ট্যাঙ্কের বিরুদ্ধে বিমান চালনা (পার্ট 7)
Mi-12,7V-তে বসানো বিল্ট-ইন লার্জ-ক্যালিবার ফোর-ব্যারেল মেশিনগান ইয়াকবি-24, জনশক্তি এবং নিরস্ত্র যানবাহনগুলির বিরুদ্ধে লড়াইয়ের জন্য উপযুক্ত ছিল। একটি পরিচিত ঘটনা আছে যখন আফগানিস্তানে বিদ্রোহীদের সাথে একটি বাস YakB-12,7 এর একটি ঘন লাইন দ্বারা আক্ষরিক অর্থে অর্ধেক কেটে ফেলা হয়েছিল। তবে ইয়াকবি-12,7 হেলিকপ্টার ক্রুদের মধ্যে এবং বিশেষত বন্দুকধারীদের মধ্যে বিশেষ জনপ্রিয় ছিল না। যুদ্ধের সময়, মেশিনগানের গুরুতর ত্রুটিগুলি প্রকাশিত হয়েছিল। নকশার জটিলতা এবং উচ্চ তাপ ও কম্পন লোড দূষণ এবং অতিরিক্ত গরমের কারণে ঘন ঘন ব্যর্থতার দিকে পরিচালিত করে। কার্টিজ টেপ সরবরাহ নিয়েও সমস্যা ছিল। প্রায় 250 শটের সারির দৈর্ঘ্য সহ, মেশিনগানটি "থুতু" এবং কীলক করতে শুরু করে। গড়ে, প্রতি 500 শটের জন্য একটি ব্যর্থতা ঘটেছে এবং এটি 4000-4500 রাউন্ড / মিনিটের আগুনের হারের সাথে।
এটি বলা যায় না যে বিল্ট-ইন মেশিনগান ইনস্টলেশনের নির্ভরযোগ্যতা বাড়ানোর জন্য কোনও ব্যবস্থা নেওয়া হয়নি। সুতরাং, YakBYu-12,7 উন্নত নির্ভরযোগ্যতার সাথে পরীক্ষার জন্য উপস্থাপন করা হয়েছিল এবং আগুনের হার 5000 রাউন্ড / মিনিটে বৃদ্ধি পেয়েছে। কিন্তু একই সময়ে, আপগ্রেড করা মেশিনগানের ওজন 60 কেজিতে পৌঁছেছে, যা ইয়াকবি-15 এর চেয়ে 12,7 কেজি ভারী ছিল। ততক্ষণে, সেনাবাহিনী ফায়ার সাপোর্ট হেলিকপ্টারে বসানো মেশিনগান অস্ত্রগুলি নিয়ে অনেকাংশে হতাশ হয়েছিল। 12,7-মিমি মেশিনগানের কার্যকর ফায়ারের পরিসরটি সেনাবাহিনীর কমান্ড ছাড়াও কাঙ্ক্ষিত হওয়ার মতো অনেক কিছু রেখে গেছে বিমান অন্তর্নির্মিত অস্ত্র থাকতে চেয়েছিল, যার সাহায্যে সাঁজোয়া যান এবং ফিল্ড-টাইপ দুর্গ আঘাত করা সম্ভব ছিল। এই বিষয়ে, 1981 সালে, Mi-24P এর "আর্টিলারি" পরিবর্তনের উত্পাদন শুরু হয়েছিল। সিরিয়াল উৎপাদনের মাত্র 10 বছরে, 620টি মেশিন তৈরি করা হয়েছিল।
এর ফ্লাইট বৈশিষ্ট্যের পরিপ্রেক্ষিতে, এভিওনিক্স এবং আউটবোর্ড অস্ত্রের সংমিশ্রণে, হেলিকপ্টারটি সাধারণত Mi-24V-এর মতোই, এবং একটি নির্দিষ্ট 30-মিমি কামান GSh-2-30 (GSh-30K) এর উপস্থিতি দ্বারা আলাদা করা হয়েছিল। , স্টারবোর্ডের পাশে ইনস্টল করা হয়েছে। 30 মিমি পর্যন্ত প্রসারিত ব্যারেল সহ GSh-2400K একটি বাষ্পীভবন কুলিং সিস্টেম দিয়ে সজ্জিত এবং আগুনের একটি পরিবর্তনশীল হার রয়েছে (300-2600 রাউন্ড / মিনিট)। বন্দুকের ব্যারেলগুলিকে 900 মিমি লম্বা করা হয়েছে শুধুমাত্র ব্যালিস্টিক কর্মক্ষমতা উন্নত করার জন্যই নয়, লেআউটের কারণেও - গাড়ির পাশ থেকে দূরে, মুখের গ্যাসগুলিকে সরিয়ে দেওয়ার জন্য। একই কারণে, GSh-Z0K হেলিকপ্টারের ট্রাঙ্কগুলি শিখা অ্যারেস্টার দিয়ে সজ্জিত ছিল, যা Mi-24P-এর প্রভাব লোডের প্রভাবকে কমিয়ে দেয়।
30 মিটার দূরত্বে 940 m/s এর প্রাথমিক প্রক্ষিপ্ত বেগ সহ আর্মার-পিয়ার্সিং বিস্ফোরক প্রজেক্টাইল BR-1000 সহজে সাঁজোয়া কর্মী বাহক এবং পদাতিক যোদ্ধা যানকে আঘাত করে। একটি নির্দিষ্ট পরিমাণ ভাগ্যের সাথে, GSh-30K উপরের অপেক্ষাকৃত পাতলা বর্ম ভেদ করতে পারে ট্যাঙ্ক, বোর্ড বা স্টার্নের একটি দীর্ঘ লাইন "দ্বারা কুঁচকানো"। যাইহোক, 30 মিমি এয়ারগানটি একটি যুদ্ধ হেলিকপ্টারে মাউন্ট করার জন্য খুব শক্তিশালী এবং ভারী বলে প্রমাণিত হয়েছিল। ক্রাশিং রিকোয়েল অ্যাভিওনিক্সের নির্ভরযোগ্যতাকে প্রতিকূলভাবে প্রভাবিত করেছিল এবং এই জাতীয় শক্তিশালী অস্ত্রের জন্য উপযুক্ত লক্ষ্যগুলি সর্বদা পাওয়া যায়নি। শক্তিশালী গ্রাউন্ড এয়ার ডিফেন্স সহ শত্রুর বিরুদ্ধে কাজ করার সময়, এটিজিএম এবং শক্তিশালী S-8 এবং S-13 বিমান বিধ্বংসী ক্ষেপণাস্ত্রগুলি অনেক বেশি পছন্দনীয়, যেহেতু একটি কামান থেকে স্থল লক্ষ্যবস্তুতে গুলি চালানোর সময়, হেলিকপ্টারটি বিমান বিধ্বংসী আগুনের জন্য বেশি ঝুঁকিপূর্ণ। .
