যুদ্ধ ক্রুজার প্রতিদ্বন্দ্বিতা. "হুড" এবং "এরসাটজ ইয়র্ক"। চ 3
সুতরাং, জুটল্যান্ডের যুদ্ধের দিনে হুডকে শুইয়ে দেওয়া হয়েছিল, সেই সময় তিনটি ব্রিটিশ ব্যাটলক্রুজার বিস্ফোরিত হয়েছিল। ইংরেজ নাবিকরা রানী মেরির মৃত্যুকে অদম্য এবং অদম্য বিপর্যয় হিসেবে নিয়েছিলেন এবং অবিলম্বে কী ঘটেছে তা তদন্ত করতে শুরু করেছিলেন। জুনের শুরুতে ইতিমধ্যেই অসংখ্য কমিশন অর্জিত হয়েছিল, অর্থাৎ ট্র্যাজেডির মাত্র কয়েক দিন পরে, এবং যুদ্ধবিগ্রহের সর্বশেষ সিরিজের সমস্ত নির্মাণ কাজ অবিলম্বে বন্ধ করে দেওয়া হয়েছিল।
গোলাবারুদ বিস্ফোরণের কারণটি মোটামুটি দ্রুত সনাক্ত করা হয়েছিল, এটি ব্রিটিশদের দ্বারা ব্যবহৃত গানপাউডারের বিশেষ বৈশিষ্ট্যগুলির মধ্যে রয়েছে - কর্ডাইট, যা জ্বালানোর সময় তাত্ক্ষণিক বিস্ফোরণের ঝুঁকিপূর্ণ। যাইহোক, যেমন বিশেষজ্ঞরা সঠিকভাবে উল্লেখ করেছেন, এটি সবই শুরু হয় বর্ম ভেঙ্গে দিয়ে - যদি জার্মান শেলগুলি টাওয়ার, বারবেট এবং ইংরেজ ব্যাটলক্রুজারগুলির অন্যান্য সুরক্ষায় সহজে গর্ত না করে, তবে কোনও আগুন থাকবে না।
তবুও, নাবিকদের প্রথম প্রস্তাব - গোলাবারুদ ম্যাগাজিনের এলাকায় সাঁজোয়া ডেককে শক্তিশালী করা - জাহাজ নির্মাতাদের প্রতিবাদকে উস্কে দিয়েছিল। তারা যুক্তি দিয়েছিল যে দ্বিতীয় এবং তৃতীয় আর্মার বেল্টের উপস্থিতিতে খুব উপরের ডেকের দিকের দিকটিকে রক্ষা করে, অনুভূমিক সুরক্ষার বিদ্যমান বেধের সাথেও গোলাবারুদ সেলারের পরাজয় প্রায় অসম্ভব - তারা বলে, প্রক্ষিপ্ত, পাশ দিয়ে প্রবেশ করা। বেল্ট, গতিতে অনেক হারায়, আংশিকভাবে বিকৃত হয়, এছাড়াও এটি ঘটনার কোণ পরিবর্তন করে (উল্লম্ব বর্ম ভেদ করার সময়, প্রক্ষিপ্তটি তার স্বাভাবিকের দিকে চলে যায়, অর্থাৎ, এটি তার মূল ট্র্যাজেক্টরি থেকে 90 ডিগ্রি বর্মের দিকে অবস্থিত একটি সমতলে চলে যায়। প্লেট এটি প্রবেশ করে), এবং এই সমস্ত ইঙ্গিত দেয় যে এই ধরনের একটি প্রক্ষিপ্ত হয় ডেক আর্মারে পুরোপুরি আঘাত করবে না, বা এটি আঘাত করবে, তবে এটি থেকে খুব ছোট কোণে এবং রিকোচেট। অতএব, শিপবিল্ডিং অফিসের প্রধান, টেনিসন ডি'ইনকোর্ট, সর্বশেষ ব্যাটলক্রুজারগুলির সুরক্ষার জন্য একটি খুব মাঝারি সমন্বয়ের প্রস্তাব করেছিলেন।
তার মতে, জলের নীচে জাহাজের সুরক্ষা উন্নত করার জন্য প্রথমত, প্রধান আর্মার বেল্টের উচ্চতা বাড়ানো প্রয়োজন ছিল - ডি'ইনকোর্ট "স্কার্টের নীচে" একটি প্রক্ষিপ্ত আঘাতের সম্ভাবনা নিয়ে চিন্তিত ছিলেন। অর্থাৎ, বর্ম প্লেটের নীচের কাটার নীচে নিরস্ত্র দিকে। তাই তিনি 203 মিমি বেল্ট 50 সেমি বৃদ্ধি করার প্রস্তাব করেছিলেন, এবং কোনওভাবে ভর বৃদ্ধির জন্য ক্ষতিপূরণ দেওয়ার জন্য, দ্বিতীয় আর্মার বেল্টের পুরুত্ব 127 থেকে 76 মিমিতে কমাতে। যাইহোক, এই জাতীয় স্কিম, স্পষ্টতই, বর্ম দ্বারা সুরক্ষিত পাশের দিকে পড়ে থাকা শেলগুলির জন্য আর্টিলারি সেলারগুলির অ্যাক্সেসযোগ্যতার বিষয়ে পূর্বে উল্লিখিত যুক্তির সাথে বিরোধপূর্ণ - এটি স্পষ্ট ছিল যে 76 মিমি উল্লম্ব এবং 38 মিমি অনুভূমিক সুরক্ষার সংমিশ্রণ একটি ভারীকে থামাতে পারে না। প্রক্ষিপ্ত অতএব, ডি'ইনকোর্ট ফোরকাস্টেল ডেক এবং উপরের ডেকের পুরুত্ব (স্পষ্টতই - শুধুমাত্র আর্টিলারি সেলারের উপরে) 51 মিমি পর্যন্ত বাড়িয়েছে। এছাড়াও, টাওয়ারগুলির সংরক্ষণকে উল্লেখযোগ্যভাবে শক্তিশালী করার প্রস্তাব করা হয়েছিল - সামনের প্লেটগুলি 381 মিমি, পাশের প্লেটগুলি - 280 মিমি, ছাদ - 127 মিমি। এছাড়াও কিছু অন্যান্য সামান্য লাভ ছিল - 25 মিমি শীট দিয়ে 140-মিমি বন্দুকের জন্য পুনরায় লোডিং বগিগুলিকে ঢেকে দেওয়ার প্রস্তাব করা হয়েছিল, চিমনিগুলির আর্মার সুরক্ষা 51 মিমি হওয়া উচিত ছিল।
সম্ভবত "শক্তিশালী" বর্ম সুরক্ষার এই বিকল্পের একমাত্র সুবিধাটি ছিল মূল প্রকল্পের তুলনায় তুলনামূলকভাবে ছোট ওভারলোড: এটি কেবল 1 টন, অর্থাৎ স্বাভাবিক স্থানচ্যুতির মাত্র 200% হওয়ার কথা ছিল। একই সময়ে, খসড়ায় 3,3 সেন্টিমিটার বৃদ্ধি প্রত্যাশিত ছিল, এবং গতি 23 নট হওয়ার কথা ছিল, অর্থাৎ, কর্মক্ষমতার অবনতি ছিল ন্যূনতম। যাইহোক, নিঃসন্দেহে, এই ধরনের "উদ্ভাবন" নিরাপত্তায় আমূল বৃদ্ধি প্রদান করেনি, যা ভবিষ্যতের "হুড" এর প্রয়োজন ছিল, এবং সেইজন্য এই বিকল্পটি নাবিকদের দ্বারা গ্রহণ করা হয়নি। যাইহোক, তিনি জাহাজ নির্মাতাদের জন্যও উপযুক্ত ছিলেন না - নতুন বাস্তবতায় অভ্যস্ত হতে ডি'ইনকোর্টের জন্য দৃশ্যত কিছুটা সময় লেগেছিল। তার পরবর্তী প্রস্তাবটি আক্ষরিক অর্থেই কল্পনাকে বিস্মিত করেছিল - এটি আসলে, বর্মের বেধে প্রায় দেড় গুণ বৃদ্ধি পেয়েছিল - 31,75 মিমি সাঁজোয়া বেল্টের পরিবর্তে, 203 মিমি প্রস্তাব করা হয়েছিল, দ্বিতীয়টির 305 মিমি পরিবর্তে এবং তৃতীয় বেল্টের 127 মিমি - 76 মিমি, এবং বারবেটগুলির পুরুত্ব 152 মিমি থেকে 178 মিমি পর্যন্ত বাড়ানো উচিত ছিল। সুরক্ষার এইরকম বৃদ্ধির ফলে জাহাজের ভর 305 টন বা স্বাভাবিক স্থানচ্যুতির 5% বৃদ্ধি পেয়েছিল মূল প্রকল্প অনুসারে, কিন্তু, অদ্ভুতভাবে যথেষ্ট, গণনাগুলি দেখায় যে ব্যাটেলক্রুজারের হুল এই ধরনের প্রতিরোধ করতে সক্ষম হয়েছিল। সমস্যা ছাড়াই অপব্যবহার। খসড়াটি 000 সেন্টিমিটার বৃদ্ধি করা উচিত ছিল, গতি 13,78 থেকে 61 নট হ্রাস করা উচিত ছিল, তবে অবশ্যই, বর্মের এত বড় বৃদ্ধির জন্য এটি কার্যক্ষমতার সম্পূর্ণরূপে গ্রহণযোগ্য হ্রাস ছিল। এই আকারে, ব্যাটলক্রুজারটি রানী এলিজাবেথ-শ্রেণির যুদ্ধজাহাজের সুরক্ষার ক্ষেত্রে বেশ তুলনীয় হয়ে ওঠে, যখন এর গতি ছিল 32-31 নট বেশি, এবং খসড়াটি 6 সেন্টিমিটার কম ছিল।
এই বিকল্পটি, কিছু উন্নতির পরে, চূড়ান্ত হয়ে ওঠে - এটি 30 সেপ্টেম্বর, 1916-এ অনুমোদিত হয়েছিল, তবে, তার পরেও, ক্রুজারের নির্দিষ্ট বৈশিষ্ট্যগুলি পরিবর্তন করার বিষয়ে আলোচনা অব্যাহত ছিল। D. Jellico এতে বিশেষভাবে সফল হয়েছিলেন, যিনি ক্রমাগত পরবর্তী পরিবর্তনের দাবি করেছিলেন - তাদের মধ্যে কিছু গৃহীত হয়েছিল, কিন্তু শেষ পর্যন্ত জাহাজ নির্মাণ প্রশাসনকে তার দাবিগুলি বন্ধ করতে হয়েছিল। এক পর্যায়ে, ডি'ইনকোর্ট এমনকি স্লিপওয়েতে নির্মাণ বন্ধ এবং হুডকে ভেঙে ফেলার পরামর্শ দিয়েছিলেন এবং পরিবর্তে একটি নতুন জাহাজের নকশা তৈরি করতে পারেন যা জাটল্যান্ডের যুদ্ধের অভিজ্ঞতা এবং নাবিকদের ইচ্ছা উভয়কেই পুরোপুরি বিবেচনা করবে, কিন্তু তারপরে সেখানে নির্মাণে একটি উল্লেখযোগ্য বিলম্ব ছিল, এবং প্রথম ব্যাটেলক্রুজারটি 1920 সালের আগে পরিষেবাতে প্রবেশ করতে পারত - যে যুদ্ধ এত দীর্ঘস্থায়ী হবে, কেউ অনুমতি দিতে পারে না (এবং বাস্তবে এটি ঘটেনি)। জাহাজ নির্মাণ অফিসের প্রস্তাব প্রত্যাখ্যান করা হয়েছিল, কিন্তু নির্মাণাধীন জাহাজের চূড়ান্ত নকশা (সমস্ত পরিবর্তন সহ) শুধুমাত্র 30 আগস্ট, 1917 তারিখে অনুমোদিত হয়েছিল।
আর্টিলারি
"খুদা" এর প্রধান ক্যালিবারটি চারটি টাওয়ারে আটটি 381-মিমি বন্দুক দ্বারা প্রতিনিধিত্ব করা হয়েছিল। আমরা ইতিমধ্যে তাদের বৈশিষ্ট্যগুলি বেশ কয়েকবার ইঙ্গিত করেছি, এবং আমরা নিজেদেরকে পুনরাবৃত্তি করব না - আমরা শুধুমাত্র নোট করি যে হুডা টাওয়ারগুলি নির্মাণের সময় ইতিমধ্যেই 30 ডিগ্রি প্রদান করতে পারে এমন সর্বোচ্চ উচ্চতা কোণ। তদনুসারে, 871 কেজি শেলের ফায়ারিং রেঞ্জ ছিল 147 তারের - তৎকালীন বিদ্যমান ফায়ার কন্ট্রোল সিস্টেমের জন্য যথেষ্ট। যাইহোক, 30 এর দশকের শুরুতে, রয়্যাল নৌবহর একটি বর্ধিত ওয়ারহেড সহ নতুন 381-মিমি প্রজেক্টাইল প্রাপ্ত হয়েছিল, যা 163 kbt এর ফায়ারিং রেঞ্জ সরবরাহ করেছিল।
যাইহোক, হুডের টাওয়ার ইনস্টলেশনগুলির নিজস্ব সূক্ষ্মতাও ছিল: আসল বিষয়টি হল যে পূর্ববর্তী প্রকল্পের টাওয়ারগুলি তাদের জন্য সর্বোচ্চ 20 ডিগ্রি সহ যেকোনো উচ্চতা কোণে চার্জ করা যেতে পারে। হুড টাওয়ারের লোডিং মেকানিজম একই ছিল, এইভাবে, যখন 20 ডিগ্রির বেশি উচ্চতা কোণে ফায়ার করা হয়। ব্যাটেলক্রুজারের বন্দুকগুলি লোড করা যায়নি - তাদের কমপক্ষে 20 ডিগ্রিতে নামিয়ে আনতে হয়েছিল, যা দীর্ঘ দূরত্বে গুলি চালানোর সময় আগুনের হার হ্রাস করে।
