"ব্লিটজক্রেগ" এর যুগের ট্যাঙ্ক (পার্ট 2)

“সন্দেহ সব সময় দেখা দেয়। সমস্ত সন্দেহ সত্ত্বেও, কেবলমাত্র যারা যে কোনও পরিস্থিতিতে কাজ করতে সক্ষম তারাই সাফল্য অর্জন করবে। বংশধরদের সম্পূর্ণ নিষ্ক্রিয়তার চেয়ে ভুল কর্ম ক্ষমা করার সম্ভাবনা বেশি।
(জি. গুদেরিয়ান।ট্যাঙ্ক, সামনে!" জার্মান থেকে অনুবাদ। এম., মিলিটারি পাবলিশিং, 1957)

দেখা যাচ্ছে যে দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধ শুরুর প্রাক্কালে, জার্মানরা সম্ভাব্য বিরোধীদের ট্যাঙ্কের উপর তাদের ট্যাঙ্কগুলিকে সশস্ত্র করার ক্ষেত্রে সম্পূর্ণ গুণগত শ্রেষ্ঠত্ব পেয়েছিল এবং সর্বোপরি, ইউএসএসআর, যদি আপনি টি-কে বিবেচনা না করেন। 34 এবং কেভি ট্যাঙ্কগুলি, যা এখনও "মনে আনা" হয়নি এবং অনেকগুলি বিভিন্ন অসুবিধা ছিল। আরেকটি গুরুত্বপূর্ণ পরিস্থিতি ছিল 30 মিমি বর্ম, যা বেশিরভাগ সোভিয়েত যানবাহন থেকে অনুপস্থিত ছিল এবং সিরিয়াল T-26 এবং BT এর শেল এবং বন্দুকের তুলনামূলকভাবে নিম্ন মানের ইতিমধ্যেই উল্লেখ করা হয়েছিল। সত্য, 1938 সালে রেড আর্মির কমান্ড তাদের উন্নত করার চেষ্টা করেছিল এবং T-45 এবং BT-26 ট্যাঙ্কগুলির নতুন বুরুজগুলির জন্য উন্নত ব্যালিস্টিক বৈশিষ্ট্য সহ একটি নতুন 7-মিমি ট্যাঙ্ক বন্দুকের জন্য একটি আদেশ জারি করেছিল। 1,42 কেজি ওজনের নতুন বন্দুকের আর্মার-পিয়ার্সিং প্রজেক্টাইলের গতি 860 মি / সেকেন্ড এবং 1000 মিটার দূরত্বে, 40 ডিগ্রি কোণে 30 মিমি বর্ম ভেদ করার কথা ছিল। যাইহোক, এটিতে কাজ সাফল্যের মুকুট দেওয়া হয়নি।

"মাটিল্ডা"। ট্যাঙ্কটি মস্কোর কাছে নিজেকে ভালভাবে প্রমাণ করেছিল, কিন্তু ... রাশিয়ান বরফে এটির ক্রস-কান্ট্রি ক্ষমতা ছিল না! (লাট্রুনে যাদুঘর)

ইংল্যান্ডে, একটি কার্যকর ট্যাঙ্ক বন্দুকের বিকাশ 1935 সালে শুরু হয়েছিল এবং 1938 সালে 9-মিমি ক্যালিবারের টু-পাউন্ডার দ্রুত-ফায়ার OQF Mk 40 বন্দুক '(বা বরং 42-মিমি) পরিষেবাতে রাখা হয়েছিল। 0,921 কেজি ওজনের এর আর্মার-পিয়ার্সিং প্রজেক্টাইলের প্রাথমিক গতি ছিল 848 মি / সেকেন্ড এবং 450 মিটার দূরত্বে এটি 57 ডিগ্রির ঢালে 30 মিমি পুরু একটি আর্মার প্লেটকে ছিদ্র করেছিল, যা সেই সময়ে একটি দুর্দান্ত সূচক ছিল। কিন্তু ... 1936 সালে, ইংল্যান্ডে শুধুমাত্র 42 টি ট্যাঙ্ক উত্পাদিত হয়েছিল, 1937 - 32 সালে এবং 1938 - 419 সালে, তাদের বেশিরভাগই মেশিনগান সহ। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে, 37 মিটার দূরত্বে 457 মিমি বর্ম ভেদ করতে সক্ষম একটি 48 মিমি ট্যাঙ্ক বন্দুক 1938 সালে তৈরি করা হয়েছিল। বর্মের অনুপ্রবেশের ক্ষেত্রে, এটি অনুরূপ চেক এবং জার্মান বন্দুকগুলিকে ছাড়িয়ে গিয়েছিল, তবে এটি ব্রিটিশ 40 মিমি বন্দুকের চেয়ে নিকৃষ্ট ছিল। ট্যাংক বন্দুক। যাইহোক, প্রথম ট্যাঙ্কগুলি যার উপর এটি স্থাপন করা যেতে পারে শুধুমাত্র 1939 সালে সমুদ্র জুড়ে উপস্থিত হয়েছিল!

60 মিমি পুরু বর্ম সহ প্রথম সোভিয়েত ট্যাঙ্কটি ছিল T-46-5।

কিন্তু ঘড়িতে, 152,107 এবং 45 মিমি কামান সহ দানব, সেইসাথে একটি শিখা নিক্ষেপকারী, ভাগ্যক্রমে, শুধুমাত্র কাঠের মডেলের আকারে আমাদের সাথে বিদ্যমান ছিল। ট্যাঙ্ক T-39 এবং এর ভেরিয়েন্ট।

যদিও এই সবই হেইঞ্জ গুদেরিয়ানের জন্য সামান্য সান্ত্বনা ছিল, যিনি জার্মানির প্রতিপক্ষের অর্থনৈতিক শক্তি সম্পর্কে সচেতন ছিলেন এবং জানতেন যে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং ইংল্যান্ডের কাছে এই মুহূর্তে পর্যাপ্ত ট্যাঙ্ক না থাকলেও, এর মানে এই নয় যে তারা সবসময়ই থাকবে। মিস. , এবং সম্ভবত পরে তাদের অনেক থাকবে। একই সময়ে, জার্মানির অর্থনৈতিক সম্ভাবনাগুলি ভালভাবে জেনে, তিনি বুঝতে পেরেছিলেন যে তার হাতে কখনই অনেক ট্যাঙ্ক থাকবে না এবং তিনি যতটা সম্ভব সম্ভব সেই যানবাহনের ক্রুদের প্রশিক্ষণ দেওয়ার চেষ্টা করেছিলেন। তিনি ব্যক্তিগতভাবে সাঁজোয়া বাহিনীর সনদ তৈরি করেছিলেন, যার অনুসারে ট্যাঙ্কারদের দিন এবং রাত উভয়ই নির্ভুলভাবে ট্যাঙ্ক পরিচালনা করতে হয়েছিল, নির্ভুলভাবে গুলি করতে হয়েছিল, তাদের গাড়ির যত্ন নিতে এবং তাদের নিজস্ব কাজের শৃঙ্খলা বজায় রাখতে সক্ষম হতে হয়েছিল। প্রথমত, ট্যাঙ্ক চালকদের বাছাই করে প্রশিক্ষণ দেওয়া হয়। যদি, প্রথম ব্যবহারিক প্রশিক্ষণের পরে, প্রশিক্ষকরা ক্যাডেটদের মধ্যে খুব বেশি অগ্রগতি লক্ষ্য না করেন, তবে তাদের অবিলম্বে গানার-রেডিও অপারেটর বা লোডারে স্থানান্তর করা হয়েছিল। চালকদের কলামে চলাফেরা করার জন্য প্রশিক্ষণ দেওয়া হয়েছিল, যার জন্য বিশেষ রুটে 2-3 দিনের জন্য অনেক কিলোমিটার ভ্রমণের ব্যবস্থা করা হয়েছিল।

সবকিছুই যুদ্ধের মতো। টি -34 মডেলের কাজ একটি ঠান্ডা শস্যাগারে করা হয়েছিল!

তাদের কোর্সের নির্ভুলতা ক্রিগসমারিন থেকে বিশেষভাবে নিযুক্ত ন্যাভিগেটরদের দ্বারা নিরীক্ষণ করা হয়েছিল এবং লুফটওয়াফের প্রশিক্ষকরা, কোন গোলাবারুদ না রেখে, বন্দুকধারীদেরকে নির্ভুলভাবে গুলি চালানোর শিল্প শিখিয়েছিলেন। লোডারদের একটি ট্যাঙ্ক বন্দুক লোড করার জন্য কঠোর মান পূরণ করতে সক্ষম হতে হবে, যা ট্যাঙ্ক থেকে উচ্চ হারের আগুন নিশ্চিত করে এবং বন্দুকধারীদেরকে কমান্ডার তাদের নির্দেশিত লক্ষ্যে দ্রুত এবং একই সাথে সঠিকভাবে গুলি চালাতে হয়েছিল। ক্যাডেটরা তাদের অবসর সময় ট্যাঙ্কের যত্ন নেওয়ার জন্য উত্সর্গ করেছিল, এবং নিবিড়ভাবে শারীরিক প্রশিক্ষণে নিযুক্ত ছিল, যা তাদের জন্য অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ বলে বিবেচিত হয়েছিল, যেহেতু তাদের পরিষেবার প্রকৃতির কারণে, ট্যাঙ্কারদের সর্বদা ওজন উত্তোলনের সাথে মোকাবিলা করতে হয়েছিল। সেরা ক্যাডেটদের উত্সাহিত করা হয়েছিল, সবচেয়ে খারাপদেরও নিয়মিত আউট করা হয়েছিল।

"সমুদ্র পরীক্ষা"

সোভিয়েত ট্যাঙ্কাররা পরে স্মরণ করে: "যদি একটি জার্মান ট্যাঙ্ক আপনাকে প্রথম শটটি মিস করে, তবে এটি দ্বিতীয়টি কখনই মিস করে না।" দুটি কারণ: চমৎকার অপটিক্স এবং ভাল প্রশিক্ষণ জার্মান ট্যাঙ্কারদের গুলি চালানোর ক্ষেত্রে একটি বাস্তব সুবিধা দিয়েছে।

Bundesarchiv: একটি ধ্বংস T-34 এর ছবি। গ্রীষ্ম 1942। রাবারের অভাব এই ধরনের চাকার চেহারার দিকে পরিচালিত করে। এমন ট্যাঙ্কের গর্জন শোনা যাচ্ছিল কয়েক কিলোমিটার!

Bundesarchiv থেকে আরেকটি ছবি. স্ট্যালিনগ্রাদের রাস্তায় প্যাডেড T-34। গোলাগুলির আঘাতের স্থানগুলি স্পষ্টভাবে দৃশ্যমান ছিল। আর আছে বেশ কিছু হিট। কেন? এক আঘাতে ট্যাঙ্ক বন্ধ করা কি সত্যিই অসম্ভব ছিল? স্পষ্টতই তাই, যদি পাঁচজনের মতো থাকে!

কিন্তু রেড আর্মিতে সেই সময়ে পরিস্থিতি কেমন ছিল, আমরা 0349 ডিসেম্বর, 10 তারিখের NPO নং 1940-এর আদেশটি দেখি, যা ভারী এবং মাঝারি ট্যাঙ্কগুলির উপাদান অংশগুলিকে সংরক্ষণ করার জন্য (T-35, KV, T-28, T-34) এবং "সর্বোচ্চ পরিমাণ মোটর সংস্থান সহ ধ্রুবক যুদ্ধ প্রস্তুতিতে তাদের রক্ষণাবেক্ষণ করা" কর্মীদের ড্রাইভিং এবং শ্যুটিং প্রশিক্ষণের জন্য, ট্যাঙ্ক ইউনিট এবং গঠন একত্রিত করার জন্য, প্রতিটি যুদ্ধ প্রশিক্ষণ পার্কে প্রতি বছর 30 ঘন্টা ব্যয় করার অনুমতি দেয় যানবাহন, এবং যুদ্ধ বহরে 15 ঘন্টা *। সমস্ত কৌশলগত অনুশীলন T-27 ট্যাঙ্কগুলিতে চালানোর নির্দেশ দেওয়া হয়েছিল (ডাবল ওয়েজেস!); T-27গুলিকে রাইফেল সামরিক ইউনিট এবং গঠনের রাজ্যগুলি থেকে বাদ দেওয়া হয়েছিল এবং প্রতি ব্যাটালিয়ন প্রতি 10টি ট্যাঙ্কের হারে ট্যাঙ্ক বিভাগের অধিগ্রহণে স্থানান্তর করা হয়েছিল। প্রকৃতপক্ষে, এটি আধুনিক ওকা বা ম্যাথিসের মতো একটি ছোট গাড়ি চালানোর সময় বাস বা ভারী ট্রান্সপোর্টার চালানো শেখার মতোই।

T-34-76 STZ দ্বারা নির্মিত। জার্মানদের দ্বারা ভাঙা ইচেলনের অবশেষ বিমান চালনা ভোরোনজের কাছে। 1942 (Bundesarchiv)

এর সাথে সোভিয়েত সাঁজোয়া যানের অসংখ্য প্রযুক্তিগত সমস্যা যুক্ত করা উচিত। সুতরাং, T-34-76 ট্যাঙ্কগুলি, 1940-1942 সালে উত্পাদিত, তাদের সমস্ত যোগ্যতার জন্য, বিপুল সংখ্যক বিভিন্ন ত্রুটি ছিল, যা তারা কেবল 1943-1944 সালের মধ্যে মোকাবেলা করতে পেরেছিল। "ট্যাঙ্কের হৃদয়" এর নির্ভরযোগ্যতা - এর ইঞ্জিন - খুব কম ছিল। স্ট্যান্ডে একটি ডিজেল -100 এর জন্য 2 ঘন্টার একটি সংস্থান শুধুমাত্র 1943 সালে অর্জন করা হয়েছিল, যখন জার্মান তৈরি মেবাচ পেট্রোল ইঞ্জিনগুলি সহজেই 300-400 ঘন্টার জন্য একটি ট্যাঙ্কে কাজ করেছিল।

BA-6 V. Verevochkin এমনকি অঙ্কুর!

এনআইবিটিপি (রিসার্চ আর্মার্ড টেস্টিং গ্রাউন্ড) এর অফিসাররা যারা 34 সালের পতনে T-1940 পরীক্ষা করেছিলেন তারা এতে অনেক ডিজাইনের ত্রুটি প্রকাশ করেছিলেন। তার রিপোর্টে, NIBTP কমিশন স্পষ্টভাবে বলেছে: "T-34 ট্যাঙ্ক নিম্নলিখিত কারণে এই শ্রেণীর ট্যাঙ্কগুলির জন্য আধুনিক প্রয়োজনীয়তাগুলি পূরণ করে না: পর্যবেক্ষণ ডিভাইসগুলির অনুপযুক্ততার কারণে ট্যাঙ্কের ফায়ার পাওয়ার সম্পূর্ণরূপে ব্যবহার করা যায়নি, ত্রুটিগুলি অস্ত্র এবং অপটিক্স ইনস্টলেশনের মধ্যে, সঙ্কুচিত ফাইটিং কম্পার্টমেন্ট এবং গোলাবারুদ র্যাকের ব্যবহারের অসুবিধা; ডিজেল শক্তির পর্যাপ্ত রিজার্ভ সহ, সর্বাধিক গতি, ট্যাঙ্কের গতিশীল বৈশিষ্ট্যগুলি অসফলভাবে বেছে নেওয়া হয়, যা গতির কার্যকারিতা এবং ট্যাঙ্কের ব্যাপ্তিযোগ্যতা হ্রাস করে; মেরামত ঘাঁটি থেকে বিচ্ছিন্নভাবে ট্যাঙ্কের কৌশলগত ব্যবহার প্রধান উপাদানগুলির অবিশ্বস্ততার কারণে অসম্ভব - প্রধান ক্লাচ এবং চলমান গিয়ার। প্ল্যান্টটিকে টাওয়ার এবং ফাইটিং কম্পার্টমেন্টের মাত্রা প্রসারিত করতে বলা হয়েছিল, যা অস্ত্র এবং অপটিক্স ইনস্টলেশনের ত্রুটিগুলি দূর করা সম্ভব করবে; গোলাবারুদ একটি নতুন স্থাপন বিকাশ; বিদ্যমান নজরদারি ডিভাইসগুলিকে নতুন, আরও আধুনিক দিয়ে প্রতিস্থাপন করুন; প্রধান ক্লাচ, ফ্যান, গিয়ারবক্স এবং চ্যাসিসের উপাদানগুলি পুনরায় কাজ করুন। V-2 ডিজেল ইঞ্জিনের ওয়্যারেন্টি সময়কাল কমপক্ষে 250 ঘন্টা বাড়ান।" তবে যুদ্ধের শুরুতে, এই সমস্ত ত্রুটিগুলি প্রায় সম্পূর্ণরূপে সংরক্ষণ করা হয়েছিল।

BT-7 দেখতে ঠিক আসলটির মতো। যদি না ট্র্যাকগুলির ট্র্যাকগুলি সম্পূর্ণ আলাদা হয় এবং ট্র্যাকের গিয়ারিং আলাদা হয়।

এছাড়াও, এটি লক্ষ করা উচিত যে T-34 ফোর-স্পিড গিয়ারবক্স ডিজাইনে ব্যর্থ হয়েছিল এবং অনভিজ্ঞ ড্রাইভার দ্বারা গিয়ারগুলি স্থানান্তর করার সময় সহজেই ভেঙে যায়। ভাঙ্গন এড়াতে, স্বয়ংক্রিয়তার জন্য দক্ষতার প্রয়োজন ছিল, যা এনজিওগুলির আদেশে গাড়ি চালানোর জন্য বরাদ্দ করা ঘন্টার পরিমাণের সাথে অপ্রাপ্য ছিল। ক্লাচগুলির নকশাটিও ব্যর্থ হয়েছিল, যা এই কারণে প্রায়শই ব্যর্থ হয়েছিল। জ্বালানী পাম্পগুলিও অবিশ্বস্ত ছিল। সাধারণভাবে, T-34 ট্যাঙ্ক পরিচালনা করা খুব কঠিন ছিল, ড্রাইভারের কাছ থেকে উচ্চ প্রশিক্ষণ এবং শারীরিক সহনশীলতার প্রয়োজন ছিল। লংমার্চের সময় চালকের ওজন ২-৩ কেজি কমেছে - এটা এত কঠিন কাজ। প্রায়শই, গানার-রেডিও অপারেটর চালককে গিয়ার পরিবর্তন করতে সহায়তা করে। জার্মান ট্যাঙ্কগুলির নিয়ন্ত্রণে এমন অসুবিধা ছিল না এবং যদি ড্রাইভার ব্যর্থ হয় তবে তাকে সহজেই ক্রু সদস্যদের প্রায় কোনও দ্বারা প্রতিস্থাপন করা যেতে পারে।

30-এর দশকের কিছু গাড়ি দুর্দান্ত লাগছিল। উদাহরণস্বরূপ, এই চেকোস্লোভাক BA PA-III (1929)

সাঁজোয়া মোটরসাইকেল R. Gorokhovsny প্রকল্প.

"হোভারক্রাফ্ট ট্যাঙ্ক"। আর গোরোখভস্কির আরেকটি মুক্তা।

পর্যবেক্ষণ ডিভাইস T-34 ড্রাইভার এবং ট্যাংক বুরুজ মধ্যে আয়না পেরিস্কোপ গঠিত. এই ধরনের একটি পেরিস্কোপ একটি আদিম বাক্স ছিল যার উপরে এবং নীচে একটি কোণে আয়না লাগানো ছিল, কিন্তু এই আয়নাগুলি কাচের তৈরি নয়, কিন্তু ... পালিশ করা স্টিলের তৈরি। এটি আশ্চর্যজনক নয় যে তাদের চিত্রের গুণমানটি ঘৃণ্য ছিল, বিশেষত কার্ল-জিস-জেনা কোম্পানির জার্মান অপটিক্সের তুলনায়। একই আদিম আয়নাগুলি পেরিস্কোপে এবং টাওয়ারের পাশে ছিল, যা ট্যাঙ্ক কমান্ডারের পর্যবেক্ষণের অন্যতম প্রধান মাধ্যম ছিল। দেখা গেল যে তার পক্ষে যুদ্ধক্ষেত্র পর্যবেক্ষণ করা এবং লক্ষ্য নির্ধারণ করা অত্যন্ত কঠিন ছিল।

ধোঁয়ার কারণে গুলি করার পর ফাইটিং কম্পার্টমেন্টে শ্বাস নিতে খুব কষ্ট হয়; গুলি চালানোর সময় ক্রু আক্ষরিক অর্থে মারা গিয়েছিল, যেহেতু ট্যাঙ্কের ফ্যানটি খুব দুর্বল ছিল। সনদ অনুসারে যুদ্ধে হ্যাচগুলি বন্ধ করা দরকার ছিল। অনেক ট্যাঙ্কার তাদের বন্ধ করেনি, অন্যথায় দ্রুত পরিবর্তনশীল পরিস্থিতির উপর নজর রাখা অসম্ভব ছিল। একই উদ্দেশ্যে, সময়ে সময়ে আমাকে হ্যাচ থেকে আমার মাথা বের করতে হয়েছিল। চালকও প্রায়শই হাতের তালু দিয়ে হ্যাচটি ছেড়ে দেন।

হেনরিখ হিমলার খারকভের কাছে এসএস ডিভিশন "দাস রাইখ" এর T-34 পরিদর্শন করছেন (এপ্রিল 1943)। (Bundesarchiv)

প্রায় একই রকম, অর্থাৎ, সেরা উপায়ে নয়, কেভি ট্যাঙ্কগুলির ক্ষেত্রে ছিল, যেগুলি নিম্ন-মানের ক্লাচ এবং গিয়ারবক্সগুলি দিয়ে সজ্জিত ছিল। একটি শেল আঘাত থেকে, কেভি প্রায়শই বুরুজ জ্যাম করে, এবং T-34গুলি প্রায়শই ড্রাইভারের হ্যাচের মধ্য দিয়ে আঘাত করত, যা অকারণে সাঁজোয়া হালের সামনের প্লেটে স্থাপন করা হয়েছিল। এটাও স্পষ্ট নয় যে ডিজাইনাররা কেন কেভি ট্যাঙ্কগুলিতে একটি ভাঙা সামনের আর্মার প্লেট রেখেছেন, এবং টি-34 এর মতো সোজা নয়। তিনি আরও ধাতু দাবি করেছিলেন, এবং গাড়িতে মোটেও নিরাপত্তা যোগ করেননি।

শুধুমাত্র সর্বনিম্ন স্তরে সোভিয়েত ট্যাঙ্কারদের প্রশিক্ষণই ছিল না, তবে কমান্ড এবং প্রযুক্তিগত কর্মীদের একটি বিপর্যয়কর অভাব ছিল। 1941 সালের জুন পর্যন্ত কিছু গঠনের তথ্য: 35ম KOVO যান্ত্রিক কর্পসের 9 তম টিডিতে, ট্যাঙ্ক ব্যাটালিয়নের 8 জন কমান্ডারের পরিবর্তে, 3 (37% কর্মী), কোম্পানি কমান্ডার - 13 (24%) এর পরিবর্তে 54,2 জন প্লাটুন ছিল কমান্ডার - 6 এর পরিবর্তে 74 (8%)। 215 তম MK KOVO-এর 22 তম এমডিতে, পর্যাপ্ত 5 ব্যাটালিয়ন কমান্ডার, 13 কোম্পানি কমান্ডার, জুনিয়র কমান্ড স্টাফ সহ স্টাফিং - 31%, প্রযুক্তিগত - 27% ছিল না।

সোভিয়েত T-34 জার্মান ওয়েহরমাখটের সেবায়। ট্যাঙ্কগুলিতে, জার্মান ট্যাঙ্কগুলি থেকে একজন কমান্ডারের কুপোলা লক্ষণীয়। এটি একটি ভাল ধারণা বলে মনে হচ্ছে, কিন্তু ... টাওয়ার, আগের মত, দ্বিগুণ রয়ে গেছে. ট্যাঙ্ক কমান্ডার, যিনি একজন বন্দুকধারীও, তিনি বন্দুকের রক্ষণাবেক্ষণের জন্য খুব বেশি চাপ দিয়েছিলেন। এবং কেন তার একটি টাওয়ার প্রয়োজন? অনুরূপ টাওয়ারগুলি সোভিয়েত T-34 মডেল 1943-এ "বাদাম" বুরুজ সহ স্থাপন করা হয়েছিল। এই টাওয়ারটি আরও প্রশস্ত ছিল, কিন্তু তবুও, ট্যাঙ্ক কমান্ডার এটি ব্যবহার করতে পারেনি। জার্মানরা কি সত্যিই বুঝতে পারেনি যে "চৌত্রিশ" এর সরু টাওয়ারে এই ধরনের টারেট স্থাপন করা সময়ের অপচয়। সর্বোপরি, 1941 মডেলের টাওয়ারের তৃতীয় ট্যাঙ্কারটি কোনওভাবেই "লাঠি না" ছিল!

