কিন্তু সোভিয়েত বিমান চালনা, প্রাথমিকভাবে কেন্দ্রীভূত নেতৃত্ব ছাড়াই, সংগঠিত সরবরাহ ছাড়াই, একটি সুশৃঙ্খল বিমান বহর, গুদাম এবং এয়ারফিল্ড ছাড়াই, অভিজ্ঞ এবং নির্ভরযোগ্য পাইলটদের পর্যাপ্ত ক্যাডার ছাড়াই যুদ্ধে প্রবেশ করেছিল, তা সত্ত্বেও বৃদ্ধি এবং শক্তিশালী হয়েছিল। বিমানের নির্বাচন ছিল বেশ এলোমেলো - যা পাইলটদের প্রশিক্ষণ দেওয়া কঠিন করে তুলেছিল। সোভিয়েত রাশিয়ার অবরোধের ফলে যে বিমানগুলি সময়ের প্রয়োজন মেটাতে পারেনি সেগুলিকে সামনের দিকে পাঠাতে হয়েছিল। জরাজীর্ণ ইঞ্জিন সহ পুরানো নিওপোর্টস এবং ফরমান আধুনিক (তৎকালীন) প্রয়োজনীয়তা পূরণ করতে পারেনি।
স্কোয়াড্রনগুলির প্রধান সাংগঠনিক ত্রুটি ছিল, কোনও অভিজ্ঞ কমান্ডার ছিল না - যা অবশ্যই, বায়ু ইউনিটগুলির যুদ্ধের ক্ষমতাতে প্রতিফলিত হয়েছিল।
বিমান চলাচল এবং শত্রুর সাথে পরিস্থিতি ভাল ছিল না। সাদা বিমান চলাচলের সংগঠনটি সশস্ত্র সংগ্রামের সময়ও পরিচালিত হয়েছিল এবং এটি একটি তাড়াহুড়ো এবং সর্বদা সংগঠিত চরিত্র ছিল না।
Entente শক্তিগুলি তাদের শক্তিশালী বিমান চালনার একটি তুচ্ছ অংশ ব্যবহার করেছিল। শ্বেতাঙ্গ সেনাবাহিনীর প্রয়োজনে ডেলিভারিও করা হয়েছিল। সুতরাং, 1919 সালের মাঝামাঝি, VSYUR ব্রিটিশ ডি হ্যাভিল্যান্ডস পেয়েছিল। আরখানগেলস্ক অপারেশনে, অ্যাংলো-আমেরিকানরা হাইড্রোএভিয়েশন ব্যবহার করেছিল - লাল পিছনে গভীর পুনরুদ্ধার করা হয়েছিল। উত্তর ফ্রন্টে হোয়াইট গার্ড সেনাবাহিনীর আবির্ভাবের সাথে, ব্রিটিশরা ফরাসি ডাবল সোপভিচগুলিতে রাশিয়ান বিমান চলাচল বিচ্ছিন্নতা গঠন করেছিল, যা রেডদের বাকারিনা বন্দর থেকে বের করার সময় ছিল না।
তদনুসারে, গৃহযুদ্ধে, প্রথম বিশ্বযুদ্ধের বিমান যুদ্ধের তুলনায় বিমান চলাচলের কার্যক্রমের মাত্রা ছিল নগণ্য। সশস্ত্র সংঘর্ষের সুনির্দিষ্ট বৈশিষ্ট্যগুলিও বিমান অভিযানকে একটি বিশেষ চরিত্র দিয়েছে। ফায়ার কারেকশন, এরিয়াল ফটোগ্রাফি, ইনফ্যান্ট্রি এয়ারক্রাফ্ট সার্ভিসের মতো কার্যক্রম তাদের আগের গুরুত্ব হারিয়েছে। বুদ্ধিমত্তা অত্যন্ত জটিল হয়ে ওঠে - ফ্রন্টের অসঙ্গতি, বিরোধীদের অঞ্চলের মিশ্রণ, সেনা কাঠামোর সংগঠনে বিশৃঙ্খলার কারণে। বোমা বিস্ফোরণ, হামলা হামলা, প্রচার কার্যক্রম এবং সৈন্যদলের মধ্যে যোগাযোগের সংগঠনের গুরুত্ব বেড়েছে।
যুদ্ধবিমানের গুরুত্ব কমে গেছে।
গৃহযুদ্ধে ফ্রন্টগুলির চরম অস্থিরতা এবং সীমিত সংস্থানগুলির সাথে, এয়ার স্কোয়াড্রনগুলি দ্রুত নৌযানযোগ্য নদী বা রেললাইন বরাবর অগ্রসর হতে পারে - যা দ্রুত তাদের পছন্দসই দিকে স্থানান্তর করা সম্ভব করেছিল।
তবে, অবশ্যই, মূল ক্ষেত্রে, গৃহযুদ্ধের বিমান পরিষেবা বিশ্বযুদ্ধে বিমান চলাচলের কার্যক্রমের সাথে একটি সাধারণ ধারাবাহিকতা বজায় রেখেছিল। বিমানের আধিপত্য, স্থল সেনাদের সমর্থন, গোয়েন্দা তথ্য, যোগাযোগ পরিষেবা এবং বিশেষ কার্য সম্পাদনের জন্য লড়াই ছিল।
