অ্যাভিয়াট্যাঙ্ক, বা উড়ন্ত ট্যাঙ্ক

11
আজ একটি উড়ান তৈরির ধারণা ট্যাঙ্ক বেশ অযৌক্তিক মনে হচ্ছে প্রকৃতপক্ষে, যখন আপনার হাতে ট্রান্সপোর্ট এয়ারক্রাফ্ট থাকে যা একটি ট্যাঙ্ককে বিশ্বের এক বিন্দু থেকে অন্য বিন্দুতে পরিবহন করতে পারে, তখন আপনি একটি ভারী সাঁজোয়া যুদ্ধের গাড়ির সাথে ডানা সংযুক্ত করার কথা ভাবেন না। যাইহোক, গত শতাব্দীর 1930-এর দশকে, সবকিছু সম্পূর্ণ আলাদা ছিল; আকাশপথে ট্যাঙ্ক পরিবহন করতে সক্ষম বিমানের অস্তিত্ব ছিল না, তাই একটি পূর্ণাঙ্গ বিমান ট্যাঙ্ক তৈরির ধারণাটি অনেক ডিজাইনারদের মনকে উদ্বিগ্ন করেছিল বিশ্বের বিভিন্ন দেশ। একই সময়ে, এই অঞ্চলে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং ইউএসএসআর-এর প্রকল্পগুলি সর্বাধিক খ্যাতি পেয়েছে।

প্রথম বিশ্বযুদ্ধ সামরিক বাহিনীকে ট্যাংক এবং যুদ্ধ বিমান সহ নতুন ধরনের অস্ত্র দিয়েছিল। এবং যদি যুদ্ধের উচ্চতায় ইতিমধ্যেই যুদ্ধক্ষেত্রে ট্যাঙ্কগুলি উপস্থিত হয়, তবে সুপরিচিত বিমানগুলি নিজেকে বেশ কার্যকর হিসাবে প্রতিষ্ঠিত করতে সক্ষম হয়েছিল। অস্ত্র. একই সময়ে, অনেক দেশের সামরিক বাহিনী যুদ্ধ অভিযানে বিশাল অভিজ্ঞতা অর্জন করেছে, যা পরিখা যুদ্ধের নেতিবাচক পরিণতি সম্পর্কে তাদের চিন্তাভাবনা নিশ্চিত করেছে; সামরিক চিন্তা ইঞ্জিন যুদ্ধ, বজ্রপাতের যুদ্ধ এবং গভীর আক্রমণাত্মক অপারেশনের দিকে চলে গেছে। এই অবস্থার অধীনে, সেনাবাহিনীর ক্রমবর্ধমান মনোযোগ স্থল বাহিনীর প্রধান স্ট্রাইকিং ফোর্স, যা ট্যাংক ছিল, প্রয়োজনীয় আক্রমণের নির্দেশে স্থানান্তরিত করার বিষয় দ্বারা দখল করা হয়েছিল। এটি এমন একটি পরিবেশে ছিল যে একটি ট্যাঙ্ক এবং একটি বিমানের ক্রসব্রিডিংয়ের ধারণার জন্ম হয়েছিল।



একই সময়ে, একটি উড়ন্ত ট্যাঙ্ক তৈরির ধারণার প্রাথমিকতা বিখ্যাত আমেরিকান ডিজাইনার জর্জ ওয়াল্টার ক্রিস্টির অন্তর্গত, যিনি 1932 সালে তার একটি উড়ন্ত ট্যাঙ্কের প্রকল্পটি উপস্থাপন করেছিলেন। তিনি একটি নতুন সাঁজোয়া যানের ধারণা তৈরি করেছিলেন যা বাতাসে চলাচল করতে পারে। আমেরিকান সাংবাদিকরা এই ধারণাটিকে অত্যন্ত উত্সাহের সাথে স্বাগত জানিয়েছে; সংবাদপত্রগুলি ক্রিস্টির উড়ন্ত ট্যাঙ্কের চিত্র প্রকাশ করেছিল, যা মিডিয়া প্রতিনিধিদের মতে, আমেরিকাকে যে কোনও আক্রমণ থেকে রক্ষা করতে পারে। একই সময়ে, ধারণাটি প্রত্যাশিতভাবে বিপুল সংখ্যক সংশয়বাদী ছিল, এবং একমাত্র ব্যক্তি যিনি সত্যিকার অর্থে এই প্রকল্পে সন্দেহ করেননি, সম্ভবত শুধুমাত্র ক্রিস্টি নিজেই। ডিজাইনার সর্বদা ধর্মান্ধ দৃঢ়তার সাথে তার লক্ষ্যগুলি অনুসরণ করেছিলেন, যদিও তিনি আমেরিকান সরকারের সাথে সেরা শর্তে ছিলেন না।

