সামরিক পর্যালোচনা

PD-14: রাশিয়ান বেসামরিক বিমান চলাচলের জন্য সবচেয়ে শক্তিশালী ইঞ্জিন

29
পার্ম ইঞ্জিনিয়াররা একটি নতুন পরীক্ষা করছেন বিমান চালনা ইঞ্জিন, যা 30 বছরের মধ্যে প্রথম রাশিয়ান উন্নয়ন হবে। এটি স্বল্প ও মাঝারি দূরত্বের বিমানে স্থাপন করা হবে। নতুন লাইনার MS-21 সহ। পরীক্ষায় দেখা গেছে যে ইঞ্জিনটি আমেরিকান এবং ইউরোপীয় ইঞ্জিনের সাথে সমান শর্তে প্রতিযোগিতা করতে সক্ষম হবে।

29 মন্তব্য
বিজ্ঞাপন

আমাদের টেলিগ্রাম চ্যানেলে সাবস্ক্রাইব করুন, ইউক্রেনের বিশেষ অপারেশন সম্পর্কে নিয়মিত অতিরিক্ত তথ্য, প্রচুর পরিমাণে তথ্য, ভিডিও, এমন কিছু যা সাইটে পড়ে না: https://t.me/topwar_official

তথ্য
প্রিয় পাঠক, একটি প্রকাশনায় মন্তব্য করতে হলে আপনাকে অবশ্যই করতে হবে লগ ইন.
  1. vviller
    vviller 31 আগস্ট 2017 18:49
    0
    30 বছরের মধ্যে প্রথম রাশিয়ান উন্নয়ন
    কিন্তু সাধারণভাবে, পার্ম ইঞ্জিনিয়াররা, শেষবার কখন তারা ইঞ্জিন তৈরি করেছিল?
    1. সোরোকিন
      সোরোকিন 3 আগস্ট 2018 15:38
      0
      90 সালে PS_86 এবং এর ভিত্তির উপর 90 এর দশকের প্রেসিডেন্সিয়াল বোর্ডের সমস্ত গ্যাস-পাম্পিং।
  2. svp67
    svp67 31 আগস্ট 2017 19:01
    +4
    PD-14 কতটা, এমনকি বাহ্যিকভাবে, আমাদের দ্বারা পূর্বে উত্পাদিত ইঞ্জিনগুলির মতো দেখায় না, আপনি এটি "চোখে" দেখতে পারেন
    1. নেক্সাস
      নেক্সাস 31 আগস্ট 2017 19:34
      +3
      থেকে উদ্ধৃতি: svp67
      PD-14 কতটা, এমনকি বাহ্যিকভাবে, আমাদের দ্বারা পূর্বে উত্পাদিত ইঞ্জিনগুলির মতো দেখায় না, আপনি এটি "চোখে" দেখতে পারেন

      PD-15 ইতিমধ্যেই পুরোদমে তৈরি হচ্ছে এবং PD-18-এর কাজ শুরু করার কথাও রয়েছে...
      Aviadvigatel কোম্পানির (Perm) জেনারেল ডিজাইনার আলেকজান্ডার ইনোজেমতসেভ ইন্টারফ্যাক্স-এভিএনকে বলেছেন, PD-8 গ্যাস জেনারেটরের ভিত্তিতে 18 থেকে 14 টন টেকঅফ থ্রাস্ট সহ বিমানের ইঞ্জিনের একটি পরিবার তৈরি করার পরিকল্পনা করা হয়েছে।
      “PD-14 পরিবারের সবচেয়ে শক্তিশালী ইঞ্জিন হবে PD-18R পরিবর্তন। এই ইঞ্জিনটি Il-96-300/400T ধরণের ভারী যাত্রীবাহী এবং পরিবহন বিমানের জন্য তৈরি করা হচ্ছে,” সাধারণ ডিজাইনার উল্লেখ করেছেন।
      তার মতে, PD-18R ইঞ্জিনের জন্য, PD-14 পরিবারে সর্বোচ্চ টেক-অফ থ্রাস্ট হবে 20 টন। "এটি এই পরিবারের সবচেয়ে বড় জোর," এ. ইনোজেমটসেভ বলেছেন।
      একই সময়ে, তিনি উড়িয়ে দেননি যে ভবিষ্যতে ট্র্যাকশন বৃদ্ধি সম্ভব। “এখন পর্যন্ত, আমাদের গণনা অনুসারে, এই গ্যাস জেনারেটরটি 20 টন থ্রাস্ট প্রদান করতে সক্ষম। 20 টনের বেশি টেকঅফ থ্রাস্ট পাওয়ার জন্য, একটি বৃহত্তর মাত্রার আরেকটি গ্যাস জেনারেটর প্রয়োজন,” এ. ইনোজেমটসেভ বলেছেন।
      এর আগে PD-18R (R-gear) বলে জানা গেছে। Tu-214, Il-96-300 এবং Il-96-400T বিমানে ব্যবহার করা যেতে পারে। বিশেষজ্ঞদের মতে, PD-18R-এর কার্যকারিতা PD-14-এর তুলনায় প্রায় তিন থেকে পাঁচ শতাংশ বেশি হবে।

