সীমাবদ্ধ এলাকায় বিশেষ অপারেশন বাহিনী মোতায়েন করার ক্ষমতা অমূল্য, বিশেষ করে যখন এই ধরনের এলাকাগুলি উচ্চ উচ্চতায় থাকে বা যখন যুদ্ধের কুকুর অভিযানে জড়িত থাকে।
রাষ্ট্রীয় কাঠামোগুলি বিশেষ অপারেশন বাহিনী (এসওএফ) এর বাহিনী এবং উপায় গঠনের প্রভাব এবং গোপনে অনুপ্রবেশ এবং অপারেশন এলাকা ছেড়ে যাওয়ার তাদের ক্ষমতার উপর বেশি নির্ভর করে। আকাশপথে বিভিন্ন দেশের MTR দ্বারা ব্যবহৃত কিছু আধুনিক প্রযুক্তিগত উপায় নতুন প্রতিশ্রুতিশীল সিস্টেমের উপর ভিত্তি করে তৈরি করা হয়েছে যা নির্ভুলভাবে অপারেটরদের গ্রুপগুলিকে দুর্গম এলাকায় পৌঁছে দিতে পারে, যার মধ্যে খাড়া ঢাল সহ উচ্চ-পর্বতীয় ভূখণ্ডও রয়েছে।
এই সুনির্দিষ্ট উপায়গুলি প্যারাট্রুপারের আকারে ছোট এবং বড় উভয় গোষ্ঠীকে গোপনে বিভিন্ন যুদ্ধ মিশন সম্পাদনের জন্য লক্ষ্যবস্তুতে পৌঁছানোর অনুমতি দেয়, নজরদারি এবং পুনরুদ্ধার থেকে শুরু করে সরাসরি যুদ্ধ, সেইসাথে সামরিক সহায়তা। আজ, মানবিক সহায়তার পরিস্থিতি এবং দুর্যোগ ত্রাণ কার্যক্রম অন্তর্ভুক্ত করার জন্য কাজের পরিসর উল্লেখযোগ্যভাবে প্রসারিত হয়েছে।
সময়ের চ্যালেঞ্জ মোকাবেলা করার জন্য, মানুষ এবং পণ্যসম্ভার নামানোর জন্য আধুনিক উপকরণ দিয়ে তৈরি নতুন মডেলের প্যারাশুটগুলি সাহসের সাথে ব্যবহার করা প্রয়োজন, সেইসাথে উচ্চ-উচ্চতায় অপারেশনের জন্য অতিরিক্ত উপায় এবং সরঞ্জাম, উদাহরণস্বরূপ, অক্সিজেন সরবরাহ করা এবং ড্রপ করা। কুকুর সহ বিশেষ সরঞ্জাম।
ইউএস স্পেশাল অপারেশন কমান্ড (USSOCOM) কে অপ্রকাশিত পরিমাণে সরবরাহ করা তার RA-1 স্ব-স্ফীতি গ্লাইডিং প্যারাসুট সিস্টেম প্রদর্শনের কিছুক্ষণ পরে, এয়ারবোর্ন সিস্টেম উত্তর আমেরিকা ঘোষণা করেছে যে এটি প্যারাগ্লাইডারদের পরিবারে আরও একটি সদস্য যুক্ত করেছে।
এটি সর্বশেষ সিস্টেম, মনোনীত হাই-5। উচ্চ উচ্চতা থেকে দীর্ঘ এবং সংক্ষিপ্ত স্কাইডাইভিংয়ের জন্য বর্ধিত পরিসর এবং পেলোড ক্ষমতার জন্য আজকের অপারেশনাল প্রয়োজনের প্রতিক্রিয়া হিসাবে এটি তৈরি করা হয়েছিল।
কোম্পানির একজন মুখপাত্র ব্যাখ্যা করেছেন যে হাই-5 সিস্টেম "সামরিকদের জন্য অনন্য ক্ষমতা প্রদান করে এবং এটি শুধুমাত্র চমৎকার দূর-পাল্লার গ্লাইডিংই করতে সক্ষম নয়, তবে আপনাকে দ্রুত বংশোদ্ভূত এবং সঠিক অবতরণের জন্য গ্লাইডিং কোণ পরিবর্তন করতে দেয়।"
ইউএস স্পেশাল ফোর্সকে দিনের বেলা হাই জাম্পে প্রশিক্ষণ দেওয়া হয়, টার্গেট এলাকায় গোপন অবতরণ অনুশীলন করে।
পরিকল্পনার ক্ষমতা
