আর্টিকুলেটেড সোয়াম্প যান SVG-701 "ইয়ামাল"

12
আশির দশকের গোড়ার দিকে, বহুমুখী জলাবাহী যানবাহন BT361A-01 টিউমেনের ব্যাপক উত্পাদন শুরু হয়েছিল, যা প্রত্যন্ত অঞ্চলে নতুন তেল ও গ্যাস সুবিধা নির্মাণে অংশ নেওয়ার জন্য ছিল। একই সময়ে, বিদ্যমান ধারণাগুলির বিকাশ বন্ধ হয়নি এবং অদূর ভবিষ্যতে এই ধরণের একটি নতুন প্রকল্প উপস্থিত হয়েছিল। পরিবহন সরঞ্জামের বহরকে শক্তিশালী করার জন্য, বর্ধিত কর্মক্ষমতা সহ একটি নতুন পরিবাহক তৈরি করার প্রস্তাব করা হয়েছিল। এই মেশিনটি SVG-701 "Yamal" নামে পরিচিত হয়েছিল।

বহুমুখী আর্টিকুলেটেড সোয়াম্প "টিউমেন" এর কার্ব ওজন ছিল 46 টন এবং এটি 36 টন মালামাল বহন করতে পারে। পেলোড মিটমাট করার জন্য, মেশিনের একটি বড় প্ল্যাটফর্ম ছিল। দুটি শুঁয়োপোকা বগি সহ চ্যাসিগুলি উচ্চ গতির বিকাশের অনুমতি দেয়নি, তবে একই সাথে সবচেয়ে কঠিন ল্যান্ডস্কেপের মাধ্যমে চলাচল নিশ্চিত করেছে। সাধারণভাবে, BT361A-01 মেশিনটি অপারেটরদের জন্য উপযুক্ত, কিন্তু কিছু বিশেষ কঠিন কাজ সমাধানের জন্য এর বৈশিষ্ট্যগুলি যথেষ্ট হতে পারে না।



আর্টিকুলেটেড সোয়াম্প যান SVG-701 "ইয়ামাল"
সোয়াম্প বগি SVG-701 "ইয়ামাল" ট্রায়ালে। ছবি 5koleso.ru


এই সমস্যার সমাধানটি সুস্পষ্ট ছিল: একটি নতুন প্রকল্প চালু করা প্রয়োজন ছিল, যার ফলস্বরূপ তেল ও গ্যাস শিল্প প্রয়োজনীয় বৈশিষ্ট্য সহ একটি বিশেষ মেশিন পেতে পারে। দশকের মাঝামাঝি নাগাদ, CCCP-এর তেল ও গ্যাস শিল্প উদ্যোগের নির্মাণ মন্ত্রণালয়ের অনুরূপ অনুরোধের আকারে এই ধরনের একটি প্রস্তাব আনুষ্ঠানিকভাবে রূপান্তরিত হয়েছিল। শীঘ্রই কাজের পারফরমারদের নির্বাচন করা হয়েছিল, যারা প্রকল্পটি বিকাশ করতে এবং সমাপ্ত সরঞ্জাম তৈরি করতে হয়েছিল।

নতুন প্রকল্পের একটি অদ্ভুত বৈশিষ্ট্য ছিল। বিদেশী বিশেষজ্ঞদের সহযোগিতায় এবং তাদের উন্নয়নের ব্যাপক ব্যবহারের সাথে এটি তৈরি করার প্রস্তাব করা হয়েছিল। এই প্রকল্পে সোভিয়েত ইউনিয়নের প্রতিনিধিত্ব করেছিল নেফতেগাজস্ট্রোয়মাশ অ্যাসোসিয়েশন। ডিজাইনে সরাসরি অংশগ্রহণকারী ছিল গ্যাজস্ট্রোয়মাশিনা স্পেশাল ডিজাইন ব্যুরো (টিউমেন), যেটি একটু আগে টিউমেন জলাভূমি তৈরি করেছিল। এই সংস্থার সাথে কানাডিয়ান কোম্পানি ফরমোস্ট ইন্ডাস্ট্রিজের কাজ করার কথা ছিল। এই কোম্পানির আর্টিকুলেটেড অল-টেরেন যান তৈরিতে উল্লেখযোগ্য অভিজ্ঞতা ছিল এবং সোভিয়েত শিল্পের জন্য একটি প্রতিশ্রুতিশীল মডেল তৈরিতে এর কৃতিত্বগুলি ব্যবহার করার পরিকল্পনা করা হয়েছিল।

দুই দেশের সংস্থার অংশগ্রহণ সত্ত্বেও, প্রকল্পটি শুধুমাত্র একটি রাশিয়ান-ভাষা উপাধি পেয়েছে। নতুন ভারী জলাভূমির নাম ছিল SVG-701। তাকে ‘ইয়ামাল’ নামও দেওয়া হয়। অদূর ভবিষ্যতে এই উপদ্বীপটি প্রোটোটাইপ পরীক্ষার জন্য একটি প্ল্যাটফর্ম এবং তারপরে সিরিয়াল সরঞ্জামগুলির জন্য একটি কাজের জায়গা হয়ে উঠতে পারে।


