দূর দিগন্তের কথা বলতে গেলে আমরা বুঝি উন্নয়ন কর্মসূচি বিমান: প্রতিশ্রুতিশীল কমপ্লেক্স PAK FA, PAK DA এবং PAK TA। আমাদের প্রধান সাফল্য হল পঞ্চম প্রজন্মের ফাইটার তৈরিতে, Su-57 একটি সম্পূর্ণ ফর্ম এবং বিষয়বস্তু অর্জন করেছে। প্রশ্ন হল, বিমান চালনার ক্ষেত্রে একটি "প্রজন্ম" কী এবং Su-57 এবং এর বিরোধীরা কতটা সঙ্গতিপূর্ণ?
অবশ্যই তারা করে। "প্রজন্ম" এর ধারণাটি বরং স্বেচ্ছাচারী হওয়া সত্ত্বেও। সময়কাল এখানে প্রযোজ্য নয়, প্রজন্ম একই সাথে নতুন গুণাবলীর সাথে উপস্থিত হয় যা পূর্ববর্তীগুলির থেকে বিমানটিকে তীব্রভাবে আলাদা করে।
প্রথম প্রজন্মকে মিগ-15 এবং মিগ-17-এর মতো প্রচলিত সাবসনিক জেট ফাইটার দ্বারা প্রতিনিধিত্ব করা হয়েছিল।
দ্বিতীয় প্রজন্মের. সুপারসনিক গতি, এয়ার-টু-এয়ার মিসাইল, ব্যাকগ্রাউন্ডে ফিরে আসা এয়ার বন্দুক। একটি উদাহরণ হল MiG-21।
তৃতীয় প্রজন্মের. ভেরিয়েবল সুইপ্ট উইং, রাডারের পরবর্তী প্রজন্ম যা কিছু ধরণের লক্ষ্য নির্বাচন করতে সক্ষম। এর আগে, সমস্ত রাডার আকাশের বিপরীতে শুধুমাত্র রেডিও বৈসাদৃশ্য দেখেছিল। উদাহরণ হল MiG-23 এবং ফ্যান্টম।
চতুর্থ প্রজন্ম। প্রধান পার্থক্য বহুমুখিতা। পারফরম্যান্স বৈশিষ্ট্যের অংশ হিসাবে প্লাস সুপার ম্যানুভারেবিলিটি। কিন্তু মৌলিক পার্থক্য একটি নিয়ন্ত্রিত উপস্থিতিতে অবিকল মিথ্যা অস্ত্র এয়ার-টু-এয়ার এবং এয়ার-টু-সার্ফেস মোডে।
পঞ্চম প্রজন্ম। আজও, পঞ্চম প্রজন্মের যোদ্ধার জন্য স্পষ্ট মানদণ্ড সম্পর্কে কথা বলা কঠিন; এমনকি বাস্তব বিশেষজ্ঞদের মধ্যে মতামত ভিন্ন। কেউ কেউ বলেন যে এটি অবশ্যই "থ্রি সিএস" এর সূত্রের সাথে মিলে যাবে - সুপার স্টিলথ, সুপার ম্যানুভারেবিলিটি, সুপার সাউন্ড।
অন্যরা নিশ্চিত যে মূল জিনিসটি উচ্চ-নির্ভুল অস্ত্র, তার বায়ু প্রতিরক্ষা অঞ্চলে প্রবেশ না করে শত্রুকে আক্রমণ করার ক্ষমতা, "লম্বা বাহু" এর নীতি।
স্টেট রিসার্চ ইনস্টিটিউট অফ এয়ারক্রাফ্ট ইঞ্জিনিয়ারিংয়ের বৈজ্ঞানিক পরিচালক, একাডেমিশিয়ান ইয়েভজেনি আলেকসান্দ্রোভিচ ফেডোসভের মতে, যা তিনি ইন্টারফ্যাক্স সংস্থার সাথে একটি সাক্ষাত্কারে প্রকাশ করেছিলেন, পঞ্চম প্রজন্মের বিমানটি প্রাথমিকভাবে একটি সক্রিয় পর্যায়ভুক্ত অ্যারে রাডারের উপস্থিতিতে আগেরটির থেকে আলাদা। .
