TAKR "কুজনেটসভ"। ন্যাটো এয়ারক্রাফট ক্যারিয়ারের সাথে তুলনা। পার্ট 3. ক্যারিয়ার-ভিত্তিক বিমান চালনার কৌশল
আমরা তুলনা করছি বিমানবাহী বাহকগুলির এয়ার গ্রুপগুলির ক্ষমতা বোঝার জন্য, ডেক ব্যবহারের কৌশলগুলি অধ্যয়ন করা প্রয়োজন বিমান. আসুন আমেরিকানদের উদাহরণ ব্যবহার করে এটি করা যাক, বিশেষ করে আজ থেকে তাদের বিশ্বের অন্যান্য সামুদ্রিক শক্তির তুলনায় ক্যারিয়ার-ভিত্তিক বিমান ব্যবহারে সর্বাধিক অভিজ্ঞতা রয়েছে।
পৃষ্ঠের প্রধান "যুদ্ধ ইউনিট" নৌবহর মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রকে একটি এয়ারক্রাফ্ট ক্যারিয়ার স্ট্রাইক গ্রুপ (AUG) হিসাবে বিবেচনা করা যেতে পারে, যার একটি কমবেশি সাধারণ রচনা বিবেচনা করা উচিত:
1. Nimitz বা Gerald R. Ford টাইপের পারমাণবিক বিমানবাহী বাহক - 1 ইউনিট;
2. মিসাইল ক্রুজার "Ticonderoga" - 1-2 ইউনিট;
3. Arleigh Burke-শ্রেণীর ধ্বংসকারী - 4-5 ইউনিট;
4. লস এঞ্জেলেস বা ভার্জিনিয়া টাইপের বহুমুখী পারমাণবিক সাবমেরিন - 2-3 ইউনিট;
5. সরবরাহ জাহাজ - 1 ইউনিট।
টিকন্ডেরোগি নতুন জাহাজ থেকে অনেক দূরে থাকা সত্ত্বেও (এই ধরণের শেষ জাহাজ, পোর্ট রয়্যাল, 9 জুলাই, 1994, অর্থাৎ প্রায় 24 বছর আগে পরিষেবাতে প্রবেশ করেছিল) এবং বহরটি আরলে বার্কের ধ্বংসকারী দিয়ে পুনরায় পূরণ করা হয়েছে। সর্বশেষ উপ-সিরিজ, আমেরিকানরা এখনও AUG-তে অন্তত একটি মিসাইল ক্রুজার অন্তর্ভুক্ত করতে পছন্দ করে। এটি এই কারণে যে, তাদের ক্ষেপণাস্ত্র ক্রুজার ডিজাইন করার সময়, আমেরিকানরা তাদের একটি নিয়ন্ত্রণ জাহাজ হিসাবে ব্যবহারের জন্য সরবরাহ করেছিল, টিকন্ডেরোগাকে সমস্ত প্রয়োজনীয় সরঞ্জাম সরবরাহ করেছিল।
এর অর্থ এই নয় যে আর্লে বার্কের দিক থেকে ওয়ারেন্ট জাহাজের ক্রিয়াকলাপগুলিকে সমন্বয় করা অসম্ভব, বলুন, একটি বিশাল বিমান আক্রমণ প্রতিহত করার সময়, তবে টিকন্ডেরোগা আরও সুবিধাজনক এবং এটি আরও ভালভাবে মোকাবেলা করে। তবে মার্কিন ক্ষেপণাস্ত্র ক্রুজারগুলি অপ্রচলিত হয়ে উঠছে এবং তাদের প্রতিস্থাপনের জন্য কিছুই আসছে না। এই শ্রেণীর একটি নতুন জাহাজ তৈরি করার পরিকল্পনা পরিকল্পনা থেকে যায়, এবং আপনি যদি মনে করেন যে কীভাবে নতুন ডেস্ট্রয়ার জামভোল্ট তৈরির মহাকাব্য শেষ হয়েছিল, তবে এটি মার্কিন নৌবাহিনীর জন্য আরও ভাল হতে পারে। অতএব, এটি আশা করা উচিত যে 10-15 বছর পরে, যখন টিকন্ডেরোগি অবশেষে অবসর নেবে, আমেরিকান বিমানবাহী রণতরীটির সারফেস এসকর্ট আর্লেই বার্ক ধরণের 5-6 ডেস্ট্রয়ার দ্বারা পরিচালিত হবে।
এয়ার গ্রুপের জন্য, প্রতিটি ইউএস এয়ারক্রাফ্ট ক্যারিয়ারের জন্য একটি সামরিক ইউনিট বরাদ্দ থাকে, যাকে ক্যারিয়ার-ভিত্তিক এভিয়েশন উইং বলা হয়। বর্তমানে, এই জাতীয় উইংয়ের সাধারণ রচনায় 68 - 72 বিমান এবং হেলিকপ্টার অন্তর্ভুক্ত রয়েছে, যার মধ্যে রয়েছে:
1. হর্নেট F/A-18 এবং সুপার হর্নেট F/A-18E/F আক্রমণ যোদ্ধাদের চারটি স্কোয়াড্রন - 48 ইউনিট;
2. Hornet E/A-18 Growler ইলেকট্রনিক যুদ্ধ বিমানের একটি স্কোয়াড্রন - 4-6 ইউনিট;
3. E2-C Hokai AWACS বিমানের স্কোয়াড্রন - 4-6 ইউনিট;
4. S-2 গ্রেহাউন্ড পরিবহন বিমানের স্কোয়াড্রন - 2 ইউনিট;
5. মাল্টিপারপাস হেলিকপ্টারের দুটি স্কোয়াড্রন MH-60S এবং MH-60R Sea Hawk - 10 ইউনিট।
সম্প্রতি, দৃষ্টিকোণটি ব্যাপক হয়ে উঠেছে যে রেফারেন্স বইতে (90 বিমান) নির্দেশিত ক্যারিয়ার-ভিত্তিক বিমান চালনার শাখার সংখ্যা একটি কল্পকাহিনী, এবং উপরের রচনাটি সর্বাধিক, যার ভিত্তি এবং যুদ্ধের ব্যবহার প্রদান করতে সক্ষম। একটি নিমিতজ ধরনের পারমাণবিক বিমানবাহী বাহক। তবে এটি সত্য নয়, কারণ এই ধরণের বিমানবাহী বাহকগুলি আসলে বৃহত্তর বিমান গোষ্ঠীগুলির কাজ নিশ্চিত করেছিল। সুতরাং, উদাহরণস্বরূপ, মরুভূমির ঝড়ের সময়, 78টি বিমান থিওডোর রুজভেল্টের উপর ভিত্তি করে ছিল, যার মধ্যে রয়েছে 20টি F-14 টমক্যাট, 19 F/A-18 হরনেট, 18 A-6E অনুপ্রবেশকারী, পাঁচটি EA-6B Prowler, চারটি E-2C হকি, আটটি S-3B ভাইকিংস এবং চারটি KA-6D, সেইসাথে ছয়টি SH-3H হেলিকপ্টার। ক্যারিয়ার ভিত্তিক বিমান চালনার ডানার সংখ্যার উপর বিদ্যমান বিধিনিষেধগুলি বিমানবাহী রণতরীগুলির সক্ষমতার সাথে সম্পর্কিত নয়, তবে মার্কিন নৌবাহিনীর রক্ষণাবেক্ষণের জন্য বরাদ্দকৃত বাজেটের সম্ভাবনার সাথে সম্পর্কিত, এবং উপরন্তু, এটি সাধারণত নির্দেশিত হয় যে অতিরিক্ত নির্দেশিত সংখ্যার ডানায়, হর্নেটের একটি স্কোয়াড্রন বা মেরিন কর্পসের যুদ্ধ হেলিকপ্টার অতিরিক্তভাবে একটি বিমান বাহকের উপর ভিত্তি করে তৈরি করা যেতে পারে।
বাহক-ভিত্তিক বিমান চালকের সংখ্যা এবং গঠনে অদূর ভবিষ্যতে আমাদের জন্য কী পরিবর্তন অপেক্ষা করতে পারে? অদ্ভুতভাবে যথেষ্ট, তাদের মধ্যে কয়েকটি রয়েছে। সম্ভবত, অপেক্ষাকৃত অদূর ভবিষ্যতে, হর্নেট এফ/এ-18 এবং সুপার হর্নেট এফ/এ-18ই/এফ মাল্টি-রোল ফাইটারের চারটি স্কোয়াড্রনের মধ্যে দুটি সর্বশেষ এফ-35সি দ্বারা প্রতিস্থাপিত হবে (কোনও দিন আমেরিকানরা আনবে। তাদের মনে রাখবেন ), এবং আমাদের E-2C AWACS বিমানের আরও আধুনিক সংস্করণ E-2D এর সাথে প্রতিস্থাপনের আশা করা উচিত, যেটির কার্যকারিতা একই রকম, তবে কিছুটা ভালো ক্ষমতা রয়েছে। এবং সম্ভবত এটিই সব, যেহেতু সর্বশেষ ক্যারিয়ার-ভিত্তিক অ্যাটাক এয়ারক্রাফ্ট এবং অ্যান্টি-সাবমেরিন এয়ারক্রাফ্ট তৈরির পরিকল্পনা দীর্ঘদিন ধরে বাতিল করা হয়েছে, এবং F-14 টমক্যাটের মতো ইন্টারসেপ্টরগুলিতে কাজ শুরু করার গুজব এখনও কেবল গুজব - এবং সেই অনুযায়ী তাদের কাছে, 2040 এর আগে এই জাতীয় বিমানের উপস্থিতি আশা করা উচিত নয়।
একই সময়ে, AUG-এর ক্লাসিক ব্যবহার মোতায়েন এলাকায় স্থানান্তর এবং সেখানে পদ্ধতিগত সামরিক অপারেশন পরিচালনার জন্য প্রদান করে। শত্রু শ্রেষ্ঠত্বের পরিস্থিতিতে, "হিট-এন্ড-রান" কৌশলটি ব্যবহার করা যেতে পারে, যখন AUG একটি নির্দিষ্ট এলাকায় প্রবেশ করে, আঘাত করে এবং পিছু হটে। যাই হোক না কেন, ক্যারিয়ার-ভিত্তিক এভিয়েশন উইংয়ের কাজগুলিকে হ্রাস করা হয়েছে:
1. স্থাপনার এলাকায় স্থানান্তরের সময় বায়ু প্রতিরক্ষা গঠনের বাস্তবায়ন এবং এটি থেকে প্রস্থান, সেইসাথে এলাকায় নিজেই;
2. শত্রু জাহাজ গ্রুপ এবং স্থল লক্ষ্যবস্তু আক্রমণ;
3. অ্যান্টি-সাবমেরিন ডিফেন্স অফ দ্য ফর্মেশন (AUG) এবং এর জন্য নির্ধারিত এলাকা।
চলুন দেখে নেওয়া যাক এটা কিভাবে কাজ করে।
বিমান প্রতিরক্ষা সমস্যা সমাধানে ক্যারিয়ার ভিত্তিক বিমান চালনা কৌশল
AUG-এর জন্য বিমান প্রতিরক্ষা প্রদানকারী প্রধান "ইউনিট" হল কমব্যাট এয়ার পেট্রোল (BVP), যা বিমানবাহী রণতরী এবং জাহাজগুলিকে এস্কর্ট করার অবস্থার উপর নির্ভর করে, একটি ভিন্ন রচনা থাকতে পারে। BVP-এর ন্যূনতম সংমিশ্রণটি AUG-এর গোপন আন্দোলনের সময় ব্যবহৃত হয় (যুদ্ধক্ষেত্রে, বা এটি পরিবর্তন করার সময়, বা এটি থেকে পিছু হটলে) এবং এতে একটি EW বিমান এবং দুটি যোদ্ধা রয়েছে যা থেকে 100 কিলোমিটার দূরে বিমান টহল চালায়। বিমান বাহক। একই সময়ে, BVP (যেমন, প্রকৃতপক্ষে, AUG) রেডিও নীরবতায় রয়েছে এবং তাদের রেডিও-ইলেক্ট্রনিক উপায় (RES) ব্যবহার করে একটি প্যাসিভ মোডে কাজ করে শত্রুর সন্ধান করছে। এইভাবে, স্পষ্টতই, সংযোগের ন্যূনতম রেডিও দৃশ্যমানতা অর্জন করা হয়। E-2C Hawkeye AWACS বিমানটিও BVP-তে অন্তর্ভুক্ত করা যেতে পারে, তবে এই ক্ষেত্রে এর অন-বোর্ড সরঞ্জামগুলিও একটি প্যাসিভ মোডে কাজ করবে।
