স্বাধীনতার সময়, রোডেশিয়া বিভিন্ন ধরণের বিদেশী উত্পাদনের বিমান বোমা দিয়ে সজ্জিত ছিল। অনুশীলন এবং যুদ্ধ অভিযানের সময়, এটি পাওয়া গেছে যে উপলব্ধ গোলাবারুদ সম্পূর্ণরূপে ভূখণ্ডের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ নয়। এটি প্রমাণিত হয়েছে যে বিস্ফোরণের আগে মাঝারি এবং বড় ক্যালিবারের উচ্চ-বিস্ফোরক ফ্র্যাগমেন্টেশন বোমাগুলির নরম মাটিতে ঢোকার সময় থাকে, যার কারণে শক ওয়েভ এবং টুকরোগুলি প্রধানত উপরের দিকে যায় এবং তাই স্থল লক্ষ্যগুলিকে আঘাত করতে পারে না। উপরন্তু, শক্ত দক্ষিণ আফ্রিকার ঝোপ কিছু পরিস্থিতিতে শত্রুকে কম শক্তির টুকরো থেকে রক্ষা করতে পারে। সুতরাং, বিমান বাহিনীর একটি নতুন প্রয়োজন ছিল অস্ত্রঅঞ্চলের বৈশিষ্ট্যের সাথে সঙ্গতিপূর্ণ।
ইরাকি সেনাবাহিনীর অস্ত্রাগার থেকে এমকে 2 আলফা বোমা। ছবি Michaelyon-online.com
সত্তরের দশকের গোড়ার দিকে, রোডেসিয়ান শিল্প Mk 1 ফ্র্যাগমেন্টেশন বোমা তৈরি করেছিল। এই পণ্যটির বিদ্যমান বোমার সাথে উল্লেখযোগ্য সাদৃশ্য ছিল, কিন্তু, তাদের থেকে ভিন্ন, এটি মাটিতে স্পর্শ করলেই বিস্ফোরিত হতে পারে। এই সম্ভাবনাটি একটি ভিন্ন ফিউজ এবং ওয়ারহেডের একটি পরিবর্তিত আকার দ্বারা সরবরাহ করা হয়েছিল। ভূপৃষ্ঠে অবমূল্যায়ন নাটকীয়ভাবে বিমান চালনার যুদ্ধের কার্যকারিতা বাড়িয়ে দেয়। এমকে 1 বোমার প্রধান বাহক ছিল ইংলিশ ইলেকট্রিক ক্যানবেরা মাঝারি বোমারু বিমান। এই জাতীয় মেশিনের কার্গো বগিতে, 96 টি হালকা বোমা রাখা হয়েছিল।
এমকে 1 বোমার অপারেশন সত্তর দশকের মাঝামাঝি পর্যন্ত অব্যাহত ছিল, তারপরে চরম বিপদের কারণে তাদের চাকরি থেকে অপসারণের সুপারিশ করা হয়েছিল। 4 এপ্রিল, 1974-এ, ক্যানবেরা বিমান, পাইলট কিথ গডার্ড এবং বিল আইরি দ্বারা চালিত, মোজাম্বিকে একটি যুদ্ধ অভিযান পরিচালনা করে। বিমানটি একটি বোমা লোড ফেলেছিল এবং গোলাবারুদ তাৎক্ষণিকভাবে বিস্ফোরিত হয়, যার বাহকটি ধ্বংস হয়ে যায়। তদন্তে দেখা গেছে যে এমকে 1 বোমার অত্যধিক সংবেদনশীল ফিউজটি সেফটি পিনটি সরিয়ে ক্যারিয়ারের সাথে ফেলে দেওয়ার পরে যে কোনও সময় ট্রিগার হতে পারে। কে. গডার্ড এবং বি. আইরে মারা যান যে একজোড়া বোমা কার্গো উপসাগর থেকে বেরিয়ে পরস্পরের সাথে সংঘর্ষে পড়ে এবং বিস্ফোরিত হয়।
এটি স্পষ্ট হয়ে ওঠে যে বিদ্যমান অস্ত্রগুলি ব্যবহার করা যাবে না এবং বিমান বাহিনীর নতুন বোমার প্রয়োজন। এই সময়ের মধ্যে, রোডেশিয়ান প্রকৌশলীরা একটি ছোট-ক্যালিবার বোমার জন্য একটি নতুন ধারণা তৈরি করতে সক্ষম হয়েছিল এবং মোজাম্বিকের উপর বোমারু বিমানের মৃত্যুর তদন্তের ফলাফল এই দিকে কাজকে উত্সাহিত করেছিল।
নতুন প্রকল্পের পিছনে ধারণাটি পাইলট পিটার পেটার-বোওয়ার দ্বারা প্রস্তাবিত হয়েছিল। ইঞ্জিনিয়ার ডেনজিল এবং বেভ প্রযুক্তিগত সমস্যাগুলির অধ্যয়নের সাথে জড়িত ছিলেন। একসাথে, প্রকল্পের তিনজন লেখক একটি আকর্ষণীয় ধারণা তৈরি করেছেন যা মূল ধারণাগুলির সাথে সংমিশ্রণে কিছু সুপরিচিত নীতির ব্যবহার জড়িত। সমাধানের পছন্দের সঠিক পদ্ধতির কারণে কাঙ্ক্ষিত যুদ্ধের কার্যকারিতা পাওয়া সম্ভব হয়েছে।
নতুন বোমা প্রকল্পটি কাজের শিরোনাম আলফা ("আলফা") পেয়েছে। পরবর্তীকালে, গ্রীক বর্ণমালার অন্যান্য অক্ষরের নামে বিমানের অস্ত্রের নতুন প্রকল্পের নামকরণ করা হয়। পরিষেবাতে রাখার পরে, পণ্যটিকে অফিসিয়াল সূচক Mk 2 বরাদ্দ করা হয়েছিল।
তৎকালীন দক্ষিণ আফ্রিকার দেশগুলির বিমান প্রতিরক্ষা ভেদ করার জন্য, স্ট্রাইক এয়ারক্রাফ্টটিকে সর্বনিম্ন উচ্চতায় সর্বোচ্চ সম্ভাব্য গতিতে উড়তে হয়েছিল। নতুন আলফা প্রকল্প কম উচ্চতায় অবিকল বোমা ফেলার প্রস্তাব করেছে। বোমারু বিমানকে তাদের নিজস্ব অস্ত্র দিয়ে আঘাত না করার জন্য, সেইসাথে যুদ্ধের কার্যকারিতা বাড়ানোর জন্য, বোমার নকশায় মূল প্রস্তাবগুলি প্রয়োগ করা হয়েছিল।
বোমা কাটা। চিত্র Saairforce.co.za
বোমার ওয়ারহেড, লক্ষ্যবস্তুতে আঘাত করার জন্য দায়ী, এটি একটি ধাতব গোলক হওয়ার কথা ছিল যা বিস্ফোরক দিয়ে ভরা এবং একটি বিলম্বিত ফিউজ দিয়ে সজ্জিত। মূল অংশের উপরে, টুকরো টুকরো করে, একটি বড় পাতলা গোলক স্থাপন করা উচিত ছিল। দুটি দেহের মধ্যবর্তী স্থানটি পর্যাপ্ত ব্যাসের রাবার বল দিয়ে পূর্ণ করার পরিকল্পনা করা হয়েছিল। পেটার-বোওয়ার, ডেনজিল এবং বেভ বিশ্বাস করেছিলেন যে একটি গোলাকার বোমা, একটি বিমান থেকে নামানোর পরে, গতি হারাবে এবং একটি অগভীর পথ ধরে উড়বে। মাটিতে পড়ে যাওয়ার পরে, পণ্যটিকে এটি থেকে বাউন্স করতে হয়েছিল এবং আবার উড়তে হয়েছিল। পৃষ্ঠ থেকে আরও কার্যকর "প্রতিফলন" এর জন্য, ইলাস্টিক বলগুলি দেহের মধ্যে অবস্থিত ছিল। নির্দিষ্ট উচ্চতায় ওঠার পরই বিস্ফোরণ ঘটানো উচিত ছিল। বোমার পতন এবং রিবাউন্ডের সময়, বাহক নিরাপদ দূরত্বে পালিয়ে যেতে সক্ষম হয়।
P. Petter-Bower এর রোডেশিয়ান সেনাবাহিনীর কমান্ডের সাথে সংযোগ ছিল এবং এই সুযোগের সদ্ব্যবহার করেছিলেন। আলফা প্রকল্পটি এয়ার ফোর্স কমান্ডার মার্শাল মিক ম্যাকলারেনকে প্রস্তাব করা হয়েছিল। এছাড়াও, তিনি মার্শালের অফিসে ভবিষ্যতের বোমার একটি মডেল নিয়ে এসেছিলেন। মূল বিকাশ অধ্যয়ন করার পরে, কমান্ডার-ইন-চিফ অফিস থেকে পণ্যটি সরিয়ে দেওয়ার পাশাপাশি কাজ চালিয়ে যাওয়ার নির্দেশ দেন। ম্যাকলারেন দাবি করেছিলেন যে, দেড় মাসের মধ্যে, প্রথম ব্যাচের বোমা, চারটি ক্যানবেরার বিমানকে সম্পূর্ণরূপে সজ্জিত করার জন্য যথেষ্ট, তৈরি করা হবে।
প্রকল্পের লেখক প্রয়োজনীয় তহবিলের অভাব উল্লেখ করেছেন, তবে মার্শাল এই সমস্যাটি মোকাবেলা করার প্রতিশ্রুতি দিয়েছেন। প্রকৌশলীরা সাংগঠনিক সমস্যাগুলির দ্বারা বিভ্রান্ত না হয়ে নকশার কাজে মনোনিবেশ করতে সক্ষম হয়েছিল। এটি তাদের সময়মতো কাজটি সম্পূর্ণ করতে দেয়।
আলফা বোমার চূড়ান্ত চেহারা শীঘ্রই নির্ধারণ করা হয়েছিল, তারপরে পরীক্ষার উদ্দেশ্যে প্রথম পরীক্ষামূলক ব্যাচের উত্পাদন শুরু হয়েছিল। এটা কৌতূহল যে পণ্য নকশা নকশা এবং পরীক্ষার হিসাবে প্রায় পরিবর্তন হয়নি. বোমার সাধারণ বৈশিষ্ট্য একই ছিল, যখন শুধুমাত্র এর পৃথক উপাদানগুলি ছোটখাটো পরিবর্তনের মধ্য দিয়েছিল।
সিরিয়াল বোমার সবচেয়ে বড় উপাদানটি ছিল একটি বাহ্যিক "নরম" কেস যার ব্যাস 155 মিমি, 3 মিমি পুরু একটি স্টিলের শীট থেকে স্ট্যাম্প করা হয়েছিল। এটি দুটি গোলার্ধ নিয়ে গঠিত যা বোমার চূড়ান্ত সমাবেশের সময় ঢালাই করা হয়েছিল। বাইরের গোলকটিতে একটি ফিউজ স্থাপন এবং অন্যান্য ক্রিয়াকলাপের জন্য ছোট হ্যাচ ছিল। সরাসরি বাইরের কেসের নীচে, প্রায় পুরো বাইরের পৃষ্ঠ বরাবর, প্রায় 240 মিমি ব্যাস সহ 20টি রাবার বল ছিল। তারা একটি শক শোষক হিসাবে কাজ করে, প্রভাব শক্তি সঞ্চয় করে এবং বোমাটিকে মাটি থেকে বাউন্স করতে সাহায্য করে। ফিউজ এবং বিস্ফোরক ভরাট করার জন্য শুধুমাত্র ঘাড়ের কাছে বল অনুপস্থিত ছিল।
CB470 ধারক। ছবি Bayourenaissanceman.blogspot.fr
ভিতরের কেসটিতে 8 মিমি পুরু দেয়াল ছিল। একটি ফিউজ এবং একটি ডেটোনেটরের উদ্দেশ্যে এটির ভিতরে একটি পরিবর্তনশীল বিভাগের একটি গ্লাস ইনস্টল করা হয়েছিল। এই জাতীয় কাচের উপরের অংশটি ভিতরের কেস ছাড়িয়ে বাইরের অংশে পৌঁছেছে, যা প্রযুক্তিবিদদের ফিউজটি পরিষেবা দেওয়ার অনুমতি দেয়। এছাড়াও ভিতরের ক্ষেত্রে উত্পাদনের সময় বিস্ফোরক ঢালার জন্য একটি গর্ত ছিল। এটি তার নিজস্ব স্টপার দিয়ে বন্ধ হয়ে গেছে।
আলফা-টাইপ বোমাটি 680 গ্রাম টিএনটি চার্জ বহন করে। বিলম্বের সাথে একটি প্রভাব ফিউজের সাহায্যে আন্ডারমাইনিং করার প্রস্তাব করা হয়েছিল। নিরাপদ হ্যান্ডলিংয়ের জন্য, ফিউজটি একটি সুরক্ষা পিন দিয়ে সজ্জিত ছিল, যা বিমানে বোমা লোড করার সময় সরাতে হয়েছিল। ফিউজের নকশা এমনভাবে নির্ধারণ করা হয়েছিল যে এটি মহাকাশে বোমার অবস্থান নির্বিশেষে মাটিতে যে কোনও প্রভাবে কাজ করে। গণনা দেখায় যে বোমাটি সবচেয়ে ভালো ফলাফল দেখাবে যখন ফিউজটি 0,7 সেকেন্ডের গতি কমানো হয়।
ছোট আকার এবং ওজন, সেইসাথে নকশার সরলতা, বড় পরিমাণে নতুন বোমা ব্যবহার করা সম্ভব করে তোলে। তাদের বাহক বিমানের কার্গো বগিতে রাখা বিশেষ পাত্রে লোড করার প্রস্তাব করা হয়েছিল। বোমা উপসাগরের দরজা খোলার মাধ্যমে বিপুল সংখ্যক বোমার মুক্তি একযোগে পরিচালিত হয়েছিল। ক্যানবেরা বিমানের সাথে ব্যবহারের জন্য, 50টি বোমার ক্ষমতা সম্পন্ন কন্টেইনার তৈরি করা হয়েছিল। এই ধরনের প্রতিটি বোমারু 300টি বোমার মোট গোলাবারুদ বোঝাই ছয়টি কন্টেইনার বহন করতে পারে।
আলফা বোমার আদর্শ ব্যবহার, যেমন ডিজাইনারদের ধারণা ছিল, নিম্নরূপ ছিল। ক্যানবেরা টাইপের বাহক বিমানটি 500 নট (152 কিমি/ঘন্টা) গতিতে 300 ফুট (555 মিটার) উচ্চতায় উড়ে যাওয়ার কথা ছিল। লক্ষ্যের কাছাকাছি এসে পাইলটকে কন্টেইনার খুলে বোমা ফেলতে হয়। গোলাকার গোলাবারুদটি আসন্ন প্রবাহের দ্বারা দ্রুত ধীর হয়ে যায় এবং প্রস্থানকারী বিমানের থেকে পিছিয়ে পড়ে, এর জন্য ঝুঁকি হ্রাস করে। একটি হ্রাস গতির সাথে, তাকে একটি মৃদু গতিপথ অতিক্রম করে মাটিতে পৌঁছাতে হয়েছিল।
15-17 ডিগ্রির বেশি না হওয়া মিটিং অ্যাঙ্গেলের সাথে মাটিতে আঘাত করার সময়, বোমাটি রাবারের বল ব্যবহার করে, প্রভাবটি নিভিয়ে দেয় এবং তারপরে তার সামনের গতি অব্যাহত রেখে উপরে উঠে যায়। প্রভাবের মুহুর্তে, একটি মডারেটরের সাথে একটি ফিউজ কাজ করতে শুরু করে। আঘাত এবং স্থল এবং বিস্ফোরণের মধ্যে 0,7 সেকেন্ডের জন্য, বোমাটি 10 মিটারের বেশি উচ্চতায় উঠতে সক্ষম হয়নি এবং আঘাতের স্থান থেকে 18-20 মিটার দূরে সরে যেতে সক্ষম হয়েছিল। এর পরে, বাতাসে একটি বিস্ফোরণ ঘটে , যা আশেপাশের স্থানগুলিতে টুকরোগুলির সঠিক বন্টন নিশ্চিত করেছে এবং গোলাবারুদের কার্যকারিতা বৃদ্ধি করেছে।
CB470 কন্টেইনার এবং এর পেলোড। ছবি Bayourenaissanceman.blogspot.fr
সময়সূচীর একটু আগে, রোডেশিয়ান বিশেষজ্ঞরা পরীক্ষামূলক আলফা বোমার প্রথম সেট প্রস্তুত করেছেন, যা পরীক্ষায় ব্যবহারের উদ্দেশ্যে। এই পণ্যগুলির মধ্যে তিনশত একটি বিস্ফোরক পায়নি, যার পরিবর্তে প্রয়োজনীয় ভরের কংক্রিট তাদের মধ্যে ঢেলে দেওয়া হয়েছিল। প্রথম পরীক্ষা চলাকালীন, ক্যারিয়ারের কার্গো বগি থেকে বোমার মুক্তি এবং পরবর্তী ফ্লাইটের বৈশিষ্ট্যগুলি নির্ধারণ করার কথা ছিল।
ইতিমধ্যে প্রথম পরীক্ষা খুব আকর্ষণীয় ফলাফল নেতৃত্বে. এইভাবে, এটি পাওয়া গেছে যে পরীক্ষামূলক বোমাগুলি বেশ কয়েকবার ব্যবহার করা যেতে পারে: প্রথম ড্রপের পরে, তাদের সামান্য ক্ষতি হয়েছিল এবং তাই একটি নতুন ব্যাচ তৈরি না করেই একটি নতুন পরীক্ষা করা যেতে পারে। যাইহোক, এটি প্রকল্পের মূল অর্জন থেকে অনেক দূরে ছিল।
গোলাকার বোমা, প্রয়োজন অনুসারে, পতনের সময় লক্ষণীয়ভাবে ধীর হয়ে যায় এবং বাহককে নিরাপদ দূরত্বে পালিয়ে যেতে দেয়। একই সময়ে, গোলাবারুদের ট্রান্সভার্স বিচ্ছুরণ গণনাকৃতের চেয়েও বেশি হয়ে উঠেছে, যা একটি ইতিবাচক বৈশিষ্ট্য হিসাবে বিবেচিত হয়েছিল। এটি শীঘ্রই নির্ধারণ করা হয়েছিল যে 50-0,5 সেকেন্ডের ব্যবধানে 0,6টি বোমা সহ ছয়টি পাত্রের ক্রমাগত খোলা, যখন 500 নট গতিতে 300 ফুট উচ্চতায় উড়ে যায়, তখন এটি 700 মিটার দীর্ঘ এবং 100 মিটার এলাকাকে কভার করা সম্ভব করে। বোমা সহ মি প্রশস্ত উচ্চতা এবং উড়ানের গতি, এটি আক্রমণ করা এলাকার আকারকে প্রভাবিত করা সম্ভব ছিল।
নকশার কাজ শুরুর সাত সপ্তাহ পরে, অথবা মার্শাল এম. ম্যাকলারেন দ্বারা নির্ধারিত সময়সীমার এক সপ্তাহ পরে, যুদ্ধের কনফিগারেশনে আলফা বোমার প্রথম টেস্ট ড্রপ হয়েছিল। 1200 মিটার দীর্ঘ এবং 200 মিটার চওড়া একটি সাইটে, কয়েক শতাধিক কার্ডবোর্ড এবং ধাতব লক্ষ্যবস্তু স্থাপন করা হয়েছিল, শত্রুর জনশক্তি, সরঞ্জাম এবং উপাদানের অনুকরণ করে। আলফা পণ্যের সম্পূর্ণ গোলাবারুদ লোড সহ কেবলমাত্র একটি ক্যানবেরা বোমারু বিমানের একটি উপহাস শত্রুর এইরকম একটি "ঘাঁটি" আক্রমণ করার কথা ছিল। ইতিমধ্যে প্রাপ্ত বৈশিষ্ট্যগুলির নিশ্চিতকরণে, বোমাগুলি সফলভাবে প্রায় সমস্ত উপলব্ধ লক্ষ্যবস্তুতে আঘাত করেছিল। গণনা দেখায় যে এক বর্গফুটের একটি ক্ষেত্রফল গড়ে একটি খণ্ডের জন্য দায়ী।
কমান্ড, এই পরীক্ষাগুলি দেখে আনন্দিত হয়েছিল এবং অভিব্যক্তিতে দ্বিধাবোধ করেনি। একটি শক্তিশালী শব্দের সাথে, আলফা বোমাকে দত্তক নেওয়ার জন্য সুপারিশ করা হয়েছিল। শীঘ্রই একটি সরকারী আদেশ উপস্থিত হয়েছিল, যা অনুসারে এই পণ্যটি রোডেসিয়ান সুরক্ষা বাহিনী দ্বারা সরকারী পদবী M2 আলফা দ্বারা গৃহীত হয়েছিল। পূর্বে, পরীক্ষা নিশ্চিত করার জন্য, এই ধরনের বোমার একটি পূর্ণ-স্কেল উত্পাদন চালু করা হয়েছিল। সেবায় নিয়োজিত হওয়ার পর, এটি চলতে থাকে, এখন বিমান বাহিনীর স্বার্থে। সিরিয়াল বোমাগুলির একটি গুরুত্বপূর্ণ বৈশিষ্ট্য ছিল তাদের কম দাম। একটি "আলফা" আধুনিক দামে সেনাবাহিনীর জন্য প্রায় 60-65 মার্কিন ডলার খরচ করে।
বিভিন্ন প্রতিবেদন অনুসারে, রোডেশিয়ান বিমানগুলি বিভিন্ন সংঘর্ষ এবং অপারেশনের সময় বারবার নতুন অস্ত্র ব্যবহার করেছে। প্রায় সব গল্প রোডেশিয়া সশস্ত্র সংগ্রামের সাথে যুক্ত ছিল এবং আসল হালকা বোমাগুলি পরিষ্কারভাবে গুদামগুলিতে পড়ে থাকতে হয়নি। একই সময়ে, তবে, এই ধরনের অস্ত্রের যুদ্ধের ব্যবহার সম্পর্কে কোন সঠিক তথ্য নেই। কোথায়, কখন, কিভাবে এবং কি ফলাফল দিয়ে এটি রোডেসিয়ান এয়ার ফোর্স ব্যবহার করেছিল তা অজানা।
দক্ষিণ আফ্রিকার বিমান বাহিনীর বোমারু বিমানের বাহ্যিক স্লিং-এ Mk 470 আলফা বোমা সহ CB2 কন্টেইনার। ছবি Bayourenaissanceman.blogspot.fr
1979 সালে, অস্বীকৃত রোডেশিয়ার অস্তিত্ব বন্ধ হয়ে যায়। আলফা প্রকল্পের লেখক এবং রোডেসিয়ান প্রতিরক্ষা শিল্পের অন্যান্য বিশেষজ্ঞরা দক্ষিণ আফ্রিকা প্রজাতন্ত্রের জন্য রওনা হওয়া বেছে নিয়েছিলেন। নতুন অবস্থানে, তারা বিদ্যমান প্রকল্পের বিকাশ অব্যাহত রেখেছিল এবং একটি নতুন সরঞ্জামের সাথে বিদ্যমান বোমার পরিপূরক ছিল। Mk 2 আলফা পণ্যটি শুধুমাত্র ক্যানবেরা বোমারু বিমানের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ পাত্রের সাথে একত্রে ব্যবহার করা হয়েছিল। অন্যান্য বিমানের সাথে বোমা ব্যবহারের জন্য, CB470 নামে একটি সর্বজনীন ধারক তৈরি করা হয়েছিল।
ধারকটিতে একটি টর্পেডো-আকৃতির হুল ছিল একটি ওজিভ হেড ফেয়ারিং এবং একটি X-আকৃতির লেজ। হালের কেন্দ্রীয় অংশে, 40 টি বোমা সেল সরবরাহ করা হয়েছিল, বৃত্তাকার কভার দিয়ে আচ্ছাদিত। প্লেন থেকে কন্টেইনারটি নামানোর পরে, ঢাকনাগুলি ছেড়ে দেওয়ার কথা ছিল এবং উড়ে যাওয়ার কথা ছিল, যা চার ডজন বোমার মুক্তি প্রদান করে। CB470 কন্টেইনারটির দৈর্ঘ্য ছিল 2,6 মিটার যার বডি ব্যাস 419 মিমি। স্টেবিলাইজারের স্প্যান 640 মিমি। ইউনিভার্সাল মাউন্টগুলি বাহ্যিক বা অভ্যন্তরীণ হার্ডপয়েন্ট সহ যে কোনও বিমানের সাথে এই জাতীয় ডিভাইস ব্যবহার করা সম্ভব করেছে। ধারকটি কমপক্ষে 30 মিটার উচ্চতা থেকে নামানো যেতে পারে। সর্বোত্তম অবস্থার অধীনে, এটি নিশ্চিত করে যে লক্ষ্যগুলি 250 মিটার লম্বা এবং 70 মিটার চওড়া স্ট্রিপে আঘাত করা হয়েছে।
Mk 2 আলফা পণ্যের জন্য বোমা কন্টেইনার আশির দশকের গোড়ার দিকে দক্ষিণ আফ্রিকার বিমান বাহিনী গ্রহণ করেছিল। পরবর্তী সশস্ত্র সংঘাতে এ ধরনের পণ্যের ব্যবহার সম্পর্কে তথ্য রয়েছে। তবে এবারও অস্ত্র অভিযানের বিস্তারিত তথ্য পাওয়া যাচ্ছে না।
আশির দশকের গোড়ার দিকে, ইরাকের কাছে বেশ কিছু আলফা বোমা এবং CB470 কন্টেইনার বিক্রি করা হয়েছিল, যে সময়ে ইরানের সাথে যুদ্ধ চলছিল। ইরান-ইরাক যুদ্ধে এ ধরনের অস্ত্র ব্যবহারের কথা জানা গেছে। এছাড়াও, রিপোর্ট অনুযায়ী, ইরাকি শিল্প দক্ষিণ আফ্রিকার বোমার নিজস্ব সংস্করণ চালু করেছে। নব্বইয়ের দশকের গোড়ার দিকে এই জাতীয় পণ্যগুলির একটি উল্লেখযোগ্য সংখ্যক গুদামে ছিল। উপসাগরীয় যুদ্ধের সময়, জোটের বিমান এই স্টকগুলির বেশিরভাগ ধ্বংস করেছিল।
XNUMX এর দশকের মাঝামাঝি সময়ে একটি কৌতূহলী গল্প ঘটেছিল। বন্দী ইরাকি সেনা স্থাপনা পরীক্ষা করার সময়, মার্কিন সেনারা বেশ কিছু অদ্ভুত রাউন্ড যুদ্ধাস্ত্র খুঁজে পেয়েছে। তাদের অবিলম্বে শনাক্ত করা যায়নি, এবং তাই কিছু গোপন এবং রহস্যময় ইরাকি অস্ত্র সম্পর্কে কিছু নির্দিষ্ট চেনাশোনাতে গুজব ছড়িয়ে পড়ে। সমস্ত রোডেসিয়ান উন্নয়ন সাধারণ জনগণের কাছে পরিচিত নয়, যা এই ধরনের মজার পরিণতির দিকে পরিচালিত করেছিল। পরে, আগ্রহী জনসাধারণ এখনও রহস্যময় ইরাকি বলগুলিতে রোডেসিয়ান বিশেষজ্ঞদের দ্বারা তৈরি বোমাগুলি সনাক্ত করতে সক্ষম হয়েছিল।
তার স্বাধীনতা ঘোষণার পর থেকে, রোডেশিয়া অস্ত্র ও সামরিক সরঞ্জামের ক্ষেত্রে সহ সবচেয়ে গুরুতর সমস্যার সম্মুখীন হয়েছে। বিদ্যমান কাজগুলি অন্যের সাহায্য ছাড়াই নিজেরাই সমাধান করতে হয়েছিল। একই সময়ে, সবচেয়ে আসল এবং আকর্ষণীয় ধারণাগুলি প্রায়শই প্রস্তাব করা হয়েছিল। তাদের মধ্যে একটি আলফা সাইফারের সাথে প্রকল্পে বাস্তবায়িত হয়েছিল এবং কম উন্নত বিমান বাহিনীর যুদ্ধ ক্ষমতাকে উল্লেখযোগ্যভাবে প্রভাবিত করেছিল।
সাইট থেকে উপকরণ উপর ভিত্তি করে:
http://ourstory.com/
http://saairforce.co.za/
https://bayourenaissanceman.blogspot.fr/
http://michaelyon-online.com/