অ্যাভিয়াট্যাঙ্ক, বা উড়ন্ত ট্যাঙ্ক

জর্জ ওয়াল্টার ক্রিস্টি তার তৈরি করা M.1932 turretless ট্যাঙ্ক হিসেবে তার প্রজেক্টের প্রথম পর্যায় বলে মনে করেন, যেটি duralumin দিয়ে তৈরি। ট্যাঙ্কের ভর 4 টনের বেশি ছিল না এবং এটিকে 75 মিমি বন্দুক দিয়ে সজ্জিত করার পরিকল্পনা করা হয়েছিল। ট্যাঙ্কটিতে একটি 750 এইচপি ইঞ্জিন থাকার কথা ছিল। ক্যাটারপিলার ট্র্যাকের ট্যাঙ্কের গতি 90 কিমি/ঘন্টা হওয়ার কথা ছিল। ক্রুতে দুজন লোক ছিল, একজন ড্রাইভার এবং একজন কমান্ডার-গানার। ক্রিস্টির প্রকল্প অনুসারে, ট্যাঙ্কটি একটি বাইপ্লেন উইং বক্স দিয়ে সজ্জিত করার পরিকল্পনা করা হয়েছিল, যার সাথে লেজ ইউনিট সংযুক্ত ছিল। উপরের ডানার সামনের দিকে একটি প্রপেলার বসাতে হবে। টেকঅফের জন্য প্রয়োজনীয় দূরত্ব ছিল প্রায় 200 মিটার। যাত্রার প্রথমার্ধের জন্য, ট্যাঙ্কটি ট্র্যাকের উপর তার নিজস্ব শক্তির অধীনে ত্বরান্বিত হওয়ার কথা ছিল, তারপরে ড্রাইভটি একটি প্রপেলারে স্যুইচ করা হয়েছিল; 130 কিমি/ঘন্টা গতিতে পৌঁছালে টেকঅফ হওয়ার কথা ছিল।

কিন্তু একটি প্রকল্প হিসাবে কাগজে যা যথেষ্ট সহজ দেখায় তা জীবিত করা খুব কঠিন ছিল। একটি বড় চ্যালেঞ্জ ছিল ট্র্যাক থেকে প্রপেলার এবং পিছনে ড্রাইভের দূরবর্তী সুইচিং। সেই সময়ের জন্য এটি বেশ জটিল সমস্যা ছিল। সময়ের সাথে সাথে, ইউএস ডিপার্টমেন্ট অফ আর্মামেন্টের সাথে ডিজাইনারের সম্পর্ক শেষ পর্যন্ত খারাপ হয়ে যায়, যেখানে তারা সোভিয়েত ইউনিয়নের সাথে তার আলোচনায় অসন্তুষ্ট ছিল। শেষ পর্যন্ত, প্রকল্পটি বাস্তবায়িত হয়নি। যাইহোক, একটি উড়ন্ত ট্যাঙ্ক তৈরির ধারণাটি সমুদ্রের ওপারে উড়েছিল, ইউএসএসআর-এর বিভিন্ন ডিজাইনারদের মনকে মোহিত করেছিল। এটি সোভিয়েত ইউনিয়নে ছিল যে ক্রিস্টির উচ্চ-গতির ট্যাঙ্কগুলি সিরিয়াল এবং খুব ভর-উত্পাদিত বিটি ট্যাঙ্কের (উচ্চ গতির ট্যাঙ্ক) পরিবারে একটি বাস্তব জীবন্ত মূর্ত খুঁজে পেয়েছিল এবং একটি এয়ার ট্যাঙ্ক তৈরির ধারণাটি পরিণত হয়েছিল। সম্পূর্ণ বাস্তবায়নের কাছাকাছি হতে হবে। অন্তত A-40 ট্যাঙ্ক গ্লাইডার বা ফ্লাইং ট্যাঙ্ক এমনকি টেক অফ করেছে।

