সামরিক পর্যালোচনা

চেরনোমর্স্কি শিপবিল্ডিং প্ল্যান্ট: তিমি ঘাঁটি এবং অ্যান্টি-সাবমেরিন ক্রুজার

19
50-এর দশকের দ্বিতীয়ার্ধে - 60-এর দশকের গোড়ার দিকে। নোসেনকোর নামানুসারে নিকোলাভ শিপইয়ার্ড বিভিন্ন ধরণের জাহাজ তৈরি করেছে: তিমি ঘাঁটি "সোভিয়েত ইউক্রেন" এবং "সোভিয়েত রাশিয়া" এবং অ্যান্টি-সাবমেরিন ক্রুজার "মস্কো" এবং "লেনিনগ্রাদ" এর মতো অনন্য জাহাজ।


চেরনোমর্স্কি শিপবিল্ডিং প্ল্যান্ট: তিমি ঘাঁটি এবং অ্যান্টি-সাবমেরিন ক্রুজার

অ্যান্টি-সাবমেরিন ক্রুজার "মস্কভা"


উদ্ভিদের নতুন নাম। তিমি এবং তিমি

দীর্ঘদিন ধরে তিমি শিকার ছিল একটি দক্ষ এবং লাভজনক পেশা। প্রাক-বিপ্লবী রাশিয়ায়, সম্পূর্ণরূপে সফল না হওয়া কয়েকটি প্রচেষ্টা বাদ দিয়ে, বিদেশী সংস্থাগুলি এতে নিযুক্ত ছিল, যারা প্রাথমিকভাবে তাদের নিজস্ব উল্লেখযোগ্য মুনাফা অর্জনে আগ্রহী ছিল। সোভিয়েত ক্ষমতার প্রথম বছরগুলিতে, বিদেশী অংশগ্রহণও ছিল না। 1925 সালে, নরওয়েজিয়ান উদ্যোক্তা কে. ক্রিস্টেনসেনের সাথে একটি ছাড় চুক্তি স্বাক্ষরিত হয়েছিল, যিনি কামচাটকা অঞ্চলে তিমি মারার অধিকার পেয়েছিলেন। যেহেতু মিঃ ক্রিস্টেনসেন, তার কোম্পানির জোরালো কার্যকলাপের সময়, ক্রমাগত এবং আত্মবিশ্বাসের সাথে তিমি শিকারের প্রকৃত স্কেল লুকিয়ে রেখেছিলেন এবং তাদের কাছ থেকে বিভিন্ন কাঁচামাল সংগ্রহ করেছিলেন এবং সেই কারণে লাভ, 1927 সালে তার সাথে চুক্তিটি বাতিল করা হয়েছিল।

সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল যে তারা নিজেরাই তিমি শিকারের আয়োজন করবে। 1930 সালে, 10 টন মালবাহী জাহাজ গ্লেন রিজ উত্তর আমেরিকা যুক্তরাষ্ট্র থেকে কেনা হয়েছিল এবং তিমি শিকারে বিশ্বের অন্যতম নেতা নরওয়ে থেকে চারটি কাস্টম-নির্মিত ছোট তিমি জাহাজের অর্ডার দেওয়া হয়েছিল। শীঘ্রই প্রথম সোভিয়েত তিমি বেস, "আলেউত" নামে পরিচিত, সুদূর প্রাচ্যে গিয়েছিল। প্রাক্তন শুকনো পণ্যবাহী জাহাজের রূপান্তরের সমস্ত প্রয়োজনীয় কাজ লেনিনগ্রাদে করা হয়েছিল, যেহেতু নরওয়েজিয়ানরা প্রতিযোগিতার ভয়ে এই কাজটি করতে অস্বীকার করেছিল, অনিচ্ছায় ইউএসএসআর-এর জন্য চারটি নয়, তিনটি তিমি তৈরি করেছিল।


প্রথম সোভিয়েত তিমি বেস "আলেউট"


সোভিয়েত তিমি ফ্লোটিলা, এর ফ্ল্যাগশিপের সম্মানে "আলেউত" নামকরণ করা হয়েছে, কার্যকরভাবে সোভিয়েত ইউনিয়নের সুদূর পূর্ব জলসীমায় তিমি শিকার করেছে। এই শিল্পের উন্নয়নের জন্য আরও পরিকল্পনা মহান দেশপ্রেমিক যুদ্ধ দ্বারা প্রতিরোধ করা হয়েছিল। এর সমাপ্তির পর, দেশের নেতৃত্ব তিমি শিকারের প্রতি অত্যন্ত গুরুত্ব দিতে শুরু করে, এতে তীব্র খাদ্য সমস্যার আংশিক সমাধান দেখে। এই অবস্থার অধীনে, তিমি শিকার একটি নতুন গুণগত এবং পরিমাণগত স্তরে বাহিত হয়েছিল।

