কেন এবং কীভাবে T-64, T-72 এবং T-80 ট্যাঙ্কগুলি উপস্থিত হয়েছিল। পার্ট 3

গঠনের পর্যায়ে ট্যাঙ্ক T-64 এর বিকাশে অসুবিধার কারণে, উভয় প্রযুক্তিগত এবং সাংগঠনিক দ্বন্দ্ব শুরু হয়েছিল। কম সমর্থক ছিল, এবং গুরুতর বিরোধিতা পরিপক্ক হতে শুরু করে। সমস্ত কারখানায় T-64 উৎপাদনের বিষয়ে একটি রেজোলিউশন গৃহীত হওয়া সত্ত্বেও, UVZ-এ, একটি মবিলাইজেশন ট্যাঙ্কের আড়ালে, তারা T-64 এর বিপরীতে তাদের নিজস্ব সংস্করণ তৈরি করার চেষ্টা করেছিল।

সেই সময়ের মধ্যে, ট্যাঙ্কের রিজার্ভ সংস্করণের জন্য ডকুমেন্টেশন (অবজেক্ট 435), যা কেএমডিবি-তে তৈরি এবং পরীক্ষা করা হয়েছিল, ইউভিজেডে স্থানান্তরিত হয়েছিল। এটি যত্ন সহকারে বিশ্লেষণ করা হয়েছিল, পরীক্ষার সময় প্রাপ্ত মন্তব্যগুলি মূল্যায়ন করা হয়েছিল এবং সেগুলি দূর করার উপায়গুলি তৈরি করা হয়েছিল।

প্রধান জোর দেওয়া হয়েছিল ট্যাঙ্কের একটি সরলীকৃত সংস্করণ এবং T-62 আধুনিকীকরণের ব্যর্থ প্রচেষ্টায় বিদ্যমান বা ব্যবহৃত ইউনিট এবং সিস্টেমগুলির সর্বাধিক ব্যবহারের উপর। এটা কাজের মত মনে হয়েছিল বিমান ডিজাইনার Tupolev এবং Myasishchev। প্রথমটি তার নিজস্ব ব্যাকলগ এবং প্রতিযোগীদের অভিজ্ঞতার উপর নির্ভর করে বিমান তৈরি করেছে এবং দ্বিতীয়টি স্ক্র্যাচ থেকে সবকিছু তৈরি করেছে এবং সবসময় সফল হয়নি।

ইঞ্জিন, এমজেড এবং চলমান গিয়ারের ক্ষেত্রে T-64 এর সমস্যাগুলি বিবেচনা করে, 45 এইচপি শক্তি সহ একটি ব্যবহৃত V-730 ইঞ্জিন ইনস্টল করা হয়েছিল। একটি ফ্যান কুলিং সিস্টেম সহ, একটি পরিবাহক গোলাবারুদ র্যাক সহ একটি স্বয়ংক্রিয় লোডার এবং আরও শক্তিশালী চ্যাসিস। T-64-এ মন্তব্যগুলি বিবেচনায় নেওয়া হয়েছিল, নকশাটি সীমাতে সরল করা হয়েছিল, প্রায়শই ট্যাঙ্কের কার্যকারিতা বৈশিষ্ট্য হ্রাসের সাথে এবং উচ্চতর নির্ভরযোগ্যতা নিশ্চিত করা হয়েছিল।

প্রথম নমুনাগুলি T-64 পরিবর্তন করে তৈরি করা হয়েছিল, তারপরে তারা তাদের নিজস্ব মক-আপ এবং প্রোটোটাইপ তৈরি করতে শুরু করেছিল। T-64 ডকুমেন্টেশনে পরিবর্তন করা নিষিদ্ধ ছিল। 70 এর দশকের গোড়ার দিকে আমার সাথে একটি মামলা হয়েছিল, তারপরে অঙ্কনে সনাক্ত করা ত্রুটিটি দূর করার অনুরোধ সহ UVZ থেকে একটি চিঠি এসেছিল। আমার বস আমাকে এই শব্দ দিয়ে এটি করতে নিষেধ করেছিলেন: "আমরা নিজেরাই এই সমস্যাটি সমাধান করব।"

সামরিক বাহিনী এই কাজটিকে সমর্থন করেছিল, দুই ডজন পর্যন্ত ট্যাঙ্ক তৈরি করা হয়েছিল, কারখানা এবং সামরিক পরীক্ষা চালানো হয়েছিল। সুতরাং ট্যাঙ্ক "অবজেক্ট 172" একটি নতুন ট্যাঙ্ক হিসাবে নয়, কিন্তু T-64 এর একটি গতিশীল সংস্করণ হিসাবে উপস্থিত হয়েছিল।

ফলস্বরূপ, দুটি ইউনিফাইড ট্যাঙ্ক উপস্থিত হয়েছিল, T-64 ট্যাঙ্কের জন্য TTT অনুযায়ী বিকশিত হয়েছিল। নির্দেশিক নথি অনুসারে, টি -64 এর ব্যাপক উত্পাদন তিনটি কারখানায় সংগঠিত হওয়া উচিত এবং টি -72 এতে মোটেই মাপসই হয়নি। এই ইস্যুতে, প্রতিরক্ষা মন্ত্রণালয়, প্রতিরক্ষা শিল্প মন্ত্রণালয়, কেন্দ্রীয় কমিটি এবং সামরিক-শিল্প কমপ্লেক্সের নেতৃত্বে দুটি গ্রুপ তৈরি হয়েছে।

শীর্ষ দল এবং রাজ্য নেতৃত্ব এবং মন্ত্রীরা T-64 সমর্থন করেছিল এবং GBTU, সামরিক-শিল্প কমপ্লেক্স এবং কেন্দ্রীয় কমিটিতে নিম্ন নেতারা T-72 দ্বারা পরিচালিত হয়েছিল। মূলত, এই দুই গোষ্ঠীর গোপন লড়াই বহু দশক ধরে সমস্যা তৈরি করে সবচেয়ে অপ্রত্যাশিত উপায়ে সমাধান করা হয়েছিল।

টি -64 এর ব্যাপক উত্পাদনের ডিক্রির অনুসরণে, এর জন্য উত্পাদন সুবিধা তৈরির বিষয়ে একটি ডিক্রি প্রস্তুত করা হয়েছিল। এই রেজোলিউশনটি সামরিক-শিল্প কমপ্লেক্স কোস্টেনকোর একজন কর্মচারী দ্বারা প্রস্তুত করা হয়েছিল।

বক্সার ট্যাঙ্কের বিকাশের সময় ক্রেমলিনের প্রাচীরের পিছনে আমাকে তার সাথে বেশ কয়েকবার দেখা করতে হয়েছিল এবং তিনি সর্বদা বিবেচনাধীন বিষয়টিতে গভীরভাবে অনুসন্ধান করার চেষ্টা করেছিলেন।

কোস্টেনকো এমন একদল লোকের অংশ ছিলেন যারা টি-৭২ ট্যাঙ্ককে সিরিয়াল উৎপাদনে রাখার ধারণার পক্ষে ছিলেন। তার "ট্যাঙ্কস (স্মৃতি এবং প্রতিফলন)" বইতে তিনি এই পর্বটি বিস্তারিতভাবে বর্ণনা করেছেন।

এই গোষ্ঠীটি প্রস্তুত করা নথিতে লক্ষ্য নির্ধারণ করেছিল, এর সারমর্মকে বিকৃত করে, পরোক্ষভাবে T-72 এর সিরিয়াল উত্পাদনের সিদ্ধান্ত নেওয়ার জন্য। কোস্টেনকোকে মেঝে দেওয়া যাক:

“তবুও, “অবজেক্ট 172”-এর সমর্থকরা প্রতিরক্ষা মন্ত্রক, প্রতিরক্ষা শিল্প মন্ত্রক এবং রাজ্য পরিকল্পনা কমিশনে (সামরিক-শিল্প কমপ্লেক্স এবং কেন্দ্রীয় কমিটিতেও) উপস্থিত হয়েছিল। তাদের মধ্যে কয়েকটি ছিল, প্রতিটি "অফিসে" তারা এক হাতের আঙুলে গণনা করা যেতে পারে।
এইভাবে, সমমনা ব্যক্তিদের একটি দল ধীরে ধীরে গঠিত হয়েছিল, যেখানে প্রত্যেকে একই সময়ে "অবজেক্ট 172" এর বিজ্ঞাপন ছাড়াই তাদের ব্যক্তিগত ক্ষমতা এবং অফিসিয়াল ক্ষমতার মধ্যে কাজ করেছিল।

তারা এটি স্বাক্ষরের সময়ও বেছে নিয়েছিল, যখন তাদের বিরোধীরা ছুটিতে গিয়েছিল: উস্তিনভ (সিপিএসইউ কেন্দ্রীয় কমিটির সেক্রেটারি), জাভেরেভ (প্রতিরক্ষা শিল্প মন্ত্রী)। দিমিত্রিভ (সিপিএসইউ কেন্দ্রীয় কমিটির প্রতিরক্ষা শিল্প বিভাগের উপপ্রধান) এবং কুজমিন (সামরিক-শিল্প জটিল স্থল বাহিনীর অস্ত্র বিভাগের প্রধান)। কোস্টেনকো যেমন উল্লেখ করেছেন, "শীর্ষ কর্মকর্তাদের অনুপস্থিতি খসড়া রেজোলিউশনের পরিস্থিতিতে বিশেষ গুরুত্বপূর্ণ ছিল।"

