ব্ল্যাক উইডোর গৌরবময় শেষ। কেন YF-23 হারিয়েছে
টাইটানদের সংঘর্ষ
এই মেশিনটি, তার নান্দনিকতার সাথে জাদু করে, প্রথম আকাশে নিয়ে যায় 27 আগস্ট, 1990 (এখন অনেক দূরে)। যারা সময়ের দ্রুত উত্তরণ সম্পর্কে রূপক ব্যবহার করতে পছন্দ করেন তারা আংশিকভাবে সঠিক। দেখে মনে হচ্ছিল যে গতকালই, ব্ল্যাক উইডো II একটি প্রতিশ্রুতিশীল বিমান চলাচল কমপ্লেক্স হিসাবে ম্যাগাজিনে ফ্লান্ট করেছে। এখন সবাই পরিচিত বিমান চালনা তারা খুব ভালো করেই জানে যে প্রকল্পটির ভাগ্য অপ্রতিরোধ্য হয়ে উঠেছে এবং অত্যন্ত স্পষ্টভাবে বলতে গেলে, এপ্রিল 1991 সালে এটিএফ (অ্যাডভান্সড ট্যাকটিক্যাল ফাইটার) প্রতিযোগিতায় ক্ষতির কারণে প্রকল্পটি বন্ধ হয়ে যায়। বিজয়ীও সবার কাছে পরিচিত। এটি YF-22, পরে F-22 Raptor হিসেবে "পুনর্জন্ম" হয়, প্রথম সিরিয়াল পঞ্চম প্রজন্মের ফাইটার।
YF-23 এয়ারক্রাফ্ট সিরিজটি কখনই দেখেনি তা সত্ত্বেও, এটি একটি দীর্ঘ বিবর্তনীয় পথ এসেছে। গাড়ির পিছনে 50টি পরীক্ষামূলক ফ্লাইট যার মোট সময়কাল 65,2 ঘন্টা। এটি অবশ্যই একটি জ্যোতির্বিদ্যাগত সংখ্যা নয়। তুলনার জন্য: অক্টোবর 57 নাগাদ, Su-2013 প্রোটোটাইপ 450 টিরও বেশি ফ্লাইট করেছে। এবং F-35, অনেকের কাছে তাই অপ্রিয়, ফ্লাইট পরীক্ষা বারো বছরের মধ্যে 9,2 হাজার ফ্লাইট সম্পন্ন করেছে! যাইহোক, তাদের সরাসরি তুলনা করা অযৌক্তিক, শুধু তাই নয় যে ব্ল্যাক উইডো সবসময় একটি প্রোটোটাইপ থেকেছে। এটি শর্তসাপেক্ষে প্রকাশ করা যেতে পারে যে YF-23 সাধারণভাবে প্রথম পঞ্চম-প্রজন্মের ফাইটার হয়ে ওঠে। ইতিহাস. সর্বোপরি, Raptor এর পূর্বপুরুষ, YF-22, ব্ল্যাক উইডো II এর প্রথম ফ্লাইটের এক মাস পরে আকাশ দেখেছিল। এটিও লক্ষণীয় যে এমনকি প্রতিযোগীর প্রথম ফ্লাইটের আগে, YF-23 আফটারবার্নার ব্যবহার না করেই সুপারসনিক গতিতে উড়েছিল, 1700 কিলোমিটার / ঘন্টা গতিতে পৌঁছেছিল।
প্রতিযোগিতায় হেরে যাওয়ার পর, দুটি নির্মিত YF-23 বিমান এডওয়ার্ডস এয়ার ফোর্স বেস (ক্যালিফোর্নিয়া) এ নাসার গবেষণা কেন্দ্রে হস্তান্তর করা হয়। উভয় গাড়িই 1996 সাল পর্যন্ত স্টোরেজে ছিল, তারপরে সেগুলি যাদুঘরে স্থানান্তরিত হয়েছিল। এখন ডেটনের মার্কিন বিমান বাহিনীর জাতীয় জাদুঘরে একটি YF-23 দেখা যাবে। দ্বিতীয় প্রোটোটাইপটি 2004 সালে ওয়েস্টার্ন মিউজিয়াম অফ ফ্লাইটে ঋণ দেওয়া হয়েছিল।