বিমানের আধিপত্যের লড়াই বিশেষ গুরুত্ব পেয়েছে। একটি গুণগত এবং পরিমাণগত শ্রেষ্ঠত্ব সহ একটি পক্ষ শত্রুর পক্ষে তার স্থল বাহিনীর অবস্থানের গভীরে প্রবেশ করা কঠিন করে তুলতে পারে। একটি উদাহরণ হল লিথুয়ানিয়া এবং লাটভিয়ার জার্মান এবং রেড এভিয়েশন ইউনিটের ক্রিয়াকলাপ। এই অঞ্চলে, লাল বিমানচালনা, শক্তি এবং গতিতে প্রতিপক্ষের চেয়ে নিকৃষ্ট, তার সামনের লাইনের বাইরে প্রবেশ করতে পারেনি।
কিন্তু গৃহযুদ্ধে বিমানের আধিপত্যের লড়াই ছিল এপিসোডিক, যা অন্যান্য ধরনের বিমান চলাচলের পথ দিয়েছিল। একটি গুরুতর অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট প্রতিরক্ষার অনুপস্থিতি এবং শত্রু বিমানের দুর্বলতা (কিছু ফ্রন্টে) কম উচ্চতায়ও বিমান চলাচলের কাজকে সম্ভব করে তুলেছিল। শত্রু লাইনের পিছনে কম উচ্চতায় নামা কম বিপজ্জনক হয়ে ওঠে - যা কলাম, কনভয় এবং ব্যাটারিতে আক্রমণ এবং বোমা হামলার কার্যকারিতা বাড়িয়ে দেয়। সক্রিয় স্ট্রাইক অপারেশনের সাথে পুনঃজাগরণের সংমিশ্রণ গৃহযুদ্ধের নিয়মে পরিণত হয়।
অল্প সংখ্যক বিমানের সাহায্যে একটি বিশাল ফ্রন্টে পরিবেশন করার অসম্ভবতা একটি সিদ্ধান্তমূলক পয়েন্টে বাহিনীর ঘনত্বের নীতির বিজয়ের দিকে পরিচালিত করেছিল: বিমান চালনা বাহিনী এবং উপায়গুলির প্রয়োজনীয় স্থানান্তর করা হয়েছিল, এবং বিমান চালনা কার্যকর ছিল শুধুমাত্র যেখানে এটি শক ফিস্টে একত্রিত হয়েছিল - কম গুরুত্বপূর্ণ অঞ্চলগুলিকে প্রকাশ করার খরচে।
গৃহযুদ্ধে বিমান চালনার অস্ত্রাগারের প্রথম স্থানগুলির মধ্যে একটি স্থল লক্ষ্যগুলির বিরুদ্ধে ক্রিয়া দ্বারা দখল করা হয়েছিল। তারা জীবিত এবং নির্জীব উভয় লক্ষ্যবস্তুতে মেশিনগান থেকে গুলি চালানো এবং বোমা হামলার অন্তর্ভুক্ত। বস্তুগুলো ছিল ফেরি, সাঁজোয়া ট্রেন, রেলওয়ে জংশন, ভবন ও কাঠামো, সেতু, শত্রু অশ্বারোহী এবং পদাতিক বাহিনী।
সুতরাং, যখন 1919 সালে মানিচের যুদ্ধের সময়, জেনারেল শাতিলভের অশ্বারোহী বাহিনী এবং জেনারেল পোকরভস্কির কর্পস, ডান দিকের পিছনে একটি ধার দিয়ে তাকে অনুসরণ করে, ডুমেনকোর লাল অশ্বারোহীর দৃষ্টিতে থেমে যায়, যা তাদের ডান দিকের দিকে হুমকি দেয়। , অশ্বারোহী গোষ্ঠীর কমান্ডার, জেনারেল রেঞ্জেল, কর্পসকে নির্দেশ দেন - ডুমেনকোকে আক্রমণ করার জন্য সমর্থন বিমান চালনার সাথে। কাজটি সম্পূর্ণ করার জন্য, 9টি বিমান উড্ডয়ন করেছিল - তবে তাদের বেশিরভাগই বোমা হামলার জন্য উপযুক্ত ছিল না। সাদা অশ্বারোহীরা উত্তর দিকে অগ্রসর হয়ে মার্চিং কলামগুলিতে প্রসারিত হয়েছিল, যখন লাল অশ্বারোহীরা কোরলকোভো ফার্মের কাছে রিজার্ভ অর্ডারে অবস্থান করেছিল। কাজের সাথে কিছু বিমানের অসঙ্গতি থাকা সত্ত্বেও, বোমা হামলার প্রভাব ছিল প্রচণ্ড। রেডরা পুরুষ এবং ঘোড়ার মধ্যে ভারী ক্ষতির সম্মুখীন হয়েছিল - এবং সম্পূর্ণ বিশৃঙ্খলার মধ্যে ক্ষেত্র জুড়ে ছড়িয়ে পড়েছিল। ফলস্বরূপ, ডুমেনকো তার প্রধান বাহিনীকে সময়মতো সাজাতে পারেনি এবং তাদের যুদ্ধে না নিয়েই প্রত্যাহার করে নিয়েছিল, জেনারেল পোকরভস্কির অশ্বারোহী বাহিনীকে জেনারেল শাতিলভের সৈন্যদের ডান দিকটি সুরক্ষিত করতে সক্ষম করে।
