কেন এবং কীভাবে T-64, T-72, T-80 ট্যাঙ্কগুলি উপস্থিত হয়েছিল। অংশ 1

132
История সোভিয়েত ট্যাংক বিল্ডিং জটিল এবং অস্পষ্ট প্রক্রিয়া অন্তর্ভুক্ত, যেখানে উত্থান-পতন ছিল। এই পৃষ্ঠাগুলির মধ্যে একটি বিকাশ এবং গঠনের একটি অত্যন্ত জটিল ইতিহাস ট্যাঙ্ক T-64 এবং এর ভিত্তিতে T-72 এবং T-80 ট্যাঙ্ক তৈরি করা। এর চারপাশে প্রচুর জল্পনা, সুবিধাবাদী বক্তব্য এবং তথ্য ও পরিস্থিতির বিকৃতি রয়েছে।





সেই পর্যায়ে, একটি সত্যিকারের বিপ্লবী ট্যাঙ্কের জন্ম হয়েছিল, যা আগামী কয়েক দশক ধরে সোভিয়েত ট্যাঙ্ক বিল্ডিংয়ের বিকাশকে নির্ধারণ করেছিল। ঐতিহাসিক ন্যায়বিচারের জন্য এই ট্যাঙ্কগুলি তৈরির প্রক্রিয়াটির একটি উদ্দেশ্যমূলক বিবেচনা প্রয়োজন। তদুপরি, যখন তিনটি প্রতিযোগী ডিজাইন ব্যুরোর মধ্যে শুধুমাত্র একটি রাশিয়ায় থাকে, তখন বাজারের পরিস্থিতির জন্য কখনও কখনও বস্তুনিষ্ঠতা বলি দেওয়া হয়।

এই ট্যাঙ্কগুলি তৈরির ইতিহাস সোভিয়েত ট্যাঙ্ক বিল্ডিংয়ের একটি বিশাল সময় জুড়ে, এটি ভাবতে ভীতিকর - 50 বছরেরও বেশি বছর! 1955 সালে কৌশলগত এবং প্রযুক্তিগত প্রয়োজনীয়তার অনুমোদন থেকে আরমাটা ট্যাঙ্কের বিকাশ শুরু পর্যন্ত। একটি পুরো যুগ যার মধ্য দিয়ে ডিজাইনার, বিজ্ঞানী, সামরিক, রাষ্ট্রীয় এবং বিভিন্ন স্তরের রাজনৈতিক ব্যক্তিত্বদের হাজার হাজার ভাগ্য অতিক্রম করেছে।

1972 থেকে 1996 সময়কালে আমাকে এই ইভেন্টগুলিতে অংশগ্রহণকারী হতে হয়েছিল এবং একজন তরুণ বিশেষজ্ঞ থেকে শেষ সোভিয়েত ট্যাঙ্ক "বক্সার" এর প্রকল্প পরিচালকদের একজন পর্যন্ত কেএমডিবিতে সমস্ত পথে যেতে হয়েছিল। কিছু কিছু সরাসরি আমার মধ্য দিয়ে গেছে, কিছু আমি সহকর্মীদের কাছ থেকে শিখেছি, ডিজাইনার, মন্ত্রী কর্মকর্তা এবং সামরিক বাহিনীর গল্প এবং স্মৃতিচারণ থেকে, যাদের সাথে আমি প্রায় এক শতাব্দী ধরে কাজ করেছি। এবং আমি কয়েক দশক পরে ইতিমধ্যে স্মৃতি থেকে কিছু শিখেছি।

এই ট্যাঙ্কগুলির ইতিহাস তাদের বিকাশকারীদের থেকে বিচ্ছিন্নভাবে বিবেচনা করা যায় না এবং ট্যাঙ্ক বিল্ডিংয়ের বিভিন্ন স্কুলের সংগ্রাম, যেখানে ন্যায্য প্রতিযোগিতা এবং লবিং এবং পাওয়ার স্ট্রাকচার দ্বারা লিভার ব্যবহার উভয়ই ছিল। যাই হোক না কেন, ট্যাঙ্কের জন্ম হয়েছিল, এবং প্রতিটি ডিজাইন ব্যুরোর লোকেরা লড়াই করেছিল এবং তাদের ব্যক্তিগত স্বার্থ নয়, ট্যাঙ্কের ধারণা এবং ধারণাগুলিকে রক্ষা করেছিল এবং সেগুলিকে বাস্তবে প্রয়োগ করার চেষ্টা করেছিল।

ট্যাঙ্কগুলি মূল্যায়ন করার সময়, সেই সময়ের প্রয়োজনীয়তাগুলি বিবেচনায় নেওয়া প্রয়োজন এবং আজকের অবস্থান থেকে তাকান না। তদুপরি, কার্তসেভ বা কোস্টেনকোর মতো বিশেষজ্ঞদের মূল্যায়নকে চূড়ান্ত সত্য হিসাবে বিবেচনা করবেন না, যা সর্বদা উদ্দেশ্য থেকে দূরে এবং প্রসঙ্গের বাইরে নেওয়া হয়, তবে এই ট্যাঙ্কগুলি তৈরির সমস্ত প্রক্রিয়া, তাদের সুবিধা এবং অসুবিধাগুলি উদ্দেশ্যমূলকভাবে বিবেচনা করুন।

সোভিয়েত ট্যাঙ্ক বিল্ডিং লেনিনগ্রাদে উদ্ভূত হয়েছিল। সেখানে, যুদ্ধের আগে, লেনিনগ্রাদ কিরভ প্ল্যান্টে (এলকেজেড) ট্যাঙ্ক বিল্ডিংয়ের প্রথম স্কুলটি উপস্থিত হয়েছিল। তারপরে খারকভ-এ একটি দ্বিতীয় স্কুল তৈরি করা হয়েছিল, মেকানিক্যাল ইঞ্জিনিয়ারিংয়ের জন্য খারকভ ডিজাইন ব্যুরোতে (কেএমডিবি) এবং যুদ্ধের পরে - তৃতীয়টি, ইউরাল ক্যারেজ ওয়ার্কসে (ইউভিজেড)। উপস্থাপনার সরলতার জন্য, এই নামগুলি নীচে রাখা হয়েছে।

লেনিনগ্রাদে, তারা T-26 হালকা ট্যাঙ্ক দিয়ে শুরু করেছিল, তারপরে তারা T-35 ভারী ট্যাঙ্ক, KV, IS সিরিজের লাইনের উপর নির্ভর করেছিল এবং T-10 ভারী ট্যাঙ্ক দিয়ে শেষ করেছিল। খারকভ-এ, বিটি সিরিজের হালকা ট্যাঙ্কের লাইনটি প্রথমে গিয়েছিল, তারপরে টি -34 মাঝারি ট্যাঙ্কে কোশকিনের উদ্যোগটি বাস্তবায়িত হয়েছিল এবং তারপরে, ইউভিজেডের অংশগ্রহণে, টি -44 এবং টি -54 ট্যাঙ্কের লাইন।

যুদ্ধের আগে, নিজনি তাগিলের নিজস্ব ট্যাঙ্ক স্কুল ছিল না। 1941 সালে খারকভ ডিজাইন ব্যুরোটি সেখান থেকে সরিয়ে নেওয়া হয়েছিল এবং প্রায় 10 বছর (1951 সাল পর্যন্ত), মোরোজভের নেতৃত্বে নকশা ব্যুরো কর্মচারীদের সেখানে কাজ করার কথা ছিল। 70 এর দশকের গোড়ার দিকে, আমাকে তাদের কয়েকজনের সাথে কথা বলতে হয়েছিল এবং তারা আমাকে বলেছিল যে তাদের জন্য বাড়ি থেকে দূরে থাকা কতটা কঠিন ছিল। আমি এখনও বুঝতে পারছি না কেন তাদের এতদিন উচ্ছেদে রাখা হয়েছিল।

নিঝনি তাগিলের অঞ্চলে খারকভ ডিজাইন ব্যুরো টি -34 এর উন্নতি অব্যাহত রেখেছিল এবং সেখানে টি -34-85 এর একটি পরিবর্তন উপস্থিত হয়েছিল। কেউ কখনও এটি অস্বীকার করেনি, তবে ট্যাঙ্কটি নিজেই একটি ভিন্ন জায়গায় এবং একটি ভিন্ন সময়ে তৈরি হয়েছিল।

মোরোজভ এবং নেতৃস্থানীয় ডিজাইনারদের একটি দল খারকভের প্রস্থানের পরে, নিঝনি তাগিলের ডিজাইন ব্যুরো টিকে ছিল, T-54 ট্যাঙ্কের উন্নতি অব্যাহত রাখে এবং নিম্নলিখিত পরিবর্তনগুলি বিকাশ করে: T-55 এবং T-62। এইভাবে, ইউরালে ট্যাঙ্ক বিল্ডিংয়ের নিজস্ব স্কুল তৈরি করা শুরু করে।

এইভাবে ট্যাঙ্ক বিল্ডিংয়ের তিনটি প্রতিযোগী স্কুল গড়ে উঠেছে, যার প্রত্যেকটি T-64, T-72 এবং T-80 ট্যাঙ্ক তৈরির নিজস্ব সংস্করণ সামনে রেখেছে। কেউ প্রশ্ন করতে পারে: দেশে তিনটি শক্তিশালী ডিজাইন ব্যুরো রাখা, কার্যত একই মেশিন তৈরি করা কি ন্যায়সঙ্গত ছিল নাকি? সম্ভবত, এই বোধগম্য, তারা ট্যাংক বিল্ডিং উন্নয়ন প্রক্রিয়ার মধ্যে গঠিত হয়েছিল. একই সময়ে, খরচ এবং অযৌক্তিক খরচ ছিল, কিন্তু শেষ পর্যন্ত এটি সামরিক সরঞ্জামের অনন্য মডেল তৈরিতে অবদান রাখে।

প্রতিটি ডিজাইন ব্যুরো ট্যাঙ্কের ধারণার উপর তাদের নিজস্ব দৃষ্টিভঙ্গি রক্ষা করেছিল এবং ট্যাঙ্কটিকে আরও ভাল করে তুলতে এবং স্বাভাবিকভাবেই তার প্রতিযোগীদেরকে ছাড়িয়ে যাওয়ার চেষ্টা করেছিল। এখন নিঝনি তাগিলে শুধুমাত্র একটি ডিজাইন ব্যুরো বাকি আছে, যার কোনো বিকল্প নেই। বন্ধ এবং VNIITransmash, যাকে আমরা "অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক" ইনস্টিটিউট বলে থাকি। তিনি একজন স্বাধীন সালিস ছিলেন, যদিও তিনি সর্বদা এটির সাথে সঙ্গতিপূর্ণ ছিলেন না। তবুও, প্রতিযোগিতা থাকতে হবে, এটি ডিজাইন চিন্তাকে উদ্দীপিত করে।

আমি KMDB স্কুলের মধ্য দিয়ে গিয়েছিলাম এবং আমি এখনই নোট করতে চাই যে আমি কখনোই "ইউক্রেনীয় ট্যাঙ্ক বিল্ডিং" রক্ষা করিনি এবং আমি রক্ষা করতে যাচ্ছি না। আমার কথার সমর্থনে, আমি আমার বই থেকে উদ্ধৃত করব, যা আমি 2009 সালে লিখেছিলাম: "আমার জন্য, সোভিয়েত ইউনিয়ন এবং রাশিয়া সর্বদা একটি বড় অক্ষরযুক্ত শব্দ ছিল, এবং ইউক্রেন কেবল একটি খালি শব্দ যা আমার কাছে কিছুই মানে না। .. পরবর্তী বছরগুলিতে আমার সমস্ত কর্মের লক্ষ্য ছিল ঐতিহাসিক ন্যায়বিচার পুনরুদ্ধারের জন্য লড়াই করা, যেখানে আমার স্থানীয় নকশা ব্যুরোতে ট্যাঙ্ক নির্মাণের ইতিহাস ইউক্রেনের ইতিহাস নয়, তবে আমাদের সকলের অন্তর্গত যারা বিভিন্ন প্রজাতন্ত্রে কাজ করেছি। মস্কোর নেতৃত্বে।

এই বিষয়ে, ট্যাঙ্ক বিল্ডিংয়ের ইতিহাস, আমরা নিজেদের মধ্যে যেভাবেই তর্ক করি না কেন, আমাদের সাধারণ ইতিহাস, আমরা এটি তৈরি করেছি এবং ঘটনা ও ঘটনাগুলিকে বস্তুনিষ্ঠভাবে মূল্যায়ন করতে হবে। আজ, অনেক বস্তুনিষ্ঠ কারণে, KMDB প্রতিশ্রুতিবদ্ধ ট্যাঙ্কগুলি তৈরি করতে পারে না, তবে সাধারণ কারণের জন্য এর অবদান অনস্বীকার্য।

প্রায় সমস্ত ট্যাঙ্কগুলি উপরে থেকে আদেশ দ্বারা নয়, একটি নির্দিষ্ট নকশা ব্যুরোর উদ্যোগের কাজ থেকে জন্মগ্রহণ করেছিল। তাই এটি T-34 এর সাথে ছিল এবং T-64 একইভাবে তৈরি করা হয়েছিল। একই সময়ে, প্রধান ডিজাইনারের ব্যক্তিত্বের উপর অনেক কিছু নির্ভর করে, তিনিই নির্ধারণ করেছিলেন যে ভবিষ্যতের ট্যাঙ্কটি কেমন হবে। আমাকে তিনজন প্রধান ডিজাইনারের সাথে কাজ করতে হয়েছিল এবং আমি তাদের কর্মক্ষমতা তুলনা ও মূল্যায়ন করতে পারি। মোরোজভ একজন প্রতিভা ছিলেন, ট্যাঙ্ক তৈরি করা ছিল তার জীবনের অর্থ। একই প্রতিভা ছিল কোশকিন, যিনি লেনিনগ্রাদ থেকে খারকভের কাছে এসেছিলেন।

আমি অনুমান করতে পারি যে মোরোজভ যদি উচ্ছেদ থেকে ফিরে না আসত, তবে T-64 ট্যাঙ্কটি খারকভের জন্ম নিত না, তবে নিজনি তাগিলে। এই ধরনের লোকেরা জানতেন এবং ডিজাইন চিন্তার মাস্টারপিস তৈরি করতে সক্ষম দল গঠন করতে সক্ষম হন। কেউ কোরোলেভের উদাহরণও উদ্ধৃত করতে পারে, যার প্রতিভা এবং সাংগঠনিক প্রতিভার জন্য সোভিয়েত স্থান জন্মগ্রহণ করেছিল।

ট্যাঙ্কটি কেবল একটি ট্যাঙ্ক ডিজাইন ব্যুরো তৈরি করে না, প্রধান ডিজাইনারের নেতৃত্বে, কয়েক ডজন ডিজাইন, বিভিন্ন প্রোফাইল এবং উদ্দেশ্যগুলির বৈজ্ঞানিক এবং উত্পাদন সংস্থা এটিতে কাজ করছে, যা ছাড়া গাড়ি তৈরি করা অসম্ভব। ইঞ্জিন, বর্ম, অস্ত্র, গোলাবারুদ, দেখার ব্যবস্থা, ইলেকট্রনিক্স এবং আরও অনেক কিছু বিশেষ সংস্থাগুলিতে তৈরি করা হচ্ছে। হেড ডিজাইন ব্যুরো এই সমস্তকে একক সমগ্রের সাথে সংযুক্ত করে এবং অন্তর্নিহিত বৈশিষ্ট্যগুলির পরিপূর্ণতা নিশ্চিত করে।

50-এর দশকের মাঝামাঝি, সোভিয়েত ইউনিয়নে হালকা, মাঝারি এবং ভারী ট্যাঙ্কের কাজ কমানোর প্রবণতা শুরু হয় এবং একটি একক ট্যাঙ্ক তৈরির ধারণা গৃহীত হয়। সামরিক বাহিনী এই জাতীয় ট্যাঙ্কের জন্য কৌশলগত এবং প্রযুক্তিগত প্রয়োজনীয়তা তৈরি করছে এবং এর বিকাশের দায়িত্ব কেএমডিবি-র কাছে ন্যস্ত করা হয়েছে।

কেউ ভাবতে পারে: কেন আপনি এই বিশেষ নকশা ব্যুরোটি বেছে নিলেন?