যাইহোক, এই জাতীয় সমাধানটি খুব কমই বুরুজ ডিজাইনের একটি বড় ত্রুটি হিসাবে বিবেচনা করা যেতে পারে: আসল বিষয়টি হ'ল 20-30 ডিগ্রি কোণে লোড করার জন্য আরও শক্তিশালী, এবং সেইজন্য ভারী, প্রক্রিয়া প্রয়োজন, যা অপ্রয়োজনীয়ভাবে কাঠামোটিকে ভারী করে তোলে। 381-মিমি টাওয়ারগুলি ব্রিটিশদের জন্য অত্যন্ত সফল বলে প্রমাণিত হয়েছিল, তবে প্রক্রিয়াগুলির এই ধরনের পরিমার্জন তাদের প্রযুক্তিগত নির্ভরযোগ্যতা হ্রাস করতে পারে। একই সময়ে, বুরুজ প্রক্রিয়াগুলি 5 ডিগ্রী / সেকেন্ড পর্যন্ত উল্লম্ব নির্দেশিকা গতি সরবরাহ করেছিল, তাই আগুনের হারের ক্ষতি খুব বেশি উল্লেখযোগ্য ছিল না। নিঃসন্দেহে সুবিধা ছিল টাওয়ার রেঞ্জফাইন্ডারের "15-ফুট" (4,57 মিটার) থেকে অনেক বেশি সঠিক এবং উন্নত "30-ফুট" (9,15 মিটার) প্রতিস্থাপন।
শান্তিকালীন গোলাবারুদ লোড ছিল ব্যারেল প্রতি 100 রাউন্ড, যখন ফরোয়ার্ড টারেটগুলি প্রতিটি বন্দুকের জন্য আরও 12টি শ্র্যাপনেল গ্রহণ করবে (শর্যাপনেলটি কঠোর বুরুজের সাথে সংযুক্ত থাকার কথা ছিল না)। যুদ্ধকালীন গোলাবারুদ প্রতি ব্যারেল 120 রাউন্ড হওয়ার কথা ছিল।
মজার বিষয় হল, হুডের প্রধান ক্যালিবার মূল চারটি টুইন-বন্দুকের টারেট থেকে উল্লেখযোগ্যভাবে আলাদা হতে পারে। আসল বিষয়টি হ'ল ইতিমধ্যে প্রকল্পে বর্মটি আমূল শক্তিশালী হওয়ার পরে, অ্যাডমিরালরা হঠাৎ করে ভেবেছিলেন যে সেখানে থামবেন এবং ভবিষ্যতের জাহাজের ফায়ারপাওয়ার ঠিক নাটকীয়ভাবে বাড়ানো যাবে না? পছন্দটি তিনটি তিন-বন্দুকের টারেটে নয়টি 381-মিমি বন্দুক, দুটি তিন-বন্দুক এবং দুটি দুই-বন্দুকের টারেটে একই বন্দুকের দশটি, বা চারটি তিন-বন্দুকের টারেটে বারোটি 381-মিমি বন্দুক দেওয়া হয়েছিল। সবচেয়ে মজার বিষয় হল যে তিন বন্দুকের বুরুজ স্থাপনা গ্রহণে ব্রিটিশদের মরিয়া অনিচ্ছা না থাকলে সবকিছুই কার্যকর হতে পারত। অনেক দেশ (রাশিয়া সহ) বেশ সফলভাবে এই ধরনের টাওয়ার পরিচালনা করা সত্ত্বেও, ব্রিটিশরা এখনও ভয় পেয়েছিল যে তাদের কম প্রযুক্তিগত নির্ভরযোগ্যতা থাকবে। মজার বিষয় হল, মাত্র কয়েক বছর পরে, একই ব্রিটিশরা যুদ্ধজাহাজ এবং ব্যাটেলক্রুজারগুলির জন্য প্রতিশ্রুতিবদ্ধ প্রকল্পগুলিতে ইতিমধ্যেই একচেটিয়াভাবে তিন-বন্দুকের বুরুজ ব্যবহার করেছিল। কিন্তু আফসোস - হুড তৈরির সময়, এই জাতীয় সিদ্ধান্ত এখনও তাদের জন্য খুব উদ্ভাবনী ছিল।
আমি অবশ্যই বলব যে "হুড", আশ্চর্যজনকভাবে, এই বন্দুকগুলির মধ্যে দশ এবং বারোটি বহন করতে যথেষ্ট সক্ষম ছিল। 12 * 381-মিমি সহ ভেরিয়েন্টে, এর স্বাভাবিক স্থানচ্যুতি (সংরক্ষণের শক্তিশালীকরণের বিবেচনায়) ডিজাইনকে 6 টন ছাড়িয়েছে এবং 800 টন হয়েছে, যখন গতি 43 থেকে 100 নটের মধ্যে থাকা উচিত ছিল। সাধারণভাবে, জাহাজটি, নিঃসন্দেহে, জাটল্যান্ডের আগে ব্রিটিশ নাবিকদের কাছে গুরুত্বপূর্ণ বলে মনে হয়েছিল এমন সমস্ত গুণাবলীতে উল্লেখযোগ্যভাবে হারিয়ে গেছে, যেমন একটি উচ্চ দিক, কম খসড়া এবং উচ্চ গতি, তবে তারা এখনও একটি গ্রহণযোগ্য স্তরে রয়ে গেছে। তবে আউটপুটটি একটি সত্যিকারের সুপারমনস্টার হিসাবে পরিণত হয়েছিল, সমুদ্রের একটি বজ্রঝড়, একটি ভাল যুদ্ধজাহাজের স্তরে সুরক্ষিত, তবে বিশ্বের শক্তিশালী জাহাজগুলির চেয়ে অনেক দ্রুত এবং যুদ্ধ শক্তিতে দেড়গুণ উচ্চতর। সম্ভবত, এই ক্ষেত্রে আধুনিকীকরণের সম্ভাবনাগুলি বিশেষভাবে দুর্দান্ত হবে না, তবে ... আপনি জানেন, বাস্তবে, হুড কখনই পুঙ্খানুপুঙ্খ আধুনিকীকরণ পায়নি।
টাওয়ারগুলির প্রযুক্তিগত নির্ভরযোগ্যতার জন্য, হুড এখনও প্রথম বিশ্বযুদ্ধে লড়াই করার সুযোগ পেত না, এবং যুদ্ধের মধ্যবর্তী ব্যবধানে ব্রিটিশদের কোনও ত্রুটি সংশোধন করার জন্য পর্যাপ্ত সময় ছিল - তবে কেউ এটি আশা করবে। এই ধরনের অভিজ্ঞতা অনেক ব্রিটিশ ডিজাইনার দেবে এবং এই ক্ষেত্রে, নেলসন এবং রডনির তিন-বন্দুক টাওয়ার বাস্তবের চেয়ে ভাল হতে পারে।
ব্যাটলক্রুজারের অ্যান্টি-মাইন ক্যালিবারটি 140-মিমি "গ্রীক" বন্দুক দ্বারা প্রতিনিধিত্ব করা হয়েছিল, যা মূল প্রকল্প অনুসারে 16 ইউনিট স্থাপন করা হয়েছিল, তবে নির্মাণের সময় সেগুলি 12 ইউনিটে হ্রাস করা হয়েছিল। ব্রিটিশরা নিজেরাই দীর্ঘকাল ধরে 152-মিমি আর্টিলারির ক্ষমতা নিয়ে সম্পূর্ণ সন্তুষ্ট ছিল এবং 140-মিমি আর্টিলারি সিস্টেমগুলি গ্রীক বহরের আদেশ অনুসারে ডিজাইন করা হয়েছিল, তবে, যুদ্ধ শুরু হওয়ার সাথে সাথে, এই বন্দুকগুলিকে পুঙ্খানুপুঙ্খভাবে পরীক্ষা করা হয়েছিল। ফলস্বরূপ, ব্রিটিশরা এই সিদ্ধান্তে উপনীত হয়েছিল যে উল্লেখযোগ্যভাবে হালকা প্রজেক্টাইল (37,2 কেজি বনাম 45,3 কেজি) সত্ত্বেও, 140-মিমি আর্টিলারি তার কার্যকারিতায় ছয় ইঞ্চি আর্টিলারিকে ছাড়িয়ে যায় - অন্তত এই কারণে নয় যে গণনাগুলি বজায় রাখতে সক্ষম হয়েছিল। আগুনের উচ্চ হার উল্লেখযোগ্যভাবে দীর্ঘ। ব্রিটিশরা 140-মিমি বন্দুকটিকে এতটাই পছন্দ করেছিল যে তারা যুদ্ধজাহাজের অ্যান্টি-মাইন ক্যালিবার এবং হালকা ক্রুজারগুলির প্রধান ক্যালিবারকে সশস্ত্র করার জন্য এটিকে একমাত্র বানাতে চেয়েছিল - এটি আর্থিক কারণে সম্ভব হয়নি, তাই কেবল ফিউরিস এবং হুড পেয়েছিল। এই ধরনের অস্ত্র।
140-মিমি ইনস্টলেশনের সর্বোচ্চ উচ্চতা 30 ডিগ্রি কোণ ছিল, যখন ফায়ারিং রেঞ্জ ছিল 87টি তারের একটি প্রাথমিক বেগে 37,2 কেজি 850 মি / সেকেন্ডের প্রজেক্টাইল। গোলাবারুদ লোড শান্তিকালীন সময়ে 150টি শেল এবং যুদ্ধকালীন 200টি শেল নিয়ে গঠিত এবং তিন-চতুর্থাংশ উচ্চ-বিস্ফোরক এবং এক-চতুর্থাংশ বর্ম-বিদ্ধ শেল দিয়ে সজ্জিত ছিল। মজার বিষয় হল, এই শেলগুলির ডেলিভারি ডিজাইন করার সময়, ব্রিটিশরা মালয় যুদ্ধজাহাজের ট্র্যাজেডি থেকে শিক্ষা নেওয়ার চেষ্টা করেছিল, যেখানে 152-মিমি বন্দুকের কেসমেটগুলিতে গোলাবারুদের বিস্ফোরণ ক্রুদের ব্যাপক মৃত্যু এবং প্রায় সম্পূর্ণ ব্যর্থতার দিকে পরিচালিত করেছিল। জাহাজের অ্যান্টি-মাইন ক্যালিবার। কেসমেটদের মধ্যে শেল এবং চার্জ জমা হওয়ার কারণে এটি ঘটেছে, যাতে ভবিষ্যতে এটি না ঘটে, হুড নিম্নলিখিতটি করেছিলেন। প্রাথমিকভাবে, আর্টিলারি সেলার থেকে শেল এবং চার্জগুলি সাঁজোয়া ডেকের নীচে এবং অনবোর্ড সাঁজোয়া বেল্টের সুরক্ষায় অবস্থিত বিশেষ করিডোরে পড়েছিল। এবং সেখানে, এই সুরক্ষিত করিডোরগুলিতে, পৃথক লিফটগুলিতে গোলাবারুদ খাওয়ানো হয়েছিল, যার প্রত্যেকটি একটি বন্দুক পরিষেবা দেওয়ার উদ্দেশ্যে ছিল। সুতরাং, ব্রিটিশদের মতে, গোলাবারুদ বিস্ফোরণের সম্ভাবনা হ্রাস করা হয়েছিল।
মজার বিষয় হল, ব্রিটিশরা টাওয়ারগুলিতে 140-মিমি আর্টিলারি স্থাপনের সম্ভাবনা বিবেচনা করেছিল এবং এই জাতীয় সিদ্ধান্তকে খুব প্রলোভনসঙ্কুল বলে মনে করা হয়েছিল। কিন্তু এই কারণে যে টাওয়ারগুলি ব্যাটলক্রুজারের "শীর্ষ ওজন" ব্যাপকভাবে বৃদ্ধি করেছে এবং সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণভাবে, তাদের স্ক্র্যাচ থেকে বিকাশ করতে হয়েছিল এবং এটি হুডের কমিশনিংকে ব্যাপকভাবে বিলম্বিত করবে, সেগুলি পরিত্যাগ করার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল।
এন্টি-এয়ারক্রাফ্ট আর্টিলারি চারটি 102-মিমি কামান দ্বারা প্রতিনিধিত্ব করা হয়েছিল, যার উচ্চতা 80 ডিগ্রি পর্যন্ত কোণ ছিল এবং 14,06 মি / সেকেন্ডের প্রাথমিক গতিতে 728 কেজি ওজনের প্রজেক্টাইলগুলি নিক্ষেপ করা হয়েছিল। আগুনের হার ছিল 8-13 rds / মিনিট।, উচ্চতায় পৌঁছানো ছিল 8 মিটার। তাদের সময়ের জন্য, এগুলি বেশ শালীন অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট বন্দুক ছিল।
টর্পেডো অস্ত্র