অত্যধিক শক্তিশালী এবং ভারী GSh-30Kও গতিহীন স্থির ছিল, এবং শুধুমাত্র পাইলট হেলিকপ্টার নিয়ন্ত্রণ করে এবং বোমা ফেলে এবং NAR উৎক্ষেপণ করতে পারে। এইভাবে, ন্যাভিগেটর-অপারেটর, যার কাছে ATGM নির্দেশিকা স্টেশন ছিল, প্রায়ই কম তীব্রতার স্থানীয় দ্বন্দ্ব এবং বিভিন্ন ধরণের "সন্ত্রাস বিরোধী" অপারেশনে কাজ ছাড়াই চলে যায়।
একটি অপেক্ষাকৃত কম গতির হেলিকপ্টারের জন্য, একটি খুব মূল্যবান গুণ ছিল মোবাইল ছোট অস্ত্র এবং কামান অস্ত্র ব্যবহার করার ক্ষমতা এবং একটি লক্ষ্যবস্তুতে গুলি চালানোর ক্ষমতা, ফ্লাইটের দিক নির্বিশেষে। অন্তর্নির্মিত অস্ত্রের জন্য বিভিন্ন বিকল্পের মূল্যায়ন দেখিয়েছে যে একটি 23-মিমি বন্দুক সহ একটি মোবাইল ইনস্টলেশন অনেক বেশি কার্যকর হবে।
একটি নতুন বন্দুক মাউন্ট সহ হেলিকপ্টারটি Mi-24VP উপাধি পেয়েছে। YakB-12,7-এর তুলনায়, GSH-24L ডাবল-ব্যারেল কামান সহ নতুন NPPU-23 কামান বুরুজে, অনুভূমিক সমতলে একটি ধ্রুবক ফায়ারিং সেক্টরের সাথে, কামানের উল্লম্ব বিচ্যুতি +10° থেকে রেঞ্জে সম্ভব হয়েছিল। থেকে -40°
"চব্বিশ"-এর এই পরিবর্তনে প্রবর্তিত আরেকটি উদ্ভাবন ছিল আতাকা-ভি ATGM, যা Shturm-V-এর ভিত্তিতে তৈরি করা হয়েছিল। "ঝড়" থেকে পার্থক্যটি ছিল একটি লেজার রেঞ্জফাইন্ডার এবং একটি অপটিক্যাল, টেলিভিশন চ্যানেল সহ একটি নতুন দর্শন ব্যবস্থার ব্যবহার। একটি অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক মিসাইল সিস্টেম ব্যবহারের সময়, হেলিকপ্টারটি 110 ° পর্যন্ত একটি ইয়াও কোণ এবং 30 ° পর্যন্ত একটি রোল দিয়ে চালচলন করতে পারে।
আরও শক্তিশালী ইঞ্জিন ব্যবহারের জন্য ধন্যবাদ, Shturm-V কমপ্লেক্সের 9M120 মিসাইলের ভিত্তিতে তৈরি একটি ট্যান্ডেম ক্রমবর্ধমান ওয়ারহেড সহ নতুন 9M114 ATGM, ফায়ারিং রেঞ্জ 6000 মিটারে বৃদ্ধি পেয়েছে, পাশাপাশি আরও শক্তিশালী ওয়ারহেড, গতিশীল সুরক্ষার পিছনে 800 মিমি এর বেশি বর্মের অনুপ্রবেশ সহ। একটি ট্যান্ডেম ক্রমবর্ধমান ওয়ারহেড সহ ক্ষেপণাস্ত্র ছাড়াও, একটি ক্রমবর্ধমান-খণ্ডন এবং উচ্চ-বিস্ফোরক ফ্র্যাগমেন্টেশন ধরণের ওয়ারহেড সহ বিভিন্ন রূপগুলি তৈরি করা হয়েছে। Ataka-V অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক সিস্টেমগুলির সর্বাধিক দক্ষতা 4000m পর্যন্ত দূরত্বে অর্জিত হয়। একই সময়ে, শূন্য ফ্লাইট উচ্চতায় ক্ষেপণাস্ত্র উৎক্ষেপণ করা সম্ভব, যা বিমান প্রতিরক্ষা ব্যবস্থায় হেলিকপ্টারের দুর্বলতা হ্রাস করে। 4000 মিটার পর্যন্ত দূরত্বে একটি যুদ্ধ পরিস্থিতিতে একটি ক্ষেপণাস্ত্র দিয়ে একটি ট্যাঙ্কে আঘাত করার সম্ভাবনা 0,65-0,9। পরে, Ataka-VM ATGM-এর অংশ হিসাবে ব্যবহারের জন্য, 9M120M ATGM 8000 মিটার পর্যন্ত লঞ্চ রেঞ্জ এবং 950 মিমি বর্মের অনুপ্রবেশ সহ উন্নত করা হয়েছিল। আপগ্রেড করা Mi-24VN, যা Mi-24VP-এর আরও উন্নয়ন ছিল, একটি লেজার রেঞ্জফাইন্ডার এবং অপটিক্যাল, টেলিভিশন এবং থার্মাল ইমেজিং চ্যানেলগুলির সাথে টর নজরদারি এবং দর্শন ব্যবস্থার সাথে সজ্জিত ছিল। টর সিস্টেম, লক্ষ্য অনুসন্ধান এবং ট্র্যাকিং ছাড়াও, এটিজিএমগুলিকে গাইড করতেও ব্যবহৃত হয়।
Mi-24VP সোভিয়েত ইউনিয়নে উৎপাদন করা সবচেয়ে উন্নত যুদ্ধ হেলিকপ্টার হয়ে উঠেছে। Mi-24VP-এর উৎপাদন 1989 সালে শুরু হয়েছিল এবং 1992 পর্যন্ত অব্যাহত ছিল। সামরিক ব্যয় হ্রাস এবং ইউএসএসআর-এর পতনের কারণে, এই পরিবর্তনের তুলনামূলকভাবে কয়েকটি হেলিকপ্টার তৈরি করা হয়েছিল। 24 সালে Mi-1995VP-এর গভীর আধুনিকীকরণের মাধ্যমে, Mi-24VM (Mi-35M) তৈরি করা হয়েছিল। হেলিকপ্টারটির সিরিয়াল নির্মাণ রোস্তভ-অন-ডনের রোজভার্টল এন্টারপ্রাইজে চালু করা হয়েছে।
প্রাথমিকভাবে, Mi-35M একচেটিয়াভাবে একটি রপ্তানি দৃষ্টিভঙ্গি দিয়ে তৈরি করা হয়েছিল। কিন্তু একবিংশ শতাব্দীতে আমাদের দেশ যে চ্যালেঞ্জগুলির মুখোমুখি হয়েছিল এবং "চব্বিশ" এর আগের পরিবর্তনগুলির "প্রাকৃতিক পতন" এর জন্য নতুন স্ট্রাইক মেশিন দিয়ে হেলিকপ্টার ইউনিটগুলিকে সজ্জিত করার প্রয়োজন ছিল। উন্মুক্ত উত্সে প্রকাশিত তথ্য অনুসারে, 21 সাল থেকে রাশিয়ান প্রতিরক্ষা মন্ত্রণালয় 2010টি এমআই-49এম অর্ডার করেছে।
Mi-35M এবং Mi-24 পরিবারের হেলিকপ্টারগুলির মধ্যে সবচেয়ে উল্লেখযোগ্য পার্থক্য ছিল অ-প্রত্যাহারযোগ্য ল্যান্ডিং গিয়ার, যা নকশাটিকে সহজ করা এবং টেকঅফের ওজন হ্রাস করা সম্ভব করেছিল। একই সময়ে, বর্ধিত উচ্চতা এবং বর্ধিত সংস্থান সহ আরও শক্তিশালী VK-2500-02 ইঞ্জিন ব্যবহারের কারণে, ড্র্যাগ বৃদ্ধির কারণে সর্বাধিক গতি খুব বেশি কমেনি এবং 300 কিমি / ঘন্টা। আরেকটি উল্লেখযোগ্য বৈশিষ্ট্য ছিল ডিবিজেড-ইউভি বিম ধারকদের সাথে সংক্ষিপ্ত ডানার ব্যবহার, যা হেলিকপ্টারে নির্দেশিত ক্ষেপণাস্ত্রগুলিকে মিটমাট করতে ব্যবহৃত APU-8/4-U মাল্টি-সিট লঞ্চার ইনস্টল করা সম্ভব করে। স্ট্রাইক অস্ত্র ছাড়াও, বিমান লক্ষ্যবস্তু মোকাবেলায় হেলিকপ্টারের অস্ত্রাগারে ক্ষেপণাস্ত্র প্রবর্তন করা হয়েছিল: ইগলা, আর-60এম এবং আর-73। নতুন ধারকদের সাথে একটি সংক্ষিপ্ত ডানা একটি উত্তোলন প্রক্রিয়া ব্যবহার করে বিভিন্ন ধরণের বিমানের অস্ত্র সহ Mi-35M এর লোডিংকে ত্বরান্বিত করা সম্ভব করেছে।
