রাশিয়া সুপার-ভারী রুসলানদের প্রতিস্থাপন তৈরির প্রস্তুতি নিচ্ছে

104
এটি জানা গেল যে আমাদের দেশে, একটি সুপার-ভারী পরিবহন বিমান তৈরির কাজ শুরু হয়েছে। এই কাজটি ইউনাইটেড এয়ারক্রাফ্ট কর্পোরেশন দ্বারা পরিচালিত হবে। এটি উল্লেখ্য যে নতুন রাশিয়ান বিমানটি An-124 রুসলান এর প্রতিস্থাপন হিসাবে পরিকল্পনা করা হয়েছে। প্রত্যাহার করুন যে "রুসলানভ" এর উত্পাদন 15 বছর আগে বন্ধ হয়ে গিয়েছিল।

রাশিয়া সুপার-ভারী রুসলানদের প্রতিস্থাপন তৈরির প্রস্তুতি নিচ্ছে




এ বছর শিল্প ও বাণিজ্য মন্ত্রণালয় প্রস্তুতকৃত প্রকল্পের সম্ভাব্যতা যাচাইয়ের কাজ করবে।
পূর্বে, এমন বিবৃতি ছিল যে উলিয়ানভস্ক এন্টারপ্রাইজ অ্যাভিয়াস্টার-এসপিতে রুসলানগুলির উত্পাদন পুনরায় শুরু করা সম্ভব হবে, তবে এখন, দৃশ্যত, একটি নতুন গাড়ি তৈরির দিকে মনোনিবেশ করার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছে।

প্রায় পাঁচ বছর আগে, ইলিউশিনের ডিজাইন ব্যুরো ইয়ারমাক নামক An-124 রুসলান এর একটি অ্যানালগের জন্য একটি প্রকল্প উপস্থাপন করেছিল। এই প্রকল্পটি এখনও কাগজে কলমে রয়েছে।

রেফারেন্সের জন্য: An-124 "Ruslan" 1982 সালের ডিসেম্বরে তার প্রথম ফ্লাইট করেছিল, যা তার ক্ষমতার সাথে বিশেষজ্ঞ সম্প্রদায়ের মধ্যে একটি বাস্তব সংবেদন সৃষ্টি করেছিল। প্রথমত, আমি বহন ক্ষমতা দেখে মুগ্ধ হয়েছিলাম - 120 টন দৈত্যের সর্বোচ্চ টেক-অফ ওজন সহ 392 টন পর্যন্ত।

বিমানের ব্যবহারিক সিলিং 11,6 কিমি, সর্বোচ্চ পরিসীমা 4,8 হাজার কিমি। মোট, উৎপাদনের কয়েক বছর ধরে, 55টি সুপার-হেভি An-124 রুসলান তৈরি করা হয়েছিল, যার মধ্যে অনেকগুলি আজও চালু রয়েছে, জাতিসংঘ সহ।
  • উইকিপিডিয়া
আমাদের নিউজ চ্যানেল

সাবস্ক্রাইব করুন এবং সর্বশেষ খবর এবং দিনের সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ ইভেন্টগুলির সাথে আপ টু ডেট থাকুন।

104 ভাষ্য
তথ্য
প্রিয় পাঠক, একটি প্রকাশনায় মন্তব্য করতে হলে আপনাকে অবশ্যই করতে হবে লগ ইন.
  1. +6
    জুন 26, 2018 05:49
    একটি ভাল ধারণা এবং দেখে মনে হচ্ছে অদূর ভবিষ্যতে কোন প্রতিযোগী নেই ...
    1. +9
      জুন 26, 2018 05:55
      এটা ছিল না, এটা নেই এবং এটা হবে না.

      225 তম বিবেচনা করা হয় না। সে এক কপিতে আছে।
      1. +15
        জুন 26, 2018 06:00
        "বেলুগা" "এয়ারবাস", হাহ? এটা স্পষ্ট যে এটি একটি নির্দিষ্ট কাজের জন্য তৈরি করা হয়েছিল, কিন্তু এটি ছিল না এবং হবে না, আপনি তাড়াহুড়ো করেছিলেন। পশ্চিমা বিমান উদ্বেগগুলিও খারাপভাবে বিক্ষুব্ধ নয় .. এবং করুন আপাতত টুপি দিয়ে তাদের নিক্ষেপ করবেন না...
        উদ্ধৃতি: ভ্যানেক
        এটা ছিল না, এটা নেই এবং এটা হবে না.

        225 তম বিবেচনা করা হয় না। সে এক কপিতে আছে।
        1. +13
          জুন 26, 2018 06:08
          উদ্ধৃতি: 210okv
          "বেলুগা" "এয়ারবাস", হাহ?


          এয়ারবাস A300-600ST বেলুগা।

          আর?

          উদ্ধৃতি: 210okv
          তুমি ছুটে গেলে..


          দৈর্ঘ্য 56,15 মি (184 ফুট 3 ইঞ্চি)
          স্প্যান 44,84 মি (147 ফুট 2 ইঞ্চি)
          উচ্চতা 17,24 মিটার (56 ফুট 7 ইঞ্চি)
          উইং এরিয়া 260,0 m² (2799 ft²)
          ফিউজেলেজ ব্যাস 3,95 মি (13 ফুট)
          7,1 মিটার (23 ফুট 4 ইঞ্চি) কার্গো বে[2]
          ওজন 86 টি
          সর্বোচ্চ টেক-অফ ওজন 155 টি
          পরিসীমা (কার্গো 40 t) 2779 কিমি (1500 এনএম)
          পরিসীমা (পণ্যসম্ভার 26 টি) 4632 কিমি (2500 এনএম)
          সাধারণ বৈদ্যুতিক CF6-80C2A8 ইঞ্জিন
          পণ্যসম্ভার ওজন 47 টি
          কার্গো কম্পার্টমেন্ট ভলিউম 1210 m³
          ক্রুজের গতি 750 কিমি/ঘন্টা
          টেকঅফ দৌড় 1950 মি
          মাইলেজ 1180 মি


          হ্যাঁ. এই উইকিপিডিয়া থেকে.

          বেলুগা রুসলান থেকে 3 গুণ ছোট ...
          1. +9
            জুন 26, 2018 06:11
            এটি কম বা বেশি সম্পর্কে নয় ... তবে শিল্প এবং অর্থের সম্ভাবনা সম্পর্কে, কার্ল, অর্থ ... আপনি রোগজিন অনুসারে যে কোনও কিছু ঘোষণা করতে পারেন ...
            উদ্ধৃতি: ভ্যানেক
            উদ্ধৃতি: 210okv
            "বেলুগা" "এয়ারবাস", হাহ?


            এয়ারবাস A300-600ST বেলুগা।

            আর?

            উদ্ধৃতি: 210okv
            তুমি ছুটে গেলে..


            দৈর্ঘ্য 56,15 মি (184 ফুট 3 ইঞ্চি)
            স্প্যান 44,84 মি (147 ফুট 2 ইঞ্চি)
            উচ্চতা 17,24 মিটার (56 ফুট 7 ইঞ্চি)
            উইং এরিয়া 260,0 m² (2799 ft²)
            ফিউজেলেজ ব্যাস 3,95 মি (13 ফুট)
            7,1 মিটার (23 ফুট 4 ইঞ্চি) কার্গো বে[2]
            ওজন 86 টি
            সর্বোচ্চ টেক-অফ ওজন 155 টি
            পরিসীমা (কার্গো 40 t) 2779 কিমি (1500 এনএম)
            পরিসীমা (পণ্যসম্ভার 26 টি) 4632 কিমি (2500 এনএম)
            সাধারণ বৈদ্যুতিক CF6-80C2A8 ইঞ্জিন
            পণ্যসম্ভার ওজন 47 টি
            কার্গো কম্পার্টমেন্ট ভলিউম 1210 m³
            ক্রুজের গতি 750 কিমি/ঘন্টা
            টেকঅফ দৌড় 1950 মি
            মাইলেজ 1180 মি


            হ্যাঁ. এই উইকিপিডিয়া থেকে.

            বেলুগা রুসলান থেকে 3 গুণ ছোট ...
            1. +12
              জুন 26, 2018 06:14
              উদ্ধৃতি: 210okv
              এটি কম বা বেশি সম্পর্কে নয় ... তবে শিল্প এবং অর্থের সম্ভাবনা সম্পর্কে


              তাই আমি এয়ারবাস বেলুগ দেখছি, উইকিপিডিয়া অনুযায়ী, 5 পিসি। কিন্তু কিছু কারণে রুসলানভের বয়স 55।

              তাহলে চুক্তি কি?

              ব্যাগের ভেতর.*
              1. +11
                জুন 26, 2018 06:38
                ঠিক আছে, এখন তাদের মধ্যে অনেক কম। দুর্ভাগ্যবশত, তাদের মধ্যে দুটি আমার স্মৃতিতে বিধ্বস্ত হয়েছে। আমি শুধু একটি সাধারণ সত্য জানাতে চাই ... "রুসলান" ইউএসএসআর-এ তার বিস্তৃত শিল্প ক্ষমতা দিয়ে নির্মিত হয়েছিল। প্রিন্স মেনশিকভের উপর হ্যাট ডু এখন আমাদের উপযুক্ত নয়। আমাদের শুধু আমাদের কাজ করতে হবে, দেশের শক্তি বাড়াতে হবে এবং সমস্ত প্রতিশ্রুতি এবং আশ্বাসে কম বিশ্বাস করতে হবে .. "এটি ব্যাগে আছে" যখন আমরা সেগুলি তৈরি করি .. যাইহোক, লকহিড সম্পর্কে ভুলবেন না বোয়িং এর সাথে
                উদ্ধৃতি: ভ্যানেক
                উদ্ধৃতি: 210okv
                এটি কম বা বেশি সম্পর্কে নয় ... তবে শিল্প এবং অর্থের সম্ভাবনা সম্পর্কে


                তাই আমি এয়ারবাস বেলুগ দেখছি, উইকিপিডিয়া অনুযায়ী, 5 পিসি। কিন্তু কিছু কারণে রুসলানভের বয়স 55।

                তাহলে চুক্তি কি?

