ওয়াস্পের পরে, প্রশিক্ষণ স্থলে নিম্নলিখিতগুলি উপস্থিত হয়েছিল: S-75M3, S-125M1 বায়ু প্রতিরক্ষা ব্যবস্থা, Kvadrat এবং Krug মোবাইল এয়ার ডিফেন্স সিস্টেমের রপ্তানি পরিবর্তন। 1991 সালে, প্রাক্তন ইউএসএসআর-এর "ভ্রাতৃত্বপূর্ণ প্রজাতন্ত্রের" মাধ্যমে, সেই সময়ের সর্বশেষগুলি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে বিতরণ করা হয়েছিল: বুক-এম 1 এবং টর এয়ার ডিফেন্স সিস্টেম, এস -300 ভি এবং এস -300 পিটি / পিএস এয়ার ডিফেন্স সিস্টেম।
সোভিয়েত-নির্মিত যোদ্ধাগুলি গভীর পরীক্ষার শিকার হয়েছিল, যদি আগে আমেরিকানরা মূলত "রপ্তানি" অ্যাভিওনিক্স সহ বিমান পরীক্ষা করে থাকে, তবে 90 এর দশকের গোড়ার দিকে তারা সোভিয়েত বিমান বাহিনীর মতো যুদ্ধের যানবাহন পরীক্ষা করার সুযোগ পেয়েছিল। ফ্লোরিডায় দেখা গেছে: MiG-21UM, MiG-21bis, MiG-23ML, MiG-29 এবং কিছু রিপোর্ট অনুযায়ী, এমনকি Su-27।
ডাবল MiG-21UM, একটি ব্যক্তিগত মালিকানাধীন বিমান চালনা ড্রাকেন ইন্টারন্যাশনাল, এগলিন এয়ার ফোর্স বেসে
সোভিয়েত-নির্মিত যোদ্ধাদের ভাগ্য ভিন্ন হয়ে উঠল। তুলনামূলকভাবে নতুন গাড়িগুলি হ্যাঙ্গারে মথবল করা হয়েছিল বা পরীক্ষার সাইটের পিছনে চোখ থেকে আড়াল করা হয়েছিল, যেখানে তারা এখনও ডানাগুলিতে অপেক্ষা করছে। প্রতিনিধিত্বকারী বিমান ঐতিহাসিক মূল্যবান, এভিয়েশন মিউজিয়ামের প্রদর্শনীতে যোগ করা হয়েছে বা সংগ্রহকারীদের কাছে বিক্রি করা হয়েছে। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে, প্রায় পঞ্চাশটি উড়ন্ত মিগ বিমানচালনা উত্সাহীদের হাতে এবং যুদ্ধ প্রশিক্ষণ পরিষেবা প্রদানকারী বেসরকারি বিমান সংস্থাগুলির বহরে রয়েছে। দাবিবিহীন সোভিয়েত যোদ্ধারা খুচরা যন্ত্রাংশের দাতা হিসেবে কাজ করত বা ডিকমিশনড আমেরিকান বিমানের সাথে প্রশিক্ষণ গ্রাউন্ডে টার্গেট হিসেবে ব্যবহৃত হত।
মিগ-২৩, এফ-৮৯ডি স্করপিয়ন এবং এ-৪এ স্কাইহকের ধ্বংসাবশেষ এগলিন পরীক্ষাস্থলের উপকণ্ঠে
বিমান ঘাঁটির প্রধান সুবিধাগুলির পূর্বে একটি সাইট রয়েছে যেখানে সোভিয়েত-নির্মিত সরঞ্জামগুলি একত্রিত করা হয়। সামরিক সরঞ্জাম এবং অস্ত্রের কয়েক ডজন বিভিন্ন নমুনা রয়েছে, যার মধ্যে রয়েছে: ট্যাঙ্ক T-55, T-62 এবং T-72, পদাতিক যুদ্ধের যানবাহন এবং সাঁজোয়া কর্মী বাহক, বিভিন্ন ক্যালিবারের আর্টিলারি বন্দুক এবং স্ব-চালিত বন্দুক, সেইসাথে শিলকা জেডএসইউ, ওসা মোবাইল এয়ার ডিফেন্স সিস্টেম, স্ব-চালিত লঞ্চার এবং গাইড স্টেশন S-300P এয়ার ডিফেন্স সিস্টেম, Kvadrat এয়ার ডিফেন্স সিস্টেম" এবং "Circle" এর জন্য।
গুগল আর্থের স্যাটেলাইট চিত্র: এগলিন পরীক্ষার সাইটের আশেপাশে সোভিয়েত-নির্মিত সরঞ্জামের পার্কিং
স্যাটেলাইট চিত্রগুলিতে R-17 মিসাইল সহ কমপক্ষে পাঁচটি এলব্রাস স্ব-চালিত লঞ্চার দেখায়। বেশ কিছু P-12, P-18, P-19 এবং P-35/37 রাডার সাইটের উপকণ্ঠে সংরক্ষিত আছে। গাছগুলির মধ্যে আপনি বিমানের গ্লাইডার দেখতে পারেন, যা দৃঢ়ভাবে Su-27 এর কথা মনে করিয়ে দেয়। বড় হ্যাঙ্গারগুলির মধ্যে, S-75, S-300PT এবং Grad MLRS-এর লঞ্চারগুলি ভালভাবে আলাদা। হ্যাঙ্গারগুলির ভিতরের চোখ থেকে কী লুকানো আছে তা কেবল অনুমান করা যায়।
গুগল আর্থের স্যাটেলাইট ছবি: PU S-75, S-300PT এবং MLRS "Grad"
প্রকাশনাটি প্রস্তুত করার সময়, বিমান ঘাঁটি প্রশিক্ষণ গ্রাউন্ডে সোভিয়েত সামরিক সরঞ্জাম এবং অস্ত্রের এত চিত্তাকর্ষক সংগ্রহ কোথায় এবং কখন উপস্থিত হয়েছিল সে সম্পর্কে আমি তথ্য খুঁজে পাইনি। সম্ভবত, পূর্ব ইউরোপ এবং সিআইএসের দেশগুলি ছিল আয়ের উত্স এবং মধ্যপ্রাচ্যে কিছু ট্রফি ধরা পড়েছে।
