6 আগস্ট - রেলওয়ে সৈন্য দিবস
6 আগস্ট, রাশিয়ান রেলওয়ে সৈন্যরা তাদের পেশাদার ছুটি উদযাপন করে। রেলওয়ে ট্রুপস দিবসটি 1996 সালে প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল এবং 2006 সালে ছুটির দিনগুলি পরিবর্তন করার সময় সংরক্ষণ করা হয়েছিল। ছুটির তারিখটি ছিল যেদিন রাজকীয় ডিক্রি জারি করা হয়েছিল, সেই অনুসারে প্রথম রেল কোম্পানিগুলি গঠিত হয়েছিল।
6 আগস্ট, 1851-এ, সম্রাট নিকোলাস প্রথম "সেন্ট পিটার্সবার্গ-মস্কো রেলওয়ের ব্যবস্থাপনার গঠন সংক্রান্ত প্রবিধান" স্বাক্ষর করেন। এই নথি অনুসারে, বেশ কয়েকটি নতুন কোম্পানি গঠন করা হয়েছিল, যেগুলি সেন্ট পিটার্সবার্গ এবং মস্কোর মধ্যে রেলপথ পরিচালনা এবং সুরক্ষার জন্য ছিল। একটি টেলিগ্রাফিক, কন্ডাক্টর এবং 14টি সামরিক-কর্মকারী কোম্পানি তৈরি করা হয়েছিল। কোম্পানির মোট সংখ্যা 4300 জনের বেশি।
1870 সালে, রেলওয়ে দলগুলি, এখন শুধু রাজধানীর কাছাকাছি নয়, ইঞ্জিনিয়ারিং সৈন্যদের অংশ হয়ে ওঠে। কয়েক বছর পরে তারা ব্যাটালিয়নে রূপান্তরিত হয়। এর অল্প সময়ের মধ্যেই, নতুন ধরণের সৈন্যরা প্রথমবারের মতো শত্রুতায় অংশ নেওয়ার সুযোগ পেয়েছিল। 1877-78 সালের রাশিয়ান-তুর্কি যুদ্ধের সময়, রেলওয়ে ব্যাটালিয়নগুলি প্রথমবারের মতো যুদ্ধরত সৈন্যদের জন্য নতুন শাখা নির্মাণের কাজ শুরু করে। তারপর থেকে, আমাদের সেনাবাহিনীর অংশগ্রহণে একটি যুদ্ধও রেল পরিবহন ছাড়া পরিচালিত হয়নি।
প্রথম বিশ্বযুদ্ধের কিছুকাল আগে, রেলওয়ে সৈন্যরা জেনারেল স্টাফের সামরিক যোগাযোগ পরিষেবার অধীনস্থ হয়ে একটি স্বাধীন কাঠামোতে পরিণত হয়েছিল। প্রথম বিশ্বযুদ্ধের সময়, রেলওয়ে বিশেষজ্ঞরা 4300 কিলোমিটারের বেশি নতুন ব্রড এবং ন্যারোগেজ ট্র্যাক তৈরি করেছিলেন এবং 4600 কিলোমিটারের বেশি রাস্তাও পুনরুদ্ধার করেছিলেন। উপরন্তু, তারা রেলওয়ে দ্বারা ব্যবহৃত 5000 কিলোমিটারেরও বেশি টেলিফোন এবং টেলিগ্রাফ লাইন নির্মাণ ও পুনরুদ্ধার করেছে।
গৃহযুদ্ধের সময়, রেলওয়ে সৈন্যরা 22 কিলোমিটারের বেশি ট্র্যাক নির্মাণ ও পুনরুদ্ধার করে একটি নতুন রেকর্ড স্থাপন করেছিল। যুদ্ধের সময় ক্ষতিগ্রস্ত 3160টিরও বেশি সেতু মেরামত করা হয়েছে। যুদ্ধের পরপরই, সৈন্যরা প্রত্যন্ত অঞ্চলে নতুন রাস্তা নির্মাণের জন্য প্রস্তুতি নিতে শুরু করে। ভবিষ্যতের বৈকাল-আমুর মেইনলাইন নির্মাণের আগে রেলওয়ে সৈন্যরাই প্রথম সমীক্ষা চালিয়েছিল।