পরাজয়ের কারণ
বিমান চালনা উত্সাহীদের মধ্যে, লকহিড YF-22-এর পক্ষে ব্ল্যাক উইডোকে পরিত্যাগ করার পরামর্শের চারপাশে এখনও উত্তপ্ত আলোচনা চলছে। অস্বাভাবিকভাবে, এগুলি জেএসএফ (জয়েন্ট স্ট্রাইক ফাইটার) প্রতিযোগিতার আশেপাশের যুদ্ধের চেয়ে অনেক বেশি সাধারণ, যা যুক্তি অনুসারে, প্রতিটি অর্থে আরও "আইকনিক"। আমরা এই বিষয়ে কথা বলছি না যে F-35 এর আত্মবিশ্বাসী বিজয় সত্ত্বেও সমালোচিত হয়েছিল, সমালোচিত হয়েছিল এবং সমালোচিত হবে। কারণ কি? সে তার নিজের উপায়ে তুচ্ছ। ব্ল্যাক উইডো II কে ইতিহাসের অন্যতম দর্শনীয় বিমান বলা যেতে পারে: এটি অদ্ভুত (যদি কুৎসিত না হয়) X-32 এর চেয়ে অনেক "সুন্দর", যা যতদূর বলা যায়, খুব কম লোকই আফসোস করে, বোয়িং ইঞ্জিনিয়াররা যারা এটি তৈরি করেছেন।
অনেক বেশি আকর্ষণীয় প্রযুক্তিগত দিক। এবং এখানে, অবশ্যই, উত্তরগুলি এত সহজ এবং সুস্পষ্ট হবে না। এর ক্রমানুসারে এটা গ্রহণ করা যাক.
ধারণা। YF-23 একটি সমন্বিত অ্যারোডাইনামিক স্কিম পেয়েছে, একটি হীরা-আকৃতির মধ্য-ডানা কাটা-অফ টিপস এবং একটি V-আকৃতির প্লামেজ। F-22 সাধারণ অ্যারোডাইনামিক স্কিম অনুযায়ী তৈরি করা হয়েছে একটি উঁচু ট্র্যাপিজয়েডাল উইং এবং টেইল ইউনিট সহ, যার মধ্যে রয়েছে বিস্তৃত ব্যবধান, রডার এবং অল-মুভিং স্টেবিলাইজার সহ বাহ্যিকভাবে ঝুঁকে থাকা কিল। এবং যদিও উভয় বিমান, স্টিলথ প্রযুক্তির আশেপাশে বিকশিত, তাদের চতুর্থ প্রজন্মের পূর্বসূরীদের থেকে খুব আলাদা ছিল, YF-22 সত্যিকারের বিপ্লবী ব্ল্যাক উইডোর তুলনায় উল্লেখযোগ্যভাবে বেশি রক্ষণশীল দেখাচ্ছিল। আমেরিকান সামরিক বাহিনী ব্রিটিশ রক্ষণশীলতা, সেইসাথে সামরিক উন্নয়নে "সংরক্ষণ" করার পোস্ট-সোভিয়েত ইচ্ছা দ্বারা চিহ্নিত করা হয় না। যাইহোক, কেউ বাড়তি ঝুঁকি পছন্দ করে না। বিশেষ করে যখন একটি অনেক সহজ এবং আরো বোধগম্য বিকল্প আছে।
