সাঁজোয়া বন্দুক সিস্টেম প্রোগ্রাম ("সাঁজোয়া বন্দুক সিস্টেম") চালু করার আগে কিছু গবেষণা করা হয়েছিল। বিশেষত, একটি ট্যাঙ্কের চ্যাসিস এবং অন্যটি থেকে একটি বুরুজ থেকে একত্রিত একটি প্রোটোটাইপের সাহায্যে, এটি পাওয়া গেছে যে হালকা শ্রেণীর সাঁজোয়া যানগুলি 105 মিমি ক্যালিবার বন্দুক বহন করতে এবং একই সাথে পছন্দসই বৈশিষ্ট্যগুলি বজায় রাখতে সক্ষম। কিছু অন্যান্য গবেষণাও করা হয়েছিল, যার ফলাফলগুলি নতুন ট্যাঙ্কের জন্য রেফারেন্সের শর্তাদি নির্ধারণ করে।
পরীক্ষামূলক M8 AGS ট্যাঙ্কগুলির মধ্যে একটি। ছবি Fas.org
গ্রাহকের ইচ্ছা অনুসারে, এজিএস প্রোগ্রামের প্রতিশ্রুতিবদ্ধ যুদ্ধ যানটি একটি 105-মিমি রাইফেল বন্দুক বহন করবে এবং C-130 সামরিক পরিবহন বিমানের বিধিনিষেধ মেনে চলবে বলে মনে করা হয়েছিল। শেষ প্রয়োজনীয়তা সবচেয়ে স্পষ্টভাবে রেফারেন্স শর্তাবলী অন্যান্য পয়েন্ট প্রভাবিত.
বেশ কয়েকটি প্রতিরক্ষা শিল্প সংস্থা পেন্টাগনের আহ্বানে একযোগে সাড়া দিয়েছে। সুতরাং, ক্যাডিল্যাক কেজ কোম্পানি স্টিংরে কাজের উপাধি সহ একটি ট্যাঙ্ক অফার করেছিল। পরবর্তীকালে, এই মেশিনটি বেশ ব্যাপকভাবে পরিচিত হয়ে উঠেছে। টেলিডিন কন্টিনেন্টাল মোটরসের প্রকৌশলীরা অস্ত্রের দূরবর্তী অবস্থানের সাথে একটি অস্বাভাবিক মেশিনের প্রস্তাব করেছেন। এফএমসি কর্পোরেশনও এই কর্মসূচিতে যোগ দিয়েছে। পরবর্তীকালে, এফএমসি তার সামরিক উত্পাদন বন্ধ করে একটি পৃথক কোম্পানি, ইউনাইটেড ডিফেন্স ইন্ডাস্ট্রিজে পরিণত করে। তিনিই একটি হালকা ট্যাঙ্কের বিকাশ সম্পন্ন করেছিলেন এবং সরঞ্জাম নির্মাণে নিযুক্ত ছিলেন।
এফএমসি সিসিভিএল বা ক্লোজ কমব্যাট ভেহিকেল লাইট - "ক্লোজ কমব্যাটের জন্য হালকা মেশিন" শিরোনামের অধীনে একটি প্রকল্পের প্রস্তাব করেছে। পরবর্তীকালে, AGS প্রতিযোগিতায় জয়লাভ করার পর এবং ইউনাইটেড ডিফেন্সের হাতে নেওয়ার পর, প্রকল্পটির নামকরণ করা হয় XM8 বা কেবল M8।
ভবিষ্যতের ট্যাঙ্ক CCVL এর মডেল। ভবিষ্যতের পরীক্ষামূলক সরঞ্জাম থেকে লক্ষণীয় পার্থক্য দৃশ্যমান। ছবি "শেরিডান। আমেরিকান লাইট ট্যাঙ্ক ভলিউম 2 এর ইতিহাস"
CCVL প্রকল্প একটি 105-মিমি M68A1 বন্দুক এবং একটি স্বয়ংক্রিয় লোডার দিয়ে সজ্জিত একটি দুই-মানুষের বুরুজ সহ একটি হালকা কমপ্যাক্ট যুদ্ধ যান নির্মাণের প্রস্তাব করেছিল। ট্যাঙ্কের সামগ্রিক মাত্রা হ্রাস করে এবং হালকা মিশ্রণ ব্যবহার করে উভয়ই ওজন হ্রাস করা হয়েছিল। সুতরাং, সুরক্ষা প্রধানত অ্যালুমিনিয়াম গঠিত হওয়া উচিত। আধুনিক দর্শনীয় যন্ত্র এবং ইলেকট্রনিক্সের ব্যবহার কল্পনা করা হয়েছিল।
