সামরিক পর্যালোচনা

ট্যাঙ্ক, অনিচ্ছাকৃতভাবে ভারী

81
একমাত্র ভারী ট্যাঙ্ক, যা মহান দেশপ্রেমিক যুদ্ধের সময় ইউএসএসআর-কে হিটলার-বিরোধী জোটের মিত্রদের দ্বারা সরবরাহ করা হয়েছিল, ইংরেজ চার্চিল হয়ে ওঠে। অন্যদিকে আমেরিকানরা ভারী ট্যাঙ্ক নিয়ে সফল হয়নি। হেভি ট্যাঙ্ক M6 উন্নয়ন কর্মসূচি স্থবির হয়ে পড়েছে। তা সত্ত্বেও, দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময় ভারী ট্যাঙ্ক উপস্থিত হয়েছিল। আমরা ভারী ট্যাঙ্ক T26E3 সম্পর্কে কথা বলছি, M26 পারশিং হিসাবে গৃহীত। যাইহোক, T26E3 শর্তসাপেক্ষে "ভারী" হিসাবে বিবেচিত হয়েছিল: প্রকৃতপক্ষে, এই যানটি মাঝারি ট্যাঙ্কের অন্তর্গত। এটি শুধুমাত্র ভরের পরিপ্রেক্ষিতে ভারী হিসাবে শ্রেণীবদ্ধ করা হয়েছিল, এবং তারপরেও শুধুমাত্র অস্থায়ীভাবে: যুদ্ধের পরে, M26 আবার মাঝারি হয়ে ওঠে। এই উপাদানটি ইউএসএসআর-এ T26E3 পরীক্ষার জন্য উত্সর্গীকৃত, যার সময় এটি ভারী ট্যাঙ্কের সাথে তুলনা করা হয়েছিল।


প্রসবের জন্য পরিকল্পনা করা হয়েছে

T20/T23 পরিবারের মাঝারি ট্যাঙ্কের জন্য উন্নয়ন কর্মসূচি 1942 সালের মাঝামাঝি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে চালু করা হয়েছিল। এই মেশিনগুলি অন্যান্য আমেরিকান উন্নয়ন থেকে আমূল ভিন্ন ছিল। ধনুক-মাউন্ট করা ট্রান্সমিশন স্কিমের পরিবর্তে, যা হ্যারি নক্স ইংলিশ ভিকারস Mk.E থেকে কপি করেছিলেন, এই ট্যাঙ্কগুলি একটি ক্লাসিক রিয়ার-মাউন্টেড ট্রান্সমিশন লেআউট পেয়েছে। আমেরিকান ট্যাঙ্কের নকশা ধীরে ধীরে বিবর্তিত হয়েছে, অন্তত বিদেশী মডেলের অধ্যয়নের কারণে নয়। এখানে একটি আংশিকভাবে সোভিয়েত ট্রেস রয়েছে: টি -34 এবং কেভি -1 এর অধ্যয়ন অন্তত এই পরিবারের ট্যাঙ্কগুলির আরও বিকাশকে প্রভাবিত করেছে। প্রথমত, ভিভিএসএস সাসপেনশন থেকে টরশন বারে রূপান্তরের ক্ষেত্রে এটি সত্য। যদিও টরশন বার সাসপেনশন অবিলম্বে প্রকল্পে "নিবন্ধন" করেনি, শেষ পর্যন্ত এটি জিতেছে।

টর্শন বার-মাউন্ট করা মাঝারি ট্যাঙ্ক T23E3-কে মাঝারি ট্যাঙ্ক M27 হিসাবে প্রমিত করার কথা ছিল, কিন্তু গাড়িটি বৈদ্যুতিক ড্রাইভট্রেন দ্বারা নিহত হয়েছিল। তবুও, ট্যাঙ্কের কিছু অংশ এখনও উত্পাদনে গিয়েছিল। এর বুরুজটি মিডিয়াম ট্যাঙ্ক এম 4 এর চ্যাসিসে স্থাপন করা হয়েছিল, যা গাড়ির যুদ্ধের কার্যকারিতা উল্লেখযোগ্যভাবে উন্নত করেছে।


ভারী ট্যাঙ্ক T26E1, অ্যাবারডিন প্রুভিং গ্রাউন্ড, জানুয়ারি 1945

প্রকল্পের আরও উন্নয়ন মাঝারি ট্যাঙ্ক T25 / T26 তৈরির পথ অনুসরণ করে, যা আরও শক্তিশালী T7 (পরে M3) 90 মিমি বন্দুক পেয়েছিল। মাঝারি ট্যাঙ্ক T26 সেরা বিকল্প হিসাবে বেছে নেওয়া হয়েছিল। প্রশ্ন হল যে নকশা প্রক্রিয়া চলাকালীন, এর যুদ্ধের ওজন 41,9 টন বেড়েছে। এই কারণেই সিরিয়াল উত্পাদনের জন্য গৃহীত T26E3 সংস্করণটিকে মূলত একটি ভারী ট্যাঙ্ক বলা হত। তুলনা করার জন্য, আমেরিকান মাঝারি ট্যাঙ্ক T23 এর ওজন 34 টন। এক অর্থে, আমেরিকানরা MAN কোম্পানির জার্মান ডিজাইনারদের "কৃতিত্ব" পুনরাবৃত্তি করেছিল, যারা Pz.Kpfw.Panther একটি 30-টন শ্রেণীর যান হিসাবে বিকাশ শুরু করেছিল এবং একটি যুদ্ধ ওজন সহ একটি মাঝারি ট্যাঙ্কের সাথে শেষ হয়েছিল। প্রায় 45 টন।

সোভিয়েত সামরিক বাহিনী আমেরিকান মাঝারি ট্যাঙ্কের বিবর্তনে এই ধরনের মোচড় এবং বাঁক সম্পর্কে খুব কমই জানত। 20 সালের গ্রীষ্মে জেনারেল মোটরস টেস্ট সাইটে সোভিয়েত কমিশনের পরিদর্শনের সময় তারা প্রথম মিডিয়াম ট্যাঙ্ক T23/T1943 প্রোগ্রাম সম্পর্কে শুনেছিল। একটি প্রতিশ্রুতিশীল ট্যাঙ্কের সাথে পরিচিতি দুর্ঘটনাজনিত ছিল এবং জিএমসি এম 10 এবং জিএমসি টি 70 (এম 18) এর অন্যতম নির্মাতা কোয়ান্টিন বার্গের কথাবার্তার ফলাফল ছিল।

ট্যাঙ্ক, অনিচ্ছাকৃতভাবে ভারী

1945 সালে আমেরিকান সামরিক সরঞ্জামের জন্য রেড আর্মির প্রধান সাঁজোয়া পরিদপ্তরের আবেদন। আপনি দেখতে পাচ্ছেন, M26 এতে উপস্থিত রয়েছে এবং মোটামুটি বড় পরিমাণে।

1944 সালের মাঝামাঝি, আরও অনেক সম্পূর্ণ তথ্য আসতে শুরু করে। সোভিয়েত বিশেষজ্ঞরা ইতিমধ্যেই জানতেন যে প্রতিশ্রুতিবদ্ধ মাঝারি ট্যাঙ্কগুলি বিভিন্ন বৈচিত্র্যে বিদ্যমান, সাসপেনশন এবং অন্যান্য উপাদানগুলিতে একে অপরের থেকে আলাদা। এটাও জানা ছিল যে টরশন বার সাসপেনশন অবিলম্বে সর্বোত্তম হিসাবে স্বীকৃত হয়নি। প্রাপ্ত তথ্য অনুসারে, এইচভিএসএস সাসপেনশন প্রায় সেরা ফলাফল দেখিয়েছিল, তাই মার্কিন সামরিক বাহিনী দীর্ঘ সময়ের জন্য দ্বিধা করেছিল। আমাদের সামরিক বাহিনীও জানত যে 25 জুলাই, 1944-এ, মাঝারি ট্যাঙ্ক T26 এবং মাঝারি ট্যাঙ্ক T26E1 ভারী ট্যাঙ্কের শ্রেণীতে স্থানান্তরিত হয়েছিল। আমাদের কাছে ট্যাঙ্কের উৎপাদনের পরিমাণের তথ্যও ছিল। তাদের সাথে সঙ্গতি রেখে, দেখা গেল যে নতুন মাঝারি ট্যাঙ্কগুলির মধ্যে, মাঝারি ট্যাঙ্ক T23 সবচেয়ে ব্যাপকভাবে উত্পাদিত হয়েছিল, যদিও ঠিক সেই সময়ে T23 প্রোগ্রামটি ধীরে ধীরে T25 বা T26 এর পক্ষে পর্যায়ক্রমে বন্ধ করা হয়েছিল।


পরিবহন এসএস অগাস্ট বেলমন্ট থেকে পণ্যসম্ভারের গ্রহণযোগ্যতা শংসাপত্র, যা অন্যান্য জিনিসগুলির মধ্যে একটি নতুন আমেরিকান ট্যাঙ্ক নিয়ে এসেছিল

আমেরিকানরা যে T26 প্রোগ্রামকে অগ্রাধিকার দেয় তা 1944 সালের শেষের দিকে স্পষ্ট হয়ে ওঠে। 13 জানুয়ারী, 1945-এ প্রাপ্ত তথ্য অনুসারে, 1945 সালের প্রথম দুই মাসে এই ধরণের 192 টি ট্যাঙ্ক তৈরি করার পরিকল্পনা করা হয়েছিল। ইতিমধ্যে এই সময়ের মধ্যে, M26 সূচকটি শোনানো হয়েছিল, তবে, T26E1 এর সাথে সম্পর্কিত। বাস্তবে, আরেকটি গাড়ি, T26E26, হেভি ট্যাঙ্ক M3 উপাধি পেয়েছে, কিন্তু এটি 1945 সালের মার্চ মাসে ঘটেছিল। মোট, 1 সালের 1945 ম ত্রৈমাসিকের জন্য এটি এই ধরণের 450টি যানবাহন তৈরি করার কথা ছিল এবং 1945 সালের জন্য 6000 টির মতো। এটি আশ্চর্যজনক নয় যে 1945 সালের মার্চের মধ্যে ট্যাঙ্কগুলির তালিকা যা পাওয়ার কথা ছিল। লেন্ড-লিজ প্রোগ্রামের অধীনে এক হাজার T26 এবং ছয় হাজার M4A2 (76)W অন্তর্ভুক্ত ছিল। সামগ্রিকভাবে আমেরিকান পক্ষ এই পরিকল্পনাগুলির বিরুদ্ধে কথা বলে নি, তবে প্রথমে এটি এম 26 দিয়ে আমেরিকান সেনাবাহিনীকে পরিপূর্ণ করার কথা ছিল। তবুও, কেউ ইউএসএসআর-কে একটি নমুনা M26 (T26E3) সরবরাহ করতে অস্বীকার করবে না।

শর্তসাপেক্ষে অভিজ্ঞ

রেজিস্ট্রেশন নম্বর 26 সহ একটি ভারী ট্যাঙ্ক T3E30119961 অধ্যয়নের জন্য ইউএসএসআর-এ বিতরণ করা হয়েছিল৷ এটি একটি সিরিয়াল যান ছিল, তবে সোভিয়েত বিশেষজ্ঞরা এটিকে একটি পরীক্ষামূলক হিসাবে মনোনীত করেছিলেন৷ এটি এই কারণে হয়েছিল যে এম 26 সূচকের অধীনে, যেমন ইতিমধ্যে উল্লেখ করা হয়েছে, T26E1 প্রথম উপস্থিত হয়েছিল। ট্যাঙ্কটি এসএস অগাস্ট বেলমন্টে লোড করা হয়েছিল, যা ট্রাক্টর এবং 13টি M4A2E8 মাঝারি ট্যাঙ্কও বহন করেছিল। পরিবহনটি JW-66 কনভয় অন্তর্ভুক্ত ছিল, যেটি 16 এপ্রিল, 1945-এ মুরমানস্কের উদ্দেশ্যে রওনা হয়েছিল এবং 25 তারিখে তার গন্তব্যে পৌঁছেছিল। JW-65 এর বিপরীতে, এই কনভয়টিতে কোন হতাহতের ঘটনা ঘটেনি।


এনআইবিটি প্রুভিং গ্রাউন্ডে ভারী ট্যাঙ্ক T26E3, গ্রীষ্ম 1945

ট্যাঙ্কটি 20শে মে মস্কোর কাছে কুবিঙ্কায় NIBT বহুভুজে পৌঁছেছিল। একটি পরীক্ষামূলক প্রোগ্রাম তৈরি করা হয়েছিল, যার মধ্যে ঐতিহ্যগতভাবে গাড়ির অধ্যয়ন, এর ড্রাইভিং কার্যক্ষমতা পরীক্ষা করা এবং অস্ত্র পরীক্ষা করা অন্তর্ভুক্ত ছিল। শেষ বিন্দুর সাথে, যাইহোক, প্রায়শই বিদেশী ট্যাঙ্কের ক্ষেত্রে একটি বাধা ছিল। আসল বিষয়টি হ'ল ট্যাঙ্কটি গোলাবারুদ ছাড়াই এসেছিল। যদিও ইউএসএসআর-এর কাছে M1 অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট বন্দুক ছিল, যেগুলি থেকে শেলগুলি 90 মিমি এম3 ট্যাঙ্ক বন্দুকের সাথে মানানসই, সেগুলি পেতে সময় লেগেছিল। 24 মে গোলাবারুদের অভাব সম্পর্কে একটি অভিযোগ প্রাপ্ত হয়েছিল, এবং 1945 সালের জুলাইয়ের আগে অস্ত্র পরীক্ষা সম্পন্ন হয়েছিল তা বিচার করে, সমস্যাটি দ্রুত সমাধান করা হয়েছিল।


সঠিক দৃষ্টিভঙ্গি. ট্যাঙ্কটি তার পূর্বসূরীদের থেকে কীভাবে আলাদা তা স্পষ্টভাবে দৃশ্যমান