শত্রুকে শনাক্ত করার পর, BVP 1 AWACS বিমান, 1 EW বিমান এবং 4 টি যোদ্ধার শক্তিতে শক্তিশালী হয় এবং হুমকির দিকে 350 কিলোমিটার পর্যন্ত দূরত্বে অগ্রসর হয়, যেখানে এটি শত্রু বিমানকে টহল দেয় এবং পর্যবেক্ষণ করে। স্বাভাবিকভাবেই, হুমকির মাত্রার উপর নির্ভর করে, অতিরিক্ত বাহিনী বাতাসে উত্থাপিত হতে পারে। এই জাতীয় শত্রুতার একটি বৈশিষ্ট্য হ'ল ক্যারিয়ার-ভিত্তিক বিমানগুলি রাডার ব্যবহার করে শেষ পর্যন্ত নিজেকে প্রকাশ করে না - আক্রমণে যোদ্ধাদের প্রত্যাহার প্যাসিভ মোডে RES দ্বারা প্রাপ্ত ডেটা অনুসারে পরিচালিত হয়। সংক্ষেপে, ফাইটার রাডারগুলি শুধুমাত্র আক্রমণের শুরুতে চালু করা হয়।
এই ক্ষেত্রে এডব্লিউএসিএস এয়ারক্রাফ্টটি এতটা রিকনেসান্স ফাংশন সঞ্চালন করে না (অবশ্যই, এর সরঞ্জামগুলি, একটি প্যাসিভ মোডে কাজ করে, শত্রু সম্পর্কে তথ্যও সংগ্রহ করে), তবে একটি "উড়ন্ত সদর দফতর" এবং AUG-তে ডেটা রিলে কাজ করে। বিমান প্রতিরক্ষা কমান্ড পোস্ট। প্রয়োজনে, তিনি অবশ্যই সক্রিয় মোডে স্যুইচ করতে পারেন, অতিরিক্ত পুনরুদ্ধারের জন্য তার "থালা" চালু করতে পারেন এবং আক্রমণের আগে লক্ষ্যগুলি স্পষ্ট করতে পারেন, তবে শুধুমাত্র যদি প্যাসিভ মোডে কাজ করা সরঞ্জামগুলি যোদ্ধাদের আক্রমণ করার অনুমতি না দেয়। আসল বিষয়টি হ'ল আক্রমণ সম্পর্কে শত্রুকে সতর্ক করার এর চেয়ে ভাল উপায় আর নেই, কীভাবে একটি AWACS বিমানের সবচেয়ে শক্তিশালী রাডারের কাজ দ্বারা নিজেকে সনাক্ত করা যায় এবং এমনকি বিমান যুদ্ধে সেকেন্ডও অনেক কিছু বোঝাতে পারে। অতএব, আমেরিকান যোদ্ধাদের জন্য আদর্শ কৌশল হল "চুপচাপ" আক্রমণ চালিয়ে যাওয়া, যখন তাদের বায়ুবাহিত রাডারগুলি ইতিমধ্যেই বিমান যুদ্ধের ক্ষেপণাস্ত্রের লক্ষ্য নির্ধারণের জন্য চালু করা হয়েছে। আরও, সবকিছুই মানসম্মত, যোদ্ধারা দীর্ঘ এবং মাঝারি পাল্লার ইউআরভিভি (গাইডেড এয়ার-টু-এয়ার মিসাইল) ব্যবহার করে এবং তারপর স্বল্প-পাল্লার ইউআরভিভি ব্যবহার করে দূরত্বে শত্রুর কাছে যায় এবং ঘনিষ্ঠ যুদ্ধে প্রবেশ করে।
সুতরাং, আমরা একটি খুব গুরুত্বপূর্ণ nuance দেখতে. বায়ু পরিস্থিতির আলোকসজ্জা এবং শত্রুর অতিরিক্ত অনুসন্ধান প্যাসিভ RES দ্বারা সঞ্চালিত হয়, যখন AWACS বিমানের রাডারটি মোটেও সক্রিয় মোডে স্যুইচ করা উচিত নয় - যে পরিস্থিতিতে এই জাতীয় প্রয়োজন দেখা দেয় তাকে ফোর্স ম্যাজেউর হিসাবে বিবেচনা করা হয়। আমি অবশ্যই বলব যে "ইন্টারনেটে" এই নিবন্ধটির লেখক বারবার নিম্নলিখিত বিবেচনায় এসেছেন - টেক-অফ বিমান, অবশ্যই, রেডিও নীরবতায় ব্যবহার করা যেতে পারে, তবে এটিতে টেকঅফ এবং ল্যান্ডিং অপারেশন চালানো অসম্ভব, তাই রেডিও নীরবতার কোন মানে হয় না - যেকোনও ক্ষেত্রে BVP-কে বাতাসে তোলা, AUG-এর মুখোশ খুলে দেয়।
তবে লেখকের মতে (হায়, তাদের নির্ভরযোগ্যতা নিখুঁত নয়), এটি এইভাবে কাজ করে - মার্কিন AUG তাদের RES তিনটি মোডে ব্যবহার করতে পারে। এর মধ্যে প্রথমটি সম্পূর্ণ রেডিও নীরবতা, যখন কোনও ট্রান্সমিশন করা হয় না এবং রাডার সক্রিয় মোডে চালু হয় না। দ্বিতীয়টি হল "সম্পূর্ণভাবে", যখন RES ব্যবহারে কোনও বিধিনিষেধ নেই, অবশ্যই, এই মোডে, AUG সহজেই নিজেকে খুঁজে পায়। তবে একটি তৃতীয় মোড রয়েছে যেখানে AUG RES কম তীব্রতার সাথে ব্যবহার করা হয়: এই ক্ষেত্রে, AUG দেখা যেতে পারে, তবে এটি সনাক্ত করা অত্যন্ত কঠিন, যেহেতু বাতাসে এর কার্যকলাপ একটি প্রচলিত বেসামরিক বৃহৎ সমুদ্রের চেয়ে বেশি নয়। জাহাজ একই সময়ে, নির্দিষ্ট মোডে, AUG মাঝারি তীব্রতার টেকঅফ এবং ল্যান্ডিং অপারেশন চালাতে পারে, এইভাবে বাতাসে BVP-এর স্থায়ী উপস্থিতি নিশ্চিত করে AUG-এর মুখোশ খুলে না যায়।
ট্রানজিশনের সময় AUG এয়ার ডিফেন্সের সংগঠন বিবেচনা করে, আসুন স্থাপনার এলাকায় AUG এয়ার ডিফেন্সের দিকে এগিয়ে যাই। এটি এক বা দুটি BVP দ্বারা পরিচালিত হয়, যার প্রতিটিতে রয়েছে 1টি AWACS বিমান, 1টি EW বিমান এবং 2-4টি যোদ্ধা। প্রথম BVP সম্ভাব্য হুমকির দিক থেকে AUG থেকে 200-300 কিমি দূরত্বে টহল দেয়, দ্বিতীয়টি একই দিক থেকে 500-600 কিলোমিটার দূরত্বে অগ্রসর হতে পারে। একই সময়ে, "রিমোট" বিভিপি ট্রানজিশনের সময় AUG কভার করে BVP-এর অনুরূপভাবে আকাশপথের নিয়ন্ত্রণ অনুশীলন করে, একমাত্র ব্যতিক্রম - এই BVP-এর লক্ষ্যগুলির অতিরিক্ত অনুসন্ধানের জন্য একটি AWACS বিমান রাডার ব্যবহার একটি নিয়মিত (এবং জোরপূর্বক ঘটনা নয়) পরিস্থিতি, তবে শুধুমাত্র শত্রু বিমানে যোদ্ধাদের লক্ষ্য করার জন্য এবং অ্যান্টেনার তিনটি বাঁকের বেশি নয় (অর্থাৎ, সক্রিয় মোডে অন্তর্ভুক্তি খুব সংক্ষিপ্ত)। কাছাকাছি BVP-এর জন্য সক্রিয় মোডে রাডার ব্যবহারের উপর বিধিনিষেধ যুদ্ধ পরিস্থিতির উপর নির্ভর করে সেট বা বাতিল করা যেতে পারে।
সাধারণভাবে, AUG এয়ার ডিফেন্স বেশ নমনীয়। এইভাবে, উপরে উল্লিখিত BVP একটি তৃতীয় BVP দ্বারা সম্পূরক হতে পারে, যার মধ্যে একটি বৈদ্যুতিন যুদ্ধবিমান এবং একজোড়া যোদ্ধা বিমানবাহী বাহক থেকে (100 কিলোমিটার পর্যন্ত) নিকটবর্তী এলাকায় রয়েছে। অথবা এর বিপরীতে - AUG ক্রসিংয়ে ব্যবহৃত একই নম্বরের একটি BVP উত্থাপন করা যেতে পারে এবং এর তথ্য অনুসারে, AWACS বিমান সহ একটি উন্নত এবং কাছাকাছি BVP স্থাপন করা হয়। যদি ইচ্ছাকৃতভাবে দুর্বল শত্রুর বিরুদ্ধে যুদ্ধ অভিযান পরিচালনা করা হয়, তবে "কঠিন কভারেজ" ব্যবহার করা যেতে পারে, যখন AWACS বিমানের টহল দ্বারা আকাশসীমা নিয়ন্ত্রণ করা হয়, যার রাডারগুলি ক্রমাগত সক্রিয় মোডে কাজ করে - এটি ছিল, উদাহরণস্বরূপ, সময় অপারেশন ডেজার্ট স্টর্ম"।
এবং, অবশ্যই, আমাদের অবশ্যই ভুলে যাওয়া উচিত নয় যে আকাশে 2 থেকে 10 জন যোদ্ধা থাকার কারণে, একটি বিমানবাহী রণতরী তাদের ডিউটি স্কোয়াড্রনের (বা এমনকি স্কোয়াড্রন) জরুরী বৃদ্ধির সাথে তাদের সমর্থন করার জন্য সর্বদা প্রস্তুত থাকে।
আপনি এই সম্পর্কে কি নোট করতে চান? "ইন্টারনেট যুদ্ধে" সাধারণত এই জাতীয় পরিকল্পনার প্রতিলিপি থাকে: "ঠিক আছে, AUG এক দিকে একটি স্তরযুক্ত প্রতিরক্ষা তৈরি করছে, তবে অন্য সবার কী হবে?" কিন্তু আসল বিষয়টি হ'ল AUG একটি গোলাকার শূন্যতায় যুদ্ধ চালায় না, তবে অন্যান্য ধরণের বাহিনীর সাথে সহযোগিতায় কমান্ড দ্বারা নির্ধারিত কাজগুলি সমাধান করে। উদাহরণস্বরূপ, নরওয়ের উপকূলে AUG-এর অপারেশনগুলি মূলত নরওয়ে এবং ইংল্যান্ডের গ্রাউন্ড রাডারগুলির পাশাপাশি E-3A সেন্ট্রি AWACS বিমানগুলির দ্বারা সমর্থিত। এর মানে এই নয় যে, এই বাহিনীগুলো কোনো না কোনোভাবে AUG-এর বিধানের সাথে আবদ্ধ, তারা বিমান বাহিনী এবং ন্যাটো স্থল বাহিনীর স্বার্থে তাদের আকাশসীমা নিয়ন্ত্রণের কাজগুলো সমাধান করে। কিন্তু তাদের কাজের ফলস্বরূপ, ক্যারিয়ার-ভিত্তিক বিমান দ্বারা নিয়ন্ত্রণ করা প্রয়োজন এমন এলাকার সংখ্যা তীব্রভাবে হ্রাস পেয়েছে। ফার ইস্টার্ন থিয়েটারের ক্ষেত্রেও একই কথা সত্য, যেখানে জাপানের রাডার, দুই ডজনেরও বেশি AWACS বিমান এবং বায়ু পরিস্থিতি নিয়ন্ত্রণের অন্যান্য উপায় রয়েছে। ঠিক আছে, ভূমধ্যসাগরে, AUG সাধারণত বন্ধুত্বপূর্ণ দেশগুলির রিংয়ে অবস্থিত, তাই এটিকে সনাক্ত না করে ভেঙ্গে যাওয়া খুব কমই একটি সমাধানযোগ্য কাজ।
যদি আমরা বিদ্যমান সামরিক পরিকল্পনা থেকে বিমূর্ত খোলা মহাসাগরে কিছু যুদ্ধ বিবেচনা করি, তবে হ্যাঁ, প্রকৃতপক্ষে, স্তরযুক্ত বিমান প্রতিরক্ষা কেবল একটি দিকেই তৈরি করা যেতে পারে, তবে আপনাকে বুঝতে হবে যে সমুদ্রের যুদ্ধে AUG-এর কৌশলগুলি কঠোরভাবে আক্রমণ করছে। . এটি যখন মরুভূমির ঝড়ের ফ্যাশন এবং সাদৃশ্যে উপকূল বরাবর অভিনয় করে, AUG, একটি প্রদত্ত অঞ্চলে চালচলন করে, আক্রমণের লক্ষ্যবস্তু হয়, কিন্তু মহাসাগরে সবকিছু ভিন্নভাবে "কাজ করে"। শত্রু জাহাজ গোষ্ঠীগুলিকে স্যাটেলাইট পুনঃসূচনা দ্বারা চিহ্নিত করা হয়: যদিও এটি শত্রুর অবস্থানের সঠিক স্থানাঙ্ক প্রদান করে না (স্যাটেলাইট ডেটা পাঠোদ্ধার করতে যথেষ্ট সময় লাগে, যা শত্রুর ডেটা দেড় দিন পর্যন্ত বহু ঘন্টার জন্য পুরানো হয়ে যায়), এটি এখনও শত্রু কোথায় অবস্থিত তার একটি ধারণা দেয়। AUG এই এলাকায় অগ্রসর হচ্ছে, এবং তাই সম্ভাব্য হুমকির দিকে তার টহল মোতায়েন করার সুযোগ রয়েছে।
