ল্যান্ড টর্পেডো প্রকল্প পার্কার ল্যান্ড টর্পেডো (মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র)
প্রথম বিশ্বযুদ্ধের সময়, বেশ কয়েকটি দেশ তথাকথিত বেশ কয়েকটি প্রকল্প তৈরি করেছিল। জমি টর্পেডো অপেক্ষাকৃত বড় ভরের বিস্ফোরক চার্জ বহন করতে সক্ষম ছোট আকারের রিমোট-নিয়ন্ত্রিত স্ব-চালিত যান তৈরির প্রস্তাব করা হয়েছিল। এই প্রকল্পগুলির মধ্যে কয়েকটি অন্তত, একটি প্রোটোটাইপের সমাবেশ এবং পরীক্ষায় পৌঁছেছে। অন্যরা কখনোই অঙ্কন ত্যাগ করেনি। একটি আকর্ষণীয় প্রকল্প যা ডিজাইনের পর্যায় ছেড়ে যায়নি তা উত্সাহী ডিজাইনার জে.এ দ্বারা তৈরি করা হয়েছিল। পার্কার।
প্রথম আমেরিকান ল্যান্ড টর্পেডো প্রকল্পটি E.I দ্বারা তৈরি করা হয়েছিল। 1917 সালে হোল্ট ম্যানুফ্যাকচারিং কোম্পানির উইকারশাম। একটু পরে, অনুরূপ আরেকটি বৈকল্পিক অস্ত্র. এর লেখক ছিলেন ব্রকটন (ম্যাসাচুসেটস) এর ডিজাইনার জর্জ এ পার্কার। তিনি সম্ভবত স্ব-চালিত বিস্ফোরক চার্জের ক্ষেত্রে অন্যান্য উন্নয়ন সম্পর্কে জানতেন এবং এই ধরনের একটি সিস্টেমের নিজস্ব সংস্করণ তৈরি করার সিদ্ধান্ত নিয়েছিলেন। এর উদ্দেশ্য অনুসারে, এর ভূমি-ভিত্তিক টর্পেডো অন্যান্য মানুষের উন্নয়ন থেকে আলাদা ছিল না। একই সময়ে, J.A. পার্কার একটি ভিন্ন প্রযুক্তিগত নকশা প্রস্তাব করেছিলেন, যা অ্যানালগগুলির উপর নির্দিষ্ট সুবিধাগুলি অর্জন করা সম্ভব করেছিল।
1918 সালের গ্রীষ্মের পরেই অস্বাভাবিক অস্ত্রের একটি নতুন প্রকল্প তৈরি করা হয়েছিল। 26শে আগস্ট, উদ্ভাবক একটি পেটেন্টের জন্য আবেদন করেছিলেন। প্রয়োজনীয় প্রক্রিয়াগুলি বেশ কয়েক মাস ধরে চলতে থাকে এবং পরবর্তী 1919 সালের মে মাসে, J.A-এর অধিকার নিশ্চিত করে একটি নথি জারি করা হয়েছিল। আসল আবিষ্কারের জন্য পার্কার। পেটেন্ট নম্বর US1303717 এর একটি মোটামুটি সহজ থিম ছিল: ল্যান্ড টর্পেডো ("ল্যান্ড / গ্রাউন্ড টর্পেডো")। এছাড়াও, পার্কার ল্যান্ড টর্পেডো নামটি প্রকল্পে প্রয়োগ করা যেতে পারে, শুধুমাত্র নমুনার শ্রেণীকে নির্দেশ করে না, বরং এর স্রষ্টাকেও উল্লেখ করে।
অন্যান্য উদ্ভাবকদের মতো যারা একটি প্রতিশ্রুতিশীল দিক তৈরি করেছিলেন, জে.এ. পার্কার প্রয়োজনীয় ডিভাইসগুলির একটি সেট সহ একটি ছোট ট্র্যাক করা যানবাহন নির্মাণের প্রস্তাব করেছিলেন। এটি একটি পেট্রল বা বৈদ্যুতিক পাওয়ার প্লান্ট এবং সবচেয়ে শক্তিশালী ওয়ারহেড দিয়ে সজ্জিত করার পরিকল্পনা করা হয়েছিল। প্রযুক্তির অনুরূপ চেহারা ইতিমধ্যে পূর্ববর্তী প্রকল্পগুলিতে ব্যবহার করা হয়েছে, কিন্তু একজন আমেরিকান উত্সাহী কিছু নতুন ধারণার পরামর্শ দিয়েছেন যা প্রযুক্তির বাস্তব সম্ভাবনাগুলিকে ইতিবাচকভাবে প্রভাবিত করতে পারে। বিশেষত, চ্যাসিস উন্নত করার এবং নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থার ব্যবহার পরিত্যাগ করার পরিকল্পনা করা হয়েছিল।
সেই সময়ের সমস্ত পরিচিত ল্যান্ড টর্পেডো তাদের নকশার সরলতার দ্বারা আলাদা ছিল। পার্কার ল্যান্ড টর্পেডো প্রকল্প এই "নিয়মের" ব্যতিক্রম ছিল না। স্ব-চালিত গোলাবারুদের প্রধান উপাদানটি সমস্ত প্রধান উপাদান এবং সমাবেশগুলির জন্য মাউন্ট সহ একটি প্ল্যাটফর্ম-ফ্রেম হতে হবে। টর্পেডোর পিছনে একটি প্রশস্ত আয়তক্ষেত্রাকার প্ল্যাটফর্ম ছিল যেখানে বিভিন্ন অতিরিক্ত অংশ মাউন্ট করার জন্য মাউন্ট ছিল। এটির সামনে, একটি উত্থাপিত সামনের অংশ সহ একটি অনুভূমিক সমর্থন মরীচি মাউন্ট করার প্রস্তাব করা হয়েছিল। এটির পাশে পাওয়ার প্ল্যান্টের উপাদানগুলি মাউন্ট করার পরিকল্পনা করা হয়েছিল। এছাড়াও, অতিরিক্ত ডিভাইসগুলি মাউন্ট করার জন্য প্ল্যাটফর্মটিকে র্যাক এবং ক্ল্যাম্প দিয়ে সজ্জিত করতে হয়েছিল।
প্ল্যাটফর্মে স্থির সামনের বিমটি ওয়ারহেড এবং অন্যান্য কিছু ডিভাইস ইনস্টল করার জন্য একটি কলার রিং দিয়ে সজ্জিত করা উচিত ছিল। সুতরাং, ক্ল্যাম্পের পাশের অংশগুলিতে, রাস্তার চাকার অক্ষগুলির জন্য সমর্থনগুলি ইনস্টল করা প্রয়োজন ছিল। এছাড়াও, বেশ কয়েকটি অনুদৈর্ঘ্য বিম এটিতে স্থাপন করা উচিত ছিল, সামনে আনা উচিত এবং গাইড চাকার মাউন্ট করার ভিত্তি হিসাবে পরিবেশন করা উচিত। দ্বিতীয় রিংটি ছিল মূল প্ল্যাটফর্মের পিছনে। তার পাশে J.A. পার্কার ড্রাইভ এক্সেল মাউন্ট করার জন্য একজোড়া আপরাইট স্থাপন করেন।