25 মে যখন পেরেকপের কাছে রেডসের সুরক্ষিত ফ্রন্টটি হোয়াইট ইউনিটগুলির দ্বারা ভেঙ্গে যায়, তখন বিমান চালনা ক্রিয়াগুলিও গুরুত্বপূর্ণ ছিল। রেড আর্টিলারির প্রতিরোধ ভেঙে দিয়ে, তিনি তার ঘা একগুঁয়ে পদাতিক বাহিনীতে স্থানান্তর করেন। বিশাল বোমার অত্যাশ্চর্য ক্রিয়াকলাপ, 40 - 100 মিটার উচ্চতা থেকে মেশিনগানের গোলাগুলি সম্পূর্ণরূপে পদাতিক বাহিনীকে হতাশ করে, যা আতঙ্কের মধ্যে ফেলেছিল। অস্ত্রশস্ত্র, পালিয়ে গেছে। হোয়াইট কমান্ড তার আদেশে ঘোষণা করেছে যে উত্তর টাভরিয়া দখল করার অপারেশনের সাফল্য শুধুমাত্র বিমান চলাচলের ক্রিয়াকলাপের কারণে হয়েছিল।
1920 সালের মে মাসে বোরিসভ অঞ্চলে লাল বিমান চালনার কার্যকলাপ শত্রুদের সুরক্ষিত অবস্থান, ব্যাটারি, রেলওয়ে জংশন এবং গ্যারিসনকে ধ্বংস করার মাধ্যমে প্রকাশ করা হয়েছিল। শক্তিশালী পোলিশ বিমান বাহিনীর উপস্থিতি সত্ত্বেও এই কাজগুলি সম্পন্ন হয়েছিল। 1 মে - 27 সময়কালে, 300 টিরও বেশি বাছাই করা হয়েছিল। ফলে শত্রুদের ক্যাম্পে আগুন, বিস্ফোরণ ও আতঙ্ক পরিলক্ষিত হয়।
10 মে, পোলিশ পাইলটরা, আমেরিকানদের সহায়তায়, লাল বোমা হামলার প্রতিক্রিয়ায় লাল বিমানঘাঁটি ধ্বংস করার সিদ্ধান্ত নিয়েছিল। তবে শত্রু বিমানগুলি সময়মতো লক্ষ্য করা গেছে - এবং লাল পাইলটরা দ্রুত বাতাসে নিয়ে যায়, এয়ারফিল্ড থেকে আধা কিলোমিটার দূরে শত্রুর সাথে দেখা করে। ফলস্বরূপ, পোলস তাদের বোমাগুলি বনের মধ্যে ফেলে দেয় এবং ক্ষতির সম্মুখীন হয়ে দ্রুত পিছু হটতে হয়।
যখন 15 জুন, 1920-এ, হোয়াইট কমান্ড V. Tokmak এলাকায় Zhloba অশ্বারোহী গোষ্ঠী আবিষ্কার করেছিল, তখন এই এলাকায় শ্বেতাঙ্গদের পর্যাপ্ত বাহিনী ছিল না - এবং তাই 17 জুন তারা যুদ্ধে একটি বিমান সংরক্ষণাগার নিক্ষেপ করেছিল। . কম উচ্চতা থেকে তিনটি বোমা বিস্ফোরণ এবং মেশিনগানের গোলাগুলি অশ্বারোহী গোষ্ঠীর ব্যাপক ক্ষয়ক্ষতি করে এবং এটিকে হতাশ করে। এই দিনে, তিনি 300 ঘোড়া পর্যন্ত হারিয়েছিলেন।
19 জুন, রেডনেক আবার মেলিটোপোল শহরে প্রবেশ করার চেষ্টা করেছিল। শ্বেতাঙ্গদের বিভাজন, লালদের চাপের বিরোধিতা করে, সবেমাত্র শত্রুকে আটকে রেখেছিল। সেই সময়ে, বিমান চালনা উদ্ধারে এসেছিল - এবং 50 মিটার উচ্চতা থেকে ঘনীভূত বোমা হামলা এবং মেশিনগানের গুলি লাল অশ্বারোহীকে হতবাক করে দিয়েছিল, যা আতঙ্কে পালিয়ে গিয়েছিল। এইভাবে, রেডনেকের কর্পসের পরাজয়ে বিমান চালনা একটি নিষ্পত্তিমূলক ভূমিকা পালন করেছিল - এটি সময়মতো তার শত্রুকে বোমা হামলার সাহায্যে আবিষ্কার করেছিল, তাকে তার কার্যকলাপ থেকে বঞ্চিত করেছিল এবং সাদা কমান্ডকে দ্রুত স্থানান্তর এবং সৈন্যদের পুনর্গঠন করতে সক্ষম করেছিল।