এই ক্ষেত্রে সবচেয়ে উত্পাদনশীল অঞ্চল ছিল অ্যান্টার্কটিক জল। যাইহোক, 40 এর দশকের মাঝামাঝি সোভিয়েত ইউনিয়ন। বিশ্বের এই অঞ্চলে তিমি মাছ ধরার জন্য বিশেষভাবে নির্মিত জাহাজ ছিল না। প্রাথমিকভাবে, ক্ষতিপূরণের মাধ্যমে সমস্যার সমাধান করা হয়েছিল। ভাইকিঙ্গার তিমি ঘাঁটি, 15টি তিমির একটি ফ্লোটিলা সহ, অন্যান্য জার্মান জাহাজ এবং জাহাজগুলির মধ্যে সোভিয়েত দিকে স্থানান্তরিত হয়েছিল। এটি ছিল 38 হাজার টন স্থানচ্যুতি সহ একটি বড় জাহাজ, 1929 সালে নরওয়েজিয়ান আদেশে ইংল্যান্ডে নির্মিত হয়েছিল। 1938 সালে, জার্মানি তার প্রয়োজনে এটি অধিগ্রহণ করে। সোভিয়েত নৌবহরের অংশ হিসাবে, ভাইকিঙ্গার নতুন নাম গ্লোরি পেয়েছিলেন এবং 1946 সালে প্রথমবারের মতো ইতিহাস গার্হস্থ্য মাছ ধরার বহরের একটি অ্যান্টার্কটিক অভিযানে গিয়েছিলাম। প্রথম ফ্লাইটগুলিতে অভিজ্ঞ নরওয়েজিয়ান বিশেষজ্ঞদের নিয়োগ করা হয়েছিল, পরে তারা ইতিমধ্যে প্রশিক্ষিত অভ্যন্তরীণ ব্যক্তিদের দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল।

সোভিয়েত অর্থনীতি পুনরুদ্ধারের পরিস্থিতিতে তিমি শিকার অত্যন্ত কার্যকর ছিল। স্লাভার প্রতিটি সফল বাণিজ্যিক যাত্রা খাদ্য পণ্যের পরিপ্রেক্ষিতে মাংসের জন্য প্রায় 2 মিলিয়ন ভেড়া জবাই করার সমান ছিল। তিমি তেল বিভিন্ন শিল্পে ব্যবহৃত হত, অন্যান্য নিষ্কাশিত কাঁচামাল - অ্যাম্বারগ্রিস এবং স্পার্মাসিটি - সুগন্ধি এবং প্রসাধনীবিদ্যায় ব্যবহৃত হত। তিমি থেকে প্রাপ্ত পণ্যগুলির প্রয়োজনীয়তা ছিল খুব বড়, এবং এটি শীঘ্রই স্পষ্ট হয়ে ওঠে যে ক্ষতিপূরণের অধীনে প্রাপ্ত তিমি শিকারের বহরের ক্ষমতা (গ্লোরি ছাড়াও, প্রাক্তন জার্মান লাইনার হ্যামবুর্গ, যাকে ইউরি ডলগোরুকি বলা হয়") অপর্যাপ্ত ছিল। জাহাজ নির্মাণ শিল্প থেকে তাদের নিজস্ব উৎপাদনের তিমি ঘাঁটি পাওয়ার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল।

তিমি বেস 392 এর জন্য একটি প্রকল্প তৈরি করা হয়েছিল, যার নির্মাণটি নিকোলায়েভে করা হয়েছিল। 1956 সালের আগস্টে আন্দ্রে মার্টির নামে নামকরণ করা উদ্ভিদটির নাম পরিবর্তন করে শিপইয়ার্ড রাখা হয়েছিল আই. আই. নোসেনকোর নামে। 1957 সালের জুনে, "সোভিয়েত ইউক্রেন" নাম প্রাপ্ত প্রথম জাহাজের স্থাপনা একটি গম্ভীর পরিবেশে এন্টারপ্রাইজে হয়েছিল।

তিমি ঘাঁটি ছিল বিশ্বের এই শ্রেণীর সবচেয়ে বড় জাহাজ। তার মোট স্থানচ্যুতি ছিল 45 হাজার টন, এবং তিনি প্রতিদিন 75টি তিমির মৃতদেহ প্রক্রিয়া করতে সক্ষম হন। তিমি মাছের স্টক সনাক্ত করতে জাহাজটি একটি হেলিপোর্ট এবং একটি অনুসন্ধান হেলিকপ্টার দিয়ে সজ্জিত ছিল। বোর্ডে অবস্থিত প্রক্রিয়াকরণ প্ল্যান্টের ক্রু এবং কর্মীদের সংখ্যা ছিল প্রায় 600 জন।


কিটোবাজ "সোভিয়েত ইউক্রেন"


"সোভিয়েত ইউক্রেন" এর নির্মাণ একটি উচ্চ গতিতে এগিয়ে চলছিল - এটি 1959 সালের জানুয়ারিতে চালু হয়েছিল। সমাপ্তি ভাসা প্রায় 8 মাস স্থায়ী হয়েছিল, এবং একই বছরে, ইউএসএসআর ফিশারিজ মন্ত্রকের প্রতিনিধিত্বকারী গ্রাহক, প্ল্যান্ট থেকে জাহাজটি গ্রহণ করেছিলেন। 1959 সালের সেপ্টেম্বরের শেষে, জটিল পরীক্ষার পরে, তিমি ঘাঁটি অ্যান্টার্কটিক ভ্রমণের জন্য ওডেসা বন্দরে পৌঁছেছিল। এক মাস পরে, অক্টোবরে, "সোভিয়েত ইউক্রেন" মাছ ধরতে গিয়েছিল।

নতুন তিমি ডিপোটি তার অভিপ্রেত উদ্দেশ্যে ব্যবহার করা প্রমাণিত হয়েছিল এবং একই বছরে, প্রকল্প 392 অনুসারে খালি স্লিপওয়েতে আরেকটি জাহাজ রাখা হয়েছিল, যা "সোভিয়েত রাশিয়া" নাম পেয়েছিল। 1960 সালের আগস্টে, তাকে চালু করা হয়েছিল এবং 1961 সালে তিনি চাকরিতে প্রবেশ করেছিলেন। "সোভিয়েত ইউক্রেন" এর বিপরীতে, "সোভিয়েত রাশিয়া" ভ্লাদিভোস্টক বন্দরে নিযুক্ত করা হয়েছিল, যদিও অ্যান্টার্কটিক জলও ছিল মাছ ধরার ক্ষেত্র।

