প্রশিক্ষণ এবং যুদ্ধ ইয়াক-130 বোরিসোগলেবস্কের কাছে বিধ্বস্ত হয়

16 সেপ্টেম্বর, 2017, বোরিসোগলেবস্ক এয়ারফিল্ডের কাছে একটি প্রশিক্ষণ ফ্লাইট সম্পাদন করার সময়, একটি ইয়াক-130 যুদ্ধ প্রশিক্ষণ বিমান বিধ্বস্ত হয়।

ক্রুরা বিমানটিকে কাছাকাছি বিল্ডিং থেকে দূরে সরিয়ে নিরাপদে বের করে দেয়। উভয় পাইলট অবতরণের পরে অবিলম্বে যোগাযোগ করেন, কিছুই তাদের জীবন এবং স্বাস্থ্যের জন্য হুমকি দেয় না। পাইলটদের উদ্ধার করতে দুর্ঘটনাস্থলে একটি অনুসন্ধান ও উদ্ধারকারী দল পাঠানো হয়েছে।

- রাশিয়ান ফেডারেশনের প্রতিরক্ষা মন্ত্রকের বার্তাটি বলে

প্রতিরক্ষা মন্ত্রক যোগ করেছে যে চকালোভস্কি এয়ারফিল্ড থেকে বিমান দুর্ঘটনার কারণ অনুসন্ধান করার জন্য, আরএফ সশস্ত্র বাহিনীর ফ্লাইট নিরাপত্তা সংক্রান্ত একটি কমিশন প্রস্থান করার প্রস্তুতি নিচ্ছে।

ইঞ্জিন সিস্টেমের ব্যর্থতার কারণে শনিবার বোরিসোগলেবস্ক এয়ারফিল্ডের কাছে ইয়াক-১৩০ সামরিক প্রশিক্ষণ বিমানের দুর্ঘটনা ঘটতে পারে, একটি ওয়াকিবহাল সূত্র ইন্টারফ্যাক্সকে জানিয়েছে।

প্রাথমিক তথ্য অনুযায়ী, ইঞ্জিন সিস্টেমের জরুরি ত্রুটি দুর্ঘটনার কারণ হতে পারে।

- এজেন্সির সূত্র ড.

একইসঙ্গে তদন্ত সাপেক্ষে ঘটনার পুরো চিত্র তুলে ধরা হবে বলে উল্লেখ করেন তিনি।

ইয়াক-১৩০ হল একটি রাশিয়ান যুদ্ধ প্রশিক্ষণ বিমান, একটি হালকা আক্রমণ বিমান, যা রাশিয়ান বিমান বাহিনীর L-130 প্রশিক্ষণ বিমান প্রতিস্থাপনের জন্য ইয়াকভলেভ ডিজাইন ব্যুরো দ্বারা তৈরি করা হয়েছে।

Comments

[Jedi]

গাড়িটি অবশ্যই একটি দুঃখের বিষয়, তবে মূল বিষয়টি হ'ল পাইলটরা বেঁচে আছেন। আমি আশা করি তদন্ত একটি আনুষ্ঠানিকতা হয়ে উঠবে না এবং পাইলটদের সুইচম্যান হিসাবে নিয়োগ দেবে না।

[মনোস]

উদ্ধৃতি: জেডি

আমি আশা করি তদন্তটি প্রোফর্মে পরিণত হবে না

এখানে দুটি বিকল্প সম্ভব: হয় কেউ লিউলি পাবেন, অথবা পাইলটরা একটি পুরস্কার পাবেন।

[Jedi]

এটি প্রথম বিকল্প যা আমি ভয় করি, সবচেয়ে সহজ উপায় হল "মানব ফ্যাক্টর" এর উপর সবকিছু দোষ দেওয়া।

[মনোস]

কিছু অদ্ভুত কাকতালীয় ঘটনা: আমেরিকায়, SU-27 ক্র্যাশ হয় এবং পাইলট মারা যায়, ঠিক সেখানে আমাদের ইয়াক-130 ক্র্যাশ হয়। প্রশ্ন: ইয়াকে, নিয়ন্ত্রণ এবং নৌচলাচল ব্যবস্থা কোন উপাদানের ভিত্তির উপর ভিত্তি করে?
যাইহোক, নেভাদায় দুর্যোগের তথ্য শ্রেণীবদ্ধ করা হয়েছিল এবং ট্রাম্প ইন্টারনেট বন্ধ করার পরামর্শ দিয়েছিলেন (যদিও একটি ভিন্ন কারণে)।

[Jedi]

একজন হতাশাবাদী বলবেন যে কাকতালীয়তা নিয়মিততার একটি বিশেষ ক্ষেত্রে। কিন্তু আমি নই এবং বিশ্বব্যাপী ষড়যন্ত্রের থিম স্ফীত করব না। আমি বিমান চালনায় বিশেষজ্ঞ নই, তবে আমি যদি আপনার প্রশ্নটি সঠিকভাবে বুঝতে পারি, তাহলে ইয়াক-130 চিত্রটিতে রয়েছে। কিন্তু Su-27 মূলত এনালগ ছিল।

[cniza]

শুভ সময় সবার! , এটি ঘটে, প্রধান জিনিসটি এটি বের করা এবং উপযুক্ত সিদ্ধান্তে আঁকতে হয় এবং এটি ভাল যে পাইলটরা বেঁচে আছেন।

[NIKNN]

cniza থেকে উদ্ধৃতি

শুভ সময় সবার!

দুঃখের বিষয়...., স্থানীয় BVVAUL V.P এর নামে নামকরণ করা হয়েছে। চকালভ, তিনবার লাল ব্যানার ..., ঠিক আছে, বিমান চালনায়, এটি ছাড়া নয়, একরকম 2 ইঞ্জিন সংরক্ষণ করেনি ..., দুঃখ ...

[লেটুন]

আচ্ছা, সে পড়ে গেল। এটা ঘটে। কিন্তু এই সব কাজের মুহূর্ত, সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ বিষয় হল যে F-35 হল গুয়ানো।

[NIKNN]

উদ্ধৃতি: লেটুন

আচ্ছা, সে পড়ে গেল। এটা ঘটে। কিন্তু এই সব কাজের মুহূর্ত, সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ বিষয় হল যে F-35 হল গুয়ানো।

আমি একমত নই... আমি যা জানি, পেশাটি কীভাবে দাবি করেছে (ভালভাবে, ইতিমধ্যে অবসর নেওয়া হয়েছে) F-35 F-22 এর চেয়ে শীতল) পাইলটকে বিশ্বাস করুন ... আমি যদি তার সাথে ছুটতে চাই না অপারেশন সঠিকভাবে পরিকল্পিত ...

