সামরিক পর্যালোচনা

ল্যান্ড টর্পেডো Aubriot-Gabet Torpille Electrique (ফ্রান্স)

3
প্রথম বিশ্বযুদ্ধ শুরু হওয়ার কিছুক্ষণ পরে, ফরাসি ডিজাইনাররা অ-বিস্ফোরক বাধা এবং শত্রু দুর্গ মোকাবেলা করার একটি আসল উপায় প্রস্তাব করেছিলেন। তথাকথিত সাহায্যে এই বস্তুগুলি ধ্বংস করার প্রস্তাব করা হয়েছিল। ল্যান্ড টর্পেডো (টরপিল টেরেস্ট্রে) - রিমোট কন্ট্রোলের সাথে স্ব-চালিত ইঞ্জিনিয়ারিং চার্জ। এই ধরনের প্রথম প্রকল্পগুলি ইতিমধ্যে 1915 সালে প্রস্তাবিত হয়েছিল, এবং, এক বা অন্য কারণে, তাদের সব সফল হয়নি। উদাহরণ স্বরূপ, ভূমি ভিত্তিক টর্পেডো Aubriot-Gabet Torpille Electrique মাঠ পরীক্ষা অতিক্রম করতে ব্যর্থ হয়েছে।


যতদূর জানা যায়, লক্ষ্যে বিস্ফোরক চার্জ দিতে সক্ষম একটি কমপ্যাক্ট স্ব-চালিত যান তৈরির ধারণাটি প্রায় একই সময়ে বেশ কয়েকটি দেশে উপস্থিত হয়েছিল, তবে শুধুমাত্র ফরাসি ডিজাইনাররা এটি বিকাশ করতে শুরু করেছিলেন এবং ফলস্বরূপ, প্রথমে এটি ধাতুতে মূর্ত করা। জুলাই 1915 সালে, স্নাইডার কোম্পানী তার এই ধরনের সংস্করণ প্রদান করে অস্ত্র কুমির বলা হয়। কুমির টাইপ বি ল্যান্ড টর্পেডো মাত্র একদিনের মধ্যে প্রয়োজনীয় পরীক্ষায় উত্তীর্ণ হয়েছিল, যার ফলস্বরূপ এটি সৈন্যদের দ্বারা ব্যাপক উত্পাদন এবং ব্যবহারের জন্য সুপারিশ করা হয়েছিল। শীঘ্রই আরেকটি মডেলের একটি প্রোটোটাইপ তৈরি করা হয়েছিল।

টরপিল টেরেস্ট্রে ক্লাসের দ্বিতীয় ফরাসি নকশাটি প্রকৌশলী পল অউব্রিট এবং গুস্তাভ গ্যাবেট দ্বারা প্রস্তাবিত হয়েছিল। প্রথম বিশ্বযুদ্ধ শুরু হওয়ার পরপরই, তারা সামরিক সরঞ্জামের নতুন মডেল তৈরি করতে শুরু করে এবং শীঘ্রই একটি রেডিও-নিয়ন্ত্রিত টর্পেডো এবং একটি ট্রাক্টরের উপর ভিত্তি করে একটি উন্নত সাঁজোয়া গাড়ির প্রকল্পগুলির জন্য কিছু খ্যাতি অর্জন করে। পরেরটির একটি বৈশিষ্ট্যগত বৈশিষ্ট্য ছিল একটি বৈদ্যুতিক পাওয়ার প্ল্যান্টের ব্যবহার, যার জন্য একটি বাহ্যিক শক্তির উত্স এবং পর্যাপ্ত দৈর্ঘ্যের একটি তারের সাথে একটি কয়েল প্রয়োজন। সুস্পষ্ট সমস্যা থাকা সত্ত্বেও, এই জাতীয় সাঁজোয়া গাড়িটি সামরিক বাহিনীতে মাঠের পরীক্ষা এবং বিক্ষোভের জন্য আনা হয়েছিল।

ল্যান্ড টর্পেডো Aubriot-Gabet Torpille Electrique (ফ্রান্স)