বেশ ঐতিহ্যগতভাবে এই ধরনের পরীক্ষার জন্য, তাদের প্রথম পর্যায় ছিল একটি নতুন ট্যাঙ্কের অধ্যয়ন। এই প্রক্রিয়াটিকে লক্ষণীয়ভাবে সহজতর করা হয়েছিল যে ট্যাঙ্কের সাথে প্রচুর পরিমাণে প্রযুক্তিগত সাহিত্য এসেছিল, যার মধ্যে ট্যাঙ্ক এবং এর বন্দুক চালানোর নির্দেশাবলী রয়েছে। মেশিনের প্রযুক্তিগত বিবরণের দুটি সংস্করণ প্রস্তুত করা হয়েছিল: একটি সংক্ষিপ্ত, যা প্রতিবেদনে অন্তর্ভুক্ত ছিল এবং একটি সম্পূর্ণ।


একটি প্রচলিত M4A2 এর স্তরে উচ্চতা রাখতে পুনরায় ডিজাইন করা লেআউট অনুমোদিত

T26E3 এ সোভিয়েত বিশেষজ্ঞদের উচ্চ আগ্রহ সহজেই ব্যাখ্যা করা যেতে পারে। প্রথমত, এটি ছিল প্রথম ভর-উত্পাদিত আমেরিকান-ডিজাইন করা ভারী ট্যাঙ্ক, এমনকি যদি এটি শুধুমাত্র যুদ্ধের ওজনের ক্ষেত্রে ভারী হয়ে ওঠে। দ্বিতীয়ত, লেআউটের ক্ষেত্রে, T26E3, T20 পরিবারের অন্যান্য যানবাহনের মতো, অন্যান্য আমেরিকান মাঝারি এবং ভারী ট্যাঙ্কগুলির থেকে আকর্ষণীয়ভাবে আলাদা ছিল। স্টার্নে ট্রান্সমিশন স্থাপনের সাথে ক্লাসিক স্কিমে ফিরে এসে এখানে Vickers Mk.E টাইপের লেআউটটি পরিত্যাগ করার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল। আমেরিকান ডিজাইনাররা 1942 সালে এমন একটি ধারণায় এসেছিলেন। এটা মজার যে আমেরিকানদের এক বছর পর, Heinrich Knipkamp E-50, E-75 এবং অন্যান্য ই-সিরিজ মেশিনে একই ধারণা ব্যবহার করার সিদ্ধান্ত নেয়। T26E3 তে ক্লাসিক স্কিম ব্যবহার করার ফলে ট্যাঙ্কটি M20A4(2)W থেকে 76 সেমি কম। একই সময়ে, এর বর্মের পুরুত্ব আরও বেশি হয়ে উঠল এবং আরও শক্তিশালী অস্ত্র সহ একটি টাওয়ার স্থাপন করা সম্ভব হয়েছিল।


পিছনের দৃশ্যে, ইঞ্জিন বগির হ্যাচগুলি স্পষ্টভাবে দৃশ্যমান

গবেষণার সময়, NIBT বহুভুজ বিশেষজ্ঞরা পরামর্শ দিয়েছেন যে T26E3 প্রধান ইউনিটগুলির নকশার ক্ষেত্রে GMC T70 এর কাছাকাছি। এই অনুমানটি আংশিকভাবে সঠিক ছিল, বিশেষ করে আন্ডারক্যারেজ ডিজাইনের ক্ষেত্রে। আসল বিষয়টি হ'ল এটি GMC T70-তে ছিল যে আমেরিকানরা টর্শন বার সাসপেনশনের নকশা পরীক্ষা করেছিল, যা পরে বেশ কয়েকটি আমেরিকান ট্যাঙ্ক এবং তাদের উপর ভিত্তি করে স্ব-চালিত বন্দুকগুলিতে ব্যবহৃত হয়েছিল। T26E3 তে, এই মিলটি আর এতটা স্পষ্ট ছিল না, যা T20E3 এবং T23E3 সম্পর্কে বলা যায় না, যা GMC T70 এর মতো একই ট্র্যাক, রোলার এবং ড্রাইভ চাকা ব্যবহার করেছিল। সাদৃশ্যটি সহজভাবে ব্যাখ্যা করা হয়েছিল: এই সমস্ত মেশিনের নকশা ডেট্রয়েটে অবস্থিত ট্যাঙ্ক-অটোমোটিভ সেন্টারে করা হয়েছিল। এছাড়াও স্ব-চালিত বন্দুক থেকে ট্যাঙ্কে স্যুইচ করা হয়েছে, যদিও একটি ব্যাপকভাবে পরিবর্তিত আকারে, স্লথ সংযুক্তি সিস্টেম, যা ট্র্যাক টেনশনের একটি ধ্রুবক স্তর বজায় রাখা সম্ভব করেছিল।


ইঞ্জিন বগির সাধারণ স্কিম

ইঞ্জিন বগিতে ইউনিটগুলির বিন্যাসটি অত্যন্ত আগ্রহের বিষয় ছিল। নিজেদের মধ্যে, ইঞ্জিন এবং ট্রান্সমিশন কম্পার্টমেন্টগুলি একটি ব্লক দ্বারা পৃথক করা হয়েছিল যার উপর কুলিং সিস্টেম ইনস্টল করা হয়েছিল। পরীক্ষকরা রক্ষণাবেক্ষণের জন্য ইউনিটগুলিতে সুবিধাজনক অ্যাক্সেসের প্রাপ্যতা উল্লেখ করেছেন। এটিও লক্ষণীয় যে ইঞ্জিন এবং ট্রান্সমিশন ইউনিট একটি একক ইউনিটে মিলিত হয়েছিল। এটি ইঞ্জিন বগিতে সামগ্রিক ইউনিটের ইনস্টলেশনকে সরল করেছে। এই সমাধানেরও বেশ কিছু অসুবিধা ছিল। প্রথমত, সামগ্রিক ব্লকের ভর ছিল দুই টনের বেশি, যা মাঠে ভেঙে ফেলা কঠিন করে তুলেছিল। দ্বিতীয়ত, পৃথকভাবে ইউনিটগুলি অপসারণ করা সম্ভব ছিল না, যা ক্ষেত্র মেরামতকেও জটিল করে তোলে।


ইঞ্জিন এবং ট্রান্সমিশন উপাদান assy

GMC T26-এর সাথে T3E70-এর মিল ছিল এমন আরেকটি জিনিস হল ট্রান্সমিশন লেআউট। উভয় মেশিনে একটি টর্কম্যাটিক মডেল 900-টি গিয়ারবক্স (গিয়ারবক্স), পাশাপাশি একটি টর্ক কনভার্টার ব্যবহার করা হয়েছে। গিয়ারবক্স, টর্ক কনভার্টার এবং ডাবল ডিফারেনশিয়ালও এক ইউনিটে মিলিত হয়েছিল। GMC T70 ট্রান্সমিশন থেকে প্রধান পার্থক্য ছিল যে একটি গ্রহগত গিয়ারবক্স উপস্থিত হয়েছিল, ইঞ্জিন এবং টর্ক কনভার্টারের মধ্যে অবস্থিত। তারা এটি একটি কারণের জন্য ইনস্টল করেছিল: রাস্তায় স্ব-চালিত বন্দুকগুলির দ্বারা অভিজ্ঞ সমস্যাগুলি কেবল সোভিয়েত পরীক্ষকদের কাছেই স্পষ্টভাবে পরিচিত ছিল না। গ্রহের গিয়ারবক্সের আবির্ভাব টর্ক কনভার্টার বাঁকানোর সমস্যা দূর করা সম্ভব করেছে।


ট্রান্সমিশন T26E3 সাধারণ স্কিম

একটি উল্লেখযোগ্য পার্থক্য ছিল নিয়ন্ত্রণ বিভাগের বিন্যাস। ট্রান্সমিশনটিকে পিছনে সরানোর মাধ্যমে, এটি এখানে অনেক বেশি প্রশস্ত হয়ে উঠেছে। এছাড়াও, নিয়ন্ত্রণটি দ্বৈত হয়ে উঠেছে, যার জন্য সহকারী চালক সম্পূর্ণরূপে পরিণত হয়েছে। একটি অতিরিক্ত প্লাস ছিল যে ড্রাইভারের চারটি অবস্থানে আসন সমন্বয় ছিল।


সোভিয়েত বিশেষজ্ঞদের বর্ম সুরক্ষার পরিকল্পনা, এটিকে হালকাভাবে বলতে গেলে, প্রভাবিত হয়নি। একটি ভারী ট্যাঙ্কের জন্য, বর্ম স্পষ্টতই যথেষ্ট ছিল না

সাধারণভাবে, সুবিধাজনক নিয়ন্ত্রণ এবং ভাল দৃশ্যমানতা প্রদান করা হয়েছিল, তবে একটি সতর্কতা সহ। ইতিমধ্যে সমুদ্র পরীক্ষা চালানোর পরে, 1945 সালের অক্টোবরে, তুলনামূলক পরীক্ষা করা হয়েছিল, যার উদ্দেশ্য ছিল নিয়ন্ত্রণ লিভারগুলির প্রচেষ্টা পরিমাপ করা। 1ম গিয়ারে ন্যূনতম ব্যাসার্ধের সাথে ট্যাঙ্কটি ঘুরানোর সময়, ডান লিভারে বল ছিল 35 কিলোগ্রাম। বাম লিভারে একটি মসৃণ বাঁক নিয়ে, 32 কিলোগ্রাম শক্তি প্রয়োগ করা প্রয়োজন ছিল। শুধুমাত্র IS-3 এর বড় অনুরূপ সূচক ছিল। যাইহোক, M4A2(76)W এর সামান্য কম প্রচেষ্টা ছিল।


নিয়ন্ত্রণ বগি থেকে দৃশ্যমানতা স্কিম

হুলের নকশা সোভিয়েত প্রকৌশলীদের মধ্যে মিশ্র অনুভূতি সৃষ্টি করেছিল। এটি মূলত এই কারণে যে ট্যাঙ্কটি ভারী হিসাবে অবস্থান করা হয়েছিল। হুল ডিজাইন নিজেই, যেখানে বড় ঘূর্ণিত এবং কাস্ট উপাদানগুলি একসাথে ব্যবহার করা হয়েছিল, আগ্রহ জাগিয়েছিল। এর সুবিধাগুলির মধ্যে ইঞ্জিনের বগিতে বড় হ্যাচগুলি অন্তর্ভুক্ত ছিল, যা ইউনিটগুলিতে সহজ অ্যাক্সেস প্রদান করে, সেইসাথে অভ্যন্তরীণ পার্টিশনগুলি, যা হুলের অনমনীয়তা বৃদ্ধি করে। হুলের প্রধান ত্রুটি ছিল বর্মের পুরুত্ব, যা সামনের অংশে 101,6 মিমি ছিল। 1945 সালে একটি ভারী ট্যাঙ্কের জন্য, এটি স্পষ্টতই যথেষ্ট ছিল না এবং সেই মুহুর্তে পরীক্ষা করা নতুন সোভিয়েত মাঝারি ট্যাঙ্কগুলির সুরক্ষা ইতিমধ্যেই বেশি ছিল। ড্রাইভার এবং তার সহকারীর হ্যাচের মধ্যে ছড়িয়ে থাকা ফ্যানের আবরণটিকেও একটি বিয়োগ বলা হয়। চূড়ান্ত ড্রাইভগুলির বেঁধে রাখার নকশা, যা হুলের মাত্রার বাইরে প্রসারিত হয়েছিল, ব্যর্থ হিসাবে স্বীকৃত হয়েছিল। খনিতে বা বাধা অতিক্রম করার সময় তাদের ক্ষতি করার উচ্চ ঝুঁকি ছিল।


যুদ্ধ বগি থেকে দৃশ্যমানতা স্কিম

টাওয়ারটি বৃহৎ পুরুত্বের বর্ম নিয়েও গর্ব করতে পারেনি, যা সামনের অংশে এখনও একই 101,6 মিমি ছিল। এর নকশাটি ছিল T23 মাঝারি ট্যাঙ্ক বুরুজের একটি যৌক্তিক বিকাশ, যা M4A2(76)W-তেও ইনস্টল করা হয়েছিল। উন্নত আফ্ট কুলুঙ্গিটি রেডিও সরঞ্জামগুলিকে অবাধে চিহ্নিত করা সম্ভব করেছে। এছাড়াও, বুরুজটি ঐতিহ্যগতভাবে ভাল দৃশ্যমানতার সাথে আমেরিকান ট্যাঙ্কের জন্য আলাদা ছিল। বুরুজের আকার সামান্য বৃদ্ধি হওয়া সত্ত্বেও, সোভিয়েত বিশেষজ্ঞরা কমান্ডারের অবস্থানকে কিছুটা সঙ্কুচিত বলে অভিহিত করেছেন। তবে বন্দুকধারীর জায়গাটি খুব সুবিধাজনক হয়ে উঠল। বন্দুকগুলিকে লক্ষ্য করার প্রক্রিয়াগুলি সফলভাবে কাজ করা হয়েছিল। পরীক্ষাগুলি দেখিয়েছে যে একটি ম্যানুয়াল বুরুজ ঘূর্ণন ড্রাইভের সাহায্যে, 100 সেকেন্ডে একটি সম্পূর্ণ বিপ্লব করা হয়েছিল এবং একটি হাইড্রোলিক ড্রাইভের সাথে - 17 সালে।


ফাইটিং কমপার্টমেন্টের মেঝেতে গোলাবারুদ রাখার পরিকল্পনা

বন্দুকধারীর অবস্থান সম্পর্কে কয়েকটি অভিযোগের মধ্যে একটি ছিল দর্শনীয় স্থান। আসল বিষয়টি হ'ল এগুলি কেবল বর্ম-বিদ্ধ শেলগুলির জন্য মাপানো হয়েছিল। এই দর্শনীয় স্থানগুলি ব্যবহার করে একটি কামান থেকে উচ্চ-বিস্ফোরক ফ্র্যাগমেন্টেশন শেলগুলি গুলি করার পাশাপাশি মেশিনগান থেকে আগুন নিক্ষেপ করা অসুবিধাজনক বলে প্রমাণিত হয়েছিল। একটি ছোট অপটিক্যাল বৃদ্ধি দাবি ছিল. লোডারের স্থানটি সাধারণত উন্নত হিসাবে স্বীকৃত ছিল, তবে ত্রুটি ছাড়া নয়। মেঝেতে শেল স্থাপন লোডারকে অতিরিক্ত আন্দোলন করতে বাধ্য করেছিল এবং এটি বন্দুকের আগুনের হার কিছুটা হ্রাস করেছিল।

