দেশের সবচেয়ে শক্তিশালী একটি নতুন দেশীয় লোকোমোটিভের পরীক্ষা শুরু হয়েছে। তিন-বিভাগের ডিজেল লোকোমোটিভটি প্রাথমিকভাবে বিএএম-এর জন্য তৈরি করা হয়েছে এবং নতুন লোকোমোটিভের কারণে মূল রাশিয়ান হাইওয়ে, এর থ্রুপুট উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি করতে সক্ষম হবে। সত্য, নির্মাতাদের একটি গুরুত্বপূর্ণ সমস্যা সমাধান করতে হবে - আমেরিকান ইঞ্জিনের উপর নির্ভরতা।
অক্টোবরে, রাশিয়ার সবচেয়ে শক্তিশালী ডিজেল লোকোমোটিভ 3TE25KM2M এর পরীক্ষা বৈকাল-আমুর মেইনলাইনে (BAM) শুরু হবে। এটি বিএএম-এ 50 কিমি পরীক্ষা চালানোর পরিকল্পনা করা হয়েছে। এখন দুটি নতুন লোকোমোটিভ কুরস্ক অঞ্চলে পরীক্ষামূলকভাবে চালানো হচ্ছে।
রাশিয়ান রেলওয়ের আদেশের অংশ হিসাবে ব্রায়ানস্ক মেশিন-বিল্ডিং প্ল্যান্ট (ট্রান্সম্যাশহোল্ডিংয়ের অংশ) দ্বারা লোকোমোটিভটি তৈরি করা হয়েছিল। ডিসেম্বর 2015 সালে, অভিপ্রায়ের একটি প্রটোকল স্বাক্ষরিত হয়েছিল। ডিজাইন ডকুমেন্টেশন তৈরি করতে এক বছর লেগেছে, আরেকটি বছর - প্রোটোটাইপ তৈরি করতে।
নতুন ডিজেল লোকোমোটিভ বিএএম-এর সবচেয়ে কঠিন বিভাগে থ্রুপুট বাড়াবে। আজ যে ডিজেল লোকোমোটিভগুলি কাজ করছে তা মাত্র 4,4 হাজার বা 5,1 হাজার টন পর্যন্ত মালবাহী ট্রেন পরিবহন করতে পারে, যখন একটি নতুন লোকোমোটিভ 7,1 হাজার টন পর্যন্ত বহন করতে পারে। এটি বৈকাল-আমুর মেইনলাইনের মাধ্যমে বার্ষিক পরিবহণ 30 মিলিয়ন থেকে 45 মিলিয়ন টনে বৃদ্ধি করবে, ট্রান্সম্যাশহোল্ডিং নোটের প্রেস সার্ভিস। অতিরিক্ত রেলপথের ট্র্যাক স্থাপনের প্রয়োজন হবে না। প্রথমত, এই জাতীয় লোকোমোটিভগুলি 2,8 হাজার কিলোমিটারেরও বেশি দৈর্ঘ্যের তাকসিমো - সোভেটস্কায়া গাভান বিভাগের জন্য উদ্দেশ্যে করা হয়েছে, যেখানে কোনও বিদ্যুতায়ন নেই।
"বিএএম-এ এই ডিজেল লোকোমোটিভ চালু করা উভয়ই চালিত ট্রেনের ওজন বৃদ্ধি করবে এবং 3TE10MK লোকোমোটিভগুলিকে প্রতিস্থাপন করবে যা তাদের পরিষেবা জীবন শেষ করে দিয়েছে," রাশিয়ান হোল্ডিং নোট। টিই সিরিজের পুরানো লোকোমোটিভগুলি ইতিমধ্যে পরিষেবার বাইরে নেওয়া হচ্ছে।