                ব্যাগের ভেতর.*
                1. +3
                  জুন 26, 2018 11:24
                  উদ্ধৃতি: 210okv
                  আপনাকে শুধু আপনার কাজ করতে হবে, দেশের শক্তি গড়ে তুলতে হবে এবং সব ধরনের প্রতিশ্রুতি ও আশ্বাসে কম বিশ্বাস করতে হবে।আমরা যখন তাদের তৈরি করব তখন "এটি ব্যাগে আছে" হবে.


                  এটা তাই হতে পারে!

                  দিমিত্রি hi
              2. +6
                জুন 26, 2018 08:14
                এবং কেন তাদের আরও দরকার, ইভান? উড়োজাহাজ তৈরির জন্য ফুসেলেজ এবং অন্যান্য জিনিস পরিবহনের জন্য বেলুগাসকে তীক্ষ্ণ করা হয়। কিন্তু শুধুমাত্র.
                কিন্তু এটা বড়াই এবং উচ্চস্বরে বিবৃতি দিয়ে শেষ করার সময়. আমি কেবল সন্দেহ করি যে এই রোগজিন, মুটকি এবং কোম্পানি শুধুমাত্র এটি করতে সক্ষম। তৈরি করা এবং তৈরি করা তাদের কাজ নয়।
              3. +4
                জুন 26, 2018 10:14
                কেন বেলুগু মনে রাখবেন: বিমানটি নির্দিষ্ট কাজের জন্য তৈরি করা হয়েছিল, EADS-এর মালিকানাধীন এবং প্রযোজনার মধ্যে বৃত্তে উড়ে যায়।
                শুধুমাত্র চীনারা একটি ভারী ট্রান্সপোর্টার তৈরির পরিকল্পনা করেছে। পশ্চিমাদের যথেষ্ট S-5 এবং S-17 আছে। ওয়েল, তারা সবসময় সুযোগ আছে -124 চার্টার. একজন সুইডিশ সামরিক ব্যক্তির মতে: যখন তিনি উড়ে যাচ্ছেন, আমরা যাচ্ছি, আমরা সবাইকে এটিতে নিয়ে যাই, অন্যথায় আমাদের S-130গুলি এক সপ্তাহের জন্য বাসের মতো উড়ে যাবে।
                এক কথায়, একটি ভাল উদ্যোগ, সৌভাগ্য, কম রোগজিন থাকবে ...
                1. MPN
                  +4
                  জুন 26, 2018 10:38
                  পিট মিচেলের উদ্ধৃতি
                  শুধুমাত্র চীনারা একটি ভারী ট্রান্সপোর্টার তৈরির পরিকল্পনা করেছে।

                  এবং আমি মনে করি যে আমরা একটি নতুন বিমানের জন্য পরিকল্পনার সমন্বয় এবং রূপরেখা তৈরি করার আগে এটি বন্ধ হয়ে যাবে ..., ইউক্রেনীয়রা রুসলানের জন্য ডকুমেন্টেশন বিক্রি করবে ...
                2. 0
                  জুন 26, 2018 10:54
                  UAC ইতিমধ্যে এই বার্তা অস্বীকার করেছে .. এরকম কিছু. হায়.
              4. +2
                জুন 26, 2018 10:36
                উদ্ধৃতি: ভ্যানেক
                তাহলে চুক্তি কি?

                মূল বিষয় হল কীভাবে ইউএসএসআর শিল্প রাশিয়ান ফেডারেশনের শিল্প থেকে আলাদা।
            2. +3
              জুন 26, 2018 07:13
              উদ্ধৃতি: 210okv
              এটি কম বা বেশি সম্পর্কে নয় ... তবে শিল্প এবং অর্থের সম্ভাবনা সম্পর্কে, কার্ল, অর্থ ... আপনি রোগজিন অনুসারে যে কোনও কিছু ঘোষণা করতে পারেন ...


              আমেরিকানরা, পশ্চিমের বিমান চালনায় সবচেয়ে উন্নত, শুধুমাত্র 2006 সালে তাদের গ্যালাক্সির সাথে রুসলান এর বৈশিষ্ট্যগুলির সাথে যোগাযোগ করেছিল, তারা কেবল কাছাকাছি এসেছিল, তবে তাদের প্রচুর অর্থ রয়েছে।
              1. +8
                জুন 26, 2018 07:36
                থেকে উদ্ধৃতি: saturn.mmm

                আমেরিকানরা, পশ্চিমের বিমান চালনায় সবচেয়ে উন্নত, শুধুমাত্র 2006 সালে তাদের গ্যালাক্সির সাথে রুসলান এর বৈশিষ্ট্যগুলির সাথে যোগাযোগ করেছিল, তারা কেবল কাছাকাছি এসেছিল, তবে তাদের প্রচুর অর্থ রয়েছে।


                আসুন রাজি হই। তুমি কি করো মিথ্যা বলা থামা?
                গ্যালাক্সি তার প্রথম ফ্লাইট 68 সালে ফিরেছিল।
                এবং 5 বছর ধরে, আমেরিকানরা তাদের মধ্যে 50 টি পরিকল্পনা করেছিল।
                সেগুলো. 73 সালে তারা অবিলম্বে 50 টুকরা ছিল.

                অন্যদিকে, রুসলান, 82 বছর পর 15 সালে প্রথম ফ্লাইট ...
                15 বছরের কার্ল, 15 বছরের পার্থক্য!!!

                কিন্তু বাস্তবে, প্রথম প্রোডাকশন গাড়িটি মাত্র 87-এ প্রকাশিত হয়েছিল। 20 বছরের পার্থক্য ...

                আর প্রথম গ্যালাক্সি রুসলান হতে পারেনি। শুধুমাত্র কারণ এটি 20 বছর পরে উত্পাদিত হতে শুরু করে ...
                এবং একই গ্যালাক্সির আপগ্রেডগুলি দুর্দান্তভাবে সম্পন্ন হয়েছিল ... এবং প্লেনটি তার মাথা দ্বারা সমস্ত অ্যানালগকে ছাড়িয়ে যেতে শুরু করেছিল ...
                তদুপরি, সেই পুরানো ফিউজেলগুলি আধুনিকীকরণ করা হয়েছিল ...

                ব্যায়াম বন্ধ করুন জালিয়াতি এবং মিথ্যা...
                1. +3
                  জুন 26, 2018 08:29
                  উদ্ধৃতি: ZVO
                  আসুন রাজি হই। আপনি কি মিথ্যা বন্ধ করবেন?
                  গ্যালাক্সি তার প্রথম ফ্লাইট 68 সালে ফিরেছিল।

                  '68 সালে, তারা 100 টন পেলোড ঘোষণা করেছিল, কিন্তু দ্রুত 79-এ নেমে আসে, তাদের ডানা ভেঙে যেতে শুরু করে এবং শুধুমাত্র অনেক আপগ্রেডের মাধ্যমে তারা 2006 সালে 118 টন পেলোডে আসে।
                  মিথ্যা বলছি না.
                  1. +1
                    জুন 26, 2018 08:55
                    2006 সালে 118 টন পেলোডে এসেছিল

                    কোন পরিসরের উপর নির্ভর করে, যদি 5400 কিলোমিটারে হয়, তবে অল্প পরিমাণে জ্বালানীর কারণে, লোড 120 টন বেড়ে যায়।
                    3000 কিমি সর্বোচ্চ লোড 180 টন, An-124 কাঠামো দ্বারা সীমাবদ্ধ
                    1. +2
                      জুন 26, 2018 09:49
                      থেকে উদ্ধৃতি: Romario_Argo
                      2006 সালে 118 টন পেলোডে এসেছিল

                      কোন পরিসরের উপর নির্ভর করে, যদি 5400 কিলোমিটারে হয়, তবে অল্প পরিমাণে জ্বালানীর কারণে, লোড 120 টন বেড়ে যায়।
                      3000 কিমি সর্বোচ্চ লোড 180 টন, An-124 কাঠামো দ্বারা সীমাবদ্ধ


                      এই পদার্থগুলি আপনার কাছে রয়েছে - আপনার ব্যক্তিগত বাস্তবতাকে ব্যাপকভাবে বৃদ্ধি করে ...
                      AN-124 লোড ক্ষমতা রেকর্ড - 171 টন।
                      যা আপনার সংখ্যার চেয়ে 9 টন কম।
                  2. +4
                    জুন 26, 2018 10:02
                    থেকে উদ্ধৃতি: saturn.mmm
                    উদ্ধৃতি: ZVO
                    আসুন রাজি হই। আপনি কি মিথ্যা বন্ধ করবেন?
                    গ্যালাক্সি তার প্রথম ফ্লাইট 68 সালে ফিরেছিল।

                    '68 সালে, তারা 100 টন পেলোড ঘোষণা করেছিল, কিন্তু দ্রুত 79-এ নেমে আসে, তাদের ডানা ভেঙে যেতে শুরু করে এবং শুধুমাত্র অনেক আপগ্রেডের মাধ্যমে তারা 2006 সালে 118 টন পেলোডে আসে।
                    মিথ্যা বলছি না.