প্রাক্তন প্যারাসুট সিস্টেমগুলি প্রায়শই বিশেষায়িত সমাধান ছিল, যার সাহায্যে উচ্চ উচ্চতা থেকে গোপন দীর্ঘ-পাল্লার অবতরণ, বা জলে অবতরণ, বা নিম্ন উচ্চতা থেকে উন্মুক্ত লাফ, প্রচলিত গঠন বা বিশেষ বাহিনীর বৃহৎ প্যারাট্রুপারদের জন্য আরও উপযুক্ত।
এয়ারবোর্ন সিস্টেমস নর্থ আমেরিকার মতে, হাই-5 প্যারাসুট সিস্টেমে অতিরিক্ত ক্ষমতা সহ 5.5:1 লিফট-টু-ড্র্যাগ অনুপাত (বর্তমান গ্লাইডারগুলির তুলনায় যা 3:1 থেকে 4:1 লিফট-টু-ড্র্যাগ অনুপাতের মধ্যে থাকে) গ্লাইড মডুলেশন সিস্টেম দ্বারা নিয়ন্ত্রিত এয়ারফয়েল অনুপাত (আপেক্ষিক গ্লাইড দূরত্ব) 1:1 দ্রুত রূপান্তর করতে। (বায়ুগত মান - টেনে তোলার অনুপাত)
“ডিসেন্ট অ্যাঙ্গেল নিয়ন্ত্রণের অন্যান্য পদ্ধতির বিপরীতে, যেমন ট্রিমার, গ্লাইড মডুলেশন সিস্টেম প্যারাসুটের সামগ্রিক গতি বাড়ায় না, যে কোনো উচ্চতায় নিরাপদ স্থানান্তর নিশ্চিত করে। এটি কম উচ্চতায় একাধিক সর্পিল বা সর্প কৌশলের প্রয়োজনীয়তা দূর করে এবং নিরাপদ সোজা-ইন পদ্ধতির মাধ্যমে খুব সুনির্দিষ্ট অবতরণ করার অনুমতি দেয়,” কোম্পানির একজন মুখপাত্র বলেছেন।
“স্কাইডাইভার তার অবস্থান এবং টার্গেট এলাকায় অবতরণের মুহুর্তের সম্পূর্ণ নিয়ন্ত্রণে রয়েছে। আপেক্ষিক পরিকল্পনা পরিসর প্রযুক্তিতে একটি গুণগত অগ্রগতি ছাড়াও, হাই-5 সিস্টেমের বেশ কয়েকটি ইতিবাচক গুণাবলী রয়েছে। একজন স্কাইডাইভারের জন্য, এটি বজায় রাখা সহজ এবং পরিচালনা করা সহজ; একটি প্যারাসুট স্ট্যাকারের জন্য, এটি স্ট্যাক করার প্রক্রিয়াটি স্বজ্ঞাত। এটি আমাদের ইন্ট্রুডার RA-1 এবং হাই-গ্লাইড প্যারাশুটের মধ্যে ব্যবধান কমিয়ে দেয়, যা নির্ভুল ল্যান্ডিংয়ের জন্য একটি উচ্চ এরোডাইনামিক মানের উইং এবং নিরাপদে পৌঁছানো কঠিন এলাকায় নামার ক্ষমতা প্রদান করে।"
হাই-5 প্যারাসুট সিস্টেম এয়ারবোর্ন সিস্টেম উত্তর আমেরিকা দ্বারা উন্নত
এর নকশা প্যারাসুটের সামনের লাইনে তৈরি অতিরিক্ত টগলের উপর ভিত্তি করে তৈরি করা হয়েছে, যা স্কাইডাইভারকে 5.5:1 থেকে 1:1 পর্যন্ত ক্যানোপির অ্যারোডাইনামিক গুণমানকে আরও মসৃণভাবে পরিবর্তন করতে দেয় (উদাহরণস্বরূপ, যদি 5.5:1, তাহলে প্রতিটি 100 মিটার উচ্চতা হ্রাস, শূন্য বাতাসে সর্বাধিক গ্লাইড দূরত্ব 550 মিটার)। কোম্পানির মতে, প্যারাসুট সিস্টেমে একটি অতিরিক্ত ছাউনি রয়েছে এবং গোপন অপারেশনের সময় কাছাকাছি নীরব অপারেশন প্রদান করে।
