সামরিক পর্যালোচনা

T-50 এর অদৃশ্য এবং গুরুত্বপূর্ণ দিক

167
প্রথম থেকেই, অ্যাডভান্সড ফ্রন্টলাইন এভিয়েশন কমপ্লেক্সের প্রকল্প বিমান (পাকে এফএ) গুজব ও বিতর্কে ঘেরা ছিল। তাদের বেশিরভাগই কেবলমাত্র দুই বা তিনটি ক্ষেত্র, যেমন প্রকল্পের সম্ভাব্যতা, সমাপ্ত বিমানের ব্যয় এবং বৈশিষ্ট্যের সাথে সম্পর্কিত। তারপর থেকে, নকশাটি সম্পন্ন হয়েছে, তিনটি প্রোটোটাইপ তৈরি করা হয়েছে এবং বিরোধগুলি পুরানো শিরায় চলছে। কিন্তু সমস্ত আধুনিক বিমান চালনার কেবল অর্থনৈতিক বা কৌশলগত দিকই নয়, প্রযুক্তিগত দিকও রয়েছে। এবং এটি উপরের দুটির সাথে সরাসরি সম্পর্কিত। কিন্তু কিছু বোধগম্য কারণে, PAK FA-তে ব্যবহৃত প্রযুক্তিগুলি এখনও প্রকল্পের খরচের মতো বিস্তৃত আলোচনা পায়নি।



প্রথমত, যৌগিক উপকরণ দিয়ে তৈরি বিপুল সংখ্যক বিমানের অংশগুলি লক্ষ্য করার মতো। তারা দীর্ঘকাল ধরে বিশ্ব বিমান চলাচলের জন্য ডি ফ্যাক্টো স্ট্যান্ডার্ড হয়ে উঠেছে, তবে PAK এফএ প্রোগ্রামের অধীনে তৈরি করা T-50 ফাইটার, এই ক্ষেত্রে দেশীয় যুদ্ধ যানের মধ্যে চ্যাম্পিয়ন। আসল বিষয়টি হ'ল কম্পোজিটগুলি বিমানের শুষ্ক ওজনের এক চতুর্থাংশ তৈরি করে। কম্পোজিট এবং ধাতুগুলির শক্তি এবং ভর বৈশিষ্ট্যগুলি বিবেচনায় নিয়ে, কেউ কল্পনা করতে পারে যে ডিজাইনাররা কত শত কিলোগ্রাম ওজন সংরক্ষণ করতে পেরেছিলেন। T-50 এর বাইরের পৃষ্ঠ দ্বারা ওজনে সঞ্চয় স্পষ্টভাবে "প্রদর্শিত" হয়: এর প্রায় 70% এলাকা কার্বন ফাইবার দিয়ে তৈরি। একই সময়ে, যৌগিক উপকরণগুলি কোনও প্যানেসিয়া নয়, অন্য কোনও প্রযুক্তির মতো তাদেরও যথেষ্ট সমস্যা রয়েছে। উদাহরণস্বরূপ, একটি বিমানের যৌগিক ত্বক, যখন বজ্রপাত হয়, তখন পুরো কাঠামোর জন্য বিপদ ডেকে আনতে পারে। CFRP, কার্বনের উপর ভিত্তি করে, কারেন্ট পরিচালনা করে, তবে তাদের প্রতিরোধ ধাতুর তুলনায় অনেক বেশি। ফলস্বরূপ, বজ্রপাতের ক্রিয়াকলাপের অধীনে কার্বন ফাইবার অংশটি গলে যেতে পারে এবং এমনকি ভেঙে যেতে পারে। বায়ুমণ্ডলে বিমানের শরীরের মাধ্যমে বিদ্যুতের কার্যকর "প্রবাহ" জন্য, সমগ্র কাঠামোর কম প্রতিরোধ গুরুত্বপূর্ণ। বিশেষত T-50 বিমানের নিরাপদ ক্রিয়াকলাপ নিশ্চিত করার জন্য, সেইসাথে যৌগিক উপকরণ দিয়ে তৈরি বাহ্যিক অংশ সহ অন্যান্য ধরণের, কার্বন ফাইবারের একটি নতুন গ্রেড তৈরি করা হয়েছিল অল-রাশিয়ান ইনস্টিটিউট অফ এভিয়েশন ম্যাটেরিয়ালস (VIAM) এ। জ্ঞানের সারমর্ম এই সত্যের মধ্যে রয়েছে যে নতুন সংমিশ্রণে বিশেষভাবে নির্বাচিত উপাদানগুলি অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছে যা অংশটির বৈদ্যুতিক এবং তাপ পরিবাহিতা বৃদ্ধি করে। এর কারণে, বায়ুমণ্ডলীয় বিদ্যুতের স্রাবের বিরুদ্ধে গ্রহণযোগ্য সুরক্ষা অর্জিত হয় এবং বজ্রপাত (ধাতু জাল) প্রতিরোধের ঐতিহ্যগত পদ্ধতির সাথে তুলনা করে, ওজন সঞ্চয়ও অর্জন করা হয় - প্রতি বর্গ মিটার পৃষ্ঠের প্রায় 300-500 গ্রাম। উপরন্তু, ধাতব জালের বিপরীতে, বিশেষ বৈদ্যুতিক পরিবাহী কার্বন ফাইবার বিমানের রাডার দৃশ্যমানতা বাড়ায় না।

T-50 এর অদৃশ্য এবং গুরুত্বপূর্ণ দিকপাতলা কার্বন ফাইবার একটি মাদুরের মতো, আপনি বলতে পারবেন না যে এটি চরম লোড সহ্য করতে সক্ষম। Georgy Nastenko দ্বারা ছবি (ছবি http://www.trud.ru)

ওজন বাড়ানোর পাশাপাশি যৌগিক উপকরণের ব্যাপক ব্যবহার কাজের খরচকেও প্রভাবিত করে। প্রায় সম্পূর্ণ ধাতব Su-27-এর তুলনায়, T-50-এ চারগুণ কম অংশ রয়েছে, যা শেষ পর্যন্ত উত্পাদন / সমাবেশের গতি এবং সমাপ্ত এয়ারফ্রেমের দামকে প্রভাবিত করে। ব্যয়বহুল এভিওনিক্সের পটভূমিতে, চতুর্থ এবং পঞ্চম প্রজন্মের যোদ্ধাদের বৈশিষ্ট্য, নকশার দামে লাভ অতিরিক্ত হওয়ার সম্ভাবনা কম।

পঞ্চম-প্রজন্মের যোদ্ধাদের প্রয়োজনীয়তার মধ্যে, তুলনামূলকভাবে কম দৃশ্যমানতার একটি বিন্দু রয়েছে। যদি ইনফ্রারেড স্পেকট্রামে একটি বিমানের দৃশ্যমানতা হ্রাস করা প্রধানত মেকানিক ডিজাইনারদের কাজ হয়, তবে রাডার স্টিলথ পদার্থ বিজ্ঞানীদের দায়িত্ব। বিশেষ করে, তাই, T-50 এয়ারফ্রেমের বাইরের পৃষ্ঠের বেশিরভাগই যৌগিক পদার্থ দিয়ে তৈরি, যা ধাতুর চেয়ে খারাপ রেডিও তরঙ্গ প্রতিফলিত করে। যাইহোক, বিমানের দৃশ্যমানতা শুধুমাত্র বাইরের পৃষ্ঠের উপাদান এবং আকৃতি দ্বারা প্রভাবিত হয় না। কিছু শর্তের অধীনে, এমনকি ককপিটের অভ্যন্তরটি এমন একটি যোদ্ধার মুখোশ খুলে দিতে পারে যা সব ক্ষেত্রেই অস্পষ্ট। আসল বিষয়টি হ'ল যখন এই উন্নতিটি এর্গোনমিক্সের সাথে দ্বন্দ্বে আসে তখনই কেবলমাত্র একটি নির্দিষ্ট সীমা পর্যন্ত পাইলটের কর্মক্ষেত্রের কনট্যুরগুলিকে "উদ্ভূত" করা সম্ভব। অতএব, অন্য সমাধান প্রয়োজন, ইজেকশন সিট, ড্যাশবোর্ড বা নিয়ন্ত্রণের পুনর্বিন্যাস সম্পর্কিত নয়। ককপিটের পিছনে থেকে সনাক্তকরণ দূর করার সবচেয়ে সুস্পষ্ট উপায় হল এটিকে বাহ্যিক রেডিও তরঙ্গ থেকে বিচ্ছিন্ন করা। এই দায়িত্ব সঙ্গে, উদাহরণস্বরূপ, ককপিট লণ্ঠন মানিয়ে নিতে হবে. এটি করার জন্য, একটি বিশেষ ঢাল আবরণ তার কাচ বা প্লাস্টিকের প্রয়োগ করা উচিত।

ওবিনস্ক ওএনপিপি "টেকনোলজিয়ার" প্রকৌশলীরা এই আবরণে নিযুক্ত ছিলেন। এবং আপনি বলতে পারেন না যে তারা সফল হয়নি। এখন, টেকনোলজিয়া একটি নতুন আবরণ দিয়ে তৈরি লণ্ঠন পরীক্ষা করছে৷ এটা আশা করা হচ্ছে যে তারা T-50 এর নতুন কপিগুলিতে ইনস্টল করা হবে। প্রযুক্তিটি তুলনামূলকভাবে সহজ: একটি বিশেষ ম্যাগনেট্রন ইনস্টলেশনে লণ্ঠনের গ্লাস বা প্লাস্টিক একটি বিশেষ রচনার বেশ কয়েকটি স্তর দিয়ে আচ্ছাদিত। রেসিপিটির বিবরণ শ্রেণীবদ্ধ করা হয়েছে, তবে এটি জানা যায় যে আবরণের সংমিশ্রণে সোনা, টিন এবং ইন্ডিয়াম উপস্থিত রয়েছে। লণ্ঠনটি পাঁচটি পর্যায়ে প্রলেপিত হয়, যার প্রতিটির সময় কাচের উপর 20 ন্যানোমিটারের বেশি পুরু স্তর তৈরি হয় না। আবরণ ব্যবহৃত উপকরণ দ্বারা বিচার, এই ধরনের সুরক্ষা সঙ্গে একটি টর্চলাইট একটি ব্যয়বহুল পরিতোষ। একই সময়ে, ONPP "Tekhnologia" এর প্রতিনিধিরা আশ্বাস দেন যে একটি লণ্ঠনের জন্য দুই বা তিন গ্রামের বেশি সোনার প্রয়োজন নেই। দেখা যাচ্ছে যে শুধুমাত্র একটি লণ্ঠন কভার করার জন্য উপকরণের দাম 3-6 হাজার রুবেল। ওই ধরনের টাকায় প্লেন কী পায়? নতুন আবরণের প্রধান সুবিধা হল রেডিও তরঙ্গের সংক্রমণে উল্লেখযোগ্য হ্রাস। এটি দাবি করা হয় যে একটি আবরণ সহ একটি টর্চলাইট এটি ছাড়ার চেয়ে 250 গুণ খারাপ তাদের পাস করে। সুতরাং, ককপিটের "অভ্যন্তর" শত্রু রাডার বিমান ইস্যু করতে সক্ষম হবে না। এছাড়াও, লণ্ঠনের আবরণ কেবিনের অভ্যন্তরীণ অংশগুলিকে রক্ষা করে, প্রাথমিকভাবে প্লাস্টিকের অংশগুলিকে, ইনফ্রারেড এবং অতিবেগুনী বিকিরণ থেকে। এমন কিছু ঘটনা রয়েছে যখন, সূর্যালোকের প্রভাবে, কেবিনের প্লাস্টিকের অংশগুলির অবস্থা উল্লেখযোগ্যভাবে খারাপ হয়ে যায়, তারা ভঙ্গুর এবং ভঙ্গুর হয়ে পড়ে। তদুপরি, এমন তথ্য রয়েছে যে বেল্টগুলির এই ধরনের "পরিধান" ইজেকশনের সময় পাইলটদের মৃত্যুর দিকে পরিচালিত করেছিল। ফলস্বরূপ, ONPP "প্রযুক্তি" এর বিকাশ কেবল বিমানের কৌশলগত বৈশিষ্ট্যের জন্যই নয়, এর নিরাপত্তার জন্যও কাজ করে।



একটি ছোট সতর্কতা করা প্রয়োজন. কেবিনের অভ্যন্তরীণ অংশে সাধারণত ইঞ্জিন সংকোচকারী ব্লেডের তুলনায় একটি ছোট কার্যকর প্রতিফলিত পৃষ্ঠ থাকে। আপনি এমনকি বলতে পারেন যে ককপিটের অদৃশ্যতা কেবল একটি "সুন্দর সংযোজন" এবং ইঞ্জিনটি লুকানোর জন্য আরও মনোযোগ দেওয়া উচিত। এটি করার জন্য, বিমানগুলি দীর্ঘদিন ধরে একটি বাঁকা এয়ার ইনটেক চ্যানেল দিয়ে সজ্জিত করা হয়েছে। এই কারণে, বায়ুমণ্ডলীয় বায়ু সাধারণত ইঞ্জিনে প্রবেশ করতে পারে, কিন্তু রেডিও তরঙ্গ, তাদের রেক্টিলিনিয়ার প্রচারের কারণে, তা পারে না। ফলস্বরূপ, সামনের অভিক্ষেপে বিমানের দৃশ্যমানতা উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস পায়। এমন তথ্যও রয়েছে যে T-50 এর বায়ু নালীগুলিও যৌগিক পদার্থ দিয়ে তৈরি। ইন্টিগ্রেটেড সার্কিটের এয়ারফ্রেমের নির্দিষ্ট কনট্যুরগুলির সাথে সংমিশ্রণে, এটি প্রধান বৈশিষ্ট্যগুলির সাথে আপোস না করে দৃশ্যমানতায় একটি লক্ষণীয় হ্রাস দেওয়া উচিত।

দুর্ভাগ্যবশত, PAK এফএ প্রকল্পের বেশিরভাগ তথ্য এখনও গোপন এবং আমাদের শুধুমাত্র সেই টুকরো টুকরোগুলো নিয়েই সন্তুষ্ট থাকতে হবে যা প্রকাশ্যে এসেছে। যাইহোক, তারা সামগ্রিক চিত্র উন্নত করতে এবং এটি আপ টু ডেট রাখতে যথেষ্ট। ছোট, প্রথম নজরে, ডিজাইনের সূক্ষ্মতা, যেমন পৃথক অংশের উপকরণ বা ক্যানোপি লেপের বৈশিষ্ট্যগুলি সাধারণত খুব বেশি মনোযোগ আকর্ষণ করে না। কিন্তু তারা চিন্তা ও বিশ্লেষণের জন্য প্রচুর খোরাকও দিতে পারে।
লেখক:
167 মন্তব্য
বিজ্ঞাপন

আমাদের টেলিগ্রাম চ্যানেলে সাবস্ক্রাইব করুন, ইউক্রেনের বিশেষ অপারেশন সম্পর্কে নিয়মিত অতিরিক্ত তথ্য, প্রচুর পরিমাণে তথ্য, ভিডিও, এমন কিছু যা সাইটে পড়ে না: https://t.me/topwar_official

তথ্য
প্রিয় পাঠক, একটি প্রকাশনায় মন্তব্য করতে হলে আপনাকে অবশ্যই করতে হবে লগ ইন.
  1. দিমিত্র৩
    দিমিত্র৩ 3 এপ্রিল 2012 08:25
    +18
    যদি যৌগিক উপকরণ ব্যবহার শুধুমাত্র বিমানের খরচ কমিয়ে দেয়, তাহলে এটি একটি বড় প্লাস। প্রযুক্তির উপর কাজ করা এবং বিদ্যমান 4+ প্রজন্মের বিমানকে আংশিকভাবে আধুনিকীকরণের চেষ্টা করা সম্ভব হলে ভালো হবে। সাধারণভাবে, আমি সত্যিই PAK FA-এর যুদ্ধ ক্ষমতা এবং কর্মক্ষমতা বৈশিষ্ট্য দেখতে চাই।
    1. leon-iv
      leon-iv 3 এপ্রিল 2012 09:33
      -12
      কিন্তু এই কর্মক্ষমতা হ্রাস.
      1. waf
        waf 3 এপ্রিল 2012 12:27
        +13
        Leon-iv থেকে উদ্ধৃতি
        কিন্তু এই কর্মক্ষমতা হ্রাস.


        একেবারে ভুল মতামত! am
        1. leon-iv
          leon-iv 3 এপ্রিল 2012 13:38
          +5
          আমি মুহূর্তের কথা বলছি।
          উদাহরণস্বরূপ, যদি কম্পোজিট ক্ষতিগ্রস্ত হয়, তাহলে পুরো উপাদানটি পরিবর্তন করতে হবে। আপনি এমন একটি প্যাচ সরবরাহ করবেন না যা বিশেষত একটি ডিবি চলাকালীন বাস্তব হবে।
          আমি ভুল হলে শুধরে.
          1. ikrut
            ikrut 3 এপ্রিল 2012 14:58
            +16
            ডাটাবেস সময়কালে, আপনি একটি আধুনিক ধাতব প্লেনে একটি প্যাচও রাখতে পারবেন না। যদিও, সাধারণভাবে বলতে গেলে, কার্বনে একটি "প্যাচ" রাখা এখনও সহজ। এমনকি মাঠেও। যদি শক্তি কাঠামোগত উপাদানগুলি ভাঙ্গা হয়, যে কোনও ক্ষেত্রে, প্যাচটি সাহায্য করবে না। এটা সব বিমানের নকশা উপর নির্ভর করে. এটি একটি সম্ভাব্য বিকল্পও। একটি সম্পূর্ণ অংশ প্রতিস্থাপন যখন "প্যাচ" তুলনায় আরো প্রযুক্তিগতভাবে উন্নত এবং সস্তা। উপায় দ্বারা - এখন এটি স্বয়ংচালিত শিল্পে ব্যাপকভাবে অনুশীলন করা হয়। শুধুমাত্র স্বতন্ত্র অংশগুলিই পরিবর্তিত হয় না, তবে সামগ্রিকভাবে অংশগুলির সম্পূর্ণ ব্লকগুলিও পরিবর্তিত হয়। দারিদ্র্য এবং অক্ষমতার কারণে এটি এখন পর্যন্ত আমাদের কাছে রয়েছে - তারা রিভেট, সোল্ডার এবং ঝালাই করে। এবং তারপর - গুরুতর পরিষেবাগুলি আর এটি করে না। IMHO
            1. অধ্যাপক
              অধ্যাপক 3 এপ্রিল 2012 15:06
              +4
              যদিও, সাধারণভাবে বলতে গেলে, কার্বনে একটি "প্যাচ" রাখা এখনও সহজ। এমনকি মাঠেও।

              ক্ষমা করবেন, কিন্তু আমি 1995 সালে নিউ ইয়র্ক থেকে আমার প্রথম কার্বন ফ্রেম নিয়ে এসেছি (ট্রেক 2200)। তারপর থেকে, আমি কার্বনের সাথে বিচ্ছেদ করিনি। সুতরাং, কার্বন মেরামত করতে একেবারে সক্ষম নয়। এটি ঢালাই, প্যাচ করা বা সিল করা যাবে না (আপনি কি ওভেনে প্লেন চালাতে যাচ্ছেন?)। এবং বিমানের অ্যালুমিনিয়াম পৃষ্ঠগুলি সমস্যা ছাড়াই প্যাচ করা হয়।
              1. ট্রাম বোর
                ট্রাম বোর 3 এপ্রিল 2012 15:31
                -62
                এটা বলাই যথেষ্ট যে পিসি এফএ-তে ট্রিপল বাইন্ডিং সহ একটি ককপিট ক্যানোপি রয়েছে - এটি রাশিয়ান পদার্থ বিজ্ঞানীদের স্টিলথ এবং "উজ্জ্বল" বিকাশ সম্পর্কে সমস্ত চিৎকারের মূল্য। wassat
                1. leon-iv
                  leon-iv 3 এপ্রিল 2012 15:50
                  +6
                  পাক-এফএ সিরিয়াল বিমান?
                  1. ট্রাম বোর
                    ট্রাম বোর 3 এপ্রিল 2012 16:07
                    -44
                    না, এবং ব্যবসার এই পদ্ধতির সাথে কখনই সিরিয়াল হবে না
                    1. leon-iv
                      leon-iv 3 এপ্রিল 2012 16:18
                      +6
                      উম কি ভুল
                      অথবা কিভাবে LA পরীক্ষা করে সে সম্পর্কে আপনার কি গোপন জ্ঞান আছে?
                      1. ট্রাম বোর
                        ট্রাম বোর 3 এপ্রিল 2012 16:29
                        -44
                        নন-বাইন্ডিং ককপিট ক্যানোপি একটি অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ এবং প্রকাশক বিশদ। এবং খুব জটিল। রাশিয়ান ডিজাইনার এবং প্রযুক্তিবিদরা, হায়, টাস্কটি মোকাবেলা করতে পারে না।
                      2. উরজুল
                        উরজুল 3 এপ্রিল 2012 16:32
                        +7
                        এবং ডিজাইনারদের এটির সাথে কিছুই করার নেই, এটি সমস্ত উপাদান সম্পর্কে। 2013 সালে তারা এটি দেখানোর প্রতিশ্রুতি দিয়েছিল, তাই আসুন অপেক্ষা করি।
                      3. leon-iv
                        leon-iv 3 এপ্রিল 2012 16:37
                        +11
                        তিনি ইতিমধ্যে, তার জন্য গতি সীমিত একটি প্রশ্ন ছিল.
                      4. সের্গ
                        সের্গ 6 এপ্রিল 2012 00:20
                        +3
                        ট্রাম বোর
                        উদ্ধৃতি: ট্রাম বোর
                        যে PC FA এর ইতিমধ্যেই ট্রিপল বাইন্ডিং সহ একটি ককপিট লণ্ঠন রয়েছে...