ফ্লাইট কর্মক্ষমতা. এখানে আপনাকে ইতিহাসে একটি ছোট ভ্রমণ করতে হবে। আমরা জানি, বিখ্যাত F-4 ফ্যান্টম II, তার সমস্ত যোগ্যতার জন্য, পুরানো সোভিয়েত মিগগুলির কাছে সহজেই ঘনিষ্ঠ যুদ্ধ হারাতে পারে। যদিও সোভিয়েত-পরবর্তী মহাকাশে F-4-এর "অলসতা" ব্যাপকভাবে অতিরঞ্জিত, মার্কিন বিমান বাহিনী ওয়াইএফ-23-এ থ্রাস্ট ভেক্টরিং ইঞ্জিনের অনুপস্থিতি কী হতে পারে সে সম্পর্কে ভালভাবে সচেতন ছিল। ব্ল্যাক উইডো II এর প্রসারিত ফিউজলেজ, যার কারণে বিমানটিকে প্রায়শই SR-71 এর সাথে তুলনা করা হয়, এই অর্থে সুবিধাজনক দেখায় না, বিশেষত "হার্ড-হিটিং" YF-22 এর সাথে তুলনা করে। এমনকি পরেরটির দিকে একটি দ্রুত নজর দিলেও জানা যায় যে তিনি একজন জন্মগত বিমান যোদ্ধা, যা ঘনিষ্ঠ বিমান যুদ্ধের জন্যও উপযুক্ত।
স্টিলথ। যেহেতু স্টিলথ পঞ্চম-প্রজন্মের ফাইটার ধারণার মূলে রয়েছে, নর্থরপ এবং লকহিড উভয়ই স্টিলথ কর্মক্ষমতা সম্পর্কে খুব সতর্ক ছিল। নেটে, আপনি একটি জনপ্রিয় রায় খুঁজে পেতে পারেন যে YF-23 Raptor থেকে "কম লক্ষণীয়"। প্রকৃতপক্ষে, ব্ল্যাক উইডোর উপরোক্ত ইঞ্জিনগুলি আইআর দৃশ্যমানতা হ্রাস করার ক্ষেত্রে একটি বিশাল প্লাস। যাইহোক, রাডার দৃশ্যমানতার ক্ষেত্রে (যা অনেক বেশি গুরুত্বপূর্ণ), Black Widow II কে একজন বহিরাগত হিসাবে দেখা হয়। বায়ু গ্রহণের বৈশিষ্ট্যযুক্ত নকশা সত্ত্বেও, YF-23-এর ক্ষেত্রে, আপনি খালি চোখে ইঞ্জিন সংকোচকারী ব্লেডগুলি দেখতে পারেন, যা স্পষ্টতই স্টিলথ বাড়ায় না। এছাড়াও, প্রোটোটাইপগুলি বাইন্ডিং লাইট পেয়েছে: সাধারণভাবে, রাশিয়ান Su-57 এর জন্য এখন সমালোচনা করা হয়। অবশ্যই, দুটি প্রোটোটাইপের উপর ভিত্তি করে গভীর সিদ্ধান্তে পৌঁছানো নির্বোধ হবে: উন্নয়ন প্রক্রিয়া চলাকালীন, "অদৃশ্যতা" হয় বৃদ্ধি বা হ্রাস করতে পারে। ইতিমধ্যে, YF-22-এ রাডারের দৃশ্যমানতা কমানোর জন্য কিছু ব্যবস্থা আরও "স্পষ্টযোগ্য"। এটি যোগ করা বাকি রয়েছে যে আমরা সম্ভবত কখনই নিশ্চিতভাবে র্যাপ্টর স্টিলথ সূচকগুলি জানতে পারব না, তাই এখানে একটি চূড়ান্ত পয়েন্ট রাখা খুব তাড়াতাড়ি।
উন্নয়ন সংস্থা। এটি, অবশ্যই, বিশুদ্ধ কল্পনার কাছাকাছি, তবে বিকাশকারী সংস্থার প্রশ্নটিও গুরুত্বপূর্ণ। সম্ভবত তিনিই অবশেষে কালো বিধবার ভাগ্য নির্ধারণ করেছিলেন। এভিয়েশন বিশেষজ্ঞ এবং শখ একইভাবে প্রায়শই নর্থরপের বিস্তৃত অভিজ্ঞতার উপর জোর দেন স্টিলথি বি-২ কৌশলগত বোমারু বিমান তৈরিতে। এটা