সামরিক পর্যালোচনা

দক্ষিণ কোরিয়ার ট্যাংকারের অর্ডার রাশিয়ান শিপইয়ার্ডের ক্ষতি করবে না

36



রাশিয়া দক্ষিণ কোরিয়ার ইয়ামাল প্লান্ট থেকে তরল প্রাকৃতিক গ্যাস পরিবহনের জন্য ট্যাংকারের নির্দেশ দিয়েছে। যেখানে রাশিয়ায়, রাশিয়ান শিপইয়ার্ড জেভেজদার পুনরুজ্জীবন পুরোদমে চলছে, যেখানে ট্যাঙ্কারও তৈরি করা হবে। তবুও, কেন দেশীয় উদ্যোগগুলি বিদেশী সরবরাহকারীদের সাথে অর্ডার দিয়েছে এই প্রশ্নের একটি যৌক্তিক উত্তর রয়েছে।

দক্ষিণ কোরিয়ার প্রেসিডেন্ট মুন জায়ে-ইন-এর সঙ্গে আলোচনার পর ভ্লাদিমির পুতিন জ্বালানি খাতে দক্ষিণ কোরিয়ার সঙ্গে সহযোগিতার মূল্যায়ন করেছেন। এদেশের কোম্পানিগুলো সাখালিন-১ এবং সাখালিন-২ প্রকল্পে অংশ নিচ্ছে এবং তরলীকৃত প্রাকৃতিক গ্যাসের ক্রয় বাড়ানোর বিষয়টি নিয়ে কাজ করা হচ্ছে। দলগুলি $1 বিলিয়ন মূলধনের সাথে যৌথ বিনিয়োগ এবং আর্থিক প্ল্যাটফর্মের কার্যক্রমকে আরও জোরদার করতে সম্মত হয়েছে।

অবশেষে, দক্ষিণ কোরিয়ার শিপইয়ার্ডগুলি ইয়ামাল এলএনজি পণ্য পরিবহনের জন্য 15টি গ্যাস ক্যারিয়ার তৈরি করবে।

এই জাহাজগুলি Arc7 বরফ শ্রেণীর সাথে মেনে চলে, অর্থাৎ, তারা -2,1 ডিগ্রি সেলসিয়াস তাপমাত্রায় 52 মিটার পুরু বরফকে অতিক্রম করতে সক্ষম হয়। প্রপালশন প্ল্যান্টের শক্তি 45 মেগাওয়াট, যা একটি আধুনিক পারমাণবিক চালিত আইসব্রেকারের শক্তির সাথে তুলনীয়। ট্যাঙ্কারটি 170 ঘনমিটারের বেশি তরল গ্যাস পরিবহন করতে সক্ষম।

15টি ট্যাঙ্কারের মধ্যে প্রথম, "ক্রিস্টোফ ডি মার্জেরি" নামে এই শীতে সফলভাবে পরীক্ষা করা হয়েছে৷ এবং সম্প্রতি নরওয়ে থেকে উত্তর সাগর রুটের মাধ্যমে দক্ষিণ কোরিয়ায় একটি ফ্লাইট করেছে, মাত্র 19 দিন ব্যয় করেছে, যা সুয়েজ খালের মধ্য দিয়ে স্বাভাবিক রুটের চেয়ে প্রায় 30% দ্রুত। প্রকৃতপক্ষে, 4 কিমি দীর্ঘ উত্তর সাগর রুট নিজেই, যা নোভায়া জেমলিয়া দ্বীপপুঞ্জের কেপ ঝেলানিয়া থেকে শুরু হয় এবং চুকোটকার কেপ দেজনেভে শেষ হয়, 6,5 দিনে পাস হয়েছিল। এটা একটা রেকর্ড ছিল।

যাইহোক, আমদানি প্রতিস্থাপনের আলোকে এবং, সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণভাবে, ট্যাঙ্কার নির্মাণের জন্য সুদূর প্রাচ্যে জেভেজদা শিপইয়ার্ডের পুনরুজ্জীবন, একটি বিদেশী শিপইয়ার্ডে অর্ডার দেওয়া প্রশ্ন উত্থাপন করে। মাত্র কয়েক সপ্তাহ আগে, রোসনেফ্টের প্রধান, ইগর সেচিন, ভ্লাদিমির পুতিনকে নির্মাণাধীন জেভেজদা শিপইয়ার্ডের আদেশ প্রদানের বিষয়ে ফিরে যেতে বলেছিলেন। Rosneft নিজেই এই ধরনের আদেশ দিয়েছে, কিন্তু Gazprom এবং Novatek থেকে একই আশা করে।

Primorsky Krai এর Zvezda শিপইয়ার্ড 320 টন ডেডওয়েট সহ খুব বড় ক্রুড ক্যারিয়ার ট্যাঙ্কার এবং 250 টন পর্যন্ত স্থানচ্যুতি সহ কিউ-ম্যাক্স গ্যাস ক্যারিয়ার তৈরি করার পরিকল্পনা করেছে। চলতি বছরের সেপ্টেম্বরে এখানে চারটি জাহাজ বসানো হবে।

তবুও দক্ষিণ কোরিয়ার ট্যাঙ্কার অর্ডার দেওয়ার যুক্তি আছে। প্রথমত, যখন নোভেটেক দক্ষিণ কোরিয়ায় এই আইস-ক্লাস এলএনজি ক্যারিয়ারগুলিকে অর্ডার দিয়েছিল (আরো স্পষ্ট করে বললে, এটি দক্ষিণ কোরিয়ার একটি শিপইয়ার্ডে এলএনজি ট্যাঙ্কার তৈরির সুবিধাগুলি বুক করেছিল), তখন রাশিয়ায় এলএনজি ট্যাঙ্কার তৈরি এবং জেভেজদা শিপইয়ার্ডকে পুনরুজ্জীবিত করার কোনও প্রশ্ন ছিল না। , জাতীয় শক্তি নিরাপত্তা তহবিল ইগর Yushkov নেতৃস্থানীয় বিশেষজ্ঞ বলেছেন.