হাই-5 সিস্টেমে একটি 11-সেগমেন্টের উপবৃত্তাকার প্যারাগ্লাইডার ক্যানোপি রয়েছে যা সমুদ্রপৃষ্ঠ থেকে সর্বোচ্চ 7600 মিটার উচ্চতায় স্থাপন করতে পারে। যাইহোক, প্যারাসুটটি অবশ্যই সমুদ্রপৃষ্ঠ থেকে কমপক্ষে 1050 মিটার উপরে খুলতে হবে। একটি প্যারাসুট বিভিন্ন উপায়ে স্থাপন করা যেতে পারে, একটি ল্যানিয়ার্ড বা স্প্রিং-লোডেড পাইলট ছুট থেকে ম্যানুয়ালি মোতায়েন করা সিস্টেম পর্যন্ত।
যাইহোক, অক্টোবর 5 সালে হাই-2016 সিস্টেম প্রবর্তনের পর থেকে, এয়ারবোর্ন সিস্টেমস উত্তর আমেরিকা একটি বৃহত্তর ক্যানোপি সহ হাই-5 প্যারাসুট তৈরি করেছে, পেলোড 34 থেকে বৃদ্ধি করার জন্য এর ক্ষেত্রফল 2 m39 থেকে 2 m220 করা হয়েছে। 250 কেজি পর্যন্ত।
"এটি আমাদের টেন্ডেম জাম্পের জন্য একটি ওজন পরিসরে ফিট করার অনুমতি দেয় যা আমরা অতীতে কখনও বিবেচনা করিনি," কোম্পানির প্রধান প্রযুক্তিবিদ ব্যাখ্যা করেছেন।
“39m2 গম্বুজটি আপনি যেভাবে চান সেইভাবে গ্লাইড করার বা আপনি যেভাবে চান ঠিক সেভাবে অবতরণ করার ক্ষমতা প্রদান করে, যখন আপনি একজন দ্বিতীয় ব্যক্তি বা অতিরিক্ত গিয়ার বহন করতে পারেন। আধুনিক সৈনিকের অপারেশনাল প্রয়োজনীয়তা প্রসারিত হচ্ছে, আমাদের সৈন্যদের আরও সরঞ্জাম বহন করতে হবে, আরও বেশি দূরত্ব কভার করতে হবে এবং নিখুঁতভাবে এবং নিরাপদে আঁটসাঁট জায়গায় অবতরণ করতে হবে। Hi-5 এই সমস্ত প্রয়োজনীয়তা পূরণ করে এবং 39m2 গম্বুজই একমাত্র পথ।"
2016 সালের শেষের দিকে, ইউএস আর্মি একটি উন্নত প্যারাসুট সিস্টেম RA-1 অ্যাডভান্সড রাম এয়ার প্যারাসুট সিস্টেম (নীচের ছবি) কেনার অভিপ্রায় ঘোষণা করেছে, যার সাহায্যে প্যারাট্রুপাররা দীর্ঘ এবং ছোট উভয় জাম্পের জন্য যোগ্যতা অর্জন করেছে (একটি ল্যানিয়ার্ড সহ) 10000 মিটার উচ্চতা)। এটি বিদ্যমান এমএস-4 রাম এয়ার পার্সোনেল প্যারাসুট প্যারাসুট সিস্টেমগুলিকে প্রতিস্থাপন করবে।
উচ্চতা জয়
বিশেষ অপারেশন বাজারে, কমপ্লিট প্যারাসুট সলিউশন (CPS) উচ্চ-উচ্চতা জাম্প প্রযুক্তির বিকাশে একটি বিশিষ্ট ভূমিকা পালন করে। সিপিএসের মুখপাত্র জন বাস্টের মতে, তার ফার্ম 2013, 2014, 2015 এবং 2016 সালে মাউন্ট এভারেস্টে স্পন্সর করা অভিযানের অংশ হিসাবে তার সক্ষমতা প্রসারিত করছে, যার উদ্দেশ্য হল নতুন প্রয়োজনীয়তা পরীক্ষা করার লক্ষ্যে উচ্চ উচ্চতায় পরীক্ষা করা। আধুনিক কর্মক্ষম স্থান।
বাস্ট ব্যাখ্যা করেছেন যে সিপিএস এভারেস্ট দল সম্প্রতি হিমালয় থেকে ফিরে এসেছে "নতুন উচ্চ উচ্চতায় ল্যান্ডিং রেকর্ডের সাথে" এবং নতুন বহুমুখী কৌশলগত অক্সিজেন সিস্টেমের বৈধতা নিয়ে। হেলিকপ্টার জাম্পের একটি সিরিজ পরিচালনা করার পর, সিপিএস দল এই মিশন থেকে ফিরে এসেছে বলে দাবি করেছে যে তারা ব্যবহারের সহজতা, উচ্চ উচ্চতা, নির্ভুলতা এবং পেলোড সম্পর্কিত দীর্ঘ লাফে আরও 4টি বিশ্ব রেকর্ড করেছে।