লেনিনগ্রাড ডিজাইন ব্যুরো ভারী ট্যাঙ্কে নিযুক্ত ছিল এবং এটি তার প্রোফাইল ছিল না। মোরোজভ নিজ উদ্যোগে একটি নতুন মাঝারি ট্যাঙ্কের বিকাশ শুরু করেছিলেন, যখন তখনও নিঝনি তাগিলে। 1951 সালে খারকভ ফিরে এসে তিনি এই কাজটি চালিয়ে যান (অবজেক্ট 430)। নিজনি তাগিলে, নতুন প্রধান ডিজাইনার কার্তসেভ (অবজেক্ট 140) দ্বারা অসমাপ্ত প্রকল্পটি অব্যাহত ছিল।

দুটি ডিজাইন ব্যুরোতে, খসড়া এবং প্রযুক্তিগত নকশা তৈরি করা হয়েছিল, যা সিপিএসইউ কেন্দ্রীয় কমিটি এবং মন্ত্রী পরিষদ দ্বারা বিবেচনা করা হয়েছিল। পর্যালোচনার ফলাফলের উপর ভিত্তি করে, 55 জুনে, একটি প্রতিশ্রুতিবদ্ধ ট্যাঙ্কের জন্য TTTs তৈরি করা হয়েছিল, ট্যাঙ্কগুলির প্রোটোটাইপ তৈরি করা হয়েছিল এবং 1958 সালে কুবিঙ্কায় পরীক্ষা করা হয়েছিল।

অবজেক্ট 430 সফলভাবে পরীক্ষায় উত্তীর্ণ হয়েছে, কিন্তু অবজেক্ট 140 তাদের পাস করেনি। এই ট্যাঙ্কের কাজ কমানো হয়েছিল এবং UVZ T-55 এবং T-62 ট্যাঙ্ক তৈরিতে তার প্রচেষ্টাকে কেন্দ্রীভূত করেছিল। সফল পরীক্ষা সত্ত্বেও, 430 অবজেক্টটি পরিষেবাতে রাখা হয়নি, কারণ এটি T-54 ট্যাঙ্কের তুলনায় কর্মক্ষমতা বৈশিষ্ট্যগুলিতে উল্লেখযোগ্য বৃদ্ধি প্রদান করেনি।

একটি উদ্যোগের ভিত্তিতে, বস্তু 430 মৌলিকভাবে পুনরায় কাজ করা হয়েছে, পৃথক লোডিং শট সহ একটি নতুন মসৃণ-বোর 115-মিমি কামান ইনস্টল করা হয়েছে। 1961 সালের ফেব্রুয়ারিতে এই প্রকল্পের বিবেচনার ফলাফলের ভিত্তিতে, 34 মিমি ক্যালিবার বন্দুক, একটি লোডিং মেকানিজম সহ 115 টন ওজনের একটি নতুন ট্যাঙ্কের বিকাশের বিষয়ে সিপিএসইউ কেন্দ্রীয় কমিটির এবং মন্ত্রী পরিষদের একটি প্রস্তাব গৃহীত হয়েছিল। এবং 3 জনের একটি ক্রু। এইভাবে, T-64 ট্যাঙ্কের বিকাশ (অবজেক্ট 432) চালু করা হয়েছিল, প্রকল্পের বাস্তবায়ন কেএমডিবি-কে ন্যস্ত করা হয়েছে।

T-64 ট্যাঙ্কটি সেই সময়ে বিপ্লবী ছিল এবং সোভিয়েত ট্যাঙ্কগুলির একটি নতুন প্রজন্মের পূর্বপুরুষ হয়ে ওঠে। এটিতে অনেক নতুন ছিল, তবে মৌলিকগুলি ছিল একটি স্বয়ংক্রিয় লোডার এবং 3 জনের একটি ক্রু, একটি চ্যাসি এবং একটি ইঞ্জিন যা আগে কখনও ব্যবহৃত হয়নি। এই সমস্ত উদ্ভাবনগুলি এই ট্যাঙ্কের এবং বিশেষত ইঞ্জিনের সমস্যা হয়ে উঠেছে, যার ফলে T-72 এবং T-80 ট্যাঙ্কগুলি উপস্থিত হয়েছিল।

ট্যাঙ্কের অভ্যন্তরীণ ভলিউম এবং ওজন কমাতে, মোরোজভ একটি কম, বক্সার টু-স্ট্রোক 5TDF ডিজেল ইঞ্জিন ব্যবহার করে একটি অনুভূমিক সিলিন্ডার ব্যবস্থা সহ, বিশেষভাবে এই ট্যাঙ্কের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। এই ইঞ্জিনের ব্যবহার একটি ইজেকশন কুলিং সিস্টেম সহ একটি নিম্ন ইঞ্জিন বগি তৈরি করা সম্ভব করেছে। জার্মান বিমান ইঞ্জিন জাঙ্কার্স জুমো 1946 এর ভিত্তিতে এই ইঞ্জিনের কাজ 205 সালে শুরু হয়েছিল।

এই ইঞ্জিনের ব্যবহার উত্পাদনে এর বিকাশের সাথে জড়িত গুরুতর সমস্যা সৃষ্টি করেছিল। পূর্বে, এটি ইতিমধ্যেই জানা গিয়েছিল যে ইংল্যান্ড এবং জাপানের এই ইঞ্জিনটিকে উত্পাদনে আয়ত্ত করার প্রচেষ্টা ব্যর্থতায় শেষ হয়েছিল। তবুও, সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল, এবং এই জাতীয় ইঞ্জিনের বিকাশের ভার দেওয়া হয়েছিল সৃষ্টির একজন সুপরিচিত বিশেষজ্ঞ চারমস্কির কাছে। বিমান ইঞ্জিন

1955 সালে, মালিশেভ প্ল্যান্টে ডিজেল ইঞ্জিনিয়ারিংয়ের জন্য একটি বিশেষ নকশা ব্যুরো তৈরি করা হয়েছিল, চারোমস্কিকে প্রধান ডিজাইনার নিযুক্ত করা হয়েছিল এবং পরবর্তীকালে এই ইঞ্জিনগুলির উত্পাদনের জন্য একটি প্ল্যান্ট তৈরি করা হয়েছিল।

চলবে…
আমাদের নিউজ চ্যানেল

সাবস্ক্রাইব করুন এবং সর্বশেষ খবর এবং দিনের সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ ইভেন্টগুলির সাথে আপ টু ডেট থাকুন।

132 ভাষ্য
তথ্য
প্রিয় পাঠক, একটি প্রকাশনায় মন্তব্য করতে হলে আপনাকে অবশ্যই করতে হবে লগ ইন.
  1. +7
    29 মে 2018
    আপনাকে ধন্যবাদ এবং আমরা চালিয়ে যাওয়ার জন্য উন্মুখ!
  2. +6
    29 মে 2018
    ভাল
    আমি আশা করি ধারাবাহিকতা আপনাকে অপেক্ষায় রাখবে না hi
    1. উদ্ধৃতি: রুরিকোভিচ
      আমি আশা করি ধারাবাহিকতা আপনাকে অপেক্ষায় রাখবে না

      আসলে - আমরা অপেক্ষা করছি, স্যার... লেখককে ধন্যবাদ, সরাসরি অংশগ্রহণকারীর কাছ থেকে ঘটনাগুলি জানা খুবই আকর্ষণীয়। hi
  3. +2
    29 মে 2018
    এবং আগে কখনও ব্যবহৃত ইঞ্জিন।
    হ্যাঁ, সত্যিই... আগে কখনো ট্যাঙ্কে ব্যবহার করা হয়নি। যেহেতু জার্মান বিমানের ইঞ্জিনটি একটি প্রোটোটাইপ হিসাবে কাজ করেছিল এবং যুদ্ধের আগেও, জাপানিরা তাদের ট্যাঙ্কগুলিতে একক-সারি এবং ভি-আকৃতির দ্বি-স্ট্রোক ডিজেল ইঞ্জিন রেখেছিল এবং টি -26 একটি বিরোধী দিয়ে সজ্জিত ছিল ... তবে শুধুমাত্র ob.430 তে এটি সব একসাথে এসেছিল
    1. +2
      29 মে 2018
      T - 64, অবশ্যই, বিপ্লবী, কিন্তু শুধুমাত্র তার শৈশব ঘা এখনও Donbass মধ্যে "ক্রল আউট" আজ, ক্রুদের জন্য একটি মারাত্মক ফলাফল সঙ্গে.
      1. +3
        31 মে 2018
        উদ্ধৃতি: TermiNakhter
        কিন্তু শুধুমাত্র তার শৈশবকালের ঘা এখনও ডনবাসে "হামাগুড়ি দেয়", যা ক্রুদের জন্য মারাত্মক পরিণতি।

        এবং এখানে আপনার "শৈশব রোগ" কে "দীর্ঘস্থায়ী রোগ" এর সাথে বিভ্রান্ত করা উচিত নয় যা নিরাময়যোগ্য নয়।
        1. +2
          31 মে 2018
          ঠিক আছে, যদি তারা শৈশব থেকে শুরু না করে তবে মুহুর্ত থেকেই তারা তাকে আঁকতে শুরু করেছিল।
          1. +1
            1 2018 জুন
            উদ্ধৃতি: TermiNakhter
            মুহূর্ত থেকে তারা এটি আঁকা শুরু.

            এবং আছে. ডিজাইনের ত্রুটিগুলি ডিজাইনের মধ্যেই এম্বেড করা হয়েছে। T-72 এবং T-80 বৃথা হাজির হয়নি। যদি মোরোজভ আরও নমনীয় হত, তবে পথে অনেক সমস্যা সমাধান করা যেতে পারে। কিন্তু তিনি "উজ্জ্বল" থেকে কিছু পরিবর্তন না করার সিদ্ধান্ত নিয়েছেন
          2. -1
            আগস্ট 1 2018
            আব্রামসও আদর্শ থেকে অনেক দূরে - ইরাকে গ্যাস টারবাইন অত্যন্ত অবিশ্বাস্য, প্রায় 70টি ট্যাঙ্ক বালি প্রবেশের কারণে ব্যর্থ হয়েছে (এটি কোনও কারণ নয় যে এখন ইরাক "খেয়েছে" আব্রামস T-90 কিনেছে) কারণ এই খুব টারবাইন, আপনি সত্যিই এটি কারও মধ্যে পেতে পারবেন না। হুলের পাশের বর্মটি কার্ডবোর্ড, এমনকি একটি 30 মিমি কামান ছিদ্র করে, এখনও একটি স্বয়ংক্রিয় লোডার তৈরি করতে সক্ষম হয়নি (দক্ষিণ কোরিয়ানরা এটি করেছিল ব্ল্যাক প্যান্থারে, এবং এমনকি প্রতি মিনিটে 15 রাউন্ড পর্যন্ত! প্রতি 1 সেকেন্ডে 4টি শট একটি ভুল!)
  4. শুধুমাত্র ইউএসএসআর-এর মহান পরাশক্তি তিনটি (!) বিভিন্ন প্রধান যুদ্ধ ট্যাঙ্ককে পরিচর্যায় রাখার সামর্থ্য ছিল! কিন্তু তারা সবই T-64 এর দোলনা থেকে বেরিয়ে এসেছে, এটি বিতর্কিত হতে পারে না!
  5. +4
    29 মে 2018
    আমি অন্য কিছুতে আগ্রহী: ভাল, তারা একটি প্রতিযোগিতা করেছে, তারা খুঁজে পেয়েছে কে সেরা .... এবং উত্পাদন। আচ্ছা, বিও (টারেট, এজেড, বন্দুক এবং এফসিএস) তিনটি ট্যাঙ্কেই প্রমিত হতে পারে?!
    1. +11
      29 মে 2018
      জাউরবেক থেকে উদ্ধৃতি
      Zaurbek (Zaur) আজ, 08:11 নতুন
      আমি অন্য কিছুতে আগ্রহী: ভাল, তারা একটি প্রতিযোগিতা করেছে