প্রকৃতপক্ষে, রাশিয়া কখনই এলএনজি ট্যাঙ্কার তৈরি করেনি, কারণ সম্প্রতি অবধি, এর জমিদারি ছিল একচেটিয়াভাবে পাইপলাইন গ্যাস সরবরাহ। এটি তুলনামূলকভাবে সম্প্রতি যে রাশিয়ান কোম্পানিগুলি এলএনজি প্ল্যান্ট নির্মাণ এবং তরলীকৃত প্রাকৃতিক গ্যাস রপ্তানি শুরু করেছে। এখনও অবধি, শুধুমাত্র সাখালিনের এলএনজি প্ল্যান্ট রাশিয়ায় কাজ করছে।

এবং আক্ষরিক অর্থে 2017 সালের অক্টোবরে, ইয়ামাল এলএনজি প্ল্যান্টের প্রথম পর্যায়ে, যার প্রধান মালিক নোভাটেক, কাজ শুরু করা উচিত। দ্বিতীয় ধাপটি 2018 সালে চালু করা উচিত, তৃতীয়টি - 2019 সালে। এই তরলীকৃত গ্যাস রপ্তানির জন্য, বরফ-শ্রেণীর ট্যাঙ্কার প্রয়োজন, যা দক্ষিণ কোরিয়ার একটি শিপইয়ার্ডে তৈরি করা হচ্ছে। যেখানে Zvezda শিপইয়ার্ড শুধুমাত্র 2020-2021 সালে প্রথম ট্যাঙ্কার নির্মাণ শুরু করতে সক্ষম হবে।

ইয়ামাল এলএনজিতে, এই তারিখের মধ্যে, প্রতি বছর 16,5 মিলিয়ন টন এলএনজি ক্ষমতা সম্পন্ন তিনটি ট্রেনই চালু হয়ে যাবে, যেগুলিকে অবশ্যই গ্যাস ট্যাঙ্কার দ্বারা এশিয়ায় রপ্তানি করতে হবে। এছাড়াও, Novatek ইতিমধ্যে প্রতি বছর 18 মিলিয়ন টন এলএনজির জন্য দ্বিতীয় আর্কটিক এলএনজি প্রকল্পের পরিকল্পনা করছে। “অর্থাৎ প্রায় একই সংখ্যক ট্যাঙ্কারের প্রয়োজন হবে। এবং আমি উড়িয়ে দেব না যে নোভেটেক ইতিমধ্যে দুটি এলএনজি প্রকল্প চালু করবে এবং এখনও কোনও জাভেজদা থাকবে না, ”ইয়ুশকভ বলেছেন।

"জাভেজদার এই ধরনের জাহাজ তৈরি করার ক্ষমতা নেই, এবং যদিও ইগর সেচিন আশ্বাস দিয়েছেন যে দক্ষিণ কোরিয়ানরা প্রযুক্তি হস্তান্তর করবে, আমি সন্দেহ করি যে দক্ষিণ কোরিয়ানরা নিজেদের জন্য প্রতিযোগী তৈরি করতে চাইবে। অতএব, এটি এখনও একটি বড় প্রশ্ন আমরা Zvezda উপর কি নির্মাণ করতে সক্ষম হবে, "সূত্র বলছে.

“অবশেষে, নোভাটেক দক্ষিণ কোরিয়ার সর্বোচ্চ বরফ শ্রেণীর অনন্য ট্যাঙ্কার নির্মাণের আদেশ দেয়। বিশ্বে আর কোনো এলএনজি বাহক নেই,” বলেছেন ইউশকভ।

রাশিয়া আরও অত্যাধুনিক জাহাজ তৈরি করতে সক্ষম যা অন্যরা পারে না, যেমন আইসব্রেকার এবং গবেষণা জাহাজ। এবং ট্যাঙ্কার একটি অনেক সহজ জিনিস.


আরেকটি বিষয় হল যে উচ্চ বরফ শ্রেণীর ট্যাঙ্কারগুলি উত্তর সাগর রুটের উন্নয়নের জন্য উপযুক্ত।

নোভাটেক গ্রাহকদের এলএনজি সরবরাহ করতে উত্তর সাগর রুটে একচেটিয়াভাবে এই এলএনজি ক্যারিয়ারগুলি ব্যবহার করবে। “যদি এলএনজি পশ্চিমে যায়, তবে আইস-ক্লাস ট্যাঙ্কারটি বেলজিয়ামে চলে যায়, যেখানে এলএনজি মুক্ত বাজারে চার্টার্ড একটি প্রচলিত এলএনজি ট্যাঙ্কারে লোড করা হয়। এবং দক্ষিণ কোরিয়ার ট্যাঙ্কারটি ইয়ামালে ফিরে আসে এবং একটি নতুন ব্যাচ লোড করে। এবং একই কথা সত্য যদি ট্যাঙ্কারটি উত্তর সাগর রুট ধরে পূর্ব দিকে যাচ্ছে। নোভাটেক কামচাটকায় একটি ট্রান্সশিপমেন্ট পয়েন্ট তৈরি করতে যাচ্ছে, যেখানে গ্যাস পুনরায় লোড করা হবে উপকূলীয় স্টোরেজ সুবিধাগুলিতে এবং সেখান থেকে জাপান, চীন এবং দক্ষিণ কোরিয়াতে চালানের জন্য প্রচলিত এলএনজি ট্যাঙ্কারে (এগুলি প্রধান বিক্রয় বাজার)। কারণ উষ্ণ সমুদ্র আরও এগিয়ে যায়,” বলেছেন ইগর ইউশকভ। এটি বৃহত্তর অর্থনৈতিক সম্ভাব্যতার জন্য করা হয়েছে: প্রচলিত ট্যাঙ্কার ব্যবহার করা অনেক সস্তা।

