যুদ্ধ ক্রুজার প্রতিদ্বন্দ্বিতা. অবাস্তব প্রকল্প
এই নিবন্ধে, আমরা মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র, জাপান এবং ইংল্যান্ডে তৈরি করা সর্বশেষ ব্যাটলক্রুজার প্রকল্পগুলি দেখব।
আমেরিকা যুক্তরাষ্ট্র
История ইউএস ব্যাটলক্রুজার তৈরির শুরুটা ভালই হয়েছিল এবং ... অদ্ভুতভাবে যথেষ্ট, ভালভাবে শেষ হয়েছিল, যদিও এটা লক্ষ করা উচিত যে আমেরিকান অ্যাডমিরাল এবং ডিজাইনারদের জন্য এতে কোন যোগ্যতা নেই।
প্রকৃতপক্ষে, একটি ব্যাটেলক্রুজারের ধারণাটি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে 1903 সালের প্রথম দিকে প্রণীত হয়েছিল, যখন নিউপোর্টের নেভাল কলেজ একটি সাঁজোয়া ক্রুজারের ধারণাটি সামনে রেখেছিল, যার অস্ত্র এবং বর্ম ছিল একটি স্কোয়াড্রন যুদ্ধজাহাজের সাথে তুলনীয়। , কিন্তু গতিতে পরেরটিকে ছাড়িয়ে গেছে। এটা ধরে নেওয়া হয়েছিল যে এই ধরনের জাহাজগুলি তাদের প্রধান বাহিনীর কাছে আসার আগে যুদ্ধে শত্রুর যুদ্ধজাহাজকে ধরতে হবে এবং বেঁধে রাখতে হবে, তাই ক্রুজারটিকে 305-মিমি কামান দিয়ে সজ্জিত করা উচিত ছিল এবং এর বিরুদ্ধে সুরক্ষা প্রদান করা উচিত ছিল। এই ধরনের মতামতগুলিতে, স্প্যানিশ-আমেরিকান যুদ্ধের অভিজ্ঞতা খুব স্পষ্টভাবে দৃশ্যমান ছিল, যখন মার্কিন যুদ্ধজাহাজগুলি অ্যাডমিরাল সারভেরার প্রধান বাহিনীর সাথে তাল মিলিয়ে চলতে পারেনি। একই সময়ে, ব্রুকলিন সাঁজোয়া ক্রুজারের সাফল্য, যা শত্রুর জাহাজগুলিকে ধরে ফেলে এবং গুলি করে, মূলত এর নকশার গুণমানের কারণে নয়, স্প্যানিশ বন্দুকধারীদের লক্ষ্যে আঘাত করার অক্ষমতার কারণে। স্প্যানিয়ার্ডদের যদি তাদের আমেরিকান "সহকর্মীদের" তুলনীয় প্রশিক্ষণ থাকত, তাহলে ... না, সান্তিয়াগো দে কিউবার যুদ্ধে তারা খুব কমই জয়লাভ করতে পারত, তবে তারা ব্রুকলিনকে খুব ভালোভাবে ক্ষতিগ্রস্থ করতে পারে বা এমনকি ডুবিয়ে দিতে পারে এবং বাঁচাতে পারে। ধ্বংস থেকে তার সাঁজোয়া স্কোয়াড্রন অন্তত অর্ধেক. ঠিক আছে, আমেরিকান নাবিকদের তাদের প্রাপ্য দেওয়া উচিত - সমুদ্রে অসাধারণ সাফল্য তাদের অন্ধ করেনি এবং মার্কিন সাঁজোয়া ক্রুজারগুলির উপাদান অংশের ত্রুটিগুলিকে ছাপিয়ে দেয়নি।
নেভাল কলেজের বিশেষজ্ঞদের সিদ্ধান্তগুলিকে কেবল স্বাগত জানানো যেতে পারে - আমেরিকানরা প্রাথমিকভাবে ব্যাটলক্রুজারটিকে প্রধান বাহিনীর যুদ্ধে অংশ নেওয়ার জন্য একটি জাহাজ হিসাবে দেখেছিল, তাদের মতামত জার্মানদের খুব কাছাকাছি বলে প্রমাণিত হয়েছিল এবং এটি ছিল জার্মানরা যারা, প্রথম বিশ্বযুদ্ধের আগে, বিশ্বের সবচেয়ে সফল ব্যাটেলক্রুজার তৈরি করতে সক্ষম হয়েছিল। একই সময়ে, প্রথম মার্কিন প্রকল্পগুলি তাদের জার্মান সমকক্ষের তুলনায় সম্ভবত আরও উন্নত বলে প্রমাণিত হয়েছিল।
জার্মান জাহাজ নির্মাতা এবং অ্যাডমিরালরা একই সময়ে নির্মিত যুদ্ধজাহাজের তুলনায় সুরক্ষা কিছুটা দুর্বল করে এবং মূল ক্যালিবার হ্রাস করে তাদের ব্যাটেলক্রুজারগুলির উচ্চ গতি অর্জন করেছিল এবং কিছু সময়ের জন্য তারা স্থানচ্যুতির সমতার বিষয়ে সিদ্ধান্ত নিতে পারেনি। যুদ্ধজাহাজ এবং ব্যাটলক্রুজার, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে এরকম কিছুই ছিল না। তাদের প্রথম ব্যাটেলক্রুজার প্রজেক্টটি ছিল ওয়াইমিং ড্রেডনট (26 টন, 000 * 12 মিমি বন্দুক ছয়টি টুইন টারেটে, 305 মিমি বর্ম এবং 280 নট গতির) একটি অ্যানালগ।
কিন্তু একটি সংকীর্ণ এবং দীর্ঘ হুল দিয়ে উচ্চ গতি পেতে, যখন ব্যাটলক্রুজারের দৈর্ঘ্য 200 মিটারে পৌঁছাতে হয়েছিল, যা ওয়াইমিংয়ের চেয়ে 28,7 মিটার বেশি ছিল। অস্ত্রশস্ত্রটি দুর্বল হয়ে পড়েছিল, তবে যুদ্ধজাহাজের সাথে যুদ্ধের জন্য যথেষ্ট - চারটি টাওয়ারে 8 * 305-মিমি বন্দুক এবং গতি 25,5 নট পৌঁছানোর কথা ছিল। একই সময়ে, বুকিংটি কেবল ওয়াইমিং স্তরে রাখা হয়নি, তবে, সম্ভবত, কেউ বলতে পারে যে এটি এটিকে ছাড়িয়ে গেছে। যদিও সাঁজোয়া বেল্টের পুরুত্ব, ডেক, বারবেট ইত্যাদি। যুদ্ধজাহাজের স্তরে রয়ে গেছে, তবে মূল আর্মার বেল্টের দৈর্ঘ্য এবং উচ্চতা ওয়াইমিং এর চেয়ে বেশি হওয়া উচিত ছিল। একই সময়ে, ব্যাটলক্রুজারের স্থানচ্যুতি ছিল 26 টন, অর্থাৎ সংশ্লিষ্ট যুদ্ধজাহাজের সমান।
ধারণাগতভাবে, প্রকল্পটি তার সময়ের জন্য অত্যন্ত সফল বলে প্রমাণিত হয়েছিল (লেখক বিকাশের সঠিক তারিখ জানেন না, তবে এটি সম্ভবত 1909-1910), তবে সেই বছরগুলিতে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র ড্রেডনটস নির্মাণকে অগ্রাধিকার দিয়েছিল, তাই "আমেরিকান ড্রেফ্লিঙ্গার" কখনই রাখা হয়নি। যাইহোক, এই প্রকল্পটি দ্রুত অপ্রচলিত হয়ে পড়ে, তবে এর নির্মাতাদের দোষের কারণে নয় - সুপারড্রেডনটসের যুগটি কেবল "305-মিমি" যুদ্ধজাহাজ প্রতিস্থাপন করছিল ...
ইউএস ব্যাটলক্রুজারের পরবর্তী প্রকল্প, যদি এটি ধাতুতে মূর্ত হয়, তবে এটি দ্ব্যর্থহীনভাবে বিশ্বের সেরা ব্যাটেলক্রুজার বলে দাবি করবে - এটিকে নেভাদা যুদ্ধজাহাজের একটি অ্যানালগ হিসাবে তৈরি করার কথা ছিল, পরবর্তীটির বর্ম ধরে রাখা হয়েছিল, কিন্তু হ্রাস করা হয়েছিল। 8 * 356-মিমি বন্দুকের অস্ত্রশস্ত্র এবং 29 নট গতিতে জাহাজ সরবরাহ করে। এই ধরনের একটি জাহাজের জন্য TOR 1911 সালে উপস্থাপন করা হয়েছিল এবং এটি 1912 সালে স্থাপন করার কথা ছিল এই বিষয়টিকে বিবেচনায় রেখে, এই ধরনের একটি ব্যাটেলক্রুজার অবশ্যই সমস্ত ব্রিটিশ, জার্মান এবং জাপানি ব্যাটলক্রুজারকে অনেক পিছনে ফেলে দেবে।
অবশ্যই, একজনকে কিছুর সাথে এই জাতীয় পারফরম্যান্স বৈশিষ্ট্যের জন্য অর্থ প্রদান করতে হয়েছিল: দামটি ছিল 30 টনের বেশি স্থানচ্যুতি বৃদ্ধি (সেই বছরগুলির জন্য - একটি অত্যন্ত বড় পরিমাণ), পাশাপাশি আমেরিকান মান অনুসারে, ক্রুজিং পরিসীমা দীর্ঘতম নয় - " শুধুমাত্র” 000 মাইল অর্থনৈতিক কোর্স। এবং যদি আমেরিকানরা প্রথমটির সাথে একমত হতে প্রস্তুত থাকে (স্থানচ্যুতি বৃদ্ধি), তবে দ্বিতীয়টি তাদের পক্ষে সম্পূর্ণ অগ্রহণযোগ্য বলে প্রমাণিত হয়েছিল। একদিকে, অবশ্যই, আপনি এর জন্য মার্কিন অ্যাডমিরালদের দোষ দিতে পারেন - তাদের ইউরোপীয় সহকর্মীদের জন্য, 5 মাইল পরিসীমা কম-বেশি স্বাভাবিক দেখায়, তবে আমেরিকানরা তখনও জাপানকে সমুদ্রে ভবিষ্যতের শত্রু হিসাবে দেখতে চেয়েছিল। বাস্তব মহাসাগরীয় পরিসীমা এবং 000 মাইলের কম জাহাজ পেতে সম্মত হয়নি।
উপরোক্ত কারণগুলির ফলস্বরূপ, ব্যাটেলক্রুজার প্রকল্পের বেশ কয়েকটি রূপ বিবেচনার জন্য জমা দেওয়া হয়েছিল, যার মধ্যে, অন্যান্য জিনিসগুলি সমান হওয়া, কার্যকারিতা বৈশিষ্ট্য, বর্মের পুরুত্ব ক্রমাগত 356 মিমি থেকে 280 এবং 203 মিমিতে হ্রাস করা হয়েছিল এবং শুধুমাত্র পরবর্তী ক্ষেত্রে 8 মাইল পরিসীমা অর্জিত হয়েছিল। ফলস্বরূপ, আমেরিকান নাবিকরা পরবর্তী বিকল্পটি বেছে নিয়েছিল এবং ... আবার ড্রেডনট নির্মাণকে উচ্চ অগ্রাধিকার হিসাবে বিবেচনা করে বিষয়টি স্থগিত করেছিল। যাইহোক, এখানেই, রিজার্ভেশনের সমালোচনামূলক দুর্বলতার কারণে ক্রুজিং রেঞ্জের পক্ষে একটি পছন্দ করার পরে, আমেরিকানরা চিরকালের জন্য তাদের সময়ের জন্য এই শ্রেণীর সেরা জাহাজগুলির প্রকল্পগুলিকে একটি আশ্চর্যজনক "কিছু" বলে ফেলেছিল। লেক্সিংটন-শ্রেণীর ব্যাটেলক্রুজার।
বিষয়টি হল যে 1915 সালে, যখন আমেরিকান নৌবহর আবার ব্যাটলক্রুজার তৈরির ধারণায় ফিরে আসে, তখন অ্যাডমিরালরা কাঠামোতে এই শ্রেণীর জাহাজের ভূমিকা এবং স্থান সম্পর্কে তাদের দৃষ্টিভঙ্গি পুরোপুরি পরিবর্তন করে। নৌবহর. ব্যাটলক্রুজারের প্রতি আগ্রহ ডগার ব্যাঙ্কের যুদ্ধের দ্বারা উস্কে দেওয়া হয়েছিল, যা এই শ্রেণীর জাহাজগুলির সম্ভাব্যতা প্রদর্শন করেছিল, তবে এটি আশ্চর্যজনক যে এখন আমেরিকানরা একটি ব্যাটেলক্রুজারের একটি নতুন ধারণা গ্রহণ করেছে, যা ইংরেজ বা জার্মানদের থেকে সম্পূর্ণ আলাদা। মার্কিন অ্যাডমিরালদের পরিকল্পনা অনুসারে, ব্যাটেলক্রুজারগুলি "35-নট" গঠনের মেরুদণ্ড হয়ে উঠবে, যার মধ্যে উপরে নির্দেশিত গতিতে পৌঁছতে সক্ষম হালকা ক্রুজার এবং ডেস্ট্রয়ারগুলিও অন্তর্ভুক্ত ছিল।
নিঃসন্দেহে, তৎকালীন প্রযুক্তিগত স্তরটি বড় জাহাজের গতি 35 নটের কাছাকাছি আনা সম্ভব করেছিল, তবে অবশ্যই, কেবলমাত্র অন্যান্য যুদ্ধের গুণাবলীতে বিশাল ত্যাগের মূল্যে। কিন্তু কিসের জন্য? এটি সম্পূর্ণরূপে অস্পষ্ট, কারণ "35-নোড" সংযোগগুলি ব্যবহার করার কিছুটা বুদ্ধিমান ধারণার জন্ম হয়নি। সাধারণভাবে, নিম্নলিখিতটি ঘটেছিল - 35 নটগুলির একটি সুপার স্পিড পাওয়ার প্রয়াসে, আমেরিকানরা ফায়ারপাওয়ার এবং পরিসীমা উত্সর্গ করতে প্রস্তুত ছিল না: তাই, ব্যাটেলক্রুজারের বর্ম এবং বেঁচে থাকার ক্ষমতা প্রায় শূন্যে নামিয়ে আনতে হয়েছিল। জাহাজটি 8 * 406-মিমি বন্দুক পেয়েছিল, তবে একই সাথে এর হুলটি খুব দীর্ঘ এবং সরু ছিল, যা কোনও গুরুতর PTZ বাদ দিয়েছিল এবং বর্মটি 203 মিমি অতিক্রম করেনি!