সেই সময় পর্যন্ত তিমি শিকার একটি অভূতপূর্ব মাত্রায় নিয়েছিল। সামুদ্রিক স্তন্যপায়ী প্রাণীদের সরাসরি নিষ্কাশনের জন্য, 61 টি মিরনি ধরণের প্রজেক্ট 393-এর 97 টি বিশেষ তিমি 1200 ইউনিটের পরিমাণে ডিজাইন করা হয়েছিল এবং 900টি কমুনার্ডের নামে নামকরণ করা নিকোলায়েভ প্ল্যান্টে পর্যায়ক্রমে নির্মিত হয়েছিল। মোট 17 টন স্থানচ্যুতি সহ, এই জাহাজগুলির মূল পাওয়ার প্ল্যান্ট হিসাবে প্রতিটি XNUMX লিটারের চারটি ডিজেল ইঞ্জিন রয়েছে। সঙ্গে. প্রতিটি, XNUMX নট একটি কোর্স বিকাশ করতে পারে. এই তিমির মধ্যে বিশটি "সোভিয়েত রাশিয়া" এবং "সোভিয়েত ইউক্রেনে" নিয়োগ করা হয়েছিল, বাকিগুলি অন্যান্য তিমি বহরে বিতরণ করা হয়েছিল।

1960 এর দশকের গোড়ার দিকে 61 এ প্রকল্পের অধীনে 363টি কমুনার্ডের নামে প্ল্যান্টের চারটি তিমিকে রিকনেসান্স জাহাজে রূপান্তরিত করা হয়েছিল। তিমি শিকারের বর্ধিত পরিমাণ মৎস্য মন্ত্রণালয়ের নেতৃত্বে কিছুটা উত্তেজনা সৃষ্টি করেছিল এবং একটি তৃতীয় তিমি বেস ডিজাইন করার আদেশ দেওয়া হয়েছিল। বৃহত্তর স্থানচ্যুতি, যা একটি পারমাণবিক বিদ্যুৎ কেন্দ্রের সাথে সজ্জিত হওয়ার কথা ছিল। ক্রুদের একটি ঘূর্ণনশীল পরিবর্তন, সরবরাহের সরবরাহ এবং রেফ্রিজারেটর এবং শুকনো পণ্যসম্ভার জাহাজ দ্বারা উত্পাদিত পণ্য রপ্তানির শর্তে এই ধরনের একটি জাহাজ প্রায় সীমাহীন সময়ের জন্য অ্যান্টার্কটিক জলে থাকতে পারে।


সাবেক তিমি ডিপো "সোভিয়েত ইউক্রেন" ধাতু মধ্যে কাটা আগে


বিভিন্ন কারণে, প্রাথমিকভাবে অর্থনৈতিক, এই উচ্চাভিলাষী প্রকল্পটি পরিত্যক্ত হয়েছিল। 1970 এর দশকের শুরুতে তিমিদের বড় আকারের নির্মূলের ফলে তাদের মাছ ধরার পরিমাণ হ্রাস পায়। 1980 সালে, "সোভিয়েত রাশিয়া" একটি মাছ ধরার ঘাঁটিতে রূপান্তরিত হয়েছিল, এবং "সোভিয়েত ইউক্রেন" 1987 সালে তার তিমি শিকার কার্যক্রম শেষ করেছিল, যখন ইউএসএসআর তিমিদের লড়াই বন্ধ করেছিল। পরবর্তীতে 1990-এর দশকের মাঝামাঝি সময়ে এটিকে মৎস্য খামারে রূপান্তরিত করা হয়। তুরস্কের কাছে স্ক্র্যাপের জন্য বিক্রি করা হয়। প্রায় একই সময়কালে, "সোভিয়েত রাশিয়া"ও বাতিল করা হয়েছিল।

60-এর দশকের সামরিক জাহাজ নির্মাণ। ডেকের উপরে উইংস

প্রকল্প 613 সাবমেরিন এবং প্রকল্প 68 বিআইএসের হালকা ক্রুজার নির্মাণ শেষ হওয়ার পরে, এটি ধরে নেওয়া হয়েছিল যে নোসেনকো প্ল্যান্ট পরবর্তী প্রকল্পের ডিজেল সাবমেরিন তৈরি করবে - 633, 613 এর আরও উন্নয়ন, ক্রাসনয়ে সোরমোভোর বিশেষজ্ঞরা তৈরি করেছেন। উদ্ভিদ যাইহোক, একটি সরকারী ডিক্রি অনুসারে, গোর্কিতে নতুন সিরিজের সাবমেরিন তৈরির সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল।

1950 এর দশকের মাঝামাঝি। সোভিয়েত নেতৃত্ব কের্চ স্ট্রেটে একটি ফেরি ক্রসিং সংগঠিত করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে। প্রাথমিকভাবে, ক্রিমিয়ার সাথে সড়ক ও রেল যোগাযোগের জন্য সেখানে একটি সেতু নির্মাণের পরিকল্পনা করা হয়েছিল। একটি অনুরূপ সুবিধা সোভিয়েত স্যাপাররা 1944 সালে একটি জার্মান ক্যাবল কারের সাইটে তৈরি করেছিল যা ককেশাসে আর্মি গ্রুপ এ সরবরাহ করেছিল। পরবর্তীকালে, বরফের প্রবাহের ফলে রেল সেতুটি ধ্বংস হয়ে যায়। একটি নতুন সেতু নির্মাণের একটি বিশাল প্রকল্প একটি ফেরি পরিষেবার অনুকূলে অর্থনৈতিক কারণে পরিত্যক্ত হয়েছিল।

