চলমান বস্তুগুলিকে ট্র্যাক করার জন্য হার্টজিয়ান তরঙ্গ ব্যবহার করার ধারণা (যেমন রেডিও তরঙ্গকে একবার বলা হত) রেডিও যোগাযোগের চেয়ে খুব কম নয়। মার্কোনি এবং পপভের প্রথম পরীক্ষা-নিরীক্ষার নয় বছর পর, এটি ডুসেলডর্ফের সিমেন্সের কর্মচারী 22 বছর বয়সী ক্রিশ্চিয়ান হুলসমেয়ারের মাথায় আসে। তার কোনো কারিগরি শিক্ষা ছিল না, কিন্তু বৈদ্যুতিক উদ্ভাবনে বিশেষভাবে রেডিও সরঞ্জামে খুব আগ্রহী ছিলেন। 1904 সালে, তিনি টেলিমোবিলোস্কোপ নামে একটি ডিভাইস তৈরি, পরীক্ষা এবং পেটেন্ট করেছিলেন। পেটেন্ট আবেদন অনুসারে, এটি ছিল "একটি যন্ত্র যা হার্টজিয়ান তরঙ্গ নির্গত করে এবং গ্রহণ করে এবং তাদের পথে একটি ধাতব পদার্থ সনাক্ত করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে, যেমন একটি ট্রেন বা জাহাজ, এবং এর চেহারা সম্পর্কে সতর্ক করে।" 17 বা 18 মে, Hülsmeyer প্রথমবারের মতো কোলনে রাইন নদীর উপর একটি সেতুতে সর্বজনীনভাবে এটি উপস্থাপন করেন। বিক্ষোভে শিপিং কোম্পানির প্রতিনিধি, সাংবাদিক এবং অসংখ্য দর্শক উপস্থিত ছিলেন। ইউরোপীয় এবং আমেরিকান উভয় সংবাদপত্র দেরি না করে দর্শনীয় পরীক্ষার প্রতিবেদন করেছে।
Hülsmeyer যন্ত্রটিতে রেডিও তরঙ্গের একটি স্পার্ক জেনারেটর, একটি ধাতব ফোকাসিং প্রতিফলক সহ একটি বিকিরণকারী অ্যান্টেনা, অন্য একটি প্রতিফলক সহ একটি গ্রহণকারী অ্যান্টেনা এবং একটি রিসিভার হিসাবে একটি সহকারী ছিল। বৈদ্যুতিক ঘণ্টার সাহায্যে তিনি নদীর স্টিমারের অ্যাপ্রোচ ঘোষণা করেন। ডিভাইসটি এমনকি আনুমানিকভাবে বস্তুর দিক নির্দেশ করে, কিন্তু, অবশ্যই, এর দূরত্ব এবং গতি নির্ধারণ করতে পারেনি। কঠোরভাবে বলতে গেলে, এটি একটি রাডার নয়, শুধুমাত্র একটি রেডিও ডিটেক্টর ছিল।
প্রথম ব্রিটিশ রাডার নেটওয়ার্ক আধুনিক রাডারের মত কিছুই ছিল না। কোন অভ্যাসগত ঘূর্ণমান অ্যান্টেনা ছিল না (তারা পরে হাজির)। 13,6-মিলিসেকেন্ডের ব্যবধানে 20 মাইক্রোসেকেন্ডের দৈর্ঘ্য সহ 40-মিটার রেডিও তরঙ্গের আবেগগুলি 110-মিটার-উচ্চ জালি স্টিলের টাওয়ারে (প্রতিটি স্টেশনের জন্য চারটি) স্থগিত কেবল অ্যান্টেনা দ্বারা নির্গত হয়েছিল। গ্রহনকারী অ্যান্টেনাগুলি দূরত্বে অবস্থিত 70-মিটার কাঠের টাওয়ারগুলিতে মাউন্ট করা হয়েছিল (হস্তক্ষেপ এড়াতে)। প্রথমে, প্রতিটি ট্রান্সমিটারের শক্তি ছিল 350 কিলোওয়াট, পরে তা বাড়িয়ে 750 