একটি ঘটনা যা আমাদের জন্য অত্যন্ত আনন্দদায়ক এবং কৌতূহলোদ্দীপক ছিল, এবং সম্মিলিত ন্যাটো নৌবাহিনীর কমান্ডের জন্যও সাধারণের বাইরে, আগস্ট 2017 এর প্রথম দিকে উত্তর আটলান্টিকের জলে সংঘটিত হয়েছিল, যেখানে একটি যৌথ বিমানবাহী রণতরী স্ট্রাইক গ্রুপের অংশ হিসাবে ব্রিটিশ এয়ারক্রাফ্ট ক্যারিয়ার R08 HMS কুইন এলিজাবেথ, আমেরিকান পারমাণবিক বিমানবাহী বাহক CVN-77 USS "জর্জ HW Bush", "Duke" শ্রেণীর 2টি ব্রিটিশ ফ্রিগেট (টাইপ 23), "Ticonderoga" এবং "Arleigh Burke" এর মার্কিন ক্রুজার ক্লাস, সেইসাথে নরওয়েজিয়ান ফ্রিগেট F313 "Helge Ingstad" নৌচালনা "স্যাক্সন ওয়ারিয়র-2017" পরিচালনা করেছে, যার লক্ষ্য নতুন হুমকির উত্থানের পটভূমিতে উদ্ভূত সঙ্কটের সময় কর্মের দক্ষতা এবং সমন্বয়ের মাত্রা বাড়ানোর লক্ষ্যে। প্রকৃতপক্ষে, একটি "অজানা" সাবমেরিনের আমেরিকান এবং ব্রিটিশ AUG-এর অপারেশনের এলাকায় হঠাৎ উপস্থিতির কারণে অনুশীলনগুলি খারাপভাবে ব্যর্থ হয়েছিল, সবেমাত্র "শ্রবণযোগ্য" সোনার লক্ষণ এবং অন্যান্য শারীরিক ক্ষেত্র যা স্পষ্টভাবে নির্দেশ করে। যে এটি একটি কম শব্দ বহু-উদ্দেশ্য পারমাণবিক সাবমেরিন ক্রুজার pr. 885 "Ash"।
এই উপসংহারের অকাট্য কারণ ছিল নরওয়েজিয়ান রিসোর্স Aldrimer.no দ্বারা উত্তর আটলান্টিক অ্যালায়েন্সের সূত্রের উল্লেখ করে দেওয়া তথ্য। এটি রিপোর্ট করেছে যে কথিত K-561 কাজানের অনুসন্ধানে, প্রায় একটি পূর্ণাঙ্গ মিশ্র সাবমেরিন-বিরোধী নৌ স্কোয়াড্রন জড়িত ছিল। বিমান AVB Bodø, Keflavik, Andoya, Lossiemouth, সেইসাথে নামহীন ফরাসি বিমান ঘাঁটি থেকে ন্যাটো পরিচালনা করছে। প্যাট্রোল এয়ারক্রাফটে ম্যাগনেটিক অ্যানোমালি সেন্সর ব্যবহার করে বা আরএসএল এবং আধুনিক শিপবর্ন AN/SQQ-89 (V) 3/6 এর সাথে হাইড্রোঅ্যাকস্টিক তথ্য একত্রিত করার মাধ্যমে এসকর্টের জন্য সাবমেরিনটি খুঁজে পাওয়া এবং নেওয়া সম্ভব ছিল না। URO CG-58 USS "ফিলিপাইন সাগর" এবং EM URO CG-75 USS "ডোনাল্ড কুক"। এই ঘটনাটি পূর্বের অনুমানগুলিকে সম্পূর্ণরূপে নিশ্চিত করেছে যে এমনকি MAPL pr.885 "Ash" (একটি জলের জেট ব্যতীত) এর মান পরিবর্তনেও pr থেকে বহুগুণ বেশি স্টিলথ রয়েছে।
