এরোড্রোম ট্যাঙ্কার ATZ-90-8685c

11
কয়েক হাজার কিলোমিটার উড়তে এবং ড্রপ এলাকায় একটি পেলোড সরবরাহ করতে, একটি দূরপাল্লার বোমারু বিমানের বিশাল জ্বালানী ট্যাঙ্ক থাকতে হবে। এইভাবে, Tu-95 পরিবারের বিমানগুলি 80 টন পর্যন্ত জ্বালানী বহন করে এবং সুপারসনিক Tu-160 এর জ্বালানী সিস্টেমের ক্ষমতা 170 হাজার লিটার ছাড়িয়ে যায়। প্রস্থানের জন্য এই জাতীয় বিমান প্রস্তুত করতে, বিশেষ ট্যাঙ্কার প্রয়োজন যা একটি ফ্লাইটে সরঞ্জামগুলিতে সর্বাধিক পরিমাণ কেরোসিন সরবরাহ করতে সক্ষম। এই জাতীয় সমস্যার একটি আসল সমাধান গার্হস্থ্য প্রকল্প ATZ-90-8685c এ প্রস্তাব করা হয়েছিল।

আশির দশকের মাঝামাঝি পর্যন্ত, ইউএসএসআর এয়ার ফোর্সের বেশ কয়েকটি মডেলের এয়ারফিল্ড ট্যাঙ্কার ছিল যা অপেক্ষাকৃত বড় ক্ষমতার ট্যাঙ্কে সজ্জিত ছিল। বিদ্যমান বিমানের প্রয়োজনীয়তা বিবেচনায় নিয়ে, এই শ্রেণীর একটি নতুন মেশিন তৈরি করার প্রস্তাব করা হয়েছিল, যার সিরিয়াল মডেলগুলির তুলনায় উল্লেখযোগ্য সুবিধা রয়েছে। একই সময়ে, ন্যূনতম সংখ্যক উদ্ভাবন সহ বিদ্যমান পণ্য এবং উপাদানগুলির ব্যাপক ব্যবহারের মাধ্যমে টাস্ক সেটগুলি সমাধান করা উচিত।




"দেশপ্রেমিক" পার্কে ট্যাঙ্কার ATZ-90-8685s। ছবি Vitalykuzmin.net


শীঘ্রই একটি প্রতিশ্রুতিশীল এয়ারফিল্ড মেশিনের জন্য একটি প্রকল্প তৈরি করা হয়েছিল, যা সরকারী উপাধি ATZ-90-8685c পেয়েছে। "ATZ" অক্ষরগুলি সরঞ্জামের শ্রেণি নির্দেশ করে - "ট্যাঙ্কার"। প্রথম দুটি সংখ্যা কিউবিক মিটারে ট্যাঙ্কগুলির সর্বাধিক ক্ষমতা প্রতিফলিত করে এবং চার-সংখ্যার সংখ্যাটি কমপ্লেক্সের প্রধান উপাদানটির মডেল নির্দেশ করে। "c" অক্ষরটি ট্যাঙ্কারের স্পষ্ট বিন্যাস চিহ্নিত করেছে। অন্যান্য উত্স অনুসারে, এটি সেমি-ট্রেলারগুলির একটিতে পঞ্চম চাকার সংযোগের উপস্থিতি নির্দেশ করে।

ব্যাপক উত্পাদন এবং অপারেশন সহজতর করার জন্য, ATZ-90-8685c প্রকল্পটি সরঞ্জামের সিরিয়াল মডেলের উপর ভিত্তি করে ছিল। সুতরাং, সমগ্র জটিল সমাবেশের গতিশীলতা MAZ-74103 ধরণের একটি ট্রাক ট্রাক্টর দ্বারা সরবরাহ করার কথা ছিল। ChMZAP-8685 মডেলের একজোড়া আধা-ট্রেলারের সাথে বড়-ক্ষমতার ট্যাঙ্ক এবং এতে জ্বালানি দিয়ে কাজ করার জন্য অতিরিক্ত সরঞ্জামের একটি সেট সংযুক্ত করার প্রস্তাব করা হয়েছিল। প্রকৃতপক্ষে, নতুন এয়ারফিল্ড ট্যাঙ্কারটি ATZ-60-8685c ধরণের একটি বিদ্যমান মেশিন হওয়ার কথা ছিল, একটি ট্যাঙ্ক সহ একটি দ্বিতীয় সেমি-ট্রেলার দ্বারা পরিপূরক।

