প্রতিদ্বন্দ্বী ব্যাটলক্রুজার: রিনাউন এবং ম্যাকেনসেন
যেমনটি আমরা পূর্ববর্তী নিবন্ধে বলেছি, যৌক্তিকভাবে, টাইগার - ডারফ্লিঙ্গার ধরণের জাহাজে যুদ্ধ ক্রুজার প্রতিদ্বন্দ্বিতা শেষ হওয়া উচিত ছিল। ব্রিটিশরা এই শ্রেণীর জাহাজের আরও উন্নয়ন পরিত্যাগ করে এবং 381-মিমি আর্টিলারি সহ উচ্চ-গতির যুদ্ধজাহাজের উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করে, 1912 প্রোগ্রামের অধীনে পাঁচটি কুইন এলিজাবেথ-শ্রেণির যুদ্ধজাহাজ স্থাপন করে (আসলে, স্থাপনাটি 1912-1913 সালে হয়েছিল)। তারপরে 381-মিমি যুদ্ধজাহাজ দিয়ে প্রধান বাহিনীকে পুনরায় পূরণ করার পালা এসেছিল নৌবহর এবং পরবর্তী প্রোগ্রাম, 1913-এ রয়্যাল সার্বভৌম ধরণের পাঁচটি যুদ্ধজাহাজ অন্তর্ভুক্ত ছিল, যা 21 নটে হ্রাস পেয়েছে। দ্রুততা. এবং তারপরে 1914 সালের প্রোগ্রামের সময় এসেছিল, সেই অনুসারে ব্রিটিশরা পাঁচটি নয়, কেবল চারটি জাহাজ রাখার সিদ্ধান্ত নিয়েছিল - তিনটি রাজকীয় সার্বভৌম প্রকল্প অনুসারে এবং একটি রানী এলিজাবেথ টাইপ অনুসারে। এই কর্মসূচি বাস্তবায়নের পর, ব্রিটিশ বহরে আটটি অপেক্ষাকৃত ধীরগতির রাজকীয় সার্বভৌম এবং ছয়টি রানী এলিজাবেথের একটি দ্রুত ভ্যানগার্ড থাকবে, যেখানে 381-মিমি বন্দুক সহ মোট যুদ্ধজাহাজের সংখ্যা চৌদ্দটিতে পৌঁছে যাবে।
যাইহোক, এটি ঘটেনি: প্রায় অবিলম্বে নির্দেশিত চারটি নির্মাণের আদেশের পরে, যা "রিনাউন", "রিপলস", "প্রতিরোধী" এবং "ইজিনকোর্ট" নামে প্রাপ্ত হয়েছিল, প্রথম বিশ্বযুদ্ধ শুরু হয়েছিল। অবশ্যই, 1914 সালে, ইউরোপ যে দীর্ঘমেয়াদী দুঃস্বপ্নের মধ্যে নিমজ্জিত হবে তা কেউ কল্পনাও করতে পারেনি - এটি বিশ্বাস করা হয়েছিল যে যুদ্ধটি ছয় মাস বা এক বছরের মধ্যে শেষ হবে এবং তাই 1914 প্রোগ্রামের জাহাজগুলি করেছিল। এর জন্য সময় নেই, তাই তাদের নির্মাণ হিমায়িত ছিল। কিন্তু… একই সময়ে নয়।
আসল বিষয়টি হ'ল প্রতিরোধ এবং এজিনকোর্ট পোর্টসমাউথ এবং ডেভনোপোর্টের রাষ্ট্রীয় মালিকানাধীন শিপইয়ার্ডে নির্মিত হতে চলেছে এবং যুদ্ধ শুরু হওয়ার সাথে সাথে তাদের স্থাপনের সমস্ত প্রস্তুতি অবিলম্বে বাধাগ্রস্ত হয়েছিল - ব্রিটিশরা বিচক্ষণতার সাথে বিবেচনা করেছিল যে তাদের সম্পূর্ণ করার দিকে মনোনিবেশ করা উচিত। উচ্চ প্রস্তুতিতে অবস্থিত বিভিন্ন জাহাজের নির্মাণ। কিন্তু রয়্যাল সার্বভৌম ধরণের আরও দুটি যুদ্ধজাহাজ প্রাইভেট ফার্মগুলিকে আদেশ দেওয়া হয়েছিল: রিপালস গ্রিনক (নিউক্যাসলের কাছে) পামার্স তৈরি করেছিল এবং রিনাউন গোওয়ানে (গ্লাসগো) ফেয়ারফিল্ড তৈরি করেছিল। এবং কিছু সময়ের জন্য, অ্যাডমিরালটি তাদের উপর কাজ বন্ধ করেনি, যার ফলস্বরূপ রিপালসটি তবুও স্থাপন করা হয়েছিল এবং রিনানের জন্য কয়েকশ টন কাঠামোগত উপকরণ প্রস্তুত করা হয়েছিল। যাইহোক, শ্রমের বহিঃপ্রবাহের কারণে তাদের নির্মাণ শীঘ্রই ধীর হয়ে যায় এবং তারপরে পুরোপুরি বন্ধ হয়ে যায়।
স্মরণ করুন যে সেই সময়ে নৌবাহিনীর মন্ত্রী, বা বরং, যেমনটি ইংল্যান্ডে বলা হত, অ্যাডমিরালটির প্রথম লর্ড ছিলেন উইনস্টন স্পেন্সার চার্চিল, যখন ফার্স্ট সি লর্ড প্রিন্স লুই ব্যাটেনবার্গ রাজকীয় নৌবাহিনীকে নির্দেশ করেছিলেন। যুদ্ধ শুরু হওয়ার অল্প সময়ের মধ্যেই, তার উপর সমালোচনার শিলাবৃষ্টি পড়ে (পুরোপুরি ন্যায়সঙ্গত হওয়া থেকে অনেক দূরে), কিন্তু মনে হয় তার পদত্যাগের আসল কারণ ছিল যে তিনি একটি জার্মানিক উপাধি ধারণ করেছিলেন এবং প্রায় একজন বিশুদ্ধ বংশোদ্ভূত জার্মান ছিলেন। তদনুসারে, ফার্স্ট সি লর্ডের পদটি শূন্য হয়ে যায় এবং ডব্লিউ চার্চিল তার বন্ধু এবং শিক্ষক জন "জ্যাকি" ফিশারের কথা ভাবতে ব্যর্থ হননি। তার বয়স বাহাত্তর বছর হওয়া সত্ত্বেও, অ্যাডমিরাল এখনও একটি সম্পূর্ণ অদম্য শক্তির অধিকারী ছিলেন এবং 1910 সাল পর্যন্ত তিনি যে পদে অধিষ্ঠিত ছিলেন তার প্রত্যাবর্তন রাজনৈতিকভাবে গ্রহণযোগ্য ছিল।
আবারও প্রথম সাগরের লর্ড হয়ে উঠলে, ডি. ফিশার সবচেয়ে জোরালো কার্যকলাপ গড়ে তোলেন, হালকা জাহাজ - সাবমেরিন, ডেস্ট্রয়ার ইত্যাদির অভাবের প্রতি অ্যাডমিরালটির দৃষ্টি আকর্ষণ করেন। এবং এই সব, অবশ্যই, সঠিক এবং দরকারী ছিল. কিন্তু ডি. ফিশারের ব্রিটিশ-টাইপের ব্যাটেলক্রুজারদের প্রতি অবোধ্য, অযৌক্তিক ভালবাসা ছিল, যা তিনি নিজেই তৈরি করেছিলেন - দুর্বল বর্ম সহ খুব দ্রুত এবং ভারী সশস্ত্র জাহাজ। ব্যাটলক্রুজারদের কাছ থেকে অ্যাডমিরালটির প্রত্যাখ্যানে তিনি খুব বিরক্ত হয়েছিলেন এবং এখন আবার ক্ষমতায় এসে তিনি তাদের নির্মাণ পুনরায় শুরু করতে আগ্রহী ছিলেন। এটি খুব কঠিন ছিল, যেহেতু ব্রিটিশ পার্লামেন্টের সদস্যরা দীর্ঘদিন ধরে ঘোষণা করেছিলেন যে যুদ্ধজাহাজগুলির একটি শ্রেণী হিসাবে ব্যাটলক্রুজাররা নিজেদেরকে সম্পূর্ণভাবে বাঁচিয়ে রেখেছে এবং রাজকীয় নৌবাহিনীর আর প্রয়োজন নেই। কিন্তু জন আরবুথনট ফিশার কখন কোন ধরণের অসুবিধা দ্বারা থামানো হয়েছিল?
ডি. ফিশারকে আবেগপ্রবণতা এবং বিচারের কঠোরতা, সেইসাথে প্রায়শই অসংযম ভঙ্গের দ্বারা আলাদা করা সত্ত্বেও, তিনি একজন দুর্দান্ত রাজনীতিবিদ ছিলেন এবং খুব সূক্ষ্মভাবে তার প্রস্তাবের জন্য মুহূর্তটি বেছে নিয়েছিলেন, তবে এর সারমর্মটি নিম্নলিখিতগুলিতে ফুটে উঠেছে। . ডি. ফিশার 32 নট গতির দুটি ব্যাটেলক্রুজার এবং উপলব্ধ সবচেয়ে ভারী বন্দুক তৈরি করার প্রস্তাব করেছিলেন (সে সময়, এটি স্পষ্টতই প্রায় 381-মিমি কামান ছিল), যখন বর্ম সুরক্ষাটি অজেয় স্তরে থাকতে হয়েছিল। স্বাভাবিক অবস্থার অধীনে, এই ধরনের একটি প্রস্তাব কোনভাবেই গ্রহণ করা যায় না, কারণ এই ধরনের জাহাজ নির্মাণের কোন অর্থ ছিল না - তাদের একটি কৌশলগত কুলুঙ্গি ছিল না যা তারা দখল করতে পারে। অন্য কথায়, এমন একটি কাজ ছিল না যার জন্য বহরের শুধু এই ধরনের জাহাজের প্রয়োজন হবে। সমগ্র গ্রেট ব্রিটেনে শুধুমাত্র একজনেরই তাদের প্রয়োজন ছিল - জন আরবুথনট ফিশার নিজেই। এমনকি স্যার উইনস্টন চার্চিল, যিনি প্রকাশ্যে অ্যাডভেঞ্চার প্রবণ ছিলেন, এমনকি প্রথমে তাদের বিরোধিতা করেছিলেন!
যাইহোক, যেমন আমরা উপরে বলেছি, মুহূর্তটি ঠিক সূক্ষ্মভাবে বেছে নেওয়া হয়েছিল। প্রথমত, হেলিগোল্যান্ড উপসাগরে আগস্টে ব্রিটিশ অভিযান, যেখানে বিটির পাঁচটি ব্যাটেলক্রুজারের সমর্থন তিনটি জার্মান লাইট ক্রুজার ধ্বংস এবং যুদ্ধে বিজয় নিশ্চিত করেছিল। আমাকে অবশ্যই বলতে হবে যে ব্যাটেলক্রুজাররা যুদ্ধে প্রবেশের আগে, ব্রিটিশদের জন্য জিনিসগুলি ঠিকঠাক যাচ্ছিল না ... তারপর - করোনেলের পরাজয়, যা ইংল্যান্ডকে খুব হৃদয়ে আঘাত করেছিল, যেখানে স্কারনহর্স্ট এবং গনিসেনাউ অ্যাডমিরাল ক্র্যাডকের স্কোয়াড্রনের প্রধান বাহিনীকে ধ্বংস করেছিল . এবং তারপরে - ফকল্যান্ডে "অজেয়" এবং "অপ্রতিরোধ্য" এর বিজয়, যা ক্ষতি ছাড়াই এবং নিজেদের গুরুতর ক্ষতি ছাড়াই ম্যাক্সিমিলিয়ান ভন স্পির অধরা এবং বিজয়ী বিচ্ছিন্নতাকে ধ্বংস করেছিল। এই ঘটনাগুলি ইংল্যান্ডের ব্যাটেলক্রুজারদের মহিমান্বিত করেছে এবং যেন তাদের ধারণার সঠিকতা নিশ্চিত করেছে।
এবং এখন, ফকল্যান্ড যুদ্ধের পরপরই, জন ফিশার উইনস্টন চার্চিলকে মন্ত্রিপরিষদের মন্ত্রিপরিষদের আলোচনার জন্য ব্যাটলক্রুজার নির্মাণ পুনরায় শুরু করার প্রস্তাব জমা দেওয়ার জন্য আমন্ত্রণ জানান। তবে স্যার উইনস্টন প্রত্যাখ্যান করেন। তিনি তার বন্ধুকে বলেছিলেন যে এই জাহাজগুলি অন্যান্য, আরও গুরুত্বপূর্ণ উদ্দেশ্যে সম্পদ সরিয়ে দেবে এবং যুদ্ধের শেষ না হওয়া পর্যন্ত প্রস্তুত হবে না। ঠিক আছে, ডি. ফিশার অবিলম্বে অন্যান্য যুক্তি খুঁজে পেয়েছেন।
প্রথমত, তিনি ঘোষণা করেছিলেন যে জাহাজগুলির অবশ্যই যুদ্ধের জন্য সময় থাকবে, শেষবার তিনি মাত্র এক বছরের মধ্যে বিপ্লবী ড্রেডনট তৈরি করেছিলেন এবং একই সময়ে সর্বশেষ ব্যাটলক্রুজারগুলি তৈরি করার উদ্যোগ নেন। দ্বিতীয়ত, জন ফিশার ডব্লিউ চার্চিলের দৃষ্টি আকর্ষণ করেছিলেন যে লুটজো ব্যাটেলক্রুজার শীঘ্রই জার্মানিতে চালু করা হবে, যা কমপক্ষে ২৮ নট বিকাশ করতে সক্ষম হবে, যদিও ইংল্যান্ডে এই ধরনের জাহাজ ছিল না। এবং, অবশেষে, তৃতীয়ত, প্রথম সাগর লর্ড "ট্রাম্পের টেক্কা" বের করেছিলেন - বাল্টিক সাগরে অবতরণ অপারেশনের পরিকল্পনা।
আপনি জানেন যে, এই অপারেশনের ধারণাটি ছিল একেবারেই অসংযত - সাধারণ পরিকল্পনা অনুসারে, রয়্যাল নৌবাহিনীকে স্ক্যাগাররাক এবং ক্যাটেগাট স্ট্রেইটগুলির জার্মান প্রতিরক্ষাগুলিকে অতিক্রম করতে এবং বাল্টিক সাগরে আক্রমণ করে সেখানে তার আধিপত্য প্রতিষ্ঠা করা হয়েছিল। এর পরে, ব্রিটিশ জাহাজগুলি পোমেরানিয়ার উপকূলে ইংরেজ বা রাশিয়ান সৈন্যদের অবতরণ প্রদান করবে, অর্থাৎ বার্লিন থেকে 200 কিলোমিটারেরও কম দূরে। জন ফিশার যুক্তি দিয়েছিলেন যে এই ধরনের অপারেশনের জন্য, রয়্যাল নেভির অপেক্ষাকৃত অগভীর খসড়া সহ দ্রুত এবং ভারী সশস্ত্র জাহাজের প্রয়োজন হবে, যা উপলব্ধ ছিল না।
অপারেশন পরিকল্পনাটি অত্যন্ত আকর্ষণীয় (কাগজে) দেখায় এবং তাই ডি. ফিশারের প্রস্তাব গৃহীত হয়। ফকল্যান্ডের যুদ্ধের মাত্র 10 দিন পরে, ব্রিটিশ সরকার দুটি ব্যাটলক্রুজার নির্মাণের অনুমোদন দেয়।
