বহুমুখী চাকাযুক্ত চ্যাসিস "অবজেক্ট 560" এবং "অবজেক্ট 560U"
একটি নির্দিষ্ট সময় পর্যন্ত, সোভিয়েত সাঁজোয়া যানগুলির বিশাল সংখ্যাগরিষ্ঠ ট্র্যাক করা আন্ডারক্যারেজ ছিল। চাকার দিকনির্দেশের সক্রিয় বিকাশ শুধুমাত্র পঞ্চাশের দশকের শেষে শুরু হয়েছিল এবং এর প্রথম ব্যবহারিক ফলাফল পরবর্তী দশকের শুরুতে প্রাপ্ত হয়েছিল। এটি বিভিন্ন উদ্দেশ্যে চাকাযুক্ত যানবাহন তৈরি করার কথা ছিল, যার জন্য এটি বিশেষ সরঞ্জামের বাহক হতে সক্ষম একটি সর্বজনীন চ্যাসিস বিকাশের প্রস্তাব করা হয়েছিল। এই কাজের ফলাফলগুলির মধ্যে একটি ছিল চাকাযুক্ত চ্যাসিস "অবজেক্ট 560", যা পরে "অবজেক্ট 560U" এর ভিত্তি হয়ে ওঠে।
বিভিন্ন সরঞ্জাম বা অস্ত্র বহনে সক্ষম একটি প্রতিশ্রুতিশীল সর্বজনীন চ্যাসিস তৈরির কাজ শুরু করা হয়েছিল 1960 সালে। সোভিয়েত অটোমোবাইল এবং প্রতিরক্ষা শিল্পের সমস্ত নেতৃস্থানীয় সংস্থাগুলি নতুন প্রযুক্তির নকশায় জড়িত ছিল। হ্যাঁ, তাদের রোপণ করুন। লিখাচেভ ZIL-153 প্রকল্পের বিকাশ শুরু করেছিলেন, গোর্কি অটোমোবাইল প্ল্যান্ট বিটিআর -60 পণ্য বিকাশ অব্যাহত রেখেছিল। অন্যান্য উদ্যোগের মধ্যে, মিতিশ্চি মেশিন-বিল্ডিং প্ল্যান্টের ওকেবি -40 একটি নতুন প্রকল্পের জন্য একটি অর্ডার পেয়েছে।
এই সময়ের মধ্যে, ওকেবি -40 বিশেষজ্ঞদের সামরিক সরঞ্জামের ক্ষেত্রে কিছু অভিজ্ঞতা ছিল, যদিও আগে তাদের চাকাযুক্ত যুদ্ধের যানবাহনের সাথে মোকাবিলা করতে হয়নি। যাইহোক, তারা টাস্ক সম্পর্কে সেট করে এবং শীঘ্রই বহুমুখী চ্যাসিসের নিজস্ব সংস্করণ অফার করে। সেই সময়ে বিদ্যমান নামকরণ অনুসারে, এমএমজেড প্রকল্পটি কাজের উপাধি "অবজেক্ট 560" পেয়েছিল। এছাড়াও, কিছু উত্সে, চ্যাসিসটিকে MMZ-560 হিসাবে উল্লেখ করা হয়। মূল প্রকল্পের বিকাশের ফলাফল ছিল "অবজেক্ট 560U" এর উত্থান। একটি অতিরিক্ত চিঠি সংশোধনের সারমর্ম প্রকাশ করেছে।
অভিজ্ঞ চেসিস "অবজেক্ট 560"। ছবি "সরঞ্জাম এবং অস্ত্র"
প্রকল্পটি একটি চারিত্রিক আকৃতির লোড বহনকারী সাঁজোয়া বডি সহ একটি চার-অ্যাক্সেল মাল্টি-পারপাস যান তৈরির প্রস্তাব করেছে, যা বিভিন্ন অতিরিক্ত ডিভাইস মাউন্ট করা সম্ভব করে তোলে। হাইড্রোমেকানিকাল ট্রান্সমিশনের সাথে সংযুক্ত একটি অপেক্ষাকৃত শক্তিশালী ডিজেল ইঞ্জিন ব্যবহার করার প্রস্তাব করা হয়েছিল। পরেরটি সমস্ত ড্রাইভ চাকার শক্তি প্রদানের জন্য দায়ী ছিল। গাড়িটিকে স্থলপথে চলাচল করতে হয়েছিল, কঠিন রুট সহ এবং জলে। কিছু মূল ধারণার সাহায্যে কাজগুলি সমাধান করা হয়েছিল এবং এর কারণে, "অবজেক্ট 560" এর একটি স্বীকৃত চেহারা ছিল।
"560" পণ্যটির ভিত্তি ছিল একটি বড় লোড বহনকারী সাঁজোয়া বডি, যার উপস্থিতি সর্বাধিক প্রয়োজনীয়তা পূরণ করে। এটিকে ছোট পুরুত্বের আর্মার প্লেট থেকে একত্রিত করার পরিকল্পনা করা হয়েছিল, শুধুমাত্র বুলেট এবং শ্রাপনেল থেকে সুরক্ষা প্রদান করে। হুলের সামনে একটি বাসযোগ্য বগি ছিল, যার মধ্যে একটি নিয়ন্ত্রণ বগি ছিল। এই বগিটির পিছনের ভলিউমটি বিশেষ সরঞ্জাম স্থাপন এবং এর অপারেটরদের জন্য কাজ স্থাপনের উদ্দেশ্যে ছিল। হুলের কড়া অংশ ইঞ্জিনের নীচে এবং সহায়ক ডিভাইসগুলির অংশ দেওয়া হয়েছিল। হাইড্রোমেকানিকাল ট্রান্সমিশনের পৃথক উপাদানগুলি হুলের কড়ায় এবং এর নীচের উপরে উভয়ই অবস্থিত ছিল।
হুলের সামনের অংশ, যা একটি মোটামুটি বড় ওভারহ্যাং তৈরি করেছিল, বিভিন্ন আকার এবং আকারের বেশ কয়েকটি সাঁজোয়া অংশ থেকে একত্রিত হতে হয়েছিল। নীচের বাঁকা একক কপালকে নীচের সাথে সংযুক্ত করেছে। এটির উপরে একটি বাঁকা টুকরা ছিল, সামনের দিকে ঝুঁকে রাখা ছিল। উপরের অংশগুলি বিভিন্ন কোণে স্থাপন করা হয়েছিল, যা "অবজেক্ট 560" কে তার সময়ের অন্যান্য সাঁজোয়া যানগুলির সাথে কিছুটা সাদৃশ্য দেয়। কপালের উপরের অংশটি একটি ট্র্যাপিজয়েডাল আকৃতির ছিল এবং গ্লেজিংয়ের জন্য খোলার সাথে তিনটি শীট দিয়ে তৈরি।
হুলের পাশ দুটি প্রধান অংশে বিভক্ত ছিল। আন্ডারক্যারেজ অংশগুলির স্তরে, হুলের উল্লম্ব দিকগুলির সাথে একটি ছোট প্রস্থ ছিল। বড় এবং বিশাল কুলুঙ্গিগুলি চাকার উপরে অবস্থিত ছিল, যার কারণে হুলের সামগ্রিক প্রস্থ বৃদ্ধি পেয়েছে। গাড়ি জুড়ে, পক্ষগুলি উল্লম্বভাবে অবস্থিত ছিল। MMZ-560 প্রকল্পের একটি বৈশিষ্ট্যগত বৈশিষ্ট্য ছিল তুলনামূলকভাবে নিম্ন দিকের ব্যবহার, যার উপর নীচে থেকে ছোট চাকার খিলান ছিল। এই ক্ষেত্রে, পাশের সামনের অর্ধেকটি পিছনের চেয়ে বেশি ছিল। এই কারণে, ছাদ দুটি অনুভূমিক এবং একটি বাঁক অংশ নিয়ে গঠিত। হুলের মাঝখানে বা স্টার্নের উপরে, এটিতে এক বা অন্য বিশেষ সরঞ্জাম বসানো যেতে পারে।
একটি 12-সিলিন্ডার ভি-আকৃতির ডিজেল ইঞ্জিন D-12A হলের পিছনের অংশে স্থাপন করা হয়েছিল। ইঞ্জিনটি একটি হাইড্রোমেকানিকাল ট্রান্সমিশনের সাথে মিলিত হয়েছিল। কিছু প্রতিবেদন অনুসারে, "অবজেক্ট 560" এর জন্য পাওয়ার প্ল্যান্ট এবং ট্রান্সমিশন বিশেষ ট্র্যাক্টর MAZ-535 এর উপাদান এবং সমাবেশগুলির ভিত্তিতে তৈরি করা হয়েছিল। ষাটের দশকের শুরুতে, এই মেশিনটি পরীক্ষা করা হয়েছিল এবং ব্যবহৃত ইউনিটগুলির উচ্চ কার্যকারিতা প্রদর্শন করেছিল। বিদ্যমান বা পরিবর্তিত সিস্টেমগুলি নতুন প্রকল্পগুলিতে ব্যবহার করা যেতে পারে।
হাইড্রোমেকানিকাল ট্রান্সমিশনটি একটি ট্রান্সফার কেসের সাথে সংযুক্ত ছিল, যার সাহায্যে সমস্ত প্রপালশন ইউনিটে শক্তি বিতরণ করা হয়েছিল। কার্ডান শ্যাফ্টগুলি বিভক্ত এবং অবিচ্ছিন্ন নকশার চারটি সেতুতে এবং সেইসাথে একজোড়া কঠোর জল কামানগুলিতে টর্ক প্রেরণ করে। চাকার জন্য উপযুক্ত শ্যাফ্টগুলি চাকার গিয়ারগুলির সাথে সংযুক্ত ছিল। পরেরটি উত্পাদন গাড়ি ZIL-135 থেকে ধার করা হয়েছিল।
560 চ্যাসিসে ইয়াস্ট্রেব মিসাইল সিস্টেমের সম্ভাব্য উপস্থিতি। চিত্র Militaryrussia.ru
মৌলিক সংস্করণে, "অবজেক্ট 560" এর একটি ভিন্ন ডিজাইনের সেতুর উপর নির্মিত একটি আট-চাকার ড্রাইভ চ্যাসি ছিল। দুটি সামনের এক্সেল, স্টিয়ারেবল চাকা দিয়ে সজ্জিত, স্বাধীন সাসপেনশন ছিল। দুটি পিছনের অক্ষ একটি অবিচ্ছিন্ন নকশা বৈশিষ্ট্যযুক্ত। বড় ব্যাসের চাকাগুলি একটি কেন্দ্রীভূত চাপ নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থার সাথে সংযুক্ত ছিল।
জলের মধ্য দিয়ে যাওয়ার জন্য, সার্বজনীন চ্যাসিস এক জোড়া জল কামান পেয়েছিল। এগুলি ইঞ্জিনের পাশে, হুলের পিছনে স্থাপন করা হয়েছিল। খাওয়ার ছিদ্র নীচে ছিল, এবং জল কড়া মধ্যে জানালা দিয়ে নির্গত ছিল. অন্যান্য ভাসমান সাঁজোয়া যানের মতো, MMZ-560 একটি তরঙ্গ-প্রতিফলিত ঢাল পেয়েছে। স্টোভড পজিশনে, তিনি সামনের বর্মের উপর শুয়েছিলেন, কাজের অবস্থানে তিনি উঠেছিলেন এবং সামনের দিকে ঝুঁকে পড়েছিলেন।
হুলের সামনে ড্রাইভার এবং কমান্ডারের কাজ স্থাপন করা হয়েছিল। তাদের ছাদে এক জোড়া হ্যাচ দিয়ে গাড়ির ভেতরে যেতে বলা হয়। প্রকল্পটি সেই সময়ের বেশ কয়েকটি সাঁজোয়া যানের তুলনায় দৃশ্যমানতার একটি উল্লেখযোগ্য উন্নতির জন্য সরবরাহ করেছিল। উপরের সামনের অংশে গ্লেজিং সহ একটি বড় খোলার ব্যবস্থা করা হয়েছিল। এর দুপাশে, হুলের বেভেলড গালের হাড়গুলিতে, আরও দুটি জানালা ছিল, যা সর্বাধিক সম্ভাব্য ক্ষেত্রে পৃথক ছিল। একটি যুদ্ধ পরিস্থিতিতে, সমস্ত জানালা চলমান সাঁজোয়া কভার দিয়ে বন্ধ ছিল। এই ক্ষেত্রে, ড্রাইভার এবং কমান্ডার তাদের ছাদের হ্যাচে বসানো ডিভাইস দেখার সাহায্যে রাস্তা অনুসরণ করতে পারে।
অন্যান্য ব্যক্তিগত হুলগুলিতে হ্যাচ এবং অন্যান্য ডিভাইসগুলির কনফিগারেশন চ্যাসিসের উদ্দেশ্য অনুসারে নির্ধারণ করতে হয়েছিল। একই সময়ে, ইনস্টল করা অতিরিক্ত সরঞ্জামের ধরন এবং কাজগুলি নির্বিশেষে, ল্যান্ডিং অপারেটর বা অভ্যন্তরীণ সরঞ্জামগুলির পরিষেবা দেওয়ার জন্য মেশিনটিতে হ্যাচ থাকতে হয়েছিল। তাদের বসানো অভ্যন্তরীণ এবং বাহ্যিক ডিভাইসগুলির ইনস্টলেশনের বৈশিষ্ট্যগুলির উপর নির্ভর করে।
এর মাত্রার পরিপ্রেক্ষিতে, অবজেক্ট 560 একই সময়ে বিকশিত অন্যান্য চাকাযুক্ত চ্যাসি থেকে সামান্যই আলাদা। মেশিনের মোট দৈর্ঘ্য 7-7,5 মিটারের বেশি ছিল না, প্রস্থ ছিল প্রায় 2,5-3 মিটার, হুলের ছাদ বরাবর উচ্চতা ছিল মাত্র 2 মিটারের বেশি। বিশেষ সরঞ্জামগুলির গঠন এবং কনফিগারেশনের উপর নির্ভর করে, মোট ভর মেশিনের 15-16 টন পৌঁছতে পারে একই সময়ে, ডিজাইনার উচ্চ চলমান বৈশিষ্ট্য প্রাপ্তির উপর গণনা. হাইওয়েতে সর্বোচ্চ গতি 70-80 কিমি / ঘন্টা পৌঁছতে পারে, জলে - 8-10 কিমি / ঘন্টা। চাকাযুক্ত চ্যাসিস সমস্ত ভূখণ্ডে উচ্চ ক্রস-কান্ট্রি ক্ষমতা প্রদান করতে পারে।