Mi-35M এর ফ্লাইট কর্মক্ষমতা উন্নত করতে এবং শূন্যের কাছাকাছি গতিতে চালচলন করতে, একটি নতুন ক্যারিয়ার সিস্টেম ব্যবহার করা হয়। প্রবর্তিত উদ্ভাবনগুলির মধ্যে একটি প্রধান রটার রয়েছে যার বেঁচে থাকার ক্ষমতা বৃদ্ধি পেয়েছে, যার ব্লেডগুলি যৌগিক উপকরণ দিয়ে তৈরি। প্রোপেলার ব্লেডগুলির ভর কম এবং একটি বর্ধিত প্রযুক্তিগত সংস্থান রয়েছে। 30 মিমি শেল দিয়ে গুলি করলেও তারা সচল থাকে। প্রধান রটারের সাথে, ইলাস্টোমেরিক কব্জাগুলির সাথে একটি নতুন টাইটানিয়াম অ্যালয় হাব ব্যবহার করা হয় যাতে তৈলাক্তকরণের প্রয়োজন হয় না। দুই-স্তরের X-আকৃতির ব্লেড এবং টরশন বার সাসপেনশন সহ চার-ব্লেড টেইল প্রপেলারটিও যৌগিক উপকরণ থেকে তৈরি।
অ্যাভিওনিক্সের সংমিশ্রণে করা উন্নতিগুলি এতটা স্পষ্ট নয়, তবে যুদ্ধের সম্ভাবনা বাড়ানোর জন্য কম গুরুত্বপূর্ণ নয়। হেলিকপ্টারটি একটি আপগ্রেডেড OPS-24N নজরদারি এবং নাইট ভিশন সরঞ্জামের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ দেখার ব্যবস্থা দিয়ে সজ্জিত। Mi-35M হেলিকপ্টারটি লক্ষ্যবস্তু নিরীক্ষণ এবং ট্র্যাক করার জন্য একটি থার্মাল ইমেজিং সিস্টেমের সাথে সজ্জিত, সেইসাথে নাইট ভিশন ডিভাইস। এটি ক্রুদের দিনের যে কোনো সময় কয়েক কিলোমিটার দূরত্বে একটি লক্ষ্য সনাক্ত করতে এবং সনাক্ত করতে সক্ষম করে। হেলিকপ্টারের অন-বোর্ড কম্পিউটারের সাথে সংযুক্ত স্যাটেলাইট নেভিগেশন সিস্টেম, টাস্কটি সম্পাদনের সময় উচ্চ নির্ভুলতার সাথে হেলিকপ্টারের স্থানাঙ্কগুলি নির্ধারণ করে এবং রুট স্থাপনের সময়কে উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস করে। এটি সমস্ত দিন এবং রাতে কার্যকরভাবে হেলিকপ্টার ব্যবহার করা সম্ভব করে তোলে এবং ক্রুদের উপর লোড উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস করতে পারে।
এই মুহুর্তে, Mi-35M হল Mi-24 পরিবারের বিবর্তনীয় বিকাশের শীর্ষস্থান। বেশ কয়েকটি দেশে, সোভিয়েত-নির্মিত যুদ্ধ হেলিকপ্টার আধুনিকীকরণের চেষ্টা করা হচ্ছে।
দক্ষিণ আফ্রিকার কোম্পানি অ্যাডভান্সড টেকনোলজিস অ্যান্ড ইঞ্জিনিয়ারিং (এটিই) দ্বারা দেওয়া আপগ্রেড বিকল্পগুলি সবচেয়ে বিখ্যাত। Mi-24 এর যুদ্ধ কর্মক্ষমতা উন্নত করার প্রক্রিয়ার প্রধান পরিবর্তনগুলি হেলিকপ্টারের সামনে তৈরি করা হয়। ককপিট এবং নম বিভাগে একটি নতুন কনফিগারেশন এবং আধুনিক এভিওনিক্স রয়েছে। ককপিটের লেআউট Mi-24D/V-এর চেয়ে ভালো ভিউ প্রদান করে। ATE প্রতিনিধিদের দেওয়া বিবৃতি অনুসারে, হেলিকপ্টারের চালচলন বাড়ানো হয়েছে, যার ফলে এটি অত্যন্ত কম উচ্চতায় উড়তে সহজ করে তোলে। কেভলার আর্মার ব্যবহারের জন্য ধন্যবাদ, হেলিকপ্টারটির ওজন 1,5 টন হ্রাস পেয়েছে।
ক্রু কেবিনগুলি মাল্টিফাংশনাল কালার ডিসপ্লে, একটি স্যাটেলাইট নেভিগেশন সিস্টেম, নাইট ভিশন ইকুইপমেন্ট এবং একটি কমপ্যাক্ট আরগোস-410 গাইরো-স্ট্যাবিলাইজড দৃষ্টিতে সজ্জিত। দক্ষিণ আফ্রিকায় আপগ্রেড করা Mi-24V-এর অস্ত্র নিয়ন্ত্রণ সরঞ্জামগুলিতে একটি টার্গেট ট্র্যাকিং মেশিন এবং একটি অন্তর্নির্মিত লেজার রেঞ্জফাইন্ডার, একটি হেলমেট-মাউন্টেড সাইটিং সিস্টেম এবং একটি তথ্য প্রদর্শন সিস্টেম সহ একটি FLIR মাল্টি-চ্যানেল দেখার সিস্টেম রয়েছে। আপগ্রেড বিকল্প এবং গ্রাহকের শুভেচ্ছা, এভিওনিক্সের রচনা উল্লেখযোগ্যভাবে পরিবর্তিত হতে পারে। এই মুহুর্তে, হেলিকপ্টারটির 4 টি পরিবর্তন রয়েছে, যাকে Mi-24 সুপার হিন্দ হিসাবে মনোনীত করা হয়েছে। আলজেরিয়া কর্তৃক কমিশনকৃত সুপার হিন্দ এমকে II এর প্রথম পরিবর্তন 1999 সালে উপস্থিত হয়েছিল। বর্তমানে, সুপার হিন্দ Mk II, Mk III এবং Mk IV হেলিকপ্টারগুলি আলজেরিয়া, আজারবাইজান এবং নাইজেরিয়ার সশস্ত্র বাহিনীকে দেওয়া হয়েছে। অতীতে Mi-24V-এর পুনঃ-সরঞ্জাম, আধুনিকীকরণ এবং সংস্কার কাজগুলি যৌথভাবে Rostvertol JSC, দক্ষিণ আফ্রিকার কোম্পানি ATE এবং ইউক্রেনের রাষ্ট্রীয় মালিকানাধীন এন্টারপ্রাইজ Konotop Aircraft Repair Plant Aviakon দ্বারা সম্পাদিত হয়েছিল।
দক্ষিণ আফ্রিকায় আধুনিকীকৃত হেলিকপ্টারগুলির প্রধান ফ্লাইট ডেটা Mi-24V স্তরে রয়ে গেছে। কিন্তু হেলিকপ্টারটির মূল অস্ত্র সম্পূর্ণ নতুনভাবে ডিজাইন করা হয়েছে। প্রধান "অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক ক্যালিবার" ছিল আটটি ইঙ্গওয়ে লেজার-গাইডেড ATGM, যার আর্মার পেনিট্রেশন প্রায় 1000 মিমি এবং লঞ্চ রেঞ্জ 5000 মি। অদূর ভবিষ্যতে, 10 কিমি লঞ্চ রেঞ্জ সহ Mokopane ATGM চালু করার পরিকল্পনা করা হয়েছে। সুপার হিন্দ অস্ত্রের মধ্যে। আজারবাইজানে বিতরণ করা হেলিকপ্টারগুলি ইউক্রেনীয় ব্যারিয়ার-ভি ATGM দিয়ে সজ্জিত রয়েছে যার লঞ্চ রেঞ্জ 5000 মিটার পর্যন্ত এবং গতিশীল সুরক্ষার পিছনে 800 মিমি বর্ম প্রবেশ করানো হয়েছে। সুপার হিন্দ হেলিকপ্টার সোভিয়েত তৈরি অস্ত্র এবং ন্যাটো মান উভয়ই ব্যবহার করার ক্ষমতা রাখে। একটি 20-মিমি জিআই-2 স্বয়ংক্রিয় কামান সহ একটি রিমোট-নিয়ন্ত্রিত বুরুজটি হেলিকপ্টারের নাকে ইনস্টল করা হয়েছে। ওজনে অস্ত্র, 23mm GSh-23L-এর সাথে তুলনীয়, দক্ষিণ আফ্রিকার ডুয়াল-ফেড 20mm কামানটি 125 গ্রাম প্রজেক্টাইল 1040 মি/সেকেন্ড গতিতে এবং 750 রাউন্ড/মিনিট ফায়ারের হারে গুলি চালায়। ডেনেল ল্যান্ড সিস্টেমস, একটি উত্পাদনকারী সংস্থার মতে, 20 মিটার দূরত্বে একটি আর্মার-পিয়ার্সিং কোর সহ একটি 100-মিমি প্রজেক্টাইল 50 মিমি বর্ম ভেদ করতে সক্ষম।