কুরস্কের কাছে তাদের Pz.III ট্যাঙ্কের কাছে ২য় এসএস প্যাঞ্জার ডিভিশন "দাস রাইচ" এর ট্যাঙ্কম্যানরা। অনেক হ্যাচ ভালো। জলন্ত ট্যাঙ্ক ছেড়ে দিলেই সুবিধা হয়! (Bundesarchiv)

ট্যাঙ্কার রেম উলানভের ব্যক্তিগত ছাপ, যার সাথে আমি ব্যক্তিগতভাবে দেখা করার এবং যোগাযোগ করার সুযোগ পেয়েছিলাম যখন আমি ট্যাঙ্কমাস্টার পত্রিকার সম্পাদক ছিলাম, আকর্ষণীয়: “সেনাবাহিনীতে আমার চাকরির সময়, আমি অনেক ট্যাঙ্কের সাথে মোকাবিলা করার সুযোগ পেয়েছিলাম এবং স্ব-চালিত বন্দুক। আমি একজন ড্রাইভার, একজন গাড়ির কমান্ডার, একজন ব্যাটারি, কোম্পানি, ব্যাটালিয়নের ডেপুটি টেকনিক্যাল অফিসার, কুবিঙ্কায় একজন পরীক্ষক এবং বোবোচিনোতে (লেনিনগ্রাদ অঞ্চল) প্রশিক্ষণের মাঠে ছিলাম। প্রতিটি ট্যাঙ্কের নিজস্ব "চরিত্র" রয়েছে নিয়ন্ত্রণের ক্ষেত্রে, বাধা অতিক্রম করা এবং বাঁক তৈরির সুনির্দিষ্ট বৈশিষ্ট্য। নিয়ন্ত্রণের সুবিধার ক্ষেত্রে, আমি জার্মান ট্যাঙ্কগুলি T-III এবং T-IV-কে প্রথম স্থানে রাখব... আমি মনে করি যে লিভারগুলির সাথে কাজ করার সহজতার কারণে Pz.IV ড্রাইভ করা ক্লান্তিকর ছিল না; পিঠ সহ একটি আসনও সুবিধাজনক বলে প্রমাণিত হয়েছিল - আমাদের ট্যাঙ্কগুলিতে, চালকের আসনগুলির পিঠ ছিল না। শুধুমাত্র গিয়ারবক্সের গিয়ারের চিৎকার এবং তা থেকে নির্গত তাপ, ডান দিকে বেকিং দ্বারা বিরক্ত। 300-হর্সপাওয়ার মেবাচ ইঞ্জিন সহজে শুরু হয়েছিল এবং ত্রুটিহীনভাবে কাজ করেছিল। Pz.IV নড়বড়ে ছিল, এর সাসপেনশন Pz.III এর তুলনায় শক্ত ছিল, কিন্তু T-34 এর চেয়ে নরম ছিল। জার্মান ট্যাঙ্কে এটি আমাদের "চৌত্রিশ" এর চেয়ে অনেক বেশি প্রশস্ত ছিল। টাওয়ারের পাশে থাকা সহ হ্যাচগুলির ভাল অবস্থান, প্রয়োজনে ক্রুদের দ্রুত ট্যাঙ্কটি ছেড়ে যাওয়ার অনুমতি দেয় ... "

* আজ, যারা মন্ত্রক কর্তৃক অনুমোদিত প্রোগ্রাম অনুসারে "বি" ক্যাটাগরিতে একটি গাড়ি চালানো শিখছেন, তাদের অবশ্যই একজন প্রশিক্ষকের সাথে একটি প্রশিক্ষণ গাড়ি 56 ঘন্টা ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন সহ একটি গাড়িতে বা স্বয়ংক্রিয়ভাবে 54 ঘন্টা চালাতে হবে। সংক্রমণ. যারা ট্রাক ড্রাইভার (ক্যাটাগরি "সি") হতে অধ্যয়ন করছেন তাদের জন্য প্রোগ্রামটি ম্যানুয়ালের জন্য 72 ঘন্টা এবং একটি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের জন্য 70 ঘন্টা প্রদান করে। আর এটা প্রযুক্তির জগতে বসবাসকারী আধুনিক মানুষের জন্য। সেই সময়ের নিয়োগপ্রাপ্তদের জন্য, এমনকি যারা ট্যাঙ্কে রাখে, এমনকি 100 ঘন্টাও স্পষ্টতই যথেষ্ট নয়!

উপাদান A. Sheps দ্বারা রঙ অঙ্কন ব্যবহার করে.

Comments

[ভ্লাদিমির টের-ওডিয়ান্টস]

আমি কোথাও পড়েছি যে পুরো যুদ্ধের সময় ফ্রিটজ 21 হাজারেরও বেশি ট্যাঙ্ক তৈরি করেছিল। যুদ্ধের শেষে শিল্প। রাইখ প্রতি মাসে 500-600 ট্যাঙ্কে উৎপাদন নিয়ে আসে।

[ভ্লাদিমিরজেড]

দেখা যাচ্ছে যে দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধ শুরুর প্রাক্কালে, জার্মানরা সম্ভাব্য বিরোধীদের ট্যাঙ্কের উপর তাদের ট্যাঙ্কগুলিকে সজ্জিত করার ক্ষেত্রে সম্পূর্ণ গুণগত শ্রেষ্ঠত্ব পেয়েছিল এবং সর্বোপরি ইউএসএসআর, যদি ... - নিবন্ধ থেকে

যুদ্ধের প্রথমার্ধে ইউএসএসআর সহ দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধে জার্মানরা তাদের প্রতিপক্ষের চেয়ে উচ্চতর ছিল, তাদের ট্যাঙ্কের অস্ত্রের গুণমানে এতটা নয়, কিন্তু ট্যাঙ্ক সৈন্যদের সংগঠনে।
তারা কেবল ট্যাঙ্ক থেকে নয়, স্ব-চালিত আর্টিলারি, মোটর চালিত পদাতিক, যুদ্ধক্ষেত্রের স্ট্রাইক এয়ারক্রাফ্ট দ্বারা সমর্থিত - রিকনেসান্স এয়ারক্রাফ্ট - আর্টিলারি ফায়ারের স্পটার এবং ইউ-87 ডাইভ বোমারু বিমান, বিমান নিয়ন্ত্রকদের নেতৃত্বে, সহকারী ট্যাঙ্ক থেকে ট্যাঙ্ক বিভাগ গঠন করেছিল। বিভাগ, যা অবিলম্বে রেডিও উপর বিমান প্রয়োজন হলে ক্রুদের সাথে যোগাযোগ.
জার্মান ট্যাঙ্কগুলি মূলত শত্রুর ট্যাঙ্কগুলিকে দমন এবং ধ্বংস করার উদ্দেশ্যে ছিল না। তাদের একটি ভিন্ন কাজ ছিল - শত্রু পদাতিক বাহিনী, মেশিনগান এবং মর্টার ধ্বংস করা যা পদাতিক বাহিনীকে প্রতিরক্ষা লাইন অতিক্রম করতে বাধা দেয়। জার্মানদের শত্রু ট্যাঙ্কগুলি অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক অস্ত্র - আর্টিলারি এবং বিমান দ্বারা ধ্বংস করা হয়েছিল।
জার্মানরা যুদ্ধে ট্যাঙ্ক ব্যবহার করত এইভাবে - "ভারী হাউইটজার আর্টিলারি প্রতিরক্ষাকারী শত্রুর উপর গুলি চালায় এবং দমন করে এবং বোমাগুলি ডুবিয়ে বোমারুদের, শত্রুর প্রতিরক্ষা এবং কামান ধ্বংস করে।" পদাতিক। এবং ট্যাঙ্কের পরে, পদাতিক বাহিনী শত্রুর অবস্থানে ছুটে যায়, যেটিতে কার্যত গুলি করার মতো কেউ নেই৷ যদি শত্রুর কাছে পৃথক বন্দুক অবশিষ্ট থাকে তবে জার্মানরা তাদের সুসজ্জিত অ্যাসল্ট বন্দুক এবং ট্যাঙ্কগুলিকে তাদের দিকে অগ্রসর করবে এবং বেঁচে থাকা লোকদের গুলি করবে৷ অর্থাৎ, যুদ্ধটি পর্যায়ক্রমে দেখা গেছে: মানে আঘাত করতে পারে ট্যাঙ্কগুলি আর্টিলারি এবং বিমান দ্বারা ধ্বংস করা হয়; এর অর্থ যে পদাতিক বাহিনীকে আঘাত করতে পারে ট্যাঙ্ক দ্বারা ধ্বংস করা হয়; পদাতিক বাহিনী শত্রুর অবশিষ্টাংশগুলিকে শেষ করে এবং লাইনগুলি দখল করে "-" ইউএসএসআর এবং জার্মানিতে সামরিক চিন্তাভাবনা "ইউ মুখিন।
অতএব, জার্মানরা, অল্প সংখ্যক ট্যাঙ্ক থাকার কারণে, এত উন্নত অস্ত্র ছিল না, কিন্তু ট্যাঙ্কগুলিতে রেডিও যোগাযোগ, ভাল আলোকবিদ্যা, দক্ষতার সাথে ট্যাঙ্ক ব্যবহার করা এবং বিভিন্ন ধরণের সৈন্যের সংগঠন এবং মিথস্ক্রিয়া ব্যবহার করে, শত্রু সৈন্যদের বিরোধিতা করেছিল। তাদের সাথে বৃহত্তর সংখ্যা এবং অস্ত্র।

[ইয়াহাত]

আসুন গণনা করি - 7.5 হাজার টন 4, প্রায় 5.5 হাজার। প্যান্থারস, আমার ঠিক মনে নেই, প্রায় 3 হাজার। t3
এটি ইতিমধ্যেই মোট 16 হাজার প্লাস বাঘ, T1, T2 এবং অন্যান্য যানবাহন, প্লাস অন্তত 15 হাজার ট্যাঙ্ক ধ্বংসকারী।
21 এর বেশি।
জার্মান ট্যাঙ্কগুলি গণনা করার সময়, তারা ক্রমাগত একই ভুল করে - তারা ট্যাঙ্ক বিভাগ বা একীভূত গোষ্ঠীগুলিতে নির্ধারিত ট্যাঙ্ক ব্যাটালিয়নের ট্যাঙ্কগুলিকে বিবেচনা করে, তবে তাদের পাশাপাশি আরও কয়েকটি সাঁজোয়া যান ছিল।

[গ্রেগর6549]

যখন তারা যুদ্ধের প্রাক্কালে সোভিয়েত ট্যাঙ্কগুলি "মনে আনা হয়নি" সম্পর্কে একটি গান গাওয়া বন্ধ করবে। এটি দীর্ঘদিন ধরে প্রমাণিত হয়েছে যে সোভিয়েত ট্যাঙ্কগুলি সমস্ত মৌলিক কর্মক্ষমতা বৈশিষ্ট্যগুলিতে একই রকম জার্মানদের মাথা এবং কাঁধের উপরে ছিল এবং জার্মানদের কাছে T34 এবং KV এর সাথে তুলনীয় ট্যাঙ্ক ছিল না। এই গানটি প্রথম "মহান সেনাপতি" জি ঝুকভ গেয়েছিলেন এবং তারপর থেকে এটি বন্ধ হয়নি। তাকে তার মূর্খতাপূর্ণ সিদ্ধান্তগুলির জন্য নিজেকে কোনওভাবে ন্যায্য প্রমাণ করতে হয়েছিল, যার সাথে তিনি পেঁচা তৈরি করেছিলেন। যুদ্ধের শুরুতে ভয়ঙ্কর পরাজয়ের অধীনে ট্যাঙ্ক এবং শুধুমাত্র ট্যাঙ্ক নয়।

[মিথুনরাশিস্থ তারাবিশেষ]

থেকে উদ্ধৃতি: gregor6549

যখন তারা যুদ্ধের প্রাক্কালে সোভিয়েত ট্যাঙ্কগুলি "মনে আনা হয়নি" সম্পর্কে একটি গান গাওয়া বন্ধ করবে।

প্রাক-যুদ্ধ T-34 এবং কেভি ট্যাঙ্কগুলির বেশিরভাগই যুদ্ধে হারিয়ে যায়নি, যা তাদের অনুন্নয়নের সংস্করণের পক্ষে কথা বলে।
পরিসংখ্যান বলছে আপনি ভুল।

[আলেক্সি আর.এ.]

T-34 ট্যাঙ্কগুলির যুদ্ধ পরিচালনা আবারও গিয়ারবক্সগুলির নিম্ন মানের নিশ্চিত করে। বাক্সগুলির পরিষেবা জীবন খুব ছোট। বাক্সগুলির ত্রুটির কারণে যে ট্যাঙ্কগুলি ব্যর্থ হয়েছিল, তার মধ্যে একটিও 1000 কিমি অতিক্রম করেনি।
102 আগস্ট, 2 তারিখের 15 তম প্যানজার ডিভিশনের পুনরুদ্ধার আইন অনুসারে, দশ দিনের শত্রুতার সময়, 7টি ট্যাঙ্কের মধ্যে XNUMXটি ট্যাঙ্ক গিয়ারবক্সে ভাঙ্গনের কারণে ব্যর্থ হয়েছিল।

© ডেপুটি BTU GABTU KA এর প্রধান সামরিক প্রকৌশলী 1st rank Alymov

[MPN]

Pollux থেকে উদ্ধৃতি

বেশিরভাগ প্রাক-যুদ্ধ T-34 এবং KV ট্যাঙ্ক যুদ্ধের বাইরে হারিয়ে গিয়েছিল

এখানে তর্ক করার কোন মানে নেই, কিন্তু তারা হারিয়ে গেছে এমনকি অনুন্নয়নের কারণে নয়, কিন্তু রসদ পরিপ্রেক্ষিতে, তারপর জ্বালানী এবং লুব্রিকেন্ট এবং গোলাবারুদের অভাব হিসাবে। কিন্তু এটাও বলতে চাই যে এই একমাত্র সমস্যা নয়, সেখানে অনেক কিছু ছিল এবং প্রত্যেকেই তাদের তত্ত্বের নিশ্চিতকরণ খুঁজে পায়।

[ফিগওয়াম]

Pollux থেকে উদ্ধৃতি

বেশিরভাগ প্রাক-যুদ্ধ T-34 এবং KV ট্যাঙ্ক যুদ্ধের বাইরে হারিয়ে গিয়েছিল

কিন্তু নাশকতার ঘটনা ঘটেছে। যুদ্ধ শুরু হওয়ার সময় ব্রেস্টে বসবাসকারী একজন আমাকে বলেছিলেন, তিনি দেখেছিলেন কীভাবে 22 জুন সকালে আমাদের ট্যাঙ্কগুলির একটি কলাম সামরিক ইউনিট ছেড়ে যেতে শুরু করে, সেগুলি কী ট্যাঙ্ক ছিল, আমি বলতে পারি না, তবে 500 এর পরে মিটার তারা সবাই স্থবির হতে শুরু করে, কলামটি সম্পূর্ণভাবে বন্ধ হয়ে যায়, তারা ট্যাঙ্কারের চারপাশে দৌড়ে যায়। দিনের বেলা, এটি জানা গেল যে সমস্ত ট্যাঙ্কের একটি ভাঙা জ্বালানী ব্যবস্থা ছিল, সাধারণভাবে, এই ইউনিটটি সামনে পৌঁছায়নি। ইউনিট কমান্ডার ক্ষতির কারণ সম্পর্কে রিপোর্টে কী লিখেছেন তা কেবল অনুমান করা যায়।

[রাজকীয়]

গ্রিগরি, আমি আপনাকে ড্রাবকিন পড়ার পরামর্শ দেব: "আমি টি 34 এ লড়াই করেছি।" আমার ড্রাইভার T34-85 এর সাথে যোগাযোগ করার সুযোগ ছিল। তিনি রক্ষণাবেক্ষণের দাবি না করার জন্য ট্যাঙ্কের প্রশংসা করেছিলেন, আমেরিকান শেরম্যানের তুলনায় কম দৃশ্যমানতা, কিন্তু ড্রাইভারের অবস্থা খারাপ ছিল। 34 এ ইন্টারকম, বিশেষত প্রথম মডেলগুলিতে, জঘন্য ছিল। এবং কাতুকভ মাতিল্ডার খুব প্রশংসা করেছিলেন: বর্মটি দুর্দান্ত, ট্যাঙ্কটি প্রশস্ত, ইঞ্জিনটি দুর্বল এবং ট্যাঙ্কটি কেবল রাস্তায় চালানো ভাল।

[অদ্ভুত]

আপনি Zhukov ছাড়া করতে পারেন। সোভিয়েত অটো-ট্র্যাক্টর এবং কৃষি সরঞ্জাম এবং একই জার্মান এবং আমেরিকান সরঞ্জাম পরিচালনার অভিজ্ঞতা আছে এমন যে কেউ বুঝতে পারবেন।

[3x3z সংরক্ষণ করুন]

আমি 100% একমত!!! আমার পরিচিত সব ট্রাক্টর চালক, প্রথম সুযোগে, প্রচণ্ড উত্তেজনার সীমানায় আনন্দের সাথে, গার্হস্থ্য সরঞ্জাম থেকে আমদানি করা জিনিসগুলিতে চলে গেছে।

[আলেক্সি আর.এ.]

থেকে উদ্ধৃতি: gregor6549

যখন তারা যুদ্ধের প্রাক্কালে সোভিয়েত ট্যাঙ্কগুলি "মনে আনা হয়নি" সম্পর্কে একটি গান গাওয়া বন্ধ করবে।

সংরক্ষণাগার আবার কবে বন্ধ হবে? T-34 এবং KV একটি বাস্তব চেহারার জন্য সেই সময়ের খাঁটি নথির উপর ভিত্তি করে।

থেকে উদ্ধৃতি: gregor6549

এটি দীর্ঘদিন ধরে প্রমাণিত হয়েছে যে সোভিয়েত ট্যাঙ্কগুলি সমস্ত মৌলিক কর্মক্ষমতা বৈশিষ্ট্যগুলিতে একই রকম জার্মানদের মাথা এবং কাঁধের উপরে ছিল এবং জার্মানদের কাছে T34 এবং KV এর সাথে তুলনীয় ট্যাঙ্ক ছিল না।

টেবিলের সংখ্যাগুলি এইভাবে লড়াই করে না, তবে আসল ট্যাঙ্কগুলি। টেবুলার রেঞ্জ থেকে T-34 কমান্ডারের ব্যবহার কী, যদি বাস্তব জীবনে একটি সম্পূর্ণ রিফুয়েলিং সহ একটি সিরিয়াল ট্যাঙ্ক 165-185 কিমি পাস করে? টপ স্পীডের ব্যবহার কি যদি যুদ্ধে আপনি শুধুমাত্র দ্বিতীয় গিয়ার ব্যবহার করতে পারেন এর 14 কিমি/ঘন্টা - কারণ গিয়ার পরিবর্তন করা ট্যাঙ্কটিকে স্টপে ধীর করে দেয় + ইঞ্জিন বন্ধ করার বিপদ? বন্দুকের বৈশিষ্ট্যের ব্যবহার কী, যদি একই সময়ে বুরুজ ঘোরানো এবং পর্যবেক্ষণ করা অসম্ভব হয় এবং বন্দুকের উচ্চতা স্তরের পরিসীমার অর্ধেকের মধ্যেই দৃষ্টিশক্তি ব্যবহার করা সম্ভব? কন্ট্রোল লিভার এবং টাওয়ারের ম্যানুয়াল ড্রাইভের ফ্লাইহুইলে 30-35 কেজি প্রচেষ্টার বিষয়ে কথা বলতে অনিচ্ছুক।
ট্যাঙ্কের টেবুলার ডেটা থেকে কেভি কমান্ডারের ব্যবহার কী, যদি ইঞ্জিন কুলিং সিস্টেমটি ইতিমধ্যে 20 কিমি/ঘন্টা গতিতে চলার সময় ফুটে ওঠে, হিলিং করার সময় বুরুজটি ঘুরানো যাবে না (7-টন ড্রাইভ কেভি টারেট 3-টন T-28 টারেট থেকে নেওয়া হয়েছিল), এবং চ্যাসিস এবং সাসপেনশন সীমাতে কাজ করে (কারণ তারা 40 টন ট্যাঙ্কের ভরের উপর ভিত্তি করে গণনা করা হয়েছিল)? ট্যাঙ্কের ট্যাবুলার গতির সাথে কেভি ইউনিটের কমান্ডারের ব্যবহার কী, যদি প্রতি 2 ঘন্টা পরে আপনাকে এয়ার ফিল্টারগুলি পরিষ্কার করতে থামতে হয়?

[পুরানো ট্যাঙ্কার]

আপনি কি T-34 এবং কেভিতে কমান্ডার হিসাবে যুদ্ধ করেছিলেন?
এবং হ্যাঁ, আর্কাইভগুলি বন্ধ করা উচিত নয়, যাতে মিথের জন্ম না হয়, না জিঙ্গোস্টিক দেশপ্রেমিক, না আমাদের অর্জনের সমালোচক।

[আলেক্সি আর.এ.]

উদ্ধৃতি: পুরানো ট্যাঙ্কার

আপনি কি T-34 এবং কেভিতে কমান্ডার হিসাবে যুদ্ধ করেছিলেন?

যারা ট্যাঙ্কের যুদ্ধ বা পরীক্ষা করেছেন তারা এভাবেই লিখেছেন। বিশেষ করে T-34-এর জন্য, এই প্রতিবেদনগুলি "আধুনিক ট্যাঙ্কগুলির সংক্রমণের বর্ণনা এবং তুলনামূলক মূল্যায়ন।" GABTU KA. 1942, 1942-এর মাঝামাঝি BTVT গবেষণা ইনস্টিটিউটের বিশেষজ্ঞদের দ্বারা সংকলিত এবং 34-1940 সালে T-1941-এর পরীক্ষার রিপোর্ট।
পাশাপাশি অন্যান্য নথি, যেমন সামরিক প্রতিনিধিদের রিপোর্ট:

এপ্রিলের প্রথম দিনগুলিতে, প্রযুক্তিগত শর্ত অনুসারে, মার্চ মাসে প্রাপ্ত মাউন্ট করা F-34 বন্দুকগুলির সাথে মেশিনে সুইভেল মেকানিজমের হ্যান্ডেলের শক্তির মাত্রা চেক করার সময়, এটি পাওয়া গেছে যে বাহিনীটি বুরুজটি ঘুরানোর জন্য প্রয়োজনীয় হ্যান্ডেলটি 30-32 কেজিতে পৌঁছেছে ... হ্যান্ডেলের লোডের বৃদ্ধি স্পষ্টতই এল -34 এর তুলনায় এফ -11 বন্দুকের ওজনের সাথে সম্পর্কিত, আমি সিদ্ধান্ত নিয়েছি হ্যান্ডেলের কাঁধকে লম্বা করার জন্য ... 32 কেজির সমান বুরুজ সুইভেল মেকানিজমের হ্যান্ডেলের উপর একটি শক্তি দিয়ে মেশিন তৈরি করা, আমি এটিকে অগ্রহণযোগ্য বলে মনে করি, যেহেতু এমনকি দুই হাত দিয়েও অসুবিধার কারণে এটি সম্ভব নয় এমনকি 3-4 বিভাগ দ্বারা গড় প্রচেষ্টার সঙ্গে টাওয়ার চালু ব্যক্তি.

© শিল্প। XNUMXয় র্যাঙ্কের লেভিনের STZ সামরিক প্রকৌশলী এ GABTU KA এর সামরিক প্রতিনিধি

[এস-কেরিগান]

আমাদের অর্জনের সমালোচকও নয়।

যুদ্ধ জয়, প্রথম কয়েক বছর বেঁচে থাকা, এটা নিয়ে যুদ্ধ - এটি একটি সত্যিকারের অর্জন।
সত্যের মুখোমুখি হওয়া এবং বুঝতে হবে যে মডেল 41 এবং মডেল 44 এর প্রযুক্তিগত স্তর এবং গুণমান দুটি ভিন্ন "জগত"।
দেরী প্রযুক্তির প্রশংসা করা অর্থপূর্ণ। তবে প্রথম দিকের জন্য, কিছু জায়গায় এটি কেবল লজ্জাজনক।

[গ্রাজের]

কিছুতে তারা জিতেছে কিছুতে তারা হেরেছে, একেবারে আদর্শ গাড়ি নেই

[spektr9]

সেখানে অপরিশোধিত গাড়ি ছিল, এবং কারখানাগুলি খালি করার পরে, এবং বেশিরভাগ যোগ্য কর্মী সামনে চলে যাওয়ার পরে, মান একটি মাত্রার আদেশ দ্বারা হ্রাস পেয়েছিল (এবং এটি এক দ্বারা ভাল হলে) ... তাই কাগজের কার্যকারিতা বৈশিষ্ট্য এবং আসলগুলি আলাদা স্বর্গ এবং পৃথিবীর মত

[ফিটার65]

থেকে উদ্ধৃতি: gregor6549

যখন তারা যুদ্ধের প্রাক্কালে সোভিয়েত ট্যাঙ্কগুলি "মনে আনা হয়নি" সম্পর্কে একটি গান গাওয়া বন্ধ করবে। এটি দীর্ঘদিন ধরে প্রমাণিত হয়েছে যে সোভিয়েত ট্যাঙ্কগুলি সমস্ত মৌলিক কার্যকারিতা বৈশিষ্ট্যগুলিতে একই রকম জার্মানদের মাথা এবং কাঁধের উপরে ছিল এবং জার্মানদের কাছে T34 এবং কেভির সাথে তুলনীয় ট্যাঙ্ক ছিল না।

সেখানে ছিল না, তবে এই ট্যাঙ্কগুলিতে আমাদের কতজন প্রশিক্ষিত ক্রু ছিল? সত্যি কথা বলতে, আমি ট্যাঙ্কে বরং দুর্বল, তবে আমি এটিকে একই সময়ের বিমান চালনার সাথে তুলনা করতে পারি, যে ইতিহাসের আমি অপেশাদার পছন্দ করি। চলুন শুরু করা যাক অত্যাধুনিক বিমানের জ্ঞানের অভাব। চলুন যে কোনো ধরনের বিমান ধরা যাক, এবং কেবলমাত্র আমরা দেখতে পাচ্ছি না যে কাঁচা উড়োজাহাজ উৎপাদনে গেছে, তারা এখনও কর্মীদের দ্বারা আয়ত্ত করতে পারেনি, মনে রাখবেন V. Emelianenko-এর স্মৃতিকথায় ক্যাপ্টেন কে. খোলোবায়েভের প্রথম যুদ্ধবিমান বর্ণনা করা হয়েছে, যখন টেকঅফের আগেই, প্রায় শুরুতে, কারখানার বিশেষজ্ঞ, বিমানের ডানায় দাঁড়িয়ে, তাকে ব্যাখ্যা করেছিলেন কোন ট্রিগারের জন্য কোন ধরনের অস্ত্রের প্রয়োজন, কিন্তু তিনি ইতিমধ্যেই RSs, উদ্দেশ্য এবং অন্যান্য ফ্লাইটে কীভাবে ব্যবহার করবেন সে সম্পর্কে জানতে পেরেছেন। . সর্বোপরি, ক্ষতির পরিসংখ্যান অনুসারে, দুর্ঘটনা এবং যুদ্ধের ক্ষয়ক্ষতির ক্ষেত্রে নতুন ইয়াক -1, ল্যাজিজি -3 এবং মিগ -3 I-16 এবং I-153 এর জন্য একই সূচকগুলিকে ছাড়িয়ে গেছে। কর্মীদের দ্বারা আয়ত্ত। প্রকৃতপক্ষে, এমনকি এক সময়ে, কিছু এভিয়েশন কমান্ডার I-16 এর উত্পাদন পুনরায় শুরু করার বিষয়ে প্রতিবেদনের সাথে আবেদন করেছিলেন .... তবে কর্মীরা যখন নতুন বিমানে দক্ষতা অর্জন করেছিল, যখন তাদের নির্ভরযোগ্যতা উন্নত হয়েছিল, যখন কমান্ড অভিজ্ঞতা অর্জন করেছিল, তখন এটি চলে গিয়েছিল। .