আমরা আগেই বলেছি, মূল প্রকল্প (এখনও একটি 203-মিমি সাঁজোয়া বেল্ট সহ) শুধুমাত্র দুটি টর্পেডো টিউবের উপস্থিতি অনুমান করেছিল। তবুও, জাহাজ নির্মাণ প্রশাসন তাদের উপযোগিতা সম্পর্কে সন্দেহ দ্বারা পরাস্ত হয়েছিল, যাতে 1916 সালের মার্চ মাসে, ডিজাইনাররা একটি সংশ্লিষ্ট প্রশ্ন নিয়ে অ্যাডমিরালটির দিকে ফিরে যান। নাবিকদের প্রতিক্রিয়া পড়ে: "টর্পেডো খুব শক্তিশালী অস্ত্রশস্ত্রযা সমুদ্র যুদ্ধে সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ ফ্যাক্টর হয়ে উঠতে পারে এবং এমনকি জাতির ভাগ্য নির্ধারণ করতে পারে। এটা আশ্চর্যজনক নয় যে এই ধরনের বিবৃতির পরে, চূড়ান্ত হুড প্রকল্পে টর্পেডো টিউবের সংখ্যা দশে পৌঁছেছে - আটটি পৃষ্ঠ এবং দুটি পানির নিচে! তারপরে, যাইহোক, চারটি পৃষ্ঠ টর্পেডো টিউব পরিত্যক্ত হয়েছিল, তবে অবশিষ্ট ছয়টি (আরো স্পষ্টভাবে বলতে গেলে, দুটি একক-টিউব এবং দুটি ডাবল-টিউব) কমই সাধারণ জ্ঞানের বিজয় বলা যেতে পারে।
তারা বারোটি 533-মিমি টর্পেডোর গোলাবারুদ লোডের উপর নির্ভর করত - যার ওজন 1 কেজি, তারা 522 কেজি বিস্ফোরক বহন করত এবং 234 নট গতিতে 4 মিটার বা 000 নট গতিতে 40 মিটার রেঞ্জ ছিল।
বুক
উল্লম্ব সুরক্ষার ভিত্তি ছিল একটি 305-মিমি সাঁজোয়া বেল্ট 171,4 মিটার দীর্ঘ এবং প্রায় 3 মিটার উচ্চ (দুর্ভাগ্যবশত, এই নিবন্ধের লেখকের কাছে সঠিক মান অজানা)। এটি আকর্ষণীয় যে তিনি একটি অত্যধিক পুরু সাইড প্লেটিংয়ের উপর নির্ভর করেছিলেন, যা ছিল 51 মিমি সাধারণ জাহাজ নির্মাণের স্টিলের, এবং উপরন্তু, প্রায় 12 ডিগ্রির ঢাল ছিল - এই সব, অবশ্যই, অতিরিক্ত সুরক্ষা প্রদান করেছিল। স্বাভাবিক স্থানচ্যুতির সাথে, 305-মিমি আর্মার প্লেটগুলি ছিল 1,2 মিটার জলের নীচে, সম্পূর্ণ লোডে - 2,2 মিটার, যথাক্রমে, লোডের উপর নির্ভর করে, 305-মিমি বর্ম বিভাগের উচ্চতা 0,8 থেকে 1,8 মিটার পর্যন্ত। একটি দীর্ঘ বেল্ট সুরক্ষিত নয়। শুধুমাত্র ইঞ্জিন এবং বয়লার কক্ষগুলি, তবে প্রধান ক্যালিবার টাওয়ারগুলির সরবরাহ পাইপগুলিও, যদিও ধনুক এবং স্টার্ন টাওয়ারগুলির বারবেটের অংশ 305-মিমি সাঁজোয়া বেল্টের বাইরে কিছুটা প্রসারিত। 305-মিমি ট্র্যাভার্স 102-মিমি আর্মার প্লেটের প্রান্ত থেকে তাদের কাছে গিয়েছিল। অবশ্যই, তাদের ছোট বেধ মনোযোগ আকর্ষণ করে, তবে এটি অবশ্যই বিবেচনায় নেওয়া উচিত যে উল্লম্ব বর্মটি দুর্গের মধ্যে সীমাবদ্ধ ছিল না - 7,9 মিটার এগিয়ে এবং 15,5 মিমি বেল্ট থেকে 305 মিটার দূরে 152 মিমি আস্তরণে 38 মিমি বর্ম প্লেট ছিল, এই ক্ষেত্রে, 152 মিমি সাঁজোয়া বেল্ট থেকে, নাকটি আরও বেশ কয়েকটি মিটারের জন্য 127 মিমি প্লেট দ্বারা সুরক্ষিত ছিল। সামনের এবং পিছনের প্রান্তের এই উল্লম্ব সুরক্ষাটি 127 মিমি ট্রাভার্স দ্বারা বন্ধ করা হয়েছিল।
এটিও আকর্ষণীয় যে ব্রিটিশরা জলের নীচে 305 মিমি বর্ম প্লেটের অনুপ্রবেশকে পাশের জলে পড়ে যাওয়া শেলগুলিকে প্রতিরোধ করার জন্য অপর্যাপ্ত বলে মনে করেছিল, তবে হুলের পানির নীচের অংশে আঘাত করার জন্য যথেষ্ট শক্তি ছিল। অতএব, 305 মিমি বেল্টের নীচে, 76 মিমি উচ্চতার আরেকটি 0,92 মিমি বেল্ট দেওয়া হয়েছিল, একটি 38 মিমি ত্বকের উপর ভিত্তি করে।
প্রধান আর্মার বেল্টের উপরে ছিল দ্বিতীয় (178 মিমি পুরু) এবং তৃতীয় (127 মিমি) - তারা 25 মিমি সাবস্ট্রেটে অবস্থিত ছিল এবং 12 ডিগ্রির একই প্রবণতা কোণ ছিল।
দ্বিতীয় বেল্টের দৈর্ঘ্য প্রধানটির চেয়ে সামান্য কম ছিল, এর প্রান্তগুলি প্রধান ক্যালিবারের প্রথম এবং চতুর্থ বুরুজের বারবেটগুলিতে সবেমাত্র "পৌছায়"। এর প্রান্ত থেকে, আফ্ট টারেটের বারবেটের মাঝখানে প্রায় 127 মিমি ট্র্যাভার্স ছিল, তবে নাকে এমন কোনও ট্র্যাভার্স ছিল না - 178 মিমি সাঁজোয়া বেল্টটি 305 মিমি একই জায়গায় শেষ হয়েছিল, তবে এটি থেকে আরও 127 মিমি বর্মটি নাকের মধ্যে গিয়েছিল, এবং এটি এখানে - কিছু, ঘুরে, একই বেধের একটি ট্রাভার্স দিয়ে শেষ হয়েছে। উপরে, একটি খুব ছোট তৃতীয় সাঁজোয়া বেল্ট ছিল 127 মিমি পুরু, যা পূর্বাভাস ডেক পর্যন্ত পাশকে সুরক্ষিত করেছিল - সেই অনুযায়ী, যেখানে পূর্বাভাস শেষ হয়েছিল, সেখানে বর্মটি শেষ হয়েছিল। স্ট্রেনে, এই সাঁজোয়া বেল্টটি ট্র্যাভার্স দ্বারা বন্ধ করা হয়নি, যখন ধনুকের মধ্যে, এর প্রান্তটি 102 মিমি বর্ম দিয়ে দ্বিতীয় বুরুজের বারবেটের মাঝখানে সংযুক্ত ছিল। দ্বিতীয় এবং তৃতীয় বেল্টের উচ্চতা একই ছিল এবং পরিমাণ ছিল 2,75 মিটার।
হুলের অনুভূমিক সুরক্ষাও ছিল খুব ... আমরা বলব, বৈচিত্র্যময়। এর ভিত্তি ছিল আর্মার ডেক, এবং এর তিনটি অংশ আলাদা করা উচিত; দুর্গের মধ্যে, দুর্গের বাইরে সাঁজোয়া অংশের এলাকায় এবং দুর্গের বাইরে নিরস্ত্র প্রান্তে।
দুর্গের মধ্যে, এর অনুভূমিক অংশটি 305 মিমি সাঁজোয়া বেল্টের উপরের প্রান্তের ঠিক নীচে অবস্থিত ছিল। অনুভূমিক অংশের বেধ পরিবর্তনশীল ছিল - গোলাবারুদ পত্রিকার উপরে 76 মিমি, ইঞ্জিন এবং বয়লার কক্ষের উপরে 51 মিমি এবং অন্যান্য এলাকায় 38 মিমি। 305 মিমি বেভেলগুলি এটি থেকে 51 মিমি বেল্টের নীচের প্রান্তে গিয়েছিল - এটি আকর্ষণীয় যে যদি সাধারণত যুদ্ধজাহাজে বেভেলের নীচের প্রান্তটি সাঁজোয়া বেল্টের নীচের প্রান্তের সাথে সংযুক্ত থাকে, তবে হুডে তারা একে অপরের সাথে সংযুক্ত ছিল। একটি ছোট অনুভূমিক "সেতু" দ্বারা, যার 51 মিমি পুরুত্বও ছিল। দুর্গের বাইরে, সাঁজোয়া পাশের এলাকায়, সাঁজোয়া ডেকে কোন বেভেল ছিল না এবং ধনুকের মধ্যে 152 এবং 127 মিমি বেল্টের উপরের প্রান্ত বরাবর দৌড়েছিল (এখানে এর পুরুত্ব ছিল 25 মিমি), এবং 152 এরও বেশি। স্টার্নে মিমি বেল্ট, যেখানে এটি দ্বিগুণ পুরু ছিল - 51 মিমি। নিরস্ত্র প্রান্তগুলিতে, সাঁজোয়া ডেকটি জলরেখার নীচে, নীচের ডেকের স্তরে অবস্থিত ছিল এবং স্টিয়ারিং প্রক্রিয়াগুলির উপরে ধনুকটিতে 51 মিমি এবং কড়ায় 76 মিমি পুরুত্ব ছিল। কফম্যানের দেওয়া বর্মটির বর্ণনা থেকে, এটি অনুমান করা যেতে পারে যে নীচের ডেকের মূল ব্যাটারি টাওয়ারগুলির 51 মিমি পুরু সেলারগুলির এলাকায় বর্ম সুরক্ষা ছিল (উপরে বর্ণিত বর্ম ডেক ছাড়াও, কিন্তু এর নিচে), কিন্তু এই সুরক্ষার পরিমাণ অস্পষ্ট। সম্ভবত, এখানে সেলারগুলির সুরক্ষা এইরকম ছিল - দুর্গের মধ্যে, আর্টিলারি সেলারগুলির উপরে, সাঁজোয়া ডেকের 76 মিমি বর্ম ছিল, তবে, এটি মূলের প্রথম এবং চতুর্থ টাওয়ারের সেলারগুলির অংশকে আবৃত করেনি। ক্যালিবার, যথাক্রমে 25 মিমি এবং 51 মিমি পাতলা। যাইহোক, এই ডেকের নীচে একটি সাঁজোয়া লোয়ারও ছিল, যার নির্দেশিত "দুর্বল" অঞ্চলে বেধ 51 মিমি পৌঁছেছিল, যা ধনুকটিতে 76 মিমি এবং কড়ায় 102 মিমি অনুভূমিক সুরক্ষার মোট বেধ দেয়।
এই "অবিচার" প্রধান ডেক দ্বারা সমতল করা হয়েছিল, 178 মিমি সাঁজোয়া বেল্টের উপরের প্রান্তের উপরে সাঁজোয়া ডেকের উপরে অবস্থিত, এবং এখানে সবকিছুই অনেক সহজ ছিল - এর ব্যতীত সমস্ত জায়গায় এটির বেধ ছিল 19-25 মিমি। ধনুক টাওয়ারগুলি - সেখানে এটি 51 মিমি পর্যন্ত ঘন হয়েছিল - এইভাবে, মূল ডেকটিকে বিবেচনা করে, মূল ক্যালিবার টাওয়ারগুলির আর্টিলারি সেলারগুলির অঞ্চলে মোট অনুভূমিক সুরক্ষা 127 মিমি সমতল করা হয়েছিল।
প্রধান ডেকের উপরে (76 মিমি সাঁজোয়া বেল্টের উপরে) একটি পূর্বাভাস ডেক ছিল, যার একটি পরিবর্তনশীল বেধও ছিল: ধনুকটিতে 32-38 মিমি, ইঞ্জিন এবং বয়লার কক্ষের উপরে 51 মিমি এবং আরও 19 মিমি পিছনে। এইভাবে, ডেকগুলির মোট পুরুত্ব (বর্ম এবং কাঠামোগত ইস্পাত সহ) বো টাওয়ারের আর্টিলারি সেলারগুলির উপরে 165 মিমি, বয়লার কক্ষ এবং ইঞ্জিন কক্ষের উপরে 121-127 মিমি এবং এর এলাকায় 127 মিমি। প্রধান ক্যালিবারের পিছনে টাওয়ার।
প্রধান ক্যালিবারের টাওয়ারগুলি, যা একটি পলিহেড্রনের আকার ছিল, খুব ভালভাবে সুরক্ষিত ছিল - সামনের প্লেটের বেধ ছিল 381 মিমি, পাশের দেয়ালগুলি - 305 মিমি, তারপর পাশের দেয়ালগুলি 280 মিমিতে পাতলা হয়ে গেছে। আগের ধরণের জাহাজে 381-মিমি বন্দুকের বুরুজগুলির বিপরীতে, হুদা টারেটের ছাদ প্রায় অনুভূমিক ছিল - এর পুরুত্ব ছিল 127 মিমি সমজাতীয় বর্ম। ডেকের উপরের টাওয়ারগুলির বারবেটগুলির 305 মিমি পুরুত্বের সাথে বেশ শালীন সুরক্ষা ছিল, তবে এটি নীচের দিকের বর্মের সুরক্ষার বেধের উপর নির্ভর করে পরিবর্তিত হয়েছে, যার পিছনে বারবেটটি চলে গেছে। সাধারণভাবে, ব্রিটিশরা 152 মিমি সাইড আর্মারের পিছনে একটি 127 মিমি বারবেট এবং 127 মিমি বর্মের পিছনে একটি 178 মিমি বারবেট রাখার চেষ্টা করেছিল।