ঠিক. তবে শুরুর জন্য, এটা বলার অপেক্ষা রাখে না যে YF-2 তৈরি হওয়ার সময়, লকহিডের প্রতিযোগীদের ইতিমধ্যে তাদের অ্যাকাউন্টে একটি তৈরি স্টিলথ ছিল। "অদৃশ্য" এর পূর্বপুরুষ - F-22 নাইটহক। অন্য কিছু অনেক বেশি গুরুত্বপূর্ণ: যখন তারা প্রতিযোগিতায় হেরে গিয়েছিল, তখন অনেক নর্থরপ বিশেষজ্ঞ তার সময়ের সবচেয়ে জটিল সামরিক কমপ্লেক্স এবং বিশ্বের সবচেয়ে ব্যয়বহুল যুদ্ধ বিমান B-117 সম্পর্কিত বিষয়গুলিতে সম্পূর্ণরূপে এবং সম্পূর্ণরূপে নিমগ্ন হয়েছিলেন। এটা অনুমান করা যৌক্তিক যে YF-2 কে বিজয় প্রদান করা মার্কিন সামরিক বাহিনীকে সরাসরি সমস্যার প্রতিশ্রুতি দিতে পারে, যার অগ্রাধিকারমূলক বিমান চালনা প্রকল্পগুলি নর্থরপের এখতিয়ারের অধীনে থাকবে। এটা শুধু অসুবিধাজনকই ছিল না, বরং খুবই বিপজ্জনক ছিল, কারণ এটি দেশের প্রতিরক্ষা সক্ষমতাকে ক্ষুণ্ন করতে পারে।
সাধারণভাবে, YF-22 এর উপর YF-23 এর বিজয় সম্পূর্ণ যৌক্তিক বলে মনে হচ্ছে। সেইসাথে X-35-এর উপর X-32-এর বিজয়, একটি বরং অস্পষ্ট, যদিও, একটি সন্দেহ ছাড়াই, তার সময়ের বিপ্লবী বিমান। আমরা আমাদের পরবর্তী নিবন্ধগুলির মধ্যে একটিতে এই সমস্যাটি বিস্তারিতভাবে বিবেচনা করব।
এই মেশিনটি, তার নান্দনিকতার সাথে জাদু করে, প্রথম আকাশে নিয়ে যায় 27 আগস্ট, 1990 (এখন অনেক দূরে)। যারা সময়ের দ্রুত উত্তরণ সম্পর্কে রূপক ব্যবহার করতে পছন্দ করেন তারা আংশিকভাবে সঠিক। দেখে মনে হচ্ছিল যে গতকালই, ব্ল্যাক উইডো II একটি প্রতিশ্রুতিশীল বিমান চলাচল কমপ্লেক্স হিসাবে ম্যাগাজিনে ফ্লান্ট করেছে। এখন সবাই পরিচিত বিমান চালনা তারা খুব ভালো করেই জানে যে প্রকল্পটির ভাগ্য অপ্রতিরোধ্য হয়ে উঠেছে এবং অত্যন্ত স্পষ্টভাবে বলতে গেলে, এপ্রিল 1991 সালে এটিএফ (অ্যাডভান্সড ট্যাকটিক্যাল ফাইটার) প্রতিযোগিতায় ক্ষতির কারণে প্রকল্পটি বন্ধ হয়ে যায়। বিজয়ীও সবার কাছে পরিচিত। এটি YF-22, পরে F-22 Raptor হিসেবে "পুনর্জন্ম" হয়, প্রথম সিরিয়াল পঞ্চম প্রজন্মের ফাইটার।