থেকে উদ্ধৃতি: gregor6549

এই গানটি প্রথম "মহান সেনাপতি" জি ঝুকভ গেয়েছিলেন এবং তারপর থেকে এটি বন্ধ হয়নি। তাকে তার মূর্খতাপূর্ণ সিদ্ধান্তগুলির জন্য নিজেকে কোনওভাবে ন্যায্য প্রমাণ করতে হয়েছিল, যার সাথে তিনি পেঁচা তৈরি করেছিলেন। যুদ্ধের শুরুতে ভয়ঙ্কর পরাজয়ের অধীনে ট্যাঙ্ক এবং শুধুমাত্র ট্যাঙ্ক নয়।

এবং আমাকে বলুন, আমি জানি না, জি কে ঝুকভ যুদ্ধের শুরুতে ইউএসএসআর সশস্ত্র বাহিনীকে কী ধরণের বোকামী সিদ্ধান্ত নিয়েছিলেন।

[গ্রেগর6549]

আমি উত্তর. প্রথমত, সৈন্যদের অভাবনীয় ঘনত্ব এবং যুদ্ধের প্রাক্কালে কুখ্যাত "প্রোট্রুশন" সহ খুব সীমান্তের কাছাকাছি তাদের কার্যকলাপের জন্য প্রয়োজনীয় সবকিছু। সেগুলো. ঝুকভ খালখিন গোলে যা করেছিলেন তা পুনরাবৃত্তি করেছিলেন কেবলমাত্র একটি বিশাল আকারে। একই সময়ে, এটি বোঝা গিয়েছিল যে হিটলার এবং তার জেনারেলরা সম্পূর্ণ ছিলেন এবং এই সমস্ত কিছু লক্ষ্য করবেন না। এবং যদি তাই হয়, তাহলে কোন পরিকল্পনা ছিল না (যেমন প্ল্যান বি) যদি সবকিছু ঝুকভের পরিকল্পনা অনুযায়ী না হয় তবে বিদ্যমান এবং হিটলার এই সমস্ত লক্ষ্য করেছিলেন, ইউএসএসআর থেকে জার্মানির হুমকিকে সঠিকভাবে মূল্যায়ন করেছিলেন এবং প্রথমে আঘাত করেছিলেন। (হিটলার যে বিষয়টি লক্ষ্য করেছিলেন তা জার্মান সরকার থেকে ইউএসএসআর সরকারের কাছে একটি নোটে নিশ্চিত করা হয়েছিল, যা আনুষ্ঠানিকভাবে ইউএসএসআরের বিরুদ্ধে যুদ্ধ শুরুর ঘোষণা করেছিল)
স্বাভাবিকভাবেই, জার্মান ধর্মঘট নেতৃত্বের পেঁচার জন্য একটি সম্পূর্ণ আশ্চর্য হয়ে উঠেছে এবং এমন একটি পরিস্থিতি তৈরি করেছে যেখানে ট্যাঙ্ক সহ প্রযুক্তিতে রেড আর্মির সংখ্যাগত এবং গুণগত শ্রেষ্ঠত্ব উপলব্ধি করা অসম্ভব হয়ে উঠেছে।
আরও যখন ঝুকভের দৃশ্যকল্প অনুযায়ী যুদ্ধ চলেনি, তখন তিনি তার প্রথম নির্দেশ দিয়ে প্রথমে "উস্কানির কাছে আত্মসমর্পণ" নিষেধ করেছিলেন। আগুনের সাথে আগুনের জবাব দিতে, এবং তারপরে আসল পরিস্থিতি মূল্যায়ন না করে এবং সৈন্যদের প্রস্তুতির জন্য সময় না দিয়ে প্রাথমিক স্ট্রাইক থেকে বেঁচে যাওয়া ইউনিটগুলিকে পাল্টা আক্রমণে ফেলে দেয়। এরপর কী হয়েছিল জানা গেল। অপরাধীদের, তবে, দ্রুত নিয়োগ করা হয়েছিল এবং দেয়ালের বিরুদ্ধে দাঁড় করানো হয়েছিল।
যাইহোক, এক সময়ে আমি শিল্পের প্রতিনিধি হিসাবে Zapad 81 অনুশীলনে অংশ নেওয়ার সুযোগ পেয়েছি। সৈন্যরা বেশ কয়েক মাস ধরে অনুশীলনের জন্য প্রস্তুতি নিচ্ছিল এবং যখন অনুশীলন শুরু হয়েছিল, তখন এসভির বিমান প্রতিরক্ষা বাহিনীর কমান্ড এবং নিয়ন্ত্রণের পুরো সিস্টেমটি কেবল "শুয়ে পড়ে"। যখন মহড়ার একজন নেতা, সেনাবাহিনীর জেনারেল ভারেনিকভকে পরে জিজ্ঞাসা করা হয়েছিল যে সত্যিকারের যুদ্ধ শুরু হলে কী ঘটবে, তখন উত্তরটি ছিল এরকম: "তবে তারা আমাদের আঘাত না করা পর্যন্ত আমরা অপেক্ষা করব না।" সেগুলো. যুদ্ধের পরে একটি পূর্বনির্ধারিত ধর্মঘটের ধারণাটি জীবিত ছিল।

[ফিটার65]

থেকে উদ্ধৃতি: gregor6549

প্রথমত, সৈন্যদের অভাবনীয় ঘনত্ব এবং যুদ্ধের প্রাক্কালে কুখ্যাত "প্রোট্রুশন" সহ খুব সীমান্তের কাছাকাছি তাদের কার্যকলাপের জন্য প্রয়োজনীয় সবকিছু।

অর্থাৎ, আপনি বলতে চান যে অর্ধেক বছরের মধ্যে, "14 জানুয়ারী, 1941 সালে, বলশেভিকদের অল-ইউনিয়ন কমিউনিস্ট পার্টির কেন্দ্রীয় কমিটির পলিটব্যুরোর সিদ্ধান্তে" জেনারেল স্টাফ এবং কমান্ডারদের উপর সামরিক জেলাগুলি, "সেনাবাহিনীর জেনারেল ঝুকভকে কিরিল মেরেটসকভকে প্রতিস্থাপন করার জন্য নিযুক্ত করা হয়েছিল, রেড আর্মির চিফ অফ দ্য জেনারেল স্টাফের পদে, যা 1941 সালের জুলাই পর্যন্ত দখল করেছিল।", জেনারেল স্টাফের প্রধান হওয়াতে, জি কে ঝুকভ ছিলেন এই সব সংগঠিত করতে সক্ষম, সৈন্যকে কেন্দ্রীভূত করতে। একটি খোলা মাঠে, যেমন আমি বুঝি, বা এখনও পূর্ব-নির্মিত গ্যারিসন, প্রস্তুত বিমানঘাঁটি এবং ঘাঁটি। যা সম্ভবত। আপনি ছয় মাসে প্রস্তুত করতে পারবেন না। এবং এই সিদ্ধান্তগুলি ঝুকভ জেনারেল স্টাফের নেতৃত্বে আসার অনেক আগেই নেওয়া হয়েছিল।

থেকে উদ্ধৃতি: gregor6549

যখন যুদ্ধ সত্যিই ঝুকভের দৃশ্যকল্প অনুযায়ী হয়নি, তার প্রথম নির্দেশের সাথে, তিনি প্রথমে "উস্কানির কাছে আত্মসমর্পণ" নিষেধ করেছিলেন, অর্থাৎ। আগুনের সাথে আগুনের জবাব দিতে, এবং তারপরে আসল পরিস্থিতি মূল্যায়ন না করে এবং সৈন্যদের প্রস্তুতির জন্য সময় না দিয়ে প্রাথমিক স্ট্রাইক থেকে বেঁচে যাওয়া ইউনিটগুলিকে পাল্টা আক্রমণে ফেলে দেয়।

সুতরাং আপনি সিদ্ধান্ত নিন যে নির্দেশগুলি উসকানির কাছে নতিস্বীকার করবে না, সেগুলি কি যুদ্ধ শুরুর আগে ছিল, নাকি যুদ্ধের পরে পরিস্থিতি অনুযায়ী হয়নি, অর্থাৎ শুরুর পরে? যাইহোক, জেনারেল স্টাফের প্রধান শুধুমাত্র সুপারিশ করেন, তবে সিদ্ধান্তগুলি সর্বোচ্চ কমান্ডার-ইন-চিফ এবং এসটিও দ্বারা নেওয়া হয়। ভাল, বা অন্য ক্ষেত্রে, পিপলস কমিসার অফ ডিফেন্স। সুতরাং এই সার বেলচাটি ভুল পথে রয়েছে,

থেকে উদ্ধৃতি: gregor6549

যাইহোক, এক সময়ে আমি শিল্পের প্রতিনিধি হিসাবে Zapad 81 অনুশীলনে অংশ নেওয়ার সুযোগ পেয়েছি। সৈন্যরা বেশ কয়েক মাস ধরে অনুশীলনের জন্য প্রস্তুতি নিচ্ছিল এবং যখন অনুশীলন শুরু হয়েছিল, তখন এসভির বিমান প্রতিরক্ষা বাহিনীর কমান্ড এবং নিয়ন্ত্রণের পুরো সিস্টেমটি কেবল "শুয়ে পড়ে"।

ঠিক আছে, একজন সার্ভিসম্যান হিসাবে, আমি GVD-এর অংশ হিসাবে "WEST-84", DRUZHBA-85 "এবং অন্যদের অনুশীলনে অংশ নিয়েছিলাম। WEST-81-এর সময় বিমান প্রতিরক্ষা কমান্ড এবং নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা কীভাবে পড়েছিল সে সম্পর্কে সত্য, আমার কাছে আছে কখনও শুনিনি, যদিও ঈশ্বরকে ধন্যবাদ আমার প্রায় সমস্ত পরিষেবা বিমান বাহিনী নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা দ্বারা পরিচালিত হয়েছিল, যদিও বিভাগীয় স্তরে, বিভিন্ন সময়ে আমার কাজ ছিল একটি উচ্চ সদর দফতর সহ বিভাগের নিয়ন্ত্রণ নিশ্চিত করা, বিভাগ সরবরাহ করা। ZKP, PKP, বা অধস্তন ইউনিটের সাথে যোগাযোগ। যেমন তারা বলে - যোগাযোগ ছাড়া, কোন নিয়ন্ত্রণ নেই - নিয়ন্ত্রণ ছাড়া কোন বিজয় নেই। অতএব, অন্তত ইঙ্গিত দিন কিভাবে পুরো নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা "শুয়ে আছে", এটি শুধুমাত্র আকর্ষণীয় স্ব-শিক্ষা

থেকে উদ্ধৃতি: gregor6549

এবং হিটলার এই সমস্ত লক্ষ্য করেছিলেন, ইউএসএসআর থেকে জার্মানির হুমকিকে সঠিকভাবে মূল্যায়ন করেছিলেন এবং প্রথমে আঘাত করেছিলেন।

ঠিক আছে, এখন আপনি আপনার মূল থিসিসে এসেছেন, ইউএসএসআর জার্মানিতে আক্রমণ করতে চেয়েছিল, কিন্তু জ্ঞানী অ্যাডলফ তাকে সতর্ক করেছিলেন। আপনার কাছে সবকিছু পরিষ্কার, আমাদের ইতিহাসের আরেক পর্যবেক্ষক।

[গ্রেগর6549]

আর বিচারক কে? আপনি কি মিষ্টি? আপনি বিচারকের জন্য খুব ছোট হবে।
এবং আরও। ইতিহাস নিয়ে কিছু করতে হলে আগে লিখতে হবে। তদুপরি, একটি সত্য ঘটনা লিখুন (অর্থাৎ, বাস্তবে যা ঘটেছিল তা প্রতিফলিত করে) এবং পরবর্তী শাসকদের স্বার্থে কাল্পনিক নয়। সর্বোপরি, নতুন শাসক যেভাবেই হোক না কেন, ইতিহাস আবার নতুন করে লেখা হচ্ছে এবং শাসক এটিকে মিথ্যাবাদীদের হাত থেকে রক্ষা করার জন্য ভয়ঙ্কর ডিক্রি জারি করে। একই সময়ে, কে জালিয়াতি, আর কে নয়, আপনিও বের করতে পারবেন না। কিন্তু এটা সব ব্যবসা.
Zapad 81 অনুশীলনে কীভাবে বিমান প্রতিরক্ষা নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা "শুয়ে পড়ে" সে সম্পর্কে আমি আপনাকে বলব।

[চেরি নয়]

থেকে উদ্ধৃতি: gregor6549

এটি দীর্ঘদিন ধরে প্রমাণিত হয়েছে যে সোভিয়েত ট্যাঙ্কগুলি সমস্ত মৌলিক কার্যকারিতা বৈশিষ্ট্যে একই জার্মান ট্যাঙ্কের উপরে মাথা এবং কাঁধ ছিল।

কমরেডের মামলা এপিশেভা বেঁচে থাকে এবং জয়ী হয়।

[Mik13]

... T-34গুলি প্রায়শই ড্রাইভারের হ্যাচের মধ্য দিয়ে আঘাত করা হত, কেন এটি সাঁজোয়া হালের সামনের প্লেটে রাখা হয়েছিল তা স্পষ্ট নয়।

এই ক্ষেত্রে, কেন না, কিন্তু কেন। কারণ
1. ক্রিস্টির সাসপেনশন সাঁজোয়া হালের উপলব্ধ প্রস্থকে উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস করেছে।
2. এই কারণে, ইঞ্জিন বরাবর অবস্থান করতে হয়েছিল।
4. এই কারণে, ফাইটিং কম্পার্টমেন্টটিকেও ততটা এগিয়ে যেতে হয়েছিল যতটা প্রান্তিককরণের অনুমতি দেওয়া হয়েছিল।
5. তদনুসারে, উপরের আর্মার প্লেটে এমভি হ্যাচ রাখার জন্য কোন জায়গা অবশিষ্ট নেই।

তাই হয় এমভি টাওয়ারের মধ্য দিয়ে আরোহণ করবে (আইপির মতো), অথবা হ্যাচটি যেখানে ছিল সেখানে থাকবে।

অবশেষে, T-34 এর লেআউট সমস্যাটি শুধুমাত্র একটি নতুন পণ্যে সমাধান করা হয়েছিল - T-44। এবং শুধু কিছু ব্যবসা - ক্রিস্টির সাসপেনশনকে টর্শন বারে পরিবর্তন করুন ...

[brn521]

Mik13 থেকে উদ্ধৃতি

এবং শুধু কিছু ব্যবসা - ক্রিস্টির সাসপেনশনকে টর্শন বারে পরিবর্তন করুন ...

টর্শন বার সাসপেনশন উপকরণ এবং কাজের মানের উপর দাবি করা হয়। যদিও সবাই এটি সম্পর্কে জানত, এমনকি প্রযুক্তিগতভাবে উন্নত দেশগুলিতে এটি অবিলম্বে ব্যবহার করা শুরু করেনি। ইউএসএসআর হিসাবে, একবার সোভিয়েত ট্যাঙ্ক বর্ম সম্পর্কে একটি নিবন্ধ ছিল। যুদ্ধ শুরু হওয়ার পরে আর্মার স্টিলের প্রয়োজনীয়তা উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস করা সত্ত্বেও, ধাতব উদ্ভিদগুলি এমন একটি ছোট সংস্করণেও সেগুলি পূরণ করতে পারেনি। ফলস্বরূপ, এটি এমন পর্যায়ে এসেছিল যে ঢালাই প্রক্রিয়া চলাকালীন সমাবেশ পর্যায়ে ইতিমধ্যেই আর্মার প্লেটগুলি ফাটল দিয়ে আবৃত ছিল। এবং এই অবস্থাটি 44 বছর পর্যন্ত জায়গাগুলিতে স্থায়ী হয়েছিল। এখন কল্পনা করুন আমাদের কী ধরণের টর্শন বার থাকবে। প্রথম আঘাতের পর ট্যাঙ্কটি তার পেটে বসবে। T-34 সফল হয়েছে এই অর্থে যে এটিকে পুনরায় কাজ করা এবং যুদ্ধকালীন সময়ে এটিকে যথেষ্ট সরলীকরণ করা সম্ভব ছিল এমনকি মেশিন টুলস এবং উপকরণের বিপর্যয়কর ঘাটতি থাকা সত্ত্বেও এটি উত্পাদন করা চালিয়ে যেতে পারে।

[Mik13]

থেকে উদ্ধৃতি: brn521

এখন কল্পনা করুন আমাদের কী ধরণের টর্শন বার থাকবে।

প্রতিনিধিত্ব করার কি আছে? কেভিতে মূলত একটি টর্শন বার সাসপেনশন ছিল। এটাও. অধিকন্তু, এইচএফ-এ বিপুল সংখ্যক ত্রুটির সাথে, সাসপেনশন সম্পর্কে বিশেষভাবে কোন অভিযোগ ছিল না।
T-34 একটি ক্রিস্টি সাসপেনশন পেয়েছে কারণ এটি BT-5 এবং BT-7 ট্যাঙ্কগুলির একটি বিবর্তনীয় বিকাশ হিসাবে তৈরি করা হয়েছিল।

[চেরি নয়]

Mik13 থেকে উদ্ধৃতি

T-34 একটি ক্রিস্টি সাসপেনশন পেয়েছে কারণ এটি BT-5 এবং BT-7 ট্যাঙ্কগুলির একটি বিবর্তনীয় বিকাশ হিসাবে তৈরি করা হয়েছিল।

ইতিমধ্যে লিখেছেন। T-34 তৈরি করা হয়েছিল খারকোভে এবং চাকা-ট্র্যাক করা গাড়ির সমান্তরালে। টর্শন বারগুলি চাকাযুক্ত ট্র্যাকযুক্ত ট্যাঙ্কের জন্য উপযুক্ত নয়। উল্লিখিত গাড়িগুলি লেনিনগ্রাদের এবং কখনও চাকাযুক্ত শুঁয়োপোকা থিমের সাথে বাঁধা হয়নি।
আশ্চর্যের কিছু নেই যে খারকভ প্ল্যান্ট তার উত্পাদন ভিত্তির জন্য একটি ট্যাঙ্ক তৈরি করেছিল এবং তারা তুলনামূলকভাবে আয়ত্ত করা সমাধানগুলি ব্যবহার করেছিল।

[brn521]

Mik13 থেকে উদ্ধৃতি

কেভিতে মূলত একটি টর্শন বার সাসপেনশন ছিল। এটাও.

তারপর আমি জানি না. প্রাথমিকভাবে, সমস্যাটি ছিল যে টর্শন বারগুলি যা আমরা তৈরি করতে পারি সেগুলি উচ্চ গতিতে গাড়ি চালানোর সময় যে তীক্ষ্ণ শক লোড হয় তা সহ্য করতে পারে না। কিন্তু সেটা 30 এর দশকে ফিরে এসেছিল। আবার, কিছু কারণে, শেরম্যান কখনই টর্শন বার সাসপেনশন পাননি।

[চেরি নয়]

থেকে উদ্ধৃতি: brn521

প্রাথমিকভাবে, সমস্যাটি ছিল যে টর্শন বারগুলি যা আমরা তৈরি করতে পারি সেগুলি উচ্চ গতিতে গাড়ি চালানোর সময় যে তীক্ষ্ণ শক লোড হয় তা সহ্য করতে পারে না।

সহ্য করে, কিন্তু তুলনামূলকভাবে হালকা মেশিনে, যেমন হেলক্যাট। গাড়ি ভারী হলে 2টি বিকল্প।
1. অনেক টর্শন বার রাখুন। এর জন্য প্রচুর রোলার প্রয়োজন। প্যান্থার দেখুন।
2. টর্শন বারগুলি আরও শক্ত করুন। তখন আমি আমার গতিশীলতা হারিয়ে ফেলি। বিশেষত, পার্শিং-এর অভিযোগ ছিল শুধুমাত্র একটি দুর্বল ইঞ্জিন এবং একটি ধীর গিয়ারবক্স সম্পর্কে নয়, সাসপেনশন সম্পর্কেও।

থেকে উদ্ধৃতি: brn521

কিছু কারণে, শেরম্যান কখনই টর্শন বার সাসপেনশন পাননি।

এমনকি ইসরায়েলে 60 এর দশকে। কেন তার উচিত? ট্রলিগুলি কাজ করা হয়েছে, মেরামত করা সহজ, শরীরে জায়গা নেয় না। ঘণ্টায় ৫০ মাইল বেগে গাড়ি চালাতে দেবে না? যথেষ্ট এবং 50, এবং Hellcat তাড়া করা যাক.
সেঞ্চুরিয়ানের সাথে একই বিবেচনা ছিল।

[ইয়াহাত]

এটা স্পষ্ট করা উচিত যে T34-এর পূর্বপুরুষ শুধুমাত্র ক্রিস্টির প্রোটোটাইপগুলিতেই নয়, ফরাসি মেশিন FCM-36 এবং সোমুতেও ছিল।

[প্রক্সর]

সেগুলো. কেভি ট্যাঙ্কগুলি আপনার জন্য একটি সূচক নয়?

[hohol95]

Bundesarchiv: একটি ধ্বংস T-34 এর ছবি। গ্রীষ্ম 1942। রাবারের অভাব এই ধরনের চাকার চেহারার দিকে পরিচালিত করে। এমন ট্যাঙ্কের গর্জন শোনা যাচ্ছিল কয়েক কিলোমিটার!

ঠিক আছে, আপনি সম্মানিত এবং প্রত্যাখ্যান করেছেন ... অভ্যন্তরীণ শক শোষণ সহ রোলারগুলিকে চাকা বলা হয় ... তারা একটি মাফলারের অনুপস্থিতি এবং শুঁয়োপোকা ট্র্যাকের রিজ ব্যস্ততার কথাও উল্লেখ করতে ভুলে গেছে! এই সব 3 কিমি জন্য শ্রবণযোগ্য গর্জন তৈরি!
আর ফরাসি ট্যাংকের কোন তথ্য নেই কেন? তাদের বর্ম, বন্দুক?
আপনি এখনও নিবন্ধের আগের অধ্যায়ে 47-মিমি গ্রেনেড রিগ্রাইন্ড করার বিষয়ে আমাকে উত্তর দেননি !!!

[3x3z সংরক্ষণ করুন]

পরবর্তী 10 দিনের জন্য উত্তর দেওয়া হবে না. লেখক ইউরোপে ছুটি কাটাচ্ছেন। ব্যক্তিগতভাবে লিখুন। নির্দেশিত সময়কালে, Shpakovsky অনলাইনে যোগাযোগ করার সম্ভাবনা কম।

[আলসেয়ার্স]

ক্যালিবার লগ ইন করুন. তারা ইতিমধ্যে তাদের পলক-প্রশংসা মধ্যে বিভ্রান্ত হয়. কি ছুটি? আপনি সাইটটিতে একটি অনুবাদের আরেকটি চৌর্যবৃত্তি ডাম্প করেছেন।

[পুরানো ট্যাঙ্কার]

আচ্ছা, একজন সোফা বিশেষজ্ঞের কি ধরনের গল্প?
বিশেষত আমাদের "দুর্ভাগ্য" ট্যাঙ্ক এবং "ত্রুটিপূর্ণ" T-34 সম্পর্কে।
এমন বৈজ্ঞানিক বিরোধী “সৃজনশীলতা” কি করে প্রকাশিত হতে পারে?!

[আলেক্সি আর.এ.]