অবশেষে, গুরুত্বপূর্ণ ফ্যাক্টর হল দাম। “দক্ষিণ কোরিয়াতে ট্যাঙ্কার অর্ডার করা সস্তা, কারণ তারা তাদের কয়েক ডজন মন্থন করে এবং ব্যাপক উৎপাদনের কারণে সস্তা করে তোলে। দক্ষিণ কোরিয়ায়, ইয়ামাল এলএনজির জন্য একযোগে 2-3টি ট্যাঙ্কার তৈরি করা হচ্ছে এবং জাভেজদায় ট্যাঙ্কার উৎপাদনের গতি অনেক গুণ ধীর হবে,” তিনি বিশ্বাস করেন।
লেখক:
মূল উৎস:
https://vz.ru/economy/2017/9/7/885955.html
36 মন্তব্য
বিজ্ঞাপন

আমাদের টেলিগ্রাম চ্যানেলে সাবস্ক্রাইব করুন, ইউক্রেনের বিশেষ অপারেশন সম্পর্কে নিয়মিত অতিরিক্ত তথ্য, প্রচুর পরিমাণে তথ্য, ভিডিও, এমন কিছু যা সাইটে পড়ে না: https://t.me/topwar_official

তথ্য
প্রিয় পাঠক, একটি প্রকাশনায় মন্তব্য করতে হলে আপনাকে অবশ্যই করতে হবে লগ ইন.
  1. johnht
    johnht সেপ্টেম্বর 8, 2017 06:11
    0
    হয়তো তাই, কিন্তু আমাদের নিজেদের উৎপাদনও গড়ে তুলতে হবে। এটা আমার মনে হয় যে তারা এখনও Zvezda এবং Novatek উপর এন নম্বর ট্যাঙ্কার নির্মাণ করতে বাধ্য হবে.
    1. সর্বোচ্চ947
      সর্বোচ্চ947 সেপ্টেম্বর 8, 2017 10:16
      +3
      লেখক নিজেই প্রশ্ন তুলেছেন, নিজেই চিবিয়েছেন এবং সকলকে যৌক্তিক উত্তর দিয়েছেন))) যোগ করার কিছু নেই। এবং স্টারকে আদেশ ছাড়াই ছেড়ে দেওয়া হবে না এবং আপনার এটি সম্পর্কে চিন্তাও করা উচিত নয়।
    2. AA17
      AA17 সেপ্টেম্বর 8, 2017 15:03
      +3
      "...উৎপাদন অবশ্যই বিকাশ করতে হবে ..."। আমি আপনার সাথে একমত. ট্যাঙ্কার উত্পাদন একটি ভাল জিনিস, এটি চাকরি, এটি আমাদের প্রযুক্তির বিকাশ। কিন্তু আমার মনের পিছনে, আমি বুঝতে পারি যে আমাদের পণ্য রপ্তানির আরও উন্নয়নের জন্য ট্যাঙ্কার তৈরি করা হচ্ছে। এবং তারপরে আমি এমন তথ্যও পেয়েছিলাম যে "... রাশিয়ায় জানুয়ারী-এপ্রিল 2017 সালে প্রধান লাইনের মালবাহী গাড়ির উত্পাদন 2 গুণ বেড়ে 17,8 হাজার ইউনিট হয়েছে ..."। রাশিয়ান শিল্পের অভ্যন্তরীণ প্রয়োজনে এই গাড়িগুলি ব্যবহার করার জন্য আমাদের অর্থনীতি এতটা নাটকীয়ভাবে বৃদ্ধি পায়নি। তাই উপসংহার: আমরা বিদেশে আরও কাঁচামাল বিক্রি করব। এবং তারপরে সর্বশেষ খবর "হত্যা": "... Rosstandart বেকারি এবং পাস্তা পণ্যের প্রমিতকরণ পরিচালনার কর্তৃপক্ষের বেকিং শিল্প গবেষণা ইনস্টিটিউটকে বঞ্চিত করেছে। ইনস্টিটিউটটি কয়েক দশক ধরে প্রাসঙ্গিক প্রযুক্তিগত কমিটির কাজের নেতৃত্ব দিয়েছে। যেহেতু আগস্ট 2017, রুটির জন্য GOST মানগুলির ভাগ্য ব্যবসায়িক প্রতিনিধিদের দ্বারা নির্ধারিত হয় - রাশিয়ান গিল্ড অফ বেকারস এবং মিষ্টান্নের সদস্যরা। বড় বেকারিগুলি এই সত্যের দ্বারা ক্ষুব্ধ হয় এবং কমিটি থেকে অস্বীকার করে প্রত্যাহার করে ... "। তাই আমরা আরও ভালো শস্য রপ্তানি করব। তাই আরও ওয়াগনের প্রয়োজন।
    3. দেবতাদের স্বপ্ন
      দেবতাদের স্বপ্ন সেপ্টেম্বর 10, 2017 13:53
      0
      তাদের শিপইয়ার্ডগুলি ইতিমধ্যেই ওভারলোড করা হয়েছে এবং নির্মাণের সময়টি কেবল জ্যোতির্বিদ্যাগত, তাই সঠিক পদক্ষেপ
  2. vlad007
    vlad007 সেপ্টেম্বর 8, 2017 06:20
    +3
    ভাল নিবন্ধ, এটা দুঃখজনক যে নতুন আইসব্রেকার নির্মাণ সম্পর্কে কোন তথ্য নেই। আমি "ক্রিস্টোফ ডি মার্জোরি" টাইপের গ্যাস বাহক পড়েছি আইসব্রেকিং সাপোর্ট ছাড়াই সারা বছর ইয়ামাল থেকে শুধুমাত্র পশ্চিমে যেতে পারবে এবং পূর্ব দিকে যেতে পারবে আইসব্রেকিং এসকর্ট ছাড়া বছরে মাত্র 6 মাস। এই গ্যাস বাহকগুলি ইউরোপের জন্য মার্কিন এলএনজির সাথে প্রতিযোগিতা করার জন্য একটি গুরুতর বিড।
  3. Mar.Tira
    Mar.Tira সেপ্টেম্বর 8, 2017 06:37
    +2
    দক্ষিণ কোরিয়া তার শিল্পে সারা বিশ্বে একটি নেতা। তারা যদি পরিশোধ করে তবে কেন কিনবে না?
    1. vadsonen
      vadsonen সেপ্টেম্বর 8, 2017 14:30
      +5
      যদি তারা পরিশোধ করে, কেন কিনবে না?