      hi
      1. ডিকফ
        ডিকফ সেপ্টেম্বর 1, 2017 13:30
        0
        PD-15 কোথায় তৈরি হয়??? সবেমাত্র রাইবিনস্ক এবং পার্ম থেকে ফিরে এসেছেন - এটি জানা খুব আকর্ষণীয়, অন্যথায়, কিছু কারণে, অ্যাভিয়াডভিগেটেল এবং পার্ম মোটরস এবং শনির প্রকৌশলীরা এই অলৌকিক ঘটনা সম্পর্কে শোনেননি, এবং পিডি-14 শুধুমাত্র 2018 সাল থেকে সিরিয়াল উত্পাদন প্রতিষ্ঠা করার চেষ্টা করছে। , সম্ভবত আপনি PD-14M থ্রাস্ট 15600 দিয়ে বোঝাতে চেয়েছেন?
    2. সহজ_আরজিবি
      সহজ_আরজিবি 31 আগস্ট 2017 21:38
      +1
      থেকে উদ্ধৃতি: svp67
      PD-14 কতটা, এমনকি বাহ্যিকভাবে, আমাদের দ্বারা পূর্বে উত্পাদিত ইঞ্জিনগুলির মতো দেখায় না, আপনি এটি "চোখে" দেখতে পারেন

      এটি কি সত্যিই একটি PD-14?
    3. skyfotaur
      skyfotaur 31 আগস্ট 2017 21:44
      +2
      থেকে উদ্ধৃতি: svp67
      PD-14 কতটা, এমনকি বাহ্যিকভাবে, আমাদের দ্বারা পূর্বে উত্পাদিত ইঞ্জিনগুলির মতো দেখায় না, আপনি এটি "চোখে" দেখতে পারেন

      আপনি কি আমার সাথে মজা করছেন? আপনার দেওয়া ছবিতে, ব্রেকথ্রু NK-93 প্রভাবশালী এজেন্টদের দ্বারা ধ্বংস!
      1. svp67
        svp67 31 আগস্ট 2017 23:21
        +3
        থেকে উদ্ধৃতি: prosto_rgb
        এটি কি সত্যিই একটি PD-14?

        উদ্ধৃতি: Skifotavr
        আপনি কি আমার সাথে মজা করছেন? আপনার দেওয়া ছবিতে, ব্রেকথ্রু NK-93 প্রভাবশালী এজেন্টদের দ্বারা ধ্বংস!

        সোরি, আমি বুঝতে পারিনি... একটি ত্রুটি বেরিয়ে এসেছে। তবে এখনও, PD-14 স্পষ্টতই আলাদা ...

      2. 32363
        32363 সেপ্টেম্বর 1, 2017 11:23
        +1
        উদ্ধৃতি: Skifotavr
        থেকে উদ্ধৃতি: svp67
        PD-14 কতটা, এমনকি বাহ্যিকভাবে, আমাদের দ্বারা পূর্বে উত্পাদিত ইঞ্জিনগুলির মতো দেখায় না, আপনি এটি "চোখে" দেখতে পারেন

        আপনি কি আমার সাথে মজা করছেন? আপনার দেওয়া ছবিতে, ব্রেকথ্রু NK-93 প্রভাবশালী এজেন্টদের দ্বারা ধ্বংস!