গুগল আর্থের স্যাটেলাইট ছবি: এসপিইউ এস-৩০০পিএস, পি-১৯ রাডার, জেডএসইউ "শিলকা" এবং ওটিআরকে "এলব্রাস" এগলিন প্রশিক্ষণ গ্রাউন্ডের আশেপাশে পার্কিং লটে
যাইহোক, গরম এবং আর্দ্র জলবায়ু সহ ফ্লোরিডার একটি ল্যান্ডফিলের উপকণ্ঠে সরঞ্জাম সংরক্ষণের জন্য একটি অবস্থানের পছন্দটি বেশ অদ্ভুত বলে মনে হয়। সামরিক সরঞ্জামের দীর্ঘমেয়াদী সঞ্চয়স্থানের জন্য, বিশেষত এয়ার ডিফেন্স সিস্টেম এবং রাডার স্টেশনগুলির মতো "সূক্ষ্ম"গুলির জন্য, ক্যালিফোর্নিয়া, নিউ মেক্সিকো, নেভাদা বা অ্যারিজোনার অবস্থা আরও উপযুক্ত হবে।
তবে, এগ্লিন বিমানঘাঁটিতে শুধু সোভিয়েত এবং রাশিয়ান সরঞ্জামই অধ্যয়ন করা হচ্ছে না। মার্কিন মিত্রদের অস্ত্রের নমুনা এখানে নিয়মিত পরীক্ষা করা হয়। অতীতে পরীক্ষাস্থলে, ইসরায়েলি বিমানের গোলাবারুদ বারবার পরীক্ষা করা হয়েছিল। রাডার পরীক্ষিত: সুইডিশ GIRAFFE Mk IV এবং গ্রাউন্ড মাস্টার 403 ThalesRaytheonSystems দ্বারা নির্মিত।
গুগল আর্থের স্যাটেলাইট চিত্র: এগলিন এয়ারবেসে ইউরোফাইটার টাইফুন ফাইটার
ফ্লোরিডা পরিদর্শন করেছেন: ফ্রেঞ্চ ডাসাল্ট মিরাজ 2000, ব্রিটিশ সি হ্যারিয়ার FRS Mk.2, ইসরায়েলি F-15I এবং "ইউরোপীয়" ইউরোফাইটার টাইফুন৷ বিদেশী তৈরি বিমান থাকার উদ্দেশ্য, একটি নিয়ম হিসাবে, দ্বিগুণ ছিল। তারা প্রশিক্ষণ গ্রাউন্ডে যুদ্ধের ব্যবহার নিয়ে কাজ করেছিল এবং একই সময়ে বিমান বাহিনী এবং মার্কিন নৌবাহিনীর যুদ্ধ বিমানের সাথে তুলনা করে পরীক্ষা করা হয়েছিল।
বর্তমানে, এগলিন এয়ার ফোর্স বেস মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের বৃহত্তম বিমান যুদ্ধাস্ত্র পরীক্ষার কেন্দ্র। এখানেই ইউএস এয়ার ফোর্স ওয়েপনস ল্যাবরেটরি এবং টেস্ট সাইট অবস্থিত। ল্যান্ডফিল এখন 1160 কিমি² এলাকা জুড়ে। পরীক্ষার সাইটের অংশ একটি 340 কিমি² অফশোর এলাকা যেখানে বায়বীয় লক্ষ্যবস্তুতে রকেট নিক্ষেপ এবং ক্রুজ ক্ষেপণাস্ত্রের পরীক্ষামূলক উৎক্ষেপণ হয়।
এভিয়েশন অস্ত্র এবং এভিওনিক্সের নতুন মডেলের কার্যকারিতা পরীক্ষা ও মূল্যায়নের দায়িত্ব মার্কিন বিমান বাহিনীর 96 তম পরীক্ষা শাখার উপর ন্যস্ত করা হয়েছে। এই উপবিভাগ, যা একটি ফ্লাইট ইউনিট নয়, পরীক্ষার সাইটের প্রযুক্তিগত, সাংগঠনিক এবং চিকিৎসা রক্ষণাবেক্ষণ, নিরাপত্তা ব্যবস্থা, তথ্য এবং অগ্নি নিরাপত্তা নিশ্চিত করার জন্য দায়ী। 96 তম এয়ার উইংয়ের কর্মীরা পরীক্ষিত বিমানের গোলাবারুদের পরিসর, সরঞ্জাম এবং পরিবহনে লক্ষ্যমাত্রা তৈরিতে নিযুক্ত রয়েছে।
1 এপ্রিল, 1965-এ, এগলিন এয়ার ফোর্স বেসে 33তম ফাইটার উইং গঠিত হয়েছিল। 1982 অবধি, এই বিমান চালনা ইউনিটটি F-4C / D / E পরিবর্তনগুলির "ফ্যান্টমস" দিয়ে সজ্জিত ছিল। 80 এর দশকের শুরু থেকে 2012 পর্যন্ত, 33 তম এয়ার উইংয়ের পাইলটরা F-15A / B / C / D যোদ্ধাদের উড়েছিল। 2009 সালে, F-35 ফাইটার কমিশন করার জন্য এয়ার উইংকে লিড ইউনিট নিযুক্ত করা হয়েছিল। 59 জুলাই, 35-এ টেক্সাসের ফোর্ট ওয়ার্থ থেকে 14টি F-2011 এর মধ্যে প্রথমটি এগলিন এয়ার ফোর্স বেসে পৌঁছেছিল।
F-58A-তে বিমান বাহিনীর 35তম ফাইটার স্কোয়াড্রন এবং KMP-এর 101তম স্ট্রাইক স্কোয়াড্রন, যেখানে F-35C পরিচালিত হয়, অন্যান্য বিমান চালনা ইউনিটের পাইলটদের প্রশিক্ষণ, অপারেশনাল মূল্যায়ন এবং রক্ষণাবেক্ষণের পদ্ধতির উন্নয়নের জন্য দায়ী। এবং যুদ্ধ বিমানের ব্যবহার। ভবিষ্যতে, এই ইউনিটগুলি F-35 এর বিদেশী গ্রাহকদের জন্য ফ্লাইট এবং প্রযুক্তিগত কর্মীদের প্রশিক্ষণ দেবে।
49 তম পরীক্ষা এবং মূল্যায়ন স্কোয়াড্রন উচ্চ-নির্ভুল অস্ত্রের কার্যকারিতা, নির্ভরযোগ্যতা এবং অপারেশনাল উপযুক্ততা মূল্যায়ন এবং পারমাণবিক বিমানের যুদ্ধাস্ত্রের ব্যবহার পরীক্ষা করার সাথে জড়িত।