      এবং কোরিয়ান ইলেকট্রনিক্স বন্ধ পরিশোধ - কেন আপনার নিজের করা? এবং তাদের ভাল গাড়ি আছে।
      সাধারণভাবে, সবকিছু সর্বদা হিসাবে - আপনি আমাদের তৈরি পণ্য দিন, এবং আমরা আপনাকে গ্যাস/তেল/ কাঠ গোলাকার কাঠ দেই।
  4. XXXIII
    XXXIII সেপ্টেম্বর 8, 2017 07:10
    +2
    এটা ঠিক, আমাদের তাদের আমাদের গাড়ির সাথে আরও শক্ত করে বেঁধে রাখতে হবে, যাতে পরবর্তীতে কোনও খারাপ ইচ্ছা না থাকে (যেমন ফ্রান্সের সাথে হয়েছিল)। রাশিয়ান জাহাজ নির্মাণের ক্ষেত্রে সম্পূর্ণ একীভূতকরণ এবং শুধুমাত্র জাহাজ নির্মাণ নয় ..... ভাল
    1. সবুরভ
      সবুরভ সেপ্টেম্বর 8, 2017 09:41
      +8
      উদ্ধৃতি: XXXIII
      এটা ঠিক, আমাদের তাদের আমাদের গাড়ির সাথে আরও শক্ত করে বেঁধে রাখতে হবে, যাতে পরবর্তীতে কোনও খারাপ ইচ্ছা না থাকে (যেমন ফ্রান্সের সাথে হয়েছিল)। রাশিয়ান জাহাজ নির্মাণের ক্ষেত্রে সম্পূর্ণ একীভূতকরণ এবং শুধুমাত্র জাহাজ নির্মাণ নয় .....