সুস্পষ্ট কারণে, বৈদ্যুতিক সাঁজোয়া গাড়ি একটি সম্ভাব্য গ্রাহককে আগ্রহী করেনি। যাইহোক, ডিজাইন ডুও তাদের নতুন প্রকল্পে বৈদ্যুতিক মোটর ব্যবহার ত্যাগ করেনি। 1915 সালের মাঝামাঝি সময়ে নয়, পি. অউব্রিও এবং জি. গ্যাবেট বিশেষ সামরিক সরঞ্জামগুলির জন্য একটি নতুন প্রকল্পের প্রস্তাব করেছিলেন, যা দূরবর্তী উত্স থেকে বিদ্যুৎ সরবরাহের সাথে বৈদ্যুতিক ব্যবস্থার ব্যবহারের জন্যও সরবরাহ করেছিল। এটি লক্ষ করা উচিত যে এইবার এই জাতীয় পাওয়ার প্ল্যান্টের ব্যবহার সম্পূর্ণরূপে ন্যায়সঙ্গত ছিল, যেহেতু এটি মেশিনের মাত্রা এবং ওজন উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস করা সম্ভব করেছে।

নতুন প্রজেক্টে বৈদ্যুতিক মোটর এবং ক্যাটারপিলার প্রপালশন সহ তুলনামূলকভাবে হালকা এবং কমপ্যাক্ট প্ল্যাটফর্ম তৈরি করা জড়িত। এটিকে সর্বপ্রথম, ইঞ্জিনিয়ারিং ধ্বংসের অভিযোগের বাহক হিসাবে বিবেচনা করা হয়েছিল এবং শত্রু কাঠামো বা বাধাগুলির বিরুদ্ধে লড়াই করতে ব্যবহার করা যেতে পারে। এর ডেভেলপারদের নাম অনুসারে, মেশিনের শ্রেণী এবং পাওয়ার প্ল্যান্টের ধরন বিবেচনা করে, প্রকল্পটির নামকরণ করা হয়েছিল Aubriot-Gabet Torpille Electrique ("Aubriot-Gabet বৈদ্যুতিক টর্পেডো")। বিশ্বাস করার কারণ আছে যে গৃহীত হলে, পণ্যটি সেনাবাহিনীর নামকরণের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ অন্য কোনো নাম পেতে পারে।

প্রায় 1915 সালের মাঝামাঝি, মূল প্রকৌশল সরঞ্জামের লেখকরা পরীক্ষার জন্য একটি প্রোটোটাইপ উপস্থাপন করেছিলেন। সামনের দিকে তাকালে উল্লেখ্য যে তিনি সিঙ্গুলারেই রয়ে গেছেন। এছাড়াও, এটি অবশ্যই বিবেচনায় নেওয়া উচিত যে এই পণ্যটি সম্পূর্ণ যুদ্ধের কনফিগারেশনে একত্রিত হয়নি। ফলস্বরূপ, উপলব্ধ তথ্য যুদ্ধ প্রস্তুতিতে একটি ভূমি-ভিত্তিক টর্পেডোর চেহারা সম্পূর্ণরূপে পুনরুদ্ধার করার অনুমতি দেয় না। যাইহোক, এর ডিজাইনের কিছু পরিচিত বৈশিষ্ট্য কিছু অনুমান বা উপসংহার করা সম্ভব করে তোলে।

স্পষ্টতই, P. Aubrio এবং G. Gabet তাদের নতুন প্রকল্প তৈরি করেছে, একাউন্টে সর্বাধিক সরলীকরণ এবং সমাপ্ত সরঞ্জাম উত্পাদন খরচ হ্রাস গ্রহণ. একটি নতুন ধরণের স্ব-চালিত ইঞ্জিনিয়ারিং চার্জকে একটি সাধারণ নকশা দ্বারা আলাদা করতে হয়েছিল এবং উপরন্তু, এটির জন্য প্রচুর পরিমাণে জটিল এবং ব্যয়বহুল উপাদানগুলির প্রয়োজন ছিল না। এটি অনুমান করা যেতে পারে যে একটি সরলীকৃত নকশা শুধুমাত্র একটি প্রোটোটাইপের ক্ষেত্রে ব্যবহার করা উচিত ছিল, যখন পরবর্তী উন্নয়নের সাথে, প্রকল্পে নতুন টুল চালু করা যেতে পারে। তবুও, একটি খুব জটিল নয় স্ব-চালিত মেশিন পরীক্ষার জন্য জমা দেওয়া হয়েছিল।