হোয়াইট এভিয়েশনের সফল ক্রিয়াকলাপ এবং রেডনেক কর্পসের পরাজয় রেড এবং হোয়াইটস উভয়ের কমান্ডকে সমস্ত উপলব্ধ বিমান থেকে একটি শক্তিশালী বিমানচালনা গ্রুপ তৈরি করতে বাধ্য করেছিল। দক্ষিণ ফ্রন্টে বিমান চালনা প্রথমবারের মতো ঘটল।
রেডস, ফ্লাইট ক্রুদের শক্তির জন্য ধন্যবাদ, আগস্টের শুরুতে একটি শক্তিশালী এয়ার গ্রুপ প্রস্তুত করতে সক্ষম হয়েছিল। জেনারেল কুতেপভের কর্পসের আক্রমণ প্রতিহত করা এবং কাখভের দিকে রেড আর্মির ইউনিটগুলিকে সহায়তা করা - জেনারেল স্ল্যাশচেভ, বারবোভিচ এবং উলগায়ের ইউনিটগুলির বিরুদ্ধে গ্রুপের কাজ প্রকাশ করা হয়েছিল। শ্বেতাঙ্গরা 3-4 হাজার ঘোড়ার বিশাল অশ্বারোহী বাহিনী নিয়ে অগ্রসর হয়েছিল, যা প্রতিদিন শত শত বোমা ফেলার জন্য একটি দুর্দান্ত লক্ষ্য ছিল। লাল পাইলটরা, ন্যূনতম উচ্চতায় নেমে, মেশিনগান দিয়ে শত্রুকে গুলি করে এবং ধাতব তীর নিক্ষেপ করে। রেড এভিয়েশনের ক্রিয়াকলাপের ফলাফল, যা আঘাতের পর আঘাত করেছিল, শ্বেতাঙ্গদের দ্রুত পিছু হটতে বাধ্য করেছিল।
1920 সালের আগস্টের মাঝামাঝি সময়ে, এভিয়েশন গ্রুপটি কাখভের দিকে স্থানান্তরিত হয় এবং তার প্রধান বাহিনী মোতায়েন করার আগে বোমা দিয়ে শত্রুর সাথে মোকাবিলা করতে সক্ষম হয়। এই অঞ্চলে, গোষ্ঠীর যুদ্ধের কাজটি আরও কঠিন ছিল কারণ শত্রুরা ছদ্মবেশ ব্যবহার করতে শুরু করেছিল।
আজভ সাগরের দক্ষিণ-পূর্ব উপকূলে র্যাঞ্জেল সৈন্যদের সেপ্টেম্বরে অবতরণের প্রতিফলনের সময়, মোট 17 ঘন্টা সময়কালের সাথে 32 টি ফ্লাইট করা হয়েছিল, এক টন বোমা ফেলা হয়েছিল, 20000 রাউন্ড গুলি করা হয়েছিল এবং উপরে 40 কেজি সাহিত্য ছড়িয়ে ছিটিয়ে ছিল।
এছাড়াও 1920 সালের সেপ্টেম্বরে, ওয়েস্টার্ন ফ্রন্টে, বিমান চালনা বারানোভিচি-মিনস্ক রেলপথ দ্বারা উচ্ছেদ নিশ্চিত করার এবং শত্রুর স্ট্রাইক ইউনিটের অগ্রগতিতে বাধা দেওয়ার দায়িত্বে পড়ে। 3 দিনের মধ্যে, বিমান বাহিনীর সদর দপ্তর একটি স্ট্রাইক এভিয়েশন গ্রুপ গঠনের জন্য একটি প্রকল্প তৈরি করে। 28 সেপ্টেম্বর, শত্রুরা 8 তম ডিভিশনের সামনে ভেঙ্গে যায় এবং বারানোভিচি স্টেশন দখল করে রেড ইউনিটের পিছনে চলে যায়। 2শে অক্টোবর, লাল স্কোয়াড্রন পূর্ণ শক্তিতে উড়ে যায় এবং বারানোভিচি স্টেশনে বোমাবর্ষণ করে। এই অভিযানের ফলাফল ছিল বারানোভিচি স্টেশন এবং 14 তম পোলিশ বিভাগের সদর দফতর ধ্বংস করা। বিভাগের প্রধান জেনারেল কোনারজেভস্কি এবং বেশ কয়েকজন কর্মী নিহত হন, বাকিরা আহত হন।
একই সময়ে, 200 - 400 মিটার উচ্চতা থেকে আরেকটি দল পদাতিক বাহিনীকে আক্রমণ করে, হাইওয়ে ধরে গাড়িতে করে গ্রামে চলেছিল। মিলোভিডি এবং তার পদে ব্যাধি নিয়ে এসেছে - আতঙ্ক সৃষ্টি করেছে। শত্রুর অগ্রযাত্রা বিলম্বিত হয়েছিল।
