18 বছরেরও বেশি সময় ধরে, আমেরিকান উচ্চ-উচ্চতা কৌশলগত রিকনেসান্স SR-71A "Blackbird" ইউএসএসআর এয়ার ডিফেন্স ফোর্সের কমান্ডের জন্য একটি বিশাল মাথাব্যথা হয়ে দাঁড়িয়েছে। 60 এর দশকের শেষ থেকে 80 এর দশকের গোড়ার দিকে। 3,2 ফ্লাইহুইল "ব্ল্যাক বার্ডস" ছিল বিদ্যমান S-75 গ্রাউন্ড-ভিত্তিক অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট মিসাইল সিস্টেম এবং দূরপাল্লার S-200A/V Angara/Vega এবং ফাইটার উভয়ের জন্যই প্রায় অপ্রাপ্য লক্ষ্য ছিল। বিমান বায়ু প্রতিরক্ষা, মাঝারি-সীমার এয়ার-টু-এয়ার মিসাইল R-25R/T (MiG-40-25 ইন্টারসেপশন কমপ্লেক্স) সহ MiG-40P ইন্টারসেপ্টর যোদ্ধাদের দ্বারা প্রতিনিধিত্ব করে।
71 m/s (1200 কিমি/ঘন্টা) হিট টার্গেটের সর্বোচ্চ গতি হিসাবে SR-4320A-কে বাধা দেওয়ার জন্য "Dvuhsotki"-এর এমন প্রযুক্তিগত ক্ষমতা থাকা সত্ত্বেও, 40 - 42 কিমি বাধার উচ্চতা এবং গতি 5 m/s বেগে 28V2500 মিসাইল, পুরোটাতে একটিও বাধা নয় গল্প ব্ল্যাকবার্ডদের কৌশলগত রিকনেসান্স ফ্লাইট কখনই ঘটেনি, কারণ 2 মে, 1 সালে ফ্রান্সিস গেরি পাওয়ারস দ্বারা চালিত সার্ভারডলভস্কের কাছে একটি উচ্চ-উচ্চতা পুনরুদ্ধার U-1960 আটকানোর ঘটনার পরে, ইউএসএসআর মহাদেশীয় অংশের উপর দিয়ে সরাসরি ফ্লাইটগুলি সম্পূর্ণরূপে বন্ধ হয়ে যায়। : 4028th 4080-তম কৌশলগত রিকনাইস্যান্স স্কোয়াড্রন এবং CIA তাদের জন্য S-75 অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট মিসাইল সিস্টেমের উচ্চ সম্ভাবনা দেখেছিল। তদুপরি, তারা নতুন মেশিনগুলির ঝুঁকি না নেওয়ার সিদ্ধান্ত নিয়েছিল এবং কিউবা, মধ্যপ্রাচ্য এবং ভিয়েতনামের উপর দিয়ে মহাকাশে পুনরুদ্ধারের উদ্দেশ্যে সেগুলি প্রেরণ করেছিল (সেই সময়ে, ডভুসটোক এখনও সেখানে মোতায়েন করা হয়নি এবং S-75 আত্মবিশ্বাসের সাথে পারেনি। "ব্ল্যাকবার্ড" এর কাছে "পৌছান")।
তা সত্ত্বেও, SR-71A প্রায়শই কোলা উপদ্বীপের উত্তর উপকূলে বায়বীয় পুনরুদ্ধার এবং প্যাসিভ ইলেকট্রনিক রিকনেসান্স চালিয়েছিল। এটি করার জন্য, পাইলটের পক্ষে উপকূল থেকে 3,2 কিলোমিটার দূরে 150 ফ্লাইহুইল মেশিনের গতিপথ রাখা যথেষ্ট ছিল। স্বাভাবিক আবহাওয়ার অবস্থার অধীনে, এটি উত্তরের সমস্ত দৃশ্যমান কার্যকলাপ ট্র্যাক করা সম্ভব করেছে নৌবহর সেভেরোমোর্স্কের কাছে। কঠিন আবহাওয়ায়, কেবলমাত্র অসংখ্য রেডিও-নিঃসরণকারী বস্তুর ইলেকট্রনিক পুনরুদ্ধারের সম্ভাবনা থেকে যায় (জাহাজবাহিত রাডার থেকে স্থল-ভিত্তিক রাডার ডিটেক্টর এবং উত্তরাঞ্চলীয় ফ্লিটের বস্তুগুলিকে আবৃত করে বিমান বিধ্বংসী ক্ষেপণাস্ত্র ব্যবস্থাকে আলোকিত করার জন্য রাডার)। এক দশকেরও বেশি সময় ধরে, মিগ-২৫পি, যা ইউএসএসআর এয়ার ফোর্সের সেবায় নিয়োজিত ছিল, কার্যকরভাবে ব্ল্যাকবার্ডকে আর্কটিক এয়ার অ্যাপ্রোচ থেকে ইউএসএসআর-এর দিকে ঠেলে দিতে পারেনি: ব্ল্যাকবার্ডগুলি রেডিও ইঞ্জিনিয়ারিংয়ের AWACS রাডারের স্ক্রিনে উপস্থিত হয়েছিল ইউএসএসআর-এর সৈন্যরা হঠাৎ করে, এবং, মিগ পাইলট -25-কে লক্ষ্য পদবি প্রদানের সময়, প্রাক্তন সাধারণত উত্তরাঞ্চলীয় ফ্লিটের কৌশলগত বস্তুগুলি সম্পর্কে ব্যাপক বুদ্ধিমত্তা অর্জন করতে সক্ষম হয় এবং তারপরে উত্তরাঞ্চলীয় বায়ু রাজ্যের দিকে চলে যায়।