                        তুমি কি হে যুবক, তুমি কালের আড়ালে। চতুর্থটি বাঁধাই ছাড়াই বেরিয়ে আসে, এটি দীর্ঘদিন ধরে সবার কাছে পরিচিত, অর্ডারটি পড়ুন, 130,35 এবং টি-50 এ, আমি এখনই এটি খুঁজে পাব .. যদি আমি নিজে খুব অলস হই

                        230312
                        Obninsk ONPP "Tekhnologia", যা সর্বশেষ পঞ্চম প্রজন্মের ফাইটার T-50 (PAK FA) এর ডিজাইনে অংশ নেয়, সৌর বিকিরণ এবং রেডিও তরঙ্গ থেকে ককপিটকে রক্ষা করার জন্য সোনার প্রলেপ ব্যবহার করে।
                        এই প্রযুক্তির ব্যবহার ককপিটের ছাউনিকে শত্রুর এয়ার ডিফেন্স রাডার সিগন্যাল প্রতিফলিত না করার অনুমতি দেবে এবং ইলেকট্রনিক বুদ্ধিমত্তা থেকে বিমানের অন-বোর্ড ইলেকট্রনিক্সকেও মাস্ক করবে।
                        কেবিন গ্লাসে বেশ কয়েকটি স্তরে সোনার প্রলেপ লাগানো হবে, যাতে সোনার পাশাপাশি টিন এবং ইন্ডিয়াম থাকবে। প্রতিটি স্তরের পুরুত্ব 20 ন্যানোমিটারের বেশি হবে না এবং পুরো স্তরটি 90 ন্যানোমিটার পুরু হবে। এই স্পটারিং T-250 (PAK FA) বোর্ডে ইলেকট্রনিক্সের রেডিও দৃশ্যমানতা 50 এর ফ্যাক্টর কমিয়ে দেবে।
                        কিন্তু রেডিও শিল্ডিং মাল্টি-লেয়ার ডিপোজিশনের একমাত্র কাজ নয়, এটি বিমানের পলিমার উপাদানগুলিকে অতিবেগুনী এবং ইনফ্রারেড বিকিরণের ক্ষতিকারক প্রভাব থেকে রক্ষা করবে। এই বিকিরণ প্লাস্টিকের গঠনকে ধ্বংস করে দেয় এবং এটি ভঙ্গুর হয়ে যায়, যা পরবর্তীতে ফ্লাইটের সময় একটি অস্বাভাবিক পরিস্থিতির দিকে নিয়ে যেতে পারে।

                        তাই 2010 সালে, ভারতে, পলিমার সিট বেল্ট পরার কারণে, একটি বিমানের পাইলট একটি ইজেকশনের সময় মারা গিয়েছিলেন।
                        জমাটি একটি বিশেষ ম্যাগনেট্রন ইনস্টলেশন দ্বারা প্রয়োগ করা হয়, যার মধ্যে কেবিনের অংশগুলি লোড করা হয় এবং ধাতুগুলির জমা বিভিন্ন পর্যায়ে একটি ভ্যাকুয়ামে সঞ্চালিত হয়। এই ইনস্টলেশনটি ওলেগ প্রসভস্কির বিকাশ, যার জন্য তাকে একটি সরকারী পুরষ্কার দেওয়া হয়েছিল।
                        পরীক্ষার পরে নতুন কেবিন বিমানে ইনস্টল করা হবে, এই অপারেশনের খরচ নির্দিষ্ট করা হয়নি, তবে, বিকাশকারীদের মতে, একটি প্রতিরক্ষামূলক স্তর প্রয়োগ করার জন্য মাত্র দুই বা তিন গ্রাম সোনার প্রয়োজন। আমেরিকান F-22 Raptor বিমানে একই ধরনের প্রযুক্তি ব্যবহার করা হয়।

                        এবং এটি তা নয়, 2009 থেকে একটি আদেশ আছে, সংক্ষেপে, এটি সন্ধান করুন, বাজে কথা চালান, বাঁধাইটি ফাক হয়ে গেছে। আমাদের কানে গাড়ি চালানোর দরকার নেই, চকলদা কাছাকাছি, তারা সেখান থেকে উড়ে এসেছিল, এমনকি সেখানেও তারা দোকানে ছিল। সাঁজোয়া কাঁচ ঠান্ডা হওয়ার জন্য তিন ঘন্টা অপেক্ষা করেছিল। স্মার্ট লোক, আইপিটি.
                      5. পিনাচেট
                        পিনাচেট 3 এপ্রিল 2012 16:44
                        -5
                        ওহ আচ্ছা .., এবং J-20 এর চীনারা পারে, যদিও তারা MIG -1.44 থেকে প্রযুক্তি নিয়েছে। যদি চীন করত, তাহলে আমরাও করতে পারি .., হয়তো এখন এর প্রয়োজন নেই!
                      6. leon-iv
                        leon-iv 3 এপ্রিল 2012 16:57
                        +9
                        ওহ ওয়েই আপনি কি পরীক্ষা প্রোগ্রাম দেখেছেন আমি দেখিনি।
                        উদাহরণস্বরূপ, J-20 কি একটি সাধারণ সুপার সাউন্ডে গিয়েছিল, এটি কি সুপারক্রিটিকাল কৌশল তৈরি করেছিল?
                      7. উরজুল
                        উরজুল 3 এপ্রিল 2012 16:57
                        +6
                        J-20 তে একটি টর্চলাইটের উপস্থিতি কিছু বোঝায় না, এটি এখনও শব্দের উপরে উড়ে যায় না এবং এটি নির্ভরযোগ্যতার জন্য প্রধান প্রয়োজনীয়তা। এবং সাধারণ গতির জন্য, এটি তৈরি করা একটি দীর্ঘ বিষয় নয়, এবং আবার, সম্পদের বিষয়। এবং তারপর ইঞ্জিন হিসাবে 100 ঘন্টা ফ্লাইট এবং প্রতিস্থাপন।
                      8. leon-iv
                        leon-iv 3 এপ্রিল 2012 17:09
                        +3
                        আমাদের মাছি সঙ্গে J-20 EMNIP
                      9. উরজুল
                        উরজুল 3 এপ্রিল 2012 17:23
                        +2
                        আমি ইঞ্জিনের চাইনিজ কপি বলতে চাচ্ছিলাম,
                      10. অনর্থদর্শী
                        অনর্থদর্শী 4 এপ্রিল 2012 19:47
                        -6
                        দুঃখজনকভাবে! কিন্তু এফ-১৬ উড়ছে, অনেক দিন!
                      11. সের্গ
                        সের্গ 6 এপ্রিল 2012 00:40
                        0
                        সত্যি কথা বলতে কি, দেখতে অনেকটা ট্রাম টকারের মতো, পিজ-বালাবোল।
                      12. সের্গ
                        সের্গ 6 এপ্রিল 2012 01:07
                        +6
                        হ্যাঁ, যদি আমরা চালিয়ে যাই, তাহলে সুখারিতে চেয়ারের ক্যাটপল্টটিকে বিশ্বের সবচেয়ে নির্ভরযোগ্য হিসাবে বিবেচনা করা হয়, এটি এমনকি আমার্স দ্বারাও প্রমাণিত হয়েছে, এবং এখানে ফাইবারগ্লাস অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ এবং স্কুইব এবং ইজেকশন, ড্রডাউন এবং অনেক প্রযুক্তি। অন্যান্য জিনিস মহান গুরুত্বপূর্ণ. এটা ট্রাইন্ডেট করা স্রেফ বোকামি যে তারা নন-বাইন্ডিং গ্লাস তৈরি করতে জানে না, হ্যাঁ, তারা নিজেই প্লেন তৈরি করেছে, কিন্তু গ্লাসটি শেষ হয়নি, এটি সম্পূর্ণ আজেবাজে কথা, কেবলমাত্র একজন সম্পূর্ণ চুষাকারী এমনভাবে ঝাপসা করতে পারে !! !



                        এখানে এটি সম্পর্কে পাঠ্যের একটি অংশ:
                        T-50 রাশিয়ান যোদ্ধাদের জন্য একটি ক্ল্যাসিক স্কিম ব্যবহার করে যেখানে ছাউনির সামনে একটি নির্দিষ্ট কাচ এবং পিছনে স্লাইডিং। দুটি চশমা রেডিও-স্বচ্ছ প্লাস্টিকের তৈরি একটি আর্কুয়েট সংযোগকারী-বাইন্ডিং দ্বারা সংযুক্ত। পাইলটের ইজেকশনের জন্য এই জাতীয় স্কিম আরও শক্তিশালী এবং আরও সুবিধাজনক - আসন্ন বায়ু প্রবাহের কারণে ক্যানোপির পিছনের অংশটি প্রায় নিজে থেকে উড়ে যায় এবং ভেঙে যায়, যখন সামনের অংশটি আসন্ন বায়ু প্রবাহ থেকে আসনটি বন্ধ করে দেয়। .

                        একটি কঠিন লণ্ঠন সহ আমেরিকান স্কিমে, এই লণ্ঠনটিকে প্রথমে কিছু ধূর্ত উপায়ে গুলি করতে হবে - এবং যাতে এটি পাইলটের মাথা থেকে উড়িয়ে না দেয়। কিন্তু আসন্ন স্রোত তার সামনে প্রচণ্ড শক্তিতে চাপ দেয়।

                      13. খারাপ_গ্রা
                        খারাপ_গ্রা 16 এপ্রিল 2012 19:40
                        0
                        Sergh থেকে উদ্ধৃতি
                        একটি কঠিন লণ্ঠন সহ আমেরিকান স্কিমে, এই লণ্ঠনটিকে প্রথমে কিছু ধূর্ত উপায়ে গুলি করতে হবে - এবং যাতে এটি পাইলটের মাথা থেকে উড়িয়ে না দেয়। কিন্তু আসন্ন স্রোত তার সামনে প্রচণ্ড শক্তিতে চাপ দেয়।

                        কম গতিতে এটি এই মত দেখায়
                    2. ytqnhfk
                      ytqnhfk 4 এপ্রিল 2012 09:21
                      +3
                      আপনার মত মানুষের কান্না সত্ত্বেও এবং আমাদের এবং আমাদের আকাশ রক্ষা করবে!
                  2. ইগরবস16
                    ইগরবস16 3 এপ্রিল 2012 22:59
                    0
                    ভবিষ্যতে এটি এমন হওয়া উচিত যদি সমস্ত পরীক্ষা সফল হয় এবং সেগুলিকে অবশ্যই একটি ঠ্যাং দিয়ে পাস করতে হবে
                2. ikrut
                  ikrut 3 এপ্রিল 2012 16:10
                  +4
                  চুরি সম্পর্কে কি "চিৎকার"? কোথায়? একটি লিঙ্ক দিন। বিপরীতে, সবাই বলে যে মূল জোর চুরির উপর নয়। কিন্তু তার পালন সঙ্গে. আর পরীক্ষামূলক বিমানের ককপিটের আবরণ দশম জিনিস। আপনি অবাক হবেন, কিন্তু সম্ভবত শেল ছাড়া একটি কামান আছে। এবং তিনি fucking মাছি. যেখানে সমস্যা, সেখানেই সমস্যা।
                3. বিদ্রোহী
                  বিদ্রোহী 3 এপ্রিল 2012 19:56
                  -1
                  এবং তাতে কি?
                4. alex-রক্ষক
                  alex-রক্ষক 3 এপ্রিল 2012 23:49
                  +8
                  উদ্ধৃতি: ট্রাম বোর
                  এটা বলাই যথেষ্ট যে পিসি এফএ-তে ট্রিপল বাইন্ডিং সহ একটি ককপিট ক্যানোপি রয়েছে - এটি রাশিয়ান পদার্থ বিজ্ঞানীদের স্টিলথ এবং "উজ্জ্বল" বিকাশ সম্পর্কে সমস্ত চিৎকারের মূল্য।


                  F-22 এর সর্বোচ্চ ফ্লাইটের গতি 600 কিমি/ঘন্টা কম। 2100 কিমি/ঘন্টা বনাম 2700 কিমি/ঘন্টা।

                  মিগ -25 3000 কিমি / ঘন্টা দিয়েছিল, তবে এই জাতীয় ফ্লাইটের 10-15 মিনিটের মধ্যে, ত্বক বিপজ্জনক মানগুলিতে উত্তপ্ত হয়েছিল। MiG-25 লণ্ঠনের দিকে মনোযোগ দিন।

                  তুমি অনেক আধুনিক ট্রাম বোর, এবং আমাদের ডিজাইনার এবং প্রকৌশলীরা আপনার তুলনায় এতটাই বোকা যে আমি এমনকি জানি না তাদের চাকরিচ্যুত করা যেতে পারে এবং আপনাকে নিয়োগ দেওয়া যেতে পারে? মূর্খ

                  যে কোনো উন্নয়ন সবসময় একটি আপস, উদাহরণস্বরূপ, ইনফ্রারেড পরিসরে দৃশ্যমানতা কমাতে, একটি ফ্ল্যাট অগ্রভাগ ব্যবহার করা হয়, যেমন F-22, কিন্তু ইতিমধ্যে F-35-এ, আমেরিকানরা এই ধারণাটি ত্যাগ করেছে, কারণ তারা বিবেচনা করেছিল যে সমতল অগ্রভাগ, তার সমস্যা সহ, এটি মূল্য ছিল না. দায়িত্বের সাথে ঘোষণা করার জন্য, আপনাকে জানতে হবে যে ইপিআরে বাঁধাই কী অবদান রাখে, আমি মনে করি আপনার কাছে নির্ভরযোগ্য তথ্য আছে, ট্রাম বোর, না!

                  জিহবা জিহবা জিহবা জিহবা জিহবা

                  উদ্ধৃতি: ট্রাম বোর
                  না, এবং ব্যবসার এই পদ্ধতির সাথে কখনই সিরিয়াল হবে না


                  না, এবং কখনই উচিত নয়। আপনার মতে F-22 সিরিয়াল কি? এটা অকারণে নয় যে আমেরিকানরা আপগ্রেড করা F-15SE সাইলেন্ট ঈগলকে বিমান চলাচলের প্রধান মাধ্যম হিসেবে উল্লেখ করে (ম্যাটেরিয়াল শিখুন)। আমাদের Su-37 এর সাথে একই কাজ করতে হবে।

                  http://www.youtube.com/watch?v=_VOFdXO929Q
                5. Spetsnaz GRU
                  Spetsnaz GRU 4 এপ্রিল 2012 01:44
                  +3
                  ট্রাম বোর,
                  আপনি মলত্যাগ করার সময় কি আপনার প্যান্ট খুলে ফেলবেন? যদি হ্যাঁ, তাহলে আপনার পাছাও দৃশ্যমান হয়ে ওঠে wassat
                6. অনর্থদর্শী
                  অনর্থদর্শী 4 এপ্রিল 2012 19:45
                  -3
                  আমি তোমাকে সমর্থন করবো! যদিও আমি এটি মোটেও পছন্দ করি না, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এখনও F-16 এ একটি ক্যানোপি ফ্ল্যাশলাইট এবং সোনার প্রলিপ্ত গ্লাস ইনস্টল করে। কিন্তু এটা ৪র্থ প্রজন্মের একজন যোদ্ধা...আল্লাহ যেন আমাদের বাছুর আর নেকড়ে খায়!!! এবং আমরা 4 ম প্রজন্মের সাথে বাঁধাই করেছি ... আমি সত্যিই আশা করি যে এটি চূড়ান্ত হবে..!
                  1. খারাপ_গ্রা
                    খারাপ_গ্রা 16 এপ্রিল 2012 20:12
                    -1
                    উদ্ধৃতি: হতাশাবাদী
                    কিন্তু মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এখনও F-16-এ একটি নন-বাইন্ডিং ফ্ল্যাশলাইট এবং সোনার প্রলেপযুক্ত গ্লাস ইনস্টল করে।

                    আমেরিকানদের একটি ককপিট লণ্ঠন কাচের তৈরি নয়, পলিকার্বোনেটের। কিন্তু আমাদের, শুধু কাচের তৈরি। তদুপরি, আমাদের নকশার শক্তি এমন যে লণ্ঠনটি প্রায়শই অক্ষত থাকে, উচ্চতা থেকে মাটিতে পড়ে, পাইলট বের করার পরে।
                7. খারাপ_গ্রা
                  খারাপ_গ্রা 16 এপ্রিল 2012 20:02
                  -1
                  উদ্ধৃতি: ট্রাম বোর
                  এটা বলাই যথেষ্ট যে PC FA এর সাথে একটি ককপিট ক্যানোপি রয়েছে ট্রিপল বাউন্ড

                  এই "ট্রিপল বাঁধাই" কোথায়?
                  1. খারাপ_গ্রা
                    খারাপ_গ্রা 25 এপ্রিল 2012 10:53
                    -1
                    যাইহোক, F-35 টর্চলাইট
              2. uizik
                uizik 3 এপ্রিল 2012 15:33
                +5
                আপনার কর্বন প্যাচ করা হয়নি, আমাদের ইতিমধ্যেই চলছে!
              3. ikrut
                ikrut 3 এপ্রিল 2012 16:07
                +5
                "প্যাচ" এর কথা বলতে গিয়ে আমি ভুল বলেছি ("জেনারালাইজড" শব্দটি দেখুন)। অর্থাৎ.. মানে। অবশ্যই, "ক্ষেত্রে" কাঠামোগত বা কিছু গুরুতর ক্ষতি বাদ দেওয়া নয়। এটি, যাইহোক, "হার্ডওয়্যারে করা যাবে না। আমি শুধুমাত্র একটি ক্লাসিক প্যাচ বোঝাতে চেয়েছি। যেমন - একটি বুলেট থেকে একটি গর্ত। অস্থায়ী, এটি এখনও" পেস্ট করা যেতে পারে। প্রাথমিক শক্তি, অ্যারোডাইনামিক এবং অন্যান্য বৈশিষ্ট্য প্রদান করবে। এবং তাই , ess, এটা না করাই ভালো। আবার - ধাতুর জন্য। আমি শুধুমাত্র একটি প্যাচ লাগানোর সম্ভাবনার কথা বলেছি। এটি প্রযুক্তিগতভাবে করা সম্ভব। কিন্তু আমি বিশেষভাবে একটি সংরক্ষণ করেছি যে এটি প্রয়োজনীয় নয় .. অবশ্যই, আমি প্লেনটিকে ফার্নেসে ড্রাইভ করব না :))) Ess, কিন্তু যদি প্লেনটি মেরামত করে, তাহলে ধাতব অংশগুলি (যদি শক্তি নিশ্চিত করা হয়, ইত্যাদি) মেরামত করা যেতে পারে (ঢালাই করা, রিভেটেড, ইত্যাদি), কিন্তু কম্পোজিট বেশীরভাগ ক্ষেত্রে, আপনাকে নতুনগুলিতে পরিবর্তন করতে হবে৷ তবে এটির নিজস্ব প্লাস রয়েছে৷ কম্পোজিটগুলি এখনও (বৃহৎ উত্পাদনে) সস্তা, এবং বিমানটি "ভাল" হবে৷ IMHO৷
                1. অধ্যাপক
                  অধ্যাপক 3 এপ্রিল 2012 16:28
                  0
                  এটি এখনও "পেস্ট" করা যেতে পারে। আধুনিক উপায় ব্যবহার করে।

                  দয়া করে, কার্বন ফাইবারে বুলেট হোল সিল করার জন্য কী ধরনের আঠা ব্যবহার করা যেতে পারে তার একটি উদাহরণ দিন।

                  আমি শুধুমাত্র প্যাচ রাখার সম্ভাবনার কথা বলেছি। এটি প্রযুক্তিগতভাবে সম্ভব

                  আপনি আরো নির্দিষ্ট হতে পারে? এটা কিভাবে সম্ভব? একটি নিবন্ধ বা কর্মক্ষমতা বৈশিষ্ট্য একটি লিঙ্ক?

                  ঠিক আছে, বেশিরভাগ ক্ষেত্রে, কম্পোজিটগুলিকে নতুন দিয়ে প্রতিস্থাপন করতে হবে। কিন্তু এর নিজস্ব প্লাস আছে।

                  বিশেষত বিবেচনা করে যে যৌগিক অংশগুলি খুব বড় হতে চলেছে, আপনাকে বিমানের প্রায় মেঝে পরিবর্তন করতে হবে। আপনি কি PARM এ এটি করবেন?

                  কম্পোজিট এখনও (বৃহৎ উৎপাদনে) সস্তা, এবং বিমান "ভাল" হবে। IMHO

                  আপনি IHMO শব্দটি কোন বিবৃতি উল্লেখ করেন? সস্তা বা ভাল? যদি ভালো হয় তাহলে আমি রাজি। এবং যদি এটি সস্তা হয় আপনার কাছে একটি কার্বন অংশের অন্তত একটি (এক!!!) উদাহরণ রয়েছে যা এর অ্যালুমিনিয়াম অংশের তুলনায় সস্তা।
                  1. বিদ্রোহী
                    বিদ্রোহী 3 এপ্রিল 2012 19:58
                    +2
                    মনে হচ্ছে প্রথম সিরিয়াল MIG-29 এ তারা কার্বন ফাইবার ব্যবহার করেছিল, তারপরে তারা অস্বীকার করেছিল, প্যানেলগুলি প্রায়শই ভেঙে যায়
                  2. আন্দ্রে_কে
                    আন্দ্রে_কে 3 এপ্রিল 2012 20:01
                    +3
                    আমার এক বছরের কার্বন মাউস আছে - খুব সস্তা।
                    অ্যালুমিনিয়াম আরও ব্যয়বহুল হবে।
                    অ্যালুমিনিয়াম ক্যাসিং সহ ল্যাপটপগুলি ব্যয়বহুল মূল্য বিভাগে অন্তর্ভুক্ত।
                    নোটবুক নির্মাতারা কার্বন কেসগুলিতে স্যুইচ করছে (এবং একই সময়ে পণ্যের দাম হ্রাস করছে)।
                    উপরন্তু, প্লেনে সাধারণ অ্যালুমিনিয়াম নেই।
                    1. বিদ্রোহী
                      বিদ্রোহী 4 এপ্রিল 2012 18:50
                      0
                      আপনি মাউস সমতল করবেন না এবং মাউসের উপর কোন লোড নেই
                  3. ইগরবস16
                    ইগরবস16 3 এপ্রিল 2012 23:08
                    +2
                    প্রিয় বন্ধুরা
                    যৌগিক উপকরণগুলির মেরামতের সমস্ত বৈশিষ্ট্য সরাসরি তাদের ক্ষতির মাত্রার উপর নির্ভর করে, এ থেকে আমরা এই সিদ্ধান্তে আসতে পারি যে এই সমস্যাটি কত দ্রুত সংশোধন করা যেতে পারে, তবে কার্বন ফাইবার ব্যবহারের সুবিধাগুলি সুস্পষ্ট। ভাল
                  4. অনর্থদর্শী
                    অনর্থদর্শী 4 এপ্রিল 2012 19:54
                    0
                    আমি কার্বন ফাইবার সম্পর্কে আপনাকে সমর্থন করব! ব্যয়বহুল এবং মেরামতযোগ্য নয়! কিন্তু!!! সুপারসনিক গতিতে ক্ষতিগ্রস্ত হলে, প্যাচের প্রয়োজন হয় না, গতিশীল ওভারলোডের কারণে ডিভাইসটি বিচ্ছিন্ন হয়ে যাবে ....
              4. বিদ্রোহী
                বিদ্রোহী 3 এপ্রিল 2012 19:55
                0
                আমি আপনাকে সম্পূর্ণভাবে সমর্থন করি, CFRP প্রভাবগুলিকে খুব ভয় পায়, এবং কাছাকাছি একটি রকেট বিস্ফোরণ গ্লাইডারটিকে অকেজো করে দেবে
              5. সের্গ
                সের্গ 4 এপ্রিল 2012 09:59
                +2
                ব্রাতভা, এই মুহূর্তে আমি রুটি খুঁজতে গিয়েছিলাম, আমার মাথার উপর দিয়ে চকলদা থেকে পশ্চিমে আমাদের ফ্লাইং জোনে দুইটি রাস্ক 34. উদ্ভিদ কাছাকাছি 0,5 কিমি. দৌড়ে এসেছিল, তবুও, সম্ভবত তারা ছেড়ে দিয়েছে। কুল। একটি ভয়ানক গর্জন, ঝিল্লি এবং চশমা কাঁপছে --- bzhzhzhzh ..