একটি ভারী সামগ্রিক লোড সহ একটি জলা যান। ফটো drive2.ru


যৌথ প্রকল্প চালু করার কারণ ছিল সোভিয়েত বিশেষজ্ঞদের বিদেশী উন্নয়ন ব্যবহার করার ইচ্ছা। সত্তরের দশকের গোড়ার দিকে, ফরমোস্ট আর্টিকুলেটেড হাস্কি 8 সোয়াম্প যানবাহনের উৎপাদন শুরু করে। একটি ক্যাব, ইঞ্জিন বগি এবং কার্গো এলাকা সহ একটি সাধারণ প্ল্যাটফর্মের অধীনে, একজোড়া স্বাধীন ট্র্যাক করা ট্রাকগুলি মূলভাবে মাউন্ট করা হয়েছিল। এই লেআউটের মেশিনগুলি সর্বোচ্চ ক্রস-কান্ট্রি পারফরম্যান্স দেখিয়েছিল এবং তাই প্রত্যন্ত অঞ্চলে কাজ করা সোভিয়েত সংস্থাগুলির জন্য আগ্রহী হতে পারেনি। এই আগ্রহের ফল ছিল আন্তর্জাতিক সহযোগিতার চুক্তি।

সামগ্রিক স্থাপত্যের দৃষ্টিকোণ থেকে, প্রতিশ্রুতিশীল ইয়ামাল জলাভূমিটি Foremost Husky 8 মেশিনের একটি বর্ধিত সংস্করণ বলে মনে করা হয়েছিল। মাত্রা এবং ওজন বৃদ্ধি করে, এটি বহন ক্ষমতাকে প্রয়োজনীয় মানগুলিতে আনার পরিকল্পনা করা হয়েছিল। একই সময়ে, সরঞ্জামগুলির প্রায় সমস্ত প্রধান ইউনিট স্ক্র্যাচ থেকে বিকাশ করা প্রয়োজন ছিল। কিছু ক্ষেত্রে Husky-8 থেকে তৈরি ইউনিট ধার করা বাদ দেওয়া হয়েছিল।

SVG-701 মেশিনের প্রধান এবং বৃহত্তম ইউনিটটি ছিল এমন একটি বডি যা একবারে বেশ কয়েকটি কার্য সম্পাদন করে। হুলের ভিত্তিটি ছিল একটি দীর্ঘায়িত ফ্রেম কাঠামোর প্ল্যাটফর্ম যেখানে বিভিন্ন ইউনিট ইনস্টল করার জায়গা রয়েছে। এমন একটি প্ল্যাটফর্মের সামনে, ককপিট ঠিক করা হয়েছিল। এর পিছনে, পাওয়ার প্ল্যান্ট এবং বেশ কয়েকটি ট্রান্সমিশন ইউনিটের জন্য একটি বড় কেসিং দেওয়া হয়েছিল। এই কেসিংয়ের পিছনে কার্গো পরিচালনার জন্য কিছু সরঞ্জাম রাখা হয়েছিল। প্ল্যাটফর্মের পুরো কেন্দ্রীয় এবং পিছনের অংশটি সবচেয়ে সহজ আয়তক্ষেত্রাকার কার্গো এলাকার ব্যবস্থার জন্য দেওয়া হয়েছিল। ট্রান্সমিশনের বিশেষ নকশাটি এই সত্যের দিকে পরিচালিত করেছিল যে প্ল্যাটফর্মের শরীরের ভিতরে কার্ডান শ্যাফ্টগুলি ইনস্টল করার জন্য ভলিউম রয়েছে।


"ইয়ামাল" এর পটভূমিতে সিরিয়াল স্কিডার। পরেরটির মাত্রা চিত্তাকর্ষক। ছবি 5koleso.ru


মূল অংশের নীচে দুটি ইউনিফাইড ট্র্যাকড কার্ট স্থাপন করা হয়েছিল। এই জাতীয় ইউনিটের কেন্দ্রস্থলে ছোট প্রস্থের একটি বডি ছিল, যার ভিতরে ট্রান্সমিশন অংশগুলি স্থাপন করা হয়েছিল। বাইরে, এটিতে চ্যাসিসের উপাদানগুলি ইনস্টল করার প্রস্তাব করা হয়েছিল। ট্রলিটি একটি উল্লম্ব সমর্থন এবং একটি সুইভেল জয়েন্টের মাধ্যমে মূল অংশের সাথে সংযুক্ত ছিল। বিশেষ হাইড্রোলিক ড্রাইভের কারণে, সমর্থনটি একটি উল্লম্ব অক্ষের চারপাশে ঘুরতে পারে। কার্ট, ঘুরে, একটি অনুদৈর্ঘ্য উল্লম্ব সমতলে দোলা. এক বা দুটি গাড়ির ঘূর্ণন চালচলন করা সম্ভব করে তোলে এবং উল্লম্ব আন্দোলনের কারণে তারা অসম ভূখণ্ডকে "কাজ করেছে"।