কিন্তু আশ্চর্যের বিষয় অন্য কিছু। ইতিমধ্যেই জেনেছি যে ব্রিটিশরা "হুড" স্থাপন করেছে এবং তার যুদ্ধের ক্ষমতা উপস্থাপন করেছে (শেষ ব্রিটিশ ব্যাটলক্রুজারের ডিজাইন ডকুমেন্টেশন পর্যালোচনার জন্য মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে স্থানান্তরিত করা হয়েছিল), এবং ব্রিটিশদের কাছ থেকে তাদের জাহাজের ক্ষতির বিশ্লেষণ পেয়েছিল জাটল্যান্ডের যুদ্ধে, আমেরিকানরা একগুঁয়েভাবে ব্রিটিশদের কাছে একটি ব্যাটেলক্রুজারের ধারণাকে আঁকড়ে ধরেছিল - সর্বনিম্ন সুরক্ষা সহ সর্বাধিক গতি এবং ফায়ারপাওয়ার। প্রকৃতপক্ষে, মার্কিন ডিজাইনাররা শুধুমাত্র একটি বিষয়ে পিছিয়েছিলেন - পানির নিচের সুরক্ষার তুচ্ছতা উপলব্ধি করে, তারা হুলের প্রস্থ 31,7 মিটারে বাড়িয়েছিল, সেই বছরগুলির জন্য কম বা কম শালীন PTZ প্রদান করেছিল। একই সময়ে, গতি কমিয়ে 33,5 নট করতে হয়েছিল, কিন্তু জাহাজটি একেবারেই বিশ্রী ছিল - 44 টনের বেশি স্থানচ্যুতি সহ (প্রায় 000 টন "হুড" এর চেয়ে বেশি!) এবং 3 * 000-মিমি অস্ত্রশস্ত্র, এর পক্ষগুলি শুধুমাত্র 8 মিমি বর্ম দ্বারা সুরক্ষিত ছিল! টাওয়ারগুলির কপাল 406 মিমি, বারবেটস - 178 মিমি, হুইলহাউস - 279 মিমি পৌঁছেছে। এই স্তরের বর্মগুলি তাদের আপগ্রেড করার আগে রিপালস এবং রিনাউনের চেয়ে কিছুটা উচ্চতর ছিল, তবে অবশ্যই, এটি বিশ্বের যে কোনও ভারী জাহাজের বিরুদ্ধে অপারেশনের জন্য সম্পূর্ণ অপর্যাপ্ত ছিল এবং এতে কোন সন্দেহ নেই যে লেক্সিংটন (এভাবে সিরিজের সিরিজ) আমেরিকান ব্যাটলক্রুজারদের নামকরণ করা হয়েছিল) প্রকল্পের সুরক্ষা এবং সামগ্রিক ভারসাম্য উভয় ক্ষেত্রেই "হুড" থেকে স্পষ্টতই নিকৃষ্ট। সাধারণভাবে, ছয়টি লেক্সিংটন-শ্রেণির ব্যাটেলক্রুজার নির্মাণ কোনো কৌশলগত বিবেচনার দ্বারা সম্পূর্ণরূপে অযৌক্তিক ছিল, প্রথম বিশ্বযুদ্ধের সময় অর্জিত বিশ্ব অভিজ্ঞতার বিরোধী ছিল এবং আমেরিকান জাহাজ নির্মাণে এটি একটি বিশাল ভুল হয়ে যেত... যদি এই জাহাজগুলি তাদের মতে সম্পন্ন হয়। মূল উদ্দেশ্য।
এটা ঠিক ঘটল না. সংক্ষেপে, নিম্নলিখিতটি ঘটেছিল - যুদ্ধোত্তর ব্রিটিশ এবং জাপানি জাহাজগুলির কৌশলগত এবং প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যগুলি শিখে, আমেরিকানরা বুঝতে পেরেছিল যে তাদের সর্বশেষ যুদ্ধজাহাজ এবং যুদ্ধবিমান, সাধারণভাবে, আর অগ্রগতির শীর্ষে ছিল না। এমনকি আরও উন্নত এবং বড় জাহাজের প্রয়োজন ছিল, কিন্তু এটি ব্যয়বহুল ছিল, এবং তা ছাড়া, তারা আর পানামা খাল অতিক্রম করতে সক্ষম হবে না, এবং এই সমস্ত বিশ্বের প্রথম অর্থনীতির জন্যও বিশাল সমস্যা তৈরি করেছিল, যা পরবর্তীতে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র ছিল। প্রথম বিশ্বযুদ্ধ. তাই, মার্কিন প্রেসিডেন্ট ডব্লিউ. হার্ডিং, যিনি 1920 সালে ক্ষমতায় এসেছিলেন, নৌ-সামগ্রী হ্রাসের বিষয়ে একটি সম্মেলন শুরু করেছিলেন, যা বিখ্যাত ওয়াশিংটন নৌ চুক্তিতে পরিণত হয়েছিল, যার সময় মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র অন্যান্য বাধ্যবাধকতার মধ্যেও নির্মাণ সম্পূর্ণ করতে অস্বীকার করেছিল। ছয় লেক্সিংটন। সেই সময়ে, প্রথম এবং শেষ আমেরিকান ব্যাটলক্রুজারগুলির গড় প্রযুক্তিগত প্রস্তুতির গড় প্রায় 30% ছিল।
নিজেই, বিশাল এবং অত্যন্ত ব্যয়বহুল নির্মাণের অস্বীকৃতি, কিন্তু আধুনিক নৌ যুদ্ধের প্রয়োজনীয়তার সাথে সম্পূর্ণ অসঙ্গতিপূর্ণ, মার্কিন ব্যাটলক্রুজারগুলি ইতিমধ্যেই একটি সাফল্য হিসাবে বিবেচিত হতে পারে, তবে আমরা লেক্সিংটনের গল্পের শেষটিকে একটি সফল বলে অভিহিত করেছি। আপনি জানেন যে, এই ধরণের দুটি জাহাজ তবুও মার্কিন নৌবাহিনীতে প্রবর্তন করা হয়েছিল, তবে সম্পূর্ণ ভিন্ন শ্রেণীর জাহাজ দ্বারা - বিমানবাহী বাহক। এবং, আমি অবশ্যই বলব, "লেডি লেক্স" এবং "লেডি সারাহ", যেমন আমেরিকান নাবিকরা বিমানবাহী বাহককে লেক্সিংটন এবং সারাতোগা বলে, সম্ভবত বিশ্বের সবচেয়ে সফল এয়ারক্রাফ্ট ক্যারিয়ার হয়ে উঠেছে, অন্যান্য বড় জাহাজ থেকে পুনর্নির্মিত।
এটি কিছু নকশার সিদ্ধান্তের দ্বারা সহজতর হয়েছিল যা যুদ্ধবিমানগুলিতে কিছুটা অদ্ভুত লাগছিল, তবে বিমানবাহী বাহকের ক্ষেত্রে বেশ উপযুক্ত, যা কিছু ইতিহাসবিদকে এমন সংস্করণটিও সামনে রাখতে দেয় যে নকশার পর্যায়ে আমেরিকানরা প্রকল্পে এই ধরনের পুনর্গঠনের সম্ভাবনাকে অন্তর্ভুক্ত করেছিল। . এই নিবন্ধটির লেখকের মতে, এই জাতীয় সংস্করণটি খুব সন্দেহজনক দেখাচ্ছে, কারণ লেক্সিংটনের নকশা পর্যায়ে ওয়াশিংটন চুক্তির সাফল্য অনুমান করা খুব কমই সম্ভব ছিল, তবে এই সংস্করণটিকে পুরোপুরি অস্বীকার করা যায় না। সাধারণভাবে, এই গল্পটি এখনও তার গবেষকদের জন্য অপেক্ষা করছে, কিন্তু আমরা কেবলমাত্র বলতে পারি যে লেক্সিংটন-শ্রেণীর ব্যাটেলক্রুজারগুলির সম্পূর্ণ অযৌক্তিক কার্যকারিতা বৈশিষ্ট্য থাকা সত্ত্বেও, মার্কিন যুদ্ধবিগ্রহের নকশার ইতিহাসে দুটি অসাধারণের আবির্ভাব ঘটেছে, প্রাক-যুদ্ধের মানদণ্ডে। , বিমানবাহী.