        লাফ দেওয়ার সময়, প্যারাট্রুপারদের কি এমন ইঞ্জিনে চুষে ফেলা হবে?
    4. বরিস সোরোকিন
      বরিস সোরোকিন সেপ্টেম্বর 1, 2017 19:07
      0
      ছবিটি PD-17 নয়, NK-93
  3. senima56
    senima56 31 আগস্ট 2017 20:45
    +2
    পিডি-১৪ নিয়ে এই ‘বডিগা’ চলছে বেশ কয়েক বছর ধরে! সবকিছুই "পরীক্ষিত" এবং "পরীক্ষিত" ... আমি বুঝতে পারি যে এটি ছাড়া এটি অসম্ভব, তবে কয়েক বছর আগে কেন সারা বিশ্বে চিৎকার করার দরকার ছিল যে "একটি নতুন ইঞ্জিন" তৈরি করা হয়েছিল "নিকৃষ্ট নয়, তবে অনেক উপায় উচ্চতর ...." এবং এটি বাস্তবে দেখা যাচ্ছে, কিছুই তৈরি করা হয়নি! এখানে সমস্ত "পরীক্ষা এবং পরীক্ষা" পাস হবে, তারপর আসুন চিৎকার করি এবং আনন্দ করি!
    1. ADMA_RUS
      ADMA_RUS সেপ্টেম্বর 1, 2017 08:41
      +2
      এখানে যেমন একটি জিনিস. আপনি যদি বুঝতে না পারেন, তাহলে আপনার সমস্যা।
      1. senima56
        senima56 সেপ্টেম্বর 1, 2017 11:57
        0
        আমি আপনাকে অভিনন্দন জানাই যদি সবকিছু আপনার কাছে পরিষ্কার এবং বোধগম্য হয়!
    2. নিকোলাই গ্রেক
      নিকোলাই গ্রেক সেপ্টেম্বর 1, 2017 16:51
      +5
      ইঞ্জিনে অগ্রগতি
      PS-12 (1999) এর ভিত্তিতে বিকশিত হয়েছে, আনুষ্ঠানিকভাবে 2008 সাল থেকে।

      এপ্রিল 2012 এর প্রথম দিকে, বিক্ষোভকারী ইঞ্জিনের সমাবেশ শুরু হয়। 16 এপ্রিল, 2012 পর্যন্ত, চারটি গ্যাস জেনারেটর এবং একটি ফ্যান মডেল মডিউলের বেশ কয়েকটি ইনস্টলেশন, একটি পূর্ণ-আকারের কম্প্রেসার, একটি দহন চেম্বার, দুটি টারবাইন, যার একটি ইতিমধ্যে CIAM-এ পরীক্ষা করা হয়েছে (দ্বিতীয়টি 16 এপ্রিল পরীক্ষা করা হয়েছিল) , 2012), এছাড়াও অপারেশন এবং ফাইন-টিউনিং ছিল। গ্রাউন্ড টেস্ট বেঞ্চে PD-14 ডেমোনস্ট্রেটর ইঞ্জিনের প্রথম মডেলের প্রথম লঞ্চটি 9 জুন, 2012 এ হয়েছিল।

      সেপ্টেম্বর 2013 সালে, এটি বেঞ্চ পরীক্ষা সম্পূর্ণ করার পরিকল্পনা করা হয়েছিল।

      30 অক্টোবর, 2015-এ, Il-76LL উড়ন্ত পরীক্ষাগারের ডানাতে পরীক্ষা শুরু হয়।

      প্রতি বছর কমপক্ষে 2016-20 ইঞ্জিনের উত্পাদনের পরিমাণ সহ সিরিয়াল উত্পাদন 30 থেকে পরিকল্পনা করা হয়েছিল। বর্তমানে, এর ব্যাপক উৎপাদনের শুরুর তারিখ 2018 এ স্থানান্তরিত করা হয়েছে। UAC গণনা অনুসারে, 2019-2020 এর মধ্যে প্রতি বছর 70টি ইঞ্জিনের প্রয়োজন হবে। পুরো প্রোগ্রামের খরচ অনুমান করা হয়েছে 35 বিলিয়ন রুবেল, যার মধ্যে XNUMX বিলিয়ন রুবেল। বাজেট থেকে বরাদ্দ করা হবে।