তারা এমনভাবে একটি সরকারী নথি জাল করেছে যে:

“এটি পড়ে, যে কেউ বিষয়টির সারমর্মের সূক্ষ্মতা সম্পর্কে গোপনীয়তা রাখেননি তারা কল্পনা করতে পারেননি (এমনকি রেজোলিউশনের সম্পূর্ণ পাঠ্য পড়ার পরেও) এই রেজোলিউশনের উদ্দেশ্য ছিল 1969-1971 সালে উত্পাদন ক্ষমতা তৈরি করা নিশ্চিত করা। UVZ এবং ChTZ-এ, যা 1 জানুয়ারী, 1972 থেকে নতুন ট্যাঙ্ক "অবজেক্ট 172" এর সিরিয়াল উত্পাদন শুরু করা সম্ভব করেছিল।

তিনি বিশেষভাবে প্রশংসা করেন যে তারা সবকিছু কত সুন্দরভাবে করেছে:

“প্রথম, দ্বিতীয়, তৃতীয় পৃষ্ঠা - কিন্তু এখন আমি সেই জায়গায় পৌঁছেছি যেখানে ট্যাঙ্কের ভিড় সংস্করণ সম্পর্কে একটি অনুচ্ছেদ ছিল। এই অনুচ্ছেদটি পাঠ্য থেকে অদৃশ্য হয়ে গেছে! পরিবর্তে, একটি নতুন হাজির, আনুষ্ঠানিকভাবে রেজোলিউশনের সারাংশ পরিবর্তন করে। নতুন অনুচ্ছেদে, এটি লেখা হয়েছিল যে প্রতিরক্ষা শিল্প মন্ত্রককে UVZ এ T-64 এর ব্যাপক উত্পাদন সংগঠিত করার কাজ থেকে মুক্তি দেওয়া হয়েছিল।

তাই 1970 সালের মে মাসে, "T-64A ট্যাঙ্কগুলির উত্পাদনের ক্ষমতা তৈরির ব্যবস্থা সম্পর্কে" এবং আসলে T-72 ট্যাঙ্কের ব্যাপক উত্পাদনের প্রস্তুতির বিষয়ে একটি ডিক্রি প্রকাশিত হয়েছিল। অনেক উচ্চ-পদস্থ কর্মকর্তা এবং সামরিক বাহিনীর প্রচেষ্টার মাধ্যমে, একটি সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল যা সরকার কর্তৃক একটি একক T-64 ট্যাঙ্ক তৈরির জন্য ট্যাঙ্ক বিল্ডিং-এ অনুমোদিত সাধারণ লাইনের বিপরীত ছিল। এই নথিটি, রাষ্ট্রের স্বার্থের বিপরীতে, দুটি কার্যত অভিন্ন ট্যাঙ্ককে ব্যাপক উত্পাদনে রাখার অনুমতি দেয়।

1972 সালে, T-72 ট্যাঙ্কগুলির একটি প্রাথমিক ব্যাচ তৈরি করা হয়েছিল, কারখানা এবং সামরিক পরীক্ষা করা হয়েছিল এবং 1973 সালের আগস্টে ট্যাঙ্কটি পরিষেবাতে রাখা হয়েছিল। এটি মোরোজভের জন্য প্রথম সম্পূর্ণরূপে পরিষ্কার নয়, যা তাকে একটি ট্যাঙ্ক তৈরির ধারণা উপলব্ধি করতে দেয়নি।

V-64 ইঞ্জিনের সাথে T-45 ট্যাঙ্ক সজ্জিত করার কাজের সমান্তরালে, এই ট্যাঙ্কে 3 এইচপি শক্তি সহ একটি GTD-800L ইনস্টল করার জন্য LKZ-এ কাজ করা হয়েছিল। রূপান্তরিত T-64 এ গ্যাস টারবাইন ইঞ্জিন ইনস্টল করা হয়েছিল। পরীক্ষাগুলি দেখায় যে চলমান গিয়ারটি গতিশীল লোডগুলির একটি উল্লেখযোগ্য পরিবর্তন সহ্য করতে পারে না, এবং LKZ চলমান গিয়ারের নিজস্ব সংস্করণ বিকাশ এবং পরীক্ষা করতে শুরু করে।

পরীক্ষার চক্রের ফলস্বরূপ, গ্যাস টারবাইন ইঞ্জিন সহ একটি ট্যাঙ্ক তৈরির মৌলিক সম্ভাবনা প্রমাণিত হয়েছিল। এই কাজের ফলাফলের উপর ভিত্তি করে, 1969 সালের জুনে, T-64 ট্যাঙ্কের জন্য একটি গ্যাস টারবাইন পাওয়ার প্লান্ট তৈরির বিষয়ে সিপিএসইউ এবং মন্ত্রী পরিষদের একটি রেজোলিউশন জারি করা হয়েছিল। একটি গ্যাস টারবাইন ইঞ্জিন সহ T-64 ট্যাঙ্কের সিরিয়াল উত্পাদনের সংগঠনটি এলকেজেডে কল্পনা করা হয়েছিল।

1972 সালে, তিনটি T-64, T-72 এবং T-80 ট্যাঙ্কের তুলনামূলক সামরিক পরীক্ষা করা হয়েছিল। পরীক্ষাগুলি ট্যাঙ্কগুলির প্রায় সমান বৈশিষ্ট্যগুলি দেখিয়েছিল, তবে তাদের ভবিষ্যতের ভাগ্য সম্পর্কে কোনও সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়নি।

70-এর দশকের মাঝামাঝি সময়ে, T-72-এর মহাকাব্য হ্রাস পেতে শুরু করে, কিন্তু গ্যাস টারবাইন T-80 এর সাথে আরেকটি উন্মোচিত হয়। প্রতিরক্ষা মন্ত্রী হিসাবে উস্তিনভের নিয়োগের সাথে সাথে, দেশের রাজনৈতিক অভিজাতদের মধ্যে রোমানভ এবং রিয়াবভের অবস্থানগুলি শক্তিশালী হয় এবং তাদের সমর্থনে, গ্যাস টারবাইন ইঞ্জিনের সাথে ট্যাঙ্কের ধাক্কা শুরু হয়।

সেই সময়ে, কেএমডিবি-র প্রচেষ্টাগুলি মৌলিকভাবে নতুন ওবি ফায়ার কন্ট্রোল সিস্টেম এবং কোবরা গাইডেড অস্ত্র সিস্টেম সহ T-64B ট্যাঙ্কের ফাইটিং কম্পার্টমেন্ট তৈরির দিকে মনোনিবেশ করেছিল, যা অন্যান্য ট্যাঙ্কের তুলনায় গুরুতর নেতৃত্ব অর্জন করা সম্ভব করেছিল। ফায়ার পাওয়ার শর্তাবলী।

T-80 সমস্ত দিক থেকে T-64B থেকে গুরুতরভাবে পিছিয়ে ছিল তা বিবেচনা করে, এটিকে একটি খুব আসল উপায়ে গুরুত্ব সহকারে "শক্তিশালী" করার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল। T-64B ফ্যাক্টরি পরীক্ষা চালানোর সময় (আমি এই পরীক্ষাগুলিতে অংশগ্রহণকারী ছিলাম), বুরুজটি একটি ট্যাঙ্ক থেকে সরানো হয় এবং T-80 হুলে স্থাপন করা হয় এবং অন্যান্য সমস্ত পরীক্ষা ইতিমধ্যে দুটি দ্বারা পরিচালিত হচ্ছে, কারণ এটি ছিল, বিভিন্ন ট্যাংক T-64B এবং T-80B।

1976 সালে পরীক্ষার ফলাফল অনুসারে, দুটি ট্যাঙ্ক পরিষেবাতে গৃহীত হয়েছিল। সুতরাং, ইতিমধ্যে নষ্ট হওয়া T-72 ছাড়াও, T-80Bও জীবনে শুরু করে, এমনকি সেই সময়ে সবচেয়ে উন্নত অস্ত্র ব্যবস্থার সাথেও। এটি মোরোজভের জন্য দ্বিতীয় আঘাত ছিল, যার পরে তিনি অবসর নেন।

তিনটি ট্যাঙ্কের সাথে "এভাবে বেঁচে থাকা অসম্ভব" বুঝতে পেরে, উস্তিনভ 1976 সালে তিনটি ট্যাঙ্কের সবচেয়ে শক্তিশালী সামরিক পরীক্ষার আয়োজন করেছিলেন, যেগুলিকে "তেলাপোকা রেস" বলা হত। তাদের ফলাফল অনুসারে, T-64 এবং T-80 প্রায় সমান ছিল এবং T-72 তাদের থেকে পিছিয়ে ছিল। আমি বারবার পরীক্ষার রিপোর্ট পড়ি, আমি ভেনেডিক্টভের অপ্রমাণিত ভিন্নমতের দ্বারা অবাক হয়েছিলাম যে T-72 আরও ভাল রেটিং পাওয়ার যোগ্য।

একেবারে শীর্ষে পরীক্ষার ফলাফলের উপর ভিত্তি করে, একই মূল উপায়ে T-80 প্রচার করার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়। আমরা দুটি T-64B এবং T-80B ট্যাঙ্কের মধ্যে একটি তৈরি করার সিদ্ধান্ত নিয়েছি। 1976 সালের ডিসেম্বরে, সামরিক-শিল্প কমপ্লেক্স একটি একক উন্নত T-80U ট্যাঙ্ক তৈরি করার সিদ্ধান্ত নেয়। এলকেজেড ট্যাঙ্কের প্রধান, 1200 এইচপি ক্ষমতা সহ একটি গ্যাস টারবাইন ইঞ্জিন সহ একটি হুল তৈরি করছে এবং কেকেবিএম একটি নতুন অস্ত্র ব্যবস্থা সহ একটি যুদ্ধের বগি তৈরি করছে। এই ট্যাঙ্কটি লেনিনগ্রাদ, ওমস্ক এবং খারকভে ব্যাপক উত্পাদন করার পরিকল্পনা করা হয়েছিল।