সামনের মরীচি এবং প্ল্যাটফর্ম বরাবর একটি বড় ওয়ারহেড স্থাপনের প্রস্তাব করা হয়েছিল। পেটেন্টের সাথে সংযুক্ত অঙ্কনটি একটি শঙ্কুযুক্ত ওয়ারহেড সহ একটি নলাকার দেহে একটি ওয়ারহেড চিত্রিত করেছে। এই ধরনের হুলের সামনের এবং পিছনের অংশগুলিকে প্ল্যাটফর্মে স্থির রিং দ্বারা আবৃত করা উচিত ছিল। একই সময়ে, পিছনের ক্ল্যাম্পের স্তরে, তির্যক বিন্যাসের অক্ষটি মাউন্ট করার জন্য প্রয়োজনীয়, শরীরে এক জোড়া গর্ত তৈরি করা যেতে পারে।
জে.এ. পার্কার বিভিন্ন ধরণের পাওয়ার প্ল্যান্ট ব্যবহারের প্রস্তাব করেছিলেন। উপলব্ধ উপাদান এবং গ্রাহকের ইচ্ছার উপর নির্ভর করে, একটি বৈদ্যুতিক বা পেট্রল ইঞ্জিন ব্যবহার করা সম্ভব ছিল। উপলব্ধ স্কিম অনুসারে, ইঞ্জিনটি মূল প্ল্যাটফর্মের বাম দিকে স্থাপন করা উচিত এবং একটি সাধারণ যান্ত্রিক সংক্রমণের সাথে সজ্জিত করা উচিত। টর্পেডোর বিপরীত দিকে, একটি ব্যাটারি বা জ্বালানী ট্যাঙ্ক মাউন্ট করা সম্ভব ছিল। ধরন নির্বিশেষে, পাওয়ার প্ল্যান্টটিকে ড্রাইভ শ্যাফ্ট ব্যাক দিয়ে ঠিক করতে হয়েছিল।
পূর্ববর্তী ভূমি-ভিত্তিক টর্পেডোগুলিতে একটি সরলীকৃত ট্র্যাক করা আন্ডারক্যারেজ বৈশিষ্ট্যযুক্ত ছিল, যার সীমিত ক্রস-কান্ট্রি ক্ষমতা থাকতে পারে। জে.এ. পার্কার নকশাটিকে কিছুটা জটিল করে এই সমস্যার সমাধান করেছেন। একটি ফ্রেম সহ প্ল্যাটফর্মের প্রতিটি পাশে তিনটি চলমান উপাদান ইনস্টল করার প্রস্তাব করা হয়েছিল। রিমোট ফ্রন্ট সাপোর্টে একটি অ্যাক্সেল দ্বারা সংযুক্ত ছোট গাইড চাকা স্থাপন করা হয়েছিল। প্ল্যাটফর্মের সামনের রিংটিতে বড় রাস্তার চাকা স্থাপনের জন্য অক্ষ ছিল। মাটিতে নামানো একজোড়া চাকার স্টার্নে স্থাপন করা হয়েছিল। উত্পাদন সহজ করার জন্য, উদ্ভাবক ড্রাইভ চাকা এবং রাস্তার চাকা একই করার পরামর্শ দিয়েছেন। চ্যাসিটিতে একটি কঠোর সাসপেনশন ছিল এবং কোন শক শোষক দিয়ে সজ্জিত ছিল না।
চাকা এবং রোলারগুলিতে, একটি লণ্ঠন গিয়ার সহ একটি ধাতব চেইনের উপর ভিত্তি করে একটি শুঁয়োপোকা টেপ টানার পরিকল্পনা করা হয়েছিল। গাইড হুইল সমর্থনের বৈশিষ্ট্যযুক্ত নকশাটি এই সত্যের দিকে পরিচালিত করেছিল যে শুঁয়োপোকার নীচের শাখার সামনের অংশটি ট্র্যাক রোলারের ব্যাসার্ধের চেয়ে বেশি মাটির উপরে উঠেছিল। এর জন্য ধন্যবাদ, স্ব-চালিত মেশিন তুলনামূলকভাবে উচ্চ বাধা আরোহণ করতে পারে। এই ক্ষেত্রে, শুঁয়োপোকার সামনের অংশটিকে একটি বাধার উপর বিশ্রাম নিতে হয়েছিল এবং স্ট্র্যান ড্রাইভ চাকাগুলি টর্পেডোটিকে সামনে এবং উপরে ঠেলে দিতে পারে।
পার্কার ল্যান্ড টর্পেডো পণ্যটিকে একটি সরলীকৃত যান্ত্রিক ট্রান্সমিশন দিয়ে সজ্জিত করার পরিকল্পনা করা হয়েছিল যা কৌশলের সম্ভাবনা ছাড়াই কেবলমাত্র সামনের গতিবিধি সরবরাহ করতে সক্ষম। একই সময়ে, উদ্ভাবক একবারে এই জাতীয় সিস্টেমের দুটি রূপের প্রস্তাব করেছিলেন। উভয় ক্ষেত্রেই, ইঞ্জিনের সাথে সংযুক্ত কার্ডান শ্যাফ্টে একটি কীট মাউন্ট করার প্রস্তাব করা হয়েছিল। ট্রান্সমিশনের প্রথম সংস্করণটি কীটের উপরে স্টার্নে অবস্থিত বাম ড্রাইভ চাকার সেমি-অ্যাক্সেল ইনস্টল করার প্রস্তাব করেছিল। এই চাকার ড্রাইভটি ট্র্যাকটি স্ক্রোল করার এবং সামনের আইডলার চাকাটি ঘোরানোর কথা ছিল। একটি সাধারণ অ্যাক্সেলের সাহায্যে, পরবর্তীটির ডান সামনের চাকাটি ঘোরানোর কথা ছিল। এইভাবে, শক্তি দ্বিতীয় ট্র্যাকে স্থানান্তরিত হয়েছিল।
ড্রাইভের দ্বিতীয় সংস্করণটির একটি কম জটিল নকশা ছিল এবং এটি ঐতিহ্যগত ধারণার উপর ভিত্তি করে ছিল। কীটের উপরে, লেখক একটি গিয়ার চাকা দিয়ে সজ্জিত মুভারের ট্রান্সভার্স অক্ষ স্থাপন করেছেন। স্টার্ন ড্রাইভ চাকার অক্ষটিকে ওয়ারহেডের হুলের মধ্য দিয়ে যেতে হবে বা এর ঠিক পিছনে যেতে হবে এবং প্ল্যাটফর্মে লাগানো একজোড়া সমর্থন দ্বারা এটিকে ধরে রাখতে হবে।
উভয় ট্রান্সমিশন বিকল্প তাদের জন্য নির্ধারিত ফাংশন সম্পাদন করতে পারে এবং একটি স্ব-চালিত মেশিনের গতিবিধি নিশ্চিত করতে পারে। ব্যবহৃত সিস্টেমগুলি ইঞ্জিনকে ট্র্যাক করা আন্ডারক্যারেজের দুটি ড্রাইভ চাকা ঘোরানোর অনুমতি দেয়, কিন্তু তাদের গতি ভিন্নভাবে পরিবর্তন করে দিকনির্দেশক নিয়ন্ত্রণের সম্ভাবনাকে বাদ দেয়।