[লেটুন]

NIKNN থেকে উদ্ধৃতি

অসম্মতি...

Почитайте пожалуйста. https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%B0%D1%80%
D0%BA%D0%B0%D0%B7%D0%BC

[সলোমন কেন]

কিছু অদ্ভুত কাকতালীয় ঘটনা

আশ্চর্যের বিষয় হল এক বছরেরও কম সময়ে 3 তারিখে 130য় ক্যান্ট...।
বন্ধুরা, সবাইকে স্যালুট!

[জিবেলেউ]

পতনশীল বিমানের মাস কি? 21 জুলাই, 2017 পর্যন্ত, চারটি ইয়াক-130 হারিয়ে গেছে। এটি পঞ্চম। 2015 সালে, 14টি ইয়াক-130 রাশিয়ান বিমান বাহিনীকে এবং 18টি ইউনিট রপ্তানির জন্য সরবরাহ করা হয়েছিল। 2016 সালে - রাশিয়ান বিমান বাহিনীতে 10 টুকরা এবং রপ্তানির জন্য 9 টুকরা।

[মহাশয়]

এই জাতীয় দুর্ঘটনার হারের সাথে, ইউনিটে ইয়াক -130 এর বিতরণের সংখ্যা হারিয়ে যাওয়া সংখ্যার চেয়ে কিছুটা বেশি হবে। হ্যাঁ, এবং পাইলটরা তাকে ভয় পাওয়ার সম্ভাবনা রয়েছে। আমি ফ্লাইয়ারদের মতামত জানতে চাই যারা এটিতে পাইলটিং শেখায়।

[সলোমন কেন]

আমি রাশিয়া বলতে চাইছি

[মহাশয়]

উদ্ধৃতি: মনোস

কিছু অদ্ভুত কাকতালীয় ঘটনা: আমেরিকায়, SU-27 ক্র্যাশ হয় এবং পাইলট মারা যায়, ঠিক সেখানে আমাদের ইয়াক-130 ক্র্যাশ হয়।

আমি তাদের মধ্যে সংযোগ বুঝতে পারছি না. অন্য দিন কালুগার কাছে, আরেকটি Tu-22 রানওয়ে থেকে বেরিয়ে গিয়ে বিচ্ছিন্ন হয়ে পড়ে। আপনি যদি এই দুর্ঘটনাটিকে আজকের একটির সাথে সংযুক্ত করেন, তাহলে এটি আরও কমবেশি পরিষ্কার হবে: গজিং, ইত্যাদি।

[রাশিয়ান বিমানবাহিনী]

জেডি এখানে আনুষ্ঠানিক হবে না, সবকিছু পরীক্ষা করা হয়, এমনকি যা সরাসরি ফ্লাইটের সাথে সম্পর্কিত নয়

[Jedi]

আমিও তাই আশা করি. তবে যেখানে স্ট্রাইপ পর্যন্ত বড় কাঁধের স্ট্র্যাপ রয়েছে, নিরপেক্ষতা প্রায়শই ব্যর্থ হয় এবং এখানেই সুইচম্যান উপস্থিত হয় ...

[রাশিয়ান বিমানবাহিনী]

বিমানটিতে একজন কমান্ডার এবং একজন ক্যাডেট ছিলেন। এটা আমার মনে হয় যে স্ট্রাইপ একটি বস্তুনিষ্ঠ তদন্ত সবচেয়ে আগ্রহী. সব পরে, এটা রপ্তানি জন্য riveted হয়, সম্ভাব্য গ্রাহকদের মুখ ফিরিয়ে নিতে পারে

[তেবেরি]

এটা ভাল যে সবাই বেঁচে আছে, তারা কারণ খুঁজে পাবে।

[okko077]

প্লেনে 2টি ইঞ্জিন আছে, নিবন্ধের লেখক সহ ডামিদের এই ধরনের মন্তব্যে আমি স্তম্ভিত... যদিও বাজে কথার পুনরাবৃত্তি করবেন না, সহজভাবে লিখুন: কারণগুলি নির্দিষ্ট করা হচ্ছে

[মরিশাস]

ক্রুরা বিমানটিকে কাছাকাছি বিল্ডিং থেকে দূরে সরিয়ে নিরাপদে বের করে দেয়। উভয় পাইলট অবতরণের পরে অবিলম্বে যোগাযোগ করেন, কিছুই তাদের জীবন এবং স্বাস্থ্যের জন্য হুমকি দেয় না।
ভালো, ঈশ্বর কে ধন্যবাদ. কিন্তু বাবা-মা আগামীকাল থেকে.......

[অধ্যাপক]

মরিশাস থেকে উদ্ধৃতি

ক্রুরা বিমানটিকে কাছাকাছি বিল্ডিং থেকে দূরে সরিয়ে নিরাপদে বের করে দেয়। উভয় পাইলট অবতরণের পরে অবিলম্বে যোগাযোগ করেন, কিছুই তাদের জীবন এবং স্বাস্থ্যের জন্য হুমকি দেয় না।
ভালো, ঈশ্বর কে ধন্যবাদ. কিন্তু বাবা-মা আগামীকাল থেকে.......

আচ্ছা, আপনি এই রূপকথায় কতটা বিশ্বাস করতে পারেন, বা আপনি কি মনে করেন ক্যাডেটদের ঘনবসতিপূর্ণ এলাকায় উড়তে শেখানো হয়? নাকি উড়ার আর কোথাও নেই?

তারা বেঁচে গেছে, ঈশ্বরকে ধন্যবাদ।

[ক্যারিপার পেইন্ট]

অবশ্যই, আমি অত্যন্ত দুঃখিত, কিন্তু আপনি ঘনবসতিপূর্ণ এলাকাগুলি কোথায় দেখেছেন?)))

[অধ্যাপক]

থেকে উদ্ধৃতি: cariperpaint

অবশ্যই, আমি অত্যন্ত দুঃখিত, কিন্তু আপনি ঘনবসতিপূর্ণ এলাকাগুলি কোথায় দেখেছেন?)))

আমি ঠিক কি সম্পর্কে কথা বলছি.