কোমলতা এবং পেটুক

প্রাথমিকভাবে, এটি অনুমান করা হয়েছিল যে ট্যাঙ্কটি সমুদ্র পরীক্ষার আদর্শ চক্রটি পাস করবে, যার মধ্যে একটি অ্যাসফল্ট হাইওয়ে, একটি দেশের রাস্তায় এবং কুমারী মাটিতে গাড়ি চালানো অন্তর্ভুক্ত ছিল। পরীক্ষা শুরুর ঠিক আগে, রেড আর্মি (জিবিটিইউ কেএ) ফেডোরেঙ্কোর প্রধান সাঁজোয়া পরিদপ্তরের প্রধানের কাছ থেকে পরীক্ষার প্রোগ্রাম কমানোর জন্য একটি আদেশ প্রাপ্ত হয়েছিল। ফলস্বরূপ, 1000 কিলোমিটারের পরিবর্তে, দূরত্ব কমিয়ে 500 করা হয়েছিল। সর্বাধিক গতি নির্ধারণের পাশাপাশি হাইওয়েতে এবং কুমারী মাটিতে গাড়ি চালানো, প্রোগ্রাম থেকে মুছে ফেলা হয়েছিল।


সমুদ্র পরীক্ষার সময় T26E3

মোটামুটি ভেঙে যাওয়া বনের রাস্তা ধরে আন্দোলন চালানো হয়েছিল। এটি উল্লেখযোগ্যভাবে চলাচলের গড় গতিকে প্রভাবিত করে, যার পরিমাণ ছিল 18,9 কিমি/ঘন্টা। তাকে ভাল হিসাবে স্বীকৃত করা হয়েছিল, কারণ আরও মৃদু রাস্তার পরিস্থিতিতে, গতি স্পষ্টতই বেশি হবে। রেফারেন্স পয়েন্টটি ছিল অন্যান্য ট্যাঙ্কগুলির চলাচলের গড় গতি, যা প্রায় একই সময়ে একই বনের রাস্তায় পরীক্ষা করা হয়েছিল। আমরা প্রাথমিকভাবে ভারী ট্যাঙ্ক IS-3 এবং মাঝারি ট্যাঙ্ক T-44 সম্পর্কে কথা বলছি। IS-3-এর জন্য, এই অবস্থার অধীনে গড় নেট গতি ছিল 14,6 কিমি/ঘন্টা, এবং প্রযুক্তিগত গতি ছিল 11,1 কিমি/ঘন্টা। T-44-এর একই পরিসংখ্যান ছিল যথাক্রমে 17,5 এবং 15,5 কিমি/ঘন্টা। আমেরিকান মাঝারি ট্যাঙ্ক M4A4 এর সাথেও একটি তুলনা করা হয়েছিল, যার জন্য অনুরূপ পরিসংখ্যান ছিল 16,5 এবং 14,8 কিমি/ঘন্টা, এবং জার্মান মিডিয়াম ট্যাঙ্ক Pz.Kpfw.Panther, যা বৈশিষ্ট্যের দিক থেকে T26E3-এর নিকটতম অ্যানালগ। একটি জার্মান ট্যাঙ্কের জন্য, একই পরিসংখ্যান ছিল 15,8 এবং 11,4 কিমি/ঘন্টা।


আমেরিকান ভারী ট্যাঙ্ক একটি দীর্ঘ আরোহণ অতিক্রম

পরীক্ষকরা আমেরিকান ট্যাঙ্কের জন্য টর্ক কনভার্টারের উপস্থিতিকে একটি বড় প্লাস বলে অভিহিত করেছেন। তাকে ধন্যবাদ, গাড়ির একটি উচ্চ থ্রোটল প্রতিক্রিয়া ছিল, যা বিশেষত বনের রাস্তায় অনুভূত হয়েছিল। ট্যাঙ্ক দ্রুত গতি বাছাই. এছাড়াও একটি উচ্চ রাইড ছিল, যা টেলিস্কোপিক শক শোষক সহ একটি টর্শন বার সাসপেনশন দ্বারা সরবরাহ করা হয়েছিল। সাসপেনশনটি আক্ষরিকভাবে ছোট ছোট বাম্পগুলি গ্রাস করেছে, যার কারণে গড় গতি বেড়েছে। 30 কিমি/ঘন্টা পর্যন্ত, গাড়িটি 15 সেকেন্ডে দেশের রাস্তা ধরে ত্বরান্বিত হয়, 68 মিটার ড্রাইভ করে।


31 ডিগ্রী একটি steepness সঙ্গে অবতরণ ট্যাংক জন্য একটি সমস্যা হয়ে ওঠে না
টর্ক কনভার্টার ব্যবহার করার জন্য অর্থ প্রদান এই ওজন বিভাগের ট্যাঙ্কগুলির জন্য একটি রেকর্ড জ্বালানী খরচ ছিল। 100 কিলোমিটারের জন্য, T26E3 585 লিটার পেট্রল গ্রহণ করেছে। তুলনা করার জন্য, একই অবস্থার অধীনে IS-3 373 লিটার এবং T-44 378 লিটার ব্যবহার করেছে। তবে, আইএস -3 এবং টি -44 এর ডিজেল ইঞ্জিন ছিল তা বিবেচনায় নেওয়া প্রয়োজন। একই দূরত্বে M4A4 এবং Pz.Kpfw.Panther যথাক্রমে 503 এবং 595 লিটার গ্যাসোলিন ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত। পরীক্ষকরা T26E3 এর রেকর্ড জ্বালানী খরচকে টর্ক কনভার্টারের কম দক্ষতার জন্য দায়ী করেছেন, সেইসাথে ইঞ্জিনটি সর্বাধিক শক্তির সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ ধ্রুবক গতিতে চলছে।

GMC T70 স্ব-চালিত বন্দুকগুলিও অনুরূপ সমস্যার সম্মুখীন হয়েছিল, তবে এছাড়াও বেশ কয়েকটি বাধা অতিক্রম করার সাথে মৌলিক সমস্যা ছিল। শুরুতে T26E3 এর পরীক্ষাগুলি দেখায় যে একটি গ্রহগত গিয়ারবক্স ইনস্টল করা এই সমস্যাগুলিকে অনেকাংশে সমাধান করেছে।


35 ডিগ্রী একটি steepness সঙ্গে একটি ঢাল অতিক্রম

ট্রান্সমিশনের উন্নতিগুলি চড়াই-উতরাই অতিক্রম করার পাশাপাশি ঢাল অতিক্রম করার ফলাফলকেও প্রভাবিত করে। এটি প্রমাণিত হয়েছে যে ট্যাঙ্কটি 31-32 ডিগ্রির খাড়াতার সাথে ঢালগুলিকে সফলভাবে অতিক্রম করেছে, যেমনটি নির্দেশাবলীতে নির্দেশিত হয়েছে। আমেরিকানদের দ্বারা উল্লিখিত ডেটা সর্বাধিক বংশদ্ভুত কোণ - 31 ডিগ্রী - বাস্তবতার সাথেও মিলে যায়। আমি একটি ট্যাঙ্ক এবং একটি 35-ডিগ্রি ঢাল অতিক্রম করেছি। একটি আমেরিকান ট্যাঙ্ক দ্বারা IS-2 ভারী ট্যাঙ্কের টোয়িং সমস্যা সৃষ্টি করেনি, তবে জ্বালানি খরচ প্রতি ঘন্টায় 160 লিটারে বেড়েছে।


সবচেয়ে গুরুতর ত্রুটি ছিল রাস্তার চাকার টায়ার ধ্বংস

পরীক্ষার সময়, ট্যাঙ্কটি উচ্চ নির্ভরযোগ্যতা প্রদর্শন করেছে। মোটরটির একমাত্র সমস্যাটি 126 তম কিলোমিটার দৌড়ে ঘটেছিল এবং এটি ছিল কারণ ফ্যান বেল্ট ড্রাইভ পুলি ইনস্টল করার সময় একটি ভুল হয়েছিল। 54 তম কিলোমিটারে, একমাত্র ট্রান্সমিশন ব্যর্থতা ঘটেছে: তেল পাম্প ড্রাইভ শ্যাফ্ট ভেঙে গেছে। এটি মেরামত করার পরে, ঢালাইয়ের জায়গায় রোলারটি আবার ভেঙে যায়। তারপর একই অংশ তৈরি করে প্রতিস্থাপন করা হয়। সবচেয়ে বড় সমস্যা প্রকাশ্যে এল চ্যাসিস নিয়ে। প্রথমত, ড্রাইভের চাকার দাঁতে অনেক পরিধান ছিল। দ্বিতীয়ত, সমুদ্র ট্রায়ালের শেষের দিকে, রাস্তার একটি চাকার ব্যান্ডেজ ভেঙে পড়ে। পরে, রাস্তার অন্যান্য চাকার টায়ার আংশিক ধ্বংস শুরু হয়।


আর্মার-পিয়ার্সিং শেল M77 (বামে) এবং M82

পরবর্তী পদক্ষেপ ছিল অস্ত্র পরীক্ষা। ভারী ট্যাঙ্ক T26E3 একটি 90 মিমি এম 3 কামান দিয়ে সজ্জিত ছিল, যেটিতে একটি এম 1 অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট বন্দুকের ব্যালিস্টিক ছিল। পরীক্ষা শুরু হওয়ার সময়, এটির জন্য উভয় ধরণের বর্ম-ভেদকারী শেল, সেইসাথে উচ্চ-বিস্ফোরক বিভক্তকরণগুলি পাওয়া সম্ভব হয়েছিল। আগুনের হারের পরীক্ষার ফলাফল অনুসারে, প্রতি মিনিটে 6-7 রাউন্ডের একটি সূচক অর্জন করা সম্ভব হয়েছিল। সংক্ষিপ্ত স্টপ থেকে গুলি চালানোর সময়, 1 সেকেন্ডে 11 গুলি করার হার অর্জন করা সম্ভব হয়েছিল। শটগুলির মধ্যে এত দীর্ঘ বিরতির ফলে ট্যাঙ্কটি থামলে কিছু সময়ের জন্য দুলতে থাকে। শর্ট স্টপ থেকে শুটিং নির্ভুলতা ভাল বলে মনে করা হয়েছিল।


M82 প্রজেক্টাইল কম চিত্তাকর্ষক বর্ম অনুপ্রবেশ দেখিয়েছে

মুভ থেকে শুটিংয়ের সময়, 40-50 কিমি/ঘন্টা গতিতে চলার সময় 12-13% হিট এবং 10-20 কিমি/ঘন্টা গতিতে চলার সময় 24-26% হিট অর্জন করা সম্ভব ছিল। M4A2(76)W এর বিপরীতে, ট্যাঙ্কে একটি জাইরোস্কোপিক বন্দুক স্টেবিলাইজার ছিল না, যা গুলি চালানোর ফলাফলকে ব্যাপকভাবে প্রভাবিত করেছিল। গুলি চালানোর সময় হুলের স্থিতিশীলতার জন্য পরীক্ষাগুলি বেশ সন্তোষজনক ফলাফল দিয়েছে।

গুলি চালানোর সময় ফাইটিং কমপার্টমেন্টের গ্যাস দূষণ নির্ধারণের সময় একটি সম্পূর্ণ ভিন্ন চিত্র আবির্ভূত হয়েছিল। দেখা গেল যে গ্যাস দূষণের মাত্রা উল্লেখযোগ্যভাবে আদর্শকে ছাড়িয়ে গেছে। যখন ফ্যান এবং ইঞ্জিন চালু করা হয়, গ্যাস দূষণের মাত্রা কমে যায়, তবে এখনও উচ্চ স্তরে থাকে।


77 মিটার দূরত্বে M1300 শেল সহ "টাইগার" এর সাইড আর্মারে আঘাত করার চিহ্ন

অনুপ্রবেশের জন্য বন্দুক পরীক্ষার ফলাফলগুলিও খুব অস্পষ্ট ছিল। গুলি চালানোর সময়, দুটি ধরণের বর্ম-ভেদকারী প্রজেক্টাইল ব্যবহার করা হয়েছিল: ধারালো-মাথার M77 একটি বর্ম-ছিদ্রকারী টিপ ছাড়া এবং ধারালো-মাথাযুক্ত M82 একটি বর্ম-ছিদ্র এবং ব্যালিস্টিক টিপ সহ। শুটিংয়ের জন্য, জার্মান ভারী ট্যাঙ্ক Pz.Kpfw.Tiger Ausf.E-এর আলাদা প্লেট ব্যবহার করা হয়েছিল, বিভিন্ন প্রবণতার কোণে ইনস্টল করা হয়েছিল। পরীক্ষার ফলাফল অনুসারে, এটি প্রমাণিত হয়েছে যে M77 প্রজেক্টাইল 82 মিটার দূরত্বে 50 ডিগ্রি প্রবণতার একটি কোণে 1300 মিমি পুরু একটি প্লেটকে ছিদ্র করে। সাধারণভাবে, এই ফলাফলটি জার্মান 88-এর ডেটার অনুরূপ হিসাবে স্বীকৃত হয়েছিল। মিমি কেডব্লিউকে 36 বন্দুক। ফলাফলগুলি ভাল, তবে আসল বিষয়টি হ'ল জার্মান ট্যাঙ্কগুলিতে, বিশেষত ভারী ট্যাঙ্কগুলিতে অনেক বেশি শক্তিশালী বন্দুক ছিল। এছাড়াও, আমেরিকান বন্দুকটি 85 মিমি সোভিয়েত এস -53 বন্দুকের চেয়ে কিছুটা ভাল বলে প্রমাণিত হয়েছিল, তবে এটি 100 মিমি ডি -10 বন্দুকের চেয়ে খারাপ ছিল।