নেপালের সায়ানবোশ এয়ারফিল্ড থেকে হেলিকপ্টার উড্ডয়নের মাধ্যমে প্রাথমিক লাফ দেওয়া হয়েছিল। USSOCOM-এর প্যারাট্রুপাররা, এবং বিশেষ করে নৌবাহিনীর বিশেষ বাহিনী এবং ইউএস মেরিন কর্পসের বিশেষ বাহিনীগুলির প্রতিনিধিরা, সমুদ্রপৃষ্ঠ থেকে প্রায় 3800 মিটার উচ্চতা থেকে লাফ দেয়, প্রবল বাতাস, নিম্ন তাপমাত্রা এবং অক্সিজেনের ঘাটতির সাথে নামার সময় লড়াই করে। , যখন হাইপোক্সিয়া একটি গুরুতর সমস্যা হয়ে ওঠে। হাইপোক্সিয়ার বিরুদ্ধে লড়াইয়ে, সিপিএস টপ আউট অ্যারোর নতুন প্রজন্মের এমটিওএস (মাল্টি-পারপাস ট্যাকটিক্যাল অক্সিজেন সিস্টেম) এর উপর নির্ভর করে, যা অপারেটরদের "চরম উচ্চতায়" অবাধে শ্বাস নিতে দেয়।
যাইহোক, MTOS শুধুমাত্র প্যারাসুট জাম্পের সময়ই ব্যবহার করা হয়নি, এই সিস্টেমটি উচ্চভূমিতে রিকনেসান্স মিশনে, ল্যান্ডিং সাইট তৈরি এবং খুব কঠিন ভূখণ্ডে অন্যান্য উচ্চ-উচ্চতার কাজেও ব্যবহার করা হয়েছিল।
সিপিএস দ্বারা ভাঙ্গা বিশ্ব রেকর্ডের মধ্যে রয়েছে 3800 মিটারে প্রথম অবতরণ একটি স্কাইডাইভার দ্বারা 50 টিরও কম লাফ দিয়ে যারা উচ্চ উচ্চতায় বিশেষ মিশন সম্পাদনের জন্য প্রশিক্ষিত ছিল। বাস্টের মতে, প্রশিক্ষক এবং প্রাক্তন মেরিন কর্পস স্নাইপার কাইলি ওয়াজসিক প্রথম "সর্বনিম্ন জাম্প জাম্পার হয়েছিলেন যিনি উচ্চ বাতাস এবং পাতলা বাতাসে সফলভাবে অবতরণ করেছিলেন, যা সাধারণত 3800 মিটার। এটি সিপিএস দ্বারা প্রদত্ত বিশেষ মিশন এবং অবতরণ প্রস্তুতি কর্মসূচিতে আক্রমণাত্মক ক্যানোপি নিয়ন্ত্রণের একটি গুরুতর পরীক্ষা।"
উচ্চতা রেকর্ডের পরিপ্রেক্ষিতে, সিপিএস প্রশিক্ষকরা আমা দালামের সাথে 4500 মিটারে জাম্প এবং ল্যান্ডিং প্রোগ্রামটি সম্পন্ন করেছিলেন। একই জায়গায়, মেরিন কর্পস সংরক্ষিত ক্যাপ্টেন ক্যারল সফলভাবে 32 কেজি ওজনের একটি ব্যাকপ্যাক নিয়ে উচ্চ-উচ্চতা জাম্প সম্পন্ন করেছিলেন। এরপর দলটি গোরাক শেপে চলে যায়, যেখানে তারা প্রায় 5200 মিটার উচ্চতায় অবতরণ করে এবং কালা পাত্তার পর্বতে, যেখানে 5300 মিটারের বেশি উচ্চতায় অবতরণ করে লাফ দেওয়া হয়।
অবশেষে, TP5100 এবং স্পেশাল অপারেশন ভেক্টর 460 ট্যানডেম সিগমা প্যারাসুট ব্যবহার করে 3 মিটারে টেন্ডেম জাম্প এবং অবতরণে নতুন রেকর্ডও ভেঙে যায়। একটি অনুরূপ ধারণা অপারেশন এলাকায় দীর্ঘ লাফ প্রশিক্ষিত কর্মীদের আনার জন্য ব্যবহার করা যেতে পারে, যেখানে তারা তাদের বিশেষ কাজ চালিয়ে যেতে পারে।