পরবর্তীতে, সুস্পষ্ট কারণে, ন্যাটো কমান্ড প্রতিটি সম্ভাব্য উপায়ে কাজানের জন্য অসফল "শিকার" অস্বীকার করতে শুরু করে, যা ছদ্ম-উদারবাদী রাশিয়ান মিডিয়ার মধ্যে দুর্দান্ত সমর্থন এবং আনন্দ খুঁজে পেয়েছিল, যা নিয়মিত যে কোনও সামরিক-প্রযুক্তিগত সাফল্যকে নিন্দিত এবং অসম্মান করার চেষ্টা করে। রাশিয়ার এটা এই ক্ষেত্রে যে শব্দ জিঙ্গোইস্টিক দেশপ্রেমের নোট অন্তর্ভুক্ত করা হয় খবর প্রকাশনাগুলি, তাদের পরবর্তী পোস্টের সাথে, আরও প্রাসঙ্গিক হয়ে ওঠে, কারণ সমস্ত পাঠক নৌ সরঞ্জামের কৌশলগত এবং প্রযুক্তিগত পরামিতিগুলিতে ভালভাবে পারদর্শী নয় এবং তারা স্বাধীনভাবে সত্যের নীচে যেতে পারে না, ভুল তথ্যকে বাস্তব পরিস্থিতি থেকে আলাদা করে। যাইহোক, নরওয়েজিয়ান সাগরের জলে আগস্ট "সাবমেরিন-বিরোধী গোলযোগ" একমাত্র ঘটনা নয় যেখানে ন্যাটো AUG এবং অ্যান্টি-সাবমেরিন বিমান রাশিয়ান বহুমুখী পারমাণবিক সাবমেরিনের উপর নিয়ন্ত্রণ হারিয়েছিল। সবচেয়ে স্মরণীয় মুহূর্তটি 955 সালে লং আইল্যান্ড স্ট্রেটে রাশিয়ান কৌশলগত সাবমেরিন পিআর 2012 "বোরে" এর উপস্থিতি বিবেচনা করা যেতে পারে। এইভাবে, রাশিয়ান প্রতিরক্ষা বিভাগের একজন প্রতিনিধির একটি বিবৃতি অনুসারে, নিউইয়র্কের কাছে আরও আরোহণের সাথে মার্কিন আঞ্চলিক জলসীমায় এসএলবিএম সহ একটি কম-আওয়াজ সাবমেরিন পারমাণবিক ক্ষেপণাস্ত্র বাহকের প্রবেশ জাহাজের ন্যাভিগেশন যন্ত্রগুলিকে সংশোধন করার জন্য প্রয়োজনীয় ছিল যা প্রথাগত যুদ্ধের দায়িত্ব পালনকালে ব্যর্থ।
কৌশলগত ক্ষেপণাস্ত্র সাবমেরিন ক্রুজার pr. 955 K-551 "ভ্লাদিমির মনোমাখ"
এই পটভূমিতে, এটি উল্লেখ করা উচিত যে SSBN-এর এই শ্রেণীর "সমালোচনামূলক" নেভিগেশনাল উপাদান হল Symphony-U ইনর্শিয়াল নেভিগেশন সিস্টেম, যা স্ক্যান্ডিয়াম গাইরোকারেক্টর দিয়ে সজ্জিত। এটির জন্য পানির নিচের স্থানাঙ্ক নির্ধারণের যথার্থতা প্রায় ± 1500-2000 মি, যা একটি খুব ভাল সূচক। এই ধরনের পরিসংখ্যান এমনকি পানির নিচের মোডে এক সপ্তাহব্যাপী থাকার সময়ও অর্জন করা হয়, যা 295 সালে K-971 সামারা এমএপিএল (প্রকল্প 2002 শুকা-বি) এর যুদ্ধের দায়িত্বের সময় নিশ্চিত করা হয়েছিল (সাবমেরিনটি একটি অনুরূপ নেভিগেশন সিস্টেম "সিম্ফোনিয়া" দিয়ে সজ্জিত। -071")।
শত্রু টহল বিমানের আধিপত্য বা পারমাণবিক অস্ত্র ব্যবহার করে সংঘর্ষের পরিস্থিতিতে বোরিয়ার স্থানাঙ্কগুলি সঠিকভাবে নির্ধারণ করার জন্য সিম্ফনির ব্যর্থতা অত্যন্ত অসম্ভাব্য, এবং তাই মার্কিন উপকূল থেকে কয়েক কিলোমিটার দূরে একটি সাবমেরিনের উপস্থিতি। ইউরোপীয় এবং মধ্যপ্রাচ্যের যুদ্ধের থিয়েটারে মস্কোর স্বার্থের উপর ভূ-কৌশলগত চাপের প্রচেষ্টার অগ্রহণযোগ্যতা