রাশিয়ান বিমানবাহী জাহাজের অভিশাপ
রাশিয়ান নৌবাহিনীর একটি বিমানবাহী বাহিনী তৈরির বিষয়টি এজেন্ডায় ফিরে এসেছে
রসিয়স্কায়া গেজেটাতে আমাদের দেশে রাষ্ট্রপতি নির্বাচনের কিছুক্ষণ আগে প্রকাশিত একটি নিবন্ধে, ভ্লাদিমির পুতিন উল্লেখ করেছেন যে রাশিয়ার অন্যতম কাজ হল "সামুদ্রিক" নৌবাহিনীর সম্পূর্ণ অর্থে পুনরুজ্জীবিত করা। নৌবহর" এটি আবার আমাদের রাশিয়ান নৌবাহিনীতে "ভাসমান এয়ারফিল্ড" এর উপস্থিতির প্রশ্নে ফিরে যেতে বাধ্য করে।
"আমাদের নৌবহর ভূমধ্যসাগর সহ বিশ্ব মহাসাগরের কৌশলগত এলাকায় তার উপস্থিতি আবার শুরু করেছে," ভ্লাদিমির পুতিন জোর দিয়ে বলেছেন। "রাশিয়ান পতাকার এই প্রদর্শন এখন স্থায়ী হবে।"
এটি, বেশ বোধগম্যভাবে, TAVKR "সোভিয়েত ইউনিয়ন কুজনেটসভের ফ্লিটের অ্যাডমিরাল" এর নেতৃত্বে যুদ্ধজাহাজের একটি বিচ্ছিন্নকরণের সাম্প্রতিক দীর্ঘ-পরিসরের অভিযান সম্পর্কে, যেটি যাইহোক, সিরিয়ার টারতুসকে একটি কল করেছিল (আজ প্রাক্তন ইউএসএসআর-এর বাইরে রাশিয়ান নৌবাহিনীর একমাত্র ঘাঁটি), স্পষ্টভাবে দেখানোর জন্য: মস্কো বাশার আল-আসাদের শাসনকে ভাগ্যের করুণায় ছেড়ে দিতে চায় না।
অবশ্যই, অবশ্যই, সেন্ট অ্যান্ড্রু'স পতাকা উড়ন্ত জাহাজগুলি ভূমধ্যসাগরীয় অঞ্চলে রয়েছে তা নিশ্চিত করার জন্য প্রচেষ্টা করা সঠিক জিনিস, যা প্রতিদিন "উষ্ণতর" হয়ে উঠছে। এবং সামরিক নাবিক এবং ডেক পাইলটদের জন্য, এই ধরনের ভ্রমণ শুধুমাত্র ভাল। কিন্তু কুজনেটসভ অভিযান, রাশিয়ান সামরিক-রাজনৈতিক নেতৃত্বের বেশ কয়েকটি উচ্চ-পদস্থ প্রতিনিধিদের সাম্প্রতিক বিবৃতির সাথে মিলিত, আমাদের আবার রাশিয়ান নৌবাহিনীতে পূর্ণাঙ্গ বিমানবাহী বাহিনী তৈরির সমস্যার দিকে ফিরে যেতে বাধ্য করে। তাহলে কি রাশিয়ান নৌবহরের এয়ারক্রাফট ক্যারিয়ার দরকার?
সমুদ্রে একা একা যোদ্ধা নয়
আসুন এই সত্যটি দিয়ে শুরু করা যাক যে রাশিয়ান নৌবাহিনীতে একটি বিমানবাহী বাহকের উপস্থিতি (আসলে, কুজনেটসভ একটি হালকা বিমানবাহী বাহক) কোনও পার্থক্য করে না এবং বিশেষ করে বহরের যুদ্ধের সম্ভাবনা বাড়ায় না। এছাড়াও, TAVKR-এর বিমান শাখায় মাত্র এক ডজন যুদ্ধের জন্য প্রস্তুত Su-33 ফাইটার রয়েছে এবং Su-25UTG আক্রমণ বিমানের সংখ্যা আরও কম।
2011 সালের গ্রীষ্মে, নৌবাহিনীর কমান্ডার ড বিমান চালনা রাশিয়ান নৌবাহিনী, রাশিয়ার নায়ক মেজর জেনারেল ইগর কোজিন জানিয়েছেন যে আগস্ট-সেপ্টেম্বর মাসে বারেন্টস সাগরে, কুজনেটসভের ডেকে টেকঅফ এবং অবতরণের উপাদানগুলি সঞ্চালনের জন্য 20 জন পাইলট অনুশীলনে জড়িত থাকবেন। সম্ভবত, এগুলি রাশিয়ান পাইলট যারা বিমানবাহী রণতরীটির ডেক থেকে আকাশে নিয়ে যেতে এবং এতে অবতরণ করতে সক্ষম। আপনি এখানে আরও চারজন "অ-যোদ্ধা" পরীক্ষামূলক পাইলট যোগ করতে পারেন - যদি আগামীকাল যুদ্ধ শুরু হয় তবে তাদেরও যুদ্ধে নিক্ষেপ করা হবে। তুলনার জন্য: রাশিয়ান মহাকাশচারীদের একটি একক বিচ্ছিন্নতায় 31 জন পৃথিবীর কাছাকাছি মহাকাশের বিজয়ী এবং সাতজন প্রার্থী রয়েছে। মোট: ডেক এভিয়েটরদের চেয়ে দেড় গুণ বেশি।