উদ্ধৃতি: পুরানো ট্যাঙ্কার

আচ্ছা, একজন সোফা বিশেষজ্ঞের কি ধরনের গল্প?
বিশেষত আমাদের "দুর্ভাগ্য" ট্যাঙ্ক এবং "ত্রুটিপূর্ণ" T-34 সম্পর্কে।

ঠিক আছে, এই ট্যাঙ্কের সমসাময়িকরা T-34 সম্পর্কে যা লিখেছেন তা এখানে:

বিশুদ্ধ চলাচল এবং পুনরুদ্ধার কাজের সময়ের অনুপাত (38% এবং 62%) ট্যাঙ্কের প্রযুক্তিগত কর্মক্ষমতার নিম্ন মানের নির্দেশ করে।
পরীক্ষার জন্য উপস্থাপিত ফর্মে, T-34 ট্যাঙ্ক নিম্নলিখিত কারণে এই শ্রেণীর ট্যাঙ্কগুলির জন্য আধুনিক প্রয়োজনীয়তাগুলি পূরণ করে না:
ক) পর্যবেক্ষণ ডিভাইসের অনুপযুক্ততা, অস্ত্র এবং অপটিক্স স্থাপনে ত্রুটি, ফাইটিং কম্পার্টমেন্টের নিবিড়তা এবং গোলাবারুদ র্যাক ব্যবহার করার অসুবিধার কারণে ট্যাঙ্কের ফায়ার পাওয়ার সম্পূর্ণরূপে ব্যবহার করা যায় না।
খ) ইঞ্জিন শক্তি এবং সর্বাধিক গতির পর্যাপ্ত রিজার্ভের সাথে, ট্যাঙ্কের গতিশীল বৈশিষ্ট্যগুলি অসফলভাবে বেছে নেওয়া হয়েছিল, যা ট্যাঙ্কের গতি কার্যক্ষমতা এবং স্থিরতা হ্রাস করে।
গ) মেরামত ঘাঁটি থেকে বিচ্ছিন্নভাবে ট্যাঙ্কের কৌশলগত ব্যবহার অসম্ভব, প্রধান উপাদানগুলির অবিশ্বস্ততার কারণে - প্রধান ক্লাচ এবং চলমান গিয়ার।
d) এই শ্রেণীর একটি ট্যাঙ্কের জন্য পরীক্ষার সময় প্রাপ্ত যোগাযোগের পরিসীমা এবং নির্ভরযোগ্যতা অপর্যাপ্ত, যা রেডিও 71 TK-3 এর বৈশিষ্ট্য এবং T-34 ট্যাঙ্কে এর ইনস্টলেশনের দুর্বল মানের উভয় কারণেই।

© নভেম্বর-ডিসেম্বর 34 সালে সিরিয়াল T-1940-এর পরীক্ষার রিপোর্ট।
এবং আরও, যুদ্ধ শুরুর আগে, উদ্ভিদ এবং সেনাবাহিনীর মধ্যে একটি বাট ছিল: সেনাবাহিনী কমপক্ষে প্রধান চিহ্নিত ত্রুটিগুলিকে জরুরীভাবে দূর করার দাবি করেছিল এবং উদ্ভিদটি রাবার টেনেছিল, এই বলে যে সমস্ত মন্তব্য বিবেচনায় নেওয়া হবে। নতুন ট্যাঙ্ক, এবং T-34 শীঘ্রই উত্পাদন থেকে বের করে দেওয়া হবে, এবং এটি করার কোন অর্থ নেই। ফলস্বরূপ, 34 সালের বসন্তের জন্য T-1941 সমাপ্তির প্রয়োজনীয়তার তালিকাটি কার্যত তার পূর্বসূরীর পুনরাবৃত্তি করেছিল।
KV-এর সাথে, পরিস্থিতি একই রকম ছিল - LKZ তার সমস্ত শক্তি KV-3-তে নিক্ষেপ করে, এবং KV-এর পরিমার্জন পরিত্যাগ করে, নিজেকে গিয়ারশিফ্ট নব স্টপারের মতো উপশমকারী সমাধানগুলিতে সীমাবদ্ধ করে।

[চেরি নয়]

উদ্ধৃতি: পুরানো ট্যাঙ্কার

বিজ্ঞানবিরোধী "সৃজনশীলতা" প্রকাশ করা যায়?

নিবন্ধটি ত্রুটিহীন নয়, তবে এটি বাস্তবতা বর্ণনা করার চেষ্টা করে। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের থিমে অনেক কারুশিল্পের বিপরীতে, যা জনপ্রিয় প্রিন্টগুলির সাথে বাস্তবতা প্রতিস্থাপন করে।

[senima56]

থেকে উদ্ধৃতি: gregor6549

যখন তারা যুদ্ধের প্রাক্কালে সোভিয়েত ট্যাঙ্কগুলি "মনে আনা হয়নি" সম্পর্কে একটি গান গাওয়া বন্ধ করবে। এটি দীর্ঘদিন ধরে প্রমাণিত হয়েছে যে সোভিয়েত ট্যাঙ্কগুলি সমস্ত মৌলিক কর্মক্ষমতা বৈশিষ্ট্যগুলিতে একই রকম জার্মানদের মাথা এবং কাঁধের উপরে ছিল এবং জার্মানদের কাছে T34 এবং KV এর সাথে তুলনীয় ট্যাঙ্ক ছিল না। এই গানটি প্রথম "মহান সেনাপতি" জি ঝুকভ গেয়েছিলেন এবং তারপর থেকে এটি বন্ধ হয়নি। তাকে তার মূর্খতাপূর্ণ সিদ্ধান্তগুলির জন্য নিজেকে কোনওভাবে ন্যায্য প্রমাণ করতে হয়েছিল, যার সাথে তিনি পেঁচা তৈরি করেছিলেন। যুদ্ধের শুরুতে ভয়ঙ্কর পরাজয়ের অধীনে ট্যাঙ্ক এবং শুধুমাত্র ট্যাঙ্ক নয়।

সম্পূর্ণরূপে একমত! ভালো, আধুনিক প্রযুক্তি চমৎকার.... তবে মূল কথা হলো "লড়াই করার ইচ্ছা"! এবং 1941-1942 সালে বেশিরভাগ রেড আর্মির জন্য এই "ইচ্ছা"। ছিল না! সেখানে পৃথক ইউনিট ছিল যারা ধর্মান্ধভাবে লড়াই করেছিল, শেষ সৈনিকের কাছে, কিন্তু বেশিরভাগ অংশের জন্য - "সেনাবাহিনী যুদ্ধ করেনি!"

[গ্রেগর6549]

এবং এটি কোথা থেকে এসেছে, "লড়াতে অনিচ্ছুক" রেড আর্মি সম্পর্কে? প্রথমত, তখন কেউ যোদ্ধা ও সেনাপতিদের তাদের ইচ্ছার কথা জিজ্ঞেস করেনি। হয় যুদ্ধ করে মারা যাও অথবা তোমার নিজের সৈন্যদল থেকে লজ্জাজনক মৃত্যু। একই সময়ে, সবাই বুঝতে পেরেছিল যে তারা যদি যুদ্ধে মারা যায়, তবে পরিবারটি অন্তত রাষ্ট্রের কাছ থেকে একরকম সাহায্য পাবে, এবং যদি গঠনের আগে তাদের গুলি করা হয়, তবে পরিবারটি শিমের উপর থাকবে। হ্যাঁ, এবং তখন কোনও বিশেষ ধর্মান্ধতা ছিল না। বেঁচে থাকার ইচ্ছা ছিল, রাগ ছিল আরও অনেক কিছু। এবং ধর্মান্ধতা, যদি থাকে, দ্রুত পাশ করা হয়েছিল। সাধারণভাবে, যুদ্ধ সম্পর্কে রূপকথা লেখা বন্ধ করার এবং সোভিয়েত সৈন্য, কমান্ডার, প্রকৌশলী এবং ডিজাইনারদের নাম বলা বন্ধ করার সময় এসেছে। হ্যাঁ, এবং প্রযুক্তি তখন বেশ স্তরে ছিল। হ্যাঁ, আমেরিকান, ইংরেজি এবং কিছু জার্মান ট্যাঙ্কে ক্রুদের জন্য একটু বেশি আরাম ছিল (সবক্ষেত্রে নয় এবং সর্বদা নয়), তবে তারা বেশিরভাগ আরামদায়ক পরিস্থিতিতে লড়াই করতে পারে। এবং কয়েকটি T34 এবং KV-এর বিরুদ্ধে যারা প্রথম স্ট্রাইক থেকে বেঁচে গিয়েছিল এবং যাদের জ্বালানি ও অস্ত্র দেওয়ার মতো কিছু ছিল, এটি মূলত জার্মান আর্টিলারি এবং পদাতিক বাহিনী যুদ্ধ করেছিল। জার্মান ট্যাংক T34 এবং KV খুব শক্ত ছিল। অবশ্যই, যদি জার্মান ট্যাঙ্কগুলি একটি প্যাকে একটি একক T34 বা কেভিতে স্তূপ করে, তবে শীঘ্র বা পরে কোনও ধরণের শেল T34 বা কেভিতে একটি দুর্বল স্থান খুঁজে পাবে এবং এটিকে শেষ করে দেবে। তবে তার আগে, T34 এবং KV জার্মান ট্যাঙ্কগুলিতে একাধিক পয়েন্ট তৈরি করেছিল।

[senima56]

আমি আবার বলছি: "সেনাবাহিনী যুদ্ধ করেনি!" সেনাবাহিনী উড়িয়ে দিয়েছে!

[spektr9]

সোফা সৈন্য, যুদ্ধ করার ইচ্ছা শুধুমাত্র আপনার সাথে উপস্থিত এবং তারপর ইন্টারনেটে সীমাবদ্ধ

[মিথুনরাশিস্থ তারাবিশেষ]

থেকে উদ্ধৃতি: senima56

আমি আবার বলছি: "সেনাবাহিনী যুদ্ধ করেনি!" সেনাবাহিনী উড়িয়ে দিয়েছে!

এত "ড্রপ" যে চল্লিশতম শীতের মধ্যে, 80% এরও বেশি কর্মী ওয়েহরমাখটের কিছু অংশে ছিটকে পড়েছিল। রেড আর্মি এতটাই "ড্রাপ" করেছিল যে শীতের মধ্যে ওয়েহরমাখ্ট আক্রমণাত্মক অপারেশন পরিচালনা করার ক্ষমতা সম্পূর্ণভাবে হারিয়ে ফেলেছিল।

[ফিটার65]

থেকে উদ্ধৃতি: gregor6549

হয় যুদ্ধ করে মারা যাও অথবা তোমার নিজের সৈন্যদল থেকে লজ্জাজনক মৃত্যু।

এবং কখন রেড আর্মিতে বিচ্ছিন্নতা উপস্থিত হয়েছিল? তাদের সংখ্যা কত ছিল যাদের কাছ থেকে তারা সম্পন্ন হয়েছিল? যদি আমরা সাংস্কৃতিকভাবে আপনার অভিব্যক্তি সম্পর্কে কথা বলি - আমি কাক করেছি এবং অন্তত সেখানে ভোর হবে না।

যুদ্ধের প্রথম দিন থেকেই রেড আর্মিতে ব্যারেজ বিচ্ছিন্নতা উপস্থিত হয়েছিল। এই জাতীয় গঠনগুলি সামরিক কাউন্টার ইন্টেলিজেন্স দ্বারা তৈরি করা হয়েছিল, প্রথমে ইউএসএসআর-এর এনপিও-র 3য় অধিদপ্তর দ্বারা প্রতিনিধিত্ব করা হয়েছিল এবং 17 জুলাই, 1941 থেকে, ইউএসএসআর-এর এনকেভিডি বিশেষ বিভাগের অধিদপ্তর এবং সৈন্যদের অধীনস্থ সংস্থাগুলি দ্বারা।

যুদ্ধের সময়কালের জন্য বিশেষ বিভাগের প্রধান কাজ হিসাবে, রাজ্য প্রতিরক্ষা কমিটির সিদ্ধান্ত "রেড আর্মি ইউনিটগুলিতে গুপ্তচরবৃত্তি এবং রাষ্ট্রদ্রোহের বিরুদ্ধে একটি নিষ্পত্তিমূলক সংগ্রাম এবং অবিলম্বে সামনের সারিতে পরিত্যাগের নির্মূল" সংজ্ঞায়িত করেছিল। তারা মরুভূমিদের গ্রেপ্তার করার এবং প্রয়োজনে ঘটনাস্থলে গুলি করার অধিকার পেয়েছিল।

পিপলস কমিসার অফ ইন্টারনাল অ্যাফেয়ার্স এল.পি.-এর আদেশ অনুসারে বিশেষ বিভাগে অপারেশনাল কার্যক্রম নিশ্চিত করা। 25 শে জুলাই, 1941 সালের মধ্যে, বেরিয়া গঠিত হয়েছিল: বিভাগ এবং কর্পসে - পৃথক রাইফেল প্লাটুন, সেনাবাহিনীতে - পৃথক রাইফেল কোম্পানি, ফ্রন্টে - পৃথক রাইফেল ব্যাটালিয়ন। তাদের ব্যবহার করে, বিশেষ বিভাগগুলি একটি বাধা পরিষেবা সংগঠিত করে, রাস্তা, উদ্বাস্তু রুট এবং অন্যান্য যোগাযোগে অ্যামবুস, পোস্ট এবং টহল স্থাপন করে। প্রত্যেক আটক কমান্ডার, রেড আর্মির সৈনিক, রেড নেভি সৈনিককে পরীক্ষা করা হয়েছিল। যদি তিনি যুদ্ধক্ষেত্র থেকে পালিয়ে গেছেন বলে স্বীকৃত হয়, তবে তাকে অবিলম্বে গ্রেপ্তার করা হয়েছিল, এবং একটি অপারেশনাল (12 ঘন্টার বেশি নয়) তদন্ত শুরু হয়েছিল একটি সামরিক ট্রাইব্যুনাল দ্বারা তাকে নির্জন হিসাবে বিচার করার জন্য।

থেকে উদ্ধৃতি: gregor6549

তাদের নিজেদের বিচ্ছিন্নতা থেকে লজ্জাজনক মৃত্যু।

আচ্ছা, লজ্জাজনক মৃত্যু কোথায়?

থেকে উদ্ধৃতি: gregor6549

সাধারণভাবে, যুদ্ধ সম্পর্কে রূপকথা লেখা বন্ধ করার এবং সোভিয়েত সৈন্য, কমান্ডার, প্রকৌশলী এবং ডিজাইনারদের ডাকা বন্ধ করার সময় এসেছে।

কিন্তু আপনার মন্তব্যের একেবারে শুরুতে, আপনি যতটা পারেন, আপনি এই লোকদের সাথে প্রতারণা করেছেন।

থেকে উদ্ধৃতি: gregor6549

সবাই বুঝতে পেরেছিল যে তারা যদি যুদ্ধে মারা যায়, তবে অন্তত পরিবারটি রাষ্ট্রের কাছ থেকে একরকম সাহায্য পাবে, এবং যদি তাদের র‌্যাঙ্কের সামনে গুলি করা হয়, তবে পরিবারটি শিমের উপর থাকবে।

এটা কি আপনার মতে আমাদের বিজয়ের প্রধান কারণ? মূল কথা হলো পরিবারে কি শিম থাকে না?

[hohol95]

ফ্রান্স 1940! ফরাসিদেরও এই ট্রোইকাতে গর্ত করতে হয়েছিল, যেমন জার্মানদের নিজেদের সোভিয়েত টি-৩৪ এবং কেভিতে গর্ত করতে হয়েছিল!

[ভিক্টর ঝিভিলভ]

তথ্যপূর্ণ ছবির জন্য ধন্যবাদ.

ফ্রান্স 1940! ফরাসিদেরও এই ট্রোইকাতে গর্ত করতে হয়েছিল, তারপরে কীভাবে জার্মানদের নিজেরাই সোভিয়েত টি -34 এবং কেভিতে গর্ত করতে হয়েছিল!

... এবং খুব ভাগ্যবান যদি এটি সফল হয়, অন্যথায় তারা বন্দুকের সাথে এটিকে পিষে ফেলতে পারে।
http://military-photo.com/unsorted/7680-photo.htm
l

[hohol95]

1941 সালের অক্টোবরে, ইজোরা প্ল্যান্টের ইঞ্জিনিয়ারিং এবং প্রযুক্তিগত কর্মীদের এবং কর্মীদের অংশকে সারাতোভ শহরে সাঁজোয়া হুল উত্পাদন সংগঠিত করার জন্য সারাতোভ লোকোমোটিভ গাড়ি মেরামত প্ল্যান্টের ভিত্তিতে পাঠানো হয়েছিল, যা এটির জন্য সম্পূর্ণ অনুপযুক্ত ছিল। নতুন এন্টারপ্রাইজটি 180 নম্বর পেয়েছে এবং NKTP-এর অংশ হয়ে উঠেছে। নতুন স্থানে উৎপাদনের সংগঠনের পাশাপাশি কর্মশালাগুলো পুনর্গঠনের জন্য অনেক কাজ করতে হয়েছে।
প্রথমত, 180 নম্বর প্ল্যান্টে, টি -50 ট্যাঙ্কের হুল এবং টারেটের উত্পাদন শুরু হয়েছিল। সত্য, তাদের মধ্যে মাত্র কয়েকটি মোট তৈরি করা হয়েছিল, তারপরে তারা T-60 এর জন্য হুল এবং বুরুজ এবং পরে T-70 এবং SU-76 এর জন্য স্যুইচ করেছিল। GKO ডিক্রি নং 2866 ফেব্রুয়ারী 10, 1943 (উদ্যোগ)
এই নথিটি গ্রহণ করা হয়েছে ভি. মোলোটভ থেকে), প্ল্যান্ট নং 180 যুদ্ধে ক্ষতিগ্রস্ত T-34 ট্যাঙ্কগুলির হুল এবং বুরুজগুলি ওভারহোল করার জন্য স্যুইচ করেছিল। 450 সালের মার্চ থেকে জুলাই পর্যন্ত স্ট্যালিনগ্রাদ, ডন এবং পশ্চিম ফ্রন্ট থেকে প্রাপ্ত 34 টি-1943 টি ট্যাঙ্কের সমীক্ষার ফলাফল অনুসারে,
প্ল্যান্ট নং 180 এর ডিজাইন ব্যুরো নিম্নলিখিত সিদ্ধান্তে এসেছে:
1. ট্যাঙ্কগুলিকে অ্যাকশন থেকে প্রত্যাহার করার প্রধান কারণ হল 42-50 মিমি ক্যালিবারের শেলগুলি দ্বারা হুল এবং বুরুজের শেল ক্ষতি। উল্লেখযোগ্য হিট রেট
(36% পর্যন্ত) টাওয়ারের উপর পড়ে। ট্যাঙ্কে আগুন এবং বিস্ফোরণ, প্রধানত প্রজেক্টাইল ক্ষতির কারণে, একটি বিশাল ঘটনা - সমস্ত ক্ষতিগ্রস্ত ট্যাঙ্কের 60% পর্যন্ত।
ভাঙা চালকের কভার সহ গাড়ির উচ্চ শতাংশ রয়েছে (16%)।
হুলগুলি মেরামত করার সময়, ক্ষতিগ্রস্ত অংশগুলির শক্তি জোরদার করার জন্য, 16 এবং 10 মিমি পুরু স্ক্রিনগুলি ব্যবহার করা হয়েছিল (যে সমস্ত জায়গায় একটি বড় পর্দার পুরুত্ব ট্যাঙ্কের আন্ডারক্যারেজ ইনস্টলেশনে হস্তক্ষেপ করতে পারে সেগুলির জন্য 10 মিমি)।
1943 সালে মেরামত:
ভবন - 528
টাওয়ার - 470
থেকে আউটপুট একটি চিহ্নিত হ্রাস
1943 সালের দ্বিতীয়ার্ধে হুল এবং বুরুজগুলির মেরামত এই সত্য দ্বারা ব্যাখ্যা করা হয়েছে যে প্ল্যান্টে আগত উল্লেখযোগ্য সংখ্যক হুল এনপিও থেকে এনকেটিপি প্ল্যান্টের মেরামতের জন্য তাদের গ্রহণযোগ্যতার প্রযুক্তিগত শর্ত পূরণ করেনি।
1944 বছরে:
ভবন - 526
টাওয়ার - 405
1945 সালে, 280 টি কর্পস ছিল।
মোট 1334টি মেরামত করা হয়েছে
Hulls এবং 875 টাওয়ার, যা, কারখানা নং 180 এর রিপোর্ট অনুসারে, "এর সমতুল্য ছিল
950টি নতুন ট্যাঙ্ক মুক্তি।

Kolomiets Maxim Viktorovich T-34 প্রথম সম্পূর্ণ এনসাইক্লোপিডিয়া।
ট্যাঙ্কগুলি কেবল উত্পাদিত হয়নি, মেরামত করা হয়েছিল এবং কখনও কখনও ভাঙা ট্যাঙ্কের অংশগুলি থেকে আক্ষরিক অর্থে পুনরুদ্ধার করা হয়েছিল!

[hohol95]

তুচ্ছ!

সোভিয়েত 6 তম ট্যাঙ্ক ব্রিগেডের আর্টিলারিম্যানরা জার্মান ট্যাঙ্ক Pz.Kpfw ধ্বংস করেছে। IV (পুরোভূমিতে) এবং Pz.Kpfw. III. দক্ষিণ-পশ্চিম সামনে।
সম্ভবত "তাদের নিজের হাতের কাজ" এর প্রশংসা করুন ...

[আলেক্সি আর.এ.]

কিন্তু রেড আর্মিতে সেই সময়ে পরিস্থিতি কেমন ছিল, আমরা 0349 ডিসেম্বর, 10 তারিখের NPO নং 1940-এর আদেশটি দেখি, যা ভারী এবং মাঝারি ট্যাঙ্কগুলির উপাদান অংশগুলিকে সংরক্ষণ করার জন্য (T-35, KV, T-28, T-34) এবং "সর্বোচ্চ পরিমাণ মোটর সংস্থান সহ ধ্রুবক যুদ্ধ প্রস্তুতিতে তাদের রক্ষণাবেক্ষণ করা" কর্মীদের ড্রাইভিং এবং শ্যুটিং প্রশিক্ষণের জন্য, ট্যাঙ্ক ইউনিট এবং গঠন একত্রিত করার জন্য, প্রতিটি যুদ্ধ প্রশিক্ষণ পার্কে প্রতি বছর 30 ঘন্টা ব্যয় করার অনুমতি দেয় যানবাহন, এবং যুদ্ধ বহরে 15 ঘন্টা *। সব কৌশলগত অনুশীলন এটি T-27 ট্যাঙ্কগুলিতে চালানোর জন্য নির্ধারিত ছিল (ডাবল কীলক!); T-27গুলিকে রাইফেল সামরিক ইউনিট এবং গঠনের রাজ্যগুলি থেকে বাদ দেওয়া হয়েছিল এবং প্রতি ব্যাটালিয়ন প্রতি 10টি ট্যাঙ্কের হারে ট্যাঙ্ক বিভাগের অধিগ্রহণে স্থানান্তর করা হয়েছিল। প্রকৃতপক্ষে, এটি আধুনিক ওকা বা ম্যাথিসের মতো একটি ছোট গাড়ি চালানোর সময় বাস বা ভারী ট্রান্সপোর্টার চালানো শেখার মতোই।

প্রধান একটি গাঢ় হয়. কৌশলগত অনুশীলনগুলি ইউনিটের সমন্বয় সাধনের জন্য পরিচালিত হয় এবং ড্রাইভিং প্রশিক্ষণের জন্য নয়, মৌলিক ধরণের যুদ্ধ অপারেশন পরিচালনার অনুশীলন করা হয়। এটি "ওয়াক-ইন-ট্যাঙ্ক" ব্যায়ামের একটি মোটর চালিত অ্যানালগ। ড্রাইভিং এবং অন্যান্য সরঞ্জাম পরিচালনার প্রশিক্ষণ আলাদাভাবে পরিচালিত হয় - যুদ্ধ প্রশিক্ষণ পার্কের ট্যাঙ্কগুলিতে।
সাধারণভাবে, Panzerwaffe প্রাথমিকভাবে প্লাইউড-রেখাযুক্ত যানবাহনে কৌশলগত অনুশীলন পরিচালনা করেছিল। এবং কৌশল নিয়ে তাদের কোনো সমস্যা ছিল না।

[ফিগওয়াম]

জার্মানরা কি সত্যিই বুঝতে পারেনি যে "চৌত্রিশ নম্বর" এর সরু টাওয়ারে এই ধরনের টারেট স্থাপন করা সময়ের অপচয় ছিল?

এখানে বোকা জার্মানরা রয়েছে), যুদ্ধক্ষেত্রটি নিরাপদে পর্যবেক্ষণ করার জন্য জার্মানরা দেখার স্লট সহ একটি বুরুজ স্থাপন করেছিল, আমাদের ওভারস্কোপগুলি তাদের উপযুক্ত ছিল না।

অনেক ট্যাঙ্কার তাদের বন্ধ করেনি, অন্যথায় দ্রুত পরিবর্তনশীল পরিস্থিতির উপর নজর রাখা অসম্ভব ছিল।

ট্যাঙ্কের পরাজয়ের পরে বের হওয়ার সময় পাওয়ার জন্য তারা খোলা হ্যাচের সাথে যুদ্ধে নেমেছিল, কারণ। হ্যাচ জ্যাম এবং ক্রু পুড়ে গেছে.