একই সময়ে, ইউএসএসআর-এ, আকাশপথে সাঁজোয়া যান পরিবহনের বিভিন্ন বিকল্পগুলি বেশ সক্রিয়ভাবে বিবেচনা করা হয়েছিল। 1930-এর দশকে, TB-3 ভারী বোমারু বিমান ব্যবহার করে পরীক্ষা করা হয়েছিল, যেগুলি T-27 ট্যাঙ্কেট এবং T-37A হালকা উভচর ট্যাঙ্কগুলির বাহক হিসাবে কাজ করেছিল, যা বিমানের ফুসেলেজের নীচে স্থগিত ছিল। একই সময়ে, T-37A এইভাবে সরাসরি জলে অবতরণ করা যেতে পারে। একই সময়ে, এই যানবাহনগুলির যুদ্ধের মান অত্যন্ত সীমিত ছিল; দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের শুরুতে এগুলি সম্পূর্ণ অপ্রচলিত বলে বিবেচিত হয়েছিল। একই সময়ে, টিবি -3 বোমারু বিমানের ক্ষমতা অত্যন্ত সীমিত ছিল, যা সোভিয়েত ডিজাইনারদের ক্রিস্টির পথ অনুসরণ করে এবং একটি ট্যাঙ্ক এবং একটি বিমানের নিজস্ব হাইব্রিড বিকাশ করে অন্য দিক থেকে সমস্যাটি দেখতে বাধ্য করেছিল।


1937 সালের মে মাসে, সোভিয়েত প্রকৌশলী মিখাইল স্মালকো, তার নিজের উদ্যোগে, একটি সাঁজোয়া যানের কাজ শুরু করেছিলেন যা ল্যান্ড করতে, স্থল যুদ্ধে অংশ নিতে পারে। তিনি BT-7 হাই-স্পিড ট্যাঙ্কটিকে একটি ভিত্তি হিসাবে নিয়েছিলেন, যা তিনি এরোডাইনামিক বৈশিষ্ট্যগুলিকে উন্নত করতে উল্লেখযোগ্যভাবে পরিবর্তন করতে চলেছেন, যা উড়ন্ত মডেলের জন্য অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ ছিল। একই সময়ে, স্মালকো ক্রিস্টির পরিকল্পনার চেয়ে অনেক বেশি এগিয়ে গিয়েছিল; তার প্রকল্পের উল্লেখযোগ্য পার্থক্য ছিল। মিখাইল স্মালকো একটি পূর্ণাঙ্গ উড়ন্ত ট্যাঙ্ক তৈরি করতে যাচ্ছিলেন। তিনি একটি ইস্পাত এবং অ্যালুমিনিয়াম বডি সহ একটি ভারী যুদ্ধ যান আকাশে তোলার আশা করেছিলেন। এছাড়াও, তার উড়ন্ত ট্যাঙ্কে ভাঁজ করা ডানা, প্রত্যাহারযোগ্য লেজের পৃষ্ঠ এবং নাকের মধ্যে একটি প্রপেলার থাকার কথা ছিল। তার পরিকল্পনা অনুসারে, একটি সোভিয়েত ফ্লাইং ট্যাঙ্ক এক জায়গা থেকে অন্য জায়গায় বেশ কয়েকবার উড়তে পারে, যখন ক্রিস্টির আমেরিকান প্রকল্পে জেটিসোনেবল বাইপ্লেন উইংসের শুধুমাত্র একবার ব্যবহার করার পরিকল্পনা করা হয়েছিল; তাদের "বডি কিট" ফেলে দেওয়ার পরে, ক্রিস্টির ট্যাঙ্কগুলিকে যুদ্ধে যেতে হয়েছিল , আবার বাতাসে তোলার সময় তাদের জন্য পরিকল্পনা করা হয়নি।