      তাই কেউ চিৎকার করেনি! জিহবা জিহবা জিহবা চমত্কার চমত্কার চমত্কার
  4. সঙ্গীত
    সঙ্গীত সেপ্টেম্বর 1, 2017 03:27
    +3
    এমএস যখন এই ইঞ্জিনগুলি নিয়ে উড়বে, তখন আমরা বলতে পারি - আমরা এটি করেছি!
    1. senima56
      senima56 সেপ্টেম্বর 1, 2017 12:04
      +1
      আমিও সেই কথাই বলছি! যদি ইঞ্জিনটি "পরীক্ষা, পরীক্ষা এবং ডিবাগিং" প্রক্রিয়ার মধ্যে থাকে তবে এটি এখনও সেখানে নেই! এক সময়, কুখ্যাত মিঃ এস. ইভানভ বলেছিলেন যে টি-50 2013 সালে উৎপাদনে যাবে! কিন্তু এখন দেখা যাচ্ছে যে 2017 সালে এই বিমানের পরীক্ষার প্রথম ধাপ (!!!) শেষ হওয়া উচিত! এবং পরের বছর তারা দ্বিতীয় পর্যায় শুরু করবে ... সুতরাং 5 তম প্রজন্মের বিমান সম্পর্কে কথা বলা এখনও খুব তাড়াতাড়ি! এটা স্পষ্টতই কেন জনাব এস. ইভানভ এখন কারিগরি বিভাগ থেকে "বহির্ভূত" হয়েছেন এবং তাইগায় বাঘ গণনা শুরু করেছেন? আমি আশা করি সে আরও ভালো করবে।
  5. প্রকৌশলী
    প্রকৌশলী সেপ্টেম্বর 1, 2017 10:12
    0
    PD-14: রাশিয়ান বেসামরিক বিমান চলাচলের জন্য সবচেয়ে শক্তিশালী ইঞ্জিন

    এটা কি কোনো প্রকারের কৌতুক? Hk-93 - 18000kgf, PS-90A2 18000kgf পর্যন্ত, একই Il-76-90-এ 90kgf এর থ্রাস্ট সহ PS-76-16000 এবং PD-14 রয়েছে, যা নাম থেকে লেখকের কাছেও স্পষ্ট হওয়া উচিত 14000kgf
    1. ADMA_RUS
      ADMA_RUS সেপ্টেম্বর 1, 2017 13:30
      +1
      আর প্রসঙ্গ টেনে না আনলে?
      1. প্রকৌশলী
        প্রকৌশলী সেপ্টেম্বর 1, 2017 14:32
        +1
        আর যদি ইয়েলো প্রেসের মতো হেডলাইন না লেখেন?
        1. ADMA_RUS
          ADMA_RUS সেপ্টেম্বর 1, 2017 14:57
          +1
          আর পড়লে শুধু শিরোনাম নয়।
  6. Kolin
    Kolin সেপ্টেম্বর 1, 2017 14:04
    0
    উদ্ধৃতি: Skifotavr
    ব্রেকথ্রু NK-93!

    Bggg. 80 ঘন্টার একটি সংস্থান সহ, একটি ঘোড়ার ভর এবং একটি যাত্রীবাহী বিমানের একাধিক উইংয়ের নীচে ফিট না করে, এই অনুমিত "ব্রেকথ্রু" কারও প্রয়োজন নেই।
    1. skyfotaur
      skyfotaur সেপ্টেম্বর 1, 2017 18:20
      0
      কোলিন থেকে উদ্ধৃতি।
      উদ্ধৃতি: Skifotavr
      ব্রেকথ্রু NK-93!

      Bggg. 80 ঘন্টার একটি সংস্থান সহ, ঘোড়ার ওজন এবং একটি যাত্রীবাহী বিমানের একাধিক উইংয়ের নীচে ফিট নয়।
      মিথ্যা বলা খারাপ।
    2. এহনতোনে
      এহনতোনে অক্টোবর 4, 2017 20:49
      -1
      এবং আপনি k.O.z.E.l - জি আংটি! ...
  7. স্বাস্থ্য
    স্বাস্থ্য সেপ্টেম্বর 1, 2017 14:31
    +2
    এটি সবচেয়ে শক্তিশালী নয়। এটি ইঞ্জিন লাইনের শুরুতে রয়েছে। 25 এবং 35 টিএফ-এর জন্য পরীক্ষা চলছে।
  8. skyfotaur
    skyfotaur সেপ্টেম্বর 1, 2017 18:11
    0
    উদ্ধৃতি: 32363
    লাফ দেওয়ার সময়, প্যারাট্রুপারদের কি এমন ইঞ্জিনে চুষে ফেলা হবে?