কিলোওয়াট করা হয়েছিল। স্টেশনগুলি উপকূল বরাবর একটি শৃঙ্খলে অবস্থিত ছিল যা পুরো সিস্টেমের নাম দিয়েছে - চেইন হোম। আজকের মান অনুসারে, এর রেজোলিউশনটি হাস্যকর ছিল - প্রায় 3 কিমি, এবং তদ্ব্যতীত, রাডারগুলি কার্যত নিম্ন-উড়ন্ত বস্তুগুলি লক্ষ্য করেনি। যাইহোক, ভাল আবহাওয়ায়, তারা ফ্রান্সের আকাশে ইতিমধ্যেই গোয়ারিং এর এয়ার আর্মাডাস সনাক্ত করেছিল, যা ব্রিটিশ বিমান প্রতিরক্ষাকে 20 মিনিটের সতর্কতা প্রদান করেছিল। এই পরিস্থিতিতে, এটি অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ ছিল। ব্রিটেনের তিন মাসের যুদ্ধে, জার্মানরা তাদের প্রায় অর্ধেক যুদ্ধ বিমান হারিয়েছিল - 1882 বিমানের মধ্যে 4074টি। এবং যদিও রয়্যাল এয়ার ফোর্সের মোট ক্ষয়ক্ষতি সামান্য কম ছিল (1547 বিমান), তবে জার্মানরা অনেক বেশি হারে। পাইলটের সংখ্যা (544 জনেরও বেশি মৃত এবং বন্দী জার্মানদের বিরুদ্ধে 3500 ইংরেজ পাইলট)। ভবিষ্যতে, ব্রিটেনের আকাশসীমায় জার্মান বিমান বাহিনীর কার্যকলাপ তীব্রভাবে পড়ে এবং শেষ পর্যন্ত ব্যর্থ হয়। এটি নতুন চেইন হোম লো রাডার নেটওয়ার্ক দ্বারা সহায়তা করেছিল, যা ইতিমধ্যেই আবর্তিত অ্যান্টেনা ব্যবহার করেছিল যা দেড় মিটার রেডিও তরঙ্গ নির্গত করে। এবং 1941 সাল থেকে, 50-সেন্টিমিটার তরঙ্গের উপর পরিচালিত রাডারগুলি রাজকীয় জাহাজগুলিতে উপস্থিত হয়েছিল নৌবহর. ব্রিটেনের যুদ্ধে জয়ী হয়েছিল, যদিও অনেক বেশি খরচ করে।
হালসমেয়ার দুর্বল দৃশ্যমানতার পরিস্থিতিতে সংঘর্ষ প্রতিরোধ করার জন্য জাহাজে এই জাতীয় ডিভাইস ইনস্টল করার প্রস্তাব করেছিলেন। পরবর্তীতে, তিনি এমন একটি ডিভাইস নিয়ে এসেছিলেন যেটি স্বয়ংক্রিয়ভাবে গ্রহনকারী অ্যান্টেনার প্রবণতার কোণ থেকে একটি বস্তুর দূরত্ব অনুমান করার জন্য, কিন্তু তিনি তা কখনই করেননি। এবং টেলিমোবিলোস্কোপ নিজেই বেশি দিন কাজ করেনি। শিপিং কোম্পানি বা কায়সারের বহরের নাবিকরাও তাদের প্রতি আগ্রহী ছিল না। সাধারণ মতামত ছিল যে এটি হর্ন সহ জাহাজের পদ্ধতির সংকেত দেওয়ার জন্য যথেষ্ট এবং Hülsmeyer যন্ত্রটি জটিল, খুব নির্ভরযোগ্য নয় এবং কার্যত অকেজো। এটি এমনকি সাহায্য করেনি যে হল্যান্ডে পরীক্ষার সময়, ডিভাইসটি 3 কিলোমিটারের একটি খুব শালীন পরিসীমা দেখিয়েছিল। 