এইচপি 715 পাওয়ার সহ একটি আট-সিলিন্ডার ভি-আকৃতির ডিজেল ইঞ্জিন ইয়ামাল জলাভূমির ইঞ্জিন বগিতে স্থাপন করা হয়েছিল। ব্র্যান্ড ডেট্রয়েট ডিজেল। একটি স্বায়ত্তশাসিত ডিজেল জেনারেটরও ছিল যা প্রধান ইঞ্জিন বন্ধ হয়ে গেলে সিস্টেমগুলিকে শক্তি সরবরাহ করে। পাওয়ার প্ল্যান্টটি একটি বৃহৎ ক্ষমতার ট্যাঙ্ক সহ একটি জ্বালানী ব্যবস্থা দিয়ে সজ্জিত ছিল। গাড়িতে 2120 লিটার ডিজেল জ্বালানী উপস্থিত ছিল, যা প্রয়োজনীয় পাওয়ার রিজার্ভ পাওয়া সম্ভব করেছিল।

ইঞ্জিনটি একটি যান্ত্রিক সংক্রমণের সাথে সংযুক্ত ছিল, যার মধ্যে একটি স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ অন্তর্ভুক্ত ছিল। ট্রান্সমিশন স্কিম, যা উভয় ট্র্যাকড প্রোপেলারের জন্য ড্রাইভ সরবরাহ করেছিল, হাস্কি 8 অল-টেরেন যান থেকে ধার করা হয়েছিল। একটি অনুদৈর্ঘ্য প্রপেলার শ্যাফ্ট গিয়ারবক্স থেকে চলে গেছে, যা ইঞ্জিনের পাশে অবস্থিত, এটি স্থানান্তর ক্ষেত্রে সংযুক্ত করে। পরেরটি দুটি ধারায় ক্ষমতার বিভাজন নিশ্চিত করেছিল। বদলির মামলা থেকে এক জোড়া খাদ এগিয়ে গেছে। তাদের মধ্যে একটি সামনের বগির ডিফারেনশিয়ালের সাথে সংযুক্ত ছিল, দ্বিতীয়টি উইঞ্চ চালানোর জন্য ব্যবহৃত হয়েছিল। তৃতীয় শ্যাফ্টের সাহায্যে, যা পিছনে চলে গিয়েছিল, পিছনের বগিটি চালিত হয়েছিল। উভয় ক্ষেত্রেই, প্রপালশন ড্রাইভ শ্যাফ্টগুলি একটি প্রবণতার সাথে ইনস্টল করা হয়েছিল এবং বগি র্যাকের জানালাগুলির মধ্য দিয়ে চলে গিয়েছিল।


SVG-701 এবং অল-টেরেন যান GAZ-71। নিউজরিল ফ্রেম


দুটি ট্রলি SVG-701-এর একই নকশা ছিল, কিন্তু একে অপরের থেকে কিছুটা আলাদা ছিল। ছোট প্রস্থের হুলের দুপাশে, চারটি রাস্তার চাকা কঠোরভাবে সাসপেন্ড করা হয়েছিল। রোলারগুলি বায়ুসংক্রান্ত টায়ার দিয়ে সজ্জিত ছিল যা শক শোষণকারী হিসাবে কাজ করে এবং রাইডের মসৃণতা উন্নত করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল। ড্রাইভিং চাকা দিয়ে সজ্জিত একটি অটোমোবাইল ধরণের একটি অবিচ্ছিন্ন সেতুর সাহায্যে কার্টের ড্রাইভ করা হয়েছিল। সামনের বগির ড্রাইভ চাকাগুলি সামনের দিকে, পিছনের - স্ট্রেনে অবস্থিত ছিল। চাকার এই বিন্যাসটি সংক্রমণের বৈশিষ্ট্যের সাথে যুক্ত ছিল। ড্রাইভিং এবং গাইডিং চাকা একটি ছোট ব্যাস মধ্যে রোলার থেকে পৃথক.

ইয়ামাল 1,85 মিটার চওড়া রাবার-ধাতু ট্র্যাক পেয়েছিল। ভারবহন পৃষ্ঠের একটি বৃহৎ এলাকা খুব কম স্থল চাপ পাওয়া সম্ভব করেছে। লোড ছাড়াই একটি সোয়াম্প রোভারের জন্য, এই প্যারামিটারটি ছিল 0,22 কেজি / বর্গ সেমি, সর্বাধিক লোড সহ একটি গাড়ির জন্য - শুধুমাত্র 0,38 কেজি / বর্গ সেমি। তুলনা করার জন্য, একজন গড় ব্যক্তির স্থল চাপ পৌঁছায়
0,7 kg/sq.cm

