কীভাবে "জেনারেল ফ্রস্ট" লেনিনগ্রাদের কাছে নাৎসি বিমানকে পরাজিত করেছিল

21
6 সালের 1941 সেপ্টেম্বর, অ্যাডলফ হিটলার মস্কোর বিরুদ্ধে আক্রমণ চালানোর আদেশ দেন। এই কাজের অংশ হিসাবে, আর্মি গ্রুপ নর্থের গঠন এবং মিত্র ফিনল্যান্ডের সৈন্যদের সোভিয়েত ইউনিয়নের "দ্বিতীয় রাজধানী" লেনিনগ্রাদ অবরুদ্ধ করতে হয়েছিল। জার্মান এবং ফিনিশ সৈন্যরা ছাড়াও, যারা অবরোধের প্রধান শক্তি গঠন করেছিল, এমনকি স্প্যানিশ ব্লু ডিভিশন, নাৎসি জার্মানিকে সাহায্য করার জন্য কাউডিলো ফ্রান্সিসকো ফ্রাঙ্কো দ্বারা পাঠানো হয়েছিল, লেনিনগ্রাদের কাছে শত্রুতায় অংশ নিয়েছিল।

8 ই সেপ্টেম্বর, 1941-এ, ওয়েহরম্যাক্টের ইউনিটগুলি শ্লিসেলবার্গ দখল করে, যার ফলে লেনিনগ্রাদের ভূমির পথ অবরুদ্ধ হয়। উত্তর দিক থেকে, লেনিনগ্রাদ ফিনিশ সেনাবাহিনী দ্বারা অবরুদ্ধ ছিল। জার্মান এবং ফিনিশ সৈন্যদের দ্বারা তৈরি রিংয়ের ভিতরে ছিল 2,5 মিলিয়ন লোকের জনসংখ্যার লেনিনগ্রাদ শহর, 340 হাজার লোকের জনসংখ্যা সহ এর শহরতলী, বাল্টিকের প্রায় সমস্ত বাহিনী। নৌবহর, লেনিনগ্রাদ ফ্রন্টের সৈন্যদের প্রধান অংশ - অর্থাৎ সেনাবাহিনী এবং নৌবাহিনীর 500 হাজারেরও বেশি সামরিক কর্মী। এইভাবে উত্তরের রাজধানী অবরোধ শুরু হয়েছিল, যা 872 দিন স্থায়ী হয়েছিল - সবচেয়ে দুঃখজনক পৃষ্ঠাগুলির মধ্যে একটি। ইতিহাস দুর্দান্ত দেশপ্রেমিক যুদ্ধ।



কীভাবে "জেনারেল ফ্রস্ট" লেনিনগ্রাদের কাছে নাৎসি বিমানকে পরাজিত করেছিল


একবার বেষ্টিত হয়ে গেলে, লেনিনগ্রাদ কার্যত বাকি বিশ্বের সাথে যোগাযোগ হারিয়ে ফেলেছিল। শুধুমাত্র লাডোগা হ্রদ ধরে শহরে প্রবেশ করা সম্ভব ছিল, যার উপকূল লেনিনগ্রাদ একটি রেল লাইন দ্বারা সংযুক্ত ছিল। অবরোধটি অবিলম্বে লেনিনগ্রাদের বাসিন্দাদের আঘাত করে। যদিও শহরটি কখনই নাৎসিদের হাতে পড়েনি, সেখানে দুর্ভিক্ষ শুরু হয়েছিল এবং রোগগুলি ছড়িয়ে পড়তে শুরু করেছিল। পরিবর্তে, Luftwaffe বিমানগুলি লেনিনগ্রাদে দৈনিক এবং সাপ্তাহিক অভিযান চালায়, শুধু সরকারি ভবন, সামরিক ইউনিট, শিল্প, পরিবহন এবং সামাজিক অবকাঠামো নয়, আবাসিক ভবনেও বোমা হামলা চালায়।

স্থানীয়রা বীরত্বের সাথে প্রতিরোধ করে। ক্ষুধা, অসুস্থতা এবং অনুরূপ সুস্থতা সত্ত্বেও, তরুণ এবং বৃদ্ধ লেনিনগ্রাডাররা তাদের জন্মভূমিকে রক্ষা করার জন্য দাঁড়িয়েছিলেন। তারা এমপিভিওর হিসেব-নিকেশে বাড়ির ছাদে ডিউটি ​​করত, রাস্তায় টহল দিত, বোমা হামলায় ধ্বংস হওয়া ভবনগুলির ধ্বংসস্তূপ ভেঙে ফেলার চেষ্টা করত, এবং একই সাথে তাদের দৈনন্দিন কাজ-কর্ম, পড়াশোনা, বাচ্চাদের লালন-পালন করতে থাকল। এবং তাদের পিতামাতাকে সাহায্য করুন। যেহেতু বেশিরভাগ যুবক সক্রিয় সেনাবাহিনীতে ছিল, তাই বোঝাটি মহিলা এবং বয়স্ক, কিশোর এবং প্রতিবন্ধীদের পাশাপাশি সেই লেনিনগ্রাডারদের কাঁধে পড়েছিল যাদের "বুকিং" ছিল এবং তাই সামনে আসেনি।

লেনিনগ্রাদের অবরোধের সাথে অনেক গল্প জড়িত, যা দীর্ঘকাল ধরে লোক কিংবদন্তিতে পরিণত হয়েছে, উদাহরণস্বরূপ, বিড়ালের আমদানি করা ওয়াগন সম্পর্কে যা অবরুদ্ধ শহরে প্রজননকারী ইঁদুরগুলিকে ধ্বংস করেছিল। আরেকটি বিস্ময়কর গল্প কম বিখ্যাত নয় - সোভিয়েত পাইলটদের গোপন অপারেশন সম্পর্কে, যা নাৎসিদের কমান্ডে অনেক সমস্যা সৃষ্টি করেছিল বিমান.

1941 সালের অক্টোবরে, বিমান বিধ্বংসী বন্দুকধারীরা একটি জার্মান মি-109 ফাইটারকে ছিটকে দিতে সক্ষম হয়েছিল। এর পাইলট গাড়িটিকে লেনিনগ্রাদের উপকণ্ঠে গ্রাম থেকে জার্মান সেনাদের অবস্থানে নিয়ে যেতে পারেনি। বিধ্বস্ত যোদ্ধাটি অবিলম্বে সোভিয়েত সৈন্য এবং কৌতূহলী লেনিনগ্রাডারদের দ্বারা বেষ্টিত ছিল। বেশ দৈবক্রমে, সেই মুহুর্তে, আলেকজান্ডার দিমিত্রিভিচ পেট্রোভ, একজন সোভিয়েত রসায়নবিদ, লেনিনগ্রাদ রেড ব্যানার ইনস্টিটিউট অফ কেমিক্যাল টেকনোলজির অধ্যাপক, পাশ দিয়ে চলে গেলেন। একটি জার্মান যোদ্ধার ভাঙা ট্যাঙ্ক থেকে জ্বালানী লিক হচ্ছে দেখে, আলেকজান্ডার দিমিত্রিভিচ কীভাবে লুফ্টওয়াফ তার বিমানকে জ্বালানি দেয় তা খুঁজে বের করার সিদ্ধান্ত নেন। তিনি এক বোতল জ্বালানি সংগ্রহ করে রাসায়নিক পরীক্ষাগারে কাজ করতে নিয়ে যান।