560 প্রকল্পের জন্য প্রযুক্তিগত ডকুমেন্টেশনের বিকাশ 1961-62 পর্যন্ত অব্যাহত ছিল, যার পরে মিটিশ্চি মেশিন-বিল্ডিং প্ল্যান্ট একটি প্রোটোটাইপ একত্রিত করতে শুরু করে। প্রথম চেকের সময়, গাড়ির ড্রাইভিং বৈশিষ্ট্যগুলি বিভিন্ন ট্র্যাক এবং ভূখণ্ডে অধ্যয়ন করা হয়েছিল। এটি পাওয়া গেছে যে চ্যাসিস, বিভিন্ন ছোটখাট ত্রুটি সত্ত্বেও, সাধারণত প্রয়োজনীয়তা পূরণ করে এবং বিশেষ বা সামরিক সরঞ্জামের জন্য একটি বেস হিসাবে ব্যবহার করা যেতে পারে।
ইতিমধ্যে এই পর্যায়ে, "অবজেক্ট 560" এর পরিবর্তনের একটি আনুমানিক বৃত্ত নির্ধারণ করা হয়েছিল। এই চ্যাসিটি একসাথে বিভিন্ন উদ্দেশ্যে বিভিন্ন ক্ষেপণাস্ত্র সিস্টেমের ভিত্তি হয়ে উঠতে পারে। ইলেকট্রনিক যন্ত্রপাতি এবং ইলিপস/ওসা বা ক্রুগ বিমান বিধ্বংসী ক্ষেপণাস্ত্রের লঞ্চার বসানোর প্রস্তাব করা হয়েছিল। এছাড়াও, MMZ-560 ইয়াস্ট্রেব অপারেশনাল-কৌশলগত ক্ষেপণাস্ত্রের বাহক হয়ে উঠতে পারে। সব ক্ষেত্রে, অস্ত্র নিয়ন্ত্রণগুলি হলের ভিতরে ইনস্টল করা উচিত ছিল এবং ছাদে অ্যান্টেনা পোস্ট বা লঞ্চ গাইড স্থাপন করার পরিকল্পনা করা হয়েছিল।
"ইয়াস্ট্রেব" কমপ্লেক্সের সরঞ্জামগুলির ওজন সিমুলেটর সহ "অবজেক্ট 560" এর পরীক্ষা। "ইউনিফর্মে গাড়ি" চলচ্চিত্র থেকে শ্যুট, ডির. একটি ক্রিউকভস্কি, স্টুডিও "রাশিয়ার উইংস"
উদাহরণস্বরূপ, হক প্রকল্পে, ছাদের সামনের অংশ, দ্বিতীয় অক্ষের উপরে, তার নিজস্ব রাডার মাউন্ট করার উদ্দেশ্যে ছিল। স্টার্নে একটি উত্তোলন লঞ্চ গাইড ইনস্টল করার পরিকল্পনা করা হয়েছিল। উপরন্তু, হাইড্রোলিক জ্যাকগুলি চাকার মধ্যবর্তী ফাঁকে এবং গুলি চালানোর আগে সমতলকরণের জন্য হুলের পিছনে উপস্থিত হতে হবে।
"হক" এর বাহক হিসাবে "অবজেক্ট 560" গ্রাহককে আগ্রহী করে, যা প্রাসঙ্গিক পরীক্ষা শুরু করে। অ্যান্টেনা ডিভাইসের একটি ওজন সিমুলেটর হুলের ছাদে উপস্থিত হয়েছিল। এছাড়াও, ব্যালাস্টটি হুলের ভিতরে ইনস্টল করা যেতে পারে। এই কনফিগারেশনে, চ্যাসিস নতুন পরীক্ষায় উত্তীর্ণ হয়েছে এবং তার সম্ভাব্যতা দেখিয়েছে। তবে কাজটি আসলে সেখানেই থেমে যায়। ষাটের দশকের মাঝামাঝি, সামরিক বাহিনী হক প্রকল্পটি বন্ধ করার সিদ্ধান্ত নেয়। MKB ফাকেল, যেটি এটি তৈরি করেছে, তার সমস্ত উপাদান মেকানিক্যাল ইঞ্জিনিয়ারিং এর Kolomna ডিজাইন ব্যুরোতে স্থানান্তর করার কথা ছিল। বিদ্যমান উন্নয়নের ভিত্তিতে, 9K79 তোচকা কমপ্লেক্স শীঘ্রই তৈরি করা হয়েছিল, তবে, এই প্রকল্পে একটি নতুন মাল্টি-হুইলড চ্যাসিস ব্যবহার করা হয়েছিল।
দুর্ভাগ্যক্রমে, অবজেক্ট 560 চ্যাসিস ভবিষ্যতের ওসা কমপ্লেক্সের ক্যারিয়ার হতে পারেনি। বেশ কয়েকটি প্রতিশ্রুতিশীল মেশিনের তুলনা করার পর্যায়ে, এটি পাওয়া গেছে যে এটি বহন ক্ষমতার ক্ষেত্রে প্রতিযোগীদের কাছে হেরে যায়। তদতিরিক্ত, এটি কমপ্লেক্সের সরঞ্জামগুলির সাথে মোকাবিলা করতে সক্ষম হবে না, যা এই সময়ের মধ্যে লক্ষণীয়ভাবে ভারী হয়ে উঠেছে এবং গণনা করা সীমা ছাড়িয়ে গেছে। তুলনার বিজয়ী ছিল কুটাইসি অটোমোবাইল প্ল্যান্ট দ্বারা তৈরি বিশেষ চেসিস "অবজেক্ট 1040"। এই মেশিনটিই শীঘ্রই প্রয়োজনীয় ডিভাইস দিয়ে সজ্জিত হয়েছিল এবং পুরো বায়ু প্রতিরক্ষা সিস্টেম সমাবেশের পরীক্ষার সাথে জড়িত ছিল।
যাইহোক, OKB-40 MMZ এর চ্যাসিসে কাজ বন্ধ করেনি। ডিজাইনাররা গ্রাহকের দাবিগুলিকে বিবেচনায় নিয়েছিল এবং বিদ্যমান প্রকল্পটি পুনরায় কাজ করেছে। এখন সামরিক বাহিনীতে "অবজেক্ট 560U" চালু করার পরিকল্পনা করা হয়েছিল। নতুন চিঠির অর্থ "প্রসারিত" এবং একটি পরিবর্তিত হুল নকশা নির্দেশ করে।
বহন ক্ষমতা উন্নত করতে, আপগ্রেড করা চেসিস একটি অতিরিক্ত এক্সেল পেয়েছে। সলিড এক্সেল, অতিরিক্ত ট্রান্সমিশন মেকানিজম ইত্যাদি। হুলের একটি নতুন বিভাগে ইনস্টল করা হয়েছে। পরেরটি আক্ষরিকভাবে বেস মেশিনের তৃতীয় এবং চতুর্থ অক্ষের মধ্যে ঢোকানো হয়েছিল। একই সময়ে, প্রতিটি পাশের তৃতীয় এবং চতুর্থ চাকাগুলি এখন একটি সাধারণ ডানার নীচে স্থাপন করা হয়েছিল। এই ধরনের পরিমার্জন চ্যাসিসের মাত্রা এবং ওজন কমানোর সুপরিচিত বৃদ্ধির দিকে পরিচালিত করে। একই সময়ে, বিশেষ সরঞ্জাম ইনস্টলেশনের জন্য উপলব্ধ ভলিউম এবং এলাকা বৃদ্ধি পেয়েছে। বহন ক্ষমতাও বেড়েছে।