আশির দশকের শেষ পর্যন্ত বেশ কিছু প্রকল্পের উন্নয়ন অব্যাহত ছিল। সামরিক বাহিনী নিয়মিত কাজের সর্বশেষ ফলাফলের সাথে পরিচিত হয় এবং তাদের নিজস্ব সমন্বয় করে। বিশেষত, এই কারণে, CCVL প্রকল্পে, সামনের বগির বিন্যাসটি সংশোধন করা হয়েছিল, যার ফলস্বরূপ ড্রাইভারের কর্মক্ষেত্রটি বাম দিক থেকে মেশিনের অনুদৈর্ঘ্য অক্ষে স্থানান্তরিত হয়েছে। নব্বইয়ের দশকের গোড়ার দিকে, নকশা কাজের মূল অংশটি সম্পন্ন হয়েছিল এবং বেশ কয়েকটি প্রতিশ্রুতিশীল হালকা ট্যাঙ্ক তাদের চূড়ান্ত চেহারা অর্জন করেছিল।
এটি লক্ষ করা উচিত যে এই সময়ের মধ্যে গ্রাহক রেফারেন্সের শর্তাদি পরিবর্তন করতে পেরেছেন। বিশেষ করে, তিনি বাধ্যতামূলক ক্ষমতা হিসাবে প্যারাসুট অবতরণ পরিত্যাগ করেছিলেন। তিনি কাঙ্খিত বিভাগে স্থানান্তরিত. অস্ত্র, ইলেকট্রনিক্স ইত্যাদির প্রয়োজনীয়তাও সামঞ্জস্য করা হয়েছে।
অভিজ্ঞ ট্যাঙ্ক M8. আপনি একটি মুখের ব্রেক এবং কব্জা সুরক্ষা টাইপ লেভেল II বিবেচনা করতে পারেন। ছবি "শেরিডান। আমেরিকান লাইট ট্যাঙ্ক ভলিউম 2 এর ইতিহাস"
প্রতিযোগীদের বিপরীতে, এফএমসি ডিজাইনাররা মৌলিকভাবে নতুন ধারণা এবং সমাধান ছাড়াই করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে, যার ফলস্বরূপ তাদের হালকা ট্যাঙ্ক অন্যান্য অনেক যুদ্ধ যানের মতো লক্ষণীয় ছিল। ইঞ্জিন বগির পিছনে বসানো সহ একটি ক্লাসিক লেআউটের একটি ট্যাঙ্ক তৈরি করার প্রস্তাব করা হয়েছিল। হুল এবং বুরুজটি অ্যালুমিনিয়াম শীট থেকে ঝালাই করা হয়েছিল, তবে একই সাথে তারা অতিরিক্ত বর্ম দিয়ে সজ্জিত হতে পারে।
কব্জাযুক্ত সুরক্ষা ব্যতীত, CCVL দেখতে তার সময়ের অন্যান্য ট্যাঙ্কের মতো ছিল। উল্লম্ব কোণে ইনস্টল করা সম্মুখ অংশ সহ একটি হুল প্রস্তাব করা হয়েছিল। একই সময়ে, উপরের শীটে একটি বড় ড্রাইভারের হ্যাচের জন্য একটি খোলা ছিল। হুলের দিকগুলি উন্নত ফেন্ডার তৈরি করে। মাত্রা হ্রাস করার জন্য, হুলের মূল অংশটিকে অবমূল্যায়ন করা হয়েছিল, যার ফলস্বরূপ একটি পাওয়ার প্ল্যান্টের সাথে একটি বৈশিষ্ট্যযুক্ত উত্থাপিত স্ট্রর্ন উপস্থিত হয়েছিল।
হুলটিতে উল্লেখযোগ্য সংখ্যক জোড় অংশ থেকে একত্রিত একটি বুরুজ ইনস্টল করা হয়েছিল। একটি কীলক-আকৃতির মুখোশ সহ তার সামনের অংশটি প্রসারিত হয়েছিল। বেশ বড় আকারের সত্ত্বেও, টাওয়ারটি কাঁধের চাবুকের বাইরে কিছুটা প্রসারিত হয়েছিল এবং পিছনের কুলুঙ্গিটি আকারে আলাদা ছিল না এবং প্রায় স্ট্র্যানের উপরে ঝুলে ছিল না।
প্রকল্পের চূড়ান্ত সংস্করণে টাওয়ারের স্কিম এবং লেআউট। অঙ্কন "শেরিডান। আমেরিকান লাইট ট্যাঙ্ক ভলিউম 2 এর ইতিহাস"