পরীক্ষামূলক Aubriot-Gabet Torpille ইলেকট্রিক টর্পেডোর প্রধান উপাদানটি অন্যান্য ইউনিটের জন্য মাউন্ট সহ একটি প্ল্যাটফর্ম ছিল। এটি ছিল একটি ধাতব আয়তক্ষেত্রাকার অনুভূমিক টুকরো যা বড় লম্বা। নীচে থেকে, একটি উল্লম্ব বিন্যাসের অনুদৈর্ঘ্য উপাদানগুলির একটি জোড়া এই প্ল্যাটফর্মের সাথে সংযুক্ত ছিল। তাদের সামনের অংশটি প্ল্যাটফর্মের বাইরে লক্ষণীয়ভাবে প্রসারিত হয়, যা আন্ডারক্যারেজের কিছু উপাদান ইনস্টল করার জন্য একটি সমর্থন গঠন করে। প্ল্যাটফর্মের উপরে কোন casings ইনস্টল করার পরিকল্পনা করা হয়নি, একটি পূর্ণাঙ্গ বডি উল্লেখ না করা। ভবিষ্যতে, তবে, টর্পেডোর মূল উপাদানগুলির নকশা পুনরায় ডিজাইন করা যেতে পারে।

প্ল্যাটফর্মের পিছনের অর্ধেকটি পাওয়ার প্ল্যান্ট এবং ট্রান্সমিশন মাউন্ট করার উদ্দেশ্যে ছিল। কেন্দ্রের কাছাকাছি প্রয়োজনীয় শক্তির একটি বৈদ্যুতিক মোটর স্থাপন করা উচিত। অবিলম্বে এটির পিছনে একটি সাধারণ সংক্রমণ ছিল। ইঞ্জিন শ্যাফ্টটি স্টার্নের দিকে বের করে আনা হয়েছিল। ট্রান্সমিশনের প্রধান উপাদানটি একটি সরলীকৃত নকশার একটি কীট গিয়ারবক্স ছিল। এর সাহায্যে, টর্কটি মোটর শ্যাফ্ট থেকে প্ল্যাটফর্মের ঠিক উপরে মাউন্ট করা একটি ট্রান্সভার্স অ্যাক্সেলে প্রেরণ করা হয়েছিল। এটিতে এমন গিয়ার ছিল যা চেইনের সাথে যোগাযোগ করে। পরেরটি প্ল্যাটফর্মের গর্তের মধ্য দিয়ে যায় এবং ড্রাইভিং চাকার অক্ষের সাথে সংযুক্ত স্প্রোকেটের চারপাশে চলে যায়।

টর্পেডো অউব্রিও-গ্যাবের আন্ডারক্যারেজও ডিজাইনের জটিলতায় ভিন্ন ছিল না। প্ল্যাটফর্মের নীচের উল্লম্ব উপাদানগুলিতে মাঝারি ব্যাসের দুটি জোড়া চাকা স্থাপন করা হয়েছিল। সামনের চাকা, প্ল্যাটফর্মের অভিক্ষেপের বাইরে রাখা, একটি গাইড হিসাবে কাজ করে। স্টার্নটি নেতা ছিল এবং ট্রান্সমিশন শ্যাফ্টে স্থির ছিল। ড্রাইভ এবং স্টিয়ারিং চাকাগুলি স্থল স্তরে ছিল এবং আসলে রাস্তার চাকার কার্যভার গ্রহণ করেছিল। একই সময়ে, তাদের মধ্যে অতিরিক্ত রোলার ইনস্টল করার পরিকল্পনা করা হয়নি। স্প্রং সাসপেনশনও ব্যবহার করা হয়নি। একটি সংকীর্ণ ধাতব চেইনের উপর ভিত্তি করে একটি শুঁয়োপোকা প্রস্তাব করা হয়েছিল। টেপের প্রয়োজনীয় প্রস্থটি চেইনের সাথে সংযুক্ত বড় জুতা দ্বারা অর্জন করা হয়েছিল।

