ইয়াক-130 বিমানকে ব্যয়বহুল যুদ্ধের যানবাহনের ফ্লাইট অনুকরণ করতে "শিখানো"

34
এই বছর, বোরিসোগলেবস্ক প্রশিক্ষণ কেন্দ্রে, পাইলটরা মোডগুলিকে সম্পূর্ণরূপে আয়ত্ত করেছে যা Su-34 ফ্রন্ট-লাইন বোমারু বিমান, Su-30SM, Su-35 এবং MiG-29 ফাইটারগুলির অনুকরণ করে৷ এটি করার জন্য, ইয়াক -130-এ বিশেষ সেন্সর ইনস্টল করা হয়েছিল যা মেশিনের নিয়ন্ত্রণগুলিকে প্রভাবিত করে এবং সফ্টওয়্যারে বিশেষ অ্যালগরিদমগুলি চালু করা হয়েছিল যা ভারী যোদ্ধা এবং ফ্রন্ট-লাইন বোমারু বিমানের পাইলটিং বৈশিষ্ট্য এবং ফ্লাইট মোডগুলি সম্পূর্ণ অনুকরণ করে। এটা রিপোর্ট করা হয় খবর.



মহাকাশ বাহিনীর প্রধান কমান্ড বলেছে যে আগে, ফ্লাইট স্কুলের তুলনামূলকভাবে কম কাজের চাপের কারণে, "ট্রান্সফরমার" বিকল্পটি ব্যবহার করা হয়নি। যাইহোক, এখন, ফ্লাইট প্রোগ্রামে দেড় গুণ বৃদ্ধির পাশাপাশি ক্যাডেটের সংখ্যা একাধিক বৃদ্ধির কারণে, ইয়াক -130 এর ক্ষমতা আগের চেয়ে বেশি চাহিদায় পরিণত হয়েছে।

ইয়াক-১৩০ ছিল আধুনিক রাশিয়ায় তৈরি প্রথম যুদ্ধ প্রশিক্ষণ বিমান। এটি অপ্রচলিত আমদানি করা যানবাহন, প্রাথমিকভাবে চেকোস্লোভাক L-130 প্রতিস্থাপনের উদ্দেশ্যে ছিল। এখন মহাকাশ বাহিনী ইতিমধ্যে 39 টিরও বেশি নতুন বিমান রয়েছে এবং 90 সালে তাদের সংখ্যা 2018 ইউনিট অতিক্রম করবে।

সামরিক বিশেষজ্ঞ আন্তন লাভরভ:

আমাদের এখন অনেক ধরণের বিমান পরিষেবাতে রয়েছে এবং তাদের প্রত্যেকটির নিজস্ব বৈশিষ্ট্য রয়েছে। তাদের সবাইকে একটি প্রশিক্ষণ কেন্দ্রে রাখা সমস্যাযুক্ত, এবং Yak-130-এ পুনরায় কনফিগার করার বিকল্পটি অন্তত আংশিকভাবে এই সমস্যার সমাধান করতে দেয়। এছাড়াও, ইয়াক-১৩০ সর্বশেষ প্রজন্মের যোদ্ধাদের জন্য পাইলটদের প্রশিক্ষণের অনুমতি দেয়। এটি একটি উন্নত বিমান। একটি আধুনিক ককপিট এবং নিয়ন্ত্রণ আছে. পুরানো গাড়ি এর জন্য উপযুক্ত নয়।


ইয়াক -130 এর একটি গুরুত্বপূর্ণ সুবিধা হ'ল এর অপারেশনের আপেক্ষিক সস্তাতা।

বিমান যত হালকা হবে, তত কম জ্বালানী খরচ হবে এবং রক্ষণাবেক্ষণের জন্য কম সময় ও প্রচেষ্টা প্রয়োজন। ক্যাডেট প্রশিক্ষণ এবং ফ্লাইট প্রোগ্রামগুলির তীক্ষ্ণ সম্প্রসারণের কারণে, আর্থিক উপাদানটি অত্যন্ত তাৎপর্যপূর্ণ হয়ে ওঠে,
বিশেষজ্ঞ উল্লেখ করেছেন।
  • http://www.globallookpress.com
আমাদের নিউজ চ্যানেল

সাবস্ক্রাইব করুন এবং সর্বশেষ খবর এবং দিনের সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ ইভেন্টগুলির সাথে আপ টু ডেট থাকুন।

34 ভাষ্য
তথ্য
প্রিয় পাঠক, একটি প্রকাশনায় মন্তব্য করতে হলে আপনাকে অবশ্যই করতে হবে লগ ইন.
  1. +2
    16 অক্টোবর 2017
    ... যদি এটি ভাল হয় - কেন সব ধরণের "সেন্সর" লাগাবেন না ... শিখুন, ভালভাবে উড়ুন, এবং সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ, পড়ে যাবেন না ...
    1. +9
      16 অক্টোবর 2017
      aszzz888 থেকে উদ্ধৃতি
      এবং সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণভাবে পড়ে যাবেন না ...