MAZ-74103 ট্র্যাক্টরটি MAZ-543 (MAZ-7310) এর আরও বিকাশের একটি রূপ ছিল, যা বর্ধিত কর্মক্ষমতা দ্বারা আলাদা করা হয়েছিল। এটি একটি আট-চাকার ড্রাইভ গাড়ি ছিল যার একটি বৈশিষ্ট্যযুক্ত দুই-কেবিন বিন্যাস এবং পাওয়ার প্ল্যান্টের কেন্দ্রীয় অবস্থান ছিল। ট্রাক্টরটি একটি 650 এইচপি ডিজেল ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত ছিল। এবং একটি হাইড্রোমেকানিকাল ট্রান্সমিশন যা চারটি এগিয়ে এবং দুটি বিপরীত গতি প্রদান করে। অনুমতিযোগ্য লোড বৃদ্ধির সাথে সামঞ্জস্য রেখে আন্ডারক্যারেজ শক্তিশালী করা হয়েছে। পঞ্চম চাকা কাপলিং এর লোড 27 টন বৃদ্ধি করা হয়েছিল। MAZ-74103 এর উপর ভিত্তি করে রোড ট্রেনের লোড ক্ষমতা 57 টন নির্ধারণ করা হয়েছিল।


পরীক্ষার জন্য পরীক্ষামূলক মেশিন। ছবি Russianarms.ru


ট্র্যাক্টরের "স্যাডেল"-এ, সামনের সেমি-ট্রেলার ChMZAP-8685-এর কিংপিন, একটি ট্যাঙ্ক বহন করে, ঠিক করা ছিল। ATZ-90-8685c ট্যাঙ্কারটিতে তাদের নিজস্ব জ্বালানী ট্যাঙ্ক সহ একবারে দুটি সেমি-ট্রেলার থাকার কথা ছিল। এই সমস্যাটি সমাধান করার জন্য, আমাকে সরঞ্জামের উপযুক্ত সেট সহ একজোড়া সিরিয়াল সেমি-ট্রেলার ব্যবহার করতে হয়েছিল। বিশেষত, সামনেরটি একটি বড় ট্যাঙ্ক বহন করতে পারে না, এবং এর নিজস্ব পঞ্চম চাকা সংযোগেরও প্রয়োজন ছিল।

ATZ-90-8685c এর সামনের সেমি-ট্রেলারটি তিনটি নিজস্ব এক্সেল সহ একটি সিরিয়াল প্ল্যাটফর্ম ছিল। আধা-ট্রেলারের সামনের প্ল্যাটফর্মটি, ট্যাঙ্কের নকশায় একত্রিত, লক্ষণীয়ভাবে মূল প্ল্যাটফর্মের উপরে উত্থাপিত হয়েছিল। সেমি-ট্রেলার প্ল্যাটফর্মের পিছনের অংশে, তৃতীয় অ্যাক্সেলের স্তরে, তারা দ্বিতীয় সেমি-ট্রেলারটি টাওয়ার জন্য তাদের নিজস্ব পঞ্চম চাকার সংযোগ প্রদান করেছে। সেমি-ট্রেলারের পাওয়ার সেটটি সামনে এবং পিছনের ফ্রেমের পাশাপাশি ট্যাঙ্ক বডি দ্বারা গঠিত হয়েছিল, যার যথেষ্ট শক্তি ছিল।

সংশোধিত আধা-ট্রেলার ChMZAP-8685, ট্র্যাক্টরের পিছনে অবিলম্বে অবস্থিত, বিদ্যমান প্রয়োজনীয়তা অনুসারে নির্ধারিত একটি বিশেষ আকৃতির একটি ট্যাঙ্ক পেয়েছে। কুন্ডটি দুটি বড় অংশ নিয়ে গঠিত, যা আকার এবং আকারে ভিন্ন। সমর্থন প্ল্যাটফর্মে অবস্থিত এর সামনের ইউনিটটি নিম্ন উচ্চতার দ্বারা আলাদা করা হয়েছিল। পিছনে, ঘুরে, একটি বৃহত্তর উচ্চতা সঙ্গে একই প্রস্থ ছিল. ট্যাঙ্কের এই উপাদানটি আন্ডারক্যারেজ সহ ফ্রেমের উপর সরাসরি থাকে। ট্যাঙ্কের বাঁকা পিছনের প্রাচীরটি সামনের জোড়া চাকার স্তরে অবস্থিত ছিল, যা একটি দ্বিতীয় সেমি-ট্রেলারের জন্য জায়গা তৈরি করে।