এখানে আলেকজান্ডার দিমিত্রিভিচ পেট্রোভ সম্পর্কে কিছুটা বলা দরকার। মহান দেশপ্রেমিক যুদ্ধ শুরু হওয়ার সময়, তিনি ইতিমধ্যে 46 বছর বয়সী ছিলেন এবং বিখ্যাত রসায়নবিদ তার পিছনে একটি আকর্ষণীয় এবং বৈচিত্র্যময় জীবন ছিল। 1913 সালে একটি বাস্তব বিদ্যালয় থেকে স্নাতক হওয়ার পরে, আলেকজান্ডার পেট্রোভ পাভলভস্ক ক্যাডেট স্কুলে প্রবেশ করেন এবং 1916 সালে স্নাতক হওয়ার পরে তাকে সেনাবাহিনীতে পাঠানো হয়। পেট্রোভ একটি রিজার্ভ পদাতিক রেজিমেন্টে ওরেনবার্গে একটি চিহ্ন হিসাবে কাজ করেছিলেন, তারপরে ফেব্রুয়ারি থেকে অক্টোবর 1917 পর্যন্ত তিনি পেট্রোগ্রাদ উচ্চ সামরিক কেমিক্যাল স্কুলে পড়াশোনা করেছিলেন। বিপ্লবের পরে, পেট্রোভ গ্যাস-বিরোধী বিচ্ছিন্নতার প্রধান হিসাবে কাজ করেছিলেন। 1922 সালে, আলেকজান্ডার পেট্রোভ পেট্রোগ্রাড বিশ্ববিদ্যালয় থেকে স্নাতক হন এবং তিন বছর পরে তিনি ইউএসএসআর একাডেমি অফ সায়েন্সেসের কেমিক্যাল অ্যাসোসিয়েশনে যোগ দেন। আলেকজান্ডার দিমিত্রিভিচ কিংবদন্তি সোভিয়েত রসায়নবিদ আলেক্সি ইভগ্রাফোভিচ ফেভারস্কির সাথে অধ্যয়ন করেছিলেন। 1910 সালে আলেক্সি ফেভারস্কি একজন সেনাবাহিনীর মেজর জেনারেলের পদের সাথে মিল রেখে প্রকৃত রাষ্ট্রীয় কাউন্সিলর পদ লাভ করেন এবং সোভিয়েত ইউনিয়নেও তিনি তার অসামান্য বৈজ্ঞানিক কৃতিত্বের জন্য বারবার পুরস্কৃত হন। সুতরাং আলেকজান্ডার দিমিত্রিভিচ পেট্রোভের একজন যোগ্য শিক্ষক ছিলেন। সেই সময়ে, সোভিয়েত কর্তৃপক্ষ তরুণ এবং প্রতিশ্রুতিশীল বিজ্ঞানীদের প্রচুর মূল্যায়ন করেছিল। 1931-1932 সালে। পেট্রোভ লেনিনগ্রাদ শেল ইনস্টিটিউটের প্রধান ছিলেন, 1935 সালে তিনি একটি গবেষণামূলক ডিফেন্ড না করেই ডক্টর অফ কেমিক্যাল সায়েন্সেসের ডিগ্রি লাভ করেন এবং তারপরে অধ্যাপকের বৈজ্ঞানিক উপাধি পান।

একটি বোতলে একটি জার্মান বিমানের জ্বালানী টাইপ করার পরে, আলেকজান্ডার দিমিত্রিভিচ পেট্রোভ এটি পরীক্ষাগারে নিয়ে এসে সমস্ত প্রয়োজনীয় পরীক্ষা চালিয়েছিলেন। তিনি খুঁজে বের করতে পেরেছিলেন যে জ্বালানীটি সোভিয়েতের তুলনায় উল্লেখযোগ্যভাবে নিকৃষ্ট - উদাহরণস্বরূপ, এটি কম তাপমাত্রায় অনেক দ্রুত হিমায়িত হয়। এটি পেট্রোভের পক্ষে যথেষ্ট প্রমাণিত হয়েছিল, কেবল একজন রসায়নবিদই নয়, একজন প্রাক্তন সামরিক ব্যক্তিও কী করবেন তা বোঝার জন্য। তিনি লেনিনগ্রাদ ফ্রন্টের এয়ার ফোর্সের ডেপুটি কমান্ডারকে দেখতে গিয়েছিলেন। সভাটি ফলপ্রসূ হয়ে উঠল - জেনারেল বিজ্ঞানীর সমস্ত যুক্তিতে গিয়েছিলেন এবং জার্মান বিমানের জ্বালানীর আরও কয়েকটি নমুনা সরবরাহের আদেশ দিয়েছিলেন। তাদের বিশ্লেষণ পূর্ববর্তী একটি ফলাফল নিশ্চিত. এটা পরিষ্কার হয়ে গেল যে ঠান্ডা আবহাওয়া শুরু হওয়ার সাথে সাথে জার্মান বিমান চলাচল একই স্কেলে কাজ করতে পারবে না।

এদিকে আবহাওয়া ক্রমেই ঠাণ্ডা হচ্ছিল। গ্যাচিনা অঞ্চলে জার্মান বিমান চালনা ঘাঁটি এবং সিভারস্কি এয়ারফিল্ডে অভিযানের সময়টি সবচেয়ে উপযুক্ত ছিল। স্কাউটরা জার্মান ঘাঁটির অবস্থানের ছবি সদর দফতরে পৌঁছে দেয়। শীঘ্রই, সোভিয়েত বিমানগুলি এয়ারফিল্ডগুলিতে আঘাত করেছিল যেখানে শত্রু বিমান বাহিনী অবস্থান করেছিল।

অবশ্যই, জ্বালানী গল্প চমত্কার দেখায়. অনেকে এটিকে দ্ব্যর্থহীনভাবে একটি "কাহিনী" হিসাবে মূল্যায়ন করেন, যদিও সুন্দর এবং এমনকি প্রশংসনীয় (রসায়নবিদ পেট্রোভের নাম ব্যবহারের কারণে)। তবে লেনিনগ্রাদের আশেপাশে এয়ারফিল্ডে জার্মান বিমান চালনার পরাজয়ের গল্পটি একেবারে সত্য। এবং এই উজ্জ্বল অপারেশনটিকে যুদ্ধের প্রথম বছরে সোভিয়েত বিমান চালনার অন্যতম উল্লেখযোগ্য বিজয় বলা যেতে পারে।