উদ্ধৃতি: Rashnairforce

প্রফেসর, ক্রাসনোডার VVAUL-এর প্রায় সব ট্রেনিং এয়ারফিল্ড শুধুমাত্র ঘনবসতিপূর্ণ এলাকায় অবস্থিত, কী আপনাকে বিভ্রান্ত করে? আরমাভির, টিখোরেৎস্ক, কুশচেভস্কায়া, মেকপ, মিচুরিনস্ক এবং আরও অনেক কিছু দেখুন

আমি বিব্রত যে প্রায় প্রতিটি ইজেকশনের পরে, সাংবাদিকরা হয় পাইলটদের দিকে কাদা ছুঁড়তে শুরু করে বা তাদের থেকে হিরো তৈরি করতে শুরু করে: "... তাদের জীবনের ঝুঁকি নিয়ে, তারা শহর, গ্রাম, বিল্ডিং থেকে বিমানটিকে দূরে নিয়ে গেছে।"

PS
আমি এই সম্পর্কে কথা বলছি:

উদ্ধৃতি: হারকিউলেসিচ

ভাল পাইলটরা, তারা বিমানটিকে বাড়ির উপর পড়তে দেয়নি, যদিও তারা জানত যে তারা নিজেরাই মারা যেতে পারে কিন্তু ঈশ্বরকে ধন্যবাদ এটা কাজ করে!

[WUA 518]

উদ্ধৃতি: অধ্যাপক

আমি ঠিক কি সম্পর্কে কথা বলছি.
উদ্ধৃতি: রুশনি

শুভেচ্ছা ওলেগ। অনুসন্ধানে টাইপ করুন:
বাবস্ক L-39 PK=121
সিমার্সের সেখানে একটি অবতরণ ভিডিও রয়েছে, সবকিছু পরিষ্কারভাবে দৃশ্যমান

[ক্যারিপার পেইন্ট]

একটি জরুরী সময়, কর্মের স্পষ্ট অ্যালগরিদম আছে. যদি আপনার নিজের কথায়, তবে এই মুহুর্তে একজন ব্যক্তি অটোপাইলটে কাজ করছেন। আমি তাদের নির্দেশাবলী জানি না, তবে আপনি যদি কল্পনা করেন যে আবাসিক ভবনগুলি ছেড়ে দেওয়া তাদের মধ্যে অন্তর্ভুক্ত, তবে তাদের সমস্ত ক্রিয়াকলাপ সাংবাদিকদের বর্ণনার মতোই। এটি কেবল একজন পাইলটের জন্য এটি আদর্শ, তবে আমাদের জন্য এটি একটি বীরত্বপূর্ণ কাজ। কিন্তু পোল্যান্ডের বেলারুশিয়ান সু 27 এর মতো আত্মত্যাগের ঘটনা রয়েছে, যা পাইলটরা নিয়ে গিয়েছিল এবং বের করে দেয়নি। তারা নিজেরাই মারা গেছে। অথবা একজন নাইট যারা প্লেনটিকে মস্কোর কাছের জঙ্গলে ফেলেছিল, যদিও সে বেঁচে থাকতে পারে .. আমি বলতে চাচ্ছি, একজন সাধারণ মানুষের জন্য, এরা হিরো এবং এতে দোষের কিছু নেই। কিন্তু আপনি কি এটি মেশিনে বা অন করে করেছেন? উদ্দেশ্য ... এটি দশম জিনিস

[মরিশাস]

উদ্ধৃতি: অধ্যাপক

মরিশাস থেকে উদ্ধৃতি

ক্রুরা বিমানটিকে কাছাকাছি বিল্ডিং থেকে দূরে সরিয়ে নিরাপদে বের করে দেয়। উভয় পাইলট অবতরণের পরে অবিলম্বে যোগাযোগ করেন, কিছুই তাদের জীবন এবং স্বাস্থ্যের জন্য হুমকি দেয় না।
ভালো, ঈশ্বর কে ধন্যবাদ. কিন্তু বাবা-মা আগামীকাল থেকে.......

আচ্ছা, আপনি এই রূপকথায় কতটা বিশ্বাস করতে পারেন, বা আপনি কি মনে করেন ক্যাডেটদের ঘনবসতিপূর্ণ এলাকায় উড়তে শেখানো হয়? নাকি উড়ার আর কোথাও নেই?

তারা বেঁচে গেছে, ঈশ্বরকে ধন্যবাদ।

না, ভাল, আমরা ইস্রায়েলের সাথে জনসংখ্যার ঘনত্বের দিক থেকে ... তবে সেখানে কী আছে, আমরা নাখোপেটোভকার সাথে প্রতিযোগিতা করি না। শুধু বিল্ডিং থেকে সরিয়ে নেওয়া হয়েছে।
আর আপনি সেখানে বাছুরের উপস্থিতি অনুমোদন করবেন না?
তাহলে তুমি মরুভূমিতে।

[রাশিয়ান বিমানবাহিনী]

প্রফেসর, ক্রাসনোডার VVAUL-এর প্রায় সব ট্রেনিং এয়ারফিল্ড শুধুমাত্র ঘনবসতিপূর্ণ এলাকায় অবস্থিত, কী আপনাকে বিভ্রান্ত করে? আরমাভির, টিখোরেৎস্ক, কুশচেভস্কায়া, মেকপ, মিচুরিনস্ক এবং আরও অনেক কিছু দেখুন

[জার্মানি থেকে পাভেল]

সবচেয়ে বড় কথা, পাইলটরা রক্ষা পেয়েছেন!!!

[dr.mel51]

পাইলটরা বেঁচে আছেন এবং এটা ভালো। কিন্তু এক সময় তারা একক-ইঞ্জিন বিমান পরিত্যাগ করে দুর্ঘটনার হার কম থাকায়, কে বলবে এটার মূল্য ছিল কি না।

[জলাভূমি]

dr.mel51 থেকে উদ্ধৃতি

পাইলটরা বেঁচে আছেন এবং এটা ভালো। কিন্তু এক সময় তারা একক-ইঞ্জিন বিমান পরিত্যাগ করে দুর্ঘটনার হার কম থাকায়, কে বলবে এটার মূল্য ছিল কি না।

আমরা দীর্ঘদিন ধরে MiG-23/27 চালাচ্ছি, 25 বছরে আমরা আপনার কাছ থেকে এসেছি, আমি শুধুমাত্র একটি জরুরী অবস্থার কথা শুনেছি এবং তারপরে রানওয়ে থেকে বেরিয়ে গেছে। যদিও 31, 29 Migi এবং Su-27টি পড়েছিল।

[রাশিয়ান বিমানবাহিনী]

লাভ নেই, পরে আফসোস হয়েছে।

[একাকী]

আমার মতে, 3য় ইয়াক-130 তম ইতিমধ্যেই গত এক বছরে বিধ্বস্ত হচ্ছে। আর প্লেনটা নতুন। এটা কারণ জানতে আকর্ষণীয় হবে.