      তিনটি ট্যাঙ্ক, একই ধরনের কার্যকারিতা বৈশিষ্ট্য সহ, এসএ-এর সাথে কাজ করছে, কেন সোভিয়েত ইউনিয়ন পতন হয়েছিল তার একটি উদাহরণ।
      ঠিক আছে, তারা T-64 করেছে। একটি অসফল দুই-স্ট্রোক ইঞ্জিনের ব্যবহারে একটি বিপ্লব রয়েছে, যা বরং দুর্বল, যদিও এটি উচ্চ মসৃণতা, চলমান গিয়ার এবং MOH প্রদান করে।
      সামরিক কর্মকর্তারা বুঝতে পেরেছিলেন যে "বিপ্লব" সফল হয়নি, তাদের একটি নির্ভরযোগ্য গাড়ি দরকার। তারা T-72 তৈরি করতে শুরু করে, যেখানে একটি প্রমাণিত 4-স্ট্রোক ডিজেল ব্যবহার করা হয়েছিল, এবং একই সময়ে, একটি চাঙ্গা আন্ডারক্যারেজ এবং একটি AZ-এটি MZ-এর চেয়ে সহজ, এর উচ্চ চাপ সহ কোনও হাইড্রলিক্স নেই, ঝুঁকিপূর্ণ যুদ্ধ ক্ষতি এবং আগুন বিপজ্জনক.
      কিন্তু এটা সেখানে ছিল না, পার্টির সেক্রেটারি এবং খারকভ ডিজাইনাররা তাদের বুক মারছিল: তারা বলে, আমরা সবকিছু মাথায় আনব, তারা বলে সর্বহারারা ক্ষতিগ্রস্ত হবে ইত্যাদি। ইত্যাদি
      ইউক্রেনীয় বংশোদ্ভূত এলআই ব্রেজনেভের ক্রেমলিনে তাদের গুরুতর সংযোগ ছিল, এই লবিংটি আংশিকভাবে পাস করা হয়েছিল, T-64 এর উত্পাদন সংরক্ষিত ছিল, যতক্ষণ না ঈশ্বর নিষেধ করেন, 1988। ডিজাইনাররাও কাজ করেছিলেন, তাদের টু-স্ট্রোক ইঞ্জিনগুলি নিয়ে এসেছিলেন। একটি সন্তোষজনক স্তর (অন্তত শান্তিকালীন অবস্থার জন্য), তারা 6TD তৈরি করেছে, আরও শক্তিশালী এবং একই রোগের প্রবণতা। এবং যোদ্ধা, বিশেষ করে কমরেড। সাঁজোয়া বাহিনী পলুবোয়ারের মার্শাল, "পার্টি" প্রধানদের সাথে বিরোধ করতে চাননি, তবে সবকিছু বুঝতে পেরে তারা "যুদ্ধের জন্য" টি -72 এর মুক্তি ত্যাগ করেননি। এই পরিস্থিতিকে ন্যায্যতা দেওয়ার জন্য, তারা একটি সংস্করণ উদ্ভাবন করেছে যা তারা বলে, T-64B (B1) হল একটি "ট্র্যাকের উপর স্নাইপার রাইফেল" ইত্যাদি। তারা এই ট্যাঙ্কে KURV (T-64B) এবং উন্নত এবং ব্যয়বহুল SLA 1A33 ইনস্টল করতে শুরু করে, যা T-72 "মিস" করেছিল।
      কিন্তু মোটর এখনও ছিল ...
      এখানে, কোথাও থেকে, একটি সাপ এবং একটি হেজহগকে অতিক্রম করার ধারণাটি উদ্ভূত হয়েছিল: অর্থাৎ ট্যাঙ্কে একটি হেলিকপ্টার গ্যাস টারবাইন ইঞ্জিন রাখুন। ধারণাটি প্রবীণ স্তালিনবাদী পিপলস কমিসার মার্শাল উস্তিনভ নিজেই সমর্থন করেছিলেন, কেউ তাকে এবং "সেন্ট পিটার্সবার্গ" সচিবদের "প্রতিরোধ" করার সাহস করেনি এবং এটি মোটামুটি ভাল স্তরে জীবিত হয়েছিল।
      এভাবেই T-80 হাজির।
      কিন্তু... কেরোসিনের খরচ কত, গ্যাস টারবাইনের ইঞ্জিনের দাম কত! আর বিপুল অর্থ বিনিয়োগ হয়েছে, ব্যাপক উৎপাদন প্রতিষ্ঠিত হয়েছে, তাদের ভুল কে স্বীকার করবে? এমনকি খারকভ গ্যাস টারবাইন ইঞ্জিন প্রতিস্থাপনের জন্য সহায়কভাবে তার 6TD অফার করে, তারা বলে যে এটি প্রায় ততটাই শক্তিশালী এবং তারা বলে, ঢালু ষাঁড়ের মতো কেরোসিন (DT) খায় না। ফলস্বরূপ - T-80UD "বার্চ"।
      ঠিক আছে, তারপরে ইউএসএসআর ভেঙে পড়েছিল অনুরোধ আমাদের নেতাদের এই ধরনের সিদ্ধান্ত সহ।
      পরিস্থিতির ট্র্যাজেডি হল যে একই বন্দুক এবং ভিন্ন এমটিও দিয়ে তিনটি গাড়ির নকশা এবং উত্পাদনের জন্য সমস্ত প্রকৌশল সমাধান বাস্তবায়নের জন্য, প্রচুর উপাদান ব্যয় এবং মানসিক শ্রম ব্যয় করা হয়েছিল, সত্যিই জটিল প্রযুক্তিগত সমস্যাগুলি সমাধান করা হয়েছিল, কিন্তু , ফলস্বরূপ, ট্যাঙ্ক সৈন্যদের যুদ্ধ শক্তি তুলনামূলকভাবে বৃদ্ধি পায়নি যদি শুধুমাত্র T-72 পরিবারের ট্যাঙ্কগুলি T-90 পর্যন্ত তাদের পরিবর্তনগুলি গ্রহণ করা হয়, উৎপাদনের উচ্চ খরচ থেকে শুরু করে সমস্যাগুলি, ক্যাপ এর সংগঠন। মেরামত এবং প্রযুক্তিগত সহায়তা, ইত্যাদি ভর তৈরি হয়।
      আমরা নিবন্ধের দ্বিতীয় অংশের জন্য অপেক্ষা করছি।
      1. +5
        29 মে 2018
        T-64 এর বেশ কয়েকটি সমস্যা ছিল যা শুধুমাত্র একটি আমূল আধুনিকীকরণ দ্বারা সমাধান করা যেতে পারে।
        T-72 একটি সস্তা বিকল্প হিসাবে কল্পনা করা হয়েছিল এবং একটি মোবিলাইজেশন ট্যাঙ্ক পেয়েছিল।
        পেশাদার সেনাবাহিনীর জন্য T-80 ট্যাঙ্ক, শুধুমাত্র ইউএসএসআর-এ একটি ভিন্ন সেনাবাহিনী ছিল।
        এবং তারপরে ডিজাইন ব্যুরোর উচ্চাকাঙ্ক্ষা ছিল, যদিও এটি কেবল T-72 এবং T-80 তৈরি করা আরও যুক্তিযুক্ত ছিল। যাইহোক, তারা ভুলে যায় যে T-64/72/80 ছাড়াও, তারা T-62 উত্পাদন করতে থাকে!
        1. +3
          29 মে 2018
          mkpda থেকে উদ্ধৃতি
          T-64 এর বেশ কয়েকটি সমস্যা ছিল যা শুধুমাত্র একটি আমূল আধুনিকীকরণ দ্বারা সমাধান করা যেতে পারে।
          T-72 একটি সস্তা বিকল্প হিসাবে কল্পনা করা হয়েছিল এবং একটি মোবিলাইজেশন ট্যাঙ্ক পেয়েছিল।
          পেশাদার সেনাবাহিনীর জন্য T-80 ট্যাঙ্ক, শুধুমাত্র ইউএসএসআর-এ একটি ভিন্ন সেনাবাহিনী ছিল।
          এবং তারপরে ডিজাইন ব্যুরোর উচ্চাকাঙ্ক্ষা ছিল, যদিও এটি কেবল T-72 এবং T-80 তৈরি করা আরও যুক্তিযুক্ত ছিল। যাইহোক, তারা ভুলে যায় যে T-64/72/80 ছাড়াও, তারা T-62 উত্পাদন করতে থাকে!


          1979 সাল পর্যন্ত, T-55ও উত্পাদিত হয়েছিল।
          1. 0
            30 মে 2018
            এবং T-62...? এবং তারা এটা করেছে।
            1. +1
              30 মে 2018
              জাউরবেক থেকে উদ্ধৃতি
              এবং T-62...? এবং তারা এটা করেছে।


              হ্যাঁ. এবং T-62 এখনও উত্পাদিত হচ্ছে। এবং এছাড়াও, T-55 এর ক্ষেত্রে, কেন তা স্পষ্ট নয়।
              1. 0
                30 মে 2018
                T-64 এবং T72 সুরক্ষিত করার জন্য .... 10mm পশ্চিমা ট্যাঙ্কগুলিকে ছিদ্র করা বন্ধ করে দিয়েছে, এবং 105mm ইংলিশ বন্দুকটি বৃহত্তর দূরত্ব থেকে পৌঁছাতে এবং বিদ্ধ করতে শুরু করেছে ... উত্তর হল একটি 115mm বন্দুক।
                1. 0
                  30 মে 2018
                  জাউরবেক থেকে উদ্ধৃতি
                  T-64 এবং T72 সুরক্ষিত করার জন্য .... 10mm পশ্চিমা ট্যাঙ্কগুলিকে ছিদ্র করা বন্ধ করে দিয়েছে, এবং 105mm ইংলিশ বন্দুকটি বৃহত্তর দূরত্ব থেকে পৌঁছাতে এবং বিদ্ধ করতে শুরু করেছে ... উত্তর হল একটি 115mm বন্দুক।


                  কিন্তু প্রতিযোগিতামূলক ভিত্তিতে বিভিন্ন ডিজাইন ব্যুরো দ্বারা জমা দেওয়া প্রোটোটাইপগুলিকে মূল্যায়ন করা অসম্ভব ছিল এবং সবচেয়ে সফল এমবিটিগুলির একটি গণ-উৎপাদন করা, যেমনটি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র, জার্মানি, ফ্রান্স এবং ইংল্যান্ডে করা হয়েছিল? বরং, T-64, T-72, T-80, T-55 এবং T-62 এর একই সাথে উৎপাদন তহবিল নষ্ট করার জন্য "কল্পনা" করা হয়েছিল। ইউএসএসআর-এর অর্থনীতির প্রতি এমন মনোভাবের জন্য ধন্যবাদ, শেষ পর্যন্ত, তিনি দীর্ঘকাল বেঁচে থাকার আদেশ দেন। যদি ইউএসএসআর-এর প্রধান একজন সত্যিকারের বিজনেস এক্সিকিউটিভ থাকত, আপনি দেখতে পাচ্ছেন, 90-এর দশকে ইউএসএসআর-এ তারা যা অনুভব করেছিল তার বেশি কিছু ছিল না।
                  1. 0
                    30 মে 2018
                    আমি একই প্রশ্ন জিজ্ঞাসা করেছি ... এবং দ্বিতীয়টি - কেন 64 টন পর্যন্ত ভরের জন্য রিজার্ভ সহ T-72/80/6 প্ল্যাটফর্ম তৈরি করা অসম্ভব ছিল (যেমন তারা M1 এবং Leo2 এর সাথে করেছিল)। আমাদের এখন আরমাটা তৈরি করতে হবে না এবং নতুন বন্দুক দিয়ে একটি নতুন বিও তৈরি করব এবং বর্ম তৈরি করব .... ঠিক যেমন তারা পশ্চিমে করেছিল।
                    1. +1
                      30 মে 2018
                      জাউরবেক থেকে উদ্ধৃতি
                      আমি একই প্রশ্ন জিজ্ঞাসা করেছি ... এবং দ্বিতীয়টি - কেন 64 টন পর্যন্ত ভরের জন্য রিজার্ভ সহ T-72/80/6 প্ল্যাটফর্ম তৈরি করা অসম্ভব ছিল (যেমন তারা M1 এবং Leo2 এর সাথে করেছিল)। আমাদের এখন আরমাটা তৈরি করতে হবে না এবং নতুন বন্দুক দিয়ে একটি নতুন বিও তৈরি করব এবং বর্ম তৈরি করব .... ঠিক যেমন তারা পশ্চিমে করেছিল।


                      আসল বিষয়টি হ'ল সবকিছু আরও ভাল করা যেতে পারে এবং একই সাথে নিজেদের জন্য অতিরিক্ত সমস্যা তৈরি করতে পারে না।
                      1. 0
                        30 মে 2018
                        ইউএসএসআর-এর কিছু প্রযুক্তিগত এবং প্রযুক্তিগত অসুবিধা ছিল ... উদাহরণস্বরূপ, আরও শক্তিশালী ট্যাঙ্ক ডিজেল, কিছু ধরণের মেশিন টুল ছিল না। উদাহরণস্বরূপ, জার্মানরা বিভিন্ন কারখানায় মেসারের অর্ধেক তৈরি করেছিল এবং সেগুলিকে ডক করেছিল এবং তাদের খুচরা যন্ত্রাংশ সমস্ত যুদ্ধ বিমানের সাথে ফিট করে ... তারা কখন ইউএসএসআর-এ এটি করতে সক্ষম হয়েছিল? Mi-24/35-এ, ককপিট লাইট, উদাহরণস্বরূপ, প্রতিটি পাশের জন্য এখনও অনন্য।
                  2. 0
                    31 মে 2018
                    এখন দেশটি আরও দরিদ্র এবং সেখানে প্রচুর ব্যবসায়িক নির্বাহী রয়েছে, তবে 2টি হেলিকপ্টার ফ্রন্ট-লাইন এভিয়েশনের সাথে পরিষেবা চালিয়ে যাচ্ছে (বেশিরভাগ লবিংয়ের একই কারণে)
                    1. 0
                      1 2018 জুন
                      একদম ঠিক। কিন্তু Mi28-এর যথেষ্ট মস্তিষ্ক ছিল এটিকে প্রধান করে তোলার জন্য। উচ্চ উৎপাদন ক্ষমতা আছে।
          2. +1
            30 মে 2018
            উদ্ধৃতি: NF68
            1979 সাল পর্যন্ত, T-55ও উত্পাদিত হয়েছিল।

            শেষ T-55 1968 সালে প্রকাশিত হয়েছিল, তারপরে শুধুমাত্র পূর্বে প্রকাশিতগুলির আপগ্রেড ছিল।

            62 সালে এসেম্বলি লাইনের শেষ ট্যাঙ্ক T-1973-এর ক্ষেত্রেও একই কথা প্রযোজ্য।
          3. 0
            1 2018 জুন
            এটি ইতিমধ্যে অনেকবার আপগ্রেড করা হয়েছে যে এটি ভীতিজনক হয়ে ওঠে। সর্বশেষ আমূল আধুনিকীকরণ হল "Oplot"। একই খুব ভাল না
        2. +1
          30 মে 2018
          এটি তৈরির সময়, টি -72 টি -64 এর চেয়ে সস্তা ছিল না। SLA এবং দর্শনীয় স্থানগুলি (শর্তসাপেক্ষে, কারণ এটি এখনও SLA তে পরিণত হয়নি) সমতুল্য ছিল।
          কিন্তু প্রকৃতপক্ষে, একটি যুদ্ধের ক্ষেত্রে, T-72, একটি সহজ ইঞ্জিনের কারণে, অনেকগুলি কারখানায় অনেক বেশি পরিমাণে উত্পাদিত হতে পারে। 5TDF শুধুমাত্র Kharkov মধ্যে উত্পাদিত হতে পারে.
          T-64 টি-70B সংস্করণে 64 এর দশকের শেষের দিকে এসএলএ এবং একটি নির্দেশিত ক্ষেপণাস্ত্র আকারে একটি গুরুতর সুবিধা পেয়েছিল। তবে ট্যাঙ্কের দাম উল্লেখযোগ্যভাবে বেড়েছে।
          1. 0
            30 মে 2018
            তাই সব জায়গায় T-72 করা এবং সেরা AZ এবং ATGM এর সাথে সেরা BO লাগানো দরকার ছিল...।
            1. +1
              31 মে 2018
              এখন এটি বেশিরভাগ পর্যাপ্ত লোকের কাছে স্পষ্ট (কিন্তু "ইউক্রেনীয়" ট্যাঙ্ক বিল্ডিংয়ের ভক্তদের কাছে নয়)।
              তখন এই সব বোঝা আরও কঠিন ছিল।
              1. 0
                1 2018 জুন
                এক সময়ে, মূল ট্যাঙ্কের উত্পাদনের সময় যে কোনও উপায়ে যতটা সম্ভব ট্যাঙ্ককে রিভেট করার কাজটি বোকামি ছিল, এটি বন্ধ করা প্রয়োজন ছিল।
        3. +1
          2 2018 জুন
          mkpda থেকে উদ্ধৃতি
          এবং তারপরে ডিজাইন ব্যুরোর উচ্চাকাঙ্ক্ষা ছিল, যদিও এটি কেবল T-72 এবং T-80 তৈরি করা আরও যুক্তিযুক্ত ছিল।

          একটি "একক" ট্যাঙ্ক তৈরি করা আরও যৌক্তিক ছিল, তবে তার নিজস্ব বৈশিষ্ট্যগুলির সাথে। এই সিদ্ধান্তটি ইতিমধ্যেই নেওয়া হয়েছিল; T-80u একটি একক ট্যাঙ্ক হিসাবে নেওয়া হয়েছিল। সমস্ত কারখানার এটি তৈরি করা উচিত ছিল, তবে তাদের নিজস্ব ইঞ্জিন দিয়ে। যাইহোক, খারকভ ইতিমধ্যে এটি করতে পেরেছে, তবে এন. তাগিল, যিনি সর্বদা কোনও তাড়াহুড়ো করেন না, এটি অর্ধেক করেছিলেন এবং তারপরে ইতিমধ্যে ইউএসএসআর পতনের পরে। তাদের T-90 অনেক উপায়ে T-72 এবং T-80U এর একটি হাইব্রিড
          1. +2
            2 2018 জুন
            থেকে উদ্ধৃতি: svp67
            .... কিন্তু, এন. তাগিল, যিনি সর্বদা তাড়াহুড়ো করেন না, এটি অর্ধেক করেছিলেন এবং তারপরে ইতিমধ্যে ইউএসএসআর পতনের পরে। তাদের T-90 অনেক উপায়ে T-72 এবং T-80U এর একটি হাইব্রিড...

            আর T-80 থেকে তার কি আছে?
            T-90 ট্যাঙ্কটি 187 অবজেক্ট বলে মনে করা হয়েছিল, যার একটি ভিন্ন হুল (টি-30 এর চেয়ে 72 সেমি লম্বা), 1200 ঘোড়ার একটি এক্স-আকৃতির ইঞ্জিন, একটি ভিন্ন বন্দুক সহ একটি বড় বুরুজ ছিল। তবে ইয়েলতসিন-গ্রাচেভ কোম্পানি একটি সস্তা বিকল্প বেছে নিয়েছে (187 টি -80 এর চেয়ে কিছুটা সস্তা)।
            1. +1
              2 2018 জুন
              থেকে উদ্ধৃতি: Bad_gr
              ... যার শরীর আলাদা ছিল...