সম্পর্কে প্রথম অস্পষ্ট সতর্কতা হিসাবে ব্যাখ্যা করা যেতে পারে। এমনকি যদি আমরা সিম্ফনি-ইউ পিএনকে-এর ব্যর্থতার সাথে "সেমি-ফ্যান্টাস্টিক" বিকল্পটি বিবেচনা করি, তবে এটি উল্লেখ করা যেতে পারে যে সাবমেরিনটি তার অবস্থান প্রকাশ না করেই ডুবে থাকতে পারে। এই পদ্ধতিটি ব্যবহার করে, সাবমেরিনটি সহজেই আমেরিকান উপকূলের কাছে যাওয়া এড়াতে পারে দীর্ঘ-পাল্লার অনবোর্ড কনফর্মাল অ্যাকোস্টিক অ্যান্টেনা অ্যারে এবং প্যাসিভ মোডে ধনুক MGK-600B Irtysh-Amphora-B ব্যবহার করে (উদ্দেশ্যে শব্দ নির্গত লক্ষ্যবস্তুগুলির দিকনির্দেশনার কারণে) মণ্ডল). অধিকন্তু, বোরে এসএসবিএন-এর উপস্থিতি অপ্রকাশিত থাকত। কিন্তু মার্কিন নৌবাহিনীর "নিজস্ব গেটে" সাবমেরিন বিরোধী অস্ত্রের অপর্যাপ্ত কার্যকারিতা দেখিয়ে "পেশীর সাথে খেলা" করা প্রয়োজন ছিল এবং আমাদের সাবমেরিনরা কাজটি পুরোপুরিভাবে মোকাবেলা করেছিল।
উপরোক্ত ঘটনাগুলির পর, নৌবাহিনীর সদর দফতর এবং ন্যাটো সদস্য দেশগুলির প্রতিরক্ষা বিভাগগুলি তাদের সাবমেরিন-বিরোধী উপাদানগুলির অনিশ্চিত অবস্থান সম্পর্কে আরও বেশি করে ভাবতে শুরু করে, যা প্রায় 1300 কিলোমিটার জলের নীচের বাধাগুলিকে আটকাতে অক্ষম। নরওয়েজিয়ান সাগর এবং ডেনিশ স্ট্রেইট আমাদের পারমাণবিক সাবমেরিনগুলির অনুপ্রবেশ থেকে উত্তরের অংশ নৌবহর রাশিয়ান নৌবাহিনী। যেমনটি কেউ আশা করবে, আজ উত্তর আটলান্টিকে পিএলওকে শক্তিশালী করার আকাঙ্ক্ষায় যুক্তরাজ্য শেষ ভূমিকা পালন করে না। যেমন আপনি জানেন, কুয়াশাচ্ছন্ন অ্যালবিয়নের নেতৃত্ব নিয়মিতভাবে জনগণকে "খারাপ রাশিয়ান", "তাদের শক্তিশালী সাবমেরিন এবং প্রকল্প 1144.2 এর পারমাণবিক ক্রুজার, গ্রানাইটের সাথে লন্ডনে হামলার জন্য প্রস্তুত" ইত্যাদি দিয়ে ভয় দেখায়।
তাই, 14 সেপ্টেম্বর, 2017-এ, লন্ডন, BAE সিস্টেম দ্বারা প্রতিনিধিত্ব করে, মার্কিন নৌবাহিনীর কমান্ডকে প্রতিশ্রুতিশীল বহুমুখী ফ্রিগেট টাইপ 26 গ্লোবাল কমব্যাট শিপের প্রকল্পের ব্যাপক তথ্য প্রদান করে। ঘটনাটি খুবই অসাধারণ: স্বয়ংসম্পূর্ণ ইউএস নৌবাহিনী, যেটি কয়েক দশক ধরে মার্কিন শিপইয়ার্ড ইনগলস শিপবিল্ডিং এবং বাথ আয়রন ওয়ার্কসের স্টক থেকে লঞ্চ করা যুদ্ধজাহাজের উপর নির্ভর করে, একটি ওল্ড ওয়ার্ল্ড ফ্রিগেট তৈরির একটি বিদেশী প্রকল্পে তীব্রভাবে আগ্রহ দেখাতে শুরু করে। স্কটসটাউনের একটি জাহাজ নির্মাণ শিপইয়ার্ডে। আমেরিকানদের এই পছন্দ একটি বহুপাক্ষিক পটভূমি আছে.