প্রসারিত সামনের প্ল্যাটফর্ম ইউনিট একটি অতিরিক্ত ট্র্যাক ইনস্টল করতে পরিবেশিত। এটিতে, অনুভূমিক থেকে একটি নির্দিষ্ট কোণে, এক জোড়া চাকার জন্য একটি মাউন্ট সহ ছোট অনুদৈর্ঘ্য বিম স্থাপন করা হয়েছিল। এর ডিজাইনে, সামনের ট্র্যাক করা ড্রাইভ বেল্টটি অন্য দুটির মতোই ছিল, কিন্তু বিভিন্ন আকারে ভিন্ন। উত্থিত সামনের ট্র্যাকটি বাধাগুলি আরোহণ করা এবং সাধারণভাবে রুক্ষ ভূখণ্ডের উপর দিয়ে যাওয়া সহজ করার কথা ছিল।

P. Obrio এবং G. Gabet-এর বিকাশ একটি ল্যান্ড টর্পেডো হিসাবে অবস্থান করা হয়েছিল, কিন্তু নির্মিত প্রোটোটাইপটিতে একটি ওয়ারহেড ছিল না এবং এটি ইনস্টল করার উপায়গুলিও সজ্জিত ছিল না। সম্ভবত, আরও বিকাশের সময়, মেশিনের নকশায় অনুরূপ উপাদানগুলি চালু করা যেতে পারে। এই ক্ষেত্রে একটি ওয়ারহেড ইনস্টল করার জন্য সবচেয়ে সম্ভবত এবং সুবিধাজনক বিকল্প হল প্ল্যাটফর্মের সামনে। এটির যথেষ্ট মাত্রা ছিল, এবং উপরন্তু, পর্যাপ্ত শক্তির একটি ওয়ারহেড বৈদ্যুতিক মোটরের যথেষ্ট ওজনের জন্য ক্ষতিপূরণ দিতে পারে এবং এর ফলে গ্রহণযোগ্য ভারসাম্য প্রদান করতে পারে। সম্ভবত, ওয়ারহেডকে দুর্বল করার জন্য, নিজস্ব তার দ্বারা নিয়ন্ত্রিত একটি বৈদ্যুতিক ফিউজ ব্যবহার করা উচিত ছিল।

এটা জানা যায় যে Aubriot-Gabet Torpille ইলেকট্রিক প্রোটোটাইপ তার নিজস্ব পাওয়ার সাপ্লাই দিয়ে সজ্জিত ছিল না। আশ্রয়কেন্দ্রে অবস্থিত তৃতীয় পক্ষের উৎস থেকে তারের মাধ্যমে বিদ্যুৎ সরবরাহ করা হতো। শক্তির উত্স এবং মেশিনের মধ্যে সংযোগটি যথেষ্ট দৈর্ঘ্যের মাত্র দুটি তারের দ্বারা সরবরাহ করা হয়েছিল। নির্মিত প্রোটোটাইপের এই বৈশিষ্ট্যটি এমন প্রশ্ন উত্থাপন করে যা এখনও স্পষ্ট এবং সুনির্দিষ্ট উত্তর ছাড়াই থেকে যায়।

এটা স্পষ্ট যে স্ব-চালিত ইঞ্জিনিয়ারিং চার্জের নিয়ন্ত্রণ অপারেটরের কনসোল ব্যবহার করে করা উচিত ছিল, যা ইঞ্জিনে কারেন্ট সরবরাহ নিয়ন্ত্রণ করে। একই সময়ে, এটি দেখতে সহজ যে শুধুমাত্র দুটি তারের উপস্থিতি নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থার ক্ষমতাকে মারাত্মকভাবে সীমিত করেছে। প্রকৃতপক্ষে, অপারেটর কেবলমাত্র সামনে বা পিছনে যাওয়ার জন্য কমান্ড দিতে পারে। কোনো কৌশল বাদ দেওয়া হয়েছে. ট্রান্সমিশন ডিজাইনের পরিচিত বৈশিষ্ট্যগুলিও কৌশলে প্রোটোটাইপের অক্ষমতা নির্দেশ করে।