এগ্লিন এয়ারবেসে এই ইউনিটের নিষ্পত্তিতে হল: F-15E, F-16C/D এবং A-10C। অন্যান্য ইউনিটের বিমানগুলিও পরীক্ষার সাথে জড়িত: B-1B, B-2A, B-52H, MS-130W/J, F-22A, F-35A/C।
এগলিন হচ্ছে ৫৩তম টেস্ট উইংয়ের সদর দপ্তর। এই ইউনিটটি অপারেশনাল পরীক্ষার আয়োজন, যুদ্ধ বিমানের জন্য অস্ত্র এবং অন-বোর্ড সরঞ্জাম মূল্যায়ন, সিমুলেটর উন্নয়ন, রাসায়নিক সুরক্ষা, এরিয়াল রিকনেসান্স, ইলেকট্রনিক যুদ্ধ এবং মনুষ্যবিহীন লক্ষ্যবস্তুতে বিমান বাহিনীর সমন্বয়কারী কেন্দ্র। 53তম এয়ার উইং এর কমান্ড রেডিও-নিয়ন্ত্রিত QF-53 এবং QF-4 এর অপারেশন এবং নিরাপত্তার জন্য দায়ী। 16 WG তে পরীক্ষা করা বিমানের অস্ত্রের মধ্যে রয়েছে এয়ার-লঞ্চড ক্রুজ মিসাইল, গাইডেড এবং ফ্রি-ফলিং বোমা। পরীক্ষার ফলাফলের উপর ভিত্তি করে, এয়ার উইং বিশেষজ্ঞরা যুদ্ধের ব্যবহার সম্পর্কিত পদ্ধতিগত নির্দেশাবলী, নির্দেশাবলী এবং কৌশলগত সুপারিশগুলি তৈরি করেন।
গুগল আর্থের স্যাটেলাইট ছবি: ডিউক ফিল্ড এয়ারফিল্ডে MC-130E
ডিউক ফিল্ড এয়ারফিল্ডের প্রধান বিমান ঘাঁটি সুবিধার 30 কিমি উত্তরে, এগলিন এয়ার বেস অতিরিক্ত এয়ারফিল্ড নং 3 নামেও পরিচিত, 919 তম স্পেশাল অপারেশন এয়ার গ্রুপ মোতায়েন করা হয়েছে। 90 এর দশকের দ্বিতীয়ার্ধে, AC-130A গানশিপ এবং HH-3E হেলিকপ্টার দিয়ে সজ্জিত এই ইউনিটটি বিশেষভাবে পরিবর্তিত MC-130E কমব্যাট ট্যালন I গোপন অপারেশন সাপোর্ট এয়ারক্রাফ্টে স্যুইচ করে। এই মুহূর্তে, MC-130E বিমান থেকে প্রত্যাহার করা হচ্ছে অপারেশন এবং ডেভিস মন্টান স্টোরেজ স্থানান্তরিত.
MC-130E
ডিউক ফিল্ড এয়ারফিল্ডে অবস্থিত এভিয়েশন ইউনিটের একটি অনন্য বৈশিষ্ট্য হল যে এটিতে একটি বড় অনুপাত সংরক্ষিত আছে, যা বিশেষ অপারেশন বাহিনীর জন্য সাধারণ নয়। প্রথমত, এটি প্রযুক্তিগত এবং রক্ষণাবেক্ষণ কর্মীদের ক্ষেত্রে প্রযোজ্য। যাইহোক, স্পেশাল অপারেশন ফোর্সের কমান্ডের অন্তর্গত হওয়া সত্ত্বেও, 919 তম এয়ার গ্রুপের বেশিরভাগ বিমান পরিবহন এবং যাত্রী পরিবহনে নিযুক্ত রয়েছে এবং সারা বিশ্বে আমেরিকান বিশেষ বাহিনীর জীবন নিশ্চিত করার জন্য নিয়মিত কার্যক্রমে নিযুক্ত রয়েছে। এটি বিশেষ সরঞ্জাম, খুচরা যন্ত্রাংশ এবং গোলাবারুদ, যাত্রী পরিবহন এবং আহতদের সরিয়ে নেওয়ার পরিবহন হতে পারে।
অতীতে, 919 তম এয়ার গ্রুপের পরিবহন বিমানগুলি প্রাকৃতিক দুর্যোগ এলাকায় জরুরী পণ্য সরবরাহের জন্য বা সারা বিশ্বের হট স্পট থেকে আমেরিকান নাগরিকদের সরিয়ে নেওয়ার জন্য বারবার ব্যবহার করা হয়েছিল। 2008 সালে, MQ-130 প্রিডেটর UAV (বর্তমানে MQ-1 রিপার দ্বারা প্রতিস্থাপিত) এর বিশেষ অপারেশন এলাকায় পরিবহন এবং স্থাপনার জন্য বেশ কয়েকটি C-9H সজ্জিত ছিল।
"হারকিউলিস" এবং ড্রোন পরিবহনের পাশাপাশি, PZL C-145A Skytruck বিমানগুলিও ডিউক ফিল্ড এয়ারফিল্ডে অবস্থিত। S-145 হল An-28 শর্ট টেকঅফ এবং ল্যান্ডিং হালকা পরিবহন বিমানের একটি আধুনিক সংস্করণ। 70 এর দশকের শেষের দিকে, Mielec শহরের PZL প্ল্যান্টে An-28 এর উৎপাদন চালু করা হয়েছিল। 90-এর দশকের মাঝামাঝি সময়ে, 6 এইচপি প্র্যাট অ্যান্ড হুইটনি কানাডা PT65А-1100В ইঞ্জিন, হার্টজেল ফাইভ-ব্লেড প্রপেলার এবং আধুনিক পশ্চিমা তৈরি অ্যাভিওনিক্স দ্বারা সজ্জিত হওয়ার পরে, বিমানটি PZL М28 স্কাইট্রাক উপাধি লাভ করে।
C-145A
2007 সালে, মাইলেকের পিজেডএল প্ল্যান্টটি সিকোরস্কি এয়ারক্রাফ্ট দ্বারা অধিগ্রহণ করা হয়েছিল, যা মার্কিন বিমান বাহিনীতে একটি হালকা পরিবহন বিমান সরবরাহ করার সম্ভাবনা উন্মুক্ত করেছিল। মার্কিন বিশেষ বাহিনী পোল্যান্ডে নির্মিত 11টি হালকা পরিবহন বিমান ব্যবহার করে।