3-4 অক্টোবর, রেড এভিয়েশন প্রতিষ্ঠা করেছিল যে 8 তম ডিভিশন, মিনস্কের পন্থাগুলিকে কভার করে, শত্রু দ্বারা বাইপাস করা হয়েছিল এবং, তার অবস্থান থেকে ছিটকে পড়ে, বারানোভিচি-মিনস্ক রেলপথের দক্ষিণে বিশৃঙ্খলায় পিছু হটেছিল - এবং হাইওয়ে। মিনস্ক খোলা ছিল. পোলিশ অশ্বারোহীরা মিনস্কের দিকে অবাধে চলে গিয়েছিল এবং 4 অক্টোবর সন্ধ্যার মধ্যে তারা শহরে ছিল। পোলিশ অশ্বারোহী বাহিনীর সঠিক অবস্থান স্থাপন করে, স্কোয়াড্রনটি উড়ে গেল - পূর্ণ শক্তিতে। কাইদানভ স্টেশনের দক্ষিণে, বিমান চলাচল পোলিশ অশ্বারোহী বাহিনীর সাথে দেখা হয়েছিল। 100 - 300 মিটার (এবং নীচে) পড়ে যাওয়ার পরে, পাইলটরা বোমাবর্ষণ করেছিল এবং শত্রুকে মেশিনগান দিয়ে মেরেছিল। অশ্বারোহীরা ছত্রভঙ্গ হয়ে গেল, ঘোড়া এবং পুরুষরা আতঙ্কে মিশে গেল এবং তাদের কিছু অংশ বনের মধ্য দিয়ে পালিয়ে গেল। শত্রু সম্পূর্ণরূপে ছত্রভঙ্গ না হওয়া পর্যন্ত পাইলটরা অশ্বারোহী বাহিনী থেকে পিছিয়ে ছিলেন না। এই উজ্জ্বল বিমান আক্রমণের ফলস্বরূপ, 15 মিনিটের মধ্যে অশ্বারোহী রেজিমেন্টের কিছুই অবশিষ্ট ছিল না। স্কোয়াড্রনের আক্রমণ কয়েক ঘন্টার জন্য শত্রুর গতিবিধিকে ধীর করে দেয় এবং 27 তম ডিভিশনের নিকটবর্তী ইউনিটগুলির জন্য শূন্যস্থান পূরণ করা এবং অহংকারী শত্রুর অবশিষ্টাংশ ধ্বংস করা সম্ভব করে তোলে।
যে. বিমান চালনা, একটি বিস্তৃত উদ্যোগ গ্রহণ করে, যতটা সম্ভব দক্ষতার সাথে কাজ করেছে। গৃহযুদ্ধের শুরুতে (বোমা হামলার উদ্দেশ্যে) একক অভিযান ব্যবহার করে, ভবিষ্যতে, বিমান চালনা দলগত অভিযানের একটি সিস্টেমে স্যুইচ করে, সমান্তরালভাবে শত্রুর ফ্রন্ট ভেঙ্গে দেওয়ার কাজগুলি সম্পাদন করে, সামরিক বাহিনীর অন্যান্য শাখাকে সহায়তা করে। বাইপাস, আক্রমণ প্রতিহত করা এবং অনুসরণ করা।
প্রথম বিশ্বযুদ্ধের তুলনায় গৃহযুদ্ধে এভিয়েশন রিকোনেসেন্স কম তাৎপর্যপূর্ণ ছিল। শত্রুর অবস্থানের গভীরে অনুপ্রবেশ, নিয়মিত গোপনীয় বুদ্ধিমত্তা, অল্প সংখ্যক সৈন্য, একটি অবিচ্ছিন্ন ফ্রন্টের অনুপস্থিতি - গৃহযুদ্ধের এই সমস্ত বৈশিষ্ট্যগুলি বিমান চলাচলের অংশগ্রহণ ছাড়াই তথ্য প্রাপ্তিতে অবদান রাখে। তবে গভীর পিছনের অঞ্চল, নট এবং যোগাযোগের অধ্যয়নের ক্ষেত্রে বায়বীয় পুনরুদ্ধার একটি বিশাল ভূমিকা পালন করেছিল। গৃহযুদ্ধের দ্বিতীয় সময়কালে, যখন এটি একটি নিয়মিত চরিত্র গ্রহণ করে তখন বায়বীয় পুনরুদ্ধার বিশেষভাবে অত্যন্ত গুরুত্ব অর্জন করে। শত্রুর রিজার্ভের সংমিশ্রণ স্থাপন এবং আর্টিলারি ফায়ার সামঞ্জস্য করা পুনরুদ্ধার বিমান চলাচলের নিয়মিত কাজ হয়ে উঠছে।
সুতরাং, 1920 সালের মে মাসে ওয়েস্টার্ন ফ্রন্টে, রিকনাইস্যান্স এভিয়েশনের কার্যকলাপ কমান্ডটিকে মূল্যবান তথ্য দিয়েছিল। একটি স্কোয়াড্রন বোরিসভের দিকে কাজ করেছিল - এর সামনে একটি দুর্গ এবং একটি সুরক্ষিত ব্রিজহেড রয়েছে, এটি তার পরিখা, কাঁটাতারের বেশ কয়েকটি সারি, ছদ্মবেশী ব্যাটারি সহ বিশ্বযুদ্ধের পরিবেশের কথা স্মরণ করিয়ে দেয়। ইগুমেন দিকের দ্বিতীয় স্কোয়াড্রনের সামনে একটি মোবাইল ফ্রন্ট ছিল, যেখানে শত্রুরা বন ও গ্রামে লুকিয়ে ছিল, কৌশলে মজুদ করে। এবং, অবশেষে, তৃতীয় স্কোয়াড্রন গোমেল - রেচিৎসার দিকে পরিচালিত হয়েছিল, যেখানে লাল ইউনিটগুলি প্রত্যাহার করছিল।