মিখাইল স্মালকো তার প্রকল্পকে MAS-1 (ছোট বিমান চালনা Smalko), আরেকটি নামও পরিচিত ছিল: LT-1 (প্রথম উড়ন্ত ট্যাঙ্ক)। MAS-1 উড়ন্ত ট্যাঙ্কের হুলের সবচেয়ে ঝুঁকিপূর্ণ অংশগুলি 3 থেকে 10 মিমি পুরু বর্ম দিয়ে আবৃত ছিল। একই সময়ে, ট্যাঙ্কের হুল এর অ্যারোডাইনামিক বৈশিষ্ট্যগুলিকে উন্নত করার জন্য উল্লেখযোগ্যভাবে পুনরায় ডিজাইন করা হয়েছিল। এয়ার ট্যাঙ্কের অস্ত্রশস্ত্রে বুরুজে দুটি বড়-ক্যালিবার 12,7-মিমি ডিকে মেশিনগান এবং একটি 7,62-মিমি ShKAS মেশিনগান ছিল, যা একটি এয়ারক্রাফ্ট সিঙ্ক্রোনাইজার ব্যবহার করে প্রপেলারের মাধ্যমে গুলি চালায়; ট্যাঙ্কের পুরো গোলাবারুদ লোড 5টি ছিল। হাজার রাউন্ড মেশিনগান গোলাবারুদ। উড়ন্ত ট্যাঙ্কের ডানা দুটি অংশ নিয়ে গঠিত: বাইরের (সাঁজোয়া) এবং প্রত্যাহারযোগ্য। ডানার সাঁজোয়া অর্ধেকটি ট্যাঙ্কের শরীরের সাথে সংযুক্ত ছিল এবং মাউন্টিং অক্ষের চারপাশে 90 ডিগ্রি পিছনে ঘোরানো হয়েছিল, যখন ভিতরের প্রত্যাহারযোগ্য অর্ধেকটি একটি বিশেষ প্রক্রিয়া দ্বারা বাইরের দিকে সরানো হয়েছিল। উন্মোচিত অবস্থানে, ডানার বিস্তার ছিল 16,2 মিটার। প্রত্যাহারযোগ্য লেজটিকে ট্যাঙ্কের অভ্যন্তরে বিশেষ গাড়িতে বসানোর পরিকল্পনা করা হয়েছিল; এটি ডানার মতো একই সময়ে প্রসারিত এবং শরীরে ফিরে আসার কথা ছিল। প্রপেলার ইউনিট, যা দুটি ধাতব ব্লেড নিয়ে গঠিত, একটি যুদ্ধের পরিস্থিতিতে ট্যাঙ্কের ধনুকে বিশেষ সাঁজোয়া ঢালগুলির সুরক্ষায় প্রত্যাহার করতে হয়েছিল। MAS-1-এর পাওয়ার প্ল্যান্টকে 700 hp-এ উন্নীত করা হবে। M-17 ইঞ্জিন। যেহেতু চ্যাসিস এবং সাসপেনশন BT-7 থেকে উত্তরাধিকারসূত্রে পাওয়া গেছে, তাই গাড়ির গতির বৈশিষ্ট্য ছিল চমৎকার। ট্যাঙ্কটি 120 কিমি/ঘন্টা বেগে চাকার উপর দিয়ে শত্রুর উপর মেশিনগানের ফায়ারের ব্যারেজ নামিয়ে আনতে পারে। ক্রুজিং ফ্লাইটের গতি প্রায় 200 কিমি/ঘন্টা হওয়ার কথা ছিল, পরিকল্পিত ফ্লাইটের পরিসীমা ছিল 800 কিলোমিটার পর্যন্ত, এবং সিলিং 2000 মিটার পর্যন্ত।




তার পরিকল্পনা উপলব্ধি করতে, স্মালকো তার অনেক সহকর্মীর চেয়ে আরও এগিয়ে গিয়েছিলেন; তিনি একটি পূর্ণ আকারের কাঠের মডেল তৈরি করতে সক্ষম হন, যার সাথে তিনি প্রথম পরীক্ষা শুরু করার পরিকল্পনা করেছিলেন। যাইহোক, জিনিসগুলি লেআউট এবং মডেলগুলির বাইরে যায় নি এবং স্মাল্কো নিজেই শেষ পর্যন্ত তার ধারণাটি ত্যাগ করেছিলেন। একই সময়ে, বিমানের মাধ্যমে ট্যাঙ্ক পরিবহনের ধারণাটি চলে যায় নি এবং ইউএসএসআর-এ এই দিকে কাজ চলতে থাকে। বিশেষত, হালকা ট্যাঙ্ক BT-7 থেকে একটি দূর-পাল্লার বোমারু বিমানের জন্য একটি সাসপেনশন মেকানিজম তৈরি করার ধারণাটি অন্বেষণ করা হয়েছিল।

অন্য সোভিয়েত ডিজাইনার এবং ইঞ্জিনিয়ার ওলেগ আন্তোনভ একটি বাস্তব উড়ন্ত ট্যাঙ্কের কাছাকাছি আসতে সক্ষম হন। 1941 সালে, মহান দেশপ্রেমিক যুদ্ধ শুরু হওয়ার পরে, আন্তোনোভের নেতৃত্বে দলটিকে দলীয় বিচ্ছিন্নতায় বিভিন্ন পণ্যসম্ভার সরবরাহ করার জন্য ডিজাইন করা গ্লাইডার তৈরির দায়িত্ব দেওয়া হয়েছিল। এই কাজটি করার সময়, আন্তোনভ একটি হালকা ট্যাঙ্ক এবং একটি গ্লাইডারকে একত্রিত করার ধারণা নিয়ে এসেছিলেন। একটি নতুন উড়ন্ত ট্যাঙ্ক তৈরির কাজ, মনোনীত A-40, 1941 সালের ডিসেম্বরে শুরু হয়েছিল। সিরিয়াল লাইট ট্যাঙ্ক T-60 পরীক্ষার জন্য ব্যবহার করা হয়েছিল। গণনা অনুসারে, এর চ্যাসিস, এতে পরিবর্তন না করে, টেকঅফের সময় লোড সহ্য করা উচিত ছিল। এটি পরিকল্পিত ছিল যে উড়ন্ত ট্যাঙ্কটি পরিকল্পিত অবতরণ স্থান থেকে 20-30 কিলোমিটার দূরত্বে টোয়িং এয়ারক্রাফ্ট থেকে আলাদা হয়ে যাবে, এই দূরত্বটি গ্লাইডারের মতো কভার করবে।