"হুড" পূর্ববর্তী ধরণের জাহাজের তুলনায় একটি উল্লেখযোগ্যভাবে বড় কনিং টাওয়ার পেয়েছিল, তবে এর জন্য তার বর্মের কিছুটা দুর্বলতার জন্য অর্থ প্রদান করতে হয়েছিল - কেবিনের কপালে ছিল 254 মিমি আর্মার প্লেট, পার্শ্বগুলি - 280 মিমি, কিন্তু পিছনের সুরক্ষা শুধুমাত্র 229 মিমি প্লেট নিয়ে গঠিত। ছাদে একই 127 মিমি অনুভূমিক বর্ম ছিল বুরুজগুলির মতো। প্রকৃত কনিং টাওয়ার ছাড়াও, ফায়ারিং কন্ট্রোল পোস্ট, কেডিপি, একটি কমব্যাট অ্যাডমিরালের কক্ষ বিশেষভাবে বরাদ্দ এবং কনিং টাওয়ার (এর উপরে) থেকে আলাদাভাবে অবস্থিত বেশ গুরুতর সুরক্ষা পেয়েছে - তারা 76 থেকে 254 মিমি পুরু আর্মার প্লেট দ্বারা সুরক্ষিত ছিল। . কনিং টাওয়ারের নীচে, ফোরকাসল ডেক পর্যন্ত এর নীচের কক্ষগুলিতে 152 মিমি বর্ম ছিল। আফ্ট টর্পেডো ফায়ার কন্ট্রোল কেবিনে 152 মিমি দেয়াল, একটি 102 মিমি ছাদ এবং একটি 37 মিমি বেস ছিল।
বর্ম ছাড়াও, "হুড" যুদ্ধের সময় রয়্যাল নেভির সমস্ত জাহাজের মধ্যে সম্ভবত সবচেয়ে উন্নত জলের নীচে সুরক্ষা পেয়েছিল। এটি বাউলের উপর ভিত্তি করে তৈরি করা হয়েছিল, যার দৈর্ঘ্য ছিল 171,4 মিটার, অর্থাৎ 305 মিমি সাঁজোয়া বেল্টের সমান। তাদের বাইরের ত্বকের পুরুত্ব ছিল 16 মিমি। সেগুলোর পরে একটি 12,7 মিমি সাইড প্লেটিং (বা বাউলের ভিতরে বাল্কহেড) এবং 4,5 মিটার লম্বা এবং 30 সেমি ব্যাস ধাতব পাইপ দিয়ে ভরা আরেকটি বগি ছিল, যখন টিউবগুলির প্রান্তগুলি উভয় পাশে সীলমোহরযুক্ত ছিল। টিউব সহ বগিটি একটি 38 মিমি বাল্কহেড দ্বারা জাহাজের বাকি অংশ থেকে আলাদা করা হয়েছিল। ধারণাটি ছিল যে একটি টর্পেডো, একটি বাউলে আঘাত করলে, তার ত্বক ভেঙ্গে তার শক্তির একটি অংশ নষ্ট করবে, তারপরে গ্যাসগুলি, মোটামুটি বড় খালি ঘরে প্রবেশ করলে, প্রসারিত হবে এবং এটি পাশের ত্বকের প্রভাবকে উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস করবে। . যদি এটি ভেঙ্গে যায়, তবে বিস্ফোরণের শক্তি পাইপগুলি দ্বারা শোষিত হবে (তারা এটি শোষণ করবে, বিকৃত করবে) এবং যে কোনও ক্ষেত্রে, এমনকি যদি বগিটি প্লাবিত হয় তবে তারা উচ্ছ্বাসের একটি নির্দিষ্ট মার্জিন সরবরাহ করবে।
এটি আকর্ষণীয় যে কিছু পরিসংখ্যানে টিউব সহ বগিটি কেসের ভিতরে অবস্থিত, অন্যগুলিতে এটি নিজেই বাউলের ভিতরে অবস্থিত, এর মধ্যে কোনটি সঠিক, এই নিবন্ধের লেখক জানেন না। এটি অনুমান করা যেতে পারে যে হুলের প্রশস্ত অংশে "টিউবুলার" বগিটি এটিতে ছিল, তবে প্রান্তের কাছাকাছি এটি বাউলে "স্থানান্তরিত" হয়েছিল। সাধারণভাবে, আপনি বুঝতে পারেন, এই জাতীয় অ্যান্টি-টর্পেডো সুরক্ষার প্রস্থ 3 থেকে 4,3 মিটার পর্যন্ত। একই সময়ে, তেল সহ বগিগুলি নির্দেশিত পিটিজেডের পিছনে অবস্থিত ছিল, যা অবশ্যই জাহাজটিকে ডুবো বিস্ফোরণ থেকে রক্ষা করতে একটি নির্দিষ্ট ভূমিকা পালন করেছিল। প্রধান ক্যালিবারের ধনুক টাওয়ারগুলির অঞ্চলে, এই বগিগুলি আরও প্রশস্ত ছিল, ইঞ্জিন এবং বয়লার কক্ষগুলির ক্ষেত্রে - সংকীর্ণ, তবে পুরো দৈর্ঘ্য বরাবর এগুলি একটি দ্বারা বাকী অংশ থেকে পৃথক করা হয়েছিল। 19 মিমি বাল্কহেড। টারবাইন বরাবর জ্বালানি বগিগুলির ছোট প্রস্থের জন্য ক্ষতিপূরণ দেওয়ার জন্য, বাউলগুলির ভিতরের বাল্কহেডগুলি 12,7 থেকে 19 মিমি পর্যন্ত পুরু করা হয়েছিল। এবং প্রধান ক্যালিবারের পিছনের টাওয়ারগুলির এলাকায়, যেখানে PTZ সর্বনিম্ন গভীর ছিল - এমনকি 44 মিমি পর্যন্ত।
সাধারণভাবে, এই ধরনের সুরক্ষা খুব কমই সর্বোত্তম বলা যেতে পারে। একই ধাতব পাইপগুলি স্পষ্টতই হুলকে ওভারলোড করেছিল, কিন্তু তারা তাদের উপর ব্যয় করা ভরের জন্য পর্যাপ্ত সুরক্ষা বৃদ্ধি করার সম্ভাবনা ছিল না, এবং তারা যে উচ্ছ্বাস প্রদান করতে পারে তা সম্পূর্ণরূপে দুঃখজনক ছিল। পিটিজেডের গভীরতাও যথেষ্ট বিবেচনা করা কঠিন, তবে এটি আন্তঃযুদ্ধের সময়কাল এবং দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের মান অনুসারে - তবে একটি সামরিক-নির্মিত জাহাজের জন্য, খুদা পিটিজেড ছিল একটি বড় পদক্ষেপ।
বিদ্যুৎ কেন্দ্র
যেমনটি আমরা আগেই বলেছি, হুড মেশিনগুলির রেটেড পাওয়ার ছিল 144 এইচপি, এটি প্রত্যাশিত ছিল যে এই শক্তিতে এবং ওভারলোড সত্ত্বেও, জাহাজটি 000 নট বিকাশ করবে। ছোট-ব্যাসের গরম জলের টিউব সহ 31 ইয়ারো-টাইপ বয়লার দ্বারা বাষ্প সরবরাহ করা হয়েছিল - এই দ্রবণটি একই ভরের "ওয়াইড-টিউব" বয়লারের তুলনায় প্রায় 24% শক্তির সুবিধা দিয়েছে। হুদা স্টিম টারবাইন প্ল্যান্টের নির্দিষ্ট মাধ্যাকর্ষণ ছিল 30 কেজি প্রতি এইচপি, যখন রিনাউন, যেটি একটি ঐতিহ্যগত চ্যাসিস পেয়েছে, এই সংখ্যা ছিল 36,8 কেজি।
পরীক্ষায়, হুড মেকানিজম 151 এইচপি শক্তি তৈরি করেছে। যা, 280 টন জাহাজের স্থানচ্যুতি সহ, এটি 42 নট পৌঁছানোর অনুমতি দেয়। আশ্চর্যজনকভাবে, এটি একটি সত্য - সম্পূর্ণ (200 টন) এর খুব কাছাকাছি স্থানচ্যুতি সহ, 32,1 এইচপি শক্তি সহ। জাহাজটি 44 নট বিকশিত হয়েছে! এটা সব দিক থেকে একটি চমৎকার ফলাফল ছিল.
অবশ্যই, পাতলা-টিউব বয়লারগুলি বড় জাহাজগুলিতে ব্রিটিশদের জন্য বেশ নতুন ছিল - তবে ধ্বংসকারী এবং হালকা ক্রুজারগুলিতে তাদের অপারেশনের অভিজ্ঞতা এই সত্যের দিকে পরিচালিত করেছিল যে হুডে তাদের অপারেশনে কোনও গুরুতর সমস্যা ছিল না। বিপরীতে, প্রকৃতপক্ষে তারা অন্যান্য ব্রিটিশ সামরিক-নির্মিত যুদ্ধজাহাজের পুরানো ওয়াইড-টিউব বয়লারগুলির তুলনায় রক্ষণাবেক্ষণ করা আরও সহজ বলে প্রমাণিত হয়েছিল। উপরন্তু, হুড পাওয়ার প্ল্যান্টটি চমৎকার স্থায়িত্ব প্রদর্শন করেছে - যদিও তার পরিষেবার 20 বছর ধরে বয়লারগুলি কখনই পরিবর্তিত হয়নি এবং এর পাওয়ার প্ল্যান্টের বড় আধুনিকীকরণ হয়নি, 1941 সালে, হুল ফাউল করা সত্ত্বেও, হুড 28,8 নট বিকাশ করতে সক্ষম। কেউ কেবল দুঃখ প্রকাশ করতে পারে যে ব্রিটিশরা অবিলম্বে পাতলা টিউবগুলির সাথে বয়লারগুলিতে স্যুইচ করার ঝুঁকি নেয়নি - এই ক্ষেত্রে (যদি ইচ্ছা হয়, অবশ্যই!) 343-মিমি বন্দুক সহ তাদের ব্যাটেলক্রুজারগুলির সুরক্ষা উল্লেখযোগ্যভাবে বাড়ানো যেতে পারে।
স্বাভাবিক তেলের রিজার্ভ ছিল 1 টন, পুরোটা ছিল 200 টন। 3 নট এ ক্রুজিং রেঞ্জ ছিল 895 মাইল, 14 নট - 7 মাইল। মজার বিষয় হল, 500 নটে, একটি ব্যাটেলক্রুজার 10 মাইল পাড়ি দিতে পারে, অর্থাৎ, এটি শুধুমাত্র একটি "স্প্রিন্টার" ছিল না যে যুদ্ধে বিশ্বের যেকোনো যুদ্ধজাহাজ বা ব্যাটেলক্রুজারকে অতিক্রম করতে সক্ষম, তবে একটি "স্টেয়ার"ও একটি সমুদ্র থেকে দ্রুত সরে যেতে সক্ষম। অন্য এলাকায় এলাকা।
জাহাজের সমুদ্রযোগ্যতা ... হায়, তাকে একটি দ্ব্যর্থহীন মূল্যায়ন দিতে দেয় না। একদিকে, এটি বলা যায় না যে জাহাজটি ঘূর্ণায়মান হওয়ার জন্য অত্যধিক প্রবণ ছিল, এই দৃষ্টিকোণ থেকে, ব্রিটিশ নাবিকদের মতে, এটি একটি খুব স্থিতিশীল আর্টিলারি প্ল্যাটফর্ম ছিল। কিন্তু একই ব্রিটিশ নাবিকরা হুডকে "সবচেয়ে বড় সাবমেরিন" ডাকনাম দিয়েছিলেন বেশ প্রাপ্য। পূর্বাভাসের ডেকে বন্যার সাথে এটি কমবেশি ভাল ছিল, তবে তবুও এটি সেখানে "উড়েছিল" কারণ বিশাল জাহাজটি তার হুল দিয়ে ঢেউ কেটে যাওয়ার চেষ্টা করেছিল এবং এতে আরোহণ করেনি।
কিন্তু ফিড ক্রমাগত প্লাবিত ছিল, এমনকি সামান্য উত্তেজনা সঙ্গে.
জাহাজের বিশাল দৈর্ঘ্য তার দুর্বল তত্পরতার দিকে পরিচালিত করেছিল এবং একই ত্বরণ এবং হ্রাস সম্পর্কেও বলা যেতে পারে - যে দুটিই হুড খুব অনিচ্ছায় করেছিল। আর্টিলারি যুদ্ধে সবচেয়ে বড় সমস্যা নয়, তবে এই ব্যাটেলক্রুজারটি মোটেও টর্পেডোকে ফাঁকি দেওয়ার উদ্দেশ্যে ছিল না - সৌভাগ্যবশত, তার বছরের চাকরির সময় তাকে এটি করতে হয়নি।
পরবর্তী নিবন্ধে, আমরা জার্মান এরসাটজ ইয়র্কের সাথে নির্মিত সর্বশেষ ব্রিটিশ ব্যাটলক্রুজারের ক্ষমতার তুলনা করব।
চলবে...