খারকভের 6টিডি ইঞ্জিনের কাজ কার্যত নিষিদ্ধ ছিল এবং কেন্দ্রীয় কমিটি এবং মন্ত্রী পরিষদের একটি ডিক্রি দ্বারা, T-80U এর জন্য একটি নতুন গ্যাস টারবাইন ইঞ্জিন উত্পাদনের জন্য খারকভে একটি প্ল্যান্ট নির্মাণ চালু করা হয়েছিল। গ্যাস টারবাইন ইঞ্জিনের জন্য উন্নত ডকুমেন্টেশন ছাড়াই প্ল্যান্টের নির্মাণ একটি জুয়া ছিল। প্ল্যান্টটি প্রায় নির্মিত হয়েছিল, তারা ইতিমধ্যে সবচেয়ে জটিল সরঞ্জামগুলি অর্ডার করতে শুরু করেছে, এতে অকল্পনীয় অর্থ ব্যয় হয়েছে। ফলস্বরূপ, গ্যাস টারবাইন ইঞ্জিন কখনই বিকশিত হয়নি, সবকিছু বাতাসে নিক্ষেপ করা হয়েছিল এবং তহবিলের নির্বোধ ব্যবহারের জন্য কেউ উত্তর দেয়নি।

বিদ্যমান 80 এইচপি গ্যাস টারবাইন ইঞ্জিনের উপর ভিত্তি করে T-1000U ট্যাঙ্কের LKZ এবং KMDBM এর যৌথ উন্নয়ন। এবং লেজার-নির্দেশিত অস্ত্র "রিফ্লেক্স" সহ নতুন দর্শনীয় ব্যবস্থা "ইরটিশ" সফলভাবে সম্পন্ন হয়েছিল এবং 1984 সালের ডিসেম্বরে পরীক্ষার পরে, ট্যাঙ্কটি পরিষেবাতে রাখা হয়েছিল।

1984 সালে উস্তিনভের মৃত্যুর পরে এবং রোমানভের রাজনৈতিক অলিম্পাস থেকে প্রস্থানের পরে, যিনি একটি গ্যাস টারবাইন ট্যাঙ্কের ধারণা প্রচার করেছিলেন, অগ্রাধিকারগুলি নাটকীয়ভাবে পরিবর্তিত হতে শুরু করে। সবাই হঠাৎ আলো দেখল: একই শক্তির একটি 6TD ইঞ্জিনের উপস্থিতিতে সমস্যাযুক্ত গ্যাস টারবাইন ইঞ্জিন সহ একটি ট্যাঙ্ককে প্রচার করার কোন মানে নেই!

1976 সালে, 6 এইচপি ক্ষমতা সহ 1000TD এর ভিত্তিতে। T-64B ট্যাঙ্ক (অবজেক্ট 476) এর আধুনিকীকরণের জন্য একটি প্রকল্প তৈরি করা হয়েছিল, তবে এটি স্থগিত করা হয়েছিল, যেহেতু এটি T-80U এর সাথে মোকাবিলা করার আদেশ দেওয়া হয়েছিল। 1981 সালের জুনে শুরু হওয়া গ্যাস টারবাইন ইঞ্জিনগুলির সমস্যাগুলি একটি 80TD ইঞ্জিন সহ T-6U ট্যাঙ্কের বিকাশের সিদ্ধান্ত নিতে বাধ্য করেছিল। এটি "লেনিনগ্রাদ" চলমান গিয়ার সহ একটি "অবজেক্ট 476"।

কুবিঙ্কায় এই ট্যাঙ্কের পরীক্ষা সফলভাবে করা হয়েছিল। 1985 সালের সেপ্টেম্বরে, একটি 80 এইচপি 6TD ইঞ্জিন সহ T-1000UD ট্যাঙ্কটি পরিষেবাতে রাখা হয়েছিল। (অবজেক্ট 478)। প্রায় দশ বছর পর, তারা একটি টু স্ট্রোক ইঞ্জিন ট্যাঙ্কে ফিরে!

এর উপর, গ্যাস টারবাইন ইঞ্জিন সহ একটি ট্যাঙ্ক প্রচারের দীর্ঘমেয়াদী গল্পের অবসান ঘটেছে। এটি প্রমাণিত হয়েছে যে এটির জন্য এখনও কোনও প্রযুক্তিগত পূর্বশর্ত নেই। T-80UD ট্যাঙ্কটি খারকভে ব্যাপকভাবে উত্পাদিত হয়েছিল, মোট প্রায় 700 টি ট্যাঙ্ক উত্পাদিত হয়েছিল। জিবিটিইউ পোটাপভের প্রধানের স্মরণে, একটি খসড়া রেজোলিউশন প্রস্তুত করা হয়েছিল এবং টি-80ইউডি উত্পাদনে সমস্ত কারখানার পর্যায়ক্রমে স্থানান্তরের বিষয়ে অনুমোদিত হয়েছিল, তবে ইউনিয়নটি ভেঙে পড়ে এবং ট্যাঙ্কটি বিদেশে শেষ হয়েছিল।

T-80UD এবং T-72 ট্যাঙ্কগুলিকে হঠাৎ করে অন্যান্য পরিস্থিতিতে তাদের সুবিধা প্রমাণ করতে হয়েছিল। 1996-1999 সালে, ইউক্রেন পাকিস্তানকে 320 টি-80UD ট্যাঙ্ক সরবরাহ করেছিল, যখন তার প্রধান প্রতিপক্ষ ভারত T-72 ট্যাঙ্কগুলি পরিচালনা করেছিল। ট্যাঙ্কগুলি সম্পর্কে এই দেশগুলিতে পর্যালোচনাগুলি পরেরটির পক্ষে ছিল না।

উপসংহারে, এটি উল্লেখ করা উচিত যে, যদি 1968-1973 সময়কালে। T-64 এবং T-72 ট্যাঙ্কগুলির মধ্যে একটি তীব্র প্রতিযোগিতামূলক লড়াই ছিল, তারপরে 1975-1985 সালে। - T-64 এবং T-80। এটি তাই ঘটেছে যে 1973 সালের পরে T-72 পটভূমিতে বিবর্ণ হয়ে যায়। সমস্ত নতুন উন্নয়নগুলি একরকম ইউভিজেডকে বাইপাস করেছে, এই ট্যাঙ্কগুলির পরিবর্তনগুলি মূলত প্রয়োগ করা হয়েছিল যা ইতিমধ্যে T-64 এবং T-80 এ পরীক্ষা করা হয়েছিল। কেন এমন হল, আমি ঠিক বুঝতে পারছি না, তবে এটি ঘটেছে।

অনেক অনুমান অনুসারে, T-64, T-72 এবং T-80 ট্যাঙ্ক এবং তাদের পরিবর্তনগুলি একই প্রজন্মের ট্যাঙ্ক, প্রায় সমান কর্মক্ষমতা বৈশিষ্ট্য সহ। তারা একই অস্ত্রে সজ্জিত, তবে উত্পাদন এবং অপারেশনের শর্ত অনুসারে একীভূত। কোনটি ভাল তা বের করতে অনেক সময় লাগতে পারে, তবে কোন সন্দেহ নেই যে মোরোজভ তাদের ধারণার ভিত্তি স্থাপন করেছিলেন।

কয়েক দশক পেরিয়ে গেছে, এবং এই প্রজন্মের ট্যাঙ্ক নিয়ে বিতর্ক কমেনি। এই বিবাদে, আমরা মাঝে মাঝে লাইনটি অতিক্রম করি যেখানে বস্তুনিষ্ঠতা শেষ হয়। অতএব, আমাদের সকলকে, বিশেষ করে নিঝনি তাগিলের আমার সহকর্মীদের, ট্যাঙ্কের মূল্যায়নের জন্য আরও ভারসাম্যপূর্ণ, উদ্দেশ্যমূলক পদ্ধতি গ্রহণ করতে হবে। আমি নিজেকে কখনও কখনও কঠোর রায় দেওয়ার অনুমতি দিতাম, সবসময় উদ্দেশ্যমূলক নয়। এটি আমাদের কোন কৃতিত্ব দেয় না। আমরা একটি সাধারণ কাজ করেছি, আমাদের গর্ব করার মতো কিছু আছে!