পেটেন্ট অনুসারে, মূল ইঞ্জিনিয়ারিং গোলাবারুদ অপারেটরের দ্বারা ব্যবহারের জন্য অভিপ্রেত সহ কোনও মানক নিয়ন্ত্রণ থাকার কথা ছিল না। শুরুর অবস্থানে সঠিক ইনস্টলেশনের মাধ্যমে অস্ত্রের নির্দেশিকা চালানোর প্রস্তাব করা হয়েছিল। ইঞ্জিন চালু করার পর, পার্কার ল্যান্ড টর্পেডো পণ্যটিকে বিভিন্ন বাধা অতিক্রম করে সোজা এগিয়ে যেতে হয়েছিল। লক্ষ্যে পৌঁছানোর পরে, অপারেটরের নির্দেশ ছাড়াই টর্পেডোটি নিজেরাই দুর্বল হয়ে যাওয়ার কথা ছিল।
প্রকল্প J.A. পার্কার যথেষ্ট উচ্চ শক্তির একটি উচ্চ-বিস্ফোরক বা উচ্চ-বিস্ফোরক ফ্র্যাগমেন্টেশন ওয়ারহেড ব্যবহারের জন্য সরবরাহ করেছে। পেটেন্টের সাথে সংযুক্ত অঙ্কনগুলি দেখায় যে এই কাঠামোগত উপাদানটি একটি নলাকার প্রধান অংশ এবং একটি শঙ্কুযুক্ত মাথা ফেয়ারিং সহ একটি ধাতব বডি দিয়ে সজ্জিত করা উচিত ছিল। কিছু রিপোর্ট অনুসারে, একটি স্ট্যান্ডার্ড বড়-ক্যালিবার আর্টিলারি শেল ওয়ারহেড হিসাবে ব্যবহার করা যেতে পারে। এই জাতীয় পণ্যটিকে ক্ল্যাম্পের সাথে রাখা এবং বিদ্যমান পণ্যগুলির উপর ভিত্তি করে একটি যোগাযোগ ফিউজ দিয়ে এটি সম্পূর্ণ করার প্রস্তাব করা হয়েছিল। স্ট্যান্ডার্ড আর্টিলারি গোলাবারুদ ব্যবহারের ফলে ভূমি-ভিত্তিক টর্পেডোর উত্পাদন উল্লেখযোগ্যভাবে সহজ করা সম্ভব হয়েছিল, একই সাথে কিছু যুদ্ধের সুবিধাও দেওয়া হয়েছিল।
জর্জ এ. পার্কার তার নকশাকে একটি ল্যান্ড টর্পেডো বলে অভিহিত করেছেন এবং এটি এই শ্রেণীর অন্যান্য উদাহরণের তুলনায় এই সংজ্ঞাটি বেশি পূরণ করেছে। উৎক্ষেপণের পরে, আসল গোলাবারুদটি অপারেটরের সাথে কোনও সংযোগ বজায় রাখে নি এবং তার কাছ থেকে কমান্ড গ্রহণ করতে পারেনি, নিজের লক্ষ্যে পৌঁছাতে পারেনি। যাইহোক, সেই সময়ের সামুদ্রিক টর্পেডোগুলি একটি প্রদত্ত কোর্স বজায় রাখতে সক্ষম হয়েছিল, তাই মিলটি সম্পূর্ণ ছিল না।
1918 সালে, একজন ব্রকটন আবিষ্কারক একটি পেটেন্টের জন্য আবেদন করেছিলেন এবং কয়েক মাস পরে তার অগ্রাধিকার নথিভুক্ত করা হয়েছিল। যতদূর জানা যায়, এই গল্প আসল পার্কার ল্যান্ড টর্পেডো প্রকল্প শেষ। এই অস্ত্রটি অঙ্কনগুলিতে রয়ে গেছে। কেউ একটি প্রোটোটাইপ তৈরি এবং পরীক্ষা করতে চায়নি, ব্যাপক উত্পাদন এবং সেনা সরবরাহের সংস্থার কথা উল্লেখ না করে। উদ্ভাবক নিজেই, দৃশ্যত, স্বাধীনভাবে প্রকল্পের নতুন পর্যায়ে বাস্তবায়ন করার সুযোগ ছিল না। ফলস্বরূপ, একটি ছোট শ্রেণীর অস্ত্রের একটি অস্বাভাবিক নমুনা কাগজে এবং পেটেন্ট আকারে রয়ে গেছে। বিশ্বের কোনো সেনাবাহিনী অন্তত প্রশিক্ষণ গ্রাউন্ডে এমন অস্ত্র পরীক্ষা করতে পারেনি।
প্রকল্পটি প্রাথমিক পর্যায়ে বন্ধ হয়ে গিয়েছিল এবং বিশ্বের সেনাবাহিনীর আরও পুনর্বাসনকে প্রভাবিত করেনি। উপরন্তু, টর্পেডো J.A. পার্কার এমনকি পরীক্ষা করা হয়নি। তবুও, উপলভ্য তথ্যগুলি একটি সাধারণ চিত্র আঁকতে এবং কল্পনা করা সম্ভব করে যে এই বিকাশের বৈশিষ্ট্যগুলি গ্রাহকের জন্য আগ্রহের হতে পারে এবং অস্ত্রাগারগুলিতে পরবর্তী প্রবেশের সাথে পরিষেবাতে এটি গ্রহণে কী বাধা দেওয়া উচিত ছিল।
J.A দ্বারা ডিজাইন করা একটি প্রতিশ্রুতিশীল ল্যান্ড টর্পেডোর কাজ পার্কার ছিল শত্রুর বিভিন্ন স্থল লক্ষ্যবস্তু ধ্বংস করা, প্রাথমিকভাবে বিভিন্ন দুর্গ। একটি নৌ টর্পেডোর মতো, এটি যুদ্ধক্ষেত্র জুড়ে চলে যাওয়ার কথা ছিল এবং লক্ষ্যবস্তুতে আঘাত করে বিস্ফোরিত হয়েছিল। একটি উচ্চ-বিস্ফোরক ফ্র্যাগমেন্টেশন ওয়ারহেড শত্রুর লক্ষ্যবস্তুতে মারাত্মক ক্ষতি করতে পারে। যুদ্ধের ব্যবহারের সঠিক সংগঠনের সাথে, একটি লক্ষ্যকে একসাথে একাধিক টর্পেডো দ্বারা আক্রমণ করা যেতে পারে।
তার সময়ের জন্য, স্ব-চালিত গোলাবারুদ, J.A দ্বারা প্রস্তাবিত পার্কার, বেশ আকর্ষণীয় লাগছিল. এই পণ্যটি সু-সুরক্ষিত স্থল লক্ষ্যবস্তুতে আক্রমণ সংগঠিত করা এবং গ্রহণযোগ্য ফলাফল অর্জন করা সম্ভব করেছে। একটি কমপ্যাক্ট মেশিনের সময়মত সনাক্তকরণের ঝুঁকি কম ছিল, যা সফলভাবে আক্রমণটি সম্পূর্ণ করার একটি উচ্চ সুযোগ দিয়েছে। কাঠামোর হালকা ওজন টর্পেডো দিয়ে সজ্জিত ইউনিটগুলির গতিশীলতার উপর ইতিবাচক প্রভাব ফেলেছিল। অনুরূপ প্রজেক্টাইল ব্যবহার করে আর্টিলারির তুলনায়, তারা মনোনীত অবস্থানে দ্রুত অগ্রসর হতে পারে এবং আক্রমণ চালাতে পারে।
