ধারণাগতভাবে প্রতিশ্রুতিশীল সোভিয়েত ইউডিসি মূলত "তারাভা" ধরণের আমেরিকান ইউডিসি-র পুনরাবৃত্তি করে, এর পিছনে "ইভান তারাভা" ডাকনামটি দ্রুত প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল। অন্যদিকে, নেভস্কি ডিজাইন ব্যুরোতে, জাহাজটি শুধুমাত্র ক্লাসিক ইউডিসি-র সংস্করণেই নয়, ইয়াক-38 ধরণের উল্লম্ব টেক-অফ এবং ল্যান্ডিং এয়ারক্রাফ্ট (ভিটিওএল) অন্তর্ভুক্ত সহ একটি উপ-ভেরিয়েন্ট সহ তৈরি করা হয়েছিল। জাহাজের এয়ার গ্রুপে, তবে অ্যান্টি-সাবমেরিন জাহাজ (হেলিকপ্টার ক্যারিয়ার) এর সংস্করণেও। "খেরসন" এবং "ক্রেমেনচুগ" - দুটি জাহাজ নির্মাণের পরিকল্পনা করা হয়েছিল।
জাহাজের আসল, "পরিষ্কার উভচর" সংস্করণটি 200x25 মিটার পরিমাপের একটি কঠিন ফ্লাইট ডেকের জন্য সরবরাহ করা হয়েছে, যা Ka-29 ধরণের উভচর পরিবহন হেলিকপ্টার (জাহাজের এয়ার গ্রুপে 12 হেলিকপ্টার) এবং ইয়াক উভয়ের মুক্তি এবং অভ্যর্থনা করার জন্য ব্যবহার করা যেতে পারে। -38 ধরনের বিমান। হেলিকপ্টারগুলি উপকূলে অবতরণকারী কর্মীদের পৌঁছে দিতে এবং তাদের অগ্নি সহায়তা প্রদানের জন্য ব্যবহার করা হয়েছিল। পরে, সাবমেরিন-বিরোধী সংস্করণে, একটি জাহাজের উপর ভিত্তি করে দ্বিগুণ - 25টি যানবাহন পর্যন্ত - Ka-27 অ্যান্টি-সাবমেরিন হেলিকপ্টারের সংখ্যা নিবন্ধিত হওয়ার সম্ভাবনা ছিল।
সমস্ত অস্ত্র, যার মধ্যে রয়েছে একটি 130 মিমি AK-130 টু-গান আর্টিলারি মাউন্ট, একটি কিনজল অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট মিসাইল সিস্টেম (SAM) ব্যাটারি যার মধ্যে তিনটি বা ছয়টি ড্রাম-টাইপ আট-শট ভার্টিক্যাল লঞ্চার (UVP) এবং একটি বিমান বিধ্বংসী ক্ষেপণাস্ত্র রয়েছে। এবং আর্টিলারি সিস্টেম (জেডআরএকে) "ড্যাগার" দুই থেকে চারটি যুদ্ধের মডিউলের অংশ হিসাবে এবং বিভিন্ন রেডিও সরঞ্জাম (রাডার অ্যান্টেনা পোস্ট, ইলেকট্রনিক যুদ্ধ সরঞ্জাম ইত্যাদি) একটি দ্বীপের সুপারস্ট্রাকচারে স্থাপন করা হয়েছিল, যা স্টারবোর্ডের পাশে স্থানান্তরিত হয়েছিল।
প্রকল্পটি একটি পর্যাপ্ত ধারণক্ষমতাসম্পন্ন ডক চেম্বারের জাহাজে উপস্থিতির জন্য সরবরাহ করেছিল, যেখানে ল্যান্ডিং ক্রাফ্ট স্থাপন করা যেতে পারে (চার থেকে পাঁচটি প্রকল্প 1176 স্থানচ্যুতি নৌকা বা দুই বা তিনটি প্রকল্প 1206 হোভারক্রাফ্ট) এবং যার মাধ্যমে উভচর উভচর সরঞ্জাম ভাসানো সম্ভব হয়েছিল। . ইউডিসি-র নকশাটি নম এবং স্টার্ন র্যাম্পের জন্যও সরবরাহ করেছিল।