এই ট্যাঙ্কগুলির গঠনের সমস্ত খরচ সহ, অবশ্যই, তাদের বিকাশ, উত্পাদন এবং পরীক্ষা করতে হয়েছিল। পরীক্ষার ফলাফলের উপর ভিত্তি করে, উদ্দেশ্যমূলক এবং সৎ সিদ্ধান্ত আঁকুন এবং একটিকে ব্যাপক উৎপাদনে ছেড়ে দিন, যেমনটি কল্পনা করা হয়েছিল। কিন্তু রাষ্ট্র, শিল্প ও সামরিক বাহিনীর নেতাদের থেমে রাষ্ট্র ও সেনাবাহিনীর স্বার্থে সিদ্ধান্ত নেওয়ার সাহস ছিল না।

আগের প্রজন্মের ট্যাঙ্ক তৈরির অভিজ্ঞতা এবং একটি প্রতিশ্রুতিশীল বক্সার ট্যাঙ্ক তৈরির অসমাপ্ত প্রকল্পকে বিবেচনায় নিয়ে নতুন প্রজন্মের ট্যাঙ্ক তৈরি করার জন্য এটি দীর্ঘ সময় হয়েছে। এখন আরমাটা ট্যাঙ্ক প্রকল্পটি ফিনিস লাইনে পৌঁছেছে, এবং সেখানে আলোচনা করার মতো কিছু আছে, তবে এখনও খুব কম তথ্য রয়েছে।

এই নিবন্ধটির উদ্দেশ্য ট্যাঙ্কের বৈশিষ্ট্যগুলি অধ্যয়ন করা ছিল না, এটি দীর্ঘদিন ধরে করা হয়েছে। এই প্রজন্মের ট্যাঙ্ক তৈরির প্রক্রিয়া এবং গুরুত্বপূর্ণ সিদ্ধান্ত গ্রহণকে প্রভাবিত করে এমন পরিস্থিতিতে প্রধান মনোযোগ দেওয়া হয়েছিল। আমি দেখাতে চেয়েছিলাম যে ট্যাঙ্কগুলির গঠন কতটা কঠিন এবং অস্পষ্ট ছিল: সর্বোপরি, তাদের অগ্রগতি কেবল প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য দ্বারাই নয়, অন্যান্য বিবেচনার দ্বারাও প্রভাবিত হয়েছিল যা প্রযুক্তিগত থেকে অনেক দূরে ছিল।

Comments

[বের]

অনেক অনুমান অনুসারে, T-64, T-72 এবং T-80 ট্যাঙ্ক এবং তাদের পরিবর্তনগুলি একই প্রজন্মের ট্যাঙ্ক, প্রায় সমান কর্মক্ষমতা বৈশিষ্ট্য সহ। তারা একই অস্ত্রে সজ্জিত, তবে উত্পাদন এবং অপারেশনের শর্ত অনুসারে একীভূত। কোনটি ভাল তা বের করতে অনেক সময় লাগতে পারে, তবে কোন সন্দেহ নেই যে মোরোজভ তাদের ধারণার ভিত্তি স্থাপন করেছিলেন।

এটি একটি সত্য যে A. Morozov, T-44 এবং T-64 এর পরে, গার্হস্থ্য ট্যাঙ্ক নির্মাণের ভিত্তি স্থাপন করেছিলেন।

কয়েক দশক পেরিয়ে গেছে, এবং এই প্রজন্মের ট্যাঙ্ক নিয়ে বিতর্ক কমেনি। এই বিবাদে, আমরা মাঝে মাঝে লাইনটি অতিক্রম করি যেখানে বস্তুনিষ্ঠতা শেষ হয়। অতএব, আমাদের সকলকে, বিশেষ করে নিঝনি তাগিলের আমার সহকর্মীদের, ট্যাঙ্কের মূল্যায়নের জন্য আরও ভারসাম্যপূর্ণ, উদ্দেশ্যমূলক পদ্ধতি গ্রহণ করতে হবে। আমি নিজেকে কখনও কখনও কঠোর রায় দেওয়ার অনুমতি দিতাম, সবসময় উদ্দেশ্যমূলক নয়। এটা আমাদের কোন ক্রেডিট না. আমরা একটি সাধারণ কাজ করেছি, আমাদের গর্ব করার মতো কিছু আছে!

আমি বিশ্বাস করতে চাই যে তারা একে অপরের উপর কটূক্তি করা বন্ধ করবে।

[গড়]

উদ্ধৃতি: বের

উ: মরোজভ, T-44 এবং T-64-এর পরে, গার্হস্থ্য ট্যাঙ্ক নির্মাণের ভিত্তি স্থাপন করেছিলেন।

কে তর্ক করছে???

[বিপার]

ট্যাঙ্কের প্রধান ডিজাইনার, A.A. Morozov, T-54 (55) এর ভিত্তি স্থাপন করেছিলেন এবং T-34 এর ভিত্তি স্থাপনে তার অবদান অত্যন্ত তাৎপর্যপূর্ণ!
এটি উল্লেখ করার মতো নয় যে T-72 এবং T-80 মূলত T-64 ভিত্তিক! IMHO

[আলেকসিভ]

উদ্ধৃতি: বিপার

টি-64 এর উপর ভিত্তি করে! IMHO

কি, বিশেষভাবে, ভিত্তি, IMHO?
আমি আর কিছু প্রমাণ করতে চাই না, তবে এখনও। লেখক বাদ পড়েছেন এবং বিপরীতে, এমন বিবৃতি যা থেকে কেউ সত্যিই একটি উপসংহার টানতে পারে;

উদ্ধৃতি: Alex_59

সাধারণভাবে, সব খারাপ, কিছু Kharkovites ভাল। এটা পরিস্কার.

উদাহরণস্বরূপ, লেখক একটি KURV এবং একটি উন্নত এফসিএস দিয়ে T-64B এর প্রশংসা করেছেন, কিন্তু একই FCS এবং KURV টি-72 এ রাখা যেতে পারে ...
সম্ভবত, মামলা দিয়ে আবার বিচার করা প্রয়োজন।
T-72 এবং T-90 পর্যন্ত এর পরিবর্তনগুলি একটি গুরুতর পরীক্ষায় উত্তীর্ণ হয়েছে এবং বিশ্বের অনেক দেশে সূর্যের নীচে একটি জায়গা জিতেছে।
T-64 এবং T-80UD পরিবর্তনের মুখে আধুনিক এমবিটি মডেলের তুলনামূলক সস্তাতার লোভ দেখিয়ে শুধুমাত্র পাকিস্তান কিনেছিল, এবং এখন এটি তার ক্রস ..
যদিও, যাইহোক, গাড়িটিও বেশ ভাল, বিশেষ করে বিও, এবং ইঞ্জিন পরিবর্তন করা সহজ, যদি অবশ্যই, এটি উপলব্ধ।
কিন্তু প্রশ্ন হল কোন নমুনাটি বৈশিষ্ট্যের সামগ্রিকতার পরিপ্রেক্ষিতে ভাল, কোন গাড়িটি এমবিটি এসএ হিসাবে গ্রহণ করা উচিত ছিল এবং মোটেও নয় যে T-64 মূল্যহীন সরঞ্জাম। গৌণ এবং খুব সীমাবদ্ধতা সঙ্গে উপযুক্ত.

[খারাপ_গ্রা]

...... অনেক অনুমান অনুসারে, T-64, T-72 এবং T-80 ট্যাঙ্ক এবং তাদের পরিবর্তনগুলি একই প্রজন্মের ট্যাঙ্ক, প্রায় সমান কর্মক্ষমতা বৈশিষ্ট্য সহ। তারা একই অস্ত্রে সজ্জিত, ....... কোনটি ভাল তা বের করতে অনেক সময় লাগতে পারে, তবে কোন সন্দেহ নেই যে মোরোজভ তাদের ধারণাটি স্থাপন করেছিলেন।

সাধারণভাবে, হ্যাঁ। তবে এই সত্যটি বিচার করে যে ইউএসএসআর পতনের পরে, যখন ট্যাঙ্ক রপ্তানির সমস্ত বিধিনিষেধ অদৃশ্য হয়ে যায়, তখন টি -64 গুলি কারও কাছে বিক্রি করা যায়নি এবং টি -72গুলি হট কেকের মতো বিক্রি হয়েছিল। দেখা যাচ্ছে যে T-64 ধারণাটি স্পষ্টভাবে ত্রুটিপূর্ণ, এবং V. N. Venediktov (UVZ) ধারণাটি আরও সঠিক ছিল।

[svp67]

থেকে উদ্ধৃতি: Bad_gr

দেখা যাচ্ছে যে T-64 ধারণাটি স্পষ্টভাবে ত্রুটিপূর্ণ, এবং V. N. Venediktov (UVZ) ধারণাটি আরও সঠিক ছিল।

হ্যাঁ, তাদের একই ধারণা আছে, কিন্তু মৃত্যুদন্ড ভিন্ন। এবং যে কেউ যা বলুক না কেন, তবে T-80, এটি T-64 এর যৌক্তিক বিকাশ .. এবং এটি আশ্চর্যজনক নয় যে তিনিই এটি পরিবাহকের উপর প্রতিস্থাপিত করেছিলেন

[merkava-2bet]

উদাহরণস্বরূপ, লেখক একটি KURV এবং একটি উন্নত এফসিএস দিয়ে T-64B এর প্রশংসা করেছেন, কিন্তু একই FCS এবং KURV টি-72 এ রাখা যেতে পারে ...
[b][/b] এগুলো হলো নামক্লতুরার রাজনৈতিক ষড়যন্ত্র, যে নীতিবাক্য অনুযায়ী T-72 ট্যাঙ্ক, যুদ্ধকালীন ট্যাঙ্ক, তখন তার কিছুর দরকার নেই, হায়রে ইতিহাস নিষ্ঠুর।

[svp67]

উদ্ধৃতি: আলেকসিভ

উদাহরণস্বরূপ, লেখক একটি KURV এবং একটি উন্নত এফসিএস দিয়ে T-64B এর প্রশংসা করেছেন, কিন্তু একই FCS এবং KURV টি-72 এ রাখা যেতে পারে ...

সহকর্মী, আমি দুঃখিত, কিন্তু আপনি কিভাবে T-72 এ "কোবরা" কল্পনা করবেন? কিভাবে AZ মধ্যে একটি রকেট ধাক্কা?