সোভিয়েত যুদ্ধ "চব্বিশ" এর একটি সমৃদ্ধ যুদ্ধ জীবনী রয়েছে। কিন্তু ঐতিহাসিকভাবে, 90% এরও বেশি যাত্রায়, হেলিকপ্টারগুলি ট্যাঙ্কের সাথে লড়াই করার জন্য নয়, বরং স্থল ইউনিটগুলির জন্য অগ্নি সহায়তা প্রদান করতে, দুর্গ ধ্বংস করতে, বিভিন্ন ধরণের গ্যাং এবং বিদ্রোহীদের অবস্থান এবং শিবিরগুলিতে আঘাত করতে ব্যবহৃত হয়েছিল। একই সময়ে, নির্দেশিত অস্ত্রের ক্ষেত্রে বিমান হামলায় ব্যবহৃত নির্দেশিত অস্ত্রের অংশ ছিল নগণ্য, এবং NAR, বোমা এবং অন্তর্নির্মিত ছোট অস্ত্র এবং কামান অস্ত্রগুলি মূলত স্থল এবং পৃষ্ঠের লক্ষ্যবস্তু ধ্বংস করতে ব্যবহৃত হয়েছিল। এটি আংশিকভাবে আধুনিক গাইডেড ক্ষেপণাস্ত্রের উচ্চ ব্যয় এবং তাদের ব্যবহারের জটিলতার কারণে, তবে বেশিরভাগ ক্ষেত্রে লক্ষ্যগুলির আঞ্চলিক প্রকৃতির কারণে।
একটি নিয়ম হিসাবে, Mi-24 এক ধরণের উড়ন্ত সাঁজোয়া MLRS হিসাবে কাজ করেছিল, কয়েক সেকেন্ডের মধ্যে শত্রুর উপর আনগাইডেড ক্ষেপণাস্ত্রের শিলাবৃষ্টি নিয়ে আসে। 128 57-মিমি NAR S-5, 80 80-মিমি NAR S-8 বা 20 ভারী 122-মিমি S-13-এর একটি ভলি শুধুমাত্র হালকা ক্ষেত্রের দুর্গকে ঝাড়ু দিতে পারে না এবং একটি বৃহৎ অঞ্চলে শত্রু জনশক্তিকে ধ্বংস করতে পারে না, এটি সবচেয়ে শক্তিশালীও রয়েছে। মনোবল মনস্তাত্ত্বিক প্রভাব। যারা "কুমির" এর বিমান আক্রমণ থেকে বেঁচে থাকার জন্য যথেষ্ট ভাগ্যবান ছিল তারা এটি কখনই ভুলবে না।
বেশিরভাগ ক্ষেত্রে, কেএমজিইউতে সজ্জিত বড়-ক্যালিবার এরিয়াল বোমা, বোমা ক্লাস্টার, ইনসেনডিয়ারি ট্যাঙ্ক এবং সাবমিনিশনগুলির ব্যবহার খুব কার্যকর বলে প্রমাণিত হয়েছিল। কম ড্রপের উচ্চতা এবং হেলিকপ্টারের তুলনামূলকভাবে কম গতির কারণে উচ্চ নির্ভুলতার সাথে বোমা স্থাপন করা সম্ভব হয়েছিল। কিন্তু মুক্ত-পতনকারী বোমার অসুবিধা লক্ষ্যের উপর দিয়ে উড়ে যাওয়ার প্রয়োজনীয়তা বিবেচনা করা যেতে পারে, যা হেলিকপ্টারটিকে বিমান-বিধ্বংসী আগুনের জন্য ঝুঁকিপূর্ণ করে তোলে। তদতিরিক্ত, কম উচ্চতা থেকে বোমা ফেলার সময়, হেলিকপ্টারটিকে শ্র্যাপনেল দিয়ে আঘাত করার ঝুঁকি থাকে এবং তাই এটি হ্রাসকারী ফিউজগুলি ব্যবহার করা প্রয়োজন।
যদিও Mi-24 হেলিকপ্টারগুলি প্রচুর লড়াই করেছিল, তবে এতগুলি নির্ভরযোগ্য যুদ্ধ পর্ব নেই যেখানে তারা সাঁজোয়া যানগুলির সাথে লড়াই করতে ব্যবহৃত হয়েছিল। এই প্রকাশনার কাঠামোর মধ্যে, ইরাক এবং সিরিয়ার দ্বারা Mi-25 (Mi-24D-এর রপ্তানি সংস্করণ) যুদ্ধ ব্যবহারের অভিজ্ঞতা সর্বাধিক আগ্রহের বিষয়।
ইরান-ইরাক যুদ্ধের বছরগুলিতে, Mi-25V এর সম্ভাব্য সমস্ত কাজগুলি সম্পাদন করার সুযোগ ছিল: ট্যাঙ্কের সাথে লড়াই করা, মাঠের দুর্গ ধ্বংস করা এবং স্থল বাহিনীর আক্রমণে বিমান সহায়তা প্রদান করা, যুদ্ধক্ষেত্রে শত্রু জনশক্তিকে ধ্বংস করা। , উভচর অ্যাসল্ট হেলিকপ্টার এসকর্ট করা, মাইনফিল্ড স্থাপন করা, আর্টিলারি ফায়ারের রিকনেসান্স এবং সমন্বয় করা, রাসায়নিক যুদ্ধের এজেন্ট স্প্রে করা এবং বিমান যুদ্ধ পরিচালনা করা। ফালাঙ্গা ATGM, S-5K/KO NAR এবং KMGU-2 মাইন এবং PTAB দিয়ে সজ্জিত কন্টেইনার ইরানী সাঁজোয়া যানের বিরুদ্ধে ব্যবহার করা হয়েছিল। প্রায়শই, যুদ্ধের হেলিকপ্টারগুলি ইরানের M47, M60 এবং চিফটেন Mk5 কে কেন্দ্রীভূত স্থানে এবং মার্চে আক্রমণ করে। ইরাকে, সবচেয়ে প্রশিক্ষিত Mi-25 ক্রুরা "ফ্রি হান্ট" কৌশল ব্যবহার করেছিল। শত্রু ট্যাঙ্কের অবস্থান সম্পর্কে তথ্য স্থল ইউনিট দ্বারা প্রেরণ করা হয়েছিল বা বিমান চালনা দ্বারা রেকর্ড করা হয়েছিল। ইরাকিরাও সক্রিয়ভাবে ভিএইচএফ ব্যান্ডে পার্সিয়ানদের আলোচনা শুনেছিল। প্রাপ্ত তথ্যের উপর ভিত্তি করে, যুদ্ধের অভিযানের পরিকল্পনা করা হয়েছিল, একটি জুটির অংশ হিসাবে পরিচালিত হয়েছিল। নেতা শত্রুর সাঁজোয়া যানের সন্ধান করেন এবং এটিজিএম চালু করেন। উইংম্যান, পালাক্রমে, ট্যাঙ্ক ডেস্ট্রয়ারকে ঢেকে দেয় এবং এনএআর-এর সাহায্যে বিমান বিধ্বংসী কামান দমন করে।
ইরাকি হেলিকপ্টার কখনও কখনও সফলভাবে তাদের নিজস্ব সাঁজোয়া ইউনিটের সাথে যোগাযোগ করে। Mi-25s, হালকা অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক হেলিকপ্টার Aerospatiale SA-342 Gazelle-এর সাথে একযোগে কাজ করে, 1982 সালের জুলাই মাসে বসরার কাছে ইরানি আক্রমণ প্রতিহত করতে গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করে। ইরানের 16 তম, 88 তম এবং 92 তম সাঁজোয়া বিভাগের অংশগুলি বিমান শিকারীদের ক্রিয়াকলাপে ব্যাপক ক্ষতির সম্মুখীন হয়েছিল। তবে, ট্যাঙ্ক-বিরোধী হেলিকপ্টারগুলিকে কঠিন পরিস্থিতিতে কাজ করতে হয়েছিল। প্রায়শই, দিগন্তের দিকে দৃষ্টিভঙ্গি সহ ভূখণ্ডের মরুভূমি এবং পাহাড়ের অনুপস্থিতি যার পিছনে লুকিয়ে লক্ষ্যের কাছাকাছি যাওয়া সম্ভব ছিল হেলিকপ্টার দ্বারা আকস্মিক আক্রমণ বাস্তবায়ন করা কঠিন করে তোলে। এর ফলে, যুদ্ধ হেলিকপ্টারগুলির দুর্বলতা বেড়েছে। উপরন্তু, Mi-25 ইরানী যোদ্ধাদের জন্য অগ্রাধিকার লক্ষ্যের মধ্যে ছিল। 1982 সালে, ইরানিরা এমআই-25 ক্যাপচার করতে সক্ষম হয়েছিল, যা একটি জরুরি অবতরণ করেছিল। অন্যান্য ট্রফির মধ্যে এই গাড়িটি তেহরানে প্রদর্শিত হয়েছিল।