1905 সালের গ্রীষ্মে, টেলিফুনকেনও উদ্ভাবককে সমর্থন করতে অস্বীকার করেছিলেন, যার পরে তিনি তার মস্তিষ্কপ্রসূতকে শেষ করেছিলেন। Hülsmeier 1957 সাল পর্যন্ত বেঁচে ছিলেন, 180 টি আবিষ্কারের পেটেন্ট করেছিলেন, কিন্তু কখনও তার প্রথম কাজে ফিরে আসেননি। যাইহোক, যখন দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের পরে সমগ্র বিশ্ব রাডারের সম্ভাবনার বিষয়ে নিশ্চিত হয়ে ওঠে, তখন Hülsmeyer তার জন্মভূমিতে একজন অসামান্য উদ্ভাবক হিসাবে স্বীকৃত হন।
অবশ্যই, এটা এখন স্পষ্ট যে স্পার্ক জেনারেটর এবং কোহেরার বা ম্যাগনেটিক ডিটেক্টরের উপর ভিত্তি করে প্রথম প্রজন্মের রেডিও প্রযুক্তির উপর ভিত্তি করে কেউ সত্যিকারের রাডার তৈরি করতে পারেনি। Hülsmeyer এর একটি উজ্জ্বল ধারণা ছিল, কিন্তু শক্তিশালী ভ্যাকুয়াম (এবং পরে সলিড-স্টেট) ইলেকট্রনিক্স ছাড়া, এটি খুব কম প্রতিশ্রুতি দিয়েছিল - জার্মান নৌ বিশেষজ্ঞরা এতে ভুল করেননি। বংশধরদের কাছে একমাত্র জিনিসটি অবশিষ্ট রয়েছে তার ডিভাইস, যা এখন মিউনিখের ডয়েচেস মিউজিয়ামে প্রদর্শিত হয়েছে।
বিদেশী
1922 সালের শরত্কালে, মার্কিন নৌবাহিনীর এয়ারবর্ন রেডিও ইঞ্জিনিয়ারিং ল্যাবরেটরির অ্যালবার্ট হোয়েট টেলর এবং লিও ইয়াং রেডিও তরঙ্গ ব্যবহার করে পোটোম্যাকের মধ্য দিয়ে যাওয়া একটি কাঠের জাহাজ সনাক্ত করেছিলেন। একদিকে একটি অ্যান্টেনা সহ একটি ট্রান্সমিটার ছিল যা ক্রমাগত 5 মিটার দীর্ঘ তরঙ্গ নির্গত করে এবং বিপরীত দিকে একটি রিসিভার ছিল। জাহাজটি যখন যন্ত্রগুলির মধ্যে ছিল, তখন গ্রহনকারী অ্যান্টেনা দুটি সংকেত পেয়েছিল - সরাসরি এবং প্রতিফলিত। হস্তক্ষেপের ফলস্বরূপ, প্রাথমিক বিকিরণটি প্রশস্ততায় পরিমিত হয়েছিল, এবং হস্তক্ষেপ প্রাপ্ত সংকেতের জোড় সুরের উপর চাপিয়ে দেওয়া হয়েছিল। Hülsmeier যন্ত্রের মত, এটি একটি লোকেটার ছিল না, কিন্তু শুধুমাত্র একটি আবিষ্কারক ছিল।
টেলর এবং ইয়াং তাদের কাজ চালিয়ে যাওয়ার জন্য একটি আবেদন জমা দিয়েছেন, কিন্তু অনুমোদন করা হয়নি। এক বছর পরে, টেলর সদ্য প্রতিষ্ঠিত নেভাল রিসার্চ ল্যাবরেটরি (এনআরএল) এর রেডিও বিভাগের প্রধান হন এবং তাকে সম্পূর্ণ ভিন্ন প্রকল্পের সাথে মোকাবিলা করতে হয়েছিল। যাইহোক, 1930 সালের গ্রীষ্মে, তার সহকারী লরেন্স হাইল্যান্ড আবিষ্কার করেছিলেন যে রেডিও তরঙ্গ ব্যবহার করে বিমান সনাক্ত করা যেতে পারে। এটি নিছক ভাগ্য দ্বারা ঘটেছে: ট্রান্সমিটার এবং রিসিভার অ্যান্টেনার মধ্যে একটি এয়ারফিল্ড