সে কি দেয়? প্রথমত, একটি প্রশস্ত ফ্রিকোয়েন্সি ব্যান্ড। একটি যান্ত্রিক অ্যান্টেনার তুলনায়, এই অ্যান্টেনার একটি বিস্তৃত ব্যান্ডউইথ রয়েছে। অতএব, ফ্রিকোয়েন্সি পরিসরের কিছু অংশ একটি অবস্থান হিসাবে এবং কিছু জ্যামার হিসাবে শুরু করা সম্ভব। কারণ একটি সরাসরি মরীচি অনেক শক্তি। এই মরীচি শত্রুকে শক্তভাবে "অন্ধ" করে। এর মানে হল এটি একটি রাডার এবং একটি শক্তিশালী জ্যামার হিসাবে উভয়ই কাজ করতে পারে।
উপরন্তু, AFAR অ্যান্টেনা অন্তত যোদ্ধাদের মধ্যে বিস্তৃত পরিসরে রেডিও যোগাযোগের একটি অতিরিক্ত মাধ্যম হিসাবে ব্যবহার করা যেতে পারে।
একটি সক্রিয় পর্যায়ভুক্ত অ্যারে অ্যাপারচার সংশ্লেষণের সমস্যাকে আরও ভালভাবে সমাধান করে এবং সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণভাবে, রাডারের একটি খুব উচ্চ নির্ভরযোগ্যতা প্রদান করে, কারণ পৃথক মডিউলগুলির ব্যর্থতা পুরো অপারেশনকে ব্যাহত করে না, সম্ভাবনার মাত্র একটি হ্রাস।
এখন পর্যন্ত, এই মডিউলগুলি গ্যালিয়াম আর্সেনাইডে তৈরি করা হয়েছে, তবে এখন রাশিয়ান শিল্প গ্যালিয়াম নাইট্রাইডে রয়েছে। যাইহোক, আমেরিকানরা ইতিমধ্যে অতিক্রম করেছে। যদি গ্যালিয়াম আর্সেনাইড 50C তাপমাত্রা রাখে, তাহলে নাইট্রাইডে 200 ডিগ্রি পর্যন্ত। অতএব, নতুন মডিউলে, আপনি 20-30 ওয়াটের শক্তি পেতে পারেন, এবং বর্তমানটিতে, 5-7 ওয়াটের বেশি নয়। এটি হয় অ্যান্টেনার ব্যাস কমিয়ে দেবে, বা পরিসীমা বাড়াবে, কারণ সম্ভাব্যতা বৃদ্ধি পাবে।
একটি সক্রিয় পর্যায়ভুক্ত অ্যারে একটি পঞ্চম-প্রজন্মের বিমানের জন্য একটি খুব মৌলিক মুহূর্ত।
পঞ্চম প্রজন্মের বিমানটি প্রাথমিকভাবে তথাকথিত নেটওয়ার্ক-কেন্দ্রিক যুদ্ধের জন্য তৈরি করা হয়, যখন অত্যন্ত সমন্বিত গ্রুপ অ্যাকশন করা হয়। সাথে বিভিন্ন ধরনের সৈন্যদের মিথস্ক্রিয়া। এটিও একটি মৌলিক বিষয়, কারণ আজ কার্যত কোন একক মারামারি নেই। দূর-পাল্লার এয়ার-টু-এয়ার ক্ষেপণাস্ত্রের আবির্ভাবের সাথে, শত শত কিলোমিটার পর্যন্ত পৌঁছে, একটি একক ঘনিষ্ঠ যুদ্ধ পরিচালনা করার প্রয়োজন নেই।
ইভজেনি আলেকজান্দ্রোভিচের মতামতের উপর ভিত্তি করে, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের কাছে এবং এখন আমাদের কাছে থাকা পঞ্চম প্রজন্মের বিমান সম্পর্কে কেউ কিছু সিদ্ধান্ত নিতে পারে।
পঞ্চম প্রজন্মের ফাইটার তৈরির সূচনা বিন্দু ছিল আমাদের Su-27। আমাকে অবশ্যই ভারতীয়দের "ধন্যবাদ" বলতে হবে, যারা তুলনামূলক পরীক্ষার একাধিক সিরিজ পরিচালনা করেছে, যার ফলস্বরূপ F-15, F-16 এবং F-18 Su-27-এর বিরুদ্ধে একটিও যুদ্ধে জিততে পারেনি।
তথ্য সারা বিশ্বে ছড়িয়ে পড়ে এবং আমেরিকানদের এই কাজটি ছিল - দাম গুরুত্বপূর্ণ নয়, দক্ষতা গুরুত্বপূর্ণ। F-22 Su-27-এর চেয়ে বেশি দক্ষ হওয়ার কথা ছিল।