প্রকৃতপক্ষে, অবশ্যই, ডি. ফিশারের সমস্ত যুক্তির মূল্য ছিল না। হেলগোল্যান্ড উপসাগরের যুদ্ধ অবশ্যই এই অবিসংবাদিত সত্যটিকে নিশ্চিত করেছে যে ভারী বন্দুক সহ বিশাল জাহাজগুলি, যেগুলি ব্যাটলক্রুজার ছিল, হালকা ক্রুজারগুলিকে ধ্বংস করতে সক্ষম, তবে এর কী হবে? ব্যাটলক্রুজারগুলি শত্রুর হালকা জাহাজের সাথে লড়াই করার জন্য খুব বড় এবং ব্যয়বহুল ছিল। অবশ্যই, কেউ হালকা বাহিনীর জন্য একটি কভার হিসাবে ব্যাটলক্রুজার ব্যবহার করার উপযোগিতা অস্বীকার করবে না, ঠিক আছে, জার্মানিতে ব্রিটিশদের ইতিমধ্যে পাঁচটির বিপরীতে এই শ্রেণীর দশটি জাহাজ ছিল (যদি আপনি লুটজো সহ গণনা করেন)! নিঃসন্দেহে, ব্যাটেলক্রুজাররা তাদের দুর্দান্ত পাল্টা আক্রমণকারী গুণাবলী প্রমাণ করেছিল, তবে সত্যটি হল যে স্কারনহর্স্ট এবং গনিসেনাউ-এর মৃত্যুর পরে, জার্মানরা সমুদ্রে কাজ করার জন্য ডিজাইন করা সাঁজোয়া ক্রুজারগুলি হারিয়ে ফেলেছিল। ফার্স্ট বিসমার্ক ইতিমধ্যেই সম্পূর্ণ সেকেলে ছিল, কমবেশি আধুনিক ব্লুচার ব্যাটলক্রুজারগুলির সাথে সংযুক্ত ছিল, এবং জার্মানির বাকি সাঁজোয়া ক্রুজারগুলি রিকনেসান্স স্কোয়াড্রন হিসাবে তৈরি করা হয়েছিল এবং সমুদ্র অভিযানের জন্য খুব উপযুক্ত ছিল না। অবশ্যই, তাত্ত্বিকভাবে তাদের সমুদ্রে পাঠানো সম্ভব ছিল, কিন্তু তাদের মোকাবেলা করার জন্য, ওয়ারিয়র এবং মিনোটর ধরণের ব্রিটিশ সাঁজোয়া ক্রুজারগুলি, যা একই রুনকে ছাড়িয়ে গিয়েছিল, প্রায় ততটাই উন্নত ছিল যতটা অদম্য তাদের চেয়ে উন্নত ছিল। Scharnhorst " এবং এটি উল্লেখ করার মতো নয় যে ব্রিটিশরা সর্বদা যোগাযোগের জন্য অদম্য এবং অদম্য ধরণের কয়েকটি ব্যাটলক্রুজার পাঠাতে পারে এবং জার্মানিতে একই শ্রেণীর জাহাজের তুলনায় তাদের সংখ্যাগত সুবিধা থাকবে।
"ভয়ংকর" জার্মান লুটজোর জন্য, রয়্যাল নেভির কমপক্ষে একটি জাহাজ (টাইগার) ছিল যা এটির চেয়ে দ্রুততর ছিল এবং বাকি তিনটি ব্রিটিশ ব্যাটেলক্রুজার, যদি থাকে তবে এটির চেয়ে নিকৃষ্ট ছিল, এটি বেশ নগণ্য। যাই হোক না কেন, লুৎজো একটি ব্যাটেলক্রুজার গঠনের অংশ হিসাবে কাজ করত, যা তার "শ্রেষ্ঠত্ব" সমতল করেছিল, যেহেতু যেকোন স্কোয়াড্রন তার সবচেয়ে ধীর জাহাজের উপর ফোকাস করতে বাধ্য হয়। এবং বাল্টিক সাগরে অপারেশনের জন্য একটি অগভীর-খসড়া ব্যাটলক্রুজারের প্রয়োজন খুব অদ্ভুত দেখাচ্ছে - কেন? শত্রুর হালকা বাহিনীকে "চালনা" করার জন্য, ব্যাটেলক্রুজারটি অত্যধিক বড় এবং শক্তিশালী এবং ভারী শত্রু জাহাজগুলি অগভীর জলে প্রবেশ করবে না - এছাড়া, যদি আমরা অগভীর জলে ভারী জাহাজের সাথে যুদ্ধের কথা ভাবি, তবে আমাদের প্রয়োজন গতি নয়, কিন্তু বর্ম সুরক্ষা। আর কিসের জন্য? ল্যান্ডিং ফায়ার সাপোর্ট? তাই একটি অনুরূপ কাজের সাথে, অনেক সস্তা মনিটর ঠিক ঠিক কাজ করবে।
এমনকি এই ধরনের অপারেশনের সবচেয়ে সারসরি বিশ্লেষণও নিম্নলিখিত দিকে পরিচালিত করে - বাল্টিকে ব্রিটিশ নৌবহর ভেদ করার যে কোনো প্রচেষ্টা স্বয়ংক্রিয়ভাবে জার্মান এবং ইংরেজ নৌবহরের মধ্যে একটি সাধারণ যুদ্ধের দিকে পরিচালিত করে - অপারেশনে জড়িত বাহিনীর উপর নির্ভর করে, জার্মানরা হয় সমুদ্র থেকে শত্রুর কাছে যান, অথবা ভারী জাহাজ হচসিফ্লোট কিয়েল খালে স্থানান্তর করুন। ইংল্যান্ডের এই ধরনের প্রচেষ্টা জার্মানদের যুদ্ধের প্রথম থেকেই যা স্বপ্ন দেখেছিল তা দেবে - প্রথমে ব্রিটিশ নৌবহরের প্রধান বাহিনীকে পরাস্ত করার সুযোগ (এই ক্ষেত্রে, মাইনফিল্ডের শেষ অগ্রগতির সময় প্রবেশদ্বারগুলিকে অবরুদ্ধ করে) বাল্টিক), এবং তারপরে, যখন বাহিনী কমবেশি সমান হয় - একটি পিচ যুদ্ধ দিতে। তদনুসারে, এই ধরনের অপারেশনের জন্য, দুর্বলভাবে সুরক্ষিত এবং ক্রুজার লাইনে যুদ্ধ করতে অক্ষম হওয়ার চেয়ে একজোড়া স্ট্যান্ডার্ড যুদ্ধজাহাজ ব্রিটিশদের পক্ষে অনেক বেশি কার্যকর হবে।
তবুও, ডি. ফিশারের চাপ এবং অন্তহীন শক্তি তাদের কাজ করেছে এবং তিনি একটি বিল্ডিং পারমিট পেয়েছেন। যাইহোক, প্রথম সাগর লর্ড ভালভাবে সচেতন ছিলেন যে তিনি শুধুমাত্র প্রথম রাউন্ডে জিতেছিলেন - সর্বোপরি, একটি নতুন বৃহৎ যুদ্ধজাহাজের প্রকল্পটিকে বিভিন্ন অনুমোদনের পর্যায় অতিক্রম করতে হয়েছিল যা প্রতিটি ক্ষেত্রে এই অসামান্য ধারণাটিকে "হ্যাক" করতে পারে। কিন্তু এখানে তার দ্বারা প্রতিশ্রুত নির্মাণের গতি ডি. ফিশারের সহায়তায় এসেছিল। অন্য কথায়, যত তাড়াতাড়ি সম্ভব নির্মাণ শুরু করার প্রয়োজনের আড়ালে লুকিয়ে ছিল (এবং তিনি মাত্র 15 মাসের মধ্যে ব্যাটেলক্রুজার তৈরি করার প্রতিশ্রুতি দিয়েছিলেন!) তিনি ডিজাইনের প্রক্রিয়াটিকে এতটা গতি বাড়ানোর সুযোগ পেয়েছিলেন যে এটি থেকে বাদ দিয়ে সর্বাধিক, অন্যথায় বাধ্যতামূলক হবে যে কোনো অনুমোদন.
প্রকৃতপক্ষে, ডি. ফিশার প্রধান জাহাজ নির্মাতা ডি'ইনকোর্টকে জারি করা প্রথম "প্রযুক্তিগত নিয়োগ" থেকে বোঝা যায় যে ফার্স্ট সি লর্ড ব্যাটলক্রুজার নির্মাণের পক্ষে তার "যুক্তি" এর মূল্য পুরোপুরি বুঝতে পেরেছিলেন। তিনি দাবি করেছিলেন যে ডি'আইনকোর্ট সবচেয়ে ভারী প্রধান ব্যাটারি আর্টিলারি, 102 মিমি অ্যান্টি-মাইন ক্যালিবার, 32 নট গতির সাথে উন্নত ইনভিন্সিবলের মতো একটি জাহাজ ডিজাইন করতে চান এবং মূল প্রয়োজনীয়তার মধ্যে একটি হল কান্ডের সর্বোচ্চ উচ্চতা। জাহাজটিকে সেরা সমুদ্র উপযোগী করার জন্য। প্রকৃতপক্ষে, প্রকল্পটিকে বলা হয়েছিল: "ওশান ব্যাটলক্রুজার" রাদামান্থাস "", এবং খসড়া সম্পর্কে এটি কেবল বলা হয়েছিল যে: "যতটা সম্ভব হ্রাস করুন।" আপনি দেখতে পাচ্ছেন, ব্যাটেলক্রুজার নির্মাণের জন্য কেবলমাত্র "এগিয়ে যাওয়ার" প্রয়োজন ছিল, বাল্টিক অপারেশনের জন্য তাদের প্রয়োজনীয়তাগুলি গুরুত্ব সহকারে প্রাসঙ্গিকতা হারিয়েছিল।
ডি'ইনকোর্ট ফার্স্ট সি লর্ডের ইচ্ছাকে সন্তুষ্ট করার জন্য যথাসাধ্য চেষ্টা করেছিলেন এবং পরের দিনই তিনি তাকে ভবিষ্যতের জাহাজের একটি স্কেচ উপস্থাপন করেছিলেন - 18 টন স্থানচ্যুতি এবং 750 নট গতি সহ, ব্যাটেলক্রুজারটির একটি 32 টি ছিল। মিমি সাঁজোয়া বেল্ট, একটি 152 মিমি ডেক এবং দুটি টুইন টারেট 32-মিমি বন্দুক থেকে অস্ত্রশস্ত্র, পাশাপাশি 381 20 মিমি বন্দুক। ব্যাটলক্রুজারটি স্পষ্টতই দুর্বল বলে প্রমাণিত হয়েছিল, তাই ডি. ফিশার, প্রকল্পের সাথে নিজেকে পরিচিত করে, আরেকটি 102-মিমি বুরুজ যুক্ত করার আদেশ দেন। এভাবেই রিনাউনা প্রকল্পটি এসেছে।
আমি অবশ্যই বলতে চাই যে ডি'ইনকোর্ট এই যুদ্ধবিগ্রহটি পছন্দ করেননি, এবং তিনি ডি ফিশারকে আরও সুরক্ষিত বিকল্পগুলি অফার করে এটিকে উন্নত করার জন্য সম্ভাব্য সমস্ত উপায়ে চেষ্টা করেছিলেন, কিন্তু প্রথম সাগর প্রভু অদম্য ছিলেন। তারপরে জাহাজ নির্মাতা ব্রেক করার জন্য গিয়েছিলেন এবং আরও 381-মিমি বুরুজ ইনস্টল করার প্রস্তাব দিয়েছিলেন - এই জাতীয় অস্ত্র সহ, এমনকি একটি সম্পূর্ণ কার্ডবোর্ড জাহাজ এখনও জার্মান ব্যাটলক্রুজারদের জন্য মারাত্মক বিপদ ডেকে আনবে। কিন্তু তাতে কিছুই আসেনি, কারণ সময়মতো মাত্র 6টি টাওয়ার তৈরি করা যেত, কিন্তু 8টি মোটেও নয়, এবং ডি. ফিশার তিনটি প্রধান ব্যাটারি টারেট সহ নতুন ব্যাটলক্রুজার ছেড়েছিলেন এবং প্রতিটি সম্ভাব্য উপায়ে নির্মাণের প্রস্তুতিকে ত্বরান্বিত করেছিলেন। ফলস্বরূপ, জাহাজগুলি নকশা শুরু হওয়ার ঠিক এক মাস পরে, 25 জানুয়ারী, 1915-এ তাদের "পিতা" জন আরবুথনট ফিশারের জন্মদিনে শুইয়ে দেওয়া হয়েছিল।
কিছু প্রকাশনা ইঙ্গিত দেয় যে রিপালস এবং রিনাউন রাজকীয় সার্বভৌম ধরণের যুদ্ধজাহাজ, একটি নতুন প্রকল্প অনুসারে সম্পন্ন হয়েছে, তবে এটি এমন নয়। যেমনটি আমরা আগেই বলেছি, পালমারস এবং ফেয়ারফিল্ড যথাক্রমে রিপালস এবং রিনাউন যুদ্ধজাহাজ নির্মাণের আদেশ পেয়েছিলেন। তবে কেবল পামারসই জাহাজটি স্থাপন করতে পেরেছিলেন, তবে সংস্থাটি একটি ব্যাটেলক্রুজার তৈরি করতে পারেনি - এটিতে কেবল প্রয়োজনীয় দৈর্ঘ্যের স্লিপওয়ে ছিল না। অতএব, রিপালস ক্রুজার নির্মাণের চুক্তি জন ব্রাউন শিপইয়ার্ডে স্থানান্তর করা হয়েছিল। পামার্স দ্বারা প্রস্তুত সমস্ত উপকরণ, যা একটি নতুন প্রকল্পের জাহাজ নির্মাণে ব্যবহার করা যেতে পারে, তাকেও স্থানান্তর করা হয়েছিল। রিনান ফেয়ারফিল্ড তৈরি করেছিলেন, কিন্তু দৃশ্যত তাকে মূলত একজন ব্যাটেলক্রুজার হিসেবে রাখা হয়েছিল।
আর্টিলারি
যেমনটি আমরা ইতিমধ্যে বলেছি, নতুন ব্রিটিশ জাহাজগুলির প্রধান ক্যালিবার ছিল 381-মিমি বন্দুক, একই ধরণের যুদ্ধজাহাজ রানী এলিজাবেথ এবং রাজকীয় সার্বভৌম বন্দুকগুলিতে ইনস্টল করা এবং নৌ আর্টিলারির একটি মাস্টারপিস প্রতিনিধিত্ব করে। রিপালস এবং রিনাউনের বিরুদ্ধে একমাত্র অভিযোগ ছিল চতুর্থ টারেটের অনুপস্থিতি, যেহেতু মাত্র 6টি প্রধান ব্যাটারি বন্দুক থাকায় জাহাজগুলিকে দীর্ঘ দূরত্বে গুলি চালাতে অসুবিধা হয়েছিল। তবে সাধারণভাবে, "রিপালস" এবং "রিনাউন" এর "বড় বন্দুক" সর্বোচ্চ প্রশংসার দাবিদার।
কিন্তু 102-মিমি অ্যান্টি-মাইন আর্টিলারিতে প্রত্যাবর্তন একটি স্পষ্টভাবে ভুল পদক্ষেপ বলে মনে হচ্ছে। নিঃসন্দেহে, একটি চার ইঞ্চি প্রজেক্টাইল একটি ছয় ইঞ্চি একটির থেকে ক্ষতিকারক প্রভাবে উল্লেখযোগ্যভাবে নিকৃষ্ট ছিল - এটি ধরে নেওয়া হয়েছিল যে পরবর্তীটির একটি আঘাত 1 টন পর্যন্ত স্থানচ্যুতি সহ একটি ধ্বংসকারীকে নিষ্ক্রিয় করতে পারে৷ শুধুমাত্র তাদের সংখ্যা ক্ষতিপূরণ দিতে পারে 000-মিমি শেলগুলির নিম্নমানের, অন্য কথায়, একটি সালভোতে সর্বাধিক সংখ্যক ব্যারেল নিশ্চিত করা প্রয়োজন ছিল। তবে একক-বন্দুক 102-মিমি বন্দুকের সংখ্যা অনির্দিষ্টকালের জন্য বাড়ানো যায়নি এবং তিন-বন্দুক 102-মিমি মাউন্ট তৈরিতে একটি উপায় পাওয়া গেছে। এই তাত্ত্বিকভাবে বুদ্ধিমান সমাধান, একটি ভাল অবস্থানের সাথে মিলিত হয়েছে (প্রতিটি জাহাজে স্থাপিত পাঁচটি তিন-বন্দুক এবং দুটি একক-গান মাউন্টের মধ্যে, চারটি তিন-বন্দুক এবং একটি একক-বন্দুক মাউন্ট একপাশে গুলি চালাতে পারে) প্রতি 102 ব্যারেল থেকে ফায়ারিং প্রদান করে পার্শ্ব - কেসমেটদের মধ্যে এক ডজন 13-মিমি বন্দুক সহ যুদ্ধজাহাজের চেয়ে দ্বিগুণেরও বেশি। যাইহোক, ইনস্টলেশনগুলি নিজেই খুব ভারী হয়ে উঠল - 152 টন ওজনের, তারা পাওয়ার ড্রাইভ দিয়ে সজ্জিত ছিল না, তাই কেউ কেবল এই দানবদের বন্দুকধারীদের প্রতি সহানুভূতি প্রকাশ করতে পারে।