ছিল। তখনই টেলর তার ঊর্ধ্বতনদের হস্তক্ষেপ ডিটেক্টরগুলিতে কাজ করার প্রয়োজনীয়তার বিষয়ে সন্তুষ্ট করেছিলেন। এনআরএল এই ডিভাইসগুলিতে তিন বছর ধরে কাজ করেছে, এবং তারপরে (একটি স্পষ্ট ব্যর্থতার কারণে) তারা বাস্তব রাডারগুলি সেট করে যা একটি বস্তু থেকে প্রতিফলিত রেডিও পালস গ্রহণ করে। রবার্ট পেজের নেতৃত্বে তৈরি, প্রথম পরীক্ষামূলক আবেগ রাডারটি শুধুমাত্র 1936 সালে পরীক্ষা করা হয়েছিল। জুন মাসে, তিনি 40 কিলোমিটার দূর থেকে একটি বিমান ধরেন।
1917 সালে, মহান নিকোলা টেসলা, অত্যন্ত সম্মানিত জার্নালে দ্য ইলেকট্রিক্যাল এক্সপেরিমেন্টারে প্রকাশিত একটি সাক্ষাত্কারে, সামগ্রিকভাবে রাডারের নীতিটি সঠিকভাবে প্রণয়ন করেছিলেন এবং বিশেষভাবে উল্লেখ করেছিলেন যে এই পদ্ধতিটি চলমান বস্তুর অবস্থান এবং গতি ট্র্যাক করার অনুমতি দেবে। সত্য, টেসলা বিশ্বাস করতেন যে স্থায়ী তরঙ্গের ব্যবহার আরও আশাব্যঞ্জক ছিল (এতে তিনি ভুল করেছিলেন), তবে তিনি রেডিও ডাল ব্যবহারের অনুমতিও দিয়েছিলেন। তিনি নিজে এই দিকে কাজ করেননি, তবে বহু বছর পরে তার ধারণাটি ফরাসি রেডিও প্রকৌশলী এমিল গিরাডটের ব্যক্তির একজন অনুসারী খুঁজে পেয়েছিল, যিনি 1934 সালে রাডারের জন্য একটি ডিভাইস পেটেন্ট করেছিলেন। এক বছর পরে, তিনি তার ডিভাইসটি নরম্যান্ডিতে ইনস্টল করেন, সেই সময়ের বৃহত্তম ট্রান্সআটলান্টিক লাইনার। 1939 সালে, Girardot এর গ্রুপ ফ্রান্সে প্রথম বায়ুবাহিত রাডার স্টেশন স্থাপন করে, যা প্যারিসের বিমান প্রতিরক্ষা বাহিনীকে জার্মান অভিযানের বিষয়ে সতর্ক করেছিল। 1940 সালের জুনে, প্যারিসের পতনের ঠিক আগে, ফরাসিরা তাদের সরঞ্জামগুলি ধ্বংস করেছিল যাতে এটি শত্রুর হাতে না পড়ে। ফটোতে প্রথম আমেরিকান সিরিয়াল SCR-268 রাডারের অ্যান্টেনা দেখানো হয়েছে যার ডিটেকশন রেঞ্জ 35 কিমি।
পরবর্তী বছরগুলিতে, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে রাডার সরঞ্জামগুলির বিকাশ উল্লেখযোগ্যভাবে ত্বরান্বিত হয়েছিল, তবে এটি কেবলমাত্র দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধ শুরু হওয়ার পরে অপারেশনাল দায়িত্ব গ্রহণ করেছিল: 1940 সালে যুদ্ধজাহাজে, স্থল বিমান প্রতিরক্ষা পোস্টে - 1941 সালের শীত থেকে। ঠিক তখনই, মার্কিন সামরিক বাহিনী "রাডার" শব্দটি আবিষ্কার করে, এটি ছিল RAdio Detection And Ranging (রেডিও ব্যবহার করে সনাক্তকরণ এবং পরিসীমা অনুমান) এর সংক্ষিপ্ত রূপ।