প্ল্যান্টটিকে 726 টন স্থানচ্যুতি সহ প্রকল্প 7500-এর তিনটি রেলওয়ে ফেরি নির্মাণের নির্দেশ দেওয়া হয়েছিল, যা ষাটটি ওয়াগনের একটি ট্রেন ডেকে নিতে পারে। প্রায় 1000 টন ইস্পাত প্রক্রিয়া করা হয়েছিল, যখন কাজ বন্ধ করার আদেশ আসে তখন বেশ কয়েকটি বিভাগ একত্রিত হয়েছিল।

বহরের ব্যয় হ্রাস সহ প্রতিরক্ষা খাতের বেশ কয়েকটি প্রকল্প থেকে ক্রুশ্চেভের প্রত্যাখ্যানের অংশ হিসাবে সোভিয়েত ইউনিয়নের জাহাজ নির্মাণ সংস্থাগুলির মধ্যে আদেশের পুনর্বন্টনের কারণে এই ধরনের নিক্ষেপের কারণ হয়েছিল। নিকিতা সের্গেভিচ রকেট প্রযুক্তিতে মুগ্ধ হয়েছিলেন এবং এটিকে দেশের নিরাপত্তার গ্যারান্টি এবং একটি মহান শক্তির মর্যাদা নিশ্চিত করার জন্য দেখেছিলেন। পরিস্থিতি কেবল 1960 এর দশকের গোড়ার দিকে পরিবর্তিত হয়েছিল, যখন উদ্ভিদটি একটি সম্পূর্ণ নতুন শ্রেণীর জাহাজ তৈরি করতে শুরু করেছিল - সাবমেরিন-বিরোধী ক্রুজার।

রাশিয়ান বহরে বিমানবাহী রণতরী রাখার ধারণাটি 1930 এর দশকের মাঝামাঝি থেকে বাতাসে রয়েছে। 1938 সালের জুনে, দেশের নেতৃত্বের আদেশে, ক্রিলোভ সেন্ট্রাল রিসার্চ ইনস্টিটিউট আরকেকেএফ শিপবিল্ডিং বিভাগকে 13 হাজার টন স্থানচ্যুতি সহ একটি এয়ারক্রাফ্ট ক্যারিয়ারের নকশার জন্য একটি কৌশলগত এবং প্রযুক্তিগত নিয়োগ প্রদান করে, যা 30 জনের একটি বিমান গোষ্ঠী বহন করতে সক্ষম। বোমারু বিমান এবং 15 জন যোদ্ধা। 1938 সালের অক্টোবরে, কাজটি প্রধান নৌ স্টাফ দ্বারা অনুমোদিত হয়েছিল।

এক বছর পরে, 1939 সালের সেপ্টেম্বরে, প্রথম সোভিয়েত বিমানবাহী জাহাজের খসড়া নকশা প্রস্তুত ছিল। নৌবাহিনীর পিপলস কমিসারিয়েট অনুমোদনের সাথে মাথা নাড়িয়ে খসড়াটি সংশোধনের জন্য পাঠিয়েছে। ক্রিলোভ রিসার্চ ইনস্টিটিউট যখন তার নকশার উন্নতি করছিল, তখন মহান দেশপ্রেমিক যুদ্ধ শুরু হয়েছিল এবং ইউএসএসআর মোটেই বিমানবাহী বাহকদের কাছে ছিল না।

এই সমস্যাটি শুধুমাত্র 1945 সালের জানুয়ারিতে পুনর্বিবেচনা করা হয়েছিল, যখন নাৎসি জার্মানির ভাগ্য নিয়ে আর কোন সন্দেহ ছিল না। একটি বিশেষ কমিশন তৈরি করা হয়েছিল, যা ভবিষ্যতের নির্মাণের জন্য সবচেয়ে প্রয়োজনীয় জাহাজগুলি নির্ধারণ করতে হয়েছিল। অনেক দায়িত্বশীল ব্যক্তির জন্য, এটি স্পষ্ট ছিল যে হিটলার-বিরোধী জোটের কাঠামোর মধ্যে মিত্র সম্পর্ক শীঘ্রই শেষ হবে এবং পশ্চিমা শক্তির নৌবহরের সাথে দ্বন্দ্ব আগামী বছরগুলিতে সুস্পষ্ট হয়ে উঠবে। সমুদ্রে যুদ্ধের অভিজ্ঞতা অধ্যয়ন করার পরে, কমিশন ইউএসএসআর-এর সমস্ত বহরের জন্য বিমানবাহী বাহকের প্রয়োজনীয়তার বিষয়ে মতামত প্রকাশ করেছিল। স্কোয়াড্রন - প্রশান্ত মহাসাগরীয় এবং উত্তরের জন্য এবং ছোট - বাল্টিক এবং কৃষ্ণ সাগরের জন্য।

দেখে মনে হয়েছিল যে বিমানবাহী রণতরী তৈরিতে অবশেষে সবুজ আলো দেওয়া হয়েছে। যাইহোক, 1945 সালের নভেম্বরে গৃহীত যুদ্ধজাহাজ নির্মাণের কর্মসূচিতে, এই ধরনের কোন শ্রেণীর জাহাজ ছিল না। এর অনেকগুলি কারণ ছিল: উভয় জাহাজ নির্মাণ শিল্প, যা যুদ্ধের দ্বারা পুরোপুরি প্রভাবিত হয়েছিল এবং সোভিয়েত নেতৃত্বের অংশের অভ্যন্তরীণ বহরে এই ধরণের জাহাজের উপস্থিতির প্রতিরোধ, যা এটিকে একটি অপ্রয়োজনীয় বিলাসিতা বলে মনে করেছিল। এইভাবে, স্ট্যালিনগ্রাড ধরণের ভারী ক্রুজারগুলি তৈরি করা শুরু হয়েছিল, যার প্রয়োজনীয়তা অত্যন্ত সন্দেহজনক ছিল এবং বিমান বাহকের জন্য কোনও জায়গা ছিল না।