কিন্তু কৌণিক দিকনির্দেশনা গতি অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ আর্টিলারি চটকদার এবং ক্রমাগত কোর্স ডেস্ট্রয়ারে গুলি চালানোর জন্য। এছাড়াও, প্রতিটি ইনস্টলেশনের রক্ষণাবেক্ষণের জন্য, 32 জনের একটি গণনা প্রয়োজন ছিল। 381-মিমি টাওয়ারের গণনা 64 জন ছিল এই বিষয়টি বিবেচনায় নিয়ে, মাইন আর্টিলারি কর্মচারীদের মোট সংখ্যা প্রধান ক্যালিবার বন্দুকের গণনার প্রায় সমান ছিল।
ইনস্টলেশনের কমপ্যাক্ট মাত্রাগুলি ক্রুদের তিনটি ব্যারেল কার্যকরভাবে পরিবেশন করতে দেয়নি (যদিও তাদের প্রত্যেকের নিজস্ব ক্রেডেল ছিল) - বন্দুকধারীরা কেবল একে অপরের সাথে হস্তক্ষেপ করেছিল, তাই তিন-বন্দুক ইনস্টলেশনের আগুনের প্রকৃত হার সামান্য। দুই বন্দুক এক যে অতিক্রম. এটি ক্রুদের দুর্বল নিরাপত্তাও লক্ষ করার মতো - তারা সম্পূর্ণরূপে উন্মুক্ত ছিল, শুধুমাত্র ঢাল ছিল, যা অবশ্যই 32 জনকে কোনওভাবেই কভার করতে পারেনি। এই সব মিলিয়ে রিপালস অ্যান্টি-মাইন আর্টিলারিকে "গ্র্যান্ড ফ্লিটের সবচেয়ে খারাপ অ্যান্টি-মাইন ক্যালিবার" শিরোনামের জন্য মনোনীত করেছে।
102-মিমি আর্টিলারি সিস্টেমটি 10 মি/সেকেন্ডের প্রাথমিক বেগ সহ একটি 800-কেজি প্রজেক্টাইল সরবরাহ করেছিল, যার উচ্চতা 30 ডিগ্রি কোণ ছিল। 66,5 kbt এ শুটিং করার অনুমতি দেওয়া হয়েছে। যাইহোক, নাবিকদের সাক্ষ্য অনুসারে, এই ধরনের একটি পরিসীমা এমনকি অপ্রয়োজনীয় ছিল, যেহেতু 102 kbt এর বেশি দূরত্বে 40-মিমি পোশাকের পতন আর দৃশ্যমান ছিল না।
উপরে উল্লিখিত আর্টিলারি সিস্টেমগুলি ছাড়াও, নির্মাণের সময় দুটি 76-মিমি অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট এবং চারটি 47-মিমি স্যালুট গান স্থাপন করা হয়েছিল। তারা 533টি টর্পেডোর গোলাবারুদ লোড সহ দুটি জলের নীচে 10-মিমি টর্পেডো টিউবও পেয়েছিল, তদ্ব্যতীত, খুব অসফলভাবে - মূল ক্যালিবারের বো টারেটের বারবেটের সামনে অবস্থিত।
বুক
রিনান-শ্রেণির ব্যাটেলক্রুজারদের বর্ম সুরক্ষা কেবল অপর্যাপ্ত নয়, এটি সম্পূর্ণ নগণ্য। এটি সাধারণত দাবি করা হয় যে তিনি বিশ্বের প্রথম ব্যাটেলক্রুজারদের স্তরে ছিলেন - অজেয় ধরণের জাহাজ, তবে এটি সত্য নয়, কারণ, প্রকৃতপক্ষে, রিনাউনকে অজেয়দের চেয়ে অনেক খারাপ সুরক্ষিত করা হয়েছিল।
রিনাউন বর্ম সুরক্ষার বর্ণনা বিভিন্ন সূত্রে কিছুটা পরিবর্তিত হয়। এর আর্মার সুরক্ষার ভিত্তি ছিল 152 মিটার লম্বা একটি 141 মিমি বেল্ট, যা বো টারেট বারবেটের মাঝখানে শুরু হয়েছিল এবং আফ্ট টারেট বারবেটের মাঝখানে শেষ হয়েছিল। এখানে, 102 মিমি ট্র্যাভার্সগুলি সাঁজোয়া বেল্ট থেকে বারবেট থেকে একটি কোণে ব্যাসমেট্রিকাল প্লেনে গিয়েছিল, অর্থাৎ, তারা জাহাজের পাশ থেকে চলে গিয়েছিল, ধনুক এবং শক্ত টাওয়ারগুলির বারবেটগুলিতে বন্ধ হয়ে গিয়েছিল (চিত্রে দেখানো হয়নি) . একই সময়ে, বোর্ডটি 152 মিমি সাঁজোয়া বেল্ট থেকে নাকের মধ্যে 102 মিমি বর্ম দ্বারা সুরক্ষিত ছিল, এবং স্ট্রেনে 76 মিমি। যাইহোক, এই অতিরিক্ত সাঁজোয়া বেল্টগুলি স্টেম এবং স্টার্ন পর্যন্ত পৌঁছায়নি, 76-102 মিমি ট্র্যাভার্স দ্বারা বন্ধ হয়ে গেছে যথাক্রমে স্টার্ন এবং ধনুকের মধ্যে অবস্থিত। একই সময়ে, স্টার্ন ট্রাভার্সটি ডায়ামেট্রিকাল প্লেনের সাথে লম্বভাবে অবস্থিত ছিল, কিন্তু ধনুক ট্র্যাভার্সটি স্পষ্ট ছিল না এবং সম্ভবত স্টার্নের মতো একইভাবে, তবে অন্য কিছু তথ্য অনুসারে, এর বর্ম প্লেটগুলি বাম এবং ডান দিক থেকে একত্রিত হয়েছিল। প্রায় 45 ডিগ্রি কোণে বাহু, যা সম্ভবত একটি বড়-ক্যালিবার প্রজেক্টাইলের রিকোচেটের কিছু সম্ভাবনা প্রদান করে, যদি প্রক্ষিপ্তটি সরাসরি জাহাজের ধনুকে আঘাত করে।
অনুভূমিক সুরক্ষার জন্য, এটি একটি সাঁজোয়া ডেক দ্বারা প্রতিনিধিত্ব করা হয়েছিল, যার অনুভূমিক অংশে 25 মিমি এবং বেভেলগুলিতে 51 মিমি ছিল। ("অজেয়", যথাক্রমে, 38 এবং 51 মিমি)। রিনাউনের একমাত্র সুবিধা ছিল যে প্রধান ক্যালিবার টাওয়ারগুলির এলাকায়, সাঁজোয়া ডেকের অনুভূমিক অংশের পুরুত্ব 25 থেকে 51 মিমি পর্যন্ত বৃদ্ধি করা হয়েছিল। দুর্গের বাইরে (102 মিমি ট্র্যাভার্সের বাইরে), রিনাউনার সাঁজোয়া ডেকের ধনুক এবং কড়া উভয় অংশে 63 মিমি ছিল। অপরাজেয় কেবলমাত্র স্ট্রেনে এই জাতীয় সুরক্ষা ছিল এবং ধনুকের মধ্যে সাঁজোয়া ডেকটি দুর্গকে (38-51 মিমি) সুরক্ষিত করার চেয়ে বেধে আলাদা ছিল না।
এইভাবে, আমরা দেখতে পাই যে রিনাউন এবং ইনভিন্সিবলের বর্মের সুরক্ষার পুরুত্ব একই বলে মনে হচ্ছে এবং রিনাউনের সামান্য সুবিধাও রয়েছে - তাহলে এর সুরক্ষা কেন খারাপ?
ব্যাপারটা হল যে ইনভিনসিবল বেল্টের উচ্চতা ছিল 3,43 মিটার, এবং রিনাউনা ছিল মাত্র 2,74 মিটার। একই সময়ে, রিনাউনা পাওয়ার প্ল্যান্টটি অবশ্যই ইনভিনসিবলের চেয়ে অনেক বেশি শক্তিশালী ছিল। এবং এখানে ফলাফল - আমরা যদি অদম্য বুকিং স্কিমটি মনে রাখি তবে আমরা দেখতে পাব যে সাঁজোয়া ডেকের অনুভূমিক অংশটি 152-মিমি সাঁজোয়া বেল্টের উপরের প্রান্তের নীচে উল্লেখযোগ্যভাবে অবস্থিত ছিল।
একই সময়ে, রিনাউনা সাঁজোয়া ডেকের অনুভূমিক অংশটি 152 মিমি সাঁজোয়া বেল্টের উপরের প্রান্তের স্তরে ছিল এবং এমনকি ইঞ্জিন রুম এলাকায় এটি অতিক্রম করেছে! অন্য কথায়, কিছু ক্ষেত্রে, এবং জার্মান শেলগুলির সমতল গতিপথকে বিবেচনায় নিয়ে, তাদের প্রথমে সাঁজোয়া বেল্টের 152 মিমি প্রবেশ করতে হবে এবং কেবল তখনই সাঁজোয়া ডেকের অংশের (বা 38 মিমি বেভেল) 51 মিমি পৌঁছাতে হবে। একই সময়ে, "রিনাউন" এর এমন একটি সাইট ছিল না - তার প্রক্ষিপ্ত, যা একই ট্র্যাজেক্টোরি বরাবর চলে গেছে, অবিলম্বে একটি 51 মিমি বেভেল বা 25-51 মিমি ডেকে আঘাত করেছিল।
এইভাবে, বর্ম প্লেটের পুরুত্বের আনুষ্ঠানিক সমতা সত্ত্বেও, রিনাউনের দুর্গের সুরক্ষা আসলে রয়্যাল নেভির প্রথম ব্যাটেলক্রুজারগুলির চেয়েও খারাপ ছিল!
সত্য, এখানে রিনাউনের অনুভূমিক সুরক্ষার একটি সুবিধা উল্লেখ করা প্রয়োজন - আসল বিষয়টি হ'ল, সাঁজোয়া ডেক ছাড়াও, রিনাউন পূর্বাভাসের ডেকের আরও শক্তিশালী সুরক্ষা পেয়েছিল - এসটিএস স্টিলের শীটগুলি অতিরিক্তভাবে এটির উপর স্থাপন করা হয়েছিল, যা প্রায় একই সমজাতীয় বর্ম ছিল। প্রধান ক্যালিবারের ধনুক টাওয়ারের বারবেটস এলাকায়, পূর্বাভাসের একটি নগণ্য 19 মিমি ছিল, তবে আরও পরে, বয়লার রুম এবং ইঞ্জিন কক্ষগুলির এলাকায়, তারা 28 এ পৌঁছেছে -37 মিমি। যাইহোক, কঠোরভাবে বলতে গেলে, এই সমস্তই অপরাজেয় 25 মিমি উপরের ডেকের থেকে খুব বেশি আলাদা ছিল না।
নীতিগতভাবে, যদি একটি ভারী জার্মান শেল ইঞ্জিন বা বয়লার কক্ষের অঞ্চলে পূর্বাভাসের ডেকে আঘাত করে, তবে সম্ভবত এটি বিস্ফোরিত হবে এবং এই ক্ষেত্রে এর টুকরোগুলি নীচে রাখার কিছু আশা রয়েছে। 25 মিমি আর্মার ডেক (বিশেষত - প্রধান ক্যালিবার টাওয়ারের এলাকায় 51 মিমি) ছিল। কিন্তু সমস্যাটি ছিল যে আর্মার ডেক এবং ফোরকাস্টেল ডেকের মধ্যে দূরত্ব ছিল দুটি আন্তঃ-ডেক স্পেসের সমান - একটি প্রজেক্টাইল যা এই "গেট" কে আঘাত করবে তা "নিরাপদভাবে" অনুভূমিক সুরক্ষার উপরের স্তরটি অতিক্রম করবে এবং নীচেরটিকে সহজেই চূর্ণ করবে। . ব্রিটিশরা নিজেরাই ভালভাবে সচেতন ছিল যে তারা কিছু ভুল করছে, তাই তারা 19 মিমি স্টিলের দুটি স্তর (মোট - 38 মিমি) থেকে তৈরি করে সাঁজোয়া বেল্টের উপরের দিকগুলিকে কোনওভাবে শক্তিশালী করার চেষ্টা করেছিল। কিন্তু, অবশ্যই, এই ধরনের সুরক্ষা শুধুমাত্র ভারী শেলগুলির টুকরোগুলিকে প্রতিহত করার জন্য আশা করেছিল যা জাহাজের কাছাকাছি জলে আঘাত করার ফলে বিস্ফোরিত হয়েছিল এবং শেলগুলি থেকে নিজেরাই কোনও সুরক্ষা তৈরি করেনি।
সাধারণভাবে, আপনি একটি সুযোগ নিতে পারেন, এই যুক্তিতে যে ডি. ফিশারের দ্বারা আরোপিত বিধিনিষেধের ফলস্বরূপ, রয়্যাল নেভি সমগ্র বিশ্বের সবচেয়ে খারাপভাবে সুরক্ষিত ব্যাটেলক্রুজার দুটি পেয়েছে। গল্প এই শ্রেণীর ব্রিটিশ জাহাজ। তবে একা প্রথম সাগর লর্ডকে এর জন্য দোষ দেওয়া যায় না - এটি অবশ্যই বলা উচিত যে জাহাজ নির্মাতাদেরও এতে একটি হাত ছিল। সুতরাং, সাঁজোয়া বেল্টের উপরের দিকের "বুকিং" প্রত্যাখ্যান করার কারণে এবং পূর্বাভাস ডেকের অতিরিক্ত সুরক্ষার কারণে, সাঁজোয়া ডেককে গ্রহণযোগ্য মানগুলিতে শক্তিশালী করা বা সাঁজোয়া বেল্টের উচ্চতা বাড়ানো বেশ সম্ভব হবে, যা এর সুরক্ষার সামগ্রিক স্তরে খুব ইতিবাচক প্রভাব ফেলবে।
অন্যথায়, রিনাউনের রিজার্ভেশনও অসামান্য কিছু ছিল না - প্রধান ক্যালিবার টাওয়ারগুলি রয়্যাল সার্বভৌম স্থাপিত নকশার অনুরূপ ছিল, তবে বর্মের পুরুত্ব হ্রাস করা হয়েছিল - টাওয়ারগুলির কপাল ছিল মাত্র 229 মিমি (330 মিমি বিপরীতে আসলটির), পাশের প্লেট - 178 মিমি (280 মিমি)। বারবেটগুলিও শুধুমাত্র 178 মিমি বর্ম দ্বারা সুরক্ষিত ছিল (অর্থাৎ, অপরাজেয়দের মতো)। অপরাজেয়দের উপর একমাত্র সুবিধা ছিল যে, সাঁজোয়া বেল্টের পিছনে, বারবেটগুলিকে 102 মিমি পাতলা করা হয়েছিল, যখন প্রথম ব্যাটেলক্রুজারগুলিতে এটি অর্ধেক ছিল, 51 মিমি। তবে এটি অসুবিধার চেয়েও বেশি ছিল যে 38 মিমি সাইডের পিছনে বারবেটগুলিরও ছিল মাত্র 102 মিমি, অর্থাৎ, এই এলাকায় সরবরাহ পাইপের মোট সুরক্ষা এমনকি 152 মিটার পর্যন্ত পৌঁছায়নি ... বো কনিং টাওয়ারটি ছিল 254 মিমি আর্মার দ্বারা সুরক্ষিত, স্টার্ন - শুধুমাত্র 76 মিমি, এবং চিমনিগুলি 38 মিমি আর্মার প্লেট থেকে কভার পেয়েছে। এই, সাধারণভাবে, সবকিছু ছিল.