গুরুতর অবমূল্যায়ন

একটি ভারী ট্যাঙ্কের যোগ্য-অযোগ্য মর্যাদা এবং ফলস্বরূপ, অত্যন্ত অস্পষ্ট পরীক্ষার ফলাফলগুলি বরং কঠোর রায়ের দিকে পরিচালিত করে। T26E3 এর ইতিবাচক গুণাবলীর একটি সংখ্যা স্বীকার করে, পরীক্ষকরা T26E3 আধুনিক প্রয়োজনীয়তা অনুযায়ী নয় বলে মনে করেন। কিন্তু আসলে, T26E3 একটি ভারী ট্যাঙ্ক ছিল না, কিন্তু একটি মাঝারি ট্যাঙ্ক ছিল। এবং সোভিয়েত বিশেষজ্ঞদের উপসংহার যে এটি একটি অভিজ্ঞ ট্যাঙ্ক একটি বড় ভুল হতে পরিণত হয়েছে। ভারী ট্যাঙ্ক T26E3 দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের শেষ মাসগুলিতে বেশ সফলভাবে যুদ্ধ করেছিল। একই সময়ে, যুদ্ধের ফলাফলের পরে তার বর্মের দুর্বলতা সম্পর্কে রায় নিশ্চিত করা হয়েছিল।

5 বছর পরে, এম 26 পার্শিং, ইতিমধ্যে একটি মাঝারি ট্যাঙ্কের মর্যাদায়, কোরিয়ায় যুদ্ধ করেছিল। সেখানে, তার বিরোধীরা T-34-85 হিসাবে পরিণত হয়েছিল, যা তিনি উল্লেখযোগ্যভাবে ছাড়িয়ে গেছেন। যাই হোক না কেন, আমেরিকান ট্যাঙ্ককে অবমূল্যায়ন করার জন্য পরীক্ষকদের দোষ দেওয়া উচিত নয়। আনুষ্ঠানিকভাবে, এটি ভারী হিসাবে তালিকাভুক্ত করা হয়েছিল, তাই সোভিয়েত বিশেষজ্ঞরা এটিকে জার্মান ভারী ট্যাঙ্কের পাশাপাশি আইএস -3 এর সাথে তুলনা করেছিলেন। ইউএসএসআর-তে পরীক্ষিত ট্যাঙ্কটি আজ অবধি টিকেনি: পরীক্ষার শেষে, এটি লেনিনগ্রাদে গিয়েছিল, যেখান থেকে এটি কখনই ফিরে আসেনি।
লেখক:
মূল উৎস:
http://warspot.ru/9851-tank-tyazhyolyy-ponevole
81 মন্তব্য
বিজ্ঞাপন

আমাদের টেলিগ্রাম চ্যানেলে সাবস্ক্রাইব করুন, ইউক্রেনের বিশেষ অপারেশন সম্পর্কে নিয়মিত অতিরিক্ত তথ্য, প্রচুর পরিমাণে তথ্য, ভিডিও, এমন কিছু যা সাইটে পড়ে না: https://t.me/topwar_official

তথ্য
প্রিয় পাঠক, একটি প্রকাশনায় মন্তব্য করতে হলে আপনাকে অবশ্যই করতে হবে লগ ইন.
  1. অ্যান্ড্রুকর
    অ্যান্ড্রুকর সেপ্টেম্বর 10, 2017 06:18
    +5
    M46, M48, M60 এর যোগ্য পূর্বপুরুষ।
    1. মির্যাগ 2
      মির্যাগ 2 সেপ্টেম্বর 13, 2017 06:54
      0
      আমি মনে করি আপনি সকলেই আগ্রহী হবেন: ট্যাঙ্ক বিল্ডিং বিষয়ে আমেরিকান সম্মেলন, 3 অংশ:




      এই চ্যানেলে অনেক আছে।
  2. মস্কো
    মস্কো সেপ্টেম্বর 10, 2017 06:19
    +9
    ধন্যবাদ. আকর্ষণীয়, বিস্তারিত, বোধগম্য। চিত্তাকর্ষক প্রতিবেদন। সৈনিক hi
    1. আউল
      আউল সেপ্টেম্বর 10, 2017 09:10
      0
      ভাল নিবন্ধ, লেখক ধন্যবাদ!
  3. কুগেলব্লিটজ
    কুগেলব্লিটজ সেপ্টেম্বর 10, 2017 07:31
    +1
    মাঝারি-ভারী হিসাবে, সম্ভবত T-44 এর উপস্থিতির কারণে ব্যর্থতা ঘটেছে, যার সুরক্ষা এবং অস্ত্রশস্ত্র আর খারাপ ছিল না। অবশ্যই, তারা T-54 এর মতো কোরিয়ায় প্রবেশ করেনি, যদিও প্রজন্মের দিক থেকে তারা কেবল পার্শিংয়ের সাথে সঙ্গতিপূর্ণ। সাধারণভাবে, এটি সবচেয়ে সফল আমেরিকান ট্যাঙ্কগুলির মধ্যে একটি, এটি এম 60 সহ আবরাশকা পর্যন্ত বিকশিত হয়েছিল। যুদ্ধের অভিজ্ঞতা স্পষ্টভাবে প্রভাবিত হয়েছিল এবং ডিজাইন স্কুলটি বিকাশ করতে শুরু করেছিল। কিন্তু প্রতিস্থাপন অকপটে সন্দেহজনক বেরিয়ে আসে.

    নীতিগতভাবে, আমি এখানে তাকাই এবং তাদের সারমর্মে কী ছিল তা দেখি তিন প্রধান বা মাঝারি ট্যাঙ্ক - M3 লি এবং M4 শেরম্যান, পরিবার M26 থেকে M60 এবং এখন আবরাশকা। বাকিরা গণনা করে না।
    1. ফেই_ওং
      ফেই_ওং সেপ্টেম্বর 10, 2017 21:37
      0
      kugelblitz থেকে উদ্ধৃতি
      নীতিগতভাবে, আমি দেখছি এবং দেখতে পাচ্ছি যে তাদের কাছে তিনটি প্রধান বা মাঝারি ট্যাঙ্ক ছিল - এম 3 লি এবং এম 4 শেরম্যান, এম 26 থেকে এম 60 এবং এখন আবরাশকা পরিবার। বাকিরা গণনা করে না।

      আপনি ইতিমধ্যে সিদ্ধান্ত, মৌলিক বা মাঝারি. এই দুটি বড় পার্থক্য.
      ঠিক আছে, আমি যোগ করব যে M3 লি এখনও একটি "ersatz" ট্যাঙ্ক। সময়ের চাপে একটি সম্পূর্ণরূপে অস্থায়ী সমাধান।
  4. svp67
    svp67 সেপ্টেম্বর 10, 2017 09:00
    +4
    ইউএসএসআর-তে পরীক্ষিত ট্যাঙ্কটি আজ অবধি টিকেনি: পরীক্ষার শেষে, এটি লেনিনগ্রাদে গিয়েছিল, যেখান থেকে এটি কখনই ফিরে আসেনি।
    এখন "পার্সিংস" এর মধ্যে একটি ইউরালের ভার্খনায়া পিশমা শহরের যাদুঘরে রয়েছে। সেই সময়ের সমস্ত মিত্র ট্যাঙ্কগুলির মধ্যে, এটিই একমাত্র যা একটি সম্পূর্ণ এবং পূর্ণাঙ্গ ট্যাঙ্কের ছাপ দেয়। যাইহোক, কিছু কোণ থেকে এটি IS-2 এর সাথে বিভ্রান্ত করা বেশ সম্ভব

  5. ভয়াকা উহ
    ভয়াকা উহ সেপ্টেম্বর 10, 2017 10:18
    +3
    পার্শিং মসৃণভাবে Patton M47 এ চলে গেছে।
    ইসরায়েলি ট্যাঙ্ক মিউজিয়াম ল্যাট্রুনে প্যাটনের ছবি।
  6. অ্যান্ড্রুকর
    অ্যান্ড্রুকর সেপ্টেম্বর 10, 2017 10:25
    +1
    তাই আমি বিস্মিত, কারণ T26 মূলত একটি গোপন ট্যাঙ্ক, USA এটি USSR-কে পরীক্ষার জন্য সরবরাহ করেছিল, কিন্তু IS-3 আকারে কোনো প্রতিক্রিয়া ছিল না, কারণ এটি ইতিমধ্যেই বার্লিনে প্যারেডে ছিল এবং আমেরিকানদের সম্ভবত এটা তাদের চোখ ছিল?
    1. ভয়াকা উহ
      ভয়াকা উহ সেপ্টেম্বর 10, 2017 12:34
      +2
      উত্তর কি? লেন্ড-লিজের বিস্তৃত স্রোতে গিয়েছিলাম। ইউএসএসআর কি আদেশ করেছিল
      আমেরিকান এবং প্রেরিত, সমস্যা ছাড়া. যুদ্ধ শেষ হলে প্রবাহ হঠাৎ বন্ধ হয়ে যায়।
      কিন্তু তারা ল্যান্ডফিলগুলিতে কিছু পরীক্ষা করতে পেরেছে।
      এবং ব্রিটিশরা, জড়তা দ্বারা, এমনকি যুদ্ধের পরেও ইউএসএসআর সরবরাহ করতে থাকে। MiG-15 এর জন্য ইঞ্জিন
      যুদ্ধের পরে দেওয়া হয়।
      1. NIKNN
        NIKNN সেপ্টেম্বর 10, 2017 13:37
        +6
        থেকে উদ্ধৃতি: voyaka উহ
        দূরে দিয়েছে

        বিক্রি হয়েছে...
        1. ইরাজুম
          ইরাজুম সেপ্টেম্বর 10, 2017 13:58
          +2
          সোভিয়েত বিমানের জন্য রোলস-রয়েস কোম্পানির "ডেরওয়েন্ট" এবং "নিন" ইঞ্জিনগুলির সাথে, গল্পটি খুব আকর্ষণীয় এবং কোথাও রহস্যময়ও। কিন্তু এই আলোচনা এই নিবন্ধের সুযোগের বাইরে। যদিও আমি ব্যক্তিগতভাবে এই অত্যন্ত আকর্ষণীয় বিষয়ে প্রসারিত কিছু পড়তে পছন্দ করব!
          1. অ্যান্ড্রুকর
            অ্যান্ড্রুকর সেপ্টেম্বর 11, 2017 12:04
            +1
            আমি কোথাও পড়েছিলাম, আমার মনে নেই, কোথায় যে ব্রিটিশদের সাথে পারস্পরিক বিনিময় হয়েছিল: তারা আমাদের জন্য জেট ইঞ্জিন, আমরা তাদের জন্য আর্টিলারি। বিশ্বাস করুন বা না করুন।
            1. আলফ
              আলফ সেপ্টেম্বর 11, 2017 20:11
              0
              অ্যান্ড্রুকর থেকে উদ্ধৃতি
              আমি কোথাও পড়েছিলাম, আমার মনে নেই, কোথায় যে ব্রিটিশদের সাথে পারস্পরিক বিনিময় হয়েছিল: তারা আমাদের জন্য জেট ইঞ্জিন, আমরা তাদের জন্য আর্টিলারি। বিশ্বাস করুন বা না করুন।