      এটা ঠিক, কিন্তু আপনি কোনোভাবেই তাদের বাঁধতে পারবেন না। এটি সম্পূর্ণরূপে ব্যবসা. কোরিয়াতে, একটি বড় স্থানচ্যুতি সহ জাহাজগুলি আমাদের তুলনায় সস্তা, দ্রুত এবং আরও নির্ভরযোগ্যভাবে নির্মিত হয়। তাদের যথেষ্ট অভিজ্ঞতা রয়েছে। যতদিন আমরা এই ধরনের মূঢ় আইন এবং ঘুষ. আমরা সময়মতো এবং মূল মূল্যে কিছু নির্মাণ করব না এবং "সস্তা" এবং যোগ্য কর্মীদের অভাবের কারণে গুণমানও ক্ষতিগ্রস্ত হবে। বৃত্তিমূলক স্কুল সবকিছু "অপ্টিমাইজ" করেছে! এটা জেনিথ এরিনা খরচ সঙ্গে মত. প্রাথমিকভাবে খরচ 7, এবং এখন 43 বিলিয়ন. সাধারণভাবে, কেন্দ্রীয় ব্যাংক এখন ব্যাংকগুলিকে যে মূল হারে ঋণ দেয় তা হল 9-10%। এই বাজে! সমস্ত সাধারণ দেশে, 1-2% এর বেশি নয় তবে জনসংখ্যা এবং ব্যবসায়ের জন্য পণ্য এবং সরঞ্জাম এবং ঋণের ব্যয় এটির উপর নির্ভর করে। উদাহরণস্বরূপ, একজন ডেন, জাপানি বা অস্ট্রেলিয়ান আমাদের চেয়ে অনেক গুণ কম দামে ভালো কৃষি যন্ত্রপাতি বা কম্পিউটার সরঞ্জাম কিনতে পারে। আমাদের দেশে, এমনকি গাড়ির দাম বিশ্বের অন্য কোথাও থেকে 20-30 শতাংশ বেশি, এবং এমনকি দেশীয় গাড়িগুলিও ব্যয়বহুল, যেমন তাদের জন্য ঋণ। ফলস্বরূপ, আমাদের ব্যাঙ্কগুলি তাদের ঋণের একই পরিমাণ বন্ধ করে দেয়। এবং তারা আমানতকারীদের তাদের তহবিল ব্যবহারের জন্য 10% প্রদান করে এবং 25% হারে ঋণগ্রহীতাদের একই অর্থ প্রদান করে। এবং অর্থ মন্ত্রনালয় খুব ব্যয়বহুল ঋণে ভর্তুকি দিতে চায় না, এবং আমাদের সস্তা ঋণ নেই! এবং ফলাফল একটি দুষ্ট চক্র! একটি ব্যবসা যে এই ধরনের শতাংশ দিতে পারে, আইনিভাবে কাজ করে, কেবল বিদ্যমান নেই। এমন পরিস্থিতিতে আমাদের অর্থনীতি কখনই চলবে না!!! এবং মজার বিষয় হল সেন্ট্রাল ব্যাংক এবং Sberbank সহ দেশীয় ব্যাঙ্কগুলি পশ্চিমা অর্থনীতিতে (প্রাথমিকভাবে মার্কিন অর্থনীতিতে) বিনিয়োগ করতে পছন্দ করে এবং রাশিয়ানকে মোটেই বিনিয়োগের জায়গা হিসাবে বিবেচনা করা হয় না!
      1. XXXIII
        XXXIII সেপ্টেম্বর 8, 2017 10:42
        +4
        এটি সম্পূর্ণরূপে ব্যবসা.
        এখানেই সবকিছু লুকিয়ে আছে, আমরা নিজেদের মধ্যে ব্যবসা করতে পারি না, একগুচ্ছ সব ধরনের ত্রুটি দেখা দেয় (আমলাতন্ত্র, দুর্নীতি, লোভ)। কিন্তু বিদেশী ব্যবসার সাথে, এখানে সবকিছু সহজ, আমরা সম্মত হয়েছি, আমরা বাণিজ্য করি।
        এটা জেনিথ এরিনা খরচ সঙ্গে মত
        এখানে আমি আপনাকে দেখাচ্ছি যে প্রচুর কালো পিআর রয়েছে, এটি ঠিক যে এই অঙ্গনের কারও প্রয়োজন ছিল না। কিন্তু অর্থ বিনিয়োগ করা হয়েছিল, সুদ শুধুমাত্র আমাদের কাছ থেকে নয়, বিনিয়োগকারীদের কাছ থেকেও আকৃষ্ট হতে হয়েছিল। যেহেতু অর্থ জলের মতো প্রবাহিত হয় তখন এটি সর্বদা শিকারকে প্রলুব্ধ করবে (ভিন্ন)।
        আমরা সময়মতো এবং মূল মূল্যে কিছু নির্মাণ করব না এবং "সস্তা" এবং যোগ্য কর্মীদের অভাবের কারণে গুণমানও ক্ষতিগ্রস্ত হবে। বৃত্তিমূলক স্কুল সবকিছু "অপ্টিমাইজ" করেছে!
        এখানে আপনি প্রায় সঠিক, একটি জিনিস আছে, আমরা এই ধরনের ভলিউম টানতে পারি না, আমাদের অন্যান্য দেশকে আদেশ দিতে হবে। ইউনিয়নের পতনের পরে অনেক কিছু ভেঙে গেছে, তারা এটি পুনরুদ্ধার করছে, তবে অনেক কর্মী হারিয়ে গেছে এবং নতুনরা এই ধরনের বোঝা নিতে তাড়াহুড়ো করছে না। কম বেতনে কাজ করার জন্য যখন তারা একটি চামচ দিয়ে রাতের খাবারের মতো উঁচুতে দাঁড়ায়।
        সাধারণভাবে, কেন্দ্রীয় ব্যাংক এখন ব্যাংকগুলিকে যে মূল হারে ঋণ দেয় তা হল 9-10%। এই বাজে! সমস্ত সাধারণ দেশে, 1-2% এর বেশি নয় তবে জনসংখ্যা এবং ব্যবসায়ের জন্য পণ্য এবং সরঞ্জাম এবং ঋণের ব্যয় এটির উপর নির্ভর করে।
        এবং এখানে সবকিছুই সহজ (লোভ), কেন্দ্রীয় ব্যাংক সস্তা টাকা দেয় না কারণ আমাদের অর্ধেক বাণিজ্যিক ব্যাংক রুবেলকে বৈদেশিক মুদ্রায় রূপান্তর করে এবং বিনিয়োগের আকারে দেশ থেকে তুলে নেয়! তাই আপনি দ্রুত পুরো সোনার রিজার্ভ নষ্ট করতে পারেন এবং সে কারণেই কেন্দ্রীয় ব্যাংক ঋণের ব্যাপারে কঠোর নীতি রাখে।
        আর এর ফলে একটা দুষ্ট চক্র! একটি ব্যবসা যে এই ধরনের শতাংশ দিতে পারে, আইনিভাবে কাজ করে, কেবল বিদ্যমান নেই। এমন পরিস্থিতিতে আমাদের অর্থনীতি কখনই চলবে না!!!
        এটি কাজ না করুক (আমলাতন্ত্র), যারা ক্ষমতায় আছে তারা ব্যবসায়িক ধনী হতে চায় না এবং কর্তৃপক্ষের সাথে সম্পর্কিত অর্থনৈতিক লাঠি ব্যবহার করতে শুরু করে, কীভাবে বাঁচতে হবে তা নির্দেশ করতে।
        আমাদের সমস্যা অর্থনীতিতে নয়, ন্যূনতম ক্ষমতায়, ব্যবসায়িক অভিজাতদের মধ্যে, আমাদের জনগণ সবচেয়ে বাস্তববাদী এবং উদ্দেশ্যমূলক। এবং প্রকৃতপক্ষে, লোকেরা এজেন্ডা নির্ধারণ করে, কিন্তু সরকার এটিকে বিকৃত করছে (যেমন একজন দাস কিছু নির্দেশ করে), এবং ব্যবসা (একজন ভিক্ষুক আমার জন্য একটি ডিক্রি নয়)। কিন্তু ধারণাগুলি নিচ থেকে জন্ম নেয়, আমি একটি শিকড়কে পুষ্ট করি। গাছ, একটি গাছে ফল ধরে ... সাধারণভাবে, এই জাতীয় ব্যারেল এলোমেলো আমি বুঝতে পারি না কী দিয়ে ...
  5. কেন71
    কেন71 সেপ্টেম্বর 8, 2017 07:53
    +2
    এখনও অবতরণ জাহাজ তাদের থেকে ডক অর্ডার
    1. donavi49
      donavi49 সেপ্টেম্বর 8, 2017 08:07
      +3
      তাদের অবস্থা খারাপ। বরং, কাজ এবং প্রয়োজনীয়তার পরিসর যার জন্য তারা তৈরি করা হয় তা অন্যদের জন্য খুব উপযুক্ত নয়। ফলাফল - 0 অর্ডার। যাইহোক, প্রকল্প আদেশ করা যেতে পারে. আপনার শিপইয়ার্ডে পরিবহন সহ।