ইরান-ইরাক যুদ্ধের সময়, Mi-25 প্রথমবারের মতো অন্যান্য যুদ্ধ হেলিকপ্টার এবং শত্রু যোদ্ধাদের সাথে বিমান যুদ্ধে মুখোমুখি হয়েছিল। দলগুলির ক্ষতি এবং জয়ের ডেটা বরং পরস্পরবিরোধী। বিদেশী গবেষকরা সম্মত হন যে ইরানী AH-1J কোবরা 6টি Mi-25s বিমান যুদ্ধে ধ্বংস করেছে, তাদের 10টি যান হারিয়েছে। সশস্ত্র সংঘাতের 8 বছর ধরে, এমআই -56 এর অংশগ্রহণে 25 টি বিমান যুদ্ধ হয়েছিল।
ইরানি ফ্যান্টমস এবং টমক্যাটস-এর ক্রুরা বেশ কয়েকটি ধ্বংসপ্রাপ্ত যুদ্ধ হেলিকপ্টার দাবি করেছে। যাইহোক, Mi-25 একটি সহজ লক্ষ্য ছিল না। সুতরাং, 27 অক্টোবর, 1982-এ, একটি ইরাকি Mi-24 একটি বিমান যুদ্ধে এইন হোশ গ্রামের কাছাকাছি একটি ইরানী F-4 ফাইটার ধ্বংস করে। বেশ কয়েকটি দেশীয় সূত্র ইঙ্গিত দেয় যে ফ্যান্টম ফালাঙ্গা-এম এটিজিএম দ্বারা আঘাতপ্রাপ্ত হয়েছিল, যা অবশ্যই অসম্ভব। 9M17M অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক মিসাইলের সর্বোচ্চ ফ্লাইট গতি হল 230 m/s, যা একটি জেট ফাইটারের ক্রুজিং গতির চেয়ে উল্লেখযোগ্যভাবে কম। এবং সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ, রাদুগা-এফ রেডিও কমান্ড নির্দেশিকা সিস্টেম 60 কিমি / ঘন্টার বেশি গতিতে চলমান বস্তুগুলিতে ক্ষেপণাস্ত্র পরিচালনা করতে শারীরিকভাবে অক্ষম। Mi-25 অস্ত্রাগারে উপলব্ধ বিমান লক্ষ্যবস্তু মোকাবেলার কার্যকর উপায় হল 57-মিমি আনগাইডেড রকেট এবং একটি চার-ব্যারেলযুক্ত 12,7-মিমি ইয়াকবি-12,7 মেশিনগান।
লেবাননে ইসরায়েলি সাঁজোয়া যানের বিরুদ্ধে 25 সালে সিরিয়ান এমআই-1982 এর ব্যবহার সম্পর্কে প্রামাণিকভাবে জানা যায়। অগ্রসরমান ইসরায়েলি ইউনিট আক্ষরিক অর্থে লেবাননের কয়েকটি সরু রাস্তা সাঁজোয়া যান দিয়ে বিশৃঙ্খল করে তুলেছিল। সিরিয়ার "কুমির" এর ক্রুরা এর সুযোগ নিয়েছে। সিরিয়ার তথ্য অনুসারে, 93 টি সর্টিতে, যুদ্ধের হেলিকপ্টারগুলি, ক্ষয়ক্ষতি ছাড়াই, 40 টিরও বেশি ইসরায়েলি ট্যাঙ্ক এবং সাঁজোয়া কর্মী বাহক ধ্বংস করেছে। যাইহোক, এই পরিসংখ্যান overestimated হতে পারে. এমনকি যদি সিরিয়ানরা এতগুলি হিট অর্জন করতে সক্ষম হয় তবে এর অর্থ এই নয় যে সমস্ত ইসরায়েলি ট্যাঙ্ক ধ্বংস বা ছিটকে গেছে। ইস্রায়েলে আধুনিকীকৃত, আমেরিকান M48 এবং M60, সেইসাথে তার নিজস্ব ডিজাইনের Merkava Mk.1, ব্লেজার "প্রতিক্রিয়াশীল বর্ম" দিয়ে সজ্জিত ছিল, যা মোটামুটি উচ্চ মাত্রার নির্ভরযোগ্যতার সাথে ক্রমবর্ধমান গোলাবারুদের বিরুদ্ধে সুরক্ষিত ছিল।
80 এর দশকের গোড়ার দিকে, অ্যাঙ্গোলান এমআই-25গুলি দক্ষিণ আফ্রিকার সেনাবাহিনীর কলামগুলিতে আক্রমণ করেছিল যা নামিবিয়া থেকে দেশটিতে আক্রমণ করেছিল। অগ্রাধিকার লক্ষ্যগুলির মধ্যে ছিল অলিফ্যান্ট এমকে.1এ ট্যাঙ্ক (ব্রিটিশ সেঞ্চুরিয়ান ট্যাঙ্কের একটি পরিবর্তন) এবং রাটেল ফায়ার সাপোর্ট সাঁজোয়া যান। হেলিকপ্টার কিউবার ক্রুদের দ্বারা নিয়ন্ত্রিত ছিল। তারা কত ইউনিট সাঁজোয়া যান ধ্বংস করতে পেরেছিল তার কোনও নির্ভরযোগ্য তথ্য নেই, তবে যুদ্ধ হেলিকপ্টারগুলির ক্রিয়াকলাপের এক ধরণের প্রতিক্রিয়াকে বন্দী ZU-23, Strela-2M MANPADS, মোবাইল শর্টের শত্রু দ্বারা সক্রিয় ব্যবহার হিসাবে বিবেচনা করা যেতে পারে। -রেঞ্জ এয়ার ডিফেন্স সিস্টেম স্ট্রেলা-1।
যুদ্ধের ক্ষয়ক্ষতি কমাতে, হেলিকপ্টার পাইলটদের অত্যন্ত কম উচ্চতায় কাজ করতে হয়েছিল। 1985 সালের ডিসেম্বরের মধ্যে ভয়াবহ সংঘর্ষের সময়, সমস্ত অ্যাঙ্গোলান Mi-24 হারিয়ে গিয়েছিল বা অক্ষম হয়ে গিয়েছিল।
1986 সালে, ইউএসএসআর থেকে অ্যাঙ্গোলায় তিন ডজন এমআই-35 এবং বেঁচে থাকা হেলিকপ্টারগুলির খুচরা যন্ত্রাংশ সরবরাহ করা হয়েছিল। সোভিয়েত বিশেষজ্ঞদের সহায়তায়, বেশ কয়েকটি এমআই-25 পরিষেবাতে ফিরিয়ে দেওয়া হয়েছিল। কমব্যাট হেলিকপ্টার Mi-25 এবং Mi-35 দেশটির দক্ষিণ-পূর্বে দক্ষিণ আফ্রিকার সেনাদের বিরুদ্ধে সফলভাবে পরিচালনা করেছে। যাইহোক, বেশিরভাগ একই কিউবানরা তাদের সাথে লড়াই করেছিল, অ্যাঙ্গোলান পাইলটরা অকপটে বিপজ্জনক কাজগুলি এড়িয়ে গিয়েছিল।
তাদের সৈন্যদের জন্য ফায়ার সাপোর্ট ছাড়াও, UNITA ক্যাম্পে আক্রমণ, দক্ষিণ আফ্রিকার সাঁজোয়া যান এবং পরিবহন কনভয় দ্বারা আক্রমণ, কিছু ক্ষেত্রে হেলিকপ্টারগুলি সামনের অবস্থানে খাদ্য ও গোলাবারুদ সরবরাহ করার জন্য পরিবহন কাজগুলি সমাধান করে।
যুদ্ধ "কুমির" আফ্রিকার অন্য অংশে লড়াই করেছিল। 1988 সালে, বিদ্যমান Mi-24A ছাড়াও, Mi-35 ইথিওপিয়ায় পৌঁছেছিল। তারা সক্রিয়ভাবে ইরিত্রিয়ান বিচ্ছিন্নতাবাদীদের সাথে যুদ্ধে ব্যবহৃত হয়েছিল। 1989 সালের শীতকালে, দুটি Mi-35 গ্রুপ পাহাড়ের ঘাটে রাস্তার সাথে চলন্ত একটি কলামে আক্রমণ করেছিল, যার মধ্যে সাঁজোয়া কর্মী বাহক ছিল। NAR S-8 এবং ঝুলন্ত কামানের কন্টেইনার UPK-23-250 ব্যবহারের পরে, বেশ কয়েকটি জ্বলন্ত গাড়ি রাস্তায় পড়ে ছিল। Mi-35s কার্যকরভাবে ইরিত্রিয়ানদের উচ্চ-গতির সশস্ত্র নৌকার জন্য শিকার করেছে। Mi-35s শুধুমাত্র স্থল লক্ষ্যমাত্রার বিরুদ্ধেই নয়, পৃষ্ঠের লক্ষ্যবস্তুর বিরুদ্ধেও সফলভাবে ব্যবহার করা হয়েছে। আক্রমণকারী হেলিকপ্টারগুলি লোহিত সাগরে প্রায় এক ডজন সশস্ত্র বিচ্ছিন্নতাবাদী স্পিডবোটগুলিকে ধ্বংস করতে সক্ষম হয়েছিল, যা আনলোড করার জন্য লাইনে অপেক্ষারত বা ইথিওপিয়ান বন্দরে যাওয়ার পথে পরিবহনগুলিতে আক্রমণ করেছিল।