ট্যাঙ্ক সহ সামনে আধা-ট্রেলার। ছবি Vitalykuzmin.net


ট্যাঙ্কের উপরে ঘাড় এবং হাতা দিয়ে কাজ করার জন্য একটি প্ল্যাটফর্ম ইনস্টল করা হয়েছিল। সামনে একটি সিঁড়ি দিয়ে এটিতে প্রবেশের ব্যবস্থা করা হয়েছিল। প্ল্যাটফর্মের পাশে, ট্যাঙ্কের বাঁকা নীচের পাশে, সরঞ্জাম পরিবহনের জন্য বাক্স ছিল। একটি "স্যাডল" সহ পিছনের প্ল্যাটফর্মে নমনীয় হাতা পরিবহনের জন্য বেশ কয়েকটি অনুদৈর্ঘ্য টিউব সরবরাহ করা হয়েছিল।

দ্বিতীয় সেমি-ট্রেলারটি উল্লেখযোগ্য পরিবর্তন ছাড়াই ATZ-60-8685 সিরিয়াল ট্যাঙ্কার থেকে ধার করা হয়েছিল। এটিতে একটি তিন-অ্যাক্সেল আন্ডারক্যারেজ এবং একটি কিং পিন সহ একটি উত্থিত সামনে সমর্থন প্ল্যাটফর্ম ছিল। পিছনের সেমি-ট্রেলারের ট্যাঙ্কটি পঞ্চম চাকা কাপলিং এর উপরে অবস্থিত একটি সংক্ষিপ্ত ফ্রন্ট ইউনিট দিয়ে সজ্জিত ছিল এবং একটি বড় পিছনের ইউনিটও ছিল। একই সময়ে, ট্যাঙ্কের পিছনের অংশটি তার বড় দৈর্ঘ্য এবং ভলিউম দ্বারা আলাদা করা হয়েছিল। শীর্ষে ঘাড় দিয়ে কাজ করার জন্য একটি প্ল্যাটফর্ম ছিল, পাশে - বাক্সগুলি।

ChMZAP-8685 পিছনের সেমি-ট্রেলারটি একটি বড় আফ্ট ওভারহ্যাং দিয়ে সজ্জিত ছিল, যার ভিতরে জ্বালানী গ্রহণ এবং প্রদানের জন্য বিভিন্ন ধরণের সরঞ্জাম ছিল। একটি স্বায়ত্তশাসিত ইঞ্জিনও ছিল যা উভয় আধা-ট্রেলারের সমস্ত সিস্টেমের অপারেশন নিশ্চিত করে। পাশে এবং পিছনের হ্যাচের মাধ্যমে সরঞ্জামগুলিতে অ্যাক্সেস করা হয়েছিল।


সামনের সেমি-ট্রেলারের চ্যাসিস এবং উচ্চারণের উপায়। ছবি Vitalykuzmin.net


ট্যাঙ্কারটি একটি বিদ্যমান ইঞ্জিন দ্বারা চালিত নিজস্ব পাম্প টাইপ TsN-240/140 দিয়ে সজ্জিত ছিল। 5 মাইক্রন পর্যন্ত পরিস্রাবণের সূক্ষ্মতা সহ একটি ফিল্টার-বিভাজক ছিল। এর বৈশিষ্ট্যগুলি বিনামূল্যে জল থেকে প্রায় সম্পূর্ণভাবে জ্বালানী পরিষ্কার করা সম্ভব করে তুলেছিল। ফিল্টারটির ন্যূনতম বিদ্যুতায়ন বৈশিষ্ট্য ছিল এবং এটি একটি স্ট্যাটিক ইলেকট্রিসিটি নিউট্রালাইজার দিয়ে সজ্জিত ছিল। এটি বিমানের ট্যাঙ্কগুলিতে যাওয়ার পথে জ্বালানী বিদ্যুতায়নের সমস্যা সমাধান করা সম্ভব করেছে। জ্বালানি সরবরাহ LZh-150-64 মিটার দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয়েছিল।