প্যারাট্রুপার গ্রুপের মুক্তির সাথে প্রায়শই কার্গো প্ল্যাটফর্মের উচ্চ-নির্ভুলতা ড্রপ হয় যা কৌশলগত যানবাহন, উচ্চ-গতির নৌকা এবং অন্যান্য বিশেষ সরঞ্জাম মাটিতে সরবরাহ করে।
বিশেষ কার্গো ডেলিভারি
প্যারাসুট, কার্গো এবং যুদ্ধের কুকুর সহ অন্যান্য বিশেষ সরঞ্জাম দ্বারা কর্মীদের মোতায়েন ছাড়াও, প্যারাসুটগুলি আধুনিক অপারেশনাল পরিবেশে MTR-এর সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ উপাদান হিসাবে রয়ে গেছে।
যুক্তরাজ্য এবং ফ্রান্স সহ NATO সদস্য SOFs, সম্প্রতি সমুদ্রের পৃষ্ঠে স্পিডবোট নামানোর জন্য ডিজাইন করা এরিয়াল ডেলিভারি সিস্টেমের একটি মূল্যায়ন সম্পন্ন করেছে। এর মধ্যে রয়েছে এয়ারবোর্ন সিস্টেমের MCADS (মেরিটাইম ক্রাফ্ট এরিয়াল ডেলিভারি সিস্টেম), যা 12 মিটার পর্যন্ত লম্বা নৌকা বহন করতে সক্ষম, যার মধ্যে ব্রিটিশ কোম্পানি হলিহেড মেরিন থেকে 9,5-মিটার অফশোর রেইডিং ক্রাফট বোট রয়েছে।
নৌকা ডেলিভারি
ব্রিটিশ মন্ত্রক 2017-2018 সালে মোট 14টি প্ল্যাটফর্ম ক্রয় করতে চলেছে নন-স্টপ টাইপ MCADS বোট এবং বোটগুলি সরবরাহের জন্য। প্লাটফর্ম PRIBAD 21 (প্ল্যাটফর্ম রিজিড ইনফ্ল্যাটেবল বোট এরিয়াল ডেলিভারি) C-130 হারকিউলিস, A400M, C-17 এবং C-5 সামরিক পরিবহন বিমানের পিছনের র্যাম্প থেকে নামানো যেতে পারে। ফরাসি বিশেষ বাহিনী তাদের রাশিচক্র মিলপ্রো একুম RIB সরবরাহের জন্য সিস্টেমটি পরীক্ষা করেছে।
এই সম্ভাবনাটি অনেক দেশের এমটিআর-এ জনপ্রিয় রয়ে গেছে, যাদের ইউনিট বিশেষ গোষ্ঠীগুলিকে অনুপ্রবেশ এবং সরিয়ে দেওয়ার জন্য দীর্ঘ দূরত্বে ছোট নৌকা সরবরাহ করতে সক্ষম।
PRIBAD প্ল্যাটফর্মের বিমানের কার্গো বগি থেকে নামানোর পর, পাইলট চুট প্রথমে মূল ছাউনি প্রসারিত করার জন্য মোতায়েন করা হয়। তাদের পৃথক প্যারাসুটে কার্গো অনুসরণ করে, উদাহরণস্বরূপ RA-1, একটি বিশেষ দল লাফ দেয়। যুদ্ধের পরিস্থিতিতে, স্প্ল্যাশডাউনের পরে অপারেশনের গোপনীয়তা নিশ্চিত করার জন্য, PRIBAD সিস্টেম প্যালেট প্লাবিত হতে পারে, যদিও যুদ্ধ প্রশিক্ষণের সময় প্যালেটগুলি সাধারণত পুনঃব্যবহারের জন্য বিশেষ ভাসানোর কারণে পৃষ্ঠে থাকে।
উপরন্তু, ব্রিটিশ প্রতিরক্ষা বিভাগ কৌশলগত যানবাহন এবং অন্যান্য সরঞ্জামের নিরাপদ অবতরণের জন্য অনুরূপ প্রযুক্তি বিবেচনা করছে। 2016 সালে, যুদ্ধ ইউনিটগুলি এয়ারবোর্ন সিস্টেম দ্বারা নির্মিত মিডিয়াম স্ট্রেস প্যারাসুট (MSP) মূল্যায়ন করেছে, যা 3175 কেজি পর্যন্ত লোড অবতরণ করতে সক্ষম, যা আপনাকে পোলারিস ডিফেন্সের MRZR-2 এবং MRZR-4 বিশেষ যান সহ বিভিন্ন যানবাহন নিক্ষেপ করতে দেয়।