প্রথমত, এটি হল অলিভার হ্যাজার্ড পেরি ক্লাসের অপ্রচলিত এবং অপ্রচলিত ফ্রিগেটগুলির সম্পূর্ণ ডিকমিশনিং (শেষ জাহাজ FFG-56 স্যাম্পসন 29 সেপ্টেম্বর, 2015 এ বাতিল করা হয়েছিল)। 1 শতকে পরিষেবা অব্যাহত থাকা সত্ত্বেও, আমেরিকান নৌবাহিনীতে এই ধরণের ফ্রিগেটগুলি আধুনিকীকরণ প্রোগ্রামের মধ্য দিয়ে যায়নি: একটি পুরানো একক-চ্যানেল শিপবর্ন অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট মিসাইল সিস্টেম এসএম -60 বোর্ডে ইনস্টল করা হয়েছিল, যা "প্রাচীন" " AN / SPG- আলোকসজ্জা এবং নির্দেশিকা রাডার 62 STIR (Aegis AN / SPG-86 এর একটি সহজ সংস্করণ) এবং একটি পুরানো Mk 1 ফায়ার কন্ট্রোল সিস্টেম। মার্কিন নৌবাহিনী এই ফ্রিগেটগুলিকে আপডেট করার জন্য একটি ব্যয়বহুল প্রোগ্রাম ঘোষণা না করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে এলসিএস ধরণের -2 "স্বাধীনতা" এবং এলসিএস -XNUMX "স্বাধীনতা" এর উপকূলীয় অঞ্চলের নতুন এবং বহুমুখী লিটোরাল যুদ্ধ জাহাজগুলির বিকাশ এবং ব্যাপক উত্পাদন।
দ্বিতীয়ত, এটি LCS-2/3 ক্লাসের সমুদ্রের যুদ্ধজাহাজের প্রযুক্তিগত পরামিতি এবং ফ্রিগেট শ্রেণীর জাহাজের ক্ষেত্রে প্রযোজ্য প্রয়োজনীয়তার মধ্যে একটি অমিল। এইভাবে, 2-30 নট গতিতে LCS-35 ট্রাইমারানের ক্রুজিং রেঞ্জ সবেমাত্র 2500-2700 মাইল পর্যন্ত পৌঁছায়, যখন অলিভ পেরি টাইপের ফ্রিগেটগুলি 4500 নট গতিতে 20 মাইল ভ্রমণ করতে পারে। দীর্ঘ-দূরত্বের ক্রুজগুলিতে, সেইসাথে বিশাল সমুদ্রের বিস্তৃতির সাবমেরিন-বিরোধী টহলগুলিতে, ক্রুজিং পরিসীমা ট্যাঙ্কার জাহাজ থেকে স্বায়ত্তশাসনের ক্ষেত্রে একটি নির্ধারক ভূমিকা পালন করে, যা একটি বড় আঞ্চলিক সংঘাতের বৃদ্ধির সময়, অপারেটিংয়ে প্রায়শই চাহিদা থাকে। প্রধান এয়ারক্রাফ্ট ক্যারিয়ার স্ট্রাইক আদেশ অঞ্চল. এলসিএস উপকূল থেকে 300 থেকে 700 কিলোমিটার দূরত্বের কাছাকাছি সমুদ্র অঞ্চল নিয়ন্ত্রণ করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। একই সময়ে, অগ্রাধিকারমূলক কাজের তালিকার মধ্যে রয়েছে: AGM-114L-8 কৌশলগত ক্ষেপণাস্ত্র (প্রতিশ্রুতিশীল SSMM লঞ্চারে রাখা), AN/VLD- ব্যবহার করে নীচে এবং অ্যাঙ্কর