পরীক্ষামূলক টর্পেডো Aubriot-Gabet Torpille Electrique এর মাত্রা অজানা। এটি অনুমান করা যেতে পারে যে এই পণ্যটির দৈর্ঘ্য 1,5-1,7 মিটারের বেশি হয়নি, যখন অন্যান্য পরিমাপ খুব কমই 0,5-0,7 মিটার অতিক্রম করবে। আনুমানিক যুদ্ধের ওজন সম্পর্কে তথ্য রয়েছে - 200 কেজি। ওয়ারহেডের ওজন পরামিতি অজানা। তদুপরি, বিশ্বাস করার কারণ রয়েছে যে প্রকল্পের এমন দিকগুলি নিয়ে কাজ করা হয়নি।

উপলব্ধ তথ্যের উপর ভিত্তি করে, আমরা নতুন ল্যান্ড টর্পেডোর যুদ্ধ ব্যবহারের প্রস্তাবিত পদ্ধতি সম্পর্কে উপসংহারে পৌঁছাতে পারি। উপযুক্ত বৈশিষ্ট্যযুক্ত যে কোনও পরিবহনের সাহায্যে, টর্পেডো নিজেই, নিয়ন্ত্রণ প্যানেল, তারের রিল এবং শক্তির উত্সকে যুদ্ধের কাজের জায়গায় পৌঁছে দিতে হবে। সমস্ত সংযোগকারী সংযোগ করার পরে, স্ব-চালিত মেশিনটি শুরুর অবস্থানে রাখা যেতে পারে এবং এগিয়ে যাওয়ার জন্য একটি আদেশ দেওয়া যেতে পারে।

প্রস্তাবিত আকারে, স্ব-চালিত ইঞ্জিনিয়ারিং গোলাবারুদটিতে কোর্স নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা ছিল না, যার কারণে এটি কেবল এগিয়ে বা পিছনে যেতে পারে। এই বিষয়ে, লক্ষ্যে "নির্দেশনা" শুধুমাত্র আন্দোলন শুরু করার আগে, পছন্দসই কোর্সে গাড়ী সেট করা যেতে পারে। স্ব-চালিত চার্জকে উদ্দেশ্যমূলক লক্ষ্যে নিয়ে আসার পরে, অপারেটরকে ওয়ারহেডকে দুর্বল করার নির্দেশ দিতে হয়েছিল।

মোট ভর প্রায় 200 কেজি, Aubriot-Gabet Torpille ইলেকট্রিক ল্যান্ড টর্পেডো কয়েক দশ কিলোগ্রাম পর্যন্ত ওজনের বিস্ফোরক চার্জ বহন করতে পারে। এই ধরনের চার্জের বিস্ফোরণ তারের বাধা ধ্বংস করতে পারে বা সর্বনিম্নভাবে দুর্গ বা অন্যান্য কাঠামোর মারাত্মক ক্ষতি করতে পারে।

কিছু প্রতিবেদন অনুসারে, ভবিষ্যতে, বিদ্যমান ভূমি-ভিত্তিক টর্পেডো প্রকল্পটি উন্নত করা যেতে পারে, যার ফলস্বরূপ স্ব-চালিত যানটি নতুন সুযোগ পাবে। প্রথমত, বিদ্যুৎকেন্দ্র ও সঞ্চালন ব্যবস্থা উন্নত করা উচিত ছিল। পরেরটির সংমিশ্রণে শুঁয়োপোকাগুলির গতি নিয়ন্ত্রণের উপায়গুলি প্রবর্তন করা প্রয়োজন ছিল। এছাড়াও, পূর্ণাঙ্গ যুদ্ধের ব্যবহারের জন্য, মেশিনটির একটি ওয়ারহেড এবং বিস্ফোরণ নিয়ন্ত্রণের প্রয়োজন ছিল। এছাড়াও, প্রধান ইউনিটগুলিকে রক্ষা করার উপায়গুলি অপ্রয়োজনীয় হয়ে উঠবে না।