যাইহোক, পার্কার ল্যান্ড টর্পেডো প্রকল্পের মূল ধারণা এবং সমাপ্ত পণ্যগুলির অনুমানমূলক অপারেশনের বৈশিষ্ট্য উভয়ের সাথে সম্পর্কিত বেশ কয়েকটি গুরুতর সমস্যা ছিল। পেটেন্টে বর্ণিত অস্ত্রটিতে বেশ কয়েকটি গুরুতর ত্রুটি ছিল যা যুদ্ধের ব্যবহারকে কঠিন করে তুলতে পারে বা অগ্রহণযোগ্যভাবে কম কর্মক্ষমতার দিকে নিয়ে যেতে পারে। কিছু ত্রুটি ভবিষ্যতে সংশোধন করা যেতে পারে, কিন্তু কিছু ক্ষেত্রে এই ধরনের পরিমার্জন এক বা অন্য ধরনের নতুন সমস্যা হতে পারে।
বিদ্যমান অঙ্কনে, আপনি দেখতে পারেন যে J.A. পার্কার ইঞ্জিন এবং এর জ্বালানি/শক্তি সরবরাহ ব্যবস্থার জন্য অত্যন্ত ছোট ভলিউম বরাদ্দ করেছে। গত শতাব্দীর দশম বছরের শেষে, শিল্প যথেষ্ট উচ্চ কর্মক্ষমতা এবং উপযুক্ত মাত্রা সহ একটি বৈদ্যুতিক বা পেট্রল ইঞ্জিন কল্পনা করতে পারেনি। এই সমস্যাটি একটি ট্রান্সমিশনের ক্ষেত্রে আরও বৃদ্ধি পেয়েছিল যেখানে সামনের চাকাগুলি ঘোরানোর মাধ্যমে সঠিক ট্র্যাকটি রিওয়াউন্ড করা হয়েছিল। এই জাতীয় স্কিম, নিখুঁত নয়, আরও শক্তিশালী ইঞ্জিনের প্রয়োজন হতে পারে। স্টার্ন ড্রাইভ চাকার জন্য একটি একক অক্ষের ব্যবহার কিছুটা হলেও এই সমস্যার সমাধান করেছে, তবে এখনও কিছু অসুবিধা ছিল।
বিদ্যমান ইঞ্জিনগুলির ব্যবহার, যার শুধুমাত্র পর্যাপ্ত শক্তিই নয়, উপযুক্ত মাত্রাও রয়েছে, পুরো টর্পেডোর আকার বৃদ্ধির দিকে নিয়ে যেতে পারে। এই বৃদ্ধির ফলাফল আরও শক্তিশালী ইঞ্জিনের পরবর্তী প্রয়োজনীয়তার সাথে গতিশীলতার অবনতি হতে পারে। একটি সাধারণ অক্ষে ড্রাইভ চাকার ইনস্টলেশনের সাথে আরও সফল ট্রান্সমিশন তুলনামূলকভাবে বড় ওয়ারহেডের কমপ্যাক্ট ইনস্টলেশনের জন্য উপযুক্ত স্থান হ্রাস করতে পারে। একটি আরও শক্তিশালী প্রজেক্টাইলকে অক্ষের উপরে মাউন্ট করতে হবে, যার ফলে সামনের অভিক্ষেপ এবং ভারসাম্যহীনতা বৃদ্ধি পেয়েছে।
নতুন ধরনের ল্যান্ড টর্পেডোর কোনো নিয়ন্ত্রণ ছিল না এবং এটি কেবল সরলরেখায় চলতে পারত। এটা স্পষ্ট যে কন্ট্রোল সিস্টেম ব্যবহার না করে রুক্ষ ভূখণ্ডের উপর দিয়ে চলার সময় সফলভাবে লক্ষ্যে একটি সরাসরি পথ বজায় রাখা, এটিকে হালকাভাবে বলা, অসম্ভাব্য। এইভাবে, বিভিন্ন বাধা, বাম্প এবং ফানেলের উপর দিয়ে চললে, সমস্ত টর্পেডো নির্দেশিত লক্ষ্যে আঘাত করতে পারে না। এই কারণে, অস্ত্রের সম্ভাব্যতা তখনই সম্পূর্ণরূপে উপলব্ধি করা যায় যখন বড় লক্ষ্যবস্তুতে আক্রমণ করা হয় যা মিস করা কঠিন।
উচ্চ ক্রস-কান্ট্রি ক্ষমতা অর্জনের সম্ভাবনাও প্রশ্নবিদ্ধ হতে পারে। ছোট আকারের কারণে, একটি ভূমি-ভিত্তিক টর্পেডো খুব কমই বড় বাধা অতিক্রম করতে সক্ষম হবে। ট্র্যাকগুলির উত্থিত সামনের অংশটি পেটেন্সির উপর ইতিবাচক প্রভাব ফেলবে বলে মনে করা হয়েছিল, তবে সাধারণভাবে এই প্যারামিটারটি পছন্দের মতো অনেক কিছু ছেড়ে যেতে পারে। এছাড়াও, প্রকৃত ড্রাইভিং কর্মক্ষমতা ইঞ্জিন শক্তি দ্বারা প্রভাবিত হওয়ার কথা ছিল, কিন্তু এই প্রেক্ষাপটে বিদ্যুৎ কেন্দ্রের সমস্যাগুলি আবার স্মরণ করা প্রয়োজন।
লক্ষ্যের পথে টর্পেডো J.A. পার্কার কিছু ধরনের ক্ষতি পেতে পারে। পেটেন্টে বর্ণিত পণ্যটির কোনো সুরক্ষা ছিল না। যেকোন এলোমেলো বুলেট বা খণ্ড একটি স্ব-চালিত মেশিনের সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ ডিভাইসগুলির সবচেয়ে গুরুতর ক্ষতির কারণ হতে পারে। শনাক্ত করা এবং লক্ষ্যবস্তুতে আগ্নেয়গিরির আওতায় আসার কারণে টর্পেডোর লক্ষ্যে পৌঁছানোর কোনো সুযোগ ছিল না। যে কোনো সুরক্ষার ব্যবহার পরিচিত ফলাফল সহ ভর বৃদ্ধি হতে পারে।
এক বা অন্য কারণে, পার্কার ল্যান্ড টর্পেডো স্ব-চালিত গোলাবারুদের মূল প্রকল্পটি বিকশিত হয়নি এবং কেবল পেটেন্ট সহ বেশ কয়েকটি নথির আকারে রয়ে গেছে। কী কারণে এই উন্নয়ন কাগজ ছাড়েনি তা অজানা। যাইহোক, এমনকি একটি প্রোটোটাইপ নির্মাণ এবং তার পরবর্তী পরীক্ষার ক্ষেত্রে, একটি অস্বাভাবিক প্রকল্প সফল সমাপ্তির উপর নির্ভর করতে পারে না। এর বর্তমান আকারে, পণ্যটির অনেক সমস্যা ছিল যা এটি কার্যকরভাবে ব্যবহার করা কঠিন করে তুলেছে। এইভাবে, পরীক্ষার ফলাফল অনুযায়ী, টর্পেডো J.A. পার্কার সম্ভবত সামরিক দ্বারা প্রত্যাখ্যান করা হবে.