      উদাহরণস্বরূপ, আজকের অন্যতম সফল ডিকেভিডি হল মাকাসার, এটি একটি কোরিয়ান উন্নয়ন যা তারা ইন্দোনেশিয়ায় স্থানান্তর করেছে, শিপইয়ার্ডের আধুনিকীকরণ এবং ইতিমধ্যে ইন্দোনেশিয়ায় একটি ডিজাইন দলের সংগঠনের সাথে। তদুপরি, টারলাক এবং পেরুভিয়ান ডিকেভিডি - ইন্দোনেশিয়া আধুনিকীকরণ করেছে (তারা মৌলিক প্রকল্প থেকে পৃথক) তাদের নিজস্ব, কোরিয়ান ডিজাইনার ছাড়াই।
  6. Msta
    Msta সেপ্টেম্বর 8, 2017 08:24
    +4
    মদ কেন্দ্রের প্যারিশিয়ানদের আরেকটি বোকামি। মিস্ট্রাল তাদের জন্য যথেষ্ট নয়, আবার তারা নিজেদেরকে জেস্টার হিসাবে প্রকাশ করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে! তদুপরি, অঞ্চলটি যুদ্ধের দ্বারপ্রান্তে এবং এই জাতীয় সিদ্ধান্ত রাশিয়ার অর্থনীতির ক্ষতি এবং ক্ষতিতে পরিপূর্ণ!
    1. কথা বল
      কথা বল সেপ্টেম্বর 9, 2017 04:51
      0
      আপনি মিশরে জাহাজ বিক্রি করতে পারবেন না, রাশিয়া ব্যতীত তারা কারও কাছে অপ্রয়োজনীয়।
      1. Msta
        Msta সেপ্টেম্বর 11, 2017 13:07
        0
        তারা মিস্ট্রালদের সম্পর্কেও তাই ভেবেছিল, নাকি আপনি কি মনে করেন যে মিশর, যার নৌবহর আধুনিক-নির্মিত ফ্রিগেট এবং কর্ভেটের অভাব অনুভব করছে, তাদের হেলিকপ্টার ক্যারিয়ার দরকার যার জন্য কোনও এসকর্ট নেই?!
  7. পারুসনিক
    পারুসনিক সেপ্টেম্বর 8, 2017 08:29
    0
    আমাদের শহরে "Zvezda" এর একটি শাখা আছে, কিন্তু পুনরুজ্জীবনের কিছু দৃশ্যমান নয় ...
    1. donavi49
      donavi49 সেপ্টেম্বর 8, 2017 08:42
      +3
      যদি তারা সমস্ত শাখায় অর্থ দেয়, তবে কোনও শিপইয়ার্ড থাকবে না ...

      তারা শুধুমাত্র Zvezda DV নির্মাণ. এটি সম্পূর্ণরূপে আধুনিক মেশিন পার্ক, ক্রেন এবং ডেলিভারি কমপ্লেক্স সহ রাশিয়ার একমাত্র শিপইয়ার্ড হবে। চীনারা ক্রেন এবং ডেলিভারি কমপ্লেক্সের জন্য দায়ী। কিংডাওতে বিএসআইসি কর্পোরেশন 40 টন শুকনো এবং 000 এবং 300 মিটার আকারের মেগাডক তৈরি করছে। 51 টন জন্য সর্বশেষ প্রজন্মের গলিয়াথ সহ চীনা ক্রেন ইতিমধ্যেই ইনস্টল করা হয়েছে। এটি সমগ্র রাশিয়ান জাহাজ নির্মাণ শিল্পের সবচেয়ে সঠিক এবং সবচেয়ে উত্তোলনকারী ক্রেন।
  8. ইরাজুম
    ইরাজুম সেপ্টেম্বর 8, 2017 09:02
    +2
    আমি বিদেশ থেকে জাহাজ অর্ডার করার মধ্যে কিছু ভুল দেখছি না যা আমরা নিজেরাই তৈরি করতে পারি না। আরেকটি বিষয় হল এই শিল্পকে নিজেরাই গড়ে তুলতে হবে। এবং এটি এক বছরের বেশি সময় লাগবে। অভিজ্ঞতা সঞ্চয় যে না. আপনার নিজস্ব প্রযুক্তি তৈরি করুন বা অন্য কারও ধার নিন। অনেক প্রশ্ন আছে। সবকিছু ভেবেচিন্তে যোগাযোগ করতে হবে। প্রশ্ন না "একটি সাবার ঢেউ."
  9. অ্যান্ড্রুকর
    অ্যান্ড্রুকর সেপ্টেম্বর 8, 2017 09:08
    +2
    রাশিয়ায় এই জাতীয় স্কেলের গ্যাস ক্যারিয়ারগুলি একটি নতুন ব্যবসা, আপনি বাইরে থেকে অর্ডার এবং প্রযুক্তি ছাড়া করতে পারবেন না, অন্তত ইউএসএসআর-এর শিল্পায়ন মনে রাখবেন!
  10. স্টার্বজর্ন
    স্টার্বজর্ন সেপ্টেম্বর 8, 2017 09:36
    +2
    অবশ্যই এটি আঘাত করবে না, শুধু একটি প্রশ্ন
    গ্যাস ট্যাঙ্কার "Christophe de Margerie" ("Christophe de Margerie") IMO: 9737187, সাইপ্রাসের পতাকা, পোর্ট অফ রেজিস্ট্রি লিমাসোল, নভেম্বর 09, 2016-এ নির্মিত, বিল্ডিং নম্বর 2418। জাহাজ নির্মাতা: Daewoo Shipbuilding Marine Engineering. মালিক: এসসিএফ ম্যানেজমেন্ট সার্ভিসেস (সাইপ্রাস) লিমিটেড। অপারেটর: সোভকমফ্লট (ইউকে)