            2. +2
              2 2018 জুন
              থেকে উদ্ধৃতি: Bad_gr
              আর T-80 থেকে তার কি আছে?

              T-80U থেকে যথেষ্ট, যদি আপনি চেসিস নেন, তাহলে এটি একটি শুঁয়োপোকা। এবং তারপরে আপনাকে ভিতরে আরোহণ করতে হবে, এবং দেখা যাচ্ছে যে দর্শনীয় ব্যবস্থা, জেডপিইউ, বিশেষ সরঞ্জাম, একই "হোয়ারফ্রস্ট", "শটোরা" সমস্ত T-80U থেকে এতে স্থানান্তরিত হয়েছে।
              1. +2
                3 2018 জুন
                অবজেক্ট 187-এর সাথে T-80U এর মিল রয়েছে, প্রকৃতপক্ষে, শুধুমাত্র SLA এবং ZPU-এর সাথে। অন্যথায়, এটি একটি আরও উন্নত নতুন ট্যাঙ্ক:
                উন্নত সুরক্ষা সহ একটি নতুন হুল এবং "ডিকোলেট" নেই, একটি নতুন ঢালাই করা টারেট, একটি নতুন 2A66 বন্দুক যার উচ্চতর অনুপাত BOPS (Lead-1/2 এর চেয়ে বড়), Shtora KOEP (এটি T-80U তে নয়, শুধুমাত্র একক T-80UK-তে, GOP-এর সাথে নতুন ট্রান্সমিশন (T-64/72/80/90-এর মতো BKP নয়), নতুন DZ, TIUS, ইত্যাদি। ট্যাঙ্কটি দুর্দান্ত পরিণত হয়েছে, তবে এটি সময়মতো দেখা যায়নি।
                1. +1
                  3 2018 জুন
                  eburg1234 থেকে উদ্ধৃতি
                  187 অবজেক্ট

                  শোন, আসুন যা সত্য হয়নি তা নিয়ে কথা বলি না, তবে কী তা নিয়ে কথা বলি। এবং T-90 আজ প্রায় 187 নয়, প্রায় 188
                  eburg1234 থেকে উদ্ধৃতি
                  GOP-এর সাথে নতুন ট্রান্সমিশন (T-64/72/80/90-এর মতো BKP নয়),

                  প্রকৃতপক্ষে, প্রথমবারের মতো, GOP প্রথমবারের মতো T-80UM "বারে" হাজির হয়েছিল
                  1. +3
                    3 2018 জুন
                    থেকে উদ্ধৃতি: svp67
                    শোন, আসুন যা সত্য হয়নি তা নিয়ে কথা বলি না, তবে কী তা নিয়ে কথা বলি। এবং T-90 আজ প্রায় 187 নয়, প্রায় 188

                    এবং, আমার মতে, নিবন্ধের প্রেক্ষাপটে, অন্যান্য কারখানাগুলির প্রগতিশীল উন্নয়নগুলিকে স্মরণ করা উচিত যা লোহায় ছিল, কিন্তু প্রকৃতিতে মোটেও প্রযুক্তিগত নয় এমন কারণে সিরিজে যায় নি।
                    অন্যথায়, মনে হয় যে ট্যাঙ্ক শিল্পে (মরোজভ) কেবলমাত্র একজন প্রতিভা ছিল এবং বাকিরা কেবল তার সৃষ্টিগুলিকে পুনরায় কাজ করতে সক্ষম।
                    1. +1
                      3 2018 জুন
                      থেকে উদ্ধৃতি: Bad_gr
                      অন্যথায়, মনে হয় যে ট্যাঙ্ক শিল্পে (মরোজভ) কেবলমাত্র একজন প্রতিভা ছিল এবং বাকিরা কেবল তার সৃষ্টিগুলিকে পুনরায় কাজ করতে সক্ষম।

                      ঠিক আছে, খারকোভাইটদের স্মৃতিকথা পড়ার পরে, তারপরে সম্ভবত এমন একটি ছাপ বিপরীতে তৈরি হবে, আপনি যদি কার্তসেভ সম্পর্কে স্মৃতিকথা পড়েন তবে বিপরীত মতামত তৈরি হবে যে তিনি একজন প্রতিভা ছিলেন এবং কেবল তাকে ধন্যবাদ মোরোজভের ভুলগুলি সংশোধন করা হয়েছিল। যাইহোক, আমি ব্যক্তিগতভাবে এটা মনে করি না।
                  2. +1
                    3 2018 জুন
                    আসুন একটি পেঁচাকে (187-এর মতো - এটি প্রায় একটি T-80) একটি গ্লোবের উপর টেনে নেই।
                    টি-৮০ এর ফ্যানই বা কি? GOP দীর্ঘ সময়ের জন্য পরীক্ষা করা হয়েছিল (80 এর দশকে ইতিমধ্যেই ভাল ফলাফল ছিল, শুধুমাত্র প্রতিরক্ষা মন্ত্রক আগ্রহী ছিল না), ob.70 এটির সাথে প্রথম ট্যাঙ্ক থেকে অনেক দূরে, বিশেষত যেহেতু এটি T-187UM নয়, অবশ্যই, এটি 80 তম এর পরে উপস্থিত হয়েছিল।
                    1. +1
                      3 2018 জুন
                      eburg1234 থেকে উদ্ধৃতি
                      আসুন পেঁচাকে পৃথিবীর উপর টেনে নেই।

                      তাই এই তুচ্ছ পেশা ত্যাগ করুন, নইলে আপনাকে এই বিষয়ে বড় বিশেষজ্ঞের মতো দেখাবে
                      eburg1234 থেকে উদ্ধৃতি
                      টি-৮০ এর ফ্যানই বা কি?

                      হ্যাঁ, এবং আমি এটি লুকিয়ে রাখি না, এটি সেরা সোভিয়েত ট্যাঙ্ক বিবেচনা করে
                      1. +1
                        3 2018 জুন
                        একটি ফ্যান একটি রোগ নির্ণয়. কোন অপরাধ নেই।
                        এটা নিয়ে তর্ক করা অর্থহীন।
              2. +1
                3 2018 জুন
                হ্যাঁ, চ্যাসিস এবং হংসও আসল, 80 তম বা 72 তম নয়।
                T-72B3 অনুরূপ তির্যক লগ সহ একটি হংস, 25 বছর পরে ইনস্টল করা শুরু হয়েছিল (যাদের উন্নত সুরক্ষা রয়েছে)।
                তাই চেকআউট অতীত.
                1. +1
                  3 2018 জুন
                  eburg1234 থেকে উদ্ধৃতি
                  হ্যাঁ, চ্যাসিস এবং হংসও আসল, 80 তম বা 72 তম নয়।

                  আপনি কি বিষয়ে কথা হয়? মৌলিকতা কোথায়? শুঁয়োপোকা কি T-64 এবং T-80-এর মতো RMSh-এর সমান্তরাল নয়? T-72 এর তুলনায় রোলার এবং শক শোষকগুলিতে কি নতুন কিছু উপস্থিত হয়েছিল? আপনি "লাইভ" T-90, ob.188 দেখতে হবে? কিভাবে এটা অশ্বারোহণ সম্পর্কে?
                  1. +1
                    3 2018 জুন
                    হংসটি আসল, RMSh টাইপ এটিকে একই এবং বিনিময়যোগ্য করে না। ছবি দেখুন, উপকরণ শিখুন।
                    অন্তত একটি ভিন্ন রাবার ব্যান্ড সঙ্গে রোলার, rollers কোড উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি করা হয়েছে.
                    1. +1
                      3 2018 জুন
                      eburg1234 থেকে উদ্ধৃতি
                      হংসটি আসল, RMSh টাইপ এটিকে একই এবং বিনিময়যোগ্য করে না। ছবি দেখুন, উপকরণ শিখুন।

                      আমার ঘোড়ার জুতো নিয়ে মজা করবেন না। আপনি কি জানেন যে ট্যাঙ্কের শুঁয়োপোকাগুলি বিনিময়যোগ্য, প্রয়োজনে আপনি T-64 বা T-80 শুঁয়োপোকা ব্যবহার করতে পারেন T-72 এবং তদ্বিপরীত, শুধু করবেন না ... বিভিন্ন কারণে
                      বাই দ্যা ওয়ে, বলতে পারো কার কোথায়?

                      1. +1
                        3 2018 জুন
                        T-80 ক্যাটারপিলারের একটি অভ্যন্তরীণ রাবার ট্র্যাক রয়েছে। এটি (এবং যে বিকল্পটি এখন T-72, T-90 এ ইনস্টল করা হচ্ছে) পুরানো RMSh (T-72 এবং প্রথম T-90s) এর চেয়ে দ্রুততর, কিন্তু ক্রস-কান্ট্রির দিক থেকে এটির চেয়ে নিকৃষ্ট। ক্ষমতা এবং অনেক বেশি ব্যয়বহুল।
                        আকর্ষণীয়, কিন্তু কেন এই হংস আধুনিক ট্যাঙ্কে যায় নি ?
                      2. +1
                        3 2018 জুন
                        T-80, T-90A, যথাক্রমে।
                        খুব অন্তত, sprocket পরিবর্তন করা প্রয়োজন। আপনি অভিভূত না? সঙ্গে নেবেন না?
                        187 এ, রাবার ব্যান্ড ছাড়া আসল হংস। তাই T-80 থেকে হংস সম্পর্কে আপনার চুষে নেওয়া সমস্ত তথ্য আপনার আঙুল থেকে চুষে নেওয়া হয়। দুর্দান্ত সাফল্যের সাথে, আপনি বলতে পারেন যে এটি টি -64 থেকে এসেছে, কোনও রাবারও নেই।
                        ভক্ত, এমন ভক্ত। যদিও খারকভ, এমনকি লেনিনগ্রাদ, এমনকি তাগিল...
                  2. +1
                    3 2018 জুন
                    এখানে একটি ফটো আছে:
                    http://www.russianarms.ru/forum/index.php?topic=1
                    1033.0
    2. -1
      আগস্ট 1 2018
      বিপরীতে, প্রত্যেকেরই একরকম প্লাস চিহ্ন রয়েছে এবং কারখানাগুলি আলাদা (খারকভ, নিজনি তাগিল, ওমস্ক), তাই সবকিছু সঠিক
      1. 0
        আগস্ট 1 2018
        সেরা চ্যাসিস এবং সেরা BO-এর জন্য একটি প্রতিযোগিতা করা এবং তারপরে একটি BO প্ল্যান্টে, অন্য একটি চ্যাসে ব্যাপকভাবে রিভেট করা ঠিক। এবং সমাবেশ লাইন এ, অবশেষে একত্র.
  6. +6
    29 মে 2018
    গঠনের একটি সময় ছিল, যখন প্রত্যেকে যতটা সম্ভব ভাস্কর্য তৈরি করেছিল, যুদ্ধের একটি সময় ছিল, যখন প্রত্যেকের অনেক কাজ ছিল। কিন্তু শিল্পের পরিপক্কতার সময় এসেছে এবং একটি বিস্তৃত একীকরণের সূচনা হয়েছে। এই অবস্থার অধীনে, কাউকে অবশ্যম্ভাবীভাবে হারাতে হয়েছিল, কয়েক দশক ধরে আদেশ ছাড়াই অবশিষ্ট ছিল। বাস্তবতা এমনই। কেউ কি সন্দেহ করে যে এমন পরিস্থিতিতে প্রতিযোগিতাটি খুব কঠিন হবে?

    একইভাবে, এখন বিমান চালনায়, MiG ডিজাইন ব্যুরো পরবর্তী 50 বছরে, অর্থাৎ একজন সম্ভাব্য ডিজাইনারের পুরো প্রাপ্তবয়স্ক জীবনে আর কোনো যুগান্তকারী প্রকল্প থাকবে না। কেউ পছন্দ করুক বা না করুক। এবং হ্যাঁ, যখন MiG-27-এর সাথে Su-29 তৈরি করা হয়েছিল, তখন তাদের ইয়াকভলেভের একজন প্রতিযোগী ছিল, যিনি ডানায় ইঞ্জিন সহ একধরনের দানব উপস্থাপন করেছিলেন। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময় ইয়াকভলেভ একটি ভাল কাজ করেছিলেন, এর জন্য তাকে সম্মান এবং প্রশংসা, তবে এমনকি প্রতিভারাও এক পর্যায়ে পাগলামিতে পড়ে এবং তাদের নিজের ভালোর জন্য তাদের সক্রিয় কাজ থেকে সরিয়ে দেওয়া ভাল।

    মোরোজভের ব্যক্তিত্ব সম্পর্কে, সম্ভবত তিনি এমন একজন ব্যক্তি ছিলেন যার চারপাশে একটি দল জড়ো হতে পারে, তবে এমনও প্রমাণ রয়েছে যে তিনি T-34-85 সম্পর্কে চিন্তা করেননি, ব্যক্তিটি এই মুহূর্তের বাস্তবতা বুঝতে পারেনি এবং তার সাথে ছুটে গিয়েছিল। T-43, যা তার চোখে অনেক সমস্যার সমাধান করেছে বলে মনে হয়। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের পরে, মোরোজভ সফলভাবে T-54 সিরিজ চালু করতে ব্যর্থ হয়েছিল, 3 বছরে মাত্র 300 টি ট্যাঙ্ক একত্রিত হয়েছিল।

    প্যাসকেলের একজন প্রোগ্রামার এবং প্রেমিক হিসাবে, এই সব আমাকে পাস্কালের স্রষ্টা উইর্থের গল্পের কথা মনে করিয়ে দেয়, যিনি 1960 এর দশকে একটি প্রতিশ্রুতিশীল ভাষা নিয়ে এসেছিলেন, এটি বিকাশের পরিবর্তে, নতুন ভাষা উদ্ভাবন করতে শুরু করেছিলেন, কার্যকারিতা পরিবর্তন করতে শুরু করেছিলেন। এখানে, সেখানে সিনট্যাক্স, যখন বোরল্যান্ড, যা প্যাসকেলের নিজস্ব সুপরিচিত বাস্তবায়ন প্রকাশ করেছে, মৌলিকভাবে ভিন্ন উপায়ে চলে গেছে, তারা তৈরি টার্বো মডিউলটি প্রকাশ করেনি, তবে প্যাসকেলের বিকাশের দিকে মনোনিবেশ করেছিল, ফলস্বরূপ, প্যাসকেল সফলভাবে মডুলারিটি সমর্থন এবং ওওপি উভয়ই পেয়েছিলেন, তারপরে একটি মৌলিকভাবে নতুন অবজেক্ট মডেল সহ ডেলফি কিংবদন্তি ছিল। একটি ব্ল্যাকবোর্ডে খড়িতে পাঠ্যক্রম লেখার জন্য কল্পনা করা একটি সহজ ভাষা একটি পূর্ণ বৈশিষ্ট্যযুক্ত সরঞ্জামে পরিণত হয়েছে। এবং এখন, প্রতিযোগীদের চাপ সত্ত্বেও, এটি বেঁচে থাকে এবং সুস্থ থাকে, নতুন সংস্করণ প্রকাশিত হচ্ছে। Wirth-এর নতুন ভাষা Wirth নিজে ছাড়া আর কারও প্রয়োজন নেই। কিন্তু তাদের অধীনে, আপনি নিবন্ধ লিখতে পারেন এবং অনুদান শেখাতে পারেন, বারবার একটু ভিন্ন, কিন্তু একেবারে একই হাতুড়ি আবিষ্কার করতে পারেন।