ডিজেল লোকোমোটিভের নকশা এমন সরঞ্জাম এবং উপাদান দিয়ে সজ্জিত যা নতুন লোকোমোটিভগুলির প্রযুক্তিগত এবং অর্থনৈতিক দক্ষতা উন্নত করতে পারে। সুতরাং, একটি প্রচলিত ব্রেক ভালভের পরিবর্তে, লোকোমোটিভটি একটি রিমোট-নিয়ন্ত্রিত ক্রেন এবং একটি ব্রেক সরঞ্জাম মডিউল দিয়ে সজ্জিত। একটি ব্ল্যাক বক্স রয়েছে, যা বিমানে ইনস্টল করা হয়। নিয়ন্ত্রণ, নিরাপত্তা এবং ভিডিও রেকর্ডিং সিস্টেম আরও উন্নত হয়েছে। এটা অনুমান করা হয় যে BAM শর্তে দুই-সেকশনের পরিবর্তে একটি নতুন তিন-সেকশনের ডিজেল লোকোমোটিভ ব্যবহার করলে জীবনচক্রের খরচ প্রায় 40% হ্রাস পাবে।
প্রয়োজনে, ডিজেল লোকোমোটিভটি কেবল সুদূর প্রাচ্যেই নয়, রাশিয়ার ইউরোপীয় অংশেও - একটি জটিল ট্র্যাক প্রোফাইল সহ ব্যস্ত অঞ্চলে ব্যবহার করা যেতে পারে।
কিন্তু
7,1 সালের মধ্যে 2020 হাজার টন ট্রেন চালানোর জন্য নতুন লোকোমোটিভগুলিতে BAM-এর প্রয়োজন 260 ইউনিট, এবং 2025-406 ইউনিট। অতএব, একটি নতুন ডিজেল লোকোমোটিভের অর্ডার নিয়ে অবশ্যই কোনও সমস্যা হবে না।
“অভ্যন্তরীণ রেলওয়ের পূর্ব রেঞ্জের পুনর্গঠন ও উন্নয়নের কাজ কয়েক বছর ধরে চলছে। এশিয়া-প্রশান্ত মহাসাগরীয় অঞ্চলের দেশগুলির সাথে বাণিজ্য সক্রিয় করা হচ্ছে, ইউরোপ-এশিয়া রুটে ট্রানজিট ট্র্যাফিক বাড়ানোর জন্য একটি টাস্ক নির্ধারণ করা হয়েছে এবং বিএএম জোনের বিকাশের পরিকল্পনাগুলি বাস্তবায়িত হতে শুরু করেছে। এই সবই আরও শক্তিশালী লোকোমোটিভের চাহিদা তৈরি করে,” ফিনাম ম্যানেজমেন্টের একজন নেতৃস্থানীয় বিশেষজ্ঞ দিমিত্রি বারানভ বলেছেন।
BMZ এর উৎপাদন ক্ষমতা প্রতি বছর ডিজেল লোকোমোটিভের 300টি বিভাগ তৈরির জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। প্রদত্ত যে নতুন তিন-বিভাগের লোকোমোটিভ, প্ল্যান্টটি প্রতি বছর 100 টি লোকোমোটিভ তৈরি করতে পারে।
ইঞ্জিনের জন্য, ডিজেল লোকোমোটিভটি আমেরিকান জেনারেল ইলেকট্রিক দ্বারা তৈরি একটি GECO12 ডিজেল ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত।
"প্রকৌশল ক্ষেত্রে, এটি একটি 12% রাশিয়ান পণ্য। যাইহোক, প্রথম দুটি ডিজেল ইঞ্জিনে, একটি বিদেশী প্রস্তুতকারকের বেশ কয়েকটি উপাদান ব্যবহার করা হয়েছিল, যা পরবর্তী লোকোমোটিভগুলিতে রাশিয়ান প্রতিরূপ (ট্র্যাকশন ইঞ্জিন, ট্র্যাকশন ইউনিট) দ্বারা প্রতিস্থাপিত হবে বা তাদের উত্পাদন রাশিয়ায় স্থানীয়করণ করা হবে (GEVOXNUMX ডিজেল ইঞ্জিন) ,” ট্রান্সম্যাশহোল্ডিং নোট।