মাইনগুলির অনুসন্ধান / ধ্বংসের সাহায্যে শত্রু "মশার বহর" এর সাথে লড়াই করা। RMV এবং AN/AQS-1A কমপ্লেক্সের অংশ হিসাবে মনুষ্যবিহীন সোনার রিকনেসান্স যান 1 (V) 20, সেইসাথে 200 কিলোমিটার দূরত্বে শত্রু উপকূলীয় লক্ষ্যবস্তুর বিরুদ্ধে সুনির্দিষ্টভাবে ব্যাপক হামলা চালায়। এর জন্য, XM-501LS কমপ্লেক্সের কৌশলগত ক্রুজ ক্ষেপণাস্ত্র (লোটারিং গোলাবারুদ) LAM ব্যবহার করা হয়, একটি উল্লম্ব মডুলার CLU লঞ্চারে স্থাপন করা হয়। এই উপসংহার থেকে: "লিটোরাল কমব্যাট শিপ" এর বর্তমান নকশায় দীর্ঘমেয়াদী অ্যান্টি-সাবমেরিন প্রতিরক্ষা বাস্তবায়নের জন্য কার্যত উপযুক্ত নয়।
তৃতীয়ত, ব্রিটিশ টাইপ 26 "জিসিএস" প্রকল্পে মার্কিন নৌবাহিনীর আগ্রহ উত্তর আটলান্টিকে বিপুল সংখ্যক আর্লে বার্ক ক্লাস ডেস্ট্রয়ার পাঠানোর অসম্ভবতার সাথে জড়িত, যেহেতু এই এজিস জাহাজগুলি আমূলভাবে স্ট্রাইক বৃদ্ধি এবং প্রতিরক্ষামূলক করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। মধ্যপ্রাচ্যে মার্কিন নৌবাহিনীর সক্ষমতা এবং এশিয়া-প্রশান্ত মহাসাগরীয় অঞ্চলে, যেখানে আমেরিকানরা ইরান এবং গণপ্রজাতন্ত্রী চীনের যুদ্ধ ক্ষমতার সক্রিয় বৃদ্ধিকে নিরপেক্ষ করার জন্য যথাসাধ্য চেষ্টা করছে। ব্রিটিশ টাইপ 26 গ্লোবাল ওয়ারশিপগুলি উপরের কিছু সমস্যার সমাধান করতে সক্ষম, এবং সেইজন্য ইউএস নৌবাহিনীর দ্বারা BAE সিস্টেমের অনুরোধটি লন্ডনের জন্য অপারেশনাল, কৌশলগত এবং অর্থনৈতিক উভয় ক্ষেত্রেই একটি বিশাল সাফল্য হিসাবে বিবেচিত হতে পারে।
"ফ্রিগেট" শ্রেণীর জাহাজের সম্পূর্ণ অনুপস্থিতির পটভূমিতে মার্কিন নৌবাহিনীর জন্য টাইপ 26 "গ্লোবাল কমব্যাট শিপ" এর একটি চিত্তাকর্ষক সংখ্যার চাহিদা লক্ষ্য করা প্রথম জিনিস। উত্তর আটলান্টিকের পাশাপাশি প্রশান্ত মহাসাগরের উত্তর অংশে অ্যান্টি-সাবমেরিন অপারেশন চালাতে ওয়াশিংটনের অন্তত ৩০-৪০টি ফ্রিগেট দরকার। এটি স্কটটাউনে শিপইয়ার্ডের ক্ষমতা আরও 30-40 বছরের জন্য লোড করা সম্ভব করবে, যখন পরিকল্পিত চুক্তিটি ব্রিটিশ কোষাগারকে কয়েক মিলিয়ন বিলিয়ন পাউন্ড দিয়ে পূরণ করতে পারে। উত্তর আটলান্টিকে সাবমেরিন-বিরোধী বাধা স্থাপনের ক্ষেত্রে গ্লোবাল কমব্যাট শিপের যুদ্ধের গুণাবলি সবচেয়ে বেশি আগ্রহের বিষয়, যেখান থেকে মার্কিন নৌবাহিনী এবং ব্রিটিশ নৌবাহিনী বহুমুখী পারমাণবিক সাবমেরিনের একটি "বড় অগ্রগতি" আশা করে। 9 "পাইক-বি", পাশাপাশি pr. 12 / M " Ash/M"।