[পুরানো ট্যাঙ্কার]

হ্যাচ, আমি একজন অনুশীলনকারী হিসাবে বলব, দুটি কারণে যুদ্ধে খোলা হয়েছিল।
প্রথম (তখন এবং এখন উভয়) উপরের অঙ্গে আঘাতের সাথে, এবং আরও বেশি তাদের আঘাতজনিত অঙ্গচ্ছেদ, হাত জ্বলে যাওয়া, এবং তারা এমনকি শীতকালেও mittens নয়, হ্যাচ লকটি সরানো অসম্ভব। এটি শুধুমাত্র মাথা খুলতে অবশেষ।
দ্বিতীয়টি (ক্রমবর্ধমান গোলাবারুদের চেহারা সহ), যখন বর্মটি ছিদ্র করা হয়, হ্যাচ কভারগুলি ছিটকে যায় এবং টাওয়ারের ভিতরে চাপ তৈরি হয় না। যদিও এটি আপনাকে শিখার প্রভাব থেকে রক্ষা করবে না।
যুদ্ধের সময় হ্যাচগুলি সঠিকভাবে বন্ধ করা উচিত যাতে বর্মটি অনুপ্রবেশ না করা হলে ভিতরে একটি খণ্ডিত বা ক্রমবর্ধমান প্রজেক্টাইল থেকে শক ওয়েভ প্রবাহিত হতে না পারে। শ্রাপনেল এবং বুলেট উল্লেখ না.
ওয়েল, এবং সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণভাবে, একটি একক ট্যাঙ্কার পাউডার গ্যাস দিয়ে শ্বাসরোধ করবে না, কিন্তু হ্যাচ খুলবেন না! আমাকে বিশ্বাস কর.
আর প্রবন্ধের লেখকের কিছু ব্যাখ্যা করার দরকার নেই। তার লক্ষ্য কেবলমাত্র কিছু লেখা। প্রশ্নের সারাংশ তাকে খুব কমই আগ্রহী করে এবং সে এটি সামান্যই বোঝে। যদিও তিনি মডেলারদের ট্যাঙ্কোমাস্টার পত্রিকার সম্পাদক ছিলেন। উপায় দ্বারা চমৎকার ম্যাগাজিন. আমি নিজেই এটিতে মডেলগুলি আঠালো।

[বোরম্যান82]

উদ্ধৃতি: পুরানো ট্যাঙ্কার

দ্বিতীয়টি (ক্রমবর্ধমান গোলাবারুদের চেহারা সহ), যখন বর্মটি ছিদ্র করা হয়, হ্যাচ কভারগুলি ছিটকে যায় এবং টাওয়ারের ভিতরে চাপ তৈরি হয় না। যদিও এটি আপনাকে শিখার প্রভাব থেকে রক্ষা করবে না।
যুদ্ধের সময় হ্যাচগুলি সঠিকভাবে বন্ধ করা উচিত যাতে বর্মটি অনুপ্রবেশ না করা হলে ভিতরে একটি খণ্ডিত বা ক্রমবর্ধমান প্রজেক্টাইল থেকে শক ওয়েভ প্রবাহিত হতে না পারে। শ্রাপনেল এবং বুলেট উল্লেখ না.

এটা মজার দেখা যাচ্ছে: একটি বন্ধ হ্যাচ - একটি ক্রমবর্ধমান জেট থেকে চাপ বৃদ্ধি, একটি খোলা হ্যাচ - বর্মের একটি বিস্ফোরণ থেকে একটি শক ওয়েভের প্রবাহ থেকে চাপ বৃদ্ধি)))
WWII-এর পরে, ক্রমবর্ধমান গোলাবারুদ দ্বারা ছিদ্র করার সময় সাঁজোয়া ভলিউমের ভিতরে চাপ বৃদ্ধির বিষয়ে গবেষণা করা হয়েছিল, এটি পাওয়া গেছে যে কোনও উল্লেখযোগ্য চাপ বৃদ্ধি পায়নি। হালকা সাঁজোয়া যানবাহনগুলির পরাজয়ের সময় চাপের বৃদ্ধি পরিলক্ষিত হয়েছিল, যখন, একটি আকৃতির চার্জের বিস্ফোরণের সময়, বর্মটিতে একটি বিস্তৃত ফাঁক তৈরি হয়েছিল এবং এর মাধ্যমে একটি শক ওয়েভ "ফুঁস" হয়েছিল। আফগানিস্তানে, একটি আমেরিকান ট্যাঙ্ক পাশ দিয়ে আঘাত করার একটি ঘটনা রেকর্ড করা হয়েছিল, একটি ক্রমবর্ধমান জেট অ্যান্টি-ফ্র্যাগমেন্টেশন বুলেটপ্রুফ ভেস্ট পরিহিত একটি ট্যাঙ্কারের পিছনে এবং সিটের পিছনের মধ্য দিয়ে চলে গিয়েছিল, যখন "রোগী" সম্পূর্ণরূপে অক্ষত ছিল - স্পষ্টতই, "নারকীয়" উচ্চ চাপের কোন লক্ষণ ছিল না।

[Mik13]

আমি আপনার মতামতের সাথে আছি আধুনিক ক্রমবর্ধমান গোলাবারুদ দৃঢ়ভাবে একমত.
যাইহোক, এটি মনে রাখা উচিত যে WWII, EMNIP-এর সময়, আকৃতির চার্জের প্যারামিটারগুলি গণনা করার জন্য আমরা বা জার্মানদের গাণিতিক উপায় ছিল না।
তদনুসারে, (যতদূর আমার মনে আছে), একই ফসপ্যাট্রনের ক্রমবর্ধমান ফানেলের একটি ধাতব আস্তরণ ছিল না এবং ফলস্বরূপ, ক্রমবর্ধমান জেট প্রধানত গ্যাস নিয়ে গঠিত। অবশ্যই, এই ধরনের গোলাবারুদগুলির বর্মের অনুপ্রবেশ আধুনিকগুলির তুলনায় কয়েকগুণ কম ছিল, তবে সেই সময়ের ট্যাঙ্কগুলির বর্মটি খুব বেশি পুরু এবং একজাত ছিল না।
আমি বিশ্বাস করি যে এই ধরনের ক্রমবর্ধমান জেটটি লক্ষ্যবস্তুর লড়াইয়ের বগিতে চাপ বাড়াতে যথেষ্ট সক্ষম। যাইহোক, এটি লক্ষ করা উচিত যে এই লাফটিতে একটি শক ওয়েভের চরিত্র থাকবে এবং খোলা হ্যাচগুলি সত্যিই সাহায্য করবে না। যদি না ট্যাঙ্ক ছেড়ে যাওয়া সহজ হবে।
দুর্ভাগ্যবশত, আমি দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময় থেকে আকৃতির চার্জের কোনো ব্যবহারিক পরীক্ষা সম্পর্কে কিছুই জানি না এবং আমি কোনোভাবেই আমার অনুমান নিশ্চিত করতে পারি না।

[বোরম্যান82]

Mik13 থেকে উদ্ধৃতি

তদনুসারে, (যতদূর আমার মনে আছে), একই ফসপ্যাট্রনের ক্রমবর্ধমান ফানেলের একটি ধাতব আস্তরণ ছিল না এবং ফলস্বরূপ, ক্রমবর্ধমান জেটটি প্রধানত গ্যাস নিয়ে গঠিত।

জার্মানরা ক্রমবর্ধমান ফানেলের আস্তরণ ব্যবহার করেছিল, প্রাক-যুদ্ধ প্রকৌশলী চার্জ দিয়ে শুরু করে "অ্যাসল্ট রকেট লঞ্চার" এর জন্য ক্রমবর্ধমান গ্রেনেড দিয়ে শেষ হয়েছিল) "পাঞ্জারশেক" গ্রেনেডের অংশের একটি ছবি ছিল, আস্তরণটি টিনের তৈরি ছিল।

[Mik13]

উদ্ধৃতি: Borman82

Mik13 থেকে উদ্ধৃতি

তদনুসারে, (যতদূর আমার মনে আছে), একই ফসপ্যাট্রনের ক্রমবর্ধমান ফানেলের একটি ধাতব আস্তরণ ছিল না এবং ফলস্বরূপ, ক্রমবর্ধমান জেটটি প্রধানত গ্যাস নিয়ে গঠিত।

জার্মানরা ক্রমবর্ধমান ফানেলের আস্তরণ ব্যবহার করেছিল, প্রাক-যুদ্ধ প্রকৌশলী চার্জ দিয়ে শুরু করে "অ্যাসল্ট রকেট লঞ্চার" এর জন্য ক্রমবর্ধমান গ্রেনেড দিয়ে শেষ হয়েছিল) "পাঞ্জারশেক" গ্রেনেডের অংশের একটি ছবি ছিল, আস্তরণটি টিনের তৈরি ছিল।

এটাই আসল কথা. এই সংস্করণে, এটি বরং একটি আকৃতির চার্জের একটি বডি; এই জাতীয় টিনের অংশ অন্যান্য ফাংশন বহন করে না। আধুনিক শর্ট সার্কিটে থাকাকালীন, এটি ক্রমবর্ধমান ফানেলের পরামিতি যা সর্বোচ্চ সম্ভাব্য বর্মের অনুপ্রবেশ প্রদান করে।

[brn521]

Mik13 থেকে উদ্ধৃতি

এই সংস্করণে, এটি বরং একটি আকৃতির চার্জের একটি বডি; এই জাতীয় টিনের অংশ অন্যান্য ফাংশন বহন করে না।

জার্মানরা প্রযুক্তিগত অংশে ঠিক ছিল। https://topwar.ru/14496-faustpatron-faustpatrone।
এইচটিএমএল
এমনকি যদি এটি সাধারণ ক্যানিং শীট হয় তবে এটি এখনও অনুপ্রবেশ গভীরতায় একটি গুরুতর বৃদ্ধিতে অবদান রাখবে।
এছাড়াও, বাইকটি এরকম কিছু বলে: "হ্যাচগুলি ভিতর থেকে বন্ধ হয়ে গেছে, হুলের মধ্যে একটি ছোট, প্রায় অদৃশ্য গর্ত রয়েছে, ভিতরে একটি মৃত ক্রু রয়েছে।" আপনি যদি খাঁটি গ্যাসের গতিবিদ্যা ব্যবহার করেন, তবে বর্মটিতে আপনি একটি ঝরঝরে গর্ত পাবেন না, তবে ঝাপসা এবং অসম প্রান্ত সহ একটি ফানেলের মতো কিছু পাবেন।
অতএব, আমি মনে করি যে গল্পের উত্স ছিল গোলাবারুদ র্যাকের একটি শেলের প্রপেলান্ট চার্জের ইগনিশন, একটি ক্রমবর্ধমান জেট দ্বারা আঘাত করা। ক্রুদের হত্যা করার জন্য যথেষ্ট, কিন্তু ট্যাঙ্কের মারাত্মক ক্ষতি করার জন্য যথেষ্ট নয়। যুদ্ধের শেষের দিকে, আমাদের দেশে সবেমাত্র সাধারণ শেল গুলি চালানো হচ্ছিল এবং টাওয়ারের পতনের সাথে পুরো গোলাবারুদ র্যাকের বিস্ফোরণ কম সাধারণ হয়ে ওঠে।

[brn521]

উদ্ধৃতি: পুরানো ট্যাঙ্কার

হ্যাচ, আমি একজন অনুশীলনকারী হিসাবে বলব, দুটি কারণে যুদ্ধে খোলা হয়েছিল।

খোলা এবং তালা না - ভিন্ন জিনিস।

উদ্ধৃতি: পুরানো ট্যাঙ্কার

এটি শুধুমাত্র মাথা খুলতে অবশেষ।

ঠিক আছে, হ্যাঁ, তারা ঠিক তাই করেছে। হ্যাচটি লক করা ছিল না, কিন্তু যাতে স্প্রিং-লোডড হ্যাচটি স্বতঃস্ফূর্তভাবে না খোলে, একই সৈনিকের বেল্ট দিয়ে কিছু করা হয়েছিল যাতে এটি দ্রুত এবং সহজে ফেলে দেওয়া যায়।

উদ্ধৃতি: পুরানো ট্যাঙ্কার

ওয়েল, এবং সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণভাবে, একটি একক ট্যাঙ্কার পাউডার গ্যাস দিয়ে শ্বাসরোধ করবে না, কিন্তু হ্যাচ খুলবেন না! বিশ্বাস

যুদ্ধের প্রথম বছরগুলিতে, এটি ঘটেছিল যে তারা শ্বাসরোধ করছিল, তবে টাওয়ার হ্যাচটি খোলা হয়নি। তাদের জন্য বৈদ্যুতিক মোটর না থাকার কারণে ট্যাঙ্কে ফ্যানগুলি আর ইনস্টল করা হয়নি তা সত্ত্বেও। লোডার চেতনা হারিয়েছিল এবং এটি তীব্র শুটিংয়ের শেষ ছিল। সাধারণভাবে, সবকিছু পরিস্থিতির উপর নির্ভর করে। উদাহরণস্বরূপ, যদি কাছাকাছি প্রচুর সংখ্যক শত্রু পদাতিক থাকে, তবে খোলা হ্যাচগুলি আত্মহত্যার অন্যতম উপায়। তবে কখনও কখনও, এর বিপরীতে, বন্দুক থেকে ট্যাঙ্কের গোলাগুলি সত্ত্বেও, কেবল টারেট হ্যাচটি খোলার জন্যই নয়, এটি থেকে ঝুঁকতেও প্রয়োজন ছিল। এই বন্দুকগুলি সনাক্ত করার অন্য কোন উপায় ছিল না বলেই, এবং অতীতে গাড়ি চালানো এবং পাশ দিয়ে বর্ম-ছিদ্র করা প্রায় নিশ্চিত মৃত্যু। আরও সহজ পরিস্থিতি ছিল, যেমন অর্জিত ক্লাস্ট্রোফোবিয়া। যা আশ্চর্যের কিছু নয় যদি একদিন তাকে ট্যাঙ্কে আঘাত করা হয় বা পুড়ে যায়, এবং হয়ত সে শেল শকও পেয়েছে। এবং তারপরে সুপ্রিম হাইকমান্ডের আদেশ রয়েছে: ধ্বংসপ্রাপ্ত ট্যাঙ্কের ক্রুদের ভেঙে ফেলার জন্য নয়, বরং তাদের পুনরায় পূরণ করে নতুন ট্যাঙ্কগুলিতে স্থাপন করা। এবং ফলস্বরূপ, এই জাতীয় "ভ্রমণকারী" ট্যাঙ্কারের জন্য দুটি উপায় রয়েছে: হয় কোনওভাবে লড়াই করার চেষ্টা করা, বা ডিসব্যাটে যাওয়া, মাতৃভূমির প্রতিরক্ষাকে এড়িয়ে যাওয়ার জন্য তার অবিশ্বাস্য প্রচেষ্টাকে রক্ত ​​দিয়ে খালাস করা।

[সৈনিক2]

লেখকের জন্য দুটি প্রশ্ন:
1. যদি T-34-এ ড্রাইভারের হ্যাচ খারাপভাবে অবস্থিত হয়

এবং T-34গুলি প্রায়শই ড্রাইভারের হ্যাচ দিয়ে আঘাত করা হত, কেন এটি সাঁজোয়া হালের সামনের প্লেটে রাখা হয়েছিল তা স্পষ্ট নয়।

, এটা সত্যিই গঠন শক্তি হ্রাস. কেন একটি জার্মান ট্যাংকের বুরুজ মধ্যে হ্যাচ একটি ভাল জিনিস?

অনেক হ্যাচ ভালো। জলন্ত ট্যাঙ্ক ছেড়ে দিলেই সুবিধা হয়!

2. প্রবন্ধে ট্যাঙ্কের মডেল, ট্যাঙ্কের মডেল, সাঁজোয়া যান, হিমলার ইত্যাদির ফটোগ্রাফগুলি কী চিত্রিত করে?

[ভিক্টর ঝিভিলভ]

কেন একটি জার্মান ট্যাংকের বুরুজ মধ্যে হ্যাচ একটি ভাল জিনিস?

কারণ তারা ক্রুদের বেঁচে থাকার সুযোগ দেয়।
http://military-photo.com/germany/afv2/tank2/medi
um2/pz3/7040-photo.html

[সৈনিক2]

উদ্ধৃতি: ভিক্টর ঝিভিলভ

কারণ তারা ক্রুদের বেঁচে থাকার সুযোগ দেয়।

তাই আমাকে বোকা বলুন: কেন, যদি এটি একটি T-34 হয়, তবে এটি খারাপ, কিন্তু যদি এটি একটি জার্মান ট্যাঙ্ক হয় তবে এটি ভাল?
এবং সেখানে, এবং সেখানে হ্যাচ কাঠামোর শক্তি হ্রাস করে; এবং সেখানে, এবং সেখানে হ্যাচ আপনাকে দ্রুত ট্যাঙ্কটি ছেড়ে যেতে দেয়। সম্ভবত কারণ (লেখকের মতে) যে একটি ট্যাঙ্ক ধূসর-পাওয়া কৃষকদের দ্বারা তৈরি করা হয়েছিল, এবং অন্যটি সভ্য ইউরোপীয়রা?

[লোপাটভ]

উদ্ধৃতি: সৈনিক2

সেখানে এবং সেখানে উভয়ই, হ্যাচ কাঠামোর শক্তি হ্রাস করে।

তবে একই সময়ে, টাওয়ারের হ্যাচটিতে প্রবেশ করা বাঁকানো ফ্রন্টাল আর্মার প্লেটের হ্যাচে প্রবেশের চেয়ে মাত্রার বেশ কয়েকটি অর্ডার বেশি কঠিন।

[hohol95]

আঘাত করা এবং ভেঙ্গে ফেলার জন্য ... জার্মানরা 50 এবং 75 মিমি অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক বন্দুকের গণ বিতরণের আগে কপালে T-34 "খোলা" করার চেষ্টা করেনি! পাশ এবং কড়া মধ্যে - এটা সহজ ...

[আলেক্সি আর.এ.]

উদ্ধৃতি: সৈনিক2

তাই আমাকে বোকা বলুন: কেন, যদি এটি একটি T-34 হয়, তবে এটি খারাপ, কিন্তু যদি এটি একটি জার্মান ট্যাঙ্ক হয় তবে এটি ভাল?

কারণ টাওয়ারের দুপাশে জার্মানদের এই হ্যাচগুলো আছে। এবং আমাদের T-34 এর ভিএলডিতে গেট রয়েছে, যা OFS থেকেও ট্যাঙ্কে পড়ে। 34 সালের এপ্রিলে টারেট সহ T-1941 ট্যাঙ্কের দুটি সাঁজোয়া হালের মাঠ পরীক্ষার ফলাফল অনুসারে, সাধারণত নতুন ট্যাঙ্কগুলিতে ভিএলডিতে যান্ত্রিক ড্রাইভ হ্যাচটি পরিত্যাগ করার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল।

যাইহোক, ড্রাইভারের হ্যাচের নকশায় স্পষ্টভাবে প্রদর্শিত দুর্বলতার তুলনায় এটি একটি তুচ্ছ বলে মনে হয়েছিল - প্রথম শেল আঘাতে কব্জাগুলি ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছিল এবং দ্বিতীয় শেল আঘাত করার পরে, ড্রাইভারের হ্যাচটি ট্যাঙ্কের ভিতরে পড়েছিল (অনুসারে, পরীক্ষার রিপোর্টে বলা হয়েছিল যে "সাধারণভাবে, নাকের শীটে উপস্থিতি হ্যাচ মেশিনের সামনের সুরক্ষাকে ব্যাপকভাবে দুর্বল করে দেয় এবং তাই, নতুন মডেল ডিজাইন করার সময়, ড্রাইভারের হ্যাচ ছাড়াই নাকের শীটের নকশা অর্জন করা প্রয়োজন") .

© Ulaov/Shein

[brn521]

উদ্ধৃতি: আলেক্সি আর.এ.

তাই ডিজাইন করার সময় নতুন মডেল ড্রাইভারের হ্যাচ ছাড়াই নাকের শীটের নকশা অর্জন করা প্রয়োজন

এখানে মূল শব্দ - নতুন মডেল. যখন উত্পাদন প্রতিষ্ঠিত হয় এবং উপকরণের কোন অভাব হয় না। এবং তাই এই হ্যাচটি তার কাজটি নিখুঁতভাবে সম্পাদন করেছে - এটি এমন পরিস্থিতিতে ড্রাইভারকে একটি ভাল ওভারভিউ প্রদান করেছে যেখানে অন্য কোন বিকল্প নেই। প্রকৃতপক্ষে, ড্রাইভার প্রায়শই বিপদটি প্রথমে লক্ষ্য করে এবং আদেশের জন্য অপেক্ষা না করেই কৌশল শুরু করে। এমনকি যদি কৌশলটি একটু বাম দিকে ঘুরতে এবং বন্দুকধারী-রেডিও অপারেটরকে শটের কাছে প্রকাশ করার সময় ছিল, তবুও এটি ট্যাঙ্কের বেঁচে থাকার ক্ষমতা এবং মূল ক্রু সদস্যদের সংরক্ষণে অবদান রাখে। অতএব, যদি কিছু অপসারণ করা উচিত ছিল, তবে এটি একটি মেশিনগান মাস্ক। মেশিনগানটি এখনও অত্যন্ত সীমিত দৃষ্টিভঙ্গির কারণে শুধুমাত্র দীর্ঘ দূরত্বে লক্ষ্যবস্তুতে গুলি চালাতে সক্ষম হয়েছিল এবং প্রকৃতপক্ষে এটি শুধুমাত্র একটি স্ক্যারক্রো এবং একটি ব্যাকআপ অস্ত্র হিসাবে কাজ করেছিল। একই সময়ে, মেশিনগানের মুখোশের মাউন্ট হ্যাচের তুলনায় দুর্বল ছিল এবং এক সময়ে সরাসরি আঘাতে ছিটকে পড়েছিল।

[পুরানো ট্যাঙ্কার]

টাওয়ারের পাশের নকশা দুর্বল? এই কারণেই পরবর্তী সমস্ত ট্যাঙ্কে জার্মানরা নিজেরাই এটি প্রত্যাখ্যান করেছিল। এবং পরবর্তী বছরগুলিতে, বিশ্ব ট্যাঙ্ক বিল্ডিংয়ে, তারা এই ত্রুটিপূর্ণ নকশায় ফিরে আসেনি।

[লোপাটভ]

উদ্ধৃতি: পুরানো ট্যাঙ্কার

এবং পরবর্তী বছরগুলিতে, বিশ্ব ট্যাঙ্ক বিল্ডিংয়ে, তারা এই ত্রুটিপূর্ণ নকশায় ফিরে আসেনি।

কিন্তু স্ব-চালিত বন্দুকধারীরা সত্যিই প্রশংসা করেছে 8)))

[hohol95]

যাইহোক, টাওয়ারের পাশে অবস্থিত "টাইগার" এবং "প্যান্থার" হ্যাচগুলি পরিত্যক্ত ছিল এবং টাওয়ারগুলির শুধুমাত্র ছাদে হ্যাচ ছিল! উপরন্তু, আপনি ট্রিপল এবং চারের টাওয়ারের ছাদে হ্যাচের অভাবের কথা ভুলে গেছেন! এবং পরবর্তীকালে অ্যান্টি-কমিউলেটিভ স্ক্রিন স্থাপনের ফলে, জার্মান ট্যাঙ্কারদের জন্য পাশের টাওয়ার হ্যাচগুলি ব্যবহার করা খুব কঠিন হয়ে পড়ে!

[ফিগওয়াম]

সৈনিক2

আপনাকে এখনও T-34 হ্যাচে প্রবেশ করতে হবে এবং যদি একটি প্যান্থার বা টাইগার আঘাত করে তবে কমপক্ষে হ্যাচটি, কমপক্ষে সামনের বর্মটি এখনও বিদ্ধ হবে।

[চেরি নয়]

উদ্ধৃতি: ফিগওয়াম

আপনাকে এখনও T-34 হ্যাচে প্রবেশ করতে হবে এবং যদি একটি প্যান্থার বা টাইগার আঘাত করে তবে কমপক্ষে হ্যাচটি, কমপক্ষে সামনের বর্মটি এখনও বিদ্ধ হবে।

39 তম বছরে, এই বন্দুকগুলি বোঝানো হয়নি, তবে ফিল্ড আর্টিলারি এবং প্রাক-যুদ্ধ-বিরোধী ট্যাঙ্ক বন্দুক।

[রাজকীয়]

এই ট্যাঙ্কগুলির চেহারা পুনরুদ্ধার করার ইচ্ছার জন্য উত্সাহী ভেরেভকিনকে ধন্যবাদ। চিত্রগ্রহণে তার ট্যাঙ্কগুলি ব্যবহার করা ভাল, অন্যথায় এখন তারা শক্তি এবং প্রধান সহ কম্পিউটার গ্রাফিক্স ব্যবহার করে, বা, সর্বোত্তমভাবে, তারা T34 নেয় এবং T-3 বা T4 এর অধীনে "মেক আপ" করে এবং যারা চায় তাদেরও নেয়। একটি ভ্রমণ আমি যেতে এবং ঐ গাড়ী দেখতে চাই. প্রত্যেকেরই প্রাকৃতিক দেখার সুযোগ নেই: টি -26, বিটি -5 এবং কুবিঙ্কায় বা ভাদিম জাদোরোজনি যাদুঘরে অন্যান্য বিরলতা। অবশ্যই, আপনি তাদের টিভিতে বা রোমান এর ফটো রিপোর্টের মাধ্যমে দেখতে পারেন, তবে তাদের "লাইভ" দেখতে আরও আকর্ষণীয়

[ফিগওয়াম]

রাজকীয়

এখন চলচ্চিত্রগুলিতে তারা পুনরুদ্ধার করা সরঞ্জামগুলি ব্যবহার করার চেষ্টা করছে, অনুলিপিগুলি অবিলম্বে দৃশ্যমান হয় এবং চলচ্চিত্রের স্তর হ্রাস পায়।

[hohol95]

জার্মানরা ফ্রান্সে ব্রিটিশ মাটিলডাস এবং ফ্রেঞ্চ বি 1 এবং সামুয়াতে অ্যান্টি-শেল বর্ম দিয়ে ট্যাঙ্ক থামাতে শিখেছিল! এবং দুর্ভাগ্যবশত, এই অভিজ্ঞতা তাদের জন্য দরকারী ছিল যখন তারা KV-1 এবং T-34 এর সাথে দেখা করেছিল!