এয়ারক্রাফ্ট ক্যারিয়ারগুলি কেবল 1960 এর দশকের গোড়ার দিকে সোভিয়েত ইউনিয়নের নৌবাহিনীতে উপস্থিত হয়েছিল। 50-এর দশকের দ্বিতীয়ার্ধে, সোভিয়েত নেতৃত্ব তথ্য পায় যে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে, জর্জ ওয়াশিংটন ধরণের পারমাণবিক সাবমেরিন তৈরির কাজ চলছে, যা 16টি পোলারিস এ-1 মাঝারি-পাল্লার কঠিন-চালিত ব্যালিস্টিক ক্ষেপণাস্ত্র বহন করতে সক্ষম। এই ক্ষেপণাস্ত্রের ফ্লাইট রেঞ্জ ছিল 2200 কিমি, যা উত্তর আটলান্টিক এবং ভূমধ্যসাগর থেকে সোভিয়েত ইউনিয়নের লক্ষ্যগুলির বিরুদ্ধে পারমাণবিক হামলা চালানো সম্ভব করেছিল।

এই ধরনের গুরুতর হুমকিকে সক্রিয়ভাবে মোকাবেলা করার জন্য একটি পদক্ষেপ ছিল বোর্ডে অ্যান্টি-সাবমেরিন হেলিকপ্টার বহন করতে সক্ষম জাহাজ তৈরি করা। 1958 সালের শেষের দিকে, এই ধরনের জাহাজের বৈজ্ঞানিক ও প্রযুক্তিগত উন্নয়নের জন্য একটি পরিকল্পনা সিপিএসইউ-এর কেন্দ্রীয় কমিটি এবং ইউএসএসআর-এর মন্ত্রী পরিষদের একটি প্রস্তাব দ্বারা অনুমোদিত হয়েছিল। ফলস্বরূপ, নেভস্কি ডিজাইন ব্যুরো প্রকল্প 1123 এর একটি ক্রুজার-হেলিকপ্টার ক্যারিয়ারের জন্য একটি প্রকল্প তৈরি করেছিল, যা "কন্ডোর" কোড পেয়েছিল। জানুয়ারী 1962 সালে প্রকল্পটি নৌবাহিনীর কমান্ড দ্বারা অনুমোদিত হয়।

এই সময়ের মধ্যে, জর্জ ওয়াশিংটন টাইপের আমেরিকান পারমাণবিক সাবমেরিনগুলি ইতিমধ্যে পরিষেবাতে প্রবেশ করেছে এবং ইটেন অ্যালেন ধরণের আরও উন্নত পারমাণবিক সাবমেরিন তৈরির কাজ পুরোদমে চলছে। নতুন ক্রুজার নির্মাণের ভার দেওয়া হয়েছিল নোসেনকোর নামে নামকরণ করা নিকোলাভ শিপ বিল্ডিং প্ল্যান্টে। মস্কভা নামের প্রথম ক্রুজারটি 0 ডিসেম্বর, 15-এ স্লিপওয়ে নং 1962-এ শুইয়ে দেওয়া হয়েছিল। এর মোট স্থানচ্যুতি ছিল 17,5 হাজার টন। বিমান বিধ্বংসী ক্ষেপণাস্ত্র, টর্পেডো এবং আর্টিলারি ছাড়াও প্রধান অস্ত্র ছিল সাবমেরিন-বিরোধী সংস্করণে 14টি Ka-25 হেলিকপ্টার। 1965 সালের জানুয়ারিতে, "মস্কভা" চালু করা হয়েছিল এবং 1967 সালের ডিসেম্বরে তিনি অপারেশনে গিয়েছিলেন।

প্রকল্প 1123-এর অধীনে দ্বিতীয় জাহাজটি 1965 সালের জানুয়ারিতে খালি স্লিপওয়েতে শুইয়ে দেওয়া হয়েছিল। এর নামকরণ করা হয়েছিল "লেনিনগ্রাদ"। এটি জুলাই 1967 সালে চালু হয়েছিল এবং 1969 সালের জুন মাসে ক্রুজারটি পরিষেবাতে প্রবেশ করেছিল।


অ্যান্টি-সাবমেরিন ক্রুজার "লেনিনগ্রাদ"


উভয় জাহাজ, যা 1965 সাল পর্যন্ত আনুষ্ঠানিকভাবে "দূর অঞ্চলের সাবমেরিন-বিরোধী প্রতিরক্ষা জাহাজ" হিসাবে শ্রেণীবদ্ধ করা হয়েছিল, ব্ল্যাক সি ফ্লিটের অংশ হয়ে ওঠে। তাদের পরিষেবা ছিল নিবিড় এবং উত্তেজনাপূর্ণ: যে এলাকায় আমেরিকান সাবমেরিন থাকার সম্ভাবনা ছিল সেখানে অবিরাম টহল, অসংখ্য অনুশীলনে অংশগ্রহণ, মিত্র রাষ্ট্রগুলির বন্দর ও ঘাঁটিগুলিতে নিয়মিত পরিদর্শন এবং ইউএসএসআর-এর প্রতি বন্ধুত্বপূর্ণ।


অ্যান্টি-সাবমেরিন ক্রুজার "মস্কভা" এর ডেকে ইয়াক-36এম-এর প্রথম অবতরণ


এটি 1972 সালে একটি প্রতিশ্রুতিশীল জন্য একটি টেস্ট বেঞ্চের ভূমিকা পালন করার জন্য "মস্কো" এর ভাগে পড়েছিল। বিমান চালনা প্রযুক্তি. এই বছরের 12 নভেম্বর, সোভিয়েত নৌবহরের ইতিহাসে প্রথমবারের মতো, একটি উল্লম্ব টেকঅফ / অবতরণকারী বিমান ইয়াক-36M তার ডেকে অবতরণ করেছিল।

সোভিয়েত ইউনিয়নের পতন পুরো অভ্যন্তরীণ নৌবহরের উপর ক্ষতিকর প্রভাব ফেলেছিল, যার মধ্যে সাবমেরিন বিরোধী ক্রুজার মস্কভা এবং লেনিনগ্রাদ ছিল, যাদের যুদ্ধের ক্যারিয়ার শেষ হয়ে গিয়েছিল। 1995 সালে, লেনিনগ্রাদ ভেঙে ফেলার জন্য ভারতের উপকূলে তার শেষ ভ্রমণ করেছিল। এবং 1997 সালে, একই পথ "মস্কো" ধরে রাখার জন্য আরও কিছুক্ষণ যেতে হয়েছিল। মোট, প্রকল্প 1123 "কন্ডর" অনুযায়ী, এটি তিনটি জাহাজ নির্মাণের পরিকল্পনা করা হয়েছিল। তৃতীয় ক্রুজার, যাকে "কিভ" বলা হবে, প্রকল্প অনুসারে প্রথম দুটির চেয়ে 12 মিটার দীর্ঘ ছিল। যাইহোক, এর নির্মাণ পরিত্যক্ত করা হয়েছিল, এবং একটি নতুন, ইতিমধ্যে সম্পূর্ণ ভিন্ন প্রকল্পের একটি অ্যান্টি-সাবমেরিন ক্রুজার, যা নোসেনকোর নামে নিকোলাভ শিপবিল্ডিং প্ল্যান্টে নির্মিত হয়েছিল, তার নামকরণ করা হয়েছিল।
লেখক:
19 মন্তব্য
বিজ্ঞাপন

আমাদের টেলিগ্রাম চ্যানেলে সাবস্ক্রাইব করুন, ইউক্রেনের বিশেষ অপারেশন সম্পর্কে নিয়মিত অতিরিক্ত তথ্য, প্রচুর পরিমাণে তথ্য, ভিডিও, এমন কিছু যা সাইটে পড়ে না: https://t.me/topwar_official

তথ্য
প্রিয় পাঠক, একটি প্রকাশনায় মন্তব্য করতে হলে আপনাকে অবশ্যই করতে হবে লগ ইন.
  1. রাজতন্ত্রবাদী
    রাজতন্ত্রবাদী নভেম্বর ৫, ২০২১ ০৫:৪০
    +2
    গল্পের জন্য ধন্যবাদ ডেনিস. শৈশবে, আমি ছবি দেখেছি: "স্লাভা তিমি বেস" এবং কিছু বই পড়ি: প্রধান চরিত্র "স্লাভা" এর উপর তার শ্রম কার্যকলাপ শুরু করে। এবং আমি এখন এই ঘাঁটির ইতিহাস শিখেছি। আমার "সোভিয়েত ইউক্রেন" এর ছবি মনে আছে, মনে হচ্ছে "পিওনারকা" তে এটি সম্পর্কে একটি নিবন্ধ ছিল, কিন্তু "সোভিয়েত রাশিয়া" সম্পর্কে আমার মনে নেই
  2. ডেদুশকা
    ডেদুশকা নভেম্বর ৫, ২০২১ ০৫:৪০
    +11
    একই সময়কালে, "সোভিয়েত রাশিয়া"ও বাতিল করা হয়েছিল।

    হ্যাঁ ... সেই সময়ে, রাশিয়া নিজেই বন্ধ হয়ে গিয়েছিল।
  3. TIT
    TIT নভেম্বর ৫, ২০২১ ০৫:৪০
    +3
    উদ্ধৃতি: রাজতন্ত্রবাদী
    কিন্তু "সোভিয়েত রাশিয়া" সম্পর্কে নয়

    সামান্য না, কিন্তু

    বাল্টিক "লেনিনগ্রাদ স্লাভা"-এ ব্র্যান্ডেড কম্বলটি এখনও বারান্দায় রয়েছে
  4. ইয়ো-আমার
    ইয়ো-আমার নভেম্বর ৫, ২০২১ ০৫:৪০
    +1
    এখন ChSZ শুধুমাত্র কিরোগাজ উৎপাদন করতে সক্ষম, আর নয়...।
  5. faiver
    faiver নভেম্বর ৫, ২০২১ ০৫:৪০
    0
    এবং মস্কো এবং লেনিনগ্রাদ দুঃখিত hi
  6. বৈমানিক_
    বৈমানিক_ নভেম্বর ৫, ২০২১ ০৫:৪০
    +1
    70-এর দশকের মাঝামাঝি সময়ে, আমাদের ডিন, সেই সময়ের কঠিন জ্বালানী ইঞ্জিনগুলির বিষয়ে কথা বলতে গিয়ে, একটি সভায় একজন জেনারেলের বক্তব্য উদ্ধৃত করেছিলেন: "আমাদের প্রতিটি ইঞ্জিন একটি তিমি!", এবং এই বিবৃতিটি আক্ষরিক অর্থে নেওয়া উচিত, কারণ তিমি তেল তখন কঠিন প্রপেলান্ট রকেট ইঞ্জিনের রাসায়নিক উপাদানের কাঁচামাল হিসেবে ব্যবহৃত হতো। সোভিয়েত ওয়াশিং পাউডার নভোস্ট তৈরিতেও তিমি তেল ব্যবহার করা হয়েছিল, আমার শৈশব থেকে মনে আছে।
  7. TIT
    TIT নভেম্বর ৫, ২০২১ ০৫:৪০
    +1
    faiver থেকে উদ্ধৃতি
    এবং মস্কো এবং লেনিনগ্রাদ