6 নভেম্বর, 1941-এর জন্য নির্ধারিত জার্মান বিমানঘাঁটিতে অভিযানের দায়িত্ব মেজর ভ্লাদিমির আলেকসান্দ্রোভিচ স্যান্ডালভের নেতৃত্বে 125 তম হাই-স্পিড বোম্বার এভিয়েশন রেজিমেন্টকে দেওয়া হয়েছিল। 125 তম রেজিমেন্টের সোভিয়েত বোমারু বিমান যোদ্ধাদের আড়ালে কাজ করেছিল। তাদের সাথে ছিল 15তম ফাইটার এভিয়েশন রেজিমেন্টের যানবাহন যার নাম F.E. ডিজারজিনস্কি, মেজর ভ্লাদিমির লুকিচ বব্রিকের নেতৃত্বে। আপনি কেন ৬ নভেম্বর বেছে নিলেন? সম্ভবত, এখানে হিমগুলি ভূমিকা পালন করেছিল না, তবে লেনিনগ্রাদ ফ্রন্টের বিমান বাহিনীর কমান্ডের ইচ্ছা পরের দিন - 6 নভেম্বর, মহান অক্টোবর সমাজতান্ত্রিক বিপ্লবের বার্ষিকীতে শহরে বোমা হামলা প্রতিরোধ করার জন্য।

1940 সালের আগস্টে মোগিলেভে গঠিত, 125 তম এভিয়েশন রেজিমেন্ট বেলারুশের যুদ্ধের শুরুতে দেখা করেছিল এবং ভয়ঙ্কর বিমান যুদ্ধে অংশ নিতে সক্ষম হয়েছিল। যুদ্ধের শুরুতে রেজিমেন্টের 60 টি বিমানের মধ্যে বেলারুশিয়ান আকাশে যুদ্ধের পরে মাত্র 7 টি বিমান পরিষেবাতে ছিল। রেজিমেন্টটি কাজানে স্থানান্তরিত হয়েছিল এবং তারপরে, 7 সেপ্টেম্বর, 1941-এ লেনিনগ্রাদে স্থানান্তরিত হয়েছিল। এই সময়ের মধ্যে, রেজিমেন্টে 2টি স্কোয়াড্রন এবং 20টি Pe-2 বিমান অন্তর্ভুক্ত ছিল।

ভ্লাদিমির স্যান্ডালভ, রেজিমেন্ট কমান্ডার এবং অভিজ্ঞ পাইলট, বয়স 35 বছর। সেন্ট পিটার্সবার্গের স্থানীয় বাসিন্দা, স্যান্ডালভকে প্রথম দিকে বাবা ছাড়াই রেখে দেওয়া হয়েছিল এবং গাচিনাতে একটি অনাথ ইনস্টিটিউটে এবং তারপরে 2য় পর্যায়ের একটি শ্রম বিদ্যালয়ে বড় হয়েছিলেন, যেখান থেকে তিনি 1924 সালে স্নাতক হন এবং কাঠমিস্ত্রির চাকরি পান। সিভারস্কিতে একটি কারখানা। কমসোমলে একজন সক্রিয় যুবককে লক্ষ্য করা গেছে এবং শীঘ্রই তাকে কমসোমলের ডেটসকোসেলস্কি সিটি কমিটির একটি বিভাগের নেতৃত্ব দেওয়ার দায়িত্ব দেওয়া হয়েছিল, তবে শীঘ্রই এটি সামরিক চাকরিতে যাওয়ার সময় হয়েছিল।

1926 সালে, স্যান্ডালভ লেনিনগ্রাদ মিলিটারি থিওরিটিক্যাল পাইলট স্কুলে প্রবেশ করেন, 1927 সালে স্নাতক হন। 1929 সালে, তিনি ওরেনবার্গ এয়ার কমব্যাট স্কুল থেকে স্নাতক হন, তারপরে তিনি 55 তম ভারী বোমারু বিমান স্কোয়াড্রনে পরিষেবা শুরু করেন। 1939 সালে, পাইলট কমান্ড স্টাফের উন্নতির জন্য উচ্চতর কোর্স থেকে স্নাতক হন, তারপর 1939-1940 সালের সোভিয়েত-ফিনিশ যুদ্ধে অংশ নেন। 1940 সালের জুনে, স্যান্ডালভকে 9 তম বোমারু বিমান রেজিমেন্টের কমান্ডার এবং রিগা এয়ার গ্যারিসনের প্রধান নিযুক্ত করা হয়েছিল, 1941 সালের জুনে তাকে ভিটেবস্কের কাছে 128 তম বোমারু বিমান চলাচল রেজিমেন্টের কমান্ডার হিসাবে স্থানান্তর করা হয়েছিল, যেখানে তিনি দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের শুরুতে দেখা করেছিলেন। এরপর মেজর স্যান্ডালভ ১২৫তম এভিয়েশন রেজিমেন্টের নেতৃত্ব দেন। এই সময়ের মধ্যে তিনি সোভিয়েত বোমারু বিমানের সবচেয়ে অভিজ্ঞ পাইলট ছিলেন - বিমান বাহিনীতে পনের বছরের অভিজ্ঞতা এবং এই সমস্ত সময় এটি বোমারু স্কোয়াড্রন এবং রেজিমেন্টে ছিল।

লেনিনগ্রাদের কাছে যুদ্ধের প্রথম মাসে, 125 তম রেজিমেন্টের পাইলটরা 89টি শত্রু বিমান ধ্বংস করেছিল। লেনিনগ্রাদে বোমা হামলায় অংশগ্রহণকারী জার্মান বিমান চালনা ইউনিটগুলির জন্য 6 নভেম্বরের অভিযানটি ছিল একটি বিপর্যয়। সিভারস্কি এবং ক্রাসনোগভার্দেইস্ক এয়ারফিল্ডে অবস্থানরত বিমানগুলি ব্যাপক বোমা হামলার শিকার হয়। স্যান্ডালভের পাইলটরা শত্রুর সত্তরটি বিমান পুড়িয়ে দিয়েছে। এত শক্তিশালী আক্রমণের পর, নাৎসিরা 7 নভেম্বর, 1941-এ ছুটির দিনে লেনিনগ্রাদে ব্যাপক বোমা হামলার আয়োজন করতে পারেনি। স্যান্ডালভ নিজে, লেফটেন্যান্ট কর্নেল পদে উন্নীত হন, 1941 সালের নভেম্বরের মধ্যে 47টি বাজি করেছিলেন। এয়ার চিফ মার্শাল আলেকজান্ডার আলেকজান্দ্রোভিচ নোভিকভ তার স্মৃতিকথা "লেনিনগ্রাদের আকাশে" সেই দিনগুলির বর্ণনা দিয়েছেন। নোভিকভ নিজে সেই সময়ে, লেফটেন্যান্ট জেনারেল অব এভিয়েশনের পদে, লেনিনগ্রাদ ফ্রন্টের বিমানবাহিনীকে কমান্ড করেছিলেন এবং অবশ্যই ইভেন্টগুলিতে সরাসরি অংশগ্রহণকারী ছিলেন। নোভিকভ মেজর স্যান্ডালভকে স্মরণ করেন একজন দৃঢ়-ইচ্ছাসম্পন্ন ব্যক্তি হিসেবে একটি অসাধারণ চরিত্রের অধিকারী, যিনি তার অধীনস্থদের মধ্যে মহান কর্তৃত্ব উপভোগ করতেন, কঠোর, কিন্তু ন্যায্য এবং সবচেয়ে সংকটময় পরিস্থিতিতে সাহায্য করার জন্য প্রস্তুত ছিলেন। এতে আশ্চর্যের কিছু ছিল না যে নোভিকভ জার্মান অবস্থানে অভিযানের কমান্ড তাঁর কাছেই অর্পণ করেছিলেন।