                    তারা তাদের বিমান আমাদের থেকে 15-20 বছর আগে তৈরি করেছে।
                    আপনার কাজের জন্য.
                    তাদের কাজ ছিল - একটি ট্যাঙ্ক এবং কয়েকটি হেলিকপ্টার 10 হাজার কিলোমিটারে প্রেরণ করা।
                    তারা এটা তৈরি করেছে.
                    83 সালের মধ্যে তাদের সমস্ত প্রথম বিমানকে আধুনিকীকরণ করে।
                    একটি শক্তিশালী উইং সহ শেষ গাড়িটি 1983 সালের ফেব্রুয়ারিতে সামরিক বাহিনীর কাছে হস্তান্তর করা হয়েছিল।
                    সুতরাং 110 সাল পর্যন্ত গ্যালাক্সি তার 1985 টন উল্লেখযোগ্যভাবে তুলতে পারে।
                    118 টন - পরিবর্তন "S-5V" উপর।
                    শুধুমাত্র তখন. যখন কাজটি 2 M1 ট্যাঙ্ক বহন করার জন্য উঠেছিল ...
                    প্লেন রেকর্ডের জন্য তৈরি করা হয় না। কিন্তু কাজের জন্য।

                    তার মধ্যে পার্থক্য আছে। যে 80 টন নিয়ে অনেক বেশি আধুনিক (20 বছর পরে বিকাশে) রুসলান 7500 কিমি উড়ে যায়। এবং প্রাচীন গ্যালাক্সি - কোন কারণে 10000 কিমি ???
                    1. 0
                      জুন 26, 2018 15:43
                      উদ্ধৃতি: ZVO
                      তারা তাদের বিমান আমাদের থেকে 15-20 বছর আগে তৈরি করেছে।
                      আপনার কাজের জন্য

                      তারা 100 টন চেয়েছিল এবং An-60 এর মতো 22 পেয়েছে
                      উদ্ধৃতি: ZVO
                      তাদের কাজ ছিল - একটি ট্যাঙ্ক এবং কয়েকটি হেলিকপ্টার 10 হাজার কিলোমিটারে প্রেরণ করা।
                      তারা এটা তৈরি করেছে.

                      আমি ভাবলাম যত বেশি ভালো।
                      উদ্ধৃতি: ZVO
                      83 সালের মধ্যে তাদের সমস্ত প্রথম বিমানকে আধুনিকীকরণ করে।
                      একটি শক্তিশালী উইং সহ শেষ গাড়িটি 1983 সালের ফেব্রুয়ারিতে সামরিক বাহিনীর কাছে হস্তান্তর করা হয়েছিল।
                      সুতরাং 110 সাল পর্যন্ত গ্যালাক্সি তার 1985 টন উল্লেখযোগ্যভাবে তুলতে পারে।
                      118 টন - পরিবর্তন "S-5V" উপর।

                      এগুলি সবই উইশলিস্ট, একবার 110 মিটার উচ্চতায় 2000 টন, কিন্তু বাস্তবে 80 টন, শুধুমাত্র যখন সুপার গ্যালাক্সি তৈরি হয়েছিল তখন তারা 118 টন পেয়েছিল।
                      উদ্ধৃতি: ZVO
                      তার মধ্যে পার্থক্য আছে। যে 80 টন নিয়ে অনেক বেশি আধুনিক (20 বছর পরে বিকাশে) রুসলান 7500 কিমি উড়ে যায়। এবং প্রাচীন গ্যালাক্সি - কোন কারণে 10000 কিমি ???

                      আমেরিকানরা জানে না কিভাবে অর্থ গণনা করতে হয় এবং আন্তোনোভ এবং ভলগা-ডিনেপ্রের অন্তর্গত উদাসীন এবং কোলাহলপূর্ণ An-124s কে পুরোপুরি কাজে লাগাতে হয়।
                    2. 0
                      জুন 27, 2018 20:41
                      উইকিপিডিয়া অনুযায়ী 124th 4800km 120t এর জন্য, C-5M সুপার গ্যালাক্সি 4440km 122t কার্গোর জন্য। এটার মতো কিছু . প্লেনগুলো প্রায় একই রকম। কার্গো বগির মাত্রার দিক থেকে রুসলানের নিজস্ব সুবিধা রয়েছে এবং চ্যাসিস সম্ভবত আরও শক্তিশালী, যে রানওয়েতে তিনি অবতরণ করতে পারেন তার জন্য তিনি মনে করেন যে তারা ক্লাসে প্রায় একই, তবে সম্ভবত রুসলান বসবেন খারাপ এক
                      1. 0
                        জুলাই 1, 2018 09:53
                        ইয়ারহানের উদ্ধৃতি
                        প্লেনগুলো প্রায় একই রকম।

                        লোকটি গ্যালাক্সি S-5 68 এর সাথে তুলনা করেছে।
              2. +5
                জুন 26, 2018 08:19
                "রুসলান", "মরিয়া" - এটি ইউএসএসআর। এবং রাশিয়ান ফেডারেশন এমনকি এবং এমনকি দূরে, RSFSR নয়, এটি উপলব্ধি করা যতই অপমানজনক হোক না কেন।
                1. 0
                  জুন 26, 2018 09:50
                  এখন উৎপাদনের একটি সমস্যা উৎপাদনের জন্য অর্থ।
                  1. +1
                    জুন 26, 2018 11:15
                    পূর্বে, এমন বিবৃতি ছিল যে উলিয়ানভস্ক এন্টারপ্রাইজ অ্যাভিয়াস্টার-এসপিতে রুসলানগুলির উত্পাদন পুনরায় শুরু করা সম্ভব হবে, তবে এখন, দৃশ্যত, একটি নতুন গাড়ি তৈরির দিকে মনোনিবেশ করার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছে।
                    এবং এখানে আবেগের সাথে অর্থ এবং সময় গণনা করা মূল্যবান - এর ফলে কী হবে। একটি ইতিমধ্যে সুপ্রতিষ্ঠিত মডেলের উত্পাদন পুনরুদ্ধার করা এক জিনিস (অবশ্যই আধুনিকীকরণকে বিবেচনায় নিয়ে), আরেকটি জিনিস হল স্ক্র্যাচ থেকে বিকাশ করা, এটিকে পরিপূর্ণতায় নিয়ে আসা এবং অনুরূপ কার্যকারিতা সহ একটি সম্পূর্ণ নতুন মডেলের উত্পাদন প্রতিষ্ঠা করা। বৈশিষ্ট্য Ilyushins, অবশ্যই, দ্বিতীয় বিকল্পের জন্য - এটি তাদের রুটি। কিন্তু কখন তাদের উন্নয়ন থেকে সত্যিকারের প্রস্থান হবে এবং অর্থের পরিপ্রেক্ষিতে এর খরচ কী হবে?
                    সংক্ষেপে, আপনাকে উভয় বিকল্প সম্পর্কে খুব কঠিন চিন্তা করতে হবে এবং তাদের তুলনা করতে হবে।
                    1. +1
                      জুন 26, 2018 13:53
                      AUL থেকে উদ্ধৃতি
                      একটি ইতিমধ্যে সুপ্রতিষ্ঠিত মডেলের উত্পাদন পুনরুদ্ধার করা এক জিনিস (অবশ্যই আধুনিকীকরণকে বিবেচনায় নিয়ে), আরেকটি জিনিস হল স্ক্র্যাচ থেকে বিকাশ করা, এটিকে পরিপূর্ণতায় নিয়ে আসা এবং অনুরূপ কার্যকারিতা সহ একটি সম্পূর্ণ নতুন মডেলের উত্পাদন প্রতিষ্ঠা করা। বৈশিষ্ট্য Ilyushins, অবশ্যই, দ্বিতীয় বিকল্পের জন্য - এটি তাদের রুটি। কিন্তু কখন তাদের উন্নয়ন থেকে সত্যিকারের প্রস্থান হবে এবং অর্থের পরিপ্রেক্ষিতে এর খরচ কী হবে?
                      সংক্ষেপে, আপনাকে উভয় বিকল্প সম্পর্কে খুব কঠিন চিন্তা করতে হবে এবং তাদের তুলনা করতে হবে।

                      একটি নতুন বিকাশের সাথে An-124 এর প্রতিস্থাপন ইতিমধ্যেই বিশেষভাবে প্রত্যাখ্যান করা হয়েছে ... আমরা 124 তম পুনরায় চালু করার বিষয়ে কথা বলছি।
                      http://aviation21.ru/oak-zamena-sverxtyazhyologo-
                      transportnogo-samolyota-an-124-poka-ne-planiruets
                      হ্যাঁ/
                  2. +1
                    জুন 26, 2018 18:51
                    উদ্ধৃতি: Vadim237
                    এখন উৎপাদনের একটি সমস্যা উৎপাদনের জন্য অর্থ।

                    অর্থ গৌণ, যোগ্য কর্মীদের দীর্ঘ সরবরাহের মধ্যে রয়েছে, তাই সমস্ত প্রকল্প খুব ধীর গতিতে চলছে।
                    1. 0
                      জুন 26, 2018 20:12
                      হ্যাঁ, সবকিছু আছে - যারা বিমানের বাকি অংশগুলিকে বিকাশ করে এবং তৈরি করে।
        2. +2
          জুন 26, 2018 08:24
          কি "বেলুগা"? এই ফ্লায়ারটি An-124 এর একাধিক। "Ruslan" এর কোন প্রতিযোগী নেই এবং budkt নয়, সবকিছুই যৌক্তিক।
          1. +1
            জুন 26, 2018 09:54
            250 টন বহন ক্ষমতা সহ ভারী পরিবহন বিমান কাসাটকা, এটি একটি 124 প্রতিস্থাপন করবে, প্রয়োজনীয় থ্রাস্ট সহ ইঞ্জিনগুলি সাত বছরে প্রস্তুত হবে, পুরো প্রকল্পের ব্যয় প্রায় 400 বিলিয়ন রুবেল।
      2. +4
        জুন 26, 2018 06:08
        উদ্ধৃতি: ভ্যানেক
        এটা ছিল না, এটা নেই এবং এটা হবে না.