    чисто гипотетически , а есть ли сейчас слепить нечто такое же ,
    অর্থাৎ, একটি অপেক্ষাকৃত ছোট জাহাজ, কিন্তু একটি ভয়ঙ্কর স্টেশন ওয়াগন,
    স্ট্রাইক অস্ত্র, হেলিকপ্টার এবং যাই হোক না কেন, কিন্তু অবতরণ পরিবহন,


    আধুনিক সমুদ্রে প্রাসঙ্গিক হবে



    কেউ জানে না কেস, কিন্তু কোথায় গালের হাড় পিষে গেল
  8. xomaNN
    xomaNN নভেম্বর ৫, ২০২১ ০৫:৪০
    +1
    দশ বছর আগে আমি জাহাজ নির্মাতা Nikolaev শহর পরিদর্শন. এবং আমি অসমাপ্ত কেআর প্রকল্প 1164 এর প্রায় কঙ্কাল দেখেছি। অনেকবার নামকরণ করা হয়েছে, শেষ নামটি খুব প্রতীকী - "ইউক্রেন"। এবং সে স্ক্র্যাপের কাছে যায়, স্ক্র্যাপের জন্য চমত্কার Так что этот памятник былой славы корабелов в прошлом остался. А может и его порушили.

    1. Plombirator
      1 ডিসেম্বর 2017 22:50
      +5
      এটি জাহাজ নির্মাতা এবং নৌ কমান্ডারদের একটি স্মৃতিস্তম্ভ। সাধারণ মানুষের মধ্যে "শর শরায়েভ"। এখন এটি খুব দৃশ্যমান নয়: তারা এটি কাঁচ দিয়ে তৈরি করেছে, এবং ম্যাকডোনাল্ডের কাছেই দুর্গন্ধ। হতে পারে এটি সর্বোত্তম জন্য - যদি তারা আরও ভাল সময় পর্যন্ত এটি ভুলে যায়। এবং তারপরে তারা এটিকে সরাতে চেয়েছিল, কিন্তু তারপরে তাদের মন পরিবর্তন করেছিল: হয় তাদের অর্থের অর্থে পর্যাপ্ত শক্তি ছিল না, বা সম্ভবত তারা আরও গুরুত্বপূর্ণ অন্যান্য জিনিস খুঁজে পেয়েছে, উদাহরণস্বরূপ, কমরেডের স্মৃতিস্তম্ভ। লেনিনকে ধ্বংস করুন। নতুন শক্তির এই বল গলার হাড়।
  9. সার্গ65
    সার্গ65 নভেম্বর ৫, ২০২১ ০৫:৪০
    +3
    বোর্ডে অবস্থিত প্রক্রিয়াকরণ প্ল্যান্টের ক্রু এবং কর্মীদের সংখ্যা ছিল প্রায় 600 জন।

    600 জনের একটি ক্রু সহ 80 জন wassat সেগুলো. একজন পুরুষ থেকে ৭ জন নারী!!!! "Sov.Ukraine" এর পুরুষ জনগোষ্ঠী বৈষম্যমূলক পরিস্থিতিতে বাস করত ক্রন্দিত
    1965 সালের জানুয়ারিতে, মস্কভা চালু হয়েছিল এবং 1967 সালের ডিসেম্বরে তিনি পরিষেবাতে প্রবেশ করেছিলেন।

    কেন শুধু দুটি জাহাজ বিধ্বংসী ক্ষেপণাস্ত্র তৈরি করা হয়েছিল? কারণ প্রকল্পটি ব্যর্থ হয়েছে, অপেক্ষাকৃত দুর্বল অস্ত্র, শত্রু পারমাণবিক সাবমেরিনকে আটকানো এবং ট্র্যাক করার জন্য অত্যন্ত কঠিন সুযোগ। কেসিএইচএফ-এ "মস্কো", বিরল ব্যতিক্রমগুলি সহ, সর্বদা "জনগণের কারাগার" বলা হয়, হ্যাজিং, ফেলোশিপ এবং চুরির ক্ষেত্রে, 80 এবং 90 এর দশকের শেষের দিকে ক্রুজারটি স্কোয়াড্রনের সমস্ত জাহাজকে ছাড়িয়ে গিয়েছিল!
    .
    1995 সালে, ভারতের উপকূল ভেঙে ফেলার শেষ ভ্রমণে, "লেনিনগ্রাদ" তৈরি হয়েছিল