[eburg1234]

এটা সম্পর্কে এত বিশেষ কি? T-72B-তে KURV "রিফ্লেক্স" স্ট্যান্ডার্ড অস্ত্র। নাকি ছোট রকেট আছে?
এমনকি এই তথ্য আছে:
"T-72B-2 (ob.184-2) Pr. MO No. USSR 009 1985. KURV 9K112 "Cobra" এবং SUO 1A33 ইনস্টল করা হয়েছিল, স্বয়ংক্রিয় লোডার আধুনিকীকরণ করা হয়েছিল। গ্রহণ করা হয়েছিল, কিন্তু ব্যাপকভাবে উত্পাদিত হয়নি এবং প্রবেশ করেনি সৈন্যরা।"

[svp67]

eburg1234 থেকে উদ্ধৃতি

এটা সম্পর্কে এত বিশেষ কি? T-72B-তে KURV "রিফ্লেক্স" স্ট্যান্ডার্ড অস্ত্র। নাকি ছোট রকেট আছে?

আমি এটা পছন্দ করি যখন, আধুনিক অবস্থার দৃষ্টিকোণ থেকে, আমি আগে যা ছিল তা বোঝার চেষ্টা করি। রিফ্লেক্স কখন তার কমপ্যাক্ট রকেটের সাথে উপস্থিত হয়েছিল? কোবরা কতক্ষণ আগে আমাদের সাথে সেবায় ছিল? যথা, T-80 তে AZ নয়, MOH ইনস্টল করার সিদ্ধান্তটি ছিল এবং প্রভাবিত করেছিল।

eburg1234 থেকে উদ্ধৃতি

T-72B-2 (ob.184-2) প্রকল্প। MO № USSR 009 1985. KURV 9K112 "Cobra" এবং SUO 1A33 ইনস্টল করা হয়েছিল, স্বয়ংক্রিয় লোডার আধুনিকীকরণ করা হয়েছিল। গৃহীত, কিন্তু ব্যাপকভাবে উত্পাদিত না এবং সৈন্য প্রবেশ না.

এটি আলোচনা করা এমনকি মজার. 1985 সালে ইতিমধ্যে নৈতিকভাবে এবং প্রকৃতপক্ষে অপ্রচলিত "কোবরা" অবশেষে AZ-এ "ঢেকে দেওয়া" হয়েছিল। ব্রাভো ইউভিজেড। আমি এই "মিরাকল" দেখতে চাই। শুধু কি জন্য? ইতিমধ্যে 1986 সালে, আমরা স্কুলে T-80U-তে REFLEX কমপ্লেক্স অধ্যয়ন করেছি এবং Svir KUV-এর সাথে T-72B প্রায় একই সময়ে UVZ-এ গিয়েছিলাম।

এবং শুধুমাত্র 23 জানুয়ারী, 1985 সালে, প্রতিরক্ষা মন্ত্রকের নির্দেশে নং 009, T-72B ("অবজেক্ট 184") এবং T-72B2 ("অবজেক্ট 184-2") ট্যাঙ্কগুলি Svir এবং Cobra নির্দেশিত অস্ত্র সিস্টেমের সাথে গৃহীত হয়েছিল, যথাক্রমে। T-72B কে প্রধান বিকল্প হিসাবে বিবেচনা করা হয়েছিল, এবং T-72B2 একটি রিজার্ভ হিসাবে বিবেচিত হয়েছিল, এই কমপ্লেক্সের জন্য Svir এবং ক্ষেপণাস্ত্র তৈরি না হওয়া পর্যন্ত এটি তৈরি করার পরিকল্পনা করা হয়েছিল। যাইহোক, 1985 সাল নাগাদ, কোবরা ইতিমধ্যেই আশাহীনভাবে পুরানো বলে বিবেচিত হয়েছিল, এবং সেইজন্য, Svir এর স্থিতিশীল সরবরাহ না হওয়া পর্যন্ত, T-72B1 ট্যাঙ্কগুলি ("অবজেক্ট 184-1") কোনও KUV ছাড়াই UVZ সমাবেশ লাইন ছেড়ে চলে গিয়েছিল। অন্যান্য বিষয়ে, "Svir" এর উত্পাদনও সীমিত ছিল, তাই, T-72 ট্যাঙ্কের সিরিয়াল উত্পাদনের একেবারে শেষ অবধি, T-72B এর সাথে, T-72B1 উত্পাদন অব্যাহত ছিল।

https://topwar.ru/9920-kobra-dlya-t-72.html

[eburg1234]

অর্থাৎ, আপনি কি থিসিসের সাথে একমত যে "এজেডের মধ্যে একটি রকেট কীভাবে ধাক্কা দেওয়া যায়?" আপনি, এটা মৃদু করা, একটি পুকুরে বসলেন?

[svp67]

eburg1234 থেকে উদ্ধৃতি

অর্থাৎ, আপনি কি থিসিসের সাথে একমত যে "এজেডের মধ্যে একটি রকেট কীভাবে ধাক্কা দেওয়া যায়?" আপনি, এটা মৃদু করা, একটি পুকুরে বসলেন?

দুঃখিত, কিন্তু আপনি আমার হিসাবে আপনার বিবৃতি পাস করার চেষ্টা করে একটি "পুড্ডিল" এ পড়েছিলেন ... কথোপকথনটি "কোবরা" সম্পর্কে ছিল, তবে এটি "রিফ্লেক্স" এর মতো নয় এবং আমি দেখতে চাই তারা কী এবং কীভাবে সেখানে এটা দিয়েছিলাম ... এবং তারপর আমরা কথা বলব। "কোবরা" এর নকশাটি এমন যে গুলি চালানোর আগে এটি কীভাবে সংযুক্ত করা হয়েছে তা অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ, যার জন্য এটিকে "ভাঙানযোগ্য" করা হয়েছে, এমওএইচের জন্য
এবং সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ, কেউ উত্তর দেয়নি কেন এটি 1985 সালে করা হয়েছিল ...

[eburg1234]

তৈরি। আপনি আপনার মাথায় তেলাপোকার সাথে কথা বলতে পারেন (কিভাবে, কেন এবং কখন)।

[svp67]

eburg1234 থেকে উদ্ধৃতি

আপনি আপনার মাথায় তেলাপোকার সাথে কথা বলতে পারেন (কিভাবে, কেন এবং কখন)।

হ্যাঁ, তাদের সাথে যোগাযোগ করার জন্য আপনার একটি সমৃদ্ধ জীবনের অভিজ্ঞতা আছে বলে মনে হচ্ছে...

[svp67]

eburg1234 থেকে উদ্ধৃতি

KURV 9K112 "কোবরা" এবং SUO 1A33 ইনস্টল করা হয়েছিল, স্বয়ংক্রিয় লোডার আধুনিকীকরণ করা হয়েছিল।

এখানে আপনার "তেলাপোকা" এবং উত্তর ... AZ নিয়মিত নয়, আধুনিকীকৃত। কোনো অবস্থাতেই নিয়মিত "কোবরা" কে AZ-এ ঠেলে দেওয়া উচিত নয়, কারণ এটি একটি দীর্ঘ এক-পিস রকেট যা ভাঙার বৈশিষ্ট্য রয়েছে। এটিকে এমজেডে লোড করার সময়, এটিকে ট্রেতে পরিষ্কারভাবে স্থাপন করা প্রয়োজন ছিল, যার জন্য এটির শরীরে একটি উজ্জ্বল লাল সন্নিবেশ খুঁজে বের করা এবং রকেটটিকে এটির সাথে উল্লম্বভাবে ইনস্টল করা প্রয়োজন। তারপর ট্রে স্টপারগুলি স্ন্যাপ করুন এবং রকেট বডি থেকে এই সন্নিবেশটি সরান। নিয়মিত AZ T-72 এ কীভাবে এটি করবেন? হ্যাঁ না কিভাবে. এটির জন্য একটি নতুন ক্ষেপণাস্ত্রের প্রয়োজন, কেবলমাত্র একটি আধুনিকীকরণ হওয়া সত্ত্বেও, তবে তারা এটি করেছিল, পরে এই কোবরা -2 একটি ইউক্রেনীয় কম্ব্যাটে পরিণত হয়েছিল, যা ইতিমধ্যে একটি রেডিও মরীচি দ্বারা নয়, একটি লেজার দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয়েছিল।
এবং তাদের TUS আমাদের INVARA থেকে বেশি শক্তিশালী

[বিপার]

উদ্ধৃতি: বিপার
টি-64 এর উপর ভিত্তি করে! IMHO
কি, বিশেষভাবে, ভিত্তি, IMHO?
ভিত্তিটি স্পষ্ট, কমরেড আলেকসিভ!