মহান দেশপ্রেমিক যুদ্ধের সময় রেলওয়ে সৈন্যরা সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করেছিল। তারা মোট প্রায় 200 কিলোমিটার ট্র্যাক তৈরি ও মেরামত করেছে, 75-এর বেশি ভোটার এবং প্রায় 8 স্টেশন পুনরুদ্ধার করেছে। যুদ্ধের পরে, সৈন্যরা ধ্বংসপ্রাপ্ত এবং ক্ষতিগ্রস্ত অবকাঠামো পুনরুদ্ধারে গুরুতর অবদান রেখেছিল। রেলওয়ে সৈন্যরা পুরানো ক্যানভাস মেরামত করে এবং একটি নতুন স্থাপন করে, আবাসিক ভবন পর্যন্ত রেলওয়ে স্টেশন এবং অন্যান্য সুবিধা তৈরি করে। ধ্বংস হওয়া সুবিধাগুলির পুনরুদ্ধার সম্পন্ন করার পরে, রেলওয়ে সৈন্যরা নতুনগুলি তৈরি করতে শুরু করে। তাদের প্রত্যক্ষ অংশগ্রহণে, রেলওয়ের ক্ষেত্রে সমস্ত বড় নির্মাণ প্রকল্পগুলি সম্পাদিত হয়েছিল।
ইউএসএসআর-এর পতনের পরে, স্বাধীন রাশিয়া বেশ কয়েকবার রেলওয়ে সৈন্যদের ব্যবস্থা সংস্কার করেছে। 90 এর দশকের মাঝামাঝি পর্যন্ত, তারা স্থাপত্য ও নির্মাণ মন্ত্রনালয়ে এবং তারপরে রেলপথ মন্ত্রালয়ে, যতক্ষণ না তাদের একটি পৃথক ফেডারেল পরিষেবা তৈরি করা হয়েছিল। শুধুমাত্র 2004 সালে, রেলওয়ে সৈন্যরা প্রতিরক্ষা মন্ত্রণালয়ে ফিরে আসে এবং শীঘ্রই রাশিয়ান সশস্ত্র বাহিনীর অংশ হয়ে ওঠে। সশস্ত্র বাহিনীর লজিস্টিকসের একটি গুরুত্বপূর্ণ উপাদান হওয়ায়, রেলওয়ে সৈন্যরা বিভিন্ন সুযোগ-সুবিধা নির্মাণ ও পরিচালনার কাজ চালিয়ে যাচ্ছে।
"মিলিটারি রিভিউ" এর সম্পাদকরা রেলওয়ে সৈন্যদের সমস্ত প্রাক্তন এবং বর্তমান সামরিক কর্মীদের তাদের পেশাদার ছুটিতে অভিনন্দন জানিয়েছেন!
6 আগস্ট, 1851-এ, সম্রাট নিকোলাস প্রথম "সেন্ট পিটার্সবার্গ-মস্কো রেলওয়ের ব্যবস্থাপনার গঠন সংক্রান্ত প্রবিধান" স্বাক্ষর করেন। এই নথি অনুসারে, বেশ কয়েকটি নতুন কোম্পানি গঠন করা হয়েছিল, যেগুলি সেন্ট পিটার্সবার্গ এবং মস্কোর মধ্যে রেলপথ পরিচালনা এবং সুরক্ষার জন্য ছিল। একটি টেলিগ্রাফিক, কন্ডাক্টর এবং 14টি সামরিক-কর্মকারী কোম্পানি তৈরি করা হয়েছিল। কোম্পানির মোট সংখ্যা 4300 জনের বেশি।
1870 সালে, রেলওয়ে দলগুলি, এখন শুধু রাজধানীর কাছাকাছি নয়, ইঞ্জিনিয়ারিং সৈন্যদের অংশ হয়ে ওঠে। কয়েক বছর পরে তারা ব্যাটালিয়নে রূপান্তরিত হয়। এর অল্প সময়ের মধ্যেই, নতুন ধরণের সৈন্যরা প্রথমবারের মতো শত্রুতায় অংশ নেওয়ার সুযোগ পেয়েছিল। 1877-78 সালের রাশিয়ান-তুর্কি যুদ্ধের সময়, রেলওয়ে ব্যাটালিয়নগুলি প্রথমবারের মতো যুদ্ধরত সৈন্যদের জন্য নতুন শাখা নির্মাণের কাজ শুরু করে। তারপর থেকে, আমাদের সেনাবাহিনীর অংশগ্রহণে একটি যুদ্ধও রেল পরিবহন ছাড়া পরিচালিত হয়নি।