YF-23 এয়ারক্রাফ্ট সিরিজটি কখনই দেখেনি তা সত্ত্বেও, এটি একটি দীর্ঘ বিবর্তনীয় পথ এসেছে। গাড়ির পিছনে 50টি পরীক্ষামূলক ফ্লাইট যার মোট সময়কাল 65,2 ঘন্টা। এটি অবশ্যই একটি জ্যোতির্বিদ্যাগত সংখ্যা নয়। তুলনার জন্য: অক্টোবর 57 নাগাদ, Su-2013 প্রোটোটাইপ 450 টিরও বেশি ফ্লাইট করেছে। এবং F-35, অনেকের কাছে তাই অপ্রিয়, ফ্লাইট পরীক্ষা বারো বছরের মধ্যে 9,2 হাজার ফ্লাইট সম্পন্ন করেছে! যাইহোক, তাদের সরাসরি তুলনা করা অযৌক্তিক, শুধু তাই নয় যে ব্ল্যাক উইডো সবসময় একটি প্রোটোটাইপ থেকেছে। এটি শর্তসাপেক্ষে প্রকাশ করা যেতে পারে যে YF-23 সাধারণভাবে প্রথম পঞ্চম-প্রজন্মের ফাইটার হয়ে ওঠে। ইতিহাস. সর্বোপরি, Raptor এর পূর্বপুরুষ, YF-22, ব্ল্যাক উইডো II এর প্রথম ফ্লাইটের এক মাস পরে আকাশ দেখেছিল। এটিও লক্ষণীয় যে এমনকি প্রতিযোগীর প্রথম ফ্লাইটের আগে, YF-23 আফটারবার্নার ব্যবহার না করেই সুপারসনিক গতিতে উড়েছিল, 1700 কিলোমিটার / ঘন্টা গতিতে পৌঁছেছিল।
প্রতিযোগিতায় হেরে যাওয়ার পর, দুটি নির্মিত YF-23 বিমান এডওয়ার্ডস এয়ার ফোর্স বেস (ক্যালিফোর্নিয়া) এ নাসার গবেষণা কেন্দ্রে হস্তান্তর করা হয়। উভয় গাড়িই 1996 সাল পর্যন্ত স্টোরেজে ছিল, তারপরে সেগুলি যাদুঘরে স্থানান্তরিত হয়েছিল। এখন ডেটনের মার্কিন বিমান বাহিনীর জাতীয় জাদুঘরে একটি YF-23 দেখা যাবে। দ্বিতীয় প্রোটোটাইপটি 2004 সালে ওয়েস্টার্ন মিউজিয়াম অফ ফ্লাইটে ঋণ দেওয়া হয়েছিল।
পরাজয়ের কারণ
বিমান চালনা উত্সাহীদের মধ্যে, লকহিড YF-22-এর পক্ষে ব্ল্যাক উইডোকে পরিত্যাগ করার পরামর্শের চারপাশে এখনও উত্তপ্ত আলোচনা চলছে। অস্বাভাবিকভাবে, এগুলি জেএসএফ (জয়েন্ট স্ট্রাইক ফাইটার) প্রতিযোগিতার আশেপাশের যুদ্ধের চেয়ে অনেক বেশি সাধারণ, যা যুক্তি অনুসারে, প্রতিটি অর্থে আরও "আইকনিক"। আমরা এই বিষয়ে কথা বলছি না যে F-35 এর আত্মবিশ্বাসী বিজয় সত্ত্বেও সমালোচিত হয়েছিল, সমালোচিত হয়েছিল এবং সমালোচিত হবে। কারণ কি? সে তার নিজের উপায়ে তুচ্ছ। ব্ল্যাক উইডো II কে ইতিহাসের অন্যতম দর্শনীয় বিমান বলা যেতে পারে: এটি অদ্ভুত (যদি কুৎসিত না হয়) X-32 এর চেয়ে অনেক "সুন্দর", যা যতদূর বলা যায়, খুব কম লোকই আফসোস করে, বোয়িং ইঞ্জিনিয়াররা যারা এটি তৈরি করেছেন।
অনেক বেশি আকর্ষণীয় প্রযুক্তিগত দিক। এবং এখানে, অবশ্যই, উত্তরগুলি এত সহজ এবং সুস্পষ্ট হবে না। এর ক্রমানুসারে এটা গ্রহণ করা যাক.