জার্মান কৃতিত্ব
রাডারের পথপ্রদর্শকদের মধ্যে অনেক জার্মান বিজ্ঞানী রয়েছেন। একটি বিশেষ স্থান উজ্জ্বল রেডিও প্রকৌশলী এবং উদ্ভাবক হ্যান্স এরিক হলম্যান দ্বারা দখল করা হয়েছে, যার 300 টিরও বেশি পেটেন্ট রয়েছে। 1935 সালে, তিনি একটি মাল্টি-ক্যাভিটি ম্যাগনেট্রন পেটেন্ট করেন যা শক্তিশালী সেন্টিমিটার-রেঞ্জ রেডিয়েশন তৈরি করতে সক্ষম।
ম্যাগনেট্রনের সহজ সংস্করণগুলি 1920-এর দশকে ইউএসএসআর সহ বেশ কয়েকটি দেশে খারকভ রেডিও পদার্থবিদ স্লুটস্কিন এবং স্টেইনবার্গ দ্বারা তৈরি করা হয়েছিল। কিন্তু হোলম্যান ফ্রিকোয়েন্সিতে বিকিরণকে স্থিতিশীল করতে অক্ষম ছিলেন, তাই 1930-এর দশকের শেষদিকে জার্মানরা কম শক্তিশালী, ক্লাইস্ট্রনকে আরও স্থিতিশীল পছন্দ করেছিল।
জার্মানিতে, সামরিক পালস রাডার তৈরির লক্ষ্যে প্রথম পরীক্ষাগুলিও করা হয়েছিল। জার্মান নৌবাহিনীর ইনস্টিটিউট ফর কমিউনিকেশন টেকনোলজির বৈজ্ঞানিক পরিচালক পদার্থবিদ রুডলফ কুনহোল্ড 1933 সালে এগুলি শুরু করেছিলেন। তিনি সেন্টিমিটার রেডিও তরঙ্গ নিয়ে কাজ করেছিলেন এবং তাদের উত্স হিসাবে তিনি 1920 সালে আবিষ্কৃত বারখাউসেন-কুর্টজ ট্রায়োড ব্যবহার করেছিলেন, যা মাত্র 0,1 ওয়াট শক্তির সাথে বিকিরণ দেয়। ইতিমধ্যেই 1935 সালের সেপ্টেম্বরে, কুনহোল্ড নৌবাহিনীর কমান্ডার-ইন-চীফ অ্যাডমিরাল এরিক রেডারের কাছে প্রদর্শন করেছিলেন, একটি ক্যাথোড-বিম ডিসপ্লে সহ একটি চমৎকারভাবে কার্যকরী রাডার ডিভাইস। 1930 এর দশকের শেষের দিকে, এটির উপর ভিত্তি করে রেইচে অপারেশনাল রাডার তৈরি করা হয়েছিল - বহরের জন্য সিতক্ত এবং বিমান প্রতিরক্ষার জন্য ফ্রেয়া। একটু পরে, জার্মান প্রকৌশলীরা Würzburg রাডার ফায়ার কন্ট্রোল সিস্টেম ডিজাইন করেছিলেন, যার প্রথম নমুনাগুলি 1940 সালে সেনাবাহিনী এবং বিমানবাহিনীতে প্রবেশ করেছিল।
সুতরাং, রাডারের জার্মান বিকাশকারীরা যথেষ্ট সংখ্যক প্রযুক্তিগত সাফল্য নিয়ে গর্ব করতে পারে। যাইহোক, জার্মানরা ব্রিটিশদের চেয়ে পরে এগুলি ব্যবহার করতে শুরু করেছিল - যদিও ইঞ্জিনিয়ারদের দোষের মাধ্যমে নয়। প্রথমে, হিটলার এবং তার দলবল ব্লিটজক্রিগে বিশ্বাস করত এবং রাডারকে প্রধানত একটি প্রতিরক্ষামূলক হাতিয়ার হিসেবে বিবেচনা করা হত। ফ্রেয়া সিস্টেমের লোকেটাররা এমনকি বেশ কয়েকটি প্যারামিটারে ব্রিটিশ রাডারকে ছাড়িয়ে গিয়েছিল, তবে যুদ্ধের শুরুতে জার্মানদের কাছে মাত্র 8 টি স্টেশন ছিল এবং ব্রিটেনের যুদ্ধের সময় তারা ব্রিটিশ বিমান চালনার ক্রিয়াকলাপগুলি পুরোপুরি ট্র্যাক করতে পারেনি। 