এটা লক্ষণীয় যে SR-25A-এর সাথে MiG-71P-এর পন্থাও আমেরিকান গাড়ির সফল পুশ ব্যাক বা বাধা দেওয়ার গ্যারান্টি দেয়নি, যেহেতু S-155A ইন্টারসেপশন সিস্টেম, Smerch-A বায়ুবাহিত রাডার এবং R দ্বারা প্রতিনিধিত্ব করা হয়েছে। -40R/T ক্ষেপণাস্ত্রের গতিসীমা ছিল 3000 - 3500 km/h, এবং তারপরও শুধুমাত্র সামনের গোলার্ধে একটি ছেদ বিরোধী ট্র্যাজেক্টোরিতে। পিপিএস (প্রায় 71-40 কিমি) তে R-35R ব্যবহার করার দূরত্বে SR-50A-এর সাথে মিগগুলির সংমিশ্রণ সেই সময়ে একটি "অসাধারণ দৃশ্য" ছিল।
1981 সালের পরে পরিস্থিতি নাটকীয়ভাবে পরিবর্তিত হয়, যখন মিগ-31 দূরপাল্লার ইন্টারসেপ্টর ইউএসএসআর এয়ার ডিফেন্স ফোর্সের বিমান চলাচলের সাথে পরিষেবাতে প্রবেশ করে, বিশ্ব অনুশীলনে প্রথমবারের মতো একটি প্যাসিভ ফেজড অ্যারে N007 (BRLS-8B) সহ একটি বায়ুবাহিত রাডার দিয়ে সজ্জিত। , 3 কিমি দূরত্বে 2 m120 এর ইপিআর এবং SR-71A - 200 কিলোমিটারের বেশি দূরত্ব থেকে লক্ষ্য সনাক্ত করতে সক্ষম। তদুপরি, ইন্টারসেপ্টরগুলি সামনের গোলার্ধে 33-120 কিমি লক্ষ্য ইন্টারসেপশন রেঞ্জ সহ নতুন দীর্ঘ-রেঞ্জ গাইডেড এয়ার-টু-এয়ার R-130 পেয়েছে। ইউআরভিভি-র সর্বোচ্চ ফ্লাইট গতি 4785 কিমি/ঘন্টা (28 - 33 কিমি উচ্চতায় মাঝারি ব্যালিস্টিক ব্রেকিং সহ) 71 - 35 কিমি রেঞ্জে (পিছন গোলার্ধে) SR-40A ধ্বংস করা সম্ভব করেছে। ফলস্বরূপ, দূর-পাল্লার ইন্টারসেপশন "রাডার-ডিআরএলও - গ্রাউন্ড কমান্ড পোস্ট - মিগ-31 লিঙ্ক" বা "এ-50 - মিগ-31" এর নেটওয়ার্ক-কেন্দ্রিক "বান্ডেল"-এ কর্মের সমন্বয়ের সাথে ফক্সহাউন্ডগুলি ভালভাবে আক্রমণ করতে পারে। SR-71A ক্ষেপণাস্ত্র R-33 রেঞ্জের জন্য গ্রহণযোগ্য ক্যাচ-আপ কোর্সে। এর একটি প্রাণবন্ত উদাহরণ ইউএসএসআর-এর আকাশসীমা থেকে আমেরিকান SR-71A-এর কমপক্ষে দুটি সফল "স্থানচ্যুতি" হিসাবে বিবেচনা করা যেতে পারে, সেইসাথে 80 এর দশকের শেষের দিকে এর পরিবেশগুলি। প্রথম ক্ষেত্রে, দুটি মিগ -31 এর একটি লিঙ্ক ইউএসএসআর-এর উত্তরাঞ্চলীয় বায়ু সীমানা থেকে ব্ল্যাকবার্ডকে "পিছনে ঠেলে দিয়েছে"। দ্বিতীয় ক্ষেত্রে, 27 মে, 1987-এ, আমেরিকান ব্ল্যাকবার্ডের পাইলট ইউএসএসআর-এর আকাশসীমা লঙ্ঘন করেছিল, যা আবার একটি শর্তসাপেক্ষ বাধাদানের জন্য একটি মিগ -31 পাঠানোর প্রয়োজনীয়তার দিকে পরিচালিত করেছিল, যা আমাদের আকাশসীমার বাইরে অনুপ্রবেশকারীকে নিয়ে গিয়েছিল।
SR-71A