ATZ-90-8685c কমপ্লেক্সে জ্বালানী গ্রহণ এবং বিতরণের জন্য নমনীয় পায়ের পাতার মোজাবিশেষ একটি সেট অন্তর্ভুক্ত ছিল। মেশিনটি 100 মিমি ব্যাস এবং 4,5 মিটার দৈর্ঘ্যের দুটি সাকশন পায়ের পাতার মোজাবিশেষ দিয়ে সজ্জিত ছিল। 76 মিমি ব্যাস এবং 15 মিটার দৈর্ঘ্যের দুটি পায়ের পাতার মোজাবিশেষ প্রসবের উদ্দেশ্যে ছিল, সেইসাথে একটি ব্যাস সহ এক জোড়া পণ্য 50 মিমি এবং 20 মিটার দৈর্ঘ্য।

একজোড়া রিফুয়েলিং ট্যাঙ্কের অপারেশনাল ক্ষমতা 90 হাজার লিটার। বিতরণ ব্যবস্থা, এক হাতা দিয়ে কাজ করে, গ্রাহককে প্রতি মিনিটে 2500 লিটার পর্যন্ত জ্বালানী দিতে পারে। একই সময়ে, জ্বালানী একটি স্ট্যাটিক চার্জ পায়নি এবং প্রায় সম্পূর্ণরূপে জল পরিষ্কার করা হয়েছিল।


পিছন দেখা. ছবি Vitalykuzmin.net


ব্যবহৃত সরঞ্জামগুলি ATZ-90-8685c ট্যাঙ্কারটিকে জ্বালানী পরিবহন এবং সরবরাহের সাথে সম্পর্কিত বেশ কয়েকটি কাজ স্বাধীনভাবে সমাধান করতে দেয়। তিনি স্বায়ত্তশাসিতভাবে ট্যাঙ্ক থেকে জ্বালানী নিতে এবং নিজের ট্যাঙ্কগুলি পূরণ করতে পারতেন। সার্ভিসড এয়ারক্রাফ্টটি তার নিজস্ব ট্যাঙ্ক এবং তৃতীয় পক্ষের ট্যাঙ্ক থেকে উভয়ই রিফুয়েল করা যেতে পারে। এটি নিশ্চিত করা হয়েছিল যে তরলগুলি তাদের নিজস্ব ট্যাঙ্ক ব্যবহার না করে এক পাত্র থেকে অন্য পাম্পে পাম্প করা হয়েছিল। নির্দিষ্ট মিশ্রণ পেতে নিয়মিত ট্যাঙ্কে বিভিন্ন উপাদান মিশ্রিত করা সম্ভব ছিল।

সম্পূর্ণরূপে সজ্জিত এবং কাজের ক্রমানুসারে, ATZ-90-8685c এয়ারফিল্ড ট্যাঙ্কারটি অনন্যভাবে বড় আকার এবং ওজন দ্বারা আলাদা ছিল। যাইহোক, এই ধরনের ত্রুটিগুলি পরিবাহিত জ্বালানীর পরিমাণ এবং অন্যান্য কর্মক্ষমতা বৈশিষ্ট্য দ্বারা সম্পূর্ণরূপে ক্ষতিপূরণ দেওয়া হয়েছিল। একটি ভারী বিমানে পরবর্তী স্থানান্তরের সাথে 90 কিউবিক মিটার কেরোসিনের একযোগে পরিবহনের সম্ভাবনা অনুকূলভাবে নতুন মেশিনটিকে বিদ্যমান অ্যানালগগুলি থেকে আলাদা করেছে, শুধুমাত্র একটি ট্যাঙ্কে সজ্জিত।