হলের সামনে চালকের কর্মস্থল সহ একটি বন্ধ ট্রিপল কেবিন স্থাপন করা হয়েছিল। মেশিনটি সাইবেরিয়া এবং আর্কটিকের কঠোর পরিস্থিতিতে কাজ করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল, যার ফলস্বরূপ কেবিনটি উন্নত তাপ নিরোধক পেয়েছিল। তিনটি পৃথক হিটিং সিস্টেমও ব্যবহার করা হয়েছিল। ইঞ্জিন থেকে, একটি স্বায়ত্তশাসিত ডিজেল জেনারেটর এবং একটি তরল তাপ জেনারেটর থেকে বায়ু উষ্ণ করা হয়েছিল। পাশের দরজা দিয়ে কেবিনে প্রবেশ করা যেত। স্টিয়ারিং হুইল, লিভার এবং প্যাডেল ব্যবহার করে গাড়ি নিয়ন্ত্রণ করার প্রস্তাব করা হয়েছিল। মেশিন সিস্টেম নিয়ন্ত্রণের গতিবিধিকে অ্যাকুয়েটরদের জন্য কমান্ডে রূপান্তরিত করে।


চালকের কর্মস্থল। ছবি 5koleso.ru


একটি ফ্ল্যাট প্ল্যাটফর্মের আকারে হুলের পুরো পিছনের অংশটি পেলোড মিটমাট করার উদ্দেশ্যে ছিল। কার্গো অঞ্চলটির দৈর্ঘ্য ছিল 12,5 মিটার এবং প্রস্থ প্রায় 4,5 মিটার, যা বিভিন্ন ধরণের বস্তুকে বোর্ডে নেওয়া সম্ভব করেছিল। সাইটের সামনে একটি উইঞ্চ সহ একটি আবরণ ছিল যা 450 kN পর্যন্ত একটি টান শক্তি তৈরি করেছিল। তারের পিছনে প্রসারিত, যা লোডিং অপারেশনের জন্য এটি ব্যবহার করা সম্ভব করেছে। SVG-701 ইয়ামাল প্রকল্পের প্রধান প্রয়োজনীয়তার মধ্যে একটি ছিল বিদ্যমান সরঞ্জামের তুলনায় বহন ক্ষমতার একটি তীব্র বৃদ্ধি। এই টাস্ক সফলভাবে সমাধান করা হয়েছে. জলাবাহী যানটি 70 টন মালামাল বহন করতে পারে।

নতুন আল্ট্রা-হাই ক্রস-কান্ট্রি যানটি খুব বড় হয়ে উঠেছে। হুলের মাত্রার কারণে এর সর্বোচ্চ দৈর্ঘ্য ছিল 20,56 মিটার। প্রস্থ - 4,7 মিটার, ছাদের উচ্চতা - 4,5 মিটার। গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স ছিল 520 মিমি, কিন্তু হুল এবং কার্গো অনেক বেশি উচ্চতায় স্থাপন করা হয়েছিল। ইয়ামালের কার্ব ওজন ছিল 27,5 টন। সর্বোচ্চ পেলোড সহ মোট ওজন ছিল 97,5 টন।

এর শ্রেণীর অন্যান্য যানবাহনের মতো, জলাভূমি SVG-701 উচ্চ গতিতে পৌঁছতে পারেনি। এমনকি একটি ভাল রাস্তায়, তিনি মাত্র 15 কিমি / ঘন্টা পর্যন্ত গতি বাড়িয়েছিলেন। হাইওয়েতে পাওয়ার রিজার্ভ 700 কিলোমিটারে নির্ধারিত হয়েছিল। একই সময়ে, সবচেয়ে কঠিন এলাকায় অবাধ চলাচলের সম্ভাবনা ছিল। 30 ° পর্যন্ত একটি রোল সঙ্গে 15 ° একটি steepness সঙ্গে ঢাল থেকে লিফট প্রদান করা হয়েছে. সোয়াম্প ওয়াকার সাঁতার কাটতে পারেনি, তবে একটি বিশেষ চলমান গিয়ারের জন্য ধন্যবাদ এটি গভীর ফোর্ডগুলি অতিক্রম করতে সক্ষম হয়েছিল। ক্রস করা জলাধারের অনুমোদনযোগ্য গভীরতা 2,6 মিটারে পৌঁছেছে। একই সময়ে, মেশিনটি প্রায় হুল-প্ল্যাটফর্ম বরাবর জলে নিমজ্জিত ছিল। বর্ধিত ক্রস-কান্ট্রি ক্ষমতা কম গতির জন্য সম্পূর্ণরূপে ক্ষতিপূরণ।