C-145A 500 মিটার দীর্ঘ কাঁচা এয়ারফিল্ড থেকে কাজ করতে পারে। সর্বোচ্চ 7500 কেজি ওজনের বিমানটি 19 জন যাত্রী (16 সশস্ত্র প্যারাট্রুপার) বহন করতে সক্ষম। সর্বোচ্চ গতি 355 কিমি / ঘন্টা। ফ্লাইট পরিসীমা - 1600 কিমি।
হালকা পরিবহন-যাত্রী C-145A মধ্যপ্রাচ্য, উত্তর আফ্রিকা, আফগানিস্তান এবং পাকিস্তানের দুর্বল প্রস্তুত ফিল্ড লেনগুলিতে পণ্যসম্ভার এবং যাত্রীদের সরবরাহ করতে ব্যবহৃত হয়েছিল। 18 ডিসেম্বর, 2011-এ, 145তম স্পেশাল অপারেশন এয়ার গ্রুপের একটি C-919A ভোলান রাবাত এয়ারফিল্ডে অবতরণের সময় বিধ্বস্ত হয়। একটি দমকা হাওয়া বিমানটিকে নীচে ফেলে দেয়, তারপরে এটি উল্টে যায়। জাহাজে 3 জন ক্রু সদস্য এবং 4 জন যাত্রী ছিলেন। প্লেনটি মেরামতের বাইরে থাকা সত্ত্বেও তারা সবাই বেঁচে গিয়েছিল।
হেলবার্ট এয়ারফিল্ডে, যা প্রধান এগ্লিন রানওয়ে থেকে 13 কিমি পশ্চিমে, বিশেষ অপারেশন বাহিনীর বিমান চালনা ইউনিটগুলিও ভিত্তিক। প্রাথমিকভাবে, 1944 সালে, মেক্সিকো উপসাগরের এই রানওয়ে থেকে রিপাবলিক-ফোর্ড জেবি -2 ক্রুজ ক্ষেপণাস্ত্র, যা জার্মান ভি -1 এর অনুলিপি ছিল পরীক্ষা করা হয়েছিল। পরে, রানওয়ের কাছে, MIM-14 নাইকি-হারকিউলিস এয়ার ডিফেন্স সিস্টেম, CIM-10 বোমার মানবহীন ইন্টারসেপ্টর এবং MGM-13 মেস ক্রুজ মিসাইলের জন্য একটি পরীক্ষা লঞ্চ সাইট ছিল।
MGM-13 ক্রুজ মিসাইল উৎক্ষেপণ
13 সালে গৃহীত গ্রাউন্ড-ভিত্তিক ক্রুজ মিসাইল MGM-1959 ছিল একটি ক্লাসিক প্রজেক্টাইল যা একটি টার্বোজেট ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত ছিল। উৎক্ষেপণের পরিসর ছিল 2000 কিমি, গতি ছিল 1000 মিটার উচ্চতায় 12000 কিমি/ঘন্টা। বায়ু প্রতিরক্ষা ব্যবস্থার উচ্চ দুর্বলতার কারণে, ক্রুজ ক্ষেপণাস্ত্রের পরিষেবা দীর্ঘ ছিল না। ইতিমধ্যে 1969 সালে তাদের পরিষেবা থেকে সরিয়ে দেওয়া হয়েছিল এবং বিমান লক্ষ্যবস্তুতে রূপান্তরিত হয়েছিল।
50-এর দশকের মাঝামাঝি হেলবার্ট এয়ারফিল্ডের রানওয়ে পুনর্নির্মাণের পরে, B-57 ক্যানবেরা বোমারু বিমানগুলি এখানে স্থাপন করা হয়েছিল। কয়েক বছর পরে, ক্যান্ডাররাস B-66 ডেস্ট্রয়ার দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল। কিন্তু তারা বেশিদিন ফ্লোরিডায় ভিত্তিক ছিল না, শীঘ্রই বেশিরভাগ বোমারু বিমানকে বায়বীয় রিকনেসান্স এয়ারক্রাফ্ট এবং ইলেকট্রনিক যুদ্ধ বিমানে রূপান্তরিত করা হয়েছিল, তারপরে তাদের এশিয়া এবং ইউরোপের উন্নত বিমান ঘাঁটিতে পাঠানো হয়েছিল।
1961 সালের এপ্রিলে, হেলবার্ট এয়ারফিল্ডে 4400 তম কৌশলগত স্কোয়াড্রন গঠিত হয়েছিল। এই অংশটি প্রথম থেকেই বিদ্রোহ বিরোধী কার্যকলাপ পরিচালনার উদ্দেশ্যে ছিল। ইন্দোচীনের জঙ্গলে দলবাজদের বিরুদ্ধে লড়াই করার জন্য ডিজাইন করা প্রায় সব ধরনের বিশেষ যুদ্ধ বিমান এবং হেলিকপ্টার ছিল। বিমান ঘাঁটিতে গঠিত গোপন প্রশিক্ষণ কেন্দ্রে দক্ষিণ ভিয়েতনাম, কঙ্গো, বলিভিয়া, এল সালভাদর, কলম্বিয়া এবং সরকারবিরোধী বিদ্রোহীরা পরিচালিত অন্যান্য দেশের বিদেশী ক্রুদের বিভিন্ন সময়ে প্রশিক্ষণ দেওয়া হয়। বর্তমানে, হেলবার্ট এয়ারফিল্ড আমেরিকান বিশেষ বাহিনীর জীবনের সংগঠনের একটি গুরুত্বপূর্ণ লিঙ্ক। এখানে বেশ কিছু শিক্ষা প্রতিষ্ঠান রয়েছে, যেখানে বিশেষ ইউনিটের জুনিয়র এবং মিডল কমান্ডের কর্মী এবং গোয়েন্দা কর্মকর্তাদের প্রশিক্ষণ দেওয়া হয়।
২য় স্পেশাল অপারেশন স্কোয়াড্রন MQ-2 রিপার স্ট্রাইক এবং রিকনেসান্স ড্রোন দিয়ে সজ্জিত। এই ইউনিটটি তুলনামূলকভাবে সম্প্রতি গঠিত হয়েছিল - 9 সালে, যখন স্পেশাল অপারেশন কমান্ড এই সিদ্ধান্তে পৌঁছেছিল যে বিশেষ বাহিনীর তাদের নিজস্ব ড্রোন দরকার, শুধুমাত্র তাদের স্বার্থে কাজ করে।