    একইভাবে, আপনি নতুন ট্যাঙ্ক তৈরি করতে পারেন এবং তারপর মুখে ফেনা দিয়ে রক্ষা করতে পারেন যে "আমার ভর 2 টন কম আছে!" এবং আমি চিন্তা করি না যে ট্যাঙ্ক ইউনিটগুলিতে কারখানার প্রকৌশলীরা স্বাভাবিকভাবেই বেঁচে থাকে।

    T-64 একটি বিপ্লবী ট্যাঙ্ক, এটি একটি সত্য, কেউ এর সাথে তর্ক করে না, এমনকি যারা এটি দাঁড়াতে পারে না। তবে এই ট্যাঙ্কের বিকাশের পরে, আমাকে অবিলম্বে একটি "সরলীকৃত T-72" তৈরি করতে হয়েছিল, ভাল, এটি আমাদের অভিজাত ইউনিটগুলির জন্য এক ধরণের ব্যয়বহুল এবং জটিল এবং অন্য সবার জন্য T-72। অনুশীলনে, এটি বোঝা উচিত যে অগ্রগতি হল অগ্রগতি, তবে আপনাকে কিছুতে লড়াই করতে হবে এবং T-55 এবং T-62 প্রতিযোগিতামূলকতার ক্ষেত্রে চিরন্তন নয়।

    একই সময়ে, উন্নত সরঞ্জাম বা প্রয়োজনীয় শক্তির ইঞ্জিনের মতো জিনিসগুলি ধীরে ধীরে গ্যাস টারবাইনের মতো বিকৃতি ছাড়াই পাওয়া যায়, বা একটি অদ্ভুত অতিরিক্ত জটিল নকশার ইঞ্জিন। ফলস্বরূপ, তারা যৌক্তিকভাবে T-90 তে এসেছিল, একটি নির্ভরযোগ্য T-72 এর শরীরে আধুনিক স্টাফিং রেখে এবং ক্লাসিক ডিজেল ইঞ্জিনগুলিকে টেনে নিয়েছিল। এখন 92 এইচপি সহ একটি V-1000 ইঞ্জিন রয়েছে। সঙ্গে. যতটা টারবাইন (এবং টারবাইনগুলি কেবল উদাসীন নয়, বরং নিষেধমূলকভাবে ব্যয়বহুল) T-80। এমনকি 1130 লিটারেও। সঙ্গে. ঠিক আছে, ভারী "লিও" -2-এর জন্য জার্মানরা দীর্ঘকাল ধরে একটি দুর্দান্ত 1500-হর্সপাওয়ার ডিজেল ইঞ্জিন তৈরি করেছে, আমেরিকানরা, "আব্রামস" এর টারবাইন নিয়ে তাদের কষ্টের পরিবর্তে এটিকে লাইসেন্স দিতে পারে, কারণ তারা একটি বন্দুকের লাইসেন্স করেছিল। তবে, দৃশ্যত, তাদের নিজস্ব মরোজভও ছিল।

    এবং T-72 বিকাশের সাথে সাথে T-64 কেবল অপ্রয়োজনীয় হয়ে ওঠে এবং 1987 সালে বন্ধ হয়ে যায়।
    1. EvilLion থেকে উদ্ধৃতি
      দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের পরে, মোরোজভ সফলভাবে T-54 সিরিজ চালু করতে ব্যর্থ হয়েছিল, 3 বছরে মাত্র 300 টি ট্যাঙ্ক একত্রিত হয়েছিল।

      উৎপাদনের প্রক্রিয়ায়, প্রধান ডিজাইনার সহ-নির্বাহকদের মধ্যে একজন, এবং সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ হওয়া থেকে অনেক দূরে। এটি প্ল্যান্ট ডিরেক্টর, প্রধান প্রকৌশলী, প্রধান প্রযুক্তিবিদ, মন্ত্রণালয়ের সংশ্লিষ্ট কর্মকর্তা, সংশ্লিষ্ট প্রতিষ্ঠানের প্রধানদেরও দায়িত্ব।
      একটি সাধারণ পরিস্থিতি - তারা একটি সময়মত পদ্ধতিতে কোনো সরঞ্জাম বা সরঞ্জাম ক্রয়ের অর্থায়ন করেনি। বা চুক্তিবদ্ধ নয়। অথবা অন্য কিছু. ওয়েল, এটা ঘটে ... কিন্তু সিরিজের জন্য লঞ্চ তারিখ সমন্বয় করা হয় নি - কেন, কোন বাজে কথার কারণে, লঙ্ঘন এবং বিকল্প করার আদেশ? তারা "বাইপাস প্রযুক্তি" ব্যবহার করে একটি সিরিজ চালু করেছে ("হাঁটুতে হাতুড়ি" দিয়ে উত্পাদন), মানের দিক থেকে প্রত্যাশিত ফলাফলের সাথে ...
      তিনবার থেকে অনুমান করুন কে দায়ী থাকবেন, চাচা/খালা মন্ত্রনালয় থেকে নাকি প্ল্যান্ট ম্যানেজমেন্ট?
      1. +3
        29 মে 2018
        আপনি জানেন, কিন্তু T-44 এক বা দুই বছরে EMNIP 1700 পিস সংগ্রহ করেছে। একই সময়ে, তারা জানত যে কীভাবে উত্পাদন করতে হয় যেমন আগে কখনও হয়নি এবং বিশ্বের কোথাও নেই। যুদ্ধ শিখিয়েছে। যদি যুদ্ধোত্তর ইউএসএসআর-এ তারা উত্পাদন আয়ত্ত করতে না পারে এবং 3 বছরে কয়েক হাজার ট্যাঙ্ক উত্পাদন করতে পারে না, তবে স্পষ্টতই, প্রযুক্তির স্তরে ট্যাঙ্কের সাথে কিছু ভুল হয়েছে।

        তিনবার থেকে অনুমান করুন কে দায়ী থাকবেন, চাচা/খালা মন্ত্রনালয় থেকে নাকি প্ল্যান্ট ম্যানেজমেন্ট?


        শাসনের মূল বৈশিষ্ট্য হল যে এতে যে কোনও দুর্ঘটনার একটি সম্পূর্ণ নাম ছিল এবং এই পুরো নামগুলি ওয়ার্কশপের একটি আঁকাবাঁকা হ্যান্ড ফোরম্যানের চেয়ে বেশি, সর্বোপরি, একটি কুটিল হ্যান্ড মাস্টারের জন্য, কমপক্ষে তার সরাসরি বস দায়ী।
        1. EvilLion থেকে উদ্ধৃতি
          যদি যুদ্ধোত্তর ইউএসএসআর-এ তারা উত্পাদন আয়ত্ত করতে না পারে এবং 3 বছরে কয়েক হাজার ট্যাঙ্ক উত্পাদন করতে পারে না, তবে স্পষ্টতই, প্রযুক্তির স্তরে ট্যাঙ্কের সাথে কিছু ভুল হয়েছে।

          যুদ্ধের সময়, ট্যাঙ্ক এবং অন্যান্য অস্ত্রের গুণমান ছিল এরসাটজ স্তরের। উদাহরণ। প্রোখোরোভকাতে রিজার্ভের অগ্রগতির সাথে, ট্যাঙ্কগুলি তাদের নিজস্ব ক্ষমতার অধীনে প্রায় 200 কিলোমিটার কভার করেছিল। এই মার্চের সময়, 20% এরও বেশি ট্যাঙ্ক ব্যর্থ হয়েছিল। যুদ্ধের পরে, মানের জন্য প্রয়োজনীয়তা সম্পূর্ণ ভিন্ন হয়ে ওঠে। আবার যেমন. উপসাগরীয় যুদ্ধের সময়, T-62-এ সিরিয়ার সাঁজোয়া ডিভিশন একটি ট্যাঙ্ক পিছিয়ে ছাড়াই 500 কিলোমিটার অগ্রসর হয়েছিল।
          যাইহোক, T-44-এর যুদ্ধোত্তর পরীক্ষাগুলি ঘোষিত সংস্থানের সাথে একটি উল্লেখযোগ্য অসঙ্গতি প্রকাশ করেছে, যেমন মান সমমানের নিচে।
        2. 0
          29 মে 2018
          EvilLion থেকে উদ্ধৃতি
          মোডের মূল বৈশিষ্ট্য হল যে কোনও দুর্ঘটনার একটি সম্পূর্ণ নাম ছিল এবং এই পুরো নামগুলি উচ্চতর

          আপনার সেই মোড সম্পর্কে খুব অদ্ভুত ধারণা আছে বলে মনে হচ্ছে। আমাদের বলুন, যদি এটা কঠিন না হয়, কে চার-পর্যায়ের জন্য দায়ী ছিল, ফিল্টার, নম মরীচি, ইত্যাদি।
    2. EvilLion থেকে উদ্ধৃতি
      T-64 একটি বিপ্লবী ট্যাঙ্ক, এটি একটি সত্য, কেউ এর সাথে তর্ক করে না, এমনকি যারা এটি দাঁড়াতে পারে না। তবে এই ট্যাঙ্কের বিকাশের পরে, আমাকে অবিলম্বে একটি "সরলীকৃত T-72" তৈরি করতে হয়েছিল, ভাল, এটি আমাদের অভিজাত ইউনিটগুলির জন্য এক ধরণের ব্যয়বহুল এবং জটিল এবং অন্য সবার জন্য T-72।

      সুতরাং এটি মূলত অনুমান করা হয়েছিল যে নতুন এমবিটি দুটি সংস্করণে থাকবে - "অভিজাত" টি-64 (খারকভ) এবং "সরলীকৃত" টি-64 (টাগিল)। তদুপরি, T-64 এর ভিত্তিতে একটি সরলীকৃত ট্যাঙ্কও তৈরি করা হয়েছিল। অর্থাৎ প্রথম এবং দ্বিতীয় লাইনের ট্যাঙ্কগুলিকে একীভূত করতে হবে। এই সিদ্ধান্তের কারণ হল আর্থিক: অর্থনীতি "অভিজাত" T-64 এর সাথে সমগ্র সেনাবাহিনীর পুনর্বাসন সহ্য করতে সক্ষম হবে না।
      কিন্তু তাগিল সরলীকৃত T-64-এ প্রবেশ করতে পারেনি, বরং এর পরিবর্তে ভবিষ্যতের T-72 চালু করেছে। পাশাপাশি একটি সরলীকৃত T-64 উত্পাদনের জন্য উত্পাদনের পুনরায় সরঞ্জামের জন্য আর্থিক গণনা - T-72 গ্রহণ না করা হলে। চূড়ান্ত চিত্রটি নতুন প্ল্যান্টের অর্ধেক নির্মাণের সাথে তুলনীয় ছিল এবং এমনকি এটি বেশ কয়েক বছর সময় নিয়েছিল। সাধারণভাবে, তাগিল সবকিছু করেছিল যাতে T-72 একটি সরলীকৃত ট্যাঙ্ক হিসাবে বেছে নেওয়া হয়েছিল।
      1. +2
        29 মে 2018
        সেই পরিস্থিতিতে যখন স্ট্র্যান্ডগুলি আর বিকশিত হয়নি তখন একটি "অভিজাত" ট্যাঙ্কের ধারণাটি হল সিজোয়েড।
        তবুও, T-64 উত্পাদন করতে নিজনি তাগিলের অক্ষমতা স্পষ্টভাবে মেশিনের চরম জটিলতার কথা বলে। যদিও আমি জানি যে আমি তাগিল টাওয়ারটি আয়ত্ত করতে পারিনি, এবং এই সমস্ত অসুবিধার মূল্যে T-64 টাওয়ারটি 10-15 শতাংশ বেশি প্রক্ষিপ্ত-প্রতিরোধী হয়ে উঠেছে। আমি অন্যান্য উপাদান সম্পর্কে শুনিনি যাতে তারা আয়ত্ত করতে না পারে। অথবা তারা তাদের আয়ত্ত করার চেষ্টাও করেনি, এই স্পষ্টতা বিবেচনায় যে কিছু বৈশিষ্ট্যের ক্ষতি সত্ত্বেও এটি সহজ করা সম্ভব। AZ, মনে হচ্ছে, MOH অনুলিপি করতে অক্ষমতা থেকে তৈরি করা হয়নি।
        1. EvilLion থেকে উদ্ধৃতি
          তবুও, T-64 উত্পাদন করতে নিজনি তাগিলের অক্ষমতা স্পষ্টভাবে মেশিনের চরম জটিলতার কথা বলে।

          শুধু তাই নয়। খারকভ প্ল্যান্ট, মোটর উত্পাদনের জন্য, সমস্ত গাছপালাকে তার মোটেও সস্তা পণ্য সরবরাহ করতে পারেনি। অতএব, তাগিলে তারা একটি সম্পূর্ণ বিকশিত ভি-আকৃতির ডিজেল ইঞ্জিন ইনস্টল করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে। T-64 এর চ্যাসিস, ট্যাঙ্কটি প্রশিক্ষণের স্থলের চারপাশে চালিত হওয়ার পরে, বিচ্ছিন্ন হতে শুরু করে: ট্যাঙ্কের নীচে টর্শন লগের সংযুক্তি পয়েন্টে ফাটল দেখা দেয়। অতএব, তারা তাদের ট্যাঙ্কে তাদের বস্তু 167 এর চ্যাসিস রাখার সিদ্ধান্ত নিয়েছে। স্বয়ংক্রিয় লোডার - এটি থেকে। যাইহোক, অবজেক্ট 167 (একটি 6-রোলার চ্যাসিস এবং একটি স্বয়ংক্রিয় বন্দুক লোডার সহ একটি ট্যাঙ্ক) T-64 ট্যাঙ্কের চেয়ে অনেক আগে উত্পাদনের জন্য প্রস্তুত ছিল।
          1. থেকে উদ্ধৃতি: Bad_gr
            6 রোলার চ্যাসি সহ

            দুঃখিত, টাইপো :(।
            অন্য কথায়, প্রতি বোর্ডে ছয়টি রোলার।
        2. EvilLion থেকে উদ্ধৃতি
          সেই পরিস্থিতিতে যখন স্ট্র্যান্ডগুলি আর বিকশিত হয়নি তখন একটি "অভিজাত" ট্যাঙ্কের ধারণাটি হল সিজোয়েড।

          একটি স্বাভাবিক ধারণা: সৈন্যদের দল এবং পূর্ণ ট্যাঙ্কের পশ্চিমাঞ্চলীয় জেলাগুলি প্রতিরক্ষা ভেদ করে এবং শত্রুদের একই অভিজাত গঠনের সাথে লড়াই করে। এবং তাদের পিছনে সরলীকৃত যানবাহনের দ্বিতীয় অগ্রগামী আসে - তাকে শত্রু এবং রিজার্ভের প্রথম লাইনের ইতিমধ্যে জরাজীর্ণ সংযোগগুলি মোকাবেলা করতে হবে। তদুপরি, শত্রুরও একটি বাজেট এবং একটি অর্থনীতি রয়েছে, যাতে দ্বিতীয় পর্ব এবং রিজার্ভে তার কাছে আগের প্রজন্মের সরঞ্জাম থাকবে।
          1. 0
            29 মে 2018
            উদ্ধৃতি: আলেক্সি আর.এ.
            তদুপরি, শত্রুরও একটি বাজেট এবং একটি অর্থনীতি রয়েছে, যাতে দ্বিতীয় পর্ব এবং রিজার্ভে তার কাছে আগের প্রজন্মের সরঞ্জাম থাকবে।

            মাফ করবেন, কিন্তু 70 এর দশকের সাথে আপনি কী বোঝাতে চান? M60 এবং M48?
      2. উদ্ধৃতি: আলেক্সি আর.এ.
        সাধারণভাবে, তাগিল সবকিছু করেছিল যাতে T-72 একটি সরলীকৃত ট্যাঙ্ক হিসাবে বেছে নেওয়া হয়েছিল।