প্রথম বিশ্বযুদ্ধের কিছুকাল আগে, রেলওয়ে সৈন্যরা জেনারেল স্টাফের সামরিক যোগাযোগ পরিষেবার অধীনস্থ হয়ে একটি স্বাধীন কাঠামোতে পরিণত হয়েছিল। প্রথম বিশ্বযুদ্ধের সময়, রেলওয়ে বিশেষজ্ঞরা 4300 কিলোমিটারের বেশি নতুন ব্রড এবং ন্যারোগেজ ট্র্যাক তৈরি করেছিলেন এবং 4600 কিলোমিটারের বেশি রাস্তাও পুনরুদ্ধার করেছিলেন। উপরন্তু, তারা রেলওয়ে দ্বারা ব্যবহৃত 5000 কিলোমিটারেরও বেশি টেলিফোন এবং টেলিগ্রাফ লাইন নির্মাণ ও পুনরুদ্ধার করেছে।
গৃহযুদ্ধের সময়, রেলওয়ে সৈন্যরা 22 কিলোমিটারের বেশি ট্র্যাক নির্মাণ ও পুনরুদ্ধার করে একটি নতুন রেকর্ড স্থাপন করেছিল। যুদ্ধের সময় ক্ষতিগ্রস্ত 3160টিরও বেশি সেতু মেরামত করা হয়েছে। যুদ্ধের পরপরই, সৈন্যরা প্রত্যন্ত অঞ্চলে নতুন রাস্তা নির্মাণের জন্য প্রস্তুতি নিতে শুরু করে। ভবিষ্যতের বৈকাল-আমুর মেইনলাইন নির্মাণের আগে রেলওয়ে সৈন্যরাই প্রথম সমীক্ষা চালিয়েছিল।
মহান দেশপ্রেমিক যুদ্ধের সময় রেলওয়ে সৈন্যরা সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করেছিল। তারা মোট প্রায় 200 কিলোমিটার ট্র্যাক তৈরি ও মেরামত করেছে, 75-এর বেশি ভোটার এবং প্রায় 8 স্টেশন পুনরুদ্ধার করেছে। যুদ্ধের পরে, সৈন্যরা ধ্বংসপ্রাপ্ত এবং ক্ষতিগ্রস্ত অবকাঠামো পুনরুদ্ধারে গুরুতর অবদান রেখেছিল। রেলওয়ে সৈন্যরা পুরানো ক্যানভাস মেরামত করে এবং একটি নতুন স্থাপন করে, আবাসিক ভবন পর্যন্ত রেলওয়ে স্টেশন এবং অন্যান্য সুবিধা তৈরি করে। ধ্বংস হওয়া সুবিধাগুলির পুনরুদ্ধার সম্পন্ন করার পরে, রেলওয়ে সৈন্যরা নতুনগুলি তৈরি করতে শুরু করে। তাদের প্রত্যক্ষ অংশগ্রহণে, রেলওয়ের ক্ষেত্রে সমস্ত বড় নির্মাণ প্রকল্পগুলি সম্পাদিত হয়েছিল।
ইউএসএসআর-এর পতনের পরে, স্বাধীন রাশিয়া বেশ কয়েকবার রেলওয়ে সৈন্যদের ব্যবস্থা সংস্কার করেছে। 90 এর দশকের মাঝামাঝি পর্যন্ত, তারা স্থাপত্য ও নির্মাণ মন্ত্রনালয়ে এবং তারপরে রেলপথ মন্ত্রালয়ে, যতক্ষণ না তাদের একটি পৃথক ফেডারেল পরিষেবা তৈরি করা হয়েছিল। শুধুমাত্র 2004 সালে, রেলওয়ে সৈন্যরা প্রতিরক্ষা মন্ত্রণালয়ে ফিরে আসে এবং শীঘ্রই রাশিয়ান সশস্ত্র বাহিনীর অংশ হয়ে ওঠে। সশস্ত্র বাহিনীর লজিস্টিকসের একটি গুরুত্বপূর্ণ উপাদান হওয়ায়, রেলওয়ে সৈন্যরা বিভিন্ন সুযোগ-সুবিধা নির্মাণ ও পরিচালনার কাজ চালিয়ে যাচ্ছে।
"মিলিটারি রিভিউ" এর সম্পাদকরা রেলওয়ে সৈন্যদের সমস্ত প্রাক্তন এবং বর্তমান সামরিক কর্মীদের তাদের পেশাদার ছুটিতে অভিনন্দন জানিয়েছেন!
তথ্য