শত্রু পৃষ্ঠ বাহিনী ধ্বংস ক্যারিয়ার ভিত্তিক বিমান চালনা কৌশল
প্রথম জিনিসটি আমি বলতে চাই যে দূরত্বে ক্যারিয়ার-ভিত্তিক বিমানগুলি পরিচালনা করতে সক্ষম। মার্কিন নৌবাহিনীতে, এয়ারক্রাফ্ট ক্যারিয়ার মিটিং কম্ব্যাট হল যুদ্ধ প্রশিক্ষণের ক্লাসিক ফর্মগুলির মধ্যে একটি, নিয়মিত অনুশীলন করা হয় এবং 700-1 কিলোমিটার দূরত্বে পরিচালিত হয়। যাইহোক, রাশিয়ান বহরে কুজনেটসভ TAKR-এর উপস্থিতির সাথে, আমেরিকানরা 100 - 1 কিমি দূরত্বে (বাতাসে জ্বালানি দিয়ে) তার নেতৃত্বে ওয়ারেন্ট ধ্বংস করার অনুশীলন করেছিল।
আমরা আগেই বলেছি, শত্রুর শিপবর্ন স্ট্রাইক গ্রুপ (কেইউজি) এর প্রাথমিক সনাক্তকরণ উপগ্রহকে বরাদ্দ করা হয়, তারপরে, যদি সম্ভব হয়, ল্যান্ড-ভিত্তিক ইলেকট্রনিক রিকনেসান্স বিমানের মাধ্যমে এর অবস্থান স্পষ্ট করা হয় (আমরা ইতিমধ্যে বলেছি যে AUG যুদ্ধ করে না। একটি শূন্যস্থান). বাহক-ভিত্তিক বিমান চলাচল শত্রুর অতিরিক্ত পুনরুদ্ধার করে এবং তাকে আঘাত করে, তবে এটি এভাবেই করা হয়।
KUG-এর অতিরিক্ত অনুসন্ধান BVP দ্বারা বাহিত হতে পারে, কর্মের সর্বোচ্চ ব্যাসার্ধে অগ্রসর হতে পারে বা বিমানের একটি পৃথক গ্রুপ দ্বারা। এর পরে, ক্যারিয়ার-ভিত্তিক বিমান চালনা শাখার সংমিশ্রণ থেকে একটি বিচ্ছিন্নতা তৈরি করা হয়, যার সংখ্যা, লক্ষ্যের জটিলতার উপর নির্ভর করে, 40 টি বিমান অতিক্রম করতে পারে। এই বিমানগুলিকে কয়েকটি গ্রুপে ভাগ করা হয়েছে, যার নাম এবং উদ্দেশ্য আমরা নীচে তালিকাভুক্ত করব।
দুর্ভাগ্যবশত, ভক্তদের মধ্যে কিছু ইতিহাস এবং নৌবাহিনীর আধুনিকতা, নৌ-বাহক-ভিত্তিক বিমান চলাচলের বাহিনী দ্বারা একটি জাহাজ ওয়ারেন্টের বিমান আক্রমণের একটি খুব সরলীকৃত উপলব্ধি এখনও রয়েছে। এটি অনুমান করা হয় যে আক্রমণকারী বিমানগুলি নির্দেশিত যুদ্ধাস্ত্র সরবরাহের মাধ্যম ছাড়া আর কিছুই নয় (একটি নিয়ম হিসাবে, আমরা হার্পুন অ্যান্টি-শিপ মিসাইল সম্পর্কে কথা বলছি)। অর্থাৎ, বিমানটিকে কেবলমাত্র জাহাজ-বিরোধী ক্ষেপণাস্ত্রের পরিসর বাড়ানোর উপায় হিসাবে বিবেচনা করা হয় এবং এটি অনেক দূরে। বাহক-ভিত্তিক বিমান দ্বারা একটি আক্রমণ শত্রু জাহাজের উপর একটি জটিল প্রভাব প্রদান করে, যা আক্রমণকারী বিমান দ্বারা বাহিত একই পরিমাণে ক্ষেপণাস্ত্রের একটি সাধারণ ভলির চেয়ে অনেক বেশি বিপজ্জনক এবং কার্যকর।
ধর্মঘট গ্রুপ - তারা আক্রমণ বিমানের সংস্করণে একটি যুদ্ধের বোঝা বহনকারী বহু-ভূমিকা যোদ্ধাদের অন্তর্ভুক্ত করে। সাধারণত, এই জাতীয় বেশ কয়েকটি গোষ্ঠী গঠিত হয়, যা শত্রু কেইউজিকে বিভিন্ন দিক থেকে আক্রমণ করতে হবে, এতে প্রধান আঘাত হানতে হবে। আমেরিকানদের মতে, চারটি জাহাজ সমন্বিত একটি কেএমজি আক্রমণ করার জন্য, স্ট্রাইক গ্রুপে প্রায় 15টি বিমান অন্তর্ভুক্ত করা যথেষ্ট, তবে যদি কেইউজি-তে আট থেকে নয়টি জাহাজ থাকে, তবে 25-30টি বিমান প্রয়োজন।
গাইডেন্স এবং কন্ট্রোল গ্রুপ - দুই বা তিনটি AWACS বিমানের প্রতিনিধিত্ব করে যা প্রতিটি একজোড়া যোদ্ধার আড়ালে কাজ করে। তাদের কাজ হ'ল 200-250 কিলোমিটার পর্যন্ত শত্রুর আদেশের কাছাকাছি যাওয়া, এর গতিবিধি নিয়ন্ত্রণ করা, অন্যান্য গোষ্ঠীর ক্রিয়াকলাপ সমন্বয় করা এবং যুদ্ধ নিয়ন্ত্রণ করা, পাশাপাশি বিমান বাহকের কমান্ড পোস্টে ডেটা রিলে করা।
অতিরিক্ত অনুসন্ধান গ্রুপ - যদি কোনও কারণে এমন একটি বিপদ থাকে যে নির্দেশিকা এবং নিয়ন্ত্রণ গোষ্ঠী শত্রু আদেশের অবস্থান প্রকাশ করতে সক্ষম হবে না, এই দলটিকে এক বা দুটি বিমান বরাদ্দ করা যেতে পারে। তাদের কাজ হল আক্রমণ করা জাহাজের কাছাকাছি গিয়ে পরিস্থিতি পরিষ্কার করা।
ফাইটার কভার গ্রুপ - তাদের সংখ্যা, সেইসাথে তাদের সাথে জড়িত বিমানের সংখ্যা, বিমান হুমকির মাত্রা এবং স্ট্রাইক গ্রুপের সংখ্যা দ্বারা নির্ধারিত হয়। এটি বিশ্বাস করা হয় যে তিন বা চারটি আক্রমণকারী বিমানের একটি গ্রুপকে সরাসরি কভার করার জন্য এক বা দুটি যোদ্ধা প্রয়োজন (অর্থাৎ, বহুমুখী বিমান একটি স্ট্রাইক ফাংশন সম্পাদন করে, যাকে আমরা সরলতার জন্য আক্রমণ বিমান বলব, যদিও বাস্তবে তারা তা নয়) এক বা দুইজন যোদ্ধা প্রয়োজন।
এয়ার ক্লিয়ারেন্স গ্রুপ - দুই থেকে চারটি যোদ্ধা নিয়ে গঠিত এবং বড় আকারে ফাইটার কভার গ্রুপগুলির মধ্যে একটি। তবে এর পার্থক্য হল এটি আক্রমণ বিমান বা ইলেকট্রনিক যুদ্ধ বা AWACS বিমানের আবরণের সাথে আবদ্ধ নয়, বরং এটি সম্পূর্ণরূপে শত্রু যোদ্ধাদের ধ্বংস করার উদ্দেশ্যে।
বিক্ষোভমূলক কর্ম গ্রুপ - তাদের প্রতিটিতে 2-4টি বিমান অন্তর্ভুক্ত রয়েছে এবং তাদের গঠন ভিন্ন হতে পারে এবং নির্দিষ্ট পরিস্থিতির উপর ভিত্তি করে নির্বাচন করা হয়। অ্যাটাক এয়ারক্রাফ্ট, ফাইটার এবং ইলেকট্রনিক ওয়ারফেয়ার এয়ারক্রাফ্টকে ডেনস্ট্রেটিভ অ্যাকশনের গ্রুপে অন্তর্ভুক্ত করা যেতে পারে। তাদের কাজ, সংক্ষেপে, একটি প্রদর্শনমূলক আক্রমণের মাধ্যমে নিজেদের উপর আগুন সৃষ্টি করা, শত্রু জাহাজকে রেডিও সাইলেন্স মোড ছেড়ে ফায়ার কন্ট্রোল রাডারকে সক্রিয় মোডে পরিণত করতে বাধ্য করা।
বায়ু প্রতিরক্ষা দমন গ্রুপ - এই ধরনের একটি গ্রুপের মধ্যে রয়েছে চার থেকে পাঁচটি বিমান যা বিস্তৃত পরিসরে গোলাবারুদ বহন করে, উভয়ই RES জাহাজ (অ্যান্টি-রাডার মিসাইল) এবং হার্পুন বা ম্যাভেরিক অ্যান্টি-শিপ মিসাইলের মতো প্রচলিত বিমানগুলিকে ধ্বংস করার জন্য বিশেষ।
ইলেকট্রনিক ওয়ারফেয়ার গ্রুপ (EW) - তাদের প্রত্যেকটিতে এক বা দুটি বিশেষ ইলেকট্রনিক যুদ্ধ বিমান রয়েছে, যার সাথে যোদ্ধা বা আক্রমণকারী বিমানগুলি EW ওভারহেড কন্টেইনারগুলিকে যুক্ত করা যেতে পারে। তাদের কাজ হ'ল আক্রমণ করা আদেশের বিমান বিধ্বংসী অস্ত্রের কাজকে দমন করা এবং বাধা দেওয়া, সেইসাথে যুদ্ধ ছেড়ে যাওয়া স্ট্রাইক গ্রুপগুলিকে কভার করা।
এই দলগুলোকে ব্যবহার করার কৌশল তাদের নাম থেকেই অনেকাংশে স্পষ্ট। পর্যাপ্ত নির্ভুলতার সাথে শত্রু KUG-এর অবস্থান নির্ণয় করার পরে, উপরের সমস্ত গোষ্ঠী বাতাসে নিয়ে যায় এবং শত্রুর অভিযুক্ত অবস্থানের এলাকায় (সাধারণত বিভিন্ন রুট দ্বারা) অনুসরণ করে। যে লাইনে জাহাজবাহিত রাডার দ্বারা সনাক্তকরণ সম্ভব, বিমান মাঝারি এবং উচ্চ উচ্চতায় (জ্বালানি সাশ্রয়) অনুসরণ করে।
তারপর বিমানগুলি আলাদা হয়ে যায়। প্রথমটি হল গাইডেন্স এবং কন্ট্রোল গ্রুপ, এবং (যদি পাওয়া যায়) অতিরিক্ত রিকনেসান্স গ্রুপ, প্রথমটি, একটি শত্রু ওয়ারেন্ট আবিষ্কার করে, এটি থেকে 200-250 কিমি দূরে অবস্থান নেয় এবং ধর্মঘটের সমন্বয় করতে এগিয়ে যায়। প্রদর্শনমূলক কর্মের গোষ্ঠী, বায়ু প্রতিরক্ষা ব্যবস্থার দমন, ইলেকট্রনিক যুদ্ধ এবং অবশেষে, শক গ্রুপগুলি প্রথমে জাহাজের রাডারের সীমার বাইরে অবস্থান নেয় এবং তারপরে উপরের ক্রমানুসারে (অর্থাৎ, প্রথম - প্রদর্শনী ক্রিয়াগুলির গ্রুপ, তারপর - বায়ু প্রতিরক্ষা দমন, ইত্যাদি) নির্দিষ্ট সীমানা অতিক্রম করে। একই সময়ে, শকগুলি ব্যতীত সমস্ত গোষ্ঠী মাঝারি উচ্চতায় যায় এবং শকগুলি 60 মিটারে নেমে যায় - এই আকারে তারা শত্রু রাডারের কাছে অদৃশ্য হয়ে যায়, কারণ তারা রেডিও দিগন্তের পিছনে তাদের থেকে "লুকিয়ে যায়" . এয়ারস্পেস ক্লিয়ারেন্স ইউনিট ব্যবহার করা হয় ক্ষেত্রে হতে পারে.