এই ঘটনার পরে, এই ধরনের পুনরুদ্ধার ফ্লাইট বন্ধ করা হয়েছিল, এবং 1989 সালের পতনের মধ্যে, পরিষেবা থেকে যানবাহনগুলিকে সম্পূর্ণরূপে অপসারণের সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল। এই ধরনের পদক্ষেপের ন্যায্যতার তালিকা, প্রথম নজরে, অকাট্য ছিল: একটি উচ্চ দুর্ঘটনার হার, অপারেশনের একটি চিত্তাকর্ষক খরচ, ঘাটতি এবং খুচরা যন্ত্রাংশের উচ্চ মূল্য, সেইসাথে আমাদের বিমান প্রতিরক্ষা ব্যবস্থার উপর প্রভাবশালী অবস্থানের প্রযুক্তিগত ক্ষতি। . S-300PS এবং S-300V অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট মিসাইল সিস্টেমের উপস্থিতি ইউএসএসআর-এর সুরক্ষিত কৌশলগত বস্তুর কাছাকাছি পুনরুদ্ধার ফ্লাইটগুলিকে অসম্ভব করে তুলেছিল। যাইহোক, SR-71A এর প্রতিরক্ষা বিভাগ এবং বিমান বাহিনী উভয় ক্ষেত্রেই প্রবল সমর্থক ছিল যারা মেশিনটিকে পরিষেবা থেকে সরিয়ে নিতে চাননি। তাদের ভারী যুক্তি ছিল, যা গুপ্তচর উপগ্রহের উপর একটি উচ্চ-গতির রিকনাইস্যান্স বিমানের কৌশলগত এবং প্রযুক্তিগত সুবিধার দ্বারা নিশ্চিত করা হয়েছিল।
বিশেষ করে, SR-71 ব্যবহার করার খরচ ব্যয়বহুল রিকনেসান্স স্যাটেলাইটের তুলনায় কয়েকগুণ কম ছিল এবং অপটিক্যাল-ইলেক্ট্রনিক এবং ইলেকট্রনিক বুদ্ধিমত্তা পরিচালনার ক্ষমতা অনেক বেশি ছিল। যখন কিউমুলাস, কিউমুলোনিম্বাস বা স্ট্র্যাটাস ক্লাউডগুলি রিকনেসান্স মিশন এলাকায় প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল, তখন SR-71 পাইলট ক্লাউড খামে "ফাঁক" (খোলা দৃশ্য) অনুসন্ধান করার জন্য কৌশল সম্পাদন করার ক্ষমতা রাখেন। স্থিতিশীল কক্ষপথ পরামিতি সহ স্পাই স্যাটেলাইটগুলি এই ধরনের ক্ষমতার মধ্যে আলাদা ছিল না। অনবোর্ড অপটিক্যাল-ইলেক্ট্রনিক সরঞ্জামগুলির জন্য, স্বাভাবিক আবহাওয়ায়, যখন ব্ল্যাকবার্ডটি 24500 মিটার উচ্চতায় উড়ছিল, তখন এটি 150 কিলোমিটার দূরত্বে স্থল বস্তুর উচ্চ মানের ছবি তোলা সম্ভব করেছিল। ফলস্বরূপ, পাইলটকে সম্ভাব্য শত্রুর আকাশসীমার কাছাকাছি আসার দরকার ছিল না।
Очевидно, что благодаря данным возможностям, на фоне начала испытаний ядерного «снаряжения» для баллистических ракет в КНДР, к 1995 году применение SR-71A было возобновлено после выделения компании-производителю «Lockheed Martin» 100 млн. долларов на восстановление материально-технической базы по обслуживанию разведчиков. Для дальнейшего поддержания авиапарка SR-71 в должном состоянии, к 1996 году Сенат США снова выделил 100 млн. долларов. Выделение дополнительных средств полностью оправдало себя в ходе нескольких разведывательных полётов. Тем не менее, осенью 1998 года, после начатого ВВС США сентябрьского перераспределения фондов, а также после февральского первого полёта опытного образца беспилотного стратегического ড্রোন RQ-4A с радиусом действия в 4445 км, действующие SR-71 были окончательно сняты с вооружения.