      জিভ থেকে সরানো! ভাল টেকঅফের সংখ্যা সর্বদা অবতরণ সংখ্যা সমান যাক!
      1. +2
        16 অক্টোবর 2017
        এবং আরো প্রশিক্ষিত পাইলট!
        উদ্ধৃতি: জেডি
        aszzz888 থেকে উদ্ধৃতি
        এবং সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণভাবে পড়ে যাবেন না ...

        জিভ থেকে সরানো! ভাল টেকঅফের সংখ্যা সর্বদা অবতরণ সংখ্যা সমান যাক!
        1. +6
          16 অক্টোবর 2017
          উদ্ধৃতি: 210okv
          এবং আরো প্রশিক্ষিত পাইলট!

          আমি সমর্থন করি, তবে শুধুমাত্র এই শর্তে যে গুণমান পরিমাণে ভুগবে না।
    2. +1
      16 অক্টোবর 2017
      aszzz888 থেকে উদ্ধৃতি
      ... যদি এটি ভাল হয় - কেন সব ধরণের "সেন্সর" লাগাবেন না ... শিখুন, ভালভাবে উড়ুন, এবং সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ, পড়ে যাবেন না ...

      এই "বিপথগামী" প্রথম থেকেই সেখানে ছিল, তারা রিপ্রোগ্রামিং ব্যবহার করেনি তা হল অপারেটরের ব্যবসা।
  2. +3
    16 অক্টোবর 2017
    যদিও আমি একজন এয়ার ডিফেন্স স্পেশালিস্ট, আমি এই বিষয়ে সামান্য, কিন্তু আমি এখনও বুঝতে পারিনি। সুপারসনিক মোডে SU-35 এর মোডগুলি কীভাবে সিমুলেট করা যায়? অ্যালগরিদম-অ্যালগরিদম, এবং মানব ফ্যাক্টর, একটি হুমকির প্রতিক্রিয়ার গতি .. অবশেষে অ্যারোবেটিক্স, কেন? (মহিলা কন্ঠ সত্য বলে)। চক্ষুর পলক
    আমাদের হলে ফ্লায়ার আছে? আপনি সোফা করতে পারেন..
    1. +5
      16 অক্টোবর 2017
      উদ্ধৃতি: ফেডোরভ
      (মহিলা কন্ঠ সত্য বলে)।

      রিটা। চক্ষুর পলক
      1. +2
        16 অক্টোবর 2017
        ডিভোর্সের আগে ওটা আমার স্ত্রীর নাম ছিল। এখন তিনি শত্রু প্রতিপক্ষের দেশে বসবাস করছেন। সোনার খাঁচায় একটি ব্যাঙ্ক কার্ড অ-পুনঃপূরণ বন্দুক অধীনে. চক্ষুর পলক
    2. +2
      16 অক্টোবর 2017
      অনুকরণ সমস্ত মোডের সাথে সম্পর্কিত নয়, তবে অন্য ধরণের বিমানে ব্যথাহীন স্থানান্তরের জন্য দক্ষতা অর্জন। এবং ইতিমধ্যে সরাসরি অন্য ধরনের, দক্ষতা সব মোডে সম্মানিত করা হয়।
    3. +1
      16 অক্টোবর 2017
      ফেডোরাসের জন্য
      সেই কারণেই প্রবন্ধে বলা হয়েছে
      এবং Yak-130 পুনরায় কনফিগার করার বিকল্প অনুমতি দেয় অন্তত আংশিক এই সমস্যার সমাধান করুন (বিভিন্ন ধরনের বিমান)
      1. +1
        16 অক্টোবর 2017
        আচ্ছা, ধন্যবাদ, সকালে বোকা, খেয়াল করিনি। আংশিকভাবে, L-39 চেনাশোনা নিয়মিতভাবে, যদিও আমি খোখলোস্তানায় আছি, আমি মনে করি রাশিয়ার পরিস্থিতি ভাল নয়। রাশিয়ার মতো একজনের জন্য 100 ইয়াক যথেষ্ট হবে না।
        1. +1
          16 অক্টোবর 2017
          উদ্ধৃতি: ফেডোরভ
          রাশিয়ার মতো একজনের জন্য 100 ইয়াক যথেষ্ট হবে না