বিমান চলাচলের ক্রিয়াকলাপের ফলস্বরূপ, বরিসভ ব্রিজহেডের সমস্ত সুরক্ষিত লাইন এবং বেরেজিনার তীরে পরিখা দখল করা হয়েছিল, বরিসভ রেলপথে প্রতিদিন ট্রেনগুলি গণনা করা হয়েছিল এবং বেরেজিনার ক্রসিং এবং সেতুগুলি পর্যবেক্ষণ করা হয়েছিল। মিনস্কে গভীরভাবে অনুসন্ধান করা হয়েছিল, এবং গ্লোরিয়াস শহর থেকে পোলোটস্কে একটি ফ্লাইট করা হয়েছিল - শত্রু অঞ্চলের গভীরে প্রায় 300 কিলোমিটার দূরত্বে।
জুনায়েদ-খান গ্যাং এবং জেনারেল টলস্টয়ের বিচ্ছিন্নতাকে মে-জুন 1920 সালে অনুসন্ধানের লক্ষ্যে তুর্কিস্তানে অভিযানটিও সক্রিয় পুনরুদ্ধার বিমান চলাচল দ্বারা চিহ্নিত করা হয়েছিল। কারা-কুম মরুভূমির উপর গভীর অনুসন্ধানের একটি সম্পূর্ণ সিরিজ খিভা থেকে পারস্যে যাওয়ার পথে বিচ্ছিন্ন দলগুলি সনাক্ত করার জন্য নেওয়া হয়েছিল। এই কাজটি ব্রিগেড সদর দফতরের নির্দেশে পরিচালিত হয়েছিল - পরবর্তী নির্ধারিত বিমান চলাচল এলাকা এবং রুটগুলির জন্য আলোর প্রয়োজন। কিন্তু তাদের বিমান ব্যবহার করার জন্য কমান্ডের অক্ষমতা, পাইলটদের মধ্যে অভিযোজনের অভাব এবং অশ্বারোহী ইউনিটগুলির সাথে যোগাযোগের অভাব সমস্ত পুনরুদ্ধার কার্যক্রমকে শুধুমাত্র নৈতিক তাত্পর্যকে হ্রাস করে - অল্প জনবহুল মরুভূমিতে ফ্লাইটের আকারে।
1920 সালের আগস্টে দক্ষিণ ফ্রন্টে, কাখোভকা ব্রিজহেডে, রেড কমান্ড শত্রু বাহিনীর বিশেষ করে কনভয় স্থানান্তরের গতিতে বিস্মিত হয়েছিল। এবং কমান্ডটি তার বিমান চলাচলের জন্য একটি কাজ নির্ধারণ করেছিল: শত্রুর কাফেলা তৈরি করে হাজার হাজার কৃষকের গাড়িতে কী রয়েছে তা খুঁজে বের করা। বারবার পুনরুদ্ধার করা একই তথ্য দিয়েছে: একটি কনভয় ছিল এবং এর পিছনে একটি 5-6 কিলোমিটার দীর্ঘ একটি কনভয় ছিল - যা চলমান ইউনিটের সংখ্যার অযৌক্তিকতার কথা বলেছিল। অবশেষে, বায়বীয় পুনরুদ্ধারের সাহায্যে এবং বন্দীদের সাক্ষ্যের সাথে এর ফলাফলের তুলনা করে, এটি প্রকাশিত হয়েছিল যে এটি একটি বড় আকারের বিভ্রান্তি ছিল।
গৃহযুদ্ধে বায়বীয় পুনরুদ্ধারের কিছু বৈশিষ্ট্য একটি অবিচ্ছিন্ন ফ্রন্টের অনুপস্থিতি এবং অন্যান্য পরিস্থিতির সাথে যুক্ত ছিল। আর্টিলারি গ্রুপিং বিক্ষিপ্ত ছিল, বন্দুকগুলি সাধারণত প্লাটুনে অবস্থিত ছিল, ওয়াগন ট্রেন এবং রিজার্ভ বেশিরভাগ ক্ষেত্রে অনুপস্থিত ছিল। প্রায়শই, এই কারণগুলি ব্যাখ্যা করে যে গৃহযুদ্ধে বায়বীয় পুনরুদ্ধার খারাপ ফলাফল দেয়।
প্রথম বিশ্বযুদ্ধে, যোগাযোগের মাধ্যম হিসাবে বিমান চলাচল, বিশেষত রাশিয়ান ফ্রন্টে, খারাপভাবে ব্যবহৃত হয়েছিল। গৃহযুদ্ধে, যোগাযোগের মাধ্যম হিসেবে বিমান চলাচল একটি মুখ্য ভূমিকা পালন করেছিল।