যা দিয়ে আমরা মার্কিন নৌবাহিনীকে অভিনন্দন জানাই।
জাপান
চারটি কঙ্গো-শ্রেণির ব্যাটেলক্রুজার দিয়ে সম্মিলিত নৌবহর পুনরায় পূরণ করার পর, যার মধ্যে তিনটি জাপানি শিপইয়ার্ডে নির্মিত হয়েছিল, জাপানিরা যুদ্ধজাহাজ নির্মাণে তাদের প্রচেষ্টাকে মনোনিবেশ করেছিল। যাইহোক, আমেরিকানরা 1916 সালে তাদের নতুন জাহাজ নির্মাণের কর্মসূচি ঘোষণা করার পরে, 10টি যুদ্ধজাহাজ এবং 6টি ব্যাটেলক্রুজার সমন্বিত, মিকাডোর প্রজারা তাদের নিজেদের সাথে এর বিরোধিতা করেছিল, যেখানে সাম্প্রতিক বছরগুলিতে প্রথমবারের মতো, ব্যাটলক্রুজার উপস্থিত ছিল। আমরা এখন জাপানের জাহাজ নির্মাণের প্রোগ্রামগুলির বৈশিষ্ট্যগুলিতে ফোকাস করব না, আমরা কেবল লক্ষ্য করব যে 1918 সালে তথাকথিত "8 + 8" প্রোগ্রামটি অবশেষে গৃহীত হয়েছিল, যা অনুসারে ইয়ামাটোর পুত্রদের 8টি যুদ্ধজাহাজ এবং 8টি ব্যাটেলক্রুজার তৈরি করতে হয়েছিল (" Nagato" এবং "Mutsu" এটিতে অন্তর্ভুক্ত ছিল, যদিও পূর্বে নির্মিত 356-মিমি যুদ্ধজাহাজ এবং ব্যাটলক্রুজার ছিল না)। প্রথমে রাখা হয়েছিল দুটি কাগা-শ্রেণির যুদ্ধজাহাজ এবং দুটি আমাগি-শ্রেণীর ব্যাটেলক্রুজার।
এই জাহাজ সম্পর্কে কি বলা যেতে পারে? যুদ্ধজাহাজ "তোজা" এবং "কাগা" "নাগাটো" এর একটি উন্নত সংস্করণে পরিণত হয়েছে, যেখানে "সবকিছুই সামান্য" উন্নত হয়েছে - পঞ্চম প্রধান ক্যালিবার টারেট যোগ করে ফায়ার পাওয়ার বৃদ্ধি করা হয়েছিল, যাতে মোট 410-মিমি বন্দুকের সংখ্যা 10 এ আনা হয়েছিল। বুকিংও কিছুটা শক্তিবৃদ্ধি পেয়েছে - যদিও কাগা আর্মার বেল্টটি নাগাটোর তুলনায় পাতলা ছিল (280 মিমি বনাম 305 মিমি), কিন্তু এটি একটি কোণে অবস্থিত ছিল, যা সম্পূর্ণরূপে এর হ্রাসকৃত বর্ম প্রতিরোধের সমান করে দিয়েছে, তবে অনুভূমিক সুরক্ষা কিছুটা উন্নত হয়েছে।
যাইহোক, এর যুদ্ধের গুণাবলীর সমন্বয়ের ক্ষেত্রে, কাগা যুদ্ধোত্তর যুদ্ধজাহাজের জন্য একটি অদ্ভুত দৃশ্য ছিল। এর বর্ম সুরক্ষা কিছু উপায়ে সঙ্গতিপূর্ণ, এবং কিছু উপায়ে ব্যাটেলক্রুজার "হুড" এর চেয়ে নিকৃষ্ট ছিল। যাইহোক, যেমনটি আমরা আগে লিখেছি, হুডটি 380-381 মিমি ড্রেডনটসের যুগে নির্মিত হয়েছিল এবং যদিও এর বর্মটি তার সময়ের জন্য খুব উন্নত ছিল, এটি কেবল সীমিত পরিমাণে এই বন্দুকের শেল থেকে জাহাজটিকে রক্ষা করেছিল।
একই সময়ে, যখন যুদ্ধজাহাজ কাগা এবং তোজা ডিজাইন করা হচ্ছিল, তখন নৌ অগ্রগতি পরবর্তী পদক্ষেপ গ্রহণ করেছিল, আরও শক্তিশালী 16-ইঞ্চি বন্দুকগুলিতে চলে গিয়েছিল। দুর্দান্ত ব্রিটিশ 381 মিমি আর্টিলারি সিস্টেম একটি 871 কেজি প্রজেক্টাইলকে 752 মিটার/সেকেন্ডের একটি মুখোশ বেগে ত্বরান্বিত করেছিল, তবে মেরিল্যান্ড-শ্রেণির যুদ্ধজাহাজে বসানো আমেরিকান 406 মিমি বন্দুকটি 1 কেজি প্রজেক্টাইলকে 016/768 মিটার / 410 মি. যখন জাপানিরা 790-মিমি বন্দুকটি 406 মি / সেকেন্ডের প্রাথমিক গতিতে ঠিক এক টন ওজনের একটি প্রজেক্টাইল ছুঁড়েছিল, অর্থাৎ, 21-মিমি বন্দুকের শক্তিতে শ্রেষ্ঠত্ব ছিল 26-XNUMX%। কিন্তু ক্রমবর্ধমান দূরত্বের সাথে, ব্রিটিশ পনের ইঞ্চি বন্দুকটি বর্মের অনুপ্রবেশে জাপানি এবং আমেরিকান বন্দুকের কাছে আরও বেশি হারে হারাতে থাকে - আসল বিষয়টি হ'ল একটি ভারী প্রজেক্টাইল আরও ধীরে ধীরে গতি হারায় এবং সর্বোপরি, এই গতি প্রাথমিকভাবে ষোলটির জন্য বেশি ছিল। - ইঞ্চি বন্দুক...
অন্য কথায়, হুডের বর্মটি সীমিত পরিমাণে 380-381 মিমি শেল থেকে সুরক্ষিত, এবং (সর্বোচ্চ!) খুব সীমিতভাবে - 406-410 মিমি থেকে। আমরা নিরাপদে বলতে পারি যে, যদিও নির্দিষ্ট পরিস্থিতিতে, "হুড" 406-মিমি শেলগুলির আঘাত সহ্য করতে পারে, তবে এখনও এর সুরক্ষা উদ্দেশ্য ছিল না এবং এটির জন্য খুব দুর্বল ছিল। এবং কাগা হুডের চেয়েও খারাপ ছিল এই বিষয়টিকে বিবেচনায় রেখে, কেউ এই জাহাজগুলির আক্রমণাত্মক-প্রতিরক্ষামূলক গুণাবলীতে একটি নির্দিষ্ট সমতা প্রকাশ করতে পারে। হুড কম সশস্ত্র, তবে কিছুটা ভাল সুরক্ষিত, যদিও এটি 410-মিমি শেলগুলির দীর্ঘ গোলাগুলি সহ্য করতে সক্ষম নয়। একই সময়ে, তার প্রতিপক্ষের বর্ম (একটি কোণে 280 মিমি সাঁজোয়া বেল্ট, 102-160 মিমি বেভেল সহ 76-102 মিমি সাঁজোয়া ডেক) ব্রিটিশ 381-মিমি গ্রিনবয়দের জন্য বেশ ঝুঁকিপূর্ণ। অর্থাৎ, তাদের "বিরোধীদের" শেল থেকে উভয় জাহাজের সুরক্ষা সমানভাবে দুর্বল বলে মনে হচ্ছে, তবে জাপানি যুদ্ধজাহাজ, তা সত্ত্বেও, বৃহত্তর সংখ্যক প্রধান ক্যালিবার ব্যারেল এবং ভারী শেলগুলির কারণে, "এর জন্য সমালোচনামূলক আঘাত দেওয়ার আরও সম্ভাবনা ছিল। হুড" দ্রুত। তবে ব্রিটিশ জাহাজটি অনেক দ্রুত ছিল (31 নট বনাম 26,5 নট), যা এটিকে নির্দিষ্ট কৌশলগত সুবিধা দিয়েছে।
সাধারণভাবে, এটি বলা যেতে পারে যে জাপানি কাগা-শ্রেণির যুদ্ধজাহাজগুলি খুব শক্তিশালী অস্ত্র এবং বর্মগুলিকে একত্রিত করেছিল যা এই অস্ত্রগুলিকে প্রতিরোধ করতে অক্ষম ছিল। বৃটিশরা নিজেরাই হুডের সুরক্ষাকে হুমকির বর্ধিত স্তরের জন্য সম্পূর্ণ অপর্যাপ্ত হিসাবে স্বীকৃতি দিয়েছিল এবং এটিকে প্রতিটি সম্ভাব্য উপায়ে শক্তিশালী করার প্রয়োজনীয়তা দেখেছিল (যা যুদ্ধোত্তর প্রকল্পগুলিতে করা হয়েছিল, যা আমরা পাব)। এবং আমাদের অবশ্যই ভুলে যাওয়া উচিত নয় যে "হুড" এখনও সামরিক নির্মাণের একটি জাহাজ ছিল। তবে যুদ্ধের পরে দুর্বল সুরক্ষা সহ একটি যুদ্ধজাহাজ স্থাপন করার সময় জাপানিরা কীসের উপর নির্ভর করেছিল? এই নিবন্ধের লেখক এই প্রশ্নের কোন উত্তর নেই.
মোটামুটিভাবে, কাগা টাইপের যুদ্ধজাহাজগুলি ছিল এক ধরণের ব্যাটেলক্রুজার, খুব শক্তিশালী অস্ত্র, সম্পূর্ণ অপর্যাপ্ত বর্ম এবং তার সময়ের জন্য খুব মাঝারি গতি, যার কারণে এটি "বিশালতা" এড়ানো সম্ভব ছিল - জাহাজটি ফিট করতে সক্ষম হয়েছিল। 40 হাজার কিলোমিটারেরও কম সময়ে। টন স্থানচ্যুতি (যদিও আমরা স্ট্যান্ডার্ড বা সাধারণ স্থানচ্যুতি সম্পর্কে কথা বলছি কিনা তা স্পষ্ট নয়, তবে লেখক পরবর্তী বিকল্পের দিকে ঝুঁকছেন)। অবশ্যই, কাগা আমেরিকান মেরিল্যান্ডের চেয়ে ভাল সশস্ত্র এবং অনেক দ্রুততর হয়ে উঠেছে, তবে 406-মিমি শেলগুলির বিরুদ্ধে বুদ্ধিমান সুরক্ষার অভাব বিষয়টিকে ব্যাপকভাবে নষ্ট করেছে। উপরন্তু, সর্বোপরি, এটি মেরিল্যান্ড নয় যেটিকে কাগার অ্যানালগ হিসাবে বিবেচনা করা উচিত, তবে দক্ষিণ ডাকোটা ধরণের যুদ্ধজাহাজ (1920, অবশ্যই, এবং যুদ্ধের আগে নয়) তাদের ডজন 406-মিমি বন্দুক, 23 নট গতি এবং 343 মিমি অনবোর্ড আর্মার।
তাহলে, যুদ্ধজাহাজ সম্পর্কে এত দীর্ঘ প্রস্তাবনা কেন, যদি নিবন্ধটি ব্যাটেলক্রুজারদের জন্য উত্সর্গীকৃত হয়? সবকিছু খুব সহজ - আমাগি টাইপের ব্যাটেলক্রুজার তৈরি করার সময়, জাপানিরা অধ্যবসায়ের সাথে ব্রিটিশ ধারণাটি অনুলিপি করেছিল - কাগা যুদ্ধজাহাজের তুলনায় কিছুটা বড় স্থানচ্যুতি রয়েছে (বিভিন্ন উত্স অনুসারে, 41 - 217 টন বনাম 42 টন), জাপানিরা এই ধরনের যুদ্ধবিগ্রহ করেছিল একই শক্তিশালী অস্ত্র (সমস্ত একই 300 * 39-মিমি বন্দুক), উচ্চ গতি (330 নট বনাম 10 নট) এবং উল্লেখযোগ্যভাবে দুর্বল বর্ম। প্রধান আর্মার বেল্টটি 410 থেকে 30 মিমি পর্যন্ত "ডাউনগ্রেড" পেয়েছে। বেভেল - 26,5-280 মিমি বনাম 254 মিমি (অন্যান্য উত্স অনুসারে, "কাগা" এর বেভেল 50-80 মিমি ছিল)। সাঁজোয়া ডেকের পুরুত্ব ছিল 76-50 মিমি বনাম 102-102 মিমি। প্রধান ব্যাটারি turrets এর barbetes সর্বোচ্চ বেধ 140 থেকে 102 মিমি "আউট সরানো"।
জাটল্যান্ডের যুদ্ধে আমাগি-শ্রেণির ব্যাটেলক্রুজারগুলি দুর্দান্ত দেখাত, এবং এতে কোন সন্দেহ নেই যে অ্যাডমিরাল বিটির যদি এই ধরনের জাহাজ থাকত, তবে হিপারের 1ম পুনরুদ্ধার দলটি লবণাক্ত হত। হোচসিফ্লোটের ব্যাটেলক্রুজারদের সাথে যুদ্ধে, আমাগির অপ্রতিরোধ্য ফায়ার পাওয়ার থাকবে, যখন তাদের সুরক্ষা সাধারণভাবে 305-মিমি শেলগুলির বিরুদ্ধে যথেষ্ট ছিল, যদিও নীতিগতভাবে, লুটজোর সাথে ডেরফ্লিংগার শেষ পর্যন্ত স্ন্যাপ করার কিছু সুযোগ পেয়েছিল। তবুও, জাপানি ব্যাটেলক্রুজার বুক করা 305-মিমি বর্ম-বিদ্ধ শেলগুলির বিরুদ্ধে পরম সুরক্ষার গ্যারান্টি দেয়নি এবং কিছু পরিস্থিতিতে তাদের দ্বারা ছিদ্র করা যেতে পারে (যদিও খুব অসুবিধার সাথে, তবে এর জন্য এখনও সম্ভাবনা ছিল)।
যাইহোক, সম্পূর্ণ 343-356 মিমি বর্ম-ছিদ্র শেলগুলির বিরুদ্ধে আমাগির সুরক্ষা ক্ষমতা অত্যন্ত সন্দেহজনক, 380-381 মিমি এর বিপরীতে তারা নগণ্য, 406 মিমি এর বিপরীতে তারা সম্পূর্ণ অনুপস্থিত ছিল। সুতরাং, অদ্ভুতভাবে যথেষ্ট, তবে আমেরিকান লেক্সিংটনের সাথে জাপানি ব্যাটেলক্রুজারগুলির বুকিংয়ের তুলনা করে, আমরা কিছু সমতা সম্পর্কে কথা বলতে পারি - হ্যাঁ, আনুষ্ঠানিকভাবে জাপানি বর্মটি একটু মোটা, তবে বাস্তবে 406-410-মিমি শেল থেকে একটি বা অন্যটি নয়। "বিরোধীরা" মোটেও রক্ষা করেনি। জ্যাকহ্যামার দিয়ে সজ্জিত একটি ব্যতিক্রমী পাতলা ডিমের খোসা...