গোলাবারুদ বিস্ফোরণের কারণটি মোটামুটি দ্রুত সনাক্ত করা হয়েছিল, এটি ব্রিটিশদের দ্বারা ব্যবহৃত গানপাউডারের বিশেষ বৈশিষ্ট্যগুলির মধ্যে রয়েছে - কর্ডাইট, যা জ্বালানোর সময় তাত্ক্ষণিক বিস্ফোরণের ঝুঁকিপূর্ণ। যাইহোক, যেমন বিশেষজ্ঞরা সঠিকভাবে উল্লেখ করেছেন, এটি সবই শুরু হয় বর্ম ভেঙ্গে দিয়ে - যদি জার্মান শেলগুলি টাওয়ার, বারবেট এবং ইংরেজ ব্যাটলক্রুজারগুলির অন্যান্য সুরক্ষায় সহজে গর্ত না করে, তবে কোনও আগুন থাকবে না।
তবুও, নাবিকদের প্রথম প্রস্তাব - গোলাবারুদ ম্যাগাজিনের এলাকায় সাঁজোয়া ডেককে শক্তিশালী করা - জাহাজ নির্মাতাদের প্রতিবাদকে উস্কে দিয়েছিল। তারা যুক্তি দিয়েছিল যে দ্বিতীয় এবং তৃতীয় আর্মার বেল্টের উপস্থিতিতে খুব উপরের ডেকের দিকের দিকটিকে রক্ষা করে, অনুভূমিক সুরক্ষার বিদ্যমান বেধের সাথেও গোলাবারুদ সেলারের পরাজয় প্রায় অসম্ভব - তারা বলে, প্রক্ষিপ্ত, পাশ দিয়ে প্রবেশ করা। বেল্ট, গতিতে অনেক হারায়, আংশিকভাবে বিকৃত হয়, এছাড়াও এটি ঘটনার কোণ পরিবর্তন করে (উল্লম্ব বর্ম ভেদ করার সময়, প্রক্ষিপ্তটি তার স্বাভাবিকের দিকে চলে যায়, অর্থাৎ, এটি তার মূল ট্র্যাজেক্টরি থেকে 90 ডিগ্রি বর্মের দিকে অবস্থিত একটি সমতলে চলে যায়। প্লেট এটি প্রবেশ করে), এবং এই সমস্ত ইঙ্গিত দেয় যে এই ধরনের একটি প্রক্ষিপ্ত হয় ডেক আর্মারে পুরোপুরি আঘাত করবে না, বা এটি আঘাত করবে, তবে এটি থেকে খুব ছোট কোণে এবং রিকোচেট। অতএব, শিপবিল্ডিং অফিসের প্রধান, টেনিসন ডি'ইনকোর্ট, সর্বশেষ ব্যাটলক্রুজারগুলির সুরক্ষার জন্য একটি খুব মাঝারি সমন্বয়ের প্রস্তাব করেছিলেন।
স্লিপওয়েতে "হুড", 1918 সালের বসন্ত
তার মতে, জলের নীচে জাহাজের সুরক্ষা উন্নত করার জন্য প্রথমত, প্রধান আর্মার বেল্টের উচ্চতা বাড়ানো প্রয়োজন ছিল - ডি'ইনকোর্ট "স্কার্টের নীচে" একটি প্রক্ষিপ্ত আঘাতের সম্ভাবনা নিয়ে চিন্তিত ছিলেন। অর্থাৎ, বর্ম প্লেটের নীচের কাটার নীচে নিরস্ত্র দিকে। তাই তিনি 203 মিমি বেল্ট 50 সেমি বৃদ্ধি করার প্রস্তাব করেছিলেন, এবং কোনওভাবে ভর বৃদ্ধির জন্য ক্ষতিপূরণ দেওয়ার জন্য, দ্বিতীয় আর্মার বেল্টের পুরুত্ব 127 থেকে 76 মিমিতে কমাতে। যাইহোক, এই জাতীয় স্কিম, স্পষ্টতই, বর্ম দ্বারা সুরক্ষিত পাশের দিকে পড়ে থাকা শেলগুলির জন্য আর্টিলারি সেলারগুলির অ্যাক্সেসযোগ্যতার বিষয়ে পূর্বে উল্লিখিত যুক্তির সাথে বিরোধপূর্ণ - এটি স্পষ্ট ছিল যে 76 মিমি উল্লম্ব এবং 38 মিমি অনুভূমিক সুরক্ষার সংমিশ্রণ একটি ভারীকে থামাতে পারে না। প্রক্ষিপ্ত অতএব, ডি'ইনকোর্ট ফোরকাস্টেল ডেক এবং উপরের ডেকের পুরুত্ব (স্পষ্টতই - শুধুমাত্র আর্টিলারি সেলারের উপরে) 51 মিমি পর্যন্ত বাড়িয়েছে। এছাড়াও, টাওয়ারগুলির সংরক্ষণকে উল্লেখযোগ্যভাবে শক্তিশালী করার প্রস্তাব করা হয়েছিল - সামনের প্লেটগুলি 381 মিমি, পাশের প্লেটগুলি - 280 মিমি, ছাদ - 127 মিমি। এছাড়াও কিছু অন্যান্য সামান্য লাভ ছিল - 25 মিমি শীট দিয়ে 140-মিমি বন্দুকের জন্য পুনরায় লোডিং বগিগুলিকে ঢেকে দেওয়ার প্রস্তাব করা হয়েছিল, চিমনিগুলির আর্মার সুরক্ষা 51 মিমি হওয়া উচিত ছিল।
সম্ভবত "শক্তিশালী" বর্ম সুরক্ষার এই বিকল্পের একমাত্র সুবিধাটি ছিল মূল প্রকল্পের তুলনায় তুলনামূলকভাবে ছোট ওভারলোড: এটি কেবল 1 টন, অর্থাৎ স্বাভাবিক স্থানচ্যুতির মাত্র 200% হওয়ার কথা ছিল। একই সময়ে, খসড়ায় 3,3 সেন্টিমিটার বৃদ্ধি প্রত্যাশিত ছিল, এবং গতি 23 নট হওয়ার কথা ছিল, অর্থাৎ, কর্মক্ষমতার অবনতি ছিল ন্যূনতম। যাইহোক, নিঃসন্দেহে, এই ধরনের "উদ্ভাবন" নিরাপত্তায় আমূল বৃদ্ধি প্রদান করেনি, যা ভবিষ্যতের "হুড" এর প্রয়োজন ছিল, এবং সেইজন্য এই বিকল্পটি নাবিকদের দ্বারা গ্রহণ করা হয়নি। যাইহোক, তিনি জাহাজ নির্মাতাদের জন্যও উপযুক্ত ছিলেন না - নতুন বাস্তবতায় অভ্যস্ত হতে ডি'ইনকোর্টের জন্য দৃশ্যত কিছুটা সময় লেগেছিল। তার পরবর্তী প্রস্তাবটি আক্ষরিক অর্থেই কল্পনাকে বিস্মিত করেছিল - এটি আসলে, বর্মের বেধে প্রায় দেড় গুণ বৃদ্ধি পেয়েছিল - 31,75 মিমি সাঁজোয়া বেল্টের পরিবর্তে, 203 মিমি প্রস্তাব করা হয়েছিল, দ্বিতীয়টির 305 মিমি পরিবর্তে এবং তৃতীয় বেল্টের 127 মিমি - 76 মিমি, এবং বারবেটগুলির পুরুত্ব 152 মিমি থেকে 178 মিমি পর্যন্ত বাড়ানো উচিত ছিল। সুরক্ষার এইরকম বৃদ্ধির ফলে জাহাজের ভর 305 টন বা স্বাভাবিক স্থানচ্যুতির 5% বৃদ্ধি পেয়েছিল মূল প্রকল্প অনুসারে, কিন্তু, অদ্ভুতভাবে যথেষ্ট, গণনাগুলি দেখায় যে ব্যাটেলক্রুজারের হুল এই ধরনের প্রতিরোধ করতে সক্ষম হয়েছিল। সমস্যা ছাড়াই অপব্যবহার। খসড়াটি 000 সেন্টিমিটার বৃদ্ধি করা উচিত ছিল, গতি 13,78 থেকে 61 নট হ্রাস করা উচিত ছিল, তবে অবশ্যই, বর্মের এত বড় বৃদ্ধির জন্য এটি কার্যক্ষমতার সম্পূর্ণরূপে গ্রহণযোগ্য হ্রাস ছিল। এই আকারে, ব্যাটলক্রুজারটি রানী এলিজাবেথ-শ্রেণির যুদ্ধজাহাজের সুরক্ষার ক্ষেত্রে বেশ তুলনীয় হয়ে ওঠে, যখন এর গতি ছিল 32-31 নট বেশি, এবং খসড়াটি 6 সেন্টিমিটার কম ছিল।
এই বিকল্পটি, কিছু উন্নতির পরে, চূড়ান্ত হয়ে ওঠে - এটি 30 সেপ্টেম্বর, 1916-এ অনুমোদিত হয়েছিল, তবে, তার পরেও, ক্রুজারের নির্দিষ্ট বৈশিষ্ট্যগুলি পরিবর্তন করার বিষয়ে আলোচনা অব্যাহত ছিল। D. Jellico এতে বিশেষভাবে সফল হয়েছিলেন, যিনি ক্রমাগত পরবর্তী পরিবর্তনের দাবি করেছিলেন - তাদের মধ্যে কিছু গৃহীত হয়েছিল, কিন্তু শেষ পর্যন্ত জাহাজ নির্মাণ প্রশাসনকে তার দাবিগুলি বন্ধ করতে হয়েছিল। এক পর্যায়ে, ডি'ইনকোর্ট এমনকি স্লিপওয়েতে নির্মাণ বন্ধ এবং হুডকে ভেঙে ফেলার পরামর্শ দিয়েছিলেন এবং পরিবর্তে একটি নতুন জাহাজের নকশা তৈরি করতে পারেন যা জাটল্যান্ডের যুদ্ধের অভিজ্ঞতা এবং নাবিকদের ইচ্ছা উভয়কেই পুরোপুরি বিবেচনা করবে, কিন্তু তারপরে সেখানে নির্মাণে একটি উল্লেখযোগ্য বিলম্ব ছিল, এবং প্রথম ব্যাটেলক্রুজারটি 1920 সালের আগে পরিষেবাতে প্রবেশ করতে পারত - যে যুদ্ধ এত দীর্ঘস্থায়ী হবে, কেউ অনুমতি দিতে পারে না (এবং বাস্তবে এটি ঘটেনি)। জাহাজ নির্মাণ অফিসের প্রস্তাব প্রত্যাখ্যান করা হয়েছিল, কিন্তু নির্মাণাধীন জাহাজের চূড়ান্ত নকশা (সমস্ত পরিবর্তন সহ) শুধুমাত্র 30 আগস্ট, 1917 তারিখে অনুমোদিত হয়েছিল।
আর্টিলারি
"খুদা" এর প্রধান ক্যালিবারটি চারটি টাওয়ারে আটটি 381-মিমি বন্দুক দ্বারা প্রতিনিধিত্ব করা হয়েছিল। আমরা ইতিমধ্যে তাদের বৈশিষ্ট্যগুলি বেশ কয়েকবার ইঙ্গিত করেছি, এবং আমরা নিজেদেরকে পুনরাবৃত্তি করব না - আমরা শুধুমাত্র নোট করি যে হুডা টাওয়ারগুলি নির্মাণের সময় ইতিমধ্যেই 30 ডিগ্রি প্রদান করতে পারে এমন সর্বোচ্চ উচ্চতা কোণ। তদনুসারে, 871 কেজি শেলের ফায়ারিং রেঞ্জ ছিল 147 তারের - তৎকালীন বিদ্যমান ফায়ার কন্ট্রোল সিস্টেমের জন্য যথেষ্ট। যাইহোক, 30 এর দশকের শুরুতে, রয়্যাল নৌবহর একটি বর্ধিত ওয়ারহেড সহ নতুন 381-মিমি প্রজেক্টাইল প্রাপ্ত হয়েছিল, যা 163 kbt এর ফায়ারিং রেঞ্জ সরবরাহ করেছিল।
যাইহোক, হুডের টাওয়ার ইনস্টলেশনগুলির নিজস্ব সূক্ষ্মতাও ছিল: আসল বিষয়টি হল যে পূর্ববর্তী প্রকল্পের টাওয়ারগুলি তাদের জন্য সর্বোচ্চ 20 ডিগ্রি সহ যেকোনো উচ্চতা কোণে চার্জ করা যেতে পারে। হুড টাওয়ারের লোডিং মেকানিজম একই ছিল, এইভাবে, যখন 20 ডিগ্রির বেশি উচ্চতা কোণে ফায়ার করা হয়। ব্যাটেলক্রুজারের বন্দুকগুলি লোড করা যায়নি - তাদের কমপক্ষে 20 ডিগ্রিতে নামিয়ে আনতে হয়েছিল, যা দীর্ঘ দূরত্বে গুলি চালানোর সময় আগুনের হার হ্রাস করে।
যাইহোক, এই জাতীয় সমাধানটি খুব কমই বুরুজ ডিজাইনের একটি বড় ত্রুটি হিসাবে বিবেচনা করা যেতে পারে: আসল বিষয়টি হ'ল 20-30 ডিগ্রি কোণে লোড করার জন্য আরও শক্তিশালী, এবং সেইজন্য ভারী, প্রক্রিয়া প্রয়োজন, যা অপ্রয়োজনীয়ভাবে কাঠামোটিকে ভারী করে তোলে। 381-মিমি টাওয়ারগুলি ব্রিটিশদের জন্য অত্যন্ত সফল বলে প্রমাণিত হয়েছিল, তবে প্রক্রিয়াগুলির এই ধরনের পরিমার্জন তাদের প্রযুক্তিগত নির্ভরযোগ্যতা হ্রাস করতে পারে। একই সময়ে, বুরুজ প্রক্রিয়াগুলি 5 ডিগ্রী / সেকেন্ড পর্যন্ত উল্লম্ব নির্দেশিকা গতি সরবরাহ করেছিল, তাই আগুনের হারের ক্ষতি খুব বেশি উল্লেখযোগ্য ছিল না। নিঃসন্দেহে সুবিধা ছিল টাওয়ার রেঞ্জফাইন্ডারের "15-ফুট" (4,57 মিটার) থেকে অনেক বেশি সঠিক এবং উন্নত "30-ফুট" (9,15 মিটার) প্রতিস্থাপন।