CCVL/XM8 প্রজেক্টে অতিরিক্ত আর্মার ব্যবহারের জন্য দেওয়া হয়েছে যা ট্যাঙ্কের সুরক্ষার মাত্রা বাড়ায়। নিজস্ব বর্মকে লেভেল I ("লেভেল 1") হিসাবে মনোনীত করা হয়েছিল। এটি ছোট অস্ত্রের বিরুদ্ধে সর্বাত্মক সুরক্ষা প্রদান করে অস্ত্রসামনের অভিক্ষেপে বড়-ক্যালিবার সিস্টেমগুলি সহ। প্রথম ধরণের মাউন্ট করা মডিউল - দ্বিতীয় স্তর - অতিরিক্ত ধাতব বর্ম ছিল এবং ট্যাঙ্কটিকে আরও গুরুতর হুমকি থেকে রক্ষা করেছিল। লেভেল III কিট, যা বর্ম এবং গতিশীল সুরক্ষা উভয়ই অন্তর্ভুক্ত করে, কিছু অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক অস্ত্র থেকে গাড়িটিকে ঢেকে রাখা সম্ভব করেছিল।
ট্যাঙ্ক এবং "লেভেল 2" কিট একটি C-130 সামরিক পরিবহন বিমান দ্বারা পরিবহন করা যেতে পারে। সবচেয়ে শক্তিশালী আর্মার সেটটিকে ট্যাঙ্ক থেকে আলাদাভাবে পরিবহন করতে হবে। যাইহোক, এই সমস্যাগুলি একটি বড় বিমান দিয়ে সমাধান করা যেতে পারে। সুতরাং, পরিবহনকারী C-5 এবং C-17 তিনটি থেকে পাঁচটি CCVL ট্যাঙ্কে উঠতে পারে।
হুলের পিছনে একটি এইচপি 6 পাওয়ার সহ একটি ডেট্রয়েট ডিজেল 92V 550TIA ডিজেল ইঞ্জিন ছিল। ব্যবহৃত মাউন্ট করা বর্মের উপর নির্ভর করে, এটি কমপক্ষে 22 hp এর একটি নির্দিষ্ট শক্তি সরবরাহ করতে হয়েছিল। প্রতি টন। ইঞ্জিনের সাথে একক ব্লকের আকারে, জেনারেল ইলেকট্রিক NMRT-500-3EC এর হাইড্রোমেকানিকাল ট্রান্সমিশন তৈরি করা হয়েছিল। পাওয়ার প্ল্যান্টে প্রবেশাধিকার একটি বড় আফ্ট হুল হ্যাচ দ্বারা সরবরাহ করা হয়েছিল। প্রয়োজনে, স্ট্যান্ডার্ড গাইড ব্যবহার করে পুরো পাওয়ার ইউনিটটি বের করা যেতে পারে।
অতিরিক্ত ট্যাঙ্ক সুরক্ষার জন্য বিভিন্ন বিকল্প। অঙ্কন "শেরিডান। আমেরিকান লাইট ট্যাঙ্ক ভলিউম 2 এর ইতিহাস"
ট্যাঙ্কটি প্রতিটি পাশে ছয়টি রাবারাইজড রাস্তার চাকা পেয়েছে। একটি স্বাধীন হাইড্রোপনিউমেটিক সাসপেনশন ব্যবহার করা হয়েছিল, একটি ড্রাইভার দ্বারা নিয়ন্ত্রিত। ড্রাইভের চাকাগুলি ইঞ্জিনের বগির পাশে স্টার্নে অবস্থিত, গাইডগুলি হলের সামনে রয়েছে।
CCVL প্রকল্পের উন্নয়নের সময়, ফাইটিং কম্পার্টমেন্টে উল্লেখযোগ্য পরিবর্তন করা হয়েছিল। প্রাথমিকভাবে, এটি একটি স্বয়ংক্রিয় লোডার সহ M68A1 বন্দুক ব্যবহার করার প্রস্তাব করা হয়েছিল, কিন্তু পরে এটি একটি অভিজ্ঞ XM35 বন্দুক দিয়ে প্রতিস্থাপিত হয়েছিল। অনুরূপ বৈশিষ্ট্যের সাথে, এটি এর কম ওজন এবং হ্রাস রিকোয়েল ভরবেগ দ্বারা আলাদা করা হয়েছিল। বন্দুকটি একটি উন্নত মুখের ব্রেক এবং অত্যন্ত কার্যকর রিকোয়েল ডিভাইস পেয়েছে। স্বয়ংক্রিয় লোডারও উন্নত করা হয়েছে। তার প্যাকিংয়ে এখন 21টি একক শট রয়েছে - মূল প্রকল্পের চেয়ে দুটি বেশি। ফাইটিং কম্পার্টমেন্টের র্যাকে আরও 9টি শেল রাখা হয়েছিল; বন্দুক তাদের সরবরাহ ক্রু নিয়োগ করা হয়.