[d^আমির]

এবং এটিও দেওয়া হয়েছে যে এই মেশিনটি শিক্ষামূলক !!! অনেক প্রয়োজনীয় তদন্ত।

[জলাভূমি]

উদ্ধৃতি: d^ আমির

এবং এটিও দেওয়া হয়েছে যে এই মেশিনটি শিক্ষামূলক !!! অনেক প্রয়োজনীয় তদন্ত।

এবং আমাদের প্রশিক্ষণের প্রপেলার পড়েছিল, কিন্তু ট্যাক্সি চালানোর সময় শুধুমাত্র একটি L-39 অন্য প্লেনের নীচে উঠেছিল৷ 25 বছর ধরে, তারা আকটোবে সামরিক ফ্লাইটে এটিকে লেজে এবং মানে চালায়৷

[d^আমির]

এবং আকতোবে একটি সামরিক ফ্লাইট আছে ??? ইউনিয়নের অধীনে এটি এমন বলে মনে হয়নি ...

[জলাভূমি]

হ্যাঁ, সেখানে প্রথম দিকে সিভিল এভিয়েশন ছিল। 1994 সাল থেকে তিনি একজন সামরিক ব্যক্তি হয়েছিলেন।
আকৃতির রঙের কারণে প্রথম দিকের বেগুনগুলি এখন শসা ছিল।

[ভাদমির]

এবং এটিও দেওয়া হয়েছে যে এই মেশিনটি শিক্ষামূলক !!!

হয়তো এটাই বিন্দু। পাইলটরা এটি পরিচালনা করে, এখনও অভিজ্ঞ নয়, তাই এই জাতীয় চিকিত্সার কৌশলটি সহ্য করে না।

[ক্যারিপার পেইন্ট]

প্রধান কারণ আমি মনে করি যে তিনি শিক্ষাবিদ

[গ্রোসার ফেল্ডার]

প্রায়, বরং, এই সত্যে যে তিনি প্রশিক্ষণ ইউনিটে আছেন এবং তাদের সরবরাহ সর্বদা যুদ্ধ ইউনিটের তুলনায় আরও বিনয়ী হয়েছে।

[গ্রোসার ফেল্ডার]

দ্বিতীয়, প্রথম মামলাটি এশিয়ার কোথাও ছিল।

[VitaVKO]

উদ্ধৃতি: একাকী

কারণ জানতে চাই

পরিসংখ্যান দ্বারা বিচার করে, তিনবার নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থার ব্যর্থতা ছিল, তবে তারা লিখেছেন যে ক্রুরা গাড়িটিকে পাশে নিয়ে গেছে। হয়তো একটি ইঞ্জিন? যদিও দুটি ইঞ্জিন একবারে ব্যর্থ হতে পারে শুধুমাত্র নিম্নমানের জ্বালানির কারণে। আমি মনে করি কারণটি দ্রুত প্রতিষ্ঠিত হবে, বিশেষ করে যেহেতু ক্রু সফলভাবে বের হয়ে গেছে এবং কোনো ব্ল্যাক বক্স ছাড়াই সর্বশেষ যন্ত্রের রিডিং জানাবে।

[ক্যারিপার পেইন্ট]

অবতরণের সময় দুর্ঘটনা ঘটে
https://topwar.ru/118639-chereda-avariy-yak-130.h
tml

[মুভকা]

আগের 2টি ক্র্যাশ মনে করতে পারছি না। এটা ছিল যখন আমাকে মনে করিয়ে দিন. আমি অতিরিক্ত ঘুমিয়েছি, বা অন্য কিছু।

[আলেকসিটস]

কারণ নতুন সম্ভবত পড়ে যাবে।
এটি বড় হওয়ার সাথে সাথে পাওয়া সমস্ত বাধা বিস্তৃত হবে, জ্যামগুলি দূর করবে এবং দীর্ঘ সময়ের জন্য এবং সফলভাবে উড়বে।
মূল কথা হলো মানুষ বেঁচে আছে।

[রাশিয়ান বিমানবাহিনী]

কারণটি প্রাথমিক - কেএসইউর 4টি (অর্থাৎ সমস্ত) চ্যানেলের ব্যর্থতা

[জলাভূমি]

উদ্ধৃতি: Rashnairforce

কারণটি প্রাথমিক - কেএসইউর 4টি (অর্থাৎ সমস্ত) চ্যানেলের ব্যর্থতা

WAF যে আপনি না?

[রাশিয়ান বিমানবাহিনী]

আমি কি না?

[গ্রানসাসো]

এই ধরনের ব্যর্থতার সাথে বিমান কি নিয়ন্ত্রণযোগ্য?

[WUA 518]

থেকে উদ্ধৃতি: Gransasso

এই ধরনের ব্যর্থতার সাথে বিমান কি নিয়ন্ত্রণযোগ্য?

নং KSU একটি সমন্বিত নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা।
মিগ-এটি KSU-821-এ

[গ্রানসাসো]

স্পষ্টতই... আবার একটা বাইক প্রায়.... ওদের বসতি থেকে নিয়ে যাওয়া হয়...

[WUA 518]

থেকে উদ্ধৃতি: Gransasso

স্পষ্টতই... আবার একটা বাইক প্রায়.... ওদের বসতি থেকে নিয়ে যাওয়া হয়...

আমি এত স্পষ্টবাদী হবে না. সাধারণত একটি জরুরী অবস্থার তথাকথিত তুষারপাত বৃদ্ধি হয়, যে, ধারাবাহিক ব্যর্থতার একটি শৃঙ্খল।

[গ্রানসাসো]

তুষারপাত বৃদ্ধির সাথে, আমি নিশ্চিত নই যে প্লেনটিকে কোথাও নিয়ে যাওয়াকে অগ্রাধিকার দেওয়া হচ্ছে... সময়ের তীব্র ঘাটতি এবং গুরুতর চাপ...।

[WUA 518]

থেকে উদ্ধৃতি: Gransasso

অগ্রাধিকার কোথাও প্লেন নিতে হয়.