                এটা দুঃখের বিষয় যে তিনি ক্যামেরা-ক্যামেরা কর্মক্ষেত্রে রেখে গেছেন।
            2. alexng
              alexng 3 এপ্রিল 2012 15:37
              +10
              T-50 সম্ভবত এক ধরনের উড়ন্ত "কালাশনিকভ অ্যাসল্ট রাইফেল"। সব মিলিয়ে, এটি একটি দুর্দান্ত মেশিন হয়েছে। বছরের শেষ অবধি, তারা তাকে "শামানাইজ" করবে এবং সৌভাগ্য করবে। আমাদের বৈমানিকদের গৌরব!
            3. waf
              waf 3 এপ্রিল 2012 17:39
              +6
              ikrut থেকে উদ্ধৃতি
              ডাটাবেস সময়কালে, আপনি একটি আধুনিক ধাতব প্লেনে একটি প্যাচও রাখতে পারবেন না।


              আপনি + অবশ্যই, কিন্তু আমি কিছু সঙ্গে একমত, কারণ. আমার নিজের অভিজ্ঞতা থেকে, অথবা বরং এই প্রক্রিয়ার আমার নিজের দৃষ্টি থেকে, অর্থাৎ ক্ষেত্র মেরামত) আমি রিপোর্ট করি যে তারা প্যাচগুলি (এবং কেবল নয়) এবং আরও কিছু !!! - উভয় কনসোলে এবং ফ্ল্যাপগুলিতে এবং ইঞ্জিনের নেসেলেসে, তবে আমি মোটেও পেট এবং লেজের কথা বলছি না , সব সময়!

              একটি বিরল ফ্লাইট এটি হালকাভাবে "গর্ত" করা "আনে" ছাড়া স্থান নিয়েছে, কারণ ইতিমধ্যেই শুরুর 3 বছর পরে, আত্মারা খুব ভালভাবে শিখেছে যে AK থেকেও আমাদের দিকে গুলি করা, PK, RPK এবং DShK উল্লেখ না করা!

              এখানে "বাড়ি" মেরামতের একটি ফটো রয়েছে, আফগানগুলি রঙিন নয় এবং সেগুলিতে দেখা কঠিন, তবে এখানে সবকিছু সম্পূর্ণ দৃশ্যে রয়েছে!

              এবং আপনি যা লিখছেন তার সবকিছু সম্পর্কে, আমি সম্মত, বিশেষত যেহেতু আমি টেপে উপরে একই মতামত প্রকাশ করেছি
              1. অনর্থদর্শী
                অনর্থদর্শী 4 এপ্রিল 2012 20:01
                0
                আমি আপনার সাথে একমত, কিন্তু আমরা সাবসনিক গতির কথা বলছি, সুপারসাউন্ডে, ক্ষতিগ্রস্ত হলে পুরো এয়ারফ্রেম ওভারলোড থেকে ভেঙে যাবে! কিন্তু এটি একটি 5ম প্রজন্মের ফাইটার, আক্রমণ বিমান নয়, একটি যুদ্ধক্ষেত্রের বিমান, যার সামান্য ক্ষতির পূর্বনির্ধারিত সম্ভাবনা রয়েছে... 5ম প্রজন্মের - এমনকি ক্রুজিং গতি - সুপারসনিক।??!
          2. waf
            waf 3 এপ্রিল 2012 17:21
            +2
            Leon-iv থেকে উদ্ধৃতি
            আমি মুহূর্তের কথা বলছি।


            ভুল মতামত!

            আপনার মতে, তুচ্ছতার জন্য দুঃখিত, তাহলে সাধারণত প্লাইউড থেকে সবকিছু তৈরি করা আরও প্রাসঙ্গিক এবং এটি সহজ এবং আরও রক্ষণাবেক্ষণযোগ্য! দুষ্টুমি!!! হাস্যময়

            কিন্তু প্রকৃতপক্ষে, আপনি সঠিক প্রশ্ন উত্থাপন করেছেন - এবং মেরামত দীর্ঘ এবং বেস একটি উপযুক্ত প্রয়োজন (উচ্চ তাপমাত্রার প্রয়োজন, ইত্যাদি) আশ্রয়

            তবে এই সমস্যাগুলিও সমাধান করা হচ্ছে - ইতিমধ্যে উন্নয়ন এবং পরীক্ষা করা হয়েছে। যে এটি সম্ভব, ঠিক যেমন একটি "অ্যালুমিনিয়াম" বিমানে, বোল্টে লাইনিং স্থাপন করে প্যাচ মেরামত করা ইত্যাদি। সহকর্মী

            কিন্তু "রিপেয়ার কিটস" (একটি পাতলা প্রিপ্রেগ (রজন দিয়ে গর্ভধারণ করা কাঠকয়লা কাপড়) সংরক্ষণের সাথে, যা ক্ষতিগ্রস্থ জায়গায় প্রয়োগ করা যেতে পারে এবং এক ঘন্টার জন্য আটকে রাখা যেতে পারে, তবে একই সময়ে, প্রিপ্রেগ ফ্রিজে সংরক্ষণ করা যেতে পারে। তিন মাসের বেশি নয়, এর পরে এর আরও ব্যবহার সম্ভব নয়। অনুরোধ

            সুতরাং এখানে (কম্পোজিট ব্যবহারে) প্লাস এবং বিয়োগ উভয়ই আছে! চক্ষুর পলক

            তাই আপনি এই প্রশ্নের জন্য +! পানীয়
    2. অধ্যাপক
      অধ্যাপক 3 এপ্রিল 2012 09:37
      +7
      ওজন বাড়ানোর পাশাপাশি যৌগিক উপকরণের ব্যাপক ব্যবহার কাজের খরচকেও প্রভাবিত করে। প্রায় সম্পূর্ণ ধাতব Su-27-এর তুলনায়, T-50-এ চারগুণ কম অংশ রয়েছে, যা শেষ পর্যন্ত উত্পাদন / সমাবেশের গতি এবং সমাপ্ত এয়ারফ্রেমের দামকে প্রভাবিত করে। ব্যয়বহুল এভিওনিক্সের পটভূমিতে, চতুর্থ এবং পঞ্চম প্রজন্মের যোদ্ধাদের বৈশিষ্ট্য, নকশার দামে লাভ অতিরিক্ত হওয়ার সম্ভাবনা কম।


      লেখক অদ্ভুত সিদ্ধান্তে আঁকেন। নিম্নলিখিত কারণে কার্বন অংশগুলি অ্যালুমিনিয়াম অংশগুলির তুলনায় সর্বদা বেশি ব্যয়বহুল।
      1. বেশিরভাগ কায়িক শ্রমের ব্যবহার। টেইলারিংয়ের মতো, একটি ফ্যাব্রিক কেটে ফেলার জন্য, এটিকে ছাঁচে রাখা, কখনও কখনও এটিকে মোড়ানো, ইপোক্সির মতো একটি বিশেষ শক্ত যন্ত্র দিয়ে প্রলেপ করা এবং এটি একটি ব্যয়বহুল চুলায় রাখা প্রয়োজন।
      2. ছাঁচ থেকে অংশটি এখনও প্রক্রিয়া করা প্রয়োজন, এবং যারা এটি করার চেষ্টা করেছেন তারা জানেন যে এই প্রক্রিয়াটি কতটা অপ্রীতিকর এবং ক্ষতিকারক। অ্যালুমিনিয়ামে ড্রিলিং করার সময়, কোনও ধুলো নির্গত হয় না।
      3. যদি অংশে একটি ত্রুটি থাকে, তাহলে অংশটি মেরামত বা সামঞ্জস্য করা অসম্ভব, এবং তারপর অংশটি স্ক্র্যাচ থেকে তৈরি করতে হবে।
      4. উৎপাদন এতটাই ক্ষতিকর যে আমেরিকা এবং ইউরোপে তারা এটি না করার চেষ্টা করে, তবে এটি চীনে স্থানান্তর করে। আমি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের ডেনভারের কাছে একটি মাউন্টেন বাইক কোম্পানিতে ছিলাম। http://www.yeticycles.com তাই তারা ঘরে বসে অ্যালুমিনিয়াম ফ্রেম এবং যন্ত্রাংশ তৈরি করে এবং চীনে কম্পোজিট তৈরি করে কারণ তাদের উত্পাদনের ক্ষতিকারকতা এবং বিপুল পরিমাণ কায়িক শ্রম।
      1. জ্যাকুন
        জ্যাকুন 3 এপ্রিল 2012 10:10
        +17
        জার্মানিতে, এটি তাই হতে পারে, কিন্তু এখানে, "অগ্রসর" রাশিয়ায়, কার্বন ফাইবার তৈরির প্রক্রিয়াটি আর ম্যানুয়াল কাজ নয়
        1. অধ্যাপক
          অধ্যাপক 3 এপ্রিল 2012 10:13
          +1
          প্রথমত, আমি এখানে শুধু জার্মানির কথাই বলছি না,
          দ্বিতীয়ত, রাশিয়ায় কার্বন যন্ত্রাংশের উৎপাদন কীভাবে স্বয়ংক্রিয় হয়েছিল তা শেয়ার করুন।
          1. Patos89
            Patos89 3 এপ্রিল 2012 11:08
            +2
            যদি আমরা টাইটানিয়াম এবং কার্বন দিয়ে তৈরি অংশগুলির তুলনা করি, আমি বিশ্বাস করব যে কার্বন সস্তা, কিন্তু তাই আমি এটি বিশ্বাস করি না৷ একটি গাড়ির জন্য কার্বন যন্ত্রাংশ সস্তা নয়
            1. ikrut
              ikrut 3 এপ্রিল 2012 12:09
              +15
              এখানে বিশ্বাস করার কিছু নেই। একটি অংশের খরচ মূলত যে উপাদান থেকে এটি তৈরি করা হয় তার খরচ দ্বারা নয়, তার উৎপাদন প্রযুক্তির দ্বারা নির্ধারিত হয়। একটি গাড়িতে একই কার্বন হুড - যদি এটি একটি শস্যাগারে তৈরি করা হয় তবে এটি ইউএসএসআর থেকে উত্তরাধিকারসূত্রে প্রাপ্ত ফ্যাক্টরি প্রেসে ধাতু থেকে সিরিজে তৈরি করার চেয়ে ম্যানুয়ালি অনেক বেশি খরচ হবে। যদি কার্বন ফাইবার হুডগুলির উত্পাদন একটি সিরিজে রাখা হয়, সেই অনুযায়ী এই উত্পাদনটিকে প্রযুক্তির সাথে সজ্জিত করে, এই জাতীয় হুডের দাম লৌহঘটিত ধাতু দিয়ে তৈরি হুডের চেয়ে কম হবে।
              আধুনিক বিমানের এক কেজির একক এক কেজি সোনার দামের কাছাকাছি। কিন্তু এটা অসম্ভাব্য যে প্লেনে এমন অনেক উপকরণ আছে যা দামে সোনার সাথে তুলনীয়।
              1. waf
                waf 3 এপ্রিল 2012 13:00
                +7
                ikrut থেকে উদ্ধৃতি
                একটি অংশের মূল্য মূলত এটি তৈরি করা উপাদানের খরচ দ্বারা নির্ধারিত হয় না।


                খুব নির্ভুল, ধারণক্ষমতা সম্পন্ন এবং সাধারণভাবে ..... সুন্দরভাবে ব্যাখ্যা করা হয়েছে! নিশ্চিতভাবে +!
                1. বেগনি নীলবর্ণ
                  বেগনি নীলবর্ণ 3 এপ্রিল 2012 16:21
                  0
                  এবং আমি উদারপন্থীদের মহান স্লোগান সম্পর্কে, পলিমারের উপস্থিতি সম্পর্কে সন্দেহে বিভ্রান্ত এবং কুঁচকেছি যা জিজ্ঞাসা করেছিল ... কিনা ...।
              2. 755962
                755962 3 এপ্রিল 2012 15:07
                +4
                ikrut থেকে উদ্ধৃতি
                আধুনিক বিমানের এক কেজির একক এক কেজি সোনার দামের কাছাকাছি।

                এটা বেশ সম্ভাবনাময়। Obninsk Research and Production Enterprise Technologia, যা পঞ্চম প্রজন্মের T-50 বিমানের জন্য যৌগিক উপাদান তৈরি করে, একটি অনন্য আবরণ তৈরি করেছে যা কাচের ককপিটকে রেডিও তরঙ্গ এবং সৌর বিকিরণ থেকে রক্ষা করে। তাকে ধন্যবাদ, শত্রু বিমান প্রতিরক্ষা সিস্টেমের রাডার থেকে সংকেত ককপিট থেকে প্রতিফলিত হয় না, এবং ভিতরে ইনস্টল করা যন্ত্রগুলি শত্রু বৈদ্যুতিন গোয়েন্দা সিস্টেমের কাছে অদৃশ্য থাকে।
                উপরন্তু, পাইলট কাছাকাছি উড়ন্ত বিমান থেকে শক্তিশালী রাডার বিকিরণ থেকে সুরক্ষিত। তবে বিমানের লণ্ঠন স্বচ্ছ থাকতে হলে আবরণে সোনা ব্যবহার করতে হবে।

                এনপিপি টেকনোলজিয়ার প্রধান ডিজাইনার ভ্লাদিমির ভিকুলিন ইজভেস্টিয়াকে বলেছেন যে স্প্রে করা বিভিন্ন ধাতু - সোনা, ইন্ডিয়াম এবং টিনের বিভিন্ন স্তর দিয়ে তৈরি। একটি স্তরের পুরুত্ব 20 ন্যানোমিটারের বেশি নয় (এক মিটার হল এক বিলিয়ন ন্যানোমিটার), এবং পুরো ফিল্মটি 90 ন্যানোমিটার। এত অল্প পরিমাণে ধাতু থাকা সত্ত্বেও, ইন-কেবিন সরঞ্জামগুলির রেডিও দৃশ্যমানতা 250 গুণ কমে গেছে।

                — এই আবরণটি প্রয়োগ করার জন্য, আমরা একটি বিশেষ ম্যাগনেট্রন ইনস্টলেশন তৈরি করেছি, যা 20 ন্যানোমিটারের প্রতিটি স্তরের পুরুত্বের সাথে অভিন্ন ডিপোজিশন অর্জন করা সম্ভব করে তোলে। অভিন্নতা অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ: আপনি যদি বেধ অতিক্রম করেন তবে কেবিনের অপটিক্যাল বৈশিষ্ট্যগুলি পরিবর্তিত হবে, যদি আপনি এটিকে খুব পাতলা করেন তবে ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক রেডিয়েশন "লিক আউট হবে," ভিকুলিন ব্যাখ্যা করেছেন।

                তার মতে, আবরণ প্রয়োগ করার জন্য, বিমানের আলো একটি বিশেষ অটোক্লেভের মধ্যে স্থাপন করা হয়, যেখান থেকে বায়ু পাম্প করা হয়। তারপরে, একটি বিশেষ ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক বন্দুক দিয়ে যা ধাতুকে বাষ্পীভূত করে, আবরণটি "আঁকানো" হয়, তার বক্রতা নির্বিশেষে পৃষ্ঠে সমানভাবে ইলেকট্রন প্রয়োগ করে।

                - স্বর্ণ, টিন এবং ইন্ডিয়ামের সংমিশ্রণটি বর্ণালী নির্বাচনের মাধ্যমে বেছে নেওয়া হয়েছিল, যা বেশ কয়েক বছর স্থায়ী হয়েছিল। এর জন্য, বিকাশের লেখক, ওলেগ প্রসভস্কি, একটি সরকারী পুরষ্কার পেয়েছেন, "ভিকুলিন বলেছিলেন।

                রাডার ছাড়াও, সোনার-ইন্ডিয়াম-টিনের আবরণ আরেকটি সমস্যার সমাধান করে - এটি বিমানের ককপিটের প্লাস্টিকের উপাদানগুলিকে অতিবেগুনী এবং ইনফ্রারেড বিকিরণের প্রভাব থেকে রক্ষা করে। 2010 সালে, পলিমার সিট বেল্টের ভঙ্গুরতার কারণে, একজন ভারতীয় পাইলট একটি বিমান থেকে ইজেকশনের সময় মারা গিয়েছিলেন - তাকে সিটে রাখা স্ট্র্যাপগুলি ফেটে গিয়েছিল। একটি নতুন আবরণ সঙ্গে, এটি এড়ানো যেতে পারে।
              3. Patos89
                Patos89 3 এপ্রিল 2012 19:34
                +2
                কার্বন উপাদান উচ্চ শক্তি, দৃঢ়তা এবং কম ওজন দ্বারা চিহ্নিত করা হয়, প্রায়ই ইস্পাত থেকে শক্তিশালী, কিন্তু অনেক হালকা।
                উচ্চ খরচের কারণে (খরচ সঞ্চয় এবং সর্বাধিক কর্মক্ষমতা প্রাপ্ত করার প্রয়োজন নেই) কারণে, এই উপাদানটি সাধারণত প্রধান কাঠামোগত উপাদানগুলিতে শক্তিশালী সংযোজন হিসাবে ব্যবহৃত হয়।
                কার্বনের অসুবিধা হল "বিন্দু" স্ট্রাইকের ভয়। উদাহরণস্বরূপ, ঘন ঘন ছোট পাথর আঘাত করার পরে একটি কার্বন ফাইবার হুড একটি চালুনিতে পরিণত হতে পারে। ধাতব অংশ বা ফাইবারগ্লাস অংশের বিপরীতে, কার্বন অংশগুলি তাদের আসল চেহারাতে পুনরুদ্ধার করা যায় না। অতএব, এমনকি সামান্য ক্ষতির পরে, সম্পূর্ণ অংশটি সম্পূর্ণ পরিবর্তন করতে হবে। উপরন্তু, সূর্যালোকের সংস্পর্শে এলে কার্বন অংশ বিবর্ণ হয়ে যায়।
                অবশেষে, যখন একটি অংশ প্রতিস্থাপন করার সময় আসে, তখন প্লাস্টিক, ইস্পাত এবং অ্যালুমিনিয়াম পুনর্ব্যবহার করার জন্য অনেকগুলি অপেক্ষাকৃত সহজ পদক্ষেপ নেওয়া যেতে পারে। CFRP রিসাইকেল করা এত সহজ এবং সস্তা নয়, এবং তাই এর পুনর্ব্যবহার করা একটি বড় প্রশ্ন।
          2. ikrut
            ikrut 3 এপ্রিল 2012 12:04
            +11
            আঠালো ভর প্রয়োগের প্রক্রিয়া, ঘুরানো স্বয়ংক্রিয় হয়। এবং ইতিমধ্যে একটি দীর্ঘ সময়ের জন্য. কিছু কাটিয়া প্রক্রিয়া এছাড়াও স্বয়ংক্রিয় হয়. ক্লিনিং এবং অন্যান্য মেশিনিং প্রক্রিয়া আধা-স্বয়ংক্রিয় বা যান্ত্রিক। সমাবেশের নিজস্ব সূক্ষ্মতা রয়েছে। এটি সব উত্পাদন প্রকৃতির উপর নির্ভর করে। পাইলট উত্পাদনে, সবকিছু হাতে করা হয়। এটা সম্ভব যে প্রথম PAK-FA নমুনার জন্য, অনেক বিবরণ হাতে তৈরি করা হয়েছিল। ব্যাপক উৎপাদনে, কায়িক শ্রম কম করা হয়। বিমানের নিজেই বিকাশের সাথে এবং সমান্তরালে, এর যন্ত্রাংশ তৈরির জন্য প্রযুক্তিগত প্রক্রিয়া তৈরি করা হচ্ছে, পাশাপাশি বিশেষ সরঞ্জাম, টুলিং এবং সরঞ্জামগুলি ডিজাইন করা হচ্ছে। এটি গুরুতর উত্পাদনের জন্য প্রাথমিক প্রযুক্তিগত প্রস্তুতি। একটি শেডে সাইকেলগুলির ছোট আকারের সমাবেশের জন্য, এটি অবশ্যই করা হয় না।
          3. মূলগত
            মূলগত 3 এপ্রিল 2012 12:15
            +6
            আচ্ছা, হ্যাঁ, আমেরিকানরাও কি চীনে "র্যাপ্টর" এবং মিসাইলের জন্য যৌগিক যন্ত্রাংশ অর্ডার করে? সাইকেল, অভিশাপ
            1. ikrut
              ikrut 3 এপ্রিল 2012 13:08
              +5
              হুবহু। প্রযুক্তিগতভাবে জটিল পণ্যগুলির জন্য যেগুলির উত্পাদন এবং নতুন প্রযুক্তির জন্য গুরুতর প্রস্তুতির প্রয়োজন, আমেরিকানরা তাদের নিজস্ব দেশে উত্পাদনের আয়োজন করে। এবং এই বেশ বোধগম্য.
            2. অধ্যাপক
              অধ্যাপক 3 এপ্রিল 2012 14:28
              +3
              আচ্ছা, হ্যাঁ, আমেরিকানরাও কি চীনে "র্যাপ্টর" এবং মিসাইলের জন্য যৌগিক যন্ত্রাংশ অর্ডার করে? সাইকেল, অভিশাপ

              প্রতিরক্ষা শিল্পকে একা ছেড়ে দিন, তারা সেখানে অর্থ গণনা করে না, তাই র‌্যাপ্টারের ওজন সোনায় মূল্যবান। কিন্তু বিশ্বের সবচেয়ে কার্বন-ফাইবার বিমান, বোয়িং ড্রিমলাইনার, যে কোনো জায়গায় (প্রধানত চীনে) উত্পাদিত কার্বন-ফাইবার যন্ত্রাংশ থেকে একত্রিত হয়, তবে আমেরিকায় নয়। এখানে আপনার বাইক আছে.
              1. ikrut
                ikrut 3 এপ্রিল 2012 15:00
                +4
                এই বোয়িং কয়টি এবং কতটি F-22 তৈরি? এবং কেউ এখনও গোপনীয়তা ফ্যাক্টর বাতিল করেনি.
                1. অধ্যাপক
                  অধ্যাপক 3 এপ্রিল 2012 15:08
                  +1
                  অতএব, তারা বোয়িং ড্রিমলাইনারকে একটি সুতো দিয়ে বিশ্বের সাথে তৈরি করে এবং র‌্যাপ্টর বাড়িতে রয়েছে।
                2. ট্রাম বোর
                  ট্রাম বোর 3 এপ্রিল 2012 15:26
                  -13
                  বোয়িং প্রতি সপ্তাহে 737 একত্রিত করে। পরবর্তী 10 বছরের জন্য, সারা বিশ্ব থেকে 5000টি অর্ডার আসে।
                  বোয়িং 777 ড্রিমলাইনার এখনও পরীক্ষা করা হচ্ছে। যখন এটি সিরিজে যায়, এটি একটি বোমা হবে, এটির জন্য ইতিমধ্যেই অনেক বছর ধরে আদেশ রয়েছে।

                  F-22 190 টুকরা উত্পাদিত
                  উদাহরণস্বরূপ - সর্বশেষ রাশিয়ান Su-34 - 13 সিরিয়াল।

                  1. leon-iv
                    leon-iv 3 এপ্রিল 2012 15:51
                    +8
                    হ্যাঁ, হ্যাঁ, সারা বিশ্বে শুধুমাত্র বোয়িং যন্ত্রাংশ রিভেট করে এবং সারা বিশ্বে উন্নয়নও চলছে।
                    F-22 শীঘ্রই বন্ধ করা হবে।
                    su-34 এর পশ্চিমে অ্যানালগও নেই।
                    1. ট্রাম বোর
                      ট্রাম বোর 3 এপ্রিল 2012 16:12
                      -13
                      Leon-iv থেকে উদ্ধৃতি
                      তবে হ্যাঁ, সারা বিশ্বে শুধুমাত্র বোয়িংই পার্টস রিভেট করে

                      উন্নয়ন, নকশা, পরীক্ষা এবং সমস্ত উত্পাদন মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে কেন্দ্রীভূত।
                      বোয়িংয়ের মস্কো শাখা শুধুমাত্র কাঁচা টাইটানিয়াম সরবরাহে নিযুক্ত রয়েছে