যুদ্ধের বগির কেন্দ্রীয় অংশটি বন্দুক এবং সম্পর্কিত সরঞ্জামের ব্রীচের নীচে দেওয়া হয়েছিল। দুই ক্রু সদস্য স্টারবোর্ডের পাশে একের পর এক অবস্থান করছিলেন। অন্যান্য ভলিউমগুলির একটি উল্লেখযোগ্য অংশ তাদের উল্লম্ব বিন্যাস সহ গোলাবারুদের যান্ত্রিকভাবে স্ট্যাকিংয়ের জন্য বরাদ্দ করা হয়েছিল। স্টোওয়েজ একটি পার্টিশন দ্বারা বাসযোগ্য বগি থেকে পৃথক করা হয়েছিল। এর উপরে টাওয়ারের ছাদে নকআউট প্যানেল ছিল।
একটি C-8 সামরিক পরিবহন বিমান থেকে একটি অভিজ্ঞ M130 ট্যাঙ্ক আনলোড করা হচ্ছে। ছবি "শেরিডান। আমেরিকান লাইট ট্যাঙ্ক ভলিউম 2 এর ইতিহাস"
একটি বন্দুকের সাথে একই ইনস্টলেশনে একটি মেশিনগান M240 ক্যালিবার 7,62 মিমি ছিল। কমান্ডারের হ্যাচটি একটি ইনস্টলেশন দিয়ে সজ্জিত ছিল যার উপর একটি রাইফেল বা বড়-ক্যালিবার মেশিনগান বা একটি স্বয়ংক্রিয় গ্রেনেড লঞ্চার মাউন্ট করা সম্ভব ছিল। পরবর্তীকালে, গ্রাহক M2HB ভারী মেশিনগানের বুরুজে বসতি স্থাপন করেন। স্মোক গ্রেনেড লঞ্চারগুলি টাওয়ারের গালের হাড়গুলিতে অবস্থিত ছিল। এই পণ্যগুলির সংখ্যা ক্রমাগত পরিবর্তিত হয় এবং 32-এ পৌঁছেছিল, তবে শেষ পর্যন্ত তারা প্রতিটি দিকে 16 - 8 তে স্থায়ী হয়েছিল।
ডিজাইনের সময়কালে, এফএমসি / ইউনাইটেড ডিফেন্স ডিজাইনাররা ফায়ার কন্ট্রোল সিস্টেমের জন্য বিভিন্ন বিকল্প কাজ করতে সক্ষম হয়েছিল। ফলস্বরূপ, বেশ কয়েকটি দিন এবং রাতের দর্শনীয় স্থান, একটি লেজার রেঞ্জফাইন্ডার এবং একটি ডিজিটাল ব্যালিস্টিক কম্পিউটার সহ একটি সিস্টেম বেছে নেওয়া হয়েছিল। এর সাহায্যে, প্রধান অস্ত্রগুলির রিমোট কন্ট্রোল সরবরাহ করা হয়েছিল। ড্রাইভার এবং কমান্ডারের হ্যাচে - ঐতিহ্যগত পেরিস্কোপ দেখার ডিভাইসগুলি ব্যবহার করারও প্রস্তাব করা হয়েছিল।
CCVL/XM8 ট্যাঙ্কের ক্রু তিনজন নিয়ে গঠিত। হুলের সামনে, দেখার ডিভাইস সহ নিজস্ব হ্যাচের নীচে, একজন ড্রাইভার ছিল। বন্দুকটি টাওয়ারের স্টারবোর্ডের পাশে, এর সামনের অংশে স্থাপন করা হয়েছিল। সরাসরি তার পিছনে ছিলেন কমান্ডার। সমস্ত ক্রু সদস্য তাদের নিজস্ব হ্যাচ পেয়েছি. বাসযোগ্য ভলিউমগুলি গণবিধ্বংসী অস্ত্রের বিরুদ্ধে সুরক্ষার একটি যৌথ ব্যবস্থা দ্বারা পরিবেশিত হয়েছিল।
ইউএস আর্মি চিফ অফ স্টাফ জেনারেল গর্ডন আর. সুলিভান ব্যক্তিগতভাবে এম 8 ড্রাইভার স্টেশন পরিদর্শন করছেন, 21 এপ্রিল, 1994। ছবি "শেরিডান। আমেরিকান লাইট ট্যাঙ্ক ভলিউম 2 এর ইতিহাস"