উন্নত অ্যান্টি-সাবমেরিন ক্ষমতা সহ "গ্লোবাল কমব্যাট শিপ" ফ্রিগেটের সবচেয়ে উন্নত সংস্করণ হল টাইপ 26 ASW ("অ্যান্টি-সাবমেরিন ওয়ারফেয়ার"), যা মূলত অ্যান্টি-সাবমেরিন এবং অ্যান্টি-শিপ অস্ত্র দিয়ে সজ্জিত করা হবে, Mk 41 VLS ইউনিভার্সাল ইন্টিগ্রেটেড লঞ্চার। Mk 41-এর অ্যান্টি-সাবমেরিন সংস্করণটি বিশেষায়িত দীর্ঘায়িত পরিবহন এবং লঞ্চ কন্টেইনার Mk 15 ব্যবহারের জন্য প্রদান করে, যেটিতে RUM-139VLA টাইপ PLUR থাকবে। পরিবহন এবং লঞ্চ কন্টেইনার ছাড়ার পরপরই, একটি শক্তিশালী কঠিন প্রপেলান্ট ইঞ্জিন সহ লঞ্চ স্টেজের কারণে PLUR সুপারসনিক গতিতে ত্বরান্বিত হয়। থ্রাস্ট ভেক্টর ডিফ্লেকশন সিস্টেম RUM-139B কে শত্রু সাবমেরিনের অপারেটিং এলাকায় যুদ্ধের "সরঞ্জাম" আরও প্রবেশের জন্য একটি ব্যালিস্টিক ফ্লাইটের পথে রাখে। কমপ্যাক্ট অ্যান্টি-সাবমেরিন টর্পেডো Mk 46 Mod5A (দৈর্ঘ্য 2700 মিমি, ওজন 258 কেজি) "সরঞ্জাম" হিসাবে ব্যবহৃত হয়, ডুবো মোডে প্রবেশ করার পরে আরও 10 কিমি কভার করতে সক্ষম, যা কমপক্ষে 30-35 কিমি পরিসীমা প্রদান করে। একই সময়ে, টাইপ 26 ASW অস্ত্র নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থার সাথে এই অ্যান্টি-সাবমেরিন ক্ষেপণাস্ত্রের একীকরণের জন্য আমেরিকান এবং ব্রিটিশ বিশেষজ্ঞদের আমেরিকান এজিস জাহাজের উপাদান বেস বৈশিষ্ট্য প্রবর্তন করতে হবে। এটি Mk 16 Mod 6/7 আন্ডারওয়াটার টার্গেট ডেজিনেশন এবং কন্ট্রোল সাবসিস্টেম দ্বারা প্রতিনিধিত্ব করা হয়, RUM-139B PLUR ইনর্শিয়াল নেভিগেশন সিস্টেমকে AN/SQS-53B ইন্টিগ্রেটেড হুল সোনার সিস্টেমের ইন্টারফেসের সাথে এবং AN/এর সাথে GUS-এর সাথে সিঙ্ক্রোনাইজ করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। SQR-19 নমনীয় বর্ধিত টাউড অ্যান্টেনা। এদিকে, নতুন ব্রিটিশ ফ্রিগেটগুলিতে Asroc-VL কমপ্লেক্সের হার্ডওয়্যার এবং সফ্টওয়্যার অভিযোজনের কোনও ডেটা নেই। কিন্তু আমেরিকানদের দ্বারা কেনা টাইপ 26 ASW ফ্রিগেটগুলির সাথে Asrok পরিষেবাতে প্রবেশ করলেও, এটি তাদের সাবমেরিন-বিরোধী সম্ভাবনাকে (টহল বিমানের সমর্থন ছাড়া) গুরুতরভাবে প্রভাবিত করবে না।