F-22 প্রাথমিকভাবে একটি বিমান হিসাবে স্থাপন করা হয়েছিল যা Su-27 কে পরাজিত করতে সক্ষম। তবে এটি খুব ব্যয়বহুল হয়ে উঠল, সর্বোপরি, বিমানের শ্রেষ্ঠত্বের জন্য যুদ্ধে ব্যয়যোগ্য একটি বিমানের জন্য $ 100 মিলিয়নের ব্যয় কিছুটা বেশি।
আমেরিকানরাও এটি খুব ভালভাবে বুঝতে পেরেছিল, কারণ F-22 রপ্তানি করা হয়নি এবং এর বিমান বাহিনীর জন্য এটি মূলত যে পরিমাণে পরিকল্পনা করা হয়েছিল তার থেকে অনেক দূরে উত্পাদিত হয়েছিল।
একটি মতামত আছে, বেশ ন্যায্য, যে শুধুমাত্র Su-57 নয়, Su-35ও F-22 এর থেকে ভালো। Raptor সুপারসনিক ক্রুজিং আছে. আমাদের Su-35-এ সুপারসনিক নেই, তবে বাকি সবকিছু অন্তত খারাপ নয়। F-22-এ "স্টিলথ" প্রযুক্তিও অনেক সমালোচনার কারণ হয়।
F-35 এর সাথেও, সবকিছু যতটা মসৃণ তা তারা দেখায় না। হ্যাঁ, সংক্ষিপ্ত টেকঅফ এবং অবতরণ দরকারী, তবে তারা অবশ্যই ফ্লাইট পরিসীমা এবং যুদ্ধের বোঝা কমাতে তাদের ভূমিকা পালন করেছে।
প্লেনটি বিশাল হওয়ার কথা ছিল। F-35-এর একটি কাজ ছিল, যেহেতু F-22 ব্যয়বহুল, তাই লাইটনিং-2 যথাক্রমে বড় হয়ে ওঠার কথা ছিল, সস্তা। একই সময়ে, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র ইতিমধ্যেই F-35 উড়ানোর জন্য তৈরি এবং প্রশিক্ষণের জন্য বেশ বিলিয়ন ডলার ব্যয় করেছে। ফলস্বরূপ, বিমানটি F-22 এর মতো ব্যয়বহুল হয়ে উঠল।
নিঃসন্দেহে, বিমান যখন ব্যাপক উত্পাদনে যাবে, তখন এটি সস্তা হয়ে যাবে, এটি অবশ্যই হবে। কিন্তু বলা যায় যে এটি Su-35-এর থেকে উচ্চতর একটি মেশিন। যদিও আমরা Su-57 সম্পর্কে কথা বলছি না, এখনও এখানে আরও কিছু সময় অতিবাহিত করতে হবে, যার মধ্যে কেউ কাকে কতটা পারফরম্যান্স করে সে সম্পর্কে শেষ পর্যন্ত সিদ্ধান্ত নেওয়া সম্ভব।
প্রকৃতপক্ষে, Su-57 এর শ্রেষ্ঠত্ব বা অভাব সম্পর্কে কথা বলা অকাল। তবে আজও আমরা বেশ শান্তভাবে বলতে পারি যে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে, F-35 এর সাথে সবকিছু এত মসৃণ নয়। তথ্য ক্রমাগত প্রদর্শিত হয় যে প্রতিরক্ষা মন্ত্রণালয়ের আর্থিক বিভাগ ক্রমাগত এটি প্রত্যাখ্যান করে এবং প্রোগ্রামটি বন্ধ করার পরামর্শ দেয়।
কিন্তু প্রত্যেকেই পুরোপুরি ভালভাবে বোঝে যে এটি বন্ধ করা অসম্ভব, কেবলমাত্র প্রচুর অর্থ ঢেলে দেওয়া হয়নি। সুতরাং, অবশ্যই, ন্যাটো এবং যারা ইচ্ছা এই বিমানে সজ্জিত হবে, কোথাও যাওয়ার নেই।
এবং শীঘ্রই বা পরে তাকে মনে করা হবে এতে কোন সন্দেহ নেই। এটি সমস্ত দক্ষতা, সময় এবং অর্থের প্রশ্ন। আমরা আমেরিকান প্রকৌশলীদের দক্ষতা নিয়ে আলোচনা করব না, এটি একটি পৃথক বিষয়, সময় ... এখনও সময় আছে। টাকা? এটি একটি অলঙ্কৃত প্রশ্ন।