এর আকার এবং ওজন সত্ত্বেও, ATZ-90-8685c ট্যাঙ্কারটি সামরিক পরিবহন বিমান দ্বারা পরিবহন করা যেতে পারে। দুটি আধা-ট্রেলার সহ ট্রাক্টরটি An-124 বিমানের কার্গো বগিতে রাখা হয়েছিল। সামনের হ্যাচ দিয়ে গাড়িটি বোঝাই করা হয়েছিল। প্লেনে প্রবেশ করার পরে, ট্যাঙ্কারটি কার্গো বগির প্রায় পুরো ব্যবহারযোগ্য ভলিউম দখল করেছিল এবং ন্যূনতম খালি জায়গা ছেড়েছিল। একটি ট্রান্সপোর্ট এয়ারক্রাফ্টের ভিতরে একটি বড় আর্টিকুলেটেড যান সুরক্ষিত করার জন্য, একটি বিশেষ মুরিং স্কিম তৈরি করা হয়েছিল।


পিছনের ট্যাঙ্কের উপরের প্ল্যাটফর্ম। ছবি Vitalykuzmin.net


নতুন মডেলের একটি অভিজ্ঞ এয়ারফিল্ড ট্যাঙ্কার আশির দশকের মাঝামাঝি সময়ে নির্মিত হয়েছিল। সামরিক পরিবহন বিমান সহ সমস্ত প্রয়োজনীয় পরীক্ষায় উত্তীর্ণ হওয়ার পরে এবং নকশার বৈশিষ্ট্যগুলি নিশ্চিত করার পরে, মেশিনটিকে বিমান বাহিনীতে সরবরাহের জন্য গ্রহণযোগ্যতার জন্য সুপারিশ করা হয়েছিল। অনুরূপ আদেশ 1987 সালে হাজির। শীঘ্রই শিল্প নতুন প্রযুক্তির ব্যাপক উৎপাদনের জন্য একটি আদেশ পেয়েছে।

বিভিন্ন শহরের বেশ কয়েকটি সংগঠন ট্যাঙ্কার খালাসের সঙ্গে যুক্ত ছিল। মিনস্ক অটোমোবাইল প্ল্যান্ট MAZ-74103 ট্রাক্টর উত্পাদনের জন্য দায়ী ছিল। ChMZAP-8685 সেমি-ট্রেলারগুলি অটোমোবাইল ট্রেলারগুলির চেলিয়াবিনস্ক মেশিন-বিল্ডিং প্ল্যান্টে অর্ডার দেওয়া হয়েছিল। কিছু ইউনিটের উত্পাদন এবং সরঞ্জামগুলির পরবর্তী সাধারণ সমাবেশের দায়িত্ব মারিউপোল এন্টারপ্রাইজ আজভজাগালমাশকে দেওয়া হয়েছিল। ATZ-90-8685c মেশিনের উৎপাদনের অর্ডার 1987 সালে উপস্থিত হয়েছিল এবং স্পষ্টতই, প্রথম সিরিয়াল ট্যাঙ্কারটি শীঘ্রই উত্পাদিত হয়েছিল।

মারিউপোলে একত্রিত সিরিয়াল ট্যাঙ্কারগুলির সঠিক সংখ্যা অজানা। খারাপ সময়ে উৎপাদন শুরু হয়েছে ইতিহাস সোভিয়েত ইউনিয়ন, এবং তাই সত্যিই বিশাল হতে পারে না. উপরন্তু, ইউএসএসআর পতনের পরপরই, সরঞ্জাম উত্পাদন বন্ধ করা হয়েছিল। এইভাবে, সামরিক বিমানচালনা বিপুল সংখ্যক নতুন ট্যাঙ্কার পাওয়া যায়নি।


An-90 বিমানে ATZ-8685-124s মেশিন লোড করা হচ্ছে। ছবি Russianarms.ru


ইতিমধ্যে অপারেশন চলাকালীন, এটি পাওয়া গেছে যে ATZ-90-8685c মেশিনের বৈশিষ্ট্যগত সমস্যা রয়েছে যা সম্পদকে সবচেয়ে গুরুতরভাবে প্রভাবিত করে। প্রধান অসুবিধা ছিল ট্যাঙ্ক এবং আধা-ট্রেলারের মধ্যে সংযোগের অপর্যাপ্ত শক্তি। এই সমাবেশটি উচ্চ লোড এবং অত্যধিক পরিধানের শিকার হয়েছিল। আনুমানিক সেবা জীবন প্রাপ্ত করা অসম্ভব প্রমাণিত. ডিজাইনারদের গণনা অনুসারে, আধা-ট্রেলারগুলি 12 বছরের জন্য পরিবেশন করার কথা ছিল। যাইহোক, অনুশীলনে তাদের 5-7 বছর পরে লিখতে হয়েছিল।