প্রকল্প 11780 UDC-তে নিম্নলিখিত গণনাকৃত কৌশলগত এবং প্রযুক্তিগত উপাদানগুলি ছিল: স্বাভাবিক স্থানচ্যুতি - 25 হাজার টন, সম্পূর্ণ স্থানচ্যুতি - 30 হাজার টনের বেশি, সর্বোচ্চ দৈর্ঘ্য - 196 মিটার, জাহাজের জলরেখা বরাবর দৈর্ঘ্য (KVL) - 180 মিটার, সর্বাধিক প্রস্থ - 35 মি , DWL প্রস্থ - 25 মিটার, খসড়া - 8 মিটার, জ্বালানী, জল এবং বিধানের ক্ষেত্রে স্বায়ত্তশাসন - 30 দিন।
বয়লার-টারবাইন প্রধান বিদ্যুৎ কেন্দ্র (GEM) যার ক্ষমতা 100 হাজার লিটার। সঙ্গে. (অন্যান্য উত্স অনুসারে, এমনকি 180 হাজার এইচপি / 142,4 মেগাওয়াট) প্রকল্প 956 এর ধ্বংসকারীর পাওয়ার প্ল্যান্টের সাথে একীভূত হওয়ার কথা ছিল এবং জাহাজটিকে 30 নটগুলির পূর্ণ গতির পাশাপাশি একটি অর্থনৈতিক ক্রুজিং সরবরাহ করার কথা ছিল। 18 মাইল পর্যন্ত 8000 নট পরিসীমা।
অবতরণ ক্ষমতা - 1000 জন কর্মী এবং বিভিন্ন সামরিক এবং স্বয়ংচালিত সরঞ্জামের প্রায় 70 ইউনিট বা 40 প্রধান ট্যাঙ্ক এবং 15টি সাঁজোয়া কর্মী বাহক।
যাইহোক, UDC প্রকল্প 11780 এর উন্নয়ন শেষ পর্যন্ত নকশা পর্যায়ে বন্ধ হয়ে যায়।
গার্হস্থ্য নৌ ইতিহাসবিদরা একমত যে প্রকল্প 11780 ইউডিসি ইউএসএসআর নৌবাহিনীর কমান্ডার-ইন-চীফ, সোভিয়েত ইউনিয়নের ফ্লিটের অ্যাডমিরাল সের্গেই জর্জিভিচ গোর্শকভ এবং ডেপুটি চিফের মধ্যে সংঘটিত "সংঘাতের" জন্য জিম্মি হয়ে উঠেছে। নৌবাহিনীর জন্য ইউএসএসআর সশস্ত্র বাহিনীর জেনারেল স্টাফ, অ্যাডমিরাল নিকোলাই নিকোলাভিচ আমেলকো। পরেরটি পূর্বে সাবমেরিন-বিরোধী প্রতিরক্ষা (পিএলও) জন্য গোর্শকভের ডেপুটি ছিলেন, কিন্তু, যেমনটি বিশ্বাস করা হয়, কমান্ডার-ইন-চীফের সাথে অপ্রতিরোধ্য পার্থক্যের কারণে তাকে বাধ্য করা হয়েছিল, তিনি জেনারেল স্টাফে চলে যান। রাশিয়ান বিশেষ সাহিত্যে, এটি ইঙ্গিত করা হয়েছে যে, অ্যাডমিরাল আমেলকোর প্রভাব ছাড়াই, 11780 প্রকল্পটি বিবেচনা করার সময়, জেনারেল স্টাফের নেতৃত্ব জাহাজটিকে সংশোধন করার প্রস্তাব করেছিলেন - নাকে একটি স্প্রিংবোর্ড স্থাপন করতে এবং জাহাজের উপর অতিরিক্ত ভিত্তি প্রদান করতে। অন্যান্য ধরণের বিমানের জন্য জাহাজ।