প্রতিবেদন অনুসারে, পাকরের ল্যান্ড টর্পেডো প্রকল্পটি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে তৈরি করা তার ধরণের সর্বশেষ বিকাশ ছিল। সেই সময়ে প্রযুক্তির বিকাশের স্তরটি সমস্ত পছন্দসই ফলাফল পেতে দেয়নি, এই কারণেই এই দিকে কাজটি বরং দ্রুত বন্ধ হয়ে গেছে। বিস্ফোরক চার্জ বা অন্যান্য যুদ্ধের লোড বহন করতে সক্ষম ছোট আকারের স্ব-চালিত যানবাহনের বিষয়টি কয়েক দশক পরে ফিরে এসেছিল, যখন ডিজাইনারদের নিষ্পত্তিতে নতুন প্রযুক্তি উপস্থিত হয়েছিল।
উপকরণ অনুযায়ী:
http://google.com/patents/US1303717
এভারেট এইচআর টোসকানো এম. প্রথম ও দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের মানবহীন সিস্টেম। এমআইটি প্রেস। 2015।
প্রথম আমেরিকান ল্যান্ড টর্পেডো প্রকল্পটি E.I দ্বারা তৈরি করা হয়েছিল। 1917 সালে হোল্ট ম্যানুফ্যাকচারিং কোম্পানির উইকারশাম। একটু পরে, অনুরূপ আরেকটি বৈকল্পিক অস্ত্র. এর লেখক ছিলেন ব্রকটন (ম্যাসাচুসেটস) এর ডিজাইনার জর্জ এ পার্কার। তিনি সম্ভবত স্ব-চালিত বিস্ফোরক চার্জের ক্ষেত্রে অন্যান্য উন্নয়ন সম্পর্কে জানতেন এবং এই ধরনের একটি সিস্টেমের নিজস্ব সংস্করণ তৈরি করার সিদ্ধান্ত নিয়েছিলেন। এর উদ্দেশ্য অনুসারে, এর ভূমি-ভিত্তিক টর্পেডো অন্যান্য মানুষের উন্নয়ন থেকে আলাদা ছিল না। একই সময়ে, J.A. পার্কার একটি ভিন্ন প্রযুক্তিগত নকশা প্রস্তাব করেছিলেন, যা অ্যানালগগুলির উপর নির্দিষ্ট সুবিধাগুলি অর্জন করা সম্ভব করেছিল।
1918 সালের গ্রীষ্মের পরেই অস্বাভাবিক অস্ত্রের একটি নতুন প্রকল্প তৈরি করা হয়েছিল। 26শে আগস্ট, উদ্ভাবক একটি পেটেন্টের জন্য আবেদন করেছিলেন। প্রয়োজনীয় প্রক্রিয়াগুলি বেশ কয়েক মাস ধরে চলতে থাকে এবং পরবর্তী 1919 সালের মে মাসে, J.A-এর অধিকার নিশ্চিত করে একটি নথি জারি করা হয়েছিল। আসল আবিষ্কারের জন্য পার্কার। পেটেন্ট নম্বর US1303717 এর একটি মোটামুটি সহজ থিম ছিল: ল্যান্ড টর্পেডো ("ল্যান্ড / গ্রাউন্ড টর্পেডো")। এছাড়াও, পার্কার ল্যান্ড টর্পেডো নামটি প্রকল্পে প্রয়োগ করা যেতে পারে, শুধুমাত্র নমুনার শ্রেণীকে নির্দেশ করে না, বরং এর স্রষ্টাকেও উল্লেখ করে।
অন্যান্য উদ্ভাবকদের মতো যারা একটি প্রতিশ্রুতিশীল দিক তৈরি করেছিলেন, জে.এ. পার্কার প্রয়োজনীয় ডিভাইসগুলির একটি সেট সহ একটি ছোট ট্র্যাক করা যানবাহন নির্মাণের প্রস্তাব করেছিলেন। এটি একটি পেট্রল বা বৈদ্যুতিক পাওয়ার প্লান্ট এবং সবচেয়ে শক্তিশালী ওয়ারহেড দিয়ে সজ্জিত করার পরিকল্পনা করা হয়েছিল। প্রযুক্তির অনুরূপ চেহারা ইতিমধ্যে পূর্ববর্তী প্রকল্পগুলিতে ব্যবহার করা হয়েছে, কিন্তু একজন আমেরিকান উত্সাহী কিছু নতুন ধারণার পরামর্শ দিয়েছেন যা প্রযুক্তির বাস্তব সম্ভাবনাগুলিকে ইতিবাচকভাবে প্রভাবিত করতে পারে। বিশেষত, চ্যাসিস উন্নত করার এবং নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থার ব্যবহার পরিত্যাগ করার পরিকল্পনা করা হয়েছিল।
সেই সময়ের সমস্ত পরিচিত ল্যান্ড টর্পেডো তাদের নকশার সরলতার দ্বারা আলাদা ছিল। পার্কার ল্যান্ড টর্পেডো প্রকল্প এই "নিয়মের" ব্যতিক্রম ছিল না। স্ব-চালিত গোলাবারুদের প্রধান উপাদানটি সমস্ত প্রধান উপাদান এবং সমাবেশগুলির জন্য মাউন্ট সহ একটি প্ল্যাটফর্ম-ফ্রেম হতে হবে। টর্পেডোর পিছনে একটি প্রশস্ত আয়তক্ষেত্রাকার প্ল্যাটফর্ম ছিল যেখানে বিভিন্ন অতিরিক্ত অংশ মাউন্ট করার জন্য মাউন্ট ছিল। এটির সামনে, একটি উত্থাপিত সামনের অংশ সহ একটি অনুভূমিক সমর্থন মরীচি মাউন্ট করার প্রস্তাব করা হয়েছিল। এটির পাশে পাওয়ার প্ল্যান্টের উপাদানগুলি মাউন্ট করার পরিকল্পনা করা হয়েছিল। এছাড়াও, অতিরিক্ত ডিভাইসগুলি মাউন্ট করার জন্য প্ল্যাটফর্মটিকে র্যাক এবং ক্ল্যাম্প দিয়ে সজ্জিত করতে হয়েছিল।
প্ল্যাটফর্মে স্থির সামনের বিমটি ওয়ারহেড এবং অন্যান্য কিছু ডিভাইস ইনস্টল করার জন্য একটি কলার রিং দিয়ে সজ্জিত করা উচিত ছিল। সুতরাং, ক্ল্যাম্পের পাশের অংশগুলিতে, রাস্তার চাকার অক্ষগুলির জন্য সমর্থনগুলি ইনস্টল করা প্রয়োজন ছিল। এছাড়াও, বেশ কয়েকটি অনুদৈর্ঘ্য বিম এটিতে স্থাপন করা উচিত ছিল, সামনে আনা উচিত এবং গাইড চাকার মাউন্ট করার ভিত্তি হিসাবে পরিবেশন করা উচিত। দ্বিতীয় রিংটি ছিল মূল প্ল্যাটফর্মের পিছনে। তার পাশে J.A. পার্কার ড্রাইভ এক্সেল মাউন্ট করার জন্য একজোড়া আপরাইট স্থাপন করেন।