          আচ্ছা, এত অভদ্র... (সমালোচনার জন্য নয়), এগুলি হল ৩৩টি স্কোয়াড্রন রেজিমেন্ট... স্কোয়াড্রন প্রতি কোর্সে গড়ে ৩০-৪০ জন ক্যাডেটকে প্রশিক্ষণ দেয়, মোটামুটি ৩০০ (3 জন ডিকমিশনড সহ) ক্যাডেট... অনেক নাকি কিছু???
          1. এবং তারা মাত্র 2 রেজিমেন্টে, আরমাভির এবং বারিক
            1. +1
              16 অক্টোবর 2017
              উদ্ধৃতি: Rashnairforce
              এবং তারা মাত্র 2 রেজিমেন্টে, আরমাভির এবং বারিক

              বোরিসোগলেবস্ক।
              1. হ্যাঁ, বোরিসোগলেবস্ক, ক্যাডেট স্ল্যাং, বেরিক, বাবস্ক ব্যবহার করত। "বাবস্ক ফোর্স, আমি এটা দেখব! ভিপি চকালভ"। - বোরিসোগলেবস্ক অনুষদের স্নাতকদের একটি কর্পোরেট অভিব্যক্তি
                1. +1
                  16 অক্টোবর 2017
                  বোঝা গেল। আমি BVVAUL শেষ করেছি, আমাদের কেবল অপভাষায় ব্যাবস্ক ছিল, তাই আমি এখনই গাড়ি চালাইনি ... hi
            2. নিক আপনি স্ক্রুগুলি সরিয়ে নিন এবং নীতিগতভাবে, এটি ঠিক হবে। বালাশভের মধ্যে, বৃহত্তম সেটগুলি হল VTA, TRA, DA এবং PLA। সেখানে অনেক বিশেষত্ব একত্রিত হয়েছিল। অতএব, "ছোট" যথেষ্ট।
              1. +1
                16 অক্টোবর 2017
                উদ্ধৃতি: Rashnairforce
                নিক আপনি স্ক্রুগুলি সরিয়ে নিন এবং নীতিগতভাবে, এটি ঠিক হবে।

                আমি কেবল ক্যাডেটদের রেজিমেন্টে স্থানান্তর করেছি এবং তারপরে এত অভদ্রভাবে ... হাসি
                1. গৃহীত। BVVAUL - Barnaul বা Borisoglebsk?
                  1. +1
                    16 অক্টোবর 2017
                    বোরিসোগলেবস্ক .. আই.এম. ভিপি চকালোভা...
                    1. আমার সময়ে, VVAUL হিসাবে আর Borisoglebsk ছিল না, একটি শাখা ছিল। আরমাভির থেকে, 3য় বর্ষের পরে, তারা আমাদের সেখানে আমাদের পড়াশোনা শেষ করতে পাঠিয়েছিল, কারণ SHA এবং FBA আর কোথাও প্রস্তুত ছিল না, আমি সেখানে যাওয়ার স্বপ্ন দেখেছিলাম, কিন্তু .... আমি "ফাইটার" প্রোফাইলে 29m এ স্নাতক হয়েছি, কিন্তু আমি শেষ পর্যন্ত পরিবেশন করেছি ..... এখানে কিভাবে হয়. এখন পর্যন্ত, আমি su25, গুজবাম্পস, একটি স্বপ্নের বিমান দেখছি !!! সত্য, এখন আমি ইতিমধ্যে RUS এর পরিবর্তে "শিং" বহন করতে অভ্যস্ত, আমি শান্ত হয়েছি।
                      1. +1
                        16 অক্টোবর 2017
                        উদ্ধৃতি: Rashnairforce
                        সত্য, এখন আমি ইতিমধ্যে RUS এর পরিবর্তে "শিং" বহন করতে অভ্যস্ত, আমি শান্ত হয়েছি।

                        ঠিক আছে, এমন সময় ছিল ... যাইহোক, অন্তত কোনওভাবে আকাশে ... ভাল আমি অবসরপ্রাপ্ত, কিন্তু আমি প্রায়ই স্বপ্ন দেখি ... হাসি
    4. +1
      16 অক্টোবর 2017
      উদ্ধৃতি: ফেডোরভ
      সুপারসনিক মোডে SU-35 এর মোডগুলি কীভাবে সিমুলেট করা যায়?