              বিশ্বাস করা কঠিন কিছু. আমরা ব্রিটেনে কি ধরনের কামান সরবরাহ করেছি? শুধুমাত্র ZIS-2 মনে আসে, কিন্তু শুধুমাত্র একক কপি এবং শুধুমাত্র যুদ্ধের প্রথমার্ধে। এবং Dervents এবং Ninas ইতিমধ্যে একটি ঠান্ডা যুদ্ধ.
              1. অ্যান্ড্রুকর
                অ্যান্ড্রুকর সেপ্টেম্বর 12, 2017 05:12
                +1
                প্রিয় আলফ, অবশ্যই, তারা ইঞ্জিনের বেশ কয়েকটি টুকরো ইনস্টল করেছে, এবং বাকিগুলি বরাবরের মতো লাইসেন্সযুক্ত বা কপিরাইটযুক্ত ছিল।
                1. hohol95
                  hohol95 সেপ্টেম্বর 12, 2017 09:13
                  0
                  আমেরিকান গবেষক জেফরি এ. এঙ্গেলের বই "দ্য কোল্ড ওয়ার অ্যাট 30000 ফুট। দ্য ওয়ার বিটুইন ইংল্যান্ড অ্যান্ড আমেরিকা ফর এয়ার সুপ্রেমেসি"-এর উপর ম্যাক্স হেস্টিংসের "আওয়ার ব্যাটল উইথ ব্রিটেন" পর্যালোচনা থেকে: "প্রথম বিরোধটি হয়েছিল 1946 সালে, যখন সোভিয়েত সরকার ব্রিটিশ জেট ইঞ্জিন উৎপাদনের জন্য লাইসেন্সের জন্য অনুরোধ করেছিল এবং তার পরেই উল্কা এবং ভ্যাম্পায়ার বিমানের নমুনা কেনার জন্য। যে রাজনীতি আমাদের এই আদেশ পূরণ করতে বাধা দেবে না! প্রথমদিকে, সরকার সত্যিই নেতিবাচক ছিল। এমন একটি সময়ে যখন RAF (রয়্যাল এয়ার ফোর্স) এখনও পিস্টন বিমান উড়ছিল, তখন বিমান বাহিনীর মন্ত্রী এই পরামর্শে হতবাক হয়ে গিয়েছিলেন যে তিনি তার স্কোয়াড্রনগুলিকে উন্নত ব্রিটিশদের উপর নির্মিত রাশিয়ান যুদ্ধবিমানগুলির সাথে লড়াই করতে পারেন। প্রযুক্তি.
                  কিন্তু বামপন্থী চেম্বার অফ কমার্সের সভাপতি স্টাফোর্ড ক্রিপস, একজন রাজনীতিবিদ যিনি প্রায় সবসময়ই ভুল ছিলেন, সোভিয়েতদের যা খুশি বিক্রি করার জন্য আবেগের সাথে লবিং করেছিলেন। "এটি এমন একটি ক্ষেত্র যেখানে আমরা বিশ্বের চেয়ে এগিয়ে আছি এবং যেখানে আমরা খুব লাভজনক রপ্তানি আশা করতে পারি," তিনি লিখেছেন। প্রধানমন্ত্রী ক্লেমেন্ট অ্যাটলি আপস করার সিদ্ধান্ত নেন, ইঞ্জিন বিক্রির অনুমোদন দেন, কিন্তু বিমান নয়। তিনি 26শে সেপ্টেম্বর, 1946-এ লিখেছিলেন: "আমি ইউএসএসআরকে (ইঞ্জিন) সরবরাহ করতে অস্বীকার করার কোন ভিত্তি দেখতে পাচ্ছি না, যেহেতু প্রত্যাখ্যান শুধুমাত্র উদ্বেগ এবং সন্দেহের কারণ হবে।"
                  আনুমানিক 85 টি Nin এবং Derwent Rolls-Royce ইঞ্জিন সোভিয়েতদের কাছে পাঠানো হয়েছিল। ওয়াশিংটনের ব্রিটিশ এয়ার অ্যাটাশে মার্কিন সামরিক বৃত্তে ক্ষোভের বিষয়ে লন্ডনের সাথে যোগাযোগ করেছিলেন। ব্রিটেন, প্রতিক্রিয়া হিসাবে, অর্থনৈতিক অবস্থার উল্লেখ করেছে, "যা শোচনীয় এবং ফ্রান্সের পরিস্থিতির মতো হয়ে গেছে" ...
                  এই চুক্তির প্রতিদান 1950 সালের নভেম্বরে এসেছিল। কোরিয়ান যুদ্ধের মাঝামাঝি সময়ে, রাশিয়ানরা মিগ-15 যোদ্ধা মোতায়েন করে পশ্চিমাদের হতবাক করে দিয়েছিল যা মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং ব্রিটেন তাদের বিরুদ্ধে বাতাসে নামাতে পারে যতক্ষণ না সাবার্স স্থানান্তরিত হয়। কোরিয়াতে। এপ্রিল 1951 সালে, ওহাইওর একজন কংগ্রেসম্যান ক্ল্যারেন্স ব্রাউন দাবি করেছিলেন যে একটি মিগ-15 নামক একটি মিগ-XNUMX পাওয়া গেছে যা ব্রিটিশদের দ্বারা রাশিয়ানদের সরবরাহ করা একটি সঠিক প্রতিরূপ দ্বারা চালিত হয়েছিল।
                  ওয়াশিংটন স্পষ্টভাবে এটি অস্বীকার করেছে, এই বলে যে বিমানটির ধ্বংসাবশেষ আমেরিকানদের হাতে পড়েনি। ব্রাউন এর উদ্ঘাটন অপমানিত বলে মনে হচ্ছে. কিন্তু কংগ্রেসম্যান সত্য থেকে দূরে ছিলেন না। মার্কিন সরকার আটলান্টিক জোটকে বাঁচাতে মিথ্যা বলেছে। এটা সত্য যে একটি বিধ্বস্ত বিমান পাওয়া যায়নি। কিন্তু মিত্ররা জানত যে MiG-15 ইঞ্জিন আসলেই রোলস-রয়েস নেনের অনুলিপি। ব্রাউনের ঘোষণার কয়েকদিন পর গুলিবিদ্ধ একটি বিমান পরীক্ষা করার পর নিশ্চিত হওয়া গেছে। স্বীকার করতে বাধ্য হয় লন্ডন। যে 1946 সালে সোভিয়েতদের কাছে বিক্রি করার সিদ্ধান্ত একটি ভয়ানক ভুল ছিল।"
                2. আলফ
                  আলফ সেপ্টেম্বর 12, 2017 17:30
                  0
                  অ্যান্ড্রুকর থেকে উদ্ধৃতি
                  প্রিয় আলফ, অবশ্যই, তারা ইঞ্জিনের বেশ কয়েকটি টুকরো ইনস্টল করেছে, এবং বাকিগুলি বরাবরের মতো লাইসেন্সযুক্ত বা কপিরাইটযুক্ত ছিল।

                  তাহলে আমরা ব্রিটেনে কি ধরনের কামান সরবরাহ করেছি?
      2. plantil18
        plantil18 সেপ্টেম্বর 10, 2017 16:26
        0
        ওয়েল, সবকিছু না. B-29 অনুলিপি করতে হয়েছিল, উদাহরণস্বরূপ, এবং তাদের জন্য জিজ্ঞাসা করা হয়েছিল।
        1. serg.shishkov2015
          serg.shishkov2015 সেপ্টেম্বর 11, 2017 09:08
          +1
          তারা মশা চেয়েছে, তারা আলবেমারেল দিয়েছে, তারা হ্যালিফ্যাক্স এবং ল্যাঙ্কাস্টার চেয়েছে, তারা স্টার্লিংকে স্লিপ করেছে, 3য় প্রচেষ্টা থেকে তারা 1 টুকরা গ্রহণ করেছে এবং এটি একটি পরিবহন হিসাবে ব্যবহৃত হয়েছিল
          1. আলফ
            আলফ সেপ্টেম্বর 11, 2017 20:11
            0
            উদ্ধৃতি: serg.shishkov2015
            তারা মশা চেয়েছে, তারা আলবেমারেল দিয়েছে, তারা হ্যালিফ্যাক্স এবং ল্যাঙ্কাস্টার চেয়েছে, তারা স্টার্লিংকে স্লিপ করেছে, 3য় প্রচেষ্টা থেকে তারা 1 টুকরা গ্রহণ করেছে এবং এটি একটি পরিবহন হিসাবে ব্যবহৃত হয়েছিল

            মশা দেওয়া হয়েছিল, এটি বিমান বাহিনী গবেষণা ইনস্টিটিউটে পরীক্ষা করা হয়েছিল।
            1. serg.shishkov2015
              serg.shishkov2015 সেপ্টেম্বর 12, 2017 06:08
              0
              হ্যাঁ, 2 V Mk, 4, এবং তারা এটি পরীক্ষা করেছে, এটা স্পষ্ট যে অ্যাঙ্গেলরা ল্যাঙ্কাস্টারের জন্য প্রার্থনা করেছিল, এটি শুধুমাত্র বোমারু হিসাবে ব্যবহার করার চেষ্টা করেছিল
              1. আলফ
                আলফ সেপ্টেম্বর 12, 2017 17:31
                0
                উদ্ধৃতি: serg.shishkov2015
                হ্যাঁ, 2 V Mk, 4, এবং তারা এটি পরীক্ষা করেছে, এটা স্পষ্ট যে অ্যাঙ্গেলরা ল্যাঙ্কাস্টারের জন্য প্রার্থনা করেছিল, এটি শুধুমাত্র বোমারু হিসাবে ব্যবহার করার চেষ্টা করেছিল

                অন্য কিভাবে ল্যাঙ্কাস্টার ব্যবহার করা যেতে পারে?
                1. serg.shishkov2015
                  serg.shishkov2015 সেপ্টেম্বর 13, 2017 10:24
                  0
                  সামান্য মিনজ্যাগ, এলএল এবং একটি কৌশলগত পুনরুদ্ধার, এবং এটি তাই ছিল
                2. serg.shishkov2015
                  serg.shishkov2015 সেপ্টেম্বর 14, 2017 08:43
                  0
                  অ্যাঙ্গেলস যুদ্ধের পরে তার সাথে অনেক কিছু করেছিল, এমনকি একজন যাত্রী 2টি নিয়মিত মারলিন এবং 2টি Nin-1 টার্বোজেট ইঞ্জিন সহ, এবং যুদ্ধের পরে এলএল ছিল ,,,
        2. অ্যান্ড্রুকর
          অ্যান্ড্রুকর সেপ্টেম্বর 11, 2017 11:59
          0
          আমি আপনার সাথে সম্পূর্ণ একমত, আমি আর খনন করিনি। আমরা একটি নির্দিষ্ট ট্যাঙ্ক সম্পর্কে কথা বলছি।
        3. আলফ
          আলফ সেপ্টেম্বর 11, 2017 20:12
          0
          samoletil18 থেকে উদ্ধৃতি
          B-29 অনুলিপি করতে হয়েছিল, উদাহরণস্বরূপ, এবং তাদের জন্য জিজ্ঞাসা করা হয়েছিল।

          এবং আপনি ভুল করেননি, আপনি B-29 এবং B-24 মিশ্রিত করেননি?
          1. serg.shishkov2015
            serg.shishkov2015 সেপ্টেম্বর 12, 2017 06:10
            0
            কপি করা B-29, এবং B-24 টুকরা 20 -30 জোর করে অবতরণ করার পরে আঘাত
            1. আলফ
              আলফ সেপ্টেম্বর 12, 2017 17:32
              0
              উদ্ধৃতি: serg.shishkov2015
              কপি করা B-29, এবং B-24 টুকরা 20 -30 জোর করে অবতরণ করার পরে আঘাত

              Gromov কমিশন দ্বারা B-24 অনুরোধ করা হয়েছিল, কিন্তু একটি সরকারী প্রত্যাখ্যান দেওয়া হয়েছিল।
              1. serg.shishkov2015
                serg.shishkov2015 সেপ্টেম্বর 13, 2017 10:25
                0
                স্পষ্টীকরণের জন্য ধন্যবাদ
                1. আলফ
                  আলফ সেপ্টেম্বর 13, 2017 20:02
                  0
                  উদ্ধৃতি: serg.shishkov2015
                  স্পষ্টীকরণের জন্য ধন্যবাদ

                  কোন সমস্যা নেই, সবসময় সাহায্য করতে খুশি.
          2. serg.shishkov2015
            serg.shishkov2015 সেপ্টেম্বর 13, 2017 10:42
            0
            এবং 2 ল্যাঙ্কাস্টার 6 থেকে পুনরুদ্ধার করা হয়েছিল
      3. অ্যান্ড্রুকর
        অ্যান্ড্রুকর সেপ্টেম্বর 11, 2017 11:57
        0
        প্রিয় ভয়াকা, জিবিটিইউ আবেদনের তারিখের দিকে মনোযোগ দিন - মার্চ 1945 একটি ট্যাঙ্কের জন্য যা মার্কিন সেনাবাহিনী কেবল একই বছরের জানুয়ারিতে গৃহীত হয়েছিল এবং যেটি ইউএসএসআর দুর্ঘটনাক্রমে একটি ফাঁসের কারণে শিখেছিল (আইবিডিতে দেখুন। নিবন্ধ)। আমাকে এখনও এই ট্যাঙ্কটি গোপনীয় বিবেচনা করতে দিন। পরীক্ষার জন্য কমপক্ষে ইয়াঙ্কিজদের একটি ট্যাঙ্ক ছেড়ে দিতে হয়েছিল। জাপানের সাথে যুদ্ধে প্রবেশ করতে সম্মত হওয়ার মাধ্যমে, ইউএসএসআর আমেরিকা থেকে অনেক কিছু পেয়েছিল। সোভিয়েত ট্যাঙ্কগুলিও পরীক্ষা করা হয়েছিল। Aberdeen, কিন্তু সর্বশেষ IS-3 এবং T-44 নয়।
        1. ভয়াকা উহ
          ভয়াকা উহ সেপ্টেম্বর 11, 2017 14:08
          0
          তারিখ বিবেচনা করে অর্ডারের তালিকা আকর্ষণীয়: মার্চ 1945। সকল আমলাদের সাথে
          পদ্ধতি এবং পিকিং এবং ডেলিভারির সময় কয়েক মাসের আগে পাওয়ার আশা করা যায় না।
          তালিকায়: ৪ হাজার (!) বিমান বিধ্বংসী স্থাপনা!
          Luftwaffe এখনও যথেষ্ট পেয়েছিলাম? বাতাসের আধিপত্য ছিল না?
          কোয়ান্টুং আর্মির মোটেও বিমান চলাচল ছিল না, বা বরং কেরোসিন এবং পেট্রল ছিল না।
          কার কাছ থেকে বিমান বিধ্বংসী বন্দুক?
          1. অ্যান্ড্রুকর
            অ্যান্ড্রুকর সেপ্টেম্বর 11, 2017 19:26
            0
            হ্যাঁ, ধার-ইজারা দিয়ে, সাধারণভাবে, অনেক আকর্ষণীয় জিনিস ঘটেছে, অন্তত অব্যবহৃত অস্ত্র এবং উপকরণ ফেরত দেওয়ার জন্য। আপনি সংক্ষেপে একটি মন্তব্য বলতে পারবেন না।
          2. আলফ
            আলফ সেপ্টেম্বর 11, 2017 20:13
            0
            থেকে উদ্ধৃতি: voyaka উহ
            কার কাছ থেকে বিমান বিধ্বংসী বন্দুক?