মনুষ্যবিহীন কৌশলগত রিকনেসান্স এভিয়েশন অপারেটরদের জন্য নিরাপত্তার মতো গুরুত্বপূর্ণ মানদণ্ডের ক্ষেত্রে, সেইসাথে 3-4 গুণ বেশি ফ্লাইট সময়কালের পরিপ্রেক্ষিতে তার সমস্ত সুবিধা নিশ্চিত করেছে, যা 10 বা তার বেশি ঘন্টার জন্য পুনরুদ্ধার অঞ্চলের কাছে ঘোরাঘুরি করতে দেয় এবং অনেকবার গ্রহণ করে আরও টিভি / আইআর এবং ইলেকট্রনিক তথ্য। একই সময়ে, 639 - 700 কিমি সিলিং সহ 16 - 19 কিমি/ঘন্টার কম ক্রুজিং গতি, গ্লোবাল হককে উপরে উল্লিখিত U-2 এর মতোই অরক্ষিত করে তোলে। একবিংশ শতাব্দীর শুরুতে, এটি ইতিমধ্যেই সুপরিচিত ছিল যে অদূর ভবিষ্যতে একটি দীর্ঘ-পরিসরের উচ্চ-উচ্চতা রিকনাইস্যান্স বিমান বিকাশ করা প্রয়োজন যা প্রধান পরামিতিগুলিতে SR-71A কে ছাড়িয়ে যাবে।
80-এর দশকের শেষের দিকে এবং 90-এর দশকের প্রথম দিকে, মার্কিন বিমান বাহিনী এবং প্রতিরক্ষা বিভাগের কাছাকাছি চেনাশোনাগুলিতে, সেইসাথে কিছু মিডিয়া, একটি প্রতিশ্রুতিশীল কৌশলগত উচ্চ-উচ্চতা রিকনাইস্যান্স বিমানের জন্য একটি প্রকল্পের অস্তিত্ব সম্পর্কে তথ্য প্রকাশিত হয়েছিল, যা কথিতভাবে পরিচালিত হয়েছিল ফ্লাইট পরীক্ষার বিভিন্ন পর্যায়ে যান। এই তথ্যটি প্রায় কয়েক বছর ধরে মিডিয়া স্পেসকে লক্ষণীয়ভাবে আলোড়িত করেছিল, ঠিক সেই মুহূর্ত পর্যন্ত যখন লকহিড মার্টিন এবং স্কাঙ্ক ওয়ার্কসের বর্তমান পরিচালক বেন রিচ ঘোষণা করেছিলেন যে অরোরা নামটি একটি প্রতিশ্রুতিবদ্ধ প্রকল্প স্টিলথ কৌশলগত জন্য একটি কোড নাম ছাড়া আর কিছুই নয়। বোমারু বিমান বি -2 "স্পিরিট"। এর পরে, রবার্ট লাজারার "নেভাদায় বিশাল টারবোজেট অগ্রভাগ এবং টারবাইন ব্লেড সহ একটি বিশাল ভৌতিক দেহ দেখা যায়, একটি ভয়ানক গর্জন নির্গত হয়" সম্পর্কে রবার্ট লাজারার দ্বারা কণ্ঠ দেওয়া সমস্ত প্রমাণ একটি সাধারণ আমেরিকান সাধারণ মানুষের জন্য স্টার ওয়ার্স বিভাগের আরেকটি পৌরাণিক গল্পে পরিণত হয়েছিল। . প্রকৃতপক্ষে, বিমান প্রকৌশল এবং জেট ইঞ্জিনে পারদর্শী ব্যক্তির প্রশিক্ষিত চোখের জন্য, রবার্ট লাজারার গল্পটি প্রাথমিকভাবে একটি পৌরাণিক কিংবদন্তি হয়ে ওঠে, কারণ, প্রথমত, একটি টার্বো-রামের ঘূর্ণায়মান টারবাইন ব্লেডগুলি দেখা অসম্ভব। ইঞ্জিন, এবং এমনকি আরও একটি আফটারবার্নার দিয়ে সজ্জিত; দ্বিতীয়ত, সংজ্ঞা অনুসারে একটি হাইপারসনিক রামজেট (যা অরোরাকে 5M গতিতে সরবরাহ করার কথা ছিল) টারবাইন ব্লেড থাকতে পারে না। 15 বছরেরও বেশি সময় ধরে ইতিহাস ধীরে ধীরে মনোযোগ বৃদ্ধির অঞ্চল থেকে বাদ পড়েছিল, যখন উন্নত হাইপারসনিক রিকনাইস্যান্স বিমানের খসড়া কাজটি বাস্তবে সম্পাদিত হয়েছিল।