ডেনস্ট্রেটিভ অ্যাকশন গ্রুপ প্রথমে স্ট্রাইক করে। আদেশের কাছে গিয়ে এবং স্ট্রাইক অস্ত্র ব্যবহার করে, তিনি শত্রু জাহাজকে তাদের রাডার চালু করতে এবং একটি বিমান আক্রমণ প্রতিহত করতে বাধ্য করেন। এটি হওয়ার সাথে সাথে, একটি বায়ু প্রতিরক্ষা দমন দল প্রবেশ করে, অ্যান্টি-রাডার এবং প্রচলিত গোলাবারুদ ব্যবহার করে। মূল কথাটি হল যে এই ধরনের সম্মিলিত আক্রমণের মাধ্যমে, অগ্নি নিয়ন্ত্রণ রাডারটি কেবল বন্ধ করা অসম্ভব (এই ক্ষেত্রে, হার্পুনের মতো প্রচলিত অ্যান্টি-শিপ মিসাইলগুলি লক্ষ্যবস্তুতে আঘাত করবে), এবং অপারেটিং রাডারগুলি একটি সুস্বাদু লক্ষ্যবস্তু। রাডার বিরোধী ক্ষেপণাস্ত্রের জন্য। এই সমস্ত, অবশ্যই, আক্রমণ করা আদেশের রাডার এবং বিমান প্রতিরক্ষা ফায়ার অস্ত্র উভয়ই গুরুত্ব সহকারে লোড করে।
এই সময়ে, ইলেকট্রনিক ওয়ারফেয়ার গ্রুপ অপারেটিং রাডারগুলির পরামিতিগুলি সনাক্ত করে এবং স্ট্রাইক গ্রুপগুলি মিসাইল লঞ্চ লাইনে পৌঁছানোর সাথে সাথে তারা ফায়ার কন্ট্রোল রাডারে হস্তক্ষেপ করে এবং, যদি সম্ভব হয়, যোগাযোগগুলিও দমন করা হয়। ফলস্বরূপ, স্ট্রাইক গ্রুপগুলি এমন একটি সময়ে যুদ্ধে যায় যখন আক্রমণ করা জাহাজগুলির বিমান প্রতিরক্ষা বিক্ষোভকারী গোষ্ঠীগুলির বিমান দ্বারা সম্মিলিত আক্রমণ প্রতিহত করতে এবং বিমান প্রতিরক্ষাকে দমন করতে এবং এমনকি সবচেয়ে কঠিন জ্যামিং পরিবেশেও ব্যস্ত থাকে। অবশ্যই, এই ধরনের পরিস্থিতিতে, স্ট্রাইক গ্রুপগুলির জাহাজ-বিরোধী ক্ষেপণাস্ত্র দ্বারা ওয়ারেন্টের জাহাজগুলিকে ধ্বংস করার সম্ভাবনা বহুগুণ বেড়ে যায়।
অন্য কথায়, যদি বলা হয়, তিনটি আধুনিক যুদ্ধজাহাজের একটি দলকে সর্বোচ্চ ফ্লাইট রেঞ্জের কাছাকাছি দূরত্ব থেকে তাদের উপর চালানো এক ডজন হারপুন অ্যান্টি-শিপ মিসাইল দ্বারা আক্রমণ করা হয়, তবে অবশ্যই, তাদের প্রতিরোধ করা সহজ হবে না। . কিন্তু ইলেকট্রনিক রিকনেসান্স সরঞ্জাম একটি আগত মিসাইল "ফ্লোক" সনাক্ত করতে পারে, তাদের হোমিং মাথাগুলিকে বিভ্রান্ত করার জন্য হস্তক্ষেপ করা হবে। যুদ্ধের তথ্য সিস্টেমগুলি আগুনের ক্ষতির জন্য প্রতিটি জাহাজে ক্ষেপণাস্ত্র বরাদ্দ করে লক্ষ্যবস্তু বিতরণ করতে সক্ষম হবে এবং জাহাজগুলির মধ্যে ডেটা আদান-প্রদানে বা তাদের ফায়ার কন্ট্রোল সিস্টেমের অপারেশনে কিছুই হস্তক্ষেপ করবে না। তাদের মতে, বিমান প্রতিরক্ষা ব্যবস্থাগুলি "কাজ করা হবে" এবং তারপরে, অবশিষ্ট ক্ষেপণাস্ত্রগুলি কাছে আসার সাথে সাথে, যা তবুও জাহাজগুলিকে লক্ষ্য করতে পরিচালিত হয়েছিল, দ্রুত-ফায়ারিং অটোকাননগুলি যুদ্ধে প্রবেশ করবে। এই ক্ষেত্রে, জাহাজ-বিরোধী ক্ষেপণাস্ত্রগুলিকে স্তরযুক্ত বায়ু প্রতিরক্ষা ভেদ করতে হবে, যার সমস্ত শক্তি ক্ষেপণাস্ত্র আক্রমণ প্রতিহত করার উপর কেন্দ্রীভূত। তবে ক্ষেপণাস্ত্রগুলির "মন" খুব বেশি নয়: লক্ষ্য নির্বাচন, এটিকে বিভিন্ন কোণ থেকে আক্রমণ করার ক্ষমতা এবং ক্ষেপণাস্ত্র-বিরোধী কৌশল - এগুলি হার্পুনের সর্বশেষ পরিবর্তনগুলির সমস্ত সম্ভাবনা। অ্যান্টি-শিপ মিসাইলগুলির অবশ্যই কিছু "দক্ষতা" আছে, তবে তারা যুদ্ধের পরিবর্তিত পরিস্থিতি বিবেচনায় না নিয়ে শুধুমাত্র একটি টেমপ্লেট অনুযায়ী কাজ করতে পারে। তাদের কর্মের পরিবর্তনশীলতা তুলনামূলকভাবে ছোট।
কিন্তু যদি একই তিনটি জাহাজ ক্যারিয়ার-ভিত্তিক বিমান দ্বারা আক্রমণ করা হয়, যদি লক্ষ্যবস্তুর বন্টন, আক্রমণের সময় এবং দিকনির্দেশনা জীবিত ব্যক্তিদের দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয় যারা একটি নির্দিষ্ট যুদ্ধের অনেক সূক্ষ্মতার উপর নির্ভর করে কৌশল তৈরি করে, যদি একটি ক্ষেপণাস্ত্র হামলার সময়। জাহাজের বায়ু প্রতিরক্ষা আংশিকভাবে অক্ষম, অন্যান্য লক্ষ্যগুলির আংশিকভাবে দখল করা গোলাগুলি, এবং রাডার এবং রেডিও ট্রান্সমিটারগুলির পরিচালনা দিকনির্দেশক হস্তক্ষেপ দ্বারা জটিল ... তাহলে আমরা বুঝতে পারব যে এই ধরনের লোডের সাথে, একটি অ্যান্টিকে প্রতিহত করার বায়ু প্রতিরক্ষা ক্ষমতা -শিপ মিসাইল স্ট্রাইক উল্লেখযোগ্যভাবে, একাধিক না হলে, উপরে আমাদের উদাহরণে বর্ণিতগুলির চেয়ে কম। এবং এটাও সম্ভব যে এই ধরনের পরিস্থিতিতে একটি ওয়ারেন্টে ছোঁড়া ছয়টি জাহাজ-বিরোধী ক্ষেপণাস্ত্রও "দূর থেকে" প্রচলিত ক্ষেপণাস্ত্র সালভো দিয়ে তাদের দ্বিগুণের চেয়ে বেশি ফলাফল "অর্জিত" করবে।
আমেরিকান বিশ্লেষকরা একটি নির্দিষ্ট নৌ লক্ষ্যে নির্ভরযোগ্যভাবে আঘাত করার জন্য প্রয়োজনীয় সংখ্যক ক্ষেপণাস্ত্র গণনা করার লক্ষ্যে গবেষণা পরিচালনা করেছিলেন। গণনার নীতিটি বেশ সহজ ছিল - একটি জাহাজ (বা জাহাজের একটি গ্রুপ) এবং তাদের বিমান প্রতিরক্ষার নির্দিষ্ট ক্ষমতা রয়েছে। ছোঁড়া ক্ষেপণাস্ত্রগুলি শত্রুর বিমান প্রতিরক্ষাকে পরিপূর্ণ করার জন্য যথেষ্ট হওয়া উচিত এবং এটির মধ্য দিয়ে পর্যাপ্ত অ্যান্টি-শিপ মিসাইলগুলিকে ভেঙে ফেলার অনুমতি দেওয়া উচিত, যা নির্ভরযোগ্যভাবে লক্ষ্যবস্তুতে আঘাত করার জন্য যথেষ্ট হবে। আমেরিকান গণনার ফলাফল অনুসারে, 8-9টি জাহাজ পাহারা দেওয়া TAKR কে সম্পূর্ণরূপে নিষ্ক্রিয় বা ধ্বংস করতে একশত এন্টি-শিপ মিসাইল লাগতে পারে। কিন্তু বাহক-ভিত্তিক বিমান চলাচল শাখার স্ট্রাইক গ্রুপগুলির এই আকারের গোলাবারুদ প্রয়োজন হয় না, কারণ ভাল নিয়ন্ত্রণযোগ্যতা, যুদ্ধের অস্ত্রের একটি বৃহত্তর পরিসর এবং ইলেকট্রনিক যুদ্ধের ব্যাপক ব্যবহারের কারণে, তাদের পরিপূর্ণ করার জন্য উল্লেখযোগ্যভাবে কম সংখ্যক ক্ষেপণাস্ত্রের প্রয়োজন হবে। আক্রমণ করা গঠনের বায়ু প্রতিরক্ষা।
যাইহোক, উপরের সমস্তগুলিকে গার্হস্থ্য অ্যান্টি-শিপ মিসাইলগুলিতে এক ধরণের "আক্রমণ" হিসাবে নেওয়া উচিত নয়। একটি সাধারণ কারণে - অস্ত্রশস্ত্র এই ধরণের, ইউএসএসআর (এবং পরে রাশিয়ান ফেডারেশনে) বিকশিত হয়েছে, একই হারপুনগুলির তুলনায় লক্ষণীয় সুবিধা রয়েছে, অর্থাৎ, একটি নির্দিষ্ট পরিমাণে, আমরা আমাদের অত্যন্ত উচ্চ কর্মক্ষমতা বৈশিষ্ট্যের কারণে মানববাহী বিমান চলাচলের সুবিধার জন্য ক্ষতিপূরণ দিয়েছি। মিসাইল
স্থল লক্ষ্যবস্তু ধ্বংসে ক্যারিয়ার ভিত্তিক বিমান চালনার কৌশল
স্থল লক্ষ্যগুলির মধ্যে মৌলিক পার্থক্যের কারণে এর পৃথক বিবরণ অর্থবোধ করে না - এটি হয় একটি স্থির বস্তু বা আক্রমণাত্মক একটি সাঁজোয়া ব্রিগেড হতে পারে। কিন্তু সাধারণভাবে, এটি অনুমান করা যেতে পারে যে স্থল-ভিত্তিক বায়ু প্রতিরক্ষা এবং ভূমি-ভিত্তিক ইন্টারসেপ্টর উভয় দ্বারা আচ্ছাদিত সু-সুরক্ষিত লক্ষ্যবস্তুতে আক্রমণ করা হবে উপরের বিভাগে বর্ণিত একটি দৃশ্যের অনুরূপ।
ASW কার্যগুলি সমাধানে ক্যারিয়ার-ভিত্তিক বিমান চালনা কৌশল
প্রকৃতপক্ষে, এই কৌশলটির বর্ণনা একটি পৃথক নিবন্ধের জন্য একটি বিষয় হিসাবে কাজ করতে পারে, তাই আমরা নিজেদেরকে সর্বাধিক সারসরি পর্যালোচনাতে সীমাবদ্ধ রাখব।
আমেরিকানরা প্রজেক্ট 949A Antey SSGN দ্বারা সৃষ্ট হুমকির বিষয়ে বেশ গুরুতর ছিল, যা 550 কিলোমিটার দূর থেকে AUG-তে ক্ষেপণাস্ত্র হামলা চালাতে সক্ষম (অন্তত তাত্ত্বিকভাবে)। যাইহোক, ক্যারিয়ার-ভিত্তিক এভিয়েশনের উইংগুলিতে এত দূরত্বে কার্যকরভাবে পরিচালনা করতে সক্ষম একটি অ্যান্টি-সাবমেরিন বিমান ছিল না, তাই তাদের "বাইরে" সাহায্যের আশ্রয় নিতে হয়েছিল।
মোট, AUG-এর তিনটি PLO নিরাপত্তা অঞ্চল ছিল। দূরবর্তী অঞ্চল (অর্ডার থেকে 370-550 কিলোমিটার দূরত্বে) R-3C ওরিয়ন বেস টহল বিমান দ্বারা গঠিত হয়েছিল - তারা AUG রুটে কাজ করেছিল, গার্হস্থ্য পারমাণবিক সাবমেরিনগুলির উপস্থিতির জন্য এটি পরীক্ষা করেছিল। মধ্যম পিএলও জোন (অর্ডার থেকে 75-185 কিমি) S-3A ভাইকিং অ্যান্টি-সাবমেরিন বিমান দ্বারা সরবরাহ করা হয়েছিল, যেগুলি কার্যকারিতার দিক থেকে ওরিয়নের মতোই ছিল, তবে একই সাথে ছোট আকার এবং ক্ষমতা ছিল, সেইসাথে সাবমেরিনগুলি AUG এর অংশ ছিল। কাছাকাছি পিএলও জোন (75 কিলোমিটার পর্যন্ত) একটি এয়ারক্রাফ্ট ক্যারিয়ার এবং অর্ডারের জাহাজগুলির উপর ভিত্তি করে অ্যান্টি-সাবমেরিন হেলিকপ্টার দ্বারা গঠিত হয়েছিল, সেইসাথে এই জাহাজগুলি নিজেরাই।
দীর্ঘকাল ধরে, AUG PLO কে জোনাল-উদ্দেশ্য হিসাবে বিবেচনা করা হয়েছিল, অর্থাৎ, শুধুমাত্র AUG এবং এর চলাচলের রুটগুলিকে সরাসরি কভার করতে সক্ষম নয়, বরং এটির মধ্য দিয়ে শত্রু সাবমেরিনের একটি নির্দিষ্ট এলাকাকে অবরুদ্ধ করতেও সক্ষম। যাইহোক, আজ AUG ASW এর ক্ষমতা উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস পেয়েছে - 2009 সালে, S-3A ভাইকিং বিমান পরিষেবা থেকে প্রত্যাহার করা হয়েছিল, এবং মধ্য ASW জোন নিয়ন্ত্রণ করার ক্ষমতা অবশ্যই তীব্রভাবে দুর্বল হয়ে পড়েছে। পারমাণবিক সাবমেরিনের উন্নতি (ভার্জিনিয়ার আবির্ভাব) সাবমেরিন-বিরোধী বিমানের অভাব সম্পূর্ণরূপে পূরণ করতে পারেনি। প্রকৃতপক্ষে, আজ AUG পানির নিচের পরিস্থিতির ক্রমাগত নিয়ন্ত্রণের একটি জোন প্রদান করতে সক্ষম, যা টর্পেডো অস্ত্রের ব্যবহারকে বাধা দেয় এবং এর পারমাণবিক সাবমেরিনগুলিকে AUG আন্দোলনের দিকে বা হুমকির দিকে অগ্রসর হওয়া, টর্পেডোকে বাধা দেয়। একটি নির্দিষ্ট সেক্টরে সাবমেরিন। কিন্তু 300 কিমি বা তার বেশি দূরত্ব থেকে AUG আক্রমণ করতে সক্ষম সাবমেরিন ক্ষেপণাস্ত্র বাহকদের সাথে লড়াই করার কোনো উপায় ক্যারিয়ার-ভিত্তিক এভিয়েশন শাখার নেই।
যাইহোক, এখানে, আবার, লক্ষ্য উপাধি এবং SSGN এর সময়মত স্থানান্তরের সমস্যা দেখা দেয়, যেহেতু বাহ্যিক লক্ষ্য উপাধি থাকলেই দেশীয় সাবমেরিনগুলি এত দূর থেকে তাদের অস্ত্র ব্যবহার করতে পারে। যদি তাদের নিজেদের উপর ছেড়ে দেওয়া হয়, তাহলে তারা তাদের হাইড্রোঅ্যাকোস্টিক কমপ্লেক্সের সাহায্যে AUG অনুসন্ধান করতে বাধ্য হবে, অর্থাৎ, AUG PLO-এর মধ্যম এবং কাছাকাছি অঞ্চলে প্রবেশ করতে হবে।
চলবে...