5ম বিশেষ অপারেশন স্কোয়াড্রন Pilatus U-28A বিমানে সজ্জিত। U-28A হল Pilatus PC-12 টার্বোপ্রপ একক-ইঞ্জিন বিজনেস জেটের একটি মার্কিন বিমান বাহিনীর পরিবর্তিত সংস্করণ। সর্বোচ্চ 4750 কেজি টেকঅফ ওজন সহ বিমানটির ফ্লাইট পরিসীমা 3350 কিমি এবং এটি সর্বোচ্চ 528 কিমি/ঘন্টা গতিতে পৌঁছাতে সক্ষম। বহন ক্ষমতা - 1150 কেজি কার্গো বা 9 জন যাত্রী।
U-28A
স্পেশাল অপারেশন কমান্ড 28টি U-28A বিমান কিনেছে। দৃশ্যত, Pilatus বায়ু সমন্বয় পয়েন্ট, পর্যবেক্ষণ এবং reconnaissance বিমান হিসাবে ব্যবহৃত হয়. 2012 সালে, আমেরিকান সামরিক ঘাঁটি ক্যাম্প লেমননিয়ার থেকে 28 কিলোমিটার দূরে জিবুতিতে একটি রিকনেসান্স মিশনে একটি U-10A বিমান বিধ্বস্ত হয়। উভয় পাইলট এবং জাহাজে থাকা রিকনেসান্স সরঞ্জামের দুই অপারেটর নিহত হয়।
711 তম স্পেশাল অপারেশন স্কোয়াড্রন দীর্ঘদিন ধরে সামরিক পরিবহন এবং বিভিন্ন মডেলের বিশেষ হারকিউলিস পরিচালনা করে আসছে। এখন এই ইউনিট নতুন যন্ত্রপাতি দিয়ে পুনরায় সরঞ্জাম প্রক্রিয়ার মধ্যে আছে. সম্ভবত এগুলি হবে নতুন MC-130J কমব্যাট কমান্ডো II।
MC-130J কমব্যাট কমান্ডো II
এই মডেলটি তাদের ঘাঁটি থেকে যথেষ্ট দূরত্বে বিশেষ বাহিনীর ক্রিয়াকলাপকে সমর্থন করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। এয়ারক্রাফ্টটি শুধুমাত্র অন্যান্য বিমানে জ্বালানি দিতে সক্ষম নয়, তবে GBU-44/B ভাইপার ছোট গাইডেড যুদ্ধাস্ত্র বা AGM-176 গ্রিফিন মিসাইল দিয়ে স্থল লক্ষ্যবস্তুতে আঘাত করতে পারে। অনবোর্ড 30mm GAU-23/30 Bushmaster II কামান দ্বারা পয়েন্ট লক্ষ্যবস্তুতে আঘাত করা যেতে পারে।
গুগল আর্থের স্যাটেলাইট চিত্র: এয়ারফিল্ড "হেলবার্ট" এর পার্কিং লটে টিলট্রোটার সিভি-22
2010 সাল থেকে, 22 তম উইং টেস্টের 413 তম ফ্লাইট টেস্ট স্কোয়াড্রনের CV-46 Osprey কনভার্টোপ্লেন হেলবার্ট এয়ারফিল্ডে ভিত্তিক। Osprey, একটি হেলিকপ্টার এবং একটি হালকা পরিবহন বিমানের সুবিধার সমন্বয়ে, প্রায় 10 বছর আগে বিমান বাহিনীতে MH-53J এবং MH-53M ভারী পরিবহন হেলিকপ্টার প্রতিস্থাপন করেছিল।
বিমান ঘাঁটির ভূখণ্ডে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের একমাত্র এয়ার ফোর্স মিউজিয়াম রয়েছে। এটি 1975 সালে খোলা হয়েছিল এবং এটি মূলত এগলিনের উত্তর-পূর্ব অংশের একটি শিক্ষাগত ভবনের প্রাক্তন ভবনে অবস্থিত ছিল। এখন যাদুঘরটি এয়ারবেসের এয়ারস্ট্রিপ থেকে প্রায় 1 কিমি দূরে এয়ারবেসের দক্ষিণ-পশ্চিম প্রান্তে হাইওয়ের সংযোগস্থলে একটি জায়গা দখল করে আছে।
জাদুঘরের বৈশিষ্ট্য হল ভারী বোমা T-12 এবং GBU-43 MOAB-এর মডেল। T12, 1944 সালে বিকশিত হয়েছিল ভারী সুরক্ষিত বাঙ্কারগুলি ধ্বংস করার জন্য, যার ওজন 20100 কেজি এবং এতে প্রায় 8000 কেজি টর্পেক্স ছিল।
গুগল আর্থের স্যাটেলাইট ছবি: এগলিনের এয়ার ফোর্স আর্মামেন্ট মিউজিয়াম
একটি বিশেষভাবে নির্মিত হ্যাঙ্গারে, গৃহযুদ্ধের ফ্লিন্টলক বন্দুক ছাড়াও, দর্শকরা বিভিন্ন ধরনের ছোট অস্ত্র এবং কামান অস্ত্র দেখতে পাবেন। ডুয়েলিং পিস্তল থেকে শুরু করে এবং দানবীয় 30mm GAU-8 এয়ারক্রাফ্ট বন্দুক দিয়ে শেষ হয়।
বিমান বাহিনীর অস্ত্র জাদুঘরের প্ল্যান-স্কিম
বন্ধ হ্যাঙ্গারে দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের P-47N থান্ডারবোল্ট এবং F-51D Mustang পিস্টন ফাইটার এবং যুদ্ধে অংশ নেওয়া প্রথম আমেরিকান জেট ফাইটার, P-80C শুটিং স্টার রয়েছে।