নতুন উচ্চাভিলাষী লকহিড মার্টিন প্রোগ্রাম সম্পর্কে প্রথম নির্ভরযোগ্য তথ্য 2007 সালে কিছু আমেরিকান তথ্য সংস্থানগুলিতে ফাঁস হয়েছিল। একবিংশ শতাব্দীর একজন কৌশলগত গোয়েন্দা কর্মকর্তার প্রতিশ্রুতিশীল ধারণার উপর শুধুমাত্র কিছু ভাসা ভাসা তথ্য প্রকাশিত হয়েছে। এটি বলা হয়েছিল যে গাড়িটির হাইপারসনিক গতি থাকবে এবং ব্ল্যাকবার্ডের চেয়ে অনেক বেশি উড়বে। তথ্যটি বিপুল সংখ্যক ভিউয়ের জন্য যথেষ্ট ছিল, যার ফলে রিসোর্স সার্ভারের পতন ঘটে যেখানে এটি প্রকাশিত হয়েছিল খবর. তারপর আবার নীরবতা। এবং তাই, নভেম্বর 1, 2013-এ, গাই নরিসের একটি নিবন্ধ "এক্সক্লুসিভ: স্কাঙ্ক ওয়ার্কস রিভিলস SR-71 উত্তরসূরি পরিকল্পনা" আমেরিকান ম্যাগাজিন "এভিয়েশন উইক অ্যান্ড স্পেস টেকনোলজি" এর পাতায় প্রকাশিত হয়েছিল, যেখানে প্রতিনিধিদের উল্লেখ করে লকহিড সিক্রেট ডিভিশনের "স্কঙ্ক ওয়ার্কস" একটি প্রতিশ্রুতিশীল 6-মেশিন হাই-অ্যাল্টিটিউড রিকনেসান্স SR-72 এর সক্রিয় নকশার প্রতিবেদন করে। একটি হাইব্রিড টার্বোজেট-রামজেট ইঞ্জিন সহ মেশিন, যা 3100 কিমি/ঘন্টা ত্বরণের জন্য একটি স্ট্যান্ডার্ড টার্বোজেট ইঞ্জিন দ্বারা প্রতিনিধিত্ব করে এবং 5500 - 6400 কিমি/ঘন্টা গতিতে ধীর পরিবর্তনের জন্য একটি হাইপারসনিক রামজেট ইঞ্জিন। পাওয়ার প্ল্যান্টের ফাইন-টিউনিংয়ের প্রায় কয়েক বছরের মধ্যে, ম্যাক 3,1 গতিতে সাসটেইনার স্ক্র্যামজেটের অপর্যাপ্ত লঞ্চ স্থিতিশীলতার সাথে সম্পর্কিত সমস্যাটি কাটিয়ে উঠল, যা ফ্লাইটের বিকাশের চূড়ান্ত পর্যায়ে এগিয়ে যাওয়া সম্ভব করেছিল। প্রথম পর্যায়ের প্রোটোটাইপ (ফ্লাইট রিসার্চ ভেহিকল), যা 2020 সালে বাতাসে নিয়ে যাওয়া উচিত, যেমনটি একটি জ্ঞাত ভারতীয় সূত্র "তেজাস-ইন্ডিয়া'স এমআরসিএ" দ্বারা রিপোর্ট করা হয়েছে।