                      Leon-iv থেকে উদ্ধৃতি
                      su-34 এর পশ্চিমে অ্যানালগও নেই।

                      F-15E - Su-34, 340 উৎপাদন গাড়ির অ্যানালগ
                      1. উরজুল
                        উরজুল 3 এপ্রিল 2012 16:27
                        +4
                        উন্নয়ন, নকশা, পরীক্ষা এবং সমস্ত উত্পাদন মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে কেন্দ্রীভূত।
                        বোয়িংয়ের মস্কো শাখা শুধুমাত্র কাঁচা টাইটানিয়াম সরবরাহে নিযুক্ত রয়েছে
                        নিজনি নোভগোরড প্ল্যান্ট তাদের জন্য 777 সহ চেসিস যন্ত্রাংশ সরবরাহ করে।
                      2. বিদ্রোহী
                        বিদ্রোহী 3 এপ্রিল 2012 20:50
                        -3
                        হ্যাঁ, তারা বিমান শিল্পের স্তূপ থেকে বেঁচে গিয়েছিল, এখন তারা কেবল চ্যাসিস, ভাল এবং হস্তশিল্প Tu-214 তৈরি করেছে
                      3. উরজুল
                        উরজুল 4 এপ্রিল 2012 09:04
                        0
                        বিপরীতভাবে, আমাদের উপাদানগুলি সমস্ত বিশ্বের নির্মাতারা ব্যবহার করে, তবে সুপারজেটের কী হবে? অথবা বলুন এটি রাশিয়ান নয়, তারপর দেখুন বোয়িং এবং এয়ারবাসগুলি কী দিয়ে তৈরি;))) এগুলি সামরিক পণ্য নয়, এখানে R&D-এর খরচ কমাতে সহকর্মীদের সফল সাফল্যগুলি ব্যবহার করা প্রয়োজন।
                      4. বিদ্রোহী
                        বিদ্রোহী 4 এপ্রিল 2012 18:52
                        0
                        ঠিক আছে, ঠিক আছে, এটি ব্যাপকভাবে প্রয়োজনীয়, যেমন ইউএসএসআর-এর মতো, যাত্রীবাহী বহরের অভ্যন্তরীণ বিমানের সংস্পর্শে আসা উচিত এবং এক বছরে এই বিমানগুলির কতগুলি সংগ্রহ করা হয়েছিল, এটি ভাল যে কমপক্ষে সামরিক বাহিনী উত্পাদন করছে।
                      5. leon-iv
                        leon-iv 3 এপ্রিল 2012 16:41
                        +6
                        উন্নয়ন, নকশা, পরীক্ষা এবং সমস্ত উত্পাদন মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে কেন্দ্রীভূত।
                        হ্যাঁ হ্যাঁ বোয়িং মস্কো অফিস এবং তাদের ডিজাইনারদের বলুন

                        বোয়িংয়ের মস্কো শাখা শুধুমাত্র কাঁচা টাইটানিয়াম সরবরাহে নিযুক্ত রয়েছে
                        VSMPO-AVISMA রেডিমেড কাঠামোগত অংশ সরবরাহ করে
                        F-15E - Su-34, 340 উৎপাদন গাড়ির অ্যানালগ
                        IS কে FB এর সাথে সম্পূর্ণরূপে বিভ্রান্ত করা কোন অসম্মানজনক হবে না
                      6. saturn.mmm
                        saturn.mmm 3 এপ্রিল 2012 17:55
                        +6
                        থেকে "ট্রাম জাঙ্ক" টাইটানিয়াম প্রক্রিয়াকরণ সম্পর্কে আমি আপনার সাথে একমত নই, মস্কো শাখা টাইটানিয়ামের গভীর প্রক্রিয়াকরণে নিযুক্ত। যখন ইউএসএসআর-তে টাইটানিয়াম প্রক্রিয়াকরণ শুরু হয়েছিল, তখন মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র কীভাবে এটির সাথে যোগাযোগ করতে হয় তা জানত না।
                      7. বিদ্রোহী
                        বিদ্রোহী 3 এপ্রিল 2012 22:08
                        +1
                        একটি কালো পাখি একটি কালো বাজপাখি, সে টাইটানিয়াম থেকে এসেছে
                      8. খারাপ_গ্রা
                        খারাপ_গ্রা 16 এপ্রিল 2012 20:42
                        -1
                        উদ্ধৃতি: বিদ্রোহী
                        একটি কালো পাখি একটি কালো বাজপাখি, সে টাইটানিয়াম থেকে এসেছে

                        এবং আমরা অল-টাইটানিয়াম সাবমেরিন তৈরি করেছি। এর চেয়ে কঠিন কি?
                      9. CCCP 2.0
                        CCCP 2.0 3 এপ্রিল 2012 22:24
                        +1
                        উজবেকিস্তানে তারা বোয়িং (তাশখন্দ এয়ারক্রাফ্ট বিল্ডিং প্ল্যান্ট) এর জন্য আলাদা উপাদান তৈরি করে ... যদিও আমি শুনেছি ... যে তারা চুক্তি ত্যাগ করার এবং IL-76 উত্পাদন শুরু করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে ...
                      10. leon-iv
                        leon-iv 3 এপ্রিল 2012 22:43
                        +1
                        টাচপো গান করা যায়।
                        বিশেষজ্ঞরা ভোরোনজে চলে গেছেন
                      11. de_monSher
                        de_monSher 4 এপ্রিল 2012 00:27
                        0
                        TAPOiCH এর সাথে সবকিছুই বিষণ্ণ ... , শিল্প বর্জ্যে পরিণত হয়েছে, এবং ট্রাকে করে নিয়ে যাওয়া হয়েছে। এবং তারা তার জায়গায় একটি আবাসিক এলাকা তৈরি করতে যাচ্ছে না। সাধারণভাবে, - এটি একটি লজ্জার বিষয় ... তারা সবাই সেখানে আছে, উজবেকিস্তান সরকারে ... noobs এবং ... এবং তাদের মধ্যে প্রধান হল, যেমনটি ছিল, "আবাসিক" করিমভ ... তিনি এখনও দুর্নীতিগ্রস্ত ...
                      12. বেসামরিক
                        বেসামরিক 4 এপ্রিল 2012 11:08
                        -1
                        সেখানে উদ্ভিদ ... সবকিছু ... তারা
                      13. ইগরবস16
                        ইগরবস16 3 এপ্রিল 2012 23:22
                        +3
                        F-15E - Su-34, 340 উৎপাদন গাড়ির অ্যানালগ


                        আপনি কি লিখেছেন তাও কি বুঝতে পারছেন?? মূর্খ
                        su 34 ফ্রন্ট-লাইন বোমারু বিমান যার কোন অ্যানালগ নেই, f 15 সাধারণত নার্ভাসলি সাইডলাইনে ধূমপান করে
                      14. go
                        go 4 এপ্রিল 2012 23:44
                        +1
                        ট্রাম বোর
                        উন্নয়ন, নকশা, পরীক্ষা এবং সমস্ত উত্পাদন মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে কেন্দ্রীভূত।
                        বোয়িংয়ের মস্কো শাখা শুধুমাত্র কাঁচা টাইটানিয়াম সরবরাহে নিযুক্ত রয়েছে

                        ,

                        বোয়িং-এর মস্কো শাখা ফিউজলেজের কিছু অংশ তৈরি করছে। তারা ম্যাকডোনাল্ডের অফিসের ঠিক উপরে Tverskaya তে বসে আছে।
                      15. খারাপ_গ্রা
                        খারাপ_গ্রা 16 এপ্রিল 2012 20:39
                        0
                        উদ্ধৃতি: ট্রাম বোর
                        বোয়িংয়ের মস্কো শাখা শুধুমাত্র কাঁচা টাইটানিয়াম সরবরাহে নিযুক্ত রয়েছে

                        ভিত্তিহীন বাজে কথা লিখতে ক্লান্ত হননি?
                        আমরা প্রথমে আমাদের টাইটানিয়াম পণ্যের রপ্তানি সম্পর্কে পড়ব এবং এটি করার জন্য কোন সরঞ্জামগুলি ব্যবহার করা হয়, সেইসাথে একই "স্বপ্ন" এর জন্য কে নতুন টাইটানিয়াম অ্যালয় তৈরি করে। কিন্তু zoono, এবং কে এই বিমানের চ্যাসিস এবং উইংস ডিজাইন করেছে।
                        অথবা আপনি কিভাবে অনুসন্ধান ব্যবহার করতে জানেন না?
                  2. ikrut
                    ikrut 3 এপ্রিল 2012 16:18
                    +6
                    এই কারণেই বোয়িং কম্পোজিট দিয়ে তৈরি - যে তারা তাদের অনেকগুলি তৈরি করেছে, তারা এটি করার পরিকল্পনা করছে কিনা। ধাতু সস্তা হলে, তারা ধাতু তৈরি করা হবে. সামরিক বিমানের জন্য, মানদণ্ড কিছুটা ভিন্ন। তাদের অনেকগুলি নাও থাকতে পারে, তবে ব্যাপক উত্পাদন প্রযুক্তিটি দুর্দান্ত বিশদে বিকাশ করা হচ্ছে। ক্রমানুসারে, যদি প্রয়োজন হয়, প্লেনটিকে হাঁটুতে নাড়ানোর জন্য, তবে এটি একটি বড় সিরিজে চালু করার জন্য। সর্বনিম্ন খরচ সঙ্গে. এ জন্য যন্ত্রপাতি, টুলিং, টুলস, কারিগরি প্রক্রিয়া ইত্যাদি তৈরি করা হচ্ছে।এবং এয়ারক্রাফ্ট নিজেরাই ছোট ছোট ব্যাচে শান্তিকালীন সময়ে তৈরি করা যেতে পারে। এবং আমেরিকানরাও এটা বোঝে। এই কারণেই শত শত F-22 রিভেট হয় না। তবে এর জন্য উৎপাদন প্রস্তুত। এবং একটি বড় সিরিজে, প্রতিটি পরবর্তী বিমান আগেরটির তুলনায় সস্তা। এটি কেবল শান্তির সময়ে বিপুল পরিমাণ সামরিক সরঞ্জাম তৈরি করবে। স্মার্ট প্রাক-উৎপাদন এবং ডিবাগিং প্রোটোটাইপগুলিতে ব্যয় করবে।
                    1. অনর্থদর্শী
                      অনর্থদর্শী 4 এপ্রিল 2012 20:17
                      -1
                      কিন্তু আপনি কি মনে করেন না যে যুদ্ধের বর্তমান পদ্ধতি এবং রাষ্ট্রের ভূখণ্ডের অবিনশ্বর অঞ্চলগুলির ব্যবহারিক অনুপস্থিতিতে জিনিসগুলি শিল্প উত্পাদনে পৌঁছাতে পারে না??? 1941 সালে, অবিশ্বাস্য প্রচেষ্টার ব্যয়ে, দেশটি পুনরুজ্জীবিত এবং সামরিক সরঞ্জামের উত্পাদন বৃদ্ধি করতে সক্ষম হয়েছিল।! কিন্তু!!! এখন, সর্বোপরি, প্রযুক্তিগুলি আলাদা, এবং আপনি যদি কোনও আসবাবপত্র কারখানায় LA-5 রিভেট করতে সক্ষম হন, তবে এমনকি SU-27, উত্পাদন সুবিধার ক্ষতি বা ক্ষতি সহ, "এতে রিভেট করতে সক্ষম হওয়ার সম্ভাবনা কম। জাল"!
          4. uizik
            uizik 3 এপ্রিল 2012 15:36
            +4
            হয়তো আপনি এবং যারা. T-50 জন্য ডকুমেন্টেশন দান!?
        2. waf
          waf 3 এপ্রিল 2012 12:58
          +17
          জ্যাকুন থেকে উদ্ধৃতি
          এবং এখানে, "অগ্রসর" রাশিয়ায়, কার্বন ফাইবার তৈরির প্রক্রিয়াটি আর ম্যানুয়াল কাজ নয়


          আরে বাবু +!!!!

          এবং আমি যোগ করব যে রাশিয়ায় আমরা গত শতাব্দীর 70 এর দশকে, অনন্য এনার্জিয়া-বুরান স্পেস সিস্টেম বিকাশ করার সময় যৌগিক উপকরণ নিয়ে কাজ শুরু করেছিলাম।

          এবং এখন, অনেক এন্টারপ্রাইজ দীর্ঘকাল ধরে প্যানেল, ফুসেলেজ এবং বিমানের এয়ারফ্রেমের অন্যান্য কাঠামোগত উপাদানগুলির পাশাপাশি কম্পোজিট থেকে প্রোটন, রোকোট, আঙ্গারা লঞ্চ যানবাহনের জন্য বড় আকারের হেড ফেয়ারিংগুলিতে দক্ষতা অর্জন করেছে !!! পানীয়
          1. ikrut
            ikrut 3 এপ্রিল 2012 13:11
            +11
            জী জনাব. বুরানে কম্পোজিট ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হত। এবং গর্বাচেভের "রূপান্তর" এর সময়কালে, সামরিক উদ্যোগগুলি এমনকি ভোক্তা পণ্য উৎপাদনেও কম্পোজিট ব্যবহার করেছিল। সত্য, এটি, অনেক ক্ষেত্রে, সিরিজে যাওয়ার সময় ছিল না, তবে এই জাতীয় উন্নয়নগুলি করা হয়েছিল। আমার মনে আছে যে আমাদের গবেষণা ইনস্টিটিউটে আমরা এমনকি মধুচক্র পলিমার কাঠামোর উপর ভিত্তি করে বাড়ির দরজা ডিজাইন করেছি। লাইটওয়েট, টেকসই, শক্তিশালী তাপ নিরোধক বৈশিষ্ট্য সহ। এবং - কার্যত উত্পাদনে কায়িক শ্রম ছাড়াই। এবং তারপর প্লেন আছে!
          2. বিদ্রোহী
            বিদ্রোহী 3 এপ্রিল 2012 20:00
            -1
            বুরানে সিরামিক টাইলস আছে কার্বন নয়
            1. ইগরবস16
              ইগরবস16 4 এপ্রিল 2012 12:43
              0
              হ্যাঁ আপনি ঠিক বলেছেন বায়ুমন্ডলে নিরাপদ প্রবেশের জন্য সামনের অবাধ্য আবরণ এবং কিছু প্রান্ত এবং ফুসেলেজ এবং সাধারণভাবে কিছু জায়গায় এটির সত্যিই যৌগিক কাঠামোগত উপাদান রয়েছে, তাদের কিছু সুবিধা রয়েছে
          3. খারাপ_গ্রা
            খারাপ_গ্রা 16 এপ্রিল 2012 20:48
            -1
            উদ্ধৃতি: veteran.air force
            এবং এখন, অনেক এন্টারপ্রাইজ দীর্ঘকাল ধরে প্যানেল, ফুসেলেজ এবং বিমানের এয়ারফ্রেমের অন্যান্য কাঠামোগত উপাদানগুলির পাশাপাশি কম্পোজিট থেকে প্রোটন, রোকোট, আঙ্গারা লঞ্চ যানবাহনের জন্য বড় আকারের হেড ফেয়ারিংগুলিতে দক্ষতা অর্জন করেছে !!!

            আমি যোগ করুন:
            "..... 2011 সালের জুনে, JSC SNSZ-এ একটি বিশ্ব প্রযুক্তিগত রেকর্ড স্থাপন করা হয়েছিল: বিশ্বে প্রথমবারের মতো প্রায় 1000 টন, সত্তর মিটার দৈর্ঘ্য এবং আট মিটারেরও বেশি উচ্চতার স্থানচ্যুতি সহ একটি জাহাজের সম্পূর্ণ যৌগিক হুলের ঢালাই সফলভাবে সম্পন্ন হয়েছিল। SNSZ ডিজাইনার এবং জাহাজ নির্মাতাদের এই কৃতিত্ব শুধুমাত্র গিনেস বুক অফ রেকর্ডসেই নয়, জাহাজ নির্মাণে নন-মেটাল হুল প্রযুক্তির উন্নয়নে একটি গুরুত্বপূর্ণ মাইলফলক হিসাবে সমস্ত বিশেষ আন্তর্জাতিক প্রকাশনাতেও অন্তর্ভুক্ত করা হবে। এই বিন্দু পর্যন্ত, জাহাজগুলি এইভাবে দুই থেকে তিন গুণ ছোট আকারে তৈরি করা হয়েছিল।
            প্ল্যান্টে যে জাহাজটি তৈরি করা হচ্ছে তা একটি অত্যাধুনিক জাহাজ যা একটি সম্পূর্ণ যৌগিক ভ্যাকুয়াম ইনফিউশন হুল, যা প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যে বিশ্বের বর্তমান প্রকল্পগুলিকে ছাড়িয়ে যাচ্ছে ....."
      2. ikrut
        ikrut 3 এপ্রিল 2012 11:48
        +14
        শারশকা, যা স্বতন্ত্রভাবে বা ছোট ব্যাচে (এবং আংশিকভাবে - হাতে - ফটোতে ওয়েল্ডের নকশা এবং গুণমান দ্বারা বিচার করে) সাইকেল এবং একটি শিল্প বিমান সংস্থা তৈরি করে - প্রযুক্তিতে "সামান্য" আলাদা। ইউএসএসআর-এ, যাইহোক, বিমান চালনা শিল্প এমনকি রকেট বিজ্ঞানের চেয়ে প্রযুক্তিগতভাবে অনেক বেশি ছিল। আমি 80 এর দশকে কম্পোজিট (মিসাইলের জন্য) সাথে জড়িত ছিলাম। তারপরেও তারা বেশ ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয়েছিল। এবং উত্পাদন এবং প্রক্রিয়াকরণ প্রক্রিয়ার অংশ যান্ত্রিক এবং এমনকি স্বয়ংক্রিয় ছিল। অবশ্য কায়িক শ্রমও ছিল। এখন আরও অভিজ্ঞতা আছে এবং প্রযুক্তি এগিয়েছে। খরচের জন্য, কায়িক শ্রম এবং ত্রুটিপূর্ণ অংশ ছাড়াও অনেক কারণ রয়েছে। অ্যালুমিনিয়াম অংশের পিছনে একটি বিশাল খনির কমপ্লেক্স, ফাউন্ড্রি এবং ধাতু-কাটিং এবং সরঞ্জাম সরঞ্জামের সস্তা বহর নয় (এর সমস্ত সমস্যা এবং দাম সহ)। কম্পোজিট টেকনোলজিস এবং প্রোডাকশন সস্তা এবং সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণভাবে আরও আশাব্যঞ্জক। এটা প্রাথমিক. এবং শ্রমের উপযুক্ত সংগঠন এবং উত্পাদনের গুরুতর প্রস্তুতির সাথে (যেমন বিমান শিল্পে), ক্ষতিকারক সমস্যাগুলি সমাধান করা হয়। আমেরিকানরা চীনে ম্যানুয়াল, শ্রম-নিবিড় এবং স্বল্প-প্রযুক্তির উত্পাদন নিয়ে আসে, কেবল তাদের ক্ষতিকারকতার কারণে নয়, মূলত উত্পাদন প্রক্রিয়ার ব্যয় হ্রাস করার ইচ্ছার কারণে। কিন্তু এখানে, যথারীতি। প্রতিটি "পদক" এর দুটি দিক আছে। তাই। যে আমি, ব্যক্তিগতভাবে, নিবন্ধের উপসংহারে অদ্ভুত কিছু লক্ষ্য করিনি। IMHO।
        1. অধ্যাপক
          অধ্যাপক 3 এপ্রিল 2012 12:31
          -6
          কম্পোজিট টেকনোলজিস এবং প্রোডাকশন সস্তা এবং সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণভাবে আরও আশাব্যঞ্জক। এটা প্রাথমিক.

          ভয়ঙ্কর হিসাবে, আপনি বৃথা. হাতে তৈরি (হাতে তৈরি) ঢালাইয়ের মূল্য আরও ব্যয়বহুল (অতিরিক্ত-শ্রেণীর গাড়িগুলি দেখুন যেখানে সবকিছু হাত দিয়ে রান্না করা হয়)। তারা এয়ারক্রাফ্ট-গ্রেড 6061 এবং 7025 অ্যালুমিনিয়াম থেকে বাইসাইকেল তৈরি করে এবং আমেরিকা এবং পশ্চিম প্রথম স্থানে কার্বন যন্ত্রাংশের উত্পাদন চীনে স্থানান্তরিত করে এমন কিছু নয়।

          খরচ সম্পর্কে, আপনি একেবারে ভুল. আমি অ্যালুমিনিয়াম এবং কার্বন ফাইবার থেকে তৈরি "ভোক্তা পণ্য" এর শত শত উদাহরণ দিতে পারি। কার্বনের দাম কমপক্ষে 3-5 গুণ বেশি।
          এখানে একটি গণ-উত্পাদিত পণ্যের একটি চিহ্ন: শীর্ষস্থানীয় কোম্পানি ইস্টন কার্বন মাউন্টেন বাইকের হ্যান্ডেলবার মূল্যবান $ 120, এবং একই অ্যালুমিনিয়াম $ 20. wassat


          এবং যদি আপনি সঠিক হতেন, তবে বিমানগুলি এবং কেবল দীর্ঘ সময়ের জন্য কার্বন ফাইবার থাকত না। একই স্বয়ংচালিত শিল্পে, বেশিরভাগ গাড়ির দেহ ইস্পাত, অতিরিক্ত শ্রেণীর গাড়িগুলি অ্যালুমিনিয়াম (ফেরারি), এবং সুপার অতিরিক্ত শ্রেণীর কার্বন ফাইবার (বুগাটি)। এবং মূল্যটি সঠিক। আপনার গাড়িতে কি প্রচুর কার্বন যন্ত্রাংশ আছে? তারা কি অ্যালুমিনিয়ামের চেয়ে সস্তা? অথবা একটি উদাহরণ দিন যেখানে একটি কার্বন পণ্য তার অ্যালুমিনিয়াম প্রতিরূপের তুলনায় সস্তা।