শান্তিকালীন গোলাবারুদ লোড ছিল ব্যারেল প্রতি 100 রাউন্ড, যখন ফরোয়ার্ড টারেটগুলি প্রতিটি বন্দুকের জন্য আরও 12টি শ্র্যাপনেল গ্রহণ করবে (শর্যাপনেলটি কঠোর বুরুজের সাথে সংযুক্ত থাকার কথা ছিল না)। যুদ্ধকালীন গোলাবারুদ প্রতি ব্যারেল 120 রাউন্ড হওয়ার কথা ছিল।
মজার বিষয় হল, হুডের প্রধান ক্যালিবার মূল চারটি টুইন-বন্দুকের টারেট থেকে উল্লেখযোগ্যভাবে আলাদা হতে পারে। আসল বিষয়টি হ'ল ইতিমধ্যে প্রকল্পে বর্মটি আমূল শক্তিশালী হওয়ার পরে, অ্যাডমিরালরা হঠাৎ করে ভেবেছিলেন যে সেখানে থামবেন এবং ভবিষ্যতের জাহাজের ফায়ারপাওয়ার ঠিক নাটকীয়ভাবে বাড়ানো যাবে না? পছন্দটি তিনটি তিন-বন্দুকের টারেটে নয়টি 381-মিমি বন্দুক, দুটি তিন-বন্দুক এবং দুটি দুই-বন্দুকের টারেটে একই বন্দুকের দশটি, বা চারটি তিন-বন্দুকের টারেটে বারোটি 381-মিমি বন্দুক দেওয়া হয়েছিল। সবচেয়ে মজার বিষয় হল যে তিন বন্দুকের বুরুজ স্থাপনা গ্রহণে ব্রিটিশদের মরিয়া অনিচ্ছা না থাকলে সবকিছুই কার্যকর হতে পারত। অনেক দেশ (রাশিয়া সহ) বেশ সফলভাবে এই ধরনের টাওয়ার পরিচালনা করা সত্ত্বেও, ব্রিটিশরা এখনও ভয় পেয়েছিল যে তাদের কম প্রযুক্তিগত নির্ভরযোগ্যতা থাকবে। মজার বিষয় হল, মাত্র কয়েক বছর পরে, একই ব্রিটিশরা যুদ্ধজাহাজ এবং ব্যাটেলক্রুজারগুলির জন্য প্রতিশ্রুতিবদ্ধ প্রকল্পগুলিতে ইতিমধ্যেই একচেটিয়াভাবে তিন-বন্দুকের বুরুজ ব্যবহার করেছিল। কিন্তু আফসোস - হুড তৈরির সময়, এই জাতীয় সিদ্ধান্ত এখনও তাদের জন্য খুব উদ্ভাবনী ছিল।
আমি অবশ্যই বলব যে "হুড", আশ্চর্যজনকভাবে, এই বন্দুকগুলির মধ্যে দশ এবং বারোটি বহন করতে যথেষ্ট সক্ষম ছিল। 12 * 381-মিমি সহ ভেরিয়েন্টে, এর স্বাভাবিক স্থানচ্যুতি (সংরক্ষণের শক্তিশালীকরণের বিবেচনায়) ডিজাইনকে 6 টন ছাড়িয়েছে এবং 800 টন হয়েছে, যখন গতি 43 থেকে 100 নটের মধ্যে থাকা উচিত ছিল। সাধারণভাবে, জাহাজটি, নিঃসন্দেহে, জাটল্যান্ডের আগে ব্রিটিশ নাবিকদের কাছে গুরুত্বপূর্ণ বলে মনে হয়েছিল এমন সমস্ত গুণাবলীতে উল্লেখযোগ্যভাবে হারিয়ে গেছে, যেমন একটি উচ্চ দিক, কম খসড়া এবং উচ্চ গতি, তবে তারা এখনও একটি গ্রহণযোগ্য স্তরে রয়ে গেছে। তবে আউটপুটটি একটি সত্যিকারের সুপারমনস্টার হিসাবে পরিণত হয়েছিল, সমুদ্রের একটি বজ্রঝড়, একটি ভাল যুদ্ধজাহাজের স্তরে সুরক্ষিত, তবে বিশ্বের শক্তিশালী জাহাজগুলির চেয়ে অনেক দ্রুত এবং যুদ্ধ শক্তিতে দেড়গুণ উচ্চতর। সম্ভবত, এই ক্ষেত্রে আধুনিকীকরণের সম্ভাবনাগুলি বিশেষভাবে দুর্দান্ত হবে না, তবে ... আপনি জানেন, বাস্তবে, হুড কখনই পুঙ্খানুপুঙ্খ আধুনিকীকরণ পায়নি।
টাওয়ারগুলির প্রযুক্তিগত নির্ভরযোগ্যতার জন্য, হুড এখনও প্রথম বিশ্বযুদ্ধে লড়াই করার সুযোগ পেত না, এবং যুদ্ধের মধ্যবর্তী ব্যবধানে ব্রিটিশদের কোনও ত্রুটি সংশোধন করার জন্য পর্যাপ্ত সময় ছিল - তবে কেউ এটি আশা করবে। এই ধরনের অভিজ্ঞতা অনেক ব্রিটিশ ডিজাইনার দেবে এবং এই ক্ষেত্রে, নেলসন এবং রডনির তিন-বন্দুক টাওয়ার বাস্তবের চেয়ে ভাল হতে পারে।
ব্যাটলক্রুজারের অ্যান্টি-মাইন ক্যালিবারটি 140-মিমি "গ্রীক" বন্দুক দ্বারা প্রতিনিধিত্ব করা হয়েছিল, যা মূল প্রকল্প অনুসারে 16 ইউনিট স্থাপন করা হয়েছিল, তবে নির্মাণের সময় সেগুলি 12 ইউনিটে হ্রাস করা হয়েছিল। ব্রিটিশরা নিজেরাই দীর্ঘকাল ধরে 152-মিমি আর্টিলারির ক্ষমতা নিয়ে সম্পূর্ণ সন্তুষ্ট ছিল এবং 140-মিমি আর্টিলারি সিস্টেমগুলি গ্রীক বহরের আদেশ অনুসারে ডিজাইন করা হয়েছিল, তবে, যুদ্ধ শুরু হওয়ার সাথে সাথে, এই বন্দুকগুলিকে পুঙ্খানুপুঙ্খভাবে পরীক্ষা করা হয়েছিল। ফলস্বরূপ, ব্রিটিশরা এই সিদ্ধান্তে উপনীত হয়েছিল যে উল্লেখযোগ্যভাবে হালকা প্রজেক্টাইল (37,2 কেজি বনাম 45,3 কেজি) সত্ত্বেও, 140-মিমি আর্টিলারি তার কার্যকারিতায় ছয় ইঞ্চি আর্টিলারিকে ছাড়িয়ে যায় - অন্তত এই কারণে নয় যে গণনাগুলি বজায় রাখতে সক্ষম হয়েছিল। আগুনের উচ্চ হার উল্লেখযোগ্যভাবে দীর্ঘ। ব্রিটিশরা 140-মিমি বন্দুকটিকে এতটাই পছন্দ করেছিল যে তারা যুদ্ধজাহাজের অ্যান্টি-মাইন ক্যালিবার এবং হালকা ক্রুজারগুলির প্রধান ক্যালিবারকে সশস্ত্র করার জন্য এটিকে একমাত্র বানাতে চেয়েছিল - এটি আর্থিক কারণে সম্ভব হয়নি, তাই কেবল ফিউরিস এবং হুড পেয়েছিল। এই ধরনের অস্ত্র।
140-মিমি ইনস্টলেশনের সর্বোচ্চ উচ্চতা 30 ডিগ্রি কোণ ছিল, যখন ফায়ারিং রেঞ্জ ছিল 87টি তারের একটি প্রাথমিক বেগে 37,2 কেজি 850 মি / সেকেন্ডের প্রজেক্টাইল। গোলাবারুদ লোড শান্তিকালীন সময়ে 150টি শেল এবং যুদ্ধকালীন 200টি শেল নিয়ে গঠিত এবং তিন-চতুর্থাংশ উচ্চ-বিস্ফোরক এবং এক-চতুর্থাংশ বর্ম-বিদ্ধ শেল দিয়ে সজ্জিত ছিল। মজার বিষয় হল, এই শেলগুলির ডেলিভারি ডিজাইন করার সময়, ব্রিটিশরা মালয় যুদ্ধজাহাজের ট্র্যাজেডি থেকে শিক্ষা নেওয়ার চেষ্টা করেছিল, যেখানে 152-মিমি বন্দুকের কেসমেটগুলিতে গোলাবারুদের বিস্ফোরণ ক্রুদের ব্যাপক মৃত্যু এবং প্রায় সম্পূর্ণ ব্যর্থতার দিকে পরিচালিত করেছিল। জাহাজের অ্যান্টি-মাইন ক্যালিবার। কেসমেটদের মধ্যে শেল এবং চার্জ জমা হওয়ার কারণে এটি ঘটেছে, যাতে ভবিষ্যতে এটি না ঘটে, হুড নিম্নলিখিতটি করেছিলেন। প্রাথমিকভাবে, আর্টিলারি সেলার থেকে শেল এবং চার্জগুলি সাঁজোয়া ডেকের নীচে এবং অনবোর্ড সাঁজোয়া বেল্টের সুরক্ষায় অবস্থিত বিশেষ করিডোরে পড়েছিল। এবং সেখানে, এই সুরক্ষিত করিডোরগুলিতে, পৃথক লিফটগুলিতে গোলাবারুদ খাওয়ানো হয়েছিল, যার প্রত্যেকটি একটি বন্দুক পরিষেবা দেওয়ার উদ্দেশ্যে ছিল। সুতরাং, ব্রিটিশদের মতে, গোলাবারুদ বিস্ফোরণের সম্ভাবনা হ্রাস করা হয়েছিল।
মজার বিষয় হল, ব্রিটিশরা টাওয়ারগুলিতে 140-মিমি আর্টিলারি স্থাপনের সম্ভাবনা বিবেচনা করেছিল এবং এই জাতীয় সিদ্ধান্তকে খুব প্রলোভনসঙ্কুল বলে মনে করা হয়েছিল। কিন্তু এই কারণে যে টাওয়ারগুলি ব্যাটলক্রুজারের "শীর্ষ ওজন" ব্যাপকভাবে বৃদ্ধি করেছে এবং সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণভাবে, তাদের স্ক্র্যাচ থেকে বিকাশ করতে হয়েছিল এবং এটি হুডের কমিশনিংকে ব্যাপকভাবে বিলম্বিত করবে, সেগুলি পরিত্যাগ করার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল।
এন্টি-এয়ারক্রাফ্ট আর্টিলারি চারটি 102-মিমি কামান দ্বারা প্রতিনিধিত্ব করা হয়েছিল, যার উচ্চতা 80 ডিগ্রি পর্যন্ত কোণ ছিল এবং 14,06 মি / সেকেন্ডের প্রাথমিক গতিতে 728 কেজি ওজনের প্রজেক্টাইলগুলি নিক্ষেপ করা হয়েছিল। আগুনের হার ছিল 8-13 rds / মিনিট।, উচ্চতায় পৌঁছানো ছিল 8 মিটার। তাদের সময়ের জন্য, এগুলি বেশ শালীন অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট বন্দুক ছিল।
টর্পেডো অস্ত্র
আমরা আগেই বলেছি, মূল প্রকল্প (এখনও একটি 203-মিমি সাঁজোয়া বেল্ট সহ) শুধুমাত্র দুটি টর্পেডো টিউবের উপস্থিতি অনুমান করেছিল। তবুও, জাহাজ নির্মাণ প্রশাসন তাদের উপযোগিতা সম্পর্কে সন্দেহ দ্বারা পরাস্ত হয়েছিল, যাতে 1916 সালের মার্চ মাসে, ডিজাইনাররা একটি সংশ্লিষ্ট প্রশ্ন নিয়ে অ্যাডমিরালটির দিকে ফিরে যান। নাবিকদের প্রতিক্রিয়া পড়ে: "টর্পেডো খুব শক্তিশালী অস্ত্রশস্ত্রযা সমুদ্র যুদ্ধে সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ ফ্যাক্টর হয়ে উঠতে পারে এবং এমনকি জাতির ভাগ্য নির্ধারণ করতে পারে। এটা আশ্চর্যজনক নয় যে এই ধরনের বিবৃতির পরে, চূড়ান্ত হুড প্রকল্পে টর্পেডো টিউবের সংখ্যা দশে পৌঁছেছে - আটটি পৃষ্ঠ এবং দুটি পানির নিচে! তারপরে, যাইহোক, চারটি পৃষ্ঠ টর্পেডো টিউব পরিত্যক্ত হয়েছিল, তবে অবশিষ্ট ছয়টি (আরো স্পষ্টভাবে বলতে গেলে, দুটি একক-টিউব এবং দুটি ডাবল-টিউব) কমই সাধারণ জ্ঞানের বিজয় বলা যেতে পারে।
তারা বারোটি 533-মিমি টর্পেডোর গোলাবারুদ লোডের উপর নির্ভর করত - যার ওজন 1 কেজি, তারা 522 কেজি বিস্ফোরক বহন করত এবং 234 নট গতিতে 4 মিটার বা 000 নট গতিতে 40 মিটার রেঞ্জ ছিল।