লেজ নম্বর 10-LO সহ "শ্যুটিং স্টার" 51 তম ফাইটার উইং এর অংশ হিসাবে কোরিয়াতে যুদ্ধ করেছিল। আমেরিকান তথ্য অনুসারে, 8 সালের 1950 নভেম্বর, লেফটেন্যান্ট রাসেল জে ব্রাউন এটিতে প্রথম মিগ-15 গুলি করে। যুদ্ধ শেষ হওয়ার পর, বিমানটি উরুগুয়ের বিমান বাহিনীতে স্থানান্তরিত হয়, যেখানে এটি 1970 সাল পর্যন্ত কাজ করেছিল, তারপরে এটি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে ফিরিয়ে দেওয়া হয়েছিল এবং ঐতিহাসিক ঐতিহ্যের অংশ হিসাবে সংরক্ষণ করা হয়েছিল।
F-105D থান্ডারচিফ ফাইটার-বোমারের লেজ নম্বর JV-771 এবং শিলালিপি "ওহিও এক্সপ্রেস" এর চারপাশে, যা ভিয়েতনামে 200 টি সর্টিজ তৈরি করেছিল, সেখানে বিভিন্ন ধরণের গাইডেড এবং আনগাইডেড বিমান অস্ত্র রয়েছে। এছাড়াও ঝুলন্ত দর্শনীয় পাত্র এবং লেজার রেঞ্জফাইন্ডার-টার্গেট ডিজাইনার রয়েছে, যা প্রথম দিকের মডেল থেকে শুরু করে যারা পরিষেবাতে রয়েছে। জাদুঘরের অভ্যন্তরে ভি-1 প্রজেক্টাইলের আমেরিকান সংস্করণ থেকে টমাহক ক্রুজ ক্ষেপণাস্ত্র পর্যন্ত ক্রুজ ক্ষেপণাস্ত্র এবং মনুষ্যবিহীন বায়বীয় যানের সমৃদ্ধ সংগ্রহ রয়েছে।
জাদুঘরের বাহ্যিক প্রদর্শনীতে বিভিন্ন বিমান চলাচলের সরঞ্জাম এবং অস্ত্রের 30 টিরও বেশি কপি প্রদর্শিত হয়। সবচেয়ে পুরাতন হল: TB-25J মিচেল এবং B-17G ফ্লাইং ফোর্টেস। মিচেল, জনসাধারণের জন্য প্রদর্শন করা হয়েছে, এটি উল্লেখযোগ্য যে এই প্রশিক্ষণ বিমানটি, বোমাবর্ষণ নেভিগেটরদের প্রশিক্ষণের জন্য ব্যবহৃত, 25 সাল পর্যন্ত বিমান বাহিনীর দ্বারা ব্যবহৃত সর্বশেষ B-1960 পিস্টন ছিল।
এভিয়েশন উইপন্স মিউজিয়ামে TB-25J
"উড়ন্ত দুর্গ", রেডিও-নিয়ন্ত্রিত লক্ষ্যবস্তুতে রূপান্তরিত, 70 এর দশকের গোড়ার দিকে এগলিন এয়ারবেসে নিয়মিতভাবে বাতাসে নিয়ে যাওয়া হয়। তা সত্ত্বেও, ফ্লোরিডায় একটি কপিও টিকেনি। B-17G, যাদুঘরে প্রদর্শিত, 1975 সাল পর্যন্ত একটি বনায়ন পরিষেবা বিমান হিসাবে পরিবেশিত হয়েছিল এবং বেসরকারি বিমান সংস্থা অ্যারো ইউনিয়ন কর্পোরেশনে স্থানান্তরিত হয়েছিল।
B-17G
একটি EB-57B ক্যানবেরা ইলেকট্রনিক যুদ্ধবিমান উড়ন্ত দুর্গের পাশে ইনস্টল করা আছে। এই মেশিনটি ইন্দোচীনের যুদ্ধের সময় ব্যবহার করা হয়েছিল এবং 8 সালে ন্যাশনাল গার্ড এয়ার ফোর্সের 1975 তম বোমারু স্কোয়াড্রন থেকে যাদুঘরে পাঠানো হয়েছিল।
EB-57B
যাদুঘরের সংগ্রহে সবচেয়ে বড় প্রদর্শনী হল RB-47H Stratojet এবং B-52G Stratofortress। 1967 সালের শেষ পর্যন্ত রিকনেসান্স স্ট্র্যাটোজেট কাজ করেছিল, তারপরে এটি ডেভিস মন্ট্যান্ডে পাঠানো হয়েছিল, যেখানে এটি 1968 সালের জুলাই পর্যন্ত ছিল। F-111 বোম্বার ফাইটারের অ্যাভিওনিক্সের পরীক্ষামূলক কর্মসূচীতে যুক্ত না থাকলে বিমানটি অবশ্যম্ভাবীভাবে ধাতুতে কাটা যেত। RB-47H এর ধনুকটিতে, F-111 এর জন্য ডিজাইন করা একটি রাডার সহ একটি রেডোম ইনস্টল করা হয়েছিল। এই ফর্মটিতে, বিমানটি 1976 সাল পর্যন্ত উড়েছিল, তারপরে এটি তার আসল অবস্থায় ফিরে এসেছিল এবং যাদুঘরে স্থানান্তরিত হয়েছিল।
B-52G
B-52G, 1959 সালে নির্মিত, মূলত 4135 তম স্ট্র্যাটেজিক এয়ার উইং এর সাথে পরিবেশন করেছিল এবং কিছু সময়ের জন্য এগলিন এয়ার ফোর্স বেসে ছিল। তার শেষ স্থায়ী ডিউটি স্টেশন ছিল লুইসিয়ানার বার্কসডেল এয়ার ফোর্স বেসে। অপারেশন ডেজার্ট স্টর্মে অংশগ্রহণের পর 1991 সালের আগস্টে জাদুঘরের প্রদর্শনীতে কৌশলগত বোমারু বিমানটি স্থান করে নেয়। B-52G-এর পাশে, AGM-28 হাউন্ড ডগ এয়ার-লঞ্চড ক্রুজ মিসাইল প্রদর্শনে রয়েছে।