পৃষ্ঠের প্রধান "যুদ্ধ ইউনিট" নৌবহর মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রকে একটি এয়ারক্রাফ্ট ক্যারিয়ার স্ট্রাইক গ্রুপ (AUG) হিসাবে বিবেচনা করা যেতে পারে, যার একটি কমবেশি সাধারণ রচনা বিবেচনা করা উচিত:
1. Nimitz বা Gerald R. Ford টাইপের পারমাণবিক বিমানবাহী বাহক - 1 ইউনিট;
2. মিসাইল ক্রুজার "Ticonderoga" - 1-2 ইউনিট;
3. Arleigh Burke-শ্রেণীর ধ্বংসকারী - 4-5 ইউনিট;
4. লস এঞ্জেলেস বা ভার্জিনিয়া টাইপের বহুমুখী পারমাণবিক সাবমেরিন - 2-3 ইউনিট;
5. সরবরাহ জাহাজ - 1 ইউনিট।
টিকন্ডেরোগি নতুন জাহাজ থেকে অনেক দূরে থাকা সত্ত্বেও (এই ধরণের শেষ জাহাজ, পোর্ট রয়্যাল, 9 জুলাই, 1994, অর্থাৎ প্রায় 24 বছর আগে পরিষেবাতে প্রবেশ করেছিল) এবং বহরটি আরলে বার্কের ধ্বংসকারী দিয়ে পুনরায় পূরণ করা হয়েছে। সর্বশেষ উপ-সিরিজ, আমেরিকানরা এখনও AUG-তে অন্তত একটি মিসাইল ক্রুজার অন্তর্ভুক্ত করতে পছন্দ করে। এটি এই কারণে যে, তাদের ক্ষেপণাস্ত্র ক্রুজার ডিজাইন করার সময়, আমেরিকানরা তাদের একটি নিয়ন্ত্রণ জাহাজ হিসাবে ব্যবহারের জন্য সরবরাহ করেছিল, টিকন্ডেরোগাকে সমস্ত প্রয়োজনীয় সরঞ্জাম সরবরাহ করেছিল।
মিসাইল ক্রুজার "বাঙ্কার হিল"
এর অর্থ এই নয় যে আর্লে বার্কের দিক থেকে ওয়ারেন্ট জাহাজের ক্রিয়াকলাপগুলিকে সমন্বয় করা অসম্ভব, বলুন, একটি বিশাল বিমান আক্রমণ প্রতিহত করার সময়, তবে টিকন্ডেরোগা আরও সুবিধাজনক এবং এটি আরও ভালভাবে মোকাবেলা করে। তবে মার্কিন ক্ষেপণাস্ত্র ক্রুজারগুলি অপ্রচলিত হয়ে উঠছে এবং তাদের প্রতিস্থাপনের জন্য কিছুই আসছে না। এই শ্রেণীর একটি নতুন জাহাজ তৈরি করার পরিকল্পনা পরিকল্পনা থেকে যায়, এবং আপনি যদি মনে করেন যে কীভাবে নতুন ডেস্ট্রয়ার জামভোল্ট তৈরির মহাকাব্য শেষ হয়েছিল, তবে এটি মার্কিন নৌবাহিনীর জন্য আরও ভাল হতে পারে। অতএব, এটি আশা করা উচিত যে 10-15 বছর পরে, যখন টিকন্ডেরোগি অবশেষে অবসর নেবে, আমেরিকান বিমানবাহী রণতরীটির সারফেস এসকর্ট আর্লেই বার্ক ধরণের 5-6 ডেস্ট্রয়ার দ্বারা পরিচালিত হবে।
এয়ার গ্রুপের জন্য, প্রতিটি ইউএস এয়ারক্রাফ্ট ক্যারিয়ারের জন্য একটি সামরিক ইউনিট বরাদ্দ থাকে, যাকে ক্যারিয়ার-ভিত্তিক এভিয়েশন উইং বলা হয়। বর্তমানে, এই জাতীয় উইংয়ের সাধারণ রচনায় 68 - 72 বিমান এবং হেলিকপ্টার অন্তর্ভুক্ত রয়েছে, যার মধ্যে রয়েছে:
1. হর্নেট F/A-18 এবং সুপার হর্নেট F/A-18E/F আক্রমণ যোদ্ধাদের চারটি স্কোয়াড্রন - 48 ইউনিট;
2. Hornet E/A-18 Growler ইলেকট্রনিক যুদ্ধ বিমানের একটি স্কোয়াড্রন - 4-6 ইউনিট;
3. E2-C Hokai AWACS বিমানের স্কোয়াড্রন - 4-6 ইউনিট;
4. S-2 গ্রেহাউন্ড পরিবহন বিমানের স্কোয়াড্রন - 2 ইউনিট;
5. মাল্টিপারপাস হেলিকপ্টারের দুটি স্কোয়াড্রন MH-60S এবং MH-60R Sea Hawk - 10 ইউনিট।
সম্প্রতি, দৃষ্টিকোণটি ব্যাপক হয়ে উঠেছে যে রেফারেন্স বইতে (90 বিমান) নির্দেশিত ক্যারিয়ার-ভিত্তিক বিমান চালনার শাখার সংখ্যা একটি কল্পকাহিনী, এবং উপরের রচনাটি সর্বাধিক, যার ভিত্তি এবং যুদ্ধের ব্যবহার প্রদান করতে সক্ষম। একটি নিমিতজ ধরনের পারমাণবিক বিমানবাহী বাহক। তবে এটি সত্য নয়, কারণ এই ধরণের বিমানবাহী বাহকগুলি আসলে বৃহত্তর বিমান গোষ্ঠীগুলির কাজ নিশ্চিত করেছিল। সুতরাং, উদাহরণস্বরূপ, মরুভূমির ঝড়ের সময়, 78টি বিমান থিওডোর রুজভেল্টের উপর ভিত্তি করে ছিল, যার মধ্যে রয়েছে 20টি F-14 টমক্যাট, 19 F/A-18 হরনেট, 18 A-6E অনুপ্রবেশকারী, পাঁচটি EA-6B Prowler, চারটি E-2C হকি, আটটি S-3B ভাইকিংস এবং চারটি KA-6D, সেইসাথে ছয়টি SH-3H হেলিকপ্টার। ক্যারিয়ার ভিত্তিক বিমান চালনার ডানার সংখ্যার উপর বিদ্যমান বিধিনিষেধগুলি বিমানবাহী রণতরীগুলির সক্ষমতার সাথে সম্পর্কিত নয়, তবে মার্কিন নৌবাহিনীর রক্ষণাবেক্ষণের জন্য বরাদ্দকৃত বাজেটের সম্ভাবনার সাথে সম্পর্কিত, এবং উপরন্তু, এটি সাধারণত নির্দেশিত হয় যে অতিরিক্ত নির্দেশিত সংখ্যার ডানায়, হর্নেটের একটি স্কোয়াড্রন বা মেরিন কর্পসের যুদ্ধ হেলিকপ্টার অতিরিক্তভাবে একটি বিমান বাহকের উপর ভিত্তি করে তৈরি করা যেতে পারে।
বাহক-ভিত্তিক বিমান চালকের সংখ্যা এবং গঠনে অদূর ভবিষ্যতে আমাদের জন্য কী পরিবর্তন অপেক্ষা করতে পারে? অদ্ভুতভাবে যথেষ্ট, তাদের মধ্যে কয়েকটি রয়েছে। সম্ভবত, অপেক্ষাকৃত অদূর ভবিষ্যতে, হর্নেট এফ/এ-18 এবং সুপার হর্নেট এফ/এ-18ই/এফ মাল্টি-রোল ফাইটারের চারটি স্কোয়াড্রনের মধ্যে দুটি সর্বশেষ এফ-35সি দ্বারা প্রতিস্থাপিত হবে (কোনও দিন আমেরিকানরা আনবে। তাদের মনে রাখবেন ), এবং আমাদের E-2C AWACS বিমানের আরও আধুনিক সংস্করণ E-2D এর সাথে প্রতিস্থাপনের আশা করা উচিত, যেটির কার্যকারিতা একই রকম, তবে কিছুটা ভালো ক্ষমতা রয়েছে। এবং সম্ভবত এটিই সব, যেহেতু সর্বশেষ ক্যারিয়ার-ভিত্তিক অ্যাটাক এয়ারক্রাফ্ট এবং অ্যান্টি-সাবমেরিন এয়ারক্রাফ্ট তৈরির পরিকল্পনা দীর্ঘদিন ধরে বাতিল করা হয়েছে, এবং F-14 টমক্যাটের মতো ইন্টারসেপ্টরগুলিতে কাজ শুরু করার গুজব এখনও কেবল গুজব - এবং সেই অনুযায়ী তাদের কাছে, 2040 এর আগে এই জাতীয় বিমানের উপস্থিতি আশা করা উচিত নয়।
একই সময়ে, AUG-এর ক্লাসিক ব্যবহার মোতায়েন এলাকায় স্থানান্তর এবং সেখানে পদ্ধতিগত সামরিক অপারেশন পরিচালনার জন্য প্রদান করে। শত্রু শ্রেষ্ঠত্বের পরিস্থিতিতে, "হিট-এন্ড-রান" কৌশলটি ব্যবহার করা যেতে পারে, যখন AUG একটি নির্দিষ্ট এলাকায় প্রবেশ করে, আঘাত করে এবং পিছু হটে। যাই হোক না কেন, ক্যারিয়ার-ভিত্তিক এভিয়েশন উইংয়ের কাজগুলিকে হ্রাস করা হয়েছে:
1. স্থাপনার এলাকায় স্থানান্তরের সময় বায়ু প্রতিরক্ষা গঠনের বাস্তবায়ন এবং এটি থেকে প্রস্থান, সেইসাথে এলাকায় নিজেই;
2. শত্রু জাহাজ গ্রুপ এবং স্থল লক্ষ্যবস্তু আক্রমণ;
3. অ্যান্টি-সাবমেরিন ডিফেন্স অফ দ্য ফর্মেশন (AUG) এবং এর জন্য নির্ধারিত এলাকা।
চলুন দেখে নেওয়া যাক এটা কিভাবে কাজ করে।
বিমান প্রতিরক্ষা সমস্যা সমাধানে ক্যারিয়ার ভিত্তিক বিমান চালনা কৌশল
AUG-এর জন্য বিমান প্রতিরক্ষা প্রদানকারী প্রধান "ইউনিট" হল কমব্যাট এয়ার পেট্রোল (BVP), যা বিমানবাহী রণতরী এবং জাহাজগুলিকে এস্কর্ট করার অবস্থার উপর নির্ভর করে, একটি ভিন্ন রচনা থাকতে পারে। BVP-এর ন্যূনতম সংমিশ্রণটি AUG-এর গোপন আন্দোলনের সময় ব্যবহৃত হয় (যুদ্ধক্ষেত্রে, বা এটি পরিবর্তন করার সময়, বা এটি থেকে পিছু হটলে) এবং এতে একটি EW বিমান এবং দুটি যোদ্ধা রয়েছে যা থেকে 100 কিলোমিটার দূরে বিমান টহল চালায়। বিমান বাহক। একই সময়ে, BVP (যেমন, প্রকৃতপক্ষে, AUG) রেডিও নীরবতায় রয়েছে এবং তাদের রেডিও-ইলেক্ট্রনিক উপায় (RES) ব্যবহার করে একটি প্যাসিভ মোডে কাজ করে শত্রুর সন্ধান করছে। এইভাবে, স্পষ্টতই, সংযোগের ন্যূনতম রেডিও দৃশ্যমানতা অর্জন করা হয়। E-2C Hawkeye AWACS বিমানটিও BVP-তে অন্তর্ভুক্ত করা যেতে পারে, তবে এই ক্ষেত্রে এর অন-বোর্ড সরঞ্জামগুলিও একটি প্যাসিভ মোডে কাজ করবে।
শত্রুকে শনাক্ত করার পর, BVP 1 AWACS বিমান, 1 EW বিমান এবং 4 টি যোদ্ধার শক্তিতে শক্তিশালী হয় এবং হুমকির দিকে 350 কিলোমিটার পর্যন্ত দূরত্বে অগ্রসর হয়, যেখানে এটি শত্রু বিমানকে টহল দেয় এবং পর্যবেক্ষণ করে। স্বাভাবিকভাবেই, হুমকির মাত্রার উপর নির্ভর করে, অতিরিক্ত বাহিনী বাতাসে উত্থাপিত হতে পারে। এই জাতীয় শত্রুতার একটি বৈশিষ্ট্য হ'ল ক্যারিয়ার-ভিত্তিক বিমানগুলি রাডার ব্যবহার করে শেষ পর্যন্ত নিজেকে প্রকাশ করে না - আক্রমণে যোদ্ধাদের প্রত্যাহার প্যাসিভ মোডে RES দ্বারা প্রাপ্ত ডেটা অনুসারে পরিচালিত হয়। সংক্ষেপে, ফাইটার রাডারগুলি শুধুমাত্র আক্রমণের শুরুতে চালু করা হয়।