ATZ-90-8685c ট্যাঙ্কারটি দূরপাল্লার বিমান চলাচলের স্বার্থে তৈরি করা হয়েছিল এবং সাধারণভাবে, অন্যান্য কাঠামোর জন্য বিশেষ আগ্রহ ছিল না। উপরন্তু, সরঞ্জামের কর্মক্ষমতা প্রত্যাশার চেয়ে কম ছিল। অবশেষে, সোভিয়েত ইউনিয়নের পতনের ফলে সমস্ত অংশগ্রহণকারীরা বিভিন্ন স্বাধীন রাষ্ট্রে উৎপাদনে চলে যায়। অর্ডারের অভাব এবং উত্পাদন প্রকৃতির জটিলতার কারণে 1992 সালে আজভজাগালমাশ নতুন উচ্চারিত ট্যাঙ্কার একত্রিত করা বন্ধ করে দেয়।

মুক্তিপ্রাপ্ত গাড়িগুলি বেশ কয়েকটি বিমান ঘাঁটির মধ্যে বিতরণ করা হয়েছিল, যেখানে সেগুলি একটি নির্দিষ্ট সময়ের জন্য ব্যবহৃত হয়েছিল। ডিজাইনের ত্রুটিগুলির উপস্থিতি যা সরঞ্জামগুলির সংস্থানকে হ্রাস করে তাদের দীর্ঘ সময়ের জন্য পরিষেবাতে থাকতে দেয়নি। 90-এর দশকের শুরুতে, কিছু ATZ-8685-XNUMXc বাতিল করা হয়েছিল। এই মেশিনগুলির বেশিরভাগই, সশস্ত্র বাহিনীর আর প্রয়োজন নেই, পুনর্ব্যবহার করার জন্য চলে গেছে।


বিমানের কার্গো বগিতে ট্যাঙ্কার। ছবি Russianarms.ru


একটি অস্বাভাবিক চেহারার বেঁচে থাকা ট্যাঙ্কারগুলির মধ্যে একটি সম্প্রতি কুবিঙ্কায় বিতরণ করা হয়েছিল এবং প্যাট্রিয়ট পার্ক প্রদর্শনীর আরেকটি প্রদর্শনী হয়ে উঠেছে। ATZ-90-8685c একটি খোলা জায়গায় দাঁড়িয়ে আছে এবং সবার জন্য উপলব্ধ। এই মেশিনের সাথে, এয়ারফিল্ড সরঞ্জামের আরও কিছু নমুনা প্রদর্শনে রয়েছে। এই জন্য ধন্যবাদ, একটি অনন্য ট্যাঙ্কার এই শ্রেণীর অন্যান্য প্রতিনিধিদের সাথে তুলনা করা যেতে পারে।

ATZ-90-8685c প্রকল্পের মূল লক্ষ্য ছিল একটি অটোমোবাইল এয়ারফিল্ড ট্যাঙ্কার তৈরি করা যা সম্ভাব্য সর্বোচ্চ পরিমাণ জ্বালানি পরিবহনে সক্ষম, যা দূরপাল্লার বিমানের রক্ষণাবেক্ষণকে সহজ করবে। কাজ সেট শুধুমাত্র আংশিকভাবে সমাধান করা হয়েছে. প্রয়োজনীয় বৈশিষ্ট্য সহ একটি মেশিন ব্যাপক উত্পাদন এবং অপারেশনে পৌঁছেছে, তবে এর আসল ক্ষমতা সম্পূর্ণরূপে সামরিক বাহিনীকে উপযুক্ত করেনি। কিছু সমস্যা থাকার কারণে এবং ভুল সময়ে উপস্থিত হওয়ার কারণে, নতুন ট্যাঙ্কারটি দ্রুত উৎপাদনের বাইরে নিয়ে যাওয়া হয়েছিল এবং শীঘ্রই বাতিল করা হয়েছিল। এয়ারফিল্ড সরঞ্জামের অনন্য নমুনা তার সম্ভাব্যতা পুরোপুরি উপলব্ধি করতে পারেনি।