1934 সাল থেকে, ইউএসএসআর-এ রাডারও নেওয়া হয়েছে। তবুও, জার্মানির সাথে যুদ্ধের শুরুতে, সোভিয়েত সেনাবাহিনীর কার্যত কোন স্থল-ভিত্তিক বিমান প্রতিরক্ষা রাডার ছিল না এবং তারা শুধুমাত্র 1942 সালে জিনিস সিরিজের বিমান রাডার পরীক্ষা শুরু করেছিল।
মৃত্যুর রশ্মি
1935 সাল নাগাদ, জার্মানি, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র, ইউএসএসআর এবং ফ্রান্সে ইতিমধ্যেই রাডারে গুরুতর উন্নয়ন হয়েছিল। ব্রিটেনের যোগ্য কিছু ছিল না। তবুও, শুরুতে বিলম্ব করে, ব্রিটিশরা শেষ লাইনে সবাইকে ছাড়িয়ে যায়।
1934 সালের গ্রীষ্মে, ইংল্যান্ডে বিমান কৌশল সংঘটিত হয়েছিল, এটি প্রমাণ করে যে দেশটির শত্রু বোমারু বিমানের বিরুদ্ধে প্রতিরক্ষার কার্যকর পদ্ধতি নেই। তখনই বিমান পরিবহন মন্ত্রক পর্যায়ক্রমে রশ্মি তৈরির জন্য ডিভাইস তৈরির জন্য প্রাপ্ত অ্যাপ্লিকেশনগুলিকে স্মরণ করে যা আক্রমণকারী বিমানের ক্রুদের জন্য মারাত্মক হতে পারে। কর্মকর্তারা 1000 মিটার দূরত্ব থেকে বিকিরণের মাধ্যমে একটি ভেড়াকে মেরে ফেলতে পারে এমন একটি ডিভাইস ডিজাইন করতে পারে এমন কাউকে £100 বোনাস দেওয়ার প্রতিশ্রুতি দিয়েছেন। নিউ ইয়র্ক সান সংবাদপত্রের দ্বারা আবেগকে জ্বালাতন করা হয়েছিল, যা বিশ্বকে বলেছিল যে নিকোলা টেসলা 10 মাইল দূরত্ব থেকে 000 যুদ্ধ বিমানকে গুলি করতে সক্ষম এমন একটি ডিভাইস আবিষ্কার করেছেন। সবচেয়ে আকর্ষণীয় বিষয় হল যে এটি সাংবাদিকদের কল্পনা ছিল না: টেসলা সত্যিই এমন একটি হাস্যকর ঘোষণা করেছিলেন, যা সম্ভবত এই সত্যের জন্য দায়ী করা উচিত যে মহান উদ্ভাবক ইতিমধ্যে 250 বছরের কম বয়সী ছিলেন।
ব্রিটিশরা শত্রুতা শুরু হওয়ার মাত্র চার বছর আগে রাডারের উন্নয়ন শুরু করে। একই সময়ে, তারা একটি সম্পূর্ণ চমত্কার প্রকল্প দিয়ে শুরু করেছিল যা বাস্তবায়িত হওয়ার সামান্যতম সুযোগ ছিল না। যাইহোক, তারা এটিতে যুক্তিযুক্ত দানা দেখার অন্তর্দৃষ্টি পেয়েছিল, যা বিশ্বের প্রথম জাতীয় রাডার সুরক্ষা ব্যবস্থায় অঙ্কুরিত হয়েছিল। ভাল আবহাওয়ায়, চেইন হোমের রাডার স্টেশনগুলি ফ্রান্সের আকাশে জার্মান স্কোয়াড্রনদের 20 মিনিট আগে তাদের উপস্থিতি দেখেছিল। এই পরিস্থিতিতে, এটি অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ ছিল।