যাইহোক, প্রকল্পের আরও উন্নয়ন অদূর ভবিষ্যতের জন্য স্থগিত করা হয়েছিল। 1915 সালের জুলাইয়ের পরে নয়, Aubriot-Gabet Torpille Electrique-এর একটি সরলীকৃত সংস্করণ পরীক্ষায় আনা হয়েছিল, যা শুধুমাত্র প্রধান ধারণা এবং সমাধানগুলি প্রদর্শন করতে সক্ষম। চেকগুলি কিছু সময়ের জন্য অব্যাহত ছিল এবং একটি দ্ব্যর্থহীন সমাধানের উত্থানের দিকে পরিচালিত করেছিল। মূল প্রকল্পটি পরিত্যক্ত হয়েছিল। ল্যান্ড টর্পেডোতে কে ঠিক হতাশ হয়েছিল - বিকাশকারী বা সম্ভাব্য গ্রাহক - অজানা। তবে ঠিক কে চূড়ান্ত সিদ্ধান্ত নিলেন তা বিবেচনা না করে কাজ বন্ধ হয়ে যায়।

তার বর্তমান আকারে, প্রোটোটাইপটি অস্বাভাবিক সামরিক সরঞ্জামের কিছু সুবিধা দেখাতে পারে, তবে এর আরও উন্নয়ন খুব কমই বোঝা যায়। ল্যান্ড টর্পেডো প্রকল্পের কিছু ত্রুটি ছিল, যা সংশোধন করতে সময় লেগেছিল। এছাড়াও, সেই সময়ের প্রযুক্তিগুলির সাথে বেশ কয়েকটি সমস্যা মৌলিকভাবে অপসারণযোগ্য ছিল। ফলস্বরূপ, Aubriot-Gabet Torpille ইলেকট্রিক প্রকল্পটি বিকশিত হয়নি এবং এমনকি একটি পূর্ণাঙ্গ ইঞ্জিনিয়ারিং গোলাবারুদ পরীক্ষার পর্যায়েও আনা হয়নি।

P. Obrio এবং G. Gabet-এর ল্যান্ড টর্পেডো, অন্তত তাত্ত্বিকভাবে, নির্ধারিত কাজগুলি সমাধান করতে পারে এবং যুদ্ধক্ষেত্র জুড়ে সৈন্যদের অগ্রসর হতে সাহায্য করতে পারে, বিভিন্ন বাধা বা দুর্গ ধ্বংস করতে পারে। যাইহোক, এই ধরনের ফাংশনগুলির কর্মক্ষমতা নির্দিষ্ট অসুবিধা এবং সমস্যার সাথে যুক্ত ছিল। বৈশিষ্ট্যগত নকশার ত্রুটিগুলি যুদ্ধের ব্যবহারে হস্তক্ষেপ করতে পারে এবং এর কার্যকারিতা উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস করতে পারে। তদতিরিক্ত, সিস্টেমের বেঁচে থাকা কাঙ্ক্ষিত হওয়ার মতো অনেক কিছু রেখে গেছে।

স্নাইডার ল্যান্ড টর্পেডোর ক্ষেত্রে, Aubriot-Gabet Torpille বৈদ্যুতিক পণ্য আকারে ছোট হওয়ার কথা ছিল, যা শত্রু দ্বারা সনাক্তকরণের সম্ভাবনা হ্রাস করা সম্ভব করেছিল। একই সময়ে, মাত্রাগুলি একটি চলমান মেশিন পর্যবেক্ষণ করা কঠিন করে তোলে এবং অপারেটর সহজেই এটি নিয়ন্ত্রণ করতে পারে না। গুরুতর সুরক্ষার অভাব এমনকি এলোমেলো বুলেট বা শ্রাপনেল দ্বারা টর্পেডোকে ধ্বংস করার ঝুঁকির দিকে পরিচালিত করে। কন্ট্রোল ক্যাবলের ক্ষতি মেশিনটিকে ডি-এনার্জাইজ করতে পারে এবং এটিকে অকেজো করে দিতে পারে।