      আহ, আপনি কি জন্য সুপারসনিক অনুকরণ.? দুর্ঘটনার ক্ষেত্রে সবচেয়ে কঠিন এবং গুরুতর হল টেকঅফ এবং ল্যান্ডিং। তারা প্রথমে প্রক্রিয়া করা হয়। এরপর আসে স্থলে যুদ্ধের ব্যবহার। এটি সাবসনিকেও একই। পাইলটিং, ক্লোজ ম্যানুভারিং যুদ্ধ। (যদিও মাটিতে ঘনিষ্ঠ যুদ্ধ এবং ব্যবহার সম্ভবত বাস্তব মেশিনে ইতিমধ্যেই কাজ করা হচ্ছে।) তাই নীচের লাইনটি জোনে টেকঅফ-ল্যান্ডিং-এরোবেটিক্স। এর পরে, ক্যাডেট একটি আসল গাড়িতে স্থানান্তর করা সহজ। অন্তত তত্ত্বে।
    5. +5
      18 অক্টোবর 2017
      এতে নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থার পুনঃপ্রোগ্রামিং অন্তর্ভুক্ত রয়েছে: বিভিন্ন বিমানের নিয়ন্ত্রণ বৈশিষ্ট্য অনুকরণ করা সম্ভব। আমি মনে করি না অন্য কেউ এই মত কিছু প্রস্তাব.
      তাদের জন্য শুভকামনা
  3. +1
    16 অক্টোবর 2017
    তুমি কি আগে পারোনি? এবং মনে হচ্ছে এটি মূলত বিমানের প্রধান বৈশিষ্ট্য হিসাবে ঘোষণা করা হয়েছিল। তাহলে নতুনত্ব কী?
    1. +4
      16 অক্টোবর 2017
      সফ্টওয়্যারের এই অংশটি "আর্থেড" ছিল... এখন বিধিনিষেধ তুলে নেওয়া হয়েছে৷ সফ্টওয়্যারটি বিমানের নিয়ন্ত্রণযোগ্যতাকে প্রভাবিত করে, অন্য ধরণের প্রতিক্রিয়া অনুকরণ করে, শুধুমাত্র একটি প্রতিক্রিয়া ... আমরা সুপারসনিক এবং অন্যান্য "কবজ" এর কোনও "অনুকরণ" সম্পর্কে কথা বলছি না।
      1. +3
        16 অক্টোবর 2017
        উদ্ধৃতি: এসএসআই
        সফ্টওয়্যারের এই অংশটি "আর্থেড" ছিল... এখন বিধিনিষেধ তুলে নেওয়া হয়েছে৷ সফ্টওয়্যারটি বিমানের নিয়ন্ত্রণযোগ্যতাকে প্রভাবিত করে, অন্য ধরণের প্রতিক্রিয়া অনুকরণ করে, শুধুমাত্র একটি প্রতিক্রিয়া ... আমরা সুপারসনিক এবং অন্যান্য "কবজ" এর কোনও "অনুকরণ" সম্পর্কে কথা বলছি না।

        শুভ দিন সের্গেই ইভানোভিচ। আপনাকে ভালো অবস্থায় দেখে খুশি হলাম। hi
        আমি তাই মনে করি... "ছানাদের" প্রথমে ইয়াক-152 উড়তে শেখানো হয়... CP-10 (Berkutenok) এর পরে, ইয়াক-130-এর পরে, এবং তারপর আরোহী - SU-27, SU-30 এবং SU-এর পরে -35. ..সেরেগা (প্রাচীন) ঠিক, একজন সত্যিকারের পাইলটকে অবশ্যই উড়তে পারে এমন সবকিছুতে উড়তে সক্ষম হতে হবে। hi
        1. +3
          16 অক্টোবর 2017
          হ্যালো আন্দ্রে! আমি ভয় পাচ্ছি আপনি অনেক প্লেনের নাম দিয়েছেন... সেনাবাহিনীর কাছে এত টাকা নেই।
          কিউবান কায়ো কোকো (আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরের প্রস্থান হল) এ হারিকেন ইরমার পরিণতি।
  4. +1
    16 অক্টোবর 2017
    উদ্ধৃতি: এসএসআই
    সফ্টওয়্যারের এই অংশটি "আর্থেড" ছিল... এখন বিধিনিষেধ তুলে নেওয়া হয়েছে৷ সফ্টওয়্যারটি বিমানের নিয়ন্ত্রণযোগ্যতাকে প্রভাবিত করে, অন্য ধরণের প্রতিক্রিয়া অনুকরণ করে, শুধুমাত্র একটি প্রতিক্রিয়া ... আমরা সুপারসনিক এবং অন্যান্য "কবজ" এর কোনও "অনুকরণ" সম্পর্কে কথা বলছি না।