আড়াই হাজার মিটার উচ্চতা থেকে রেজিমেন্টের বোমারুরা বিমানঘাঁটিতে জার্মান বিমান আক্রমণ করে। একই সময়ে, আক্রমণকারী বিমানগুলি জার্মান বিমান প্রতিরক্ষার অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট ব্যাটারিতে আঘাত করেছিল, মেশিনগানের যোদ্ধারা এয়ারফিল্ডগুলিতে গুলি চালায় এবং তাদের উপর অবস্থিত ইউ -88 এবং মি -109। সোভিয়েত বিমান হামলার ফলস্বরূপ, কর্নেল জেনারেল অফ এভিয়েশন আলফ্রেড কেলারের নেতৃত্বে লুফটওয়াফের 1ম এয়ার ফ্লিট কার্যত পূর্ণাঙ্গ যুদ্ধ অভিযান পরিচালনার সুযোগ থেকে বঞ্চিত হয়েছিল। কিছুক্ষণ পরেই লুফটওয়াফ রাশিয়ার উত্তর-পশ্চিমের কঠোর শীতের সাথে খাপ খাইয়ে উচ্চ মানের জ্বালানি সরবরাহ স্থাপন করে। শুধুমাত্র 1942 সালের এপ্রিলের মধ্যে নাৎসি বিমান লেনিনগ্রাদ এবং এর পরিবেশে নিয়মিত ব্যাপক বোমাবর্ষণ শুরু করে।

লেফটেন্যান্ট কর্নেল স্যান্ডালভের পাইলটরা বীরত্বের সাথে লেনিনগ্রাদকে রক্ষা করেছিলেন। 6 জুন, 1942-এ, 125 তম এভিয়েশন রেজিমেন্টের কমান্ডার সর্বোচ্চ পুরষ্কার পেয়েছিলেন - অর্ডার অফ লেনিন সহ সোভিয়েত ইউনিয়নের হিরো এবং গোল্ড স্টার মেডেল (নং 582)। তারপর স্যান্ডালভ 285 তম বোমারু বিমান চালনা বিভাগের কমান্ড করেন, যা পরে 5 তম বোমারু বিমান চলাচল বিভাগে রূপান্তরিত হয়। স্ট্যালিনগ্রাদের জন্য যুদ্ধের পর, বিভাগটি একটি গার্ড ডিভিশনে পরিণত হয় এবং যুদ্ধ শেষ হওয়ার সময় মেজর জেনারেল স্যান্ডালভের ব্যক্তিগত অ্যাকাউন্টে 133টি সর্টিস ছিল। তিনি রেড স্কোয়ারে বিজয় কুচকাওয়াজে অংশগ্রহণ করেন। 1959 সাল পর্যন্ত, মেজর জেনারেল ভ্লাদিমির স্যান্ডালভ সোভিয়েত সামরিক বিমান চালনায় কাজ চালিয়ে যান এবং অবসর গ্রহণের পর তিনি 1980 সালে তার মৃত্যুর আগ পর্যন্ত লেনিনগ্রাদে বসবাস করেন।

আলেকজান্ডার নোভিকভ, যিনি বর্ণিত ইভেন্টগুলির সময় লেনিনগ্রাদ ফ্রন্টের বিমান বাহিনীর কমান্ড করেছিলেন, 1942 সালে এবং 1943-1946 সালে ইউএসএসআর-এর বিমান চলাচলের জন্য ডেপুটি পিপলস কমিসার হয়েছিলেন। সোভিয়েত বিমানবাহিনীর নেতৃত্বে। 1943 সালে, নোভিকভ ইউএসএসআর-এ প্রথম এয়ার মার্শাল এবং 1944 সালে চিফ এয়ার মার্শাল পদ লাভ করেন। আপনি জানেন যে, যুদ্ধের পরে তার জীবনে একটি দুঃখজনক মুহূর্ত ছিল। বিখ্যাত মার্শাল 1946 সালে গ্রেফতার হন এবং তথাকথিত দোষী সাব্যস্ত হন। "বিমান ব্যবসা"। উপসংহারে, নোভিকভ 1952 সাল পর্যন্ত অবস্থান করেছিলেন, তাকে পাঁচ বছরের কারাগারে প্রদত্ত মেয়াদের চেয়েও এক বছর অতিবাহিত করেছিলেন। পুনর্বাসনের পরে, 1953 সালে, নোভিকভকে সামরিক পদে পুনঃস্থাপিত করা হয়েছিল এবং দূরপাল্লার বিমান চলাচলের কমান্ডার নিযুক্ত করা হয়েছিল - ইউএসএসআর বিমান বাহিনীর ডেপুটি কমান্ডার-ইন-চিফ। 1956 সালে, 55 বছর বয়সী চিফ এয়ার মার্শাল অবসর গ্রহণ করেন এবং 1956 সালের আগস্ট থেকে সিভিল ফ্লিটের উচ্চ বিমান চলাচল বিদ্যালয়ের প্রধান হন।

আলেকজান্ডার দিমিত্রিভিচ পেট্রোভ, একজন উজ্জ্বল বিজ্ঞানী এবং রসায়নবিদ, যাঁর কাছে জনপ্রিয় গুজব লেনিনগ্রাদের কাছে জার্মান বিমানের পরাজয়ের ক্ষেত্রে এত গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকার কথা বলে, 1946 থেকে তার জীবনের শেষ অবধি তিনি মস্কো ইনস্টিটিউটের পেট্রোকেমিক্যাল সংশ্লেষণ বিভাগের প্রধান ছিলেন। রাসায়নিক প্রযুক্তি। ডি.আই. মেন্ডেলিভ, এবং 1947 সাল থেকে ইউএসএসআর একাডেমি অফ সায়েন্সেসের জৈব রসায়ন ইনস্টিটিউটের পরীক্ষাগার। আলেকজান্ডার দিমিত্রিভিচ পেট্রোভ 1964 সালে 68 বছর বয়সে মারা যান।
আমাদের নিউজ চ্যানেল

সাবস্ক্রাইব করুন এবং সর্বশেষ খবর এবং দিনের সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ ইভেন্টগুলির সাথে আপ টু ডেট থাকুন।

21 মন্তব্য
তথ্য
প্রিয় পাঠক, একটি প্রকাশনায় মন্তব্য করতে হলে আপনাকে অবশ্যই করতে হবে লগ ইন.
  1. +10
    25 অক্টোবর 2017
    নিবন্ধের জন্য ধন্যবাদ ... কিন্তু শুধুমাত্র যখন আপনি পড়েন যে জার্মানদের প্রধান বিজয়ী হলেন "জেনারেল ফ্রস্ট", তখন আপনি যতবারই নিজেকে প্রশ্ন করেন, কেন তিনি আমাদের পিতামহ এবং প্রপিতামহদের পরাজিত করতে পারলেন না? অথবা কেউ কি মনে করে যে তারা একেবারে আরামদায়ক পরিস্থিতিতে যুদ্ধ করেছে? না, "জেনারেল ফ্রস্ট" সবার বিরুদ্ধে লড়াই করেছেন এবং তাকে প্রধান বিজয়ী হিসাবে উল্লেখ করা অজ্ঞতা এবং মূর্খতার উচ্চতা। যদি আপনি, ভদ্রলোক, শত্রুতা পরিচালনা করার সময় আবহাওয়ার পরিস্থিতি কীভাবে বিবেচনা করতে হয় তা জানেন না, তবে আপনি কেমন পেশাদার?
    1. +6
      25 অক্টোবর 2017
      থেকে উদ্ধৃতি: svp67
      ভদ্রলোক না জানলে আবহাওয়ার অবস্থা বিবেচনায় নিতে হয়