PRIBAD 21 প্ল্যাটফর্মের মতো, MSP পাইলট চুট একটি বায়ুমণ্ডলীয়ভাবে কুশনযুক্ত পডের প্রধান ছাউনি স্থাপন করে যা কৌশলগত যানবাহনকে নিরাপদে মাটিতে আনতে সক্ষম। MSP সিস্টেমটি C-130J এবং A400M সামরিক পরিবহন বিমান থেকে অবতরণের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে।
যাইহোক, প্রতিরক্ষা বিভাগ ইতিমধ্যেই আপডেটেড এমএসপি প্রযুক্তিকে এয়ারবোর্ন সিস্টেমের ATAX এয়ার ডেলিভারি সিস্টেমের সাথে প্রতিস্থাপন করতে চাইছে, যা সর্বোচ্চ 7260 কেজি ভরের একটি পেলোড সরবরাহ করতে সক্ষম। ATAX সিস্টেমটি স্থল এবং সমুদ্রের প্ল্যাটফর্মগুলি সরবরাহ করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে, যদিও প্রতিরক্ষা সূত্রগুলি নিশ্চিত করতে পারেনি কখন নতুন সিস্টেমে রূপান্তর ঘটবে।
বাস্ট যেমন ব্যাখ্যা করেছেন, CPS সম্পূর্ণ প্যারাসুট অটোনোমাস ডেলিভারি সিস্টেমের আরেকটি সংস্করণ তৈরি করেছে, যা 115 থেকে 270 কেজি ওজনের অতি-হালকা লোড সরবরাহ করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে।
ম্যানেজড কার্গো
“এই নিয়ন্ত্রিত ডেলিভারি সিস্টেমটি একটি নির্দিষ্ট পয়েন্টে একটি উচ্চ স্তরের অবতরণ নির্ভুলতা প্রদান করে এবং সাধারণত উচ্চ জাম্প দলগুলি একটি যুদ্ধ মিশনের দক্ষতা বাড়ানোর উপায় হিসাবে ব্যবহার করে। এটি অনুসন্ধান এবং উদ্ধারকারী দলগুলির জন্য প্রয়োজনীয় চিকিৎসা সরবরাহ এবং উদ্ধারকারী সরঞ্জামগুলি সঠিকভাবে সরবরাহ করার জন্য অতিরিক্ত সুযোগ প্রদান করে, "তিনি অব্যাহত রেখেছিলেন, মানবিক সহায়তা এবং দুর্যোগ ত্রাণ কার্যক্রমের ক্ষেত্রে এই জাতীয় সামরিক বিশেষজ্ঞদের প্রয়োজনীয়তার দিকেও উল্লেখ করেছেন।
“এমএফএফ (সামরিক মুক্ত পতন) কর্মীদের সাথে প্রতিরক্ষা বিভাগের অনেক ইউনিটকে খুব সীমিত অবতরণ অঞ্চল সহ প্রত্যন্ত অঞ্চলে প্রাকৃতিক দুর্যোগে সাড়া দেওয়ার দায়িত্ব দেওয়া হয়েছে। এভারেস্টে অত্যন্ত কঠোর পরিস্থিতিতে ক্রমাগত পরীক্ষিত, MS-360 প্যারাসুট উইং নিজেকে একটি অত্যন্ত কার্যকর "সর্বজনীন প্যারাসুট" হিসাবে প্রমাণ করেছে যা উদ্ধারকারী দলগুলিকে সীমিত অবতরণ এলাকায় সঠিকভাবে অবতরণ করতে দেয়," বাস্ট ব্যাখ্যা করেছেন। তিনি আরও উল্লেখ করেছেন যে ইউএস ফরেস্ট প্রোটেকশন এজেন্সির প্যারাসুট ফায়ার ব্রিগেডগুলি নির্ধারিত এলাকায় আরও সঠিকভাবে কর্মীদের পৌঁছে দেওয়ার জন্য বিদ্যমান বৃত্তাকার প্যারাশুটগুলি থেকে CPS CR-360 প্যারাগ্লাইডারগুলিতে স্থানান্তর করা শুরু করেছে।
নির্ভুল ডেলিভারি কার্গো প্ল্যাটফর্ম, ইতিবাচক স্ব-পরিচয়ের জন্য ইনফ্রারেড আলো দিয়ে চিহ্নিত, অবতরণ সাইটের কাছে আসছে