বিশেষত এই প্রকল্পের জন্য, একটি মোটামুটি বড় কাঠের বাইপ্লেন উইং বক্স ডিজাইন এবং নির্মিত হয়েছিল, যা প্রথম বিশ্বযুদ্ধের বিমানের সাথে সবচেয়ে ঘনিষ্ঠভাবে সাদৃশ্যপূর্ণ। ডানা এবং লেজের বুমগুলি নীচের ডানার চারটি পয়েন্টে T-60 ট্যাঙ্কের শরীরের সাথে সংযুক্ত ছিল। অবতরণের পরে, শুধুমাত্র একটি হ্যান্ডেল বাঁক নিশ্চিত করে যে পুরো এয়ারফ্রেম কাঠামোটি পুনরায় সেট করা হয়েছিল, যার পরে ট্যাঙ্কটি অবিলম্বে শত্রুর সাথে যুদ্ধে জড়িত হতে পারে। উড্ডয়নের সময় বাতাসের প্রতিরোধ ক্ষমতা কমাতে ট্যাঙ্কের বুরুজটিকে বন্দুক দিয়ে পিছনের দিকে ঘুরিয়ে দিতে হবে। ট্যাঙ্ক হুলের বায়ুগতিবিদ্যা উন্নত করার জন্য কোন কাজ করা হয়নি। ধারণা করা হয়েছিল যে বিমানের ট্যাঙ্কের ড্রাইভার-মেকানিক প্রাথমিক পাইলট প্রশিক্ষণের মধ্য দিয়ে যাবে।


উড়ন্ত ট্যাঙ্কের জন্য গ্লাইডারটি 1942 সালের এপ্রিল মাসে টিউমেনে প্রস্তুত ছিল, সেখান থেকে এটি মস্কোর কাছে ঝুকভস্কিতে পরীক্ষার জন্য আনা হয়েছিল। টেস্ট পাইলট সের্গেই আনোখিন পরীক্ষায় অংশ নিয়েছিলেন। টোয়িং এয়ারক্রাফ্ট হিসেবে আপরেটেড AM-3RN ইঞ্জিনে সজ্জিত TB-34 বোমারু বিমান ব্যবহার করার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল। একই সময়ে, A-40 উড়ন্ত ট্যাঙ্ক কাঠামোর মোট ওজন ছিল 7,5 টন, যার মধ্যে 2 টন ছিল কাঠের ডানাগুলিতে। এই কারণে, ফ্লাইটের আগে, তারা ফ্লাইটের সময় অপ্রয়োজনীয় ফেন্ডার, টুল বক্স এবং অন্যান্য উপাদানগুলি সরিয়ে ট্যাঙ্কটিকে যতটা সম্ভব হালকা করার চেষ্টা করেছিল। দৃশ্যমানতা উন্নত করতে, পাইলটকে একটি বিশেষ পেরিস্কোপ সরবরাহ করা হয়েছিল। স্ট্যান্ডার্ড ট্যাঙ্কের সরঞ্জামগুলি পাইলটের কন্ট্রোল স্টিক, রাডার নিয়ন্ত্রণের জন্য প্যাডেল এবং ড্রাইভারের ড্যাশবোর্ডে একটি কম্পাস, অল্টিমিটার এবং স্পিডোমিটারের সাথে পরিপূরক ছিল।

প্রথম পরীক্ষাগুলি মাটিতে করা হয়েছিল। সের্গেই আনোখিন এয়ারফিল্ডের কংক্রিটের রানওয়ে ধরে জগিং করছিলেন। এই সময়ে, বিমান থেকে ট্যাঙ্কে একটি তার সরবরাহ করা হয়েছিল এবং টেকঅফ শুরু হয়েছিল। T-60 এর ট্র্যাকের নিচ থেকে স্ফুলিঙ্গগুলি উড়ছিল, দেখে মনে হয়েছিল যে আরও কিছুটা এবং উড়ন্ত ট্যাঙ্কটি রানওয়ে থেকে দূরে সরে যেতে সক্ষম হবে, কিন্তু ড্রাইভার-মেকানিক এবং পার্ট-টাইম পাইলট তারের লকটি খুললেন এবং কেবল ভারী বোমারু বিমান আকাশে উঠেছিল, এবং উড়ন্ত ট্যাঙ্কটি কিছু সময়ের জন্য চলতে থাকে।