          কার্বনের চতুরতাও উল্লেখ করা উচিত। অতএব, এর নিরাপত্তার মার্জিন অ্যালুমিনিয়াম মিশ্রণের চেয়ে অনেক বেশি নেওয়া হয়।
          1. ikrut
            ikrut 3 এপ্রিল 2012 13:24
            +17
            কার জন্য ম্যানুয়াল ঢালাই "আরো মূল্যবান"? আপনি মালেভিচের ভক্তদের এটি বলুন। গাড়ি "অতিরিক্ত-শ্রেণির" ম্যানুয়ালি মোটেও না কারণ। যে ম্যানুয়াল ঢালাই ভাল, এবং তাই. কি সরঞ্জাম, টুলিং করা. সরঞ্জাম, ইত্যাদি, স্বয়ংক্রিয় উত্পাদনের জন্য এই ধরনের গাড়ির ছোট আকারের এবং একক উত্পাদনের জন্য কখনই অর্থ প্রদান করবে না। এই কারণেই তারা একক, যাতে তারা ম্যানুয়ালি তৈরি করা হয়। আবার - কার্বন যন্ত্রাংশ বেশি ব্যয়বহুল কারণ তারা উৎপাদন থেকে ব্যয়বহুল। প্রযুক্তিগুলি নতুন, অনেক সরঞ্জাম এবং টুলিং সিরিয়াল পণ্য নয়, ইত্যাদি। আপনি কেবল উত্পাদনের প্রযুক্তিগত প্রস্তুতির বিষয়ে নন। কেন আপনি মনে করেন একটি আধুনিক উচ্চ প্রযুক্তির হার্ড ড্রাইভ "হার্ড ড্রাইভ" একটি আধা-এক্সক্লুসিভ সসপ্যান বা আন্ডারপ্যান্টের চেয়ে সস্তা? এই সব চারপাশে. সেখানে উপকরণ কি সস্তা বা প্রযুক্তি সহজ? একটি কার্বন স্টিয়ারিং হুইল বেশি ব্যয়বহুল কারণ এই "নেতৃস্থানীয়" কোম্পানি, প্রথমত, এই ধরনের স্টিয়ারিং হুইল বেশি পরিমাণে তৈরি করে না এবং দ্বিতীয়ত, এটি অনেক উপায়ে একটি "ফ্যাশন বৈশিষ্ট্য"। ঠিক হাউট কোচারের মতো। পলিটেকনিকের দ্বিতীয় বর্ষে এই পড়ানো হয়। শুধু কোন অপরাধ নেই। ("সব ধরণের মা গুরুত্বপূর্ণ" (গ)
            সময়ের সাথে সাথে বিমান কার্বন তৈরি করবে। যখন শক্তি, স্থিতিস্থাপকতা, প্রযুক্তিগত সামঞ্জস্য, অস্থায়ী শক্তি ইত্যাদির আরও অনেক সমস্যা সমাধান করা হয়। একযোগে সব না আপনি নিজেই লিখেছেন যে "অতিরিক্ত-শ্রেণীর গাড়িগুলি কার্বন-ফাইবার।" এবং আছে. কিন্তু কার্বন ফাইবারের ব্যাপক উৎপাদন এখনও তাদের জন্য "দায়িত্ব" করতে প্রস্তুত নয়। এটি বিমান চলাচলের ক্ষেত্রেও একই ছিল। প্রথমে অনেকটা কাঠ এবং পার্কেল দিয়ে তৈরি। তারপর তারা ধাতু ব্যবহার করতে শিখেছে। এবং একচেটিয়া বৈশিষ্ট্য ব্যাপক হয়ে উঠেছে। সবকিছু সহজ.
            1. leon-iv
              leon-iv 3 এপ্রিল 2012 13:47
              -4
              টুটু, একজন সাইক্লিস্ট হিসেবে আমি প্রফেসরের সাথে একমত
              সেরা ফ্রেম হাত ঝালাই হয়.
              1. ikrut
                ikrut 3 এপ্রিল 2012 14:50
                +13
                "সর্বোত্তম ফ্রেমগুলি হাতে ঢালাই করা হয়।" সম্ভবত কোথাও, এটি সত্য। তবে মোটেও নয় কারণ ম্যানুয়াল ওয়েল্ডিং ভাল। কিন্তু কারণ "সেরা ফ্রেম" পৃথকভাবে বা ছোট ব্যাচে উত্পাদিত হয়। আপনি যদি স্বয়ংক্রিয় ঢালাইয়ের জন্য উপযুক্ত প্রযুক্তিগত সরঞ্জাম, টুলিং এবং সরঞ্জামগুলি তৈরি করেন - কোনও ওয়েল্ডার, প্রথমত, আরও ভাল করবে এবং দ্বিতীয়ত, মেশিনের সাথে তাল মিলিয়ে চলবে না। কিন্তু কেউ টেমপ্লেট অর্ডার করবে না। টুলিং, টুলস, একচেটিয়া, একক বা একক সিরিজের ঢালাইয়ের জন্য বিশেষ সরঞ্জাম। এবং স্বয়ংক্রিয় ঢালাই ম্যানুয়াল ওয়েল্ডিং (সেটেরিস প্যারিবাস) থেকে অনেক ভালো। এবং গুরুতর বড় আকারের বা ব্যাপক উত্পাদনে ম্যানুয়াল ওয়েল্ডিংয়ের জন্য একটি একক ফ্যাক্টর নেই। সুনির্দিষ্ট স্বয়ংক্রিয় অবস্থান, সময় এক্সপোজার, টুল অপারেটিং মোড, প্রযুক্তিগত রচনা ইত্যাদি থেকে শুরু করে। এবং ব্যাপক উৎপাদনে - গতি এবং খরচ উভয়ই।
                মাফ করবেন. কিন্তু "একটি সাইক্লিস্টের মত" একটি জোড়ের গুণমান বিচার করা প্রায় একই। চাকা পিছনে একটি স্বর্ণকেশী DVZ জ্বালানী জ্বলন প্রক্রিয়ার রসায়ন সম্পর্কে বিচার করতে পারেন কি. :)))
                1. leon-iv
                  leon-iv 3 এপ্রিল 2012 15:27
                  -5
                  উমম সিরিয়াল হার্ডটেইল আমার কাছে জামিস বউ আছে জিটি আমি তোমাকে ছোট করি। কিন্তু ফ্রেমের ম্যানুয়াল ঢালাই আছে।
                  1. ikrut
                    ikrut 3 এপ্রিল 2012 16:21
                    +7
                    তাতে কি? তাই সেখানে ওয়েল্ডিং স্বয়ংক্রিয় করা ব্যয়বহুল। অথবা গঠনমূলক কারণে এটা সমীচীন নয়। আপনাকে ডিজাইনার এবং প্রযুক্তিবিদকে জিজ্ঞাসা করতে হবে কেন এটি করা হয়েছিল। যদিও, যদি আপনি সিরিজ, উত্পাদন শর্ত জানেন. মুক্তির তারিখ এবং সম্ভাবনা বোঝা কঠিন নয়। একটি সাইকেল একটি বিমান নয়. এবং দামী সাইকেল ব্যাপকভাবে উত্পাদিত হয় না। নাফিগ তাদের জন্য ওয়েল্ডিং স্ট্যান্ড বা ওয়েল্ডিং মেশিন ডিজাইন করবেন? এই "মাল" "গুরুত্বপূর্ণ নয়"। তবে সামরিক বিমানটি কেবল "ক্রিটিকাল"
                2. অনর্থদর্শী
                  অনর্থদর্শী 4 এপ্রিল 2012 20:50
                  0
                  এটার জন্য আমার কথা নিন, প্রিয়, ম্যানুয়াল ওয়েল্ডিং ভাল, এবং - অনেক!! আমি নিজে একজন বৈদ্যুতিক এবং গ্যাস ওয়েল্ডার, আমি আধা-স্বয়ংক্রিয় এবং স্বয়ংক্রিয় মেশিনে কাজ করেছি, এবং আমি ম্যানুয়াল আর্ক ওয়েল্ডিংয়ে কাজ করি! ... যে ওয়েল্ডিং সীমটি হাত দ্বারা বিছানো হয় তা সমস্ত ছোট ধাতব অন্তর্ভুক্তি এবং উপাদানের অপূর্ণতার জন্য দক্ষতার সাথে ক্ষতিপূরণ দেয় এবং নিরাপত্তা মার্জিন, ঢালাইয়ের সময় ঢালাইকারী ম্যানুয়ালি দ্বারা পাড়া, এবং মেশিন প্রোগ্রাম অনুযায়ী বোকা welds হয়! স্বয়ংক্রিয় ঢালাই আরও সুন্দর এবং অভিন্ন, তবে হাতে শক্তি এবং গুণমান অনেক বেশি!!! একটি আধুনিক যোদ্ধা একটি টুকরা পণ্য, প্রতিটি পৃথকভাবে রাষ্ট্র গ্রহণ কমিটি দ্বারা গৃহীত হয়, এবং উপরন্তু, এটি একটি বাইসাইকেল নয় !!!!
                  1. অধ্যাপক
                    অধ্যাপক 4 এপ্রিল 2012 21:18
                    0
                    আমি ঢালাই এর সংজ্ঞা দিয়ে আপনাকে সমর্থন করি। তাছাড়া, এখানে আমরা জটিল জ্যামিতি সহ পাতলা অ্যালুমিনিয়াম অংশ ঢালাই সম্পর্কে কথা বলছি।
                    সাইকেলের খরচে, আপনি নিরর্থক পরিহাস করছেন। একটি ভাল মাউন্টেন বাইকের ফ্রেমটি এয়ারক্রাফ্ট-গ্রেড 6061 বা 7025 অ্যালুমিনিয়াম খাদ দিয়ে তৈরি, ওজন মাত্র 1500-1800 গ্রাম এবং 100 কেজির কম ওজনের ডর্কের ফ্রিল সহ্য করতে পারে। মানের নিশ্চয়তা ব্যবস্থা বিমান চলাচলের চেয়ে খারাপ নেই। উদাহরণস্বরূপ, রকি পর্বত তার ফ্রেম তৈরি করতে বোয়িং ব্যবহার করে।
                    1. ikrut
                      ikrut 19 এপ্রিল 2012 11:52
                      0
                      তাই আপনি এখানে যা বলছেন তাতে কেউ আপত্তি করছে না। যদিও "পাতলা অ্যালুমিনিয়াম যন্ত্রাংশ" মেশিনটি আরও নির্ভরযোগ্যভাবে ঝালাই করবে। IMHO যদি ডিজাইনার এবং প্রযুক্তিবিদ একটি সীম ডিজাইন এবং উত্পাদন করার সিদ্ধান্ত নেন। ঢালাই হিসাবে - তাই এটি হতে. তবে এর অর্থ এই নয় যে যে কোনও ম্যানুয়াল সীম একটি স্বয়ংক্রিয় একের চেয়ে অগ্রাধিকারযোগ্য। সাধারণত উল্টোটা ঘটে। বাইকের ক্ষেত্রে, আমি বলিনি খারাপ সীম ছিল। আমি শুধু বলছি. যে সেখানে seams ম্যানুয়াল আছে - এবং এটি উত্পাদন সংগঠিত করার জন্য এত সস্তা, এবং মোটেও কারণ নয়। যা মানের দিক থেকে ভালো। ডিজাইনার একটি ম্যানুয়াল ওয়েল্ডারের দক্ষতার স্তর বিবেচনা না করেই সংযোগের ধরণ নির্ধারণ করে, তবে শক্তির প্রয়োজনীয়তা, প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য এবং অর্থনৈতিক বিবেচনার ভিত্তিতে। এবং প্রযুক্তিবিদ ওয়েল্ডিং প্যারামিটার এবং এর জন্য ব্যবহৃত সরঞ্জাম এবং টুলিং সেট করে (ফ্যাক্টরিতে উপলব্ধ থেকে ভাল)। এটা বেশ স্পষ্ট যে একচেটিয়া সাইকেল ফ্রেম হাতে ঝালাই করা হয়. উপায় দ্বারা - যে কেন নিয়ন্ত্রণ, দৃশ্যত, শক্তিশালী করা হয়। এবং অবশ্যই, বোয়িং এর মত একটি কোম্পানির ডিজাইন এবং প্রযুক্তিগত ব্যাকলগ ব্যবহার করা খুবই লোভনীয়। যাইহোক - একটি আগ্রহ নিন - কোন ওয়েল্ড সেখানে পছন্দ করা হয় - ম্যানুয়াল বা স্বয়ংক্রিয়?
                  2. ikrut
                    ikrut 19 এপ্রিল 2012 11:42
                    0
                    আপনি এমন লিখছেন কারণ আপনি নিজেই একজন বৈদ্যুতিক ওয়েল্ডার। কিন্তু আপনি প্রি-প্রোডাকশন প্রযুক্তি সম্পর্কে অনেক কিছু জানেন না। যখন একটি অংশ ডিজাইন করা হয় যেখানে সংযোগের প্রয়োজন হয়, এই সংযোগটি প্রাথমিকভাবে শক্তির জন্য বিবেচনা করা হয়। তারপরে এই সংযোগের পদ্ধতি সম্পর্কে একটি সিদ্ধান্ত নেওয়া হয় (আমি বোঝার জন্য ব্যাপকভাবে সরলীকরণ করি)। যান্ত্রিক, ঢালাই, ইত্যাদি তারপর. যদি ঢালাই নির্বাচন করা হয়, সীম কার্যকর করার শর্তগুলি "পাড়া" হয়, যা অনেকগুলি কারণের উপরও নির্ভর করে। এখানে এবং এই seams এর প্রয়োজনীয় সংখ্যা এবং বিদ্যমান সরঞ্জাম এবং সরঞ্জাম ব্যবহার করার সম্ভাবনা, এবং এর উত্পাদনের নির্দিষ্ট পদ্ধতির জন্য সীমের প্রাপ্যতা ইত্যাদি। ইত্যাদি এটি বেশ সম্ভাব্য এবং এমনকি বাস্তব যে প্রায়শই সরলতা, গতি এবং ঢালাই প্রক্রিয়ার অটোমেশনের কারণে ব্যয় হ্রাসকে অগ্রাধিকার দেওয়া হয়। এটি অসম্ভাব্য যে ডিজাইনার এবং প্রযুক্তিবিদরা প্রায়শই প্রশ্নের মুখোমুখি হন - ঢালাই করার সময় কাকে অগ্রাধিকার দিতে হবে - একটি স্বয়ংক্রিয় মেশিন বা একজন ব্যক্তি .. সাধারণত এটি ওয়েল্ডারের অসম্ভব দক্ষতা দ্বারা নির্ধারিত হয়। এবং এমনকি আরো তাই - একটি বিমান হিসাবে যেমন একটি পণ্য ডিজাইন করার সময়। আমি আবার বলছি, আপনি যদি আমার মন্তব্য পড়ার সময় সতর্ক না হন - হ্যাঁ। ফাইটার - "টুকরা পণ্য"। কিন্তু এটি শান্তির সময়ে। যাইহোক, এর নকশা এবং উত্পাদন প্রযুক্তি এই নীতির উপর ভিত্তি করে যে এই পণ্যটি যুদ্ধের সময় MASS হতে পারে এবং হওয়া উচিত। এবং এখানে কেউই "ম্যানুয়াল ওয়েল্ডারের দক্ষতা" বিবেচনা করবে না। আধুনিক উত্পাদন প্রযুক্তিতে এটি একটি গুরুতর যুক্তি নয়। .আমি শুধুমাত্র আপনার সাথে একমত হতে পারি এমন প্রক্রিয়ার ক্ষেত্রে যা গুরুতর উৎপাদনের সাথে সম্পর্কিত নয়। উদাহরণস্বরূপ - একই "এক্সক্লুসিভ" সাইকেল।
            2. অধ্যাপক
              অধ্যাপক 3 এপ্রিল 2012 14:54
              -6
              গাড়ি "অতিরিক্ত-শ্রেণির" ম্যানুয়ালি মোটেও না কারণ। যে ম্যানুয়াল ঢালাই ভাল, এবং তাই. কি সরঞ্জাম, টুলিং করা. সরঞ্জাম, ইত্যাদি, স্বয়ংক্রিয় উত্পাদনের জন্য এই ধরনের গাড়ির ছোট আকারের এবং একক উত্পাদনের জন্য কখনই অর্থ প্রদান করবে না।

              ফেরারির কি ছোট আকারের উত্পাদন আছে যা অটোমেশন প্রবর্তনের সাথে নিজের জন্য অর্থ প্রদান করবে না? ফেরারির জন্য অনুরোধকৃত পরিমাণ অর্থ প্রদান করবে। BMW হাতে ঢালাই বডি সহ প্রিমিয়াম মডেলও তৈরি করে, যেমন BMW z4।

              একটি গাড়িতে একই কার্বন হুড - যদি এটি একটি শস্যাগারে তৈরি করা হয় তবে এটি ইউএসএসআর থেকে উত্তরাধিকারসূত্রে প্রাপ্ত ফ্যাক্টরি প্রেসে ধাতু থেকে সিরিজে তৈরি করার চেয়ে ম্যানুয়ালি অনেক বেশি খরচ হবে। যদি কার্বন ফাইবার হুডগুলির উত্পাদনকে একটি সিরিজে রাখা হয়, সেই অনুযায়ী এই উত্পাদনটিকে প্রযুক্তির সাথে সজ্জিত করে, এই জাতীয় হুডের দাম লৌহঘটিত ধাতু দিয়ে তৈরি হুডের চেয়ে কম হবে।


              কার্বন যন্ত্রাংশের উত্পাদন (এমনকি 10 মিলিয়ন টুকরা পরিমাণে একটি হুড) অ্যালুমিনিয়ামের চেয়ে কখনও সস্তা হবে না কারণ, সংজ্ঞা অনুসারে, এর উত্পাদনের প্রযুক্তিগত প্রক্রিয়াটি স্বয়ংক্রিয় হতে পারে না (আমাকে একটি রোবট দেখান যা জিন্স সেলাই করতে পারে)। আমি ইতিমধ্যে তালিকাভুক্ত করেছি, এটি একটি গুচ্ছ পদ্ধতি সঞ্চালন করা প্রয়োজন যা, সর্বোত্তমভাবে, শুধুমাত্র যান্ত্রিকীকরণ করা যেতে পারে। কার্বন ফাইবার নিজেই এবং আঠালো অ্যালুমিনিয়ামের চেয়ে বেশি ব্যয়বহুল।

              আবার - কার্বন যন্ত্রাংশ বেশি ব্যয়বহুল কারণ তারা উৎপাদন থেকে ব্যয়বহুল

              আমেরিকায় তারা যেমন বলে, আমি আমার কেস বিশ্রাম করি। তাই সব একই কার্বন অংশ আরো ব্যয়বহুল. Ch.t.d.

              আসুন demagoguery বাদ দেওয়া যাক এবং সংখ্যা এবং উদাহরণের সাথে কথা বলি (প্রসঙ্গক্রমে, কার্বন মাউন্টেন বাইকের হ্যান্ডেলবারগুলি অ্যালুমিনিয়ামের তুলনায় বেশি সাধারণ, তবে দাম কমেনি)।
              1. আসুন এই সত্যটি দিয়ে শুরু করি যে শক্তি / ওজনের দিক থেকে কার্বন অ্যালুমিনিয়ামের চেয়ে উচ্চতর। এটা একটা বাস্তবতা। আরো কি, কার্বন কম্পন স্যাঁতসেঁতে অনেক ভালো (রোড বাইকে, কাঁটা সবসময় এই কারণেই কার্বন দিয়ে তৈরি হয়)।
              2. প্লাস্টিক এবং কার্বন যেমন ওডেসাতে বলে, এই দুটি বড় পার্থক্য।
              3. আমি আপনাকে আরও শত শত উদাহরণ দিতে পারি যেখানে একটি কার্বন অংশ তার অ্যালুমিনিয়াম অংশের তুলনায় অনেক বেশি খরচ করে। এখানে কেউ আমাকে পাল্টা উদাহরণ দিতে পারবে না।
              4. প্লেনগুলি কার্বন ফাইবার হবে, কিন্তু কার্বন সস্তা বলে নয়।
              1. ikrut
                ikrut 3 এপ্রিল 2012 16:25
                +4
                হুবহু। ফেরারি একটি ছোট সিরিজের গাড়ি। সব পরিণতি সহ। আমি, হায়, চলে যাচ্ছি এবং বিস্তারিত উত্তর দেওয়ার সময় নেই। কিন্তু যখন আমি ফিরে আসব (কয়েক সপ্তাহের মধ্যে) আমি এটা লিখে দেব, যদি আপনি কিছু মনে না করেন। আমি আপনার যুক্তি বুঝতে পারি, কিন্তু তারা বৈধ নয়. যতক্ষণ আপনি এটার জন্য আমার কথা গ্রহণ করেন। ইউভি সহ।
              2. ikrut
                ikrut 19 এপ্রিল 2012 12:02
                0
                আপনার দীর্ঘ বক্তব্যের জবাবে বেশি কিছু লিখব না। কারণ আমি কোন গুরুতর যুক্তি খুঁজে পাইনি, আমি যেভাবেই অনুসন্ধান করেছি। আমি শুধু এই বলব. অ্যালুমিনিয়ামের আবির্ভাবের সময়, এটি দিয়ে তৈরি কাটলারির দাম ছিল এবং সোনার সাথে সমান (যদি বেশি না হয়) মূল্যবান ছিল। অনেক বছর কেটে গেল না - তাই কি? প্লাস্টিক একসময় "এক্সক্লুসিভ" ছিল। এখন তারা এটি থেকে নিষ্পত্তিযোগ্য খাবার তৈরি করে। আমাকে বিশ্বাস করুন - একই জিনিস (অন্তত মেকানিক্যাল ইঞ্জিনিয়ারিংয়ের ক্ষেত্রে) কম্পোজিটের সাথে হবে।
                হ্যাঁ. কার্বন যন্ত্রাংশ এখন আরও ব্যয়বহুল। কিন্তু নিম্নমুখী প্রবণতা স্পষ্ট। এবং এই প্রবণতা উদ্দেশ্যমূলক.
                অটোমেশন প্রক্রিয়াগুলির উত্পাদনের জন্য, আপনি কল্পনাও করতে পারবেন না যে কী ধরণের সরঞ্জাম বিদ্যমান যা আপনাকে খুব দ্রুত স্বয়ংক্রিয়ভাবে অনুলিপি এবং উত্পাদন করতে দেয়, উদাহরণস্বরূপ, সুইস হস্তনির্মিত ঘড়িগুলির সবচেয়ে জটিল ক্ষেত্রে। এবং বিশ্বাস - ঠিক একই গুণ, অন্যান্য জিনিস সমান হওয়া। এবং এই ক্ষেত্রে একটি পয়সা খরচ হবে. এবং সুইস ঘড়ি এখনও বড় টাকায় কেনা হবে।
                1. অধ্যাপক
                  অধ্যাপক 19 এপ্রিল 2012 12:13
                  0
                  কেউ তর্ক করে না যে কার্বন যন্ত্রাংশ সস্তা হচ্ছে, কিন্তু আমি আগেই বলেছি এবং আপনি শেষ পর্যন্ত আমার সাথে একমত হয়েছেন, অ্যালুমিনিয়াম যন্ত্রাংশ আজ সস্তা (আমি যোগ করব: মাঝে মাঝে)।


                  রান্না করা - আপনি কল্পনাও করতে পারবেন না যে কী ধরণের সরঞ্জাম বিদ্যমান যা আপনাকে খুব দ্রুত স্বয়ংক্রিয়ভাবে অনুলিপি এবং উত্পাদন করতে দেয়, উদাহরণস্বরূপ, সুইস হস্তনির্মিত ঘড়িগুলির সবচেয়ে জটিল ক্ষেত্রে।