সাইট থেকে উপকরণ উপর ভিত্তি করে:
http://russianarms.ru/
http://arms-expo.ru/
http://supermaz.ru/
https://drive2.ru/
http://vitalykuzmin.net/

জাদুঘরের ট্যাঙ্কারের ফটো পর্যালোচনা:
http://vitalykuzmin.net/Military/ATZ-90-8685s-refueller-walkarnoud/
আমাদের নিউজ চ্যানেল

সাবস্ক্রাইব করুন এবং সর্বশেষ খবর এবং দিনের সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ ইভেন্টগুলির সাথে আপ টু ডেট থাকুন।

11 মন্তব্য
তথ্য
প্রিয় পাঠক, একটি প্রকাশনায় মন্তব্য করতে হলে আপনাকে অবশ্যই করতে হবে লগ ইন.
  1. 0
    ডিসেম্বর 1 2017
    এই ধরনের ট্যাঙ্কার বড় বিমানের জন্য প্রয়োজনীয়। এটি প্রতিটি এয়ারফিল্ডে কাজ করবে না।কার পার্ক থেকে এয়ারক্রাফ্ট পার্কিং লট পর্যন্ত রাস্তাও সংশোধন করতে হবে।
    দারুণ মেশিন।
    1. +1
      ডিসেম্বর 1 2017
      একক-পর্যায়ের মহাকাশ বিমানের রিফুয়েলিংয়ের জন্য, হাইড্রোজেন সংরক্ষণের জন্য এই জাতীয় মেশিনগুলি ক্রায়োজেনিক ট্যাঙ্কগুলির সাথে সরবরাহ করা হবে।
    2. +1
      ডিসেম্বর 2 2017
      থেকে উদ্ধৃতি: shura7782
      দারুণ মেশিন।

      তবে 90 কিউব। প্রতিটি রেলের ট্যাঙ্ক এতটা ফিট হবে না।
    3. 0
      ডিসেম্বর 2 2017
      মজার ব্যাপার হলো, এমন ‘প্ল্যাটন’ দিয়ে কি স্বাভাবিক হারে টাকা দিতে হবে নাকি বিশেষ হারে?
      1. +1
        ডিসেম্বর 2 2017
        এই দানবটি মূলত পাবলিক রাস্তার উদ্দেশ্যে নয়
  2. TIT
    +1
    ডিসেম্বর 1 2017
    থেকে উদ্ধৃতি: shura7782
    বড় বিমানের জন্য।