    Судьба "Ленинграда" более интересна, в разное время им командовали уважаемые мной офицеры М.Г. Кулак и В.И. Богдашин ( таран Йорктауна, его рук дело). Приведу один забавный случай....летом 71-го для тов. Брежнева на КЧФ устроили представление со взрывами, стрельбой, ракетными пусками. Спектакль закончился большим банкетом на "Ленинграде". Леонид Ильич хорошо приняв на грудь, вышел на вертолётную палубу и громко сказал "Здравствуйте, товарищи краснофлотцы", матросы слегка ошалели, но быстро пришли в себя гаркнув "Здравия желаем". После встречи с экипажем, Генсек закурил сигарету своей любимой марки "Новость", а так как Леонид Ильич одной сигаретой не удовлетворялся сигареты закончились и замполит крейсера срочно стал искать "Новость" на корабле, нашли только у главного боцмана, но мичман наотрез отказался делиться с Генсеком, заявив что ему самому мало চমত্কার
    24 সালের 1995 আগস্ট রাতে অন্ধকারে, চোরের মতো, "লেনিনগ্রাদ" আলংয়ে বিচ্ছিন্ন করার জন্য টেনে আনা হয়েছিল - যা অনেক সোভিয়েত জাহাজের শেষ বার্থ হয়ে উঠেছিল!
    1. maximghost
      maximghost 1 ডিসেম্বর 2017 02:32
      +2
      কেন শুধু দুটি জাহাজ বিধ্বংসী ক্ষেপণাস্ত্র তৈরি করা হয়েছিল? কারণ প্রকল্পটি ব্যর্থ হয়েছে, অপেক্ষাকৃত দুর্বল অস্ত্র, শত্রু পারমাণবিক সাবমেরিনকে আটকানো এবং ট্র্যাক করার জন্য অত্যন্ত কঠিন সুযোগ।

      তাই কি? আমি এর বিপরীতে পড়েছি - জাহাজগুলি তাদের কাজগুলি সম্পাদনে বেশ কার্যকর ছিল, তবে লঞ্চের পরিসর বৃদ্ধির কারণে তারা আর ব্যালিস্টিক ক্ষেপণাস্ত্র সহ সাবমেরিনগুলিকে আটকাতে পারেনি, তাই তারা সিরিজটি চালিয়ে যায়নি। যদিও জাহাজগুলোকে সত্যিকার অর্থে সফল বলা যায় না, তবুও তাদের সমুদ্র উপযোগীতা এবং নিবিড়তার সমস্যা ছিল।
      1. সার্গ65
        সার্গ65 1 ডিসেম্বর 2017 06:55
        +3
        maximghost থেকে উদ্ধৃতি
        তাই কি? আমি উল্টো পড়ি

        পারমাণবিক সাবমেরিনে বিআর নিয়ে আটকানো খুবই কঠিন! 67 তম "মস্কভা" পরিষেবাতে প্রবেশ করেছিল, একই 67 তম সালে, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে ইতিমধ্যেই ট্রাইডেন্টস বোর্ডে (সীমা 31 কিলোমিটার) সহ লাফায়েট ধরণের 7400টি পারমাণবিক সাবমেরিন ছিল। যদি পারমাণবিক সাবমেরিন ঘাঁটি ছেড়ে যায় এবং একটি অবস্থানগত অবস্থানে থাকে, তবে কার্যত এটি খুঁজে পাওয়ার কোন সম্ভাবনা নেই। তাই, ইউএসএসআর নৌবাহিনীর জেনারেল স্টাফ এই সিদ্ধান্তে উপনীত হন যে বেস থেকে প্রস্থান করার সময় শত্রুর পারমাণবিক সাবমেরিনগুলিকে আটকাতে হবে, যা পরে OSNAZ জাহাজ এবং পারমাণবিক সাবমেরিন pr.671RTM দ্বারা করা হয়েছিল।
      2. পোস্ত
        পোস্ত 5 ডিসেম্বর 2017 12:14
        0
        গতি কম, 12 নট
        1. maximghost
          maximghost 5 ডিসেম্বর 2017 18:07
          +1
          সর্বোচ্চ 29 নট পর্যন্ত। 18 একটি অনুসন্ধান চালনার মত, কিন্তু মনে হচ্ছে একটি জাহাজ সর্বোচ্চ গতিতে একটি সাবমেরিন অনুসন্ধান করতে পারে না।
          1. পোস্ত
            পোস্ত 6 ডিসেম্বর 2017 14:12
            0
            আমি যখন পরিবেশন করেছি, সর্বোচ্চ ছিল 14 নট, এবং তারপর যদি আপনি সত্যিই স্ট্রেন, সত্যিই 12
    2. পোস্ত
      পোস্ত 5 ডিসেম্বর 2017 12:14
      0
      আমি 80 এর দশকের শেষের দিকে লেনিনগ্রাদে কাজ করেছি, আমাদের কোনও আন্তঃজাতিক সমস্যা ছিল না
  10. রোস্টিস্লাভ
    রোস্টিস্লাভ 4 ডিসেম্বর 2017 16:44
    0
    আমি জাহাজ নির্মাণের সময় পছন্দ. দুর্ভাগ্যবশত, ইউএসএসআর এখন রাশিয়ার চেয়ে অনেক দ্রুত তৈরি করেছে। আমরা কীভাবে তৈরি করব সে সম্পর্কে আরও চিন্তা করেছি, এবং কীভাবে বাজেটকে "মাস্টার" করতে হবে সে সম্পর্কে নয়।
  11. কন্ডাক্টর
    কন্ডাক্টর 4 ডিসেম্বর 2017 19:56
    0
    নিবন্ধটি জন্য আপনাকে ধন্যবাদ। আমি সবসময় ভাবতাম যে স্লাভা আমাদের বিল্ডিং ছিল, কিন্তু এটা মনে হচ্ছে! যাইহোক, কে কখনও তিমির মাংস চেষ্টা করেছে?
  12. গ্রিনউড
    গ্রিনউড 5 ডিসেম্বর 2017 15:52
    +1
    জাহাজ নির্মাণ তাদের উদ্ভিদ. 61তম কমুনার্ড, বর্তমান। ড্রোন রেকর্ডিং:

    একটি প্রাচীন উচ্চ উন্নত সভ্যতার ধ্বংসাবশেষ...