            এবং কার কাছ থেকে কিংকোবরাস এবং স্পিটফায়ারস-9 সৈন্যদের কাছে যায় নি?
      4. ইয়াহাত
        ইয়াহাত সেপ্টেম্বর 11, 2017 15:25
        0
        এটি লেন্ড-লিজের অধীনে ছিল না। কোম্পানি শুধু অর্থ উপার্জন করতে চেয়েছিল।
        1. serg.shishkov2015
          serg.shishkov2015 সেপ্টেম্বর 12, 2017 06:26
          0
          এবং 30 O-52 USA শুধু গাড়ির পুরানো ধারণার কারণে আমাদের দিয়েছে
      5. কমরেড কিম
        কমরেড কিম 7 জানুয়ারী, 2018 15:36
        0
        এমনকি অস্ত্র, সরঞ্জাম এবং উপকরণের নগণ্য ব্যাচ সরবরাহের সাথেও গুরুতর সমস্যা ছিল!
        সূত্র পড়ুন।
        আর দ্বিতীয় ফ্রন্ট বলতে কিছু নেই।
        ব্রিটিশরা শুধু অপেক্ষা করছিল কেউ নেবে।
        যাইহোক, তাদের কাছ থেকে কী আশা করা যায়, এমনকি পার্ল হারবারে জাপানের আক্রমণের পরিকল্পনা এবং সঠিক তারিখ সম্পর্কে জেনেও তারা (ব্রিটিশরা) মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রকে সতর্ক করেনি, কারণ। ইংল্যান্ডের জন্য এটি অত্যাবশ্যক ছিল যে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র যুদ্ধে টেনে আনে।
        চার্চিলকে স্ট্যালিনের ব্যক্তিগত বার্তা।
        18 সালের 1941 জুন!
        ... আমার কাছে আরও মনে হচ্ছে, গ্রেট ব্রিটেনের মতো সোভিয়েত ইউনিয়নের সামরিক অবস্থান উল্লেখযোগ্যভাবে উন্নত হবে যদি পশ্চিমে (উত্তর ফ্রান্স) এবং উত্তরে (আর্কটিক) হিটলারের বিরুদ্ধে একটি ফ্রন্ট তৈরি করা হয়।

        ভলিউম এক 1941-1945 সালে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের রাষ্ট্রপতি এবং গ্রেট ব্রিটেনের প্রধানমন্ত্রীদের সাথে ইউএসএসআর-এর মন্ত্রী পরিষদের চেয়ারম্যানের চিঠিপত্র।
        স্ট্যালিন তার চিঠিপত্রে চার্চিলকে নির্দিষ্ট ধরণের অস্ত্র, উপকরণ ইত্যাদির কথা মনে করিয়ে দিতে বাধ্য হন। কিন্তু চার্চিল প্রায়ই সদস্যতা ত্যাগ করতেন যে জরুরি প্রয়োজনের কারণে তাকে রেড আর্মির জন্য পূর্বে বরাদ্দকৃত অস্ত্র ও উপকরণ পাঠাতে বাধ্য করা হয়েছিল।
        তদুপরি, স্ট্যালিনকে ইউএসএসআর-এর শত্রুতার মাত্রার সাথে অতুলনীয় অস্ত্র এবং উপকরণের সরবরাহ এবং পরিমাণ নিয়ে আলোচনা করতে বাধ্য করা হয়েছিল।

        এখানে একটি উদাহরণ হিসাবে চিঠি থেকে আরেকটি উদ্ধৃতি আছে:
        ডাব্লু চার্চিল থেকে আই.ভি. স্ট্যালিন 10 জুলাই, 1942-এ গৃহীত!
        (মানচিত্রটি দেখুন যেখানে জার্মানরা তখন ছিল, সম্ভবত তারা এই তারিখের মধ্যে ইংল্যান্ডের সমস্ত শিল্প শহর দখল করেছে?)
        "আমি এইমাত্র রাষ্ট্রপতি রুজভেল্টের কাছ থেকে শিখেছি যে আপনি মিশরে আমাদের সশস্ত্র বাহিনীকে 40টি বোস্টন বোমারু বিমান পাঠাতে সম্মত হয়েছেন যেগুলি আপনার পথে বসরায় পৌঁছেছিল..."
        42 জুলাই, জার্মানরা ইউএসএসআর-এর পুরো পশ্চিম অংশ দখল করে, ব্রিটিশরা ইউএসএসআরের তুলনায় তুলনামূলকভাবে ভাল অবস্থানে রয়েছে।
        এবং রুজভেল্ট স্ট্যালিনের কাছে প্রতিশ্রুত 40টি বোমারু বিমান নিয়ে যেতে দ্বিধা করবেন না।

        আমাদের সৈন্যদের রক্ত ​​দিয়ে ধার-ইজারা দেওয়া হয়েছিল।
        আমাদের মাতৃভূমির সোনা দিয়ে ধার-ইজারা দেওয়া হয়েছিল।

        ইতিহাস সবকিছু তার জায়গায় রাখবে।
        1. ভয়াকা উহ
          ভয়াকা উহ 7 জানুয়ারী, 2018 15:44
          +2
          "ব্রিটিশরা শুধু অপেক্ষা করছিল কেউ নেবে" ///

          ইংল্যান্ড থেকে প্রথম ট্যাংক এবং অন্যান্য সামরিক সরঞ্জাম
          1941 সালের সেপ্টেম্বরে আরখানগেলস্ক বন্দরে পৌঁছেছিলেন।
          এবং সরঞ্জামগুলি 1941 সালের ডিসেম্বরের মধ্যে মস্কোর অধীনে আসতে সক্ষম হয়েছিল।
          এটি মস্কোর কাছে পাল্টা আক্রমণের সাফল্যে অবদান রাখে।
          পদাতিক বাহিনী তখন T-34 এর চেয়ে বেশি ওয়ালেন্টাইনে চড়েছিল।
  7. ইরাজুম
    ইরাজুম সেপ্টেম্বর 10, 2017 13:52
    +1
    প্রকৃতপক্ষে, "ভারী" এর চেয়ে বেশি "মাঝারি"। নিবন্ধের জন্য লেখককে ধন্যবাদ, বিস্তারিতভাবে, বিস্তারিতভাবে!
    1. hohol95
      hohol95 সেপ্টেম্বর 10, 2017 18:40
      0
      T-34-85 (32,2 টন) বা "মাঝারি প্যান্থার" (44,8 টন) এর সাথে - এটি কি "গড়" তুলনা করবে তার উপর নির্ভর করে!
      ওজন "পার্সিং" - 43,1 টন!
      ভারী IS-2 - 46 টন...
      তাহলে কিসের সাথে "মধ্য কৃষকদের" তুলনা করবেন?
      1. serg.shishkov2015
        serg.shishkov2015 সেপ্টেম্বর 11, 2017 09:11
        +2
        আমি সম্পূর্ণরূপে একমত, সেইসাথে Chaffee এবং ওয়ালেন্টাইন সঙ্গে T-70 তুলনা
      2. আলফ
        আলফ সেপ্টেম্বর 11, 2017 20:16
        +2
        hohol95 থেকে উদ্ধৃতি
        তাহলে কিসের সাথে "মধ্য কৃষকদের" তুলনা করবেন?

        মুক্তির সময় বিচার করে, M-26 টি-44 এর সাথে তুলনা করা উচিত। হ্যাঁ, এবং প্যান্থার কখনও মাঝারি ট্যাঙ্ক ছিল না, এক ধরণের আন্ডারসাইজড মিউট্যান্ট। সিরিজের জন্য ওজন, খরচ এবং উপযুক্ততার দিক থেকে, এটি ভারী; অস্ত্র, গতিশীলতা এবং বর্মের ক্ষেত্রে, এটি মাঝারি।
        1. hohol95
          hohol95 সেপ্টেম্বর 11, 2017 22:46
          0
          আপনি কি আমাকে 80 থেকে 80 মিমি পর্যন্ত ফ্রন্টাল আর্মার সহ মাঝারি ওজনের ক্যাটাগরির একটি ট্যাঙ্ক বলতে পারেন (কিন্তু Pz.IV ausf.H নয় 100 মিমি পর্যন্ত ফ্রন্টাল আর্মার সহ)?
          এম 26 উত্পাদনের শুরু এবং শেষের সময়, টি -44 ট্যাঙ্কটি বিশাল ছিল না, যদিও তাদের মধ্যে প্রায় 200টি ছিল, অন্যান্য উত্স অনুসারে, আরও 400! 1947 সালে, সেনাবাহিনীতে প্রায় 17 হাজার টি-34-85 ছিল!
          এমনকি কোরিয়ান যুদ্ধের শুরু পর্যন্ত, T-35-84 সোভিয়েত সেনাবাহিনীর প্রধান ট্যাঙ্ক ছিল!
          44 সালে নতুন মাঝারি ট্যাঙ্ক T-54/T-1952 হেক্টরের বহর 4 হাজার গাড়ির বেশি ছিল না!
          এছাড়াও, T-44 একই 85mm ZIS-S-53 বন্দুক দিয়ে সজ্জিত ছিল!
          1. আলফ
            আলফ সেপ্টেম্বর 12, 2017 17:28
            +2
            hohol95 থেকে উদ্ধৃতি
            আপনি কি আমাকে 80 থেকে 80 মিমি পর্যন্ত ফ্রন্টাল আর্মার সহ মাঝারি ওজনের ক্যাটাগরির একটি ট্যাঙ্ক বলতে পারেন (কিন্তু Pz.IV ausf.H নয় 100 মিমি পর্যন্ত ফ্রন্টাল আর্মার সহ)?

            এবং কেন 41,5 টন ওজনের একটি ট্যাঙ্ককে গড় হিসাবে বিবেচনা করা হয়? আসুন সৎভাবে তুলনা করি। 40 টনের বেশি ওজনের ট্যাঙ্কগুলিকে ভারী হিসাবে শ্রেণীবদ্ধ করা হয়। এবং যদি আমরা এটিকে আমাদের সহপাঠীদের সাথে তুলনা করি, তবে এর প্রতিপক্ষ হল IS-2, যা সর্বাধিক গতি (কিন্তু কৌশলগত নয়) এবং আগুনের হার ব্যতীত প্রায় সমস্ত প্যারামিটারে এটিকে ছাড়িয়ে যায়।
            hohol95 থেকে উদ্ধৃতি
            M26 উত্পাদনের শুরু এবং শেষের সময়, T-44 ট্যাঙ্কটি বিশাল ছিল না

            অবশ্যই, T-44 বিশাল ছিল না, কারণ। এটি শুরু থেকে T-54 উত্পাদন শুরু হওয়া পর্যন্ত অস্থায়ী হিসাবে বিবেচিত হয়েছিল।
            T26E3-এর পূর্ণ-স্কেল উত্পাদনের আদেশ 1945 সালের জানুয়ারিতে জারি করা হয়েছিল, গ্র্যান্ড ব্ল্যাঙ্ক অস্ত্রাগার নভেম্বর 1944 থেকে জুন 1945 পর্যন্ত 1190টি গাড়ি তৈরি করেছিল এবং 1945 সালের মার্চ-জুন মাসে ডেট্রয়েট অস্ত্রাগার 246টি গাড়ি তৈরি করেছিল।

            Pershings এর উৎপাদন হার T-44 এর বেশি ছিল না।
            hohol95 থেকে উদ্ধৃতি
            1947 সালে, সেনাবাহিনীতে প্রায় 17 হাজার টি-34-85 ছিল!

            এবং 1947 সালে মার্কিন সেনাবাহিনীতে কতজন শেরম্যান ছিল? পার্শিং একটি বিশাল মার্কিন ট্যাঙ্কে পরিণত হয়নি।
            hohol95 থেকে উদ্ধৃতি
            44 সালে নতুন মাঝারি ট্যাঙ্ক T-54/T-1952 হেক্টরের বহর 4 হাজার গাড়ির বেশি ছিল না!

            পার্সিং 1436 টুকরা উত্পাদিত হয়. শারম্যানস মার্কিন সেনাবাহিনীতেও প্রধান ওয়ার্কহরস ছিলেন।
            1. hohol95
              hohol95 সেপ্টেম্বর 12, 2017 19:38
              0
              কিন্তু আমেরিকানরা T-34-85 M24 Chaffee-এর বিরুদ্ধে অকেজোদের অবশিষ্টাংশকে সমর্থন করার জন্য কোরিয়ান উপদ্বীপে পার্শিং, শেরম্যান এবং প্যাটন ট্যাঙ্ক পাঠাতে পারে! এবং ইউএসএসআর, হায়, শুধুমাত্র T-35-85 ভাগ করতে পারে!
              সীমান্তে, মেঘগুলি বিষণ্ণভাবে চলতে থাকে ... হ্যাঁ, এবং T-44 টি-34-85 এর মতো একই বন্দুক নিয়ে ছিল! এবং T-54 এর চেহারা অবশেষে 1952 সালে রূপ নেয় - 1949 সালে, T-54 এর সমাবেশ সাধারণত বেলভিও এবং কারখানা নং 183 এবং 75 নম্বরের লোকদের বেতন প্রদানের অসংখ্য অভিযোগের কারণে বন্ধ হয়ে যায়, কিন্তু শুধুমাত্র 54টি ট্যাঙ্ক সারা বছরের জন্য একত্রিত হয়েছিল - 13টি প্রোটোটাইপ, 25টি প্রশিক্ষণ, 16টি সিরিয়াল! ইউএসএসআর এর "অতিরিক্ত" নতুন মাঝারি এবং ভারী ট্যাঙ্ক ছিল না !!!
              1. আলফ
                আলফ সেপ্টেম্বর 12, 2017 20:48
                0
                hohol95 থেকে উদ্ধৃতি
                এবং ইউএসএসআর, হায়, শুধুমাত্র T-35-85 ভাগ করতে পারে!