অগ্রাধিকার...
আমার মনে হয় তাই হবে, ক্যাডেট চলে যাবে, প্রশিক্ষক শেষ অবধি থাকবে।

[গ্রানসাসো]

এই ক্ষেত্রে, যদিও আংশিকভাবে, প্লেন নিয়ন্ত্রণযোগ্য থাকে। হ্যাঁ, এবং পাইলটের যোগ্যতা ...

[WUA 518]

থেকে উদ্ধৃতি: Gransasso

এই ক্ষেত্রে, আংশিক হলেও, বিমান নিয়ন্ত্রণযোগ্য থাকে।

হ্যাঁ, আমি সম্মত, রোল এবং ইঞ্জিন নিয়ন্ত্রণ কাজ করেছে।
আমরা তদন্তের ফলাফলের জন্য অপেক্ষা করব, কীভাবে সিসিইউ ছিটকে গেল, কেন, কারণ চারগুণ সংরক্ষণ রয়েছে।

[গ্রানসাসো]

বাংলাদেশী ইয়াক-১৩০ এর দুর্ঘটনার কারণ আমি জানি না (এটি শুধু লেখা আছে যে এটি প্রযুক্তিগত) .... তবে তা ছাড়া, এটি কেএসইউ এর সাথে যুক্ত 130য় ঘটনা .... দুর্ঘটনার একটি শৃঙ্খল ...

[গণনা]

দ্বিতীয় বিমানে এক সপ্তাহের জন্য জগাখিচুড়ি...

[DEZINTO]

কিছুই একটা গন্ডগোল না. এটি একটি পরিসংখ্যানগত ত্রুটি। তারা আরও উড়তে শুরু করে, জরুরী পরিস্থিতি আরও প্রায়ই ঘটতে শুরু করে।

[ভাদমির]

দ্বিতীয় বিমানে এক সপ্তাহের জন্য জগাখিচুড়ি...

দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের আগে যখন পাইলটদের "চিত্র" করতে নিষেধ করা হয়েছিল তখন তারা প্রায় এইভাবে যুক্তি দিয়েছিল - ফলাফল জানা যায়, প্রশিক্ষণের স্তর কমে যায় এবং তারপরে যুদ্ধ এবং বিশাল ক্ষতি হয়।
তাদের উড়তে দিন, আরো প্রায়ই, ভাল, এবং যদি দুর্ঘটনার হার এই কারণে বৃদ্ধি পায়, এটি অবশ্যই, খারাপ, কিন্তু মানুষ বেঁচে আছে, এবং একটি বিমান একটি ভোগ্য। সাধারণভাবে, পাইলটদের সিমুলেটরের বাইরে যেতে না দিলে দুর্ঘটনার হার শূন্যে নামিয়ে আনা সম্ভব, কিন্তু এই ধরনের পাইলটদের কি প্রয়োজন আছে?

[siegen]

অস্পষ্ট !
Borisoglebsk airfield (Voronezh অঞ্চল) কাছাকাছি একটি ফ্লাইট সময় একটি দুর্ঘটনা এবং
চকালভস্কি এয়ারফিল্ড (মস্কো অঞ্চলের শেলকোভস্কি জেলা) থেকে বিমান দুর্ঘটনা।
দুর্ঘটনা কোথায় ঘটেছে?

[গ্রোসার ফেল্ডার]

চকলোভস্কি এয়ারফিল্ড থেকে, আরএফ সশস্ত্র বাহিনী ফ্লাইট নিরাপত্তা কমিশন প্রস্থান করার প্রস্তুতি নিচ্ছে।

যত্ন সহকারে পড়ুন

[eleronn]

এই ধরনের প্লেন, এত দামের জন্য, পড়া উচিত নয়! আমি উড়োজাহাজ (নিয়ন্ত্রণ সিস্টেম সফ্টওয়্যার) তৈরিতে একটি ত্রুটিতে বিশ্বাস করি। আমি 1986 সাল থেকে বিমান চালনায় রয়েছি এবং আমি আপনাকে নিশ্চিত করতে পারি যে বিমানের রক্ষণাবেক্ষণের স্তর ক্রমাগত অবনমিত হচ্ছে।

[হারকুলেসিচ]

কারণ, আমার বন্ধু, জনবলের ঘাটতি আছে, এবং শীঘ্রই ইউএসই শিক্ষার্থীরা সাধারণভাবে আসবে - তাই সাধারণভাবে কী হবে সেই আশঙ্কা রয়েছে! এখন এটা শুধু অতি-আসলে পবিত্র "ক্যাডাররা সবকিছু ঠিক করে"!

[মুভকা]

আমি আপনাকে একটি গোপন কথা বলব, আমি শীঘ্রই 29 বছর বয়সী হব, যখন আমি স্নাতক হয়েছি, আমি ইতিমধ্যে পরীক্ষায় উত্তীর্ণ হয়েছি। ২ বছর. আর আমি 2 বছর ধরে বিশ্ববিদ্যালয়ে পড়ছি। প্রশ্ন. USE ছাত্রদের জন্য আমাদের কতক্ষণ অপেক্ষা করতে হবে? নাকি তারা দীর্ঘদিন ধরে বিজ্ঞানকে তুলে ধরেছেন? আপনি কি আজেবাজে কথা বলা বন্ধ করতে পারেন?

[হারকুলেসিচ]

আমার বয়স প্রায় 50, আমি একই কোম্পানিতে কাজ করেছি, পাঁচজন ছাত্র অনুশীলনের জন্য কাজ করতে এসেছিল, আরও স্পষ্টভাবে, গ্রীষ্মে, আমি কাজ করার সময় তাদের পাশে দাঁড়াতে ভয় পেতাম, এবং আমি একা নই! আপনার নিজের মধ্যে জ্ঞান এবং কাজ করার ইচ্ছাকে একত্রিত করতে সক্ষম হতে হবে, এবং যখন টিবি দীর্ঘস্থায়ীভাবে বিরক্ত হয়, বিশেষ করে যখন সরঞ্জামগুলির সাথে কাজ করা হয়, তখন সবাই খুশি হয়েছিল যখন এই প্রক্টররা শেষ পর্যন্ত দল ছেড়েছিলেন! !!আর এক সপ্তাহে আরো পাঁচজন এল! !!!!প্রথম পাঁচের মতই! !!!!