সামনের মরীচি এবং প্ল্যাটফর্ম বরাবর একটি বড় ওয়ারহেড স্থাপনের প্রস্তাব করা হয়েছিল। পেটেন্টের সাথে সংযুক্ত অঙ্কনটি একটি শঙ্কুযুক্ত ওয়ারহেড সহ একটি নলাকার দেহে একটি ওয়ারহেড চিত্রিত করেছে। এই ধরনের হুলের সামনের এবং পিছনের অংশগুলিকে প্ল্যাটফর্মে স্থির রিং দ্বারা আবৃত করা উচিত ছিল। একই সময়ে, পিছনের ক্ল্যাম্পের স্তরে, তির্যক বিন্যাসের অক্ষটি মাউন্ট করার জন্য প্রয়োজনীয়, শরীরে এক জোড়া গর্ত তৈরি করা যেতে পারে।
জে.এ. পার্কার বিভিন্ন ধরণের পাওয়ার প্ল্যান্ট ব্যবহারের প্রস্তাব করেছিলেন। উপলব্ধ উপাদান এবং গ্রাহকের ইচ্ছার উপর নির্ভর করে, একটি বৈদ্যুতিক বা পেট্রল ইঞ্জিন ব্যবহার করা সম্ভব ছিল। উপলব্ধ স্কিম অনুসারে, ইঞ্জিনটি মূল প্ল্যাটফর্মের বাম দিকে স্থাপন করা উচিত এবং একটি সাধারণ যান্ত্রিক সংক্রমণের সাথে সজ্জিত করা উচিত। টর্পেডোর বিপরীত দিকে, একটি ব্যাটারি বা জ্বালানী ট্যাঙ্ক মাউন্ট করা সম্ভব ছিল। ধরন নির্বিশেষে, পাওয়ার প্ল্যান্টটিকে ড্রাইভ শ্যাফ্ট ব্যাক দিয়ে ঠিক করতে হয়েছিল।
পূর্ববর্তী ভূমি-ভিত্তিক টর্পেডোগুলিতে একটি সরলীকৃত ট্র্যাক করা আন্ডারক্যারেজ বৈশিষ্ট্যযুক্ত ছিল, যার সীমিত ক্রস-কান্ট্রি ক্ষমতা থাকতে পারে। জে.এ. পার্কার নকশাটিকে কিছুটা জটিল করে এই সমস্যার সমাধান করেছেন। একটি ফ্রেম সহ প্ল্যাটফর্মের প্রতিটি পাশে তিনটি চলমান উপাদান ইনস্টল করার প্রস্তাব করা হয়েছিল। রিমোট ফ্রন্ট সাপোর্টে একটি অ্যাক্সেল দ্বারা সংযুক্ত ছোট গাইড চাকা স্থাপন করা হয়েছিল। প্ল্যাটফর্মের সামনের রিংটিতে বড় রাস্তার চাকা স্থাপনের জন্য অক্ষ ছিল। মাটিতে নামানো একজোড়া চাকার স্টার্নে স্থাপন করা হয়েছিল। উত্পাদন সহজ করার জন্য, উদ্ভাবক ড্রাইভ চাকা এবং রাস্তার চাকা একই করার পরামর্শ দিয়েছেন। চ্যাসিটিতে একটি কঠোর সাসপেনশন ছিল এবং কোন শক শোষক দিয়ে সজ্জিত ছিল না।
চাকা এবং রোলারগুলিতে, একটি লণ্ঠন গিয়ার সহ একটি ধাতব চেইনের উপর ভিত্তি করে একটি শুঁয়োপোকা টেপ টানার পরিকল্পনা করা হয়েছিল। গাইড হুইল সমর্থনের বৈশিষ্ট্যযুক্ত নকশাটি এই সত্যের দিকে পরিচালিত করেছিল যে শুঁয়োপোকার নীচের শাখার সামনের অংশটি ট্র্যাক রোলারের ব্যাসার্ধের চেয়ে বেশি মাটির উপরে উঠেছিল। এর জন্য ধন্যবাদ, স্ব-চালিত মেশিন তুলনামূলকভাবে উচ্চ বাধা আরোহণ করতে পারে। এই ক্ষেত্রে, শুঁয়োপোকার সামনের অংশটিকে একটি বাধার উপর বিশ্রাম নিতে হয়েছিল এবং স্ট্র্যান ড্রাইভ চাকাগুলি টর্পেডোটিকে সামনে এবং উপরে ঠেলে দিতে পারে।
পার্কার ল্যান্ড টর্পেডো পণ্যটিকে একটি সরলীকৃত যান্ত্রিক ট্রান্সমিশন দিয়ে সজ্জিত করার পরিকল্পনা করা হয়েছিল যা কৌশলের সম্ভাবনা ছাড়াই কেবলমাত্র সামনের গতিবিধি সরবরাহ করতে সক্ষম। একই সময়ে, উদ্ভাবক একবারে এই জাতীয় সিস্টেমের দুটি রূপের প্রস্তাব করেছিলেন। উভয় ক্ষেত্রেই, ইঞ্জিনের সাথে সংযুক্ত কার্ডান শ্যাফ্টে একটি কীট মাউন্ট করার প্রস্তাব করা হয়েছিল। ট্রান্সমিশনের প্রথম সংস্করণটি কীটের উপরে স্টার্নে অবস্থিত বাম ড্রাইভ চাকার সেমি-অ্যাক্সেল ইনস্টল করার প্রস্তাব করেছিল। এই চাকার ড্রাইভটি ট্র্যাকটি স্ক্রোল করার এবং সামনের আইডলার চাকাটি ঘোরানোর কথা ছিল। একটি সাধারণ অ্যাক্সেলের সাহায্যে, পরবর্তীটির ডান সামনের চাকাটি ঘোরানোর কথা ছিল। এইভাবে, শক্তি দ্বিতীয় ট্র্যাকে স্থানান্তরিত হয়েছিল।
ড্রাইভের দ্বিতীয় সংস্করণটির একটি কম জটিল নকশা ছিল এবং এটি ঐতিহ্যগত ধারণার উপর ভিত্তি করে ছিল। কীটের উপরে, লেখক একটি গিয়ার চাকা দিয়ে সজ্জিত মুভারের ট্রান্সভার্স অক্ষ স্থাপন করেছেন। স্টার্ন ড্রাইভ চাকার অক্ষটিকে ওয়ারহেডের হুলের মধ্য দিয়ে যেতে হবে বা এর ঠিক পিছনে যেতে হবে এবং প্ল্যাটফর্মে লাগানো একজোড়া সমর্থন দ্বারা এটিকে ধরে রাখতে হবে।
উভয় ট্রান্সমিশন বিকল্প তাদের জন্য নির্ধারিত ফাংশন সম্পাদন করতে পারে এবং একটি স্ব-চালিত মেশিনের গতিবিধি নিশ্চিত করতে পারে। ব্যবহৃত সিস্টেমগুলি ইঞ্জিনকে ট্র্যাক করা আন্ডারক্যারেজের দুটি ড্রাইভ চাকা ঘোরানোর অনুমতি দেয়, কিন্তু তাদের গতি ভিন্নভাবে পরিবর্তন করে দিকনির্দেশক নিয়ন্ত্রণের সম্ভাবনাকে বাদ দেয়।
পেটেন্ট অনুসারে, মূল ইঞ্জিনিয়ারিং গোলাবারুদ অপারেটরের দ্বারা ব্যবহারের জন্য অভিপ্রেত সহ কোনও মানক নিয়ন্ত্রণ থাকার কথা ছিল না। শুরুর অবস্থানে সঠিক ইনস্টলেশনের মাধ্যমে অস্ত্রের নির্দেশিকা চালানোর প্রস্তাব করা হয়েছিল। ইঞ্জিন চালু করার পর, পার্কার ল্যান্ড টর্পেডো পণ্যটিকে বিভিন্ন বাধা অতিক্রম করে সোজা এগিয়ে যেতে হয়েছিল। লক্ষ্যে পৌঁছানোর পরে, অপারেটরের নির্দেশ ছাড়াই টর্পেডোটি নিজেরাই দুর্বল হয়ে যাওয়ার কথা ছিল।