"ইয়ামাল" একটি বোঝা নিয়ে জলাভূমির মধ্য দিয়ে চলে। নিউজরিল ফ্রেম


মাল্টি-পারপাস আর্টিকুলেটেড সোয়াম্প ভেহিকেল এসভিজি-701 "ইয়ামাল" বিভিন্ন ধরণের কাজ সমাধান করতে পারে, প্রাথমিকভাবে পণ্য পরিবহনের সাথে সম্পর্কিত। উপরন্তু, ভবিষ্যতে, এটির উপর ভিত্তি করে বিশেষ সরঞ্জাম তৈরি করার সম্ভাবনা বাদ দেওয়া হয়নি। বিশেষত, বিদ্যমান চ্যাসিসের উপর ভিত্তি করে 140 টন পর্যন্ত উত্তোলন ক্ষমতা সহ একটি স্ব-চালিত ক্রেন তৈরির পরিকল্পনা সম্পর্কে তথ্য রয়েছে। 4,2 কিউবিক মিটার পর্যন্ত একটি বালতি সহ একটি স্ব-চালিত খননকারীর একটি রূপ তৈরি করা হয়েছিল। একটি ফায়ার ইঞ্জিনের জন্য একটি প্রকল্প ছিল, যা 35 কিউবিক মিটার জলের জন্য একটি ট্যাঙ্ক বা একটি মিশ্রণ এবং 7600 লিটার প্রতি মিনিটে একটি পাম্প বহন করার কথা ছিল।

বেস মেশিন এবং এর পরিবর্তনগুলি আর্কটিক এবং সাইবেরিয়ার প্রত্যন্ত অঞ্চলে চালিত হবে, যেখানে সেই সময়ে বিভিন্ন সুবিধা তৈরি করা হচ্ছিল। এর বৈশিষ্ট্যগুলির কারণে, ইয়ামাল কেবল তেল এবং গ্যাস শিল্পেই নয়।

কিছু উত্স অনুসারে, ভবিষ্যতে ইয়ামাল এক বা অন্য কনফিগারেশনে, বিশেষ সরঞ্জাম সহ সেনাবাহিনীতে প্রবেশ করতে পারে। প্রথমত, উচ্চ ক্রস-কান্ট্রি ক্ষমতা সহ একটি স্ব-চালিত প্ল্যাটফর্ম একটি বা অন্য শ্রেণীর ক্ষেপণাস্ত্রের অন্য বাহক হয়ে উঠতে পারে। চ্যাসিসের বিশেষ নকশার কারণে, এই ধরনের একটি মোবাইল কমপ্লেক্স বিদ্যমান ধরনের অনুরূপ সিস্টেমের তুলনায় উল্লেখযোগ্য সুবিধা থাকতে পারে।


উত্তরে ট্রায়াল। নিউজরিল ফ্রেম


আশির দশকের মাঝামাঝি একটি নতুন বিশেষ মেশিনের প্রোটোটাইপ নির্মাণ শুরু হয়েছিল। শীঘ্রই দুটি প্রোটোটাইপ তৈরি করা হয়েছিল, যা পরীক্ষায় ব্যবহার করার পরিকল্পনা করা হয়েছিল। যেহেতু পরীক্ষাগুলি কেবল প্রশিক্ষণের মাঠেই নয়, বাস্তব পরিস্থিতিতেও হতে হয়েছিল, অভিজ্ঞ জলাভূমিগুলি উজ্জ্বল লাল রঙ পেয়েছিল, যার ফলে আপনি দ্রুত তুষার, মাটি বা ঘাসের পটভূমিতে তাদের লক্ষ্য করতে পারবেন। কিছু প্রতিবেদন অনুসারে, পরে আরও দুটি প্রোটোটাইপ মেশিন সমাবেশের দোকান থেকে বেরিয়ে গেছে, তবে এই তথ্যের কোনও যোগ্য নিশ্চিতকরণ নেই।

ফ্যাক্টরি টেস্ট সাইটে পরীক্ষার পর, SVG-701 সোভিয়েত ইউনিয়নের প্রত্যন্ত অঞ্চলে পরীক্ষার জন্য পাঠানো হয়েছিল। পরীক্ষায় উত্তীর্ণ হওয়া, কৌশলটিকে বাস্তব সমস্যা সমাধান করতে এবং চলমান কাজকে সহায়তা করতে হয়েছিল। এই ধরনের পরীক্ষার ফলাফলের উপর ভিত্তি করে, যা জলাবদ্ধ যানবাহনের সম্পূর্ণ সম্ভাবনা দেখাতে পারে, Minneftegazstroy সরঞ্জামগুলির পরবর্তী ব্যাপক উন্নয়নের সাথে ব্যাপক উত্পাদন অর্ডার করার সিদ্ধান্ত নিতে পারে।