1998 সালে, বিদ্যমান যুদ্ধ হেলিকপ্টার ছাড়াও, ইথিওপিয়া রাশিয়ার কাছ থেকে ওভারহল করা এবং আধুনিকীকৃত Mi-24Vs এর একটি ব্যাচ পেয়েছিল। ইথিওপিয়ান-ইরিত্রিয়ান দ্বন্দ্বের সময়, যা 1998 থেকে 2000 পর্যন্ত চলেছিল, ইথিওপিয়ান "কুমির" কমপক্ষে 15টি ইরিত্রিয়ান টি-54/55 ট্যাঙ্ক ধ্বংস করেছিল। অন্তত একটি হেলিকপ্টার সামরিক বিমান প্রতিরক্ষা বাহিনী গুলি করে ভূপাতিত করেছে এবং আরও বেশ কয়েকটি ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছে। ফেব্রুয়ারী 1999 সালে, একটি ক্ষতিগ্রস্ত Mi-35 সামনের লাইনের পিছনে একটি জরুরি অবতরণ করেছিল এবং বন্দী হয়েছিল। পরবর্তীকালে, ইউক্রেনীয় বিশেষজ্ঞদের অংশগ্রহণে, হেলিকপ্টারটি পুনরুদ্ধার করা হয়েছিল এবং এটি ইরিত্রিয়ান বিমান বাহিনীতে অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছিল।
শত্রুতা শেষ হওয়ার পরে, আরেকটি Mi-24V ইরিত্রিয়ায় হাইজ্যাক করা হয়েছিল। দুটি হেলিকপ্টারই বর্তমানে আসমারা বিমান ঘাঁটিতে অবস্থান করছে। তাদের অপারেশন 2016 এর শুরু পর্যন্ত অব্যাহত ছিল। এখন অসন্তোষজনক প্রযুক্তিগত অবস্থার কারণে হেলিকপ্টার বাতাসে ওঠে না।
আনুমানিক 30 লিবিয়ান Mi-24A এবং Mi-25 চাদের গৃহযুদ্ধে অংশ নিয়েছিল। "কুমির" প্রধানত জনশক্তি এবং চার চাকার ড্রাইভ পিকআপগুলির বিরুদ্ধে ব্যবহার করা হয়েছিল, যেগুলিতে রিকয়েললেস বন্দুক, ভারী মেশিনগান এবং বিমান বিধ্বংসী বন্দুক লাগানো ছিল। লিবিয়ার যুদ্ধ হেলিকপ্টারগুলি কী সাফল্য অর্জন করেছে তা অজানা, তবে 7টি এমআই-24এ এবং এমআই-25 হারিয়ে গেছে। চাদিয়ার স্বৈরশাসক হিসেন হাব্রের নিষ্পত্তিতে বিমান প্রতিরক্ষা ব্যবস্থা দ্বারা কয়েকটি "চব্বিশ জনকে" গুলি করা হয়েছিল, মাতেন-এস-সারে এয়ারবেসে আরও দুটি হেলিকপ্টার ধ্বংস করা হয়েছিল এবং 1987 সালের মার্চ মাসে তিনটি ভাল অবস্থায় ছিল। ওয়াদি-দম বিমানঘাঁটিতে ধরা পড়ে। মুয়াম্মার গাদ্দাফির সৈন্যদের বিরুদ্ধে যুদ্ধে সামরিক সহায়তার জন্য কৃতজ্ঞতা স্বরূপ বন্দী হেলিকপ্টারগুলি পরবর্তীকালে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং ফ্রান্সের কাছে হস্তান্তর করা হয়। এবং এই সহায়তাটি অত্যন্ত তাৎপর্যপূর্ণ ছিল: ফ্রান্স থেকে, বিমানবাহী ইউনিট এবং জাগুয়ার ফাইটার-বোমারু বিমানের দুটি স্কোয়াড্রন যুদ্ধে অংশ নিয়েছিল এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র থেকে ATGM "Tou" এবং বিমান প্রতিরক্ষার মতো জটিল সিস্টেম সহ আধুনিক অস্ত্রের ব্যাপক সরবরাহ এসেছিল। সিস্টেম "হক"।
90-2000 এর দশকে, আফ্রিকা মহাদেশে, জায়ার, সিয়েরা লিওন, গিনি, সুদান এবং কোট ডি'আইভরিতে "চব্বিশটি" বিভিন্ন পরিবর্তনের লড়াই হয়েছিল। তারা প্রাক্তন ওয়ারশ চুক্তি, সিআইএস এবং দক্ষিণ আফ্রিকার দেশগুলির ভাড়াটে দ্বারা চালিত হয়েছিল। প্রায়শই, আকাশে "কুমির" এর নিছক চেহারাই বিরোধী পক্ষের সৈন্যদের ভয়ে পালানোর জন্য যথেষ্ট ছিল। অন্যান্য স্থানীয় সংঘর্ষের মতো, মধ্য আফ্রিকার Mi-24 গুলি প্রধানত NAR দ্বারা স্থল লক্ষ্যবস্তুর বিরুদ্ধে ব্যবহৃত হত। একই সময়ে, "চব্বিশটি" এর ক্ষয়ক্ষতি ছিল নগণ্য, হেলিকপ্টারগুলি বেশিরভাগই নিয়ন্ত্রণে ত্রুটির কারণে এবং দুর্বল রক্ষণাবেক্ষণের কারণে লড়াই করেছিল। নভেম্বর 2004 সালে, একটি ফরাসি "ফরেন লিজিয়ন" ঘাঁটিতে একটি বিমান হামলার প্রতিক্রিয়ায় ফরাসি সৈন্যরা মাটিতে পাঁচটি Mi-24V ধ্বংস করেছিল।
অভ্যন্তরীণ সংঘর্ষে অংশগ্রহণকারী কোট ডি'আইভরির বিমান বাহিনীর Mi-24Vs, বেলারুশ এবং বুলগেরিয়াতে কেনা হয়েছিল। যে পাইলটরা তাদের উপর যুদ্ধের বিমান চালিয়েছিলেন তাদের জাতীয়তা প্রকাশ করা হয়নি। হেলিকপ্টারের পক্ষ থেকে মোবাইল চার ব্যারেলযুক্ত ভারী মেশিনগান ভেঙে ফেলা হয়। পরিবর্তে, 23-মিমি বন্দুক সহ কন্টেইনারগুলি জনশক্তি এবং দুর্বলভাবে সুরক্ষিত সরঞ্জামগুলির বিরুদ্ধে অপারেশনের জন্য ঝুলিয়ে রাখা হয়েছিল। জানা গেছে যে 2017 এর শুরুতে, "চব্বিশ জনের" একটি নতুন ব্যাচ আবিদজানের বিমান ঘাঁটিতে পৌঁছেছিল।
সোভিয়েত Mi-24s প্রথম আফগানিস্তানে যুদ্ধে ব্যবহৃত হয়। কিন্তু মুজাহিদিনদের সাঁজোয়া যান ছিল না, হেলিকপ্টারগুলি স্থল সৈন্যদের ফায়ার সাপোর্ট দিয়েছিল, অস্ত্র সহ কাফেলার জন্য শিকার করেছিল এবং বিদ্রোহীদের ঘাঁটি এবং সুরক্ষিত এলাকায় আক্রমণ করেছিল। Mi-24V এবং Mi-24P দুটি চেচেন অভিযানের সময় সক্রিয়ভাবে যুদ্ধ করেছিল। বিচ্ছিন্নতাবাদী সাঁজোয়া যানগুলির বিরুদ্ধে "চব্বিশ-চার" ব্যবহারের প্রথম নির্ভরযোগ্যভাবে পরিচিত ঘটনাটি 23 নভেম্বর, 1994-এ রেকর্ড করা হয়েছিল। শালিতে একটি ট্যাঙ্ক রেজিমেন্টের অবস্থানে Su-25 আক্রমণ বিমান এবং Mi-24 হেলিকপ্টার দ্বারা যৌথ আক্রমণের সময়, 21টি ট্যাঙ্ক এবং 14টি সাঁজোয়া কর্মী বাহক ধ্বংস করা হয়েছিল।