      এবং শীতকালে কে যুদ্ধ করতে যাচ্ছিল? যদিও তারা সীমান্ত যুদ্ধে রেড আর্মির সাথে মোকাবিলা করবে বলে আশা করেছিল, একটি ব্লিটজক্রিগ। আপনি এটি সম্পর্কে যেভাবে ভাবুন না কেন, আবহাওয়া, সর্বোপরি, আমাদের অনেক সাহায্য করেছে, প্রথমে শরতের গলা এবং তারপরে হিম।
      1. +10
        25 অক্টোবর 2017
        থেকে উদ্ধৃতি: verner1967
        আপনি এটি সম্পর্কে যেভাবে ভাবুন না কেন, আবহাওয়া, সর্বোপরি, আমাদের অনেক সাহায্য করেছে, প্রথমে শরতের গলা এবং তারপরে হিম।

        আপনি ভাবতে পারেন যে আমাদের সামনের দিকে দুর্দান্ত উষ্ণ আবহাওয়া ছিল ... এবং কাদা এবং হিম আমাদের জার্মানদের মতোই আঘাত করেছিল। কাদা ধসের সময়, জার্মান বিমান চালনা তার সৈন্যদের দীর্ঘ সময় ধরে সমর্থন করতে পারে, যেহেতু তাদের এয়ারফিল্ড দল রানওয়েকে শক্তিশালী করার জন্য ধাতব ঢাল ব্যবহার করে,

        এবং আমাদের মাটিতে বসে ছিল, কারণ এটি কর্দমাক্ত গলি থেকে উঠতে পারেনি। আমাদের থেকে ভিন্ন, জার্মানদের প্রচুর অফ-রোড যানবাহন ছিল। আরেকটি বিষয় হ'ল জার্মান জেনারেল স্টাফ আমাদের সেনাবাহিনীর যুদ্ধের সক্ষমতা মূল্যায়নে ভুল করেছিলেন এবং প্রয়োজনীয় পরিমাণ শীতের পোশাক তৈরির জন্য তাদের শিল্পকে সময়মতো অর্ডার দিতে বিরক্ত করেননি,

        শীতকালীন অবস্থার জন্য অস্ত্র লুব্রিকেন্ট এবং জ্বালানী, কিন্তু ইতিমধ্যে 1942 সালের শীতে, এই সব ওয়েহরমাচ্টে প্রবেশ করতে শুরু করে।
        1. +11
          25 অক্টোবর 2017
          প্রকৃতপক্ষে, আবহাওয়া আমাদের অনেক সাহায্য করেছে (ব্যঙ্গাত্মক) - আমার দাদা আমাকে বলেছিলেন যে তিনি মস্কোর কাছে তার বিটি-র কাছে হিমায়িত হয়ে মারা গেছেন। যতক্ষণ না আপনি এটিকে রাস্তার চেয়ে ঠান্ডা গরম করেন, তবে আপনি ভেড়ার চামড়ার কোটটিতে আরোহণ করবেন না - তিনি পশম-জল ছিল। সে এমনকি একটি ইঞ্জিনের সাথে যৌন নাচের কথাও বলে না (আমি স্নিটি ছিলাম), তবে কেবল আমার কান থেকে হাত নাড়লেন ...
          1. 0
            মার্চ 19 2018
            আমার পৈতৃক দাদা বিটি-তে পুড়ে গেছে... তুমি চলাফেরা আর কৌশলে বেঁচে থাকো। এবং সর্বাধিক গতিতে এই সমস্ত প্রয়োজনীয়। উদ্দেশ্যমূলক শুটিং সম্পর্কে কথা বলার দরকার নেই
        2. +4
          25 অক্টোবর 2017
          থেকে উদ্ধৃতি: svp67
          এবং আমাদের মাটিতে বসে ছিল, কারণ এটি কর্দমাক্ত গলি থেকে উঠতে পারেনি।

          যাই হোক না কেন, আমাদের বিমান চলাচল 41-42 সালে আবহাওয়া তৈরি করেনি, তাই জার্মানদের অসুবিধাগুলি তাদের পক্ষে আমাদের চেয়ে আমাদের পক্ষে বেশি ছিল এবং তারপরে, আমরা শীতের কথা বলছি, যখন জার্মানরা জ্বালানী এবং লুব্রিকেন্টকে জেলিতে পরিণত করেছিল। এবং মার্মালেড, এখানে তারপর আমাদের বিমান বাহিনী নিজেকে আলাদা করেছে, নিবন্ধে একটি উদাহরণ। ময়লা হিসাবে, জার্মানরা কেবল মস্কোতে আক্রমণ করতে পারেনি, যা অক্টোবরের বৃষ্টির পরে কোনও কিছু দ্বারা আবৃত ছিল না, যখন আমাদের সৈন্যদের হলুদ দ্বারা টেনে নেওয়া হয়েছিল। রাস্তা, হাতে রোলিং স্টক এবং গুদামগুলির উপস্থিতিতে। এটি একটি সত্য এবং আপনি এটি থেকে দূরে যেতে পারবেন না
    2. +3
      25 অক্টোবর 2017
      থেকে উদ্ধৃতি: svp67
      না, "জেনারেল ফ্রস্ট" সবার বিরুদ্ধে লড়াই করেছেন এবং তাকে প্রধান বিজয়ী হিসাবে উল্লেখ করা অজ্ঞতা এবং মূর্খতার উচ্চতা। যদি আপনি, ভদ্রলোক, শত্রুতা পরিচালনা করার সময় আবহাওয়ার পরিস্থিতি কীভাবে বিবেচনা করতে হয় তা জানেন না, তবে আপনি কেমন পেশাদার?