গাড়িটি বেশ কমপ্যাক্ট হয়ে উঠেছে, যদিও বেশ হালকা নয়। হুল বরাবর XM8 এর দৈর্ঘ্য ছিল 6,2 মিটার, বন্দুকের সামনের দৈর্ঘ্য ছিল 8,9 মিটার। প্রস্থ (অতিরিক্ত সুরক্ষা ছাড়া) ছিল 2,7 মিটার, উচ্চতা 2,6 মিটারের কম। লেভেলে ট্যাঙ্কের যুদ্ধের ওজন আই কনফিগারেশন, গণনা অনুসারে, 18 টন অতিক্রম করেনি। দ্বিতীয় এবং তৃতীয় স্তরের মডিউলগুলির সেট এটিকে কয়েক টন বাড়িয়েছে। হাইওয়েতে, ট্যাঙ্কটি 70-72 কিমি / ঘন্টা গতিতে পৌঁছাতে পারে। পাওয়ার রিজার্ভ - 450 কিমি। গভীর জলাশয়গুলি বাদ দিয়ে বিভিন্ন বাধা অতিক্রম করা সম্ভব হয়েছিল।
জুন 1992 সালে, পেন্টাগন আর্মার্ড গান সিস্টেম প্রোগ্রামের বিজয়ী নির্বাচন করে। FMC থেকে CCVL প্রকল্পটি সবচেয়ে সফল হিসাবে স্বীকৃত হয়েছিল। তিনি 120 মিলিয়ন ডলার মূল্যের একটি চুক্তি পেয়েছিলেন, যার অনুসারে তাকে 46 মাসের মধ্যে ছয়টি পরীক্ষামূলক ট্যাঙ্ক তৈরি এবং পরীক্ষা করতে হয়েছিল। কাজের উপাধি CCVL এর পরিবর্তে, প্রকল্পটি অফিসিয়াল সেনাবাহিনী XM8 পেয়েছে।
প্রথম প্রোটোটাইপ রোল আউট করার গৌরবময় অনুষ্ঠান 21 এপ্রিল, 1994 এ হয়েছিল। গাড়িটি অবিলম্বে লেভেল II হিঞ্জড আর্মার এবং কমান্ডারের হ্যাচে একটি বড়-ক্যালিবার মেশিনগান দিয়ে সজ্জিত ছিল। এটি কৌতূহলী যে প্রথম প্রোটোটাইপটি প্রজেক্টে প্রত্যাশার চেয়ে উল্লেখযোগ্যভাবে ভারী হয়ে উঠেছে। এর ওজন, অতিরিক্ত বর্ম বাদ দিয়ে, ডিজাইনের চেয়ে প্রায় 1400 কেজি বেশি ছিল। ফলস্বরূপ, লেভেল II সুরক্ষা সহ একটি ট্যাঙ্কের ওজন প্রায় 20 টন এবং লেভেল 3 সহ - 23,6 টনের বেশি। যাইহোক, এই ধরনের ওজন বৃদ্ধি গ্রহণযোগ্য বলে বিবেচিত হয়েছিল এবং পরবর্তী নির্মাণের সময় কোনও বিশেষ ব্যবস্থা নেওয়া হয়নি। পাঁচটি পরীক্ষামূলক ট্যাঙ্ক।
অভিজ্ঞ XM8 প্রাচীর আরোহণ. ছবি উইকিমিডিয়া কমন্স
1994 সালে টেফোল শুরু হওয়ার আগে সম্পূর্ণ পরীক্ষামূলক ব্যাচটি পরীক্ষার জন্য পাঠানো হয়েছিল। এই সময়ের মধ্যে, সম্প্রতি প্রতিষ্ঠিত ইউনাইটেড ডিফেন্স কোম্পানি প্রকল্পের বিকাশকারী হয়ে ওঠে। পরের কয়েক বছরে, তিনিই সমস্ত প্রয়োজনীয় কাজ সম্পন্ন করেছিলেন।
বিদ্যমান চুক্তি অনুযায়ী, পরীক্ষার জন্য পরীক্ষামূলক মেশিন উপস্থিতির সময়, এখনও দুই বছর বাকি ছিল। ডেভেলপমেন্ট কোম্পানি এবং ইউএস আর্মির প্রতিনিধিরা উভয় ট্যাঙ্ক এবং তাদের পৃথক সিস্টেমের ব্যাপক পরীক্ষা পরিচালনা করেছে। পরীক্ষার সময়, যানবাহনগুলি বিভিন্ন ল্যান্ডস্কেপ জুড়ে মোট 31 কিলোমিটার ভ্রমণ করেছিল এবং সমস্ত ধরণের গোলাবারুদ ব্যবহার করে 6টি গুলি ছুড়েছিল। পরিকল্পনা অনুসারে, পরীক্ষাগুলি 1997 সালের প্রথম দিকে সম্পন্ন হওয়ার কথা ছিল।