রিপোর্ট অনুযায়ী, বাস্তব সম্ভাবনার অভাবের কারণে 1915 সালের শেষের দিকে P. Obrio এবং G. Gabet-এর মূল প্রকল্পটি বন্ধ হয়ে যায়। প্রথম প্রোটোটাইপ প্রযুক্তি প্রদর্শনকারীর পরীক্ষাগুলি ব্যর্থ হয়েছিল এবং নতুন প্রোটোটাইপগুলি আর নির্মিত হয়নি। একমাত্র বিদ্যমান গাড়িটি, দৃশ্যত, অপ্রয়োজনীয় হিসাবে ভেঙে ফেলা হয়েছিল। এখন এটি শুধুমাত্র বেঁচে থাকা একমাত্র ফটোগ্রাফেই দেখা যায়।

Aubriot-Gabet Torpille ইলেকট্রিক ল্যান্ড টর্পেডো খুব সফল ছিল না, এবং তাই সম্পূর্ণ যুদ্ধ কনফিগারেশনের পরীক্ষায় পৌঁছাতে পারেনি। যাইহোক, এটি লক্ষ করা উচিত যে একই বছরে বিকশিত কুমিরটি আরও সফল হয়েছিল। স্নাইডার প্রধান সমস্যাগুলি সমাধান করতে এবং একটি সম্পূর্ণ স্ব-চালিত ইঞ্জিনিয়ারিং গোলাবারুদ তৈরি করতে সক্ষম হয়েছিল। এই পণ্যটি পরীক্ষার সাথে মোকাবিলা করে এবং পরিষেবাতে রাখা হয়েছিল। যাইহোক, ব্যাপক উৎপাদন মাত্র কয়েক মাস স্থায়ী হয়েছিল এবং এই ধরনের অস্ত্র ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয়নি।

ভবিষ্যতে, ফরাসি সেনাবাহিনী সম্পূর্ণ সাঁজোয়া যুদ্ধের যানের আকারে শত্রুর প্রতিরক্ষা ভেদ করার অন্যান্য উপায়গুলি বিকাশ করতে শুরু করেছিল। শীঘ্রই যুদ্ধক্ষেত্রে প্রথম এল ট্যাঙ্ক, এবং ল্যান্ড টর্পেডো, যেহেতু অবশিষ্ট স্টক ব্যবহার করা হয়েছিল, ধীরে ধীরে পরিষেবার বাইরে চলে গেছে। ফলস্বরূপ, 1916 সালের শেষের দিকে ফ্রান্স সম্পূর্ণরূপে এই ধরনের অস্ত্র ব্যবহার করা বন্ধ করে দেয়। ফরাসি টর্পেডোর বিকাশ মাত্র দুই দশক পরে অব্যাহত ছিল।


উপকরণ অনুযায়ী:
http://modelarchives.free.fr/
https://mechanixillustrated.technicacuriosa.com/
https://aviarmor.net/
https://forum.valka.cz/
এভারেট এইচআর টোসকানো এম. প্রথম ও দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের মানবহীন সিস্টেম। এমআইটি প্রেস। 2015।
লেখক:
ব্যবহৃত ফটো:
aviarmor.net
3 ভাষ্য
বিজ্ঞাপন

আমাদের টেলিগ্রাম চ্যানেলে সাবস্ক্রাইব করুন, ইউক্রেনের বিশেষ অপারেশন সম্পর্কে নিয়মিত অতিরিক্ত তথ্য, প্রচুর পরিমাণে তথ্য, ভিডিও, এমন কিছু যা সাইটে পড়ে না: https://t.me/topwar_official

তথ্য
প্রিয় পাঠক, একটি প্রকাশনায় মন্তব্য করতে হলে আপনাকে অবশ্যই করতে হবে লগ ইন.
  1. অভিবাদন
    অভিবাদন সেপ্টেম্বর 1, 2017 15:16
    +2
    মজার ডিভাইস
    1. অঞ্চল 58
      অঞ্চল 58 সেপ্টেম্বর 1, 2017 18:31
      0
      উদ্ধৃতি: স্যালুট
      মজার ডিভাইস

      সেই সময়ের জন্য, খুব এমনকি কিছুই না। 100 বছর পেরিয়ে গেছে... অনেক না একটু? ..
      1. মির্যাগ 2
        মির্যাগ 2 সেপ্টেম্বর 2, 2017 18:00
        0
        এখানে গোলিয়াথের সহপাঠীদের সম্পর্কে একটি ভিডিও রয়েছে: