বিষাক্ত পালক। স্ট্যালিনের বাজপাখি, কাপুরুষ জার্মান পাইলট এবং মিত্রবাহিনীর বিমান সম্পর্কে সোভিয়েত সংবাদপত্র (অংশ 5)
যুদ্ধের প্রথম দিন থেকেই, প্রাভদা রেড আর্মির পাইলটদের সফল যুদ্ধ অভিযান সম্পর্কে উপকরণ প্রকাশ করতে শুরু করে, প্রায়শই ছবি সহ [১৫, পৃ. 15]। বৃহত্তর নির্ভরযোগ্যতার জন্য, বিমান যুদ্ধের প্রধান ঘটনাগুলি প্রথম ব্যক্তি, অর্থাৎ রেড আর্মির পাইলটদের মধ্যে পুনরায় বলা হয়েছিল। এবং এটিই তারা, প্রকাশনা অনুসারে, প্রাভদার পৃষ্ঠাগুলি থেকে রিপোর্ট করেছে: “ফ্যাসিস্ট পাইলটরা আমাদের ঠিক বিপরীত। আমি এমন একটি মামলা জানি না যে তারা মারামারি খুঁজছিল। তারা শুধু চোর, ডাকাতদেরই পিছন থেকে আক্রমন করে, আশ্চর্যভাবে জানে, তারপর তারা বাড়ি ফিরে যাওয়ার জন্য ছুটে যায়" [২, পৃ. 2]। এটি রিপোর্ট করা হয়েছিল যে জার্মান পাইলটরা প্রতিটি সম্ভাব্য উপায়ে উন্মুক্ত যুদ্ধ এড়িয়ে চলেন, এমনকি একটি সংখ্যাগত শ্রেষ্ঠত্বের সাথেও: "এটি সুপরিচিত যে জার্মান পাইলটরা আমাদের যোদ্ধাদের সাথে খোলা যুদ্ধ গ্রহণ করে না। ফ্যাসিবাদী বিমানের পুরো স্কোয়াড্রনের জন্য একটি লাল-তারকা ফাইটারের উপস্থিতি থেকে সমস্ত দিকে ছড়িয়ে পড়া অস্বাভাবিক কিছু নয়" [১৭, পৃ. এক].
যুদ্ধের প্রথম দিনগুলিতে, প্রাভদা সংবাদপত্র পর্যায়ক্রমে শত্রুর উপর এই জাতীয় "রক্তহীন" বিজয় সম্পর্কে নিবন্ধগুলি প্রকাশ করেছিল: "... স্ট্যালিনের বাজপাখি দেখে, জার্মান শকুনগুলি মেঘের মধ্যে ভেসে গেল। আমাদের যোদ্ধারা তাদের ধাওয়া অব্যাহত রেখেছে। কয়েকবার শত্রু বিমান মেঘের বাইরে উঁকি দিয়েছে। সোভিয়েত পাইলটরা অবিলম্বে তাদের ছাড়িয়ে যায় এবং নাৎসিরা আবার লুকিয়ে থাকে" [6, পৃ. 2]। সোভিয়েত পাইলটরা বলেছিলেন যে "ফ্যাসিস্টরা আমাদের বাজপাখিকে ভয় পায় এবং আমাদের সাথে বিশৃঙ্খলা করতে পছন্দ করে না... যখন তারা আমাদের যোদ্ধাকে দেখে, তখন কেবল তাদের গোড়ালি চকচক করে" [9, পৃ. 2]। পর্যায়ক্রমে, প্রকাশনা হাজির যে জার্মান আধিপত্য বিমান বাতাসে একটি মিথ ছাড়া আর কিছুই নয়। তদুপরি, এমনকি সাধারণ সমষ্টিগত কৃষকরাও জার্মান পাইলটদের বন্দী করে এবং জার্মান বিমানগুলিকে বন্দী করেছিল [11, পি. 3]।
29শে জুন, 1941-এর প্রথম দিকে, "স্টালিনস্কয় জানাম্যা" সংবাদপত্রটি স্বেচ্ছায় আত্মসমর্পণকারী জার্মান পাইলটদের ক্রুদের কাছ থেকে একটি আবেদন প্রকাশ করেছিল [৭, পৃ. এক]. নিবন্ধটিতে পাইলটদের বসবাসের স্থান এবং তাদের জন্ম তারিখ সহ জার্মান বিমানের ক্রু সম্পর্কে বিস্তারিত তথ্য রয়েছে: 7 জুন, চার জার্মান পাইলট কিয়েভের কাছে একটি জাঙ্কার্স-1 ডাইভ বোমারু বিমানে অবতরণ করেছিলেন: নন-কমিশনড অফিসার হ্যান্স হারম্যান, 25 সালে জন্মগ্রহণ করেন, সেন্ট্রাল সিলেশিয়ার ব্রেসলাভ শহরের বাসিন্দা; পাইলট-পর্যবেক্ষক হ্যান্স ক্র্যাটজ, 88 সালে জন্মগ্রহণ করেন, ফ্রাঙ্কুফ্রট অ্যাম মেইনের স্থানীয় বাসিন্দা; সিনিয়র কর্পোরাল অ্যাডলফ অ্যাপেল, 1916 সালে জন্মগ্রহণ করেন, পাহাড়ের বাসিন্দা। ব্রনো (ব্রুন) - মোরাভিয়া এবং রেডিও অপারেটর উইলহেম শ্মিট, জন্ম 1917 সালে, রেগেনসবার্গ শহরের বাসিন্দা। আরও, নিবন্ধটি জার্মান সেনাবাহিনীর সমস্ত সৈন্যদের কাছে জার্মান পাইলটদের লেখা একটি চিঠি উদ্ধৃত করেছে, যখন জার্মান পাইলট নিজেকে "বিমান চালক" হিসাবে উল্লেখ করেছেন: "আমরা, জার্মান পাইলট: বিমান চালক হ্যান্স হারম্যান, পর্যবেক্ষক হ্যান্স ক্র্যাটজ, গানার অ্যাডলফ অ্যাপেল , রেডিও অপারেটর উইলহেলম শ্মিট, আমরা প্রায় এক বছর ধরে একসাথে উড়ছি।" আমি ভাবছি কেন হ্যান্স হারম্যানকে বলা হয়েছিল? তাহলে কেন তাকে শুধু বিমানচালক বা পাইলট বলা যাবে না? তাদের চিঠিতে, জার্মান ক্রু নিম্নলিখিত প্রশ্নগুলি জিজ্ঞাসা করেছিল: "আমরা প্রায়শই নিজেদেরকে প্রশ্ন জিজ্ঞাসা করি: কেন হিটলার সমগ্র বিশ্বের বিরুদ্ধে যুদ্ধ করছেন? কেন এটি ইউরোপের সমস্ত মানুষের জন্য মৃত্যু এবং ধ্বংস নিয়ে আসে? কেন জার্মানির সেরা মানুষরা তাদের পিতৃভূমি রক্ষাকারী জনগণের দ্বারা তাদের সাথে দেখা করতে পাঠানো গুলি থেকে মারা যাবে? জার্মান সেনাবাহিনীর পাইলটরা, এই নিবন্ধের বিষয়বস্তু দ্বারা বিচার করে, তাদের বেসামরিক জনসংখ্যাকে ধ্বংস করতে হয়েছিল এই কারণে ক্রমাগত অনুশোচনা অনুভব করেছিলেন: "আমরা প্রতিবার দেখেছি যে হিটলারের দ্বারা প্ররোচিত যুদ্ধ ইউরোপের সমস্ত মানুষকে নিয়ে আসে, জার্মান মানুষ সহ, শুধুমাত্র দুর্ভাগ্য এবং মৃত্যু. হিটলারের রক্তাক্ত কুকুরের কারণে আমাদের বোমার আঘাতে অনেক নিরীহ নারী ও শিশু মারা যাচ্ছে এই ধারণায় আমরা প্রায়ই কষ্ট পেয়েছি। এবং চিঠির শেষে, পাইলটরা রিপোর্ট করেছেন যে নিরপরাধ বেসামরিক জনগণের প্রতি সহানুভূতির কারণে, তারা শত্রুতার সময় যতটা সম্ভব কম ক্ষতি করার চেষ্টা করেছিল: "... এবার আমরা বোমা ফেলেছিলাম যাতে তারা কারণ না করে। ক্ষতি ... আমরা আমাদের বোমাগুলি ডিনিপারে ফেলেছিলাম এবং শহরের কাছে অবতরণ করেছি ... "
এটা অবশ্যই বলা উচিত যে এই নিবন্ধটি, সোভিয়েত নাগরিকদের শত্রুর বিরুদ্ধে প্রাথমিক বিজয়ের বিষয়ে বোঝানোর জন্য লেখা ছিল, প্রকৃতপক্ষে, ক্ষতিকারক। সর্বোপরি, এই উপাদানটি পড়ার পরে, যারা জার্মান সেনাবাহিনীর সৈন্যদের "চোখের চোখে" দেখেনি তারা বেসামরিক জনগণের প্রতি তাদের সহনশীলতায় বিশ্বাস করতে পারে এবং আশা করে যে জার্মান পাইলটরা আবার তাদের ঘরের বাইরে বোমা ফেলবে এবং ফলস্বরূপ, বোমা হামলার সময় মারা যান। জার্মান পাইলটদের আপিল চিঠিতে ইউএসএসআর-এর বেসামরিক জনসংখ্যার উচ্চ যুদ্ধ প্রস্তুতির উপর জোর দেওয়া হয়েছে, জার্মান নিয়মিত সেনাবাহিনীর সৈন্যদের সাথে যুদ্ধে জয়ী হওয়ার ক্ষমতা, যারা ইতিমধ্যে একাধিকবার যুদ্ধে নেমেছিল: "আমরা অবাক হয়েছিলাম যখন আমরা অবিলম্বে সশস্ত্র কৃষকদের দ্বারা বেষ্টিত ছিল, যারা অবিলম্বে আমাদের বন্দী করে নিয়েছিল। এটি আমাদের আবারও নিশ্চিত করেছে যে সোভিয়েত জনগণ ঐক্যবদ্ধ, সংগ্রামের জন্য প্রস্তুত এবং জয়ী হবে।” ব্যস, সেই সময় কৃষকেরা কোথায় ছিল অস্ত্রশস্ত্র? পিচফর্ক এবং braids, ডান?
"প্যারোলে এবং এক উইং এ।" আমেরিকান ক্যারিয়ার-ভিত্তিক টর্পেডো বোমারু বিমান অ্যাভেঞ্জার তার এয়ারক্রাফ্ট ক্যারিয়ারে ফিরে আসে।
জার্মান পাইলটদের কাপুরুষতা এবং যে কোনও মুহুর্তে আত্মসমর্পণের প্রস্তুতি সম্পর্কে উপকরণের সমান্তরালে, বিদেশী উত্সের উল্লেখ সহ রেড আর্মির পাইলটদের সাফল্য সম্পর্কে নিবন্ধগুলি প্রকাশিত হয়েছিল: “আজ, ইংরেজি সংবাদপত্রগুলি আবার সোভিয়েত বিমান চালনার বীরত্বকে নোট করে .. তারা বিশ্বাস করে যে সামনের বাইরে দিনের বেলায় জার্মান বোমারু বিমানের সীমিত কার্যকলাপের আরেকটি কারণ হল সোভিয়েত যুদ্ধ বিমানের ব্যতিক্রমী কার্যকলাপ" [৩, পৃ. এক].
উদাহরণস্বরূপ, মহান দেশপ্রেমিক যুদ্ধ শুরুর মাত্র কয়েক দিন পরে, অর্থাৎ 29 জুন, 1941 তারিখে, প্রাভদা সংবাদপত্র বিদেশী সূত্রের বরাত দিয়ে উপাদান প্রকাশ করে যে, রোমানিয়ায় সোভিয়েত বিমান হামলার কারণে রাজধানী এমনকি স্থানান্তরিত হয়েছিল: "ইস্তাম্বুল প্রতিবেদক দ্য টাইমস রিপোর্ট করেছেন যে কিয়েভ এবং সেভাস্তোপলের জার্মান বোমা হামলার প্রতিক্রিয়া হিসাবে গৃহীত কনস্টান্টা এবং সুলিনার উপর সোভিয়েত বিমান হামলা খুব বড় ধ্বংসের কারণ হয়েছিল। কনস্টান্টাতে ডক এবং তেল স্টোরেজ সুবিধা ধ্বংস করা হয়েছিল। গোটা শহর আগুনে পুড়েছে বলে খবর। সোভিয়েত অভিযানগুলি গালাপা, ব্রাইলা, তুলসিয়া এবং ইয়াসিতেও ব্যাপক ধ্বংসযজ্ঞ ঘটায়। “সোভিয়েত বিমান হামলার কার্যকারিতা,” সংবাদদাতা অব্যাহত রেখেছেন, “এই বার্তার দ্বারা নিশ্চিত করা হয়েছে যে রোমানিয়ানরা তাদের রাজধানী বুখারেস্ট থেকে অন্য শহরে, দৃশ্যত সিনিয়ায় স্থানান্তর করতে বাধ্য হয়েছিল” [১৯, পৃ. 19]।
24 ডিসেম্বর, 1941 তারিখে, "স্ট্যালিনের ব্যানার" সংবাদপত্র কর্নেল বি. এগেভের একটি নিবন্ধ প্রকাশ করে যেটি একটি নতুন ধরণের বিমান তৈরির জন্য নিবেদিত ছিল, নাম একটি অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক বিমান [1, পৃ. 2]। I.V এর রেফারেন্স সহ স্ট্যালিন, তিনি জার্মান সেনাবাহিনীর শ্রেষ্ঠত্ব দূর করার জন্য এই ধরণের বিমান তৈরির প্রয়োজনীয়তার কথা লিখেছেন ট্যাঙ্ক. তার উপাদানে, B. Ageev শত্রুর ভারী সামরিক সরঞ্জামের বিরুদ্ধে বিমান যুদ্ধের নীতি বর্ণনা করেছেন: “শত্রু ট্যাঙ্কের উল্লেখযোগ্য ত্রুটিগুলির মধ্যে একটি হল পাশে, পিছনে এবং বিশেষ করে উপরে পাতলা বর্ম। একটি নিম্ন-স্তরের বিমানটি পিছনে এবং পাশ থেকে ট্যাঙ্কের কাছে যেতে পারে এবং ডাইভিং করার সময় এটি উপরে থেকেও যেতে পারে। এয়ারক্রাফ্ট-মাউন্ট করা ভারী মেশিনগান এবং 20-37 মিমি কামান হালকা এবং মাঝারি ট্যাঙ্কের বর্ম ভেদ করে। মাঝারি ক্যালিবার (100-250 কেজি) উচ্চ-বিস্ফোরক বায়ু বোমাগুলি সফলভাবে ট্যাঙ্কগুলিকে নিষ্ক্রিয় করে, শুঁয়োপোকাকে বিকৃত করে এবং সরাসরি আঘাত করে ট্যাঙ্কগুলিকে ধ্বংস করে। স্ব-প্রজ্বলনকারী তরল বিমান থেকে ট্যাঙ্কের উপর নিক্ষিপ্ত হলে সেগুলোকে ব্যবহার করার অযোগ্য করে তোলে এবং প্রক্রিয়ায় ট্যাঙ্ক ক্রুদের ধ্বংস করে দেয়। আরও, তিনি রিপোর্ট করেছেন যে সোভিয়েত বিমানগুলি ইতিমধ্যেই জার্মান ট্যাঙ্কের বিরুদ্ধে যুদ্ধে সফলভাবে ব্যবহার করা হয়েছে, আক্রমণ বিমানের যুদ্ধের বৈশিষ্ট্যগুলি তুলে ধরে: "সকল ধরণের যুদ্ধ বিমান সফলভাবে ট্যাঙ্কের বিরুদ্ধে ব্যবহৃত হয়। বোমারুরা উচ্চ-বিস্ফোরক বোমা ফেলে। যোদ্ধারা দ্রুত ফায়ার বন্দুক দিয়ে ট্যাংক ধ্বংস করে। কিন্তু অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক এয়ারক্রাফ্টের প্রয়োজনীয় গুণাবলী আক্রমণ বিমানে সবচেয়ে সফলভাবে একত্রিত হয়। নিম্ন-স্তরের আক্রমণ আক্রমণ আধুনিক যুদ্ধে বিশেষ ব্যবহার পেয়েছে। ফ্রান্সের ক্ষেত্রগুলিতে, জার্মান জাঙ্কার্স-87 ডাইভ বোমারুরা অনেক ফরাসি ট্যাঙ্ককে নিষ্ক্রিয় করেছিল। যাইহোক, ট্যাঙ্কগুলির বিরুদ্ধে লড়াইয়ে কেউই এত বড় প্রভাব অর্জন করতে পারেনি, যা আমরা আমাদের সবচেয়ে আধুনিক আক্রমণ বিমানের সাহায্যে অর্জন করেছি। সোভিয়েত এভিয়েশন ইন্ডাস্ট্রি রেড আর্মিকে অপ্রতিরোধ্য অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক বিমান দিয়েছে, যা জার্মান ট্যাঙ্কগুলি ধ্বংস করার অন্যতম কার্যকর উপায় হিসাবে বিবেচিত হতে পারে। আমরা যে অ্যাটাক এয়ারক্রাফ্ট ব্যবহার করি তাকে ঠিকই অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক বিমান বলা হয়।
নিবন্ধের মূল জায়গাটি শত্রুর সাথে বিমান যুদ্ধে সোভিয়েত অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক বিমানের প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য এবং উচ্চ চালচলনের বর্ণনার জন্য উত্সর্গীকৃত ছিল: “এন্টি-ট্যাঙ্ক বিমান (আক্রমণ বিমান) উচ্চ গতি, শক্তিশালী অস্ত্র, ভাল চালচলন এবং নির্ভরযোগ্য বর্ম। হঠাৎ আক্রমণ এবং সঠিক লক্ষ্যে আগুন আমাদের অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক বিমানের সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ গুণাবলী। যুদ্ধের যুদ্ধের অভিজ্ঞতা যেমন দেখায়, অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক বিমানের শক্তি প্রাথমিকভাবে ক্রুদের যুদ্ধের দক্ষতা এবং সাহসের উপর নির্ভর করে। কম মেঘ আক্রমণ বিমানের জন্য একটি বড় বাধা নয়. বিপরীতে, তারা সফলভাবে নিম্ন স্তরের ফ্লাইটে যুদ্ধ মিশন সম্পাদন করে, যখন মেঘগুলি উচ্চতায় উড়তে দেয় না। মেঘলা আবহাওয়া শুধুমাত্র যুদ্ধবিমান আক্রমণের জন্য আক্রমণকারী বিমানের দুর্বলতা হ্রাস করে ... আমাদের বিমানের কার্যকরী হামলা জার্মানদেরকে ফাইটার এয়ারক্রাফ্ট এবং বিমান বিধ্বংসী অস্ত্র দিয়ে ট্যাঙ্কের কলামের আবরণকে শক্তিশালী করতে বাধ্য করে৷ যখন আমাদের আক্রমণ বিমান উপস্থিত হয়, নাৎসিরা বিমান বিধ্বংসী মেশিনগান এবং কামান থেকে ভারী গুলি চালায়। কিন্তু শক্তিশালী বর্ম, স্ট্র্যাফিং ফ্লাইটে লক্ষ্যের একটি গোপন পদ্ধতি এবং একটি শক্তিশালী স্ট্রাইকের আকস্মিকতা আমাদের আক্রমণ বিমানের নিরাপত্তা নিশ্চিত করে, তাদের ভারী ক্ষতি থেকে রক্ষা করে ...