1ম পর্যায়ের ফ্লাইট কপিটি হবে একটি বিমান যার গ্লাইডার দৈর্ঘ্য প্রায় 20 মিটার এবং একটি ডানা 10 মিটার। পণ্যটিকে অবশ্যই প্রায় 5,5-6 Mach পর্যন্ত ত্বরান্বিত করতে হবে এবং কয়েক মিনিটের জন্য এটি বজায় রাখতে হবে। চূড়ান্ত পর্যায়টি প্রায় 30 - 35 মিটার দৈর্ঘ্যের একটি পূর্ণ-আকারের প্রোটোটাইপের ক্ষেত্রের পরীক্ষা হবে, যেখান থেকে একটি নতুন উচ্চ-উচ্চতা রিকনাইস্যান্স বিমানের সিরিয়াল উত্পাদন শুরু করা উচিত। এটি 2025 - 2030 এর আগে ঘটবে না, তবে আপাতত এটি রাশিয়ান ফেডারেশনের সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ সামরিক এবং শিল্প সুবিধাগুলির জন্য নতুন কৌশলগত গোয়েন্দা এজেন্ট দ্বারা সৃষ্ট হুমকির স্তর বোঝার মতো।
আপনি যদি আধুনিক এবং প্রতিশ্রুতিশীল রাশিয়ান অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট ক্ষেপণাস্ত্র সিস্টেমগুলির প্রধান কৌশলগত এবং প্রযুক্তিগত পরামিতিগুলি দেখেন, যা রাশিয়ান মহাকাশ বাহিনী এবং স্থল বাহিনীর বিমান প্রতিরক্ষা বাহিনীর সাথে কাজ করছে, তবে একটি চিত্র কেবলমাত্র একটি আংশিক শ্রেষ্ঠত্বের আবির্ভাব ঘটে। পরবর্তীতে নতুন মার্কিন পুনরুদ্ধারের সমস্ত পরিচিত বৈশিষ্ট্যের উপর। বিশেষ করে, S-300V এবং S-300PM1 পরিবারের সমস্ত দূর-পাল্লার এয়ার ডিফেন্স সিস্টেমের সর্বোচ্চ টার্গেট গতি 2800 থেকে 4800 m/s, যা যেকোনো উচ্চ-গতির ফ্লাইট মোডে SR-72 কে আটকানো সহজ করে তোলে। . বাধার উচ্চতার সাথে, একটি সম্পূর্ণ ভিন্ন পরিস্থিতি বিকশিত হয়। 45N50DM, 72N48 এবং 6M40MV-এর মতো এসএএম ইন্টারসেপ্টর আছে এমন তিনশো চারশোর শুধুমাত্র সেই পরিবর্তনগুলিই 6-9 কিলোমিটার উচ্চতায় উড়ন্ত SR-82-এর কাছে "পৌছাতে" পারে৷
10000 কিমি/ঘন্টা উচ্চ ফ্লাইটের গতির সাথে শুধুমাত্র শেষ দুটি পণ্য এই তালিকায় গুণগতভাবে দাঁড়াবে: তারা সহজেই একটি স্ট্র্যাটোস্ফিয়ারিক বা মেসোস্ফিয়ারিক অনুপ্রবেশকারীকে অনুসরণ করতে পারে। প্রারম্ভিক 48N6E2 পরিবারের অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট গাইডেড মিসাইলগুলি অপর্যাপ্ত গতির কারণে পিছনের গোলার্ধে SR-72 ধ্বংস করতে সক্ষম হবে না, শুধুমাত্র 6,6M (7000 km/h) পর্যন্ত পৌঁছায়। এটা অনুমান করা যৌক্তিক যে সবচেয়ে সাধারণ S-300PM-1 যুদ্ধ বিমান প্রতিরক্ষা ব্যবস্থাগুলি SR-72 রিকনাইস্যান্স বিমান এবং হাইপারসনিক যুদ্ধের "সরঞ্জাম" এর মতো উচ্চ-উচ্চতা এবং উচ্চ-গতির বিমান হামলার অস্ত্রগুলির সাথে লড়াই করার জন্য পুরোপুরি প্রস্তুত নয়। তাদের জন্য উন্নত। হ্যাঁ, আপনি ঠিক শুনেছেন! লকহিড মার্টিন থেকে নতুন উচ্চ-উচ্চতাযুক্ত যানবাহনের জন্য, পৃথক লক্ষ্যবস্তুর বিশেষায়িত হাইপারসনিক ওয়ারহেড (বিবি) তৈরি করা হচ্ছে, যা অভ্যন্তরীণ অস্ত্র উপসাগরে স্থাপন করা যেতে পারে। এগুলি কৌশলগতভাবে গুরুত্বপূর্ণ শত্রু লক্ষ্যবস্তুগুলির বিরুদ্ধে স্থানীয় এবং শক্তিশালী পিনপয়েন্ট স্ট্রাইকের জন্য ব্যবহার করা যেতে পারে।