নিঃসন্দেহে, এই ধরনের জাহাজ নির্মাণ জাপানের জন্য ন্যায়সঙ্গত ছিল না, যা আপনি জানেন, তার প্রধান প্রতিদ্বন্দ্বী মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের তুলনায় তহবিল এবং ক্ষমতার ক্ষেত্রে মোটামুটি সীমাবদ্ধ ছিল। অতএব, জাপানিদের উচিত ওয়াশিংটন নৌ চুক্তিকে আমাতেরাসুর উপহার হিসাবে বিবেচনা করা, যা ইয়ামাতোর পুত্রদের সম্পূর্ণ অকেজো যুদ্ধজাহাজ তৈরি করতে বাধা দেয়।
"আকাগি" এবং "আমাগি" বিমানবাহী রণতরীতে রূপান্তরিত হওয়ার কথা ছিল, কিন্তু "আমাগি" ভূমিকম্পের সময় খারাপভাবে ক্ষতিগ্রস্থ হয়েছিল, যদিও এখনও অসমাপ্ত ছিল এবং বাতিল করা হয়েছিল (অসমাপ্ত যুদ্ধজাহাজ "কাগা" এর পরিবর্তে রূপান্তরিত হয়েছিল)। এই দুটি জাহাজই প্রশান্ত মহাসাগরীয় যুদ্ধের প্রাথমিক পর্যায়ের যুদ্ধে খ্যাতি অর্জন করেছিল, তবে এটি অবশ্যই স্বীকার করতে হবে যে প্রযুক্তিগতভাবে এই জাহাজগুলি লেক্সিংটন এবং সারাটোগা থেকে নিকৃষ্ট ছিল - তবে, এটি একটি সম্পূর্ণ ভিন্ন গল্প ...
জার্মানি
আমাকে অবশ্যই বলতে হবে যে "এরসাটজ ইয়র্ক" এর পরে "বিষণ্ণ টিউটনিক প্রতিভা" এর সমস্ত প্রকল্পগুলি প্রাক-স্কেচ স্কেচ ছাড়া আর কিছুই নয়, খুব উত্সাহ ছাড়াই পরিচালিত হয়েছিল। ফেব্রুয়ারী-মার্চ 1918 সালে, জার্মানির একেবারে সবাই বুঝতে পেরেছিল যে যুদ্ধ শেষ হওয়ার আগে কোনও ভারী জাহাজ স্থাপন করা হবে না এবং এটি শেষ হওয়ার পরে কী ঘটবে তা কেউ ভবিষ্যদ্বাণী করতে পারে না, তবে ফ্রন্টে পরিস্থিতি আরও খারাপ থেকে খারাপ হতে থাকে। . অতএব, অ্যাডমিরাল এবং ডিজাইনারদের "মতামতের লড়াই" আর ছিল না, প্রকল্পগুলি মূলত "মেশিনে" তৈরি করা হয়েছিল: সম্ভবত সে কারণেই জার্মান ব্যাটলক্রুজারদের শেষ স্কেচগুলির মধ্যে অনেক মিল ছিল।
সুতরাং, উদাহরণস্বরূপ, তারা সকলেই অতি-শক্তিশালী 420-মিমি প্রধান-ক্যালিবার বন্দুক দিয়ে সজ্জিত ছিল, তবে বন্দুকের সংখ্যা বৈচিত্র্যময় - 4; যমজ বুরুজ মধ্যে 6 এবং 8 বন্দুক. সম্ভবত সবচেয়ে ভারসাম্যপূর্ণ প্রকল্পটি এই জাতীয় 6টি বন্দুকের জন্য ছিল - এটি আকর্ষণীয় যে দুটি টাওয়ার স্ট্রেনে অবস্থিত ছিল এবং কেবল একটি - ধনুকে। আপাতদৃষ্টিতে অযৌক্তিকতা সত্ত্বেও, টাওয়ারগুলির এই ব্যবস্থাটির সুবিধা ছিল - স্ট্রেনে, দুটি টাওয়ার ইঞ্জিন রুমগুলিকে পৃথক করেছিল এবং একটি শেল আঘাতে সেগুলিকে অক্ষম করা যায়নি, তদুপরি, টাওয়ারগুলির এই ধরনের ব্যবস্থা সেরা ফায়ারিং কোণ দিয়েছে। "নাকের মধ্যে দুটি" স্কিমের সাথে তুলনা - কড়ায় একটি।
উল্লম্ব বুকিং ঐতিহ্যগতভাবে শক্তিশালী ছিল - ম্যাকেনসেন এবং এরসাটজ ইয়র্ক প্রকল্পগুলিতে, জার্মানরা, এবং বৃহৎ হ্যামবুর্গ, ড্রেফ্লিঙ্গার সুরক্ষা অনুলিপি করেছে, এটিকে সামান্য উন্নতিতে সীমাবদ্ধ করেছে (এবং কিছু উপায়ে খারাপ হচ্ছে), এবং শুধুমাত্র এখন, অবশেষে, দীর্ঘ সময় নিয়েছে -প্রতীক্ষিত পদক্ষেপ এবং সাঁজোয়া বেল্টের পুরুত্ব 350 মিমি, নীচের প্রান্তে 170 মিমিতে পাতলা করে এনেছে। সেকশনের 350 মিমি এর উপরে ছিল 250 মিমি, এবং 170 মিমি একটি দ্বিতীয় সাঁজোয়া বেল্ট প্রদান করা হয়েছিল। প্রধান ক্যালিবার টাওয়ারগুলির বারবেটগুলির বর্মের পুরুত্ব উপরের ডেকের উপরে 350 মিমি, 250 মিমি দ্বিতীয় বেল্টের পিছনে 170 মিমি এবং প্রধান আর্মার বেল্টের 150 মিমি অংশের পিছনে 250 মিমি। মজার বিষয় হল, 350 মিমি আর্মার বেল্টটি ছিল একমাত্র পার্শ্ব সুরক্ষা এই অর্থে যে এটি প্রধান ক্যালিবার টারেটগুলির বারবেটগুলির চেয়ে অনেক বেশি এগিয়ে এবং পিছনে চলতে থাকে, তবে এটি যেখানে শেষ হয়েছিল, পাশের কোনও সুরক্ষা ছিল না। এই ব্যাটেলক্রুজারের স্বাভাবিক স্থানচ্যুতি ছিল 45 টনের কাছাকাছি এবং ধারণা করা হয়েছিল যে সে 000 নট বিকাশ করতে পারে।
এটা বলা সম্ভব বলে মনে হচ্ছে যে জার্মানরা একটি খুব ভারসাম্যপূর্ণ জাহাজ "লুমড" করেছিল, কিন্তু, দুর্ভাগ্যবশত, প্রকল্পটিতে একটি "অ্যাকিলিস হিল" ছিল, এর নাম জাহাজের অনুভূমিক সুরক্ষা। আসল বিষয়টি হ'ল (লেখক যতদূর জানেন) এটি এখনও বেভেল ছাড়াই 30 মিমি পুরু একটি সাঁজোয়া ডেকের উপর ভিত্তি করে ছিল, কেবলমাত্র 60 মিমি পৌঁছনো সেলারের ক্ষেত্রে। অবশ্যই, অন্যান্য ডেকগুলি বিবেচনায় নিয়ে, অনুভূমিক সুরক্ষা কিছুটা ভাল ছিল (এরসাটজ ইয়র্কের জন্য এটি ছিল 80-110, সম্ভবত 125 মিমি, যদিও পরবর্তীটি সন্দেহজনক), তবে, পূর্ববর্তী ব্যাটেলক্রুজারগুলির স্তরে অবশিষ্ট ছিল, এর অবশ্যই, সম্পূর্ণ অপর্যাপ্ত ছিল।
সাধারণভাবে, আমরা বলতে পারি যে ব্যাটলক্রুজারগুলির বিকাশ, যা এরসাটজ ইয়র্ককে অনুসরণ করার কথা ছিল, এমন একটি পর্যায়ে স্থবির হয়ে পড়ে যা আমাদের জার্মান নৌ চিন্তার দিকটি সঠিকভাবে মূল্যায়ন করতে দেয় না। মূল ক্যালিবারের উল্লম্ব সুরক্ষা, গতি এবং শক্তি জোরদার করার আকাঙ্ক্ষা দেখা যায়, তবে জার্মানি যদি প্রথম বিশ্বযুদ্ধ না হারায় এবং এর পরে ব্যাটলক্রুজারগুলির নির্মাণ আবার শুরু না করত, তবে সম্ভবত চূড়ান্ত প্রকল্পটি থেকে খুব আলাদা হত। আমাদের দ্বারা উপস্থাপিত প্রাক-খসড়া বিকল্পগুলি, 1918 এর শুরুতে বিকাশ করা হয়েছিল।
যুক্তরাজ্য
হায়রে, নিবন্ধের ভলিউম আমাদের G-3 প্রকল্পের ব্যাটেলক্রুজার বিশ্লেষণ করার জন্য কোন জায়গা ছেড়ে দেয়নি। যাইহোক, সম্ভবত এটি সর্বোত্তম জন্য, কারণ এই শ্রেণীর একটি ব্রিটিশ জাহাজের সর্বশেষ প্রকল্পটি একটি পৃথক উপাদানের জন্য বেশ যোগ্য।
চলবে...
আমেরিকা যুক্তরাষ্ট্র
История ইউএস ব্যাটলক্রুজার তৈরির শুরুটা ভালই হয়েছিল এবং ... অদ্ভুতভাবে যথেষ্ট, ভালভাবে শেষ হয়েছিল, যদিও এটা লক্ষ করা উচিত যে আমেরিকান অ্যাডমিরাল এবং ডিজাইনারদের জন্য এতে কোন যোগ্যতা নেই।
প্রকৃতপক্ষে, একটি ব্যাটেলক্রুজারের ধারণাটি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে 1903 সালের প্রথম দিকে প্রণীত হয়েছিল, যখন নিউপোর্টের নেভাল কলেজ একটি সাঁজোয়া ক্রুজারের ধারণাটি সামনে রেখেছিল, যার অস্ত্র এবং বর্ম ছিল একটি স্কোয়াড্রন যুদ্ধজাহাজের সাথে তুলনীয়। , কিন্তু গতিতে পরেরটিকে ছাড়িয়ে গেছে। এটা ধরে নেওয়া হয়েছিল যে এই ধরনের জাহাজগুলি তাদের প্রধান বাহিনীর কাছে আসার আগে যুদ্ধে শত্রুর যুদ্ধজাহাজকে ধরতে হবে এবং বেঁধে রাখতে হবে, তাই ক্রুজারটিকে 305-মিমি কামান দিয়ে সজ্জিত করা উচিত ছিল এবং এর বিরুদ্ধে সুরক্ষা প্রদান করা উচিত ছিল। এই ধরনের মতামতগুলিতে, স্প্যানিশ-আমেরিকান যুদ্ধের অভিজ্ঞতা খুব স্পষ্টভাবে দৃশ্যমান ছিল, যখন মার্কিন যুদ্ধজাহাজগুলি অ্যাডমিরাল সারভেরার প্রধান বাহিনীর সাথে তাল মিলিয়ে চলতে পারেনি। একই সময়ে, ব্রুকলিন সাঁজোয়া ক্রুজারের সাফল্য, যা শত্রুর জাহাজগুলিকে ধরে ফেলে এবং গুলি করে, মূলত এর নকশার গুণমানের কারণে নয়, স্প্যানিশ বন্দুকধারীদের লক্ষ্যে আঘাত করার অক্ষমতার কারণে। স্প্যানিয়ার্ডদের যদি তাদের আমেরিকান "সহকর্মীদের" তুলনীয় প্রশিক্ষণ থাকত, তাহলে ... না, সান্তিয়াগো দে কিউবার যুদ্ধে তারা খুব কমই জয়লাভ করতে পারত, তবে তারা ব্রুকলিনকে খুব ভালোভাবে ক্ষতিগ্রস্থ করতে পারে বা এমনকি ডুবিয়ে দিতে পারে এবং বাঁচাতে পারে। ধ্বংস থেকে তার সাঁজোয়া স্কোয়াড্রন অন্তত অর্ধেক. ঠিক আছে, আমেরিকান নাবিকদের তাদের প্রাপ্য দেওয়া উচিত - সমুদ্রে অসাধারণ সাফল্য তাদের অন্ধ করেনি এবং মার্কিন সাঁজোয়া ক্রুজারগুলির উপাদান অংশের ত্রুটিগুলিকে ছাপিয়ে দেয়নি।
নেভাল কলেজের বিশেষজ্ঞদের সিদ্ধান্তগুলিকে কেবল স্বাগত জানানো যেতে পারে - আমেরিকানরা প্রাথমিকভাবে ব্যাটলক্রুজারটিকে প্রধান বাহিনীর যুদ্ধে অংশ নেওয়ার জন্য একটি জাহাজ হিসাবে দেখেছিল, তাদের মতামত জার্মানদের খুব কাছাকাছি বলে প্রমাণিত হয়েছিল এবং এটি ছিল জার্মানরা যারা, প্রথম বিশ্বযুদ্ধের আগে, বিশ্বের সবচেয়ে সফল ব্যাটেলক্রুজার তৈরি করতে সক্ষম হয়েছিল। একই সময়ে, প্রথম মার্কিন প্রকল্পগুলি তাদের জার্মান সমকক্ষের তুলনায় সম্ভবত আরও উন্নত বলে প্রমাণিত হয়েছিল।
জার্মান জাহাজ নির্মাতা এবং অ্যাডমিরালরা একই সময়ে নির্মিত যুদ্ধজাহাজের তুলনায় সুরক্ষা কিছুটা দুর্বল করে এবং মূল ক্যালিবার হ্রাস করে তাদের ব্যাটেলক্রুজারগুলির উচ্চ গতি অর্জন করেছিল এবং কিছু সময়ের জন্য তারা স্থানচ্যুতির সমতার বিষয়ে সিদ্ধান্ত নিতে পারেনি। যুদ্ধজাহাজ এবং ব্যাটলক্রুজার, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে এরকম কিছুই ছিল না। তাদের প্রথম ব্যাটেলক্রুজার প্রজেক্টটি ছিল ওয়াইমিং ড্রেডনট (26 টন, 000 * 12 মিমি বন্দুক ছয়টি টুইন টারেটে, 305 মিমি বর্ম এবং 280 নট গতির) একটি অ্যানালগ।
সম্ভবত যুদ্ধজাহাজের সবচেয়ে বিখ্যাত ছবি "ওয়াইমিং"
কিন্তু একটি সংকীর্ণ এবং দীর্ঘ হুল দিয়ে উচ্চ গতি পেতে, যখন ব্যাটলক্রুজারের দৈর্ঘ্য 200 মিটারে পৌঁছাতে হয়েছিল, যা ওয়াইমিংয়ের চেয়ে 28,7 মিটার বেশি ছিল। অস্ত্রশস্ত্রটি দুর্বল হয়ে পড়েছিল, তবে যুদ্ধজাহাজের সাথে যুদ্ধের জন্য যথেষ্ট - চারটি টাওয়ারে 8 * 305-মিমি বন্দুক এবং গতি 25,5 নট পৌঁছানোর কথা ছিল। একই সময়ে, বুকিংটি কেবল ওয়াইমিং স্তরে রাখা হয়নি, তবে, সম্ভবত, কেউ বলতে পারে যে এটি এটিকে ছাড়িয়ে গেছে। যদিও সাঁজোয়া বেল্টের পুরুত্ব, ডেক, বারবেট ইত্যাদি। যুদ্ধজাহাজের স্তরে রয়ে গেছে, তবে মূল আর্মার বেল্টের দৈর্ঘ্য এবং উচ্চতা ওয়াইমিং এর চেয়ে বেশি হওয়া উচিত ছিল। একই সময়ে, ব্যাটলক্রুজারের স্থানচ্যুতি ছিল 26 টন, অর্থাৎ সংশ্লিষ্ট যুদ্ধজাহাজের সমান।
ধারণাগতভাবে, প্রকল্পটি তার সময়ের জন্য অত্যন্ত সফল বলে প্রমাণিত হয়েছিল (লেখক বিকাশের সঠিক তারিখ জানেন না, তবে এটি সম্ভবত 1909-1910), তবে সেই বছরগুলিতে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র ড্রেডনটস নির্মাণকে অগ্রাধিকার দিয়েছিল, তাই "আমেরিকান ড্রেফ্লিঙ্গার" কখনই রাখা হয়নি। যাইহোক, এই প্রকল্পটি দ্রুত অপ্রচলিত হয়ে পড়ে, তবে এর নির্মাতাদের দোষের কারণে নয় - সুপারড্রেডনটসের যুগটি কেবল "305-মিমি" যুদ্ধজাহাজ প্রতিস্থাপন করছিল ...
ইউএস ব্যাটলক্রুজারের পরবর্তী প্রকল্প, যদি এটি ধাতুতে মূর্ত হয়, তবে এটি দ্ব্যর্থহীনভাবে বিশ্বের সেরা ব্যাটেলক্রুজার বলে দাবি করবে - এটিকে নেভাদা যুদ্ধজাহাজের একটি অ্যানালগ হিসাবে তৈরি করার কথা ছিল, পরবর্তীটির বর্ম ধরে রাখা হয়েছিল, কিন্তু হ্রাস করা হয়েছিল। 8 * 356-মিমি বন্দুকের অস্ত্রশস্ত্র এবং 29 নট গতিতে জাহাজ সরবরাহ করে। এই ধরনের একটি জাহাজের জন্য TOR 1911 সালে উপস্থাপন করা হয়েছিল এবং এটি 1912 সালে স্থাপন করার কথা ছিল এই বিষয়টিকে বিবেচনায় রেখে, এই ধরনের একটি ব্যাটেলক্রুজার অবশ্যই সমস্ত ব্রিটিশ, জার্মান এবং জাপানি ব্যাটলক্রুজারকে অনেক পিছনে ফেলে দেবে।
অবশ্যই, একজনকে কিছুর সাথে এই জাতীয় পারফরম্যান্স বৈশিষ্ট্যের জন্য অর্থ প্রদান করতে হয়েছিল: দামটি ছিল 30 টনের বেশি স্থানচ্যুতি বৃদ্ধি (সেই বছরগুলির জন্য - একটি অত্যন্ত বড় পরিমাণ), পাশাপাশি আমেরিকান মান অনুসারে, ক্রুজিং পরিসীমা দীর্ঘতম নয় - " শুধুমাত্র” 000 মাইল অর্থনৈতিক কোর্স। এবং যদি আমেরিকানরা প্রথমটির সাথে একমত হতে প্রস্তুত থাকে (স্থানচ্যুতি বৃদ্ধি), তবে দ্বিতীয়টি তাদের পক্ষে সম্পূর্ণ অগ্রহণযোগ্য বলে প্রমাণিত হয়েছিল। একদিকে, অবশ্যই, আপনি এর জন্য মার্কিন অ্যাডমিরালদের দোষ দিতে পারেন - তাদের ইউরোপীয় সহকর্মীদের জন্য, 5 মাইল পরিসীমা কম-বেশি স্বাভাবিক দেখায়, তবে আমেরিকানরা তখনও জাপানকে সমুদ্রে ভবিষ্যতের শত্রু হিসাবে দেখতে চেয়েছিল। বাস্তব মহাসাগরীয় পরিসীমা এবং 000 মাইলের কম জাহাজ পেতে সম্মত হয়নি।
উপরোক্ত কারণগুলির ফলস্বরূপ, ব্যাটেলক্রুজার প্রকল্পের বেশ কয়েকটি রূপ বিবেচনার জন্য জমা দেওয়া হয়েছিল, যার মধ্যে, অন্যান্য জিনিসগুলি সমান হওয়া, কার্যকারিতা বৈশিষ্ট্য, বর্মের পুরুত্ব ক্রমাগত 356 মিমি থেকে 280 এবং 203 মিমিতে হ্রাস করা হয়েছিল এবং শুধুমাত্র পরবর্তী ক্ষেত্রে 8 মাইল পরিসীমা অর্জিত হয়েছিল। ফলস্বরূপ, আমেরিকান নাবিকরা পরবর্তী বিকল্পটি বেছে নিয়েছিল এবং ... আবার ড্রেডনট নির্মাণকে উচ্চ অগ্রাধিকার হিসাবে বিবেচনা করে বিষয়টি স্থগিত করেছিল। যাইহোক, এখানেই, রিজার্ভেশনের সমালোচনামূলক দুর্বলতার কারণে ক্রুজিং রেঞ্জের পক্ষে একটি পছন্দ করার পরে, আমেরিকানরা চিরকালের জন্য তাদের সময়ের জন্য এই শ্রেণীর সেরা জাহাজগুলির প্রকল্পগুলিকে একটি আশ্চর্যজনক "কিছু" বলে ফেলেছিল। লেক্সিংটন-শ্রেণীর ব্যাটেলক্রুজার।
বিষয়টি হল যে 1915 সালে, যখন আমেরিকান নৌবহর আবার ব্যাটলক্রুজার তৈরির ধারণায় ফিরে আসে, তখন অ্যাডমিরালরা কাঠামোতে এই শ্রেণীর জাহাজের ভূমিকা এবং স্থান সম্পর্কে তাদের দৃষ্টিভঙ্গি পুরোপুরি পরিবর্তন করে। নৌবহর. ব্যাটলক্রুজারের প্রতি আগ্রহ ডগার ব্যাঙ্কের যুদ্ধের দ্বারা উস্কে দেওয়া হয়েছিল, যা এই শ্রেণীর জাহাজগুলির সম্ভাব্যতা প্রদর্শন করেছিল, তবে এটি আশ্চর্যজনক যে এখন আমেরিকানরা একটি ব্যাটেলক্রুজারের একটি নতুন ধারণা গ্রহণ করেছে, যা ইংরেজ বা জার্মানদের থেকে সম্পূর্ণ আলাদা। মার্কিন অ্যাডমিরালদের পরিকল্পনা অনুসারে, ব্যাটেলক্রুজারগুলি "35-নট" গঠনের মেরুদণ্ড হয়ে উঠবে, যার মধ্যে উপরে নির্দেশিত গতিতে পৌঁছতে সক্ষম হালকা ক্রুজার এবং ডেস্ট্রয়ারগুলিও অন্তর্ভুক্ত ছিল।
নিঃসন্দেহে, তৎকালীন প্রযুক্তিগত স্তরটি বড় জাহাজের গতি 35 নটের কাছাকাছি আনা সম্ভব করেছিল, তবে অবশ্যই, কেবলমাত্র অন্যান্য যুদ্ধের গুণাবলীতে বিশাল ত্যাগের মূল্যে। কিন্তু কিসের জন্য? এটি সম্পূর্ণরূপে অস্পষ্ট, কারণ "35-নোড" সংযোগগুলি ব্যবহার করার কিছুটা বুদ্ধিমান ধারণার জন্ম হয়নি। সাধারণভাবে, নিম্নলিখিতটি ঘটেছিল - 35 নটগুলির একটি সুপার স্পিড পাওয়ার প্রয়াসে, আমেরিকানরা ফায়ারপাওয়ার এবং পরিসীমা উত্সর্গ করতে প্রস্তুত ছিল না: তাই, ব্যাটেলক্রুজারের বর্ম এবং বেঁচে থাকার ক্ষমতা প্রায় শূন্যে নামিয়ে আনতে হয়েছিল। জাহাজটি 8 * 406-মিমি বন্দুক পেয়েছিল, তবে একই সাথে এর হুলটি খুব দীর্ঘ এবং সরু ছিল, যা কোনও গুরুতর PTZ বাদ দিয়েছিল এবং বর্মটি 203 মিমি অতিক্রম করেনি!
কিন্তু আশ্চর্যের বিষয় অন্য কিছু। ইতিমধ্যেই জেনেছি যে ব্রিটিশরা "হুড" স্থাপন করেছে এবং তার যুদ্ধের ক্ষমতা উপস্থাপন করেছে (শেষ ব্রিটিশ ব্যাটলক্রুজারের ডিজাইন ডকুমেন্টেশন পর্যালোচনার জন্য মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে স্থানান্তরিত করা হয়েছিল), এবং ব্রিটিশদের কাছ থেকে তাদের জাহাজের ক্ষতির বিশ্লেষণ পেয়েছিল জাটল্যান্ডের যুদ্ধে, আমেরিকানরা একগুঁয়েভাবে ব্রিটিশদের কাছে একটি ব্যাটেলক্রুজারের ধারণাকে আঁকড়ে ধরেছিল - সর্বনিম্ন সুরক্ষা সহ সর্বাধিক গতি এবং ফায়ারপাওয়ার। প্রকৃতপক্ষে, মার্কিন ডিজাইনাররা শুধুমাত্র একটি বিষয়ে পিছিয়েছিলেন - পানির নিচের সুরক্ষার তুচ্ছতা উপলব্ধি করে, তারা হুলের প্রস্থ 31,7 মিটারে বাড়িয়েছিল, সেই বছরগুলির জন্য কম বা কম শালীন PTZ প্রদান করেছিল। একই সময়ে, গতি কমিয়ে 33,5 নট করতে হয়েছিল, কিন্তু জাহাজটি একেবারেই বিশ্রী ছিল - 44 টনের বেশি স্থানচ্যুতি সহ (প্রায় 000 টন "হুড" এর চেয়ে বেশি!) এবং 3 * 000-মিমি অস্ত্রশস্ত্র, এর পক্ষগুলি শুধুমাত্র 8 মিমি বর্ম দ্বারা সুরক্ষিত ছিল! টাওয়ারগুলির কপাল 406 মিমি, বারবেটস - 178 মিমি, হুইলহাউস - 279 মিমি পৌঁছেছে। এই স্তরের বর্মগুলি তাদের আপগ্রেড করার আগে রিপালস এবং রিনাউনের চেয়ে কিছুটা উচ্চতর ছিল, তবে অবশ্যই, এটি বিশ্বের যে কোনও ভারী জাহাজের বিরুদ্ধে অপারেশনের জন্য সম্পূর্ণ অপর্যাপ্ত ছিল এবং এতে কোন সন্দেহ নেই যে লেক্সিংটন (এভাবে সিরিজের সিরিজ) আমেরিকান ব্যাটলক্রুজারদের নামকরণ করা হয়েছিল) প্রকল্পের সুরক্ষা এবং সামগ্রিক ভারসাম্য উভয় ক্ষেত্রেই "হুড" থেকে স্পষ্টতই নিকৃষ্ট। সাধারণভাবে, ছয়টি লেক্সিংটন-শ্রেণির ব্যাটেলক্রুজার নির্মাণ কোনো কৌশলগত বিবেচনার দ্বারা সম্পূর্ণরূপে অযৌক্তিক ছিল, প্রথম বিশ্বযুদ্ধের সময় অর্জিত বিশ্ব অভিজ্ঞতার বিরোধী ছিল এবং আমেরিকান জাহাজ নির্মাণে এটি একটি বিশাল ভুল হয়ে যেত... যদি এই জাহাজগুলি তাদের মতে সম্পন্ন হয়। মূল উদ্দেশ্য।
এটা ঠিক ঘটল না. সংক্ষেপে, নিম্নলিখিতটি ঘটেছিল - যুদ্ধোত্তর ব্রিটিশ এবং জাপানি জাহাজগুলির কৌশলগত এবং প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যগুলি শিখে, আমেরিকানরা বুঝতে পেরেছিল যে তাদের সর্বশেষ যুদ্ধজাহাজ এবং যুদ্ধবিমান, সাধারণভাবে, আর অগ্রগতির শীর্ষে ছিল না। এমনকি আরও উন্নত এবং বড় জাহাজের প্রয়োজন ছিল, কিন্তু এটি ব্যয়বহুল ছিল, এবং তা ছাড়া, তারা আর পানামা খাল অতিক্রম করতে সক্ষম হবে না, এবং এই সমস্ত বিশ্বের প্রথম অর্থনীতির জন্যও বিশাল সমস্যা তৈরি করেছিল, যা পরবর্তীতে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র ছিল। প্রথম বিশ্বযুদ্ধ. তাই, মার্কিন প্রেসিডেন্ট ডব্লিউ. হার্ডিং, যিনি 1920 সালে ক্ষমতায় এসেছিলেন, নৌ-সামগ্রী হ্রাসের বিষয়ে একটি সম্মেলন শুরু করেছিলেন, যা বিখ্যাত ওয়াশিংটন নৌ চুক্তিতে পরিণত হয়েছিল, যার সময় মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র অন্যান্য বাধ্যবাধকতার মধ্যেও নির্মাণ সম্পূর্ণ করতে অস্বীকার করেছিল। ছয় লেক্সিংটন। সেই সময়ে, প্রথম এবং শেষ আমেরিকান ব্যাটলক্রুজারগুলির গড় প্রযুক্তিগত প্রস্তুতির গড় প্রায় 30% ছিল।
নিজেই, বিশাল এবং অত্যন্ত ব্যয়বহুল নির্মাণের অস্বীকৃতি, কিন্তু আধুনিক নৌ যুদ্ধের প্রয়োজনীয়তার সাথে সম্পূর্ণ অসঙ্গতিপূর্ণ, মার্কিন ব্যাটলক্রুজারগুলি ইতিমধ্যেই একটি সাফল্য হিসাবে বিবেচিত হতে পারে, তবে আমরা লেক্সিংটনের গল্পের শেষটিকে একটি সফল বলে অভিহিত করেছি। আপনি জানেন যে, এই ধরণের দুটি জাহাজ তবুও মার্কিন নৌবাহিনীতে প্রবর্তন করা হয়েছিল, তবে সম্পূর্ণ ভিন্ন শ্রেণীর জাহাজ দ্বারা - বিমানবাহী বাহক। এবং, আমি অবশ্যই বলব, "লেডি লেক্স" এবং "লেডি সারাহ", যেমন আমেরিকান নাবিকরা বিমানবাহী বাহককে লেক্সিংটন এবং সারাতোগা বলে, সম্ভবত বিশ্বের সবচেয়ে সফল এয়ারক্রাফ্ট ক্যারিয়ার হয়ে উঠেছে, অন্যান্য বড় জাহাজ থেকে পুনর্নির্মিত।
একটি লেক্সিংটন-শ্রেণীর ব্যাটেলক্রুজার থেকে একটি বিমানবাহী বাহকের পরিবর্তনের প্রদর্শনী
এটি কিছু নকশার সিদ্ধান্তের দ্বারা সহজতর হয়েছিল যা যুদ্ধবিমানগুলিতে কিছুটা অদ্ভুত লাগছিল, তবে বিমানবাহী বাহকের ক্ষেত্রে বেশ উপযুক্ত, যা কিছু ইতিহাসবিদকে এমন সংস্করণটিও সামনে রাখতে দেয় যে নকশার পর্যায়ে আমেরিকানরা প্রকল্পে এই ধরনের পুনর্গঠনের সম্ভাবনাকে অন্তর্ভুক্ত করেছিল। . এই নিবন্ধটির লেখকের মতে, এই জাতীয় সংস্করণটি খুব সন্দেহজনক দেখাচ্ছে, কারণ লেক্সিংটনের নকশা পর্যায়ে ওয়াশিংটন চুক্তির সাফল্য অনুমান করা খুব কমই সম্ভব ছিল, তবে এই সংস্করণটিকে পুরোপুরি অস্বীকার করা যায় না। সাধারণভাবে, এই গল্পটি এখনও তার গবেষকদের জন্য অপেক্ষা করছে, কিন্তু আমরা কেবলমাত্র বলতে পারি যে লেক্সিংটন-শ্রেণীর ব্যাটেলক্রুজারগুলির সম্পূর্ণ অযৌক্তিক কার্যকারিতা বৈশিষ্ট্য থাকা সত্ত্বেও, মার্কিন যুদ্ধবিগ্রহের নকশার ইতিহাসে দুটি অসাধারণের আবির্ভাব ঘটেছে, প্রাক-যুদ্ধের মানদণ্ডে। , বিমানবাহী.