সঠিক টেলিগ্রাফ, রেডিওটেলিগ্রাফ এবং অন্যান্য যোগাযোগের অনুপস্থিতিতে, বিভিন্ন স্তরে সৈন্যদল এবং সদর দপ্তরের মধ্যে বিমান যোগাযোগের স্থায়ী গুরুত্ব ছিল। অনেক ক্ষেত্রে, তিনি একমাত্র লিঙ্ক ছিলেন। বিচ্ছিন্ন অংশগুলির জন্য এই জাতীয় সংযোগের নৈতিক তাত্পর্যও খুব দুর্দান্ত ছিল। অপ্রচলিত ধরণের বিমান ব্যবহার করার ক্ষমতা বিমান যোগাযোগ স্থাপনের বিস্তৃত সুযোগ দিয়েছে।
স্বতন্ত্র বিচ্ছিন্নতা প্রায়শই একটি উল্লেখযোগ্য সময়ের জন্য নির্দেশমূলক কাজগুলি পেয়েছিল - এবং তাদের নিজেদের উদ্যোগে বাস্তবে কাজ করতে হয়েছিল। এই বিষয়ে, এই বিচ্ছিন্নতাগুলির সাথে যোগাযোগ করতে কমান্ডকে সাহায্য করতে পারে এমন একমাত্র উপায় ছিল বিমান চলাচল।
সুতরাং, 1919 সালের বসন্তে, রেড 9ম আর্মি, উচ্চতর শত্রু বাহিনীর আক্রমণ এবং এর পিছনে সবুজ বিদ্রোহের কারণে, নিজেকে একটি কঠিন পরিস্থিতিতে খুঁজে পেয়েছিল। পৃথক অংশের মধ্যে যোগাযোগ বিচ্ছিন্ন হয়ে গেছে, পোভোরিনো-বালাশভ রেলপথটি কাটা হয়েছিল। বিভাগীয় সদর দপ্তরে যোগাযোগের একমাত্র আশা বিমান চলাচলের উপর ভিত্তি করে। পরেরটি, তার বেস থেকে 600 কিলোমিটারেরও বেশি দূরে কেটে গেছে, জ্বালানী এবং লুব্রিকেন্টের অভাব ছিল, অবিশ্বাস্যভাবে কঠিন পরিস্থিতিতে তার নির্ধারিত কাজগুলি সম্পাদন করেছিল। একই সময়ে, যোগাযোগের কাজ পুনরুদ্ধার, বোমা হামলা এবং আন্দোলনের সাথে রয়েছে।
যখন 1919 সালে লাল উরালস্ক চারদিক থেকে শ্বেতাঙ্গদের দ্বারা অবরোধ করা হয়েছিল, তখন বিমান চলাচলও যোগাযোগের একমাত্র মাধ্যম ছিল।
1920 সালের মে মাসে, পশ্চিম ফ্রন্টের রেচিৎসা থেকে রেড আর্মি প্রত্যাহারের সময়, সেনাবাহিনীর সদর দফতর এবং বিভাগগুলির মধ্যে যোগাযোগ স্থাপন করা প্রয়োজন ছিল, যা দ্রুত পশ্চাদপসরণ করার কারণে সমস্ত যোগাযোগ হারিয়েছিল। এবং আবার সমস্যাটি সফলভাবে সমাধান করা হয়েছে।
সোভিয়েত রাশিয়া এবং খিভা এবং বুখারার মধ্যে যোগাযোগ স্থাপনের জন্য বিমান চলাচল একচেটিয়াভাবে ব্যবহৃত হয়েছিল।
সাদা বিমান চলাচলও সক্রিয় ছিল। সুতরাং, 1919 সালে, রেড আর্মির সামনে এবং পিছনে কাজ করা পৃথক কসাক ডিটাচমেন্টের মধ্যে যোগাযোগ বজায় রাখার জন্য, কর্নেল ভেসেলভস্কির নেতৃত্বে বিশেষ ফ্লাইট সংগঠিত হয়েছিল - যিনি বিদ্রোহীদের এবং রাজনৈতিক ও সামরিক বাহিনীর মধ্যে অবিচ্ছিন্ন যোগাযোগ স্থাপন করেছিলেন। ডন কস্যাকসের কেন্দ্র - নভোচেরকাস্ক। মামন্টোভ কর্পসের অভিযানের সময়, কস্যাকস এবং অল-ইউনিয়ন সোশ্যালিস্ট রিপাবলিকের প্রধান বাহিনীর মধ্যে যোগাযোগ একচেটিয়াভাবে বিমানের মাধ্যমে রক্ষণাবেক্ষণ করা হয়েছিল।
কিন্তু বিমান যোগাযোগ এখনও গৃহযুদ্ধে স্থায়ী থেকে বেশি এপিসোডিক ছিল।
এভিয়েশন বিশেষ অ্যাসাইনমেন্টও সম্পাদন করে - উদাহরণস্বরূপ, বিক্ষিপ্ত প্রচারমূলক সাহিত্য, নির্দিষ্ট কাজ সম্পাদনের জন্য শত্রু লাইনের পিছনে এজেন্ট এবং আন্দোলনকারীদের সরবরাহ করা। 1916 সালে পূর্ব ফ্রন্টে বিশ্বযুদ্ধের সময় অনুরূপ পদক্ষেপ করা হয়েছিল - যখন শত্রু এজেন্টরা রাশিয়ান সেনাবাহিনীর পিছনে প্লেন থেকে অবতরণ করেছিল।