    তারা কেবল এটি ব্যবহার করেনি বা নিষেধ করেনি। সিস্টেমটি প্রথম থেকেই কাজ করেছিল।
    1. +2
      16 অক্টোবর 2017
      ঠিক আছে, আমি এভাবেই জানি... আমি এটা MIEA - KSU, BINS-SP, ইত্যাদিতে করেছি। ইত্যাদি ... এবং "এম্বেডেড" - এটি নিষিদ্ধ ...
  5. +1
    16 অক্টোবর 2017
    উদ্ধৃতি: নেক্সাস
    উদ্ধৃতি: এসএসআই
    সফ্টওয়্যারের এই অংশটি "আর্থেড" ছিল... এখন বিধিনিষেধ তুলে নেওয়া হয়েছে৷ সফ্টওয়্যারটি বিমানের নিয়ন্ত্রণযোগ্যতাকে প্রভাবিত করে, অন্য ধরণের প্রতিক্রিয়া অনুকরণ করে, শুধুমাত্র একটি প্রতিক্রিয়া ... আমরা সুপারসনিক এবং অন্যান্য "কবজ" এর কোনও "অনুকরণ" সম্পর্কে কথা বলছি না।

    শুভ দিন সের্গেই ইভানোভিচ। আপনাকে ভালো অবস্থায় দেখে খুশি হলাম। hi
    আমি তাই মনে করি... "ছানাদের" প্রথমে ইয়াক-152 উড়তে শেখানো হয়... CP-10 (Berkutenok) এর পরে, ইয়াক-130-এর পরে, এবং তারপর আরোহী - SU-27, SU-30 এবং SU-এর পরে -35. ..সেরেগা (প্রাচীন) ঠিক, একজন সত্যিকারের পাইলটকে অবশ্যই উড়তে পারে এমন সবকিছুতে উড়তে সক্ষম হতে হবে। hi

    প্রথম দুটির জন্য, এখন পর্যন্ত শুধুমাত্র স্লোগান। এবং আপনি প্রস্তাবিত "চেইন" ছাড়াই Yak-130 থেকে স্থানান্তর করতে পারেন।
    1. বন্ধুরা, আমি সম্ভবত খুব রক্ষণশীল (অনেক যোদ্ধার মতো) এবং এখনও আমাকে ইয়াক130, ইয়াক152 এবং আরও কিছু দিয়ে এই সমস্ত স্কিম সম্পর্কে আমার মতামত প্রকাশ করতে দিন।
      সম্প্রতি অবধি, এটি এরকম ছিল: যোদ্ধা l39-l39-mig29, আক্রমণ এবং fbal-l39-l39-su25। বালাশভ-এ, কঠিন বৈচিত্র্যের ধরন পাওয়া আরও কঠিন, বিশেষ করে এর মিলিটারি ইন্টার্নশিপ (an5 থেকে anteev পর্যন্ত) সহ 26ম কোর্স, কিন্তু তারপরও ভিত্তি: l410-l410 (বা an26)- an26 (বিশুদ্ধ VTAs il76 এর জন্য), আমি মনে করি যে এটি ছিল সবচেয়ে অনুকূল স্কিম ফ্লাইট প্রশিক্ষণ, ইয়াক152-এর মতো ধীরগতির যানবাহন ছাড়াই, কেন তারা তাদের প্রশিক্ষণে ঠেলে দেওয়ার চেষ্টা করছে তা পরিষ্কার নয়? শুধুমাত্র ব্যক্তিগত অভিজ্ঞতা থেকে: 3য় বছরে তারা L39-এ পাইলটিং এবং নেভিগেশনের কৌশল আয়ত্ত করেছিল, এবং স্বাধীন যাত্রার পরে তারা পিছনের ককপিটের সরঞ্জামগুলি পরিচালনার বিশেষত্বের পরীক্ষায় উত্তীর্ণ হয়েছিল এবং দুর্দান্ত ছেলেদের সাথে প্রশিক্ষকের "ব্যাগে" উড়েছিল। জটিল পেয়ার, এমভিবি, ইন্টারসেপশনের মতো সব ধরণের আকর্ষণীয় জিনিসের জন্য, যা যাইহোক, "উন্নত" 4র্থ বছরের প্রোগ্রামে আয়ত্ত করার জন্য একটি সূচনা পয়েন্ট হিসাবে কাজ করেছিল, যার মধ্যে রয়েছে: নিম্ন উচ্চতা, গ্রুপ ফ্লাইট, যুদ্ধের ব্যবহার, SMU, ইত্যাদি ঠিক আছে, 5 মিটারে তারা যুদ্ধে পাইলট করার কৌশল আয়ত্ত করেছিল। রেজিমেন্টে যোগদানের পর কমবেশি আত্মবিশ্বাস অনুভব করার জন্য এটি যথেষ্ট ছিল। বিশেষ করে যারা 29 তারিখে পড়েছিল, অবিলম্বে আকাশে।
      এটি এখন কীভাবে হবে তা সম্পূর্ণরূপে পরিষ্কার নয়, কারণ প্রতিটি নতুন ধরনের প্রাথমিকভাবে শুধুমাত্র একটি ফ্লাইট প্রশিক্ষণের বিকাশ জড়িত - পাইলটিং কৌশল। এবং যদি 3য় বছরে আপনি ইয়াক152, 4র্থ বছরে sr10 বা l39 এবং 5ম ইয়াক 130-এ চালিয়ে যেতে পারেন, তাহলে আসলে, টিপি এবং ভিএন শেখানো ছাড়া, আপনি যে কোনও ধরণের বিষয়ে আরও গুরুতর কিছু শেখাতে পারবেন না। এখন, যদি 2য় বছর থেকে আপনি yak152-sr10- sr10-yak130 বা yak152-sr10-yak130-yak130 (খুব শক্তিশালী) স্কিম অনুযায়ী উড়তে শুরু করেন, তবে অবশ্যই এটি দুর্দান্ত, তবে মনে হচ্ছে তারা এখনও পরিকল্পনা করছে। 3য় থেকে পুরানো কায়দায় উড়ান.
  6. 0
    16 অক্টোবর 2017