        225 তম বিবেচনা করা হয় না। সে এক কপিতে আছে।

        আপনি নিরর্থক ভাবেন না - প্রযুক্তিগত ডকুমেন্টেশন ইউরিন্টস দ্বারা চীনের কাছে বিক্রি করা হয়েছিল এবং বেশ কয়েকটি বিশেষজ্ঞ দীর্ঘদিন ধরে সেখানে রয়েছেন।
        1. +1
          জুন 26, 2018 06:11
          আমার মনে হচ্ছে চীনারা এটি চালু করবে না। মানে, উড়বে না।

          যদিও...
        2. 0
          জুন 26, 2018 09:08
          225 কুলুঙ্গি বিমান, যা রুসলান ইউনিটগুলিতে এনার্জি-বুরান প্রকল্পের জন্য নির্মিত হয়েছিল। কোন অনুরূপ প্রকল্প নেই - একটি বিমানের প্রয়োজন নেই। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে অনুরূপ একটি মিশন B-747 দ্বারা পরিচালিত হয়েছিল। (যা রুসলানের আকার।
      3. 0
        জুন 26, 2018 06:51
        মরিয়া 2 কপিতে ছিল।
        1. +2
          জুন 26, 2018 06:58
          এক কপি। এমনকি এখন এটি এখনও আউট (যদি চীনাদের সাথে মিশ্রিত না হয়)। শুধুমাত্র এটি একটি আংশিকভাবে একত্রিত ফুসেলেজ ছিল, এর বেশি কিছু নয়।
          1. 0
            জুন 26, 2018 09:09
            এটাকে কিভাবে চীনাদের কাছে নিয়ে যাওয়া যায়?
            1. +1
              জুন 26, 2018 09:31
              একটি স্টিমবোট, উদাহরণস্বরূপ। ইচ্ছা থাকবে।
          2. 0
            জুন 26, 2018 10:27
            এটি শক্তি পরীক্ষার জন্য একটি নমুনা।
          3. -1
            জুন 27, 2018 20:47
            এটি একই ফুসেলেজ নয়, এটি কাছাকাছি হ্যাঙ্গারে রয়েছে। সেখানে ফিউজলেজ একত্রিত হয় এবং আমি মনে করি ডানা কাছাকাছি আছে। নেটে একটা ভিডিও আছে।
            হ্যাঁ, গ্লাইডারটি আজেবাজে - শান্তির জন্য দ্বিতীয়টি কোথায় পেতে হবে তা সবই স্টাফিং। যদি ইঞ্জিনগুলি এখনও মোটর দ্বারা একত্রিত হয়, তবে আমি আর সবকিছু কোথায় পাব?
    2. 0
      জুন 26, 2018 14:08
      নকল! অস্বীকার করা হয়েছে, AN 12 প্রতিস্থাপন প্রস্তুত করা হচ্ছে।
    3. 0
      জুন 26, 2018 17:48
      একটি ভাল ধারণা এবং মনে হচ্ছে অদূর ভবিষ্যতে কোন প্রতিযোগী নেই।


      ধারণা ভালো হতে পারে, কিন্তু প্রকল্প বাস্তবায়নে এখনও আঁটসাঁট। নীচে একটি কম বা বেশি উদ্দেশ্যমূলক পর্যালোচনার একটি লিঙ্ক রয়েছে৷

      https://www.youtube.com/watch?v=EwE158ADFSI
  2. +10
    জুন 26, 2018 06:00
    দুর্ভাগ্যবশত 404 সহযোগিতা বন্ধ. অ্যান্টোনভ ডিজাইন ব্যুরো হয় শ্বাস নিচ্ছে, নয়তো ববি মারা গেছে।
    কোন উপায় নেই, তাই এগিয়ে যান এবং একটি গান!
    ইলিউশিন ডিজাইন ব্যুরোর দক্ষতা রয়েছে, ইউক্রেনীয়গুলির পরিবর্তে নতুন ইঞ্জিনগুলি পরীক্ষা করা হচ্ছে, তাই সৌভাগ্য! আর টাকা। অনেক.
    1. 0
      জুন 26, 2018 09:10
      ডিজাইন ব্যুরো অ্যান্টোনভ, D-18T সরবরাহ ব্যতীত, আমাদের কোনভাবেই সাহায্য করবে না (এবং সেগুলি মোটর সিচ দ্বারা নির্মিত)। তাদের ভবিষ্যতের জন্য দক্ষতা নেই।
  3. +10
    জুন 26, 2018 06:06
    আমেরিকানরা কত বছর ধরে B52 চালাচ্ছে? এতগুলি বিশ্ব রেকর্ড স্থাপনকারী বিমানের নকশা ব্যবহার করা থেকে কী আমাদের বাধা দেয়? না, আমরা সহজ উপায় খুঁজছি না, অর্থনীতিতে সবকিছু ঠিক আছে, প্রচুর অর্থ আছে, কিন্তু আপনি, যেমন তারা বলে, ধরে রাখুন ...
    1. 0
      জুন 26, 2018 06:52
      আর সেখানেই চলে যায় পেনশনের টাকা।
      1. +2
        জুন 26, 2018 08:33
        বন্ধুরা, পেনশনের টাকা কোথায়? সম্পূর্ণ ভিন্ন জ্যাম এবং কথোপকথন রয়েছে, তবে রাশিয়ার প্রচুর অর্থ রয়েছে, কিছু সোনার মজুদ প্রায় অর্ধ ট্রিলিয়ন ডলার (470 বিলিয়ন) এবং এটি তহবিল ছাড়াও।
        1. 0
          জুন 26, 2018 09:55
          বিমান তৈরিতে স্বর্ণ ও বৈদেশিক মুদ্রার রিজার্ভ খরচ হবে না।
    2. +2
      জুন 26, 2018 08:21
      জনগণের লুটপাট করা উদারপন্থী পরিকল্পনাকারীদের একটি প্রিয় বিনোদন। এখানেই তারা সবাই পরিকল্পনা অনুযায়ী যায়।
    3. 0
      জুন 26, 2018 09:12
      কোন ইঞ্জিন নেই .... D-18T আমাদের সরবরাহ করা হয় না, এবং 25 টি বিমানের জন্য একটি নতুন 20-টন ইঞ্জিন তৈরি করা অলাভজনক। মূল সমস্যা হল এটি। এবং আপনি যদি আজ থেকে শুরু করেন, তবে সর্বোত্তমভাবে এটি 10 ​​বছরের মধ্যে হবে।
      1. 0
        জুন 26, 2018 09:57
        NK 93 আছে, এটি 24 টন শক্তির প্রয়োজনীয় থ্রাস্টে পৌঁছাবে - আপনাকে এটির পরীক্ষা শেষ করতে হবে এবং প্রত্যয়িত করতে হবে।
        1. +1
          জুন 26, 2018 14:09
          উদ্ধৃতি: Vadim237
          সেখানে NK 93 থেকে প্রয়োজনীয় থ্রাস্ট 24 টন বল স্থায়ী হবে

          অসারতার কারণে বিষয়টি দীর্ঘদিন বন্ধ রয়েছে। অনেক পিআর ছিল, কিন্তু মস্তিষ্ক জিতেছে।
          বেশ কিছু পরামর্শ আছে। বর্ধিত বাইপাস অনুপাত সহ NK-32-2 এর ভিত্তিতে নতুন। তোরণে দুটি PD-14 এর স্পার্ক (উৎপাদন ইতিমধ্যেই প্রস্থানে রয়েছে)। এবং PD-35 পরিবার থেকে একটি নতুন।
          1. 0
            জুন 26, 2018 14:20
            বাইপাস বৃদ্ধি সহ NK-32-2-এর উপর ভিত্তি করে সবচেয়ে বাস্তব হল নতুন। কিন্তু এই ইঞ্জিন কয়টা আপনার দরকার?
            1. 0
              জুন 26, 2018 15:04
              mothballed An-50 MO পুনরুদ্ধারের জন্য প্রায় 124.
              ভলগা-ডিনেপ্রের রিমোটরাইজেশনের জন্য, 40 টুকরা।
              আপগ্রেড An-124 100 টিরও বেশি টুকরা উৎপাদনের জন্য।
              ইউক্রেনও তার জ্ঞানে আসতে পারে এবং আন্তোনোভ পরিবহন বিভাগের অংশ হিসাবে তার নিজস্ব কিছু কিনতে পারে (এমএসে ডি-18 তৈরি করা ইতিমধ্যেই অবাস্তব)।
          2. 0
            জুন 26, 2018 15:07
            প্রপফ্যান ইঞ্জিন, যেমনটি ছিল এবং এটি একটি খুব প্রতিশ্রুতিশীল বিষয় - একটি বৃহত্তর বাইপাস অনুপাত এবং কম জ্বালানী খরচ।
            1. 0
              জুন 26, 2018 15:12
              উদ্ধৃতি: Vadim237
              প্রপফ্যান ইঞ্জিন, যেমনটি ছিল এবং এটি একটি খুব প্রতিশ্রুতিশীল বিষয় - একটি বৃহত্তর বাইপাস অনুপাত এবং কম জ্বালানী খরচ।