গত বছর, ট্রান্সম্যাশহোল্ডিং এবং জেনারেল ইলেকট্রিক জিই দ্বারা তৈরি জিইভিও ফ্যামিলি লোকোমোটিভ ডিজেল ইঞ্জিন তৈরি করতে পেনজা ডিজেল ইঞ্জিন জেভি প্রতিষ্ঠার জন্য একটি চুক্তি স্বাক্ষর করেছে। প্রতি বছর 250 থেকে 1600 কিলোওয়াট ক্ষমতা সম্পন্ন প্ল্যান্টের 4700টি ডিজেল ইঞ্জিন।
অবশ্যই, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের সাথে আমদানি প্রতিস্থাপন এবং ভূ-রাজনৈতিক দ্বন্দ্বের কাঠামোর মধ্যে, আমেরিকান ইঞ্জিন থেকে স্বাধীন হওয়া ভাল।
রাশিয়ান ইউনিয়ন অফ ইঞ্জিনিয়ার্সের প্রথম ভাইস প্রেসিডেন্ট ইভান আন্দ্রিয়েভস্কি বলেছেন, "আগামী বছরগুলিতে, আমাদের আমেরিকান বিশেষজ্ঞদের সাহায্য নিতে হবে।" “কিন্তু সময়ের সাথে সাথে, যখন মডেলটি পরীক্ষা করা হয়, তখন আমাদের প্রকৌশলীরা প্রয়োজনীয় উপাদানগুলি বিকাশ করতে সক্ষম হবেন। সম্ভবত, এই ধরনের একটি কাজ ইতিমধ্যে সেট করা হয়েছে, যে, এটি সব সমাধানযোগ্য এবং শুধুমাত্র সময়ের ব্যাপার। ভাববেন না যে রাশিয়া একটি পিছিয়ে পড়া দেশ, এবং আমাদের প্রকৌশলীরা প্রযুক্তিগত মাস্টারপিস তৈরি করতে সক্ষম নয়। История বিপরীত বলে। যা দরকার তা হল রাষ্ট্রীয় পর্যায়ে প্রকৌশলীদের যোগ্য সমর্থন, তারপরে আমরা আমেরিকানগুলির চেয়ে খারাপ ইঞ্জিন তৈরি করব।"
সুদূর পূর্ব থেকে রাশিয়ার অন্যান্য অঞ্চলে মালবাহী যানবাহন বাড়ানোর জন্য বিভিন্ন পদক্ষেপ নেওয়া হচ্ছে। সরকার সম্প্রতি সড়ক পরিবহনের জন্য ভর্তুকি প্রদান করেছে, এবং পূর্বে রেল পরিবহনের জন্য প্রণোদনা চালু করেছে।
“নতুন লোকোমোটিভ এই জাতীয় পণ্যগুলিকে দ্রুত পরিবহন করা সম্ভব করবে, যা সমস্ত উত্পাদন এবং বিপণন প্রক্রিয়াকে উদ্দীপিত করবে। এমনকি একটি বৃহত্তর লোডের কারণে পরিবহনে সঞ্চয় করাও সম্ভব হতে পারে,” আন্দ্রিয়েভস্কি বাদ দেন না।
সাম্প্রতিক বছরগুলিতে সুদূর প্রাচ্যের উন্নয়নে অনেক মনোযোগ দেওয়া হয়েছে। "রাশিয়ার এই অংশের উন্নয়ন রেলওয়ে অবকাঠামোর উন্নয়ন ছাড়া কল্পনা করা যায় না। এই অর্থে, নতুন লোকোমোটিভগুলির ভূমিকা বেশ গুরুতর," আন্দ্রিয়েভস্কি যোগ করেন।