বুক
উল্লম্ব সুরক্ষার ভিত্তি ছিল একটি 305-মিমি সাঁজোয়া বেল্ট 171,4 মিটার দীর্ঘ এবং প্রায় 3 মিটার উচ্চ (দুর্ভাগ্যবশত, এই নিবন্ধের লেখকের কাছে সঠিক মান অজানা)। এটি আকর্ষণীয় যে তিনি একটি অত্যধিক পুরু সাইড প্লেটিংয়ের উপর নির্ভর করেছিলেন, যা ছিল 51 মিমি সাধারণ জাহাজ নির্মাণের স্টিলের, এবং উপরন্তু, প্রায় 12 ডিগ্রির ঢাল ছিল - এই সব, অবশ্যই, অতিরিক্ত সুরক্ষা প্রদান করেছিল। স্বাভাবিক স্থানচ্যুতির সাথে, 305-মিমি আর্মার প্লেটগুলি ছিল 1,2 মিটার জলের নীচে, সম্পূর্ণ লোডে - 2,2 মিটার, যথাক্রমে, লোডের উপর নির্ভর করে, 305-মিমি বর্ম বিভাগের উচ্চতা 0,8 থেকে 1,8 মিটার পর্যন্ত। একটি দীর্ঘ বেল্ট সুরক্ষিত নয়। শুধুমাত্র ইঞ্জিন এবং বয়লার কক্ষগুলি, তবে প্রধান ক্যালিবার টাওয়ারগুলির সরবরাহ পাইপগুলিও, যদিও ধনুক এবং স্টার্ন টাওয়ারগুলির বারবেটের অংশ 305-মিমি সাঁজোয়া বেল্টের বাইরে কিছুটা প্রসারিত। 305-মিমি ট্র্যাভার্স 102-মিমি আর্মার প্লেটের প্রান্ত থেকে তাদের কাছে গিয়েছিল। অবশ্যই, তাদের ছোট বেধ মনোযোগ আকর্ষণ করে, তবে এটি অবশ্যই বিবেচনায় নেওয়া উচিত যে উল্লম্ব বর্মটি দুর্গের মধ্যে সীমাবদ্ধ ছিল না - 7,9 মিটার এগিয়ে এবং 15,5 মিমি বেল্ট থেকে 305 মিটার দূরে 152 মিমি আস্তরণে 38 মিমি বর্ম প্লেট ছিল, এই ক্ষেত্রে, 152 মিমি সাঁজোয়া বেল্ট থেকে, নাকটি আরও বেশ কয়েকটি মিটারের জন্য 127 মিমি প্লেট দ্বারা সুরক্ষিত ছিল। সামনের এবং পিছনের প্রান্তের এই উল্লম্ব সুরক্ষাটি 127 মিমি ট্রাভার্স দ্বারা বন্ধ করা হয়েছিল।
এটিও আকর্ষণীয় যে ব্রিটিশরা জলের নীচে 305 মিমি বর্ম প্লেটের অনুপ্রবেশকে পাশের জলে পড়ে যাওয়া শেলগুলিকে প্রতিরোধ করার জন্য অপর্যাপ্ত বলে মনে করেছিল, তবে হুলের পানির নীচের অংশে আঘাত করার জন্য যথেষ্ট শক্তি ছিল। অতএব, 305 মিমি বেল্টের নীচে, 76 মিমি উচ্চতার আরেকটি 0,92 মিমি বেল্ট দেওয়া হয়েছিল, একটি 38 মিমি ত্বকের উপর ভিত্তি করে।
প্রধান আর্মার বেল্টের উপরে ছিল দ্বিতীয় (178 মিমি পুরু) এবং তৃতীয় (127 মিমি) - তারা 25 মিমি সাবস্ট্রেটে অবস্থিত ছিল এবং 12 ডিগ্রির একই প্রবণতা কোণ ছিল।
দ্বিতীয় বেল্টের দৈর্ঘ্য প্রধানটির চেয়ে সামান্য কম ছিল, এর প্রান্তগুলি প্রধান ক্যালিবারের প্রথম এবং চতুর্থ বুরুজের বারবেটগুলিতে সবেমাত্র "পৌছায়"। এর প্রান্ত থেকে, আফ্ট টারেটের বারবেটের মাঝখানে প্রায় 127 মিমি ট্র্যাভার্স ছিল, তবে নাকে এমন কোনও ট্র্যাভার্স ছিল না - 178 মিমি সাঁজোয়া বেল্টটি 305 মিমি একই জায়গায় শেষ হয়েছিল, তবে এটি থেকে আরও 127 মিমি বর্মটি নাকের মধ্যে গিয়েছিল, এবং এটি এখানে - কিছু, ঘুরে, একই বেধের একটি ট্রাভার্স দিয়ে শেষ হয়েছে। উপরে, একটি খুব ছোট তৃতীয় সাঁজোয়া বেল্ট ছিল 127 মিমি পুরু, যা পূর্বাভাস ডেক পর্যন্ত পাশকে সুরক্ষিত করেছিল - সেই অনুযায়ী, যেখানে পূর্বাভাস শেষ হয়েছিল, সেখানে বর্মটি শেষ হয়েছিল। স্ট্রেনে, এই সাঁজোয়া বেল্টটি ট্র্যাভার্স দ্বারা বন্ধ করা হয়নি, যখন ধনুকের মধ্যে, এর প্রান্তটি 102 মিমি বর্ম দিয়ে দ্বিতীয় বুরুজের বারবেটের মাঝখানে সংযুক্ত ছিল। দ্বিতীয় এবং তৃতীয় বেল্টের উচ্চতা একই ছিল এবং পরিমাণ ছিল 2,75 মিটার।
হুলের অনুভূমিক সুরক্ষাও ছিল খুব ... আমরা বলব, বৈচিত্র্যময়। এর ভিত্তি ছিল আর্মার ডেক, এবং এর তিনটি অংশ আলাদা করা উচিত; দুর্গের মধ্যে, দুর্গের বাইরে সাঁজোয়া অংশের এলাকায় এবং দুর্গের বাইরে নিরস্ত্র প্রান্তে।
দুর্গের মধ্যে, এর অনুভূমিক অংশটি 305 মিমি সাঁজোয়া বেল্টের উপরের প্রান্তের ঠিক নীচে অবস্থিত ছিল। অনুভূমিক অংশের বেধ পরিবর্তনশীল ছিল - গোলাবারুদ পত্রিকার উপরে 76 মিমি, ইঞ্জিন এবং বয়লার কক্ষের উপরে 51 মিমি এবং অন্যান্য এলাকায় 38 মিমি। 305 মিমি বেভেলগুলি এটি থেকে 51 মিমি বেল্টের নীচের প্রান্তে গিয়েছিল - এটি আকর্ষণীয় যে যদি সাধারণত যুদ্ধজাহাজে বেভেলের নীচের প্রান্তটি সাঁজোয়া বেল্টের নীচের প্রান্তের সাথে সংযুক্ত থাকে, তবে হুডে তারা একে অপরের সাথে সংযুক্ত ছিল। একটি ছোট অনুভূমিক "সেতু" দ্বারা, যার 51 মিমি পুরুত্বও ছিল। দুর্গের বাইরে, সাঁজোয়া পাশের এলাকায়, সাঁজোয়া ডেকে কোন বেভেল ছিল না এবং ধনুকের মধ্যে 152 এবং 127 মিমি বেল্টের উপরের প্রান্ত বরাবর দৌড়েছিল (এখানে এর পুরুত্ব ছিল 25 মিমি), এবং 152 এরও বেশি। স্টার্নে মিমি বেল্ট, যেখানে এটি দ্বিগুণ পুরু ছিল - 51 মিমি। নিরস্ত্র প্রান্তগুলিতে, সাঁজোয়া ডেকটি জলরেখার নীচে, নীচের ডেকের স্তরে অবস্থিত ছিল এবং স্টিয়ারিং প্রক্রিয়াগুলির উপরে ধনুকটিতে 51 মিমি এবং কড়ায় 76 মিমি পুরুত্ব ছিল। কফম্যানের দেওয়া বর্মটির বর্ণনা থেকে, এটি অনুমান করা যেতে পারে যে নীচের ডেকের মূল ব্যাটারি টাওয়ারগুলির 51 মিমি পুরু সেলারগুলির এলাকায় বর্ম সুরক্ষা ছিল (উপরে বর্ণিত বর্ম ডেক ছাড়াও, কিন্তু এর নিচে), কিন্তু এই সুরক্ষার পরিমাণ অস্পষ্ট। সম্ভবত, এখানে সেলারগুলির সুরক্ষা এইরকম ছিল - দুর্গের মধ্যে, আর্টিলারি সেলারগুলির উপরে, সাঁজোয়া ডেকের 76 মিমি বর্ম ছিল, তবে, এটি মূলের প্রথম এবং চতুর্থ টাওয়ারের সেলারগুলির অংশকে আবৃত করেনি। ক্যালিবার, যথাক্রমে 25 মিমি এবং 51 মিমি পাতলা। যাইহোক, এই ডেকের নীচে একটি সাঁজোয়া লোয়ারও ছিল, যার নির্দেশিত "দুর্বল" অঞ্চলে বেধ 51 মিমি পৌঁছেছিল, যা ধনুকটিতে 76 মিমি এবং কড়ায় 102 মিমি অনুভূমিক সুরক্ষার মোট বেধ দেয়।
এই "অবিচার" প্রধান ডেক দ্বারা সমতল করা হয়েছিল, 178 মিমি সাঁজোয়া বেল্টের উপরের প্রান্তের উপরে সাঁজোয়া ডেকের উপরে অবস্থিত, এবং এখানে সবকিছুই অনেক সহজ ছিল - এর ব্যতীত সমস্ত জায়গায় এটির বেধ ছিল 19-25 মিমি। ধনুক টাওয়ারগুলি - সেখানে এটি 51 মিমি পর্যন্ত ঘন হয়েছিল - এইভাবে, মূল ডেকটিকে বিবেচনা করে, মূল ক্যালিবার টাওয়ারগুলির আর্টিলারি সেলারগুলির অঞ্চলে মোট অনুভূমিক সুরক্ষা 127 মিমি সমতল করা হয়েছিল।
প্রধান ডেকের উপরে (76 মিমি সাঁজোয়া বেল্টের উপরে) একটি পূর্বাভাস ডেক ছিল, যার একটি পরিবর্তনশীল বেধও ছিল: ধনুকটিতে 32-38 মিমি, ইঞ্জিন এবং বয়লার কক্ষের উপরে 51 মিমি এবং আরও 19 মিমি পিছনে। এইভাবে, ডেকগুলির মোট পুরুত্ব (বর্ম এবং কাঠামোগত ইস্পাত সহ) বো টাওয়ারের আর্টিলারি সেলারগুলির উপরে 165 মিমি, বয়লার কক্ষ এবং ইঞ্জিন কক্ষের উপরে 121-127 মিমি এবং এর এলাকায় 127 মিমি। প্রধান ক্যালিবারের পিছনে টাওয়ার।
প্রধান ক্যালিবারের টাওয়ারগুলি, যা একটি পলিহেড্রনের আকার ছিল, খুব ভালভাবে সুরক্ষিত ছিল - সামনের প্লেটের বেধ ছিল 381 মিমি, পাশের দেয়ালগুলি - 305 মিমি, তারপর পাশের দেয়ালগুলি 280 মিমিতে পাতলা হয়ে গেছে। আগের ধরণের জাহাজে 381-মিমি বন্দুকের বুরুজগুলির বিপরীতে, হুদা টারেটের ছাদ প্রায় অনুভূমিক ছিল - এর পুরুত্ব ছিল 127 মিমি সমজাতীয় বর্ম। ডেকের উপরের টাওয়ারগুলির বারবেটগুলির 305 মিমি পুরুত্বের সাথে বেশ শালীন সুরক্ষা ছিল, তবে এটি নীচের দিকের বর্মের সুরক্ষার বেধের উপর নির্ভর করে পরিবর্তিত হয়েছে, যার পিছনে বারবেটটি চলে গেছে। সাধারণভাবে, ব্রিটিশরা 152 মিমি সাইড আর্মারের পিছনে একটি 127 মিমি বারবেট এবং 127 মিমি বর্মের পিছনে একটি 178 মিমি বারবেট রাখার চেষ্টা করেছিল।
"হুড" পূর্ববর্তী ধরণের জাহাজের তুলনায় একটি উল্লেখযোগ্যভাবে বড় কনিং টাওয়ার পেয়েছিল, তবে এর জন্য তার বর্মের কিছুটা দুর্বলতার জন্য অর্থ প্রদান করতে হয়েছিল - কেবিনের কপালে ছিল 254 মিমি আর্মার প্লেট, পার্শ্বগুলি - 280 মিমি, কিন্তু পিছনের সুরক্ষা শুধুমাত্র 229 মিমি প্লেট নিয়ে গঠিত। ছাদে একই 127 মিমি অনুভূমিক বর্ম ছিল বুরুজগুলির মতো। প্রকৃত কনিং টাওয়ার ছাড়াও, ফায়ারিং কন্ট্রোল পোস্ট, কেডিপি, একটি কমব্যাট অ্যাডমিরালের কক্ষ বিশেষভাবে বরাদ্দ এবং কনিং টাওয়ার (এর উপরে) থেকে আলাদাভাবে অবস্থিত বেশ গুরুতর সুরক্ষা পেয়েছে - তারা 76 থেকে 254 মিমি পুরু আর্মার প্লেট দ্বারা সুরক্ষিত ছিল। . কনিং টাওয়ারের নীচে, ফোরকাসল ডেক পর্যন্ত এর নীচের কক্ষগুলিতে 152 মিমি বর্ম ছিল। আফ্ট টর্পেডো ফায়ার কন্ট্রোল কেবিনে 152 মিমি দেয়াল, একটি 102 মিমি ছাদ এবং একটি 37 মিমি বেস ছিল।