এই ক্ষেত্রে এডব্লিউএসিএস এয়ারক্রাফ্টটি এতটা রিকনেসান্স ফাংশন সঞ্চালন করে না (অবশ্যই, এর সরঞ্জামগুলি, একটি প্যাসিভ মোডে কাজ করে, শত্রু সম্পর্কে তথ্যও সংগ্রহ করে), তবে একটি "উড়ন্ত সদর দফতর" এবং AUG-তে ডেটা রিলে কাজ করে। বিমান প্রতিরক্ষা কমান্ড পোস্ট। প্রয়োজনে, তিনি অবশ্যই সক্রিয় মোডে স্যুইচ করতে পারেন, অতিরিক্ত পুনরুদ্ধারের জন্য তার "থালা" চালু করতে পারেন এবং আক্রমণের আগে লক্ষ্যগুলি স্পষ্ট করতে পারেন, তবে শুধুমাত্র যদি প্যাসিভ মোডে কাজ করা সরঞ্জামগুলি যোদ্ধাদের আক্রমণ করার অনুমতি না দেয়। আসল বিষয়টি হ'ল আক্রমণ সম্পর্কে শত্রুকে সতর্ক করার এর চেয়ে ভাল উপায় আর নেই, কীভাবে একটি AWACS বিমানের সবচেয়ে শক্তিশালী রাডারের কাজ দ্বারা নিজেকে সনাক্ত করা যায় এবং এমনকি বিমান যুদ্ধে সেকেন্ডও অনেক কিছু বোঝাতে পারে। অতএব, আমেরিকান যোদ্ধাদের জন্য আদর্শ কৌশল হল "চুপচাপ" আক্রমণ চালিয়ে যাওয়া, যখন তাদের বায়ুবাহিত রাডারগুলি ইতিমধ্যেই বিমান যুদ্ধের ক্ষেপণাস্ত্রের লক্ষ্য নির্ধারণের জন্য চালু করা হয়েছে। আরও, সবকিছুই মানসম্মত, যোদ্ধারা দীর্ঘ এবং মাঝারি পাল্লার ইউআরভিভি (গাইডেড এয়ার-টু-এয়ার মিসাইল) ব্যবহার করে এবং তারপর স্বল্প-পাল্লার ইউআরভিভি ব্যবহার করে দূরত্বে শত্রুর কাছে যায় এবং ঘনিষ্ঠ যুদ্ধে প্রবেশ করে।
সুতরাং, আমরা একটি খুব গুরুত্বপূর্ণ nuance দেখতে. বায়ু পরিস্থিতির আলোকসজ্জা এবং শত্রুর অতিরিক্ত অনুসন্ধান প্যাসিভ RES দ্বারা সঞ্চালিত হয়, যখন AWACS বিমানের রাডারটি মোটেও সক্রিয় মোডে স্যুইচ করা উচিত নয় - যে পরিস্থিতিতে এই জাতীয় প্রয়োজন দেখা দেয় তাকে ফোর্স ম্যাজেউর হিসাবে বিবেচনা করা হয়। আমি অবশ্যই বলব যে "ইন্টারনেটে" এই নিবন্ধটির লেখক বারবার নিম্নলিখিত বিবেচনায় এসেছেন - টেক-অফ বিমান, অবশ্যই, রেডিও নীরবতায় ব্যবহার করা যেতে পারে, তবে এটিতে টেকঅফ এবং ল্যান্ডিং অপারেশন চালানো অসম্ভব, তাই রেডিও নীরবতার কোন মানে হয় না - যেকোনও ক্ষেত্রে BVP-কে বাতাসে তোলা, AUG-এর মুখোশ খুলে দেয়।
তবে লেখকের মতে (হায়, তাদের নির্ভরযোগ্যতা নিখুঁত নয়), এটি এইভাবে কাজ করে - মার্কিন AUG তাদের RES তিনটি মোডে ব্যবহার করতে পারে। এর মধ্যে প্রথমটি সম্পূর্ণ রেডিও নীরবতা, যখন কোনও ট্রান্সমিশন করা হয় না এবং রাডার সক্রিয় মোডে চালু হয় না। দ্বিতীয়টি হল "সম্পূর্ণভাবে", যখন RES ব্যবহারে কোনও বিধিনিষেধ নেই, অবশ্যই, এই মোডে, AUG সহজেই নিজেকে খুঁজে পায়। তবে একটি তৃতীয় মোড রয়েছে যেখানে AUG RES কম তীব্রতার সাথে ব্যবহার করা হয়: এই ক্ষেত্রে, AUG দেখা যেতে পারে, তবে এটি সনাক্ত করা অত্যন্ত কঠিন, যেহেতু বাতাসে এর কার্যকলাপ একটি প্রচলিত বেসামরিক বৃহৎ সমুদ্রের চেয়ে বেশি নয়। জাহাজ একই সময়ে, নির্দিষ্ট মোডে, AUG মাঝারি তীব্রতার টেকঅফ এবং ল্যান্ডিং অপারেশন চালাতে পারে, এইভাবে বাতাসে BVP-এর স্থায়ী উপস্থিতি নিশ্চিত করে AUG-এর মুখোশ খুলে না যায়।
ট্রানজিশনের সময় AUG এয়ার ডিফেন্সের সংগঠন বিবেচনা করে, আসুন স্থাপনার এলাকায় AUG এয়ার ডিফেন্সের দিকে এগিয়ে যাই। এটি এক বা দুটি BVP দ্বারা পরিচালিত হয়, যার প্রতিটিতে রয়েছে 1টি AWACS বিমান, 1টি EW বিমান এবং 2-4টি যোদ্ধা। প্রথম BVP সম্ভাব্য হুমকির দিক থেকে AUG থেকে 200-300 কিমি দূরত্বে টহল দেয়, দ্বিতীয়টি একই দিক থেকে 500-600 কিলোমিটার দূরত্বে অগ্রসর হতে পারে। একই সময়ে, "রিমোট" বিভিপি ট্রানজিশনের সময় AUG কভার করে BVP-এর অনুরূপভাবে আকাশপথের নিয়ন্ত্রণ অনুশীলন করে, একমাত্র ব্যতিক্রম - এই BVP-এর লক্ষ্যগুলির অতিরিক্ত অনুসন্ধানের জন্য একটি AWACS বিমান রাডার ব্যবহার একটি নিয়মিত (এবং জোরপূর্বক ঘটনা নয়) পরিস্থিতি, তবে শুধুমাত্র শত্রু বিমানে যোদ্ধাদের লক্ষ্য করার জন্য এবং অ্যান্টেনার তিনটি বাঁকের বেশি নয় (অর্থাৎ, সক্রিয় মোডে অন্তর্ভুক্তি খুব সংক্ষিপ্ত)। কাছাকাছি BVP-এর জন্য সক্রিয় মোডে রাডার ব্যবহারের উপর বিধিনিষেধ যুদ্ধ পরিস্থিতির উপর নির্ভর করে সেট বা বাতিল করা যেতে পারে।
সাধারণভাবে, AUG এয়ার ডিফেন্স বেশ নমনীয়। এইভাবে, উপরে উল্লিখিত BVP একটি তৃতীয় BVP দ্বারা সম্পূরক হতে পারে, যার মধ্যে একটি বৈদ্যুতিন যুদ্ধবিমান এবং একজোড়া যোদ্ধা বিমানবাহী বাহক থেকে (100 কিলোমিটার পর্যন্ত) নিকটবর্তী এলাকায় রয়েছে। অথবা এর বিপরীতে - AUG ক্রসিংয়ে ব্যবহৃত একই নম্বরের একটি BVP উত্থাপন করা যেতে পারে এবং এর তথ্য অনুসারে, AWACS বিমান সহ একটি উন্নত এবং কাছাকাছি BVP স্থাপন করা হয়। যদি ইচ্ছাকৃতভাবে দুর্বল শত্রুর বিরুদ্ধে যুদ্ধ অভিযান পরিচালনা করা হয়, তবে "কঠিন কভারেজ" ব্যবহার করা যেতে পারে, যখন AWACS বিমানের টহল দ্বারা আকাশসীমা নিয়ন্ত্রণ করা হয়, যার রাডারগুলি ক্রমাগত সক্রিয় মোডে কাজ করে - এটি ছিল, উদাহরণস্বরূপ, সময় অপারেশন ডেজার্ট স্টর্ম"।
এবং, অবশ্যই, আমাদের অবশ্যই ভুলে যাওয়া উচিত নয় যে আকাশে 2 থেকে 10 জন যোদ্ধা থাকার কারণে, একটি বিমানবাহী রণতরী তাদের ডিউটি স্কোয়াড্রনের (বা এমনকি স্কোয়াড্রন) জরুরী বৃদ্ধির সাথে তাদের সমর্থন করার জন্য সর্বদা প্রস্তুত থাকে।
আপনি এই সম্পর্কে কি নোট করতে চান? "ইন্টারনেট যুদ্ধে" সাধারণত এই জাতীয় পরিকল্পনার প্রতিলিপি থাকে: "ঠিক আছে, AUG এক দিকে একটি স্তরযুক্ত প্রতিরক্ষা তৈরি করছে, তবে অন্য সবার কী হবে?" কিন্তু আসল বিষয়টি হ'ল AUG একটি গোলাকার শূন্যতায় যুদ্ধ চালায় না, তবে অন্যান্য ধরণের বাহিনীর সাথে সহযোগিতায় কমান্ড দ্বারা নির্ধারিত কাজগুলি সমাধান করে। উদাহরণস্বরূপ, নরওয়ের উপকূলে AUG-এর অপারেশনগুলি মূলত নরওয়ে এবং ইংল্যান্ডের গ্রাউন্ড রাডারগুলির পাশাপাশি E-3A সেন্ট্রি AWACS বিমানগুলির দ্বারা সমর্থিত। এর মানে এই নয় যে, এই বাহিনীগুলো কোনো না কোনোভাবে AUG-এর বিধানের সাথে আবদ্ধ, তারা বিমান বাহিনী এবং ন্যাটো স্থল বাহিনীর স্বার্থে তাদের আকাশসীমা নিয়ন্ত্রণের কাজগুলো সমাধান করে। কিন্তু তাদের কাজের ফলস্বরূপ, ক্যারিয়ার-ভিত্তিক বিমান দ্বারা নিয়ন্ত্রণ করা প্রয়োজন এমন এলাকার সংখ্যা তীব্রভাবে হ্রাস পেয়েছে। ফার ইস্টার্ন থিয়েটারের ক্ষেত্রেও একই কথা সত্য, যেখানে জাপানের রাডার, দুই ডজনেরও বেশি AWACS বিমান এবং বায়ু পরিস্থিতি নিয়ন্ত্রণের অন্যান্য উপায় রয়েছে। ঠিক আছে, ভূমধ্যসাগরে, AUG সাধারণত বন্ধুত্বপূর্ণ দেশগুলির রিংয়ে অবস্থিত, তাই এটিকে সনাক্ত না করে ভেঙ্গে যাওয়া খুব কমই একটি সমাধানযোগ্য কাজ।
যদি আমরা বিদ্যমান সামরিক পরিকল্পনা থেকে বিমূর্ত খোলা মহাসাগরে কিছু যুদ্ধ বিবেচনা করি, তবে হ্যাঁ, প্রকৃতপক্ষে, স্তরযুক্ত বিমান প্রতিরক্ষা কেবল একটি দিকেই তৈরি করা যেতে পারে, তবে আপনাকে বুঝতে হবে যে সমুদ্রের যুদ্ধে AUG-এর কৌশলগুলি কঠোরভাবে আক্রমণ করছে। . এটি যখন মরুভূমির ঝড়ের ফ্যাশন এবং সাদৃশ্যে উপকূল বরাবর অভিনয় করে, AUG, একটি প্রদত্ত অঞ্চলে চালচলন করে, আক্রমণের লক্ষ্যবস্তু হয়, কিন্তু মহাসাগরে সবকিছু ভিন্নভাবে "কাজ করে"। শত্রু জাহাজ গোষ্ঠীগুলিকে স্যাটেলাইট পুনঃসূচনা দ্বারা চিহ্নিত করা হয়: যদিও এটি শত্রুর অবস্থানের সঠিক স্থানাঙ্ক প্রদান করে না (স্যাটেলাইট ডেটা পাঠোদ্ধার করতে যথেষ্ট সময় লাগে, যা শত্রুর ডেটা দেড় দিন পর্যন্ত বহু ঘন্টার জন্য পুরানো হয়ে যায়), এটি এখনও শত্রু কোথায় অবস্থিত তার একটি ধারণা দেয়। AUG এই এলাকায় অগ্রসর হচ্ছে, এবং তাই সম্ভাব্য হুমকির দিকে তার টহল মোতায়েন করার সুযোগ রয়েছে।