এটি লক্ষ করা উচিত যে অবজেক্ট 560U মাল্টি-পারপাস চ্যাসিসটি 10x10 চাকার ব্যবস্থা সহ প্রথম গার্হস্থ্য যান। তার আগে, এই জাতীয় মেশিনগুলি তৈরি বা নির্মিত হয়নি। পরবর্তীকালে, এই দিকটি বিকশিত হয়েছিল, যার ফলস্বরূপ সেনাবাহিনী প্রচুর সংখ্যক অক্ষ সহ "দীর্ঘ" নমুনার পুরো সেট পেয়েছিল।
1963 সালে, পরীক্ষামূলক "অবজেক্ট 560U" পরীক্ষা করা হয়েছিল। এই মেশিনটি স্ক্র্যাচ থেকে তৈরি করা হয়েছিল নাকি একটি বিদ্যমান প্রোটোটাইপ থেকে পুনরায় ডিজাইন করা হয়েছিল তা অজানা। এই বিষয়ে সঠিক তথ্য নেই, পাশাপাশি দুটি গাড়ির যৌথ ছবিও অজানা। যাইহোক, একটি নতুন প্রোটোটাইপ তৈরির পদ্ধতিগুলি প্রকল্পের ভবিষ্যতের ভাগ্যের উপর খুব কমই প্রভাব ফেলতে পারে।
অভিজ্ঞ "অবজেক্ট 560U"। ছবি Strangernn.livejournal.com
পরিচিত তথ্য অনুসারে, MMZ-560U আবার ওসা অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট কমপ্লেক্সের বেস হিসাবে ব্যবহার করার প্রস্তাব করা হয়েছিল। কিন্তু উন্নত মেশিনটি গ্রাহকের জন্য উপযুক্ত ছিল না। সমাপ্তির পরে, এটি বহন ক্ষমতার পরিপ্রেক্ষিতে বায়ু প্রতিরক্ষা ব্যবস্থার প্রয়োজনীয়তা পূরণ করেছে এবং সরঞ্জামের ভর আরও বৃদ্ধির ক্ষেত্রে কিছুটা মার্জিনও ছিল। তবে বহন ক্ষমতার পাশাপাশি মেশিনের ভরও বেড়েছে। তার কার্ব ওজন 19 টন ছাড়িয়ে গেছে, যা গ্রাহকের জন্য উপযুক্ত নয়।
রেফারেন্সের শর্তাবলী অনুসারে, ওসা কমপ্লেক্সটি An-12 সামরিক পরিবহন বিমান ব্যবহার করে এয়ারলিফট করতে সক্ষম হওয়ার কথা ছিল। পরেরটি 20 টন পর্যন্ত ওজনের লোড তুলতে পারে। ওসার প্রয়োজনীয়তাগুলি আঁকার সময়, সামরিক বাহিনী একটি নির্দিষ্ট রিজার্ভ তৈরি করে তার সর্বাধিক ওজন 19 টন পর্যন্ত সীমাবদ্ধ করে। পাঁচ-অ্যাক্সেল চ্যাসিসে বিমান-বিধ্বংসী ক্ষেপণাস্ত্র ব্যবস্থা এই প্রয়োজনীয়তার সাথে খাপ খায় না এবং তাই অনুমোদন করা যায়নি।
স্পষ্টতই, ওসা প্রকল্পের কাঠামোতে ব্যর্থতার পরে, 560U বহুমুখী চ্যাসিসটি ভবিষ্যত ছাড়াই ছেড়ে দেওয়া হয়েছিল। তাত্ত্বিকভাবে, এটি নির্দিষ্ট প্রযুক্তিগত উপায়ের একটি বাহক হিসাবে ব্যবহার করা যেতে পারে, তবে সব ক্ষেত্রেই অনুমোদিত ভর সীমা অতিক্রম করার ঝুঁকি ছিল। সুতরাং, "অবজেক্ট 560U" এর উপর ভিত্তি করে সরঞ্জামগুলির যে কোনও নতুন মডেল "ওয়াস্প" এর ব্যর্থ সংস্করণের ভাগ্যের পুনরাবৃত্তি করার ঝুঁকি নিয়েছিল।
উপযুক্ত বিশেষ সরঞ্জাম খুঁজে পেতে দ্বিতীয় ব্যর্থতার পরে, MMZ-560/560U প্রকল্পটি বন্ধ হয়ে যায়। এর সমস্ত সুবিধা সহ, বর্তমান পরিস্থিতিতে এই জাতীয় চ্যাসিসের কোনও বাস্তব সম্ভাবনা ছিল না। এছাড়াও, আরও বেশ কয়েকটি সফল চাকাযুক্ত সাঁজোয়া যান ছিল যা সম্পূর্ণরূপে সরঞ্জাম বা অস্ত্র বহনকারীর কার্য সম্পাদন করতে সক্ষম। প্রকল্পটি দ্বিতীয়বার পুনরায় কাজ করা হয়নি এবং কেবল বন্ধ হয়ে গেছে।
পরীক্ষা শেষ হওয়ার পর "560 অবজেক্ট" এর প্রোটোটাইপ (বা নমুনা) বিচ্ছিন্ন করার জন্য পাঠানো যেতে পারে। সেই সময়ের অন্যান্য আকর্ষণীয় মেশিনের মতো, এই কৌশলটি সংরক্ষণ করা হয়নি। এখন উভয় পরীক্ষামূলক মেশিন শুধুমাত্র কয়েকটি জীবিত ফটোগ্রাফে দেখা যায়। উপরন্তু, একটি কৌশলগত ক্ষেপণাস্ত্রের বাহক হিসাবে মেশিনের পরীক্ষা থেকে চিত্রগ্রহণ জানা যায়।
এই বা সেই সরঞ্জাম বা অস্ত্র বহনে সক্ষম প্রতিশ্রুতিশীল চাকাযুক্ত চ্যাসিস বিকাশের প্রোগ্রামের অর্থ প্রথম থেকেই ছিল যে কিছু নমুনা সিরিজে যাবে, অন্যরা কখনই পরীক্ষার পর্যায় ছেড়ে যাবে না। এবং তাই এটি ঘটেছে. সামরিক এবং বিশেষ সরঞ্জামগুলির নতুন মডেলগুলি সবচেয়ে সফল চ্যাসিসের ভিত্তিতে তৈরি করা শুরু হয়েছিল এবং অবজেক্ট 560 এবং অবজেক্ট 560U পরিত্যক্ত হয়েছিল। যতদূর জানা যায়, মিতিশ্চি মেশিন-বিল্ডিং প্ল্যান্টের ওকেবি -40 এর পরে চাকাযুক্ত সামরিক যানবাহন তৈরি করেনি।
উপকরণ অনুযায়ী:
https://kolesa.ru/
http://denisovets.ru/
http://militaryparitet.com/
https://strangernn.livejournal.com/