প্রকল্প J.A. পার্কার যথেষ্ট উচ্চ শক্তির একটি উচ্চ-বিস্ফোরক বা উচ্চ-বিস্ফোরক ফ্র্যাগমেন্টেশন ওয়ারহেড ব্যবহারের জন্য সরবরাহ করেছে। পেটেন্টের সাথে সংযুক্ত অঙ্কনগুলি দেখায় যে এই কাঠামোগত উপাদানটি একটি নলাকার প্রধান অংশ এবং একটি শঙ্কুযুক্ত মাথা ফেয়ারিং সহ একটি ধাতব বডি দিয়ে সজ্জিত করা উচিত ছিল। কিছু রিপোর্ট অনুসারে, একটি স্ট্যান্ডার্ড বড়-ক্যালিবার আর্টিলারি শেল ওয়ারহেড হিসাবে ব্যবহার করা যেতে পারে। এই জাতীয় পণ্যটিকে ক্ল্যাম্পের সাথে রাখা এবং বিদ্যমান পণ্যগুলির উপর ভিত্তি করে একটি যোগাযোগ ফিউজ দিয়ে এটি সম্পূর্ণ করার প্রস্তাব করা হয়েছিল। স্ট্যান্ডার্ড আর্টিলারি গোলাবারুদ ব্যবহারের ফলে ভূমি-ভিত্তিক টর্পেডোর উত্পাদন উল্লেখযোগ্যভাবে সহজ করা সম্ভব হয়েছিল, একই সাথে কিছু যুদ্ধের সুবিধাও দেওয়া হয়েছিল।
জর্জ এ. পার্কার তার নকশাকে একটি ল্যান্ড টর্পেডো বলে অভিহিত করেছেন এবং এটি এই শ্রেণীর অন্যান্য উদাহরণের তুলনায় এই সংজ্ঞাটি বেশি পূরণ করেছে। উৎক্ষেপণের পরে, আসল গোলাবারুদটি অপারেটরের সাথে কোনও সংযোগ বজায় রাখে নি এবং তার কাছ থেকে কমান্ড গ্রহণ করতে পারেনি, নিজের লক্ষ্যে পৌঁছাতে পারেনি। যাইহোক, সেই সময়ের সামুদ্রিক টর্পেডোগুলি একটি প্রদত্ত কোর্স বজায় রাখতে সক্ষম হয়েছিল, তাই মিলটি সম্পূর্ণ ছিল না।
1918 সালে, একজন ব্রকটন আবিষ্কারক একটি পেটেন্টের জন্য আবেদন করেছিলেন এবং কয়েক মাস পরে তার অগ্রাধিকার নথিভুক্ত করা হয়েছিল। যতদূর জানা যায়, এই গল্প আসল পার্কার ল্যান্ড টর্পেডো প্রকল্প শেষ। এই অস্ত্রটি অঙ্কনগুলিতে রয়ে গেছে। কেউ একটি প্রোটোটাইপ তৈরি এবং পরীক্ষা করতে চায়নি, ব্যাপক উত্পাদন এবং সেনা সরবরাহের সংস্থার কথা উল্লেখ না করে। উদ্ভাবক নিজেই, দৃশ্যত, স্বাধীনভাবে প্রকল্পের নতুন পর্যায়ে বাস্তবায়ন করার সুযোগ ছিল না। ফলস্বরূপ, একটি ছোট শ্রেণীর অস্ত্রের একটি অস্বাভাবিক নমুনা কাগজে এবং পেটেন্ট আকারে রয়ে গেছে। বিশ্বের কোনো সেনাবাহিনী অন্তত প্রশিক্ষণ গ্রাউন্ডে এমন অস্ত্র পরীক্ষা করতে পারেনি।
প্রকল্পটি প্রাথমিক পর্যায়ে বন্ধ হয়ে গিয়েছিল এবং বিশ্বের সেনাবাহিনীর আরও পুনর্বাসনকে প্রভাবিত করেনি। উপরন্তু, টর্পেডো J.A. পার্কার এমনকি পরীক্ষা করা হয়নি। তবুও, উপলভ্য তথ্যগুলি একটি সাধারণ চিত্র আঁকতে এবং কল্পনা করা সম্ভব করে যে এই বিকাশের বৈশিষ্ট্যগুলি গ্রাহকের জন্য আগ্রহের হতে পারে এবং অস্ত্রাগারগুলিতে পরবর্তী প্রবেশের সাথে পরিষেবাতে এটি গ্রহণে কী বাধা দেওয়া উচিত ছিল।
J.A দ্বারা ডিজাইন করা একটি প্রতিশ্রুতিশীল ল্যান্ড টর্পেডোর কাজ পার্কার ছিল শত্রুর বিভিন্ন স্থল লক্ষ্যবস্তু ধ্বংস করা, প্রাথমিকভাবে বিভিন্ন দুর্গ। একটি নৌ টর্পেডোর মতো, এটি যুদ্ধক্ষেত্র জুড়ে চলে যাওয়ার কথা ছিল এবং লক্ষ্যবস্তুতে আঘাত করে বিস্ফোরিত হয়েছিল। একটি উচ্চ-বিস্ফোরক ফ্র্যাগমেন্টেশন ওয়ারহেড শত্রুর লক্ষ্যবস্তুতে মারাত্মক ক্ষতি করতে পারে। যুদ্ধের ব্যবহারের সঠিক সংগঠনের সাথে, একটি লক্ষ্যকে একসাথে একাধিক টর্পেডো দ্বারা আক্রমণ করা যেতে পারে।
তার সময়ের জন্য, স্ব-চালিত গোলাবারুদ, J.A দ্বারা প্রস্তাবিত পার্কার, বেশ আকর্ষণীয় লাগছিল. এই পণ্যটি সু-সুরক্ষিত স্থল লক্ষ্যবস্তুতে আক্রমণ সংগঠিত করা এবং গ্রহণযোগ্য ফলাফল অর্জন করা সম্ভব করেছে। একটি কমপ্যাক্ট মেশিনের সময়মত সনাক্তকরণের ঝুঁকি কম ছিল, যা সফলভাবে আক্রমণটি সম্পূর্ণ করার একটি উচ্চ সুযোগ দিয়েছে। কাঠামোর হালকা ওজন টর্পেডো দিয়ে সজ্জিত ইউনিটগুলির গতিশীলতার উপর ইতিবাচক প্রভাব ফেলেছিল। অনুরূপ প্রজেক্টাইল ব্যবহার করে আর্টিলারির তুলনায়, তারা মনোনীত অবস্থানে দ্রুত অগ্রসর হতে পারে এবং আক্রমণ চালাতে পারে।
যাইহোক, পার্কার ল্যান্ড টর্পেডো প্রকল্পের মূল ধারণা এবং সমাপ্ত পণ্যগুলির অনুমানমূলক অপারেশনের বৈশিষ্ট্য উভয়ের সাথে সম্পর্কিত বেশ কয়েকটি গুরুতর সমস্যা ছিল। পেটেন্টে বর্ণিত অস্ত্রটিতে বেশ কয়েকটি গুরুতর ত্রুটি ছিল যা যুদ্ধের ব্যবহারকে কঠিন করে তুলতে পারে বা অগ্রহণযোগ্যভাবে কম কর্মক্ষমতার দিকে নিয়ে যেতে পারে। কিছু ত্রুটি ভবিষ্যতে সংশোধন করা যেতে পারে, কিন্তু কিছু ক্ষেত্রে এই ধরনের পরিমার্জন এক বা অন্য ধরনের নতুন সমস্যা হতে পারে।