                ইউএসএসআরও IS-2 সরবরাহ করেছিল, কিন্তু কোরিয়ানরা তাদের ব্যবহার করেনি।
                প্যাটন এবং পার্শিং কীভাবে আলাদা ছিল? প্রধান পার্থক্য হল নতুন ইঞ্জিন।
                1. hohol95
                  hohol95 সেপ্টেম্বর 12, 2017 22:17
                  0
                  চীনা স্বেচ্ছাসেবকদের কাছ থেকে 38 IS-2 সম্পর্কে তথ্য আছে - কিন্তু তাদের ব্যবহার সম্পর্কে কোন তথ্য নেই!
                  কোরিয়ানদের আইএস-৩০ সরবরাহ করা হয়েছিল, কিন্তু যুদ্ধ শেষ হওয়ার পর!
  8. hohol95
    hohol95 সেপ্টেম্বর 11, 2017 10:16
    +3
    প্রথমত, এটি ছিল প্রথম ভর-উত্পাদিত আমেরিকান-ডিজাইন করা ভারী ট্যাঙ্ক, এমনকি যদি এটি শুধুমাত্র যুদ্ধের ওজনের ক্ষেত্রে ভারী হয়ে ওঠে।
    প্রিয় লেখক, ব্যাখ্যা করুন- অন্যান্য মানদণ্ড অনুযায়ী (ভর ব্যতীত) ট্যাঙ্কগুলিকে ভারী হিসাবে শ্রেণীবদ্ধ করা হয়েছিল???
    জার্মানরা যানবাহনে স্থাপিত বন্দুকের ক্যালিবার নিয়ে খেলেছিল (এ কারণেই তারা প্যান্থারকে একটি মাঝারি ট্যাঙ্ক বলেছিল, ব্রিটিশরা ট্যাঙ্কগুলির দ্বারা সম্পাদিত দায়িত্ব অনুসারে শ্রেণীবিভাগে জড়িত ছিল - ক্রুজিং, পদাতিক), কিন্তু বাকিরা বিশ্বের যানবাহন নিজেই ভর দ্বারা repelled ছিল.
    1. uskrabut
      uskrabut সেপ্টেম্বর 11, 2017 16:06
      0
      হয়তো আপনাকে এখনও বুকিং থেকে যেতে হবে? কিন্তু বুকিং আর ভর এক জিনিস নয়।
      1. hohol95
        hohol95 সেপ্টেম্বর 11, 2017 16:15
        0
        বর্মের পুরুত্ব কি "ইউনিট" তে ভর যোগ করে না?
        উপরন্তু, T-34-85-এর উপরের সামনের প্লেটটি 45 মিমি প্রবণতার 60 ডিগ্রিতে ছিল, যখন পার্শিং-এর সমস্ত 102 মিমি এবং 46 ডিগ্রির প্রবণতায় ছিল! বাঘের প্রথম কপালের মতো 80 এর বাইরে ছিল; 62 এবং 100 মিমি আর্মার প্লেট ঝালাই করা হয়!
        শেরম্যানের একটি উপরের উইন্ডশীল্ড রয়েছে - 51 ডিগ্রিতে 56 মিমি ...
        বর্মের পুরুত্ব থেকে, পার্সিং এখনও ভারী ট্যাঙ্কের বিভাগে পড়ে!
        1. uskrabut
          uskrabut সেপ্টেম্বর 11, 2017 16:19
          +1
          অতএব, আমাদের বিশেষজ্ঞরা এটিকে গুটিয়ে নিয়েছিলেন, এটি কতটা ভারী স্পষ্টতই আইএসের কাছে পৌঁছায়নি।
          1. hohol95
            hohol95 সেপ্টেম্বর 11, 2017 16:30
            0
            আইপি-এটা প্রায় সমান ছিল! এটি আবারও ছিল যে মিত্রবাহিনী এবং ওয়েহরমাখট (শত্রুর ট্যাঙ্কগুলির সাথে লড়াই করা - একক শেল সহ 75/88/90 মিমি বন্দুক) এবং রেড আর্মি (ভাঙ্গার জন্য একটি পাঞ্চিং মেশিন) এর ভারী যানবাহন ব্যবহারের বিষয়ে মতামতের মধ্যে পার্থক্য ছিল। একটি শক্তিশালী ফ্র্যাগমেন্টেশন প্রজেক্টাইল সহ সুরক্ষিত অবস্থানের মাধ্যমে (আগুনের হার একটি মাইনাস সহ মিত্রদের যথেষ্ট ভারী কামান ছিল, এবং আমরা এটিকে ভারী স্ব-চালিত বন্দুক এবং IS-2 ট্যাঙ্ক দিয়ে প্রতিস্থাপন করেছি! একটি D-2T কামান ইনস্টল করার একটি প্রচেষ্টা IS-10 ব্যর্থ হয়েছে! টাওয়ারের মাত্রা 100 মিমি শেল দিয়ে লোডারদের কাজ করতে দেয়নি!
            এখানেই শেষ! বর্মের দিক থেকে, কিন্তু বন্দুকের ক্যালিবার, 1944-1945 সালের জন্য পার্শিং ছিল একটি ভারী ট্যাঙ্ক!
            1. ইয়াহাত
              ইয়াহাত সেপ্টেম্বর 12, 2017 10:41
              0
              আপনি কিছু সম্পর্কে ভুল. প্রথমত, বর্মের পরিমাণ গুরুত্বপূর্ণ নয়, কিন্তু এর পর্যাপ্ততা।
              পার্সিং এর অভাব ছিল এবং লেআউটের কারণে কিছু যোগ করা কঠিন ছিল।
              এবং আইপিতে এক কিলোমিটার দূরত্বে অভেদ্য হওয়ার মতো পর্যাপ্ত বর্ম ছিল।
              দ্বিতীয়ত, রেড আর্মির কাছে পর্যাপ্ত ভারী কামান ছিল না, তবে স্ব-চালিত বন্দুক আলা জার্মান হুমেল।
              এটি তাদের ভূমিকা ছিল যা আংশিকভাবে IS-2 এবং su-152, su-122 দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল।
              1. hohol95
                hohol95 সেপ্টেম্বর 12, 2017 14:43
                +2
                102 ডিগ্রিতে 100 (46) মিমি যথেষ্ট ছিল না?
                ভারী শত্রু ট্যাঙ্কের সাথে IS-2-এর প্রথম সংঘর্ষের পরে, এটি স্পষ্ট হয়ে গেছে যে নিয়মিত 122-মিমি তীক্ষ্ণ-মাথার আর্মার-পিয়ার্সিং প্রজেক্টাইল BR-471 শুধুমাত্র 600 দূরত্ব থেকে প্যান্থারের সামনের বর্ম ভেদ করতে সক্ষম। -700 মি.
                "টাইগার" এর দুর্বল সামনের বর্মটি 1200 মিটার দূরত্ব থেকে আঘাত করা হয়েছিল, তবে কেবলমাত্র প্রশিক্ষিত অভিজ্ঞ বন্দুকধারীরা এত দূর থেকে একটি জার্মান ট্যাঙ্কে উঠতে পারে। শক্তিশালী OF-471 উচ্চ-বিস্ফোরক ফ্র্যাগমেন্টেশন গ্রেনেড সহ জার্মান ট্যাঙ্কগুলির গোলাগুলির সময়, IS-2-এর ওয়েল্ডগুলি ফাটল এবং এমনকি ঢালাইয়ের মাধ্যমে সামনের শীটটি আলাদা করা হয়েছিল।
                "টাইগার" এর সামনের অংশগুলো ছিল প্রায় উল্লম্ব! এবং বর্মের পুরুত্ব এবং ঢাল সহ "পার্সিং" এর জন্য, সবকিছু নিখুঁত ক্রমে ছিল!
                অতএব, T-34-85 (এবং T-44ও) শুধুমাত্র তাদের পাশে গুলি করতে পারে, কিন্তু উত্তর কোরিয়ার ট্যাঙ্কারদের জন্য এটি অত্যন্ত বিরল ছিল!
      2. hohol95
        hohol95 সেপ্টেম্বর 11, 2017 16:33
        +1
        আপনি T-35 ট্যাঙ্কের কোন শ্রেণীর যানবাহন? গড় 30 মিমি সামনের বর্ম? নাকি পুরো মেশিনের ওজনে ৫০ টন ভারী?
    2. serg.shishkov2015
      serg.shishkov2015 সেপ্টেম্বর 12, 2017 08:53
      0
      এবং দেখা যাচ্ছে তাদের ভারী Pz4f1 T-28 এবং T-34-76 এর মধ্যে কোথাও আছে
      1. hohol95
        hohol95 সেপ্টেম্বর 12, 2017 09:20
        +1
        জার্মানরা প্রথমে ইনস্টল করা অস্ত্রের ক্যালিবার অনুসারে ট্যাঙ্কগুলিকে শ্রেণিবদ্ধ করেছিল।
        37/50 মিমি কামানের কারণে Pz.III মাঝারি, এবং 75 মিমি কামানের কারণে Pz.IV ভারী বলে মনে করা হয়েছিল! এবং তারপরে তারা Pz.V "প্যান্থার" মিডিয়াম বলে, আবার 75 মিমি বন্দুকের কারণে হাস্যময় ! ঠিক যেমন ভারী "TIGR" একটি 88mm বন্দুক দিয়ে সজ্জিত ছিল!
        প্রচুর কুয়াশা আছে...
        1. আলফ
          আলফ সেপ্টেম্বর 12, 2017 17:53
          +1
          hohol95 থেকে উদ্ধৃতি
          সাধারণভাবে, প্রচুর কুয়াশা থাকে।

          প্রচুর কুয়াশা আছে, আপনি ঠিকই খেয়াল করেছেন। যদি আমরা জার্মান শ্রেণীবিভাগ অনুযায়ী গণনা করি, তাহলে T-26, t BT-5/7ও মাঝারি হিসাবে বিবেচিত হতে পারে, বন্দুকটি 45 মিমি এবং T-34 76 মিমি ভারী। সাধারণভাবে, শয়তান নিজেই বুঝতে পারবে না।
          1. hohol95
            hohol95 সেপ্টেম্বর 12, 2017 19:18
            0
            এই জার্মান শ্রেণীবিভাগ অনুযায়ী! সোভিয়েত অনুসারে - T-26 - প্রায় 10 টন ওজনের একটি হালকা পদাতিক এসকর্ট ট্যাঙ্ক; BT-2/5/7 - 14,2 টন পর্যন্ত ওজনের হালকা ট্যাঙ্ক (ব্রিটিশরা তাদের গতির বৈশিষ্ট্যের জন্য তাদের ক্রুজিং বলত); T-28 মাঝারি ট্যাঙ্ক - 25,4 টন (জার্মানরা এটিকে 76 মিমি কামানের জন্য ভারী বলতে পারে, ব্রিটিশরা এটিকে পদাতিক সমর্থন ট্যাঙ্ক বলতে পারে - "মাটিল্ডা II" 27 টন ওজনের); T-35 স্বাভাবিকভাবেই 50 টন ভর এবং অস্ত্রের সংখ্যার দিক থেকে ভারী (ব্রিটিশদের দ্বারা একটি ভারী পদাতিক ট্যাঙ্ক বলা যেতে পারে) এবং সেই অনুযায়ী, T-34 (ব্রিটিশদের জন্য ক্রুজিং এবং ভারী KV-1 এর সাথে সাক্ষাতের আগে জার্মানদের জন্য ভারী), ব্রিটিশদের জন্য KV-1, এটি অবশ্যই একটি ভারী পদাতিক!
            জার্মানরা, অবশ্যই, 21 টন ভর এবং 80/60 মিমি সম্মুখের বর্ম সহ একটি Pz.KpfW.I Ausf.F তৈরি করেছিল, তবে এটি এক জোড়া MG-34 মেশিনগান দিয়ে সজ্জিত ছিল এবং সবগুলি হালকা ট্যাঙ্কের অন্তর্গত ছিল। অস্ত্রশস্ত্রের কারণে।
            Pz.KpfW.I Ausf.F 1938-1939 সালে তৈরি করা হয়েছিল একটি ভারী অ্যাসল্ট ট্যাঙ্ক হিসাবে কাজ করার জন্য যা সুরক্ষিত লাইনে আক্রমণ করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল। 1940-1941 সালে, এই ট্যাঙ্কের 30 টি ইউনিট উত্পাদিত হয়েছিল, কিন্তু 1942 সালের মধ্যে, যখন এটি পরিষেবাতে রাখা হয়েছিল, তখন এটির মূল ভূমিকায় এর প্রয়োজনীয়তা অদৃশ্য হয়ে যায়। 1943 সাল থেকে, এটি পূর্ব ফ্রন্টে এবং যুগোস্লাভিয়ায় পাল্টা গেরিলা অপারেশনে ব্যবহৃত হচ্ছে।

            গাড়ির ভর দ্বারা সরঞ্জামগুলিকে ভাগ করা সহজ, বর্মের পুরুত্ব বা ইনস্টল করা বন্দুকের ক্যালিবার দ্বারা নয়!
            1. আলফ
              আলফ সেপ্টেম্বর 12, 2017 20:35
              0
              hohol95 থেকে উদ্ধৃতি
              গাড়ির ভর দ্বারা সরঞ্জামগুলিকে ভাগ করা সহজ, বর্মের পুরুত্ব বা ইনস্টল করা বন্দুকের ক্যালিবার দ্বারা নয়!