http://militaryrussia.ru/blog/topic-260.html
Korovin V. বিমান বিধ্বংসী মিসাইল সিস্টেম "ওসা"। // সরঞ্জাম এবং অস্ত্র, 2010. নং 7।
সোলিয়ানকিন এ.জি., পাভলভ এম.ভি., পাভলভ আই.ভি., জেল্টভ আই.জি. গার্হস্থ্য সাঁজোয়া যান। XX শতাব্দী। – এম.: এক্সপ্রিন্ট, 2010। – টি. 3. 1946-1965।
বিভিন্ন সরঞ্জাম বা অস্ত্র বহনে সক্ষম একটি প্রতিশ্রুতিশীল সর্বজনীন চ্যাসিস তৈরির কাজ শুরু করা হয়েছিল 1960 সালে। সোভিয়েত অটোমোবাইল এবং প্রতিরক্ষা শিল্পের সমস্ত নেতৃস্থানীয় সংস্থাগুলি নতুন প্রযুক্তির নকশায় জড়িত ছিল। হ্যাঁ, তাদের রোপণ করুন। লিখাচেভ ZIL-153 প্রকল্পের বিকাশ শুরু করেছিলেন, গোর্কি অটোমোবাইল প্ল্যান্ট বিটিআর -60 পণ্য বিকাশ অব্যাহত রেখেছিল। অন্যান্য উদ্যোগের মধ্যে, মিতিশ্চি মেশিন-বিল্ডিং প্ল্যান্টের ওকেবি -40 একটি নতুন প্রকল্পের জন্য একটি অর্ডার পেয়েছে।
এই সময়ের মধ্যে, ওকেবি -40 বিশেষজ্ঞদের সামরিক সরঞ্জামের ক্ষেত্রে কিছু অভিজ্ঞতা ছিল, যদিও আগে তাদের চাকাযুক্ত যুদ্ধের যানবাহনের সাথে মোকাবিলা করতে হয়নি। যাইহোক, তারা টাস্ক সম্পর্কে সেট করে এবং শীঘ্রই বহুমুখী চ্যাসিসের নিজস্ব সংস্করণ অফার করে। সেই সময়ে বিদ্যমান নামকরণ অনুসারে, এমএমজেড প্রকল্পটি কাজের উপাধি "অবজেক্ট 560" পেয়েছিল। এছাড়াও, কিছু উত্সে, চ্যাসিসটিকে MMZ-560 হিসাবে উল্লেখ করা হয়। মূল প্রকল্পের বিকাশের ফলাফল ছিল "অবজেক্ট 560U" এর উত্থান। একটি অতিরিক্ত চিঠি সংশোধনের সারমর্ম প্রকাশ করেছে।
অভিজ্ঞ চেসিস "অবজেক্ট 560"। ছবি "সরঞ্জাম এবং অস্ত্র"
প্রকল্পটি একটি চারিত্রিক আকৃতির লোড বহনকারী সাঁজোয়া বডি সহ একটি চার-অ্যাক্সেল মাল্টি-পারপাস যান তৈরির প্রস্তাব করেছে, যা বিভিন্ন অতিরিক্ত ডিভাইস মাউন্ট করা সম্ভব করে তোলে। হাইড্রোমেকানিকাল ট্রান্সমিশনের সাথে সংযুক্ত একটি অপেক্ষাকৃত শক্তিশালী ডিজেল ইঞ্জিন ব্যবহার করার প্রস্তাব করা হয়েছিল। পরেরটি সমস্ত ড্রাইভ চাকার শক্তি প্রদানের জন্য দায়ী ছিল। গাড়িটিকে স্থলপথে চলাচল করতে হয়েছিল, কঠিন রুট সহ এবং জলে। কিছু মূল ধারণার সাহায্যে কাজগুলি সমাধান করা হয়েছিল এবং এর কারণে, "অবজেক্ট 560" এর একটি স্বীকৃত চেহারা ছিল।
"560" পণ্যটির ভিত্তি ছিল একটি বড় লোড বহনকারী সাঁজোয়া বডি, যার উপস্থিতি সর্বাধিক প্রয়োজনীয়তা পূরণ করে। এটিকে ছোট পুরুত্বের আর্মার প্লেট থেকে একত্রিত করার পরিকল্পনা করা হয়েছিল, শুধুমাত্র বুলেট এবং শ্রাপনেল থেকে সুরক্ষা প্রদান করে। হুলের সামনে একটি বাসযোগ্য বগি ছিল, যার মধ্যে একটি নিয়ন্ত্রণ বগি ছিল। এই বগিটির পিছনের ভলিউমটি বিশেষ সরঞ্জাম স্থাপন এবং এর অপারেটরদের জন্য কাজ স্থাপনের উদ্দেশ্যে ছিল। হুলের কড়া অংশ ইঞ্জিনের নীচে এবং সহায়ক ডিভাইসগুলির অংশ দেওয়া হয়েছিল। হাইড্রোমেকানিকাল ট্রান্সমিশনের পৃথক উপাদানগুলি হুলের কড়ায় এবং এর নীচের উপরে উভয়ই অবস্থিত ছিল।
হুলের সামনের অংশ, যা একটি মোটামুটি বড় ওভারহ্যাং তৈরি করেছিল, বিভিন্ন আকার এবং আকারের বেশ কয়েকটি সাঁজোয়া অংশ থেকে একত্রিত হতে হয়েছিল। নীচের বাঁকা একক কপালকে নীচের সাথে সংযুক্ত করেছে। এটির উপরে একটি বাঁকা টুকরা ছিল, সামনের দিকে ঝুঁকে রাখা ছিল। উপরের অংশগুলি বিভিন্ন কোণে স্থাপন করা হয়েছিল, যা "অবজেক্ট 560" কে তার সময়ের অন্যান্য সাঁজোয়া যানগুলির সাথে কিছুটা সাদৃশ্য দেয়। কপালের উপরের অংশটি একটি ট্র্যাপিজয়েডাল আকৃতির ছিল এবং গ্লেজিংয়ের জন্য খোলার সাথে তিনটি শীট দিয়ে তৈরি।
হুলের পাশ দুটি প্রধান অংশে বিভক্ত ছিল। আন্ডারক্যারেজ অংশগুলির স্তরে, হুলের উল্লম্ব দিকগুলির সাথে একটি ছোট প্রস্থ ছিল। বড় এবং বিশাল কুলুঙ্গিগুলি চাকার উপরে অবস্থিত ছিল, যার কারণে হুলের সামগ্রিক প্রস্থ বৃদ্ধি পেয়েছে। গাড়ি জুড়ে, পক্ষগুলি উল্লম্বভাবে অবস্থিত ছিল। MMZ-560 প্রকল্পের একটি বৈশিষ্ট্যগত বৈশিষ্ট্য ছিল তুলনামূলকভাবে নিম্ন দিকের ব্যবহার, যার উপর নীচে থেকে ছোট চাকার খিলান ছিল। এই ক্ষেত্রে, পাশের সামনের অর্ধেকটি পিছনের চেয়ে বেশি ছিল। এই কারণে, ছাদ দুটি অনুভূমিক এবং একটি বাঁক অংশ নিয়ে গঠিত। হুলের মাঝখানে বা স্টার্নের উপরে, এটিতে এক বা অন্য বিশেষ সরঞ্জাম বসানো যেতে পারে।