ধারণা। YF-23 একটি সমন্বিত অ্যারোডাইনামিক স্কিম পেয়েছে, একটি হীরা-আকৃতির মধ্য-ডানা কাটা-অফ টিপস এবং একটি V-আকৃতির প্লামেজ। F-22 সাধারণ অ্যারোডাইনামিক স্কিম অনুযায়ী তৈরি করা হয়েছে একটি উঁচু ট্র্যাপিজয়েডাল উইং এবং টেইল ইউনিট সহ, যার মধ্যে রয়েছে বিস্তৃত ব্যবধান, রডার এবং অল-মুভিং স্টেবিলাইজার সহ বাহ্যিকভাবে ঝুঁকে থাকা কিল। এবং যদিও উভয় বিমান, স্টিলথ প্রযুক্তির আশেপাশে বিকশিত, তাদের চতুর্থ প্রজন্মের পূর্বসূরীদের থেকে খুব আলাদা ছিল, YF-22 সত্যিকারের বিপ্লবী ব্ল্যাক উইডোর তুলনায় উল্লেখযোগ্যভাবে বেশি রক্ষণশীল দেখাচ্ছিল। আমেরিকান সামরিক বাহিনী ব্রিটিশ রক্ষণশীলতা, সেইসাথে সামরিক উন্নয়নে "সংরক্ষণ" করার পোস্ট-সোভিয়েত ইচ্ছা দ্বারা চিহ্নিত করা হয় না। যাইহোক, কেউ বাড়তি ঝুঁকি পছন্দ করে না। বিশেষ করে যখন একটি অনেক সহজ এবং আরো বোধগম্য বিকল্প আছে।
ফ্লাইট কর্মক্ষমতা. এখানে আপনাকে ইতিহাসে একটি ছোট ভ্রমণ করতে হবে। আমরা জানি, বিখ্যাত F-4 ফ্যান্টম II, তার সমস্ত যোগ্যতার জন্য, পুরানো সোভিয়েত মিগগুলির কাছে সহজেই ঘনিষ্ঠ যুদ্ধ হারাতে পারে। যদিও সোভিয়েত-পরবর্তী মহাকাশে F-4-এর "অলসতা" ব্যাপকভাবে অতিরঞ্জিত, মার্কিন বিমান বাহিনী ওয়াইএফ-23-এ থ্রাস্ট ভেক্টরিং ইঞ্জিনের অনুপস্থিতি কী হতে পারে সে সম্পর্কে ভালভাবে সচেতন ছিল। ব্ল্যাক উইডো II এর প্রসারিত ফিউজলেজ, যার কারণে বিমানটিকে প্রায়শই SR-71 এর সাথে তুলনা করা হয়, এই অর্থে সুবিধাজনক দেখায় না, বিশেষত "হার্ড-হিটিং" YF-22 এর সাথে তুলনা করে। এমনকি পরেরটির দিকে একটি দ্রুত নজর দিলেও জানা যায় যে তিনি একজন জন্মগত বিমান যোদ্ধা, যা ঘনিষ্ঠ বিমান যুদ্ধের জন্যও উপযুক্ত।
স্টিলথ। যেহেতু স্টিলথ পঞ্চম-প্রজন্মের ফাইটার ধারণার মূলে রয়েছে, নর্থরপ এবং লকহিড উভয়ই স্টিলথ কর্মক্ষমতা সম্পর্কে খুব সতর্ক ছিল। নেটে, আপনি একটি জনপ্রিয় রায় খুঁজে পেতে পারেন যে YF-23 Raptor থেকে "কম লক্ষণীয়"। প্রকৃতপক্ষে, ব্ল্যাক উইডোর উপরোক্ত ইঞ্জিনগুলি আইআর দৃশ্যমানতা হ্রাস করার ক্ষেত্রে একটি বিশাল প্লাস। যাইহোক, রাডার দৃশ্যমানতার ক্ষেত্রে (যা অনেক বেশি গুরুত্বপূর্ণ), Black Widow II কে একজন বহিরাগত হিসাবে দেখা হয়। বায়ু গ্রহণের বৈশিষ্ট্যযুক্ত নকশা