[মুভকা]

তাতে কি? আমি আপনাকে এই সত্যটি সম্পর্কে বলছি যে বিশ্ববিদ্যালয়গুলি ইউনিফাইড স্টেট পরীক্ষা থেকে স্নাতক হওয়ার পর 5 বছর হয়ে গেছে। এবং আপনি কি বিষয়ে কথা বলছেন তা দেখতে পাচ্ছেন না। আমাকে বলুন, ইউএসই ছাত্রদের কারণে আমরা এখন কোন ক্ষেত্রে ব্যর্থ? অর্থাৎ গত ৫ বছরে বিজ্ঞানের কোন খাতে পতন হয়েছে?

[ভাদমির]

বিশ্ববিদ্যালয়গুলি ইউনিফাইড স্টেট পরীক্ষা থেকে স্নাতক হওয়ার 5 বছর হয়ে গেছে। এবং আপনি কি বিষয়ে কথা বলছেন তা দেখতে পাচ্ছেন না। আমাকে বলুন, ইউএসই ছাত্রদের কারণে আমরা এখন কোন ক্ষেত্রে ব্যর্থ? অর্থাৎ গত ৫ বছরে বিজ্ঞানের কোন খাতে পতন হয়েছে?

আর সেই বিজ্ঞান কি আমাদের দেশে এখনো পড়ে যেতে পারে? আমার মতে, নিচে পড়ার মতো কোথাও নেই।
আরেকটি বিষয় হল যে ইঞ্জিনিয়ার এবং ডিজাইনাররা এখনও কিছু করতে পারেন, এখানে USE ছাত্ররা সত্যিই এখনও ক্ষতি করতে পারে, এবং তারা করে।
পুরানো বিশেষজ্ঞরা অবসরে গেলে আমরা কী করব, আমার কোনও ধারণা নেই।

[জলাভূমি]

উদ্ধৃতি: হারকিউলেসিচ

আমার বয়স প্রায় 50, আমি একই কোম্পানিতে কাজ করেছি, পাঁচজন ছাত্র অনুশীলনের জন্য কাজ করতে এসেছিল, আরও স্পষ্টভাবে, গ্রীষ্মে, আমি কাজ করার সময় তাদের পাশে দাঁড়াতে ভয় পেতাম, এবং আমি একা নই! আপনার নিজের মধ্যে জ্ঞান এবং কাজ করার ইচ্ছাকে একত্রিত করতে সক্ষম হতে হবে, এবং যখন টিবি দীর্ঘস্থায়ীভাবে বিরক্ত হয়, বিশেষ করে যখন সরঞ্জামগুলির সাথে কাজ করা হয়, তখন সবাই খুশি হয়েছিল যখন এই প্রক্টররা শেষ পর্যন্ত দল ছেড়েছিলেন! !!আর এক সপ্তাহে আরো পাঁচজন এল! !!!!প্রথম পাঁচের মতই! !!!!

আপনার আলোচনায় হস্তক্ষেপ করার জন্য আমি ক্ষমাপ্রার্থী, এক সময়ে আমার UNT ছাত্র ছিল, ইউনিফাইড স্টেট এক্সামিনেশন, যারা আমাদের পলিটেকনিক থেকে স্নাতক হয়েছে, স্তরটি সম্ভবত বোধগম্য, এবং আমি তাদের কাছ থেকে অনেক কিছু শিখেছি।
আমি মনে করি না যে তরুণরা বোকা, এটা শুধু যে আমরা বুড়োরা তাদের বুঝতে পারি না এবং তাদের মধ্যে প্রতিযোগী দেখতে পাই না, এর জন্য, বাবা এবং দাদা, বড়রা আমাদের সাথে আনন্দিত।

[হারকুলেসিচ]

জলাভূমি আমি এই সত্যের কথা বলছি যে অর্জিত জ্ঞান এবং ইচ্ছা, এমনকি একজনের বুদ্ধিবৃত্তিক এবং প্রযুক্তিগত সম্ভাবনা উপলব্ধি করার ক্ষমতার মধ্যে একটি বিশাল অতল গহ্বর রয়েছে! !!

[জলাভূমি]

উদ্ধৃতি: হারকিউলেসিচ

জলাভূমি, আমি এই সত্যের কথা বলছি যে অর্জিত জ্ঞান এবং আকাঙ্ক্ষা বা এমনকি একজনের বুদ্ধিবৃত্তিক এবং প্রযুক্তিগত সম্ভাবনা উপলব্ধি করার ক্ষমতার মধ্যে একটি বিশাল অতল গহ্বর রয়েছে! !!

আমি তর্ক করি না, আপনি শুধু নিজেকে উপলব্ধি করেছেন। কিন্তু আপনি খুব অনন্য। কিন্তু তরুণ প্রজন্মকে শেখাতে খুব অলস, যদিও দাদারা, যদি আমরা বাবা হই, অস্বীকার করবেন না। সর্বোপরি, আমরা বয়স্কদের জন্য একই অসাবধান অবহেলা ছিলাম। প্রজন্ম অতএব, তাদের অভিজ্ঞতার সাথে দাদারা খুশি যে তাদের ছেলেদেরও তরুণদের সাথে যোগাযোগ করার সময় একই অসুবিধা হচ্ছে।
আমার দাদা, পাল ফেডোরোভিচ, একটি টাওয়ার সহ দুই ব্যক্তিকে মিলিং মেশিনে কাজ করতে শিখিয়েছিলেন এবং তারা আমার কাছ থেকে কী ফেলেছিল, অভিজ্ঞতা অর্জন করেছিলেন এবং তাদের নিজস্ব আবিষ্কার করেছিলেন।
তাই আমাদের প্রজন্ম আর তরুণদের সাথে মানিয়ে নিতে পারে না, তারা তাদের পায়ে পা রাখছে, তাছাড়া, তারা মহিলাদের সন্ধানে প্রতিযোগিতা তৈরি করে অভিশাপ দেওয়া এক জিনিস থেকে যায়, অথবা যদি স্বাস্থ্য আপনাকে আপনার মুখ পূরণ করতে দেয় তবে এখানে, 12 টি চেয়ারের মতো, যুবরা জয়ী হতে পারে।
রেসিপি সহজ - নিয়ম এবং শ্রদ্ধা, পূর্বে "জেলা" হিসাবে আগের মত, তরুণদের তাদের বড়দের সম্মান করা উচিত, এবং প্রবীণরা সর্বদা, উদ্ধারে আসতে বাধ্য। যদি এই নিয়মগুলি ব্যবহার করা হয়, তাহলে সবকিছুই হবে "পাঁজা".
সম্মান পারস্পরিক হতে হবে।