    এটি নতুন ইঞ্জিন পরীক্ষা করার জন্য একটি পরীক্ষাগার বিমান, এবং তারা তাদের IL-76 এ রাখবে না। এবং সাধারণভাবে, IL-76 থেকে অবতরণ র‌্যাম্প থেকে বাহিত হয়।
  9. আরমোভিক
    আরমোভিক সেপ্টেম্বর 1, 2017 19:32
    0
    PD-14 প্র্যাট হুইটনির চেয়ে বেশি ব্যয়বহুল হবে
    1. ADMA_RUS
      ADMA_RUS সেপ্টেম্বর 2, 2017 08:09
      +2
      1. প্রমাণ কোথায়?
      2. কি বেশি দামি?
      3. কার জন্য বেশি দামি?
  10. Kolin
    Kolin সেপ্টেম্বর 2, 2017 10:50
    0
    উদ্ধৃতি: Skifotavr
    মিথ্যা বলা খারাপ।

    অবশ্যই এটা ভাল না. পরীক্ষার সময় নির্দিষ্ট জ্বালানী খরচ ছিল 0,54 kg/kgf∙h। Mach 0,72 এ, অর্থাৎ বিন্দু A থেকে বিন্দু পর্যন্ত ফ্লাইটের সময় জ্বালানি খরচ হবে PS-90 এর মতো... তাত্ত্বিকভাবে। কার্যত NK-93 আরও গবেল হবে।
    বিশুদ্ধভাবে জ্যামিতিকভাবে, NK-93 বেসামরিক বিমানের ডানার নিচে আরোহণ করে না, প্রতি টন এর শুকনো ওজন পিএস-এর তুলনায় বেশি, সম্পদটি হাজার ঘণ্টার বেশি করা যাবে না। তাহলে PS-90 এর তুলনায় এর সুবিধা কী?
    ভিডিও মজাদার।
    1. skyfotaur
      skyfotaur সেপ্টেম্বর 2, 2017 16:32
      +1
      কোলিন থেকে উদ্ধৃতি।
      উদ্ধৃতি: Skifotavr
      মিথ্যা বলা খারাপ।

      অবশ্যই এটা ভাল না. পরীক্ষার সময় নির্দিষ্ট জ্বালানী খরচ ছিল 0,54 kg/kgf∙h। Mach 0,72 এ, অর্থাৎ বিন্দু A থেকে বিন্দু পর্যন্ত ফ্লাইটের সময় জ্বালানি খরচ হবে PS-90 এর মতো... তাত্ত্বিকভাবে। কার্যত NK-93 আরও গবেল হবে।
      বিশুদ্ধভাবে জ্যামিতিকভাবে, NK-93 বেসামরিক বিমানের ডানার নিচে আরোহণ করে না, প্রতি টন এর শুকনো ওজন পিএস-এর তুলনায় বেশি, সম্পদটি হাজার ঘণ্টার বেশি করা যাবে না। তাহলে PS-90 এর তুলনায় এর সুবিধা কী?
      ভিডিও মজাদার।

      আবার অসম্মানিতভাবে মিথ্যা বলছ। এবং জ্বালানী খরচ সম্পর্কে, এবং এমনকি তিনি বেসামরিক বিমানের ডানার নীচে ক্রল করেন না বলে অভিযোগ। An-124 "রুসলান" আপনার জন্য বেসামরিক না হতে দিন, তবে আপনি কীভাবে এয়ারবাস এ-380, বোয়িং-787 এর যাত্রী ইঞ্জিনগুলির মাত্রা পছন্দ করেন? আর বোয়িং-৭৭৭ এরা সাধারণত সাইক্লোপিয়ান। কিছু সম্পূর্ণ অশিক্ষিত হ্যাক-ওয়ার্ক ট্রল সম্প্রতি সিনাগগ থেকে আমাদের কাছে পাঠানো হয়েছে।