এটি বেশ স্পষ্ট যে এই ওয়ারহেডগুলি 30 - 35 কিলোমিটারের চিহ্নে নেমে আসায়, ইতিমধ্যে পরিচিত 300N1E মিসাইল সহ সাধারণ S-48PM6 তাদের উপর কাজ করা উচিত, কারণ গতি সীমা এটির অনুমতি দেয়। কিন্তু এখানে আরেকটি সমস্যা দেখা দেয় - তাদের অতি-ছোট রাডার স্বাক্ষর। সবচেয়ে আশাবাদী অনুমান অনুসারে, তাদের RCS 0,003 থেকে 0,01 m2 হতে পারে, যা হলের ছোট আকার, তাপ-প্রতিরোধী যৌগিক পদার্থের ব্যাপক ব্যবহার এবং বুস্টার রকেট মডিউল ব্যবহার করার প্রয়োজনীয়তার অনুপস্থিতির কারণে। যার ধাতব অংশ যথেষ্ট রেডিও-অস্বচ্ছ। এই ধরনের একটি ইপিআর অনুসারে, এমনকি ফোর হান্ড্রেড এবং এস-300V4 খুব অসুবিধার সাথে কাজ করে, 300 মি 1 এর কার্যকরী প্রতিফলিত পৃষ্ঠের সীমাবদ্ধতা সহ S-0,02PM2 উল্লেখ না করে। এবং SR-72 থেকে চালু হওয়া অনুরূপ উচ্চ-নির্ভুল উপাদানের সংখ্যা অস্ত্র যদিও এটি একটি রহস্য রয়ে গেছে। এটি থেকে আমরা উপসংহারে আসতে পারি যে মারাত্মক সরঞ্জামগুলি ফেলে দেওয়ার মুহুর্ত পর্যন্ত অপেক্ষা করা প্রয়োজন নয়, তবে ক্যারিয়ারের বাধার উপর সমস্ত বাজি তৈরি করা প্রয়োজন - SR-72, বিশেষত যেহেতু মেশিনটি ব্যাপক বুদ্ধিমত্তা আহরণের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। কৌশলগতভাবে গুরুত্বপূর্ণ অঞ্চল।
KS-172S1
রাশিয়ার ইউরোপীয় অংশের মধ্যে প্রতিশ্রুতিশীল SR-72 মনুষ্যবিহীন উচ্চ-গতির রিকনেসান্স বিমানের ধ্বংস বা স্থানচ্যুতি সাইবেরিয়ার উত্তর অংশের তুলনায় অনেক সহজ এবং দ্রুত হবে, যেখানে কঠিন জলবায়ু পরিস্থিতি এবং বিশাল বিস্তৃতি যথাযথ সংখ্যা স্থাপনে বাধা দেয়। নতুন প্রজন্মের S-300V4, S-400 এবং S-500 সিস্টেমে সজ্জিত অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট মিসাইল ব্রিগেড। এটা সম্ভব যে রাশিয়ার মহাকাশের এই অরক্ষিত অংশটিই KS-172S1-এর মতো অতি-দীর্ঘ-পাল্লার এয়ার কমব্যাট মিসাইলের একটি গুরুত্বপূর্ণ প্রকল্পের পুনরুজ্জীবন এবং আধুনিকীকরণকে বাধ্য করবে।
তথ্যের উত্স:
http://www.airwar.ru/enc/spy/sr71.html
http://forum.militaryparitet.com/viewtopic.php?id=18359
http://bastion-karpenko.ru/S-300v4/