জাদুঘরের সংগ্রহে ভিয়েতনামে গেরিলাদের মোকাবেলায় ব্যবহৃত বেশ কিছু বিমান রয়েছে। কাছাকাছি অবস্থিত হেলবার্ট এয়ারফিল্ডের মেমোরিয়াল কমপ্লেক্সে এই ধরনের মেশিনের অনেক বড় সংগ্রহ রয়েছে, কারণ এটি সেখানে অবস্থানরত 4400 তম কৌশলগত স্কোয়াড্রন যা মূলত কাউন্টার গেরিলা আক্রমণ বিমান এবং গানশিপ দিয়ে সজ্জিত ছিল। কিন্তু হেলবার্ট এয়ারফিল্ডের স্মারক কমপ্লেক্স, তার বিশেষ মর্যাদার কারণে, জনসাধারণের জন্য বন্ধ রয়েছে।
AC-130A
এয়ার ফোর্স আর্মামেন্ট মিউজিয়ামের সংগ্রহের মুকুট রত্ন হল AC-130A স্পেকটার। এটি ছিল প্রথম সশস্ত্র "গানবোট" সামরিক পরিবহন "হারকিউলিস" এর উপর ভিত্তি করে। 711 সালে 1995 তম স্পেশাল অপারেশন স্কোয়াড্রন থেকে বিমানটি জাদুঘরে স্থানান্তর করা হয়েছিল।
O-2A
হালকা সশস্ত্র রিকনেসান্স স্পটার O-2A স্কাইমাস্টার, যা প্রদর্শনে রয়েছে, ইন্দোচীনে যুদ্ধ শেষ হওয়ার পরে নিরস্ত্র করা হয়েছিল এবং নিলামে বিক্রি হয়েছিল। উড়োজাহাজটি দীর্ঘ সময়ের জন্য ডাক সরবরাহের জন্য এবং একটি এয়ার ট্যাক্সি হিসাবে ব্যবহৃত হয়েছিল। 2009 সালে, O-2A যাদুঘর দ্বারা ক্রয় করা হয়েছিল এবং তার আসল চেহারাতে ফিরে এসেছিল।
1976 সালে, সর্বশেষ NC-47D স্কাইট্রেন ইলেকট্রনিক রিকনেসান্স বিমানটি লেকহার্স্ট নেভাল এভিয়েশন বেস থেকে এগলিনে পৌঁছেছিল। এটি দীর্ঘদিন ধরে জাহাজ-বিরোধী ক্ষেপণাস্ত্র এবং বিভিন্ন রেডিও-টেকনিক্যাল এয়ারক্রাফ্ট সিস্টেম পরীক্ষা করার প্রক্রিয়ায় ব্যবহৃত হয়ে আসছে। এগলিনের ফ্লাইটের পরে, বিমান থেকে বিশেষ সরঞ্জামগুলি ভেঙে দেওয়া হয়েছিল এবং এটিকে একটি AC-47 স্পুকি গানশিপের চেহারা দেওয়া হয়েছিল।
এগলিনের এয়ার আর্মামেন্ট মিউজিয়ামে প্রদর্শনের জন্য NC-47D AC-47-এ রূপান্তরিত হয়েছে
জাদুঘর প্রশাসন একটি C-131A সামারিটান টুইন-ইঞ্জিন পরিবহন এবং যাত্রীবাহী বিমানকে ফায়ারিং রেঞ্জে গুলি করা থেকে বাঁচাতে সক্ষম হয়েছিল। এই মেশিনটি 40 এর দশকের শেষের দিকে একটি উড়ন্ত হাসপাতাল এবং ভিআইপিদের পরিবহনের জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল। C-131A তে 39 জন যাত্রী বা 20 জন স্ট্রেচার সহ ছয়জন পরিচারক ছিল। বিমানটিতে দুটি প্র্যাট অ্যান্ড হুইটনি R-2800 -99 পিস্টন ইঞ্জিন একটি HP 2500 শক্তির সাথে সজ্জিত ছিল। প্রতি. সর্বোচ্চ গতি 472 কিমি / ঘন্টা। ফ্লাইট পরিসীমা - 725 কিমি।
সি-131A
ব্যাপক উত্পাদন শুরু হওয়ার পরে, "শমরিটান" এর পরিধি উল্লেখযোগ্যভাবে প্রসারিত হয়েছিল। HC-131A উপাধির অধীনে, এটি কোস্ট গার্ড দ্বারা ব্যবহৃত হয়েছিল। JC-131B ক্ষেপণাস্ত্র উৎক্ষেপণ ট্র্যাক করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল। টার্বোপ্রপ ইঞ্জিনগুলি C-131H এ পরীক্ষা করা হয়েছিল। একটি দীর্ঘায়িত নাক NC-131H সহ সবচেয়ে অস্বাভাবিক দেখতে উড়ন্ত পরীক্ষাগার।
এনসি -131 এইচ
C-131 ছিল প্রথম বিমান যেটিতে এগলিন একপাশে বসানো ছয় ব্যারেল রাইফেল-ক্যালিবার মেশিনগান পরীক্ষা করেছিলেন। যদিও এই মেশিনটি কখনই যুদ্ধে ব্যবহার করা হয়নি, তবে এটি ছিল শান্তিপূর্ণ সামারিটান যা সমস্ত আমেরিকান গানশিপের প্রোটোটাইপ হয়ে উঠেছে। বিমানটি বিভিন্ন এভিয়েশন ইলেকট্রনিক্স পরীক্ষা এবং বিমান বাহিনীর জন্য ন্যাভিগেটরদের প্রশিক্ষণের জন্যও ব্যবহৃত হয়েছিল। কিন্তু প্রায়শই, যেমনটি কেউ আশা করতে পারে, সামেরিটান রুটিন পরিবহন এবং যাত্রী পরিবহনে জড়িত ছিল। মার্কিন বিমান বাহিনীতে পরিষেবা C-131 1990 সাল পর্যন্ত অব্যাহত ছিল।
ভিয়েতনামে, হো চি মিন ট্রেইলে পরিচালিত আমেরিকান "উড়ন্ত গানবোট" কখনও কখনও বিমান বিধ্বংসী কামান এবং SA-75 বিমান প্রতিরক্ষা ব্যবস্থার শিকার হয়। ভিয়েতনামের যোদ্ধাদের সঙ্গেও বৈঠক হয়েছে। প্রাক্তন ইন্দোনেশিয়ান মিগ-২১এফ-১৩ প্রদর্শনীস্থলে উপস্থাপিত হয়েছে।