বিদ্যমান অঙ্কনে, আপনি দেখতে পারেন যে J.A. পার্কার ইঞ্জিন এবং এর জ্বালানি/শক্তি সরবরাহ ব্যবস্থার জন্য অত্যন্ত ছোট ভলিউম বরাদ্দ করেছে। গত শতাব্দীর দশম বছরের শেষে, শিল্প যথেষ্ট উচ্চ কর্মক্ষমতা এবং উপযুক্ত মাত্রা সহ একটি বৈদ্যুতিক বা পেট্রল ইঞ্জিন কল্পনা করতে পারেনি। এই সমস্যাটি একটি ট্রান্সমিশনের ক্ষেত্রে আরও বৃদ্ধি পেয়েছিল যেখানে সামনের চাকাগুলি ঘোরানোর মাধ্যমে সঠিক ট্র্যাকটি রিওয়াউন্ড করা হয়েছিল। এই জাতীয় স্কিম, নিখুঁত নয়, আরও শক্তিশালী ইঞ্জিনের প্রয়োজন হতে পারে। স্টার্ন ড্রাইভ চাকার জন্য একটি একক অক্ষের ব্যবহার কিছুটা হলেও এই সমস্যার সমাধান করেছে, তবে এখনও কিছু অসুবিধা ছিল।
বিদ্যমান ইঞ্জিনগুলির ব্যবহার, যার শুধুমাত্র পর্যাপ্ত শক্তিই নয়, উপযুক্ত মাত্রাও রয়েছে, পুরো টর্পেডোর আকার বৃদ্ধির দিকে নিয়ে যেতে পারে। এই বৃদ্ধির ফলাফল আরও শক্তিশালী ইঞ্জিনের পরবর্তী প্রয়োজনীয়তার সাথে গতিশীলতার অবনতি হতে পারে। একটি সাধারণ অক্ষে ড্রাইভ চাকার ইনস্টলেশনের সাথে আরও সফল ট্রান্সমিশন তুলনামূলকভাবে বড় ওয়ারহেডের কমপ্যাক্ট ইনস্টলেশনের জন্য উপযুক্ত স্থান হ্রাস করতে পারে। একটি আরও শক্তিশালী প্রজেক্টাইলকে অক্ষের উপরে মাউন্ট করতে হবে, যার ফলে সামনের অভিক্ষেপ এবং ভারসাম্যহীনতা বৃদ্ধি পেয়েছে।
নতুন ধরনের ল্যান্ড টর্পেডোর কোনো নিয়ন্ত্রণ ছিল না এবং এটি কেবল সরলরেখায় চলতে পারত। এটা স্পষ্ট যে কন্ট্রোল সিস্টেম ব্যবহার না করে রুক্ষ ভূখণ্ডের উপর দিয়ে চলার সময় সফলভাবে লক্ষ্যে একটি সরাসরি পথ বজায় রাখা, এটিকে হালকাভাবে বলা, অসম্ভাব্য। এইভাবে, বিভিন্ন বাধা, বাম্প এবং ফানেলের উপর দিয়ে চললে, সমস্ত টর্পেডো নির্দেশিত লক্ষ্যে আঘাত করতে পারে না। এই কারণে, অস্ত্রের সম্ভাব্যতা তখনই সম্পূর্ণরূপে উপলব্ধি করা যায় যখন বড় লক্ষ্যবস্তুতে আক্রমণ করা হয় যা মিস করা কঠিন।
উচ্চ ক্রস-কান্ট্রি ক্ষমতা অর্জনের সম্ভাবনাও প্রশ্নবিদ্ধ হতে পারে। ছোট আকারের কারণে, একটি ভূমি-ভিত্তিক টর্পেডো খুব কমই বড় বাধা অতিক্রম করতে সক্ষম হবে। ট্র্যাকগুলির উত্থিত সামনের অংশটি পেটেন্সির উপর ইতিবাচক প্রভাব ফেলবে বলে মনে করা হয়েছিল, তবে সাধারণভাবে এই প্যারামিটারটি পছন্দের মতো অনেক কিছু ছেড়ে যেতে পারে। এছাড়াও, প্রকৃত ড্রাইভিং কর্মক্ষমতা ইঞ্জিন শক্তি দ্বারা প্রভাবিত হওয়ার কথা ছিল, কিন্তু এই প্রেক্ষাপটে বিদ্যুৎ কেন্দ্রের সমস্যাগুলি আবার স্মরণ করা প্রয়োজন।
লক্ষ্যের পথে টর্পেডো J.A. পার্কার কিছু ধরনের ক্ষতি পেতে পারে। পেটেন্টে বর্ণিত পণ্যটির কোনো সুরক্ষা ছিল না। যেকোন এলোমেলো বুলেট বা খণ্ড একটি স্ব-চালিত মেশিনের সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ ডিভাইসগুলির সবচেয়ে গুরুতর ক্ষতির কারণ হতে পারে। শনাক্ত করা এবং লক্ষ্যবস্তুতে আগ্নেয়গিরির আওতায় আসার কারণে টর্পেডোর লক্ষ্যে পৌঁছানোর কোনো সুযোগ ছিল না। যে কোনো সুরক্ষার ব্যবহার পরিচিত ফলাফল সহ ভর বৃদ্ধি হতে পারে।
এক বা অন্য কারণে, পার্কার ল্যান্ড টর্পেডো স্ব-চালিত গোলাবারুদের মূল প্রকল্পটি বিকশিত হয়নি এবং কেবল পেটেন্ট সহ বেশ কয়েকটি নথির আকারে রয়ে গেছে। কী কারণে এই উন্নয়ন কাগজ ছাড়েনি তা অজানা। যাইহোক, এমনকি একটি প্রোটোটাইপ নির্মাণ এবং তার পরবর্তী পরীক্ষার ক্ষেত্রে, একটি অস্বাভাবিক প্রকল্প সফল সমাপ্তির উপর নির্ভর করতে পারে না। এর বর্তমান আকারে, পণ্যটির অনেক সমস্যা ছিল যা এটি কার্যকরভাবে ব্যবহার করা কঠিন করে তুলেছে। এইভাবে, পরীক্ষার ফলাফল অনুযায়ী, টর্পেডো J.A. পার্কার সম্ভবত সামরিক দ্বারা প্রত্যাখ্যান করা হবে.
প্রতিবেদন অনুসারে, পাকরের ল্যান্ড টর্পেডো প্রকল্পটি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে তৈরি করা তার ধরণের সর্বশেষ বিকাশ ছিল। সেই সময়ে প্রযুক্তির বিকাশের স্তরটি সমস্ত পছন্দসই ফলাফল পেতে দেয়নি, এই কারণেই এই দিকে কাজটি বরং দ্রুত বন্ধ হয়ে গেছে। বিস্ফোরক চার্জ বা অন্যান্য যুদ্ধের লোড বহন করতে সক্ষম ছোট আকারের স্ব-চালিত যানবাহনের বিষয়টি কয়েক দশক পরে ফিরে এসেছিল, যখন ডিজাইনারদের নিষ্পত্তিতে নতুন প্রযুক্তি উপস্থিত হয়েছিল।
উপকরণ অনুযায়ী:
http://google.com/patents/US1303717
এভারেট এইচআর টোসকানো এম. প্রথম ও দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের মানবহীন সিস্টেম। এমআইটি প্রেস। 2015।
তথ্য