এয়ার মিনিস্ট্রি রিসার্চ ডিপার্টমেন্টের ডিরেক্টর হেনরি ভিম্পেরিস এই ফালতু কথা বিশ্বাস করেননি, কিন্তু 1935 সালের জানুয়ারিতে তিনি ন্যাশনাল ফিজিক্যাল ল্যাবরেটরির রেডিও ডিপার্টমেন্টের সুপারিনটেনডেন্ট রবার্ট ওয়াটসন-ওয়াটকে (যাইহোক, এর সরাসরি বংশধর। বাষ্প ইঞ্জিনের উদ্ভাবক জেমস ওয়াট) ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক তরঙ্গের নির্গমনকারী সম্পর্কে চিন্তা করেন যা কয়েক কিলোমিটার দূরত্বের একজন ব্যক্তিকে প্রভাবিত করে। তিনি সন্দেহ করেছিলেন যে এটি সম্ভব ছিল, তবে সমস্যাটি দেখার প্রতিশ্রুতি দিয়েছিলেন এবং তার কর্মচারী আর্নল্ড উইলকিনসকে প্রয়োজনীয় গণনা করার নির্দেশ দিয়েছিলেন। উইলকিন্স প্রধানের উপসংহার নিশ্চিত করেছেন, কিন্তু সেখানে থামেননি। অনেক রেডিও ইঞ্জিনিয়ারের মতো, তিনি জানতেন যে উড়ন্ত বিমান শর্টওয়েভ রেডিও সিগন্যালে হস্তক্ষেপ করে। উইলকিনস ভাবছিলেন যে বিমানের শরীর থেকে প্রতিফলিত রেডিও তরঙ্গগুলি ধরা সম্ভব কিনা এবং তার যথেষ্ট আশ্চর্যের জন্য, একটি ইতিবাচক উত্তর পেয়েছিলেন, যা ওয়াটসন-ওয়াট তার উর্ধ্বতনদের জানিয়েছিলেন। এটি ইংরেজ আমলাতন্ত্রের জন্য অস্বাভাবিক গতির সাথে প্রতিক্রিয়া জানায় এবং ধারণাটিকে অবিলম্বে অনুশীলনে পরীক্ষা করার নির্দেশ দেয়।
ব্রিটেন যেভাবে দ্বীপ হয়ে গেল
উইলকিন্সের কাছে একটি ভাল রেডিও পালস জেনারেটর তৈরি করার সময় ছিল না এবং শুধুমাত্র নির্দিষ্ট সময়ের মধ্যে ক্যাথোড টিউবের সাথে সংযুক্ত একটি রিসিভারকে একত্রিত করতে পরিচালিত হয়েছিল। সংকেতগুলির উৎস ছিল ডেভেন্ট্রিতে বিবিসি অ্যান্টেনা কমপ্লেক্স, যা 49-মিটার তরঙ্গের উপর সম্প্রচার করেছিল, যা 30 ° কৌণিক প্রস্থের একটি মরীচিতে নির্গত হয়েছিল। পরীক্ষার সময়, রেডিও সংকেত একটি হেফোর্ড টুইন-ইঞ্জিন বাইপ্লেন বোমারু বিমান থেকে প্রতিফলিত হয়েছিল, যা 3-কিলোমিটার উচ্চতায় প্রদক্ষিণ করে। এটি একটি রেডিও হস্তক্ষেপ আবিষ্কারক ছিল, যা আমেরিকানরা কয়েক বছর আগে তৈরি করেছিল। ফেব্রুয়ারী 26, 1935-এ, তিনি 8 মাইল (প্রায় 13 কিমি) দূরত্ব থেকে বিমানটিকে দেখেছিলেন এবং ওয়াটসন-ওয়াট এই বাক্যাংশটি উচ্চারণ করেছিলেন যা ইতিহাসে নেমে গেছে: "ব্রিটেন আবার একটি দ্বীপে পরিণত হয়েছে!"