চমৎকার দম্পতি: "লেডি লেক্স" এবং "লেডি সারাহ"
যা দিয়ে আমরা মার্কিন নৌবাহিনীকে অভিনন্দন জানাই।
জাপান
চারটি কঙ্গো-শ্রেণির ব্যাটেলক্রুজার দিয়ে সম্মিলিত নৌবহর পুনরায় পূরণ করার পর, যার মধ্যে তিনটি জাপানি শিপইয়ার্ডে নির্মিত হয়েছিল, জাপানিরা যুদ্ধজাহাজ নির্মাণে তাদের প্রচেষ্টাকে মনোনিবেশ করেছিল। যাইহোক, আমেরিকানরা 1916 সালে তাদের নতুন জাহাজ নির্মাণের কর্মসূচি ঘোষণা করার পরে, 10টি যুদ্ধজাহাজ এবং 6টি ব্যাটেলক্রুজার সমন্বিত, মিকাডোর প্রজারা তাদের নিজেদের সাথে এর বিরোধিতা করেছিল, যেখানে সাম্প্রতিক বছরগুলিতে প্রথমবারের মতো, ব্যাটলক্রুজার উপস্থিত ছিল। আমরা এখন জাপানের জাহাজ নির্মাণের প্রোগ্রামগুলির বৈশিষ্ট্যগুলিতে ফোকাস করব না, আমরা কেবল লক্ষ্য করব যে 1918 সালে তথাকথিত "8 + 8" প্রোগ্রামটি অবশেষে গৃহীত হয়েছিল, যা অনুসারে ইয়ামাটোর পুত্রদের 8টি যুদ্ধজাহাজ এবং 8টি ব্যাটেলক্রুজার তৈরি করতে হয়েছিল (" Nagato" এবং "Mutsu" এটিতে অন্তর্ভুক্ত ছিল, যদিও পূর্বে নির্মিত 356-মিমি যুদ্ধজাহাজ এবং ব্যাটলক্রুজার ছিল না)। প্রথমে রাখা হয়েছিল দুটি কাগা-শ্রেণির যুদ্ধজাহাজ এবং দুটি আমাগি-শ্রেণীর ব্যাটেলক্রুজার।
"আমাগি"
এই জাহাজ সম্পর্কে কি বলা যেতে পারে? যুদ্ধজাহাজ "তোজা" এবং "কাগা" "নাগাটো" এর একটি উন্নত সংস্করণে পরিণত হয়েছে, যেখানে "সবকিছুই সামান্য" উন্নত হয়েছে - পঞ্চম প্রধান ক্যালিবার টারেট যোগ করে ফায়ার পাওয়ার বৃদ্ধি করা হয়েছিল, যাতে মোট 410-মিমি বন্দুকের সংখ্যা 10 এ আনা হয়েছিল। বুকিংও কিছুটা শক্তিবৃদ্ধি পেয়েছে - যদিও কাগা আর্মার বেল্টটি নাগাটোর তুলনায় পাতলা ছিল (280 মিমি বনাম 305 মিমি), কিন্তু এটি একটি কোণে অবস্থিত ছিল, যা সম্পূর্ণরূপে এর হ্রাসকৃত বর্ম প্রতিরোধের সমান করে দিয়েছে, তবে অনুভূমিক সুরক্ষা কিছুটা উন্নত হয়েছে।
যাইহোক, এর যুদ্ধের গুণাবলীর সমন্বয়ের ক্ষেত্রে, কাগা যুদ্ধোত্তর যুদ্ধজাহাজের জন্য একটি অদ্ভুত দৃশ্য ছিল। এর বর্ম সুরক্ষা কিছু উপায়ে সঙ্গতিপূর্ণ, এবং কিছু উপায়ে ব্যাটেলক্রুজার "হুড" এর চেয়ে নিকৃষ্ট ছিল। যাইহোক, যেমনটি আমরা আগে লিখেছি, হুডটি 380-381 মিমি ড্রেডনটসের যুগে নির্মিত হয়েছিল এবং যদিও এর বর্মটি তার সময়ের জন্য খুব উন্নত ছিল, এটি কেবল সীমিত পরিমাণে এই বন্দুকের শেল থেকে জাহাজটিকে রক্ষা করেছিল।
একই সময়ে, যখন যুদ্ধজাহাজ কাগা এবং তোজা ডিজাইন করা হচ্ছিল, তখন নৌ অগ্রগতি পরবর্তী পদক্ষেপ গ্রহণ করেছিল, আরও শক্তিশালী 16-ইঞ্চি বন্দুকগুলিতে চলে গিয়েছিল। দুর্দান্ত ব্রিটিশ 381 মিমি আর্টিলারি সিস্টেম একটি 871 কেজি প্রজেক্টাইলকে 752 মিটার/সেকেন্ডের একটি মুখোশ বেগে ত্বরান্বিত করেছিল, তবে মেরিল্যান্ড-শ্রেণির যুদ্ধজাহাজে বসানো আমেরিকান 406 মিমি বন্দুকটি 1 কেজি প্রজেক্টাইলকে 016/768 মিটার / 410 মি. যখন জাপানিরা 790-মিমি বন্দুকটি 406 মি / সেকেন্ডের প্রাথমিক গতিতে ঠিক এক টন ওজনের একটি প্রজেক্টাইল ছুঁড়েছিল, অর্থাৎ, 21-মিমি বন্দুকের শক্তিতে শ্রেষ্ঠত্ব ছিল 26-XNUMX%। কিন্তু ক্রমবর্ধমান দূরত্বের সাথে, ব্রিটিশ পনের ইঞ্চি বন্দুকটি বর্মের অনুপ্রবেশে জাপানি এবং আমেরিকান বন্দুকের কাছে আরও বেশি হারে হারাতে থাকে - আসল বিষয়টি হ'ল একটি ভারী প্রজেক্টাইল আরও ধীরে ধীরে গতি হারায় এবং সর্বোপরি, এই গতি প্রাথমিকভাবে ষোলটির জন্য বেশি ছিল। - ইঞ্চি বন্দুক...
যুদ্ধজাহাজ "নাগাটো" এর 410-মিমি বন্দুকের গুলি। "কাগা" এবং "আমাগি" তে একই বন্দুক রাখার পরিকল্পনা করা হয়েছিল
অন্য কথায়, হুডের বর্মটি সীমিত পরিমাণে 380-381 মিমি শেল থেকে সুরক্ষিত, এবং (সর্বোচ্চ!) খুব সীমিতভাবে - 406-410 মিমি থেকে। আমরা নিরাপদে বলতে পারি যে, যদিও নির্দিষ্ট পরিস্থিতিতে, "হুড" 406-মিমি শেলগুলির আঘাত সহ্য করতে পারে, তবে এখনও এর সুরক্ষা উদ্দেশ্য ছিল না এবং এটির জন্য খুব দুর্বল ছিল। এবং কাগা হুডের চেয়েও খারাপ ছিল এই বিষয়টিকে বিবেচনায় রেখে, কেউ এই জাহাজগুলির আক্রমণাত্মক-প্রতিরক্ষামূলক গুণাবলীতে একটি নির্দিষ্ট সমতা প্রকাশ করতে পারে। হুড কম সশস্ত্র, তবে কিছুটা ভাল সুরক্ষিত, যদিও এটি 410-মিমি শেলগুলির দীর্ঘ গোলাগুলি সহ্য করতে সক্ষম নয়। একই সময়ে, তার প্রতিপক্ষের বর্ম (একটি কোণে 280 মিমি সাঁজোয়া বেল্ট, 102-160 মিমি বেভেল সহ 76-102 মিমি সাঁজোয়া ডেক) ব্রিটিশ 381-মিমি গ্রিনবয়দের জন্য বেশ ঝুঁকিপূর্ণ। অর্থাৎ, তাদের "বিরোধীদের" শেল থেকে উভয় জাহাজের সুরক্ষা সমানভাবে দুর্বল বলে মনে হচ্ছে, তবে জাপানি যুদ্ধজাহাজ, তা সত্ত্বেও, বৃহত্তর সংখ্যক প্রধান ক্যালিবার ব্যারেল এবং ভারী শেলগুলির কারণে, "এর জন্য সমালোচনামূলক আঘাত দেওয়ার আরও সম্ভাবনা ছিল। হুড" দ্রুত। তবে ব্রিটিশ জাহাজটি অনেক দ্রুত ছিল (31 নট বনাম 26,5 নট), যা এটিকে নির্দিষ্ট কৌশলগত সুবিধা দিয়েছে।
সাধারণভাবে, এটি বলা যেতে পারে যে জাপানি কাগা-শ্রেণির যুদ্ধজাহাজগুলি খুব শক্তিশালী অস্ত্র এবং বর্মগুলিকে একত্রিত করেছিল যা এই অস্ত্রগুলিকে প্রতিরোধ করতে অক্ষম ছিল। বৃটিশরা নিজেরাই হুডের সুরক্ষাকে হুমকির বর্ধিত স্তরের জন্য সম্পূর্ণ অপর্যাপ্ত হিসাবে স্বীকৃতি দিয়েছিল এবং এটিকে প্রতিটি সম্ভাব্য উপায়ে শক্তিশালী করার প্রয়োজনীয়তা দেখেছিল (যা যুদ্ধোত্তর প্রকল্পগুলিতে করা হয়েছিল, যা আমরা পাব)। এবং আমাদের অবশ্যই ভুলে যাওয়া উচিত নয় যে "হুড" এখনও সামরিক নির্মাণের একটি জাহাজ ছিল। তবে যুদ্ধের পরে দুর্বল সুরক্ষা সহ একটি যুদ্ধজাহাজ স্থাপন করার সময় জাপানিরা কীসের উপর নির্ভর করেছিল? এই নিবন্ধের লেখক এই প্রশ্নের কোন উত্তর নেই.
মোটামুটিভাবে, কাগা টাইপের যুদ্ধজাহাজগুলি ছিল এক ধরণের ব্যাটেলক্রুজার, খুব শক্তিশালী অস্ত্র, সম্পূর্ণ অপর্যাপ্ত বর্ম এবং তার সময়ের জন্য খুব মাঝারি গতি, যার কারণে এটি "বিশালতা" এড়ানো সম্ভব ছিল - জাহাজটি ফিট করতে সক্ষম হয়েছিল। 40 হাজার কিলোমিটারেরও কম সময়ে। টন স্থানচ্যুতি (যদিও আমরা স্ট্যান্ডার্ড বা সাধারণ স্থানচ্যুতি সম্পর্কে কথা বলছি কিনা তা স্পষ্ট নয়, তবে লেখক পরবর্তী বিকল্পের দিকে ঝুঁকছেন)। অবশ্যই, কাগা আমেরিকান মেরিল্যান্ডের চেয়ে ভাল সশস্ত্র এবং অনেক দ্রুততর হয়ে উঠেছে, তবে 406-মিমি শেলগুলির বিরুদ্ধে বুদ্ধিমান সুরক্ষার অভাব বিষয়টিকে ব্যাপকভাবে নষ্ট করেছে। উপরন্তু, সর্বোপরি, এটি মেরিল্যান্ড নয় যেটিকে কাগার অ্যানালগ হিসাবে বিবেচনা করা উচিত, তবে দক্ষিণ ডাকোটা ধরণের যুদ্ধজাহাজ (1920, অবশ্যই, এবং যুদ্ধের আগে নয়) তাদের ডজন 406-মিমি বন্দুক, 23 নট গতি এবং 343 মিমি অনবোর্ড আর্মার।
তাহলে, যুদ্ধজাহাজ সম্পর্কে এত দীর্ঘ প্রস্তাবনা কেন, যদি নিবন্ধটি ব্যাটেলক্রুজারদের জন্য উত্সর্গীকৃত হয়? সবকিছু খুব সহজ - আমাগি টাইপের ব্যাটেলক্রুজার তৈরি করার সময়, জাপানিরা অধ্যবসায়ের সাথে ব্রিটিশ ধারণাটি অনুলিপি করেছিল - কাগা যুদ্ধজাহাজের তুলনায় কিছুটা বড় স্থানচ্যুতি রয়েছে (বিভিন্ন উত্স অনুসারে, 41 - 217 টন বনাম 42 টন), জাপানিরা এই ধরনের যুদ্ধবিগ্রহ করেছিল একই শক্তিশালী অস্ত্র (সমস্ত একই 300 * 39-মিমি বন্দুক), উচ্চ গতি (330 নট বনাম 10 নট) এবং উল্লেখযোগ্যভাবে দুর্বল বর্ম। প্রধান আর্মার বেল্টটি 410 থেকে 30 মিমি পর্যন্ত "ডাউনগ্রেড" পেয়েছে। বেভেল - 26,5-280 মিমি বনাম 254 মিমি (অন্যান্য উত্স অনুসারে, "কাগা" এর বেভেল 50-80 মিমি ছিল)। সাঁজোয়া ডেকের পুরুত্ব ছিল 76-50 মিমি বনাম 102-102 মিমি। প্রধান ব্যাটারি turrets এর barbetes সর্বোচ্চ বেধ 140 থেকে 102 মিমি "আউট সরানো"।
ব্যাটলক্রুজার "আমাগি" এর আর্মার স্কিম
জাটল্যান্ডের যুদ্ধে আমাগি-শ্রেণির ব্যাটেলক্রুজারগুলি দুর্দান্ত দেখাত, এবং এতে কোন সন্দেহ নেই যে অ্যাডমিরাল বিটির যদি এই ধরনের জাহাজ থাকত, তবে হিপারের 1ম পুনরুদ্ধার দলটি লবণাক্ত হত। হোচসিফ্লোটের ব্যাটেলক্রুজারদের সাথে যুদ্ধে, আমাগির অপ্রতিরোধ্য ফায়ার পাওয়ার থাকবে, যখন তাদের সুরক্ষা সাধারণভাবে 305-মিমি শেলগুলির বিরুদ্ধে যথেষ্ট ছিল, যদিও নীতিগতভাবে, লুটজোর সাথে ডেরফ্লিংগার শেষ পর্যন্ত স্ন্যাপ করার কিছু সুযোগ পেয়েছিল। তবুও, জাপানি ব্যাটেলক্রুজার বুক করা 305-মিমি বর্ম-বিদ্ধ শেলগুলির বিরুদ্ধে পরম সুরক্ষার গ্যারান্টি দেয়নি এবং কিছু পরিস্থিতিতে তাদের দ্বারা ছিদ্র করা যেতে পারে (যদিও খুব অসুবিধার সাথে, তবে এর জন্য এখনও সম্ভাবনা ছিল)।
যাইহোক, সম্পূর্ণ 343-356 মিমি বর্ম-ছিদ্র শেলগুলির বিরুদ্ধে আমাগির সুরক্ষা ক্ষমতা অত্যন্ত সন্দেহজনক, 380-381 মিমি এর বিপরীতে তারা নগণ্য, 406 মিমি এর বিপরীতে তারা সম্পূর্ণ অনুপস্থিত ছিল। সুতরাং, অদ্ভুতভাবে যথেষ্ট, তবে আমেরিকান লেক্সিংটনের সাথে জাপানি ব্যাটেলক্রুজারগুলির বুকিংয়ের তুলনা করে, আমরা কিছু সমতা সম্পর্কে কথা বলতে পারি - হ্যাঁ, আনুষ্ঠানিকভাবে জাপানি বর্মটি একটু মোটা, তবে বাস্তবে 406-410-মিমি শেল থেকে একটি বা অন্যটি নয়। "বিরোধীরা" মোটেও রক্ষা করেনি। জ্যাকহ্যামার দিয়ে সজ্জিত একটি ব্যতিক্রমী পাতলা ডিমের খোসা...