[ট্যাঙ্ক-মাস্টার]

ইউনিয়নের পতনের আগে, T-64 একটি গোপন যান ছিল এবং শুধুমাত্র SA-এর সাথে পরিষেবায় ছিল, এবং তাই এটি বিশ্বে পরিচিত ছিল না, এবং T-72 .. রপ্তানি করা হয়েছিল ... এবং এটি ছিল চাহিদা...যদিও T-55 ট্যাঙ্কের চাহিদা ছিল বেশি এবং T-62M এখনও... একটি উদাহরণ সিরিয়ার যুদ্ধ। তারা পরিচালনা করা সহজ। আপনি একটি কৌতুক চান .. APU .. T-64 আধুনিকীকরণের জন্য KMDB-এর প্রয়োজনীয়তাগুলি সামনে রাখুন ... MOH সরান এবং 4 সদস্য বসান ... লোডার ... যেহেতু সমস্ত T-55 এবং 62 ইতিমধ্যে বিক্রি হয়ে গেছে .. এবং সেলুকস ট্যাঙ্কের FCS T-64B এবং BM বুলাট নিয়ন্ত্রণ করতে পারে না

[সেবাদাতা]

হয়তো সমস্যাটি বুদ্ধিমত্তায় নয়, তবে কিছু উপাদানে যা রাশিয়ায় উত্পাদিত হয়েছিল এবং এখন অনুপলব্ধ? যা ধীরে ধীরে SLA এর অনুপযুক্ততার দিকে নিয়ে যায়। ইউক্রেনে অনেক বাজে এবং বোকা জিনিস করা হচ্ছে, কিন্তু এই ট্যাঙ্কের কর্মচারীদের অবনতি বলে বিবেচনা করা মূল্যবান নয় যারা এসএলএ পরিচালনায় দক্ষতা অর্জন করতে সক্ষম নয়।

[ট্যাঙ্ক-মাস্টার]

ইউক্রেনে, ট্যাঙ্কের উপাদানগুলির উত্পাদন চক্র বন্ধ ছিল ... তবে এটি সঠিকভাবে ইউক্রেনের সশস্ত্র বাহিনীর কর্মীরা যে ট্যাঙ্কগুলি পরিচালনা করতে পারে না ... তারা MOH চালু করতে পারে না, এবং আরও তাই একটি সাধারণ ভাঙ্গন ঠিক করতে পারে। .. তাই প্রায়শই চার্জিং ম্যানুয়ালি করা হয় ... এবং অপারেশন LMS ... এটি একটি পৃথক গান ... তাই কার্যত কোন প্রশিক্ষিত ক্রু নেই .. তারা গুলি চালাতে পারে এবং চালাতে পারে ... তবে লড়াই করতে পারে না।

[সেবাদাতা]

হয়তো শিক্ষা দিতে পারে এমন লোক নেই বলে?

[ট্যাঙ্ক-মাস্টার]

https://bmpd.livejournal.com/3239652.html
তারা ভিডিওতে যা বলে তা আমরা মনোযোগ সহকারে পড়ি এবং শুনি ... আমার কথার নিশ্চিতকরণ রয়েছে, যদিও কথোপকথনটি T-84 এ রয়েছে ... তবে বুলাত ট্যাঙ্কটি একই রকম, শুধুমাত্র ইঞ্জিনটি আরও কম শক্তিশালী এবং সেখানে কোন পাওয়ার ইউনিট নয়

[svp67]

থেকে উদ্ধৃতি: ট্যাঙ্ক-মাস্টার

যদিও T-55 এবং T-62M ট্যাঙ্কের চাহিদা বেশি ছিল

না, T-62 এর কখনোই বিশেষ চাহিদা ছিল না, এটি T-55 থেকে অনেক দূরে

[badens1111]

T62 ইরাকে বৃহৎ পরিসরে সরবরাহ করা হয়েছিল।
http://btvt.narod.ru/2/iraq_iran3.htm
লিবিয়া, অ্যাঙ্গোলা, কিউবা এবং অনেক জায়গায় বিতরণ করা হয়েছে ...

[ট্যাঙ্ক-মাস্টার]

আমি একমত নই... সিরিয়ার উদাহরণ .. তারা আনন্দের সাথে T-62M ব্যবহার করে

[সিগন্যালম্যান]

হ্যাঁ, তাদের একটি আলাদা ইঞ্জিন রয়েছে, তাদের সকলেরই একটি 5TDFA 5-সিলিন্ডার বক্সার ডিজেল ইঞ্জিন রয়েছে৷ দ্বিতীয়টি, একটি লা বি 12, সুপারচার্জিং এবং T-80 গ্যাস টারবাইন দ্বারা উন্নীত হয়েছিল .. ঠিক আছে, তারপরে T-80-U (ইউক্রেনীয়) একটি সুপারচার্জড V-12 ডিজেল ইঞ্জিন নিয়ে হাজির হয়েছিল। সব সম্পূর্ণ ভিন্ন গাড়ি। এবং গোলাবারুদ এবং চ্যাসিসের অবস্থান। এটি এখানে দীর্ঘ সময়ের জন্য সত্য, তারা তাদের ছোট রোলারের কারণে T-64 থেকে শুঁয়োপোকাগুলিকে তীক্ষ্ণ বাঁক নিয়ে ড্রপ করার বর্ণনা দিয়েছে .. T-72 তে কী নেই .. ভিন্ন গাড়ি, অবশ্যই।

[eburg1234]

T-80U লেনিনগ্রাদে তৈরি করা হয়েছিল (ওমস্কে উত্পাদিত)।
T-80UD - একটি 6TD ডিজেল ইঞ্জিন এবং একটি দূরবর্তী জেডপিইউ সহ এই ট্যাঙ্কের একটি সংস্করণ - খারকোভে তৈরি এবং উত্পাদিত হয়েছিল।
T-12U-এ B-80 (উন্নত, ইউক্রেনীয় নয়) কেউ রাখেনি। চেলিয়াবিনস্ক এক্স-আকৃতির 80V-2 সহ একটি পরীক্ষামূলক সাত-রোলার মডেল T-16 (একটি গ্যাস টারবাইন ট্যাঙ্কের জন্য একটি ফলব্যাক) ছিল, যা উত্পাদন করা হয়নি।

[অ্যালেক্স_59]

সাধারণভাবে, সব খারাপ, কিছু Kharkovites ভাল। এটা পরিস্কার.

[উরমান]

সবকিছু যথারীতি,
কোরোলেভ-চেলোমি,
টুপোলেভ - মায়াসিশ্চেভ,

[জিপিও]

পলিকারপভ - টুপোলেভ (তাঁর ডিজাইন ব্যুরো ছিল পুরো সাম্রাজ্য) - ইয়াকভলেভ এবং একগুচ্ছ ডিজাইনার, যেমন মিকোয়ান, যারা পোলিকারপভ থেকে ফিনিশড ডিজাইন ব্যুরো নিয়েছিলেন এবং ফিনিশড এয়ারক্রাফ্ট প্রজেক্ট, ভবিষ্যতের মিগ-১ এবং মিগ-৩। .

[ভেনিক]

উদ্ধৃতি: Alex_59

সাধারণভাবে, সব খারাপ, কিছু Kharkovites ভাল। এটা পরিস্কার.

========
আমি একমত - লেখক (অবশ্যই একজন যোগ্য এবং ভাল তথ্যপ্রাপ্ত ব্যক্তি!!) তবুও "সাবজেক্টিভিটি" সহ পাপ !!!

[উরমান]

ভেনিক থেকে উদ্ধৃতি

এখনও "সাবজেক্টিভিটি" নিয়ে পাপ করে!!!

KB কর্মীদের জন্য, এটি স্বাভাবিক,
তাদের কেবি রক্ষা করুন।
একই কোস্টিন পড়ুন, তিনি UKBTM এ শুরু করেছিলেন,
T 72 এর 80 এবং 64 এর সাথে সম্পর্কিত ত্রুটি রয়েছে,
সমালোচনামূলক ছিল না, কিন্তু + আরো ছিল.
চ্যাসিস 64 তম, ভাল, AZ, MZ এর চেয়ে শক্তিশালী,
যাইহোক, কোস্টিনের মতে, লেনিনগ্রাডাররা রাখতে চেয়েছিলেন
Tagil AZ, ভাল, সেই সময়ে N Tagil এ কোন অতিরিক্ত AZ ছিল না।
যাতে সময় হতে, তারা স্বাস্থ্য মন্ত্রণালয় Kharkov গ্রহণ.
6 টিডিএফ এবং গ্যাস টারবাইন ইঞ্জিন, ইঞ্জিনিয়ারিং যানবাহনে ব্যবহার করা হয়নি, ইউনিফিকেশন ভুলে যেতে পারে।
72-এ, প্রথমে, এমনকি ট্র্যাকগুলি 55 থেকে ব্যবহার করা হয়েছিল
আচ্ছা, সঞ্চয় হচ্ছে না কেন?
তাই আমি ব্যক্তিগতভাবে লেখকের সাথে একমত নই, 64 এবং 80 এর দশকে, অর্থনীতি থেকে আরও অর্থ বের করা হবে,
সূত্র মূল্য, মান বাতিল করা হয়নি.
72-KA এই সূত্রে আরও ভালভাবে ফিট করে।
ওয়েল, কেকের উপর একটি চেরি মত, আপনি অনেক বলতে পারেন, ভাল, যে জয়ী হয়.
HTZ এবং OMICHI এখন কোথায়?
এবং UVZ, এমনকি সেই বছরগুলিতে, একটি খুব সুন্দর উদ্ভিদ ছিল,
ধন্যবাদ ওকুনেভ,
খারকভের সাথে এটি পরিষ্কার, তবে ওমস্কে, যারা তাগিল বাসিন্দাদের কাছ থেকে ব্যবসায়িক ভ্রমণে এসেছেন,
তারা কেবল ক্ষতির মধ্যে ছিল, ফুটো ছাদ সহ জরাজীর্ণ শেড।
এবং তাগিল বাসিন্দারা সুদর্শন ইউভিজেড রাখতে সক্ষম হয়েছিল।
পাশাপাশি তাদের গাড়িও।
চূড়ান্ত ফলাফল গুরুত্বপূর্ণ, সময় তার জায়গায় সবকিছু রাখুন।

[আলেক্সি আর.এ.]