একটি 12-সিলিন্ডার ভি-আকৃতির ডিজেল ইঞ্জিন D-12A হলের পিছনের অংশে স্থাপন করা হয়েছিল। ইঞ্জিনটি একটি হাইড্রোমেকানিকাল ট্রান্সমিশনের সাথে মিলিত হয়েছিল। কিছু প্রতিবেদন অনুসারে, "অবজেক্ট 560" এর জন্য পাওয়ার প্ল্যান্ট এবং ট্রান্সমিশন বিশেষ ট্র্যাক্টর MAZ-535 এর উপাদান এবং সমাবেশগুলির ভিত্তিতে তৈরি করা হয়েছিল। ষাটের দশকের শুরুতে, এই মেশিনটি পরীক্ষা করা হয়েছিল এবং ব্যবহৃত ইউনিটগুলির উচ্চ কার্যকারিতা প্রদর্শন করেছিল। বিদ্যমান বা পরিবর্তিত সিস্টেমগুলি নতুন প্রকল্পগুলিতে ব্যবহার করা যেতে পারে।
হাইড্রোমেকানিকাল ট্রান্সমিশনটি একটি ট্রান্সফার কেসের সাথে সংযুক্ত ছিল, যার সাহায্যে সমস্ত প্রপালশন ইউনিটে শক্তি বিতরণ করা হয়েছিল। কার্ডান শ্যাফ্টগুলি বিভক্ত এবং অবিচ্ছিন্ন নকশার চারটি সেতুতে এবং সেইসাথে একজোড়া কঠোর জল কামানগুলিতে টর্ক প্রেরণ করে। চাকার জন্য উপযুক্ত শ্যাফ্টগুলি চাকার গিয়ারগুলির সাথে সংযুক্ত ছিল। পরেরটি উত্পাদন গাড়ি ZIL-135 থেকে ধার করা হয়েছিল।
560 চ্যাসিসে ইয়াস্ট্রেব মিসাইল সিস্টেমের সম্ভাব্য উপস্থিতি। চিত্র Militaryrussia.ru
মৌলিক সংস্করণে, "অবজেক্ট 560" এর একটি ভিন্ন ডিজাইনের সেতুর উপর নির্মিত একটি আট-চাকার ড্রাইভ চ্যাসি ছিল। দুটি সামনের এক্সেল, স্টিয়ারেবল চাকা দিয়ে সজ্জিত, স্বাধীন সাসপেনশন ছিল। দুটি পিছনের অক্ষ একটি অবিচ্ছিন্ন নকশা বৈশিষ্ট্যযুক্ত। বড় ব্যাসের চাকাগুলি একটি কেন্দ্রীভূত চাপ নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থার সাথে সংযুক্ত ছিল।
জলের মধ্য দিয়ে যাওয়ার জন্য, সার্বজনীন চ্যাসিস এক জোড়া জল কামান পেয়েছিল। এগুলি ইঞ্জিনের পাশে, হুলের পিছনে স্থাপন করা হয়েছিল। খাওয়ার ছিদ্র নীচে ছিল, এবং জল কড়া মধ্যে জানালা দিয়ে নির্গত ছিল. অন্যান্য ভাসমান সাঁজোয়া যানের মতো, MMZ-560 একটি তরঙ্গ-প্রতিফলিত ঢাল পেয়েছে। স্টোভড পজিশনে, তিনি সামনের বর্মের উপর শুয়েছিলেন, কাজের অবস্থানে তিনি উঠেছিলেন এবং সামনের দিকে ঝুঁকে পড়েছিলেন।
হুলের সামনে ড্রাইভার এবং কমান্ডারের কাজ স্থাপন করা হয়েছিল। তাদের ছাদে এক জোড়া হ্যাচ দিয়ে গাড়ির ভেতরে যেতে বলা হয়। প্রকল্পটি সেই সময়ের বেশ কয়েকটি সাঁজোয়া যানের তুলনায় দৃশ্যমানতার একটি উল্লেখযোগ্য উন্নতির জন্য সরবরাহ করেছিল। উপরের সামনের অংশে গ্লেজিং সহ একটি বড় খোলার ব্যবস্থা করা হয়েছিল। এর দুপাশে, হুলের বেভেলড গালের হাড়গুলিতে, আরও দুটি জানালা ছিল, যা সর্বাধিক সম্ভাব্য ক্ষেত্রে পৃথক ছিল। একটি যুদ্ধ পরিস্থিতিতে, সমস্ত জানালা চলমান সাঁজোয়া কভার দিয়ে বন্ধ ছিল। এই ক্ষেত্রে, ড্রাইভার এবং কমান্ডার তাদের ছাদের হ্যাচে বসানো ডিভাইস দেখার সাহায্যে রাস্তা অনুসরণ করতে পারে।
অন্যান্য ব্যক্তিগত হুলগুলিতে হ্যাচ এবং অন্যান্য ডিভাইসগুলির কনফিগারেশন চ্যাসিসের উদ্দেশ্য অনুসারে নির্ধারণ করতে হয়েছিল। একই সময়ে, ইনস্টল করা অতিরিক্ত সরঞ্জামের ধরন এবং কাজগুলি নির্বিশেষে, ল্যান্ডিং অপারেটর বা অভ্যন্তরীণ সরঞ্জামগুলির পরিষেবা দেওয়ার জন্য মেশিনটিতে হ্যাচ থাকতে হয়েছিল। তাদের বসানো অভ্যন্তরীণ এবং বাহ্যিক ডিভাইসগুলির ইনস্টলেশনের বৈশিষ্ট্যগুলির উপর নির্ভর করে।
এর মাত্রার পরিপ্রেক্ষিতে, অবজেক্ট 560 একই সময়ে বিকশিত অন্যান্য চাকাযুক্ত চ্যাসি থেকে সামান্যই আলাদা। মেশিনের মোট দৈর্ঘ্য 7-7,5 মিটারের বেশি ছিল না, প্রস্থ ছিল প্রায় 2,5-3 মিটার, হুলের ছাদ বরাবর উচ্চতা ছিল মাত্র 2 মিটারের বেশি। বিশেষ সরঞ্জামগুলির গঠন এবং কনফিগারেশনের উপর নির্ভর করে, মোট ভর মেশিনের 15-16 টন পৌঁছতে পারে একই সময়ে, ডিজাইনার উচ্চ চলমান বৈশিষ্ট্য প্রাপ্তির উপর গণনা. হাইওয়েতে সর্বোচ্চ গতি 70-80 কিমি / ঘন্টা পৌঁছতে পারে, জলে - 8-10 কিমি / ঘন্টা। চাকাযুক্ত চ্যাসিস সমস্ত ভূখণ্ডে উচ্চ ক্রস-কান্ট্রি ক্ষমতা প্রদান করতে পারে।