                  আমি কিভাবে উপস্থাপন. আমি স্টুটগার্টে শেষ MOTEK কারখানার অটোমেশন শো এবং শিকাগোতে অনুরূপ একটি শোতে ছিলাম। এবং রিভারস ইঞ্জিনিয়ারিং কীভাবে কাজ করে সে সম্পর্কে আমার একটি দুর্দান্ত ধারণা রয়েছে। তদুপরি, পোশাকের বাজারে (প্রযুক্তিগত যাদুঘরের কাছে) আপনি একটি পেনিতে যে কোনও সুইস ঘড়ির প্রতিরূপ কিনতে পারেন। আশ্চর্যজনকভাবে তারা কাজ করে। যাইহোক, বাহ্যিক মিল ছাড়া, আর কিছুই নেই। আপনি যদি আগ্রহী হন এবং একটি উপযুক্ত বিষয় থাকে, তাহলে আমি শেয়ার করতে পারি কীভাবে এবং কী ভাল সুইস ঘড়িগুলি তৈরি করা হয়, বিশেষত সেগুলিতে কম্পোজিট (সিরামিক) এবং হীরার ব্যবহার সম্পর্কে।
            3. অনর্থদর্শী
              অনর্থদর্শী 4 এপ্রিল 2012 20:40
              +1
              আমি পারকেল এবং কাঠ সম্পর্কে একমত নই! প্রথম উৎপাদন বিমানের অনেকগুলোই ছিল ধাতুর তৈরি! ব্যহ্যাবরণ, আর্দ্রতা, শুকানো, ইত্যাদির অনেক স্তর থেকে একটি ফুসেলেজ অংশ আঠালো করার জটিলতা এবং একটি ধাতব অংশের জন্য একটি ঘূর্ণায়মান প্রেসের একটি নড়াচড়ার তুলনা করুন। অধিকন্তু, একজন কর্মী ব্যহ্যাবরণ এবং আঠালো দিয়ে কাজ করা একজন মাস্টার ক্যাবিনেট মেকারের চেয়ে অনেক দ্রুত প্রেসে শিখবে!!! প্লাস শুকানোর স্তর সব মোড! এবং আপনি - "ধাতু ব্যবহার করতে শিখেছেন" ... সবকিছুই সহজ - সেই সময়ের যেকোন আসবাবপত্র কারখানায় ব্যহ্যাবরণ উত্পাদন প্রযুক্তি ছিল এবং ধাতুর কাজ, এর সস্তাতার সাথে, খুব সংকীর্ণভাবে ফোকাসড উত্পাদন ছিল ...
              1. ikrut
                ikrut 19 এপ্রিল 2012 12:09
                0
                এবং এই ঘূর্ণায়মান প্রেস বনের একটি গাছে ভাল জল দিয়ে জন্মাবে, তাই না? . আপনি নমন প্রযুক্তি সম্পর্কে জানেন? কোন ধাতুটি কোন প্রেসে ব্যবহার করা উচিত যাতে এই ধাতুটি ভেঙে না যায়, এর সান্দ্রতা এবং স্থিতিস্থাপকতা হারায়? কিভাবে এই ধাতু তৈরি হয়? এবং কিভাবে এটি প্রক্রিয়াকরণ আচরণ করবে? এই কারণেই তারা কাঠ থেকে প্লেন তৈরি করেছে, কারণ "কোন আসবাবপত্র কারখানা এবং চক ব্যহ্যাবরণ উত্পাদন প্রযুক্তি।" এটা কাজ এবং সস্তা ছিল. কিন্তু কোন প্রেস ছিল না, উপযুক্ত উপকরণ ছিল - একই ছিল না, এমনকি গুরুতর নমন প্রযুক্তি ছিল না। যদিও তারা বুঝতে পেরেছে। সেই ধাতু কাঠের চেয়ে ভালো। তাই তারা এটি সন্নিবেশিত করেছে - যেখানে তারা পারে, এবং যেখানে পারে না এবং কীভাবে জানে না - তারা যা জানত তা ব্যবহার করেছিল - পাতলা পাতলা কাঠ।
          2. বিদ্রোহী
            বিদ্রোহী 3 এপ্রিল 2012 20:52
            0
            প্রফেসর Rusarmy.com এখানে যান
          3. খারাপ_গ্রা
            খারাপ_গ্রা 16 এপ্রিল 2012 21:04
            -1
            উদ্ধৃতি: অধ্যাপক
            এবং সুপার অতিরিক্ত শ্রেণীর কার্বন ফাইবার (বুগাটি)।

            যাইহোক, বুগাটি সম্পর্কে: এর চাকার ডিস্কগুলি রাশিয়ায় তৈরি করা হয় (একই উত্পাদনে যেখানে বিমানের ল্যান্ডিং গিয়ারের জন্য ডিস্ক তৈরি করা হয়)। আমাদের মতো চাপ সহ প্রেসগুলি, ব্যতিক্রম ছাড়াই বিশ্বে এবং তথাকথিত "নকল" অ্যালুমিনিয়াম চাকার উত্পাদনের মানের জন্য, এটি গুরুত্বপূর্ণ।
        2. খারাপ_গ্রা
          খারাপ_গ্রা 16 এপ্রিল 2012 20:58
          -1
          ikrut থেকে উদ্ধৃতি
          আমি 80 এর দশকে কম্পোজিট (মিসাইলের জন্য) সাথে জড়িত ছিলাম।

          যদি আমি ভুল না করি, আমাদের টাইফুনে থাকা 90-টন R-39 (RSM-52) মিসাইলগুলি ছিল কম্পোজিট মিসাইল বডি। অতএব, ধনুক দ্বারা শ্যাফ্টে রকেটকে বেঁধে রাখা (অন্য কথায়, এটি দাঁড়ায় না, তবে খাদে ঝুলে থাকে, যা যৌগিক রকেট বডির জন্য পছন্দনীয়)
          1. ikrut
            ikrut 19 এপ্রিল 2012 12:11
            0
            আমি লোড-বেয়ারিং কম্পোজিট হুল সম্পর্কে জানি না। যদিও আমি জানি যে কিছু অভ্যন্তরীণ পাত্র এবং উপাদান তাদের থেকে তৈরি করা হয়েছিল। অতি সাম্প্রতিক লোড বহনকারী হুলগুলি "ওয়াফেল মিলিং" দ্বারা অ্যালুমিনিয়ামের খোসা থেকে তৈরি করা হয়েছিল। এই ধরনের শেলগুলির ব্যাস 2.5 মিটারের বেশি ছিল। রকেটটি শ্যাফটে "ঝুলন্ত" তৈরি করা হয়নি কারণ উপকরণগুলির প্রয়োজন ছিল। যা থেকে এটি তৈরি করা হয়, কিন্তু একটি পারমাণবিক বিস্ফোরণে এর টিকে থাকার কারণে, যা খনির নিজেই কিছু বিকৃতি ঘটাতে পারে। একই সময়ে, রকেট এখনও শুরু করতে হয়েছিল।
      3. ikrut
        ikrut 3 এপ্রিল 2012 12:16
        0
        শারশকা, যা স্বতন্ত্রভাবে বা ছোট ব্যাচে (এবং আংশিকভাবে - হাতে - ফটোতে ওয়েল্ডের নকশা এবং গুণমান দ্বারা বিচার করে) সাইকেল এবং একটি শিল্প বিমান সংস্থা তৈরি করে - প্রযুক্তিতে "সামান্য" আলাদা। ইউএসএসআর-এ, যাইহোক, বিমান চালনা শিল্প এমনকি রকেট বিজ্ঞানের চেয়ে প্রযুক্তিগতভাবে অনেক বেশি ছিল। আমি 80 এর দশকে কম্পোজিট (মিসাইলের জন্য) সাথে জড়িত ছিলাম। তারপরেও তারা বেশ ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয়েছিল। এবং উত্পাদন এবং প্রক্রিয়াকরণ প্রক্রিয়ার অংশ যান্ত্রিক এবং এমনকি স্বয়ংক্রিয় ছিল। অবশ্য কায়িক শ্রমও ছিল। এখন আরও অভিজ্ঞতা আছে এবং প্রযুক্তি এগিয়েছে। খরচের জন্য, কায়িক শ্রম এবং ত্রুটিপূর্ণ অংশ ছাড়াও অনেক কারণ রয়েছে। অ্যালুমিনিয়াম অংশের পিছনে একটি বিশাল খনির কমপ্লেক্স, ফাউন্ড্রি এবং ধাতু-কাটিং এবং সরঞ্জাম সরঞ্জামের সস্তা বহর নয় (এর সমস্ত সমস্যা এবং দাম সহ)। কম্পোজিট টেকনোলজিস এবং প্রোডাকশন সস্তা এবং সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণভাবে আরও আশাব্যঞ্জক। এটা প্রাথমিক. এবং শ্রমের উপযুক্ত সংগঠন এবং উত্পাদনের গুরুতর প্রস্তুতির সাথে (যেমন বিমান শিল্পে), ক্ষতিকারক সমস্যাগুলি সমাধান করা হয়। আমেরিকানরা চীনে ম্যানুয়াল, শ্রম-নিবিড় এবং স্বল্প-প্রযুক্তির উত্পাদন নিয়ে আসছে, কেবল তাদের ক্ষতিকারকতার কারণে নয়, মূলত উত্পাদন প্রক্রিয়ার ব্যয় হ্রাস করার ইচ্ছার কারণে। কিন্তু এখানে, যথারীতি। প্রতিটি "পদক" এর দুটি দিক আছে। তাই। যে আমি, ব্যক্তিগতভাবে, নিবন্ধের উপসংহারে অদ্ভুত কিছু লক্ষ্য করিনি। IMHO
      4. waf
        waf 3 এপ্রিল 2012 12:48
        +9
        উদ্ধৃতি: অধ্যাপক
        লেখক অদ্ভুত সিদ্ধান্তে আঁকেন।


        একেবারে স্বাভাবিক সিদ্ধান্ত লেখক দ্বারা তৈরি করা হয়, কারণ. : বড় যৌগিক প্যানেলের ব্যবহার উল্লেখযোগ্যভাবে অংশের সংখ্যা হ্রাস করা সম্ভব করেছে - Su-27 এর তুলনায়, PAK এফএ-এর চারগুণ কম এয়ারফ্রেম অংশ রয়েছে।

        এই জাতীয় হ্রাস সিরিয়াল উত্পাদনের শ্রমের তীব্রতা হ্রাস, এর প্রস্তুতির প্রচেষ্টা এবং তদনুসারে, এর ব্যয় হ্রাসের দিকে পরিচালিত করবে।

        T-50 উইং একটি সাধারণ যৌগিক কাঠামো। ভিতরে - অ্যালুমিনিয়াম মধুচক্র, উপরে এবং নীচে - কার্বন ফাইবারের প্রায় একশ স্তর।

        পাড়ার পরে, এই "স্যান্ডউইচ" মাত্র 8 ঘন্টার জন্য অটোক্লেভে যাবে, যেখানে এটি একটি উচ্চ-শক্তিতে পরিণত হবে এবং সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণভাবে, তৈরি, শক্তিশালী এবং সবচেয়ে হালকা সম্পূর্ণ বিমান চলাচলের অংশ।

        এভাবেই জন্ম নেয় অনন্য "ব্ল্যাক উইং" PAK FA T-50।
      5. ওলেগিচ
        ওলেগিচ 3 এপ্রিল 2012 13:46
        +9
        এর মানে হল যে ফাইবারগ্লাস অংশগুলি অ্যালুমিনিয়াম শীটগুলির চেয়ে আরও জটিল (ছাঁচনির্মাণ দ্বারা) করা যেতে পারে। যেখানে একাধিক অ্যালুমিনিয়াম প্লেট প্রয়োজন, সেখানে কার্বন ফাইবারের জন্য একটির প্রয়োজন হতে পারে। উদাহরণস্বরূপ, বক্ররেখার অংশগুলি যা বেশিরভাগ বিমান তৈরি করে।
      6. বড় কম
        বড় কম 3 এপ্রিল 2012 14:37
        +5
        আপনার জার্মানিতে তারা কার্বন ফাইবার থেকে দুর্দান্তগুলি তৈরি করে, কিউব কোম্পানি দাবি করে যে সবকিছুই কেবল জার্মানিতে তৈরি হয়
        1. অধ্যাপক
          অধ্যাপক 3 এপ্রিল 2012 14:59
          -6
          আমি এই ফার্ম জানি. আপনি তাদের কার্বন ফ্রেম, এবং কত অ্যালুমিনিয়াম খরচ (আমি একটি লিঙ্ক পোস্ট করতে পারেন) কত খরচ দেখতে পারেন. সংখ্যাগুল নিজেদের জন্য কথা বলে।
    3. waf
      waf 3 এপ্রিল 2012 12:09
      +3
      উদ্ধৃতি: Dimitr77
      যদি যৌগিক উপকরণ ব্যবহার শুধুমাত্র বিমানের খরচ কমিয়ে দেয়, তাহলে এটি একটি বড় প্লাস।


      সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ, এটি ওজন কমায় এবং শক্তি বাড়ায়!!! ভাল
      1. ikrut
        ikrut 3 এপ্রিল 2012 12:21
        +7
        শক্তি বৈশিষ্ট্য প্রাথমিকভাবে নকশা সমাধান দ্বারা নির্ধারিত হয়. প্রযুক্তি কিছুটা ভিন্ন সমস্যার সমাধান করে। যদিও, অবশ্যই, নকশা পর্যায়ে, উপকরণগুলির শক্তি বৈশিষ্ট্যগুলি নিঃসন্দেহে বিবেচনায় নেওয়া হয়।
    4. আলেক্সি প্রিকাজচিকভ
      +6
      এটি একই su 35 এবং তাত্ক্ষণিক 35-এ বিপুল সংখ্যক কম্পোজিট দ্বারা করা হয়েছে, যা রেডিও দৃশ্যমানতা হ্রাস করেছে, ওজন হ্রাস করেছে, এয়ারফ্রেমের শক্তি এবং জীবন বৃদ্ধি করেছে, পাশাপাশি বাহ্যিক প্রাকৃতিক প্রভাবগুলির প্রতিরোধ বৃদ্ধি করেছে এবং আরও অনেক আনন্দদায়ক জিনিস।
    5. Santa Fe
      Santa Fe 3 এপ্রিল 2012 15:19
      +1
      এটা বলাই যথেষ্ট যে পিসি এফএ-তে ট্রিপল বাইন্ডিং সহ একটি ককপিট ক্যানোপি রয়েছে - এটি রাশিয়ান পদার্থ বিজ্ঞানীদের স্টিলথ এবং "উজ্জ্বল" বিকাশ সম্পর্কে সমস্ত চিৎকারের মূল্য। হাস্যময়
    6. ট্রাম বোর
      ট্রাম বোর 3 এপ্রিল 2012 15:21
      -22
      এটা বলাই যথেষ্ট যে পিসি এফএ-তে ট্রিপল বাইন্ডিং সহ একটি ককপিট ক্যানোপি রয়েছে - এটি রাশিয়ান পদার্থ বিজ্ঞানীদের স্টিলথ এবং "উজ্জ্বল" বিকাশ সম্পর্কে সমস্ত চিৎকারের মূল্য। wassat
      1. FreZZZeR
        FreZZZeR 4 এপ্রিল 2012 09:57
        +1
        চর্বি, চর্বি এবং বিরক্তিকর
  2. আকসাকাল
    আকসাকাল 3 এপ্রিল 2012 08:43
    +9
    "দুর্ভাগ্যবশত, PAK এফএ প্রকল্পের বেশিরভাগ তথ্য এখনও গোপন রয়েছে এবং আমাদের শুধুমাত্র সেই টুকরোগুলো নিয়েই সন্তুষ্ট থাকতে হবে" - কেন, দুর্ভাগ্যবশত? নেছা সাধারণ জনগণের সব খুঁটিনাটি ও জেনে নিন। পূর্ববর্তী প্রজন্মের সাথে তুলনা করে এবং সম্ভাব্য শত্রু (বা প্রতিযোগী) এর সরঞ্জামগুলির অনুরূপ সূচকগুলির সাথে তুলনা করে আমার যথেষ্ট মৌলিক যুদ্ধ বৈশিষ্ট্য থাকবে। আমার মত কৌতূহলী কারো জন্য এটা কি যথেষ্ট নয়? আমি মনে করি এটি বেশ, প্রধান জিনিস এটি নির্ভরযোগ্য হবে। আর লণ্ঠনের আবরণটি ঠিক কী উপাদান দিয়ে তৈরি এবং বজ্রপাত থেকে রক্ষা পেতে কার্বন ফাইবারে কী কী উপাদান যুক্ত করা হয়- এটা আমার জানার দরকার নেই। পাশাপাশি সাধারণ জনগণও। সাধারণভাবে, নিবন্ধটি একটি প্লাস।
    পিওয়াই.এসওয়াই। এবং প্লেন ভাল জন্মে মনে হয় হাসি আমি একটি পূর্ণাঙ্গ সিরিয়াল অনুলিপির জন্য অপেক্ষা করতে পারি না, যাতে লে বোর্গেটে একটি সংবেদন সৃষ্টি হয় এবং আমের-জাপাডেন্টসি নিজেদেরকে মুছে ফেলে এবং নিশ্চিত করে যে রাশিয়া ক্ষেপণাস্ত্র দিয়ে আপার ভোল্টা কি। ঠিক আছে, তারা রাশিয়া এবং এর অর্ধ-প্রতিরক্ষার জন্য তাদের পরিকল্পনার কথা ভেবেছিল ক্রুদ্ধ
  3. ক্রিলিয়ন
    ক্রিলিয়ন 3 এপ্রিল 2012 09:32
    +4
    নিবন্ধের লেখকের জায়গায়, আমি পাঠ্যটিতে "প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যগুলির" একটি সময় যুক্ত করব যা প্রাসঙ্গিক বিদেশী বিশেষজ্ঞদের - এই উপাদানটির পাঠকদের একটি শেষ পরিণতির দিকে নিয়ে যায় ...
    1. শুভক্ষণ
      শুভক্ষণ 3 এপ্রিল 2012 18:56
      +1
      ক্রিলিওন থেকে উদ্ধৃতি
      নিবন্ধের লেখকের জায়গায়, আমি পাঠ্যটিতে "প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যগুলির" একটি সময় যুক্ত করব যা প্রাসঙ্গিক বিদেশী বিশেষজ্ঞদের - এই উপাদানটির পাঠকদের একটি শেষ পরিণতির দিকে নিয়ে যায় ...

      আসুন আশা করি লেখক ঠিক তাই করেছেন। আন্তরিকভাবে...
  4. kPoJluK2008
    kPoJluK2008 3 এপ্রিল 2012 09:33
    +5
    ভাল নিবন্ধ!
    আমাদের বিজ্ঞানীরা শিখবেন কীভাবে একটি নন-বাইন্ডিং লণ্ঠন তৈরি করতে হয় যা সমস্ত প্রয়োজনীয়তা পূরণ করবে।

    গোপন কি - তারা এটা ঠিক! আমাদের অনেক কিছু জানার দরকার নেই।
    এই উড়োজাহাজটি আকাশে তার সমস্ত ক্ষমতা দেখাবে, এমনকি MAKS-এ আমাদের দেখানো ছোট ছোট অ্যারোবেটিক্স থেকেও - আমি বিমানের বিশাল থ্রাস্ট-টু-ওয়েট অনুপাত এবং ভাল চালচলন লক্ষ্য করতে পারি।
    1. leon-iv
      leon-iv 3 এপ্রিল 2012 09:40
      0
      প্রায় দুই বছর আগে তিনি ইতিমধ্যেই পাবলিক প্রকিউরমেন্ট ওয়েবসাইটে অত্যাচারিত হয়েছেন, 2011 সালে তার উপর R&D শেষ হয়ে যায়। এটি বাড়ানো হয়নি, তাই এটি শেষ হয়ে গেছে।
  5. leon-iv
    leon-iv 3 এপ্রিল 2012 09:33
    -7
    নিবন্ধটি সম্পর্কে কি?
  6. জারস্টোরার
    জারস্টোরার 3 এপ্রিল 2012 10:03
    +7
    দীর্ঘদিন ধরে বিমান শিল্পে সিএম ব্যবহারের সম্ভাবনা সম্পর্কে অনেক কিছু বলা হয়েছে। বেশিরভাগ উন্নয়ন ইউএসএসআর-এ করা হয়েছিল। T-50 রাশিয়ায় ডিজাইন করা প্রথম যুদ্ধবিমান। এবং তাই আসুন দেখি কেএম ব্যবহারের ক্ষেত্রে T-50 কী দেখিয়েছে:
    1) বিমানের নকশায় সিএম কার্যকরভাবে প্রয়োগ করার জন্য, ডিজাইন স্কুলটি পুনর্নির্মাণ করা প্রয়োজন। ডিজাইনার এবং প্রযুক্তিবিদদের প্রশিক্ষণ দেওয়া প্রয়োজন।
    2) CM যুক্তিযুক্তভাবে প্রয়োগ করতে হবে। কেএম সাধারণত কাঠামোর নিয়মিত জোনে কার্যকর। যদি কাঠামোতে আরও জয়েন্ট থাকে, তবে এটি তার ওজনকে ব্যাপকভাবে বৃদ্ধি করে (এছাড়াও, সিএম কাঠামোর ওজন ধাতব কাঠামোর চেয়ে বেশি বৃদ্ধি পায়)।
    3) সিএম কাঠামোর জন্য একটি বিশেষ পরীক্ষা পদ্ধতি প্রয়োজন।
  7. 16 obrspn
    16 obrspn 3 এপ্রিল 2012 11:38
    +2
    প্লেন চমৎকার হতে প্রতিশ্রুতি!!! সব মানদণ্ড দ্বারা!!!
  8. ওয়ার্ড
    ওয়ার্ড 3 এপ্রিল 2012 12:51
    +6
    ঠিক আছে, এখানে সবকিছু এত সহজ নয় ... প্লাস্টিক তার বৃহত্তর অনমনীয়তা এবং কম ওজনের কারণে ডুরালুমিনের চেয়ে বেশি লাভজনক ... ওজন এবং শক্তি হিসাবে ... আপনার হাতে কার্বন ফাইবার এবং অ্যালুমিনিয়াম ফিশিং রড নিন ... পার্থক্য অবিলম্বে লক্ষণীয় ... প্রযুক্তি অনুসারে ... সিএফআরপি অংশগুলি উইন্ডিং দ্বারা উত্পাদিত হয় ... বিস্তারিত নিজের জন্য দেখুন ... প্রক্রিয়াটি সরলতা এবং শক্তি খরচের ক্ষেত্রে অতুলনীয় ... তবে খরচ সমান আরও এবং উল্লেখযোগ্যভাবে ... কিন্তু একটি আধুনিক বিমান ... এটি সম্পূর্ণরূপে রূপার তৈরি করার জন্য একটি ম্যাঞ্জার ... তাহলে এটি সস্তায় বেরিয়ে আসবে .... নিবন্ধটি একটি নির্দিষ্ট প্লাস ... 16 প্লাস ..
  9. balamut_x
    balamut_x 3 এপ্রিল 2012 13:15
    +8
    আমি ইতিমধ্যেই লিখেছি যে আমাদের স্টিলথ প্রযুক্তি কীসের উপর ভিত্তি করে তা পুরোপুরি বুঝতে পারে না, তারা আমাকে এখানে একটি উদাহরণ দিয়েছে যে আমেরিকানরা এই প্রযুক্তিটি পি, উফিমটসেভ থেকে নিয়েছে, তবে আমি মনে করি এটি সম্পূর্ণ সত্য নয়, এখানে আমি একটি উদাহরণ দেব। দুটি বিমান