বেশ কয়েক বছর ধরে, সোভিয়েত এবং কানাডিয়ান বিশেষজ্ঞরা বিভিন্ন সাইটে অভিজ্ঞ ইয়ামালদের পরীক্ষা করেছেন; একই সময়ে, কৌশলটি বিভিন্ন সমস্যার সমাধান করেছে। এর সাহায্যে, কিছু বড় আকারের ভারী পণ্য, অপর্যাপ্ত ক্রস-কান্ট্রি ক্ষমতা সহ বিভিন্ন যানবাহন, সেইসাথে অন্যান্য পণ্যসম্ভার নির্মাণ সাইটে সরবরাহ করা হয়েছিল। লোডিং এবং আনলোডিং উভয়ই অন্যান্য সরঞ্জামের সাহায্যে এবং আমাদের নিজস্ব উইঞ্চ ব্যবহার করে করা হয়েছিল। বারবার জলাভূমি টোয়িং যানবাহন হিসাবে কাজ করে এবং আটকে থাকা সরঞ্জামগুলিকে বের করে আনে। উচ্চ শক্তি এবং চালচলন কঠিন পরিস্থিতিতে এমন কিছু সিরিয়াল অল-টেরেন যানবাহনকেও সংরক্ষণ করা সম্ভব করেছে।


গাড়ি ঘুরিয়ে জলা যানবাহনের কৌশল। নিউজরিল ফ্রেম


পরীক্ষার সাইটগুলিতে, তাইগা রুটে এবং নির্মাণ সাইটের পরীক্ষাগুলি স্পষ্টভাবে প্রতিশ্রুতিশীল প্রযুক্তির পূর্ণ সম্ভাবনা দেখায়। উচ্চ ক্রস-কান্ট্রি বৈশিষ্ট্য এবং অনন্য বহন ক্ষমতা সহ জলাবাহী যানটি বিভিন্ন ক্ষেত্রে প্রয়োগ খুঁজে পেতে পারে এবং প্রকৃতপক্ষে, শুধুমাত্র তেল এবং গ্যাস উদ্যোগের জন্যই আগ্রহ ছিল না। খুব অদূর ভবিষ্যতে, সোভিয়েত শিল্প সিরিয়াল SVG-701 এর জন্য প্রথম অর্ডার দিতে পারে এবং শীঘ্রই এই জাতীয় সরঞ্জামগুলির বিকাশ শুরু করতে পারে।

যাইহোক, এই ঘটবে না। অনন্য গাড়িটি কেবল দুটি কপিতে রয়ে গেছে। গার্হস্থ্য কাঠামো সিরিয়াল Yamals অর্ডার করতে পারে না. এর প্রধান কারণ ছিল আশি ও নব্বইয়ের দশকের শেষদিকে ঘটে যাওয়া অর্থনৈতিক ও প্রশাসনিক সমস্যা। সরঞ্জামের উচ্চ মূল্য এবং পূর্ণাঙ্গ আন্তর্জাতিক সহযোগিতার অভাবের কারণেও পরিস্থিতি জটিল হতে পারে। যাইহোক, অপর্যাপ্ত তহবিল এবং সরঞ্জাম অর্ডার করার অসম্ভবতার পরিস্থিতিতে, এটি আর একটি নির্ধারক ফ্যাক্টর ছিল না।

পরিচিত তথ্য অনুসারে, দুটি অভিজ্ঞ ইয়ামাল, নতুন মেশিনগুলি ব্যাপকভাবে উত্পাদন করতে অস্বীকার করা সত্ত্বেও, তবুও কাজ চালিয়ে যায়। তারা বিভিন্ন উপকরণ ও যন্ত্রপাতি, যন্ত্রপাতি ইত্যাদি বহন করত। বিদ্যমান সমস্যাগুলি ইতিমধ্যে প্রাপ্ত সরঞ্জামগুলির আরও অপারেশনে হস্তক্ষেপ করেনি এবং রাশিয়ান নির্মাতারা এটি থেকে সর্বাধিক সুবিধা পাওয়ার চেষ্টা করেছিলেন। অন্যান্য অল-টেরেন যানবাহনের সাথে একসাথে SVG-701 নতুন সুবিধা নির্মাণ নিশ্চিত করেছে, তিনি সবচেয়ে ভারী বোঝা নিয়েছিলেন।



তবে, মাত্র দুটি প্রোটোটাইপের অপারেশন চিরকাল স্থায়ী হতে পারেনি। বেশ কয়েক বছর ধরে সবচেয়ে সক্রিয় কাজের জন্য, ইয়ামালরা তাদের সম্পদ শেষ করে ফেলেছিল এবং তাই তারা আর চাকরিতে থাকতে পারেনি। দুটি গাড়ির পরবর্তী ভাগ্য নিশ্চিতভাবে জানা যায়নি। একটি সূত্র অনুযায়ী, তারা নিষ্পত্তি করা হয়েছে. অন্যান্য সূত্র অনুসারে, তারা দূরবর্তী সাইটগুলির একটিতে রয়ে গেছে। এ ক্ষেত্রে তাদের রপ্তানি কাটিং বা জাদুঘরে পাঠানো সম্ভব নয়।