              এটা, তাত্ত্বিকভাবে, হ্যাঁ। তবে ওজন বৃদ্ধি এবং গন্ডোলার প্রতিরোধের কারণে আপনার খুব বেশি দূরে থাকা উচিত নয়।
              এবং NK-93 শক্তি এবং গিয়ার অংশগুলিতে (মেরামতের 200 ঘন্টা আগে) কেবল ভয়ঙ্করভাবে প্রয়োগ করা হয়েছিল। পিআর এবং বড় ফ্যান তত্ত্ব ছিল.
        2. +1
          জুন 26, 2018 19:14
          প্লেনটি যখন ডিজাইন করা হবে, ততক্ষণে PD35 সময়মতো পৌঁছে যাবে ...
  4. +5
    জুন 26, 2018 06:39
    এবং একটি হৃদয়ের পরিবর্তে, একটি জ্বলন্ত ইঞ্জিন। তারা অন্তত নিবন্ধে এটি উল্লেখ করতে পারে, অন্যথায় সবকিছু খুব আশাবাদী।
  5. +2
    জুন 26, 2018 06:58
    যাইহোক, এখন, দৃশ্যত, একটি নতুন মেশিন তৈরির উপর ফোকাস করার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল।
    এবং সঠিকভাবে, যখন ইঞ্জিনগুলি তৈরি করা হচ্ছে, তখন পুরানোটি পুনরুদ্ধার করার সময় নেই, কিন্তু নতুন করার জন্য
    1. +2
      জুন 26, 2018 08:26
      প্রযুক্তিতে এমন একটি জিনিস আছে - আধুনিকায়ন। বিশেষ করে এমন সময়ে যখন ট্রাউজার বেল্টে ইতিমধ্যেই ছিদ্র করার কোনও জায়গা নেই।
      দেশকে অভ্যন্তরীণ বিমান চলাচল ও কার্গো বহরে ফেরত দিতে হবে, বিমানকে নির্ভরযোগ্য ও প্রয়োজনীয় পরিবহন শ্রমিক দিতে হবে। এবং ইউএসএসআর থেকে পুরানো প্লেন আধুনিকীকরণের জন্য বেশ উপযুক্ত।
      এবং তারপরে, নতুন কিছু বিকাশের জন্য উত্পাদন এবং নকশায় দক্ষতা ফিরে পেয়েছে। যা, যাইহোক, সমান্তরালভাবে করা যেতে পারে, যদি মন দিয়ে এবং ফলাফলের উপর ফোকাস করা হয়, এবং বাজেট কাটা না হয়।
      1. +1
        জুন 26, 2018 09:49
        উদ্ধৃতি: NordUral
        প্রযুক্তিতে এমন একটি জিনিস আছে - আধুনিকায়ন।

        হ্যাঁ, যেমন একটি ধারণা বিদ্যমান, ঠিক যেমন একটি ধারণা আছে - আধুনিকীকরণের সম্ভাব্য সীমা। পরিবাহকের উপর একটি "রুসলান" রাখা, এমনকি একটি আধুনিকীকরণ করা, শুধুমাত্র নিজেদের জন্য সমস্যা তৈরি করা, একটি নতুন বিমান তৈরি করা সহজ।
  6. 0
    জুন 26, 2018 07:51
    হ্যাঁ, এই প্রক্রিয়া চিরন্তন! কিছু অপ্রচলিত হয়ে যায়, এবং এটি প্রতিস্থাপন করার জন্য নতুন কিছু তৈরি করা হয়! দৃশ্যত এটি একটি প্রতিস্থাপন এবং Ruslanov জন্য সময়!
  7. +2
    জুন 26, 2018 07:56
    C-5m সুপার গ্যালাক্সি
    গবেষণায় দেখা গেছে যে 80% উড়ন্ত C-5-এর এয়ারফ্রেমের একটি উচ্চ অবশিষ্টাংশ রয়েছে। এটি সমস্ত অবশিষ্ট C-5B এবং C-5C এবং C-5A এর অনেকগুলির জন্য একটি আধুনিকীকরণ প্রোগ্রাম শুরু করার অনুমতি দেয়। 1998 সালে, এএমপি (এভিওনিক্স মডার্নাইজেশন প্রোগ্রাম) এভিওনিক্স আধুনিকীকরণ প্রোগ্রাম চালু করা হয়েছিল। এই প্রোগ্রামের অংশ হিসাবে, বিমানগুলিকে গ্লোবাল এয়ার ট্রাফিক কন্ট্রোল সিস্টেম, উন্নত যোগাযোগ ব্যবস্থা, নতুন এলসিডি ডিসপ্লে, উন্নত এয়ার নেভিগেশন ইকুইপমেন্ট এবং নতুন ACS এর সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ যন্ত্রপাতি দিয়ে সজ্জিত করা হয়েছে। C-5 AMP-এর প্রথম ফ্লাইট 21 ডিসেম্বর, 2002-এ হয়েছিল।

    আধুনিকীকরণের পরবর্তী পর্যায় ছিল RERP (নির্ভরযোগ্যতা বৃদ্ধি এবং রি-ইঞ্জিনিং প্রোগ্রাম) নির্ভরযোগ্যতা এবং রিমোটরাইজেশন উন্নত করার জন্য প্রোগ্রাম। এই ধাপে নতুন GE CF6-80C2 ইঞ্জিন, নতুন ইঞ্জিন পাইলন এবং একটি সহায়ক পাওয়ার ইউনিট ইনস্টল করা অন্তর্ভুক্ত। এটি ফুসেলেজ এবং ত্বক, ল্যান্ডিং গিয়ার, ককপিট এবং এয়ার কন্ডিশনার সিস্টেমের শক্তি উপাদানগুলি প্রতিস্থাপন করারও পরিকল্পনা করা হয়েছিল। CF6 ইঞ্জিনগুলির থ্রাস্ট 22% বেশি (240 kN), যার কারণে টেক-অফ ত্বরণ দূরত্ব 30% হ্রাস পেয়েছে এবং সমুদ্রপৃষ্ঠে আরোহণের হার 38% বৃদ্ধি পেয়েছে। উপরন্তু, বহন ক্ষমতা বৃদ্ধি পায়, এবং, নতুন ইঞ্জিনের দক্ষতার কারণে, ফ্লাইট পরিসীমা। উভয় আপগ্রেড প্রোগ্রাম সম্পন্ন করা C-5 বিমানকে C-5M সুপার গ্যালাক্সি মনোনীত করা হয়েছিল।

    AMP এবং RERP প্রোগ্রামগুলির জন্য ধন্যবাদ, ফ্লাইট বহরের স্থায়ী প্রাপ্যতার অন্তত 75% অর্জন করার পরিকল্পনা করা হয়েছে। মোট 111টি সি-5 বিমান আধুনিকীকরণের জন্য নির্ধারিত রয়েছে।

    2004 সালে, লকহিড মার্টিন একটি আধুনিক C-5M সুপার গ্যালাক্সি বিমান তৈরি করতে শুরু করে এবং 2006 সালের গ্রীষ্মে এর ফ্লাইট পরীক্ষা শুরু হয় (প্রথম ফ্লাইট - জুন 19)। C-5M, তার পূর্বসূরীদের মতো, যুদ্ধের থিয়েটারগুলির মধ্যে কৌশলগত পণ্য পরিবহনের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। বিমানের সর্বোচ্চ বহন ক্ষমতা 120 টনে পৌঁছায়, যা ফিউজলেজ শক্তিশালীকরণের কারণে সম্ভব হয়েছিল। একই সময়ে, পাওয়ার প্ল্যান্ট আপডেট করা হয়েছিল, জেনারেল ইলেকট্রিক থেকে TF39-GE-1C ইঞ্জিনগুলিকে আরও লাভজনক CF6-80C2 (F108-GE-100) দিয়ে প্রতিস্থাপন করা হয়েছিল।

    ন্যাটোর স্বার্থে আরও অর্থনৈতিক বিমান পরিবহনের জন্য একই টার্বোফ্যান ইঞ্জিনগুলি (গার্হস্থ্য ডি-18 এর পরিবর্তে) রুসলানদের সাথে সজ্জিত হওয়ার কথা ছিল। কিন্তু কাজ করেনি। মিডিয়াতে, এই পরিস্থিতিটি খুব দীর্ঘ সময়ের জন্য "চুষে" ছিল, তবে শেষ পর্যন্ত তারা সম্মত হয়েছিল যে আমেরিকানরা রাশিয়ান গাড়িগুলিতে তাদের টপ-সিক্রেট ইঞ্জিন লাগাতে ভয় পেয়েছিল, কারণ এটি অনিবার্যভাবে অনুলিপি করা হবে এবং তারা ইচ্ছাকৃতভাবে চার্জ করেছিল। এর জন্য অত্যধিক মূল্য। ফলস্বরূপ, আজ ন্যাটো তার বাজেট থেকে রাশিয়ান ডি-18-এর "ক্ষুধা" মেটাচ্ছে, এবং ইউরোপ দাঁত কষে (এবং নাক-কানও বন্ধ করে) আমাদের কুখ্যাত "অ-পরিবেশগত এবং কোলাহল" সহ্য করে। বিমান ইঞ্জিন.

    S-5M-এ আধুনিক যোগাযোগ এবং তথ্য প্রক্রিয়াকরণ ব্যবস্থাও রয়েছে, যা SMU-তে বিমান পরিচালনা করা সম্ভব করে তোলে। 2006 সালের নভেম্বরে, C-5M এর দ্বিতীয় কপি যাত্রা শুরু করে। বিমান লোড করার জন্য বেশ কয়েকটি বিকল্প রয়েছে। বিশেষ করে: 363 সম্পূর্ণ সজ্জিত যোদ্ধা; 36টি কার্গো প্ল্যাটফর্ম 463L; দুটি ট্যাঙ্ক M60 বা M1A1; M1A1 ট্যাঙ্ক এবং দুটি M2 ব্র্যাডলি পদাতিক ফাইটিং যান; চারটি M551 ট্যাঙ্ক এবং একটি হাতুড়ি যান, দশটি LAV-25 সাঁজোয়া যুদ্ধ যান; ছয়টি ব্ল্যাক হক হেলিকপ্টার; হেলিকপ্টার CH-47 চিনুক; পাঁচটি সাঁজোয়া কর্মী বাহক M113; Minuteman ICBM সহ দুটি সিল করা পাত্র।

    মার্কিন বিমান বাহিনীর কমান্ড 2009 থেকে 2020 সালের মধ্যে 111টি C-5A, C-5B এবং C-5C বিমানকে C-5M ভেরিয়েন্টে আপগ্রেড করার পরিকল্পনা করেছে।
    LTH:
    পরিবর্তন C-5M
    উইংসস্প্যান, মি 67.89
    বিমানের দৈর্ঘ্য, মি 75.30
    বিমানের উচ্চতা, মি 19.84
    উইং এরিয়া, m2 576.00
    ওজন, কেজি
    খালি প্লেন 153285
    স্বাভাবিক টেকঅফ 348810
    সর্বোচ্চ টেকঅফ 381000
    ইঞ্জিন টাইপ 4 টার্বোফ্যান জেনারেল ইলেকট্রিক CF6-50
    থ্রাস্ট, kN 4 x 282.5
    সর্বোচ্চ গতি, কিমি/ঘন্টা 917
    ক্রুজের গতি, কিমি/ঘন্টা 888
    ব্যবহারিক পরিসীমা, কিমি 6033
    ব্যবহারিক সিলিং, মি 10400
    ক্রু, মানুষ 7
    পেলোড: 270 সৈন্য বা 75 জন যাত্রী এবং 15 জন কর্মী বা 118387 কেজি কার্গো
    1. +1
      জুন 26, 2018 08:48
      শীতল জিনিস, বিশেষ করে সংস্করণ এম. কিন্তু আনু 30 টন বহন ক্ষমতা আমাদের থেকে নিকৃষ্ট।
      1. 0
        জুন 26, 2018 10:11
        উদ্ধৃতি: সরমাত সানিছ
        শীতল জিনিস, বিশেষ করে সংস্করণ এম. কিন্তু আনু 30 টন বহন ক্ষমতা আমাদের থেকে নিকৃষ্ট।


        এই 30 টন কোন অর্থ আছে?
        আপনি কি, সামরিক পরিবহন বিমান চালনার বাস্তব কাজগুলিতে, বাস্তবে দেখাতে পারেন?
      2. +1
        জুন 26, 2018 10:14
        124 টন বহন ক্ষমতা সহ An-150 (An-124-100M-150) একমাত্র এবং আন্তোনভের অন্তর্গত
        1. +1
          জুন 26, 2018 10:26
          উক্তিঃ উত্তীর্ণ
          124 টন বহন ক্ষমতা সহ An-150 (An-124-100M-150) একমাত্র এবং আন্তোনভের অন্তর্গত


          হঠাৎ :)
          এখানেই শেষ পৃথিবীতে আমাদের অতুলনীয় - কিছু কারণে আমাদের না এবং ইউক্রেনীয়...
          কিন্তু আমাদের বিকল্পবাদী ও বিদ্বেষীরা এটা পড়বে না...
          এবং যদি তারা এটি পড়ে তবে তারা ভান করবে যে তারা এটি দেখেনি...
  8. +4
    জুন 26, 2018 08:02
    একটি চমৎকার বিমান থাকা, সময়-পরীক্ষিত এবং সমস্ত আধুনিক প্রয়োজনীয়তা মেটানো, নতুন একটি তৈরি করা ব্যবসায়ীদের একটি সংকীর্ণ দল দ্বারা ময়দা কাটছে! রুসলানকে আধুনিকায়ন করে রাশিয়ায় মুক্তি দিতে হবে! এবং সবকিছু ঠিক হয়ে যাবে।
    1. +1
      জুন 26, 2018 08:24
      সার্টিফিকেটধারীর পাশ থেকে একটি ব্লক থাকবে। এবং সংরক্ষিত মেধা ও পেটেন্ট সম্পত্তি চুরির বিষয়ে আদালতে গিয়ে পুনরায় শংসাপত্রও আটকে দেওয়া হবে। যদিও এটি বিবেচনা করা হবে (বছর) সার্টিফিকেশন সম্ভব নয়।
      ঠিক আছে, এটা কিভাবে ঘটেছে - যে ভাল ইউএসএসআর বিকাশকারীর ডিজাইন ব্যুরোতে সবকিছু নিবন্ধিত করেছে।
      1. +2
        জুন 26, 2018 08:54
        গার্হস্থ্য ব্যবহারের জন্য, এটি একটি নো-ব্রেইনার, এবং সোভিয়েত পণ্যগুলির পুনরায় শংসাপত্রের নজির রয়েছে বলে মনে হচ্ছে ... প্লাস, রুসলানের ভিত্তিতে একটি নতুন তৈরি করা হবে, আসুন এটিকে আলাদাভাবে বলি এবং সবকিছুই রয়েছে আদেশ
    2. -1
      জুন 27, 2018 20:54
      চিন্তা করবেন না, ঠিক তাই হবে। যত তাড়াতাড়ি সংশ্লিষ্ট থ্রাস্টের একটি নতুন উপযুক্ত ইঞ্জিন তৈরি করা হয়, ততক্ষণে এই ইঞ্জিনগুলির জন্য AN 124 প্রকল্প প্রস্তুত হয়ে যাবে, যাকে AN 124 MD-90A বলা হবে, উদাহরণস্বরূপ। এখানেই শেষ . সেখানে সমস্যা শুধু সার্টিফিকেশনে, কিভাবে অনুষ্ঠিত হবে। এখানেই শেষ . প্রকৃতপক্ষে, এটি একটি গভীর আধুনিকীকরণ হবে। একটি নতুন গ্লাইডার উদ্ভাবনের কোন মানে হয় না - কারণ এই ধরনের টননেজে এটি 124 এর মতো বা একটি গ্যালাক্সির মতো হবে - এবং তারা অভিন্ন।
      এক কথায়, একটি নতুন ইঞ্জিন হবে, একটি নতুন বিমান হবে - ইঞ্জিন নেই, বিমান নেই।
      কিন্তু কোন ইঞ্জিন নেই এবং অদূর ভবিষ্যতে এটি প্রত্যাশিত নয় যে PD বা PS উভয়ই D18t যতই আপগ্রেড করা হোক না কেন প্রতিস্থাপন করতে সক্ষম হবে। এবং 6টি ইঞ্জিন লাগানো আধুনিক বিশ্বে বোকামি।
      অতএব, আমি অবিলম্বে বিমানের সমস্ত প্রশংসকদের আশ্বস্ত করতে পারি - বা আসুন তাই বলি - আপনি 25-30 টন থ্রাস্ট সহ একটি ইঞ্জিনের বিকাশের কথা শোনার সাথে সাথেই আপনার কাছে রুসলান-এর একটি প্রস্তুত-তৈরি বিমানের অ্যানালগ থাকবে।
      একটি সম্ভাবনা রয়েছে যে ইঞ্জিনগুলি চাইনিজ হবে - মোটর সহ চীনের একটি যৌথ উদ্যোগে একত্রিত করা হয়েছে। এই পদক্ষেপটিও ভুলে যাওয়া উচিত নয়।
  9. +1
    জুন 26, 2018 08:07
    20 বছরের মধ্যে তারা করতে শুরু করবে
    1. +1
      জুন 26, 2018 08:28
      এগুলো-হ্যাঁ, কিন্তু এতদিন এগুলো সহ্য করব কেন?
      1. 0
        জুন 26, 2018 19:26
        এটা ঠিক আছে:: এখন পুতিন সময়ের গতি বাড়ানোর জন্য সবকিছু করেছে - এটি ত্বরান্বিত হয়েছে:: উদারপন্থী শত্রুরা তাদের নরখাদক সংস্কার প্রকল্প নিয়ে তাড়াহুড়ো করেছে ...
        তাই বিপজ্জনক রিকোচেট থেকে দেয়াল এবং অন্যান্য ডিভাইসের যত্ন নেওয়ার সময় এসেছে ... হাঁ
    2. 0
      জুন 26, 2018 11:02
      প্রায় 20 বছর আগে তারা একই জিনিস আশ্বাস দিয়েছিল, তারা প্রকল্পগুলিও দেখিয়েছিল ...
  10. 0
    জুন 26, 2018 08:22
    ইতিমধ্যে আন্তোনভ থেকে ইয়ারমাক নেই?
  11. +3
    জুন 26, 2018 08:25
    আমি সন্দিহান।
    এখানে সেই প্রোগ্রামগুলি রয়েছে যা আমাদের আগে দেখা উচিত এবং যার উপর কিছু কাজ করা হচ্ছে:
    -IL-476 (এটি তৈরি করা হয়েছে বলে মনে হচ্ছে, তবে ব্যাপক উৎপাদন কোনোভাবেই শুরু হবে না)
    - IL-114 (তৈরি করা হয়েছে, কিন্তু কোনোভাবেই ব্যাপক উৎপাদন শুরু করবে না)
    - IL-112 (সৃষ্টির প্রক্রিয়ায়, ইঞ্জিন সামঞ্জস্য করা হচ্ছে এবং প্রথম নমুনা সংগ্রহ করা হচ্ছে)
    - IL-276 (ঘোড়াটি রোল করেনি, তবে PS-90A এবং এভিওনিক্স রয়েছে)