সত্ত্বেও, YF-23-এর ক্ষেত্রে, আপনি খালি চোখে ইঞ্জিন সংকোচকারী ব্লেডগুলি দেখতে পারেন, যা স্পষ্টতই স্টিলথ বাড়ায় না। এছাড়াও, প্রোটোটাইপগুলি বাইন্ডিং লাইট পেয়েছে: সাধারণভাবে, রাশিয়ান Su-57 এর জন্য এখন সমালোচনা করা হয়। অবশ্যই, দুটি প্রোটোটাইপের উপর ভিত্তি করে গভীর সিদ্ধান্তে পৌঁছানো নির্বোধ হবে: উন্নয়ন প্রক্রিয়া চলাকালীন, "অদৃশ্যতা" হয় বৃদ্ধি বা হ্রাস করতে পারে। ইতিমধ্যে, YF-22-এ রাডারের দৃশ্যমানতা কমানোর জন্য কিছু ব্যবস্থা আরও "স্পষ্টযোগ্য"। এটি যোগ করা বাকি রয়েছে যে আমরা সম্ভবত কখনই নিশ্চিতভাবে র্যাপ্টর স্টিলথ সূচকগুলি জানতে পারব না, তাই এখানে একটি চূড়ান্ত পয়েন্ট রাখা খুব তাড়াতাড়ি।
উন্নয়ন সংস্থা। এটি, অবশ্যই, বিশুদ্ধ কল্পনার কাছাকাছি, তবে বিকাশকারী সংস্থার প্রশ্নটিও গুরুত্বপূর্ণ। সম্ভবত তিনিই অবশেষে কালো বিধবার ভাগ্য নির্ধারণ করেছিলেন। এভিয়েশন বিশেষজ্ঞ এবং শখ একইভাবে প্রায়শই নর্থরপের বিস্তৃত অভিজ্ঞতার উপর জোর দেন স্টিলথি বি-২ কৌশলগত বোমারু বিমান তৈরিতে। এটা ঠিক. তবে শুরুর জন্য, এটা বলার অপেক্ষা রাখে না যে YF-2 তৈরি হওয়ার সময়, লকহিডের প্রতিযোগীদের ইতিমধ্যে তাদের অ্যাকাউন্টে একটি তৈরি স্টিলথ ছিল। "অদৃশ্য" এর পূর্বপুরুষ - F-22 নাইটহক। অন্য কিছু অনেক বেশি গুরুত্বপূর্ণ: যখন তারা প্রতিযোগিতায় হেরে গিয়েছিল, তখন অনেক নর্থরপ বিশেষজ্ঞ তার সময়ের সবচেয়ে জটিল সামরিক কমপ্লেক্স এবং বিশ্বের সবচেয়ে ব্যয়বহুল যুদ্ধ বিমান B-117 সম্পর্কিত বিষয়গুলিতে সম্পূর্ণরূপে এবং সম্পূর্ণরূপে নিমগ্ন হয়েছিলেন। এটা অনুমান করা যৌক্তিক যে YF-2 কে বিজয় প্রদান করা মার্কিন সামরিক বাহিনীকে সরাসরি সমস্যার প্রতিশ্রুতি দিতে পারে, যার অগ্রাধিকারমূলক বিমান চালনা প্রকল্পগুলি নর্থরপের এখতিয়ারের অধীনে থাকবে। এটা শুধু অসুবিধাজনকই ছিল না, বরং খুবই বিপজ্জনক ছিল, কারণ এটি দেশের প্রতিরক্ষা সক্ষমতাকে ক্ষুণ্ন করতে পারে।
সাধারণভাবে, YF-22 এর উপর YF-23 এর বিজয় সম্পূর্ণ যৌক্তিক বলে মনে হচ্ছে। সেইসাথে X-35-এর উপর X-32-এর বিজয়, একটি বরং অস্পষ্ট, যদিও, একটি সন্দেহ ছাড়াই, তার সময়ের বিপ্লবী বিমান। আমরা আমাদের পরবর্তী নিবন্ধগুলির মধ্যে একটিতে এই সমস্যাটি বিস্তারিতভাবে বিবেচনা করব।
তথ্য