হাউজিং
আমি অবশ্যই বলব যে "বুকিং" বিভাগে, আমরা অ্যান্টি-টর্পেডো বাল্কহেড সম্পর্কে কিছু রিপোর্ট করিনি, তবে এটি এই কারণে যে এটি রিনাউন এবং রিপালসে ছিল না। কিন্তু জাহাজটি ব্রিটিশ নৌবাহিনীতে প্রথমবারের মতো হুল ডিজাইনে একত্রিত বাউলগুলি পেয়েছিল। আমাকে অবশ্যই বলতে হবে যে অ্যাডমিরালদের মতে এই জাতীয় নকশা, অ্যান্টি-টর্পেডো বাল্কহেডের চেয়ে খারাপ এবং সম্ভবত ভাল সুরক্ষা সরবরাহ করে না: ফলস্বরূপ অতিরিক্ত হুল ভলিউম তরল পণ্যসম্ভার (তেল সহ) সংরক্ষণ করতে ব্যবহৃত হয়েছিল, যদিও এটি ছিল কয়েকটি বগিতে বিভক্ত। ফলস্বরূপ, বাল্কহেডগুলির পুরুত্ব সাধারণ জাহাজ নির্মাণের স্টিলের 8-19 মিমি হওয়া সত্ত্বেও, তাদের মোট পুরুত্ব ছিল 50 মিমি। ঠিক আছে, তাদের মধ্যে একটি তরল ছিল যা বিস্ফোরণের শক্তি শোষণ করে তা বিবেচনা করে, এই জাতীয় সুরক্ষার কার্যকারিতা একটি সাঁজোয়া বাল্কহেড সহ স্বাভাবিকের চেয়ে উল্লেখযোগ্যভাবে ছাড়িয়ে গেছে। বাউলগুলি জাহাজের খসড়া হ্রাস করাও সম্ভব করেছিল, তবে আমি অবশ্যই বলব যে এখানে ব্রিটিশরা খুব বেশি সাফল্য অর্জন করতে পারেনি - যদি টাইগারের 8,66 মিটারের স্বাভাবিক স্থানচ্যুতিতে একটি খসড়া থাকে, তবে রিপালস এবং রিনাউন 8,1 এর মধ্যে ছিল। , 7,87 মিটার। প্রায়শই উদ্ধৃত XNUMX মিটারের খসড়াটি একটি খালি জাহাজকে বোঝায়।
বিদ্যুৎ কেন্দ্র
প্রকল্পটি বর্ধিত বাষ্পীয় পরামিতি সহ একটি লাইটওয়েট পাওয়ার প্ল্যান্ট ব্যবহার করার কথা ছিল, কিন্তু জাহাজ নির্মাণের তাড়াহুড়ার কারণে এটি পরিত্যাগ করতে হয়েছিল। ফলস্বরূপ, মেশিন এবং বয়লারগুলি কাঠামোগতভাবে টাইগারে ইনস্টল করাগুলির মতো ছিল এবং এটি একটি ভাল সিদ্ধান্ত ছিল না, কারণ এই জাতীয় বিদ্যুৎ কেন্দ্র তার শক্তির জন্য খুব ভারী ছিল। একই রিজার্ভেশনকে আরও শক্তিশালী করতে আরও আধুনিক বয়লার কমপক্ষে 700 টন মুক্ত করতে পারে ... যাইহোক, এই ধরনের ইনস্টলেশনের সুবিধা ছিল, কারণ টাইগার মেশিন এবং বয়লারগুলি অত্যন্ত নির্ভরযোগ্য ইউনিট হিসাবে প্রমাণিত হয়েছে।
মেকানিজমগুলির রেট করা শক্তি ছিল 110 এইচপি, জোরপূর্বক - 000 এইচপি, যখন রেট করা শক্তি এবং স্বাভাবিক স্থানচ্যুতিতে (120 টন) এটি 000 নটে পৌঁছবে বলে আশা করা হয়েছিল, আফটারবার্নারে - 26 নট। প্রকৃতপক্ষে, সম্পূর্ণ (500 টন) এবং 30 এইচপি শক্তির কাছাকাছি স্থানচ্যুতি সহ "রিপালস"। 32 টন ওজন এবং 29 এইচপি শক্তি সহ 900 নট এবং রিনাউন বিকাশ করেছে। - 119 নট।
প্রকল্প মূল্যায়ন
রিপালস 21 সেপ্টেম্বর এবং রিনাউন 28 নভেম্বর, 1916-এ পরীক্ষাগুলি সম্পন্ন করে, যখন ডব্লিউ. চার্চিল এবং ডি. ফিশার উভয়ই ইতিমধ্যে তাদের পদ হারিয়েছিলেন। আপনি জানেন যে, ব্রিটিশ ব্যাটেলক্রুজারের ধারণাটি জাটল্যান্ডের যুদ্ধের পরীক্ষায় দাঁড়ায়নি, তাই নতুন জাহাজের প্রতি নাবিকদের মনোভাব উপযুক্ত ছিল: তাদের "জরুরী আধুনিকীকরণের প্রয়োজন" এবং এর অধীনে মর্যাদা দেওয়া হয়েছিল। এই যুক্তিসঙ্গত অজুহাত, গ্র্যান্ড ফ্লিট অন্তর্ভুক্ত ছিল না. অন্যান্য পরিস্থিতিতে, যুদ্ধের শেষ না হওয়া পর্যন্ত তাদের সম্পূর্ণরূপে প্রাচীরের কাছে রেখে দেওয়া হতে পারে, কিন্তু ব্রিটিশরা স্পষ্টতই পছন্দ করেনি যে তাদের কাছে তিনটি "343-মিমি" ক্রুজার (যে জাহাজগুলি তাদের আগে ছিল) 305-মিমি বন্দুকগুলি জার্মানদের চারটি যুদ্ধ ক্রুজারের বিরুদ্ধে কার্যত যুদ্ধের মান হারিয়েছে বলে মনে করা হয়েছিল। একই সময়ে, খুব অদূর ভবিষ্যতে, হোচসিফ্লোট ডুবে যাওয়া লুৎজোর পরিবর্তে হিন্ডেনবার্গ গ্রহণ করার কথা ছিল এবং ইংল্যান্ডে তারা নিশ্চিত ছিল যে প্রথম ম্যাকেনসেন পরিষেবাতে প্রবেশ করতে চলেছেন। অতএব, ব্রিটিশরা বিবেচনা করেছিল যে তাদের এখনও রিপলস এবং রিনাউনের প্রয়োজন ছিল এবং নতুন নির্মিত জাহাজগুলি অবিলম্বে তাদের জীবনের প্রথম (কিন্তু শেষ থেকে অনেক দূরে) আধুনিকীকরণে গিয়েছিল, যা 1917 সালের বসন্তের শেষের দিকে সম্পন্ন হয়েছিল - এটি আনুষ্ঠানিকভাবে আগে সম্পন্ন হয়েছিল। , কিন্তু এই সময় পর্যন্ত কাজটি করা হয়েছিল।
অতএব, এটা বলা উচিত যে 1917 সালের বসন্তে Repulse এবং Rinaun নৌবহরের অংশ হয়ে উঠেছিল। এটা অবশ্যই বলা উচিত যে দ্রুত আধুনিকীকরণ, যার সময় জাহাজে 504 টন বর্ম যোগ করা হয়েছিল, অবশ্যই, সমাধান করতে পারেনি। তাদের নিরাপত্তার সমস্যা। ইঞ্জিন (তবে বয়লার নয়) বগিগুলির উপরে অনুভূমিক বর্মের অংশটি 25 মিমি থেকে 76 মিমি পর্যন্ত শক্তিশালী করা হয়েছিল। ফরোয়ার্ড টারেটের বারবেট থেকে 102 মিমি ট্রাভার্স (ধনুক পর্যন্ত) এবং স্টার্ন টারেটের বারবেট থেকে 76 মিমি ট্রাভার্স (স্ট্রার্ন পর্যন্ত) সাঁজোয়া ডেকগুলি 25 মিমি থেকে 63 মিমি পর্যন্ত শক্তিশালী করা হয়েছিল। দুর্গের বাইরের স্ট্র্যানের ডেকটি 63 মিমি থেকে 88 মিমি পর্যন্ত উন্নীত করা হয়েছিল।, প্রধান ক্যালিবার টাওয়ারগুলির সেলারগুলির উপর অনুভূমিক সুরক্ষাও শক্তিশালী করা হয়েছিল, তবে সাঁজোয়া নয়, তবে নীচের ডেক - এর বেধ 51 মিমিতে বাড়ানো হয়েছিল। .
নিঃসন্দেহে, এই পদক্ষেপগুলি রিপালস এবং রিনাউনের বর্ম সুরক্ষাকে কিছুটা শক্তিশালী করেছিল, তবে অবশ্যই, এটি "কিছুর চেয়ে কিছুটা ভাল" ছিল। এই দুটি ব্যাটেলক্রুজারের সুরক্ষা 280 মিমি শেলগুলির বিরুদ্ধেও অপর্যাপ্ত বলে মনে হয়েছিল, 305 মিমি উল্লেখ করার মতো নয়। অন্য কথায়, তারা সেডলিটজ, ডারফ্লিঙ্গার, বা (আরও বেশি!) ম্যাকেনসেনের সাথে লড়াই করতে পারে যতক্ষণ না মূল প্রক্রিয়াগুলি (পাওয়ার প্ল্যান্ট, টাওয়ার, বারবেট, প্রধান ক্যালিবারের সেলার, ইত্যাদি) অবস্থিত সেখানে প্রথম আঘাত না করা পর্যন্ত, যার পরে তারা গুরুতর বা এমনকি মারাত্মক আঘাত পাওয়ার নিশ্চয়তা পেয়েছিল। নিঃসন্দেহে, জার্মান জাহাজগুলি 381-মিমি শেলগুলির জন্য দুর্বল ছিল, তবে সাধারণভাবে তাদের বর্ম সুরক্ষা রিনান-শ্রেণির ব্যাটেলক্রুজারগুলির বর্মের চেয়ে অনেক বেশি যুদ্ধের স্থিতিশীলতা প্রদান করেছিল।
অন্য কথায়, যুদ্ধের বছরগুলিতে, ব্রিটিশরা দুটি জাহাজ তৈরি করেছিল যা তাদের মুখোমুখি হওয়া কাজগুলি সম্পূর্ণরূপে পূরণ করেনি।
কিন্তু এখানে কি আকর্ষণীয় ... বছর অতিবাহিত হয়েছে, এবং ভবিষ্যতে, দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময়, Repulse এবং Rinaun নৌবহরের সবচেয়ে দরকারী জাহাজ হয়ে ওঠে। যাইহোক, এখানে অদ্ভুত কিছু নেই। "জন্মের সময়" তারা যে খুব উচ্চ গতি পেয়েছিল তা ব্যাটলক্রুজারদের একটি ভাল আধুনিকীকরণ রিজার্ভ দিয়েছে - বর্ম সুরক্ষায় উল্লেখযোগ্য বৃদ্ধি সত্ত্বেও, তারা আধুনিক ক্রুজারগুলির সাথে লড়াই করার জন্য যথেষ্ট দ্রুত ছিল। একই সময়ে, বেশিরভাগ জার্মান জাহাজ যা তিনি সমুদ্রে যুদ্ধ করতে পাঠাতে পারেন - হালকা এবং ভারী ক্রুজার, "পকেট" যুদ্ধজাহাজগুলি "রিপালস" এবং "রিনাউনা" এর জন্য "আইনি খেলা" ছিল এবং উন্নত বর্ম সুরক্ষার জন্য ধন্যবাদ এবং খুব শক্তিশালী 381-মিমি বন্দুক, তারা এমনকি Scharnhorst এবং Gneisenau-এর জন্য অত্যন্ত বিপজ্জনক ছিল। প্রকৃতপক্ষে, হিটলারের একমাত্র জাহাজ যার জন্য রিপালস এবং রিনাউন নিজেরাই "বৈধ খেলা" ছিল বিসমার্ক এবং তিরপিটজ, তবে এটিই ছিল। ভূমধ্যসাগরে, তারা কেবল ভিত্তোরিও ভেনেটো শ্রেণীর সর্বশেষ ইতালীয় যুদ্ধজাহাজের সাথে লড়াই করতে পারেনি, তবে তাদের যুদ্ধ এড়ানোর সুযোগ ছিল; প্রশান্ত মহাসাগরে, তারা কঙ্গো শ্রেণীর আধুনিকীকরণকৃত জাপানি ব্যাটলক্রুজারদের জন্য উপযুক্ত প্রতিক্রিয়া হবে।
এটি বলা যেতে পারে যে প্রথম বিশ্বযুদ্ধের দ্বারা সৃষ্ট কাজের সাথে দুষ্ট ধারণা এবং সম্পূর্ণ অসঙ্গতি মোটেই রিপালস এবং রিনান জাহাজগুলিকে অকেজো করে তোলেনি, তবে এটি ভবিষ্যতে ঘটেছিল এবং কেবলমাত্র নৌবাহিনীর সীমাবদ্ধতার কারণে হয়েছিল। উদ্ভূত হয়েছিল, যার উপস্থিতি আগে থেকে অনুমান করা যায়নি। অন্য কথায়, "Repulse" এবং "Rinaun", তাদের সমস্ত ত্রুটি সত্ত্বেও, ভাল পুরানো ইংল্যান্ডের জন্য একটি গৌরবময় সেবা পরিবেশন করেছে, কিন্তু তাদের নির্মাতাদের যোগ্যতা এতে নেই।
চলবে...
সমুদ্রে "R"-শ্রেণীর যুদ্ধজাহাজ
যাইহোক, এটি ঘটেনি: প্রায় অবিলম্বে নির্দেশিত চারটি নির্মাণের আদেশের পরে, যা "রিনাউন", "রিপলস", "প্রতিরোধী" এবং "ইজিনকোর্ট" নামে প্রাপ্ত হয়েছিল, প্রথম বিশ্বযুদ্ধ শুরু হয়েছিল। অবশ্যই, 1914 সালে, ইউরোপ যে দীর্ঘমেয়াদী দুঃস্বপ্নের মধ্যে নিমজ্জিত হবে তা কেউ কল্পনাও করতে পারেনি - এটি বিশ্বাস করা হয়েছিল যে যুদ্ধটি ছয় মাস বা এক বছরের মধ্যে শেষ হবে এবং তাই 1914 প্রোগ্রামের জাহাজগুলি করেছিল। এর জন্য সময় নেই, তাই তাদের নির্মাণ হিমায়িত ছিল। কিন্তু… একই সময়ে নয়।
আসল বিষয়টি হ'ল প্রতিরোধ এবং এজিনকোর্ট পোর্টসমাউথ এবং ডেভনোপোর্টের রাষ্ট্রীয় মালিকানাধীন শিপইয়ার্ডে নির্মিত হতে চলেছে এবং যুদ্ধ শুরু হওয়ার সাথে সাথে তাদের স্থাপনের সমস্ত প্রস্তুতি অবিলম্বে বাধাগ্রস্ত হয়েছিল - ব্রিটিশরা বিচক্ষণতার সাথে বিবেচনা করেছিল যে তাদের সম্পূর্ণ করার দিকে মনোনিবেশ করা উচিত। উচ্চ প্রস্তুতিতে অবস্থিত বিভিন্ন জাহাজের নির্মাণ। কিন্তু রয়্যাল সার্বভৌম ধরণের আরও দুটি যুদ্ধজাহাজ প্রাইভেট ফার্মগুলিকে আদেশ দেওয়া হয়েছিল: রিপালস গ্রিনক (নিউক্যাসলের কাছে) পামার্স তৈরি করেছিল এবং রিনাউন গোওয়ানে (গ্লাসগো) ফেয়ারফিল্ড তৈরি করেছিল। এবং কিছু সময়ের জন্য, অ্যাডমিরালটি তাদের উপর কাজ বন্ধ করেনি, যার ফলস্বরূপ রিপালসটি তবুও স্থাপন করা হয়েছিল এবং রিনানের জন্য কয়েকশ টন কাঠামোগত উপকরণ প্রস্তুত করা হয়েছিল। যাইহোক, শ্রমের বহিঃপ্রবাহের কারণে তাদের নির্মাণ শীঘ্রই ধীর হয়ে যায় এবং তারপরে পুরোপুরি বন্ধ হয়ে যায়।
স্মরণ করুন যে সেই সময়ে নৌবাহিনীর মন্ত্রী, বা বরং, যেমনটি ইংল্যান্ডে বলা হত, অ্যাডমিরালটির প্রথম লর্ড ছিলেন উইনস্টন স্পেন্সার চার্চিল, যখন ফার্স্ট সি লর্ড প্রিন্স লুই ব্যাটেনবার্গ রাজকীয় নৌবাহিনীকে নির্দেশ করেছিলেন। যুদ্ধ শুরু হওয়ার অল্প সময়ের মধ্যেই, তার উপর সমালোচনার শিলাবৃষ্টি পড়ে (পুরোপুরি ন্যায়সঙ্গত হওয়া থেকে অনেক দূরে), কিন্তু মনে হয় তার পদত্যাগের আসল কারণ ছিল যে তিনি একটি জার্মানিক উপাধি ধারণ করেছিলেন এবং প্রায় একজন বিশুদ্ধ বংশোদ্ভূত জার্মান ছিলেন। তদনুসারে, ফার্স্ট সি লর্ডের পদটি শূন্য হয়ে যায় এবং ডব্লিউ চার্চিল তার বন্ধু এবং শিক্ষক জন "জ্যাকি" ফিশারের কথা ভাবতে ব্যর্থ হননি। তার বয়স বাহাত্তর বছর হওয়া সত্ত্বেও, অ্যাডমিরাল এখনও একটি সম্পূর্ণ অদম্য শক্তির অধিকারী ছিলেন এবং 1910 সাল পর্যন্ত তিনি যে পদে অধিষ্ঠিত ছিলেন তার প্রত্যাবর্তন রাজনৈতিকভাবে গ্রহণযোগ্য ছিল।
আবারও প্রথম সাগরের লর্ড হয়ে উঠলে, ডি. ফিশার সবচেয়ে জোরালো কার্যকলাপ গড়ে তোলেন, হালকা জাহাজ - সাবমেরিন, ডেস্ট্রয়ার ইত্যাদির অভাবের প্রতি অ্যাডমিরালটির দৃষ্টি আকর্ষণ করেন। এবং এই সব, অবশ্যই, সঠিক এবং দরকারী ছিল. কিন্তু ডি. ফিশারের ব্রিটিশ-টাইপের ব্যাটেলক্রুজারদের প্রতি অবোধ্য, অযৌক্তিক ভালবাসা ছিল, যা তিনি নিজেই তৈরি করেছিলেন - দুর্বল বর্ম সহ খুব দ্রুত এবং ভারী সশস্ত্র জাহাজ। ব্যাটলক্রুজারদের কাছ থেকে অ্যাডমিরালটির প্রত্যাখ্যানে তিনি খুব বিরক্ত হয়েছিলেন এবং এখন আবার ক্ষমতায় এসে তিনি তাদের নির্মাণ পুনরায় শুরু করতে আগ্রহী ছিলেন। এটি খুব কঠিন ছিল, যেহেতু ব্রিটিশ পার্লামেন্টের সদস্যরা দীর্ঘদিন ধরে ঘোষণা করেছিলেন যে যুদ্ধজাহাজগুলির একটি শ্রেণী হিসাবে ব্যাটলক্রুজাররা নিজেদেরকে সম্পূর্ণভাবে বাঁচিয়ে রেখেছে এবং রাজকীয় নৌবাহিনীর আর প্রয়োজন নেই। কিন্তু জন আরবুথনট ফিশার কখন কোন ধরণের অসুবিধা দ্বারা থামানো হয়েছিল?
ডি. ফিশারকে আবেগপ্রবণতা এবং বিচারের কঠোরতা, সেইসাথে প্রায়শই অসংযম ভঙ্গের দ্বারা আলাদা করা সত্ত্বেও, তিনি একজন দুর্দান্ত রাজনীতিবিদ ছিলেন এবং খুব সূক্ষ্মভাবে তার প্রস্তাবের জন্য মুহূর্তটি বেছে নিয়েছিলেন, তবে এর সারমর্মটি নিম্নলিখিতগুলিতে ফুটে উঠেছে। . ডি. ফিশার 32 নট গতির দুটি ব্যাটেলক্রুজার এবং উপলব্ধ সবচেয়ে ভারী বন্দুক তৈরি করার প্রস্তাব করেছিলেন (সে সময়, এটি স্পষ্টতই প্রায় 381-মিমি কামান ছিল), যখন বর্ম সুরক্ষাটি অজেয় স্তরে থাকতে হয়েছিল। স্বাভাবিক অবস্থার অধীনে, এই ধরনের একটি প্রস্তাব কোনভাবেই গ্রহণ করা যায় না, কারণ এই ধরনের জাহাজ নির্মাণের কোন অর্থ ছিল না - তাদের একটি কৌশলগত কুলুঙ্গি ছিল না যা তারা দখল করতে পারে। অন্য কথায়, এমন একটি কাজ ছিল না যার জন্য বহরের শুধু এই ধরনের জাহাজের প্রয়োজন হবে। সমগ্র গ্রেট ব্রিটেনে শুধুমাত্র একজনেরই তাদের প্রয়োজন ছিল - জন আরবুথনট ফিশার নিজেই। এমনকি স্যার উইনস্টন চার্চিল, যিনি প্রকাশ্যে অ্যাডভেঞ্চার প্রবণ ছিলেন, এমনকি প্রথমে তাদের বিরোধিতা করেছিলেন!
যাইহোক, যেমন আমরা উপরে বলেছি, মুহূর্তটি ঠিক সূক্ষ্মভাবে বেছে নেওয়া হয়েছিল। প্রথমত, হেলিগোল্যান্ড উপসাগরে আগস্টে ব্রিটিশ অভিযান, যেখানে বিটির পাঁচটি ব্যাটেলক্রুজারের সমর্থন তিনটি জার্মান লাইট ক্রুজার ধ্বংস এবং যুদ্ধে বিজয় নিশ্চিত করেছিল। আমাকে অবশ্যই বলতে হবে যে ব্যাটেলক্রুজাররা যুদ্ধে প্রবেশের আগে, ব্রিটিশদের জন্য জিনিসগুলি ঠিকঠাক যাচ্ছিল না ... তারপর - করোনেলের পরাজয়, যা ইংল্যান্ডকে খুব হৃদয়ে আঘাত করেছিল, যেখানে স্কারনহর্স্ট এবং গনিসেনাউ অ্যাডমিরাল ক্র্যাডকের স্কোয়াড্রনের প্রধান বাহিনীকে ধ্বংস করেছিল . এবং তারপরে - ফকল্যান্ডে "অজেয়" এবং "অপ্রতিরোধ্য" এর বিজয়, যা ক্ষতি ছাড়াই এবং নিজেদের গুরুতর ক্ষতি ছাড়াই ম্যাক্সিমিলিয়ান ভন স্পির অধরা এবং বিজয়ী বিচ্ছিন্নতাকে ধ্বংস করেছিল। এই ঘটনাগুলি ইংল্যান্ডের ব্যাটেলক্রুজারদের মহিমান্বিত করেছে এবং যেন তাদের ধারণার সঠিকতা নিশ্চিত করেছে।
এবং এখন, ফকল্যান্ড যুদ্ধের পরপরই, জন ফিশার উইনস্টন চার্চিলকে মন্ত্রিপরিষদের মন্ত্রিপরিষদের আলোচনার জন্য ব্যাটলক্রুজার নির্মাণ পুনরায় শুরু করার প্রস্তাব জমা দেওয়ার জন্য আমন্ত্রণ জানান। তবে স্যার উইনস্টন প্রত্যাখ্যান করেন। তিনি তার বন্ধুকে বলেছিলেন যে এই জাহাজগুলি অন্যান্য, আরও গুরুত্বপূর্ণ উদ্দেশ্যে সম্পদ সরিয়ে দেবে এবং যুদ্ধের শেষ না হওয়া পর্যন্ত প্রস্তুত হবে না। ঠিক আছে, ডি. ফিশার অবিলম্বে অন্যান্য যুক্তি খুঁজে পেয়েছেন।
প্রথমত, তিনি ঘোষণা করেছিলেন যে জাহাজগুলির অবশ্যই যুদ্ধের জন্য সময় থাকবে, শেষবার তিনি মাত্র এক বছরের মধ্যে বিপ্লবী ড্রেডনট তৈরি করেছিলেন এবং একই সময়ে সর্বশেষ ব্যাটলক্রুজারগুলি তৈরি করার উদ্যোগ নেন। দ্বিতীয়ত, জন ফিশার ডব্লিউ চার্চিলের দৃষ্টি আকর্ষণ করেছিলেন যে লুটজো ব্যাটেলক্রুজার শীঘ্রই জার্মানিতে চালু করা হবে, যা কমপক্ষে ২৮ নট বিকাশ করতে সক্ষম হবে, যদিও ইংল্যান্ডে এই ধরনের জাহাজ ছিল না। এবং, অবশেষে, তৃতীয়ত, প্রথম সাগর লর্ড "ট্রাম্পের টেক্কা" বের করেছিলেন - বাল্টিক সাগরে অবতরণ অপারেশনের পরিকল্পনা।
আপনি জানেন যে, এই অপারেশনের ধারণাটি ছিল একেবারেই অসংযত - সাধারণ পরিকল্পনা অনুসারে, রয়্যাল নৌবাহিনীকে স্ক্যাগাররাক এবং ক্যাটেগাট স্ট্রেইটগুলির জার্মান প্রতিরক্ষাগুলিকে অতিক্রম করতে এবং বাল্টিক সাগরে আক্রমণ করে সেখানে তার আধিপত্য প্রতিষ্ঠা করা হয়েছিল। এর পরে, ব্রিটিশ জাহাজগুলি পোমেরানিয়ার উপকূলে ইংরেজ বা রাশিয়ান সৈন্যদের অবতরণ প্রদান করবে, অর্থাৎ বার্লিন থেকে 200 কিলোমিটারেরও কম দূরে। জন ফিশার যুক্তি দিয়েছিলেন যে এই ধরনের অপারেশনের জন্য, রয়্যাল নেভির অপেক্ষাকৃত অগভীর খসড়া সহ দ্রুত এবং ভারী সশস্ত্র জাহাজের প্রয়োজন হবে, যা উপলব্ধ ছিল না।
অপারেশন পরিকল্পনাটি অত্যন্ত আকর্ষণীয় (কাগজে) দেখায় এবং তাই ডি. ফিশারের প্রস্তাব গৃহীত হয়। ফকল্যান্ডের যুদ্ধের মাত্র 10 দিন পরে, ব্রিটিশ সরকার দুটি ব্যাটলক্রুজার নির্মাণের অনুমোদন দেয়।
প্রকৃতপক্ষে, অবশ্যই, ডি. ফিশারের সমস্ত যুক্তির মূল্য ছিল না। হেলগোল্যান্ড উপসাগরের যুদ্ধ অবশ্যই এই অবিসংবাদিত সত্যটিকে নিশ্চিত করেছে যে ভারী বন্দুক সহ বিশাল জাহাজগুলি, যেগুলি ব্যাটলক্রুজার ছিল, হালকা ক্রুজারগুলিকে ধ্বংস করতে সক্ষম, তবে এর কী হবে? ব্যাটলক্রুজারগুলি শত্রুর হালকা জাহাজের সাথে লড়াই করার জন্য খুব বড় এবং ব্যয়বহুল ছিল। অবশ্যই, কেউ হালকা বাহিনীর জন্য একটি কভার হিসাবে ব্যাটলক্রুজার ব্যবহার করার উপযোগিতা অস্বীকার করবে না, ঠিক আছে, জার্মানিতে ব্রিটিশদের ইতিমধ্যে পাঁচটির বিপরীতে এই শ্রেণীর দশটি জাহাজ ছিল (যদি আপনি লুটজো সহ গণনা করেন)! নিঃসন্দেহে, ব্যাটেলক্রুজাররা তাদের দুর্দান্ত পাল্টা আক্রমণকারী গুণাবলী প্রমাণ করেছিল, তবে সত্যটি হল যে স্কারনহর্স্ট এবং গনিসেনাউ-এর মৃত্যুর পরে, জার্মানরা সমুদ্রে কাজ করার জন্য ডিজাইন করা সাঁজোয়া ক্রুজারগুলি হারিয়ে ফেলেছিল। ফার্স্ট বিসমার্ক ইতিমধ্যেই সম্পূর্ণ সেকেলে ছিল, কমবেশি আধুনিক ব্লুচার ব্যাটলক্রুজারগুলির সাথে সংযুক্ত ছিল, এবং জার্মানির বাকি সাঁজোয়া ক্রুজারগুলি রিকনেসান্স স্কোয়াড্রন হিসাবে তৈরি করা হয়েছিল এবং সমুদ্র অভিযানের জন্য খুব উপযুক্ত ছিল না। অবশ্যই, তাত্ত্বিকভাবে তাদের সমুদ্রে পাঠানো সম্ভব ছিল, কিন্তু তাদের মোকাবেলা করার জন্য, ওয়ারিয়র এবং মিনোটর ধরণের ব্রিটিশ সাঁজোয়া ক্রুজারগুলি, যা একই রুনকে ছাড়িয়ে গিয়েছিল, প্রায় ততটাই উন্নত ছিল যতটা অদম্য তাদের চেয়ে উন্নত ছিল। Scharnhorst " এবং এটি উল্লেখ করার মতো নয় যে ব্রিটিশরা সর্বদা যোগাযোগের জন্য অদম্য এবং অদম্য ধরণের কয়েকটি ব্যাটলক্রুজার পাঠাতে পারে এবং জার্মানিতে একই শ্রেণীর জাহাজের তুলনায় তাদের সংখ্যাগত সুবিধা থাকবে।
"ভয়ংকর" জার্মান লুটজোর জন্য, রয়্যাল নেভির কমপক্ষে একটি জাহাজ (টাইগার) ছিল যা এটির চেয়ে দ্রুততর ছিল এবং বাকি তিনটি ব্রিটিশ ব্যাটেলক্রুজার, যদি থাকে তবে এটির চেয়ে নিকৃষ্ট ছিল, এটি বেশ নগণ্য। যাই হোক না কেন, লুৎজো একটি ব্যাটেলক্রুজার গঠনের অংশ হিসাবে কাজ করত, যা তার "শ্রেষ্ঠত্ব" সমতল করেছিল, যেহেতু যেকোন স্কোয়াড্রন তার সবচেয়ে ধীর জাহাজের উপর ফোকাস করতে বাধ্য হয়। এবং বাল্টিক সাগরে অপারেশনের জন্য একটি অগভীর-খসড়া ব্যাটলক্রুজারের প্রয়োজন খুব অদ্ভুত দেখাচ্ছে - কেন? শত্রুর হালকা বাহিনীকে "চালনা" করার জন্য, ব্যাটেলক্রুজারটি অত্যধিক বড় এবং শক্তিশালী এবং ভারী শত্রু জাহাজগুলি অগভীর জলে প্রবেশ করবে না - এছাড়া, যদি আমরা অগভীর জলে ভারী জাহাজের সাথে যুদ্ধের কথা ভাবি, তবে আমাদের প্রয়োজন গতি নয়, কিন্তু বর্ম সুরক্ষা। আর কিসের জন্য? ল্যান্ডিং ফায়ার সাপোর্ট? তাই একটি অনুরূপ কাজের সাথে, অনেক সস্তা মনিটর ঠিক ঠিক কাজ করবে।
এমনকি এই ধরনের অপারেশনের সবচেয়ে সারসরি বিশ্লেষণও নিম্নলিখিত দিকে পরিচালিত করে - বাল্টিকে ব্রিটিশ নৌবহর ভেদ করার যে কোনো প্রচেষ্টা স্বয়ংক্রিয়ভাবে জার্মান এবং ইংরেজ নৌবহরের মধ্যে একটি সাধারণ যুদ্ধের দিকে পরিচালিত করে - অপারেশনে জড়িত বাহিনীর উপর নির্ভর করে, জার্মানরা হয় সমুদ্র থেকে শত্রুর কাছে যান, অথবা ভারী জাহাজ হচসিফ্লোট কিয়েল খালে স্থানান্তর করুন। ইংল্যান্ডের এই ধরনের প্রচেষ্টা জার্মানদের যুদ্ধের প্রথম থেকেই যা স্বপ্ন দেখেছিল তা দেবে - প্রথমে ব্রিটিশ নৌবহরের প্রধান বাহিনীকে পরাস্ত করার সুযোগ (এই ক্ষেত্রে, মাইনফিল্ডের শেষ অগ্রগতির সময় প্রবেশদ্বারগুলিকে অবরুদ্ধ করে) বাল্টিক), এবং তারপরে, যখন বাহিনী কমবেশি সমান হয় - একটি পিচ যুদ্ধ দিতে। তদনুসারে, এই ধরনের অপারেশনের জন্য, দুর্বলভাবে সুরক্ষিত এবং ক্রুজার লাইনে যুদ্ধ করতে অক্ষম হওয়ার চেয়ে একজোড়া স্ট্যান্ডার্ড যুদ্ধজাহাজ ব্রিটিশদের পক্ষে অনেক বেশি কার্যকর হবে।
তবুও, ডি. ফিশারের চাপ এবং অন্তহীন শক্তি তাদের কাজ করেছে এবং তিনি একটি বিল্ডিং পারমিট পেয়েছেন। যাইহোক, প্রথম সাগর লর্ড ভালভাবে সচেতন ছিলেন যে তিনি শুধুমাত্র প্রথম রাউন্ডে জিতেছিলেন - সর্বোপরি, একটি নতুন বৃহৎ যুদ্ধজাহাজের প্রকল্পটিকে বিভিন্ন অনুমোদনের পর্যায় অতিক্রম করতে হয়েছিল যা প্রতিটি ক্ষেত্রে এই অসামান্য ধারণাটিকে "হ্যাক" করতে পারে। কিন্তু এখানে তার দ্বারা প্রতিশ্রুত নির্মাণের গতি ডি. ফিশারের সহায়তায় এসেছিল। অন্য কথায়, যত তাড়াতাড়ি সম্ভব নির্মাণ শুরু করার প্রয়োজনের আড়ালে লুকিয়ে ছিল (এবং তিনি মাত্র 15 মাসের মধ্যে ব্যাটেলক্রুজার তৈরি করার প্রতিশ্রুতি দিয়েছিলেন!) তিনি ডিজাইনের প্রক্রিয়াটিকে এতটা গতি বাড়ানোর সুযোগ পেয়েছিলেন যে এটি থেকে বাদ দিয়ে সর্বাধিক, অন্যথায় বাধ্যতামূলক হবে যে কোনো অনুমোদন.
প্রকৃতপক্ষে, ডি. ফিশার প্রধান জাহাজ নির্মাতা ডি'ইনকোর্টকে জারি করা প্রথম "প্রযুক্তিগত নিয়োগ" থেকে বোঝা যায় যে ফার্স্ট সি লর্ড ব্যাটলক্রুজার নির্মাণের পক্ষে তার "যুক্তি" এর মূল্য পুরোপুরি বুঝতে পেরেছিলেন। তিনি দাবি করেছিলেন যে ডি'আইনকোর্ট সবচেয়ে ভারী প্রধান ব্যাটারি আর্টিলারি, 102 মিমি অ্যান্টি-মাইন ক্যালিবার, 32 নট গতির সাথে উন্নত ইনভিন্সিবলের মতো একটি জাহাজ ডিজাইন করতে চান এবং মূল প্রয়োজনীয়তার মধ্যে একটি হল কান্ডের সর্বোচ্চ উচ্চতা। জাহাজটিকে সেরা সমুদ্র উপযোগী করার জন্য। প্রকৃতপক্ষে, প্রকল্পটিকে বলা হয়েছিল: "ওশান ব্যাটলক্রুজার" রাদামান্থাস "", এবং খসড়া সম্পর্কে এটি কেবল বলা হয়েছিল যে: "যতটা সম্ভব হ্রাস করুন।" আপনি দেখতে পাচ্ছেন, ব্যাটেলক্রুজার নির্মাণের জন্য কেবলমাত্র "এগিয়ে যাওয়ার" প্রয়োজন ছিল, বাল্টিক অপারেশনের জন্য তাদের প্রয়োজনীয়তাগুলি গুরুত্ব সহকারে প্রাসঙ্গিকতা হারিয়েছিল।
ডি'ইনকোর্ট ফার্স্ট সি লর্ডের ইচ্ছাকে সন্তুষ্ট করার জন্য যথাসাধ্য চেষ্টা করেছিলেন এবং পরের দিনই তিনি তাকে ভবিষ্যতের জাহাজের একটি স্কেচ উপস্থাপন করেছিলেন - 18 টন স্থানচ্যুতি এবং 750 নট গতি সহ, ব্যাটেলক্রুজারটির একটি 32 টি ছিল। মিমি সাঁজোয়া বেল্ট, একটি 152 মিমি ডেক এবং দুটি টুইন টারেট 32-মিমি বন্দুক থেকে অস্ত্রশস্ত্র, পাশাপাশি 381 20 মিমি বন্দুক। ব্যাটলক্রুজারটি স্পষ্টতই দুর্বল বলে প্রমাণিত হয়েছিল, তাই ডি. ফিশার, প্রকল্পের সাথে নিজেকে পরিচিত করে, আরেকটি 102-মিমি বুরুজ যুক্ত করার আদেশ দেন। এভাবেই রিনাউনা প্রকল্পটি এসেছে।
বিকর্ষণ. ছবিটির তারিখ অজানা, তবে এটি অন্তত প্রথম এবং দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের মধ্যেকার।
আমি অবশ্যই বলতে চাই যে ডি'ইনকোর্ট এই যুদ্ধবিগ্রহটি পছন্দ করেননি, এবং তিনি ডি ফিশারকে আরও সুরক্ষিত বিকল্পগুলি অফার করে এটিকে উন্নত করার জন্য সম্ভাব্য সমস্ত উপায়ে চেষ্টা করেছিলেন, কিন্তু প্রথম সাগর প্রভু অদম্য ছিলেন। তারপরে জাহাজ নির্মাতা ব্রেক করার জন্য গিয়েছিলেন এবং আরও 381-মিমি বুরুজ ইনস্টল করার প্রস্তাব দিয়েছিলেন - এই জাতীয় অস্ত্র সহ, এমনকি একটি সম্পূর্ণ কার্ডবোর্ড জাহাজ এখনও জার্মান ব্যাটলক্রুজারদের জন্য মারাত্মক বিপদ ডেকে আনবে। কিন্তু তাতে কিছুই আসেনি, কারণ সময়মতো মাত্র 6টি টাওয়ার তৈরি করা যেত, কিন্তু 8টি মোটেও নয়, এবং ডি. ফিশার তিনটি প্রধান ব্যাটারি টারেট সহ নতুন ব্যাটলক্রুজার ছেড়েছিলেন এবং প্রতিটি সম্ভাব্য উপায়ে নির্মাণের প্রস্তুতিকে ত্বরান্বিত করেছিলেন। ফলস্বরূপ, জাহাজগুলি নকশা শুরু হওয়ার ঠিক এক মাস পরে, 25 জানুয়ারী, 1915-এ তাদের "পিতা" জন আরবুথনট ফিশারের জন্মদিনে শুইয়ে দেওয়া হয়েছিল।
কিছু প্রকাশনা ইঙ্গিত দেয় যে রিপালস এবং রিনাউন রাজকীয় সার্বভৌম ধরণের যুদ্ধজাহাজ, একটি নতুন প্রকল্প অনুসারে সম্পন্ন হয়েছে, তবে এটি এমন নয়। যেমনটি আমরা আগেই বলেছি, পালমারস এবং ফেয়ারফিল্ড যথাক্রমে রিপালস এবং রিনাউন যুদ্ধজাহাজ নির্মাণের আদেশ পেয়েছিলেন। তবে কেবল পামারসই জাহাজটি স্থাপন করতে পেরেছিলেন, তবে সংস্থাটি একটি ব্যাটেলক্রুজার তৈরি করতে পারেনি - এটিতে কেবল প্রয়োজনীয় দৈর্ঘ্যের স্লিপওয়ে ছিল না। অতএব, রিপালস ক্রুজার নির্মাণের চুক্তি জন ব্রাউন শিপইয়ার্ডে স্থানান্তর করা হয়েছিল। পামার্স দ্বারা প্রস্তুত সমস্ত উপকরণ, যা একটি নতুন প্রকল্পের জাহাজ নির্মাণে ব্যবহার করা যেতে পারে, তাকেও স্থানান্তর করা হয়েছিল। রিনান ফেয়ারফিল্ড তৈরি করেছিলেন, কিন্তু দৃশ্যত তাকে মূলত একজন ব্যাটেলক্রুজার হিসেবে রাখা হয়েছিল।
আর্টিলারি
যেমনটি আমরা ইতিমধ্যে বলেছি, নতুন ব্রিটিশ জাহাজগুলির প্রধান ক্যালিবার ছিল 381-মিমি বন্দুক, একই ধরণের যুদ্ধজাহাজ রানী এলিজাবেথ এবং রাজকীয় সার্বভৌম বন্দুকগুলিতে ইনস্টল করা এবং নৌ আর্টিলারির একটি মাস্টারপিস প্রতিনিধিত্ব করে। রিপালস এবং রিনাউনের বিরুদ্ধে একমাত্র অভিযোগ ছিল চতুর্থ টারেটের অনুপস্থিতি, যেহেতু মাত্র 6টি প্রধান ব্যাটারি বন্দুক থাকায় জাহাজগুলিকে দীর্ঘ দূরত্বে গুলি চালাতে অসুবিধা হয়েছিল। তবে সাধারণভাবে, "রিপালস" এবং "রিনাউন" এর "বড় বন্দুক" সর্বোচ্চ প্রশংসার দাবিদার।
কিন্তু 102-মিমি অ্যান্টি-মাইন আর্টিলারিতে প্রত্যাবর্তন একটি স্পষ্টভাবে ভুল পদক্ষেপ বলে মনে হচ্ছে। নিঃসন্দেহে, একটি চার ইঞ্চি প্রজেক্টাইল একটি ছয় ইঞ্চি একটির থেকে ক্ষতিকারক প্রভাবে উল্লেখযোগ্যভাবে নিকৃষ্ট ছিল - এটি ধরে নেওয়া হয়েছিল যে পরবর্তীটির একটি আঘাত 1 টন পর্যন্ত স্থানচ্যুতি সহ একটি ধ্বংসকারীকে নিষ্ক্রিয় করতে পারে৷ শুধুমাত্র তাদের সংখ্যা ক্ষতিপূরণ দিতে পারে 000-মিমি শেলগুলির নিম্নমানের, অন্য কথায়, একটি সালভোতে সর্বাধিক সংখ্যক ব্যারেল নিশ্চিত করা প্রয়োজন ছিল। তবে একক-বন্দুক 102-মিমি বন্দুকের সংখ্যা অনির্দিষ্টকালের জন্য বাড়ানো যায়নি এবং তিন-বন্দুক 102-মিমি মাউন্ট তৈরিতে একটি উপায় পাওয়া গেছে। এই তাত্ত্বিকভাবে বুদ্ধিমান সমাধান, একটি ভাল অবস্থানের সাথে মিলিত হয়েছে (প্রতিটি জাহাজে স্থাপিত পাঁচটি তিন-বন্দুক এবং দুটি একক-গান মাউন্টের মধ্যে, চারটি তিন-বন্দুক এবং একটি একক-বন্দুক মাউন্ট একপাশে গুলি চালাতে পারে) প্রতি 102 ব্যারেল থেকে ফায়ারিং প্রদান করে পার্শ্ব - কেসমেটদের মধ্যে এক ডজন 13-মিমি বন্দুক সহ যুদ্ধজাহাজের চেয়ে দ্বিগুণেরও বেশি। যাইহোক, ইনস্টলেশনগুলি নিজেই খুব ভারী হয়ে উঠল - 152 টন ওজনের, তারা পাওয়ার ড্রাইভ দিয়ে সজ্জিত ছিল না, তাই কেউ কেবল এই দানবদের বন্দুকধারীদের প্রতি সহানুভূতি প্রকাশ করতে পারে।
102-মিমি ইনস্টলেশন "রিনাউনা", 1931
কিন্তু কৌণিক দিকনির্দেশনা গতি অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ আর্টিলারি চটকদার এবং ক্রমাগত কোর্স ডেস্ট্রয়ারে গুলি চালানোর জন্য। এছাড়াও, প্রতিটি ইনস্টলেশনের রক্ষণাবেক্ষণের জন্য, 32 জনের একটি গণনা প্রয়োজন ছিল। 381-মিমি টাওয়ারের গণনা 64 জন ছিল এই বিষয়টি বিবেচনায় নিয়ে, মাইন আর্টিলারি কর্মচারীদের মোট সংখ্যা প্রধান ক্যালিবার বন্দুকের গণনার প্রায় সমান ছিল।
ইনস্টলেশনের কমপ্যাক্ট মাত্রাগুলি ক্রুদের তিনটি ব্যারেল কার্যকরভাবে পরিবেশন করতে দেয়নি (যদিও তাদের প্রত্যেকের নিজস্ব ক্রেডেল ছিল) - বন্দুকধারীরা কেবল একে অপরের সাথে হস্তক্ষেপ করেছিল, তাই তিন-বন্দুক ইনস্টলেশনের আগুনের প্রকৃত হার সামান্য। দুই বন্দুক এক যে অতিক্রম. এটি ক্রুদের দুর্বল নিরাপত্তাও লক্ষ করার মতো - তারা সম্পূর্ণরূপে উন্মুক্ত ছিল, শুধুমাত্র ঢাল ছিল, যা অবশ্যই 32 জনকে কোনওভাবেই কভার করতে পারেনি। এই সব মিলিয়ে রিপালস অ্যান্টি-মাইন আর্টিলারিকে "গ্র্যান্ড ফ্লিটের সবচেয়ে খারাপ অ্যান্টি-মাইন ক্যালিবার" শিরোনামের জন্য মনোনীত করেছে।
102-মিমি আর্টিলারি সিস্টেমটি 10 মি/সেকেন্ডের প্রাথমিক বেগ সহ একটি 800-কেজি প্রজেক্টাইল সরবরাহ করেছিল, যার উচ্চতা 30 ডিগ্রি কোণ ছিল। 66,5 kbt এ শুটিং করার অনুমতি দেওয়া হয়েছে। যাইহোক, নাবিকদের সাক্ষ্য অনুসারে, এই ধরনের একটি পরিসীমা এমনকি অপ্রয়োজনীয় ছিল, যেহেতু 102 kbt এর বেশি দূরত্বে 40-মিমি পোশাকের পতন আর দৃশ্যমান ছিল না।
উপরে উল্লিখিত আর্টিলারি সিস্টেমগুলি ছাড়াও, নির্মাণের সময় দুটি 76-মিমি অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট এবং চারটি 47-মিমি স্যালুট গান স্থাপন করা হয়েছিল। তারা 533টি টর্পেডোর গোলাবারুদ লোড সহ দুটি জলের নীচে 10-মিমি টর্পেডো টিউবও পেয়েছিল, তদ্ব্যতীত, খুব অসফলভাবে - মূল ক্যালিবারের বো টারেটের বারবেটের সামনে অবস্থিত।
বুক
রিনান-শ্রেণির ব্যাটেলক্রুজারদের বর্ম সুরক্ষা কেবল অপর্যাপ্ত নয়, এটি সম্পূর্ণ নগণ্য। এটি সাধারণত দাবি করা হয় যে তিনি বিশ্বের প্রথম ব্যাটেলক্রুজারদের স্তরে ছিলেন - অজেয় ধরণের জাহাজ, তবে এটি সত্য নয়, কারণ, প্রকৃতপক্ষে, রিনাউনকে অজেয়দের চেয়ে অনেক খারাপ সুরক্ষিত করা হয়েছিল।
রিনাউন বর্ম সুরক্ষার বর্ণনা বিভিন্ন সূত্রে কিছুটা পরিবর্তিত হয়। এর আর্মার সুরক্ষার ভিত্তি ছিল 152 মিটার লম্বা একটি 141 মিমি বেল্ট, যা বো টারেট বারবেটের মাঝখানে শুরু হয়েছিল এবং আফ্ট টারেট বারবেটের মাঝখানে শেষ হয়েছিল। এখানে, 102 মিমি ট্র্যাভার্সগুলি সাঁজোয়া বেল্ট থেকে বারবেট থেকে একটি কোণে ব্যাসমেট্রিকাল প্লেনে গিয়েছিল, অর্থাৎ, তারা জাহাজের পাশ থেকে চলে গিয়েছিল, ধনুক এবং শক্ত টাওয়ারগুলির বারবেটগুলিতে বন্ধ হয়ে গিয়েছিল (চিত্রে দেখানো হয়নি) . একই সময়ে, বোর্ডটি 152 মিমি সাঁজোয়া বেল্ট থেকে নাকের মধ্যে 102 মিমি বর্ম দ্বারা সুরক্ষিত ছিল, এবং স্ট্রেনে 76 মিমি। যাইহোক, এই অতিরিক্ত সাঁজোয়া বেল্টগুলি স্টেম এবং স্টার্ন পর্যন্ত পৌঁছায়নি, 76-102 মিমি ট্র্যাভার্স দ্বারা বন্ধ হয়ে গেছে যথাক্রমে স্টার্ন এবং ধনুকের মধ্যে অবস্থিত। একই সময়ে, স্টার্ন ট্রাভার্সটি ডায়ামেট্রিকাল প্লেনের সাথে লম্বভাবে অবস্থিত ছিল, কিন্তু ধনুক ট্র্যাভার্সটি স্পষ্ট ছিল না এবং সম্ভবত স্টার্নের মতো একইভাবে, তবে অন্য কিছু তথ্য অনুসারে, এর বর্ম প্লেটগুলি বাম এবং ডান দিক থেকে একত্রিত হয়েছিল। প্রায় 45 ডিগ্রি কোণে বাহু, যা সম্ভবত একটি বড়-ক্যালিবার প্রজেক্টাইলের রিকোচেটের কিছু সম্ভাবনা প্রদান করে, যদি প্রক্ষিপ্তটি সরাসরি জাহাজের ধনুকে আঘাত করে।
অনুভূমিক সুরক্ষার জন্য, এটি একটি সাঁজোয়া ডেক দ্বারা প্রতিনিধিত্ব করা হয়েছিল, যার অনুভূমিক অংশে 25 মিমি এবং বেভেলগুলিতে 51 মিমি ছিল। ("অজেয়", যথাক্রমে, 38 এবং 51 মিমি)। রিনাউনের একমাত্র সুবিধা ছিল যে প্রধান ক্যালিবার টাওয়ারগুলির এলাকায়, সাঁজোয়া ডেকের অনুভূমিক অংশের পুরুত্ব 25 থেকে 51 মিমি পর্যন্ত বৃদ্ধি করা হয়েছিল। দুর্গের বাইরে (102 মিমি ট্র্যাভার্সের বাইরে), রিনাউনার সাঁজোয়া ডেকের ধনুক এবং কড়া উভয় অংশে 63 মিমি ছিল। অপরাজেয় কেবলমাত্র স্ট্রেনে এই জাতীয় সুরক্ষা ছিল এবং ধনুকের মধ্যে সাঁজোয়া ডেকটি দুর্গকে (38-51 মিমি) সুরক্ষিত করার চেয়ে বেধে আলাদা ছিল না।
এইভাবে, আমরা দেখতে পাই যে রিনাউন এবং ইনভিন্সিবলের বর্মের সুরক্ষার পুরুত্ব একই বলে মনে হচ্ছে এবং রিনাউনের সামান্য সুবিধাও রয়েছে - তাহলে এর সুরক্ষা কেন খারাপ?
ব্যাপারটা হল যে ইনভিনসিবল বেল্টের উচ্চতা ছিল 3,43 মিটার, এবং রিনাউনা ছিল মাত্র 2,74 মিটার। একই সময়ে, রিনাউনা পাওয়ার প্ল্যান্টটি অবশ্যই ইনভিনসিবলের চেয়ে অনেক বেশি শক্তিশালী ছিল। এবং এখানে ফলাফল - আমরা যদি অদম্য বুকিং স্কিমটি মনে রাখি তবে আমরা দেখতে পাব যে সাঁজোয়া ডেকের অনুভূমিক অংশটি 152-মিমি সাঁজোয়া বেল্টের উপরের প্রান্তের নীচে উল্লেখযোগ্যভাবে অবস্থিত ছিল।
একই সময়ে, রিনাউনা সাঁজোয়া ডেকের অনুভূমিক অংশটি 152 মিমি সাঁজোয়া বেল্টের উপরের প্রান্তের স্তরে ছিল এবং এমনকি ইঞ্জিন রুম এলাকায় এটি অতিক্রম করেছে! অন্য কথায়, কিছু ক্ষেত্রে, এবং জার্মান শেলগুলির সমতল গতিপথকে বিবেচনায় নিয়ে, তাদের প্রথমে সাঁজোয়া বেল্টের 152 মিমি প্রবেশ করতে হবে এবং কেবল তখনই সাঁজোয়া ডেকের অংশের (বা 38 মিমি বেভেল) 51 মিমি পৌঁছাতে হবে। একই সময়ে, "রিনাউন" এর এমন একটি সাইট ছিল না - তার প্রক্ষিপ্ত, যা একই ট্র্যাজেক্টোরি বরাবর চলে গেছে, অবিলম্বে একটি 51 মিমি বেভেল বা 25-51 মিমি ডেকে আঘাত করেছিল।
এইভাবে, বর্ম প্লেটের পুরুত্বের আনুষ্ঠানিক সমতা সত্ত্বেও, রিনাউনের দুর্গের সুরক্ষা আসলে রয়্যাল নেভির প্রথম ব্যাটেলক্রুজারগুলির চেয়েও খারাপ ছিল!
সত্য, এখানে রিনাউনের অনুভূমিক সুরক্ষার একটি সুবিধা উল্লেখ করা প্রয়োজন - আসল বিষয়টি হ'ল, সাঁজোয়া ডেক ছাড়াও, রিনাউন পূর্বাভাসের ডেকের আরও শক্তিশালী সুরক্ষা পেয়েছিল - এসটিএস স্টিলের শীটগুলি অতিরিক্তভাবে এটির উপর স্থাপন করা হয়েছিল, যা প্রায় একই সমজাতীয় বর্ম ছিল। প্রধান ক্যালিবারের ধনুক টাওয়ারের বারবেটস এলাকায়, পূর্বাভাসের একটি নগণ্য 19 মিমি ছিল, তবে আরও পরে, বয়লার রুম এবং ইঞ্জিন কক্ষগুলির এলাকায়, তারা 28 এ পৌঁছেছে -37 মিমি। যাইহোক, কঠোরভাবে বলতে গেলে, এই সমস্তই অপরাজেয় 25 মিমি উপরের ডেকের থেকে খুব বেশি আলাদা ছিল না।
নীতিগতভাবে, যদি একটি ভারী জার্মান শেল ইঞ্জিন বা বয়লার কক্ষের অঞ্চলে পূর্বাভাসের ডেকে আঘাত করে, তবে সম্ভবত এটি বিস্ফোরিত হবে এবং এই ক্ষেত্রে এর টুকরোগুলি নীচে রাখার কিছু আশা রয়েছে। 25 মিমি আর্মার ডেক (বিশেষত - প্রধান ক্যালিবার টাওয়ারের এলাকায় 51 মিমি) ছিল। কিন্তু সমস্যাটি ছিল যে আর্মার ডেক এবং ফোরকাস্টেল ডেকের মধ্যে দূরত্ব ছিল দুটি আন্তঃ-ডেক স্পেসের সমান - একটি প্রজেক্টাইল যা এই "গেট" কে আঘাত করবে তা "নিরাপদভাবে" অনুভূমিক সুরক্ষার উপরের স্তরটি অতিক্রম করবে এবং নীচেরটিকে সহজেই চূর্ণ করবে। . ব্রিটিশরা নিজেরাই ভালভাবে সচেতন ছিল যে তারা কিছু ভুল করছে, তাই তারা 19 মিমি স্টিলের দুটি স্তর (মোট - 38 মিমি) থেকে তৈরি করে সাঁজোয়া বেল্টের উপরের দিকগুলিকে কোনওভাবে শক্তিশালী করার চেষ্টা করেছিল। কিন্তু, অবশ্যই, এই ধরনের সুরক্ষা শুধুমাত্র ভারী শেলগুলির টুকরোগুলিকে প্রতিহত করার জন্য আশা করেছিল যা জাহাজের কাছাকাছি জলে আঘাত করার ফলে বিস্ফোরিত হয়েছিল এবং শেলগুলি থেকে নিজেরাই কোনও সুরক্ষা তৈরি করেনি।
সাধারণভাবে, আপনি একটি সুযোগ নিতে পারেন, এই যুক্তিতে যে ডি. ফিশারের দ্বারা আরোপিত বিধিনিষেধের ফলস্বরূপ, রয়্যাল নেভি সমগ্র বিশ্বের সবচেয়ে খারাপভাবে সুরক্ষিত ব্যাটেলক্রুজার দুটি পেয়েছে। গল্প এই শ্রেণীর ব্রিটিশ জাহাজ। তবে একা প্রথম সাগর লর্ডকে এর জন্য দোষ দেওয়া যায় না - এটি অবশ্যই বলা উচিত যে জাহাজ নির্মাতাদেরও এতে একটি হাত ছিল। সুতরাং, সাঁজোয়া বেল্টের উপরের দিকের "বুকিং" প্রত্যাখ্যান করার কারণে এবং পূর্বাভাস ডেকের অতিরিক্ত সুরক্ষার কারণে, সাঁজোয়া ডেককে গ্রহণযোগ্য মানগুলিতে শক্তিশালী করা বা সাঁজোয়া বেল্টের উচ্চতা বাড়ানো বেশ সম্ভব হবে, যা এর সুরক্ষার সামগ্রিক স্তরে খুব ইতিবাচক প্রভাব ফেলবে।
অন্যথায়, রিনাউনের রিজার্ভেশনও অসামান্য কিছু ছিল না - প্রধান ক্যালিবার টাওয়ারগুলি রয়্যাল সার্বভৌম স্থাপিত নকশার অনুরূপ ছিল, তবে বর্মের পুরুত্ব হ্রাস করা হয়েছিল - টাওয়ারগুলির কপাল ছিল মাত্র 229 মিমি (330 মিমি বিপরীতে আসলটির), পাশের প্লেট - 178 মিমি (280 মিমি)। বারবেটগুলিও শুধুমাত্র 178 মিমি বর্ম দ্বারা সুরক্ষিত ছিল (অর্থাৎ, অপরাজেয়দের মতো)। অপরাজেয়দের উপর একমাত্র সুবিধা ছিল যে, সাঁজোয়া বেল্টের পিছনে, বারবেটগুলিকে 102 মিমি পাতলা করা হয়েছিল, যখন প্রথম ব্যাটেলক্রুজারগুলিতে এটি অর্ধেক ছিল, 51 মিমি। তবে এটি অসুবিধার চেয়েও বেশি ছিল যে 38 মিমি সাইডের পিছনে বারবেটগুলিরও ছিল মাত্র 102 মিমি, অর্থাৎ, এই এলাকায় সরবরাহ পাইপের মোট সুরক্ষা এমনকি 152 মিটার পর্যন্ত পৌঁছায়নি ... বো কনিং টাওয়ারটি ছিল 254 মিমি আর্মার দ্বারা সুরক্ষিত, স্টার্ন - শুধুমাত্র 76 মিমি, এবং চিমনিগুলি 38 মিমি আর্মার প্লেট থেকে কভার পেয়েছে। এই, সাধারণভাবে, সবকিছু ছিল.