নিঃসন্দেহে, এই ধরনের জাহাজ নির্মাণ জাপানের জন্য ন্যায়সঙ্গত ছিল না, যা আপনি জানেন, তার প্রধান প্রতিদ্বন্দ্বী মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের তুলনায় তহবিল এবং ক্ষমতার ক্ষেত্রে মোটামুটি সীমাবদ্ধ ছিল। অতএব, জাপানিদের উচিত ওয়াশিংটন নৌ চুক্তিকে আমাতেরাসুর উপহার হিসাবে বিবেচনা করা, যা ইয়ামাতোর পুত্রদের সম্পূর্ণ অকেজো যুদ্ধজাহাজ তৈরি করতে বাধা দেয়।
"আকাগি" এবং "আমাগি" বিমানবাহী রণতরীতে রূপান্তরিত হওয়ার কথা ছিল, কিন্তু "আমাগি" ভূমিকম্পের সময় খারাপভাবে ক্ষতিগ্রস্থ হয়েছিল, যদিও এখনও অসমাপ্ত ছিল এবং বাতিল করা হয়েছিল (অসমাপ্ত যুদ্ধজাহাজ "কাগা" এর পরিবর্তে রূপান্তরিত হয়েছিল)। এই দুটি জাহাজই প্রশান্ত মহাসাগরীয় যুদ্ধের প্রাথমিক পর্যায়ের যুদ্ধে খ্যাতি অর্জন করেছিল, তবে এটি অবশ্যই স্বীকার করতে হবে যে প্রযুক্তিগতভাবে এই জাহাজগুলি লেক্সিংটন এবং সারাটোগা থেকে নিকৃষ্ট ছিল - তবে, এটি একটি সম্পূর্ণ ভিন্ন গল্প ...
জার্মানি
আমাকে অবশ্যই বলতে হবে যে "এরসাটজ ইয়র্ক" এর পরে "বিষণ্ণ টিউটনিক প্রতিভা" এর সমস্ত প্রকল্পগুলি প্রাক-স্কেচ স্কেচ ছাড়া আর কিছুই নয়, খুব উত্সাহ ছাড়াই পরিচালিত হয়েছিল। ফেব্রুয়ারী-মার্চ 1918 সালে, জার্মানির একেবারে সবাই বুঝতে পেরেছিল যে যুদ্ধ শেষ হওয়ার আগে কোনও ভারী জাহাজ স্থাপন করা হবে না এবং এটি শেষ হওয়ার পরে কী ঘটবে তা কেউ ভবিষ্যদ্বাণী করতে পারে না, তবে ফ্রন্টে পরিস্থিতি আরও খারাপ থেকে খারাপ হতে থাকে। . অতএব, অ্যাডমিরাল এবং ডিজাইনারদের "মতামতের লড়াই" আর ছিল না, প্রকল্পগুলি মূলত "মেশিনে" তৈরি করা হয়েছিল: সম্ভবত সে কারণেই জার্মান ব্যাটলক্রুজারদের শেষ স্কেচগুলির মধ্যে অনেক মিল ছিল।
সুতরাং, উদাহরণস্বরূপ, তারা সকলেই অতি-শক্তিশালী 420-মিমি প্রধান-ক্যালিবার বন্দুক দিয়ে সজ্জিত ছিল, তবে বন্দুকের সংখ্যা বৈচিত্র্যময় - 4; যমজ বুরুজ মধ্যে 6 এবং 8 বন্দুক. সম্ভবত সবচেয়ে ভারসাম্যপূর্ণ প্রকল্পটি এই জাতীয় 6টি বন্দুকের জন্য ছিল - এটি আকর্ষণীয় যে দুটি টাওয়ার স্ট্রেনে অবস্থিত ছিল এবং কেবল একটি - ধনুকে। আপাতদৃষ্টিতে অযৌক্তিকতা সত্ত্বেও, টাওয়ারগুলির এই ব্যবস্থাটির সুবিধা ছিল - স্ট্রেনে, দুটি টাওয়ার ইঞ্জিন রুমগুলিকে পৃথক করেছিল এবং একটি শেল আঘাতে সেগুলিকে অক্ষম করা যায়নি, তদুপরি, টাওয়ারগুলির এই ধরনের ব্যবস্থা সেরা ফায়ারিং কোণ দিয়েছে। "নাকের মধ্যে দুটি" স্কিমের সাথে তুলনা - কড়ায় একটি।
উল্লম্ব বুকিং ঐতিহ্যগতভাবে শক্তিশালী ছিল - ম্যাকেনসেন এবং এরসাটজ ইয়র্ক প্রকল্পগুলিতে, জার্মানরা, এবং বৃহৎ হ্যামবুর্গ, ড্রেফ্লিঙ্গার সুরক্ষা অনুলিপি করেছে, এটিকে সামান্য উন্নতিতে সীমাবদ্ধ করেছে (এবং কিছু উপায়ে খারাপ হচ্ছে), এবং শুধুমাত্র এখন, অবশেষে, দীর্ঘ সময় নিয়েছে -প্রতীক্ষিত পদক্ষেপ এবং সাঁজোয়া বেল্টের পুরুত্ব 350 মিমি, নীচের প্রান্তে 170 মিমিতে পাতলা করে এনেছে। সেকশনের 350 মিমি এর উপরে ছিল 250 মিমি, এবং 170 মিমি একটি দ্বিতীয় সাঁজোয়া বেল্ট প্রদান করা হয়েছিল। প্রধান ক্যালিবার টাওয়ারগুলির বারবেটগুলির বর্মের পুরুত্ব উপরের ডেকের উপরে 350 মিমি, 250 মিমি দ্বিতীয় বেল্টের পিছনে 170 মিমি এবং প্রধান আর্মার বেল্টের 150 মিমি অংশের পিছনে 250 মিমি। মজার বিষয় হল, 350 মিমি আর্মার বেল্টটি ছিল একমাত্র পার্শ্ব সুরক্ষা এই অর্থে যে এটি প্রধান ক্যালিবার টারেটগুলির বারবেটগুলির চেয়ে অনেক বেশি এগিয়ে এবং পিছনে চলতে থাকে, তবে এটি যেখানে শেষ হয়েছিল, পাশের কোনও সুরক্ষা ছিল না। এই ব্যাটেলক্রুজারের স্বাভাবিক স্থানচ্যুতি ছিল 45 টনের কাছাকাছি এবং ধারণা করা হয়েছিল যে সে 000 নট বিকাশ করতে পারে।
এটা বলা সম্ভব বলে মনে হচ্ছে যে জার্মানরা একটি খুব ভারসাম্যপূর্ণ জাহাজ "লুমড" করেছিল, কিন্তু, দুর্ভাগ্যবশত, প্রকল্পটিতে একটি "অ্যাকিলিস হিল" ছিল, এর নাম জাহাজের অনুভূমিক সুরক্ষা। আসল বিষয়টি হ'ল (লেখক যতদূর জানেন) এটি এখনও বেভেল ছাড়াই 30 মিমি পুরু একটি সাঁজোয়া ডেকের উপর ভিত্তি করে ছিল, কেবলমাত্র 60 মিমি পৌঁছনো সেলারের ক্ষেত্রে। অবশ্যই, অন্যান্য ডেকগুলি বিবেচনায় নিয়ে, অনুভূমিক সুরক্ষা কিছুটা ভাল ছিল (এরসাটজ ইয়র্কের জন্য এটি ছিল 80-110, সম্ভবত 125 মিমি, যদিও পরবর্তীটি সন্দেহজনক), তবে, পূর্ববর্তী ব্যাটেলক্রুজারগুলির স্তরে অবশিষ্ট ছিল, এর অবশ্যই, সম্পূর্ণ অপর্যাপ্ত ছিল।
সাধারণভাবে, আমরা বলতে পারি যে ব্যাটলক্রুজারগুলির বিকাশ, যা এরসাটজ ইয়র্ককে অনুসরণ করার কথা ছিল, এমন একটি পর্যায়ে স্থবির হয়ে পড়ে যা আমাদের জার্মান নৌ চিন্তার দিকটি সঠিকভাবে মূল্যায়ন করতে দেয় না। মূল ক্যালিবারের উল্লম্ব সুরক্ষা, গতি এবং শক্তি জোরদার করার আকাঙ্ক্ষা দেখা যায়, তবে জার্মানি যদি প্রথম বিশ্বযুদ্ধ না হারায় এবং এর পরে ব্যাটলক্রুজারগুলির নির্মাণ আবার শুরু না করত, তবে সম্ভবত চূড়ান্ত প্রকল্পটি থেকে খুব আলাদা হত। আমাদের দ্বারা উপস্থাপিত প্রাক-খসড়া বিকল্পগুলি, 1918 এর শুরুতে বিকাশ করা হয়েছিল।
যুক্তরাজ্য
হায়রে, নিবন্ধের ভলিউম আমাদের G-3 প্রকল্পের ব্যাটেলক্রুজার বিশ্লেষণ করার জন্য কোন জায়গা ছেড়ে দেয়নি। যাইহোক, সম্ভবত এটি সর্বোত্তম জন্য, কারণ এই শ্রেণীর একটি ব্রিটিশ জাহাজের সর্বশেষ প্রকল্পটি একটি পৃথক উপাদানের জন্য বেশ যোগ্য।
চলবে...
- চেলিয়াবিনস্ক থেকে আন্দ্রে
- ব্যাটলক্রুজার প্রতিদ্বন্দ্বিতা: ভন ডের ট্যান বনাম অপ্রতিরোধ্য
ব্যাটলক্রুজার প্রতিদ্বন্দ্বিতা: মোল্টকে বনাম সিংহ
তথ্য