আমাদের এবং বিশ্ব প্রেসের পৃষ্ঠাগুলিতে, একটি বিশেষ ধরণের যুদ্ধ বিমান হিসাবে আক্রমণ বিমান ব্যবহার করার পরামর্শের প্রশ্নটি বারবার আলোচনা করা হয়েছে। মহান দেশপ্রেমিক যুদ্ধের রণক্ষেত্রে, এই সমস্যাটি অবশেষে একটি ইতিবাচক দিক দিয়ে সমাধান করা হয়েছিল। সোভিয়েত আক্রমণ বিমান প্রাপ্যভাবে শক্তিশালী অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক বিমানের গৌরব উপভোগ করে। উপরন্তু, তার নিবন্ধে, B. Ageev সোভিয়েত বিমানের ডিজাইনারদের কাজের উচ্চ প্রশংসা করেছেন: "একটি অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক বিমান তৈরিতে, মহান যোগ্যতা পিপলস কমিশনারিয়েট অফ দ্য এভিয়েশন ইন্ডাস্ট্রির বিশেষ ডিজাইন ব্যুরোর অন্তর্গত, যার নেতৃত্বে বিখ্যাত বিমান ডিজাইনার S.V. ইলিউশিন"। গণচেতনার জন্য, এগুলি ভাল উপকরণ ছিল এবং এটি ঠিক এমন ছিল যে সেগুলি তখন লেখা এবং প্রকাশ করা দরকার ছিল। আমরা কেবল লক্ষ্য করি যে প্রকৃতপক্ষে IL-2 বিমানের প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যগুলি এমন ছিল যে তারা এটিকে কার্যকরভাবে ট্যাঙ্কগুলির সাথে লড়াই করার অনুমতি দেয়নি এবং এই ক্ষেত্রে যা কাঙ্ক্ষিত ছিল তা বাস্তব হিসাবে উপস্থাপন করা হয়েছিল। তদুপরি, যুদ্ধের শুরুতে, আমাদের বিমানে 37-মিমি বন্দুক এখনও ইনস্টল করা হয়নি, 20-মিমি শভিএকে বন্দুকগুলি জার্মান ট্যাঙ্কগুলির 20-মিমি বর্মে প্রবেশ করেনি।
সোভিয়েত ইউনিয়নের প্রথম এয়ারক্রাফ্ট যার অস্ত্র ছিল আমেরিকান ফাইটার এয়ারকোবরা। যাইহোক, বিমানের ডিজাইনাররা নিজেরাই সোভিয়েত এবং জার্মান বিমানের প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যগুলির তুলনামূলক মূল্যায়নে আরও সংযত ছিলেন। একই এস. ইলিউশিন 1942 সালে প্রাভদা-তে একটি নিবন্ধে [10, পৃ. 3], সোভিয়েত পাইলটদের দক্ষতা এবং সাহসের প্রতি শ্রদ্ধা নিবেদন, যারা শত্রুর বিরুদ্ধে বিজয়ের জন্য নিজেদের উৎসর্গ করেছিলেন [8, পৃ. 2], মানুষকে বাঁচানোর স্বার্থে, তারা অ্যারোবেটিকস সঞ্চালিত করেছিল, এবং ভ্যালেরি চকলভের উদাহরণ অনুসরণ করে সেতুর স্প্যানগুলির মধ্যে অ্যাম্বুলেন্সে উড়েছিল [18, পৃ. 2], জার্মান বিমান বাহিনী এবং রেড আর্মির অস্ত্রশস্ত্রের অবস্থা বিশ্লেষণ করে এবং উপসংহারে পৌঁছেছিল যে বিমান শিল্পে ইউএসএসআর একটি "ক্যাচিং আপ" পার্টির অবস্থানে ছিল: "এটি জানা যায় যে যে কোনও, সবচেয়ে উন্নত অস্ত্র যুদ্ধ দ্রুত বার্ধক্য হয়. এই পরিস্থিতি সম্ভবত সবচেয়ে উচ্চারিত হয় বিমান চালনায়। আমাদের শত্রু ক্রমাগত তার বিমানের ফ্লাইট এবং যুদ্ধ বৈশিষ্ট্য উন্নত করছে। এটা বেশ স্পষ্ট যে সোভিয়েত ডিজাইনাররা অলসভাবে বসে নেই। আমরা আমাদের কাঠামোর আধুনিকীকরণের জন্য অক্লান্ত পরিশ্রম করি, যুদ্ধের অভিজ্ঞতাকে পূর্ণ মাত্রায় বিবেচনা করি এবং অবিলম্বে এবং দক্ষতার সাথে প্রতিক্রিয়া জানাই। বিদ্যমান ধরণের মেশিনগুলির উন্নতির সাথে সমান্তরালভাবে, সোভিয়েত বিমান প্রকৌশলীদের নতুন ডিজাইনে কাজ করতে হবে।
আমেরিকান B-24 ভারী বোমারু বিমানের জরুরি অবতরণ।
এখানে উল্লেখ করা উচিত যে প্রাভদা সংবাদপত্র প্রাক-যুদ্ধের বছরগুলিতে স্বেচ্ছায় বিমান নির্মাণের ক্ষেত্রে জার্মান সামরিক শিল্পের সাফল্যের বিষয়বস্তু প্রকাশ করেছিল। বিশেষ করে, জার্মানির বিজ্ঞান ও প্রযুক্তির ক্ষেত্রে নতুন উন্নয়নের প্রকাশনা থেকে, কেউ শিখতে পারে যে "ব্রেমেনের ফোক উলফ বিমান কারখানা FV-200 কনডর বিমানের একটি নতুন মডেল তৈরি করেছিল, যা একটি সমস্ত-ধাতু কাঠামো এবং দীর্ঘ দূরত্বে উচ্চ গতিতে উড়ার জন্য অভিযোজিত হয়েছিল। এটি চারটি মোটর দিয়ে সজ্জিত, তবে প্রয়োজনে দুটি মোটরে উড়তে পারে। বিমানের ক্রু দুইজন পাইলট, একজন রেডিওটেলিগ্রাফ অপারেটর এবং একজন নেভিগেটর নিয়ে গঠিত। ক্রু ছাড়াও, বিমানটি 26 জন যাত্রী বহন করতে পারে। বিমানের গড় গতি ঘণ্টায় ৩৪৫ কিমি। সর্বোচ্চ - 345 কিমি। জ্বালানী খরচ - প্রতি ঘন্টা 420 লিটার। দুটি ইঞ্জিন সহ, বিমানটি 9 মিটার উচ্চতায় প্রতি ঘন্টায় 200 কিলোমিটার গতিতে পৌঁছাতে পারে। বিমানের পরিসীমা 1.000 কিলোমিটার, সিলিং 3 মিটার” [১৩, পৃ. 4.000]। উপরের উদাহরণ থেকে দেখা যায়, একটি নতুন বিমানের মডেল তৈরির লক্ষ্য সম্পর্কে কোনও মন্তব্য দেওয়া হয়নি, এর প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য এবং পরামিতিগুলি সহজভাবে রিপোর্ট করা হয়েছিল।
1940 সালে, প্রাভদার পৃষ্ঠাগুলি থেকে সোভিয়েত পাঠকরা জার্মান রাসায়নিক উদ্ভিদে সর্বশেষ "pe-tse" ফাইবার উত্পাদন সম্পর্কে তথ্য পেতে পারে। সোভিয়েত সাংবাদিকরা জার্মান প্যারাশুটের জন্য নতুন উপাদানের যোগ্যতার উপর জোর দিয়েছিলেন: "... সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ বৈশিষ্ট্যগুলি হল রাসায়নিকের চরম প্রতিরোধ, সেইসাথে ক্ষয়, উচ্চ অন্তরক বৈশিষ্ট্য" [১৪, পৃ. 14]।
প্রাভদার প্রকাশনা অনুসারে, 1941 সালের শরত্কালে, ব্রিটিশ বিমানগুলি রেড আর্মির সাথে পরিষেবাতে প্রবেশ করেছিল [5, পি. 2]। সোভিয়েত বিমান এবং ব্রিটিশ হারিকেন যোদ্ধাদের প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যের তুলনা করে, প্রাভদা সাংবাদিকরা সোভিয়েত প্রযুক্তির শ্রেষ্ঠত্বের উপর জোর দিয়েছিলেন। তারা লিখেছিল যে "... সোভিয়েত পাইলটরা শত্রুকে দেখিয়েছিল যে তাদের হাতে থাকা ব্রিটিশ যোদ্ধারা দেশীয় অস্ত্রের মতোই শক্তিশালী অস্ত্র।" “পাইলটদের মতে, হকার হারিকেন একটি ভালো রেটিং পাওয়ার যোগ্য। তারা বিশেষ করে এই মেশিনের চমৎকার চালচলন এবং এর কম অবতরণ গতি লক্ষ্য করে। "হারিকেন" পরিচালনা করা সহজ এবং পাইলটিংয়ে বাধ্য। গতির পরিপ্রেক্ষিতে, এটি আধুনিক সোভিয়েত মেশিনগুলির থেকে খুব বেশি নিকৃষ্ট নয়" [12, পি. 2]। 1941 সালের শীতকালে, প্রাভদা আমেরিকান বিমান শিল্পের উপর একটি সিরিজ প্রবন্ধ প্রকাশ করেছিল। এগুলো লিখেছিলেন সোভিয়েত ইউনিয়নের নায়ক জর্জি বাইদুকভ। তার উপকরণগুলিতে, তিনি কেবল আমেরিকান বিমান চালকদের জীবন সম্পর্কেই নয়, আমেরিকান বিমান শিল্পের ইতিবাচক দিকগুলিও দেখিয়েছেন। বিশেষ করে, সোভিয়েত প্রতিনিধিদলের সদস্যরা, যার মধ্যে জি. বাইদুকভও ছিলেন, "আমেরিকানরা তাদের এভিয়েশন গ্যারিসনগুলি কত দ্রুত এবং চতুরতার সাথে তৈরি করতে সক্ষম" সে বিষয়ে নিশ্চিত ছিলেন। আমাদের পাইলটরা লক্ষ্য করেছেন যে "আমেরিকানরা দক্ষতার সাথে এমন জায়গায় এয়ারফিল্ড তৈরি করে যা এর জন্য অনুপযুক্ত বলে মনে হয়", এয়ারফিল্ড নির্মাণের সময় উচ্চ মাত্রার শ্রম স্বয়ংক্রিয়তা উল্লেখ করেছেন: "বড় আকারের নির্মাণের সাথে, খুব কম কর্মী সাইটগুলিতে দৃশ্যমান। কাজের উচ্চ মাত্রার যান্ত্রিকীকরণ সমস্ত সামরিক নতুন ভবনগুলির বৈশিষ্ট্য যা আমরা আমেরিকাতে দেখেছি।