    এই ট্যাঙ্কার সাইপ্রাসের পতাকার নিচে পাল তোলে - এটা আমাদের মত কি?! wassat
    1. Raf01
      Raf01 সেপ্টেম্বর 8, 2017 11:02
      0
      সাইপ্রাস আমাদের।
  11. আরমোভিক
    আরমোভিক সেপ্টেম্বর 8, 2017 10:18
    0
    যুদ্ধজাহাজ অর্ডার করতে পারে
    1. sailor52
      সেপ্টেম্বর 8, 2017 11:31
      0
      ইতিমধ্যেই যুদ্ধজাহাজের নির্দেশ দেওয়া হয়েছে।
      অন্য আমেরিকান ভাসাল থেকে, সত্যিই.
  12. কিগ
    কিগ সেপ্টেম্বর 8, 2017 12:29
    +3
    ইঞ্জিন রুম "ক্রিস্টোফ":


    এই ধরনের ব্যারেলে গ্যাস -160C তাপমাত্রায় সংরক্ষণ করা হয়

  13. স্বাস্থ্য
    স্বাস্থ্য সেপ্টেম্বর 8, 2017 14:49
    +1
    কিছু, কিন্তু কোরিয়ানরা জানে কিভাবে জাহাজ বানাতে হয়। সবচেয়ে শক্তিশালী শিপইয়ার্ড, বিশ্বের সেরা।
  14. ভাদমির
    ভাদমির সেপ্টেম্বর 8, 2017 17:28
    0
    গার্হস্থ্য শিপইয়ার্ডগুলি লোড করার বিষয়টি খুব গুরুত্বপূর্ণ, তবে আরেকটি প্রশ্ন রয়েছে - প্রায়শই দেশীয় সংস্থাগুলির অর্থ দিয়ে কেনা জাহাজগুলি (এমনকি রাজ্য দ্বারা নিয়ন্ত্রিত) সুবিধাজনক দেশগুলির পতাকা উত্থাপন করে, রাশিয়া নয়।
    এবং এটি একটি বড় সমস্যা, এবং জাতীয় গর্ব লঙ্ঘন করা হয়।
  15. senima56
    senima56 সেপ্টেম্বর 8, 2017 19:19
    +1
    "... একটি গুরুত্বপূর্ণ পরিস্থিতি হল দাম৷ "দক্ষিণ কোরিয়াতে ট্যাঙ্কার অর্ডার করা সস্তা, কারণ তারা সেগুলিকে কয়েক ডজনে মন্থন করে এবং ব্যাপক উত্পাদনের কারণে সেগুলি সস্তা করে তোলে৷ "স্টার" অনেক গুণ ধীর হবে "... - এই কথাগুলো সব বলে!
  16. পেট্রোল কাটার
    পেট্রোল কাটার সেপ্টেম্বর 8, 2017 21:27
    +2
    "জাভেজদার এই ধরনের জাহাজ তৈরি করার ক্ষমতা নেই, এবং যদিও ইগর সেচিন আশ্বাস দিয়েছেন যে দক্ষিণ কোরিয়ানরা প্রযুক্তি হস্তান্তর করবে, আমি সন্দেহ করি যে দক্ষিণ কোরিয়ানরা নিজেদের জন্য প্রতিযোগী তৈরি করতে চাইবে। অতএব, এটি এখনও একটি বড় প্রশ্ন আমরা Zvezda উপর কি নির্মাণ করতে সক্ষম হবে, "সূত্র বলছে.
    বাদাম যেতে বেলে আর জালিভ গাছের পারদর্শিতা আছে! তারা একই ধরনের জাহাজ তৈরি করেছিল। কেন পাঠান না সেখানে? প্ল্যান্ট লোড করুন, লোকেদের কাজ এবং মজুরি সরবরাহ করুন। এবং ক্রিমিয়াতে কাজের সাথে, অঞ্চলটি খারাপ।
    মনে হচ্ছে নিষেধাজ্ঞার পথে রয়েছে।
  17. quilted জ্যাকেট
    quilted জ্যাকেট সেপ্টেম্বর 8, 2017 21:36
    0
    ওয়েল, কিছু না শীঘ্রই আমরা নিজেদের যেমন তৈরি করা হবে
  18. ডজড্রানাগন
    ডজড্রানাগন সেপ্টেম্বর 8, 2017 23:19
    +1
    হ্যাঁ, হ্যাঁ, এবং বোয়িং থেকে প্লেন অর্ডার করা আরও সহজ... যে কোনও অঙ্গভঙ্গির জন্য একটি অজুহাত রয়েছে ...
  19. সাদাম
    সাদাম সেপ্টেম্বর 9, 2017 00:26
    0
    Zvezda উদ্ভিদ সম্পূর্ণরূপে একটি প্রচার প্রকল্প. আমি সেই অংশে থাকতাম। এই যেমন একটি গর্ত বড় পাথর. ভ্লাদিক নয় এমনকি নাখোদকাও নয়। কি নাহ 300 হাজার - তারা কোনওভাবেই বরফের টাগগুলিকে আয়ত্ত করবে না। একটি একশ-হাজার নির্মিত হয়নি. নিকোলায়েভের শেষ বড় ট্যাঙ্কারগুলি সিআইএসের সময় উত্পাদিত হয়েছিল এবং সেখানকার সরঞ্জামগুলির গুণমান ইতিমধ্যেই নতুনগুলির উপর বিপর্যয়করভাবে ভয়ঙ্কর ছিল। কোরিয়ান শিপইয়ার্ড এসটিএক্সে (হুন্ডাইয়ের পরে দ্বিতীয়) যখন আমি দুবার রিসেপশনে ছিলাম তখন আমি আরও বেশি হতবাক হয়েছিলাম। এমন শক্তি আছে, এমন জায়গা... পাড়া থেকে 9 মাস অবধি। ইঞ্জিন ইলেকট্রনিক্স বয়লার - সুইটি - সবকিছু ওয়ারেন্টি অধীনে আছে. যাইহোক, সাংহাই শিপইয়ার্ড এখন গুণমান এবং দামের দিক থেকে অনেক বেড়েছে, কোরিয়ানরা এগিয়ে চলেছে।
    এটা আরেকটি বিষয় যে দেশে একটি কঠিন সময়ে তারা তাদের নিজস্ব উত্পাদন থেকে মুখ ফিরিয়ে নিয়েছিল, তারা বিশেষজ্ঞদের কারখানাগুলিকে নষ্ট করে দিয়েছে, তারা একটি বড় প্ল্যান্ট পুনরুদ্ধার করেনি, এবং এটি বিদেশে নিয়ে যাওয়া সস্তা হয়ে গেছে .... পর্যন্ত সিমেন্স টারবাইনের মত ভাজা একটি কামড়।
    আমার কাছে মনে হচ্ছে এটা এমন হবে যে 20 বছরের জন্য এই বিমানবাহী বাহকগুলি তৈরি করা হবে এবং অসমাপ্ত বিক্রি হবে
  20. করোনিক
    করোনিক সেপ্টেম্বর 9, 2017 04:51
    0
    শ্রদ্ধেয় লেখক আমাদের রাষ্ট্রপতির বিবৃতিটি সম্পূর্ণভাবে উদ্ধৃত করেন না, তবে তিনি বলেছিলেন যে জভেজদাকে ইতিমধ্যে 2035 সাল পর্যন্ত আদেশ দেওয়া হয়েছে।
    1. কিগ
      কিগ সেপ্টেম্বর 10, 2017 07:15
      0
      বলশোই কামেনের জাভেজদা শিপইয়ার্ডের অর্ডারগুলির পোর্টফোলিও 14টি জাহাজ নিয়ে গঠিত। রোসনেফ্টের প্রধান, ইগর সেচিন, শুক্রবার সংস্থাটি পরিদর্শন করা রাশিয়ান রাষ্ট্রপতি ভ্লাদিমির পুতিনকে এটি জানিয়েছেন। কিন্তু 2035 সাল পর্যন্ত কোম্পানির কাজের ইতিবাচক অর্থনীতিতে প্রবেশ করার জন্য, জাভেজদাকে 188টি জাহাজের একটি পোর্টফোলিও অর্পণ করতে হবে। দুর্ভাগ্যবশত, বাস্তবতা আমাদের প্রত্যাশা থেকে ভিন্ন," সেচিন বলেছেন। তার মতে, চারটি অগভীর-খসড়া আইসব্রেকার নির্মাণের চুক্তি রোসনেফ্ট এবং রোসপ্রমটর্গ দ্বারা স্বাক্ষরিত হয়েছিল। এবং এটি অবশ্যই "জেভেজদা অর্ডার পোর্টফোলিও গঠনের জন্য সহায়তা" হয়ে উঠবে, "আরআইএ নভোস্তি সেচিনকে উদ্ধৃত করেছেন।