টোব্রুকের কাছে ব্রিটিশ মাটিলদা দ্বিতীয় ধ্বংস করে। ডিসেম্বর 1941
এই "মাতিলদা" জার্মান বন্দুকবাজদের কাছ থেকে অনেক কিছু পেয়েছে!

[brn521]

hohol95 থেকে উদ্ধৃতি

এই "মাতিলদা" জার্মান বন্দুকবাজদের কাছ থেকে অনেক কিছু পেয়েছে!

যাইহোক, এই ধরনের ফটোগ্রাফ সম্পূর্ণরূপে বিশ্বাস করা উচিত নয়। প্রায়শই, ধ্বংসপ্রাপ্ত শত্রু ট্যাঙ্কগুলি অনুশীলনের শুটিংয়ের জন্য ব্যবহৃত হত। এটি প্রশিক্ষণ এবং মনোবল বৃদ্ধির পাশাপাশি তথ্যের দ্রুত সংগ্রহে অবদান রাখে। উদাহরণস্বরূপ, একটি সাঁজোয়া গাড়িতে একটি জার্মান বুরুজ 2-সেমি কামানের শ্যুটার ব্যক্তিগতভাবে যাচাই করতে পারে যে সে T-34 আঘাত করতে সক্ষম হয়েছিল। এমনকি যদি শুধুমাত্র বোর্ডে, একটি বিশেষ প্রক্ষিপ্ত সহ এবং 100-200 মিটার দূরত্ব থেকে।

[hohol95]

তাই আপনি মনে করেন এটা সব

প্রায়শই, ধ্বংসপ্রাপ্ত শত্রু ট্যাঙ্কগুলি অনুশীলনের শুটিংয়ের জন্য ব্যবহৃত হত। এটি প্রশিক্ষণ এবং মনোবল বৃদ্ধির পাশাপাশি তথ্যের দ্রুত সংগ্রহে অবদান রাখে।

1940 সালে ফ্রান্সে ট্রফি সংগ্রহের পর জার্মানরা খরচ করেনি?
এবং 1941 সালে, যখন তারা উত্তর আফ্রিকায় মাটিল্ডা ট্যাঙ্কের মুখোমুখি হয়েছিল, তখন তারা আতঙ্কিত হয়েছিল যে কীভাবে এই "মোটা-চর্মযুক্ত মহিলাদের" সাথে লড়াই করতে হবে তার নির্দেশাবলী তৈরি করার জন্য ফিল্ড টেস্টের প্রয়োজন ছিল!
সাহিত্যের মাধ্যমে পাতা ও উ আ লা -

15 জুন, 1941, সকাল 5:40 টায়, আক্রমণের জন্য প্রস্তুত মাতিলদা ক্রুরা, 25-পাউন্ডার হাউইটজারের প্রথম সালভোসের জন্য নিঃশ্বাসের সাথে অপেক্ষা করছিল। কিন্তু... কোনো কারণে আর্টিলারি প্রস্তুতি নির্ধারিত সময়ে শুরু হয়নি। তবুও, 6 টায়, মেজর মাইলস, সি স্কোয়াড্রনের কমান্ডার, 4র্থ রয়্যাল ট্যাঙ্ক রেজিমেন্ট, তার অধীনস্থদের আক্রমণ শুরু করার নির্দেশ দেন। কয়েক মিনিটের আন্দোলনের পরে, ট্যাঙ্কাররা পদাতিক সমর্থনের অনুপস্থিতি আবিষ্কার করেছিল, তবে এটি বেশ পরিচিত ছিল এবং আর্টিলারির নীরবতার মতো নিরুৎসাহিত ছিল না। একাকী, ট্যাঙ্কগুলি প্যাসেজের দিকে চলে যায় এবং তারপরে 88-মিমি অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট বন্দুকের ছোরা গুলির মধ্যে পড়ে।
স্কোয়াড্রন "সি" কয়েক মিনিটের মধ্যে ধ্বংস হয়ে গিয়েছিল, প্রথম একজন তার কমান্ডার মেজর মাইলসকে হত্যা করেছিল। আক্রমণে যাওয়া 12টি গাড়ির মধ্যে শুধুমাত্র একটি বেঁচে গিয়েছিল, কিন্তু তার বুরুজ জ্যাম হয়ে যায় এবং সংক্রমণ ব্যর্থ হয়। ভারতীয় পদাতিক বাহিনী, অবশেষে সময়মতো পৌঁছে, এ স্কোয়াড্রনের ছয়টি মাতিলদাস দ্বারা সমর্থিত, জার্মান অবস্থানগুলিতে আক্রমণ করে। দ্রুত চারটি ট্যাঙ্ককে ধোঁয়াটে আগুনে পরিণত করার পরে, জার্মানরা পদাতিক বাহিনী নিয়েছিল, যা যত তাড়াতাড়ি সম্ভব প্রত্যাহার করাকে সেরা বলে মনে করেছিল। হালফায়ার উত্তরণের নিয়ন্ত্রণ ওয়েহরমাখটের কাছেই ছিল।

জার্মানরা জানত যে তাদের কার সাথে মোকাবিলা করতে হবে এবং জানত যে মাটিলদা ট্যাঙ্কের বিরুদ্ধে একমাত্র অস্ত্র ছিল একটি 88 মিমি বিমান বিধ্বংসী বন্দুক!

20 মে, 1940 তারিখে, ব্রিটিশ এক্সপিডিশনারি ফোর্সের কমান্ডার লর্ড গোর্ট আরাস অঞ্চলে অগ্রসরমান জার্মান সৈন্যদের পাল্টা আক্রমণ করার নির্দেশ দেন। পরের দিন সকালে, ব্রিটিশ টাস্ক ফোর্স ফ্র্যাঙ্কলিন, 5ম এবং 50 তম পদাতিক ডিভিশনের সমন্বয়ে গঠিত, 74ম আর্মি ট্যাঙ্ক ব্রিগেডের 1টি ট্যাঙ্ক এবং ফরাসি 3য় মেকানাইজড ডিভিশনের অংশগুলির দ্বারা সমর্থিত, একটি পাল্টা আক্রমণ শুরু করে যা জার্মান 7ম প্যানজারের পিছনে আঘাত করে। ডিভিশন রোমেল। এই বাহিনী একটি নিষ্পত্তিমূলক ফলাফল অর্জনের জন্য খুব ছোট ছিল, কিন্তু, তবুও, জার্মানরা ভারী ক্ষতির সম্মুখীন হয়েছিল। জার্মান 37-মিমি অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক বন্দুক মাতিলদাসকে থামাতে পারেনি, এবং শুধুমাত্র সমস্ত কামান যুদ্ধে নিয়ে এসে এবং প্রাথমিকভাবে 88-মিমি অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট বন্দুক দিয়ে, রোমেল ব্রিটিশদের আটক করতে সক্ষম হয়েছিল।

[brn521]

hohol95 থেকে উদ্ধৃতি

এবং 1941 সালে, যখন তারা উত্তর আফ্রিকায় মাটিল্ডা ট্যাঙ্কের মুখোমুখি হয়েছিল, তখন তারা আতঙ্কিত হয়েছিল যে কীভাবে এই "মোটা-চর্মযুক্ত মহিলাদের" সাথে লড়াই করতে হবে তার নির্দেশাবলী তৈরি করার জন্য ফিল্ড টেস্টের প্রয়োজন ছিল!

স্থল পরীক্ষা নয়, ব্যবহারিক অনুশীলন। এবং নির্দেশাবলী বিকাশের জন্য নয়, দক্ষতা তৈরি এবং একীভূত করার জন্য। যদি লক্ষ্যবস্তুতে নয়, ট্যাঙ্কগুলিতে গুলি করা সম্ভব হয় তবে তারা ট্যাঙ্কগুলিতে গুলি করেছিল। এর পরে, কিছু কেভি দেখে মনে হতে পারে যে তিনি একাই অন্তত এক সপ্তাহ ধরে রাস্তা ধরে রেখেছিলেন এবং নিহতদের প্রতিস্থাপনের জন্য একাধিক ক্রু পরিবর্তন করেছিলেন, যদিও তার সংক্রমণ সবেমাত্র মারা গিয়েছিল এবং তাকে পরিত্যক্ত করা হয়েছিল।

[hohol95]

কিন্তু আপনার মন্তব্য আমার কাছে সন্দেহজনক মনে হচ্ছে - যুদ্ধের জন্য বরাদ্দ বিসি থেকে শেলগুলিকে সামনের সারিতে অধ্যয়ন করার জন্য ... সন্দেহজনক! তখনই ইউনিটটিকে বিশ্রাম দেওয়া হয় এবং লক্ষ্য অনুশীলনের জন্য শেলগুলি বরাদ্দ করার সুযোগ থাকে!
কুরস্ক বুল্জে যুদ্ধের আগে, আইপিটিএপি এবং আইপিটিএবিআর-এর আমাদের সৈন্যরা এটি করেছিল - ভারী জার্মান ট্যাঙ্কগুলির সাথে লড়াই করার অনুশীলনের প্রশিক্ষণের জন্য তাদের অতিরিক্ত বর্ম-বিদ্ধ শেল দেওয়া হয়েছিল!

আইপিটিএপি বন্দুকধারীদের অতিরিক্ত প্রশিক্ষণের জন্য, ব্যবহারিক ছাড়াও, 16টি পর্যন্ত যুদ্ধের আর্মার-পিয়ার্সিং শেলও বরাদ্দ করা হয়েছিল।

[brn521]

hohol95 থেকে উদ্ধৃতি

কিন্তু আপনার মন্তব্য আমার কাছে সন্দেহজনক মনে হচ্ছে - যুদ্ধের জন্য বরাদ্দ বিসি থেকে শেলগুলিকে সামনের সারিতে অধ্যয়ন করার জন্য ... সন্দেহজনক!

আমাদের সন্দেহজনক জন্য. এবং জার্মানরা, তাদের স্মৃতিচারণ দ্বারা বিচার করে, যুদ্ধের পরে একটি উদ্বৃত্ত ছিল, যা কখনও কখনও বের করার মতো কিছুই ছিল না - তাদের দীর্ঘস্থায়ীভাবে পরিবহনের অভাব ছিল এবং এই অবশিষ্টাংশগুলির জন্য পরিবহন চালানো যুক্তিযুক্ত ছিল না। তারা সামনের প্রান্তে যা নিতে পারে তা বের করে নেওয়া হয়েছিল। বাকিগুলো মাটিতে পুঁতে দিন।

hohol95 থেকে উদ্ধৃতি

ইউনিট বিশ্রাম করা হয় এবং লক্ষ্য শুটিং জন্য শেল বরাদ্দ করার একটি সুযোগ আছে যখন!

এবং এখানে, যদি পরিত্যক্ত ট্যাঙ্কের আকারে সম্পূর্ণ লক্ষ্যবস্তুতে গুলি করা সম্ভব হয় তবে তারা তাদের দিকে গুলি করেছিল। এবং তারপরে তারা ছবিও তুলেছে, কাজের প্রতিবেদনে আবেদন করে।

[hohol95]

এবং জার্মানরা, তাদের স্মৃতিকথা দ্বারা বিচার করে, যুদ্ধের পরে একটি উদ্বৃত্ত ছিল, যা কখনও কখনও বের করার মতো কিছুই ছিল না - তাদের দীর্ঘস্থায়ীভাবে পরিবহনের অভাব ছিল এবং এই অবশিষ্টাংশগুলির জন্য পরিবহন চালানো যুক্তিযুক্ত ছিল না। তারা সামনের প্রান্তে যা নিতে পারে তা বের করে নেওয়া হয়েছিল। বাকিগুলো মাটিতে পুঁতে দিন।

তাদের স্মৃতিচারণে, ASY Goering, Guderian এবং অন্যরা এমনকি MEKHVOD কে বোমা বা শেল দিয়ে চোখের মাঝখানে আঘাত করেছিল ...
আমি ইউএসএসআর-এর শেষ বছরগুলির গল্প শুনেছি যে কীভাবে আবাসিক ভবনগুলি চালু করার পরে, অতিরিক্ত সকেট এবং সুইচগুলি (সুইচ - পশ্চিমের মতে) মাটিতে বাক্সের সাথে কবর দেওয়া হয়েছিল!
কিন্তু যুদ্ধের সময়... হ্যাঁ, জার্মানরা... হ্যাঁ এক্সট্রা শেল...
সন্দেহজনক ! স্মৃতিকথায়, আপনি অন্য কিছু লিখতে পারেন, বিশেষ করে নিজের পরাজয়কে ন্যায্যতা দেওয়ার জন্য!
লেখকদের নির্দিষ্ট করুন - আমি দেখব, আমি পড়ব ...

[brn521]

hohol95 থেকে উদ্ধৃতি

লেখকদের নির্দিষ্ট করুন - আমি দেখব, আমি পড়ব ...

আগামীকাল সকাল. সেখানে আপনাকে একটি তালিকা তৈরি করতে হবে, আমি সেগুলি ফাইল ডাম্পের একটি পৃথক ফোল্ডারে কোথাও রেখেছি। একটি সাঁজোয়া গাড়ির 2 সেমি কামান থেকে মামলাগুলির মধ্যে ট্রায়াল শুটিংয়ের জন্য - এটি সম্ভবত "ভ্যানগার্ড ডেথ স্কোয়াডে" কুবেকের সাথে - আমার মনে আছে, কারণ। আমি এটি পড়িনি, আমি এটি একটি অডিওবুক হিসাবে শুনেছি।

[brn521]

hohol95 থেকে উদ্ধৃতি

তাদের স্মৃতিচারণে, ASY Goering, Guderian এবং অন্যরা এমনকি MEKHVOD কে বোমা বা শেল দিয়ে চোখের মাঝখানে আঘাত করেছিল ...

যাইহোক, "আমি টি -34 তে যুদ্ধ করেছি" - সেখানে একটি আসলও রয়েছে, যা উভয়ই কিলোমিটার দূরত্বে স্নাইপার করেছিল এবং যেতে যেতে একটি কামান থেকে লক্ষ্যবস্তুতে আঘাত করেছিল। যদিও বাকি ট্যাঙ্কাররা দাবি করে যে চলার সময় গুলি চালানো অসম্ভব, কারণ এই ক্ষেত্রে, শুধুমাত্র আঘাত করা নয়, লক্ষ্যটি দেখাও অসম্ভব। কঠিন দোল আকাশ-পৃথিবী-আকাশ।
তালিকা হিসাবে - এটা বেশ কঠিন. উদাহরণস্বরূপ, ইয়াউজা-প্রেসের বইয়ের সংগ্রহ "ইস্টার্ন ফ্রন্টে লাইফ অ্যান্ড ডেথ" আর্টিলারির বিষয়ে কমপক্ষে 8টি বই রয়েছে। একই সময়ে, আমি অনেক দিন ধরে পড়েছি এবং সবকিছু পড়িনি। এবং কিছু কারণে আমি একজন আর্টিলারিম্যানের একটি বই খুঁজে পাইনি যিনি আক্রমণাত্মক অপারেশনে অংশ নিয়েছিলেন 41 তিনি এখনও খসড়া ঘোড়ার অপর্যাপ্ত সংখ্যক সম্পর্কে অভিযোগ করেন, তারা কীভাবে কেভি এবং টি-34 থেকে ট্রাক্টর তৈরি করেছিলেন, তাদের থেকে বুরুজ ফেলেছিলেন।

[hohol95]

জার্মানরা যদি কপালে সোভিয়েত ট্যাঙ্ক ধ্বংস করতে না পারে, তবে তাদের "ডজ" করতে হয়েছিল এবং ট্যাঙ্কের পাশে বা কাউকে আঘাত করার চেষ্টা করতে হয়েছিল -

এখানে ফ্রন্টাল প্রজেকশনে OT-34...

[hohol95]

এবং এটি একই OT-34 এর পিছনের দৃশ্য ...

"কোলান্টার - শুধু পাস্তা ফেলে দিন" ...

[ইস্কান্দার]

ঠিক আছে, অবশ্যই, লেখক গতকালের শ্রমিকদের চেয়েছিলেন, তাই তারা অবিলম্বে ট্যাঙ্ক তৈরি করতে শুরু করেছিল, বাকি বিশ্বের চেয়ে বড় ব্যাচে, অ্যান্টি-ব্যালিস্টিক বর্ম দিয়ে এবং যাতে মার্ক্সের মতো আরাম, কম নয় ..., এবং তাকে সব উপায়ে Zeiss অপটিক্স দিন ...
- আর কোথায় পাবো?????????????????????

কিন্তু বলতে গেলে তিনি অবাক হয়েছিলেন এবং তার বংশধরদের কাছে কৃতজ্ঞ ছিলেন যদি তারা অন্তত কিছু ধরণের ট্যাঙ্ক তৈরি করে ... তবে তারা সেরাটি করেছিল! সব ত্রুটি নিয়ে...
সে বিকৃত হয়ে গেল...
প্যান্থার বা বাঘ কেউই শিশুদের রোগ থেকে রক্ষা পায়নি
এবং পরিমাণ এবং মানের মধ্যে একটি লাইন আছে।
এবং প্রযুক্তিগত সংস্কৃতির বিকাশের জন্য সময় আছে
এবং এই সব পরিপক্কতা এবং প্রাকৃতিক বিকাশের জন্য শর্ত আছে!
শিল্পায়নের অপ্রতিরোধ্য গতিতে, টি 34 তৈরির পুরো কীর্তিটি দেখতে এবং নোট না করার জন্য, আপনাকে হয় খুব অযোগ্য হতে হবে, বা ইচ্ছাকৃতভাবে মিথ্যা বলতে হবে।

[3x3z সংরক্ষণ করুন]

"সবকিছুই যুদ্ধের মতো। T-34 মডেলের কাজ একটি ঠান্ডা শস্যাগারে করা হয়েছিল!"
যুদ্ধ কাকে বলে? 1?!?! রাশিয়ার অর্ধেক! এবং এখন! তারা অনেক খারাপ অবস্থায় তাদের গাড়ি মেরামত করে!!! লেখক এই সম্পর্কে জানেন না!

[পুরানো ট্যাঙ্কার]

কে আগ্রহী, এবং আমি লেখককে সুপারিশ করছি, আলেকজান্ডার স্মিরনভের কাজটি পড়ার জন্য "T-34: এটি কি এখনও কিংবদন্তি নাকি?"। আমি মনে করি এটা সংক্ষিপ্ত এবং বিন্দু পর্যন্ত.
জার্নালে প্রকাশিত "সরঞ্জাম এবং অস্ত্র" NN 10,2016; 11,2016; 12,2016; 3,2017; 5,2017; 6,2017; 7,2017; 9,2017; 11,2017; 1,2018; 2,2018; 3,2018
কোন জল্পনা বা গুজব নয়, শুধু ঘটনা।

এখন এই জার্নালটি স্মারনভের কাজ "1941 সালের ট্র্যাজেডি: কি ট্যাঙ্কগুলি সবকিছুর জন্য দায়ী" প্রকাশ করে? নিবন্ধটির প্রায় একটি অ্যানালগ, কিন্তু যুক্তিযুক্ত, তথ্যের উপর ভিত্তি করে, এবং লেখকের গুজব এবং কল্পনার উপর নয়।

[অদ্ভুত]

সত্যি কথা বলতে কি, আমি থার্টি-ফোর এবং অ্যান্টি-থার্টি-ফোরের মধ্যে বিবাদ বুঝতে পারছি না।
একটি ট্যাঙ্ক, যে কোনও পণ্যের মতো, কেবল একটি নকশা ধারণা নয়, এই ধারণাটিকে ধাতুতে অনুবাদ করার শিল্পের ক্ষমতাও।
ট্যাঙ্কের সাথে সম্পর্কিত, এগুলি হল ধাতুবিদ্যা (ইস্পাত গলানো, ঘূর্ণায়মান উত্পাদন), যান্ত্রিক প্রকৌশল, মেশিন টুল বিল্ডিং, ইঞ্জিন বিল্ডিং, রাসায়নিক, বৈদ্যুতিক এবং রেডিও ইঞ্জিনিয়ারিং শিল্প এবং অপটিক্যাল যন্ত্রের উত্পাদন। এবং এই সমস্ত শিল্পে যোগ্য কর্মী।
আসুন উরিয়া দেশপ্রেম ছাড়াই মনে করি উপরের কোন সেক্টরে রাশিয়ান সাম্রাজ্য জার্মানের চেয়ে এগিয়ে ছিল। কোনোটিই নয়। এবং ইউএসএসআর-এর রাশিয়ান সাম্রাজ্য কিছু শিল্পকে উত্তরাধিকার হিসাবে ছেড়ে দেয়নি।
তাই সমস্ত সমস্যা, কারণ ডিজাইনার, সে যতই উজ্জ্বল হোক না কেন, উৎপাদনের বাস্তবতাকে বিবেচনায় নিতে পারে না। আপনি কমপক্ষে একটি সাত-মানুষ টাওয়ার ডিজাইন করতে পারেন, তবে আপনার যদি এমন একটি মেশিন না থাকে যা পছন্দসই ব্যাসের কাঁধের চাবুকটি প্রক্রিয়া করবে, তবে আপনার পরিকল্পনা অকেজো। এবং যদি আপনার কাছে একটি রোলিং মিল না থাকে যা প্রয়োজনীয় প্রস্থের আর্মার প্লেটটি রোল করবে, তাহলে আপনি যা আছে তা দিয়ে করবেন। এবং ট্যাঙ্কের অপটিক্স সাধারণ ডিজাইনার দ্বারা তৈরি করা হয় না। এবং টেম্পারিং আর্মারও। এবং ইঞ্জিন। এক কথায়, শিল্প পণ্য হিসাবে T 34 এর স্তরটি এই শিল্পের ক্ষমতার সাথে সঙ্গতিপূর্ণ।

[পুরানো ট্যাঙ্কার]

এটি নিরর্থক নয় যে কালিঙ্কিনের গানে এটি গাওয়া হয়েছে:
এগুলি স্ফুলিঙ্গ উচ্চতার চিন্তা
যে কোন যুদ্ধে বিজয় সম্পর্কে,
এবং ধাতু পরিহিত অর্থ,
যে আমরা বিশ্বের সবচেয়ে শক্তিশালী
এই নিয়ম যেখানে মিথ্যা
উজ্জ্বল সরলতা,
এবং ডিজাইনার প্রধান জীবন
এই ট্যাঙ্কে পাস!

এটা প্রতিধ্বনিত কর্মশালার ঠান্ডা,
আর খোলা আকাশের নিচে মেশিন।
মেশিনে মহিলাদের সাথে শিশু -
পুরুষরা দীর্ঘদিন ধরে যুদ্ধে লিপ্ত হয়েছে ...
এবং শেষ রুবেলের কাগজ,
একটি বৃষ্টির দিনের জন্য সংরক্ষণ করা হয়
এবং বিবাহের আংটি জ্বলজ্বল করে,
হাজার হাজার মানুষ দ্বারা চিত্রায়িত.
...
এটি আমাদের ঢাল এবং এটি আমাদের তলোয়ার
এটি আমাদের সরাসরি বক্তব্য
আমার জনগণের বেঁচে থাকার উপায়
এই পাগলের দুনিয়ায়!
এটি আগুনের গতি এবং শক্তি
এরা বর্মের চেয়েও শক্তিশালী মানুষ
এটা আমার দেশের গৌরব
টি-৩৪!

[আলফ]

কৌতূহলী থেকে উদ্ধৃতি

একটি ট্যাঙ্ক, যে কোনও পণ্যের মতো, কেবল একটি নকশা ধারণা নয়, এই ধারণাটিকে ধাতুতে অনুবাদ করার শিল্পের ক্ষমতাও।

গোল্ডেন শব্দ, বিজয়ী! এটি একটি ট্যাঙ্ক আঁকা যথেষ্ট নয়, এটি নিশ্চিত করা প্রয়োজন যে উদ্ভিদ এটি আয়ত্ত করতে পারে।
এখানে তারা চালনা করেছিল যে স্প্রিংসের পরিবর্তে T-34-এ টর্শন বার রাখা দরকার ছিল।
বলছি! T-34 কোন কারখানায় ডিজাইন করা হয়েছিল? লোকোমোটিভ ভবনে! এই প্ল্যান্টে টর্শন বার উৎপাদনের প্রযুক্তি কোথা থেকে এসেছে? আর এমন কিছু নেই, ঝর্ণা লাগাতে হবে।
একটি ছোট সম্পদ দিয়ে ডিজেল? এবং 40 তম বছরে কোন ট্যাঙ্কে একটি ডিজেল ইঞ্জিন ছিল? 90 মেরেস অটোট্র্যাক্টর ডিজেল ইঞ্জিন নয়, 500 ঘোড়ার একটি শক্তিশালী ট্যাঙ্ক ডিজেল ইঞ্জিন? আর কারো কাছেই ছিল না। মেবাচ কি 300 ঘন্টা কাজ করেছেন? এবং মেবাচ কত সালে পেট্রল ইঞ্জিন উত্পাদন করেছিল? 20 শতকের শুরু থেকে। বলেই হাত ভরে গেল। এবং জারবাদী রাশিয়ায় সাধারণত কোন ইঞ্জিনগুলি উত্পাদিত হত? কিন্তু কোনোটিই নয়। এবং সত্য যে ইউএসএসআরে 10 বছর ধরে তারা একটি ডিজেল ইঞ্জিন তৈরি করতে সক্ষম হয়েছিল, যা 2000 এর দশকের জন্য পরিবেশিত হয়েছিল, এটি একটি সূচক। অপটিক কি খারাপ? এবং 30-এর দশকের মাঝামাঝি, কীভাবে স্ক্র্যাচ থেকে আপনার নিজস্ব অপটিক্যাল শিল্প তৈরি করা যায়? এটি একটি কীর্তি। এবং সত্য যে রাশিয়ার বেকারিতে সাধারণত কোনও ধাতব মেশিন তৈরি করা হয়নি এবং ইউএসএসআর-তে তারা তাদের নিজস্ব উপস্থিত হয়েছিল, একে কী বলা হয়? এটি একটি কীর্তি। এবং তারপরে দেখা গেল যে T-34 একটি স্লেজহ্যামার এবং একধরনের মা দিয়ে মেরামত করা হচ্ছে এবং প্যান্থার সুপারট্যাঙ্কটিকে মেরামতের জন্য কারখানায় টেনে নিয়ে যেতে হয়েছিল, যেখানে 2560 এর মধ্যে মাত্র 110টি (শত দশটি) ট্যাঙ্ক একত্রিত করা যেতে পারে। খুন প্যান্থারস - এটি কি একটি সূচক নয় যে T-34 আমাদের শিল্পের জন্য একটি ট্যাঙ্কের সেরা উদাহরণ ছিল, আমাদের, সৎ হতে, তাহলে আমাদের শর্তে সেরা শিক্ষা এবং যুদ্ধ নয়? এবং তাই, ক্রেমলিনের কাছে বাঘের নয়, রাইখস্ট্যাগের পটভূমিতে T-34-এর ছবি একটি সূচক যে এটি ছিল আমাদের ট্যাঙ্ক, বিজয়ী ট্যাঙ্ক।

[hohol95]

এবং 40 তম বছরে কোন ট্যাঙ্কে একটি ডিজেল ইঞ্জিন ছিল?

7TR -

উপরে উল্লিখিত হিসাবে, ইংরেজি-একত্রিত ভিকারদের একটি ব্যাচের সাথে, পোলও তাদের উত্পাদনের জন্য একটি লাইসেন্স অর্জন করেছিল। লাইসেন্স ইঞ্জিন কভার করেনি; তবে, এয়ার-কুলড ইঞ্জিনটি ট্যাঙ্কের জন্য স্পষ্টতই ব্যর্থ ছিল। এটি প্রতিস্থাপন করার জন্য, পোলস একটি সুইস 110 এইচপি Saurer ওয়াটার-কুলড ডিজেল ইঞ্জিন বেছে নিয়েছিল, যা ইতিমধ্যে লাইসেন্সের অধীনে পোল্যান্ডে উত্পাদিত হয়েছিল। এই বরং এলোমেলো পছন্দের ফলস্বরূপ (সেই সময়ে পোল্যান্ডে উত্পাদিত উপযুক্ত আকার এবং শক্তির একমাত্র ইঞ্জিন ছিল সাউরার), 7TP হয়ে ওঠে ইউরোপের প্রথম ডিজেল ট্যাঙ্ক এবং বিশ্বের প্রথম একটি (জাপানি গাড়ির পরে) )

[চেরি নয়]

hohol95 থেকে উদ্ধৃতি

বিশ্বের প্রথম এক (জাপানি গাড়ির পরে)।

40 এর মধ্যে, ব্রিটিশরা, EMNIP, ইতিমধ্যেই উল্লেখ করেছিল।

[আলফ]

hohol95 থেকে উদ্ধৃতি

এবং 40 তম বছরে কোন ট্যাঙ্কে একটি ডিজেল ইঞ্জিন ছিল?
7TR -

আমি বলতে চাচ্ছি ট্যাংক শক্তি, এবং 110 mares তাই-তাই.

[hohol95]

আর গাড়ির ভর আপনার কাছে কিছুই মানে না? উপরন্তু, "মাটিল্ডা" একটি পদাতিক সমর্থন ট্যাংক এবং যুদ্ধে উচ্চ গতি ছিল অতিরিক্ত!
কিন্তু T-34, পদাতিক বাহিনীর সমর্থনে, ক্রমাগত এই পদাতিক থেকে দূরে সরে গিয়েছিল - তারা প্রয়োজনীয় গতি সহ্য করতে পারেনি -
[উদ্ধৃতি] একই সময়ে, কেভি পদাতিক সমর্থন ট্যাঙ্কটি ছিল অতুলনীয় - পুরু বর্ম এবং একটি বড় সিলুয়েট আক্রমণের সময় পদাতিকদের নির্ভরযোগ্যভাবে ট্যাঙ্কের পিছনে লুকিয়ে থাকতে দেয়। এছাড়াও, প্রথম গিয়ারে চলার সময়, এইচএফের গতি আক্রমণে যাওয়া সৈন্যদের গতির মতোই ছিল। ট্যাঙ্কারদের মতে, T-34 ট্যাঙ্কটি 5-6 কিমি/ঘন্টা গতিতে চালানো বেশ কঠিন ছিল, যার ফলস্বরূপ আক্রমণের সময় তারা প্রায়শই তাদের পদাতিক থেকে দূরে সরে যায়।

[আলফ]

hohol95 থেকে উদ্ধৃতি

আর গাড়ির ভর আপনার কাছে কিছুই মানে না?

আপনি কি প্যারামিটার "নির্দিষ্ট শক্তি" জানেন? যেটি ত্বরণের গতিশীলতাকে প্রভাবিত করে, কোনটি ট্যাঙ্কের শেষ সূচক নয়?
"রাশিয়ান ট্যাঙ্কগুলি এত দ্রুত, আপনার কাছে বুরুজটি ঘুরানোর সময় হবে না, এবং সে ইতিমধ্যে জলাভূমির মধ্য দিয়ে পিছলে গেছে বা পাহাড়ে উড়ে গেছে।"

[hohol95]

তিনি পাহাড়ে উড়ে গেলেন - এটি দুর্দান্ত, কেবল আচ্ছাদিত পদাতিকদের জন্য নয়!
500টি ঘোড়া উচ্চ-মানের গিয়ারবক্স এবং প্রধান ক্লাচের সাথেও ভাল!
তারা শুধুমাত্র 1943 সালের দ্বিতীয়ার্ধ থেকে ভাল হয়ে ওঠে! এবং তার আগে, এই "পাল" নিজেকে পুরোপুরি প্রকাশ করেনি!

মূল ক্লাচটিও তার ভাগের সমস্যা তৈরি করেছে। দ্রুত পরিধানের কারণে, সেইসাথে একটি অসফল নকশার কারণে, এটি প্রায় কখনই সম্পূর্ণরূপে বন্ধ হয় না, এটি "নেতৃত্বপূর্ণ", এবং এই ধরনের পরিস্থিতিতে গিয়ারগুলি স্থানান্তর করা কঠিন ছিল। যখন প্রধান ক্লাচটি বন্ধ করা হয়নি, শুধুমাত্র খুব অভিজ্ঞ ড্রাইভার-মেকানিক্সই কাঙ্খিত গিয়ারটিকে "লাঠি" করতে পারে। বাকিগুলি এটি আরও সহজ করেছে: আক্রমণের আগে, 2য় গিয়ার নিযুক্ত ছিল (T-34 এর জন্য শুরু), এবং রেভ লিমিটারটি ইঞ্জিন থেকে সরানো হয়েছিল। গতিতে, ডিজেল ইঞ্জিনটি 2300 rpm পর্যন্ত ঘূর্ণায়মান ছিল, যখন ট্যাঙ্কটি যথাক্রমে 20-25 কিমি/ঘন্টা বেগে ত্বরান্বিত হয়েছিল। গতির পরিবর্তনটি বিপ্লবের সংখ্যা পরিবর্তন করে বাহিত হয়েছিল, তবে কেবল "গ্যাস" ডাম্প করে। ব্যাখ্যা করার দরকার নেই যে এই জাতীয় সৈনিকের ধূর্ততা ইতিমধ্যে ছোট ইঞ্জিনের জীবনকে হ্রাস করেছে। যাইহোক, একটি বিরল ট্যাঙ্ক বেঁচে ছিল যতক্ষণ না তার "হার্ট" এই সম্পদের অর্ধেকও কাজ করে।.

[আলফ]

hohol95 থেকে উদ্ধৃতি

তিনি পাহাড়ে উড়ে গেলেন - এটি দুর্দান্ত, কেবল আচ্ছাদিত পদাতিকদের জন্য নয়!

ট্যাংক, আসলে, ট্যাংক সঙ্গে যুদ্ধ হয়.
আমি একজন জার্মান ট্যাঙ্কারের স্মৃতি থেকে উদ্ধৃত করেছি যিনি নিজের জন্য এই "নিম্ন-মানের" সংক্রমণ অনুভব করেছিলেন।

[আলফ]

সনদই সনদ, আর অনুশীলনই অনুশীলন। প্রোখোরোভকায়, আমাদের ট্যাঙ্কগুলিকেও পিছু হটতে হয়েছিল এবং অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক বন্দুকের পিছনে লুকিয়ে থাকতে হয়েছিল?

[hohol95]

শুধুমাত্র এই উদ্ধৃতি উল্লেখ করা বছর উল্লেখ করুন! স্পষ্টতই 1941 নয়।

[আলফ]

hohol95 থেকে উদ্ধৃতি

শুধুমাত্র এই উদ্ধৃতি উল্লেখ করা বছর উল্লেখ করুন! স্পষ্টতই 1941 নয়।

কেন তুমি এমনটা মনে কর ? ঠিক 41 তম সময়ে।

[চেরি নয়]

উদ্ধৃতি: আলফ

আমি একজন জার্মান ট্যাঙ্কারের স্মৃতি থেকে উদ্ধৃত করেছি যিনি নিজের জন্য এই "নিম্ন-মানের" সংক্রমণ অনুভব করেছিলেন।

আপনি দেখুন, যুদ্ধের পরে, "জার্মান ট্যাঙ্কার" এবং শুধুমাত্র ট্যাঙ্কম্যান নয়, এর লেখকের পিছনে একটি আশ্চর্যজনক পরিমাণ বাজে কথা উপস্থিত হয়েছিল।

নোংরা কুমারী মাটিতে কাজ করার সময় ট্যাঙ্কের গড় গতি:
ক) বিশুদ্ধ ট্রাফিক - 25.5 কিমি/ঘন্টা
খ) প্রযুক্তিগত - 23.0 কিমি/ঘন্টা
c) অপারেশনাল - 20.8 কিমি/ঘন্টা

(গ) দোকান 540 নং 086 তারিখ 18/XII-39 এর রিপোর্ট
কারখানার পরীক্ষা অনুসারে, A-32 ট্যাঙ্কটি 24 টন ওজন পর্যন্ত লোড হয়েছিল।

বাস্তব T-34 এর সাথে, এবং হাতে তৈরি A-32s নয়, জিনিসগুলি আরও খারাপ ছিল।

[চেরি নয়]

কৌতূহলী থেকে উদ্ধৃতি

একটি ট্যাঙ্ক, যে কোনও পণ্যের মতো, কেবল একটি নকশা ধারণা নয়, এই ধারণাটিকে ধাতুতে অনুবাদ করার শিল্পের ক্ষমতাও।

চৌত্রিশ-বিরোধীদের দাবি হল যে খারকভ ইউকেএন-এর উপর একটি বোল্ট বসিয়েছিলেন এবং করতে শুরু করেছিলেন। এখন এটি একটি খুব ভাল ট্যাংক হবে. তারা 49 বছর নাগাদ এই ট্যাঙ্ক তৈরি করেছে। এবং মিলিটারি এবং কাউন্সিল অফ পিপলস কমিসার তাদের এটি করার অনুমতি দিয়েছিল।

কৌতূহলী থেকে উদ্ধৃতি

রাশিয়ান সাম্রাজ্য জার্মানদের চেয়ে এগিয়ে ছিল

রাশিয়ান সাম্রাজ্য থেকে 41 তম বছর এখানে থেকে ড্যাশিং 90 এর থেকে দীর্ঘ।

কৌতূহলী থেকে উদ্ধৃতি

এক কথায়, শিল্প পণ্য হিসাবে T 34 এর স্তরটি এই শিল্পের ক্ষমতার সাথে সঙ্গতিপূর্ণ।

না. 43 তম শিল্পে, এটি আরও খারাপ হয়েছিল এবং ট্যাঙ্কটি সবাই না অনেক ভাল পরিণত.

[অদ্ভুত]

"রাশিয়ান সাম্রাজ্য থেকে 41 তম বছর এখান থেকে 90 এর দশকের চেয়ে দীর্ঘ।"
ধাপে পরিমাপ? আপনি কি লিখেছেন বুঝতে পেরেছেন?

[hohol95]

তারা সেটাই করেছে এবং তারা নিজেরাই কি উৎপাদন করেছে! এটা ঠিক! আর এই ট্যাংকগুলো যারা কারখানায় ছিল তারাই তৈরি করেছে! উদাহরণস্বরূপ, খারকভ থেকে বিপুল সংখ্যক দক্ষ শ্রমিক এবং প্রকৌশলীকে পিছনের দিকে সরিয়ে নেওয়া হয়নি (বা করতে চাননি)! স্বাভাবিকভাবেই, তাদের স্থলাভিষিক্ত করা হয়েছিল সেইসব কারখানার শ্রমিকরা যে স্কোয়ারের উপর তারা রেখেছিল যা তারা অগ্রসরমান জার্মানদের নাকের নিচ থেকে বের করতে পেরেছিল!

এছাড়াও, এটি লক্ষ করা উচিত যে T-34 ট্যাঙ্ক, প্রাথমিকভাবে ডিজাইনের ক্ষেত্রে বেশ জটিল, সিরিয়াল উত্পাদন প্রক্রিয়ার সময় যুদ্ধের বছরগুলিতে আমাদের দেশে বিদ্যমান উত্পাদন অবস্থার সাথে সর্বাধিক অভিযোজিত হয়েছিল, যা জড়িতদের দ্বারা চিহ্নিত করা হয়েছিল। যুদ্ধের যানবাহন উত্পাদন এবং স্বল্প-দক্ষ কর্মীদের ফ্রেমের ব্যাপক ব্যবহারে অ-বিশেষ উদ্যোগ। এই বিষয়ে, পরিকল্পিত কাজ অংশের পরিসীমা কমাতে এবং শ্রমের তীব্রতা কমানোর জন্য পরিচালিত হয়েছিল। সুতরাং, 1 জানুয়ারী, 1941-এ, শরীরের অংশ এবং বুরুজ সহ T-34 এর সম্পূর্ণ শ্রম তীব্রতা ছিল 9 স্ট্যান্ডার্ড ঘন্টা, এবং 465 জানুয়ারী, 1 - 1945।

তবে অনেক প্রশ্ন (আমরা সেগুলি বুঝতে পারি না, একটি সমাধান বা সমাধান নয়, তবে এটি এখন যেভাবে বিবেচনা করা হয় সেভাবে নয়) এখনও উত্তপ্ত বিতর্কের কারণ হবে ...
এবং প্রধান প্রশ্ন হল কোন নাশককারী গিয়ারবক্স এবং ট্যাঙ্ক ইঞ্জিন কুলিং সিস্টেম ডিজাইন করেছে ...

[অদ্ভুত]

"...কি নাশকতাকারী গিয়ারবক্স ডিজাইন করেছে..."
ট্রান্সমিশন নেতারা ছিলেন ইয়া. আই. বারান, এ. আই. শপাইখলার। এটা অসম্ভাব্য যে তারা নাশকতা ছিল.

[hohol95]

তবে ... তাদের পণ্যগুলি বিশেষ করে "প্ল্যান্ট নং 183 এর সিরিয়াল এয়ার ক্লিনার" ...
এমনকি BT-7-এর জন্য, খারকিভের বাসিন্দারা 5-স্পীড গিয়ারবক্সের উত্পাদন সঠিকভাবে প্রতিষ্ঠা করতে পারেনি এবং সামরিক বাহিনীকে 3-গতির গিয়ারে "প্ররোচিত" করতে পারেনি ...
সম্ভবত তারা নিজেরাই সিরিয়াল টি -34 এর লিভারে বসেননি ...
এবং বিভিন্ন সাহিত্যে, এই ফিল্টারগুলিকে আলাদাভাবে বলা হয় ...
এবং সমস্ত বিরোধ সরল থেকে উত্থিত হয় - 22 জুলাই, 1941-এ, টি -34 এবং কেভি -1 এমন অংশগুলি থেকে তৈরি করা হয়েছিল যা সেই সময়ে খুব কম নির্ভরযোগ্যতা এবং কর্মক্ষমতা দ্বারা আলাদা ছিল! বিশেষ করে জার্মান ট্যাঙ্কের পটভূমিতে! যদি ট্যাঙ্কটি সামনের লাইনে পৌঁছে যায়, তবে পর্যবেক্ষণ ডিভাইসের নিম্ন মানের কারণে, চেকপয়েন্ট, ইঞ্জিন, একটি রেডিও স্টেশনের অভাবের কারণে, তারা তাদের সম্পূর্ণ "পেপার" সম্ভাবনা দেখাতে পারেনি ...

[অদ্ভুত]

এখন বলা কঠিন, তবে উৎপাদন ক্ষমতার বিষয়টি গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করেছিল। মূল ক্লাচের নকশার মতো, যার কারণে ড্রাইভারের সমস্যা ছিল।

[hohol95]

আপনি জানেন, + এবং - T-34 সম্পর্কে এই বিরোধগুলি থেকে, T-64 এর সাথে একটি তুলনা হাজির হয়েছিল।
যাকে কেউ কেউ বিপ্লবী যন্ত্র বলে! অন্যরা ইউএসএসআর এর কোষাগার থেকে কল্পিত অর্থের অপচয়!
এবং উভয় গাড়িই মোরোজভ এএ-এর অংশগ্রহণে খারকভে জন্মগ্রহণ করেছিল।

[চেরি নয়]

hohol95 থেকে উদ্ধৃতি

T-64 এর সাথে তুলনা করা।
যাকে কেউ কেউ বিপ্লবী যন্ত্র বলে! অন্যরা ইউএসএসআর এর কোষাগার থেকে কল্পিত অর্থের অপচয়!
এবং উভয় গাড়িই মোরোজভ এএ-এর অংশগ্রহণে খারকভে জন্মগ্রহণ করেছিল।

তুমি একদম সঠিক. তদুপরি, একই সারিতে এবং একই বাবার কাছ থেকে, লাইন টি -34 এম - টি -43, যা টি -44 আকারে গর্ভপাতের মধ্যে শেষ হয়েছিল।

[hohol95]

আমি T-44 কে "গর্ভপাত" বলব না - ট্যাঙ্কটি বাস্তব যুদ্ধের অভিজ্ঞতার ভিত্তিতে তৈরি করা হয়েছিল!

[চেরি নয়]

hohol95 থেকে উদ্ধৃতি

ট্যাঙ্কটি বাস্তব যুদ্ধের অভিজ্ঞতার ভিত্তিতে তৈরি করা হয়েছিল!

ট্যাঙ্কটি এমন লোকেদের দ্বারা তৈরি করা হয়েছিল যারা T-34 কে একটি খসড়া হিসাবে বিবেচনা করেছিল, যা তারা এখন সম্পূর্ণরূপে পুনর্লিখন করবে। হঠাৎ দেখা গেল, একটি নতুন T-34: কাগজে, এটি কতটা ভাল, কিন্তু বাস্তব জীবনে, তারা 5 বছর ধরে কীভাবে এটি করতে হয় তা শিখেছে।
টি-64 নিয়েও একই গল্প। প্রবণতা, যাইহোক।

[দার্শনিক]

কেউ কি ব্যাখ্যা করতে পারেন কেন তারা এখনই উল্লম্বের দিকে বর্মের প্রবণতার কোণটি সর্বাধিক করার অনুমান করেনি, কিন্তু কিছু জায়গায় এটি উল্লম্বভাবে করেছে? প্রক্ষিপ্তটিকে কেন থামাতে হবে যখন এটি রিকোচেট করা ভাল যাতে এটি এটির বেশিরভাগ গতিশক্তি নিয়ে যায় এবং আরও উড়ে যায়।
স্পষ্টতই, জার্মানদের কাছে এটি মোটেও ঘটেনি যখন বাঘটিকে Pz.III-এর একটি শৈলীগত অনুলিপি হিসাবে ডিজাইন করা হয়েছিল।

[মিথুনরাশিস্থ তারাবিশেষ]

দার্শনিক থেকে উদ্ধৃতি

কিছু, ব্যাখ্যা করুন কেন আপনি অবিলম্বে উল্লম্বভাবে বর্মের প্রবণতার কোণটি সর্বাধিক করার অনুমান করেননি, কিন্তু কিছু জায়গায় এটি উল্লম্বভাবে করেছেন?

ঝোঁক বর্ম সাঁজোয়া ভলিউম আপ খায়. সোজা বর্মটি ঢালু বর্মের চেয়ে মোটা হবে।

[দার্শনিক]

সুতরাং, তারা এটি সহ্য করে, এবং তারপরে হঠাৎ করে এটিকে নামিয়ে দেয় এবং স্থান ত্যাগ করার সিদ্ধান্ত নেয়, তবে এখনও বর্মের প্রতিরোধকে বেধের কারণে নয়, বরং এর ঢালের কারণে বাড়িয়ে দেয়?
একটি উদাহরণ হিসাবে, IS-2, যেখানে উপরের সামনের অংশ সোজা করা হয়েছিল, স্থায়িত্ব এবং কাঠামোগত অনমনীয়তা উভয়ই বৃদ্ধি করে এবং এমনকি অভ্যন্তরীণ আয়তনও বৃদ্ধি পায়।

[আলফ]

দার্শনিক থেকে উদ্ধৃতি

কেউ কি ব্যাখ্যা করতে পারেন কেন তারা এখনই উল্লম্বের দিকে বর্মের প্রবণতার কোণটি সর্বাধিক করার অনুমান করেনি, কিন্তু কিছু জায়গায় এটি উল্লম্বভাবে করেছে?

জ্যামিতি নিয়ে কেমন আছেন? উল্লম্ব শীটের পৃষ্ঠের দৈর্ঘ্য এবং আনত শীটের পৃষ্ঠের দৈর্ঘ্য গণনা করুন। আনত শীট একটি বড় দৈর্ঘ্য থাকবে, এবং এটি অতিরিক্ত ওজন, এবং উল্লম্ব শীট ঝালাই করা সহজ। উপরন্তু, একটি আনত শীট অভ্যন্তরীণ ভলিউম সত্যিই কিছু সঙ্গে দখল করা যাবে না, এবং এটি বায়ু পরিবহন। সুতরাং, সবকিছু এত সহজ নয়। এতে অবাক হওয়ার কিছু নেই যে তারা বলে যে প্রতিটি সমাধানের সুবিধা এবং অসুবিধা রয়েছে।

[দার্শনিক]

সবাই খুব স্মার্ট এবং কেউ কীওয়ার্ডটি লক্ষ্য করেনি"ঠিক আছে"কারণ ইতিমধ্যে IS-3 এবং তার পরেও মুক্তির সাথে সাথে - আক্রমণ ভেক্টরে বর্মের ঢাল সর্বাধিক সম্ভাব্য বৃদ্ধির জন্য উদ্বেগ রয়েছে।
এবং আপনি যদি ডান দিকে তাকান, আপনি দেখতে পাবেন যে আব্রামসের উপরের সামনের অংশের প্রবণতার কোণটি এমন একটি স্তরে আনা হয়েছিল যেখানে প্রক্ষিপ্তটি, যখন সরাসরি আগুনে নিক্ষেপ করা হয়, তখন রিকোচেটের গ্যারান্টি দেওয়া হয়, এবং তাই এর পুরুত্ব নয়। বড়
স্পষ্টতই, এখানে এমন একটি সরাসরি প্রশ্ন জিজ্ঞাসা করা মূল্যবান ছিল না, কারণ। আমি একটি আকর্ষণীয় উত্তর পাইনি, তবে আমি নিজেই প্রয়োজনীয় তথ্য গুগল করতে পেরেছি, তবে স্থানীয় বিশেষজ্ঞদের বুদ্ধি দ্বারা নোট করার একটি কারণ দিয়েছি।

[hohol95]

এবং আপনি যদি ডান দিকে তাকান, আপনি দেখতে পাবেন যে আব্রামসের উপরের সামনের অংশের প্রবণতার কোণটি এমন একটি স্তরে আনা হয়েছিল যেখানে প্রক্ষিপ্তটি, যখন সরাসরি আগুনে নিক্ষেপ করা হয়, তখন রিকোচেটের গ্যারান্টি দেওয়া হয়, এবং তাই এর পুরুত্ব নয়। বড়

আমরা আক্ষরিকভাবে ড্রাইভারকে প্রায় একটি অনুভূমিক অবস্থানে রেখে এটি অর্জন করেছি -

দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময়, ট্যাঙ্ক এবং অন্যান্য সাঁজোয়া যানগুলির নিয়ন্ত্রণ সম্পূর্ণ আলাদা ছিল ...
এবং জার্মানরা নিজেরাই অবিলম্বে তাদের বক্স-আকৃতির ট্যাঙ্কগুলি থেকে (পর্যায়ক্রমে ট্রয়কাস এবং ফোর্স এবং স্টাগের সামনের অংশগুলির বর্মকে 80 মিমি পর্যন্ত বাড়িয়ে) সম্পূর্ণ ঢালু সম্মুখ শীট সহ যানবাহনে পরিবর্তন করেনি - "প্যান্থার", "টাইগার বি" , "জগদপন্থার", "হেটজার" এবং অন্যান্য...