SVG-701 "Yamal" মাল্টি-পারপাস সোয়াম্প বগির প্রকল্পটিকে বিভিন্ন কারণে অনন্য বলা যেতে পারে। প্রথমত, এটি ইউএসএসআর এবং কানাডার উদ্যোগগুলির মধ্যে একটি অস্বাভাবিক সহযোগিতার ফলাফল ছিল। দ্বিতীয় কারণ হল সর্বোচ্চ প্রযুক্তিগত এবং কর্মক্ষম বৈশিষ্ট্য। অবশেষে, এটি লক্ষ করা উচিত যে মেশিনগুলি, এমনকি সিরিজে প্রবেশ না করেও, এখনও গার্হস্থ্য অবকাঠামোর উন্নয়নে গুরুত্বপূর্ণ অবদান রাখতে সক্ষম হয়েছে।

তেল এবং গ্যাস ক্ষেত্রের উন্নয়নের সাথে জড়িত নির্মাণ সংস্থাগুলির উচ্চ কার্যকারিতা সহ বিভিন্ন সরঞ্জামের প্রয়োজন ছিল। পরিবহন এবং অন্যান্য প্রকৃতির কিছু সমস্যা সমাধানের জন্য, বিশেষ মডেলের সরঞ্জাম তৈরি করা হয়েছিল, যেমন আর্টিকুলেটেড সোয়াম্প যানবাহন। আশির দশকে, আমাদের দেশে বেশ কয়েকটি অনুরূপ প্রকল্প তৈরি করা হয়েছিল এবং তাদের মধ্যে কিছু এমনকি বাস্তব ফলাফল দিতে পরিচালিত হয়েছিল। সিরিয়াল উত্পাদন প্রত্যাখ্যান এবং শুধুমাত্র দুটি ইউনিট পরিচালনা সত্ত্বেও, অনন্য SVG-701 Yamal মেশিন এই বিভাগে দায়ী করা যেতে পারে।

উপকরণ অনুযায়ী:
https://drive2.ru/
http://5koleso.ru/
স্টেপানোভ এ. আর্টিকুলেটেড ট্র্যাক করা এবং চাকার আল্ট্রা-হাই ক্রস-কান্ট্রি যানবাহন। // সরঞ্জাম এবং অস্ত্র, 2003. নং 8।
আমাদের নিউজ চ্যানেল

সাবস্ক্রাইব করুন এবং সর্বশেষ খবর এবং দিনের সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ ইভেন্টগুলির সাথে আপ টু ডেট থাকুন।

12 মন্তব্য
তথ্য
প্রিয় পাঠক, একটি প্রকাশনায় মন্তব্য করতে হলে আপনাকে অবশ্যই করতে হবে লগ ইন.
  1. +4
    14 2018 জুন
    তারা বলে যে রাশিয়ানদের পক্ষে সাধারণ রাস্তা তৈরির চেয়ে সর্ব-ভূখণ্ডের যানবাহন আবিষ্কার করা সহজ! এবং তাদের পশ্চিম সাইবেরিয়া পুরো প্রশস্ত করার চেষ্টা করা যাক! একটি কার-ক্লাস!!!
  2. +4
    14 2018 জুন
    আমার প্রিয় ম্যাগাজিন "টেকনোলজি-ইয়ুথ"-এ প্রথমবারের মতো এই অল-টেরেন বাহনের কথা পড়েছিলাম, অনেকক্ষণ চোখ সরাতে পারিনি, এটা কত সুন্দর, মহাজাগতিক কিছু, এমন একটি আপেল গাছে বেড়ে উঠতে মঙ্গল, ইহহহ আমাদের শৈশব, কল্পনা এবং স্বপ্ন। এটি একটি দুঃখের বিষয় যা ব্যাপকভাবে তৈরি হয়নি।
    1. +1
      14 2018 জুন
      ম্যাগাজিনটি দুর্দান্ত ছিল এবং আমাদের শৈশব মহাকাশ সম্পর্কে কল্পনা নিয়ে! আর মঙ্গল গ্রহে আপেল গাছ ফুটবে! ,,,
      1. +1
        14 2018 জুন
        ম্যাগাজিন এখনও আছে এবং এখনও শীতল, মঙ্গল গ্রহের আপেল গাছ সম্পর্কে, আমরা একজন সহকর্মীর স্বপ্ন দেখতে থাকি।
        1. +1
          14 2018 জুন
          আমি 78 rpm এ জীবন্ত এই গানের সাথে ভিনাইল করেছি, কোবজন খুব ছোট এবং 1971 সালের একটি টিউব রেডিওলা, আমার বয়স এখনও কাজ করছে!
  3. 0
    14 2018 জুন
    ছবির সত্তরতম নয়))
    সেখানে gtt
    1. +1
      14 2018 জুন
      তাই আমরা এই ছবির কথা বলছি না, কিন্তু এই প্রায় মহাজাগতিক, চমত্কার মেশিনের সাথে একটি অ্যাসোসিয়েশন হিসাবে গানের কথা বলছি!
  4. EXO
    +1
    14 2018 জুন
    তিনি এত বছর ধরে ইউএসএসআর-এ বাস করেছিলেন এবং কী আকর্ষণীয় গাড়ি বিদ্যমান তা জানতেন না। আমার জ্ঞানের শূন্যস্থান পূরণ করার জন্য আপনাকে ধন্যবাদ!
    1. 0
      15 2018 জুন
      আমি মাত্র 5 বছর আগে শিখেছি যে দুটি AR-NATI-এর মধ্যে একটি 1941 সালে বোমার নিচে মারা গিয়েছিল, এবং দ্বিতীয়টিকে পিছনের দিকে সরিয়ে নেওয়া হয়েছিল এবং 1943 সালে সম্পূর্ণ শারীরিক পরিশ্রমের কারণে বাতিল করা হয়েছিল, এমনকি তারা বনে গিয়ে পড়েছিল এবং প্রথম পরীক্ষামূলক GAZ-1/61 পরীক্ষাস্থলে 417 সাল পর্যন্ত একটি এসকর্ট যান হিসাবে ব্যবহৃত হয়েছিল
  5. +1
    14 2018 জুন
    ভালো পণ্য".
  6. +2
    15 2018 জুন
    তুলনা করার জন্য, টর্পেডো বোট টাইপ G-5 এর দৈর্ঘ্য 18 মিটার, D-3 21 মিটার
  7. হ্যাঁ, সময় ছিল। মুহূর্ত ছিল .. এখানে আমরা বসন্তে শিকার করছিলাম, পুনরুত্থান জলাভূমিতে, ঠিক আছে, এটি ডানদিকে, তারপরে বামে যাওয়ার মতো। কিন্তু বাস্তবে, ইয়ারোস্লাভ অঞ্চল হল ওকটিয়াব্র-বেজিৎস্ক-টাভার অঞ্চল। সংক্ষেপে, শিকারী আমাদের বলে। এখানে তুমি যাও না দুদা। এবং এখানে আপনি যান. আমরা কি?? হ্যাঁ, আপনি জানেন, আমরা ইতিমধ্যে ট্র্যাক্টর ড্রাইভার সহ বেশ কয়েকটি ট্রাক্টর সেখানে ডুবে গেছে, তবে সম্প্রতি একটি জলাবাহী গাড়ি আমাদের কাছে আনা হয়েছিল। - আমি শুরু করেছি। ওহ হ্যাঁ ইয়ামাল। - সংক্ষেপে - সম্পূর্ণরূপে ডুবে যাওয়া। . ওয়েল, বরাবরের মত, বসদের. প্রচুর সংখ্যায় এসেছিল, হেলিকপ্টারগুলি উড়ে এসে তাকে টেনে নিয়ে গেল .. এখানে একটি জলাভূমি সম্পর্কে এমন একটি দৃষ্টান্ত রয়েছে
    "ইয়ামাল"