      এখানে আমি আপনার সাথে সম্পূর্ণ একমত। পার্থক্য হ'ল আমাদের কম তাপমাত্রায় অস্ত্র এবং সামরিক সরঞ্জাম পরিচালনার অভিজ্ঞতা ছিল, জার্মানদের এমন অভিজ্ঞতা ছিল না।
      1. +3
        25 অক্টোবর 2017
        ঠিক আছে, ফিনিশ দেখিয়েছে যে তাদের কাছে খুব বেশি কিছু নেই ... তবে তারা ভিত্তি স্থাপন করেছিল এবং প্রথম প্যানকেক ইতিমধ্যে সেখানে ছিল ...
    3. +3
      25 অক্টোবর 2017
      থেকে উদ্ধৃতি: svp67
      নিবন্ধের জন্য ধন্যবাদ ... কিন্তু শুধুমাত্র যখন আপনি পড়েন যে জার্মানদের প্রধান বিজয়ী হলেন "জেনারেল ফ্রস্ট", তখন আপনি যতবারই নিজেকে প্রশ্ন করেন, কেন তিনি আমাদের পিতামহ এবং প্রপিতামহদের পরাজিত করতে পারলেন না? অথবা কেউ কি মনে করে যে তারা একেবারে আরামদায়ক পরিস্থিতিতে যুদ্ধ করেছে? না, "জেনারেল ফ্রস্ট" সবার বিরুদ্ধে লড়াই করেছেন এবং তাকে প্রধান বিজয়ী হিসাবে উল্লেখ করা অজ্ঞতা এবং মূর্খতার উচ্চতা। যদি আপনি, ভদ্রলোক, শত্রুতা পরিচালনা করার সময় আবহাওয়ার পরিস্থিতি কীভাবে বিবেচনা করতে হয় তা জানেন না, তবে আপনি কেমন পেশাদার?

      এটাই. আবহাওয়া পরিস্থিতি সাহায্য করেছিল, কিন্তু সৈন্য, মিলিশিয়া এবং বেসামরিক লোকদের সাহস এবং সাহসিকতা ছাড়া বিজয় সম্ভব হত না।
  2. +4
    25 অক্টোবর 2017
    থেকে উদ্ধৃতি: svp67
    নিবন্ধের জন্য ধন্যবাদ ... কিন্তু শুধুমাত্র যখন আপনি পড়েন যে জার্মানদের প্রধান বিজয়ী হলেন "জেনারেল ফ্রস্ট", তখন আপনি যতবারই নিজেকে প্রশ্ন করেন, কেন তিনি আমাদের পিতামহ এবং প্রপিতামহদের পরাজিত করতে পারলেন না?

    আপনি, একটি ট্যাঙ্কার হিসাবে, জ্বালানী এবং লুব্রিকেন্ট গ্রীষ্ম, শীতকালে এবং আর্কটিক হতে পারে যে শেখানো হয়েছে. এবং verner1967 ঠিক আছে যখন তিনি লিখেছেন যে জার্মানরা ইউএসএসআর-এর বিরুদ্ধে অপারেশন করতে 3 মাসের বেশি সময় নেয়নি। এবং জেনারেল গোলিকভ একটি মানদণ্ড হিসাবে গ্রহণ করেছিলেন যে ইউএসএসআর আক্রমণের আগে, জার্মানরা ভেড়ার চামড়ার কোট সেলাইয়ের জন্য ব্যাপকভাবে ভেড়া জবাই শুরু করবে এবং ভেড়ার দাম কমে যাবে। এবং তারা সমস্ত সরঞ্জাম জ্বালানী এবং লুব্রিকেন্টে স্থানান্তর করবে, যা আমাদের জলবায়ুতে অস্ত্র এবং সামরিক সরঞ্জামের অপারেটিং অবস্থার জন্য আরও উপযুক্ত। এ কারণে তারা ভেড়ার মাংসের দাম পর্যবেক্ষণ করে এবং লুব্রিকেন্টের নমুনা সীমান্তের ওপারে নিয়ে যায়। কিন্তু আমরা যদি যুদ্ধের তিন মাস গণনা করি, তাহলে এই ব্যবস্থার প্রয়োজন নেই। তদুপরি, এএস ইয়াকোলেভ লিখেছেন যে সেপ্টেম্বরের মধ্যে জার্মানরা ব্রিটেনে অভিযান চালিয়ে যাওয়ার জন্য পশ্চিমে বোমারু বিমান ফিরিয়ে দেওয়ার পরিকল্পনা করেছিল।
    1. +7
      25 অক্টোবর 2017
      উদ্ধৃতি: আমুর
      আপনি, একটি ট্যাঙ্কার হিসাবে, জ্বালানী এবং লুব্রিকেন্ট গ্রীষ্ম, শীত এবং আর্কটিক হতে পারে যে শেখানো হয়েছে

      হ্যাঁ, কেবলমাত্র এটিই আমাদের ডিজেল জ্বালানি নিয়ে উদ্বেগ প্রকাশ করে এবং এই কারণে যে ভারী ভগ্নাংশ, পেট্রল এবং কেরোসিন নিষ্কাশনের জন্য দূত, এর উত্পাদনের জন্য ব্যবহৃত হয়। এবং সোলারিয়ামের "আবহাওয়া" সমস্ত ধরণের প্যারাফিন থেকে এর শুদ্ধিকরণের ডিগ্রির সাথে সংযুক্ত, তাদের মধ্যে যত বেশি, তত বেশি গ্রীষ্মের সোলারিয়াম। পেট্রল, যা জার্মান ট্যাঙ্কের ইঞ্জিনগুলিতে ব্যবহৃত হত, এটি হিমাঙ্কের জন্য আরও বেশি প্রতিরোধী এবং এর "আবহাওয়া" এর সাথে সবকিছু ইতিমধ্যেই অনেক সহজ।
      1. +6
        25 অক্টোবর 2017
        থেকে উদ্ধৃতি: svp67
        পেট্রল, যা জার্মান ট্যাঙ্কের ইঞ্জিনগুলিতে ব্যবহৃত হত, এটি হিমাঙ্কের জন্য আরও বেশি প্রতিরোধী এবং এর "আবহাওয়া" এর সাথে সবকিছু ইতিমধ্যেই অনেক সহজ।

        হ্যাঁ, সবকিছু এত সহজ নয়। স্ট্যান্ডার্ডটি গ্রীষ্ম এবং শীতকালীন দুটি গ্রেডের AI-98 পেট্রল ব্যতীত সমস্ত পেট্রোল উত্পাদনের জন্য সরবরাহ করে। শীতকালীন পেট্রলে হালকা ভগ্নাংশের একটি উচ্চ বিষয়বস্তু রয়েছে।
        গ্রীষ্ম এবং শীতকালীন পেট্রলগুলি দেশের মধ্যাঞ্চলে ব্যবহারের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। শীতকালীন পেট্রোল - 25 সেন্টিগ্রেড পর্যন্ত বায়ু তাপমাত্রায় একটি ঠান্ডা ইঞ্জিনের সূচনা এবং 35 ডিগ্রি সেলসিয়াস তাপমাত্রায় বাষ্প লকের অনুপস্থিতি নিশ্চিত করতে হবে, গ্রীষ্মকালীন পেট্রল যথাক্রমে - 15 সেন্টিগ্রেড পর্যন্ত শুরু হবে এবং বাষ্পের অনুপস্থিতি। তালা - 50 সি পর্যন্ত।
        http://www.magistral116.ru/news/zimniy-benzin-kak
        oy-on-i-chem-otlichaetsya-ot-letnego/
        এটি সর্বদা ইউএসএসআর-এর ক্ষেত্রে হয়েছে, এবং এটি 1969 সালে আমাদের শেখানো হয়েছিল।
      2. +5
        25 অক্টোবর 2017
        আপনি, ট্যাঙ্কার হিসাবে, এখনও যারা কাছের তুষার-আচ্ছাদিত পাইন বা বার্চের TO-এর আনন্দের কথা চান তাদের বলতে পারেন.... আপনার মাইনাস 30 এ বাদাম পেঁচানো কতটা আনন্দদায়ক এবং মজার তা বোঝাতে দিন। সাবধানে হিমায়িত সরঞ্জামগুলিতে খালি হাত ... যদিও হ্যাঁ, রেড আর্মিতে বিশেষ হাত এবং পিঠ জারি করা হয়েছিল (এটি আপনার জন্য আর ব্যঙ্গ নয়) ...
      3. +2
        25 অক্টোবর 2017
        ভুল হলে ঠিক করুন। গ্যাসোলিনের জন্য, অকটেন সংখ্যা যত কম হবে, ঠান্ডা আবহাওয়ায় শুরু করা তত সহজ। গ্যাসোলিনের এভিয়েশন গ্রেডের জন্য, আমি ধরে নিচ্ছি অকটেন সংখ্যা বেশি।
        1. +1
          25 অক্টোবর 2017
          igordok থেকে উদ্ধৃতি
          ভুল হলে ঠিক করুন। গ্যাসোলিনের জন্য, অকটেন সংখ্যা যত কম হবে, ঠান্ডা আবহাওয়ায় শুরু করা তত সহজ। গ্যাসোলিনের এভিয়েশন গ্রেডের জন্য, আমি ধরে নিচ্ছি অকটেন সংখ্যা বেশি।

          প্রারম্ভিক গুণাবলী উচ্চতর, উচ্চতর স্যাচুরেটেড বাষ্প চাপ।
          বিমানের ইঞ্জিনের উচ্চতর অকটেন রেটিং আছে, আপনি এখানেই আছেন। বৈশিষ্ট্য শুরু করার জন্য, লিঙ্কটি দেখুন।
          http://ustroistvo-avtomobilya.ru/e-kspluatatsionn
          ye-materialy/svojstva-benzina-vliyayushhie-na-pu
          sk-drivelya/
        2. JJJ
          +6
          25 অক্টোবর 2017
          এভিয়েশন পেট্রল যে কোনো তাপমাত্রায় ইঞ্জিন স্টার্ট প্রদান করে। মাইনাস চল্লিশ চরম কিছু নয়। উচ্চতায়, শীতকালে ট্যাঙ্কের তাপমাত্রা যা হয় তা হয়। শীতকালে, আরেকটি বৈশিষ্ট্য অ্যাকাউন্টে নেওয়া আবশ্যক। রাতের জন্য ট্যাঙ্কগুলি পূর্ণ হওয়া উচিত। অন্যথায়, ট্যাঙ্কের দেয়ালে তুষারপাত দেখা দেবে। এবং যখন রিফুয়েলিং, এটি জ্বালানীতে প্রবেশ করে এবং ব্যর্থতার দিকে নিয়ে যেতে পারে। এই কারণেই কখনও কখনও সেটলিং ভালভ থেকে নিয়ন্ত্রণ ড্রেনগুলি "নীল" এর আগে করতে হয়েছিল। কখনও কখনও তিন বা চারটি বালতি জ্বালানী পরিষ্কার না হওয়া পর্যন্ত দৌড়ে যায়, "লেস" ছাড়াই।
          পরিচিত এভিয়েশন টেকনিশিয়ান যারা যুদ্ধের মধ্য দিয়ে গিয়েছেন তারা বলেছেন যে জার্মান এভিয়েশন শীতকালে আমাদের চেয়ে ভালো কাজ করে। শীতের সকালে, আমাদের প্লেনগুলি এখনও উষ্ণ হয়ে উঠছিল এবং জার্মানরা ইতিমধ্যেই উড়ছিল। আমরা খুঁজে পেয়েছি যে জার্মানরা তেল পাতলা করার ব্যবস্থা ব্যবহার করেছিল। বটম লাইন হল যে পোস্ট-ফ্লাইট পরিষেবাতে, ইঞ্জিনটি পার্কিং লটে তাড়া করছিল এবং সেই সময় একটি নির্দিষ্ট অনুপাতে একটি বিশেষ ব্যবস্থার মাধ্যমে তেল ট্যাঙ্কে পেট্রল সরবরাহ করা হয়েছিল। সকালে, ইঞ্জিন গরম করতে অনেক কম সময় লেগেছিল।
          একই সিস্টেম ASh-62IR ইঞ্জিনগুলিতে ইনস্টল করা হয়েছিল ("An-2", "Li-2", Mi-1") তীব্র তুষারপাতের সময়, আমরা এটি ব্যবহার করেছি৷ আসলে, সকালে এটি প্রস্তুত করতে কম সময় নেয় গাড়ি। কিন্তু পেট্রল তেলের দ্রুত দূষণে অবদান রাখে "খুব ঘন ঘন পরিবর্তনের প্রয়োজন ছিল। তাই, ZIL-130 চ্যাসিসে শক্তিশালী হিটার উপস্থিত হলে এই অপারেশনটি পরিত্যক্ত করা হয়েছিল। পরিবর্তে, তেলের ট্যাঙ্কগুলি রাতে টপ আপ করা হয়নি। এবং গরম তেল সকালে ভরা ছিল।
          এখন কম তাপমাত্রায় জ্বালানীর সংবেদনশীলতার উপর। কেরোসিন, যেমন TS-1, এতে ভোগে। এখানে তারা একটি বিশেষ সংযোজন "তরল আই" যোগ করেছে।
          1. +3
            25 অক্টোবর 2017
            jj থেকে উদ্ধৃতি
            শীতের সকালে, আমাদের প্লেনগুলি এখনও উষ্ণ হয়ে উঠছিল এবং জার্মানরা ইতিমধ্যেই উড়ছিল। আমরা খুঁজে পেয়েছি যে জার্মানরা তেল পাতলা করার ব্যবস্থা ব্যবহার করেছিল। বটম লাইন হল যে পোস্ট-ফ্লাইট পরিষেবাতে, ইঞ্জিনটি পার্কিং লটে তাড়া করছিল এবং সেই সময় একটি নির্দিষ্ট অনুপাতে একটি বিশেষ ব্যবস্থার মাধ্যমে তেল ট্যাঙ্কে পেট্রল সরবরাহ করা হয়েছিল। সকালে, ইঞ্জিন গরম করতে অনেক কম সময় লেগেছিল।