একটি উড়ন্ত ট্যাঙ্কের প্রথম বাস্তব ফ্লাইটটিও শেষ ছিল। এটি 2শে সেপ্টেম্বর, 1942 সালে হয়েছিল। আনোখিন পরে স্মরণ করেছিলেন: "সবকিছুই সহনীয় ছিল, কিন্তু প্যারাসুট সহ ট্যাঙ্কের ভিতরে থাকা অস্বাভাবিক ছিল। আমি ইঞ্জিন চালু করি, গতি বাড়াই, এর ট্র্যাকগুলি ঝনঝন করে, ট্যাঙ্ক ট্যাক্সি টিবি-3 এর লেজে। এখানে ট্যাঙ্কটি সমতলে আটকে আছে, দেখার স্লিটের মাধ্যমে আপনি বোমারু বিমানের চালকের নীচ থেকে ধুলোর মেঘ দেখতে পাচ্ছেন এবং টো দড়িটি প্রসারিত হয়েছে। আমার চোখের সামনে, লম্বা, সাপের মতো তারটি একটি স্টিলের রডে পরিণত হয়। তারপরে উড়ন্ত ট্যাঙ্কটি তার পুরো শরীর নিয়ে কেঁপে ওঠে এবং দ্রুত এবং দ্রুত এয়ারফিল্ড জুড়ে ছুটে চলে। আপনি বাম দিকে সামান্য রোল অনুভব করছেন - ট্যাঙ্কটি ইতিমধ্যে বাতাসে রয়েছে। আমি অস্বাভাবিক বিমান সমতল করি, যখন ট্যাঙ্কটি উচ্চতা অর্জন করে, রাডারগুলি আমার গতিবিধিতে সাড়া দেয়।"


এই প্রথম এবং একমাত্র ফ্লাইটটি 15 মিনিটের বেশি স্থায়ী হয়নি। এয়ারফ্রেমের উচ্চ বায়ু প্রতিরোধের কারণে, চার ইঞ্জিন বোমারু বিমানের মোটর অতিরিক্ত গরম হতে শুরু করে। TB-3 থেকে প্রাপ্ত কমান্ডে, সের্গেই আনোখিন বিমান থেকে উড়ন্ত ট্যাঙ্কটি খুলে ফেলেন এবং নিকটতম বাইকোভো এয়ারফিল্ডে অবতরণ করেন। অবতরণের পরে, আনোখিন, ট্যাঙ্ক থেকে গ্লাইডারটি না ফেলে, এয়ারফিল্ড কমান্ড পোস্টের দিকে রওনা হন, যেখানে তাদের অস্বাভাবিক গাড়ির উপস্থিতি সম্পর্কে সতর্ক করা হয়নি এবং পরীক্ষাগুলি সম্পর্কে কিছুই জানত না। একটি অস্বাভাবিক বিমানের অবতরণ এয়ারফিল্ডে একটি বিমান হামলার অ্যালার্মকে উস্কে দেয়। ফলস্বরূপ, অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট ব্যাটারি ক্রু পরীক্ষামূলক পাইলটকে ট্যাঙ্ক থেকে সরিয়ে দেয় এবং তাকে "বন্দী" করে নিয়ে যায়। উদ্ধারকারী দল এয়ারফিল্ডে আসার পরই "গুপ্তচর"কে ছেড়ে দেওয়া হয়। এইভাবে একটি ডানাযুক্ত ট্যাঙ্কের বিশ্বের প্রথম ফ্লাইট শেষ হয়েছিল। ফ্লাইটের ফলাফলগুলি এই উপসংহারে পৌঁছেছিল যে বিদ্যমান ইঞ্জিনগুলির শক্তি কার্যকরভাবে একটি উড়ন্ত ট্যাঙ্ক পরিচালনা করার জন্য যথেষ্ট নয়। আরও শক্তিশালী Pe-40 বোমারু বিমানের সাহায্যে A-8 এয়ারক্রাফ্ট ট্যাঙ্কটি টেনে আনার চেষ্টা করা সম্ভব হয়েছিল, কিন্তু তাদের মধ্যে 70 টির বেশি পরিষেবা ছিল না, তাই কেউ একটি বিরল এবং মূল্যবান দূরপাল্লার বোমারু বিমান ব্যবহার করার সাহস করেনি। একটি উড়ন্ত ট্যাংক টান পরীক্ষা করতে.