"রাইট সেক্টর" (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), "ইউক্রেনীয় বিদ্রোহী সেনাবাহিনী" (ইউপিএ) (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), ISIS (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), "জাভাত ফাতাহ আল-শাম" পূর্বে "জাভাত আল-নুসরা" (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ) , তালেবান (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), আল-কায়েদা (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), দুর্নীতিবিরোধী ফাউন্ডেশন (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), নাভালনি সদর দফতর (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), ফেসবুক (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), ইনস্টাগ্রাম (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), মেটা (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), মিসানথ্রোপিক ডিভিশন (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), আজভ (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), মুসলিম ব্রাদারহুড (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), আউম শিনরিকিও (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), AUE (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), UNA-UNSO (নিষিদ্ধ) রাশিয়া), ক্রিমিয়ান তাতার জনগণের মেজলিস (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), লিজিওন "রাশিয়ার স্বাধীনতা" (সশস্ত্র গঠন, রাশিয়ান ফেডারেশনে সন্ত্রাসী হিসাবে স্বীকৃত এবং নিষিদ্ধ)

"অলাভজনক সংস্থা, অনিবন্ধিত পাবলিক অ্যাসোসিয়েশন বা বিদেশী এজেন্টের কার্য সম্পাদনকারী ব্যক্তিরা," পাশাপাশি মিডিয়া আউটলেটগুলি একটি বিদেশী এজেন্টের কার্য সম্পাদন করে: "মেডুসা"; "ভয়েস অফ আমেরিকা"; "বাস্তবতা"; "বর্তমান সময়"; "রেডিও ফ্রিডম"; পোনোমারেভ; সাভিটস্কায়া; মার্কেলভ; কমল্যাগিন; আপখোনচিচ; মাকারেভিচ; দুদ; গর্ডন; Zhdanov; মেদভেদেভ; ফেডোরভ; "পেঁচা"; "ডাক্তারদের জোট"; "RKK" "লেভাদা সেন্টার"; "স্মারক"; "কণ্ঠস্বর"; "ব্যক্তি এবং আইন"; "বৃষ্টি"; "মিডিয়াজোন"; "ডয়চে ভেলে"; QMS "ককেশীয় গিঁট"; "অভ্যন্তরীণ"; "নতুন সংবাদপত্র"