যুদ্ধকালীন বিধিনিষেধ থাকা সত্ত্বেও, জি. বাইদুকভ তার প্রবন্ধগুলিতে সোভিয়েত পাঠকদের মার্কিন সামরিক বিমানের প্রযুক্তিগত সরঞ্জাম সম্পর্কে খুব সঠিক তথ্য সরবরাহ করেছেন: “একটি তিন চাকার চ্যাসিসের জন্য আমেরিকান ডিজাইনারদের নির্দিষ্ট প্রতিশ্রুতি আকর্ষণীয়। এটি বেশিরভাগ বিমানে রয়েছে। এখানে লকহিড টুইন-ইঞ্জিন ফাইটার, B-25 এবং B-26 টুইন-ইঞ্জিন হাই-স্পিড বোমারু বিমান এবং স্কোয়াট লং-রেঞ্জ ফোর-ইঞ্জিন B-24 এর পাশাপাশি বিখ্যাত আমেরিকান অ্যারো-কোবরা ফাইটার রয়েছে। এবং তারা সবাই, এক হিসাবে, তাদের লেজ উঁচু করে দাঁড়িয়ে আছে, তাদের নাক সামনের চাকায় চাপা রয়েছে এবং ফিউজলেজের মাঝখানে ট্রাইসাইকেল ল্যান্ডিং গিয়ারের দুটি প্রধান পায়ে বিশ্রাম রয়েছে। এই ধরনের আন্ডারক্যারেজ বিমানটিকে অনেক ইতিবাচক বৈশিষ্ট্য দেয়: পাইলটিং ত্রুটির ক্ষেত্রে এবং নরম মাটিতে মেশিনটি নাক বন্ধ করে না; অবতরণ করার সময় আপনি দ্রুত এবং দৃঢ়ভাবে ব্রেক করতে পারেন, মাইলেজ হ্রাস করতে পারেন; টেকঅফ এবং অবতরণের সময়, দিন এবং রাতে বিমান নিয়ন্ত্রণ করা সহজ; বিমানের মাধ্যাকর্ষণ কেন্দ্রের চলাচলের পরিধি বৃদ্ধি পায়" [৪, পি. চার]।
জি. বাইদুকভের প্রবন্ধগুলির কেন্দ্রীয় স্থানটি মার্কিন সেনাবাহিনীর বিভিন্ন ধরণের বিমানের বর্ণনা দ্বারা দখল করা হয়েছিল: “জঙ্গি বিমানের ইঞ্জিন গ্রুপ এবং অস্ত্র রাখার জন্য বিভিন্ন বিকল্প রয়েছে। উদাহরণস্বরূপ, অ্যারো-কোবরায়, অস্ত্রগুলিকে আরও ভালভাবে রাখার জন্য এবং পাইলটের জন্য একটি ভাল সামনের দৃশ্য তৈরি করার জন্য, ইঞ্জিনটি ককপিটের পিছনে পিছনে সরানো হয়। একটি দীর্ঘ, সম্মিলিত খাদ প্রপেলারকে চালিত করে। কামান এবং মেশিনগান সহজেই মুক্ত ধনুকের মধ্যে স্থাপন করা যেতে পারে। লকহিড টুইন-ইঞ্জিন ফাইটার (অর্থাৎ P-39 লাইটনিং ফাইটার - লেখকদের নোট) দুটি পাতলা ফুসেলেজের মধ্যে ডানার উপরে একটি ছোট ককপিট রয়েছে, যা ভাল দৃশ্যমানতা প্রদান করে এবং বিভিন্ন ক্যালিবারের অসংখ্য অস্ত্র অবাধে মিটমাট করে। দুটি শক্তিশালী মোটর বড় গতির বিকাশের সুযোগ দেয়। গ্লেন মার্টিন এবং নর্ড আমেরিকান উচ্চ-গতির বোমারু বিমানগুলিকে এমন ইঞ্জিন দ্বারা আলাদা করা হয় যা টেকঅফের সময় আরও শক্তি বিকাশ করে, যার ফলে টেক-অফের দৌড় হ্রাস পায় এবং বড় এয়ারফিল্ডের প্রয়োজন হয় না। হ্যামিল্টন এবং নর্ড আমেরিকান ফার্মগুলির বিস্ময়কর প্রোপেলারগুলি বিমানটিকে একটি ইঞ্জিনে সহজেই উড়ে যাওয়ার দুর্দান্ত ক্ষমতা দেয় যদি কোনও কারণে দ্বিতীয়টি কাজ না করে। আসল বিষয়টি হ'ল আক্রমণের কম কোণে একটি আধুনিক প্রপেলার যদি মোটরের শক্তি দ্বারা ঘোরানো না হয় তবে তা প্রচণ্ড প্রতিরোধের সৃষ্টি করে। "হ্যামিল্টন" এবং "উত্তর আমেরিকান" প্রোপেলারগুলির প্রক্রিয়াগুলি আপনাকে ব্লেডগুলিকে ভ্যানের অবস্থানে স্থানান্তর করতে দেয়, যা একটি নিষ্ক্রিয় মোটরের প্রোপেলারের ক্ষতিকারক প্রতিরোধকে ন্যূনতম হ্রাস করে। প্রপেলারের এই বৈশিষ্ট্যগুলি যুদ্ধে ইঞ্জিনের ব্যর্থতার ক্ষেত্রে বোমারু বিমানকে বেঁচে থাকার সুযোগ দেয়। বোমাগুলি অপ্রয়োজনীয় প্রতিরোধ তৈরি না করেই ফুসেলেজের ভিতরে লুকিয়ে থাকে। অবশ্যই, নতুন বোমারু বিমানগুলিতে আধুনিক যুদ্ধের সমস্ত অভিজ্ঞতাকে বিবেচনায় নেওয়া হয়নি, তবে তারা ক্রমাগত উন্নতি করতে থাকে। চার ইঞ্জিনের বোমারু বিমান "একত্রিত B-24" এবং "Boeing B-17" একটি চমৎকার ছাপ ফেলে।
আমেরিকান ফ্লাইট প্রযুক্তির উন্নত প্রযুক্তিগত সরঞ্জাম সম্পর্কে কথা বলতে গিয়ে, সোভিয়েত পাইলট জার্মান বিমানের উপর মার্কিন যুদ্ধ যানের শ্রেষ্ঠত্বের উপর জোর দিয়েছিলেন: "। সুপরিচিত "ফ্লাইং ফোর্টেস" "B-24" বার্লিনের বোমা হামলার সময় নিজেকে একটি মেশিন হিসাবে প্রমাণ করেছিল যা ফ্যাসিবাদী রাজধানী রক্ষাকারী জার্মান যোদ্ধাদের কাছে ব্যতিক্রমীভাবে দুর্গম ছিল। এমন একটি ঘটনা ঘটেছিল যখন একজন জার্মান যোদ্ধা, সরঞ্জাম এবং অস্ত্রের কিছু অংশ সরিয়ে দিয়ে, শুধুমাত্র একটি মেশিনগান রেখে, বোয়িং যেখানে হাঁটছিল সেই উচ্চতায় পৌঁছতে সক্ষম হয়েছিল, কিন্তু ফ্যাসিস্ট খুব কমই সশস্ত্র আমেরিকানকে চিমটি দিতে পারে। একটি লক্ষ্যবস্তুতে বিমানের সমস্ত পয়েন্ট থেকে আগুন ঘনীভূত করার সমস্যাগুলি ব্যতিক্রমী যুক্তিযুক্তভাবে সমাধান করা হয়েছে। সামরিক সরঞ্জাম ছাড়াও, আমেরিকান বিমান, জি. বাইদুকভের মতে, রেডিও স্টেশন দিয়ে সজ্জিত ছিল: "সমস্ত বিমানে, ভাল রেডিও স্টেশনগুলি স্থলে এবং আকাশে, বিমানের মধ্যে কমান্ড পোস্টের সাথে যোগাযোগ সরবরাহ করে।" আমেরিকান পাইলটদের, প্রবন্ধের উপকরণ অনুসারে, বাতাসে চালচলনের একটি কঠিন অভিজ্ঞতা ছিল: "আমেরিকান পাইলটরা প্রায়শই এবং নিয়মিতভাবে উড়ে যায়, দক্ষতার সাথে সমস্ত বিবর্তন সম্পাদন করে। এটা দেখা যায় যে নতুন উপাদান অংশ দ্রুত আয়ত্ত করা হয়. এয়ারফিল্ডে অর্ডারটি অদ্ভুত - এয়ারফিল্ডে একক ব্যক্তি নেই, একটি চিহ্নও রাখা হয়নি। পাইলট রেডিওর মাধ্যমে কমান্ড পোস্ট থেকে এয়ারফিল্ডে আচরণ সম্পর্কে সমস্ত কমান্ড গ্রহণ করে।
ইংলিশ টেক্কা ডগলাস বাডার কৃত্রিম পায়ে তার স্পিটফায়ার ফাইটারের ককপিটে আরোহণ করেন।
এই প্রকাশনাগুলি থেকে শুধুমাত্র একটি উপসংহার টানা যেতে পারে - যথা, সোভিয়েত সাংবাদিকদের মধ্যে, সেইসাথে যারা তাদের নির্দেশ দিয়েছিলেন তাদের মধ্যে, তথ্য এবং গণযোগাযোগের বিষয়ে একটি গুরুতর বোঝাপড়ার সম্পূর্ণ অনুপস্থিতি। আমাদের বাজপাখিরা কীভাবে জার্মান বিমানকে মেঘের মধ্যে চালায় সে সম্পর্কে "জিঙ্গো-দেশপ্রেমিক" নিবন্ধগুলি যদি এখনও বোঝা যায়, তবে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের সামরিক-প্রযুক্তিগত শক্তি সম্পর্কে সত্য গল্পগুলি কেবল প্রচারের উদ্দেশ্যে প্রকাশ করা উচিত নয়। এটা বোঝা দরকার যে কেউ সোভিয়েত-আমেরিকান দ্বন্দ্ব বাতিল করেনি এবং শীঘ্রই বা পরে, তবে আমাদের নিজস্ব সংবাদপত্রের তৈরি "ছবি" আমাদের বিরুদ্ধে চলে যাবে এবং শেষ পর্যন্ত এটি সেইভাবেই পরিণত হয়েছিল! অর্থাৎ, বিমান চালনার বিষয়ে প্রকাশনার উদাহরণ ব্যবহার করে, আমরা এই উপসংহারে আসতে পারি যে মহান দেশপ্রেমিক যুদ্ধের সময় সোভিয়েত মুদ্রিত প্রচার ছিল অদূরদর্শী, জনসংখ্যার নিম্ন শিক্ষাগত স্তরের উপর গণনা করা হয়েছিল এবং একইভাবে তার পার্টি এবং রাষ্ট্রীয় নেতৃত্বের একই স্তরকে প্রতিফলিত করেছিল। !
তথ্যসূত্র
1. Ageev B. ট্যাংকের বিরুদ্ধে বিমান চলাচল // স্ট্যালিনের ব্যানার। 1941. নং 302।
2. আন্তোনভ এন. এক মাস যুদ্ধের কাজ // প্রাভদা। 1941. নং 215।
3. সোভিয়েত বিমান চালনার বীরত্ব এবং দক্ষতা সম্পর্কে ইংরেজি প্রেস // প্রাভদা। 1941. নং 197।
4. Baydukov G. আমেরিকান ইমপ্রেশনস // সত্য। 1941. নং 352।
5. ব্রিটিশ বিমানে বেসুদনভ এস সোভিয়েত পাইলট // প্রাভদা। 1941. নং 320।
6. মেঘের মধ্যে যুদ্ধ // সত্য. 1941. নং 186।
7. হারমান গ্যানো, ক্র্যাটজ গ্যানো, অ্যাপেল অ্যাডলফ, শ্মিট উইলহেম। জার্মান পাইলট এবং চার জার্মান পাইলটের সৈন্যদের কাছে আবেদন // স্ট্যালিনের ব্যানার। 1941. নং 151।
8. বীরত্বপূর্ণ মৃত্যু // সত্য। 1941. নং 280।
9. Zheleznov L. কমব্যাট পাইলট // Pravda. 1941. নং 185।
10. Ilyushin S. আসুন ফ্যাসিবাদী বিমান থেকে আকাশ পরিষ্কার করি // Pravda. 1942. নং 309।
11. সম্মিলিত কৃষকরা একটি ফ্যাসিস্ট প্লেন দখল করেছে // প্রাভদা। 1941. নং 193।
12. লিডভ পি. ব্রিটিশ বিমানে সোভিয়েত পাইলট // প্রাভদা। 1941. নং 320।
13. নতুন জার্মান বিমান // প্রাভদা। 1937. নং 356।
14. সত্য। 1940. নং 139।
15. শত্রু অঞ্চলের গভীরে অভিযান // প্রাভদা। 1941. নং 175; বিমান যুদ্ধ // সত্য। 1941. নং 178; Zheleznov L. কমব্যাট পাইলট // Pravda 1941. নং 185; ডানাওয়ালা মানুষের নির্ভীক ছেলে // প্রভদা। 1941. নং 187।
16. রুদনেভ ডি. ফাইটারস // সত্য। 1941. নং 196।
17. স্তালিনবাদী বাজপাখিদের গৌরব! // এটা সত্যি. 1941. নং 227।
18. পাইলট রোজনভের সাহসী কৌশল // প্রাভদা। 1941. নং 280।
19. সোভিয়েত বিমান চালনার সফল কর্ম // প্রাভদা। 1941. নং 178।
যুদ্ধের প্রথম দিনগুলিতে, প্রাভদা সংবাদপত্র পর্যায়ক্রমে শত্রুর উপর এই জাতীয় "রক্তহীন" বিজয় সম্পর্কে নিবন্ধগুলি প্রকাশ করেছিল: "... স্ট্যালিনের বাজপাখি দেখে, জার্মান শকুনগুলি মেঘের মধ্যে ভেসে গেল। আমাদের যোদ্ধারা তাদের ধাওয়া অব্যাহত রেখেছে। কয়েকবার শত্রু বিমান মেঘের বাইরে উঁকি দিয়েছে। সোভিয়েত পাইলটরা অবিলম্বে তাদের ছাড়িয়ে যায় এবং নাৎসিরা আবার লুকিয়ে থাকে" [6, পৃ. 2]। সোভিয়েত পাইলটরা বলেছিলেন যে "ফ্যাসিস্টরা আমাদের বাজপাখিকে ভয় পায় এবং আমাদের সাথে বিশৃঙ্খলা করতে পছন্দ করে না... যখন তারা আমাদের যোদ্ধাকে দেখে, তখন কেবল তাদের গোড়ালি চকচক করে" [9, পৃ. 2]। পর্যায়ক্রমে, প্রকাশনা হাজির যে জার্মান আধিপত্য বিমান বাতাসে একটি মিথ ছাড়া আর কিছুই নয়। তদুপরি, এমনকি সাধারণ সমষ্টিগত কৃষকরাও জার্মান পাইলটদের বন্দী করে এবং জার্মান বিমানগুলিকে বন্দী করেছিল [11, পি. 3]।
29শে জুন, 1941-এর প্রথম দিকে, "স্টালিনস্কয় জানাম্যা" সংবাদপত্রটি স্বেচ্ছায় আত্মসমর্পণকারী জার্মান পাইলটদের ক্রুদের কাছ থেকে একটি আবেদন প্রকাশ করেছিল [৭, পৃ. এক]. নিবন্ধটিতে পাইলটদের বসবাসের স্থান এবং তাদের জন্ম তারিখ সহ জার্মান বিমানের ক্রু সম্পর্কে বিস্তারিত তথ্য রয়েছে: 7 জুন, চার জার্মান পাইলট কিয়েভের কাছে একটি জাঙ্কার্স-1 ডাইভ বোমারু বিমানে অবতরণ করেছিলেন: নন-কমিশনড অফিসার হ্যান্স হারম্যান, 25 সালে জন্মগ্রহণ করেন, সেন্ট্রাল সিলেশিয়ার ব্রেসলাভ শহরের বাসিন্দা; পাইলট-পর্যবেক্ষক হ্যান্স ক্র্যাটজ, 88 সালে জন্মগ্রহণ করেন, ফ্রাঙ্কুফ্রট অ্যাম মেইনের স্থানীয় বাসিন্দা; সিনিয়র কর্পোরাল অ্যাডলফ অ্যাপেল, 1916 সালে জন্মগ্রহণ করেন, পাহাড়ের বাসিন্দা। ব্রনো (ব্রুন) - মোরাভিয়া এবং রেডিও অপারেটর উইলহেম শ্মিট, জন্ম 1917 সালে, রেগেনসবার্গ শহরের বাসিন্দা। আরও, নিবন্ধটি জার্মান সেনাবাহিনীর সমস্ত সৈন্যদের কাছে জার্মান পাইলটদের লেখা একটি চিঠি উদ্ধৃত করেছে, যখন জার্মান পাইলট নিজেকে "বিমান চালক" হিসাবে উল্লেখ করেছেন: "আমরা, জার্মান পাইলট: বিমান চালক হ্যান্স হারম্যান, পর্যবেক্ষক হ্যান্স ক্র্যাটজ, গানার অ্যাডলফ অ্যাপেল , রেডিও অপারেটর উইলহেলম শ্মিট, আমরা প্রায় এক বছর ধরে একসাথে উড়ছি।" আমি ভাবছি কেন হ্যান্স হারম্যানকে বলা হয়েছিল? তাহলে কেন তাকে শুধু বিমানচালক বা পাইলট বলা যাবে না? তাদের চিঠিতে, জার্মান ক্রু নিম্নলিখিত প্রশ্নগুলি জিজ্ঞাসা করেছিল: "আমরা প্রায়শই নিজেদেরকে প্রশ্ন জিজ্ঞাসা করি: কেন হিটলার সমগ্র বিশ্বের বিরুদ্ধে যুদ্ধ করছেন? কেন এটি ইউরোপের সমস্ত মানুষের জন্য মৃত্যু এবং ধ্বংস নিয়ে আসে? কেন জার্মানির সেরা মানুষরা তাদের পিতৃভূমি রক্ষাকারী জনগণের দ্বারা তাদের সাথে দেখা করতে পাঠানো গুলি থেকে মারা যাবে? জার্মান সেনাবাহিনীর পাইলটরা, এই নিবন্ধের বিষয়বস্তু দ্বারা বিচার করে, তাদের বেসামরিক জনসংখ্যাকে ধ্বংস করতে হয়েছিল এই কারণে ক্রমাগত অনুশোচনা অনুভব করেছিলেন: "আমরা প্রতিবার দেখেছি যে হিটলারের দ্বারা প্ররোচিত যুদ্ধ ইউরোপের সমস্ত মানুষকে নিয়ে আসে, জার্মান মানুষ সহ, শুধুমাত্র দুর্ভাগ্য এবং মৃত্যু. হিটলারের রক্তাক্ত কুকুরের কারণে আমাদের বোমার আঘাতে অনেক নিরীহ নারী ও শিশু মারা যাচ্ছে এই ধারণায় আমরা প্রায়ই কষ্ট পেয়েছি। এবং চিঠির শেষে, পাইলটরা রিপোর্ট করেছেন যে নিরপরাধ বেসামরিক জনগণের প্রতি সহানুভূতির কারণে, তারা শত্রুতার সময় যতটা সম্ভব কম ক্ষতি করার চেষ্টা করেছিল: "... এবার আমরা বোমা ফেলেছিলাম যাতে তারা কারণ না করে। ক্ষতি ... আমরা আমাদের বোমাগুলি ডিনিপারে ফেলেছিলাম এবং শহরের কাছে অবতরণ করেছি ... "
এটা অবশ্যই বলা উচিত যে এই নিবন্ধটি, সোভিয়েত নাগরিকদের শত্রুর বিরুদ্ধে প্রাথমিক বিজয়ের বিষয়ে বোঝানোর জন্য লেখা ছিল, প্রকৃতপক্ষে, ক্ষতিকারক। সর্বোপরি, এই উপাদানটি পড়ার পরে, যারা জার্মান সেনাবাহিনীর সৈন্যদের "চোখের চোখে" দেখেনি তারা বেসামরিক জনগণের প্রতি তাদের সহনশীলতায় বিশ্বাস করতে পারে এবং আশা করে যে জার্মান পাইলটরা আবার তাদের ঘরের বাইরে বোমা ফেলবে এবং ফলস্বরূপ, বোমা হামলার সময় মারা যান। জার্মান পাইলটদের আপিল চিঠিতে ইউএসএসআর-এর বেসামরিক জনসংখ্যার উচ্চ যুদ্ধ প্রস্তুতির উপর জোর দেওয়া হয়েছে, জার্মান নিয়মিত সেনাবাহিনীর সৈন্যদের সাথে যুদ্ধে জয়ী হওয়ার ক্ষমতা, যারা ইতিমধ্যে একাধিকবার যুদ্ধে নেমেছিল: "আমরা অবাক হয়েছিলাম যখন আমরা অবিলম্বে সশস্ত্র কৃষকদের দ্বারা বেষ্টিত ছিল, যারা অবিলম্বে আমাদের বন্দী করে নিয়েছিল। এটি আমাদের আবারও নিশ্চিত করেছে যে সোভিয়েত জনগণ ঐক্যবদ্ধ, সংগ্রামের জন্য প্রস্তুত এবং জয়ী হবে।” ব্যস, সেই সময় কৃষকেরা কোথায় ছিল অস্ত্রশস্ত্র? পিচফর্ক এবং braids, ডান?
"প্যারোলে এবং এক উইং এ।" আমেরিকান ক্যারিয়ার-ভিত্তিক টর্পেডো বোমারু বিমান অ্যাভেঞ্জার তার এয়ারক্রাফ্ট ক্যারিয়ারে ফিরে আসে।
জার্মান পাইলটদের কাপুরুষতা এবং যে কোনও মুহুর্তে আত্মসমর্পণের প্রস্তুতি সম্পর্কে উপকরণের সমান্তরালে, বিদেশী উত্সের উল্লেখ সহ রেড আর্মির পাইলটদের সাফল্য সম্পর্কে নিবন্ধগুলি প্রকাশিত হয়েছিল: “আজ, ইংরেজি সংবাদপত্রগুলি আবার সোভিয়েত বিমান চালনার বীরত্বকে নোট করে .. তারা বিশ্বাস করে যে সামনের বাইরে দিনের বেলায় জার্মান বোমারু বিমানের সীমিত কার্যকলাপের আরেকটি কারণ হল সোভিয়েত যুদ্ধ বিমানের ব্যতিক্রমী কার্যকলাপ" [৩, পৃ. এক].
উদাহরণস্বরূপ, মহান দেশপ্রেমিক যুদ্ধ শুরুর মাত্র কয়েক দিন পরে, অর্থাৎ 29 জুন, 1941 তারিখে, প্রাভদা সংবাদপত্র বিদেশী সূত্রের বরাত দিয়ে উপাদান প্রকাশ করে যে, রোমানিয়ায় সোভিয়েত বিমান হামলার কারণে রাজধানী এমনকি স্থানান্তরিত হয়েছিল: "ইস্তাম্বুল প্রতিবেদক দ্য টাইমস রিপোর্ট করেছেন যে কিয়েভ এবং সেভাস্তোপলের জার্মান বোমা হামলার প্রতিক্রিয়া হিসাবে গৃহীত কনস্টান্টা এবং সুলিনার উপর সোভিয়েত বিমান হামলা খুব বড় ধ্বংসের কারণ হয়েছিল। কনস্টান্টাতে ডক এবং তেল স্টোরেজ সুবিধা ধ্বংস করা হয়েছিল। গোটা শহর আগুনে পুড়েছে বলে খবর। সোভিয়েত অভিযানগুলি গালাপা, ব্রাইলা, তুলসিয়া এবং ইয়াসিতেও ব্যাপক ধ্বংসযজ্ঞ ঘটায়। “সোভিয়েত বিমান হামলার কার্যকারিতা,” সংবাদদাতা অব্যাহত রেখেছেন, “এই বার্তার দ্বারা নিশ্চিত করা হয়েছে যে রোমানিয়ানরা তাদের রাজধানী বুখারেস্ট থেকে অন্য শহরে, দৃশ্যত সিনিয়ায় স্থানান্তর করতে বাধ্য হয়েছিল” [১৯, পৃ. 19]।
24 ডিসেম্বর, 1941 তারিখে, "স্ট্যালিনের ব্যানার" সংবাদপত্র কর্নেল বি. এগেভের একটি নিবন্ধ প্রকাশ করে যেটি একটি নতুন ধরণের বিমান তৈরির জন্য নিবেদিত ছিল, নাম একটি অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক বিমান [1, পৃ. 2]। I.V এর রেফারেন্স সহ স্ট্যালিন, তিনি জার্মান সেনাবাহিনীর শ্রেষ্ঠত্ব দূর করার জন্য এই ধরণের বিমান তৈরির প্রয়োজনীয়তার কথা লিখেছেন ট্যাঙ্ক. তার উপাদানে, B. Ageev শত্রুর ভারী সামরিক সরঞ্জামের বিরুদ্ধে বিমান যুদ্ধের নীতি বর্ণনা করেছেন: “শত্রু ট্যাঙ্কের উল্লেখযোগ্য ত্রুটিগুলির মধ্যে একটি হল পাশে, পিছনে এবং বিশেষ করে উপরে পাতলা বর্ম। একটি নিম্ন-স্তরের বিমানটি পিছনে এবং পাশ থেকে ট্যাঙ্কের কাছে যেতে পারে এবং ডাইভিং করার সময় এটি উপরে থেকেও যেতে পারে। এয়ারক্রাফ্ট-মাউন্ট করা ভারী মেশিনগান এবং 20-37 মিমি কামান হালকা এবং মাঝারি ট্যাঙ্কের বর্ম ভেদ করে। মাঝারি ক্যালিবার (100-250 কেজি) উচ্চ-বিস্ফোরক বায়ু বোমাগুলি সফলভাবে ট্যাঙ্কগুলিকে নিষ্ক্রিয় করে, শুঁয়োপোকাকে বিকৃত করে এবং সরাসরি আঘাত করে ট্যাঙ্কগুলিকে ধ্বংস করে। স্ব-প্রজ্বলনকারী তরল বিমান থেকে ট্যাঙ্কের উপর নিক্ষিপ্ত হলে সেগুলোকে ব্যবহার করার অযোগ্য করে তোলে এবং প্রক্রিয়ায় ট্যাঙ্ক ক্রুদের ধ্বংস করে দেয়। আরও, তিনি রিপোর্ট করেছেন যে সোভিয়েত বিমানগুলি ইতিমধ্যেই জার্মান ট্যাঙ্কের বিরুদ্ধে যুদ্ধে সফলভাবে ব্যবহার করা হয়েছে, আক্রমণ বিমানের যুদ্ধের বৈশিষ্ট্যগুলি তুলে ধরে: "সকল ধরণের যুদ্ধ বিমান সফলভাবে ট্যাঙ্কের বিরুদ্ধে ব্যবহৃত হয়। বোমারুরা উচ্চ-বিস্ফোরক বোমা ফেলে। যোদ্ধারা দ্রুত ফায়ার বন্দুক দিয়ে ট্যাংক ধ্বংস করে। কিন্তু অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক এয়ারক্রাফ্টের প্রয়োজনীয় গুণাবলী আক্রমণ বিমানে সবচেয়ে সফলভাবে একত্রিত হয়। নিম্ন-স্তরের আক্রমণ আক্রমণ আধুনিক যুদ্ধে বিশেষ ব্যবহার পেয়েছে। ফ্রান্সের ক্ষেত্রগুলিতে, জার্মান জাঙ্কার্স-87 ডাইভ বোমারুরা অনেক ফরাসি ট্যাঙ্ককে নিষ্ক্রিয় করেছিল। যাইহোক, ট্যাঙ্কগুলির বিরুদ্ধে লড়াইয়ে কেউই এত বড় প্রভাব অর্জন করতে পারেনি, যা আমরা আমাদের সবচেয়ে আধুনিক আক্রমণ বিমানের সাহায্যে অর্জন করেছি। সোভিয়েত এভিয়েশন ইন্ডাস্ট্রি রেড আর্মিকে অপ্রতিরোধ্য অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক বিমান দিয়েছে, যা জার্মান ট্যাঙ্কগুলি ধ্বংস করার অন্যতম কার্যকর উপায় হিসাবে বিবেচিত হতে পারে। আমরা যে অ্যাটাক এয়ারক্রাফ্ট ব্যবহার করি তাকে ঠিকই অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক বিমান বলা হয়।
নিবন্ধের মূল জায়গাটি শত্রুর সাথে বিমান যুদ্ধে সোভিয়েত অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক বিমানের প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য এবং উচ্চ চালচলনের বর্ণনার জন্য উত্সর্গীকৃত ছিল: “এন্টি-ট্যাঙ্ক বিমান (আক্রমণ বিমান) উচ্চ গতি, শক্তিশালী অস্ত্র, ভাল চালচলন এবং নির্ভরযোগ্য বর্ম। হঠাৎ আক্রমণ এবং সঠিক লক্ষ্যে আগুন আমাদের অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক বিমানের সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ গুণাবলী। যুদ্ধের যুদ্ধের অভিজ্ঞতা যেমন দেখায়, অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক বিমানের শক্তি প্রাথমিকভাবে ক্রুদের যুদ্ধের দক্ষতা এবং সাহসের উপর নির্ভর করে। কম মেঘ আক্রমণ বিমানের জন্য একটি বড় বাধা নয়. বিপরীতে, তারা সফলভাবে নিম্ন স্তরের ফ্লাইটে যুদ্ধ মিশন সম্পাদন করে, যখন মেঘগুলি উচ্চতায় উড়তে দেয় না। মেঘলা আবহাওয়া শুধুমাত্র যুদ্ধবিমান আক্রমণের জন্য আক্রমণকারী বিমানের দুর্বলতা হ্রাস করে ... আমাদের বিমানের কার্যকরী হামলা জার্মানদেরকে ফাইটার এয়ারক্রাফ্ট এবং বিমান বিধ্বংসী অস্ত্র দিয়ে ট্যাঙ্কের কলামের আবরণকে শক্তিশালী করতে বাধ্য করে৷ যখন আমাদের আক্রমণ বিমান উপস্থিত হয়, নাৎসিরা বিমান বিধ্বংসী মেশিনগান এবং কামান থেকে ভারী গুলি চালায়। কিন্তু শক্তিশালী বর্ম, স্ট্র্যাফিং ফ্লাইটে লক্ষ্যের একটি গোপন পদ্ধতি এবং একটি শক্তিশালী স্ট্রাইকের আকস্মিকতা আমাদের আক্রমণ বিমানের নিরাপত্তা নিশ্চিত করে, তাদের ভারী ক্ষতি থেকে রক্ষা করে ...
আমাদের এবং বিশ্ব প্রেসের পৃষ্ঠাগুলিতে, একটি বিশেষ ধরণের যুদ্ধ বিমান হিসাবে আক্রমণ বিমান ব্যবহার করার পরামর্শের প্রশ্নটি বারবার আলোচনা করা হয়েছে। মহান দেশপ্রেমিক যুদ্ধের রণক্ষেত্রে, এই সমস্যাটি অবশেষে একটি ইতিবাচক দিক দিয়ে সমাধান করা হয়েছিল। সোভিয়েত আক্রমণ বিমান প্রাপ্যভাবে শক্তিশালী অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক বিমানের গৌরব উপভোগ করে। উপরন্তু, তার নিবন্ধে, B. Ageev সোভিয়েত বিমানের ডিজাইনারদের কাজের উচ্চ প্রশংসা করেছেন: "একটি অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক বিমান তৈরিতে, মহান যোগ্যতা পিপলস কমিশনারিয়েট অফ দ্য এভিয়েশন ইন্ডাস্ট্রির বিশেষ ডিজাইন ব্যুরোর অন্তর্গত, যার নেতৃত্বে বিখ্যাত বিমান ডিজাইনার S.V. ইলিউশিন"। গণচেতনার জন্য, এগুলি ভাল উপকরণ ছিল এবং এটি ঠিক এমন ছিল যে সেগুলি তখন লেখা এবং প্রকাশ করা দরকার ছিল। আমরা কেবল লক্ষ্য করি যে প্রকৃতপক্ষে IL-2 বিমানের প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যগুলি এমন ছিল যে তারা এটিকে কার্যকরভাবে ট্যাঙ্কগুলির সাথে লড়াই করার অনুমতি দেয়নি এবং এই ক্ষেত্রে যা কাঙ্ক্ষিত ছিল তা বাস্তব হিসাবে উপস্থাপন করা হয়েছিল। তদুপরি, যুদ্ধের শুরুতে, আমাদের বিমানে 37-মিমি বন্দুক এখনও ইনস্টল করা হয়নি, 20-মিমি শভিএকে বন্দুকগুলি জার্মান ট্যাঙ্কগুলির 20-মিমি বর্মে প্রবেশ করেনি।
সোভিয়েত ইউনিয়নের প্রথম এয়ারক্রাফ্ট যার অস্ত্র ছিল আমেরিকান ফাইটার এয়ারকোবরা। যাইহোক, বিমানের ডিজাইনাররা নিজেরাই সোভিয়েত এবং জার্মান বিমানের প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যগুলির তুলনামূলক মূল্যায়নে আরও সংযত ছিলেন। একই এস. ইলিউশিন 1942 সালে প্রাভদা-তে একটি নিবন্ধে [10, পৃ. 3], সোভিয়েত পাইলটদের দক্ষতা এবং সাহসের প্রতি শ্রদ্ধা নিবেদন, যারা শত্রুর বিরুদ্ধে বিজয়ের জন্য নিজেদের উৎসর্গ করেছিলেন [8, পৃ. 2], মানুষকে বাঁচানোর স্বার্থে, তারা অ্যারোবেটিকস সঞ্চালিত করেছিল, এবং ভ্যালেরি চকলভের উদাহরণ অনুসরণ করে সেতুর স্প্যানগুলির মধ্যে অ্যাম্বুলেন্সে উড়েছিল [18, পৃ. 2], জার্মান বিমান বাহিনী এবং রেড আর্মির অস্ত্রশস্ত্রের অবস্থা বিশ্লেষণ করে এবং উপসংহারে পৌঁছেছিল যে বিমান শিল্পে ইউএসএসআর একটি "ক্যাচিং আপ" পার্টির অবস্থানে ছিল: "এটি জানা যায় যে যে কোনও, সবচেয়ে উন্নত অস্ত্র যুদ্ধ দ্রুত বার্ধক্য হয়. এই পরিস্থিতি সম্ভবত সবচেয়ে উচ্চারিত হয় বিমান চালনায়। আমাদের শত্রু ক্রমাগত তার বিমানের ফ্লাইট এবং যুদ্ধ বৈশিষ্ট্য উন্নত করছে। এটা বেশ স্পষ্ট যে সোভিয়েত ডিজাইনাররা অলসভাবে বসে নেই। আমরা আমাদের কাঠামোর আধুনিকীকরণের জন্য অক্লান্ত পরিশ্রম করি, যুদ্ধের অভিজ্ঞতাকে পূর্ণ মাত্রায় বিবেচনা করি এবং অবিলম্বে এবং দক্ষতার সাথে প্রতিক্রিয়া জানাই। বিদ্যমান ধরণের মেশিনগুলির উন্নতির সাথে সমান্তরালভাবে, সোভিয়েত বিমান প্রকৌশলীদের নতুন ডিজাইনে কাজ করতে হবে।
আমেরিকান B-24 ভারী বোমারু বিমানের জরুরি অবতরণ।
এখানে উল্লেখ করা উচিত যে প্রাভদা সংবাদপত্র প্রাক-যুদ্ধের বছরগুলিতে স্বেচ্ছায় বিমান নির্মাণের ক্ষেত্রে জার্মান সামরিক শিল্পের সাফল্যের বিষয়বস্তু প্রকাশ করেছিল। বিশেষ করে, জার্মানির বিজ্ঞান ও প্রযুক্তির ক্ষেত্রে নতুন উন্নয়নের প্রকাশনা থেকে, কেউ শিখতে পারে যে "ব্রেমেনের ফোক উলফ বিমান কারখানা FV-200 কনডর বিমানের একটি নতুন মডেল তৈরি করেছিল, যা একটি সমস্ত-ধাতু কাঠামো এবং দীর্ঘ দূরত্বে উচ্চ গতিতে উড়ার জন্য অভিযোজিত হয়েছিল। এটি চারটি মোটর দিয়ে সজ্জিত, তবে প্রয়োজনে দুটি মোটরে উড়তে পারে। বিমানের ক্রু দুইজন পাইলট, একজন রেডিওটেলিগ্রাফ অপারেটর এবং একজন নেভিগেটর নিয়ে গঠিত। ক্রু ছাড়াও, বিমানটি 26 জন যাত্রী বহন করতে পারে। বিমানের গড় গতি ঘণ্টায় ৩৪৫ কিমি। সর্বোচ্চ - 345 কিমি। জ্বালানী খরচ - প্রতি ঘন্টা 420 লিটার। দুটি ইঞ্জিন সহ, বিমানটি 9 মিটার উচ্চতায় প্রতি ঘন্টায় 200 কিলোমিটার গতিতে পৌঁছাতে পারে। বিমানের পরিসীমা 1.000 কিলোমিটার, সিলিং 3 মিটার” [১৩, পৃ. 4.000]। উপরের উদাহরণ থেকে দেখা যায়, একটি নতুন বিমানের মডেল তৈরির লক্ষ্য সম্পর্কে কোনও মন্তব্য দেওয়া হয়নি, এর প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য এবং পরামিতিগুলি সহজভাবে রিপোর্ট করা হয়েছিল।
1940 সালে, প্রাভদার পৃষ্ঠাগুলি থেকে সোভিয়েত পাঠকরা জার্মান রাসায়নিক উদ্ভিদে সর্বশেষ "pe-tse" ফাইবার উত্পাদন সম্পর্কে তথ্য পেতে পারে। সোভিয়েত সাংবাদিকরা জার্মান প্যারাশুটের জন্য নতুন উপাদানের যোগ্যতার উপর জোর দিয়েছিলেন: "... সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ বৈশিষ্ট্যগুলি হল রাসায়নিকের চরম প্রতিরোধ, সেইসাথে ক্ষয়, উচ্চ অন্তরক বৈশিষ্ট্য" [১৪, পৃ. 14]।
প্রাভদার প্রকাশনা অনুসারে, 1941 সালের শরত্কালে, ব্রিটিশ বিমানগুলি রেড আর্মির সাথে পরিষেবাতে প্রবেশ করেছিল [5, পি. 2]। সোভিয়েত বিমান এবং ব্রিটিশ হারিকেন যোদ্ধাদের প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যের তুলনা করে, প্রাভদা সাংবাদিকরা সোভিয়েত প্রযুক্তির শ্রেষ্ঠত্বের উপর জোর দিয়েছিলেন। তারা লিখেছিল যে "... সোভিয়েত পাইলটরা শত্রুকে দেখিয়েছিল যে তাদের হাতে থাকা ব্রিটিশ যোদ্ধারা দেশীয় অস্ত্রের মতোই শক্তিশালী অস্ত্র।" “পাইলটদের মতে, হকার হারিকেন একটি ভালো রেটিং পাওয়ার যোগ্য। তারা বিশেষ করে এই মেশিনের চমৎকার চালচলন এবং এর কম অবতরণ গতি লক্ষ্য করে। "হারিকেন" পরিচালনা করা সহজ এবং পাইলটিংয়ে বাধ্য। গতির পরিপ্রেক্ষিতে, এটি আধুনিক সোভিয়েত মেশিনগুলির থেকে খুব বেশি নিকৃষ্ট নয়" [12, পি. 2]। 1941 সালের শীতকালে, প্রাভদা আমেরিকান বিমান শিল্পের উপর একটি সিরিজ প্রবন্ধ প্রকাশ করেছিল। এগুলো লিখেছিলেন সোভিয়েত ইউনিয়নের নায়ক জর্জি বাইদুকভ। তার উপকরণগুলিতে, তিনি কেবল আমেরিকান বিমান চালকদের জীবন সম্পর্কেই নয়, আমেরিকান বিমান শিল্পের ইতিবাচক দিকগুলিও দেখিয়েছেন। বিশেষ করে, সোভিয়েত প্রতিনিধিদলের সদস্যরা, যার মধ্যে জি. বাইদুকভও ছিলেন, "আমেরিকানরা তাদের এভিয়েশন গ্যারিসনগুলি কত দ্রুত এবং চতুরতার সাথে তৈরি করতে সক্ষম" সে বিষয়ে নিশ্চিত ছিলেন। আমাদের পাইলটরা লক্ষ্য করেছেন যে "আমেরিকানরা দক্ষতার সাথে এমন জায়গায় এয়ারফিল্ড তৈরি করে যা এর জন্য অনুপযুক্ত বলে মনে হয়", এয়ারফিল্ড নির্মাণের সময় উচ্চ মাত্রার শ্রম স্বয়ংক্রিয়তা উল্লেখ করেছেন: "বড় আকারের নির্মাণের সাথে, খুব কম কর্মী সাইটগুলিতে দৃশ্যমান। কাজের উচ্চ মাত্রার যান্ত্রিকীকরণ সমস্ত সামরিক নতুন ভবনগুলির বৈশিষ্ট্য যা আমরা আমেরিকাতে দেখেছি।
যুদ্ধকালীন বিধিনিষেধ থাকা সত্ত্বেও, জি. বাইদুকভ তার প্রবন্ধগুলিতে সোভিয়েত পাঠকদের মার্কিন সামরিক বিমানের প্রযুক্তিগত সরঞ্জাম সম্পর্কে খুব সঠিক তথ্য সরবরাহ করেছেন: “একটি তিন চাকার চ্যাসিসের জন্য আমেরিকান ডিজাইনারদের নির্দিষ্ট প্রতিশ্রুতি আকর্ষণীয়। এটি বেশিরভাগ বিমানে রয়েছে। এখানে লকহিড টুইন-ইঞ্জিন ফাইটার, B-25 এবং B-26 টুইন-ইঞ্জিন হাই-স্পিড বোমারু বিমান এবং স্কোয়াট লং-রেঞ্জ ফোর-ইঞ্জিন B-24 এর পাশাপাশি বিখ্যাত আমেরিকান অ্যারো-কোবরা ফাইটার রয়েছে। এবং তারা সবাই, এক হিসাবে, তাদের লেজ উঁচু করে দাঁড়িয়ে আছে, তাদের নাক সামনের চাকায় চাপা রয়েছে এবং ফিউজলেজের মাঝখানে ট্রাইসাইকেল ল্যান্ডিং গিয়ারের দুটি প্রধান পায়ে বিশ্রাম রয়েছে। এই ধরনের আন্ডারক্যারেজ বিমানটিকে অনেক ইতিবাচক বৈশিষ্ট্য দেয়: পাইলটিং ত্রুটির ক্ষেত্রে এবং নরম মাটিতে মেশিনটি নাক বন্ধ করে না; অবতরণ করার সময় আপনি দ্রুত এবং দৃঢ়ভাবে ব্রেক করতে পারেন, মাইলেজ হ্রাস করতে পারেন; টেকঅফ এবং অবতরণের সময়, দিন এবং রাতে বিমান নিয়ন্ত্রণ করা সহজ; বিমানের মাধ্যাকর্ষণ কেন্দ্রের চলাচলের পরিধি বৃদ্ধি পায়" [৪, পি. চার]।
জি. বাইদুকভের প্রবন্ধগুলির কেন্দ্রীয় স্থানটি মার্কিন সেনাবাহিনীর বিভিন্ন ধরণের বিমানের বর্ণনা দ্বারা দখল করা হয়েছিল: “জঙ্গি বিমানের ইঞ্জিন গ্রুপ এবং অস্ত্র রাখার জন্য বিভিন্ন বিকল্প রয়েছে। উদাহরণস্বরূপ, অ্যারো-কোবরায়, অস্ত্রগুলিকে আরও ভালভাবে রাখার জন্য এবং পাইলটের জন্য একটি ভাল সামনের দৃশ্য তৈরি করার জন্য, ইঞ্জিনটি ককপিটের পিছনে পিছনে সরানো হয়। একটি দীর্ঘ, সম্মিলিত খাদ প্রপেলারকে চালিত করে। কামান এবং মেশিনগান সহজেই মুক্ত ধনুকের মধ্যে স্থাপন করা যেতে পারে। লকহিড টুইন-ইঞ্জিন ফাইটার (অর্থাৎ P-39 লাইটনিং ফাইটার - লেখকদের নোট) দুটি পাতলা ফুসেলেজের মধ্যে ডানার উপরে একটি ছোট ককপিট রয়েছে, যা ভাল দৃশ্যমানতা প্রদান করে এবং বিভিন্ন ক্যালিবারের অসংখ্য অস্ত্র অবাধে মিটমাট করে। দুটি শক্তিশালী মোটর বড় গতির বিকাশের সুযোগ দেয়। গ্লেন মার্টিন এবং নর্ড আমেরিকান উচ্চ-গতির বোমারু বিমানগুলিকে এমন ইঞ্জিন দ্বারা আলাদা করা হয় যা টেকঅফের সময় আরও শক্তি বিকাশ করে, যার ফলে টেক-অফের দৌড় হ্রাস পায় এবং বড় এয়ারফিল্ডের প্রয়োজন হয় না। হ্যামিল্টন এবং নর্ড আমেরিকান ফার্মগুলির বিস্ময়কর প্রোপেলারগুলি বিমানটিকে একটি ইঞ্জিনে সহজেই উড়ে যাওয়ার দুর্দান্ত ক্ষমতা দেয় যদি কোনও কারণে দ্বিতীয়টি কাজ না করে। আসল বিষয়টি হ'ল আক্রমণের কম কোণে একটি আধুনিক প্রপেলার যদি মোটরের শক্তি দ্বারা ঘোরানো না হয় তবে তা প্রচণ্ড প্রতিরোধের সৃষ্টি করে। "হ্যামিল্টন" এবং "উত্তর আমেরিকান" প্রোপেলারগুলির প্রক্রিয়াগুলি আপনাকে ব্লেডগুলিকে ভ্যানের অবস্থানে স্থানান্তর করতে দেয়, যা একটি নিষ্ক্রিয় মোটরের প্রোপেলারের ক্ষতিকারক প্রতিরোধকে ন্যূনতম হ্রাস করে। প্রপেলারের এই বৈশিষ্ট্যগুলি যুদ্ধে ইঞ্জিনের ব্যর্থতার ক্ষেত্রে বোমারু বিমানকে বেঁচে থাকার সুযোগ দেয়। বোমাগুলি অপ্রয়োজনীয় প্রতিরোধ তৈরি না করেই ফুসেলেজের ভিতরে লুকিয়ে থাকে। অবশ্যই, নতুন বোমারু বিমানগুলিতে আধুনিক যুদ্ধের সমস্ত অভিজ্ঞতাকে বিবেচনায় নেওয়া হয়নি, তবে তারা ক্রমাগত উন্নতি করতে থাকে। চার ইঞ্জিনের বোমারু বিমান "একত্রিত B-24" এবং "Boeing B-17" একটি চমৎকার ছাপ ফেলে।
আমেরিকান ফ্লাইট প্রযুক্তির উন্নত প্রযুক্তিগত সরঞ্জাম সম্পর্কে কথা বলতে গিয়ে, সোভিয়েত পাইলট জার্মান বিমানের উপর মার্কিন যুদ্ধ যানের শ্রেষ্ঠত্বের উপর জোর দিয়েছিলেন: "। সুপরিচিত "ফ্লাইং ফোর্টেস" "B-24" বার্লিনের বোমা হামলার সময় নিজেকে একটি মেশিন হিসাবে প্রমাণ করেছিল যা ফ্যাসিবাদী রাজধানী রক্ষাকারী জার্মান যোদ্ধাদের কাছে ব্যতিক্রমীভাবে দুর্গম ছিল। এমন একটি ঘটনা ঘটেছিল যখন একজন জার্মান যোদ্ধা, সরঞ্জাম এবং অস্ত্রের কিছু অংশ সরিয়ে দিয়ে, শুধুমাত্র একটি মেশিনগান রেখে, বোয়িং যেখানে হাঁটছিল সেই উচ্চতায় পৌঁছতে সক্ষম হয়েছিল, কিন্তু ফ্যাসিস্ট খুব কমই সশস্ত্র আমেরিকানকে চিমটি দিতে পারে। একটি লক্ষ্যবস্তুতে বিমানের সমস্ত পয়েন্ট থেকে আগুন ঘনীভূত করার সমস্যাগুলি ব্যতিক্রমী যুক্তিযুক্তভাবে সমাধান করা হয়েছে। সামরিক সরঞ্জাম ছাড়াও, আমেরিকান বিমান, জি. বাইদুকভের মতে, রেডিও স্টেশন দিয়ে সজ্জিত ছিল: "সমস্ত বিমানে, ভাল রেডিও স্টেশনগুলি স্থলে এবং আকাশে, বিমানের মধ্যে কমান্ড পোস্টের সাথে যোগাযোগ সরবরাহ করে।" আমেরিকান পাইলটদের, প্রবন্ধের উপকরণ অনুসারে, বাতাসে চালচলনের একটি কঠিন অভিজ্ঞতা ছিল: "আমেরিকান পাইলটরা প্রায়শই এবং নিয়মিতভাবে উড়ে যায়, দক্ষতার সাথে সমস্ত বিবর্তন সম্পাদন করে। এটা দেখা যায় যে নতুন উপাদান অংশ দ্রুত আয়ত্ত করা হয়. এয়ারফিল্ডে অর্ডারটি অদ্ভুত - এয়ারফিল্ডে একক ব্যক্তি নেই, একটি চিহ্নও রাখা হয়নি। পাইলট রেডিওর মাধ্যমে কমান্ড পোস্ট থেকে এয়ারফিল্ডে আচরণ সম্পর্কে সমস্ত কমান্ড গ্রহণ করে।
ইংলিশ টেক্কা ডগলাস বাডার কৃত্রিম পায়ে তার স্পিটফায়ার ফাইটারের ককপিটে আরোহণ করেন।
এই প্রকাশনাগুলি থেকে শুধুমাত্র একটি উপসংহার টানা যেতে পারে - যথা, সোভিয়েত সাংবাদিকদের মধ্যে, সেইসাথে যারা তাদের নির্দেশ দিয়েছিলেন তাদের মধ্যে, তথ্য এবং গণযোগাযোগের বিষয়ে একটি গুরুতর বোঝাপড়ার সম্পূর্ণ অনুপস্থিতি। আমাদের বাজপাখিরা কীভাবে জার্মান বিমানকে মেঘের মধ্যে চালায় সে সম্পর্কে "জিঙ্গো-দেশপ্রেমিক" নিবন্ধগুলি যদি এখনও বোঝা যায়, তবে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের সামরিক-প্রযুক্তিগত শক্তি সম্পর্কে সত্য গল্পগুলি কেবল প্রচারের উদ্দেশ্যে প্রকাশ করা উচিত নয়। এটা বোঝা দরকার যে কেউ সোভিয়েত-আমেরিকান দ্বন্দ্ব বাতিল করেনি এবং শীঘ্রই বা পরে, তবে আমাদের নিজস্ব সংবাদপত্রের তৈরি "ছবি" আমাদের বিরুদ্ধে চলে যাবে এবং শেষ পর্যন্ত এটি সেইভাবেই পরিণত হয়েছিল! অর্থাৎ, বিমান চালনার বিষয়ে প্রকাশনার উদাহরণ ব্যবহার করে, আমরা এই উপসংহারে আসতে পারি যে মহান দেশপ্রেমিক যুদ্ধের সময় সোভিয়েত মুদ্রিত প্রচার ছিল অদূরদর্শী, জনসংখ্যার নিম্ন শিক্ষাগত স্তরের উপর গণনা করা হয়েছিল এবং একইভাবে তার পার্টি এবং রাষ্ট্রীয় নেতৃত্বের একই স্তরকে প্রতিফলিত করেছিল। !
তথ্যসূত্র
1. Ageev B. ট্যাংকের বিরুদ্ধে বিমান চলাচল // স্ট্যালিনের ব্যানার। 1941. নং 302।
2. আন্তোনভ এন. এক মাস যুদ্ধের কাজ // প্রাভদা। 1941. নং 215।
3. সোভিয়েত বিমান চালনার বীরত্ব এবং দক্ষতা সম্পর্কে ইংরেজি প্রেস // প্রাভদা। 1941. নং 197।
4. Baydukov G. আমেরিকান ইমপ্রেশনস // সত্য। 1941. নং 352।
5. ব্রিটিশ বিমানে বেসুদনভ এস সোভিয়েত পাইলট // প্রাভদা। 1941. নং 320।
6. মেঘের মধ্যে যুদ্ধ // সত্য. 1941. নং 186।
7. হারমান গ্যানো, ক্র্যাটজ গ্যানো, অ্যাপেল অ্যাডলফ, শ্মিট উইলহেম। জার্মান পাইলট এবং চার জার্মান পাইলটের সৈন্যদের কাছে আবেদন // স্ট্যালিনের ব্যানার। 1941. নং 151।
8. বীরত্বপূর্ণ মৃত্যু // সত্য। 1941. নং 280।
9. Zheleznov L. কমব্যাট পাইলট // Pravda. 1941. নং 185।
10. Ilyushin S. আসুন ফ্যাসিবাদী বিমান থেকে আকাশ পরিষ্কার করি // Pravda. 1942. নং 309।
11. সম্মিলিত কৃষকরা একটি ফ্যাসিস্ট প্লেন দখল করেছে // প্রাভদা। 1941. নং 193।
12. লিডভ পি. ব্রিটিশ বিমানে সোভিয়েত পাইলট // প্রাভদা। 1941. নং 320।
13. নতুন জার্মান বিমান // প্রাভদা। 1937. নং 356।
14. সত্য। 1940. নং 139।
15. শত্রু অঞ্চলের গভীরে অভিযান // প্রাভদা। 1941. নং 175; বিমান যুদ্ধ // সত্য। 1941. নং 178; Zheleznov L. কমব্যাট পাইলট // Pravda 1941. নং 185; ডানাওয়ালা মানুষের নির্ভীক ছেলে // প্রভদা। 1941. নং 187।
16. রুদনেভ ডি. ফাইটারস // সত্য। 1941. নং 196।
17. স্তালিনবাদী বাজপাখিদের গৌরব! // এটা সত্যি. 1941. নং 227।
18. পাইলট রোজনভের সাহসী কৌশল // প্রাভদা। 1941. নং 280।
19. সোভিয়েত বিমান চালনার সফল কর্ম // প্রাভদা। 1941. নং 178।
- এস. টিমোশিনা, ভি. স্পাকভস্কি
- বিষাক্ত পালক। দলীয় লাইনের পাশাপাশি ওঠানামা! (পর্ব 4)
বিষাক্ত পালক। খুব সংক্ষিপ্ত স্মৃতি, খুব অযোগ্য বক্তৃতাবিদ (পার্ট 3)
বিষাক্ত পালক। অনেক জার্মান অক্ষর (অংশ 2)
বিষাক্ত পালক। মহান দেশপ্রেমিক যুদ্ধের যুগের সোভিয়েত প্রেসের প্যারাডক্স ... (1)
তথ্য