    পার্থক্য কি?
    1. leon-iv
      leon-iv 3 এপ্রিল 2012 13:44
      +8
      সব
      এগুলি প্রাথমিকভাবে বিভিন্ন শ্রেণীর বিমান।
      তাছাড়া, T-50 একটি প্ল্যাটফর্ম
      Su-1/27 পরিবারের 35 MFS প্রতিস্থাপন
      Su-2 এর জন্য 30 আইবি প্রতিস্থাপন
      3 FB প্রতিস্থাপন Su-34
      Su-4 এবং MiG-33KUB-এর জন্য 29 K জাহাজ প্রতিস্থাপন
      এবং hraptor মূলত একটি যোদ্ধা হিসাবে তৈরি করা হয়েছিল। এবং শুধুমাত্র এখন percussive ফাংশন convulsively সংযুক্ত করা হয়.
      1. balamut_x
        balamut_x 3 এপ্রিল 2012 14:23
        +1
        আমি ফোমার কথা বলছি, আর তুমি আমাকে ইয়েরেমার কথা বলছ, আমি স্টিলথ প্রযুক্তির কথা বলছি, আর তুমি কিসের কথা বলছ?
        1. leon-iv
          leon-iv 3 এপ্রিল 2012 15:25
          +3
          F-117 এর পরে, স্টিলথ আর প্রাসঙ্গিক নয়।
          এবং দৃশ্যমানতা হ্রাস স্কিম সাধারণ.
          এস-আকৃতির বায়ু গ্রহণ
          ঝোঁক keels
          অভ্যন্তরীণ অস্ত্র উপসাগর
          এবং তাই এবং তাই ঘোষণা
          কিন্তু শয়তান বিস্তারিত আছে.
          1. balamut_x
            balamut_x 3 এপ্রিল 2012 15:39
            +1
            আমি মনে করি যারা পাক-এফএ ডিজাইন করেছেন তারা ঠিক এটাই মনে করেন এবং এটা দুঃখজনক আশ্রয়
            1. leon-iv
              leon-iv 3 এপ্রিল 2012 15:57
              +2
              এবং এখানে কি.
              আমাদের জঘন্য অপারেটিং অবস্থার সাথে স্টিলথ F-22 এবং প্রশিক্ষণের জন্য একটি ঘোড়া উড়ানোর ঘন্টা এবং 50 ম্যান ঘন্টা দরকার
              সেইসাথে কনডিমের সাথে একটি হ্যাঙ্গার।
              না ধন্যবাদ, আমরা একটি মধ্যম স্থল খুঁজে পেতে ভাল
              1. balamut_x
                balamut_x 3 এপ্রিল 2012 16:20
                +4
                অর্থাৎ, আমরা আমাদের নিজস্ব পথে যাব এবং নতুন পদার্থবিদ্যা উদ্ভাবন করব, আমি আপনাকে আবার বলছি যে আমি স্টিলথ প্রযুক্তির ভৌত নীতিগুলি বলতে চাইছি, এবং আপনি আমাকে একটি নির্দিষ্ট বিমানের অপারেশন সম্পর্কে বলবেন
                1. leon-iv
                  leon-iv 3 এপ্রিল 2012 16:45
                  0
                  একটি অন্যটির থেকে অনুসরণ করে
                  প্রত্যেকের শারীরিক নীতি একই
                  1 তরঙ্গ প্রতিফলন
                  2 দখল
                  উভয়ই আমাদের দ্বারা এবং আমেরিকানদের দ্বারা ব্যবহৃত হয়
      2. আলেক্সি প্রিকাজচিকভ
        -3
        অর্থাৎ তিনি কি হালকা যোদ্ধাদের প্রতিস্থাপন করবেন?
    2. উরজুল
      উরজুল 3 এপ্রিল 2012 14:53
      +1
      ঠিক আছে, এটি সমান্তরাল প্লেন সম্পর্কে দীর্ঘদিন ধরে জানা গেছে, তবে স্টিলথ সেখানে শেষ হয় না।
    3. vostok-47
      vostok-47 3 এপ্রিল 2012 15:26
      0
      আমাদের ইঞ্জিন আরো আছে...
    4. ট্রাম বোর
      ট্রাম বোর 3 এপ্রিল 2012 15:51
      -16
      F-22-এর তুলনায় PAK FA এলোমেলো দেখায়। অনেকগুলি অ-সমান্তরাল প্রান্ত, একটি ট্রিপল-বাউন্ড ক্যানোপি, ইঞ্জিনগুলি বুকেনওয়াল্ডের শিকারের পাঁজরের মতো আটকে থাকে (এফ-22-এ, ইঞ্জিনগুলি, বিপরীতভাবে, ফিউজেলেজ ডিজাইনে সম্পূর্ণরূপে একত্রিত হয়)
      1. balamut_x
        balamut_x 3 এপ্রিল 2012 16:04
        -6
        অপরিচ্ছন্ন, কেউ বিশৃঙ্খলভাবেও বলতে পারে, দৃশ্যত ডিজাইনারদের মনে একই বিভ্রান্তি
        1. উরজুল
          উরজুল 3 এপ্রিল 2012 16:18
          +5
          কি বিভ্রান্তি দেখছেন!? সমান্তরাল প্রান্ত রয়েছে, তারা একটি পরিযায়ী লণ্ঠন ছাড়াই সিরিজ সরবরাহ করার প্রতিশ্রুতি দিয়েছে, ঝোঁক কিল, ইঞ্জিনগুলি OBT এর আরও ভাল ব্যবহারের জন্য এবং ইঞ্জিন থেকে IR বিকিরণের দ্রুততম বিচ্ছুরণের জন্য আলাদা করে রাখা হয়েছে। সমান্তরাল প্রান্ত নয় এবং F-22 যথেষ্ট আছে। এবং ইঞ্জিনগুলি আটকে থাকার জন্য, উত্তর দিন যখন ইঞ্জিনগুলি প্রতিফলনকে প্রভাবিত করে এবং আপনি বুঝতে পারবেন যে আপনার মন্তব্যটি অকেজো।
        2. মিডশিপম্যান
          মিডশিপম্যান 4 এপ্রিল 2012 09:28
          +1
          এটি ডিজাইনারদের মনের মধ্যে একটি বিভ্রান্তি যারা ড্রায়ার তৈরি করেছেন যা প্রশিক্ষণ যুদ্ধে আমেরিকানদের পরাজিত করার গ্যারান্টিযুক্ত, এটি কেবল হাস্যকর। আমি বরং বিশ্বাস করি আপনার মাথায় বিভ্রান্তি।
        3. অনর্থদর্শী
          অনর্থদর্শী 4 এপ্রিল 2012 21:15
          +2
          বলছি! চেহারায়, বিমানের মূল্যায়ন নিশ্চিতভাবে একটি অকৃতজ্ঞ জিনিস !!! আমি আপনাকে মনে করিয়ে দিই: Bf-109 একটি এয়ার-কুলড স্টার ইঞ্জিন সহ আমেরিকান "জগ" "থান্ডারবল্ড" এর চেয়ে অনেক বেশি সুগম, সংকীর্ণ এবং দ্রুত!!! তবুও, থান্ডারবোল্ডের বায়ু প্রতিরোধের সহগ "দ্রুত" মেসারশমিটের চেয়ে কম!!! আর এটাই দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধ!!! কিভাবে আপনি চেহারা দ্বারা আধুনিক যোদ্ধাদের রেডিও দৃশ্যমানতা মূল্যায়ন করতে পারেন ????????? বিশুদ্ধ জল অপেশাদারিত্ব! এমনকি আমেরিকানরা, যখন তাদের প্রযুক্তি প্রদর্শনের জন্য উড়ে যায়, কোণার প্রতিফলক ঝুলিয়ে রাখে যাতে কেউ এর পরামিতিগুলি আগে থেকে "গণনা" না করে ... এবং আপনি - "এর সমান্তরালতা ..."
      2. গ্লেন উইচার
        3 এপ্রিল 2012 16:46
        +1
        কেন সব কিছু বোল্ড করে লিখবেন এবং রঙ দিয়ে হাইলাইট করবেন? এখানে কোন অন্ধ লোক নেই।
        1. রিকন
          রিকন 4 এপ্রিল 2012 23:09
          +2
          এটাকে ট্রোলিং বলে।
      3. মিডশিপম্যান
        মিডশিপম্যান 4 এপ্রিল 2012 09:24
        +2
        PAK FA F-22-এর চেয়ে আরও নান্দনিকভাবে আনন্দদায়ক এবং আরও সুরেলা দেখায় এবং এমনকি আরও কার্যকরী। তারা ইতিমধ্যে একটি ফ্ল্যাট অগ্রভাগ সঙ্গে ইঞ্জিন সম্পর্কে লিখেছেন, কিন্তু আপনি প্রাচীর বিরুদ্ধে মটর মত, এবং অবশেষে লণ্ঠন উপর বাঁধাই পরিত্রাণ পেতে, এটি মৌলিকভাবে কিছু সমাধান করে না।
    5. vylvyn
      vylvyn 4 এপ্রিল 2012 15:00
      -4
      এখানে! চমত্কার ছবি। অনুগ্রহ করে F-22 এবং আমাদের T-50 এর ইঞ্জিন অগ্রভাগের অবস্থানের দিকে মনোযোগ দিন। আমাদের কাছে দেখানোর জন্য সবকিছু আছে, এখানে দেখুন, সবকিছু আপনার রাডারের সুবিধার জন্য। কিন্তু আমেরিকানরা কি একটি সাংস্কৃতিক জাতি লুকানোর চেষ্টা করছে, এবং এমনকি জেট স্ট্রিম ঠান্ডা করার চেষ্টা করছে। স্টিলথ মানে স্টিলথ, স্টিলথ সব কিছুতে এবং সব ধরনের কমব্যাট এয়ারক্রাফটের (আক্রমণ, ফাইটার, বোমারু) জন্য থাকা উচিত এবং শুধু ফিসুলেজ এবং বিশেষ পেইন্ট নয়।
    6. vlad_pr
      vlad_pr 19 এপ্রিল 2012 13:17
      0
      এই রেফারেন্সের ফ্রেমে অ্যারোডাইনামিকসের নিয়ম, ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক ফিল্ডের প্রভাব (মনোপালস রাডার এবং এর ভিন্নতা) সবার জন্য সমান। অতএব, মেসার এবং ইয়াক, বা ফকার এবং লা খুব মিল। আপনি উদাহরণগুলির একটি সৈন্যদল খুঁজে পেতে পারেন, পার্থক্যটি কেবল বিশদ বিবরণে, কখনও কখনও এটি উল্লেখযোগ্য নয়, তবে কখনও কখনও এটি এমন কিছু সুবিধা দেয় যা সত্যিকারের যুদ্ধে বিজয় দেবে। জেটগুলির মধ্যে - কোরিয়ান যুদ্ধ - সাবের এবং এমআইজি, কার্যত যমজ (বায়ুগতভাবে), শুধুমাত্র ফলাফল, যেমন তারা বলে, "মুখে।"
      আন্তরিকভাবে
  10. balamut_x
    balamut_x 3 এপ্রিল 2012 15:20
    -1
    আমি সম্মত যে "স্টিলথ" প্রযুক্তি একটি জটিল সমাধান, কিন্তু এই প্রযুক্তির ভিত্তি হল জ্যামিতি, এবং তাই, প্রথমত, আমি উপরে উল্লেখিত দুটি বিমান একটি নির্দিষ্ট জ্যামিতির কঠোর পালন দ্বারা আলাদা করা হয়েছে, এটি বিশেষভাবে লক্ষণীয় বিমান অঙ্কন নীচের অংশে. আরেকটি প্রশ্ন কেন এই ধরনের জ্যামিতি প্রয়োজন? যাকে আপনি সমান্তরাল বলেছেন
    1. উরজুল
      উরজুল 3 এপ্রিল 2012 16:25
      +6
      প্রতিফলিত সংকেত উৎসে ফিরে যাবে এমন দিকনির্দেশের সংখ্যা কমাতে। স্টিলথ প্রধান প্রয়োজনীয়তা এক.
      1. balamut_x
        balamut_x 3 এপ্রিল 2012 17:29
        -4
        এখানে আমি একই জিনিস সম্পর্কে কথা বলছি, আপনি, আমাদের ডিজাইনারদের মত, EPR (কার্যকর বিচ্ছুরণ পৃষ্ঠ) উপর নির্ভর করেন এবং আমেরিকানদের দ্বারা ব্যবহৃত প্রযুক্তির জ্যামিতি উপর ভিত্তি করে ... কোয়ান্টাম মেকানিক্স, এবং ইপিআর হল চুষার জন্য (আমি ক্ষমাপ্রার্থী অভিব্যক্তির জন্য) এবং কম্পোজিট এই প্রযুক্তির একটি সংযোজন মাত্র
        1. leon-iv
          leon-iv 3 এপ্রিল 2012 17:55
          +2
          হুম কোয়ান্টাম মেকানিক্স
          5ম প্রজন্মের বিমানের জন্য আবেদনের সমতলে এটি সম্পর্কে আমাকে বলুন
          1. balamut_x
            balamut_x 3 এপ্রিল 2012 20:14
            -1
            এক কথায় বিশ্বাস করবেন না হাস্যময় তারপর আমি ব্যাখ্যা করার চেষ্টা করব। রেডিও তরঙ্গগুলি ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক স্পেকট্রামের একটি অংশ, যেমন ইনফ্রারেড বিকিরণের মতো, উদাহরণস্বরূপ, কোয়ান্টাম মেকানিক্স থেকে আমরা জানি যে বিকিরণ ডিসিআর দ্বারা উৎপন্ন এবং শোষিত হয়। অংশে - কোয়ান্টা, বা ফোটন, টু-রাই, wh-tsy মত, একটি নির্দিষ্ট শক্তি আছে? =hn এবং ভরবেগ p=h/l, যেখানে n এবং l হল বিকিরণের ফ্রিকোয়েন্সি এবং তরঙ্গদৈর্ঘ্য। অন্যদিকে, একটি তরঙ্গ ফাংশন y(r, t) প্রতিটি q-tsey-এর সাথে যুক্ত থাকে এবং q-tsy-এর সম্পূর্ণ বিবরণের জন্য সময়ের প্রতিটি মুহুর্তে pr-va-এর যেকোনো বিন্দুতে y-এর মান নির্ধারণ করা প্রয়োজন, যখন তরঙ্গগুলি q-tse কে দায়ী করা হয়। sv-va: ফ্রিকোয়েন্সি n=?/h এবং dl. তরঙ্গ l=p/h, কোথায়? এবং p হল ঘন্টার শক্তি এবং ভরবেগ। অন্য কথায়, কিছু পরীক্ষায় ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক রেডিয়েশনের দ্বৈততা রয়েছে, এটি নিজেকে বিন্দু বস্তু হিসাবে এবং অন্যদের মধ্যে একটি তরঙ্গ হিসাবে প্রকাশ করে, এই সব অনেক আগে থেকেই জানা ছিল, কিন্তু আমি আগ্রহী যে কিভাবে ফোটন GENERATION এর মধ্যে ব্যবধানে "চলবে" বিকিরণ) এবং শোষণ? পদার্থবিদরা বলছেন যে নির্গমন এবং শোষণের মধ্যবর্তী ব্যবধানে একটি ফোটন মহাকাশ জুড়ে "SMASHED" হয়, এটি ইয়ং এর সুপরিচিত পরীক্ষার ভিত্তিতে উপসংহার করা যেতে পারে, এবং তাই আমি মনে করি (এবং আমি মনে করি আমেরিকানরাও তাই মনে করে) যে ফোটন এটি কেবল স্থানের উপরেই শুষ্ক নয়, তবে এটির একটি নির্দিষ্ট জ্যামিতিক কাঠামো রয়েছে যা এটির সাথে প্রায় একই রকম https://lh3.googleusercontent.com/-qZmmcR33uVo/T3seubvChXI/AAAAAAAABVA/65-M6gSK4
            S4/w465-h446-k/%25D0%25A0%25D0%25B5%25D0%25B7%25D0%25B5%25D1%2580%25D0%25B2%25D0
            %25BD%25D0%25B0%25D1%258F_%25D0%25BA%25D0%25BE%25D0%25BF%25D0%25B8%25D1%258F_%25
            D0%25A0%25D0%25B8%25D1%2581%25D1%2583%25D0%25BD%25D0%25BE%25D0%25BA3.jpg একই সময়ে, কেউ শুধুমাত্র শর্তসাপেক্ষে "আন্দোলন" বলতে পারে৷ (চলবে) যদি কেউ আগ্রহী হন চক্ষুর পলক
            1. leon-iv
              leon-iv 3 এপ্রিল 2012 22:18
              +5
              উমম এবং কোথায় কর্পাসকুলার তরঙ্গ দ্বৈতবাদ। ঠিক আছে, যেহেতু আমরা ফোটন সম্পর্কে কথা বলছি, তাই আমাদের নির্ধারণ করতে হবে কোন প্রকারটি সুসঙ্গত বা না, ইত্যাদি।
              কিন্তু, একই সময়ে, আমাদের ভুলে যাওয়া উচিত নয় যে একই ফোটনগুলি EM-এর একটি প্রকার
              নাকি আমরা কোয়ান্টা সম্পর্কে কথা বলব?
              বিকিরণ এবং তাদের পাশাপাশি এখনও আছে
              সিনক্রোট্রন
              সাইক্লোট্রন
              ব্রেক
              তাপীয়
              একরঙা
              চেরেনকোভসকো
              ক্রান্তিকালীন
              রেডিও নির্গমন
              মাইক্রোওয়েভ
              টেরাহার্টজ
              ইনফ্রারেড
              দৃশ্যমান
              অতিবেগুনী
              এক্স-রে
              গামা বিকিরণ
              আয়নাইজিং
              অবশেষ
              চৌম্বকীয় প্রবাহ
              দুই-ফটোন
              স্বতঃস্ফূর্ত
              জোরপূর্বক
              কিন্তু আপনি চালিয়ে যান এবং আমি আমার দৃষ্টিভঙ্গি লিখব।
              শত্রুকে শনাক্ত করা এবং তাকে ধ্বংস করার জন্য আমাদের কাছে একটি কার্যকর কাজ রয়েছে।
              আমরা এটা সংজ্ঞায়িত করতে পারেন
              RL বর্ণালীতে 1
              2 মাইক্রোওয়েভ বর্ণালীতে
              2 IR বর্ণালী
              3 দৃশ্যমান বর্ণালীতে
              ZY দুঃখিত শিশুটি কাল ধোয়ার জন্য গেছে আমি আপনাকে আকর্ষণীয় লিখতে দেখব।
              1. ওয়ার্ড
                ওয়ার্ড 19 এপ্রিল 2012 13:36
                0
                লিওন ইকো আপনাকে দূরে টেনে নিয়ে গেছে .... আপনি মহাকর্ষীয় মিথস্ক্রিয়া সম্পর্কে ভুলে গেছেন এবং কোয়ার্কগুলিও অসন্তুষ্ট ছিল ... এবং মেসনগুলি মোটেও ব্যবসায় নেই ... আপনি নিউট্রিনোও চেষ্টা করতে পারেন ... এবং কেবল আপনার হাত দিয়ে এটি স্পর্শ করুন। .. প্লাস। হাসি খুশি...
            2. আন্দ্রে_কে
              আন্দ্রে_কে 3 এপ্রিল 2012 23:46
              +1
              কোয়ান্টাম মেকানিক্স সম্পর্কে ভুলে যান।
              প্রথমত, এর কোন ব্যবহারিক ফলাফল নেই, এটি যা করতে পারে তা হল ক্লাসিক্যাল ইলেক্ট্রোডাইনামিকস, উপরন্তু, সাম্প্রতিক আবিষ্কারগুলি - মেটামেটারিয়ালস - শুধুমাত্র ক্লাসিক্যাল ইলেক্ট্রোডাইনামিকসের দৃষ্টিকোণ থেকে সম্ভব হয়েছে।
              বিচ্ছিন্নতা সীমা (যা এতদিন ধরে মুখ্যমন্ত্রী কাটিয়ে উঠতে নিষেধ করেছিলেন) কাটিয়ে উঠেছে, এবং মুখ্যমন্ত্রীকে লজ্জায় ফেলে দেওয়া হয়েছে।
              এই সমস্ত মুখ্যমন্ত্রী অযৌক্তিক পদার্থবিদদের কেলেঙ্কারী ছাড়া আর কিছুই নয় যারা সুন্দর গণিতের পিছনে যুক্তি দেখেন না।
          2. balamut_x
            balamut_x 3 এপ্রিল 2012 20:49
            -2
            PS আপনি কি মনে করেন যে "অর্ডার আউট অফ ক্যাওস" অভিব্যক্তিটি হলিউডে উদ্ভাবিত হয়েছিল? চক্ষুর পলক
        2. উরজুল
          উরজুল 4 এপ্রিল 2012 09:07
          +2
          মজার বিষয় হল, তাদের বিরুদ্ধে অদৃশ্যতা তৈরি করার জন্য কারো কি কোয়ান্টাম রাডার আছে? নাকি বলুন F-22 অ্যান্টিম্যাটার দিয়ে তৈরি!?
  11. vostok-47
    vostok-47 3 এপ্রিল 2012 15:29
    +2
    দুর্দান্ত নিবন্ধ, অনেক কিছু শিখেছি। আমরা আমেরিকানদের "কুজকিনের মা" একাধিকবার দেখাব!
  12. নেচাই
    নেচাই 3 এপ্রিল 2012 16:06
    +3
    উদ্ধৃতি: veteran.air force
    যে রাশিয়াতে আমরা গত শতাব্দীর 70 এর দশকে যৌগিক উপকরণ নিয়ে কাজ শুরু করেছি,

    "বিপর্যয়" এর সময়, আমেরিকানরা ইতিমধ্যে তাদের ঠোঁট চাটছিল, যেন সিজরান প্লাস্টিক প্ল্যান্টে "হামাগুড়ি দিয়ে"। এবং ক্রেমলিন, সাধারণভাবে, বাঁধাকপি খাওয়ার বিরোধী ছিল না। ব্যর্থ জোটের মতানৈক্যগুলি পেমেন্টের ইস্যুতে জনসাধারণের কাছে উপস্থাপন করা হয়েছিল - আমেরিকানরা নিজেরাই প্রতি মাসে $ 500 ডলার বেতন দিতে চেয়েছিল। ক্রেমলিন বিশ্রাম নিয়েছে - মুদ্রা আমাদের জন্য, এবং আমরা নিজেরাই কঠোর শ্রমিকদের অর্থ প্রদান করব।
  13. serezha.fedotoff2013
    serezha.fedotoff2013 3 এপ্রিল 2012 16:46
    +2
    কিন্তু F-22-এ, লেজের পালক -,, ময়ূরের লেজ, - ইপিআর কমানোর জন্য ডিজাইনারদের প্রচেষ্টাকে উল্লেখযোগ্যভাবে অস্বীকার করে।
  14. phantom359
    phantom359 3 এপ্রিল 2012 17:09
    +4
    যানবাহনের প্রকৃত যুদ্ধ ক্ষমতা শুধুমাত্র যুদ্ধে পরীক্ষা করা যেতে পারে। এক সময়, MiG-23 বলা হয়েছিল, এটিকে হালকাভাবে বলতে গেলে, খুব ভাল বিমান নয়। MLD এর পরিবর্তন প্রশংসার বাইরে। যাই হোক না কেন, আমেরিকানদের দ্বারা প্রচারিত F-16 এর চেয়ে খারাপ কিছু নয়। এই F-22 সঙ্গে তুলনা সম্পর্কে আমি. বেশ দামী গাড়ি, অত্যন্ত বিশেষায়িত। এক বন্ধু ক্যাসেল, ক্যালিফোর্নিয়ার একটি শোতে ছিলেন। তার মতামত দ্ব্যর্থহীন - এরোবেটিক্সে, তিনি সু পরিবারের গাড়ির কাছে হেরে যান।
    1. waf
      waf 3 এপ্রিল 2012 22:16
      +3
      থেকে উদ্ধৃতি: phantom359
      MLD এর পরিবর্তন প্রশংসার বাইরে।


      আমি একমত, খুব বড় +!!!