      এর আগে, ভ্লাদিমির পুতিন ফার ইস্টার্ন শিপইয়ার্ডে অর্ডারের সংখ্যা বাড়ানোর জন্য রাশিয়ান তেল সংস্থাগুলিকে আহ্বান জানিয়েছিলেন।

      - আমি জানি যে 2035 পর্যন্ত এন্টারপ্রাইজ লোড করার জন্য একটি দীর্ঘমেয়াদী পরিকল্পনা ইতিমধ্যে অনুমোদিত হয়েছে। আশা করি তা পূরণ হবে। এবং আমি শুধু গণনা করছি না, তবে আমি সাবধানে এটি নিরীক্ষণ করব, কারণ এটি এন্টারপ্রাইজের সফল অপারেশনের মূল শর্তগুলির মধ্যে একটি, - আরআইএ নভোস্তি পুতিনের কথা উদ্ধৃত করেছে।

      রাষ্ট্রপতি আরো বলেন, তেল কোম্পানিগুলো অবশ্যই শিপইয়ার্ডের জন্য অর্ডারের সংখ্যা বাড়ান, কারণ এর সম্ভাবনা আরও বেশি জাহাজ নির্মাণের অনুমতি দেয়।

      এখানে, যাইহোক, আরেকটি সমস্যা উত্থাপিত হতে শুরু করে: কে এই আদেশগুলি ঠিকভাবে পালন করবে। কোন বিশেষজ্ঞ নেই...
  21. গ্রানসাসো
    গ্রানসাসো সেপ্টেম্বর 10, 2017 12:03
    +1
    "...এই জাহাজগুলি Arc7 বরফ শ্রেণীর সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ, অর্থাৎ, তারা -2,1 ডিগ্রি সেলসিয়াস পর্যন্ত তাপমাত্রায় 52 মিটার পুরু বরফকে অতিক্রম করতে সক্ষম। প্রপালশন প্ল্যান্টের শক্তি 45 মেগাওয়াট, যা তুলনীয়। একটি আধুনিক পারমাণবিক চালিত আইসব্রেকারের শক্তি। 170 হাজার কিউবিক মিটার তরলীকৃত গ্যাস...।"


    এবং এই ক্ষেত্রে কার আইসব্রেকার দরকার? ...
  22. VOENOBOZ
    VOENOBOZ সেপ্টেম্বর 10, 2017 20:52
    0
    কোন দেশীয় উদ্যোগ থাকবে না, তারা একটি গুরুতর সঙ্কটে আছে. সম্মিলিত খামারগুলি ধ্বংস করা হয়েছিল, মানুষ মারা গিয়েছিল এবং জীবিতরা পালিয়ে গিয়েছিল। উপসংহার - আমাদের জীবদ্দশায় কোন বৃদ্ধি হবে না।
  23. ডেনিস56rus
    ডেনিস56rus সেপ্টেম্বর 12, 2017 19:16
    0
    অন্তত ধাতু, তাদের আমাদের ট্যাঙ্কারের জন্য আমাদের কিনতে দিন