[ক্যারিপার পেইন্ট]

আমার মতে, ইউএসই এমনকি একটি সোভিয়েত স্কুল হওয়া সত্ত্বেও তরুণদের সম্পর্কে এই মতামত পরিবর্তন হয় না))) আমি ইউএসই পাস করিনি, কিন্তু যখন আমি XNUMX-এর দশকে সৈন্যবাহিনীতে যোগদান করি, তখন সবাই আমাদের প্রতি শপথ করেছিল যে আমরা ব্রেক এবং সাধারণভাবে এখন তারা শুধুমাত্র পঙ্গুদের শিক্ষা দিচ্ছে))) এবং তারপরে আমি নতুন সম্পর্কেও কথা বলেছি))) এবং তাই এটি সর্বদা হবে)))

[রাশিয়ান বিমানবাহিনী]

এটা অবশ্যই অধঃপতন। সাধারণ প্রযুক্তিবিদদের পরিবর্তে, ডাবল-বেস মেকানিক্স নিয়োগ করা হচ্ছে, যারা এমনকি জ্যাম ছাড়া একটি বিমানকে সঠিকভাবে রিফুয়েল করতে পারে না, বিশেষজ্ঞের সংখ্যা হ্রাস পাচ্ছে, 3 বছর ধরে আমাদের কাছে গ্রীষ্মকালীন প্রযুক্তিবিদরা আসছেন না, মনে হচ্ছে রিলিজ হবে এই বছর. আমরা অপেক্ষা করি

[পর্বত শ্যুটার]

মূল কথা হলো মানুষ বেঁচে আছে। আর লোহাই লোহা। তারা এটা বের করবে...

[হারকুলেসিচ]

ভাল পাইলটরা, তারা বিমানটিকে বাড়ির উপর পড়তে দেয়নি, যদিও তারা জানত যে তারা নিজেরাই মারা যেতে পারে কিন্তু ঈশ্বরকে ধন্যবাদ এটা কাজ করে!

[Msta]

অবশ্যই, প্লেন একটি দুঃখজনক, কিন্তু প্রধান জিনিস হল যে ক্রু জীবিত, এটি প্লেনের চেয়ে বেশি ব্যয়বহুল।

[টোপটুন]

নতুন প্লেন। কি হলো? কারখানা থেকে নতুন করে বিমানের ইঞ্জিনের বিকল? ঠিক আছে, পাইলটরা বেঁচে আছেন এবং সবচেয়ে অমূল্য অভিজ্ঞতা পেয়েছেন। সৌভাগ্য বলছি!

[গ্রানসাসো]

কিসের অভিজ্ঞতা?... ইজেকশন?

[টোপটুন]

হ্যাঁ, বেইলআউট এবং সীমিত সময়ের মধ্যে পরিস্থিতির সঠিক মূল্যায়ন। সিদ্ধান্ত নেওয়ার অভিজ্ঞতা।

[গ্রানসাসো]

ইজেকশনের পর পাইলটদের সাধারণত কি হয় পড়ুন....

[টোপটুন]

হ্যাঁ, আপনিই একমাত্র যিনি স্মার্ট এবং পড়তে জানেন। এবং এখনও, অনেকে এর পরেও উড়তে থাকে। এবং এই অভিজ্ঞতা অমূল্য. উপরন্তু, এটি কেন ঘটেছে তা দ্রুত বোঝার একটি বিশাল সুযোগ।

[গ্রানসাসো]

তাদের, তাদের ঊর্ধ্বতন কর্মকর্তাদের, এবং কোন বিবেকবান ব্যক্তিকে জিজ্ঞাসা করুন ... তারা যদি এমন একটি "অভিজ্ঞতা" নিয়ে খুশি হন ...।




এবং একই সময়ে, তারা এই সম্পর্কে কী অভিজ্ঞতা অর্জন করতে পারে সে সম্পর্কে চিন্তা করুন:



রাশিয়ান বিমানবাহিনী
আজ, 18:00
প্রশিক্ষণ এবং যুদ্ধ ইয়াক-130 বোরিসোগলেবস্কের কাছে বিধ্বস্ত হয়

কারণটি প্রাথমিক - কেএসইউর 4টি (অর্থাৎ সমস্ত) চ্যানেলের ব্যর্থতা

[টোপটুন]

আমি দুঃখিত, কিন্তু এটা তাদের কাজ. আপনার তথ্যের জন্য, এক সময় আমি একটি সামরিক স্কুলে ভর্তির চেষ্টা করেছি। আমি সত্যিই হেলিকপ্টার পাইলট হতে চেয়েছিলাম। দৃষ্টি ব্যর্থ হয়েছে। এবং এই পরিস্থিতিতে, ব্যক্তিগতভাবে, আমি কেবল খুশি হব যে আমি বেঁচে গেছি। এবং আমি অবশ্যই উড়ে যাওয়া বন্ধ করব না। এবং আমরা অনেকেই একই। নিজে বিচার করবেন না।

[গ্রানসাসো]

"..এবং আমরা অনেকেই একই রকম। নিজের দ্বারা বিচার করবেন না...।"


আমি প্রশ্ন করতে বিব্রত বোধ করছি.... আপনাদের মধ্যে অনেকেই, ইনি কে? ... তারা কি তারা যারা এই এবং অন্যান্য অনুরূপ ফোরামে "চাইতেন কিন্তু লিখতে পারেননি"? ....



এবং ইজেকশনের পরে, অনেক পাইলট সম্পূর্ণরূপে শারীরিক কারণে উড়তে পারে না ...

[টোপটুন]

সেটাও হয়। আর দুর্ঘটনার পর অনেকেই পঙ্গু থেকে যায়। সম্পর্কে চেয়েছিলেন কিন্তু পারে. হায়, এটা হয়. যাইহোক, আমি সামরিক স্কুল থেকে স্নাতক.
সাধারণভাবে বেঁচে থাকা কঠিন, নাগরিক জীবনে আপনি আপনার মাথায় ইট পেতে পারেন। আমরা তর্ক করব না, বিশেষ করে যেহেতু বিবাদের আসলে কোন সারমর্ম নেই। দুর্ঘটনা ঘটেছে, পাইলটরা বেঁচে আছেন। এখানেই আমি থামার প্রস্তাব করছি।

[গ্রানসাসো]

সম্ভবত আমি একমত .... মানুষ বেঁচে ছিল, এই গল্পের এটি একমাত্র ইতিবাচক দিক

[তরুণ_কমিউনিস্ট]

প্রশিক্ষণ এবং যুদ্ধ ইয়াক-130 বোরিসোগলেবস্কের কাছে বিধ্বস্ত হয়

আমি কিছুই বুঝতে পারছি না - এটি মনে করা একটি গাড়ির মতো, এবং দুর্ঘটনার হার একটি কাঁচা এবং করাত F-35 এর চেয়ে বেশি ...