এটা খুবই সম্ভব যে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র পঞ্চম প্রজন্মের যোদ্ধাদের ফাইন-টিউনিং ত্যাগ করার সিদ্ধান্ত নেবে এবং ষষ্ঠের সাথে গুরুত্ব সহকারে মোকাবেলা করবে। সম্ভবত এটি আর্থিক দৃষ্টিকোণ থেকে আরও লাভজনক সমাধান হবে।
যেহেতু আজকে শুধুমাত্র তাত্ত্বিকভাবে Su-57 এবং এর বিরোধীদের মধ্যে দ্বন্দ্ব কল্পনা করা সম্ভব, আসুন ভবিষ্যতের কথা চিন্তা করার সময় সুস্পষ্ট তথ্য থেকে শুরু করা যাক।
F-22 এর স্পষ্টত কোন ভবিষ্যত নেই। প্লেনটি বেরিয়ে এসেছে, এটিকে হালকাভাবে বলতে গেলে, পুরোপুরি সফল এবং ব্যয়বহুল নয়।
F-35 ব্যয়বহুল, কিন্তু তার পূর্বসূরীর তুলনায় আকাশে অনেক বেশি আত্মবিশ্বাসী বোধ করে। এটি একটি গুরুতর বিকাশ, ধাতু এবং প্লাস্টিকের মধ্যে মূর্ত। এই উড়োজাহাজ কতটা চূড়ান্ত ও আধুনিকায়ন হবে, সময়ই বলে দেবে।
সু-57. এখানে এটি একটু বেশি কঠিন, কারণ বিমানটি সবেমাত্র উড়ে এসে ডানায় দাঁড়িয়েছে। কতটা ভালো হয়, তা আগামী কয়েক বছরই দেখাবে। কিন্তু যেহেতু সামরিক বাহিনী বলছে যে গাড়িটির আরও উন্নতির জন্য প্রচুর সম্ভাবনা রয়েছে, আমি তাদের বিশ্বাস করতে চাই না, সম্ভবত এটিই।
উদাহরণ দেওয়ার দরকার নেই, শুধু "পুরানো" Su-27 এবং MiG-29 দেখুন, যা এখন পর্যন্ত ভাষাটিকে অপ্রচলিত বলা হয় না। এটি, যেমনটি ছিল, আমাদের সমস্ত বিমানের একটি অবিচ্ছেদ্য বৈশিষ্ট্য - স্থায়িত্ব এবং আপগ্রেড করার ক্ষমতা।
সুতরাং Su-57-এর এখনও উন্নয়ন ও উন্নতির জন্য অনেক দীর্ঘ পথ পাড়ি দিতে হবে, এবং এটা দ্ব্যর্থহীনভাবে বলা যায় না যে আমরা সময়ের পরিপ্রেক্ষিতে এখানে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের থেকে বিপর্যয়করভাবে নিকৃষ্ট।
আমেরিকানদের থেকে ভিন্ন, আমাদের বিমান আছে যেগুলো সফলভাবে বাতাসে তাদের কাজ সম্পাদন করতে পারে। MiG-35, Su-30, Su-35, Su-34-এর উপস্থিতি একদিকে, যুদ্ধের ব্যবহারের শর্তে ইতিমধ্যে প্রমাণিত যানবাহন, অন্যদিকে, এটি একটি রপ্তানি সম্ভাবনা। তৃতীয় - "সম্ভাব্য" বিবেচনা না করেই স্ট্রেনিং ছাড়াই Su-57-এ সমস্ত কাজ চালানোর ক্ষমতা।
আমি মনে করি আমরা যদি ৬ষ্ঠ প্রজন্মের ফাইটার নিয়ে কাজ শুরু করি তাহলে খুব তাড়াতাড়ি হবে না। অন্ততপক্ষে আমাদের সামরিক বাহিনী Su-6 এর কার্যকারিতা সম্পর্কে চূড়ান্ত সিদ্ধান্তে আসার আগে নয়।
কিন্তু, আমেরিকানদের থেকে ভিন্ন, আমাদের সময় আছে। এবং এটি দেখাবে যে "সম্ভাব্য" কোন পথটি বেছে নেবে: F-35 মাথায় আনতে বা পরবর্তী প্রজন্মের বিমানে কাজ শুরু করতে। সামগ্রিকভাবে উড়োজাহাজটি খারাপ নয়, তবে আমেরিকান "স্বীকার না করার" অভ্যাসের কারণে, এটি খুব সম্ভব যে অদূর ভবিষ্যতে কাজ শুরু হবে।