তথ্য কেন্দ্রের তথ্যমতে, সেতুর সড়ক ও রেলপথের অংশের নিচে তিন ধরনের মোট ৬ হাজার ৬৯৪টি পাইল বোঝাই করা হয়েছে। একই সময়ে, গাদাগুলি উল্লম্বভাবে এবং একটি কোণে উভয়ই মাটিতে লোড করা হয়েছিল এবং একটি আক্রমনাত্মক সামুদ্রিক পরিবেশে নির্ভরযোগ্যতার জন্য, প্রতিটি পাইপের স্তূপের উপরের অংশে হাইড্রোটেকনিক্যাল কংক্রিটে ভরা একটি শক্তিশালীকরণ খাঁচা তৈরি করা হয়েছিল।
রেলওয়ে সেতুটি ফেয়ারওয়ের দিকে আরও মসৃণভাবে উঠে যায় - পাঁচ থেকে 35 মিটার পর্যন্ত। প্রোফাইলটি মসৃণ যাতে ট্রেনগুলি সহজেই সেতুর সর্বোচ্চ স্থানে উঠতে পারে। অতএব, এর সমর্থনগুলি আরও ব্যাপক, প্রচুর সংখ্যক পাইল ব্যবহার করে: রেলওয়ে সেতু 2788 পাইপ পাইল ধরে রাখবে, যখন রাস্তার সেতু - 2576।
ক্রিমিয়ান সেতুটি রাশিয়ার দীর্ঘতম হয়ে উঠেছে, এর দৈর্ঘ্য 19 কিলোমিটার। এটি ক্রিমিয়ান উপদ্বীপকে দেশের মূল ভূখণ্ডের সাথে সংযুক্ত করেছে। 16 মে সকালে গাড়ি ও বাসের জন্য সেতুর রাস্তার অংশে যান চলাচল উন্মুক্ত করা হয়েছিল। 2018 সালের অক্টোবরে ভারী শুল্কযুক্ত যানবাহনগুলিকে সেতুটি অতিক্রম করার অনুমতি দেওয়া হবে। ব্রিজের রেলওয়ে অংশটি পরের বছর শেষ হওয়া উচিত, ট্রেনগুলি ডিসেম্বর 2019 এ চলাচল শুরু হবে বলে আশা করা হচ্ছে।