তাদের সমাপ্তির পরপরই, একই বছরের মার্চ মাসে, প্রথম সিরিয়াল এম 8 এজিএস ট্যাঙ্কগুলি একত্রিত করা শুরু করার কথা ছিল। সেই সময়ে, বেশ কয়েকটি বায়ুবাহিত এবং সাঁজোয়া অশ্বারোহী গঠনকে পুনরায় সজ্জিত করার জন্য সেনাবাহিনীর প্রায় 240 টি হালকা ট্যাঙ্কের প্রয়োজন ছিল। সেখানে তাদের অপ্রচলিত সরঞ্জাম, প্রাথমিকভাবে M551 ট্যাঙ্কগুলি প্রতিস্থাপন করার কথা ছিল।
XM35 বন্দুক থেকে গুলি করা হয়েছে। ছবি Zonwar.ru
তবে এ ধরনের পরিকল্পনা বাস্তবায়িত হয়নি। 1997 সালে, প্রায় একই সাথে পরীক্ষার সমাপ্তির সাথে, পেন্টাগন M8 ট্যাঙ্ক এবং সামগ্রিকভাবে AGS প্রোগ্রাম পরিত্যাগ করার সিদ্ধান্ত নেয়। কারণগুলি সহজ এবং প্রত্যাশিত ছিল - অর্থের অভাব। প্রতিরক্ষা বাজেট ক্রমাগত হ্রাসের পটভূমিতে, সামরিক বিভাগ বেশ কয়েকটি বড় এবং ব্যয়বহুল প্রকল্পের একযোগে বাস্তবায়নের সামর্থ্য রাখে না। AGS প্রোগ্রাম এবং নতুন লাইট ট্যাঙ্ক অন্যান্য প্রতিশ্রুতিশীল উন্নয়নের পক্ষে পরিত্যাগ করা হয়েছিল।
কমান্ডের এই সিদ্ধান্ত অবতরণকারী সৈন্যদের সম্ভাবনাকে আঘাত করেছিল। যদিও পরে তাদের সমস্যার আংশিক সমাধান হয়েছে। কয়েক বছর পরে, স্ট্রাইকার পরিবার থেকে M1128 MGS চাকাযুক্ত যুদ্ধ যান গৃহীত হয়। সমস্ত পার্থক্য সহ, এই জাতীয় মডেল এম 8 ট্যাঙ্কের উদ্দেশ্যমূলক দায়িত্ব নিতে সক্ষম হয়েছিল। প্রথমত, এটি একটি 105-মিমি রাইফেল বন্দুক M68A2 ব্যবহার করে সহজতর করা হয়েছিল।
মার্কিন সেনাবাহিনীর কাছ থেকে আদেশ ছাড়াই, উন্নয়ন সংস্থাটি বিদেশে ক্রেতাদের সন্ধান করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে। ইতিমধ্যে 1997 সালে, তিনি তুর্কি সংস্থা এফএনএসএসের সাথে আলোচনা শুরু করেছিলেন, যার ফলস্বরূপ এম 8 লাইট ট্যাঙ্ক সিরিজে প্রবেশ করতে পারে এবং তুর্কি স্থল বাহিনীর বহরকে পুনরায় পূরণ করতে পারে। যাইহোক, তুর্কি সেনাবাহিনী এই ধরনের সরঞ্জাম কিনতে চায়নি, এবং আলোচনা বন্ধ হয়ে গেছে। পরে, ট্যাঙ্কটি তাইওয়ানের সেনাবাহিনীকে অফার করা হয়েছিল, তবে এবারও চুক্তিতে স্বাক্ষর করা হয়নি।
ডিসপ্লেতে ট্যাঙ্ক M8 থান্ডারবোল্ট। ছবি ট্যাঙ্কনটডেভ ডট কম
বিদ্যমান এম 8 লাইট ট্যাঙ্ক সম্পর্কে একটি অভিযোগ ছিল যে অস্ত্রটি যথেষ্ট শক্তিশালী ছিল না। 105 মিমি কামান তার ক্লাসের সাথে মিলেছে, কিন্তু তবুও কিছু লক্ষ্য মোকাবেলা করার জন্য যথেষ্ট দুর্বল প্রমাণিত হয়েছে। এই বিষয়ে, এম 2003 থান্ডারবোল্ট / এজিএস 8 প্রকল্পটি 120 সালে তৈরি করা হয়েছিল। সাঁজোয়া যানটির এই পরিবর্তনটি একটি স্বয়ংক্রিয় লোডার দিয়ে সজ্জিত একটি 120 মিমি ক্যালিবার বন্দুক সহ একটি পরিবর্তিত বুরুজ দ্বারা আলাদা করা হয়েছিল। একটি উন্নত ট্যাঙ্কের একটি পূর্ণ-আকারের চলমান বিন্যাস নির্মিত হয়েছিল, কিন্তু এই পরিবর্তনটি গ্রাহকদেরও আগ্রহী করেনি। বেশ কয়েক বছর ধরে, লেআউটটি প্রদর্শনীতে নেওয়া হয়েছিল, তারপরে এর বিজ্ঞাপন বন্ধ হয়ে গেছে।