কুকুরের কাজ
এছাড়াও, অপারেশনের এলাকায় কর্মরত কুকুর (বা K-9) সরবরাহের কথা ভুলে যাওয়া উচিত নয়, যেগুলি প্যারাস্যুট সিস্টেম যেমন প্যারাগ্লাইডারে নিযুক্ত অপারেটরদের কাছে "বেঁধে দেওয়া" হয়। বাস্ট যেমন ব্যাখ্যা করেছেন, সাম্প্রতিক বছরগুলিতে অনুসন্ধান এবং উদ্ধার এবং যুদ্ধ অভিযানে K-9-এর ব্যবহার দ্রুতগতিতে বৃদ্ধি পেয়েছে, কারণ SOF ইউনিটগুলি নজরদারি/পুনর্জাগরণ, সরাসরি যুদ্ধ, সামরিক এবং মানবিক থেকে শুরু করে বিস্তৃত বিভিন্ন কাজে কুকুরের উপর খুব বেশি নির্ভর করে। সহায়তা, জরুরী পরিস্থিতিতে সহায়তা করার জন্য।
আন্তর্জাতিক CCO সম্প্রদায়ের জন্য CPS বিশেষভাবে দুটি সমাধান, K-9 জাম্প ব্যাগ এবং ম্যানেকুইন সলিউশন তৈরি করেছে, যাতে টেন্ডেম ডগ জাম্প সহ যথাক্রমে অপারেশন এবং প্রশিক্ষণের পরিস্থিতি সমর্থন করা যায়।
উচ্চ-উচ্চতা জাম্পের জন্য CPS পণ্যগুলির তালিকা, যার মধ্যে অনেকগুলি বিভিন্ন দেশের MTR-এর সাথে পরিষেবাতে রয়েছে, এছাড়াও শক্তিবৃদ্ধিগুলি অন্তর্ভুক্ত করে, যেমন প্যারাসুট লাইন, বন্ধনী এবং লাইন সংযুক্তি। এছাড়াও, কোম্পানির পোর্টফোলিওতে MS, M1 এবং M2 সিরিজের প্যারাসুট রয়েছে, বিশেষভাবে "অনেক সংখ্যক স্থাপনার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে, যার মধ্যে চমৎকার স্থিতিশীলতা, চালচলন এবং বর্ধিত পরিসর রয়েছে।"
"MS M1/M2 মডেলগুলি বর্তমানে সারা বিশ্বে বিশেষ বাহিনী দ্বারা ব্যবহৃত হয়, বিভিন্ন ধরণের ব্রেকিং সিস্টেম ব্যবহার করে সীমাবদ্ধ এলাকায় অবতরণ করার ক্ষমতা প্রদান করে," বাস্ট বলেন। তিনি MS-M4 কে এমন একটি সিস্টেম হিসাবে বর্ণনা করেছেন যেটি দীর্ঘ লাফের জন্য ব্যবহার করা যেতে পারে পাশাপাশি একটি ল্যানিয়ার্ডের সাথে ব্যবহার করা যেতে পারে, MS-M1 এবং MS-M2 এর বিপরীতে, যা শুধুমাত্র দীর্ঘ লাফের জন্য।
“MS-360-M4 জাম্প প্যারাসুট হল MS-M2 এর একটি উন্নত সংস্করণ। গ্লাইডিং কর্মক্ষমতা উল্লেখযোগ্যভাবে 33% এর বেশি উন্নত হয়েছে, যা আমাদের কনফিগারেশন এবং লোডের উপর নির্ভর করে 3.5:1 থেকে 4:1 পর্যন্ত একটি অ্যারোডাইনামিক গুণমান (আপেক্ষিক গ্লাইডিং পরিসীমা) পেতে অনুমতি দিয়েছে।"
“আমাদের পরীক্ষামূলক প্রোগ্রামে দেখা গেছে যে বিদ্যমান এমএস প্যারাসুটের ডিজাইনে কিছু ছোটখাটো পরিবর্তন, প্রধানত ক্যানোপির আকৃতি এবং টগলের পরিবর্তন, লিফট-টু-ড্র্যাগ অনুপাতকে উন্নত করেছে। MS-M4 একটি মিশ্র নকশার উপর ভিত্তি করে তৈরি করা হয়েছে, পলিয়েস্টার সাসপেনশন লাইন ধরে রাখার মাধ্যমে, লাইন এক্সটেনশনের সাথে যুক্ত অবাঞ্ছিত কম্পনগুলি বাদ দেওয়া হয়েছিল, যা গ্লাইডের গুণমানকে প্রভাবিত করতে পারে,” বাস্ট ব্যাখ্যা করেছেন।