[আলফ]

দার্শনিক থেকে উদ্ধৃতি

স্পষ্টতই, এখানে এমন একটি সরাসরি প্রশ্ন জিজ্ঞাসা করা মূল্যবান ছিল না, কারণ। আমি একটি আকর্ষণীয় উত্তর পাইনি, তবে আমি নিজেই প্রয়োজনীয় তথ্য গুগল করতে পেরেছি, তবে স্থানীয় বিশেষজ্ঞদের বুদ্ধি দ্বারা নোট করার একটি কারণ দিয়েছি।

এখানে. হয়তো প্রশ্ন করার আগে আপনার নিজের জন্য চিন্তা করা উচিত? দেখুন, এবং সবকিছু পরিষ্কার হয়ে যাবে।

[দার্শনিক]

এই আমি কি সম্পর্কে কথা বলছি না. এটা ঠিক যে স্বতন্ত্র বিশেষজ্ঞদের সচেতনতার স্তর কখনও কখনও ভয়ঙ্কর।

[আলফ]

দার্শনিক থেকে উদ্ধৃতি

এই আমি কি সম্পর্কে কথা বলছি না. এটা ঠিক যে স্বতন্ত্র বিশেষজ্ঞদের সচেতনতার স্তর কখনও কখনও ভয়ঙ্কর।

দুঃখিত।

[পরিবেশবিদ]

ট্রিপল এবং চারটি টি -26 এর চেয়ে অনেক পরে উত্পাদিত হতে শুরু করে, তাই পঁয়তাল্লিশ ট্যাঙ্কের দুর্বল বর্মের অনুপ্রবেশের কথা শুনে এটি অদ্ভুত।
ক্রিগসমারিনের "নভিগেটর" এবং লুফ্টওয়াফের প্রশিক্ষকরা যান্ত্রিক চালক এবং বুরুজগুলিকে কী শিখাতে পারে, আমি কল্পনা করতেও ভয় পাই, সত্যই)))। এবং Luftwaffe এর দ্রুত বিকাশের প্রেক্ষিতে, প্রশিক্ষকদের তাদের প্রোফাইলে কিছু করার ছিল, IMHO।
ভাঙা কপাল বর্ম কেভি? হ্যাঁ, তিনি 80 মিমি পুরু ছিলেন - 41 বছর ধরে অতি-অপ্রয়োজনীয়। এটা বৃথা ছিল না যে তাকে পরে KV-1s-এ কাটা হয়েছিল। প্যান্থারের আগে, জার্মানদের সমস্ত বাক্স-আকৃতির ট্যাঙ্ক রয়েছে, যেখানে কোনও ঢালু কপাল ছাড়াই একগুচ্ছ হ্যাচ রয়েছে।
নির্ভরযোগ্যতা সম্পর্কে - যখন অস্ট্রিয়া সংযুক্ত করা হয়েছিল - সমস্ত রাস্তার পাশ ভাঙ্গা প্যাঞ্জারে ভরা ছিল। জার্মানরা আগে নির্ভরযোগ্যতা তৈরি করতে পেরেছিল এবং ইতিমধ্যেই তারা যা চেয়েছিল তা তৈরি করতে পেরেছিল - ট্যাঙ্ক, মোটর চালিত পদাতিক, অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক আর্টিলারি ইত্যাদির সফল সংমিশ্রণ সহ একটি ট্যাঙ্ক ডিভিশন। ইতিমধ্যে, আমরা 1000 জনের জন্য যান্ত্রিক কর্পস নিয়ে পরীক্ষা করছিলাম। ট্যাংক তারা এটা করেছে, কিন্তু আমরা করিনি।
কিন্তু আমি জানি না কেন T-34-এ আরও ব্যয়বহুল এবং তৈরি করা কঠিন ডিজেল ইঞ্জিন নিয়ে বিরক্ত করা দরকার ছিল।
পর্যবেক্ষণ ডিভাইসগুলির জন্য, জার্মান ট্যাঙ্কের কমান্ডাররা, সমস্ত বুরুজ থাকা সত্ত্বেও, বাইনোকুলারের মাধ্যমে যুদ্ধক্ষেত্রটি দেখেছিলেন, হ্যাচ থেকে ঝুঁকেছিলেন এবং যাতে তারা তাদের মাথায় কম উড়তে পারে, এমনকি তাদের পেরিস্কোপ দেওয়া হয়েছিল। যদিও আমাদের ড্রাইভার, হ্যাঁ, হ্যাচ খুলতে পছন্দ করে।

[চেরি নয়]

থেকে উদ্ধৃতি: ecolog

কিন্তু আমি জানি না কেন T-34-এ আরও ব্যয়বহুল এবং তৈরি করা কঠিন ডিজেল ইঞ্জিন নিয়ে বিরক্ত করা দরকার ছিল।

এটি একটি বিমান ইঞ্জিন করা অসম্ভব, কোন বিমানের পেট্রল নেই.
শেরম্যান থেকে মাল্টিব্যাঙ্ক তৈরি করা অসম্ভব, এটি সোভিয়েত স্বয়ংচালিত শিল্পের ক্ষমতার বাইরে।
একটি বিমানের ইঞ্জিনকে লো-অকটেন পেট্রোলে রূপান্তর করা একে একে কাজ করবে। আমরা ডিজেল বেছে নিয়েছি, কারণ। তাত্ত্বিকভাবে এটির বেশ কয়েকটি সুবিধা রয়েছে। অনুশীলনে, এটি খুব ভাল কাজ করেনি।

[ইস্কান্দার]

ATP, খুব ভাল ব্যাখ্যা.

[brn521]

উদ্ধৃতি: চেরি নাইন

অনুশীলনে, এটি খুব ভাল কাজ করেনি।

ব্যবহারিক প্রয়োগের ক্ষেত্রে, এটি সফল হতে দেখা গেছে। শুধু কল্পনা করুন যে এটি পেট্রল, এবং একটি ডিজেল জ্বালানী বালতিতে টেনে নিয়ে যাওয়া হবে না, রাস্তার ধারে ছড়িয়ে পড়বে, উকুন থেকে কাপড় ভিজবে। ট্যাঙ্কের অর্ধেক একটি গ্যাস স্টেশনে পুড়ে যাবে, বাকি অর্ধেকটি যখন শীতকালে তারা সোলারিয়ামের পরিবর্তে একই পেট্রোলের নীচে আগুন তৈরি করবে, যাতে ইঞ্জিনগুলি গরম হয়ে যায় এবং শুরু হতে শুরু করে। আবার, কোন ইগনিশন সিস্টেম নেই এবং ইলেকট্রিকগুলির সাথে ঝগড়া হয় (এক সময়ে আমাদের কাছে তারের জন্য কমপক্ষে একই ইনসুলেশন তৈরি করার মতো কিছু ছিল না, ব্যাটারি এবং জেনারেটরের কথা উল্লেখ না করে)। এবং একটি কম্প্রেসড এয়ার সিলিন্ডারের আকারে একটি জরুরি লঞ্চ ডিজেল ট্যাঙ্কে এমনকি সবচেয়ে খারাপ সময়েও উপস্থিত ছিল। এবং জার্মানরা এই বৈশিষ্ট্যটির খুব প্রশংসা করেছিল, কারণ। নিজেদের অচল হয়ে পড়া "মেব্যাচ" নিয়ে অনেক বেশি সময় ধরে। এবং কল্পনা করুন যে সামনের ট্যাঙ্কে পেট্রল রয়েছে, সোলারিয়াম নয়। এবং সামনের ট্যাঙ্ক থেকে দূরে সরে যাওয়া নেই, এটি ঢালু বর্মের জন্য একটি ফি, যার কারণে সাঁজোয়া জায়গা কমে গেছে। পরে, যখন ইঞ্জিনটি আরও নির্ভরযোগ্য হয়ে ওঠে, তখন একটি বাহ্যিক স্লিং-এ অতিরিক্ত ট্যাঙ্কও ছিল। এছাড়াও ভিতরে কোথাও ঘৃণ্য বায়ুচলাচল এবং পেট্রল ছড়িয়ে পড়ার কল্পনা করুন। এটি শুকানো পর্যন্ত আমাদের গ্যাস মাস্কে বসতে হবে। যেখানে একটি ছিটকে যাওয়া সোলারিয়াম ছিটকে যাওয়া ইঞ্জিন তেলের সমান।
এছাড়াও অস্পষ্ট পয়েন্ট আছে. উদাহরণস্বরূপ, এক সময়ে, ট্যাঙ্কারগুলি যদি পুড়ে না যায় বা মেরামত করা না যায় তবে ট্যাঙ্কগুলি ছেড়ে যেতে নিষেধ করা হয়েছিল। ফলস্বরূপ, ট্যাঙ্কের ক্রুরা যেগুলি তাদের গতিপথ হারিয়ে ফেলেছিল, তারা ধ্বংস বা ক্যাপচারের হুমকির সাথে খাবার এবং জল ছাড়াই যাই হোক না কেন কাছাকাছি থাকতে বাধ্য হয়েছিল। এবং সব কারণ ইম্প্রোভাইজড উপায়ে ট্যাঙ্কটি আলোকিত করা সম্ভব ছিল না।

[চেরি নয়]

থেকে উদ্ধৃতি: brn521

ব্যবহারিক প্রয়োগের ক্ষেত্রে, এটি সফল হতে দেখা গেছে।

এই যুক্তিগুলো আমার জানা।
আপনি দেখুন, তারা একটি ভ্যাকুয়ামে কিছু ট্যাংক স্পর্শ. ট্যাঙ্ক ব্যাটালিয়নে বাস্তব জীবনে। বিভাগ উল্লেখ না, যথেষ্ট পেট্রল যানবাহন ছিল. T-60, T-70 ট্যাঙ্ক, ইত্যাদি সহ সুতরাং বালতিতে পেট্রল সম্পর্কে, এবং বৈদ্যুতিক তারের সমস্যা সম্পর্কে এবং বাষ্প সম্পর্কে - এই সমস্ত ট্যাঙ্কারের কাছে অজানা কিছু ছিল না। শুধুমাত্র রেড আর্মির সম্পূর্ণ ডিজেলাইজেশন সমস্যাটি আমূলভাবে সমাধান করতে পারে, কিন্তু সেই বছরগুলিতে এটি প্রশ্নের বাইরে ছিল।
কেউ তর্ক করে না যে কাগজে একটি ডিজেল ইঞ্জিনের সুবিধা রয়েছে - দক্ষতা, নীচের অংশে ট্র্যাকশন, কিছু অপারেশনাল সুবিধা। 2 তম বছরের আসল V-39 খুব খারাপ ছিল। কিন্তু এটাও বাস্তব যে 30 এর দশকের শেষে অন্য কোন ইঞ্জিন ছিল না। ট্যাঙ্ক ইঞ্জিন হিসাবে M-17 এছাড়াও ছিল, ধরা যাক, একটি ফাঁকা.

[জুলাই সিজার]

বিমানের ইঞ্জিন সরবরাহ করা অসম্ভব সম্পর্কে, প্ল্যান্ট নং 112 ক্রাসনয়ে সোরমোভোকে বলুন, যা 1942 সালের মাঝামাঝি পর্যন্ত M-34 এর সাথে একচেটিয়াভাবে T-17 তৈরি করেছিল।

[ইস্কান্দার]

উদ্ধৃতি: চেরি নাইন

থেকে উদ্ধৃতি: ecolog

কিন্তু আমি জানি না কেন T-34-এ আরও ব্যয়বহুল এবং তৈরি করা কঠিন ডিজেল ইঞ্জিন নিয়ে বিরক্ত করা দরকার ছিল।

এটি একটি বিমান ইঞ্জিন করা অসম্ভব, কোন বিমানের পেট্রল নেই.
শেরম্যান থেকে মাল্টিব্যাঙ্ক তৈরি করা অসম্ভব, এটি সোভিয়েত স্বয়ংচালিত শিল্পের ক্ষমতার বাইরে।
একটি বিমানের ইঞ্জিনকে লো-অকটেন পেট্রোলে রূপান্তর করা একে একে কাজ করবে। আমরা ডিজেল বেছে নিয়েছি, কারণ। তাত্ত্বিকভাবে এটির বেশ কয়েকটি সুবিধা রয়েছে। অনুশীলনে, এটি খুব ভাল কাজ করেনি।

এখানে, সাহসের বিশেষজ্ঞরা স্পষ্ট করেছেন:
উদ্ধৃতি:
"" "
ইস্কান্দার 108-77 লিখেছেন:

প্রশ্ন:
আমি সবসময় মনে করি যে ডিজেল কারণ এটি ইগনিশন কম প্রবণ ছিল, কিন্তু বাস্তবে, কেন ডিজেল?


- কম জ্বালানী খরচ (বৃহত্তর পরিসীমা)
- অগ্নি নিরাপত্তা (ক্রিয়াশীল)
- সর্বোত্তম তাপমাত্রা ব্যবস্থা (M-17 এর সাথে সম্পর্কিত), যা ট্যাঙ্কটিকে বন্ধ ব্লাইন্ড সহ একটি যুদ্ধের অবস্থানে দীর্ঘ সময়ের জন্য সরানো সম্ভব করেছিল
- রক্ষণাবেক্ষণের সহজতা (কোন কার্বুরেটর নেই)
- কম রেডিও হস্তক্ষেপ
- কম জ্বালানী খরচ

আজ 10:39:43

লেখক: মাকারভ

প্লাস ইউএসএসআর এর জ্বালানী ভারসাম্য।
তেল ক্র্যাকিং এখনও ব্যাপক ছিল না; প্রথম শিল্প-ধরনের ইনস্টলেশনগুলি শুধুমাত্র 34 সালে উপস্থিত হয়েছিল।
তদনুসারে, সংশোধনের সময়, দীর্ঘ অণু সহ ভারী হাইড্রোকার্বনের ফলন বেশি ছিল এবং সামান্য পেট্রল ছিল।
সোলারিয়াম কোথাও ব্যবহার করতে হয়েছে।

আজ 11:09:03

উদ্ধৃতি: "ট্যাঙ্কার"

মাইক লিখেছেন:

এবং কনস

এখন সবকিছু ডিজেল ইঞ্জিনে রয়েছে (আব্রাম এবং টি -80 গণনা করা হয় না), এটি সমস্ত বিয়োগ।

"" "

[চেরি নয়]

উদ্ধৃতি: ইস্কান্দার

সাহস থেকে আরো বিশেষজ্ঞ স্পষ্ট

এই যুক্তিগুলি ভ্যাকুয়ামে ডিজেলের ক্ষেত্রেও প্রযোজ্য। ভাল, বা, উদাহরণস্বরূপ, একটি ডিজেল শেরম্যানকে পেট্রলের সাথে তুলনা করা।

উদ্ধৃতি: ইস্কান্দার

কম জ্বালানী খরচ (বৃহত্তর পরিসীমা)

প্রথম দিকের T-34-এর ক্ষেত্রে, জ্বালানির আগেই তেল ফুরিয়ে যায়।

উদ্ধৃতি: ইস্কান্দার

অগ্নি নিরাপত্তা (ক্রিয়াশীল)

আমি এমন কোনো বাস্তব অধ্যয়ন সম্পর্কে অবগত নই যা উদাহরণ হিসেবে বিভিন্ন ইঞ্জিনের সাথে একই শেরম্যান ব্যবহার করে বিভিন্ন ইঞ্জিনের সাথে গাড়ির স্বতঃস্ফূর্ত দহনের তুলনা করবে। ক্যাপ্টেনের প্রমাণ থেকে বোঝা যায় যে ইউএসএসআর-এ জ্বালানী লাইন স্থাপনের সমস্যাগুলি এখানে আরও অনেক কিছু বোঝায়।

উদ্ধৃতি: ইস্কান্দার

যা ট্যাঙ্কের পক্ষে ব্লাইন্ড বন্ধ রেখে যুদ্ধের অবস্থানে দীর্ঘ সময়ের জন্য সরানো সম্ভব করেছিল

একটি কাগজ প্লাস মত দেখায়. এই বিষয়ে অপারেটরদের কাছ থেকে কোনো প্রতিক্রিয়া পাওয়া যায়নি।

উদ্ধৃতি: ইস্কান্দার

সেবাযোগ্যতা (কোন কার্বুরেটর নেই)

ডিজেল নিজেই আরও কঠিন।

উদ্ধৃতি: ইস্কান্দার

কম রেডিও হস্তক্ষেপ

এটি সোভিয়েত রেডিও স্টেশনগুলিকে সাহায্য করেনি, তবে এটি আমেরিকানগুলিতে হস্তক্ষেপ করেনি।

উদ্ধৃতি: ইস্কান্দার

- কম জ্বালানী খরচ

কে যত্ন?

আপনি দেখুন, এই প্লাস "সাহস সহ বিশেষজ্ঞরা" একটি পরবর্তী চিন্তা নিয়ে এসেছেন। সিদ্ধান্ত নেওয়ার সময় সেগুলো আমলে নেওয়া হয়নি।

উদ্ধৃতি: ইস্কান্দার

সোলারিয়াম কোথাও ব্যবহার করতে হয়েছে।

এটা গুরুত্বপূর্ণ.

উদ্ধৃতি: ইস্কান্দার

এখন সবকিছু ডিজেল ইঞ্জিনে রয়েছে (আব্রাম এবং টি -80 গণনা করা হয় না), এটি সমস্ত বিয়োগ।

আজেবাজে কথা. নতুন ডিজেল পুরানোগুলির মতো নয়।

আপনি দেখুন, 30 এর দশকের শেষ নাগাদ সোভিয়েত ইঞ্জিন শিল্পে বাস্তব পরিস্থিতি কী ছিল তা বোঝা গুরুত্বপূর্ণ। সোভিয়েত ট্যাঙ্ক নির্মাতাদের পছন্দ সহজ ছিল - M-17T বা অন্য কিছু। M-17T, 20 এর দশকের একটি জার্মান বিমানের ইঞ্জিনের একটি পরিবর্তন, B-70 পেট্রল খেয়েছিল, যা সেই সময়ে বিমান চালনা ছিল। অটোমোবাইল গ্যাসোলিনের একটি অকটেন সংখ্যা ছিল প্রায় 50, EMNIP। যে, তাই এবং তাই একটি নতুন ইঞ্জিন করতে. আমরা ডিজেলের উপর বাজি ধরার সিদ্ধান্ত নিয়েছি, কারণ তাত্ত্বিকভাবে আরও আশাব্যঞ্জক।
একই সময়ে, পেট্রলের তুলনায় এর অসুবিধাগুলি:
1. প্রযুক্তিগত নতুনত্ব। এটি নিজেই খরচ বাড়ায় এবং নির্ভরযোগ্যতা হ্রাস করে। তাই জঘন্য, মূল্যহীন সম্পদ। ব্রিটিশদের জন্য, 2-এইচপি, 000-সিলিন্ডার সাবের বিমানের ইঞ্জিনগুলি আরও ভাল পারফর্ম করেছে এবং তাদের নির্ভরযোগ্যতার কারণে মূল্যহীন বলে বিবেচিত হয়েছিল।
2. প্রিসেশন পার্টস (TNVD)। ইউএসএসআর-এ এই ধরনের ক্ষেত্রে এটি দুঃখজনক ছিল।
3. অ্যালুমিনিয়াম ব্লক। এটি প্রায়শই উল্লেখ করা হয় না, তবে অ্যালুমিনিয়ামে ট্যাঙ্ক নির্মাণের প্রয়োজনীয়তা একটি বাস্তব বিপর্যয় হয়ে উঠেছে। এবং এটি ইউএসএসআর এর কাঠের যোদ্ধাদের সাথে। যুদ্ধ জুড়ে অ্যালুমিনিয়ামের সরবরাহ, প্রথম দিন থেকেই, মিত্রদের জন্য প্রথম প্রশ্ন ছিল। কিভাবে এই সোভিয়েত ট্যাংক আমেরিকান অ্যালুমিনিয়াম ছাড়া উত্পাদিত হবে? 30 এর দশকে কে মার্কিন সরবরাহের গ্যারান্টি দিতে পারে?

এটা কি বলা সম্ভব যে M-17T ভাল হবে? কে জানে. BT-7 অপারেটররা উৎসাহ ছাড়াই তার কথা বলেছিল। 39 তম বছরের মধ্যে, M-17T কে মেবাচ স্তরে আনার সময় ছিল না, আরও বেশি করে অন্য ইঞ্জিন থেকে সোভিয়েত উল্কা তৈরি করার জন্য। তাই B-2 এর পছন্দ যুক্তিসঙ্গত ছিল। কিন্তু এই সিদ্ধান্তের জন্য উত্সাহ ভুল জায়গায় আছে.

[অদ্ভুত]

"Precession অংশ" - সম্ভবত নির্ভুল বেশী?

[চেরি নয়]

কৌতূহলী থেকে উদ্ধৃতি

"Precession অংশ" - সম্ভবত নির্ভুল বেশী?

আমরা দুজনেই ভুল, কিন্তু আমি আপনার চেয়ে ভুল। যথার্থতা।

[ইস্কান্দার]

উদ্ধৃতি: চেরি নাইন

উদ্ধৃতি: ইস্কান্দার
সোলারিয়াম কোথাও ব্যবহার করতে হয়েছে।

এটা গুরুত্বপূর্ণ.

ঠিক আছে, এসপিএস।

[নরক-জেম্পো]

দার্শনিক প্রশ্ন। রাশিয়ায় এটি কী (বিস্তৃত অর্থে) যা আপনাকে "মোটর রিসোর্স সংরক্ষণ" বা গুদামঘরে সম্পত্তি তৈরি করে যে ব্যবসার জন্য এই সম্পত্তির উদ্দেশ্যে করা হয়েছে তার ক্ষতি? যদিও তিক্ত অভিজ্ঞতা শেখায় যে ট্যাঙ্কগুলি, যা সেনাবাহিনীর সরবরাহ বিভাগগুলি দ্বারা এত যত্ন সহকারে সুরক্ষিত ছিল, যুদ্ধের প্রথম দিনগুলিতে অবিকল হারিয়ে গেছে কারণ তারা শান্তির সময়ে তাদের নিজেদের থেকে সুরক্ষিত ছিল। আমি সেনাবাহিনীতে চাকরি করিনি, তবে বিজ্ঞানে কাজ করেছি, এবং এটি সেখানে একই - স্কুল থেকে একাডেমিক প্রতিষ্ঠান পর্যন্ত। এবং আমি নিজেই একটি সস্তা ব্যবহারযোগ্য সংরক্ষণ করার ইচ্ছা লক্ষ্য করেছি, পরিচ্ছন্নতার লঙ্ঘনের কারণে একটি ব্যয়বহুল পরীক্ষাকে বিপদে ফেলে।

[টিমা62]

আর গোরোখভস্কির আরেকটি মুক্তা।
লেখক, পাভেল ইগনাটিভিচ গ্রোখভস্কির নাম কি সঠিকভাবে লেখা যাবে?

[sgapich]

ভ্লাদিমিরজ থেকে উদ্ধৃতি

যুদ্ধের প্রথমার্ধে ইউএসএসআর সহ দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধে জার্মানরা তাদের প্রতিপক্ষের চেয়ে উচ্চতর ছিল, তাদের ট্যাঙ্কের অস্ত্রের গুণমানে এতটা নয়, কিন্তু ট্যাঙ্ক সৈন্যদের সংগঠনে।

থেকে উদ্ধৃতি: gregor6549

যখন তারা যুদ্ধের প্রাক্কালে সোভিয়েত ট্যাঙ্কগুলি "মনে আনা হয়নি" সম্পর্কে একটি গান গাওয়া বন্ধ করবে। এটি দীর্ঘদিন ধরে প্রমাণিত হয়েছে যে সোভিয়েত ট্যাঙ্কগুলি সমস্ত মৌলিক কর্মক্ষমতা বৈশিষ্ট্যগুলিতে একই রকম জার্মানদের মাথা এবং কাঁধের উপরে ছিল এবং জার্মানদের কাছে T34 এবং KV এর সাথে তুলনীয় ট্যাঙ্ক ছিল না। এই গানটি প্রথম "মহান সেনাপতি" জি ঝুকভ গেয়েছিলেন এবং তারপর থেকে এটি বন্ধ হয়নি। তাকে তার মূর্খতাপূর্ণ সিদ্ধান্তগুলির জন্য নিজেকে কোনওভাবে ন্যায্য প্রমাণ করতে হয়েছিল, যার সাথে তিনি পেঁচা তৈরি করেছিলেন। যুদ্ধের শুরুতে ভয়ঙ্কর পরাজয়ের অধীনে ট্যাঙ্ক এবং শুধুমাত্র ট্যাঙ্ক নয়।

হ্যাঁ, নাৎসি জার্মানির আক্রমণের সময় সোভিয়েত ইউনিয়নের সংখ্যাগত অনুপাতে আরও ট্যাঙ্ক ছিল, তবে দুর্ভাগ্যবশত, সশস্ত্র বাহিনীর অন্যান্য সমস্ত শাখার সাথে ট্যাঙ্ক ইউনিটগুলির মিথস্ক্রিয়ায় কোনও অভিজ্ঞতা ছিল না। সময়ের সাথে সাথে, অবশ্যই, যুদ্ধক্ষেত্রে অপারেশনাল ব্যবস্থাপনা উন্নত হয়েছে।
এটা আমার মতামত, আমি ভুল হলে আমাকে সংশোধন করুন.
PS অপ্রয়োজনীয় insinuations এড়াতে. টিম ম্যানেজমেন্ট সম্পর্কে আমার ব্যক্তিগত অভিজ্ঞতা হল বন্যার সময় আমাদের ট্যুরিস্ট গ্রুপকে গিরিখাত থেকে প্রত্যাহার করা।

[NF68]

নতুন প্রযুক্তি, এবং জার্মানদের সমস্ত পরবর্তী পরিণতি সহ নতুন প্রযুক্তি ছিল। জার্মানরা, প্রথমে, টাইগার এবং প্যান্থারদের সাথে, তাদের মনে আনার আগে নিজেদেরকে যথাযথভাবে যন্ত্রণা দিয়েছিল।