বিক্ষিপ্ত প্রচারমূলক সাহিত্যে বিমান চালনার কাজটি জনবহুল এলাকা, যুদ্ধের অবস্থান, বৃহৎ মজুদ এবং সৈন্যদের ঘনত্বের উপর সংঘটিত হয়েছিল। এমন অনেকগুলি ঘটনা রয়েছে যখন, বিমান দ্বারা বিক্ষিপ্ত ঘোষণাগুলির জন্য ধন্যবাদ, শত্রুর পুরো ইউনিট রেডের পাশে চলে গিয়েছিল (উদাহরণস্বরূপ, পূর্ব ফ্রন্টের কোলচাক সেনাবাহিনী থেকে)।
গৃহযুদ্ধে বিমান চালনাও ছিল বিভিন্ন ধরনের বিদ্রোহী ও দলীয় বিচ্ছিন্নতার বিরুদ্ধে লড়াইয়ের একটি গুরুত্বপূর্ণ মাধ্যম। সুতরাং, বিদ্রোহের বছরগুলোতে। সিজরান এবং বালাশভকে বিমান চালনার ক্রিয়াকলাপ দ্বারা দমন করা হয়েছিল, যা দলে আক্রমণ করে একটি শক্তিশালী ছাপ তৈরি করেছিল - মেশিনগানের আগুন দিয়ে শত্রুকে ছড়িয়ে দিয়েছিল। সামারাতেও একই ঘটনা ঘটেছিল: শহরে দুটি অভিযান একটি হতাশাজনক প্রভাব তৈরি করেছিল।
সুতরাং, মাখনো গ্যাংদের বিরুদ্ধে সংগ্রামের সময়কালে, গোয়েন্দা রিপোর্ট অনুসারে, লাল অশ্বারোহী বাহিনীর চাপে, শত্রুরা দুটি পদাতিক এবং দুটি অশ্বারোহী রেজিমেন্ট, 50টি মেশিনগান এবং 3টি বন্দুকের অংশ হিসাবে পিছু হটে এবং রেলস্টেশনের দিকে রওনা দেয়। যেখানে দুটি মুখ পর্যন্ত একটি এয়ার স্কোয়াড্রন এবং একটি ছোট গ্যারিসন বাহিনী ছিল। বিমান বিচ্ছিন্নতা কয়েক ঘন্টার মধ্যে নিজেকে সংগঠিত করেছিল এবং, বাতাসে উঠে, একটি চূর্ণ বোমা হামলার সাথে গ্যাংয়ের সাথে দেখা করেছিল। এটির সাথে, পাইলটরা মাখনোকে অন্য রাস্তায় চলে যেতে বাধ্য করেছিল - যা ছোট লাল গ্যারিসনকে নিশ্চিত মৃত্যুর হাত থেকে রক্ষা করেছিল।
11 - 22 আগস্ট, 1921 এর সময়কালে, কিরসানভ রেলওয়ের উত্তরে যুদ্ধে, আন্তোনভের প্রধান বাহিনী লাল বিমান দ্বারা ছত্রভঙ্গ হয়েছিল। কিন্তু 10 এপ্রিলের মধ্যে, আন্তোনভ আবার 5000 সাবার জড়ো করেছিলেন - যার সাথে তিনি নভো-নিকোলাভস্কয় অঞ্চলে গিয়েছিলেন। 11 এপ্রিল, আন্তোনভ অপ্রত্যাশিতভাবে রাস্কাজোভো গ্রামের দিকে ফিরে যায় এবং আশ্চর্য হয়ে গ্যারিসনটি ধরে গ্রামটি দখল করে। ব্রিগেড হেডকোয়ার্টার ঘিরে থাকা গ্যাং পরিবেশে পাল্টা গুলি চালায়। কমান্ডের নিষ্পত্তিতে কোনও মজুদ ছিল না - স্কোয়াড্রন ব্যতীত, যাকে অবিলম্বে সাহায্য করার জন্য ডাকা হয়েছিল। রাস্কাজোভো গ্রামে অভিযানের ফলে পাইলটরা মেশিনগানের আগুন এবং বোমা দিয়ে ব্রিগেডের সদর দফতরকে বাঁচিয়েছিল।
গৃহযুদ্ধে, বিমান চালনা শুধুমাত্র একটি সহায়ক ছিল না, তবে সেনাবাহিনীর একটি শক শাখা ছিল, শত্রুর উপর একটি বিশাল নৈতিক ছাপ তৈরি করেছিল। কিন্তু নির্ণায়ক যুদ্ধ লক্ষ্যের সাথে বিমান চালনার ব্যাপক ব্যবহারের প্রচেষ্টা খুব কমই সফল হয়। সম্মিলিত অস্ত্র কমান্ডারদের বেশিরভাগই বিমান চলাচলের সংস্থানগুলি সঠিকভাবে নিষ্পত্তি করতে পারেনি এবং ফ্লাইটগুলি বেশিরভাগই এপিসোডিক ছিল।