560 প্রকল্পের জন্য প্রযুক্তিগত ডকুমেন্টেশনের বিকাশ 1961-62 পর্যন্ত অব্যাহত ছিল, যার পরে মিটিশ্চি মেশিন-বিল্ডিং প্ল্যান্ট একটি প্রোটোটাইপ একত্রিত করতে শুরু করে। প্রথম চেকের সময়, গাড়ির ড্রাইভিং বৈশিষ্ট্যগুলি বিভিন্ন ট্র্যাক এবং ভূখণ্ডে অধ্যয়ন করা হয়েছিল। এটি পাওয়া গেছে যে চ্যাসিস, বিভিন্ন ছোটখাট ত্রুটি সত্ত্বেও, সাধারণত প্রয়োজনীয়তা পূরণ করে এবং বিশেষ বা সামরিক সরঞ্জামের জন্য একটি বেস হিসাবে ব্যবহার করা যেতে পারে।
ইতিমধ্যে এই পর্যায়ে, "অবজেক্ট 560" এর পরিবর্তনের একটি আনুমানিক বৃত্ত নির্ধারণ করা হয়েছিল। এই চ্যাসিটি একসাথে বিভিন্ন উদ্দেশ্যে বিভিন্ন ক্ষেপণাস্ত্র সিস্টেমের ভিত্তি হয়ে উঠতে পারে। ইলেকট্রনিক যন্ত্রপাতি এবং ইলিপস/ওসা বা ক্রুগ বিমান বিধ্বংসী ক্ষেপণাস্ত্রের লঞ্চার বসানোর প্রস্তাব করা হয়েছিল। এছাড়াও, MMZ-560 ইয়াস্ট্রেব অপারেশনাল-কৌশলগত ক্ষেপণাস্ত্রের বাহক হয়ে উঠতে পারে। সব ক্ষেত্রে, অস্ত্র নিয়ন্ত্রণগুলি হলের ভিতরে ইনস্টল করা উচিত ছিল এবং ছাদে অ্যান্টেনা পোস্ট বা লঞ্চ গাইড স্থাপন করার পরিকল্পনা করা হয়েছিল।
"ইয়াস্ট্রেব" কমপ্লেক্সের সরঞ্জামগুলির ওজন সিমুলেটর সহ "অবজেক্ট 560" এর পরীক্ষা। "ইউনিফর্মে গাড়ি" চলচ্চিত্র থেকে শ্যুট, ডির. একটি ক্রিউকভস্কি, স্টুডিও "রাশিয়ার উইংস"
উদাহরণস্বরূপ, হক প্রকল্পে, ছাদের সামনের অংশ, দ্বিতীয় অক্ষের উপরে, তার নিজস্ব রাডার মাউন্ট করার উদ্দেশ্যে ছিল। স্টার্নে একটি উত্তোলন লঞ্চ গাইড ইনস্টল করার পরিকল্পনা করা হয়েছিল। উপরন্তু, হাইড্রোলিক জ্যাকগুলি চাকার মধ্যবর্তী ফাঁকে এবং গুলি চালানোর আগে সমতলকরণের জন্য হুলের পিছনে উপস্থিত হতে হবে।
"হক" এর বাহক হিসাবে "অবজেক্ট 560" গ্রাহককে আগ্রহী করে, যা প্রাসঙ্গিক পরীক্ষা শুরু করে। অ্যান্টেনা ডিভাইসের একটি ওজন সিমুলেটর হুলের ছাদে উপস্থিত হয়েছিল। এছাড়াও, ব্যালাস্টটি হুলের ভিতরে ইনস্টল করা যেতে পারে। এই কনফিগারেশনে, চ্যাসিস নতুন পরীক্ষায় উত্তীর্ণ হয়েছে এবং তার সম্ভাব্যতা দেখিয়েছে। তবে কাজটি আসলে সেখানেই থেমে যায়। ষাটের দশকের মাঝামাঝি, সামরিক বাহিনী হক প্রকল্পটি বন্ধ করার সিদ্ধান্ত নেয়। MKB ফাকেল, যেটি এটি তৈরি করেছে, তার সমস্ত উপাদান মেকানিক্যাল ইঞ্জিনিয়ারিং এর Kolomna ডিজাইন ব্যুরোতে স্থানান্তর করার কথা ছিল। বিদ্যমান উন্নয়নের ভিত্তিতে, 9K79 তোচকা কমপ্লেক্স শীঘ্রই তৈরি করা হয়েছিল, তবে, এই প্রকল্পে একটি নতুন মাল্টি-হুইলড চ্যাসিস ব্যবহার করা হয়েছিল।
দুর্ভাগ্যক্রমে, অবজেক্ট 560 চ্যাসিস ভবিষ্যতের ওসা কমপ্লেক্সের ক্যারিয়ার হতে পারেনি। বেশ কয়েকটি প্রতিশ্রুতিশীল মেশিনের তুলনা করার পর্যায়ে, এটি পাওয়া গেছে যে এটি বহন ক্ষমতার ক্ষেত্রে প্রতিযোগীদের কাছে হেরে যায়। তদতিরিক্ত, এটি কমপ্লেক্সের সরঞ্জামগুলির সাথে মোকাবিলা করতে সক্ষম হবে না, যা এই সময়ের মধ্যে লক্ষণীয়ভাবে ভারী হয়ে উঠেছে এবং গণনা করা সীমা ছাড়িয়ে গেছে। তুলনার বিজয়ী ছিল কুটাইসি অটোমোবাইল প্ল্যান্ট দ্বারা তৈরি বিশেষ চেসিস "অবজেক্ট 1040"। এই মেশিনটিই শীঘ্রই প্রয়োজনীয় ডিভাইস দিয়ে সজ্জিত হয়েছিল এবং পুরো বায়ু প্রতিরক্ষা সিস্টেম সমাবেশের পরীক্ষার সাথে জড়িত ছিল।
যাইহোক, OKB-40 MMZ এর চ্যাসিসে কাজ বন্ধ করেনি। ডিজাইনাররা গ্রাহকের দাবিগুলিকে বিবেচনায় নিয়েছিল এবং বিদ্যমান প্রকল্পটি পুনরায় কাজ করেছে। এখন সামরিক বাহিনীতে "অবজেক্ট 560U" চালু করার পরিকল্পনা করা হয়েছিল। নতুন চিঠির অর্থ "প্রসারিত" এবং একটি পরিবর্তিত হুল নকশা নির্দেশ করে।
বহন ক্ষমতা উন্নত করতে, আপগ্রেড করা চেসিস একটি অতিরিক্ত এক্সেল পেয়েছে। সলিড এক্সেল, অতিরিক্ত ট্রান্সমিশন মেকানিজম ইত্যাদি। হুলের একটি নতুন বিভাগে ইনস্টল করা হয়েছে। পরেরটি আক্ষরিকভাবে বেস মেশিনের তৃতীয় এবং চতুর্থ অক্ষের মধ্যে ঢোকানো হয়েছিল। একই সময়ে, প্রতিটি পাশের তৃতীয় এবং চতুর্থ চাকাগুলি এখন একটি সাধারণ ডানার নীচে স্থাপন করা হয়েছিল। এই ধরনের পরিমার্জন চ্যাসিসের মাত্রা এবং ওজন কমানোর সুপরিচিত বৃদ্ধির দিকে পরিচালিত করে। একই সময়ে, বিশেষ সরঞ্জাম ইনস্টলেশনের জন্য উপলব্ধ ভলিউম এবং এলাকা বৃদ্ধি পেয়েছে। বহন ক্ষমতাও বেড়েছে।