              আমি আপনাকে "গোপনে" বলব - আমার জন্য, সোভিয়েত গণ শ্রেণিবিন্যাস ব্যবস্থা একমাত্র বাস্তব যা একটি যুদ্ধ যানের সমস্ত কার্যকারিতা বৈশিষ্ট্যকে সবচেয়ে ভালভাবে সংযুক্ত করে। এই শ্রেণীবিভাগটি অন্য সকলের মধ্যে সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ হয়ে উঠেছে এবং আধুনিক "প্রধান ট্যাঙ্ক" শ্রেণীবিভাগের প্রবর্তন না হওয়া পর্যন্ত পরিবর্তন ছাড়াই বেঁচে ছিল। অন্য সকল, জার্মান এবং ব্রিটিশ উভয়ই পরিবর্তন করতে বাধ্য হয়েছিল। অতএব, আমার জন্য, প্যান্থার এবং পার্শিং একটি ভারী ট্যাঙ্ক, এবং যদি, তাদের ব্যাটল ডেটা অনুসারে, তারা ভারী ট্যাঙ্কগুলিতে না পৌঁছায়, তবে এটি কেবল তাদের নির্মাতা এবং অপারেটরদের জন্য একটি সমস্যা।
          2. serg.shishkov2015
            serg.shishkov2015 সেপ্টেম্বর 13, 2017 10:29
            0
            এবং যুদ্ধের পরে, রিচার্ড ওগোরকেভিচ হালকা-মাঝারি ট্যাঙ্কের একটি শ্রেণী প্রস্তাব করেন এবং এতে BT-7 এবং T-3 ইত্যাদি প্রবর্তন করেন এবং BT-7 কে সেরা বলে মনে করেন।
            1. আলফ
              আলফ সেপ্টেম্বর 13, 2017 20:05
              0
              উদ্ধৃতি: serg.shishkov2015
              ওগোরকেভিচ

              একটি "ক্লাসিক" ব্রিটিশ উপাধি, দ্বীপপুঞ্জে খুব "সাধারণ"। হাস্যময়
              উদ্ধৃতি: serg.shishkov2015
              হালকা-মাঝারি ট্যাঙ্কের একটি বর্গ প্রস্তাবিত

              আবার, ব্রিটিশ শ্রেণীবিন্যাস বক্ররেখা অনুযায়ী, ভর দ্বারা নয়, কিন্তু কর্মক্ষমতা বৈশিষ্ট্য দ্বারা।
              1. serg.shishkov2015
                serg.shishkov2015 সেপ্টেম্বর 14, 2017 08:19
                0
                T-3 অর্ধেক শ্রেণী দ্বারা নিচু, BT-7, বিপরীতভাবে, এটি উত্থাপিত
          3. serg.shishkov2015
            serg.shishkov2015 সেপ্টেম্বর 13, 2017 15:44
            0
            এবং দেখা যাচ্ছে যে T-18M একটি মাঝারি ট্যাঙ্ক! ভাই, সত্যিই শিজা!
        2. serg.shishkov2015
          serg.shishkov2015 সেপ্টেম্বর 13, 2017 11:14
          0
          আমি বিশ্বাস করি যে 45 সালে একটি 1941-মিমি কামান সহ আমাদের ট্যাঙ্ক এবং বিএ বিদেশী মাঝারি ট্যাঙ্কের সমতুল্য, আমি ভুল হলে আমাকে সংশোধন করুন
          1. hohol95
            hohol95 সেপ্টেম্বর 13, 2017 13:20
            0
            অস্ত্রশস্ত্রের দিক থেকেও তারা সমান ছিল! তারা আর্মার-পিয়ার্সিং 45 মিমি শেলগুলির অপর্যাপ্ত বর্ম অনুপ্রবেশ সম্পর্কে লেখেন (সেখানে ত্রুটিপূর্ণ ব্যাচ ছিল)। কিন্তু তারা সামনের বর্মের পুরুত্বে হেরে যায় (জার্মানরা তাদের মাঝারি ট্যাঙ্কের সামনের অংশগুলির পুরুত্ব 50 মিমি পর্যন্ত বাড়িয়েছিল - বিটি এবং টি -26 পরিবার, খুচরা যন্ত্রাংশের অভাবের কারণে যুদ্ধের জন্য প্রস্তুত, একই টি- 26 এবং T-28 (কয়েকটি ঢালযুক্ত ছিল এবং 3 সাল পর্যন্ত কারেলিয়াতে 1944টি যানবাহন ব্যবহার করা হয়েছিল। তারা নজরদারি, যোগাযোগ, যানবাহনের ভিতরে বায়ুচলাচলের দিক থেকে নিকৃষ্ট ছিল! বিএগুলি অফ-রোড চলাফেরার ক্ষেত্রে নিকৃষ্ট ছিল এবং সুরক্ষা এবং পুনরুদ্ধারের উদ্দেশ্যে ছিল, এবং তারা পদাতিক বাহিনীকে সমর্থন করার জন্য আক্রমণে নিক্ষিপ্ত হয়েছিল! সবকিছুই 76 মিমি বন্দুকের জন্য জ্বালানী, খুচরা যন্ত্রাংশ, আর্মার-পিয়ার্সিং শেল এবং সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণভাবে ক্রু ট্রেনিং এবং আর্টিলারির জন্য সমর্থনের উপর নির্ভর করে। , পদাতিক এবং বিমান চালনা...
            1. serg.shishkov2015
              serg.shishkov2015 সেপ্টেম্বর 13, 2017 13:54
              0
              আমাদের / R-26 (বা 35) এর বিরুদ্ধে T-38 পরীক্ষা করা হয়েছে 45 মিমি থেকে নিশ্চিত অনুপ্রবেশের পরিসীমা প্রায় 270 মিটার, তাই দুর্ভাগ্যবশত আমাদের ট্যাঙ্কগুলির পাতলা বর্মটি সম্ভাবনাকে সমান করেছে
            2. serg.shishkov2015
              serg.shishkov2015 সেপ্টেম্বর 13, 2017 15:28
              0
              যদিও স্বতন্ত্র ক্রুরা এই ট্যাঙ্কগুলিতে সাফল্য অর্জন করেছিল, এটি 1941 সালের সামগ্রিক চিত্রকে পরিবর্তন করেনি,,, এবং Astatyuk একটি কারণে তার স্টারটি ক্ষুদ্র T-60 তে পেয়েছিলেন, এটি প্রশিক্ষণ এবং হিরোইজমের প্রশ্ন।
              1. hohol95
                hohol95 সেপ্টেম্বর 13, 2017 15:38
                0
                বিষয়টির সত্যতা হল যে পৃথক ক্রু বা পৃথক অংশ ...
                অসত্যুক ভালো করেছেন! বীরত্ব, কিন্তু ইচ্ছাকৃত এবং সঠিকভাবে মৃত্যুদন্ড!
                এবং এটি অবিস্মরণীয় যে 1941 সালে হারিয়ে যাওয়া ট্যাঙ্কগুলির বেশিরভাগই অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক আর্টিলারি, বিমান দ্বারা ধ্বংস হয়ে গিয়েছিল এবং জ্বালানী, খুচরা যন্ত্রাংশ এবং গোলাবারুদের অভাবের কারণে পরিত্যক্ত হয়েছিল!
                "টভ। ফ্যাসিবাদী আক্রমণকারীদের সাথে যুদ্ধে ইয়াকভলেভ নিজেকে সমাজতান্ত্রিক মাতৃভূমির বিশ্বস্ত পুত্র, দেশপ্রেমিক যুদ্ধের নায়ক হিসাবে প্রমাণ করেছিলেন। 6 দিনের জন্য, 20 থেকে 26 ডিসেম্বর, 1941 পর্যন্ত (ক্র্যাসনি বোরের যুদ্ধে), T-26 ট্যাঙ্ক কমান্ডার ইয়াকভলেভ নির্দয়ভাবে শত্রুর জনশক্তি এবং সরঞ্জাম ধ্বংস করে গাড়ি থেকে বের হননি।
                আমাদের ইউনিটগুলি দ্বারা অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক খাদটি ধরার পরে, জার্মানরা তাদের হারিয়ে যাওয়া সুবিধাজনক লাইনগুলি ফিরিয়ে দেওয়ার চেষ্টা করেছিল। তারা তিনবার আমাদের ট্যাংক পাল্টা আক্রমণ করেছে।
                টভ. ইয়াকভলেভ, নাৎসিদের 100 মিটারের মধ্যে আসতে দিয়ে, তাদের বিন্দু-বিন্দু গুলি করে আবার আক্রমণ চালায়।
                22 থেকে 23 ডিসেম্বরের মাত্র এক রাতে, তিনি 200 টিরও বেশি শত্রু সৈন্য ও অফিসার, দুটি বাঙ্কার, তিনটি অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক গান, 4টি মেশিনগানের বাসা, চাকরসহ তিনটি মর্টার এবং গ্রামে একটি গোলাবারুদ ডিপো ধ্বংস করেন। ক্র্যাসনি বোর।
                ইয়াকভলেভের ট্যাঙ্কে 9টি গর্ত ছিল, কিন্তু সাহসী কমান্ডার তাকে যুদ্ধক্ষেত্র থেকে বের করে আনতে সক্ষম হন।
                জুনিয়র লেফটেন্যান্ট ইয়াকভলেভ সোভিয়েত ইউনিয়নের হিরো উপাধিতে ভূষিত হন।
                এমন নজির ছিল - প্যান্থার বা Pz.IVs T-70 তে ছিটকে গেছে।
                "6 জুলাই, 1943, ওবোয়ানের দিকে পোকরভকা গ্রামের জন্য যুদ্ধে, লেফটেন্যান্ট বিভি পাভলোভিচের নেতৃত্বে 70 তম গার্ডস ট্যাঙ্ক ব্রিগেডের টি -49 ট্যাঙ্কের ক্রু তিনটি মাঝারি জার্মান ট্যাঙ্ক এবং একটি ছিটকে যেতে সক্ষম হয়েছিল। প্যান্থার !
                21 তম ট্যাঙ্ক ব্রিগেডে 1943 সালের 178 আগস্ট একটি সম্পূর্ণ ব্যতিক্রমী কেস রেকর্ড করা হয়েছিল। শত্রুর পাল্টা আক্রমণ প্রতিহত করার সময়, T-70 ট্যাঙ্কের কমান্ডার, লেফটেন্যান্ট এ.এল. দিমিত্রিয়েঙ্কো, একটি পশ্চাদপসরণকারী জার্মান ভারী ট্যাঙ্ক লক্ষ্য করেছিলেন (সম্ভবত একটি মাঝারি, যা এত গুরুত্বপূর্ণ নয়)। শত্রুর সাথে ধরা পড়ার পরে, লেফটেন্যান্ট তার ড্রাইভারকে তার পাশে যাওয়ার নির্দেশ দিয়েছিলেন (স্পষ্টত "মৃত অঞ্চলে")। পয়েন্ট-ব্ল্যাঙ্ক রেঞ্জে গুলি করা সম্ভব ছিল, কিন্তু লক্ষ্য করে যে একটি জার্মান ট্যাঙ্কের বুরুজের হ্যাচটি খোলা ছিল (জার্মান ট্যাঙ্কারগুলি প্রায় সবসময়ই খোলা বুরুজ হ্যাচের সাথে যুদ্ধে যেত। - লেখকের নোট), দিমিত্রিয়েঙ্কো টি- থেকে বেরিয়ে আসেন। 70, একটি শত্রু গাড়ির বর্মের উপর ঝাঁপিয়ে পড়ে এবং এটি গ্রেনেড হ্যাচের মধ্যে নিক্ষেপ করে। জার্মান ট্যাঙ্কের ক্রু ধ্বংস হয়ে গিয়েছিল, এবং ট্যাঙ্কটি নিজেই আমাদের অবস্থানে টানা হয়েছিল এবং শীঘ্রই, একটি ছোট মেরামতের পরে, যুদ্ধে ব্যবহৃত হয়েছিল।
                1. serg.shishkov2015
                  serg.shishkov2015 সেপ্টেম্বর 14, 2017 08:22
                  0
                  এটি বার্যাটিনস্কিতে রয়েছে - সোভিয়েত ট্যাঙ্ক এসেস, গর্তে বইটি পড়ুন!
                2. serg.shishkov2015
                  serg.shishkov2015 সেপ্টেম্বর 14, 2017 09:07
                  0
                  T-70 সবচেয়ে প্রিয় ট্যাঙ্ক, রাশিয়াকে মন দিয়ে বোঝানো যায় না, টাইগার মেরেছে তার প্রমাণ!
    3. serg.shishkov2015
      serg.shishkov2015 সেপ্টেম্বর 13, 2017 15:52
      0
      আর M6 1st সিরিয়ালের ভারী আমের না? যদিও সে যুদ্ধ করেনি, তবুও,,,,
      1. hohol95
        hohol95 সেপ্টেম্বর 13, 2017 15:57
        0
        40 টুকরা T1/M6................. hi 1939 থেকে 1944 পর্যন্ত।
        উত্পাদিত M6 নমুনাগুলি প্রশিক্ষণ ট্যাঙ্ক ইউনিটগুলিতে বিতরণ করা হয়েছিল এবং ট্যাঙ্কারগুলিকে সিরিয়াল মাঝারি এবং ভারী ট্যাঙ্কগুলির জন্য প্রশিক্ষণ দেওয়া হয়েছিল।
  9. serg.shishkov2015
    serg.shishkov2015 সেপ্টেম্বর 12, 2017 06:16
    +1
    আমার একটি ধার-লিজ-প্রিয় বিষয় আছে, একটি পুরো নোটবুকে লেখা আছে, ধন্যবাদ VO-আমি আমার জ্ঞান পূরণ করছি!
    1. আলফ
      আলফ সেপ্টেম্বর 13, 2017 22:23
      0
      উদ্ধৃতি: serg.shishkov2015
      আমার একটি ধার-লিজ-প্রিয় বিষয় আছে, একটি পুরো নোটবুকে লেখা আছে, ধন্যবাদ VO-আমি আমার জ্ঞান পূরণ করছি!

      এই ফোরামের জন্য এবং ধারণা, মতামত এবং তথ্য বিনিময়.
      1. serg.shishkov2015
        serg.shishkov2015 সেপ্টেম্বর 14, 2017 08:24
        0
        আমি এক বছর অতিথি ছিলাম, সহ্য করতে পারিনি, প্রবেশ করলাম
        1. আলফ
          আলফ সেপ্টেম্বর 14, 2017 19:15
          0
          উদ্ধৃতি: serg.shishkov2015
          আমি এক বছর অতিথি ছিলাম, সহ্য করতে পারিনি, প্রবেশ করলাম

          কতক্ষণ ধরে আছো। কিন্তু, অবশেষে দুর্গের পতন! চক্ষুর পলক
          1. serg.shishkov2015
            serg.shishkov2015 সেপ্টেম্বর 17, 2017 06:12
            0
            আমার কাছে বিমান চলাচলের জন্য একটি 2 MV পাণ্ডুলিপি আছে - A20 ফরম্যাটে 4টি নোটবুক, 2 হাজারেরও বেশি বিমান - ইউআর থেকে এয়ারশিপ পর্যন্ত! আমি 26 বছর ধরে আমার আনন্দের জন্য লিখছি!
  10. serg.shishkov2015
    serg.shishkov2015 সেপ্টেম্বর 17, 2017 09:01
    0
    এবং কেন আমি কাঁধের চাবুক একটি ব্যাজ প্রয়োজন? আমি পরিবেশন করিনি, 1989 সালে আরজামাস আরভিসিতে, চক্ষু বিশেষজ্ঞ অশ্লীলভাবে শপথ করেছিলেন, আপনাকে এখানে কী পাঠিয়েছে?
  11. সন্ধানকারী
    সন্ধানকারী 7 জানুয়ারী, 2018 01:23
    0
    চমৎকার নিবন্ধ. লেখক আপনাকে অনেক ধন্যবাদ