        ঠিক আছে, শুধু তাগিল নয়। খারকভও চেষ্টা করেছিলেন, সম্মিলিত বর্ম প্রযুক্তি ন্যাটোর চেয়ে সহকর্মী প্রতিযোগীদের কাছ থেকে লুকানো ছিল।
        1. স্নেকবাইট থেকে উদ্ধৃতি
          উদ্ধৃতি: আলেক্সি আর.এ.
          সাধারণভাবে, তাগিল সবকিছু করেছিল যাতে T-72 একটি সরলীকৃত ট্যাঙ্ক হিসাবে বেছে নেওয়া হয়েছিল।

          ঠিক আছে, শুধু তাগিল নয়। খারকভও চেষ্টা করেছিলেন, সম্মিলিত বর্ম প্রযুক্তি ন্যাটোর চেয়ে সহকর্মী প্রতিযোগীদের কাছ থেকে লুকানো ছিল।

          আমি জানি না এটি কতটা সত্য, তবে ডনবাসে তীব্র লড়াইয়ের সময়, তথ্য বারবার পুনরাবৃত্তি হয়েছিল যে টি -64 এর সাইড আর্মারটি শেলের বড় টুকরোগুলিকে সহ্য করতে পারে না। সেগুলো. বর্ম কি মোটেও বোর্ডে যায়নি? বা তাপ চিকিত্সা ছাড়া বর্ম?
          1. সম্মিলিত বর্ম শুধুমাত্র সম্মুখ অভিক্ষেপে। সম্ভবত, "আরমাটা" ব্যতীত সমস্ত ট্যাঙ্কের ক্ষেত্রেই এটি ঘটে। আধুনিক ট্যাঙ্কগুলির পাশ এবং স্টার্ন বেশ পাতলা।
            1. স্নেকবাইট থেকে উদ্ধৃতি
              সম্মিলিত বর্ম শুধুমাত্র সম্মুখ অভিক্ষেপে। সম্ভবত, "আরমাটা" ব্যতীত সমস্ত ট্যাঙ্কের ক্ষেত্রেই এটি ঘটে। আধুনিক ট্যাঙ্কগুলির পাশ এবং স্টার্ন বেশ পাতলা।

              কোন টুকরা 40 মিমি বর্ম পশা করা হবে না. ঠিক আছে, একটি যুদ্ধজাহাজের শেল বা একটি সুপার-ডুপার বোমার টুকরো ব্যতীত। এবং এমনকি যে অসম্ভাব্য.
        2. স্নেকবাইট থেকে উদ্ধৃতি
          সম্মিলিত বর্ম প্রযুক্তি ন্যাটোর চেয়ে সহকর্মী প্রতিযোগীদের কাছ থেকে লুকানো ছিল।

          ট্যাঙ্কগুলি ইস্পাত গবেষণা ইনস্টিটিউট দ্বারা সুরক্ষিত ছিল। সব ট্যাংক কারখানার জন্য একটি অফিস আছে।
          সেইসাথে ইলেকট্রনিক স্টাফিং, একটি এন্টারপ্রাইজ নিযুক্ত ছিল. সত্য, ইউএসএসআর পতনের আগে, খারকভ ইলেকট্রনিক্সে লভভ এন্টারপ্রাইজগুলির সাথে কাজ করার চেষ্টা করেছিলেন, কিন্তু কোন ফলাফল ছিল না। এবং ট্যাঙ্কগুলিতে স্টাফিং কতটা উন্নত তা ডিজাইনারদের দ্বারা নয়, উপরের দ্বারা সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল।
          1. থেকে উদ্ধৃতি: Bad_gr
            ট্যাঙ্কগুলি ইস্পাত গবেষণা ইনস্টিটিউট দ্বারা সুরক্ষিত ছিল। সব ট্যাংক কারখানার জন্য একটি অফিস আছে।

            তবে T-64 এবং T-72 সম্মিলিত বর্মের বিন্যাস ভিন্ন।
      3. 0
        30 মে 2018
        T-72-এ দূরবর্তী ZPU-এর অনুপস্থিতি ছাড়াও, যুদ্ধের কার্যকারিতা প্রভাবিত করে এমন কোনো সরলীকরণ ছিল না।
        আরও "উন্নত" T-64 পরে পরিণত হয়েছে।
    3. +1
      29 মে 2018
      5TDF কোনভাবেই একটি অতিরিক্ত জটিল ডিজাইন নয়, এটি 12H360 এর চেয়েও সহজ এবং এমনকি B2 এর বংশধররাও। মনে হচ্ছে এর প্রধান সমস্যা (দুই-স্ট্রোক হিসাবে) শুরু করা, এবং কম সংস্থান এবং কম দক্ষতা শান্তির সময়ে একচেটিয়াভাবে সমস্যা।
      T34 / 85 এর প্রতি মনোভাবের জন্য, তারপর ডিজাইনারের জন্য, এই তাড়াহুড়োতে "ঠান্ডা", একরকম টুইক করা মেশিনটি সম্পূর্ণরূপে বোধগম্য।
      1. 0
        29 মে 2018
        তাড়াহুড়ো করে, তাড়াহুড়ো নয়, তবে এটি ইতিমধ্যেই ঘড়ির কাঁটার মতো কাজ করে এবং "প্যানজার" কোনো সমস্যা ছাড়াই গর্ত তৈরি করে।
        1. +1
          29 মে 2018
          44 তম বছরের জন্য এটিতে কী ভাল ছিল তা আপনি আরও ভালভাবে নির্দেশ করুন (ব্যাপক উত্পাদন ব্যতীত), সম্ভাবনার কথা উল্লেখ না করে
          1. +1
            29 মে 2018
            T-34 এর সাথে একীকরণ এবং বেশ কয়েকটি ইউনিটে স্ব-চালিত বন্দুকের একটি সম্পূর্ণ লাইন, নির্ভরযোগ্যতা, তুলনামূলকভাবে কম খরচ, প্রধান শত্রু ট্যাঙ্কের সাথে লড়াই করার ক্ষমতা। ম্যানস্টেইন তার স্মৃতিচারণে উল্লেখ করেছেন যে তার বিশেষ করে বাঘ এবং প্যান্থারের প্রয়োজন নেই, তবে আক্রমণাত্মক সময়ের ব্যাঘাত একটি গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করেছিল।
            1. 0
              29 মে 2018
              আপনার যুক্তিটি বরং ব্যাপক উৎপাদনের পক্ষে, কিন্তু একই বছর 44-এ একটি টি-44 থাকার কারণে এটি ফ্যাকাশে দেখাচ্ছে
          2. 0
            29 মে 2018
            1943 সালের গ্রীষ্মে, ট্যাঙ্ক ইউনিটগুলি এক সপ্তাহে তাদের 100% পর্যন্ত উপাদান হারিয়েছিল। তাই ভর হল একমাত্র জিনিস যা গুরুত্বপূর্ণ।
            1. 0
              29 মে 2018
              আমি সাহস করে বলতে পারি যে এইগুলি যদি T-44, বা সাধারণত আধুনিকীকৃত T-34/76 হয়, তবে আমাদের স্বাভাবিক "নেতৃস্থানীয়" অযোগ্যতা এবং সাধারণ অসাবধানতার সাথেও এমন বিধ্বংসী বিল থাকবে না।
              1. +3
                29 মে 2018
                যদি আমাদের অযোগ্যতা থাকে, তবে জার্মানরা যদি একটি ধ্বংসাত্মক ফলাফলের সাথে যুদ্ধে উড়িয়ে দেয় তবে তাদের কী হবে তা জিজ্ঞাসা করতেও আমি ভয় পাই।

                এবং আঘাতের সময় একটি ট্যাঙ্ক হারানোর সামান্য কম সম্ভাবনা ট্যাঙ্ক সৈন্যদের ব্যাপকভাবে সাহায্য করবে (এবং T-44-এর টাওয়ারটি T-80-90-এর মতো একই 34-85 মিমি, শুধুমাত্র হুলের কপালটি খুব ভাল। সাঁজোয়া), যদি এই একই ট্যাঙ্কগুলি প্রকৃতপক্ষে উল্লেখযোগ্য শতাংশে কম হত? বরং, এর বিপরীতে, ব্যারেলের সংখ্যা হ্রাস করা এবং ফলস্বরূপ, শত্রুর উপর আগুনের প্রভাব, ক্ষতি বাড়বে।

                এবং আপনি কি বিধ্বংসী বিল দেখেছেন? জার্মানরা কুরস্কের কাছে এটি উড়িয়ে দিয়েছে, এটি একটি সত্য। এবং এই সত্য থেকে এটি অনুসরণ করে যে তারা এমন ক্ষতির সম্মুখীন হয়েছিল যে তাদের জন্য অপারেশনের পরে ক্ষমতার ভারসাম্য আগের চেয়ে অনেক খারাপ হয়ে গিয়েছিল।
                1. 0
                  29 মে 2018
                  45 মে পর্যন্ত, প্রায় 21000 টি-34/85 এবং 6000 পিজেড-ভি উত্পাদিত হয়েছিল। এমনকি যদি তারা 2000/0 অনুপাতে ফিনিশিং লাইনে আসে, তবে আমাদের সৈন্যদের অগ্রসর হওয়ার বিষয়টি বিবেচনায় নিয়ে, যখন যুদ্ধক্ষেত্রটি বিজয়ীর হাতে ছেড়ে দেওয়া হয়েছিল, তখন এটি একটি পিরিক বিজয়ের মতো দেখায়।
                  1. +1
                    29 মে 2018
                    প্রোডি থেকে উদ্ধৃতি
                    45 মে পর্যন্ত, প্রায় 21000 টি-34/85 এবং 6000 পিজেড-ভি উত্পাদিত হয়েছিল। এমনকি যদি তারা 2000/0 অনুপাতে ফিনিশিং লাইনে আসে, তবে আমাদের সৈন্যদের অগ্রসর হওয়ার বিষয়টি বিবেচনায় নিয়ে, যখন যুদ্ধক্ষেত্রটি বিজয়ীর হাতে ছেড়ে দেওয়া হয়েছিল, তখন এটি একটি পিরিক বিজয়ের মতো দেখায়।

                    আসলে, আমাদের ট্যাঙ্কগুলির প্রধান শত্রু টাইগারস, প্যান্থারস, ফোর-ফার্ডিনান্ডস নয়, কিন্তু জার্মান অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক আর্টিলারি ছিল, যা খুব ভাল ছিল।
                    1. 0
                      29 মে 2018
                      এবং আমি হারাচ্ছি এবং তুলনা করছি
                  2. 0
                    30 মে 2018
                    এবং প্যান্থার এবং T-34/85 এর ক্ষতির তুলনা করার অর্থ কী? এটা মোটেও কিছু দেয় না। T-34 প্যান্থারের সহপাঠী ছিল না, তার সহপাঠী ছিল IS-2। T-34 একটি বিশাল সস্তা ট্যাঙ্ক ছিল, যেটি প্রত্যেকের দ্বারা আঘাত করেছিল যারা খুব অলস ছিল, আসলে - একটি ভোগ্য। প্রবীণদের স্মৃতিচারণ অনুসারে, এটি একটি ধ্রুবক চক্র - উপাদানগুলি ছিটকে গেছে - অবশিষ্টাংশগুলি প্রতিবেশীদের কাছে স্থানান্তরিত হয় এবং তারা নিজেরাই এচেলন থেকে নতুন ট্যাঙ্ক গ্রহণ করে। এবং এই পদ্ধতির ন্যায়সঙ্গত ছিল.
                    1. 0
                      30 মে 2018
                      মূল অবস্থান: যুদ্ধের শুরুতে একটি নিশ্চিতভাবে ভাল ট্যাঙ্ক (এমনকি সমস্ত জার্মানকে ছাড়িয়ে) থেকে, একটি বিশাল সস্তা ভোগযোগ্য এবং এমনকি ন্যায়সঙ্গত হিসাবে বিবর্তিত হয়। তাই t-34/85-এর ক্ষতিগুলি t-4-এর ক্ষতির চেয়ে বেশি, এবং এমনকি t-4 এবং t-5 মিলিত হওয়ার চেয়েও বেশি।
          3. +2
            29 মে 2018
            প্রোডি থেকে উদ্ধৃতি
            44 তম বছরের জন্য এটিতে কী ভাল ছিল তা আপনি আরও ভালভাবে নির্দেশ করুন (ব্যাপক উত্পাদন ব্যতীত)

            মাফ করবেন, কিন্তু IS-44 না হলে 2 বছর বয়সী ট্যাঙ্কে ব্যাপক উৎপাদন ছাড়া কী ভাল হতে পারে?
            1. 0
              30 মে 2018
              উত্তর সুস্পষ্ট না হলে কি হবে? জার্মানরা একরকম 6000 হাজার পরিচালনা করেছিল (যদিও তাদের যথেষ্ট ছিল না), এটি আমাদের তিনগুণ বেশি নিয়েছিল। কিন্তু তাদের মধ্যে অন্য কেউ জ্বলছিল
              1. +1
                30 মে 2018
                প্রোডি থেকে উদ্ধৃতি
                উত্তর পরিষ্কার না?

                আসলেই না.
                প্রোডি থেকে উদ্ধৃতি
                যদিও তাদের যথেষ্ট ছিল না

                হুবহু। বিজয়ীদের ট্যাঙ্ক ছিল (প্যান্থারের আপেক্ষিক) খারাপ, কিন্তু বিশাল। কাগজ, আমি মনে করি, প্যান্থারস, আয়রন প্যান্থারদের জন্য প্রশ্ন ছিল।
                প্রোডি থেকে উদ্ধৃতি
                কিন্তু তাদের মধ্যে অন্য কেউ জ্বলছিল

                এটি অনেক বেশি আকর্ষণীয় বিষয়। শেরম্যানে, উদাহরণস্বরূপ, এটি সেন্টিমিটারে অনুরূপ ছিল, কিন্তু অনেক কম লোক পুড়ে গেছে (মনে হয়, হারানো গাড়ির প্রতি চারগুণ কম)।
                1. 0
                  30 মে 2018
                  যদি এটি সুস্পষ্ট না হয়, তাহলে এই 6000 প্যান্থারের মধ্যে আমেরিকান এবং ইংরেজ শেরম্যানদের রাখুন
                  1. 0
                    30 মে 2018
                    প্রোডি থেকে উদ্ধৃতি
                    যদি এটি স্পষ্ট না হয়, তাহলে এই 6000 প্যান্থারের উপর ছড়িয়ে দিন

                    সেজন্য এটা স্পষ্ট নয়। যে তাদের মোট 6000 আছে.
      2. +1
        29 মে 2018
        hi হ্যাঁ, খুব না, এবং "শীতলতার সাথে (???)" হাসি ! এ.এ. মোরোজভ ব্যক্তিগতভাবে (সহকর্মীদের স্মৃতিকথা থেকে) তার জন্য সম্পূর্ণ সিঙ্ক্রোনাইজড 5-স্পীড গিয়ারবক্সের প্রথম সংস্করণ ডিজাইন করেছেন?!
      3. +1
        31 মে 2018
        সমস্যাটি নিজেই 5TDF এর ডিজাইনে নয়, তবে চ্যাসিসে এর ইনস্টলেশন বাস্তবায়নে। বেশিরভাগ সমস্যাগুলি সামরিক পরিষেবা ট্যাঙ্কের অপারেশনের সুনির্দিষ্টতার জন্য সম্পূর্ণ উপেক্ষা।
      4. 0
        31 মে 2018
        আপনি এটিতে টাইমিং বেল্ট সামঞ্জস্য করার চেষ্টা করেছেন? এটি একটি জুয়েলার্সের জন্য একটি কাজ, যাকে সমগ্র ইউক্রেনীয় সেনাবাহিনীর আঙ্গুলের উপর গণনা করা যেতে পারে। কারখানার যান্ত্রিকরা মোকাবিলা করেছে, কিন্তু সেনাবাহিনীর মেকানিক্স এখনও করতে পারে না।
        1. 0
          31 মে 2018
          এবং কোনটি টু-স্ট্রোক টাইমিং - 2টি গর্ত এবং একটি অগ্রভাগ একটি ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট দ্বারা চালিত?
          1. 0
            31 মে 2018
            আপনি কি দুই-স্ট্রোক মোটরসাইকেল ইঞ্জিন বলতে চান? এই ডিজেল একটু ভিন্ন।
        2. 0
          1 2018 জুন
          সুতরাং এটি এই সত্য যে জটিল কাজের জন্য যোগ্য কর্মীদের প্রয়োজন এবং অত্যন্ত নির্ভুল, স্পষ্টভাবে অন্যান্য কাজের জন্য সমস্ত নির্দেশাবলী অনুসরণ করে। এমনকি T-80 এই অর্থে সহজ।
    4. EvilLion থেকে উদ্ধৃতি
      টারবাইনগুলি কেবল উদাসীনই নয়, বরং নিষেধমূলকভাবে ব্যয়বহুল)