উদ্ধৃতি: উরমান

ওয়েল, কেকের উপর একটি চেরি মত, আপনি অনেক বলতে পারেন, ভাল, যে জয়ী হয়.
HTZ এবং OMICHI এখন কোথায়?

হে হে হে হে... ওমস্ক উদ্ভিদ সাধারণত ইউভিজেডের অংশ হয়ে উঠেছে।

[উরমান]

যে এটা সম্পর্কে কি

[ভেনিক]

উদ্ধৃতি: উরমান

KB কর্মীদের জন্য, এটি স্বাভাবিক,
তাদের কেবি রক্ষা করুন।

=======
তাই আমি তর্ক করি না!!! নিজেই, একবার "অনুরূপ চামড়া" পরিদর্শন করেছেন!!!!

[ট্যাঙ্ক-মাস্টার]

এবং ট্যাংক বিল্ডিং জন্য KhTZ সম্পর্কে কি? KhTZ-এ তারা MTLB এবং এর চ্যাসিসের উপর যানবাহন তৈরি করে যা GAU লাইনের মধ্য দিয়ে যায়, এবং ট্যাঙ্কগুলি ZTM-এ তৈরি করা হয়। GBTU মাধ্যমে Malyshev

[জিপিও]

ইউভিজেড একটি গাড়ি তৈরি করেছে যার একটি খুব বড় আধুনিকীকরণের সংস্থান ছিল, এবং এর চেসিস সহ T-64 এতে সীমাবদ্ধ ছিল, এটি 34 টন ভরের জন্য গণনা করা হয়েছিল, প্রায় এখন ব্র্যাডলির মতো, যা মোটেও ট্যাঙ্ক নয়। এবং টি -64-এ চ্যাসিস এবং আনুমানিক ভরের সাথে প্রচুর সমস্যা ছিল, ট্যাঙ্কগুলি স্থাপন করা হয়েছিল, ডানাগুলিতে অপেক্ষা করা হয়েছিল, যেমন এবং যুদ্ধ করেনি। T-72 ক্রমাগত লড়াই করে, এর সমস্ত ত্রুটি সহ, গাড়িটি যুদ্ধে নিজেকে ন্যায়সঙ্গত করে, সঠিক ব্যবহারের সাথে এটি মর্যাদার সাথে অংশগ্রহণ করে, কার্যত মেকানিক্সের সাথে কোনও সমস্যা নেই, অপর্যাপ্ত বর্ম নেই, তবে আধুনিক ট্যাঙ্কগুলিতে দুর্বল পয়েন্ট রয়েছে, এবং এটি দুপুরের খাবারের জন্য একশত বছর পুরানো।

[অ্যান্ড্রুকর]

আমি আপনাকে নোট করতে চাই যে আমার মন্তব্য, এবং আপনার, এছাড়াও "পাপ" বিষয়বস্তুতা, আমরা দেবতা নই, বাবকিনার মতে!

[aws4]

না, এটা ভুল নয়

[ভেনিক]

aws4 থেকে উদ্ধৃতি

না, এটা ভুল নয়

======
হা??? তাহলে "পাপ করে না"??? তাহলে, অন্যান্য বিশেষজ্ঞদের পড়ুন !!!!

[aws4]

এটি বারবার পড়ুন ... যাইহোক, একজন ব্যক্তি খুব যত্ন সহকারে লিখেছেন, এবং ঘটনাগুলি কেবল সে যা লিখেছে তা নিশ্চিত করে .. ভাল, আপনি যদি এটিকে অন্যভাবে দেখেন তবে আপনার নিবন্ধটি লিখুন ..

[ট্যাঙ্ক-মাস্টার]

সাবজেক্টিভিটি নির্দেশ করুন ... কিছু ভুলত্রুটি আছে ... তবে ইউরি আপুখতিন মাত্র 22 বছরের জন্য ডিজাইন ব্যুরো ছেড়ে গেছেন, যা T-80UD টাইপ অবজেক্ট 478 এর স্মৃতিতে মুছে ফেলা হয়েছিল .. যদিও এটি 478B, কিন্তু এইগুলি সাধারণভাবে, একটি উদ্দেশ্যমূলক নিবন্ধ ... এবং সত্য যে ট্যাঙ্ক বিশেষজ্ঞরা তাদের 5 টি কোপেক ঢোকানোর চেষ্টা করছেন .. তাই এটি স্বাভাবিক ... সবাই চিৎকার করতে চায় এবং তাদের জ্ঞান দেখাতে চায়, বা না করে জ্ঞান

[aws4]

সাধারণভাবে, নিবন্ধটি আরও কয়েকটি রেস পুনরায় পড়ুন যাতে বাজে কথা না লেখা যায়

[ভেনিক]

"......এই বিবাদে, আমরা মাঝে মাঝে লাইনটি অতিক্রম করি যেখানে বস্তুনিষ্ঠতা শেষ হয়। ......"
========
এখানে এই সঙ্গে দ্বিমত করা কঠিন!!!!!

[অ্যান্ড্রুকর]

সময় সবকিছু তার জায়গায় রেখেছে। কোথায় T-64 এবং এর সরাসরি বংশধর এবং কোথায় T-72 তার নিজস্ব?

[নাবিক সিএইচএফ]

এর আগে নিবন্ধে বলা হয়েছিল যে T-80 চ্যাসিস তিনটির মধ্যে সেরা, আমাদের দলে একজন প্রাক্তন ট্যাঙ্ক অফিসার রয়েছেন যিনি 1 চেচেনে যুদ্ধ করেছিলেন, তাই তিনি T-72 এর জন্য হাত পা দিয়ে আছেন। , যদিও আমার মতে এই ট্যাঙ্কগুলির প্রতিটির নিজস্ব সুবিধা এবং অসুবিধা রয়েছে এবং এসডিএ আরমামেন্ট (জেডপিইউ) এর অনুরূপ ইঞ্জিন শক্তির সাথে একই কনফিগারেশনে তাদের তুলনা করা সঠিক হবে, তবে আপনি বলতে পারেন কোনটি ভাল। , এবং একটি খালি না, এবং দ্বিতীয় অগ্রগতি.

[ইভিলিয়ন]

ঠিক আছে, তারা T-64 এবং T-80 নিয়ে তাড়াহুড়ো করবে না এবং একটি একক ট্যাঙ্ক থাকবে। পাকিস্তানি T-80-এর ক্ষেত্রে, প্ল্যান্টটি আসলে সেগুলি সরবরাহ করে একটি কীর্তি সম্পন্ন করেছিল। এখন তিনি, সৌভাগ্যবশত, এটি করতে সক্ষম নন, quilted জ্যাকেট পিষে ঘোড়াদের জন্য কিছুই নেই। এটা কি আশা করা যায় যে পাকিস্তানি ট্যাঙ্কগুলি অন্ততপক্ষে T-72 এর চেয়ে ভালো ছিল, এবং তার চেয়েও বেশি T-90, যা আগে থেকেই ছিল?

T-64 প্রাক্তন বিক্রি করুন। ইউক্রেনীয় এসএসআর কখনই কারও কাছে সক্ষম ছিল না, যদিও T-72 শত শত বিক্রি করছিল, প্রচণ্ডভাবে ডাম্পিং, ভাল, কি জাহান্নাম, তাদের নয়, মুসকোভাইট।

[সর্বশেষ পি.এস]

T-64 এবং ইউএসএসআর এটি কাউকে বিক্রি বা দেয়নি, তাই 72 তমকে শোষণকারী দেশগুলি সম্পূর্ণ ভিন্ন ফিলিং সহ T-64 তে বিশেষ আগ্রহী ছিল না।

[ভেনিক]

EvilLion থেকে উদ্ধৃতি

পাকিস্তানি T-80-এর ক্ষেত্রে, প্ল্যান্টটি আসলে সেগুলি সরবরাহ করে একটি কীর্তি সম্পন্ন করেছিল।

=========
আপনি কিভাবে জানেন সবকিছু ঘটেছে!
আমার জানার সুযোগ ছিল!!!
ডুরডোম!!!!!!

[ট্যাঙ্ক-মাস্টার]

T-80UD এবং T-90 একই দেখার ব্যবস্থা ছিল, কিন্তু MZ এবং AZ এবং সেই অনুযায়ী, চ্যাসিগুলি ভিন্ন, এগুলি সমতুল্য মেশিন এবং শুধুমাত্র একটি ভাল প্রশিক্ষিত ক্রু তাদের উপর জিততে পারে।

[বারকুন]

"রান্নাঘর" থেকে সবসময় আকর্ষণীয় মতামত। নিবন্ধের খুব আকর্ষণীয় সিরিজ. এবং চিন্তা করার কিছু আছে।

[demiurge]

T-80UD এবং T-72 ট্যাঙ্কগুলিকে হঠাৎ করে অন্যান্য পরিস্থিতিতে তাদের সুবিধা প্রমাণ করতে হয়েছিল। 1996-1999 সালে, ইউক্রেন পাকিস্তানকে 320 টি-80UD ট্যাঙ্ক সরবরাহ করেছিল, যখন তার প্রধান প্রতিপক্ষ ভারত T-72 ট্যাঙ্কগুলি পরিচালনা করেছিল। ট্যাঙ্কগুলি সম্পর্কে এই দেশগুলিতে পর্যালোচনাগুলি পরেরটির পক্ষে ছিল না।

হ্যা অবশ্যই. ভারতীয়রা T-72 কে T-90 তে আপগ্রেড করার আদেশ দিয়েছে এবং প্যাকগুলি চীনা যানবাহনের সাথে ট্যাঙ্ক ফ্লিট আপডেট করছে।

[ট্যাঙ্ক-মাস্টার]

মরুভূমির অপারেটিং শর্তগুলি একটি দ্বি-স্ট্রোক ডিজেলের সুবিধা দেখিয়েছে .. তবে সাধারণভাবে, আমি উপরে লিখেছি যে এগুলি সমতুল্য ট্যাঙ্ক।

[demiurge]

এবং তারা পাহাড়েও ভাল কাজ করে।
তাহলে পাকিস্তান কেন চীনা ট্যাঙ্ক কিনছে?