    বড়দের জন্য, তাদের কিছুর দরকার নেই (তারা অর্ধেক বা এমনকি ক্রেজ দিয়ে বেশ ভালভাবে পরিচালনা করেছে), যেমনটি আমি বুঝতে পেরেছি, কেউ এক দৌড়ে এক দৌড়ে তাড়াহুড়োতে জ্বালানি দিতে চেয়েছিল এবং প্রাক-ফ্লাইটের সময় আপনি গাড়ি চালাতে পারেন। কয়েকবার, এবং প্রকৃতপক্ষে যদি আপনার ট্যাঙ্কগুলি কমপক্ষে অর্ধেক একটানা রাখতে হয়,
    1. +1
      ডিসেম্বর 2 2017
      [......[/b] , [b]এবং প্রকৃতপক্ষে যদি আপনার ট্যাঙ্কগুলি অন্তত অর্ধেক পূর্ণ রাখতে হয়,[/উদ্ধৃতি]
      শেষ যাত্রার পর পরের দিন অর্ধেক খালি না হওয়া পর্যন্ত বিমানটি ছেড়ে দেওয়া হবে না। তারপর, টাস্কের উপর নির্ভর করে, ফ্লাইটের আগে, প্রয়োজনে তারা অতিরিক্ত ডাউনলোড করবে।
  3. +2
    ডিসেম্বর 1 2017
    কি দারুন. এটি একটি বিস্তারিত নিবন্ধ হতে পরিণত. আমি ভেবেছিলাম - সাধারণভাবে BAS, এবং ভাল। আর তখনই দেখা যাচ্ছে যেন..!
  4. +4
    ডিসেম্বর 2 2017
    আমরা 96 পর্যন্ত প্রায় এক বছর খুরবাতে এই ধরনের TK চালাই, যদিও আমি সময়মতো ভুল হতে পারি। তারপর ট্রাক্টরগুলি মেরামতের জন্য গিয়েছিল এবং সম্পূর্ণভাবে, ট্যাঙ্কগুলি, এটি পিছনের বছর ছিল যে 2015 পর্যন্ত বেস ফ্লিটে NZ সাইটে দাঁড়িয়েছিল। তারপর আমি অবসর নিয়েছিলাম এবং সেখানে আর কখনও ছিল না। এবং তাই 80-এর দশকের শেষের দিকে এবং 90-এর দশকের শুরুর দিকে, এইরকম একজন বোকা যখন গাড়ি চালাচ্ছিল তখন জ্বালানী ডিপোতে গিয়েছিল, সমস্ত আসন্ন ট্র্যাফিক রাস্তার পাশে। হাস্যময়
  5. 0
    ডিসেম্বর 2 2017
    যে সমস্ত অংশে আমাকে যেতে হয়েছিল (এটি 80 এর দশকে), ক্র্যাজি গ্যাস স্টেশনগুলিতে কাজ করেছিলেন। আমার সেনা বন্ধু এর মধ্যে একটিতে কাজ করেছিল, সে বলেছিল যে তার মেরামত করার সময় নেই - হয় জ্বালানী পাম্প উড়ে যাবে, বা অন্য কিছু। সাধারণভাবে, Kraz একটি fse নয়।
  6. 0
    ডিসেম্বর 7 2017
    আমাদের কাছে একটি ট্যাঙ্ক সেমি-ট্রেলার এবং তিন বা চারটি গ্যাজপ্রম (মানা বা ভলভোর উপর ভিত্তি করে, আমার মনে নেই) ট্যাঙ্কার সহ একটি KrAZ ছিল

"রাইট সেক্টর" (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), "ইউক্রেনীয় বিদ্রোহী সেনাবাহিনী" (ইউপিএ) (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), ISIS (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), "জাভাত ফাতাহ আল-শাম" পূর্বে "জাভাত আল-নুসরা" (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ) , তালেবান (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), আল-কায়েদা (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), দুর্নীতিবিরোধী ফাউন্ডেশন (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), নাভালনি সদর দফতর (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), ফেসবুক (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), ইনস্টাগ্রাম (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), মেটা (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), মিসানথ্রোপিক ডিভিশন (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), আজভ (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), মুসলিম ব্রাদারহুড (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), আউম শিনরিকিও (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), AUE (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), UNA-UNSO (নিষিদ্ধ) রাশিয়া), ক্রিমিয়ান তাতার জনগণের মেজলিস (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), লিজিওন "রাশিয়ার স্বাধীনতা" (সশস্ত্র গঠন, রাশিয়ান ফেডারেশনে সন্ত্রাসী হিসাবে স্বীকৃত এবং নিষিদ্ধ)

"অলাভজনক সংস্থা, অনিবন্ধিত পাবলিক অ্যাসোসিয়েশন বা বিদেশী এজেন্টের কার্য সম্পাদনকারী ব্যক্তিরা," পাশাপাশি মিডিয়া আউটলেটগুলি একটি বিদেশী এজেন্টের কার্য সম্পাদন করে: "মেডুসা"; "ভয়েস অফ আমেরিকা"; "বাস্তবতা"; "বর্তমান সময়"; "রেডিও ফ্রিডম"; পোনোমারেভ; সাভিটস্কায়া; মার্কেলভ; কমল্যাগিন; আপখোনচিচ; মাকারেভিচ; দুদ; গর্ডন; Zhdanov; মেদভেদেভ; ফেডোরভ; "পেঁচা"; "ডাক্তারদের জোট"; "RKK" "লেভাদা সেন্টার"; "স্মারক"; "কণ্ঠস্বর"; "ব্যক্তি এবং আইন"; "বৃষ্টি"; "মিডিয়াজোন"; "ডয়চে ভেলে"; QMS "ককেশীয় গিঁট"; "অভ্যন্তরীণ"; "নতুন সংবাদপত্র"