তথ্যের উত্স:
https://www.popmech.ru/weapon/7181-tanki-v-vozdukhe-fantasticheskoe-oruzhie
http://alternathistory.com/ostorozhno-v-nebe-letayushchii-tank
http://aviatank.ru/a-40
উন্মুক্ত উৎস থেকে উপকরণ
আমাদের নিউজ চ্যানেল

সাবস্ক্রাইব করুন এবং সর্বশেষ খবর এবং দিনের সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ ইভেন্টগুলির সাথে আপ টু ডেট থাকুন।

11 মন্তব্য
তথ্য
প্রিয় পাঠক, একটি প্রকাশনায় মন্তব্য করতে হলে আপনাকে অবশ্যই করতে হবে লগ ইন.
  1. +1
    8 2018 জুন
    প্যারাসুট সহ ট্যাঙ্কের ভিতরে থাকা অস্বাভাবিক।

    এবং যদি কিছু ঘটে তবে ট্যাঙ্ক থেকে বের হওয়া কি সম্ভব ছিল নাকি আনুষ্ঠানিকতার জন্য প্যারাসুট ছিল?
  2. Grokhovsky এছাড়াও উল্লেখ করা যেতে পারে ...
    1. 0
      9 2018 জুন
      প্লেনের নীচে ছবির ট্যাঙ্কটি গ্রোখভস্কির কাজ।
      1. হ্যাঁ, আমার আঁকার কথা মনে আছে, "যুবদের জন্য প্রযুক্তি" এ ফিরে এসেছে।
    2. 0
      12 2018 জুন
      ভ্লাদিমির কাজাকভের পাভেল ইগনাটিভিচ গ্রোখভস্কি "সম্মানের অধিকার" সম্পর্কে একটি দুর্দান্ত বই রয়েছে
  3. +3
    8 2018 জুন
    এই উড়ন্ত ট্যাঙ্কের সাথে সময় নষ্ট হয়েছিল।
    1. তারা প্রথম পুনরাবৃত্তিতে কাজটি বন্ধ করে দিয়েছে - ট্যাঙ্কে ডানা এবং একটি লেজ ইউনিট স্থাপন করা।
      যদি কাজটি অব্যাহত থাকত, তাহলে ট্যাঙ্কটি সম্ভবত অ্যারোডাইনামিক্স উন্নত করার জন্য একটি জেটিসনযোগ্য "হালকা হাল" অর্জন করত। তারপর ডানা এবং লেজ এই শরীরে স্থানান্তরিত হবে। তারপর ইন-ফ্লাইট নিয়ন্ত্রণ সহ একটি ককপিট প্রদর্শিত হবে। এবং শেষ ফলাফল একটি ট্যাংক অবতরণ গ্লাইডার হবে. হাসি
  4. +2
    8 2018 জুন
    উদ্ধৃতি: বোবা
    এই উড়ন্ত ট্যাঙ্কের সাথে সময় নষ্ট হয়েছিল।

    সবকিছুরই তার ভালো-মন্দ আছে। এবং বেশিরভাগ ধারনাগুলি বাস্তবে না আসা পর্যন্ত খুব ভাল বলে মনে হয়। ভাল, প্লাস সেই সময়ের প্রযুক্তি। আমি মনে করি প্রায় এগারো বছরের মধ্যে, যে কোনও স্কুলছাত্রই বর্তমানের সেরা সাফল্যগুলিতে হাসবে, এবং আরও বেশি করে সেই সময়ের অর্জনগুলিতে। সর্বোপরি, এটি একটি নো-ব্রেইনার যে ডানাগুলি বাজে কথা, আপনাকে কেবল অ্যান্টিগ্র্যাভটি ধরতে হয়েছিল, শত্রু লাইনের পিছনের নিকটতম উপযুক্ত বিন্দুতে লাফ দেওয়ার জন্য একটি নাল টেলিপোর্ট ব্যবহার করতে হয়েছিল এবং তারপরে সঠিক স্থানাঙ্কগুলিতে পৌঁছানোর জন্য হাইপারবিম ব্যবহার করে মজা করতে হয়েছিল নিউট্রন বন্দুক সহ আপনার প্রতিপক্ষের :)
    1. সবকিছুরই তার ভালো-মন্দ আছে। এবং বেশিরভাগ ধারনাগুলি বাস্তবে না আসা পর্যন্ত খুব ভাল বলে মনে হয়। ভাল, প্লাস সেই সময়ের প্রযুক্তি। আমি মনে করি প্রায় এগারো বছরের মধ্যে, যে কোনও স্কুলছাত্রই বর্তমানের সেরা সাফল্যগুলিতে হাসবে, এবং আরও বেশি করে সেই সময়ের অর্জনগুলিতে। সর্বোপরি, এটি একটি নো-ব্রেইনার যে ডানাগুলি বাজে কথা, আপনাকে কেবল অ্যান্টিগ্র্যাভটি ধরতে হয়েছিল, শত্রু লাইনের পিছনের নিকটতম উপযুক্ত বিন্দুতে লাফ দেওয়ার জন্য একটি নাল টেলিপোর্ট ব্যবহার করতে হয়েছিল এবং তারপরে সঠিক স্থানাঙ্কগুলিতে পৌঁছানোর জন্য হাইপারবিম ব্যবহার করে মজা করতে হয়েছিল নিউট্রন বন্দুক সহ আপনার প্রতিপক্ষের :)