    এবং এখানে সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ জিনিসটি অনুপস্থিত - একটি 25-টন ইঞ্জিন, এবং এটি ভবিষ্যতেও নয়।
    1. -1
      জুন 27, 2018 21:05
      আপনি যে সমস্ত বিমানগুলি বর্ণনা করেছেন তার উত্পাদনের সাথে মূলত কোনও সমস্যা নেই - একটি জিনিস রয়েছে যে এই বিমানগুলির জন্য কোনও গ্রাহক নেই - তাই কেউই বিশাল উত্পাদন স্থাপনে বিলিয়ন বিলিয়ন নিক্ষেপ করার তাড়াহুড়ো করে না।
      যে সমস্ত বিমানের জন্য ইঞ্জিন এবং ইঞ্জিন রয়েছে তা আপনার কাছে আনা যেতে পারে।
      আপনি যতই কল্পনা করুন না কেন তারা রুসলানের একটি অ্যানালগ তৈরি করবে না - কোনও ইঞ্জিন নেই এবং এটি প্রত্যাশিত নয় - তবে নিজের জন্য 10টি বিমান তৈরি করার জন্য একটি নতুন ইঞ্জিন তৈরি করা খুব ব্যয়বহুল এবং অর্থহীন। একই পলি 76 যদি প্রয়োজন হয় তবে সমস্ত কাজ মোকাবেলা করবে।
      কার্গো এয়ার ট্রান্সপোর্টেশন খুবই নির্দিষ্ট - যদি বেসরকারী ব্যবসায়ীরা, একটি নিয়ম হিসাবে, একই বোয়িং, তরমুজ, ইত্যাদির সাধারণ বেসামরিক সংস্করণগুলি পণ্য পরিবহনের জন্য ব্যবহার করে। সামরিক বাহিনীর জন্য যে পরিবহন শ্রমিকরা সম্পূর্ণ আলাদা - একই গ্যালাক্সি আমেরিকানরা ছাড়া বিশ্বের কারও কাছে পড়েনি এবং কেবল আমেরিকানরা নয়, সামরিক আমেরিকানরা, অর্থাৎ পেন্টাগন। এখানে, একই জিনিস ক্রয়ের জন্য প্রতিরক্ষা মন্ত্রকের আদেশ হবে সেখানে উত্পাদন হবে - এবং অর্ডারটি হওয়ার জন্য, আপনাকে লুট করতে হবে এবং অবশ্যই, পুরানো চপ্পলগুলি গর্তে আনতে হবে))
      1. 0
        জুন 27, 2018 23:17
        এই বিমানগুলির একটি প্রারম্ভিক গ্রাহক রয়েছে - রাজ্য ... তারা নির্বোধভাবে উত্পাদন, শংসাপত্র, ইঞ্জিন ইত্যাদির বিভিন্ন সমস্যার কারণে উত্পাদিত হতে পারে না।
  12. 0
    জুন 26, 2018 08:38
    jeka424 থেকে উদ্ধৃতি
    20 বছরের মধ্যে তারা করতে শুরু করবে

    ----------------------
    সুপারজেট এবং MS-21 দীর্ঘ সময়ের জন্য নির্মিত হয়েছিল, এবং এই বিমানগুলি 2 শ্রেণীর নিম্ন। এবং "রুসলান" এর অ্যানালগ সম্পর্কে - এটি খুব ব্যয়বহুল এবং একটি ছোট সিরিজে হবে। এটি বাজেটের অর্থ কাটার মতোও দেখাবে। অবশ্যই করা দরকার, কিন্তু আমাদের বর্তমান কুৎসিত অর্থনীতিতে তা নয়।
    1. 0
      জুন 26, 2018 09:14
      MS-21 হল B-737 এবং A-320/21-এর মধ্যে সবচেয়ে ভর-উত্পাদিত কুলুঙ্গিতে একটি ভর-উত্পাদিত বিমান.... সেই অনুযায়ী, তাদের অনেকগুলি উত্পাদিত হবে। 50pcs শুধুমাত্র Aeroflot প্রথম অর্ডার. আমাদের প্রায় 20 টি রুসলান রয়েছে এবং আমাদের একটি সেনাবাহিনীর বেশি প্রয়োজন নেই।

      বিষয়ের উপর ভালো ভিডিও

      [media=http://www.youtube.com/watch?v=EwE
      158ADFSI&t=10s]
      1. 0
        জুন 26, 2018 10:01
        আর্মি 124 এবং এর মতো তাদের একশরও বেশি প্রয়োজন - যত বেশি সামরিক পরিবহন বিমান, সেনাবাহিনীর সরবরাহ এবং গতিশীলতা তত ভাল। আর বিশ্ববাজারে এ ধরনের দুই শতাধিক বিমানের চাহিদা রয়েছে।
        1. +2
          জুন 26, 2018 10:28
          এবং কে হিমায়িত? এই ধরনের বিমানের সমস্যা ঘোড়ার দামে, ক্রয় এবং রক্ষণাবেক্ষণ/ফ্লাইট উভয় ক্ষেত্রেই।

          অতএব, সংখ্যাগরিষ্ঠ কেবল উপেক্ষা করে-আউটসোর্সিংয়ের আদেশ = যখন এটি বিশেষভাবে বেক করে। যেমন ফ্রান্স - যখন মালি হয়েছিল। আমি পুরো বিশ্ব পুলটি বেছে নিয়েছি = আমি ভলগা-ডিনেপ্র, এবং 224 তম স্কোয়াড্রন এবং আন্তোনভ এবং C5 / C17 উভয়ই উড়েছি, যা তারা মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র থেকে ভিক্ষা করেছিল।


          কিন্তু এটি পরিস্থিতিগত। কয়েক সপ্তাহ পরে - যখন পরিবহন স্থিতিশীল হয় - তারা তাদের নিজস্ব বিমান দ্বারা সমুদ্র-ভূমি + ডেলিভারিতে রসদ স্থানান্তর করে। আর রুসলানার আর দরকার নেই।

          একটি অনুরূপ পরিস্থিতি, উপায় দ্বারা, Be-200 সঙ্গে. বেশিরভাগ ক্লায়েন্ট কেবলমাত্র 5-10 দিনের প্রয়োজন হয় এমন একটি ব্যয়বহুল বিমান বজায় রাখার সামর্থ্য রাখে না, এবং তারপরও প্রতি বছর নয়। ফলস্বরূপ, যখন এটি পুড়ে যায় যাতে তাদের ফুসফুস সামলাতে পারে না, তারা জরুরী পরিস্থিতি মন্ত্রণালয়কে ফোন করে এবং এক সপ্তাহের জন্য ভিক্ষা করে। তাই সস্তা।

          সেসব দেশের মধ্যে - যাদের সত্যিই সুপারহেভিওয়েট দরকার, 1-2 পরিমাণে নয়, তা থাকুক। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র, রাশিয়া, চীন, সম্ভবত ভারত এবং ইইউ, কিন্তু যেহেতু ইউরোআর্মি মারা গেছে, তাদের জন্য কেউ নেই। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের নিজস্ব C5 রয়েছে। চীন-ভারত + আরএফ। 200 গাড়ি টাইপ করা হবে না।

          বাণিজ্যিকও প্রশ্নবিদ্ধ। বর্তমান পার্কটির মূল্য অনেক। শুধুমাত্র যখন একটি সংকট আছে - এটি নির্বাচন করা হয়। অর্থাৎ বাজারে নতুন খেলোয়াড়দের জন্য বিশেষ কোনো লাভ হবে না। বিশেষত এখন, যখন বিশ্বের বেশিরভাগ পণ্যসম্ভার যাত্রী বোর্ড এবং যাত্রীদের উপর ভিত্তি করে কার্গো বোর্ড দ্বারা পরিবহণ করা হয়। ওভারসাইজড বেশ ছোট এবং বর্তমান অপারেটররা বর্তমান বহরের সাথেও তীব্রতা বাড়াতে পারে।
          1. 0
            জুন 26, 2018 11:09
            বিশ্ববাজারের জন্য নতুন উড়োজাহাজ বোয়িং ৭৮৭-এর চেয়ে বেশি দামি হবে না।
            1. 0
              জুন 26, 2018 11:38
              উদ্ধৃতি: Vadim237
              বিশ্ববাজারের জন্য নতুন উড়োজাহাজ বোয়িং ৭৮৭-এর চেয়ে বেশি দামি হবে না।