মিউজিয়ামে MiG-21F-13
1988 সাল পর্যন্ত, এই যোদ্ধা নেভাদার গ্রুম লেক এয়ারবেসে 4477 তম পরীক্ষা এবং পরীক্ষা স্কোয়াড্রন "রেড ঈগলস" এ উড়েছিল। যাইহোক, বেশ কয়েকজন আমেরিকান এভিয়েশন ইতিহাসবিদ উল্লেখ করেছেন যে মিগগুলি ফ্লোরিডাতেও উড়েছিল।
SR-71A
1990 সালে, যাদুঘরটি তার সংগ্রহের জন্য একটি উচ্চ-গতির উচ্চ-উচ্চতা রিকনাইস্যান্স বিমান SR-71A Blackbird পেয়েছিল। "ব্ল্যাকবার্ড" 1998 সাল পর্যন্ত বিমান বাহিনীতে উড়েছিল, 1999 সাল পর্যন্ত নাসা পরীক্ষায় আরও কয়েকটি বিমান ব্যবহার করা হয়েছিল।
এফ -86 এফ
জাদুঘরের সংগ্রহে 5ম প্রজন্মের যোদ্ধাদের বাদ দিয়ে একসময় মার্কিন বিমান বাহিনীতে থাকা যোদ্ধাদের একটি উল্লেখযোগ্য অংশ রয়েছে। ডিসপ্লেতে রয়েছে: F-84F Thunderstreak, F-86F Saber, F-89D Scorpion, F-100C Super Saber, F-101B Voodoo, F-104D Starfighter, F-4C ফ্যান্টম II, RF-4C ফ্যান্টম II, F-15AEagle , F-16A ফাইটিং ফ্যালকন। এছাড়াও যোদ্ধাদের সাথে মোতায়েন করা হয়েছে A-10A থান্ডারবোল্ট II আক্রমণ বিমান, F-111E Aardvark স্ট্রাইক এয়ারক্রাফ্ট, RF-4C ফ্যান্টম II রিকনাইস্যান্স বিমান এবং T-33 শুটিং স্টার প্রশিক্ষক।
ক্রুজ মিসাইলগুলির মধ্যে, ইতিমধ্যে উল্লিখিত AGM-28 হাউন্ড ডগ ছাড়াও, জাদুঘরে রয়েছে AGM-109 Tomahawk, CGM-13 Mace এবং CIM-10 Bomarc মানবহীন ইন্টারসেপ্টর। সংগ্রহে একটি বিরল নমুনা হল MQM-105 Aquila ড্রোন। 70-এর দশকের মাঝামাঝি লকহিড এই ডিভাইসের বিকাশ শুরু করেছিল। 1983 সালের ডিসেম্বরে ইউএভি পরীক্ষা শুরু হয়েছিল।
এয়ার ফোর্স উইপন্স মিউজিয়ামে UAV MQM-105
ফ্লাইট পরীক্ষার সময়, 150 এইচপি পিস্টন ইঞ্জিন সহ 24 কেজি ওজনের একটি ডিভাইস। 210 কিমি/ঘন্টা গতিবেগ তৈরি করেছে এবং 3 ঘন্টা বাতাসে থাকতে পারে। রিকনেসান্স সরঞ্জাম বা অস্ত্রের আকারে পেলোড ছিল 52 কেজি। 80 এর দশকে, সুপারসনিক বোমারু বিমানের আর্মাদের সাথে একটি বড় যুদ্ধের জন্য প্রস্তুত বিমান বাহিনীর জেনারেলরা ড্রোনের ভূমিকা বুঝতে পারেনি। একটি কম-পাওয়ার পিস্টন ইঞ্জিন সহ একটি ছোট ড্রোন একটি ব্যয়বহুল খেলনা হিসাবে বিবেচিত হয়েছিল এবং 80 এর দশকের মাঝামাঝি সময়ে প্রোগ্রামটি বাতিল করা হয়েছিল। 1982 সালে সিরিয়ার বিমান প্রতিরক্ষা ব্যবস্থা হ্যাক করার জন্য ইসরায়েলিদের দ্বারা আইএআই স্কাউট এবং তাদিরান মাস্টিফ ড্রোনের সফল ব্যবহারের পরেও মার্কিন সামরিক বাহিনী দ্বারা ইউএভিগুলির পুনর্বিবেচনা অবিলম্বে ঘটেনি।
UH-1M
1999 সালে, এয়ার ফোর্স উইপনস মিউজিয়াম একটি UH-1M Iroquois হেলিকপ্টার অধিগ্রহণ করে যা রাতের ফ্লাইটের জন্য পরিবর্তিত হয় এবং ভিয়েতনাম যুদ্ধে ব্যবহৃত হয়। জাদুঘরে প্রদর্শিত আরেকটি রোটারক্রাফ্ট হল MH-53M Pave Low IV।
MH-53M
এই জাদুঘরের নমুনাটি এই জন্য উল্লেখযোগ্য যে এটি তার নিজস্ব ক্ষমতার অধীনে প্রদর্শনীস্থলে আসা সমস্ত প্রদর্শনীর মধ্যে একমাত্র ছিল। এই MH-53M এর সক্রিয় পরিষেবা 5 সেপ্টেম্বর, 2008-এ শেষ হয়েছিল। অতীতে, হেলিকপ্টারটি আমেরিকান বিশেষ বাহিনী ব্যবহার করত এবং এর স্থায়ী ঘাঁটি ছিল হেলবার্ট এয়ারফিল্ড।
চলবে…
উপকরণ অনুযায়ী:
http://www.airwar.ru/enc/attack/pa48.html
http://www.afarmamentmuseum.com/
http://www.airfields-freeman.com/FL/Airfields_FL_Eglin.htm
http://www.designation-systems.net/dusrm/app5/wcmd.html
https://theaviationist.com/tag/eglin-air-force-base/page/3/
http://www.baaa-acro.com/2011/archives/crash-of-a-pzl-mielec-c-145a-skytruck-in-walan-rabat/