MS-360-M4 প্যারাসুটের একটি গম্বুজ ক্ষেত্র রয়েছে 33 m2, একটি ডানা 9 মিটার, এবং এটি 205 কেজি পর্যন্ত ভার বহন করতে সক্ষম। এটির সাহায্যে, আপনি 10500 মিটার উচ্চতা (স্ট্যান্ডার্ড এয়ারলাইনার ফ্লাইট উচ্চতা) থেকে এবং (একটু সামঞ্জস্য করার পরে) ন্যূনতম মাত্র 900 মিটার উচ্চতা থেকে লাফ দিতে পারেন।
ইতিমধ্যে, রাশিয়ান বিশেষ বাহিনী এনপিপি জাভেজদা দ্বারা তৈরি একটি বিশেষ প্যারাসুট সিস্টেম আরবালেট -2 পেতে শুরু করেছে। প্রতিরক্ষা মন্ত্রকের মতে, রাশিয়ান বিশেষ বাহিনী ব্রিগেডের বিশেষ বাহিনী 2016 জুড়ে আর্কটিক পরিস্থিতিতে সরঞ্জাম পরীক্ষা করেছে, দ্রুত নির্দিষ্ট এলাকায় প্রবেশ করার জন্য কম উচ্চতা থেকে উভচর অবতরণ পরিচালনা করে।
Zvezda কোম্পানির মতে, Arbalet-2 বিশেষ-উদ্দেশ্য প্যারাসুট সিস্টেমের সাথে, আপনি বিমান এবং হেলিকপ্টার উভয় থেকে 350 কিমি / ঘন্টা পর্যন্ত ফ্লাইট গতিতে লাফ দিতে পারেন; 160 কেজি পর্যন্ত ফ্লাইটের ওজন সহ, এটি 4000 মিটার পর্যন্ত উচ্চতায় নির্ভরযোগ্য অপারেশন সরবরাহ করে।
বিশেষ প্যারাসুট সিস্টেম আরবালেট-২
5 মিটার/সেকেন্ডের বেশি উল্লম্ব অবতরণের গতি এবং কমপক্ষে 10,5 মিটার/সেকেন্ডের অনুভূমিক অবতরণের গতি সহ, আরবালেট-2 গ্লাইডিং প্যারাসুটের চমৎকার চালচলন রয়েছে (360 সেকেন্ড পর্যন্ত একটি 8-ডিগ্রি টার্ন), সহ একটি অশান্ত পরিবেশে অবিচলিত বংশদ্ভুত। প্যারাসুটটি ডান বা বাম হাত দিয়ে একটি ম্যানুয়াল স্থাপনার লিঙ্ক দ্বারা সক্রিয় করা হয়।
যেহেতু সাধারণ অপারেটিং স্পেসে SOF-এর ব্যবহারের উপর একটি দৃঢ় জোর রয়ে গেছে, তাই যুদ্ধ অভিযানের জটিল এলাকায় কর্মীদের পৌঁছে দেওয়ার জন্য উন্নত ক্ষমতা প্রয়োজন। প্রদত্ত অঞ্চলে গোপনে অবতরণ করতে চাওয়া বিশেষ বাহিনীর প্রধান কৌশলগত কৌশল উচ্চ উচ্চতা থেকে প্যারাসুট আক্রমণই থাকবে। প্যারাসুট সিস্টেমের অ্যারোডাইনামিক গুণাবলীর ক্রমাগত উন্নতি প্রদানের অনুমতি দেবে বিমান নিরাপদ দূরত্ব এবং নিরাপদ উচ্চতা থেকে অবতরণ গোষ্ঠী স্থাপন করুন এবং শত্রু-বিমান বিধ্বংসী সিস্টেম, বিশেষ করে, ম্যান-পোর্টেবল এয়ার ডিফেন্স সিস্টেম দ্বারা গুলি চালানোর ঝুঁকি হ্রাস করুন।
ব্যবহৃত উপকরণ:
www.shephardmedia.com
airborne-sys.com
cpsworld.com
www.zvezda-npp.ru
www.gdls.com
www.parachutist.ru
www.parashut.com
www.pinterest.com
www.wikipedia.org
ru.wikipedia.org