বর্ম ছাড়াও, "হুড" যুদ্ধের সময় রয়্যাল নেভির সমস্ত জাহাজের মধ্যে সম্ভবত সবচেয়ে উন্নত জলের নীচে সুরক্ষা পেয়েছিল। এটি বাউলের উপর ভিত্তি করে তৈরি করা হয়েছিল, যার দৈর্ঘ্য ছিল 171,4 মিটার, অর্থাৎ 305 মিমি সাঁজোয়া বেল্টের সমান। তাদের বাইরের ত্বকের পুরুত্ব ছিল 16 মিমি। সেগুলোর পরে একটি 12,7 মিমি সাইড প্লেটিং (বা বাউলের ভিতরে বাল্কহেড) এবং 4,5 মিটার লম্বা এবং 30 সেমি ব্যাস ধাতব পাইপ দিয়ে ভরা আরেকটি বগি ছিল, যখন টিউবগুলির প্রান্তগুলি উভয় পাশে সীলমোহরযুক্ত ছিল। টিউব সহ বগিটি একটি 38 মিমি বাল্কহেড দ্বারা জাহাজের বাকি অংশ থেকে আলাদা করা হয়েছিল। ধারণাটি ছিল যে একটি টর্পেডো, একটি বাউলে আঘাত করলে, তার ত্বক ভেঙ্গে তার শক্তির একটি অংশ নষ্ট করবে, তারপরে গ্যাসগুলি, মোটামুটি বড় খালি ঘরে প্রবেশ করলে, প্রসারিত হবে এবং এটি পাশের ত্বকের প্রভাবকে উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস করবে। . যদি এটি ভেঙ্গে যায়, তবে বিস্ফোরণের শক্তি পাইপগুলি দ্বারা শোষিত হবে (তারা এটি শোষণ করবে, বিকৃত করবে) এবং যে কোনও ক্ষেত্রে, এমনকি যদি বগিটি প্লাবিত হয় তবে তারা উচ্ছ্বাসের একটি নির্দিষ্ট মার্জিন সরবরাহ করবে।
এটি আকর্ষণীয় যে কিছু পরিসংখ্যানে টিউব সহ বগিটি কেসের ভিতরে অবস্থিত, অন্যগুলিতে এটি নিজেই বাউলের ভিতরে অবস্থিত, এর মধ্যে কোনটি সঠিক, এই নিবন্ধের লেখক জানেন না। এটি অনুমান করা যেতে পারে যে হুলের প্রশস্ত অংশে "টিউবুলার" বগিটি এটিতে ছিল, তবে প্রান্তের কাছাকাছি এটি বাউলে "স্থানান্তরিত" হয়েছিল। সাধারণভাবে, আপনি বুঝতে পারেন, এই জাতীয় অ্যান্টি-টর্পেডো সুরক্ষার প্রস্থ 3 থেকে 4,3 মিটার পর্যন্ত। একই সময়ে, তেল সহ বগিগুলি নির্দেশিত পিটিজেডের পিছনে অবস্থিত ছিল, যা অবশ্যই জাহাজটিকে ডুবো বিস্ফোরণ থেকে রক্ষা করতে একটি নির্দিষ্ট ভূমিকা পালন করেছিল। প্রধান ক্যালিবারের ধনুক টাওয়ারগুলির অঞ্চলে, এই বগিগুলি আরও প্রশস্ত ছিল, ইঞ্জিন এবং বয়লার কক্ষগুলির ক্ষেত্রে - সংকীর্ণ, তবে পুরো দৈর্ঘ্য বরাবর এগুলি একটি দ্বারা বাকী অংশ থেকে পৃথক করা হয়েছিল। 19 মিমি বাল্কহেড। টারবাইন বরাবর জ্বালানি বগিগুলির ছোট প্রস্থের জন্য ক্ষতিপূরণ দেওয়ার জন্য, বাউলগুলির ভিতরের বাল্কহেডগুলি 12,7 থেকে 19 মিমি পর্যন্ত পুরু করা হয়েছিল। এবং প্রধান ক্যালিবারের পিছনের টাওয়ারগুলির এলাকায়, যেখানে PTZ সর্বনিম্ন গভীর ছিল - এমনকি 44 মিমি পর্যন্ত।
সাধারণভাবে, এই ধরনের সুরক্ষা খুব কমই সর্বোত্তম বলা যেতে পারে। একই ধাতব পাইপগুলি স্পষ্টতই হুলকে ওভারলোড করেছিল, কিন্তু তারা তাদের উপর ব্যয় করা ভরের জন্য পর্যাপ্ত সুরক্ষা বৃদ্ধি করার সম্ভাবনা ছিল না, এবং তারা যে উচ্ছ্বাস প্রদান করতে পারে তা সম্পূর্ণরূপে দুঃখজনক ছিল। পিটিজেডের গভীরতাও যথেষ্ট বিবেচনা করা কঠিন, তবে এটি আন্তঃযুদ্ধের সময়কাল এবং দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের মান অনুসারে - তবে একটি সামরিক-নির্মিত জাহাজের জন্য, খুদা পিটিজেড ছিল একটি বড় পদক্ষেপ।
বিদ্যুৎ কেন্দ্র
যেমনটি আমরা আগেই বলেছি, হুড মেশিনগুলির রেটেড পাওয়ার ছিল 144 এইচপি, এটি প্রত্যাশিত ছিল যে এই শক্তিতে এবং ওভারলোড সত্ত্বেও, জাহাজটি 000 নট বিকাশ করবে। ছোট-ব্যাসের গরম জলের টিউব সহ 31 ইয়ারো-টাইপ বয়লার দ্বারা বাষ্প সরবরাহ করা হয়েছিল - এই দ্রবণটি একই ভরের "ওয়াইড-টিউব" বয়লারের তুলনায় প্রায় 24% শক্তির সুবিধা দিয়েছে। হুদা স্টিম টারবাইন প্ল্যান্টের নির্দিষ্ট মাধ্যাকর্ষণ ছিল 30 কেজি প্রতি এইচপি, যখন রিনাউন, যেটি একটি ঐতিহ্যগত চ্যাসিস পেয়েছে, এই সংখ্যা ছিল 36,8 কেজি।
পরীক্ষায়, হুড মেকানিজম 151 এইচপি শক্তি তৈরি করেছে। যা, 280 টন জাহাজের স্থানচ্যুতি সহ, এটি 42 নট পৌঁছানোর অনুমতি দেয়। আশ্চর্যজনকভাবে, এটি একটি সত্য - সম্পূর্ণ (200 টন) এর খুব কাছাকাছি স্থানচ্যুতি সহ, 32,1 এইচপি শক্তি সহ। জাহাজটি 44 নট বিকশিত হয়েছে! এটা সব দিক থেকে একটি চমৎকার ফলাফল ছিল.
অবশ্যই, পাতলা-টিউব বয়লারগুলি বড় জাহাজগুলিতে ব্রিটিশদের জন্য বেশ নতুন ছিল - তবে ধ্বংসকারী এবং হালকা ক্রুজারগুলিতে তাদের অপারেশনের অভিজ্ঞতা এই সত্যের দিকে পরিচালিত করেছিল যে হুডে তাদের অপারেশনে কোনও গুরুতর সমস্যা ছিল না। বিপরীতে, প্রকৃতপক্ষে তারা অন্যান্য ব্রিটিশ সামরিক-নির্মিত যুদ্ধজাহাজের পুরানো ওয়াইড-টিউব বয়লারগুলির তুলনায় রক্ষণাবেক্ষণ করা আরও সহজ বলে প্রমাণিত হয়েছিল। উপরন্তু, হুড পাওয়ার প্ল্যান্টটি চমৎকার স্থায়িত্ব প্রদর্শন করেছে - যদিও তার পরিষেবার 20 বছর ধরে বয়লারগুলি কখনই পরিবর্তিত হয়নি এবং এর পাওয়ার প্ল্যান্টের বড় আধুনিকীকরণ হয়নি, 1941 সালে, হুল ফাউল করা সত্ত্বেও, হুড 28,8 নট বিকাশ করতে সক্ষম। কেউ কেবল দুঃখ প্রকাশ করতে পারে যে ব্রিটিশরা অবিলম্বে পাতলা টিউবগুলির সাথে বয়লারগুলিতে স্যুইচ করার ঝুঁকি নেয়নি - এই ক্ষেত্রে (যদি ইচ্ছা হয়, অবশ্যই!) 343-মিমি বন্দুক সহ তাদের ব্যাটেলক্রুজারগুলির সুরক্ষা উল্লেখযোগ্যভাবে বাড়ানো যেতে পারে।
স্বাভাবিক তেলের রিজার্ভ ছিল 1 টন, পুরোটা ছিল 200 টন। 3 নট এ ক্রুজিং রেঞ্জ ছিল 895 মাইল, 14 নট - 7 মাইল। মজার বিষয় হল, 500 নটে, একটি ব্যাটেলক্রুজার 10 মাইল পাড়ি দিতে পারে, অর্থাৎ, এটি শুধুমাত্র একটি "স্প্রিন্টার" ছিল না যে যুদ্ধে বিশ্বের যেকোনো যুদ্ধজাহাজ বা ব্যাটেলক্রুজারকে অতিক্রম করতে সক্ষম, তবে একটি "স্টেয়ার"ও একটি সমুদ্র থেকে দ্রুত সরে যেতে সক্ষম। অন্য এলাকায় এলাকা।
জাহাজের সমুদ্রযোগ্যতা ... হায়, তাকে একটি দ্ব্যর্থহীন মূল্যায়ন দিতে দেয় না। একদিকে, এটি বলা যায় না যে জাহাজটি ঘূর্ণায়মান হওয়ার জন্য অত্যধিক প্রবণ ছিল, এই দৃষ্টিকোণ থেকে, ব্রিটিশ নাবিকদের মতে, এটি একটি খুব স্থিতিশীল আর্টিলারি প্ল্যাটফর্ম ছিল। কিন্তু একই ব্রিটিশ নাবিকরা হুডকে "সবচেয়ে বড় সাবমেরিন" ডাকনাম দিয়েছিলেন বেশ প্রাপ্য। পূর্বাভাসের ডেকে বন্যার সাথে এটি কমবেশি ভাল ছিল, তবে তবুও এটি সেখানে "উড়েছিল" কারণ বিশাল জাহাজটি তার হুল দিয়ে ঢেউ কেটে যাওয়ার চেষ্টা করেছিল এবং এতে আরোহণ করেনি।
ফুল স্পিডে নাক "হুদা"
কিন্তু ফিড ক্রমাগত প্লাবিত ছিল, এমনকি সামান্য উত্তেজনা সঙ্গে.
জাহাজের বিশাল দৈর্ঘ্য তার দুর্বল তত্পরতার দিকে পরিচালিত করেছিল এবং একই ত্বরণ এবং হ্রাস সম্পর্কেও বলা যেতে পারে - যে দুটিই হুড খুব অনিচ্ছায় করেছিল। আর্টিলারি যুদ্ধে সবচেয়ে বড় সমস্যা নয়, তবে এই ব্যাটেলক্রুজারটি মোটেও টর্পেডোকে ফাঁকি দেওয়ার উদ্দেশ্যে ছিল না - সৌভাগ্যবশত, তার বছরের চাকরির সময় তাকে এটি করতে হয়নি।
পরবর্তী নিবন্ধে, আমরা জার্মান এরসাটজ ইয়র্কের সাথে নির্মিত সর্বশেষ ব্রিটিশ ব্যাটলক্রুজারের ক্ষমতার তুলনা করব।
চলবে...
- চেলিয়াবিনস্ক থেকে আন্দ্রে
- ব্যাটলক্রুজার প্রতিদ্বন্দ্বিতা: ভন ডের ট্যান বনাম অপ্রতিরোধ্য
ব্যাটলক্রুজার প্রতিদ্বন্দ্বিতা: ভন ডের ট্যান বনাম অপ্রতিরোধ্য। অংশ ২
ব্যাটলক্রুজার প্রতিদ্বন্দ্বিতা: মোল্টকে বনাম সিংহ
প্রতিদ্বন্দ্বী ব্যাটলক্রুজার: "মোল্টকে" "সিংহের বিরুদ্ধে"। চ 2
প্রতিদ্বন্দ্বী ব্যাটলক্রুজার: "মোল্টকে" "সিংহের বিরুদ্ধে"। চ 3
যুদ্ধ ক্রুজার প্রতিদ্বন্দ্বিতা. সিডলিটজ বনাম কুইন মেরি
ব্যাটলক্রুজার প্রতিদ্বন্দ্বিতা: ডারফ্লিংগার বনাম টাইগার
কঙ্গো-শ্রেণীর ব্যাটেলক্রুজার
যুদ্ধ ক্রুজার প্রতিদ্বন্দ্বিতা. ডারফ্লিংগার বনাম টেগার। চ 2
যুদ্ধ ক্রুজার প্রতিদ্বন্দ্বিতা. ডারফ্লিংগার বনাম টাইগার? চ 3
প্রতিদ্বন্দ্বী ব্যাটলক্রুজার: রিনাউন এবং ম্যাকেনসেন
প্রতিদ্বন্দ্বী ব্যাটলক্রুজার: রিনাউন এবং ম্যাকেনসেন
যুদ্ধ ক্রুজার প্রতিদ্বন্দ্বিতা. কোরেজ ক্লাসের বড় হালকা ক্রুজার
যুদ্ধ ক্রুজার প্রতিদ্বন্দ্বিতা. "হুড" এবং "এরসাটজ ইয়র্ক"
যুদ্ধ ক্রুজার প্রতিদ্বন্দ্বিতা. "হুড" এবং "এরসাটজ ইয়র্ক"। চ 2
তথ্য