      স্মৃতির জন্য। সোভিয়েত আমলে, T-72 ট্যাঙ্কের ডিজেল ইঞ্জিনের দাম 9000 রুবেল এবং T-80 এর জন্য গ্যাস টারবাইন ইঞ্জিনের দাম প্রায় 200.000 রুবেল, প্রায় পুরো T-72 এর মতো।
      1. উদ্ধৃতি: ক্যাপ্টেন পুশকিন
        সোভিয়েত আমলে, T-72 ট্যাঙ্কের ডিজেল ইঞ্জিনের দাম 9000 রুবেল এবং T-80 এর জন্য গ্যাস টারবাইন ইঞ্জিনের দাম প্রায় 200.000 রুবেল, প্রায় পুরো T-72 এর মতো।

        আমার কাছে অন্যান্য ডেটা আছে:
        80 এর দশকের শেষের দিকে
        ট্যাংক খরচ
        T-80U - 824 হাজার রুবেল,
        T-72B - 280 হাজার রুবেল।
        ---------- ইঞ্জিন,
        T-80U - 104 হাজার রুবেল,
        T-72B - 14 হাজার রুবেল।
        -------- বিদেশে বিক্রি করার সময়
        t-80 - 4 মিলিয়ন ডলার,
        T-90 - $2.7 মিলিয়ন
        1. 0
          1 2018 জুন
          অস্ত্রের জন্য শিক্ষার মূল্য প্রচলিত সরঞ্জামের মতো নয় ... মহাকাশ বাহিনীর জন্য Su-35S (পতিত রুবেলকে বিবেচনা করে) - $ 25 মিলিয়ন, "আমাদের" - $ 50 মিলিয়ন, তৃতীয় পক্ষের জন্য ( চীনের কাছে, উদাহরণস্বরূপ) - 70- 80 মিলিয়ন ডলার। এবং সমস্ত একই, প্রতিযোগিতার বাইরে, আধুনিক F-16 এর দাম একই, নতুন গ্রিপেন - 100 মিলিয়ন ডলার।
      2. +1
        29 মে 2018
        উদ্ধৃতি: ক্যাপ্টেন পুশকিন
        EvilLion থেকে উদ্ধৃতি
        টারবাইনগুলি কেবল উদাসীনই নয়, বরং নিষেধমূলকভাবে ব্যয়বহুল)

        স্মৃতির জন্য। সোভিয়েত আমলে, T-72 ট্যাঙ্কের ডিজেল ইঞ্জিনের দাম 9000 রুবেল এবং T-80 এর জন্য গ্যাস টারবাইন ইঞ্জিনের দাম প্রায় 200.000 রুবেল, প্রায় পুরো T-72 এর মতো।

        শেষ অসুবিধা হল খরচ, যা GTD-167000T এর উপস্থিতির সময় 1000 রুবেলে পৌঁছেছিল এবং ব্যাপক উত্পাদনের সময় 104000 এ নেমে গিয়েছিল। সূত্র: https://tanksdb.ru/t-80/
  7. +1
    29 মে 2018
    প্রধান ডিজাইনারের প্রতিভা প্রয়োজন, তবে মেশিনটি টিটিজেড অনুসারে তৈরি করা হচ্ছে। এবং ডিজাইন ব্যুরোগুলির পূর্ববর্তী উন্নয়নগুলিকে সংযুক্ত করতে, প্রতিযোগীদের অভিজ্ঞতা এবং বিশ্ব ট্যাঙ্ক বিল্ডিং প্রধান ডিজাইনারের কাজ। মোরোজভ, বিশেষ করে, কোশকিনের অতিপ্রকাশিত প্রতিভা নিয়ে সন্দিহান ছিলেন। মোরোজভ কোশকিনের আগে KhKB-তে কমপক্ষে 5 বছর কাজ করেছিলেন এবং ডিজাইন ব্যুরোর সমস্ত প্রতিশ্রুতিশীল বিকাশ জানতেন। কোশকিন তার পূর্বসূরিদের দমন করার পরে নেতা হয়েছিলেন। কিন্তু নকশা ব্যুরো এবং এর উন্নয়ন রয়ে গেছে!
    1. উদ্ধৃতি: জন 22
      প্রধান ডিজাইনারের প্রতিভা প্রয়োজন, তবে মেশিনটি টিটিজেড অনুসারে তৈরি করা হচ্ছে।

      T-34 - লাইনের যৌক্তিক বিকাশ: ক্রিস্টির ট্যাঙ্ক - BT-2 - BT-7।
      আমার মতে, T-34 এর প্রধান "প্রতিভা" হ'ল ট্যাঙ্কের ভর (চ্যাসিস, ইঞ্জিন) বাড়ানোর জন্য কাঠামোগত আধুনিকীকরণের রিজার্ভ। এটি ছাড়া, তিনি যুদ্ধের শেষ অবধি উৎপাদনে টিকে থাকতেন না। কেভির মত বিস্মৃতিতে ডুবে যেত।
      কোশকিনের যোগ্যতা হল যে তিনি এটি গ্রহণ করেছেন, নিশ্চিত করেছেন এবং রক্ষা করেছেন।
      1. 0
        29 মে 2018
        আইপি জানেন যে তিনি "বিস্মৃতিতে ডুবে গেছেন"?
        1. এবং আইএস সম্পর্কে কি? T-34 বা কেভির সাথে তার কী করার আছে?
      2. +1
        29 মে 2018
        T-34 প্রাথমিকভাবে দুটি সামনের জোড়া রোলার দিয়ে ওভারলোড করা হয়েছিল। T-34-85-এ, ওভারলোড আরও বেশি বেড়েছে।
        1. উদ্ধৃতি: জন 22
          T-34 প্রাথমিকভাবে দুটি সামনের জোড়া রোলার দিয়ে ওভারলোড করা হয়েছিল। T-34-85-এ, ওভারলোড আরও বেশি বেড়েছে।

          34 থেকে 1940 সাল পর্যন্ত T-1944 6 টন দ্বারা ভারী হয়ে ওঠে।
          যুদ্ধ T-34 কে মাথায় আনতে দেয়নি। যদি এটি 1942 সালে শুরু হত, তাহলে আমাদের ইতিমধ্যেই T-44 পরিষেবাতে থাকত।
          1. 0
            29 মে 2018
            উদ্ধৃতি: ক্যাপ্টেন পুশকিন
            যদি এটি 1942 সালে শুরু হত, তাহলে আমাদের ইতিমধ্যেই T-44 পরিষেবাতে থাকত।

            সম্ভবত T-34M।
            1. উদ্ধৃতি: আলফ
              উদ্ধৃতি: ক্যাপ্টেন পুশকিন
              যদি এটি 1942 সালে শুরু হত, তাহলে আমাদের ইতিমধ্যেই T-44 পরিষেবাতে থাকত।

              সম্ভবত T-34M।

              ডিজেল মোড় নিয়ে টি-৩৪ এর পুনর্গঠনের উন্নয়ন যুদ্ধের আগেই শুরু হয়েছিল। যুদ্ধের প্রাদুর্ভাবের সাথে সাথে এটি ব্যাক বার্নারে চলে যায়।
          2. 0
            29 মে 2018
            উদ্ধৃতি: ক্যাপ্টেন পুশকিন
            যুদ্ধ T-34 কে মাথায় আনতে দেয়নি

            এই ট্যাঙ্কটি যুদ্ধের 1.5 বছর আগে, 39 সালের ডিসেম্বরে পরিষেবাতে রাখা হয়েছিল।
            1. উদ্ধৃতি: চেরি নাইন
              উদ্ধৃতি: ক্যাপ্টেন পুশকিন
              যুদ্ধ T-34 কে মাথায় আনতে দেয়নি

              এই ট্যাঙ্কটি যুদ্ধের 1.5 বছর আগে, 39 সালের ডিসেম্বরে পরিষেবাতে রাখা হয়েছিল।

              উদাহরণস্বরূপ, T-54 1947 সালে পরিষেবাতে রাখা হয়েছিল, কিছু সময়ের জন্য উত্পাদিত হয়েছিল, তারপর মানের সমস্যার কারণে উত্পাদন স্থগিত করা হয়েছিল এবং মৌলিক প্রযুক্তিগুলিতে সূক্ষ্ম-টিউনিং এবং প্রাক-প্রোডাকশনের সমাপ্তির পরে শুধুমাত্র 1950 সালে পুনরায় শুরু হয়েছিল।
              এবং এটি তুলনামূলকভাবে শান্ত পরিবেশে। এবং যুদ্ধের আগে একটি দৌড় ছিল। তারা দিনরাত কাজ করেছে। ত্রুটি, বাদ এবং ত্রুটি একটি সংশ্লিষ্ট সংখ্যা সঙ্গে.
      3. 0
        1 2018 জুন
        হ্যাঁ, এবং এর নকশা পরে, বিপ্লব ছাড়াই, T-44 এবং তারপর T-54/55-এ আসার অনুমতি দেয়
  8. +1
    29 মে 2018

    আমরা সম্মান করি, সম্মান করি... ট্যাঙ্ক নির্মাণ নয়, কঠিন উদ্যোগ...
  9. 0
    29 মে 2018
    জাউরবেক থেকে উদ্ধৃতি
    আচ্ছা, বিও (টারেট, এজেড, বন্দুক এবং এফসিএস) তিনটি ট্যাঙ্কেই প্রমিত হতে পারে?!

    তারা গাড়ির খরচের মধ্যেও পড়েছিল এবং T-72 একটি সস্তা এবং সরলীকৃত সংস্করণে উত্পাদিত হতে শুরু করেছিল, তথাকথিত "মোবিলাইজেশন" সংস্করণ।
    1. 0
      30 মে 2018
      এটা একটা মিথ। T-64 পরে, এক ডজন বছর পর "কঠিন" হয়ে ওঠে। তারপরে, T-64B সংস্করণে, তিনি একটি SLA এবং ক্ষেপণাস্ত্র পেয়েছিলেন।
  10. 0
    29 মে 2018
    অ্যান্ড্রুকর থেকে উদ্ধৃতি
    তারা সবাই T-64 এর দোলনা থেকে বেরিয়ে এসেছে

    কিন্তু বস্তু 167 সম্পর্কে কি?
  11. +2
    29 মে 2018
    আসলে, T-64, T-10-এর মতো, যুদ্ধে ব্যবহারের অভিজ্ঞতার অভাবের কারণে গুণগত বৃদ্ধি পায়নি। সেখানে আপগ্রেড এবং উন্নতি ছিল, কিন্তু তারা মেশিনগুলির আমূল উন্নতি করতে পারেনি। এবং T-54/62/72 আধুনিকীকরণ করা হয়েছে এবং এখনও আধুনিকীকরণ করা হচ্ছে, অপারেশন এবং গ্রাহকদের নতুন থিয়েটারের সাথে খাপ খাইয়ে নেওয়া হচ্ছে।
    সত্য যে "সরল রপ্তানি" T-72 রপ্তানি করা হয়েছিল এবং বিশ্বের অর্ধেক পরিচিত ছিল শুধুমাত্র 90 এর দশকে তাকে উপকৃত করেছিল। রাশিয়া এই মেশিনের নতুন পরিবর্তনগুলি অফার করতে সক্ষম হয়েছিল, যা প্রকৃতপক্ষে T-64 বা T-80 এর থেকে নিকৃষ্ট ছিল না। এবং T-64 ব্র্যান্ড হিসাবে কারও কাছে পরিচিত ছিল না, কেউ জানত না যে সে জঙ্গলে বা বালিতে কীভাবে আচরণ করবে। এবং ইরাক বা ভারতের পক্ষে টি-৭২ পরিচালনার একটি ইতিবাচক অভিজ্ঞতা থাকাকালীন চৌষট্টির আকারে একটি শুয়োর নেওয়ার কোনও অর্থ ছিল না।
    1. +1
      29 মে 2018
      M-62T2 13 MJ মজেল শক্তি সহ - এটি আবর্জনা, বৃদ্ধি নয়। রোস্টিক। এটি ঠিক যে 1970 এর দশকে, এমনকি ভারী ট্যাঙ্কগুলির সুরক্ষার সমস্যাগুলিকে ব্যর্থ বলে মনে করা হয়েছিল, এটিজিএমগুলি সমাধান করা শুরু হয়েছিল এবং T-10 একটি সংমিশ্রণ ছাড়া কিছুই করবে না। এবং তাই 20 বছর ধরে তিনি বেশ ভাল পরিবেশন করেছিলেন, সেই সময়ে এটি স্বাভাবিক ছিল।
  12. 0
    29 মে 2018
    উদ্ধৃতি: ক্যাপ্টেন পুশকিন
    T-34 তে প্রতিভা

    T-34 এর প্রতিভা হল যে যুদ্ধের মাঝামাঝি সময়ে এটি একটি হাতুড়ির মতো সহজ এবং নির্ভরযোগ্য হয়ে ওঠে।
    এবং অবশ্যই, ঘনিষ্ঠ যুদ্ধের জন্য চমৎকার maneuverability
    1. +1
      29 মে 2018
      কিন্তু সামনের প্রজেকশনে দুর্বল বর্ম দিয়ে।
      1. +1
        29 মে 2018
        উদ্ধৃতি: জন 22
        কিন্তু সামনের প্রজেকশনে দুর্বল বর্ম দিয়ে।

        কার তুলনায়? T-34 ট্যাঙ্কটি মাঝারি এবং এটিকে অবশ্যই একই মাঝারি প্যানজারওয়াফে ট্যাঙ্কের সাথে তুলনা করতে হবে, যেমন টি-4। এবং তারা একে অপরের কপাল সমানভাবে বিদ্ধ করেছে।
        1. 0
          29 মে 2018
          উদ্ধৃতি: আলফ
          কার তুলনায়?