2004 সালে, সামরিক পরীক্ষার উদ্দেশ্যে মার্কিন সেনাবাহিনীর 8 তম এয়ারবর্ন ডিভিশনে বেশ কয়েকটি অভিজ্ঞ M82 ট্যাঙ্ক স্থানান্তর করার একটি প্রস্তাব উপস্থিত হয়েছিল। একটি নির্দিষ্ট সংখ্যক সাঁজোয়া যান ক্রয়ের সম্ভাবনা উড়িয়ে দেওয়া হয়নি। বেশ কয়েকটি কারণে, অভিজ্ঞ ট্যাঙ্কগুলি কখনই ইউনিটের সাথে লড়াই করতে পারেনি। শীঘ্রই, এই জাতীয় অফার পরিত্যক্ত করা হয়েছিল, কারণ সেনাবাহিনী গণ-উত্পাদিত M1128 স্ট্রাইকার যানবাহন পেতে শুরু করেছিল।
CCVL/M8 প্রকল্পের প্রচারের পরবর্তী প্রচেষ্টাটি গত দশকের দ্বিতীয়ার্ধে ফিউচার কমব্যাট সিস্টেম প্রোগ্রামের অংশ হিসেবে করা হয়েছিল। এই সময়ের মধ্যে, ইউনাইটেড ডিফেন্স BAE সিস্টেম দ্বারা কেনা হয়েছিল, যারা লাইট ট্যাঙ্কের আরও উন্নয়নের দায়িত্ব নিয়েছিল। আপনি জানেন যে, অসন্তোষজনক ফলাফলের কারণে 2009 সালে এফসিএস প্রোগ্রামটি বন্ধ হয়ে গিয়েছিল এবং এর পরে এফএমসি / ইউনাইটেড ডিফেন্স / বিএই সিস্টেমের লাইট ট্যাঙ্কটি আবার ব্যাপক উত্পাদনের সুযোগ হারিয়েছিল। তবে এর পরেও প্রকল্পটি পরিত্যক্ত হয়নি। কয়েক বছর পরে, তিনি আবার একটি বিষয় হয়ে ওঠে খবর.
পরীক্ষায় একটি 120 মিমি বন্দুক সহ একটি হালকা ট্যাঙ্ক। ছবি ট্যাঙ্কনটডেভ ডট কম
M1128 MGS চাকাযুক্ত যুদ্ধ যান বিভিন্ন সশস্ত্র সংঘাতের সময় ভাল পারফর্ম করতে পারেনি, এবং তাই 2016 সালে পেন্টাগন মোবাইল প্রোটেক্টেড ফায়ারপাওয়ার (MPF) প্রোগ্রাম চালু করে। এই প্রকল্পের অংশ হিসাবে, একটি 105 মিমি ক্যালিবার বন্দুক বা তার বেশি দিয়ে সজ্জিত একটি হালকা ট্র্যাকযুক্ত যুদ্ধ যান তৈরি এবং চালু করার পরিকল্পনা করা হয়েছে। আসলে, আমরা বুলেটপ্রুফ বর্ম এবং অপেক্ষাকৃত শক্তিশালী অস্ত্র সহ একটি হালকা ট্যাঙ্কের ধারণায় ফিরে আসার কথা বলছি।
2018 সালের বসন্তের শুরুতে, BAE সিস্টেম MPF প্রোগ্রামের জন্য তার পরিকল্পনা প্রকাশ করেছে। তিনি একটি হালকা ট্যাঙ্ক প্রকল্পের সাথে প্রতিযোগিতায় অংশ নিতে চান, যা M8 এর আরও উন্নয়ন। যেমন বলা হয়েছে, নতুন প্রকল্পটি ত্রিশ বছরের গবেষণা কাজের ফলাফল এবং এতে পুরানো অভিজ্ঞতা এবং নতুন প্রযুক্তি উভয়েরই সমন্বয় রয়েছে। সেই সময়ে, নতুন প্রোটোটাইপটি কারখানার পরীক্ষা চলছিল এবং এপ্রিলে সামরিক বাহিনী পরীক্ষায় যোগ দেওয়ার কথা ছিল।
বিকাশকারী সংস্থাটি এখনও আপডেট করা M8 এর প্রধান বৈশিষ্ট্যগুলি প্রকাশ করেনি, তবে ইতিমধ্যে প্রোটোটাইপের ছবি প্রকাশ করেছে। বাহ্যিকভাবে, আধুনিক ট্যাঙ্কটি পূর্ববর্তী প্রোটোটাইপের মতো এবং প্রায় কোনও লক্ষণীয় বাহ্যিক পার্থক্য নেই। একই সময়ে, মেশিনের অধ্যয়ন একটি অতিরিক্ত সুরক্ষা কিট দ্বারা বাধাগ্রস্ত হয় যা বেশিরভাগ বাহ্যিক পৃষ্ঠকে কভার করে।