শত্রু পৃষ্ঠ বাহিনী ধ্বংস ক্যারিয়ার ভিত্তিক বিমান চালনা কৌশল
প্রথম জিনিসটি আমি বলতে চাই যে দূরত্বে ক্যারিয়ার-ভিত্তিক বিমানগুলি পরিচালনা করতে সক্ষম। মার্কিন নৌবাহিনীতে, এয়ারক্রাফ্ট ক্যারিয়ার মিটিং কম্ব্যাট হল যুদ্ধ প্রশিক্ষণের ক্লাসিক ফর্মগুলির মধ্যে একটি, নিয়মিত অনুশীলন করা হয় এবং 700-1 কিলোমিটার দূরত্বে পরিচালিত হয়। যাইহোক, রাশিয়ান বহরে কুজনেটসভ TAKR-এর উপস্থিতির সাথে, আমেরিকানরা 100 - 1 কিমি দূরত্বে (বাতাসে জ্বালানি দিয়ে) তার নেতৃত্বে ওয়ারেন্ট ধ্বংস করার অনুশীলন করেছিল।
আমরা আগেই বলেছি, শত্রুর শিপবর্ন স্ট্রাইক গ্রুপ (কেইউজি) এর প্রাথমিক সনাক্তকরণ উপগ্রহকে বরাদ্দ করা হয়, তারপরে, যদি সম্ভব হয়, ল্যান্ড-ভিত্তিক ইলেকট্রনিক রিকনেসান্স বিমানের মাধ্যমে এর অবস্থান স্পষ্ট করা হয় (আমরা ইতিমধ্যে বলেছি যে AUG যুদ্ধ করে না। একটি শূন্যস্থান). বাহক-ভিত্তিক বিমান চলাচল শত্রুর অতিরিক্ত পুনরুদ্ধার করে এবং তাকে আঘাত করে, তবে এটি এভাবেই করা হয়।
KUG-এর অতিরিক্ত অনুসন্ধান BVP দ্বারা বাহিত হতে পারে, কর্মের সর্বোচ্চ ব্যাসার্ধে অগ্রসর হতে পারে বা বিমানের একটি পৃথক গ্রুপ দ্বারা। এর পরে, ক্যারিয়ার-ভিত্তিক বিমান চালনা শাখার সংমিশ্রণ থেকে একটি বিচ্ছিন্নতা তৈরি করা হয়, যার সংখ্যা, লক্ষ্যের জটিলতার উপর নির্ভর করে, 40 টি বিমান অতিক্রম করতে পারে। এই বিমানগুলিকে কয়েকটি গ্রুপে ভাগ করা হয়েছে, যার নাম এবং উদ্দেশ্য আমরা নীচে তালিকাভুক্ত করব।
দুর্ভাগ্যবশত, ভক্তদের মধ্যে কিছু ইতিহাস এবং নৌবাহিনীর আধুনিকতা, নৌ-বাহক-ভিত্তিক বিমান চলাচলের বাহিনী দ্বারা একটি জাহাজ ওয়ারেন্টের বিমান আক্রমণের একটি খুব সরলীকৃত উপলব্ধি এখনও রয়েছে। এটি অনুমান করা হয় যে আক্রমণকারী বিমানগুলি নির্দেশিত যুদ্ধাস্ত্র সরবরাহের মাধ্যম ছাড়া আর কিছুই নয় (একটি নিয়ম হিসাবে, আমরা হার্পুন অ্যান্টি-শিপ মিসাইল সম্পর্কে কথা বলছি)। অর্থাৎ, বিমানটিকে কেবলমাত্র জাহাজ-বিরোধী ক্ষেপণাস্ত্রের পরিসর বাড়ানোর উপায় হিসাবে বিবেচনা করা হয় এবং এটি অনেক দূরে। বাহক-ভিত্তিক বিমান দ্বারা একটি আক্রমণ শত্রু জাহাজের উপর একটি জটিল প্রভাব প্রদান করে, যা আক্রমণকারী বিমান দ্বারা বাহিত একই পরিমাণে ক্ষেপণাস্ত্রের একটি সাধারণ ভলির চেয়ে অনেক বেশি বিপজ্জনক এবং কার্যকর।
ধর্মঘট গ্রুপ - তারা আক্রমণ বিমানের সংস্করণে একটি যুদ্ধের বোঝা বহনকারী বহু-ভূমিকা যোদ্ধাদের অন্তর্ভুক্ত করে। সাধারণত, এই জাতীয় বেশ কয়েকটি গোষ্ঠী গঠিত হয়, যা শত্রু কেইউজিকে বিভিন্ন দিক থেকে আক্রমণ করতে হবে, এতে প্রধান আঘাত হানতে হবে। আমেরিকানদের মতে, চারটি জাহাজ সমন্বিত একটি কেএমজি আক্রমণ করার জন্য, স্ট্রাইক গ্রুপে প্রায় 15টি বিমান অন্তর্ভুক্ত করা যথেষ্ট, তবে যদি কেইউজি-তে আট থেকে নয়টি জাহাজ থাকে, তবে 25-30টি বিমান প্রয়োজন।
গাইডেন্স এবং কন্ট্রোল গ্রুপ - দুই বা তিনটি AWACS বিমানের প্রতিনিধিত্ব করে যা প্রতিটি একজোড়া যোদ্ধার আড়ালে কাজ করে। তাদের কাজ হ'ল 200-250 কিলোমিটার পর্যন্ত শত্রুর আদেশের কাছাকাছি যাওয়া, এর গতিবিধি নিয়ন্ত্রণ করা, অন্যান্য গোষ্ঠীর ক্রিয়াকলাপ সমন্বয় করা এবং যুদ্ধ নিয়ন্ত্রণ করা, পাশাপাশি বিমান বাহকের কমান্ড পোস্টে ডেটা রিলে করা।
অতিরিক্ত অনুসন্ধান গ্রুপ - যদি কোনও কারণে এমন একটি বিপদ থাকে যে নির্দেশিকা এবং নিয়ন্ত্রণ গোষ্ঠী শত্রু আদেশের অবস্থান প্রকাশ করতে সক্ষম হবে না, এই দলটিকে এক বা দুটি বিমান বরাদ্দ করা যেতে পারে। তাদের কাজ হল আক্রমণ করা জাহাজের কাছাকাছি গিয়ে পরিস্থিতি পরিষ্কার করা।
ফাইটার কভার গ্রুপ - তাদের সংখ্যা, সেইসাথে তাদের সাথে জড়িত বিমানের সংখ্যা, বিমান হুমকির মাত্রা এবং স্ট্রাইক গ্রুপের সংখ্যা দ্বারা নির্ধারিত হয়। এটি বিশ্বাস করা হয় যে তিন বা চারটি আক্রমণকারী বিমানের একটি গ্রুপকে সরাসরি কভার করার জন্য এক বা দুটি যোদ্ধা প্রয়োজন (অর্থাৎ, বহুমুখী বিমান একটি স্ট্রাইক ফাংশন সম্পাদন করে, যাকে আমরা সরলতার জন্য আক্রমণ বিমান বলব, যদিও বাস্তবে তারা তা নয়) এক বা দুইজন যোদ্ধা প্রয়োজন।
এয়ার ক্লিয়ারেন্স গ্রুপ - দুই থেকে চারটি যোদ্ধা নিয়ে গঠিত এবং বড় আকারে ফাইটার কভার গ্রুপগুলির মধ্যে একটি। তবে এর পার্থক্য হল এটি আক্রমণ বিমান বা ইলেকট্রনিক যুদ্ধ বা AWACS বিমানের আবরণের সাথে আবদ্ধ নয়, বরং এটি সম্পূর্ণরূপে শত্রু যোদ্ধাদের ধ্বংস করার উদ্দেশ্যে।
বিক্ষোভমূলক কর্ম গ্রুপ - তাদের প্রতিটিতে 2-4টি বিমান অন্তর্ভুক্ত রয়েছে এবং তাদের গঠন ভিন্ন হতে পারে এবং নির্দিষ্ট পরিস্থিতির উপর ভিত্তি করে নির্বাচন করা হয়। অ্যাটাক এয়ারক্রাফ্ট, ফাইটার এবং ইলেকট্রনিক ওয়ারফেয়ার এয়ারক্রাফ্টকে ডেনস্ট্রেটিভ অ্যাকশনের গ্রুপে অন্তর্ভুক্ত করা যেতে পারে। তাদের কাজ, সংক্ষেপে, একটি প্রদর্শনমূলক আক্রমণের মাধ্যমে নিজেদের উপর আগুন সৃষ্টি করা, শত্রু জাহাজকে রেডিও সাইলেন্স মোড ছেড়ে ফায়ার কন্ট্রোল রাডারকে সক্রিয় মোডে পরিণত করতে বাধ্য করা।
বায়ু প্রতিরক্ষা দমন গ্রুপ - এই ধরনের একটি গ্রুপের মধ্যে রয়েছে চার থেকে পাঁচটি বিমান যা বিস্তৃত পরিসরে গোলাবারুদ বহন করে, উভয়ই RES জাহাজ (অ্যান্টি-রাডার মিসাইল) এবং হার্পুন বা ম্যাভেরিক অ্যান্টি-শিপ মিসাইলের মতো প্রচলিত বিমানগুলিকে ধ্বংস করার জন্য বিশেষ।
ইলেকট্রনিক ওয়ারফেয়ার গ্রুপ (EW) - তাদের প্রত্যেকটিতে এক বা দুটি বিশেষ ইলেকট্রনিক যুদ্ধ বিমান রয়েছে, যার সাথে যোদ্ধা বা আক্রমণকারী বিমানগুলি EW ওভারহেড কন্টেইনারগুলিকে যুক্ত করা যেতে পারে। তাদের কাজ হ'ল আক্রমণ করা আদেশের বিমান বিধ্বংসী অস্ত্রের কাজকে দমন করা এবং বাধা দেওয়া, সেইসাথে যুদ্ধ ছেড়ে যাওয়া স্ট্রাইক গ্রুপগুলিকে কভার করা।
এই দলগুলোকে ব্যবহার করার কৌশল তাদের নাম থেকেই অনেকাংশে স্পষ্ট। পর্যাপ্ত নির্ভুলতার সাথে শত্রু KUG-এর অবস্থান নির্ণয় করার পরে, উপরের সমস্ত গোষ্ঠী বাতাসে নিয়ে যায় এবং শত্রুর অভিযুক্ত অবস্থানের এলাকায় (সাধারণত বিভিন্ন রুট দ্বারা) অনুসরণ করে। যে লাইনে জাহাজবাহিত রাডার দ্বারা সনাক্তকরণ সম্ভব, বিমান মাঝারি এবং উচ্চ উচ্চতায় (জ্বালানি সাশ্রয়) অনুসরণ করে।
তারপর বিমানগুলি আলাদা হয়ে যায়। প্রথমটি হল গাইডেন্স এবং কন্ট্রোল গ্রুপ, এবং (যদি পাওয়া যায়) অতিরিক্ত রিকনেসান্স গ্রুপ, প্রথমটি, একটি শত্রু ওয়ারেন্ট আবিষ্কার করে, এটি থেকে 200-250 কিমি দূরে অবস্থান নেয় এবং ধর্মঘটের সমন্বয় করতে এগিয়ে যায়। প্রদর্শনমূলক কর্মের গোষ্ঠী, বায়ু প্রতিরক্ষা ব্যবস্থার দমন, ইলেকট্রনিক যুদ্ধ এবং অবশেষে, শক গ্রুপগুলি প্রথমে জাহাজের রাডারের সীমার বাইরে অবস্থান নেয় এবং তারপরে উপরের ক্রমানুসারে (অর্থাৎ, প্রথম - প্রদর্শনী ক্রিয়াগুলির গ্রুপ, তারপর - বায়ু প্রতিরক্ষা দমন, ইত্যাদি) নির্দিষ্ট সীমানা অতিক্রম করে। একই সময়ে, শকগুলি ব্যতীত সমস্ত গোষ্ঠী মাঝারি উচ্চতায় যায় এবং শকগুলি 60 মিটারে নেমে যায় - এই আকারে তারা শত্রু রাডারের কাছে অদৃশ্য হয়ে যায়, কারণ তারা রেডিও দিগন্তের পিছনে তাদের থেকে "লুকিয়ে যায়" . এয়ারস্পেস ক্লিয়ারেন্স ইউনিট ব্যবহার করা হয় ক্ষেত্রে হতে পারে.