            এখানে কি P.Ya. কোজলভ, যুদ্ধের বছরগুলিতে, ভোরোনজ বিমানের প্লান্টের ওইআর-এর একজন কর্মচারী, "ইলিস ফ্লাই টু দ্য ফ্রন্ট" বইয়ে।
            "তেল" সমস্যাটির আরও অর্থনৈতিক সমাধানের জন্য অনুসন্ধান চালিয়ে যাওয়া প্রয়োজন ছিল। এবং আবার এটি খুব দ্রুত পাওয়া গেল এবং এটি আশ্চর্যজনকভাবে সহজ হয়ে উঠল।
            আপনি যদি এভিয়েশন ইঞ্জিন অয়েলে 10 - 15 শতাংশ এভিয়েশন পেট্রল যোগ করেন এবং এটি ভালভাবে মিশ্রিত করেন, তবে এই তেলটি তীব্র তুষারপাতের মধ্যেও কিছুটা ঘন হয়ে যায় এবং আমাদের ঠিক এটিই দরকার!
            সত্য, এই জাতীয় তেল তার লুব্রিকেটিং বৈশিষ্ট্যগুলিকে হ্রাস করবে। কিন্তু ইঞ্জিনের প্রথম কয়েক মিনিটের অপারেশনের পরে, যে সিস্টেমে আগের দিন পেট্রোল যোগ করা হয়েছিল, জ্বালানীর চিহ্নগুলি কার্যত অদৃশ্য হয়ে যায়। ইঞ্জিন গরম হওয়ার সাথে সাথে পেট্রল, একটি আরও উদ্বায়ী উপাদান হিসাবে, মিশ্রণ থেকে বাষ্পীভূত হয় এবং পরিষ্কার তেল ইঞ্জিনে থেকে যায়।
            তবে কেবল তেলের সমস্যা ছিল না, আরও কিছু ছিল, শক শোষকগুলি হিমায়িত হয়েছিল, স্কিতে সমস্যা ছিল। এগুলি সবই আক্রমণ বিমানের শীতকালীন অপারেশনের "কবজ"।
  3. +17
    25 অক্টোবর 2017
    আমি Wehrmacht এর চেক ট্যাংকের হিমায়িত সার্ভো সম্পর্কে পড়েছি
    আমি জেট ফুয়েল পর্ব সম্পর্কে জানতাম না - যার জন্য লেখককে ধন্যবাদ
    যথারীতি - প্রধান জিনিস হল মানুষ, তাদের জ্ঞান, দক্ষতা এবং পেশাদারিত্ব
    বিজ্ঞান ও প্রযুক্তিতে অগ্রগতি
    1. +3
      25 অক্টোবর 2017
      ঠিক আছে, সার্ভোস, এই চেক ট্যাঙ্কগুলি সাধারণত প্রায়শই মাটিতে জমে যায়।
  4. +5
    25 অক্টোবর 2017
    থেকে উদ্ধৃতি: verner1967
    থেকে উদ্ধৃতি: svp67
    ভদ্রলোক না জানলে আবহাওয়ার অবস্থা বিবেচনায় নিতে হয়

    এবং শীতকালে কে যুদ্ধ করতে যাচ্ছিল? যদিও তারা সীমান্ত যুদ্ধে রেড আর্মির সাথে মোকাবিলা করবে বলে আশা করেছিল, একটি ব্লিটজক্রিগ। আপনি এটি সম্পর্কে যেভাবে ভাবুন না কেন, আবহাওয়া, সর্বোপরি, আমাদের অনেক সাহায্য করেছে, প্রথমে শরতের গলা এবং তারপরে হিম।

    1941 সালে, হ্যাঁ, তুষারপাত সাহায্য করেছিল, কিন্তু তারপরে ছিল: 1942 এবং 1943 এবং BM সরঞ্জামগুলি আবহাওয়ার অবস্থার সাথে খাপ খাইয়েছিল: লেখক লিখেছেন: "1942 সালের এপ্রিলের মধ্যে, হিটলারের বিমান চলাচল নিয়মিত ব্যাপক বোমাবর্ষণ শুরু করে।" আমি কোথাও পড়েছি: জার্মানরা তাদের ট্যাঙ্কের ট্র্যাকগুলিতে কাদার জন্য বিশেষ "বাস্ট জুতা" ঢালাই করে। চ্যানেলে: "ডিসকভারি" ওয়েহরমাখট ট্যাঙ্ক সম্পর্কে একটি ডকুমেন্টারি দেখেছিল এবং সেখানে রাশিয়ান শীতের জন্য বিশেষভাবে অভিযোজিত গাড়িগুলি ফ্ল্যাশ করেছিল।
  5. +9
    25 অক্টোবর 2017
    এটি 1941 সালের একটি বিচ্ছিন্ন ঘটনা নয় যখন রেড আর্মি এয়ার ফোর্স, একটি সফল অভিযানের সময়, পুরো গঠনটিকে নিরপেক্ষ করতে সক্ষম হয়েছিল। 6 আগস্ট, 1941 সালে, দুখোভশ্চিনার কাছে কর্নেল ওলেগ টলস্টিকভের 47 তম বিমান বিভাগ কার্যত শেষ হয়েছিল। 7ম ট্যাংক ডিভিশনের বাইরে। এবং 19 আগস্ট, এটি 14 ইউ মোটরচালিত গাড়িকেও বিচ্ছিন্ন করে দেয়, যখন জার্মান গঠনে একটি ব্যবধান দেখা দেয় যেখানে ডোভাটরের কর্পস ছিটকে পড়ে এবং শুধুমাত্র ভাগ্য, অভিজ্ঞতা এবং জার্মান অফিসারদের দৃঢ়তা ডোভাটরকে বব্রুইস্ক দখল করতে বাধা দেয়। এবং শুধুমাত্র রেজিমেন্টের যুবক। টলস্টিকোভা তাকে জিএসএস হতে বাধা দেয়

"রাইট সেক্টর" (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), "ইউক্রেনীয় বিদ্রোহী সেনাবাহিনী" (ইউপিএ) (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), ISIS (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), "জাভাত ফাতাহ আল-শাম" পূর্বে "জাভাত আল-নুসরা" (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ) , তালেবান (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), আল-কায়েদা (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), দুর্নীতিবিরোধী ফাউন্ডেশন (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), নাভালনি সদর দফতর (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), ফেসবুক (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), ইনস্টাগ্রাম (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), মেটা (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), মিসানথ্রোপিক ডিভিশন (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), আজভ (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), মুসলিম ব্রাদারহুড (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), আউম শিনরিকিও (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), AUE (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), UNA-UNSO (নিষিদ্ধ) রাশিয়া), ক্রিমিয়ান তাতার জনগণের মেজলিস (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), লিজিওন "রাশিয়ার স্বাধীনতা" (সশস্ত্র গঠন, রাশিয়ান ফেডারেশনে সন্ত্রাসী হিসাবে স্বীকৃত এবং নিষিদ্ধ)

"অলাভজনক সংস্থা, অনিবন্ধিত পাবলিক অ্যাসোসিয়েশন বা বিদেশী এজেন্টের কার্য সম্পাদনকারী ব্যক্তিরা," পাশাপাশি মিডিয়া আউটলেটগুলি একটি বিদেশী এজেন্টের কার্য সম্পাদন করে: "মেডুসা"; "ভয়েস অফ আমেরিকা"; "বাস্তবতা"; "বর্তমান সময়"; "রেডিও ফ্রিডম"; পোনোমারেভ; সাভিটস্কায়া; মার্কেলভ; কমল্যাগিন; আপখোনচিচ; মাকারেভিচ; দুদ; গর্ডন; Zhdanov; মেদভেদেভ; ফেডোরভ; "পেঁচা"; "ডাক্তারদের জোট"; "RKK" "লেভাদা সেন্টার"; "স্মারক"; "কণ্ঠস্বর"; "ব্যক্তি এবং আইন"; "বৃষ্টি"; "মিডিয়াজোন"; "ডয়চে ভেলে"; QMS "ককেশীয় গিঁট"; "অভ্যন্তরীণ"; "নতুন সংবাদপত্র"