অভিযোগ করা হয় যে সের্গেই গোর্শকভ বিশ্বাস করতেন যে এই ধরনের একটি "অনুরোধ" বাস্তবায়নের জন্য সোভিয়েত বিমানবাহী রণতরী প্রোগ্রামের উচ্চ-পদস্থ বিরোধীদের একটি গ্রুপের হাতে ছিল, যা অ্যাডমিরাল নিকোলাই আমেলকোকে অন্তর্ভুক্ত করেছে বলে মনে করা হয়। এবং প্রতিরোধমূলক ব্যবস্থা হিসাবে, সের্গেই জর্জিভিচ ডিজাইনারকে একটি 130-মিমি বন্দুক মাউন্ট এবং কিনঝাল অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট মিসাইল সিস্টেমের দুটি ব্যাটারি, প্রতিটি ছয়টি ইউভিপি, সুপারস্ট্রাকচার থেকে ধনুক পর্যন্ত - যেখানে স্প্রিংবোর্ডের প্রস্তাব দেওয়া হয়েছিল সেখানে সরানোর নির্দেশ দেন। জেনারেল স্টাফ দ্বারা অবস্থিত করা উচিত ছিল. উপরন্তু, VTOL বিমানের বেসিং আর কল্পনা করা হয়নি। নৌ বিজ্ঞানকে এই ধরনের পরিবর্তনের প্রয়োজনীয়তা "বৈজ্ঞানিকভাবে প্রমাণ করার" নির্দেশ দেওয়া হয়েছিল, যা করা হয়েছিল। যাইহোক, এই আকারে, জাহাজটি আর জেনারেল স্টাফদের প্রয়োজন ছিল না।
এটি বিশেষভাবে উল্লেখ করা উচিত যে এই জাতীয় স্থানচ্যুতি এবং আকারের সাথে জাহাজ তৈরির জন্য একটি জায়গা বেছে নেওয়ার ক্ষেত্রে সমস্যা ছিল। সেই সময়ে, তারা শুধুমাত্র নিকোলায়েভের কালো সাগর শিপইয়ার্ডে নির্মিত হতে পারে। কিন্তু পরবর্তীটি তখন সোভিয়েত এয়ারক্রাফ্ট ক্যারিয়ার প্রোগ্রামের প্রধান চরিত্র ছিল এবং শিপইয়ার্ড উভয় শ্রেণীর জাহাজ টানতে পারেনি। গার্হস্থ্য সূত্রগুলি ইঙ্গিত দেয় যে যদি প্ল্যান্টটি বিমান বহনকারী ক্রুজার ছাড়াও আরও দুটি ইউডিসি তৈরি করতে বাধ্য হয়, যার প্রতিটির উত্পাদনের শ্রম তীব্রতা 13 মিলিয়ন ম্যান-আওয়ারে পৌঁছেছে, এই দুটি প্রোগ্রামই বিপদে পড়তে পারে।
অধিকন্তু, ইউএসএসআর-এর সশস্ত্র বাহিনীর জেনারেল স্টাফের নেতৃত্ব TAVKR-এর পরিবর্তে UDC নির্মাণের প্রস্তাব করেছিল। কিন্তু যেহেতু পরবর্তীদের নৌবাহিনীর কমান্ডের জন্য একটি উচ্চ অগ্রাধিকার ছিল, তাই অ্যাডমিরালরা সম্ভাব্য সবকিছু করেছিলেন যাতে জেনারেল স্টাফ এবং প্রতিরক্ষা মন্ত্রকের নেতৃত্ব ইউডিসি ধারণাটিকে সম্পূর্ণরূপে পরিত্যাগ করে। এবং তারপরে 11780 প্রকল্পে কাজ বন্ধ করার আরেকটি গুরুত্বপূর্ণ কারণ উপস্থিত হয়েছিল: সোভিয়েত ইউনিয়ন ভেঙে পড়েছিল এবং নতুন রাশিয়ার নেতৃত্ব তার বিমানবাহী বাহক এবং সর্বজনীন অবতরণকারী জাহাজগুলির সাথে সমুদ্রের বহরে ছিল না।
বহরটিকে একটি পূর্ণাঙ্গ সার্বজনীন অবতরণ জাহাজ দেওয়ার আরেকটি প্রচেষ্টা - মিস্ট্রাল ধরণের একটি উন্নত ল্যান্ডিং-হেলিকপ্টার ডক জাহাজের আকারে - ইতিমধ্যেই নতুন সহস্রাব্দে তৈরি করা হয়েছিল। যাইহোক, এছাড়াও কোন লাভ. এখন সমস্ত আশা সার্ফ টাইপের UDC-তে পিন করা হয়েছে। ভবিষ্যতই দেখাবে তারা বাস্তবে কতটা যুক্তিযুক্ত এবং বাস্তবসম্মত।