বিশেষ করে, 1995 সালে মার্কিন নৌবাহিনীর অ্যাডমিরাল জেরেমি মাইকেল বুরডা দ্বারা প্রকাশিত পশ্চিমা তথ্য অনুসারে, প্রধান সমন্বিত সোনার AN/BQQ-971 (MAPL ক্লাস "লস অ্যাঞ্জেলেস") ব্যবহার করে প্রকল্প 5 Shchuka-B-এর রাশিয়ান সাবমেরিনগুলির সনাক্তকরণ পরিসীমা শুধুমাত্র ছিল। স্বাভাবিক হাইড্রোলজিক্যাল অবস্থায় 10 কিমি। 19 বছর পর, তার সংক্ষিপ্ত প্রবন্ধ "মানুষের সংগ্রাম, ধারণা নয়" এ, সোভিয়েত নৌবাহিনীর অবসরপ্রাপ্ত রিয়ার অ্যাডমিরাল ভ্লাদিমির ইয়ামকভ সর্বশেষ SJSC AN/BQQ- ব্যবহার করে বোরেই-শ্রেণির SSBN সনাক্তকরণের পরিসরের জন্য গণনার একটি ছোট টেবিল দিয়েছেন। "ভার্জিনিয়া" শ্রেণীর 10টি অতি-লো-শব্দের সাবমেরিন: এটি 50 কিমি (265 ক্যাব) ছিল। ফলস্বরূপ, MAPL pr. 885/M বা "Pike-B" যথাক্রমে 60 এবং 70 কিমি দূরত্বে সনাক্ত করা যেতে পারে, একটি ওয়াটার জেটের অভাবের কারণে যা শাব্দ দৃশ্যমানতা হ্রাস করে।
যাইহোক, এই সূচকগুলি শুধুমাত্র স্বাভাবিক হাইড্রোলজিক্যাল অবস্থার জন্য ন্যায্য বলে বিবেচিত হতে পারে। এখন উত্তর আটলান্টিক এবং নরওয়েজিয়ান সাগরের জলের কথা কল্পনা করুন, যেখানে প্রতিটি শীতকালে আইসল্যান্ডীয় নিম্নচাপের কারণে শক্তিশালী ঘূর্ণিঝড়ের উত্তরণ ঘটে। তারা শক্তিশালী ঝড় সৃষ্টি করে যা বেশ কয়েক দিন স্থায়ী হতে পারে এবং বারবার জলবিদ্যুৎ পরিস্থিতির অবনতি ঘটায়। এই ধরনের পরিস্থিতিতে দিক খোঁজার পরিসর কয়েকগুণ কমতে পারে এবং 20-25 কিমি অতিক্রম করতে পারে না, বিশেষ করে যদি একই কাজান বা K-154 টাইগার (বর্ধিত অ্যাকোস্টিক স্টিলথ সহ উন্নত pr. 971) বেরেন্টস থেকে নরওয়েজিয়ান সাগরে স্থানান্তরিত করে 7 নট পর্যন্ত গতিতে।
টাউড গ্যাস "সোনার 2087"