[ট্যাঙ্ক-মাস্টার]

হ্যাঁ, T-80UD থেকে MTO সহ চীনা ট্যাঙ্ক... আবার মরুভূমির জন্য।

[eburg1234]

চীনা ইঞ্জিন সহ চীনাদের দেওয়া ভিটি-4 ট্যাঙ্কের সর্বশেষ সংস্করণ, 6TD পরিত্যক্ত হয়েছিল।
একই VT-4 থাইল্যান্ডে গিয়েছিল (আসলে স্ট্রংহোল্ডের পরিবর্তে)।

[demiurge]

এবং এই সব সঙ্গে, Morozov একটি বাস্তব প্রতিভা. T-44, এবং আরও তাই T-54, একটি যুগান্তকারী, একটি ট্যাঙ্ক যা এখনও চাহিদা রয়েছে।
উচ্চ কর্মক্ষমতা বৈশিষ্ট্য সত্ত্বেও T-64 একটি যুগান্তকারী বলা যাবে না. আক্ষরিক এবং রূপক অর্থে খুব বেশি দাম, এই অর্থগুলি দেওয়া হয়েছিল। T-64 কমবেশি গ্রহণযোগ্য হয়ে ওঠে যখন এটি T-80UD তে পুনর্জন্ম লাভ করে। যা T-64, ইঞ্জিন এবং উল্লম্ব স্ট্যাকিং থেকে দুটি খুব সফল নয় এমন ধারণা নিয়েছে। T-64 এর সরাসরি পশ্চিমা প্রতিযোগী, MBT, যাইহোক, উচ্চ খরচ এবং অপারেশনের জটিলতার কারণে সুনির্দিষ্টভাবে সিরিজে যায় নি। এবং এমবিটি আধুনিক ওয়েস্টার্ন ট্যাঙ্ক বিল্ডিংয়ের দুটি স্তম্ভ, লিও-2 এবং আব্রামসের জন্য একটি প্রোটোটাইপ হিসাবেও কাজ করেছে, যা এর সরলীকৃত ক্লোন।

[অ্যালেক্স_59]

ইউক্রেন পাকিস্তানকে 320 টি-80UD ট্যাঙ্ক সরবরাহ করেছিল, যখন তার প্রধান প্রতিপক্ষ ভারত T-72 ট্যাঙ্ক পরিচালনা করেছিল। ট্যাঙ্কগুলি সম্পর্কে এই দেশগুলিতে পর্যালোচনাগুলি পরেরটির পক্ষে ছিল না।

হিন্দুদের মধ্যে, যে কোনও কৌশলের ত্রুটি খুঁজে পাওয়ার পদ্ধতিটি অন্য জায়গা থেকে বৃদ্ধি পায়। লোভ থেকে। আপনি যদি সব সময় বকবক করেন এবং অসন্তুষ্ট হন তবে সম্ভবত দামটি বন্ধ হয়ে যাবে। আপনি যদি ভারতীয়দের কথা শোনেন, তাহলে আমরা তাদের সব ধরনের আবর্জনা সরবরাহ করি। যাইহোক, তারা ক্রয় চালিয়ে যান, দর কষাকষি করতে ভুলবেন না এবং পরিশ্রমের সাথে দাম কমিয়ে আনুন।

[merkava-2bet]

লেখককে ধন্যবাদ, তবে আমার একটি অনুরোধ আছে, এটি ফোরামের সদস্যদের মধ্যে রাগ এবং আবেগের ঝড় সৃষ্টি করতে পারে, আপনি কি বর্ণনা করতে পারেন, যেহেতু আপনাকে "সোফা বিশেষজ্ঞ" বা "চিয়ার্স দেশপ্রেমিক" বলা যায় না, আপনার মতামতের উপর এই ট্যাঙ্কগুলির সমস্ত সুবিধা এবং অসুবিধাগুলি, ঠিক আপনার মতামত, বিদ্বেষপূর্ণ এবং নিন্দনীয় এবং ঠান্ডা রক্তের, প্যাথোস এবং অশ্লীলতা ছাড়াই। আপনাকে আবার ধন্যবাদ।

[বিপার]

Merkava-2bet থেকে উদ্ধৃতি

লেখককে ধন্যবাদ, তবে আমার একটি অনুরোধ আছে, এটি ফোরামের সদস্যদের মধ্যে রাগ এবং আবেগের ঝড় সৃষ্টি করতে পারে, আপনি কি বর্ণনা করতে পারেন, যেহেতু আপনাকে "সোফা বিশেষজ্ঞ" বা "চিয়ার্স দেশপ্রেমিক" বলা যায় না, আপনার মতামতের উপর এই ট্যাঙ্কগুলির সমস্ত সুবিধা এবং অসুবিধাগুলি, ঠিক আপনার মতামত, বিদ্বেষপূর্ণ এবং নিন্দনীয় এবং ঠান্ডা রক্তের, প্যাথোস এবং অশ্লীলতা ছাড়াই। আপনাকে আবার ধন্যবাদ।

আমি আপনার, কমরেড Merkava-2bet, প্রবন্ধের সম্মানিত লেখকের উদ্যোগের অনুরোধকে সম্পূর্ণ সমর্থন করি!

[বাই]

ট্যাঙ্ক T-64, T-72 এবং T-80 এবং তাদের পরিবর্তনগুলি একই প্রজন্মের ট্যাঙ্ক, প্রায় সমান কর্মক্ষমতা বৈশিষ্ট্য সহ

এবং আমার জন্য - যখন প্রতিযোগীতা থাকে, এটি সেরার জন্য, বিশেষ করে গ্রাহকের জন্য।

[বাবালায়কিন]

এটি দেখা যাচ্ছে যে t64 হল একটি ধারণা, একটি ধারণা, বাস্তবায়নে কিছু জটিল অসুবিধা সহ, t80 হল বাগগুলির উপর এক ধরণের কাজ৷ এবং t72 একজন দরিদ্র আত্মীয় যিনি শুধুমাত্র জীবনে যেতে পেরেছিলেন কারণ তিনি "ত্রুটিপূর্ণ" ছিলেন। সুতরাং এটি এই কারণে যে এটি অবিকল কেএমডিবি সদস্যদের লবি যা তাকে পিষে ফেলত যদি ইউভিজেড কর্মীরা সম্পূর্ণ স্টাফিংয়ে একটি ট্যাঙ্ক তৈরি করত। এবং আমার মতে, অনুরূপ সরঞ্জাম সহ, T72 অন্তত নিকৃষ্ট হবে না!

[সেবাদাতা]

বৈশিষ্ট্যের দিক থেকে 3টি প্রায় অভিন্ন ট্যাঙ্কের সাথে একটি অনুরূপ পরিস্থিতি ধ্বংস ছাড়া অন্যথায় বলা যাবে না। তদুপরি, এটি আপনার পকেটে অর্থ ব্রিকেট রাখার ইচ্ছা থেকে করা হয়নি। এবং এমন লোকেদের সর্বোত্তম প্রেরণা থেকে যারা পুরোপুরি নিশ্চিত যে তাদের পদ্ধতিই একমাত্র সত্য। এটি ভাল যে সময়টি আরও "তৃণভোজী" ছিল, অন্যথায়, তাদের পক্ষে ডিক্রিটি পুনরায় লেখার পরিবর্তে, তারা সোভিয়েত ট্যাঙ্ক বিল্ডিংকে দুর্বল করার ষড়যন্ত্রকারী ব্রিটিশ কীটপতঙ্গ চরদের একটি সোভিয়েত বিরোধী দল সম্পর্কে একটি নিন্দা লিখবে।

[ট্যাঙ্ক-মাস্টার]

হায়, হ্যাঁ ... সেখানে নাশকতা ছিল .. কিন্তু অভিজ্ঞতা দেখিয়েছে .. বিভিন্ন অঞ্চলের জন্য, ট্যাঙ্কের প্রয়োজন বিভিন্ন ... উত্তরের জন্য, একটি গ্যাস টারবাইন ইঞ্জিন একটি স্বপ্ন .. এবং একটি ডিজেল ইঞ্জিন, বিশেষ করে একটি 2- স্ট্রোক এক, শুরু করা কঠিন, কিন্তু মরুভূমিতে উল্টোটা... 4 স্পর্শকাতর আরও গ্রহণযোগ্য .. তবে চেসিসও... তাই যুক্তিটি 3টি গাড়িতে ছিল।

[সেবাদাতা]

সম্ভবত এটি দুটি পাওয়ার প্ল্যান্ট বিকল্প সহ একটি ট্যাঙ্কে সীমাবদ্ধ হওয়া উচিত ছিল।

[ট্যাঙ্ক-মাস্টার]

আমি আপনার সাথে সম্পূর্ণ একমত.. কিন্তু এই ইতিহাস.. যা ছিল, ছিল.