বাকি ছিল প্রযুক্তি এবং অর্থায়নের বিষয়। ইতিমধ্যেই মে মাসে, ব্রিটিশরা উত্তর সাগরের উপকূলে একটি গোপন পরীক্ষাগার তৈরি করেছে যাতে প্রকৃত স্পন্দিত রাডার সরঞ্জামগুলি ক্যালিব্রেট করা এবং পরীক্ষা করা যায়। 17 জুন, ওয়াটসন-ওয়াট, উইলকিন্স এবং এডওয়ার্ড বোয়েন, যারা তাদের দলে যোগ দিয়েছিলেন, নতুন যন্ত্র ব্যবহার করে, 27 কিমি দূরে উড়ে যাওয়া একটি সিপ্লেনকে ধরেন এবং পরবর্তী পরীক্ষার সময় অবস্থানের ব্যাসার্ধ 65 কিলোমিটারে উন্নীত হয়। সেপ্টেম্বরে, ব্রিটিশ সরকার রাডার নেটওয়ার্কের প্রথম পাঁচটি স্টেশন স্থাপনের জন্য সবুজ আলো দেয় এবং ডিসেম্বরে ট্রেজারি এটির জন্য £60 বরাদ্দ করে, সেই সময়ের জন্য একটি খুব উল্লেখযোগ্য পরিমাণ। 000 কিলোমিটার দূরত্বে। এবং 1936 আগস্ট, 150-এ, ব্রিটিশরা সফলভাবে নৌ লক্ষ্যবস্তু ট্র্যাক করার জন্য বায়ুবাহিত রাডার পরীক্ষা করে, বোয়েন দ্বারা ডিজাইন করা হয়েছিল।
1937 সালের শুরুতে, ব্রিটিশ বিমান প্রতিরক্ষার দক্ষিণ-পূর্ব উপকূলে সাতটি রাডার স্টেশন ছিল। সেপ্টেম্বরে, এই পোস্টগুলি রাউন্ড-দ্য-ক্লক মোডে স্যুইচ করেছে। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধ শুরুর আগে, ব্রিটিশরা ইতিমধ্যেই 20টি স্টেশনকে একটি একক নেটওয়ার্কে একীভূত করেছিল যা জার্মানি, হল্যান্ড এবং বেলজিয়াম থেকে ব্রিটিশ দ্বীপপুঞ্জে যাওয়ার পথ অবরুদ্ধ করেছিল। এইভাবে, মৃত্যুর রশ্মির আপাতদৃষ্টিতে অসম্ভব প্রজন্ম একটি বিকাশে পরিণত হয়েছিল যা যুক্তরাজ্যকে জার্মান বোমা হামলার প্রথম জটিল মাসগুলিতে বেঁচে থাকতে সাহায্য করেছিল।