ডেনস্ট্রেটিভ অ্যাকশন গ্রুপ প্রথমে স্ট্রাইক করে। আদেশের কাছে গিয়ে এবং স্ট্রাইক অস্ত্র ব্যবহার করে, তিনি শত্রু জাহাজকে তাদের রাডার চালু করতে এবং একটি বিমান আক্রমণ প্রতিহত করতে বাধ্য করেন। এটি হওয়ার সাথে সাথে, একটি বায়ু প্রতিরক্ষা দমন দল প্রবেশ করে, অ্যান্টি-রাডার এবং প্রচলিত গোলাবারুদ ব্যবহার করে। মূল কথাটি হল যে এই ধরনের সম্মিলিত আক্রমণের মাধ্যমে, অগ্নি নিয়ন্ত্রণ রাডারটি কেবল বন্ধ করা অসম্ভব (এই ক্ষেত্রে, হার্পুনের মতো প্রচলিত অ্যান্টি-শিপ মিসাইলগুলি লক্ষ্যবস্তুতে আঘাত করবে), এবং অপারেটিং রাডারগুলি একটি সুস্বাদু লক্ষ্যবস্তু। রাডার বিরোধী ক্ষেপণাস্ত্রের জন্য। এই সমস্ত, অবশ্যই, আক্রমণ করা আদেশের রাডার এবং বিমান প্রতিরক্ষা ফায়ার অস্ত্র উভয়ই গুরুত্ব সহকারে লোড করে।
এই সময়ে, ইলেকট্রনিক ওয়ারফেয়ার গ্রুপ অপারেটিং রাডারগুলির পরামিতিগুলি সনাক্ত করে এবং স্ট্রাইক গ্রুপগুলি মিসাইল লঞ্চ লাইনে পৌঁছানোর সাথে সাথে তারা ফায়ার কন্ট্রোল রাডারে হস্তক্ষেপ করে এবং, যদি সম্ভব হয়, যোগাযোগগুলিও দমন করা হয়। ফলস্বরূপ, স্ট্রাইক গ্রুপগুলি এমন একটি সময়ে যুদ্ধে যায় যখন আক্রমণ করা জাহাজগুলির বিমান প্রতিরক্ষা বিক্ষোভকারী গোষ্ঠীগুলির বিমান দ্বারা সম্মিলিত আক্রমণ প্রতিহত করতে এবং বিমান প্রতিরক্ষাকে দমন করতে এবং এমনকি সবচেয়ে কঠিন জ্যামিং পরিবেশেও ব্যস্ত থাকে। অবশ্যই, এই ধরনের পরিস্থিতিতে, স্ট্রাইক গ্রুপগুলির জাহাজ-বিরোধী ক্ষেপণাস্ত্র দ্বারা ওয়ারেন্টের জাহাজগুলিকে ধ্বংস করার সম্ভাবনা বহুগুণ বেড়ে যায়।
অন্য কথায়, যদি বলা হয়, তিনটি আধুনিক যুদ্ধজাহাজের একটি দলকে সর্বোচ্চ ফ্লাইট রেঞ্জের কাছাকাছি দূরত্ব থেকে তাদের উপর চালানো এক ডজন হারপুন অ্যান্টি-শিপ মিসাইল দ্বারা আক্রমণ করা হয়, তবে অবশ্যই, তাদের প্রতিরোধ করা সহজ হবে না। . কিন্তু ইলেকট্রনিক রিকনেসান্স সরঞ্জাম একটি আগত মিসাইল "ফ্লোক" সনাক্ত করতে পারে, তাদের হোমিং মাথাগুলিকে বিভ্রান্ত করার জন্য হস্তক্ষেপ করা হবে। যুদ্ধের তথ্য সিস্টেমগুলি আগুনের ক্ষতির জন্য প্রতিটি জাহাজে ক্ষেপণাস্ত্র বরাদ্দ করে লক্ষ্যবস্তু বিতরণ করতে সক্ষম হবে এবং জাহাজগুলির মধ্যে ডেটা আদান-প্রদানে বা তাদের ফায়ার কন্ট্রোল সিস্টেমের অপারেশনে কিছুই হস্তক্ষেপ করবে না। তাদের মতে, বিমান প্রতিরক্ষা ব্যবস্থাগুলি "কাজ করা হবে" এবং তারপরে, অবশিষ্ট ক্ষেপণাস্ত্রগুলি কাছে আসার সাথে সাথে, যা তবুও জাহাজগুলিকে লক্ষ্য করতে পরিচালিত হয়েছিল, দ্রুত-ফায়ারিং অটোকাননগুলি যুদ্ধে প্রবেশ করবে। এই ক্ষেত্রে, জাহাজ-বিরোধী ক্ষেপণাস্ত্রগুলিকে স্তরযুক্ত বায়ু প্রতিরক্ষা ভেদ করতে হবে, যার সমস্ত শক্তি ক্ষেপণাস্ত্র আক্রমণ প্রতিহত করার উপর কেন্দ্রীভূত। তবে ক্ষেপণাস্ত্রগুলির "মন" খুব বেশি নয়: লক্ষ্য নির্বাচন, এটিকে বিভিন্ন কোণ থেকে আক্রমণ করার ক্ষমতা এবং ক্ষেপণাস্ত্র-বিরোধী কৌশল - এগুলি হার্পুনের সর্বশেষ পরিবর্তনগুলির সমস্ত সম্ভাবনা। অ্যান্টি-শিপ মিসাইলগুলির অবশ্যই কিছু "দক্ষতা" আছে, তবে তারা যুদ্ধের পরিবর্তিত পরিস্থিতি বিবেচনায় না নিয়ে শুধুমাত্র একটি টেমপ্লেট অনুযায়ী কাজ করতে পারে। তাদের কর্মের পরিবর্তনশীলতা তুলনামূলকভাবে ছোট।
কিন্তু যদি একই তিনটি জাহাজ ক্যারিয়ার-ভিত্তিক বিমান দ্বারা আক্রমণ করা হয়, যদি লক্ষ্যবস্তুর বন্টন, আক্রমণের সময় এবং দিকনির্দেশনা জীবিত ব্যক্তিদের দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয় যারা একটি নির্দিষ্ট যুদ্ধের অনেক সূক্ষ্মতার উপর নির্ভর করে কৌশল তৈরি করে, যদি একটি ক্ষেপণাস্ত্র হামলার সময়। জাহাজের বায়ু প্রতিরক্ষা আংশিকভাবে অক্ষম, অন্যান্য লক্ষ্যগুলির আংশিকভাবে দখল করা গোলাগুলি, এবং রাডার এবং রেডিও ট্রান্সমিটারগুলির পরিচালনা দিকনির্দেশক হস্তক্ষেপ দ্বারা জটিল ... তাহলে আমরা বুঝতে পারব যে এই ধরনের লোডের সাথে, একটি অ্যান্টিকে প্রতিহত করার বায়ু প্রতিরক্ষা ক্ষমতা -শিপ মিসাইল স্ট্রাইক উল্লেখযোগ্যভাবে, একাধিক না হলে, উপরে আমাদের উদাহরণে বর্ণিতগুলির চেয়ে কম। এবং এটাও সম্ভব যে এই ধরনের পরিস্থিতিতে একটি ওয়ারেন্টে ছোঁড়া ছয়টি জাহাজ-বিরোধী ক্ষেপণাস্ত্রও "দূর থেকে" প্রচলিত ক্ষেপণাস্ত্র সালভো দিয়ে তাদের দ্বিগুণের চেয়ে বেশি ফলাফল "অর্জিত" করবে।
আমেরিকান বিশ্লেষকরা একটি নির্দিষ্ট নৌ লক্ষ্যে নির্ভরযোগ্যভাবে আঘাত করার জন্য প্রয়োজনীয় সংখ্যক ক্ষেপণাস্ত্র গণনা করার লক্ষ্যে গবেষণা পরিচালনা করেছিলেন। গণনার নীতিটি বেশ সহজ ছিল - একটি জাহাজ (বা জাহাজের একটি গ্রুপ) এবং তাদের বিমান প্রতিরক্ষার নির্দিষ্ট ক্ষমতা রয়েছে। ছোঁড়া ক্ষেপণাস্ত্রগুলি শত্রুর বিমান প্রতিরক্ষাকে পরিপূর্ণ করার জন্য যথেষ্ট হওয়া উচিত এবং এটির মধ্য দিয়ে পর্যাপ্ত অ্যান্টি-শিপ মিসাইলগুলিকে ভেঙে ফেলার অনুমতি দেওয়া উচিত, যা নির্ভরযোগ্যভাবে লক্ষ্যবস্তুতে আঘাত করার জন্য যথেষ্ট হবে। আমেরিকান গণনার ফলাফল অনুসারে, 8-9টি জাহাজ পাহারা দেওয়া TAKR কে সম্পূর্ণরূপে নিষ্ক্রিয় বা ধ্বংস করতে একশত এন্টি-শিপ মিসাইল লাগতে পারে। কিন্তু বাহক-ভিত্তিক বিমান চলাচল শাখার স্ট্রাইক গ্রুপগুলির এই আকারের গোলাবারুদ প্রয়োজন হয় না, কারণ ভাল নিয়ন্ত্রণযোগ্যতা, যুদ্ধের অস্ত্রের একটি বৃহত্তর পরিসর এবং ইলেকট্রনিক যুদ্ধের ব্যাপক ব্যবহারের কারণে, তাদের পরিপূর্ণ করার জন্য উল্লেখযোগ্যভাবে কম সংখ্যক ক্ষেপণাস্ত্রের প্রয়োজন হবে। আক্রমণ করা গঠনের বায়ু প্রতিরক্ষা।
যাইহোক, উপরের সমস্তগুলিকে গার্হস্থ্য অ্যান্টি-শিপ মিসাইলগুলিতে এক ধরণের "আক্রমণ" হিসাবে নেওয়া উচিত নয়। একটি সাধারণ কারণে - অস্ত্রশস্ত্র এই ধরণের, ইউএসএসআর (এবং পরে রাশিয়ান ফেডারেশনে) বিকশিত হয়েছে, একই হারপুনগুলির তুলনায় লক্ষণীয় সুবিধা রয়েছে, অর্থাৎ, একটি নির্দিষ্ট পরিমাণে, আমরা আমাদের অত্যন্ত উচ্চ কর্মক্ষমতা বৈশিষ্ট্যের কারণে মানববাহী বিমান চলাচলের সুবিধার জন্য ক্ষতিপূরণ দিয়েছি। মিসাইল
স্থল লক্ষ্যবস্তু ধ্বংসে ক্যারিয়ার ভিত্তিক বিমান চালনার কৌশল
স্থল লক্ষ্যগুলির মধ্যে মৌলিক পার্থক্যের কারণে এর পৃথক বিবরণ অর্থবোধ করে না - এটি হয় একটি স্থির বস্তু বা আক্রমণাত্মক একটি সাঁজোয়া ব্রিগেড হতে পারে। কিন্তু সাধারণভাবে, এটি অনুমান করা যেতে পারে যে স্থল-ভিত্তিক বায়ু প্রতিরক্ষা এবং ভূমি-ভিত্তিক ইন্টারসেপ্টর উভয় দ্বারা আচ্ছাদিত সু-সুরক্ষিত লক্ষ্যবস্তুতে আক্রমণ করা হবে উপরের বিভাগে বর্ণিত একটি দৃশ্যের অনুরূপ।
ASW কার্যগুলি সমাধানে ক্যারিয়ার-ভিত্তিক বিমান চালনা কৌশল
প্রকৃতপক্ষে, এই কৌশলটির বর্ণনা একটি পৃথক নিবন্ধের জন্য একটি বিষয় হিসাবে কাজ করতে পারে, তাই আমরা নিজেদেরকে সর্বাধিক সারসরি পর্যালোচনাতে সীমাবদ্ধ রাখব।
আমেরিকানরা প্রজেক্ট 949A Antey SSGN দ্বারা সৃষ্ট হুমকির বিষয়ে বেশ গুরুতর ছিল, যা 550 কিলোমিটার দূর থেকে AUG-তে ক্ষেপণাস্ত্র হামলা চালাতে সক্ষম (অন্তত তাত্ত্বিকভাবে)। যাইহোক, ক্যারিয়ার-ভিত্তিক এভিয়েশনের উইংগুলিতে এত দূরত্বে কার্যকরভাবে পরিচালনা করতে সক্ষম একটি অ্যান্টি-সাবমেরিন বিমান ছিল না, তাই তাদের "বাইরে" সাহায্যের আশ্রয় নিতে হয়েছিল।
মোট, AUG-এর তিনটি PLO নিরাপত্তা অঞ্চল ছিল। দূরবর্তী অঞ্চল (অর্ডার থেকে 370-550 কিলোমিটার দূরত্বে) R-3C ওরিয়ন বেস টহল বিমান দ্বারা গঠিত হয়েছিল - তারা AUG রুটে কাজ করেছিল, গার্হস্থ্য পারমাণবিক সাবমেরিনগুলির উপস্থিতির জন্য এটি পরীক্ষা করেছিল। মধ্যম পিএলও জোন (অর্ডার থেকে 75-185 কিমি) S-3A ভাইকিং অ্যান্টি-সাবমেরিন বিমান দ্বারা সরবরাহ করা হয়েছিল, যেগুলি কার্যকারিতার দিক থেকে ওরিয়নের মতোই ছিল, তবে একই সাথে ছোট আকার এবং ক্ষমতা ছিল, সেইসাথে সাবমেরিনগুলি AUG এর অংশ ছিল। কাছাকাছি পিএলও জোন (75 কিলোমিটার পর্যন্ত) একটি এয়ারক্রাফ্ট ক্যারিয়ার এবং অর্ডারের জাহাজগুলির উপর ভিত্তি করে অ্যান্টি-সাবমেরিন হেলিকপ্টার দ্বারা গঠিত হয়েছিল, সেইসাথে এই জাহাজগুলি নিজেরাই।
দীর্ঘকাল ধরে, AUG PLO কে জোনাল-উদ্দেশ্য হিসাবে বিবেচনা করা হয়েছিল, অর্থাৎ, শুধুমাত্র AUG এবং এর চলাচলের রুটগুলিকে সরাসরি কভার করতে সক্ষম নয়, বরং এটির মধ্য দিয়ে শত্রু সাবমেরিনের একটি নির্দিষ্ট এলাকাকে অবরুদ্ধ করতেও সক্ষম। যাইহোক, আজ AUG ASW এর ক্ষমতা উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস পেয়েছে - 2009 সালে, S-3A ভাইকিং বিমান পরিষেবা থেকে প্রত্যাহার করা হয়েছিল, এবং মধ্য ASW জোন নিয়ন্ত্রণ করার ক্ষমতা অবশ্যই তীব্রভাবে দুর্বল হয়ে পড়েছে। পারমাণবিক সাবমেরিনের উন্নতি (ভার্জিনিয়ার আবির্ভাব) সাবমেরিন-বিরোধী বিমানের অভাব সম্পূর্ণরূপে পূরণ করতে পারেনি। প্রকৃতপক্ষে, আজ AUG পানির নিচের পরিস্থিতির ক্রমাগত নিয়ন্ত্রণের একটি জোন প্রদান করতে সক্ষম, যা টর্পেডো অস্ত্রের ব্যবহারকে বাধা দেয় এবং এর পারমাণবিক সাবমেরিনগুলিকে AUG আন্দোলনের দিকে বা হুমকির দিকে অগ্রসর হওয়া, টর্পেডোকে বাধা দেয়। একটি নির্দিষ্ট সেক্টরে সাবমেরিন। কিন্তু 300 কিমি বা তার বেশি দূরত্ব থেকে AUG আক্রমণ করতে সক্ষম সাবমেরিন ক্ষেপণাস্ত্র বাহকদের সাথে লড়াই করার কোনো উপায় ক্যারিয়ার-ভিত্তিক এভিয়েশন শাখার নেই।
যাইহোক, এখানে, আবার, লক্ষ্য উপাধি এবং SSGN এর সময়মত স্থানান্তরের সমস্যা দেখা দেয়, যেহেতু বাহ্যিক লক্ষ্য উপাধি থাকলেই দেশীয় সাবমেরিনগুলি এত দূর থেকে তাদের অস্ত্র ব্যবহার করতে পারে। যদি তাদের নিজেদের উপর ছেড়ে দেওয়া হয়, তাহলে তারা তাদের হাইড্রোঅ্যাকোস্টিক কমপ্লেক্সের সাহায্যে AUG অনুসন্ধান করতে বাধ্য হবে, অর্থাৎ, AUG PLO-এর মধ্যম এবং কাছাকাছি অঞ্চলে প্রবেশ করতে হবে।
চলবে...
- চেলিয়াবিনস্ক থেকে আন্দ্রে
- সোভিয়েত নৌবাহিনীতে বিমানবাহী জাহাজের ভূমিকা
Su-33, MiG-29K এবং Yak-141। ডেক যুদ্ধ
Su-33, MiG-29K এবং Yak-141। ডেক যুদ্ধ। চ 2
TAKR "কুজনেটসভ"। নির্মাণ ও সেবার ইতিহাস
TAKR "কুজনেটসভ"। নির্মাণ এবং সেবার ইতিহাস। সিরিয়ার অভিযান
TAKR "কুজনেটসভ"। ন্যাটো এয়ারক্রাফ্ট ক্যারিয়ারের সাথে তুলনা
TAKR "কুজনেটসভ"। ন্যাটো এয়ারক্রাফ্ট ক্যারিয়ারের সাথে তুলনা। চ 2
তথ্য