      তোমার যত্ন নিও! আপনার স্বপ্ন সম্পর্কে সতর্ক থাকুন ...
  5. +2
    13 2018 জুন
    এটাকেই আমি ম্যানেজমেন্টের লেভেল বুঝি! টাস্ক সেট করা হয়েছে (যাই হোক না কেন) এবং এটি সম্পন্ন হয়েছে। কখনও কখনও আপনি পড়েন যে 37 থেকে 53 সাল পর্যন্ত অস্ত্রের ক্ষেত্রে কী করা হয়েছিল এবং আপনি এটি বিশ্বাসও করতে পারবেন না। ইউরালভ্যাগন কি এখন 4 বছরে অনুরূপ কিছু তৈরি করতে পারে?
  6. +1
    14 2018 জুন
    একই সময়ে, T-37A এইভাবে সরাসরি জলে অবতরণ করা যেতে পারে। একই সময়ে, এই যানবাহনগুলির যুদ্ধের মান অত্যন্ত সীমিত ছিল; দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের শুরুতে এগুলি সম্পূর্ণ অপ্রচলিত বলে বিবেচিত হয়েছিল।
    ঝুকভের স্মৃতিকথায় তাকে অপ্রচলিত বলা হয়েছিল। কিন্তু খুব সুনির্দিষ্ট কৌশলগত কাজের জন্য (পুনরুদ্ধার, একটি ব্রিজ ক্যাপচার গ্রুপ অতিক্রম করা...) এটি বেশ ভাল ছিল। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের শুরুতে, জার্মানদের কাছে এমন ট্যাঙ্ক ছিল না।

"রাইট সেক্টর" (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), "ইউক্রেনীয় বিদ্রোহী সেনাবাহিনী" (ইউপিএ) (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), ISIS (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), "জাভাত ফাতাহ আল-শাম" পূর্বে "জাভাত আল-নুসরা" (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ) , তালেবান (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), আল-কায়েদা (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), দুর্নীতিবিরোধী ফাউন্ডেশন (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), নাভালনি সদর দফতর (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), ফেসবুক (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), ইনস্টাগ্রাম (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), মেটা (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), মিসানথ্রোপিক ডিভিশন (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), আজভ (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), মুসলিম ব্রাদারহুড (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), আউম শিনরিকিও (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), AUE (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), UNA-UNSO (নিষিদ্ধ) রাশিয়া), ক্রিমিয়ান তাতার জনগণের মেজলিস (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), লিজিওন "রাশিয়ার স্বাধীনতা" (সশস্ত্র গঠন, রাশিয়ান ফেডারেশনে সন্ত্রাসী হিসাবে স্বীকৃত এবং নিষিদ্ধ)

"অলাভজনক সংস্থা, অনিবন্ধিত পাবলিক অ্যাসোসিয়েশন বা বিদেশী এজেন্টের কার্য সম্পাদনকারী ব্যক্তিরা," পাশাপাশি মিডিয়া আউটলেটগুলি একটি বিদেশী এজেন্টের কার্য সম্পাদন করে: "মেডুসা"; "ভয়েস অফ আমেরিকা"; "বাস্তবতা"; "বর্তমান সময়"; "রেডিও ফ্রিডম"; পোনোমারেভ; সাভিটস্কায়া; মার্কেলভ; কমল্যাগিন; আপখোনচিচ; মাকারেভিচ; দুদ; গর্ডন; Zhdanov; মেদভেদেভ; ফেডোরভ; "পেঁচা"; "ডাক্তারদের জোট"; "RKK" "লেভাদা সেন্টার"; "স্মারক"; "কণ্ঠস্বর"; "ব্যক্তি এবং আইন"; "বৃষ্টি"; "মিডিয়াজোন"; "ডয়চে ভেলে"; QMS "ককেশীয় গিঁট"; "অভ্যন্তরীণ"; "নতুন সংবাদপত্র"