MPF প্রতিযোগিতার জন্য প্রস্তাবিত M8 ট্যাঙ্কের একটি প্রোটোটাইপ। ছবি BAE Systems/baesystems.com
মনে হচ্ছে বর্তমান আধুনিকীকরণের সময়, এম 8 ট্যাঙ্কটি 105-মিমি রাইফেল বন্দুক ধরে রেখেছে, যা হল এবং চ্যাসিসের প্রধান বৈশিষ্ট্য। একই সময়ে, আমাদের উন্নত কব্জাযুক্ত প্রতিরক্ষামূলক সরঞ্জামের ব্যবহার এবং রেডিও-ইলেক্ট্রনিক এবং অপটিক্যাল সিস্টেমের একটি মৌলিক আপডেট আশা করা উচিত। এই সব সত্যিই প্রযুক্তিগত এবং যুদ্ধ বৈশিষ্ট্য একটি লক্ষণীয় বৃদ্ধি দিতে সক্ষম. তবে, প্রকল্প সম্পর্কে সঠিক তথ্য পাওয়া যায় না, এবং তাদের অপেক্ষা করতে হবে।
লাইট ট্যাঙ্ক প্রকল্প CCVL/XM8/M8 তিন দশকেরও বেশি আগে শুরু হয়েছে, তিনজন ডেভেলপার পরিবর্তন করেছে, কিন্তু এখনও কাঙ্খিত ফলাফলের দিকে নিয়ে যেতে পারেনি। নব্বইয়ের দশকের মাঝামাঝি সময়ে, ছয়টি পরীক্ষামূলক ট্যাঙ্ক প্রয়োজনীয় পরীক্ষায় উত্তীর্ণ হয়েছিল এবং এমনকি দত্তক নেওয়ার জন্য সুপারিশও পেয়েছিল। যাইহোক, সামরিক বাহিনীর মতামত শীঘ্রই পরিবর্তিত হয় এবং নতুন ট্যাঙ্কগুলি পরিত্যক্ত হয়। অন্যান্য গ্রাহকদের কাছে সরঞ্জাম বিক্রি করার বেশ কয়েকটি প্রচেষ্টাও ব্যর্থ হয়েছে এবং তাই M8 ট্যাঙ্কের এখনও দ্ব্যর্থহীন সম্ভাবনা নেই। অবশেষে, খুব বেশি দিন আগে নয়, প্রকল্পের নতুন "মালিক" আধুনিক প্রয়োজনীয়তা অনুসারে সমাপ্ত ট্যাঙ্কটি পুনরায় তৈরি করার এবং আবার মার্কিন সেনাবাহিনীকে অফার করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে।
এম 8 প্রকল্পের নতুন পর্যায়, যা এমপিএফ প্রোগ্রামের জন্য ধন্যবাদ উপস্থিত হয়েছিল, কীভাবে শেষ হবে তা অজানা। যদি পেন্টাগন আবার মোটামুটি পুরানো উন্নয়ন পরিত্যাগ করে, তবে এটি কাউকে অবাক করার সম্ভাবনা নেই। এবং সামরিক নেতাদের বিপরীত সিদ্ধান্ত নতুন প্রকল্পের লেখকদের গর্বের একটি আসল কারণ হতে পারে। তদুপরি, এটি তৈরি করবে গল্প এম 8 ট্যাঙ্কটি আরও আকর্ষণীয়। এখন অবধি, সাঁজোয়া যানগুলির একটিও মডেল বিকাশ শুরু হওয়ার তিন দশকেরও বেশি সময় পরে পরিষেবাতে প্রবেশ করতে সক্ষম হয়নি। আপডেট করা M8 কি এমন একটি "রেকর্ড" সেট করতে সক্ষম হবে - এটি পরে পরিষ্কার হবে।
উপকরণ অনুযায়ী:
https://militaryfactory.com/
https://baesystems.com/
http://globalsecurity.org/
http://armyrecognition.com/
http://tanknutdave.com/
http://btvt.info/
http://zonwar.ru/
হানিকাট, আরপি শেরিডান। আমেরিকান লাইট ট্যাঙ্ক ভলিউম 2 এর ইতিহাস। নাভাটো, সিএ: প্রেসিডিও প্রেস, 1995।