হাউজিং
আমি অবশ্যই বলব যে "বুকিং" বিভাগে, আমরা অ্যান্টি-টর্পেডো বাল্কহেড সম্পর্কে কিছু রিপোর্ট করিনি, তবে এটি এই কারণে যে এটি রিনাউন এবং রিপালসে ছিল না। কিন্তু জাহাজটি ব্রিটিশ নৌবাহিনীতে প্রথমবারের মতো হুল ডিজাইনে একত্রিত বাউলগুলি পেয়েছিল। আমাকে অবশ্যই বলতে হবে যে অ্যাডমিরালদের মতে এই জাতীয় নকশা, অ্যান্টি-টর্পেডো বাল্কহেডের চেয়ে খারাপ এবং সম্ভবত ভাল সুরক্ষা সরবরাহ করে না: ফলস্বরূপ অতিরিক্ত হুল ভলিউম তরল পণ্যসম্ভার (তেল সহ) সংরক্ষণ করতে ব্যবহৃত হয়েছিল, যদিও এটি ছিল কয়েকটি বগিতে বিভক্ত। ফলস্বরূপ, বাল্কহেডগুলির পুরুত্ব সাধারণ জাহাজ নির্মাণের স্টিলের 8-19 মিমি হওয়া সত্ত্বেও, তাদের মোট পুরুত্ব ছিল 50 মিমি। ঠিক আছে, তাদের মধ্যে একটি তরল ছিল যা বিস্ফোরণের শক্তি শোষণ করে তা বিবেচনা করে, এই জাতীয় সুরক্ষার কার্যকারিতা একটি সাঁজোয়া বাল্কহেড সহ স্বাভাবিকের চেয়ে উল্লেখযোগ্যভাবে ছাড়িয়ে গেছে। বাউলগুলি জাহাজের খসড়া হ্রাস করাও সম্ভব করেছিল, তবে আমি অবশ্যই বলব যে এখানে ব্রিটিশরা খুব বেশি সাফল্য অর্জন করতে পারেনি - যদি টাইগারের 8,66 মিটারের স্বাভাবিক স্থানচ্যুতিতে একটি খসড়া থাকে, তবে রিপালস এবং রিনাউন 8,1 এর মধ্যে ছিল। , 7,87 মিটার। প্রায়শই উদ্ধৃত XNUMX মিটারের খসড়াটি একটি খালি জাহাজকে বোঝায়।
বিদ্যুৎ কেন্দ্র
প্রকল্পটি বর্ধিত বাষ্পীয় পরামিতি সহ একটি লাইটওয়েট পাওয়ার প্ল্যান্ট ব্যবহার করার কথা ছিল, কিন্তু জাহাজ নির্মাণের তাড়াহুড়ার কারণে এটি পরিত্যাগ করতে হয়েছিল। ফলস্বরূপ, মেশিন এবং বয়লারগুলি কাঠামোগতভাবে টাইগারে ইনস্টল করাগুলির মতো ছিল এবং এটি একটি ভাল সিদ্ধান্ত ছিল না, কারণ এই জাতীয় বিদ্যুৎ কেন্দ্র তার শক্তির জন্য খুব ভারী ছিল। একই রিজার্ভেশনকে আরও শক্তিশালী করতে আরও আধুনিক বয়লার কমপক্ষে 700 টন মুক্ত করতে পারে ... যাইহোক, এই ধরনের ইনস্টলেশনের সুবিধা ছিল, কারণ টাইগার মেশিন এবং বয়লারগুলি অত্যন্ত নির্ভরযোগ্য ইউনিট হিসাবে প্রমাণিত হয়েছে।
মেকানিজমগুলির রেট করা শক্তি ছিল 110 এইচপি, জোরপূর্বক - 000 এইচপি, যখন রেট করা শক্তি এবং স্বাভাবিক স্থানচ্যুতিতে (120 টন) এটি 000 নটে পৌঁছবে বলে আশা করা হয়েছিল, আফটারবার্নারে - 26 নট। প্রকৃতপক্ষে, সম্পূর্ণ (500 টন) এবং 30 এইচপি শক্তির কাছাকাছি স্থানচ্যুতি সহ "রিপালস"। 32 টন ওজন এবং 29 এইচপি শক্তি সহ 900 নট এবং রিনাউন বিকাশ করেছে। - 119 নট।
প্রকল্প মূল্যায়ন
রিপালস 21 সেপ্টেম্বর এবং রিনাউন 28 নভেম্বর, 1916-এ পরীক্ষাগুলি সম্পন্ন করে, যখন ডব্লিউ. চার্চিল এবং ডি. ফিশার উভয়ই ইতিমধ্যে তাদের পদ হারিয়েছিলেন। আপনি জানেন যে, ব্রিটিশ ব্যাটেলক্রুজারের ধারণাটি জাটল্যান্ডের যুদ্ধের পরীক্ষায় দাঁড়ায়নি, তাই নতুন জাহাজের প্রতি নাবিকদের মনোভাব উপযুক্ত ছিল: তাদের "জরুরী আধুনিকীকরণের প্রয়োজন" এবং এর অধীনে মর্যাদা দেওয়া হয়েছিল। এই যুক্তিসঙ্গত অজুহাত, গ্র্যান্ড ফ্লিট অন্তর্ভুক্ত ছিল না. অন্যান্য পরিস্থিতিতে, যুদ্ধের শেষ না হওয়া পর্যন্ত তাদের সম্পূর্ণরূপে প্রাচীরের কাছে রেখে দেওয়া হতে পারে, কিন্তু ব্রিটিশরা স্পষ্টতই পছন্দ করেনি যে তাদের কাছে তিনটি "343-মিমি" ক্রুজার (যে জাহাজগুলি তাদের আগে ছিল) 305-মিমি বন্দুকগুলি জার্মানদের চারটি যুদ্ধ ক্রুজারের বিরুদ্ধে কার্যত যুদ্ধের মান হারিয়েছে বলে মনে করা হয়েছিল। একই সময়ে, খুব অদূর ভবিষ্যতে, হোচসিফ্লোট ডুবে যাওয়া লুৎজোর পরিবর্তে হিন্ডেনবার্গ গ্রহণ করার কথা ছিল এবং ইংল্যান্ডে তারা নিশ্চিত ছিল যে প্রথম ম্যাকেনসেন পরিষেবাতে প্রবেশ করতে চলেছেন। অতএব, ব্রিটিশরা বিবেচনা করেছিল যে তাদের এখনও রিপলস এবং রিনাউনের প্রয়োজন ছিল এবং নতুন নির্মিত জাহাজগুলি অবিলম্বে তাদের জীবনের প্রথম (কিন্তু শেষ থেকে অনেক দূরে) আধুনিকীকরণে গিয়েছিল, যা 1917 সালের বসন্তের শেষের দিকে সম্পন্ন হয়েছিল - এটি আনুষ্ঠানিকভাবে আগে সম্পন্ন হয়েছিল। , কিন্তু এই সময় পর্যন্ত কাজটি করা হয়েছিল।
অতএব, এটা বলা উচিত যে 1917 সালের বসন্তে Repulse এবং Rinaun নৌবহরের অংশ হয়ে উঠেছিল। এটা অবশ্যই বলা উচিত যে দ্রুত আধুনিকীকরণ, যার সময় জাহাজে 504 টন বর্ম যোগ করা হয়েছিল, অবশ্যই, সমাধান করতে পারেনি। তাদের নিরাপত্তার সমস্যা। ইঞ্জিন (তবে বয়লার নয়) বগিগুলির উপরে অনুভূমিক বর্মের অংশটি 25 মিমি থেকে 76 মিমি পর্যন্ত শক্তিশালী করা হয়েছিল। ফরোয়ার্ড টারেটের বারবেট থেকে 102 মিমি ট্রাভার্স (ধনুক পর্যন্ত) এবং স্টার্ন টারেটের বারবেট থেকে 76 মিমি ট্রাভার্স (স্ট্রার্ন পর্যন্ত) সাঁজোয়া ডেকগুলি 25 মিমি থেকে 63 মিমি পর্যন্ত শক্তিশালী করা হয়েছিল। দুর্গের বাইরের স্ট্র্যানের ডেকটি 63 মিমি থেকে 88 মিমি পর্যন্ত উন্নীত করা হয়েছিল।, প্রধান ক্যালিবার টাওয়ারগুলির সেলারগুলির উপর অনুভূমিক সুরক্ষাও শক্তিশালী করা হয়েছিল, তবে সাঁজোয়া নয়, তবে নীচের ডেক - এর বেধ 51 মিমিতে বাড়ানো হয়েছিল। .
নিঃসন্দেহে, এই পদক্ষেপগুলি রিপালস এবং রিনাউনের বর্ম সুরক্ষাকে কিছুটা শক্তিশালী করেছিল, তবে অবশ্যই, এটি "কিছুর চেয়ে কিছুটা ভাল" ছিল। এই দুটি ব্যাটেলক্রুজারের সুরক্ষা 280 মিমি শেলগুলির বিরুদ্ধেও অপর্যাপ্ত বলে মনে হয়েছিল, 305 মিমি উল্লেখ করার মতো নয়। অন্য কথায়, তারা সেডলিটজ, ডারফ্লিঙ্গার, বা (আরও বেশি!) ম্যাকেনসেনের সাথে লড়াই করতে পারে যতক্ষণ না মূল প্রক্রিয়াগুলি (পাওয়ার প্ল্যান্ট, টাওয়ার, বারবেট, প্রধান ক্যালিবারের সেলার, ইত্যাদি) অবস্থিত সেখানে প্রথম আঘাত না করা পর্যন্ত, যার পরে তারা গুরুতর বা এমনকি মারাত্মক আঘাত পাওয়ার নিশ্চয়তা পেয়েছিল। নিঃসন্দেহে, জার্মান জাহাজগুলি 381-মিমি শেলগুলির জন্য দুর্বল ছিল, তবে সাধারণভাবে তাদের বর্ম সুরক্ষা রিনান-শ্রেণির ব্যাটেলক্রুজারগুলির বর্মের চেয়ে অনেক বেশি যুদ্ধের স্থিতিশীলতা প্রদান করেছিল।
অন্য কথায়, যুদ্ধের বছরগুলিতে, ব্রিটিশরা দুটি জাহাজ তৈরি করেছিল যা তাদের মুখোমুখি হওয়া কাজগুলি সম্পূর্ণরূপে পূরণ করেনি।
কিন্তু এখানে কি আকর্ষণীয় ... বছর অতিবাহিত হয়েছে, এবং ভবিষ্যতে, দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময়, Repulse এবং Rinaun নৌবহরের সবচেয়ে দরকারী জাহাজ হয়ে ওঠে। যাইহোক, এখানে অদ্ভুত কিছু নেই। "জন্মের সময়" তারা যে খুব উচ্চ গতি পেয়েছিল তা ব্যাটলক্রুজারদের একটি ভাল আধুনিকীকরণ রিজার্ভ দিয়েছে - বর্ম সুরক্ষায় উল্লেখযোগ্য বৃদ্ধি সত্ত্বেও, তারা আধুনিক ক্রুজারগুলির সাথে লড়াই করার জন্য যথেষ্ট দ্রুত ছিল। একই সময়ে, বেশিরভাগ জার্মান জাহাজ যা তিনি সমুদ্রে যুদ্ধ করতে পাঠাতে পারেন - হালকা এবং ভারী ক্রুজার, "পকেট" যুদ্ধজাহাজগুলি "রিপালস" এবং "রিনাউনা" এর জন্য "আইনি খেলা" ছিল এবং উন্নত বর্ম সুরক্ষার জন্য ধন্যবাদ এবং খুব শক্তিশালী 381-মিমি বন্দুক, তারা এমনকি Scharnhorst এবং Gneisenau-এর জন্য অত্যন্ত বিপজ্জনক ছিল। প্রকৃতপক্ষে, হিটলারের একমাত্র জাহাজ যার জন্য রিপালস এবং রিনাউন নিজেরাই "বৈধ খেলা" ছিল বিসমার্ক এবং তিরপিটজ, তবে এটিই ছিল। ভূমধ্যসাগরে, তারা কেবল ভিত্তোরিও ভেনেটো শ্রেণীর সর্বশেষ ইতালীয় যুদ্ধজাহাজের সাথে লড়াই করতে পারেনি, তবে তাদের যুদ্ধ এড়ানোর সুযোগ ছিল; প্রশান্ত মহাসাগরে, তারা কঙ্গো শ্রেণীর আধুনিকীকরণকৃত জাপানি ব্যাটলক্রুজারদের জন্য উপযুক্ত প্রতিক্রিয়া হবে।
এটি বলা যেতে পারে যে প্রথম বিশ্বযুদ্ধের দ্বারা সৃষ্ট কাজের সাথে দুষ্ট ধারণা এবং সম্পূর্ণ অসঙ্গতি মোটেই রিপালস এবং রিনান জাহাজগুলিকে অকেজো করে তোলেনি, তবে এটি ভবিষ্যতে ঘটেছিল এবং কেবলমাত্র নৌবাহিনীর সীমাবদ্ধতার কারণে হয়েছিল। উদ্ভূত হয়েছিল, যার উপস্থিতি আগে থেকে অনুমান করা যায়নি। অন্য কথায়, "Repulse" এবং "Rinaun", তাদের সমস্ত ত্রুটি সত্ত্বেও, ভাল পুরানো ইংল্যান্ডের জন্য একটি গৌরবময় সেবা পরিবেশন করেছে, কিন্তু তাদের নির্মাতাদের যোগ্যতা এতে নেই।
চলবে...
- চেলিয়াবিনস্ক থেকে আন্দ্রে
- ব্যাটলক্রুজার প্রতিদ্বন্দ্বিতা: ভন ডের ট্যান বনাম অপ্রতিরোধ্য
ব্যাটলক্রুজার প্রতিদ্বন্দ্বিতা: ভন ডের ট্যান বনাম অপ্রতিরোধ্য। অংশ ২
ব্যাটলক্রুজার প্রতিদ্বন্দ্বিতা: মোল্টকে বনাম সিংহ
প্রতিদ্বন্দ্বী ব্যাটলক্রুজার: "মোল্টকে" "সিংহের বিরুদ্ধে"। চ 2
প্রতিদ্বন্দ্বী ব্যাটলক্রুজার: "মোল্টকে" "সিংহের বিরুদ্ধে"। চ 3
যুদ্ধ ক্রুজার প্রতিদ্বন্দ্বিতা. সিডলিটজ বনাম কুইন মেরি
ব্যাটলক্রুজার প্রতিদ্বন্দ্বিতা: ডারফ্লিংগার বনাম টাইগার
কঙ্গো-শ্রেণীর ব্যাটেলক্রুজার
যুদ্ধ ক্রুজার প্রতিদ্বন্দ্বিতা. ডারফ্লিংগার বনাম টেগার। চ 2
যুদ্ধ ক্রুজার প্রতিদ্বন্দ্বিতা. ডারফ্লিংগার বনাম টাইগার? চ 3
প্রতিদ্বন্দ্বী ব্যাটলক্রুজার: রিনাউন এবং ম্যাকেনসেন
তথ্য