              এবং এখানে আমি এতটা নিশ্চিত ছিলাম না।
              রুসলানের সর্বশেষ মূল্য $300 মিলিয়ন।
              গ্লোবমাস্টার - $300 মিলিয়নের জন্য।
              এমনকি একটি খুব প্রযুক্তিগতভাবে সহজ এবং ভাল তেলযুক্ত সুপারহার্কিউলিস বর্তমান দামে 70-80 মিলিয়ন ডলার।
              1. 0
                জুন 26, 2018 15:08
                এবং সুপারহারকিউলিস কত টন উত্তোলন করে?
  13. এটি করা দীর্ঘকাল ধরে প্রয়োজনীয় ছিল, রাশিয়ার মতো একটি দেশের জন্য তার অঞ্চল সহ, এই জাতীয় বিমান কেবল প্রয়োজনীয়, তদ্ব্যতীত, AN-124 এর পরিষেবা জীবন সীমাহীন নয়।
    1. 0
      জুন 26, 2018 09:05
      এই সমস্যাটি IL-476 দ্বারা আংশিকভাবে সমাধান করা হবে (এটির IL-76 এর চেয়ে বড় এইচপি এবং কার্গো বগির আকার রয়েছে) এবং ভবিষ্যতে, ভবিষ্যতের ওয়াইড-বডি কার্গো বিমান (একটি র‌্যাম্প নয়)। কিন্তু টপিক ডেভেলপ করা দরকার এবং একটা ইঞ্জিন দরকার।
      1. 0
        জুন 28, 2018 01:40
        IL-96 এর ভিত্তিতে আরও 80 বছরের জন্য, প্রকল্পটি পুনরুজ্জীবিত করা যেতে পারে। অবশ্যই রুসলান নয়, তবে তিনি 90 টন কার্গো উত্তোলন করেছিলেন।
        1. 0
          জুন 28, 2018 06:46
          আপনি এখনও ইঞ্জিন প্রয়োজন. IL96-এ 90-16 টন থ্রাস্ট সহ PS-17A আছে
          1. 0
            জুন 28, 2018 11:22
            তাই ইতিমধ্যেই একটি PD-14 রয়েছে যার একটি সর্বজনীন গ্যাস জেনারেটর 18 টন এমএনআইপি পর্যন্ত আপগ্রেড করা যায়।
            1. 0
              জুন 28, 2018 12:15
              প্রথমত, এখন পর্যন্ত শুধুমাত্র PD-14 আউটপুট, এবং দ্বিতীয়ত, -18 টনও যথেষ্ট নয়। PD-18, ভবিষ্যতে এটি Il-276/476 এবং MS-21 এর "দীর্ঘ" সংস্করণে যাবে ... এবং তাই PS-90A আছে 17 টন থ্রাস্ট
              1. 0
                জুন 28, 2018 13:04
                এবং কেন 32 টন থ্রাস্ট সহ NK-20 মানিয়ে নেওয়া যায় না? বেসামরিক ইঞ্জিনগুলির মতো বাইপাস অনুপাতকে শক্তিশালী করুন - অর্থ সাশ্রয় করতে এবং এটিকে সিরিজে চালু করতে, বিশেষত যেহেতু সেগুলি নতুন Tu-160-এর জন্য পুনর্জীবিত হবে।
                1. 0
                  জুন 28, 2018 13:29
                  = একটি নতুন ইঞ্জিন তৈরি করুন... সময় এবং অর্থ...
  14. কিভাবে! কিন্তু এটা কি গতকাল ছিল না, পরশু, আমরা VO-তে বর্শা ভাঙছিলাম যে তারা রাশিয়ান ফেডারেশনে রুসলানদের পুনরুত্পাদন শুরু করবে কি না। এবং উত্তরটি সহজ হয়ে উঠল - আমরা পুনরুত্পাদন করতে সক্ষম হব না, তবে আমরা একটি অ্যানালগ তৈরি করব! এবং সবকিছু তাই ভাষায়, হ্যাঁ কাগজে ..
  15. +1
    জুন 26, 2018 09:13
    আমি আপনাকে বিরক্ত করতে হবে: চীনে ইউক্রেনীয় প্রকৌশলীদের জন্য একটি বিমান কারখানা এবং 2 জন বাসিন্দার জন্য একটি শহর তৈরি করা হচ্ছে। চীন ডকুমেন্টেশন কিনেছে এবং An-s 124 এবং 224-এর লাইসেন্স পেয়েছে এবং একটি নতুন সুপার-হেভি বিমানের যৌথ উন্নয়নে সম্মত হয়েছে। (এক বছর আগে এই সম্পর্কে অনেক কিছু লেখা হয়েছিল, সামরিক-শিল্প কমপ্লেক্সের সংবাদপত্র সহ, কাঁটাচামচ 1.06-15.08 এর গ্রীষ্মের একটি সমস্যা)। তাই আমি ভীত যে আমরা শেষ পর্যন্ত রুসলানকে পুনরায় শুরু করার বা একটি নতুন বিকাশ করার সিদ্ধান্ত নেওয়ার আগে একজন উড়ন্ত প্রতিযোগী উপস্থিত হতে পারে।
    1. -1
      জুন 27, 2018 21:14
      রুসলান ইঞ্জিন ছাড়া উপস্থিত হবে না, তাই চিন্তা করবেন না। তবে চীনাদের সাথে সর্বদা একমত হওয়া সম্ভব হবে। এবং হ্যাঁ, ভারী পরিবহন বিমান চালনা অপ্রতিদ্বন্দ্বী - এটি কেবল সেই দেশগুলির দ্বারাই প্রয়োজন যারা এটি কীভাবে তৈরি করতে জানে - কারণ, সামরিক ব্যতীত, এই বিমানগুলি কারও কাছে পড়েনি।
      ভোলগা-ডিনেপ্র কোম্পানির ভিত্তিতে পরিবহন এয়ার ট্যাক্সি সংগঠিত করার জন্য বিশ্বের কেউই যথেষ্ট স্মার্ট নয়, কারণ এটি বিমানের সোনার সম্পদের অপচয়।
  16. 0
    জুন 26, 2018 09:18
    [media=http://www.youtube.com/watch?v=EwE
    158ADFSI&t=10s]
  17. +1
    জুন 26, 2018 09:38
    কোন ইঞ্জিন নেই, এই ধরনের উৎপাদনের জন্য পর্যাপ্ত ক্ষমতা নেই, এবং তারা দুর্বলভাবে বাড়বে, যেহেতু উত্পাদন ঠিক সেভাবেই বাড়ানো হয়েছে, শৌব ছিল, কেউ হবে না.... যে সময়ে প্রথম আসা দরকার ছিল তা নয় !
    যে sho এর যৌক্তিক শেষ পর্যন্ত ডিজাইন করা হয়েছিল, সিরিজটি সম্পূর্ণ করা হয়নি!
    কোনো ফান্ডিং নেই, আর রাষ্ট্রীয় কর্মসূচি ছাড়া কিছুই হবে না!
    সংক্ষেপে, ইয়ট, ভিলা, মেবাচ, ফুটবল ক্লাব এবং অন্যান্য খালি/অপরাধী ব্যয় ছাড়াই দেশটি সত্যিই ভালভাবে বাঁচতে পারে!
    এটি একটি অবাস্তব কল্পনা, কিন্তু এটি রাষ্ট্রের জন্য লজ্জাজনক!
  18. 0
    জুন 26, 2018 11:07
    হ্যাঁ, তারা ইতিমধ্যে একটি খণ্ডন লিখেছেন। বিকাশ হবে না।
    1. 0
      জুন 26, 2018 11:10
      এখন তারা করবে না, কিন্তু আগামীকাল তারা করবে।
      1. 0
        জুন 26, 2018 11:14
        ঠিক আছে, আপনি যদি টাকা আনেন, তাহলে হয়তো তারা শুরু করবে। কিন্তু IL-112 এর ব্যাপক উত্পাদন শুরু করতে আপনাকে কী বাধা দিচ্ছে? তারা 2016 সালে এটিকে বাতাসে তোলার প্রতিশ্রুতি দিয়েছিল। এবং আপনি সুপার হেভি সম্পর্কে কথা বলছেন. গোলাপ রঙের চশমা ভালো।
        1. 0
          জুন 26, 2018 15:09
          একটি অন্যটির সাথে হস্তক্ষেপ করে না।
  19. +2
    জুন 26, 2018 13:07
    উদ্ধৃতি: 210okv
    বেলুগা "এয়ারবাস", হাহ? এটা স্পষ্ট যে এটি একটি নির্দিষ্ট কাজের জন্য তৈরি করা হয়েছিল, কিন্তু আপনি এটি সম্পর্কে তাড়াহুড়ো করেছিলেন এবং এটি হবে না৷

    এই বাজেট দিয়ে
    , কার্ল, প্রায় চল্লিশ বছর ধরে (রুসলানের নির্মাণের তারিখ থেকে) হারকিউলিসের যোগ্য আর কিছুই তৈরি করা যায় না, দৃশ্যত এটি অর্থের বিষয়ে নয়।
  20. এটি প্রয়োজনীয়, একটি নতুন বিমান ডিজাইন করা প্রয়োজন, এমনকি যদি একটি অলৌকিক ঘটনা ঘটে এবং আগামীকাল ইউক্রেন আবার ভ্রাতৃপ্রতিম হয়ে ওঠে, যদিও এটি কখনও আলাদা ছিল না, তবে কখনও কখনও আত্মীয়দের মধ্যে ঝগড়া হয়, তবুও আপনার নিজের ব্যাকলগ এবং দক্ষতার প্রয়োজন।

"রাইট সেক্টর" (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), "ইউক্রেনীয় বিদ্রোহী সেনাবাহিনী" (ইউপিএ) (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), ISIS (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), "জাভাত ফাতাহ আল-শাম" পূর্বে "জাভাত আল-নুসরা" (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ) , তালেবান (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), আল-কায়েদা (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), দুর্নীতিবিরোধী ফাউন্ডেশন (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), নাভালনি সদর দফতর (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), ফেসবুক (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), ইনস্টাগ্রাম (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), মেটা (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), মিসানথ্রোপিক ডিভিশন (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), আজভ (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), মুসলিম ব্রাদারহুড (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), আউম শিনরিকিও (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), AUE (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), UNA-UNSO (নিষিদ্ধ) রাশিয়া), ক্রিমিয়ান তাতার জনগণের মেজলিস (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), লিজিওন "রাশিয়ার স্বাধীনতা" (সশস্ত্র গঠন, রাশিয়ান ফেডারেশনে সন্ত্রাসী হিসাবে স্বীকৃত এবং নিষিদ্ধ)

"অলাভজনক সংস্থা, অনিবন্ধিত পাবলিক অ্যাসোসিয়েশন বা বিদেশী এজেন্টের কার্য সম্পাদনকারী ব্যক্তিরা," পাশাপাশি মিডিয়া আউটলেটগুলি একটি বিদেশী এজেন্টের কার্য সম্পাদন করে: "মেডুসা"; "ভয়েস অফ আমেরিকা"; "বাস্তবতা"; "বর্তমান সময়"; "রেডিও ফ্রিডম"; পোনোমারেভ; সাভিটস্কায়া; মার্কেলভ; কমল্যাগিন; আপখোনচিচ; মাকারেভিচ; দুদ; গর্ডন; Zhdanov; মেদভেদেভ; ফেডোরভ; "পেঁচা"; "ডাক্তারদের জোট"; "RKK" "লেভাদা সেন্টার"; "স্মারক"; "কণ্ঠস্বর"; "ব্যক্তি এবং আইন"; "বৃষ্টি"; "মিডিয়াজোন"; "ডয়চে ভেলে"; QMS "ককেশীয় গিঁট"; "অভ্যন্তরীণ"; "নতুন সংবাদপত্র"