উপরে, আমরা সী উলফ এবং ভার্জিনিয়া শ্রেণীর সাবমেরিনগুলিতে ইনস্টল করা সবচেয়ে উন্নত অত্যাধুনিক AN/BQQ-10 সোনার সিস্টেমের কথা বলেছি, যখন টাইপ 26 গ্লোবাল কমব্যাট শিপ ফ্রিগেটগুলিতে একটি সমন্বিত বো "বাল্ব" SJSC থাকবে। AN/SQS-53B/C প্রকার। টিকোন্ডেরোগা-ক্লাস ক্রুজার এবং আর্লেই বার্ক-ক্লাস ডেস্ট্রয়ারগুলি এটিতে সজ্জিত থাকা সত্ত্বেও, 2য় কনভারজেন্স জোনে (প্যাসিভ মোডে) পরিসীমা স্বাভাবিক জলবিদ্যুত পরিস্থিতিতে মাত্র 120 কিলোমিটারে পৌঁছে, যা AN/BQQ এর তুলনায় লক্ষণীয়ভাবে কম। -10। এর উপর ভিত্তি করে, এটি সহজেই নির্ধারণ করা যেতে পারে যে একটি ছোট ঝড়ের মধ্যেও ইয়াসেন-শ্রেণীর সাবমেরিনগুলির সনাক্তকরণের পরিসর মাত্র 12 কিলোমিটারে পৌঁছাতে পারে। একটি নমনীয় বর্ধিত টাউড অ্যান্টেনা (GPBA) সোনার 2087 (টাইপ 2087) সহ একটি সোনার উপস্থিতি পরিস্থিতিকে "মসৃণ" করে না। এটি একটি নিম্ন-ফ্রিকোয়েন্সি হাইড্রোঅ্যাকোস্টিক যন্ত্র - গার্হস্থ্য স্টেশন "ভিগনেট-ইএম" এর একটি অ্যানালগ এবং এটি জলের নীচে এবং পৃষ্ঠের সুবিধাগুলি থেকে হাইড্রোঅ্যাকোস্টিক তরঙ্গ দ্বারা উত্পন্ন শত শত পাইজোইলেকট্রিক চাপ রিসিভার উপাদান সহ একটি নমনীয় শব্দ-স্বচ্ছ যৌগিক টিউব দ্বারা প্রতিনিধিত্ব করা হয়। কয়েকশত অত্যন্ত সংবেদনশীল হাইড্রোফোন (1 থেকে 3 kHz পর্যন্ত ফ্রিকোয়েন্সি পরিসরে কাজ করে) ছাড়াও নকশাটি সক্রিয় অপারেশনের জন্য একটি শব্দ নির্গত টোয়েড ডিভাইস দিয়ে সজ্জিত। সারফেস শিপ টাইপ টার্গেটের বিপরীতে এর রেঞ্জ 140-150 কিমি হতে পারে, যখন আধুনিক MAPLs বা SSBN গুলিকে 50-75 কিমি দূরত্বে অনুকূল হাইড্রোলজিক্যাল পরিস্থিতিতে সনাক্ত করা যায় এবং ঝড়ের ক্ষেত্রে অনুরূপ 12-15 কিমি।
উপরের সবগুলি থেকে, আমরা উপসংহারে পৌঁছেছি যে টাইপ 20 "GCS" এর 25 বা 26টি "বৈশ্বিক যুদ্ধজাহাজ" আমাদের সাবমেরিনগুলির অপারেশনের জন্য উত্তর আটলান্টিকের পুরো 1300-কিলোমিটার অংশকে নিয়ন্ত্রণ করতে সক্ষম হবে না। অ্যান্টি-সাবমেরিন বিমান P-8A "Poseidon" এবং P-3C "Orion"-এর অতিরিক্ত আকর্ষণ সোনার বয়গুলির একটি ঘন নেটওয়ার্ক গঠনের কারণে শুধুমাত্র উপরিভাগে "পরিস্থিতিকে উজ্জ্বল করবে"।
তথ্যের উত্স:
http://bastion-karpenko.ru/tip_26/
http://rbase.new-factoria.ru/missile/wobb/asroc_vla/asroc_vla.shtml
http://militaryrussia.ru/blog/military.tomsk.ru/category/topic/224/index-372.html