          শত্রু এন্টি ট্যাংক থেকে।
          উদ্ধৃতি: আলফ
          এটি অবশ্যই একই মাঝারি প্যানজারওয়াফ ট্যাঙ্কের সাথে তুলনা করা উচিত, যেমন টি-4।

          হ্যাঁ. একদিকে, ZiS-3 এবং 53-k রাখা দরকার ছিল, অন্যদিকে, Pak 40 / Kwk 40। এটি একই জিনিস নয়। একই কারণে, উদাহরণস্বরূপ, ইউরোপে 45 সালে শেরম্যান একটি বুলেটপ্রুফ ট্যাঙ্ক ছিল এবং TO-তে - অ্যান্টি-ব্যালিস্টিক।
          উদ্ধৃতি: আলফ
          এবং তারা একে অপরের কপাল সমানভাবে বিদ্ধ করেছে

          80mm এর কপাল এবং T-48/34 এর বিরুদ্ধে একটি 76klb কামান সহ লেট চার? না, এটা সমান নয়। T-34/85 এর বিরুদ্ধে, হ্যাঁ, এটা ঠিক আছে।
          উদ্ধৃতি: এম টি
          যুদ্ধের মাঝামাঝি সময়ে, তিনি হাতুড়ি হিসাবে সহজ এবং নির্ভরযোগ্য হয়ে ওঠেন।

          এটি কখনই সহজ ছিল না, এটি কোরিয়ান যুদ্ধের দ্বারা নির্ভরযোগ্য হয়ে ওঠে। 42 থেকে 44 বছরে, এর নির্ভরযোগ্যতা বিপর্যয়কর থেকে গ্রহণযোগ্য পর্যন্ত উন্নত হয়েছে।
    2. 0
      30 মে 2018
      "T-34 এর প্রতিভা হল যে যুদ্ধের মাঝামাঝি সময়ে এটি সহজ এবং নির্ভরযোগ্য হয়ে ওঠে" ///

      ভর উৎপাদনের জন্য সহজ. যুদ্ধের পর তিনি নির্ভরযোগ্য হয়ে ওঠেন
      এটি ডিবাগ করার সময় ছিল।
      T-34-76 একটি ভয়ানক গিয়ারবক্স সহ নির্ভরযোগ্যতার দিক থেকে খুব সমস্যাযুক্ত ছিল
      এবং কোনো ফিল্টার নেই। এই ত্রুটিগুলি T-34-85 এ দূর করা হয়েছিল (প্লাস, এটি হয়ে গেছে
      একটি আরামদায়ক প্রশস্ত টাওয়ার সহ 5-সিটার)।
      T-34-85 এর একটি গুরুতর ঘাটতি তার দীর্ঘ ক্যারিয়ারের একেবারে শেষ পর্যন্ত
      হুলের কপালের একটি দুর্বল সংরক্ষণ ছিল - 45 মিমি।
  13. 0
    29 মে 2018
    অ্যান্ড্রুকর থেকে উদ্ধৃতি
    দোলনা T-64

    কিন্তু বস্তু 167 সম্পর্কে কি?
  14. +3
    29 মে 2018
    দুর্ভাগ্যবশত, এমনকি গার্হস্থ্য সাঁজোয়া যান তৈরিতে একজন অংশগ্রহণকারীও পৌরাণিক কাহিনীকে সমর্থন করে এবং বাস্তবিক ভুল করে।
    প্রথমত, টি -34 রেড আর্মির নির্দেশে তৈরি করা হয়েছিল। এটি ডিকের প্রকল্পের ভিত্তিতে তৈরি করা হয়েছিল। কোশকিনের উদ্যোগে টি -34 যে সংস্করণটি তৈরি করা হয়েছিল তা একটি মিথ।
    দ্বিতীয়ত, কিরভ প্ল্যান্টটি টি -28 মাঝারি ট্যাঙ্কে নিযুক্ত ছিল, টি -35 কেপিজেড দ্বারা নির্মিত হয়েছিল। যাইহোক, T-28 তৈরির সময় আনুষ্ঠানিকভাবে একটি প্রধান ট্যাঙ্কের সংজ্ঞার অধীনে পড়ে।
    তৃতীয়ত, কোটিন ভারী ট্যাঙ্কের গতিশীলতা বাড়িয়ে মূল ট্যাঙ্কের ধারণার দিকে অগ্রসর হন, যা তিনি মূলত যুদ্ধোত্তর পরীক্ষামূলক ট্যাঙ্কগুলিতে অর্জন করেছিলেন।
  15. +1
    30 মে 2018
    ইস্রায়েলে, সোভিয়েত ট্যাঙ্ক স্কুলকে নিম্নরূপ মূল্যায়ন করা হয়:
    টি-54 ক্রুদের আরামের সম্পূর্ণ অভাবের জন্য তিরস্কার করেছে
    এবং দুর্বল বর্ম। ইংরেজি 105 মিমি সেঞ্চুরিয়ান কামান বিদ্ধ
    যে কোন জায়গায় তাদের ক্রমবর্ধমান প্রক্ষিপ্ত।
    তবে T-52 থেকে T-72 পর্যন্ত ট্যাঙ্কের পুরো সিরিজটি চমৎকার শক্তিশালী আন্ডারক্যারেজের জন্য প্রশংসিত হয়েছে।
    এবং নির্ভরযোগ্য ইঞ্জিন।
    T-62 সোভিয়েত ট্যাংক বিল্ডিংয়ের শিখর বলে মনে করা হয়। 115 মিমি বন্দুক
    OBPS সঙ্গে একটি শক্তিশালী ছাপ তৈরি. তারা ভীত ছিল যে তারা এর উপর বর্ম শক্তিশালী করবে,
    এবং তারপর সে সত্যিই বিপজ্জনক হয়ে ওঠে।
    T-72 হতাশ: বর্ম প্রায় শক্তিশালী করা হয়নি। AZ প্রভাবিত করেনি।
    তারা T-64 এবং বিশেষ করে T-80 এর আরব দেশগুলিতে সরবরাহের বিষয়ে গুরুতর ভয় পেয়েছিল।
    1. 0
      30 মে 2018
      তারা T-64 এবং বিশেষ করে T-80 এর আরব দেশগুলিতে সরবরাহের বিষয়ে গুরুতর ভয় পেয়েছিল।


      এই ট্যাঙ্কগুলির ইঞ্জিনগুলির জন্য যতই সর্বব্যাপী বালি একটি খুব বড় সমস্যা হয়ে উঠুক না কেন। বিশেষ করে T-80 গ্যাস টারবাইন ইঞ্জিনের জন্য। এবং কীভাবে উচ্চ তাপমাত্রা ইঞ্জিনগুলির নির্ভরযোগ্যতাকে প্রভাবিত করবে তাও আরেকটি প্রশ্ন।
    2. +1
      1 2018 জুন
      T-72 "রপ্তানি" সংস্করণে ছিল। এবং T-62 d এতটাই অবমূল্যায়ন করা হয়েছে, তার সিনিয়র কমরেডরা তার ক্যারিয়ারকে পঙ্গু করে দিয়েছে। একটি ভাল FCS এবং BOPS সহ, একটি 115 মিমি বন্দুক এখনও প্রাসঙ্গিক হবে।
  16. 0
    31 মে 2018
    জাউরবেক থেকে উদ্ধৃতি
    ইউএসএসআর-এর কিছু প্রযুক্তিগত এবং প্রযুক্তিগত অসুবিধা ছিল ... উদাহরণস্বরূপ, আরও শক্তিশালী ট্যাঙ্ক ডিজেল, কিছু ধরণের মেশিন টুল ছিল না। উদাহরণস্বরূপ, জার্মানরা বিভিন্ন কারখানায় মেসারের অর্ধেক তৈরি করেছিল এবং সেগুলিকে ডক করেছিল এবং তাদের খুচরা যন্ত্রাংশ সমস্ত যুদ্ধ বিমানের সাথে ফিট করে ... তারা কখন ইউএসএসআর-এ এটি করতে সক্ষম হয়েছিল? Mi-24/35-এ, ককপিট লাইট, উদাহরণস্বরূপ, প্রতিটি পাশের জন্য এখনও অনন্য।


    একই সাথে একযোগে 3 ধরনের এমবিটি তৈরি করা, ইউএসএসআর আরও বেশি অসুবিধা তৈরি করেছে।
    1. +1
      1 2018 জুন
      তারপর প্রতিটি উদ্ভিদ কেবলমাত্র যা পারে তা উত্পাদন করেছিল। এবং প্রতিটিতে রেড ডিরেক্টর ছিলেন যারা তাদের প্রকল্পের জন্য লড়াই করেছিলেন। অর্থনীতির দৃষ্টিকোণ থেকে, শুধুমাত্র T-80 উত্পাদন করা আরও সস্তা ছিল এবং পরে এটি আপগ্রেড করা সহজ ছিল। 3টি বিকল্পের চেয়ে বেশি করতে হবে।
      1. +1
        3 2018 জুন
        জাউরবেক থেকে উদ্ধৃতি
        তারপর প্রতিটি উদ্ভিদ কেবলমাত্র যা পারে তা উত্পাদন করেছিল। এবং প্রতিটিতে রেড ডিরেক্টর ছিলেন যারা তাদের প্রকল্পের জন্য লড়াই করেছিলেন। অর্থনীতির দৃষ্টিকোণ থেকে, শুধুমাত্র T-80 উত্পাদন করা আরও সস্তা ছিল এবং পরে এটি আপগ্রেড করা সহজ ছিল। 3টি বিকল্পের চেয়ে বেশি করতে হবে।


        বরং, প্রতিরক্ষা শিল্পের স্থানীয় এবং মস্কো মাফিয়ারা যা ধাক্কা দিতে পেরেছে তা প্রতিটি উদ্ভিদ উৎপাদন করে। এমনকি দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সবচেয়ে কঠিন প্রাথমিক সময়ে, T-34 ট্যাঙ্কগুলি একই সাথে বেশ কয়েকটি কারখানায় উত্পাদিত হয়েছিল। T-80 গ্যাস টারবাইন ইঞ্জিন খুব ব্যয়বহুল ছিল।
        1. 0
          3 2018 জুন
          আর এখানে সমাজতান্ত্রিক দেশের মাফিয়া ও প্রতিরক্ষা শিল্প? আমাকে বিশ্বাস করুন, পরিষেবাতে একটি ট্যাঙ্ক মডেল (এমনকি T-80) এই পুরো চিড়িয়াখানার চেয়ে সস্তা হবে। ট্যাঙ্কের চেসিস ব্যবহার করা যানবাহনগুলিকে আমরা এখনও স্পর্শ করছি না (এছাড়াও একটি গন্ডগোল রয়েছে)
          1. 0
            3 2018 জুন
            জাউরবেক থেকে উদ্ধৃতি
            আর এখানে সমাজতান্ত্রিক দেশের মাফিয়া ও প্রতিরক্ষা শিল্প? আমাকে বিশ্বাস করুন, পরিষেবাতে একটি ট্যাঙ্ক মডেল (এমনকি T-80) এই পুরো চিড়িয়াখানার চেয়ে সস্তা হবে। ট্যাঙ্কের চেসিস ব্যবহার করা যানবাহনগুলিকে আমরা এখনও স্পর্শ করছি না (এছাড়াও একটি গন্ডগোল রয়েছে)


            এই মাফিয়া বিপুল পরিমাণ অর্থ পাচার করেছে। প্রায় একইভাবে জিনিসগুলি স্ট্র্যাটেজিক মিসাইল ফোর্সেস এবং নৌবাহিনীতে বিমান বাহিনীর সাথে ছিল। এবং এমবিটি-এর একটি মডেল গ্রহণের ব্যয়ে, তারপরে এখানে আমি সম্পূর্ণরূপে একমত।
  17. 0
    2 2018 জুন
    প্রিয় ইউরি! শট ক্যালিবার 115 মিমি একক। ক্যালিবারে পৃথক লোডিং 125 মিমি।
    1. +2
      2 2018 জুন
      T-115 ট্যাঙ্কের একক 62 মিমি ছিল, এবং প্রথম সংস্করণের T-64 ট্যাঙ্কের আলাদা লোডিং ছিল এবং তারপরে T-64 ট্যাঙ্কটি একটি 125 মিমি ক্যালিবার বন্দুক দিয়ে পুনরায় সজ্জিত ছিল।
  18. আমি এটা পড়েছি। সবই ইন্টারেস্টিং।কিন্তু.........সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ কথাটা বলা হয়নি। বাই-টাইপ কেন? কারণ এটি U-তে শেষ হয়। এবং জীবনে, প্রধান জিনিসটি হল ইঞ্জিনটিকে মেশিনের অক্ষের অনুদৈর্ঘ্যভাবে স্থাপন করা নয়, বরং লম্বভাবে - ইঞ্জিনের বগির মাত্রা হ্রাস করা এবং টাওয়ারটিকে কাঠামোর কেন্দ্রে নিয়ে যাওয়া .. ওয়েল, অনবোর্ড গিয়ারবক্স আছে, গ্রহগত গিয়ারবক্স স্পষ্টভাবে নতুন. এবং তারপরে, নতুন বন্দুকের বিকাশ চলতে থাকে, যা টাওয়ারটি নিজের মধ্যে রাখতে দেয় .. এবং আমরা চলে যাই। প্রধান জিনিসটি ইঞ্জিনের অবস্থান, যা এমটিওকে সর্বনিম্ন আকারে হ্রাস করেছে।
    1. 0
      24 2018 জুন
      চলাচলের অক্ষের সাথে লম্ব, ইঞ্জিনটি টি -44 এও ইনস্টল করা হয়েছিল।
      1. আচ্ছা, বন্দুক আর সব কিছু?? .টাইপ নিজেই দৌড়ে টাওয়ারে উঠে গেল।?? বছর ও দশক চলে যায়। এবং তাই দেখা গেল 55-62 এবং 64 একটি 115 মিমি স্মুথবোরের পরিবর্তে, তারা একটি 125 স্মুথবোর নিয়ে এসেছিল। এবং স্বয়ংক্রিয় লোডার। সুতরাং T-64 ট্যাঙ্কটি তাদের 5TDF ডিজেল ইঞ্জিন দিয়ে পরিণত হয়েছে। এবং তারপরে তারা বুঝতে পেরেছিল, তারা বাজে কথা হিমায়িত করেছে এবং Uralvagonzavod-এ একটি V-12 একটি সুপারচার্জারের সাথে আধুনিকীকরণ করেছে এবং আরেকটি স্বয়ংক্রিয় লোডার সহ একটি T72 পেয়েছে। ঠিক আছে, এটা স্পষ্ট যে আধুনিকীকরণ ভিন্ন। সাসপেনশন.অবজারভেশন, লক্ষ্য করা। এবং অন্যান্য। সব একই, বেশ সহজ। ভাল থেকে আরও ভাল.

"রাইট সেক্টর" (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), "ইউক্রেনীয় বিদ্রোহী সেনাবাহিনী" (ইউপিএ) (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), ISIS (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), "জাভাত ফাতাহ আল-শাম" পূর্বে "জাভাত আল-নুসরা" (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ) , তালেবান (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), আল-কায়েদা (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), দুর্নীতিবিরোধী ফাউন্ডেশন (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), নাভালনি সদর দফতর (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), ফেসবুক (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), ইনস্টাগ্রাম (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), মেটা (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), মিসানথ্রোপিক ডিভিশন (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), আজভ (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), মুসলিম ব্রাদারহুড (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), আউম শিনরিকিও (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), AUE (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), UNA-UNSO (নিষিদ্ধ) রাশিয়া), ক্রিমিয়ান তাতার জনগণের মেজলিস (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), লিজিওন "রাশিয়ার স্বাধীনতা" (সশস্ত্র গঠন, রাশিয়ান ফেডারেশনে সন্ত্রাসী হিসাবে স্বীকৃত এবং নিষিদ্ধ)

"অলাভজনক সংস্থা, অনিবন্ধিত পাবলিক অ্যাসোসিয়েশন বা বিদেশী এজেন্টের কার্য সম্পাদনকারী ব্যক্তিরা," পাশাপাশি মিডিয়া আউটলেটগুলি একটি বিদেশী এজেন্টের কার্য সম্পাদন করে: "মেডুসা"; "ভয়েস অফ আমেরিকা"; "বাস্তবতা"; "বর্তমান সময়"; "রেডিও ফ্রিডম"; পোনোমারেভ; সাভিটস্কায়া; মার্কেলভ; কমল্যাগিন; আপখোনচিচ; মাকারেভিচ; দুদ; গর্ডন; Zhdanov; মেদভেদেভ; ফেডোরভ; "পেঁচা"; "ডাক্তারদের জোট"; "RKK" "লেভাদা সেন্টার"; "স্মারক"; "কণ্ঠস্বর"; "ব্যক্তি এবং আইন"; "বৃষ্টি"; "মিডিয়াজোন"; "ডয়চে ভেলে"; QMS "ককেশীয় গিঁট"; "অভ্যন্তরীণ"; "নতুন সংবাদপত্র"