"সাংবিধানিক শৃঙ্খলা পুনরুদ্ধার করার জন্য" অপারেশনের প্রাথমিক সময়কালে, যখন শত্রুর এখনও উল্লেখযোগ্য সংখ্যক সাঁজোয়া যান ছিল, তখন যুদ্ধের হেলিকপ্টারের ক্রুরা প্রায়শই Shturm-V ক্ষেপণাস্ত্র ব্যবহার করত। 40টি S-8 আনগাইডেড রকেটের জন্য, প্রায় একটি ATGM ছিল। অনেক ক্ষেত্রে, Mi-24 শত্রুর ট্যাঙ্ক থেকে আক্রমণ প্রতিহত করতে জড়িত ছিল। 22 শে মার্চ, 1995-এ, শালি এবং গুডারমেসের জঙ্গিদের আক্রমণ প্রতিহত করার সময়, যারা সাঁজোয়া যানগুলির সমর্থনে আরগুনকে অবরোধ মুক্ত করার চেষ্টা করেছিল, এমআই-24ভি ইউনিট 4টি ট্যাঙ্ক এবং 170 জন জঙ্গিকে ধ্বংস করেছিল। এর পরে, চেচেনরা ট্যাঙ্ক এবং পদাতিক যুদ্ধের যানবাহন ব্যবহার করে সম্মুখ আক্রমণ এড়াতে শুরু করে, যাযাবর ফায়ারিং পয়েন্ট হিসাবে ব্যবহার করে। তাদের শনাক্ত করার জন্য, এয়ার স্পটার-এয়ারক্রাফ্ট কন্ট্রোলাররা জড়িত ছিল, যার ভূমিকায় Mi-8MT হেলিকপ্টারগুলি সাধারণত অভিনয় করে। 26 শে মার্চ, 1995-এ, Mi-8MT 6টি Mi-24-এর একটি দলকে দুদায়েভাইটদের একটি বড় দলে নিয়ে আসে, গাড়ি এবং সাঁজোয়া যানে চলাচল করে। ফলস্বরূপ, 2টি সাঁজোয়া যান, 17টি গাড়ি এবং 100 টিরও বেশি দস্যু ধ্বংস হয়। সাঁজোয়া যান এবং যানবাহন ছাড়াও, এটিজিএমগুলি নিবিড়ভাবে ফায়ারিং পয়েন্ট, কমান্ড পোস্ট এবং গোলাবারুদ ডিপোর লক্ষ্যবস্তু ধ্বংসের জন্য ব্যবহার করা হয়েছিল। এটি শীঘ্রই এই সত্যের দিকে পরিচালিত করেছিল যে শত্রুতায় অংশ নেওয়া হেলিকপ্টার রেজিমেন্টগুলিতে, নির্দেশিত ক্ষেপণাস্ত্রের ঘাটতি অনুভব করা শুরু হয়েছিল। 1994-1995 সালে প্রকাশিত সরকারী তথ্য অনুসারে, চেচনিয়ায় সেনা বিমান চলাচলের ক্রিয়াকলাপগুলি 16টি ট্যাঙ্ক, 28টি পদাতিক যুদ্ধের যান এবং সাঁজোয়া কর্মী বাহক, 41টি গ্র্যাড এমএলআরএস, 53টি বন্দুক এবং মর্টার এবং অন্যান্য অনেক সরঞ্জাম ধ্বংস করেছিল।
প্রথম অভিযানের সময়, চেচেন যোদ্ধাদের বিমান প্রতিরক্ষার প্রধান উপায় ছিল 12,7-14,5 মিমি ক্যালিবারের মেশিনগান মাউন্ট এবং 23-37 মিমি ক্যালিবারের এমজেডএ। এছাড়াও 85-100টি অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট বন্দুক সোভিয়েত সময়ে অ্যান্টি-ভাল্যাঞ্চ সার্ভিসে ব্যবহৃত হয়েছিল। কিন্তু PUZO ছাড়া বিমান লক্ষ্যবস্তুতে গুলি চালানোর সময় বড়-ক্যালিবার অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট বন্দুকের যুদ্ধ মূল্য সন্দেহজনক। বিশেষায়িত অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট অস্ত্র ছাড়াও, হেলিকপ্টারগুলি ছোট অস্ত্র এবং অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক গ্রেনেড লঞ্চার থেকে নিক্ষেপ করা হয়েছিল।
প্রথম চেচেন যুদ্ধে Mi-24 এর অপূরণীয় ক্ষতির পরিমাণ ছিল 4টি গাড়ি। বেশ কিছু "চব্বিশ জন", গুরুতর যুদ্ধের ক্ষতি পেয়ে, এয়ারফিল্ডে ফিরে যেতে বা তাদের সৈন্যদের অবস্থানে জরুরি অবতরণ করতে সক্ষম হয়েছিল। হেলিকপ্টারের ভালো নিরাপত্তার কারণে এটি সহজতর হয়েছে। 4-5 মিমি পুরু ইস্পাত বর্ম ককপিট, গিয়ারবক্স, ইঞ্জিন তেল ট্যাঙ্ক, গিয়ারবক্স এবং হাইড্রোলিক ট্যাঙ্ককে আবৃত করেছিল, যা বুলেটগুলির দুই-তৃতীয়াংশ রাখা সম্ভব করেছিল। ককপিটগুলির সাঁজোয়া কাচগুলি মোটামুটি উচ্চ প্রতিরোধ দেখিয়েছিল, যদিও আক্রমণের সময় এমআই -24-তে সর্বাধিক সংখ্যক হিটগুলি অবিকল সামনে ঘটেছিল এবং বেশিরভাগই ন্যাভিগেটর-অপারেটরের কেবিনে গিয়েছিল।
ইঞ্জিনগুলি ক্ষতির বিরুদ্ধে লড়াই করার জন্য খুব ঝুঁকিপূর্ণ, তবে একটি ইঞ্জিন ব্যর্থ হলে, দ্বিতীয়টি স্বয়ংক্রিয়ভাবে জরুরি মোডে চলে যায়। এমনকি গিয়ারবক্সের মাধ্যমে একটি শট এবং সম্পূর্ণ "তেল ক্ষুধা" নিয়েও, আরও 15-20 মিনিটের জন্য বাতাসে থাকা সম্ভব ছিল। প্রায়শই, হাইড্রোলিক সিস্টেম, বৈদ্যুতিক নেটওয়ার্ক এবং নিয়ন্ত্রণের প্রতিক্রিয়ার কারণে হেলিকপ্টারগুলি ক্ষতিগ্রস্থ হয়, পুরো হেলিকপ্টার জুড়ে প্রসারিত, যদিও অনেক ক্ষেত্রে তাদের অনুলিপি গাড়িটিকে বাঁচানো সম্ভব করেছিল। আফগানিস্তানের মতো, এটি নিশ্চিত করা হয়েছিল যে Mi-24 পিছনের আগুন থেকে সুরক্ষিত ছিল না; আক্রমণ থেকে প্রস্থান করার সময়, হেলিকপ্টারটির একটি দুর্বল "মৃত অঞ্চল" ছিল।
দ্বিতীয় অভিযানের সময়, হেলিকপ্টারগুলি কম তীব্রতার সাথে ব্যবহার করা হয়েছিল। কিন্তু 24 আগস্ট, 9 থেকে 1999 জুন, 19 পর্যন্ত "সন্ত্রাস-বিরোধী অভিযান" চলাকালীন Mi-2000-এর যুদ্ধ ক্ষয়ক্ষতি উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি পেয়েছে এবং 9 Mi-24-এর পরিমাণ হয়েছে। এটি এই কারণে হয়েছিল যে শত্রু উপযুক্ত সিদ্ধান্তে এসেছিল এবং নিজেকে প্রস্তুত করেছিল, বিমান প্রতিরক্ষার উন্নতিতে খুব মনোযোগ দিয়েছিল। যদি 1994-1995 সালে MANPADS এর লঞ্চগুলি আঙ্গুলের উপর গণনা করা যায়, তবে চার বছরে জঙ্গিরা এই অস্ত্রগুলির একটি বিশাল অস্ত্রাগার সংগ্রহ করতে সক্ষম হয়েছিল। দ্বিতীয় অভিযানে গাইডেড অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক মিসাইলের ব্যবহার ছিল অনেক বেশি বিরল। এটি ATGM-এর ঘাটতি এবং তাদের জন্য অল্প সংখ্যক লক্ষ্য উভয় দ্বারাই ব্যাখ্যা করা হয়েছে।
ট্যাঙ্ক ধ্বংসকারী হিসাবে Mi-24 এর কার্যকারিতা মূল্যায়ন করা বরং কঠিন। এই অসামান্য মেশিনটি অনেক দ্বন্দ্বে সফলভাবে ব্যবহৃত হয়েছিল, তবে প্রধানত আক্রমণের ভূমিকায়, ট্যাঙ্ক-বিরোধী হেলিকপ্টার নয়। এটি স্বীকৃত হওয়া উচিত যে একটি "উড়ন্ত পদাতিক ফাইটিং ভেহিকল" ধারণাটি অযোগ্য বলে প্রমাণিত হয়েছিল। পরিবহন এবং হামলার বাহন হিসাবে, Mi-24 উল্লেখযোগ্যভাবে Mi-8 হেলিকপ্টার থেকে নিকৃষ্ট ছিল। "টুয়েন্টি-ফোর" খুব কমই সৈন্য বহন করে এবং মূলত, একটি অবতরণ বগির আকারে প্রায় 1000 কিলোগ্রাম অকেজো লোড বহন করে। যদি Mi-24-এর উচ্চতা এবং আরোহণের হার সাধারণত ইউরোপে যুদ্ধ অভিযানের জন্য যথেষ্ট ছিল, তবে একটি গরম জলবায়ু এবং উচ্চ পর্বতগুলিতে যুদ্ধ অভিযানগুলি স্থিতিশীল সিলিং বাড়ানোর প্রশ্নটি তীব্রভাবে উত্থাপন করেছিল। এটি শুধুমাত্র ইঞ্জিনের শক্তি বৃদ্ধি করে দ্রুত অর্জন করা যেতে পারে। 80 এর দশকের দ্বিতীয়ার্ধে, টিভি 3-117 ইঞ্জিনগুলিতে নতুন ইলেকট্রনিক গতি নিয়ন্ত্রক ইনস্টল করা হয়েছিল। টেকঅফ এবং অবতরণের সময় ইঞ্জিন শক্তির স্বল্পমেয়াদী বৃদ্ধির জন্য, টারবাইনের সামনে একটি জল ইনজেকশন সিস্টেম চালু করা হয়েছিল। ফলস্বরূপ, Mi-24D এবং Mi-24V হেলিকপ্টারগুলির স্ট্যাটিক সিলিং 2100 মিটার পর্যন্ত আনা হয়েছিল। তবে এটি যুদ্ধের কার্যকারিতা আমূল উন্নত করার জন্য যথেষ্ট ছিল না।