এটি লক্ষ করা উচিত যে অবজেক্ট 560U মাল্টি-পারপাস চ্যাসিসটি 10x10 চাকার ব্যবস্থা সহ প্রথম গার্হস্থ্য যান। তার আগে, এই জাতীয় মেশিনগুলি তৈরি বা নির্মিত হয়নি। পরবর্তীকালে, এই দিকটি বিকশিত হয়েছিল, যার ফলস্বরূপ সেনাবাহিনী প্রচুর সংখ্যক অক্ষ সহ "দীর্ঘ" নমুনার পুরো সেট পেয়েছিল।
1963 সালে, পরীক্ষামূলক "অবজেক্ট 560U" পরীক্ষা করা হয়েছিল। এই মেশিনটি স্ক্র্যাচ থেকে তৈরি করা হয়েছিল নাকি একটি বিদ্যমান প্রোটোটাইপ থেকে পুনরায় ডিজাইন করা হয়েছিল তা অজানা। এই বিষয়ে সঠিক তথ্য নেই, পাশাপাশি দুটি গাড়ির যৌথ ছবিও অজানা। যাইহোক, একটি নতুন প্রোটোটাইপ তৈরির পদ্ধতিগুলি প্রকল্পের ভবিষ্যতের ভাগ্যের উপর খুব কমই প্রভাব ফেলতে পারে।
অভিজ্ঞ "অবজেক্ট 560U"। ছবি Strangernn.livejournal.com
পরিচিত তথ্য অনুসারে, MMZ-560U আবার ওসা অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট কমপ্লেক্সের বেস হিসাবে ব্যবহার করার প্রস্তাব করা হয়েছিল। কিন্তু উন্নত মেশিনটি গ্রাহকের জন্য উপযুক্ত ছিল না। সমাপ্তির পরে, এটি বহন ক্ষমতার পরিপ্রেক্ষিতে বায়ু প্রতিরক্ষা ব্যবস্থার প্রয়োজনীয়তা পূরণ করেছে এবং সরঞ্জামের ভর আরও বৃদ্ধির ক্ষেত্রে কিছুটা মার্জিনও ছিল। তবে বহন ক্ষমতার পাশাপাশি মেশিনের ভরও বেড়েছে। তার কার্ব ওজন 19 টন ছাড়িয়ে গেছে, যা গ্রাহকের জন্য উপযুক্ত নয়।
রেফারেন্সের শর্তাবলী অনুসারে, ওসা কমপ্লেক্সটি An-12 সামরিক পরিবহন বিমান ব্যবহার করে এয়ারলিফট করতে সক্ষম হওয়ার কথা ছিল। পরেরটি 20 টন পর্যন্ত ওজনের লোড তুলতে পারে। ওসার প্রয়োজনীয়তাগুলি আঁকার সময়, সামরিক বাহিনী একটি নির্দিষ্ট রিজার্ভ তৈরি করে তার সর্বাধিক ওজন 19 টন পর্যন্ত সীমাবদ্ধ করে। পাঁচ-অ্যাক্সেল চ্যাসিসে বিমান-বিধ্বংসী ক্ষেপণাস্ত্র ব্যবস্থা এই প্রয়োজনীয়তার সাথে খাপ খায় না এবং তাই অনুমোদন করা যায়নি।
স্পষ্টতই, ওসা প্রকল্পের কাঠামোতে ব্যর্থতার পরে, 560U বহুমুখী চ্যাসিসটি ভবিষ্যত ছাড়াই ছেড়ে দেওয়া হয়েছিল। তাত্ত্বিকভাবে, এটি নির্দিষ্ট প্রযুক্তিগত উপায়ের একটি বাহক হিসাবে ব্যবহার করা যেতে পারে, তবে সব ক্ষেত্রেই অনুমোদিত ভর সীমা অতিক্রম করার ঝুঁকি ছিল। সুতরাং, "অবজেক্ট 560U" এর উপর ভিত্তি করে সরঞ্জামগুলির যে কোনও নতুন মডেল "ওয়াস্প" এর ব্যর্থ সংস্করণের ভাগ্যের পুনরাবৃত্তি করার ঝুঁকি নিয়েছিল।
উপযুক্ত বিশেষ সরঞ্জাম খুঁজে পেতে দ্বিতীয় ব্যর্থতার পরে, MMZ-560/560U প্রকল্পটি বন্ধ হয়ে যায়। এর সমস্ত সুবিধা সহ, বর্তমান পরিস্থিতিতে এই জাতীয় চ্যাসিসের কোনও বাস্তব সম্ভাবনা ছিল না। এছাড়াও, আরও বেশ কয়েকটি সফল চাকাযুক্ত সাঁজোয়া যান ছিল যা সম্পূর্ণরূপে সরঞ্জাম বা অস্ত্র বহনকারীর কার্য সম্পাদন করতে সক্ষম। প্রকল্পটি দ্বিতীয়বার পুনরায় কাজ করা হয়নি এবং কেবল বন্ধ হয়ে গেছে।
পরীক্ষা শেষ হওয়ার পর "560 অবজেক্ট" এর প্রোটোটাইপ (বা নমুনা) বিচ্ছিন্ন করার জন্য পাঠানো যেতে পারে। সেই সময়ের অন্যান্য আকর্ষণীয় মেশিনের মতো, এই কৌশলটি সংরক্ষণ করা হয়নি। এখন উভয় পরীক্ষামূলক মেশিন শুধুমাত্র কয়েকটি জীবিত ফটোগ্রাফে দেখা যায়। উপরন্তু, একটি কৌশলগত ক্ষেপণাস্ত্রের বাহক হিসাবে মেশিনের পরীক্ষা থেকে চিত্রগ্রহণ জানা যায়।
এই বা সেই সরঞ্জাম বা অস্ত্র বহনে সক্ষম প্রতিশ্রুতিশীল চাকাযুক্ত চ্যাসিস বিকাশের প্রোগ্রামের অর্থ প্রথম থেকেই ছিল যে কিছু নমুনা সিরিজে যাবে, অন্যরা কখনই পরীক্ষার পর্যায় ছেড়ে যাবে না। এবং তাই এটি ঘটেছে. সামরিক এবং বিশেষ সরঞ্জামগুলির নতুন মডেলগুলি সবচেয়ে সফল চ্যাসিসের ভিত্তিতে তৈরি করা শুরু হয়েছিল এবং অবজেক্ট 560 এবং অবজেক্ট 560U পরিত্যক্ত হয়েছিল। যতদূর জানা যায়, মিতিশ্চি মেশিন-বিল্ডিং প্ল্যান্টের ওকেবি -40 এর পরে চাকাযুক্ত সামরিক যানবাহন তৈরি করেনি।
উপকরণ অনুযায়ী:
https://kolesa.ru/
http://denisovets.ru/
http://militaryparitet.com/
https://strangernn.livejournal.com/
http://militaryrussia.ru/blog/topic-260.html
Korovin V. বিমান বিধ্বংসী মিসাইল সিস্টেম "ওসা"। // সরঞ্জাম এবং অস্ত্র, 2010. নং 7।
সোলিয়ানকিন এ.জি., পাভলভ এম.ভি., পাভলভ আই.ভি., জেল্টভ আই.জি. গার্হস্থ্য সাঁজোয়া যান। XX শতাব্দী। – এম.: এক্সপ্রিন্ট, 2010। – টি. 3. 1946-1965।
তথ্য