    তারা বলে এটা একটা ভালো গাড়ি
    1. 0
      17 অক্টোবর 2017
      ভাল, কিন্তু বরং কঠোর, স্কুল ডেস্ক নয়...

"রাইট সেক্টর" (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), "ইউক্রেনীয় বিদ্রোহী সেনাবাহিনী" (ইউপিএ) (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), ISIS (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), "জাভাত ফাতাহ আল-শাম" পূর্বে "জাভাত আল-নুসরা" (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ) , তালেবান (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), আল-কায়েদা (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), দুর্নীতিবিরোধী ফাউন্ডেশন (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), নাভালনি সদর দফতর (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), ফেসবুক (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), ইনস্টাগ্রাম (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), মেটা (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), মিসানথ্রোপিক ডিভিশন (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), আজভ (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), মুসলিম ব্রাদারহুড (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), আউম শিনরিকিও (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), AUE (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), UNA-UNSO (নিষিদ্ধ) রাশিয়া), ক্রিমিয়ান তাতার জনগণের মেজলিস (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), লিজিওন "রাশিয়ার স্বাধীনতা" (সশস্ত্র গঠন, রাশিয়ান ফেডারেশনে সন্ত্রাসী হিসাবে স্বীকৃত এবং নিষিদ্ধ)

"অলাভজনক সংস্থা, অনিবন্ধিত পাবলিক অ্যাসোসিয়েশন বা বিদেশী এজেন্টের কার্য সম্পাদনকারী ব্যক্তিরা," পাশাপাশি মিডিয়া আউটলেটগুলি একটি বিদেশী এজেন্টের কার্য সম্পাদন করে: "মেডুসা"; "ভয়েস অফ আমেরিকা"; "বাস্তবতা"; "বর্তমান সময়"; "রেডিও ফ্রিডম"; পোনোমারেভ; সাভিটস্কায়া; মার্কেলভ; কমল্যাগিন; আপখোনচিচ; মাকারেভিচ; দুদ; গর্ডন; Zhdanov; মেদভেদেভ; ফেডোরভ; "পেঁচা"; "ডাক্তারদের জোট"; "RKK" "লেভাদা সেন্টার"; "স্মারক"; "কণ্ঠস্বর"; "ব্যক্তি এবং আইন"; "বৃষ্টি"; "মিডিয়াজোন"; "ডয়চে ভেলে"; QMS "ককেশীয় গিঁট"; "অভ্যন্তরীণ"; "নতুন সংবাদপত্র"