সাঁজোয়া Mi-24, একটি সৈন্য বগির আকারে একটি "মৃত ওজন" উপস্থিতির কারণে উচ্চ গতি অর্জনের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে, স্পষ্টতই অতিরিক্ত ওজনে পরিণত হয়েছে। এই পরিস্থিতিটি এই কারণে আরও খারাপ হয়েছে যে প্রথম থেকেই হেলিকপ্টারে হোভার মোডে কম দক্ষতা সহ একটি "উচ্চ গতির" প্রধান রোটার ইনস্টল করা হয়েছিল। ফলস্বরূপ, টুয়েন্টি-ফোরের পক্ষে হোভার মোডে এটিজিএম ব্যবহার করা, কম গতিতে কৌশল চালানো এবং প্রাকৃতিক পাহাড়ের কারণে স্বল্পমেয়াদী উল্লম্ব লাফের মতো কার্যকর অ্যান্টি-আরমার কৌশল প্রয়োগ করা খুব কঠিন, জায়গায় ঘোরাফেরা করা এবং একই সাথে। নির্দেশিত অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক মিসাইল উৎক্ষেপণ। তদুপরি, একটি সম্পূর্ণ যুদ্ধের বোঝা সহ, পাইলটরা 100-120 মিটার রানওয়ে বরাবর টেকঅফ সহ একটি "বিমানে" টেক অফ করতে পছন্দ করেন। এইভাবে, ছোট ক্ষেত্র অপ্রশস্ত এয়ারফিল্ড থেকে কাজ করার সময়, যুদ্ধ হেলিকপ্টারগুলির টেক-অফ ওজনের উপর বিধিনিষেধ আরোপ করা হয়, যা স্বাভাবিকভাবেই স্ট্রাইক ক্ষমতাকে প্রভাবিত করে।
Mi-24 এর ত্রুটিগুলি কমব্যাট ইউনিটে অপারেশন শুরু হওয়ার পরে স্পষ্ট হয়ে ওঠে এবং একটি যুদ্ধ হেলিকপ্টার ব্যবহারের ধারণাটি সংশোধন করা হয়েছিল। প্রতিশ্রুতিবদ্ধ যুদ্ধ হেলিকপ্টার ডিজাইন করার সময়, ডিজাইনাররা এমআই -24 তৈরি এবং ব্যবহার করার অভিজ্ঞতাকে বিবেচনায় নিয়েছিলেন। নতুন মেশিনে, অকেজো অবতরণ কেবিন পরিত্যক্ত করা হয়েছিল, যার কারণে মাত্রা হ্রাস করা, ওজন কমানো এবং থ্রাস্ট-টু-ওজন অনুপাত বাড়ানো সম্ভব হয়েছিল।
সোভিয়েত আমলে, বিভিন্ন পরিবর্তনের প্রায় 2300টি Mi-24 হেলিকপ্টার হেলিকপ্টার রেজিমেন্টে স্থানান্তর করা হয়েছিল। সোভিয়েত ইউনিয়নের পতনের সময়, পরিষেবাতে 1400টিরও বেশি Mi-24 ছিল। এই মেশিনগুলির মধ্যে কিছু প্রাক্তন ইউএসএসআর এর "ভ্রাতৃত্বপূর্ণ প্রজাতন্ত্রে" গিয়েছিল। সোভিয়েত সেনাবাহিনীর উত্তরাধিকার সোভিয়েত-পরবর্তী স্থানে সশস্ত্র সংঘাতে ব্যবহৃত হয়েছিল এবং আন্তর্জাতিক অস্ত্র বাজারে ডাম্পিং মূল্যে সক্রিয়ভাবে বিক্রি হয়েছিল। একদিকে, এটি এমআই -24-এর ব্যাপক ব্যবহারের দিকে পরিচালিত করেছিল, যা বিশ্বের সবচেয়ে যুদ্ধরত যুদ্ধ হেলিকপ্টার হয়ে উঠেছে, অন্যদিকে, সিআইএস দেশগুলিতে সক্ষম "চব্বিশ-চব্বিশ" এর সংখ্যা দ্রুত হ্রাস পেয়েছে। এটি আমাদের সেনাবাহিনীর বিমান চলাচলের ক্ষেত্রে সম্পূর্ণ প্রযোজ্য। "সংস্কার" এর বছরগুলিতে, সময়মত মেরামত এবং যথাযথ রক্ষণাবেক্ষণের অভাবে, রাশিয়ান সামরিক বিমানঘাঁটি এবং স্টোরেজ ঘাঁটিতে অনেক "চব্বিশ" পচে গেছে। বর্তমানে, বিশ্ব বিমান বাহিনী 2017 এবং সামরিক ভারসাম্য 2017 দ্বারা প্রকাশিত তথ্য অনুসারে, রাশিয়ান সশস্ত্র বাহিনীর 540টি যুদ্ধ হেলিকপ্টার রয়েছে। এর মধ্যে প্রায় 290টি সোভিয়েত-নির্মিত Mi-24V, Mi-24P, Mi-24VP। তুলনামূলকভাবে সম্প্রতি, সেনাবাহিনীর বিমান চলাচল ছয় ডজন Mi-24VN এবং Mi-24VM (Mi-35M) দিয়ে পূরণ করা হয়েছে।
যাইহোক, পশ্চিমা সূত্রে দেওয়া আমাদের যুদ্ধ হেলিকপ্টারের সংখ্যা সংক্রান্ত তথ্য সতর্কতার সাথে বিবেচনা করা উচিত। আপনি জানেন যে, আমাদের সম্ভাব্য অংশীদারদের পক্ষে সৈন্যদের মধ্যে উপলব্ধ রাশিয়ান সামরিক সরঞ্জামের সংখ্যাকে অত্যধিক মূল্যায়ন করা খুবই সাধারণ, এইভাবে তাদের নিজস্ব সামরিক ব্যয় বৃদ্ধির ন্যায্যতা। এছাড়াও, ইউএসএসআর-এ নির্মিত "চব্বিশ" এর প্রধান অংশ, সম্পদের বিকাশের পরিপ্রেক্ষিতে, তার জীবনচক্রের শেষ পর্যায়ে রয়েছে বা বড় মেরামত এবং আধুনিকীকরণের প্রয়োজন।
চলবে...
উপকরণ অনুযায়ী:
http://www.zid.ru/products/defence/44/detail/175
http://kkorablevv.narod.ru/index/0-12
http://bmpd.livejournal.com/1284533.html
http://army-news.ru/2010/10/vertolet-mi-24/
http://www.denellandsystems.co.za/products/weapons
http://www.airwar.ru/history/locwar/africa/eritrea/eritrea.html
http://www.ordtech-industries.com/2products/Ammunition/Medium/20x139.html
http://mi-24.com/2015/08/09/mil-mi-24-hind-maintenance-during-soviet-afghanistan-war/
http://www.madote.com/2010/02/pictures-of-eritrean-air-force.html
এ.বি.শিরোকোরাদ। История বিমান চলাচলের অস্ত্র।
সামরিক ভারসাম্য 2016
বিশ্ব বিমান বাহিনী 2017
- লিনিক সের্গেই
- ট্যাঙ্কের বিরুদ্ধে বিমান চালনা (পার্ট 1)
ট্যাঙ্কের বিরুদ্ধে বিমান চালনা (পার্ট 2)
ট্যাঙ্কের বিরুদ্ধে বিমান চালনা (পার্ট 3)
ট্যাঙ্কের বিরুদ্ধে বিমান চালনা (পার্ট 4)
ট্যাঙ্কের বিরুদ্ধে বিমান চালনা (পার্ট 5)
ট্যাঙ্কের বিরুদ্ধে বিমান চালনা (পার্ট 6)
তথ্য