      এবং এমএল ইতিমধ্যে প্রশংসার বাইরে ছিল, এমএলডি-কোন শব্দ নেই - একটি গান !!!
      এবং আরও MLDG, MLS - খুব ছোট সিরিজ, কিন্তু চটকদার!

      স্মৃতির জন্য ছবি: এমএলডি-কি নদীর ওপারে কাজ করতে যান, তালদি-কুরগান-মেরি-২ রুট এবং তিনটি দল শিনদন্ড, কান্দাহার এবং বাগরাম
  15. ডেনকাস্ট্রো
    ডেনকাস্ট্রো 3 এপ্রিল 2012 19:01
    +6
    ikrut থেকে উদ্ধৃতি
    ফেরারির কি ছোট আকারের উত্পাদন আছে যা অটোমেশন প্রবর্তনের সাথে নিজের জন্য অর্থ প্রদান করবে না? ফেরারির জন্য অনুরোধকৃত পরিমাণ অর্থ প্রদান করবে।

    ফেরারি বিভিন্ন লোডার তৈরি করে অর্থ উপার্জন করে (তাদের কাছে কিছু সেরা রিচস্ট্যাকার রয়েছে), এবং তাদের আত্মার জন্য স্পোর্টস কার রয়েছে।
    1. Patos89
      Patos89 3 এপ্রিল 2012 19:57
      -2
      আমি মনে করি যে কার্বন অংশগুলি যদি বিমানের খরচ কমাতে পারে এবং বড় সুবিধা দিতে পারে, তবে পশ্চিমে তারা অনেক আগে থেকেই এটি করতে শুরু করেছিল, সেখানে কোনও বোকা বসে কাজ করছে না, এবং এই শব্দগুচ্ছের মতো কোনও অ্যানালগ নেই। বিশ্ব আমাকে হাসায় 1 কোন analogues থাকার উদাহরণ ভলগোগ্রাদ নৃত্য সেতু প্রকল্পের দাম নিজেই প্রায় 1,5 বিলিয়ন রুবেল অতিক্রম করেছে.
      এবং প্রফেসর উত্পাদনের ব্যয় সম্পর্কে লিখেছেন, আমি অবাক হয়েছিলাম যে একটি কার্বন স্পয়লারের জন্য আমার কত খরচ হবে এবং যখন আমি একটি মার্সিডিজ 660t.r এর জন্য একটি যৌগিক-সিরামিক ব্রেক সিস্টেমের দাম খুঁজে পেয়েছি, তখন আমি অবাক হয়ে গিয়েছিলাম। আপনি এবং একটি সস্তা যৌগ
      কার্বন সাইড মিরর 86t.r
      1. sedoj
        sedoj 3 এপ্রিল 2012 21:08
        +4
        মার্সিডিজের সাথে তুলনা সঠিক নয়। এখানে দামের মাত্র 20% নাম খরচ। এবং ব্র্যান্ড যত জোরে, তত বেশি দামী পণ্য। এটা পশ্চিমের সব কিছুর জন্য প্রযোজ্য।আমি তর্ক করি না যে পশ্চিমা প্রযুক্তি উন্নত। কিন্তু তারা পাপ ছাড়া নয় - অন্যথায় পুনর্বিবেচনার জন্য এমন কোন রিটার্ন হবে না। মানে গাড়ি: প্রতি বছর কোনো না কোনো ব্র্যান্ডের কারখানায় ত্রুটি থাকে। গাড়ি হাজার হাজারে সাড়া দেয়। নব্বই দশকের আনন্দের কারণে রাশিয়া সাধারণত উন্নয়ন বন্ধ করে দিয়েছে। এটি পশ্চিমা ভোগ্যপণ্যের বাজার হিসেবে প্রস্তুত করা হয়েছিল। এমন একটি বাজার যেখানে নিজের কিছুই উৎপাদন করা উচিত নয়। বর্তমান নেতৃত্বের সকল প্রচেষ্টাই প্রযুক্তির দিক থেকে পশ্চিমাদের থেকে স্বাধীনতা অর্জনের লক্ষ্যে। আবার চাকাটি পুনরায় উদ্ভাবনের উদ্যোগ না নিয়ে, সরকার নতুন কুলুঙ্গির সন্ধান করছে যেখানে শীর্ষস্থানীয় অবস্থান অর্জন করা সম্ভব। অতএব, ইতিমধ্যে যা উদ্ভাবিত হয়েছে তা কেনা সহজ।
      2. আলেক্সআল
        আলেক্সআল 4 এপ্রিল 2012 00:13
        0
        এবং আমি নিজের জন্য একটি কার্বন ফাইবার টয়লেট খুঁজছিলাম - আমি এটি খুঁজে পাইনি। তবে খুব অবাক হয়েছিল। কাস্ট আয়রন মরিচা সংক্রমণ।

        আপনি যদি আগ্রহী হন, আমি আপনার জন্য 55000000 মিলিয়ন রুবেল জন্য কার্বন আয়না আঠালো হবে - আপনি মনে রাখবেন, যাইহোক, হস্তনির্মিত. আপনি সবার কাছে বড়াই করতে পারেন।

        আমি উপরে যা লিখেছি তা একটি রসিকতা।

        প্রতিটি পণ্যের একটি ভোক্তা মূল্য রয়েছে, যা খরচ মূল্য থেকে কয়েক ডজন গুণ ভিন্ন হতে পারে।
        1. Patos89
          Patos89 4 এপ্রিল 2012 01:11
          0
          আপনি যখন Brabusa মত একটি ফার্ম আছে, এটা সম্ভব এবং স্টক খরচ হবে. ইতিমধ্যে, স্বপ্ন
        2. ওয়ার্ড
          ওয়ার্ড 19 এপ্রিল 2012 13:40
          0
          একটি পোর্শে কেয়েনের দাম $5...এবং এর দাম $000...
    2. অধ্যাপক
      অধ্যাপক 3 এপ্রিল 2012 21:39
      -3
      ফেরারি বিভিন্ন লোডার তৈরি করে অর্থ উপার্জন করে (তাদের কাছে কিছু সেরা রিচস্ট্যাকার রয়েছে), এবং তাদের আত্মার জন্য স্পোর্টস কার রয়েছে।

      আচ্ছা, হ্যাঁ, আত্মার জন্য। তারা পৃষ্ঠপোষকদের মতো এবং ক্ষতিতে সুপারকার বিক্রি করে, তাই বলতে গেলে, বিনোদনের জন্য, আত্মার জন্য। হাস্যময়
      1. বন্দুকধারী
        বন্দুকধারী 4 এপ্রিল 2012 13:51
        0
        আপনি যদি বছরে একটি ফেরারি গাড়ি তৈরি করেন, তাহলে আপনি তা থেকে দশগুণ বেশি নিতে পারবেন। উৎপাদন কৃত্রিমভাবে সংযত, নতুন ফেরারির জন্য বেশ কয়েক বছর ধরে সারিবদ্ধ। এটাই পুরো রহস্য।
  16. Patos89
    Patos89 3 এপ্রিল 2012 21:17
    +2
    আমি এইমাত্র আপনাকে লিখেছি যে আমার কার্বনের খুচরা যন্ত্রাংশের দাম কত, স্পয়লারের দাম আমার 350 ইউএস রুবেল। এটা ঠিক যে কার্বন পিনপয়েন্ট ইমপ্যাক্টের ভয় পায়, আমার পুরানো স্পয়লার ভেঙে পুনরুদ্ধার করা যায় না। তাই, যদি কার্বন ব্যবহার করা হয়, তাহলে ভিতরে ভাল হয় ক্যাব এবং টাইটানিয়াম বাইরে ভাল।
    এবং তাই আমরা দেখতে পাব, হয়তো সত্যিই একটি অলৌকিক ঘটনা ঘটবে।
  17. প্রাভডোরব
    প্রাভডোরব 3 এপ্রিল 2012 23:27
    +2
    এবং আমাদের FU 22 এর চেয়ে সুন্দর, আমরা আশা করি ফিলিংটিও ভাল হবে
  18. 6o6er
    6o6er 4 এপ্রিল 2012 08:33
    -6
    Patos89 থেকে উদ্ধৃতি
    এবং বাইরে, টাইটানিয়াম ইতিমধ্যেই ভাল। এবং তাই তারা দেখতে পাবে, সম্ভবত একটি অলৌকিক ঘটনা ঘটবে।

    +1000100 একটি অলৌকিক ঘটনা ঘটবে না, অনেক উপাদান টাইটানিয়াম দিয়ে প্রতিস্থাপিত হয়েছে, আপনার কম্পোজিটগুলি ভারী বোঝায় ধ্বংস হয়ে গেছে...
    এখানে মূল জিনিসটি বিশ্বাস করা যে আমাদের বিমানগুলি সবচেয়ে উন্নত এবং তাদের কোনও বিশ্ব অ্যানালগ নেই ... এবং এই অ্যানালগগুলির কোনও অস্ত্র নেই, কোনও ইঞ্জিন নেই, কোনও অ্যাভিওনিক্স নেই ... এবং তাই আমরা প্রথম না ... অবশ্যই! !!
    1. Patos89
      Patos89 4 এপ্রিল 2012 11:46
      -2
      কোনো অ্যানালগ না থাকার উদাহরণ ভলগোগ্রাড ডান্সিং ব্রিজ, প্রকল্পের দাম নিজেই প্রায় 1,5 বিলিয়ন রুবেল ছাড়িয়ে গেছে - এটিরও পৃথিবীতে কোনো অ্যানালগ ছিল না
    2. অনর্থদর্শী
      অনর্থদর্শী 4 এপ্রিল 2012 21:23
      +1
      41 সালে, আমাদের ট্যাঙ্কগুলিও সেরা ছিল ... গাদভকে সবেমাত্র মস্কোর কাছে থামানো হয়েছিল। এটা প্রযুক্তি নয় যে যুদ্ধ করে, কিন্তু মানুষ, শক্তি প্লাস প্রযুক্তি!!!
      1. vylvyn
        vylvyn 6 এপ্রিল 2012 09:36
        -1
        আপনি ভুল, ভাই. প্রযুক্তি সর্বদা যুদ্ধে থাকে। আমাদের ট্যাঙ্কে কোন বুদ্ধিমান যোগাযোগ ছিল না। 41-এ, প্রধান (কমান্ডার) ট্যাঙ্কের কমান্ডারকে টাওয়ার থেকে কোমরে দুটি পতাকা নিয়ে হামাগুড়ি দিয়ে বেরিয়ে যেতে হয়েছিল এবং তাদের সাথে অন্যদের কী করা উচিত। ঠিক যেমন নৌবাহিনীতে। জার্মানরা তাই সফলভাবে পথচলা, কভারেজ এবং অন্যান্য কৌশলের জন্য রেডিও ব্যবহার করে। যুদ্ধের টার্নিং পয়েন্টটি বেশ কয়েকটি কারণের কারণে এসেছিল, যার মধ্যে একটি ছিল আমাদের দেশে ইলেকট্রনিক যুদ্ধ এবং বেতার যোগাযোগের বিকাশ। এবং এটি বিশুদ্ধ প্রযুক্তি। এবং যদি আমরা এখনও যুদ্ধ শুরুর আগে একটি রাডার সিস্টেম তৈরি করতে এবং এটিকে ছোট করতে সক্ষম হতাম, আমি মনে করি 1943 সালে দ্বিতীয় ফ্রন্ট খোলা ছাড়াই যুদ্ধ শেষ হয়ে যেত। এবং পুরানো ইউরোপের দেশগুলি কেবল ইউএসএসআর-এর প্রজাতন্ত্র হবে। আর এখন ন্যাটো গঠন নিয়ে আমাদের মাথাব্যথা থাকবে না। এবং এই ধরনের স্বভাবে, রাজ্যগুলি তাদের পায়ের মধ্যে তাদের লেজ দিয়ে সমুদ্রের ওপারে বসবে। সাধারণভাবে, আত্মার শক্তি নয় যে বিশ্বকে বদলে দেয়, কিন্তু নতুন প্রযুক্তি। সুতরাং 2-44 সালে হিটলারের যদি 45টি আধুনিক এমআরবি থাকত, তবে আমাদের দৃঢ়তা এবং প্রযুক্তি আমাদের কোনোভাবেই সাহায্য করত না।
        1. অনর্থদর্শী
          অনর্থদর্শী 15 এপ্রিল 2012 03:14
          0
          Vylvyn থেকে উদ্ধৃতি
          41-এ, প্রধান (কমান্ডার) ট্যাঙ্কের কমান্ডারকে দুটি পতাকা কোমর-গভীর নিয়ে টাওয়ার থেকে বের হতে হয়েছিল এবং তাদের সাথে অন্যদের কী করা উচিত।

          অদ্ভুত!!! জার্মান ট্যাঙ্ক এস অটো ক্যারিয়াসের স্মৃতিচারণে, তাঁর দ্বারা বেশ কয়েকবার পুনরাবৃত্তি করা একটি বিবৃতি রয়েছে যে রাশিয়ান ট্যাঙ্কারগুলি ক্রমাগত বন্ধ হ্যাচগুলির সাথে লড়াই করছে, যার কারণে তারা পরিস্থিতি প্রায় দেখতে পায় না! এবং জার্মান ট্যাঙ্কারগুলি, বিপরীতে, যুদ্ধের সময় ক্রমাগত খোলা হ্যাচ থেকে বেরিয়ে আসে !!! এবং, এটা আমার কাছে খুব অস্পষ্ট কেন T-34 এবং KV উভয়ের ক্রুদের একজন রেডিও অপারেটর গানার আছে ??? সেনাপতি যদি "পতাকা নেড়ে"??? নাকি জার্মান তার স্মৃতিচারণে পড়ে আছে? আপনি কি ধরনের বাজে কথা পড়ছেন, প্রিয়??? আর যদি ফ্লাইং সসার....??? আপনি এখনও প্রস্তর যুগের কথা মনে রাখবেন।
  19. Patos89
    Patos89 4 এপ্রিল 2012 15:31
    +1
    সেনাবাহিনীর আধুনিকায়নে ব্যয় বৃদ্ধির ফলে প্রতিরক্ষা মন্ত্রণালয়ে অর্থ আত্মসাৎ বেড়েছে

    রাশিয়ার অভ্যন্তরীণ বিষয়ক মন্ত্রকের অর্থনৈতিক সুরক্ষার প্রধান অধিদপ্তরের প্রেস সার্ভিস অনুসারে, একটি বাণিজ্যিক সংস্থার সাথে প্রতিরক্ষা মন্ত্রকের দ্বারা সমাপ্ত রাষ্ট্রীয় চুক্তি সম্পাদনের সময় তহবিলগুলি "অদৃশ্য হয়ে গেছে"। কোম্পানির নাম ও মামলার আসামিদের নাম প্রকাশ করা হয়নি।

    প্রতিরক্ষা মন্ত্রকের তহবিল চুরি বা অপব্যবহার সম্পর্কিত এটি প্রথম কেলেঙ্কারি নয়। শুধুমাত্র গত মাসে, আবাসন নির্মাণ এবং সামরিক বাহিনীকে অ্যাপার্টমেন্ট বিতরণ, বিভাগের ওয়েবসাইট তৈরি এবং সামরিক সরঞ্জাম কেনার ক্ষেত্রে বড় আকারের লঙ্ঘন পাওয়া গেছে।

    এর আগে, প্রধান সামরিক প্রসিকিউটর, সের্গেই ফ্রিডিনস্কি বলেছিলেন যে প্রতিরক্ষা মন্ত্রণালয়ে আত্মসাৎ "মহাজাগতিক" অনুপাতে পৌঁছেছে। সামরিক বিশেষজ্ঞরা বলছেন যে সমস্যাটি সামরিক বিভাগের জন্য পাবলিক প্রকিউরমেন্টের অপূর্ণ ব্যবস্থার মধ্যে রয়েছে, যা এখন সংস্কার করা হচ্ছে।

    190 মিলিয়নের জন্য মামলা

    স্বরাষ্ট্র মন্ত্রকের মতে, চুক্তিটি সামরিক ইউনিটের এক কমান্ডার দ্বারা স্বাক্ষরিত হয়েছিল। নথি অনুসারে, বেসরকারী ঠিকাদার বিলিবিনোর চুকোটকা গ্রামে একটি পারমাণবিক পরীক্ষা পর্যবেক্ষণ কেন্দ্র নির্মাণ এবং কমিশন করার এবং ক্রাসনোয়ার্স্ক টেরিটরিতে একটি সামরিক ইউনিটের জন্য একটি পাওয়ার লাইন স্থাপনের উদ্যোগ নিয়েছে।

    প্রতিরক্ষা মন্ত্রক কোম্পানির অ্যাকাউন্টে পুরো পরিমাণ স্থানান্তর করেছে, যেখানে কাজের পরিমাণ অনুমান করা হয়েছিল - 260 মিলিয়ন রুবেল। "সামরিক ইউনিটের কমান্ডার এবং রাশিয়ান প্রতিরক্ষা মন্ত্রকের প্রধান অধিদপ্তরের প্রকৌশল ও প্রযুক্তি বিভাগের প্রধান সমস্ত সুবিধা গ্রহণ ও কমিশনিং চুক্তিতে স্বাক্ষর করেছেন," অভ্যন্তরীণ বিষয়ক মন্ত্রকের অর্থনৈতিক সুরক্ষার প্রধান অধিদপ্তর। রিপোর্ট

    যাইহোক, অডিট দেখিয়েছে যে কাজটি আংশিকভাবে সম্পন্ন হয়েছে - মোট পরিমাণের জন্য, অভ্যন্তরীণ বিষয়ক মন্ত্রকের মতে, 70 মিলিয়ন রুবেলের বেশি নয়। ইউনিটের কমান্ডার, প্রতিরক্ষা মন্ত্রকের একজন কর্মচারী, সেইসাথে ঠিকাদারী সংস্থার জেনারেল ডিরেক্টরকে বিশেষ করে বড় আকারে জালিয়াতির সন্দেহে বিচার করা হয়েছে। রাষ্ট্রের প্রতিনিধিদের বিরুদ্ধেও সরকারী জালিয়াতির অভিযোগ রয়েছে।
    এইভাবে আমাদের দেশ সুরক্ষিত, এবং আপনি বিয়োগ করে আপনার গোলাপ রঙের চশমা খুলে ফেলুন।
    তারা যদি রাষ্ট্রে চুরি করে, তাহলে সেনাবাহিনীতে শান্তি-নিস্তব্ধতা থাকতে হবে এমনটা ভাবার কী দরকার?
  20. ডেনকাস্ট্রো
    ডেনকাস্ট্রো 4 এপ্রিল 2012 18:02
    +1
    উদ্ধৃতি: অধ্যাপক
    ঠিক আছে, হ্যাঁ, আত্মার জন্য। তারা পৃষ্ঠপোষকদের মতো এবং লোকসানে সুপারকার বিক্রি করে, তাই বলতে গেলে, বিনোদনের জন্য, আত্মার জন্য
    এবং আপনি জল্পনা বিশ্বাস করবেন না এবং ফেরারি কোম্পানি সম্পর্কে পড়েন। আপনি অবাক হবেন। যাইহোক, আমি বিয়োগ নই। আন্তরিকভাবে।
    1. অধ্যাপক
      অধ্যাপক 4 এপ্রিল 2012 21:16
      -2
      আমি শুধু ফেরারি সম্পর্কে পড়িনি, আমি 2 বছর আগে সেখানে ছিলাম। মোডেনায় ব্যবসা ছিল এবং যাদুঘরে "ড্রপ ইন" হয়েছিল৷ আমাকে বিশ্বাস করুন, তারা সুপারকারগুলিতে খুব ভাল অর্থ উপার্জন করে। আত্মার জন্য, অথবা বিজ্ঞাপন এবং প্রযুক্তি পরীক্ষার জন্য, তারা সূত্র 1 তৈরি করে।
  21. অনর্থদর্শী
    অনর্থদর্শী 4 এপ্রিল 2012 21:30
    0
    একটি দেশের প্রতিরক্ষার মূল্য প্রকাশ করা হয় এতে ব্যয় করা অর্থে নয়, তার কার্যকারিতায়! Maginot এবং Mannerheim লাইন - একটি উদাহরণ! আপনি প্রতিরক্ষার জন্য অর্থ ব্যয় করতে পারবেন না, অন্যথায় সেগুলি পরে কার্যকর হবে না, তবে আপনাকে কীভাবে সেগুলি নিষ্পত্তি করতে হবে তাও জানতে হবে !!! আক্রমণাত্মক অস্ত্র আক্রমণকারীকে আটকে রাখে, যখন প্রতিরক্ষামূলক অস্ত্র শত্রুকে ধরার চেষ্টা মাত্র! T-50 অবশ্যই প্রয়োজন!!!!
  22. আলেই
    আলেই 4 এপ্রিল 2012 22:13
    0
    একটি ডিফ্লেক্টেবল থ্রাস্ট ভেক্টর সহ ইঞ্জিনের অর্থ তারা বিমানের চালচলন নিশ্চিত করতে পারে, এটি লেজ পরিত্যাগ করার সময় হতে পারে, এখানে সুবিধাগুলি রয়েছে: গাড়ির দৃশ্যমানতা এবং ব্যয় হ্রাস করা হয়, টেনে আনা কমে যায়, লেজের আইসিং (যা নয়) ভীতিকর নয়। ব্যয়বহুল উন্নয়ন? "লেজ" ছাড়া গাড়ি ইতিমধ্যে উড়ছে।
  23. go
    go 4 এপ্রিল 2012 23:36
    0
    ট্রাম বোর,

    মস্কোতে বোয়িং ফিউজলেজ উপাদানের অংশ ডিজাইন করছে। তারা ম্যাকডোনাল্ডের অফিসের ঠিক উপরে Tverskaya তে বসে আছে।
  24. ভাইরাস
    ভাইরাস 8 এপ্রিল 2012 12:02
    0
    লেখাটি ভালো তবে নতুন কিছু নেই....সবই নেটে আছে। ইঞ্জিনের কোন তথ্য নেই। এবং মন্তব্যগুলি থেকে আমি অনেক ধন্যবাদ পেয়েছি বন্ধুরা ... এটি কম্পোজিট সম্পর্কে বিশেষভাবে আকর্ষণীয়৷ আমার নিজের একটি বাইক আছে এবং আমি সত্যিই কম্পোজিট দিয়ে তৈরি একটি ফ্রেম চাই, কিন্তু এতে টাকা লাগে, তাই আমার কাছে অ্যালুমিনিয়াম আছে। রাশিয়ানরা একটি সস্তা কার্বন ফ্রেম তৈরি করে - ধনী হন ...
    1. স্নোরি
      স্নোরি 8 এপ্রিল 2012 23:28
      +1
      ফ্রেম ... হেহে)) এখানে একটি কাঁটাচামচ সংগ্রহ করতে!))
    2. ওয়ার্ড
      ওয়ার্ড 19 এপ্রিল 2012 13:45
      0
      এবং আপনি এটি কাঠ থেকে চেষ্টা করুন ... এখন এটি সবচেয়ে পপ ... প্লাস ... আমি ইংল্যান্ডে একটি প্রোগ্রাম দেখেছি, মনে হচ্ছে তারা একটি মেশিনে প্লাইউড থেকে এটি কেটেছে ... আমি এটি খুব পছন্দ করেছি। .. কিছু অধ্যবসায় সঙ্গে, আপনি এটি ম্যানুয়ালি করতে পারেন ...