[গ্রানসাসো]

আপনি কি আপনার বক্তব্যে কোনো যৌক্তিক অসঙ্গতি অনুভব করেন?

[quilted জ্যাকেট]

খুব অপ্রীতিকর, অবশ্যই, কিন্তু প্রধান জিনিস ছিল যে পাইলট সংরক্ষিত ছিল.

[অ্যান্ড্রন -30]

এবং যে তারা প্লেনটিকে পাশে নিয়ে গিয়েছিল যাতে অন্য কোনও শিকার ছিল না, তাই এটি কী নয়?

[অ্যান্ড্রন -30]

হ্যাঁ, সর্বশক্তিমানকে ধন্যবাদ, পাইলটরা বেঁচে আছেন, ঈশ্বর তাদের মঙ্গল ও সমৃদ্ধি দান করুন।

[অ্যালেক্সসিপিন]

অদ্ভুত, নিবন্ধটি ইঞ্জিন সম্পর্কে কথা বলে, এবং এই বিমানটিতে তাদের দুটি রয়েছে। দুটোই কি অর্ডারের বাইরে?
এই বিমানের একটি বড় প্লাস হল এটি একটি চমৎকার গ্লাইডার যা আপনাকে বিনামূল্যে পড়ায় নিয়ন্ত্রণ বজায় রাখতে দেয়। অতএব, এটি বিশ্বের অনেক দেশে শিক্ষাগত হয়ে ওঠে।

[ভাদমির]

কৌশল ভাঙ্গতে সাহায্য করতে পারে না, এবং একজন ব্যক্তি সাহায্য করতে পারে না কিন্তু ভুল করতে পারে। দুর্ভাগ্যবশত প্লেন পড়ে গেছে, পড়ছে এবং পড়তে থাকবে।

[গ্রানসাসো]

অ্যালেক্সিপিন থেকে উদ্ধৃতি

অদ্ভুত, নিবন্ধটি ইঞ্জিন সম্পর্কে কথা বলে, এবং এই বিমানটিতে তাদের দুটি রয়েছে। দুটোই কি অর্ডারের বাইরে?
এই বিমানের একটি বড় প্লাস হল এটি একটি চমৎকার গ্লাইডার যা আপনাকে বিনামূল্যে পড়ায় নিয়ন্ত্রণ বজায় রাখতে দেয়। অতএব, এটি বিশ্বের অনেক দেশে শিক্ষাগত হয়ে ওঠে।

কোন "বিশ্বের অনেক দেশে"?

[অ্যালেক্সসিপিন]

থেকে উদ্ধৃতি: Gransasso

অ্যালেক্সিপিন থেকে উদ্ধৃতি

অদ্ভুত, নিবন্ধটি ইঞ্জিন সম্পর্কে কথা বলে, এবং এই বিমানটিতে তাদের দুটি রয়েছে। দুটোই কি অর্ডারের বাইরে?
এই বিমানের একটি বড় প্লাস হল এটি একটি চমৎকার গ্লাইডার যা আপনাকে বিনামূল্যে পড়ায় নিয়ন্ত্রণ বজায় রাখতে দেয়। অতএব, এটি বিশ্বের অনেক দেশে শিক্ষাগত হয়ে ওঠে।

কোন "বিশ্বের অনেক দেশে"?

এই M-346 মাস্টার বিমানের পশ্চিমী সংস্করণ ইতালিতে তৈরি এবং বেশ কয়েকটি দেশে রপ্তানি করা হয়।

[গ্রানসাসো]

আমি এই দুটি বিমানের মধ্যে একটি সমান চিহ্ন রাখব না ... এয়ারফ্রেম ডিজাইন ছাড়া সাধারণ কিছুই নেই

[অ্যালেক্সসিপিন]

থেকে উদ্ধৃতি: Gransasso

আমি এই দুটি বিমানের মধ্যে একটি সমান চিহ্ন রাখব না ... এয়ারফ্রেম ডিজাইন ছাড়া সাধারণ কিছুই নেই

আমি উপরে গ্লাইডার সম্পর্কে লিখেছি। এবং প্লেনগুলি সম্পূর্ণ আলাদা।

[গ্রানসাসো]

সবচেয়ে বড় ক্রেতা ইজরায়েল। ৩০টি গাড়ি

[অ্যান্ড্রন -30]

ব্রাভো, এরা সেই কর্তা যারা অন্যদের জীবন বাঁচিয়েছিলেন, গৌরব ঈশ্বর বেঁচে ছিলেন, প্রভুর প্রশংসা করুন।

[vadimbes]

ভদ্রলোক, আপনি কি গত 30 বছরে পরিষেবার জন্য ইয়াক সংক্ষেপে গৃহীত অনেক বিমান জানেন?
ডিজাইনে পলিমার এবং প্লাস্টিকের সম্পূর্ণ প্রত্যাখ্যান এয়ারফ্রেম ডিজাইনারদের প্রতিভা এবং অগ্রগতির কথা বলে ...

[vadimbes]

গভীরে খনন করুন, ইয়াক-৩৮, ইয়াক-৪১ এবং বেসামরিক ইয়াক-৪০, ইয়াক-৪২, ধারাবাহিক দুর্ঘটনার পর তারা উড়ে যায় ..

[ইভিলিয়ন]

কিছু প্রায়ই তারা পড়ে. কন্ট্রোল সিস্টেমের সাথে আবার কিছু যান।

[ভ্লাদিমির মাতভিভ]

গাড়িটি ব্যর্থ, প্রায়ই দুর্ঘটনায় ঝলসে যায়।

[ক্যাপ্টেন নিমো]

তদন্ত শেষ না হওয়া পর্যন্ত এ ধরনের অন্য মেশিনের ফ্লাইট বন্ধ হচ্ছে না? গতকাল এটি প্রেসে প্রকাশিত হয়েছিল যে বোরিসোগলেবস্কের পাইলটদের দ্বারা সরঞ্জাম নিয়ে অসন্তোষ আগে প্রকাশ করা হয়েছিল