দুই ডজন পাইলট কী কাজগুলি সমাধান করতে পারে তা স্পষ্ট নয়। এই ক্ষেত্রে, একটি উজ্জ্বল ভবিষ্যতের জন্য পাইলট এবং ট্রেন প্রশিক্ষকদের স্কুল রাখা সবচেয়ে সমীচীন, যখন একটি পূর্ণাঙ্গ ক্যারিয়ার-ভিত্তিক বিমান চলাচল তৈরির কাজ সেট করা হবে। তদুপরি, এটি মনে রাখা উচিত যে এটির জন্য TAVKR নিজেই এবং এর বেসিং সিস্টেম বজায় রাখা, বহরের যুদ্ধের সংমিশ্রণে জাহাজের এভিয়েশন রেজিমেন্টের অবকাঠামো, ইয়েস্কে ক্রিমিয়ান নিটকা-এর একটি অ্যানালগ তৈরি এবং পরিচালনা করা প্রয়োজন। (কমপ্লেক্সের কমিশনিং 2013 এর জন্য নির্ধারিত হয়েছে), এবং নিজেরাও বিমানচালকদের প্রশিক্ষণ দেয়। যাইহোক, উপরের সব একটি খরচ আসবে. উদাহরণস্বরূপ, ইয়েস্কে কাজের ব্যয় 24 বিলিয়ন রুবেল ঘোষণা করা হয়েছে এবং মেজর জেনারেল কোজিনের মতে, নৌ বিমানের একজন পাইলটকে প্রশিক্ষণের জন্য বছরে প্রায় 1,5-2 মিলিয়ন ডলার ব্যয় করা হয় (অগত্যা ডেক এভিয়েশন নয়)।
যুদ্ধের সময়, তাই বলতে গেলে, অর্থপ্রদান - যদি হয় তবেই এত বিশাল ব্যয় ন্যায্য। যাইহোক, এটি যুক্তি দেওয়া যেতে পারে যে কোনও শক্তিশালী শত্রুর (জর্জিয়ার মতো নয়) সাথে সশস্ত্র সংঘর্ষের পরিস্থিতিতে একটি হালকা বিমানবাহী রণতরী এবং তার বিমান শাখার এক ডজন বা দুটি যোদ্ধা এটিকে প্রকৃত ক্ষতি করতে সক্ষম হবে না। "একজন মানুষ যোদ্ধা নয়" কথাটি এখানে পুরোপুরি খাপ খায়।
রাশিয়ান নেতৃত্বকে এটি উপলব্ধি করতে হবে এবং তার ভিত্তিতে একটি সিদ্ধান্ত নেওয়ার জন্য উপযুক্ত সিদ্ধান্ত নিতে হবে। অথবা সবকিছু যেমন আছে সেভাবে ছেড়ে দিন - ব্যয়বহুল, সুন্দর এবং ... একটি গুরুতর শত্রু, বিমানবাহী বাহিনী একটি TAVKR এর অংশ হিসাবে যুদ্ধের সময় কোনো প্রভাব বিস্তার করতে সম্পূর্ণরূপে অক্ষম (যাইভাবে, "সমস্যা" কুজনেটসভ শক্তি উদ্ভিদ পরিবর্তন করা আবশ্যক, এবং কাজাখস্তান প্রজাতন্ত্রের জন্য ক্ষেপণাস্ত্র " গ্রানাইট, যা ক্রুজার সশস্ত্র, আর উত্পাদিত হয় না)। অথবা রাশিয়ার জন্য বিমানবাহী বাহকগুলির অকেজোতা স্বীকার করুন এবং তারপরে আপনাকে জাহাজটি বাতিল করতে হবে, ডেক পাইলটদের প্রশিক্ষণ বন্ধ করতে হবে। অথবা রাশিয়ান নৌবাহিনীর জন্য বিমানবাহী রণতরী থাকা জরুরী প্রয়োজন ঘোষণা করুন। এর পরে, তাদের নির্মাণের জন্য একটি প্রোগ্রাম বিকাশ এবং গ্রহণ করুন - আর্থিক, অর্থনৈতিক এবং প্রযুক্তিগত দৃষ্টিকোণ থেকে বাস্তব এবং যাচাই করা।
প্রথম বিকল্পটিতে মন্তব্যের প্রয়োজন নেই, অন্যদের বিস্তারিত আলোচনা করা হবে।
মার্কিন সার্বভৌম ভূখণ্ডের সাড়ে চার একর
আজ, আমেরিকা সবচেয়ে বড় এবং বারবার যুদ্ধ বিমানবাহী বাহিনীতে পরীক্ষা করেছে - মে 2011 সালে তারা তাদের জন্মের 100 বছর উদযাপন করেছে। বহুমুখী পারমাণবিক বিমানবাহী বাহক এবং নৌ-এয়ার উইং হল মার্কিন নৌবাহিনীর অন্যতম গুরুত্বপূর্ণ উপাদান, বিশেষ করে নৌবাহিনীকে এবং সাধারণভাবে মার্কিন সশস্ত্র বাহিনীকে অর্পিত কার্যের সম্পূর্ণ পরিসীমা সমাধান করতে সক্ষম। তাদের প্রধান কাজ, আমেরিকানদের মতে, গ্রহের যে কোনো এলাকায় যেখানে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের জাতীয় স্বার্থ আছে সেখানে শক্তি প্রজেক্ট করা।
যদি কৌশলগত সাবমেরিন মিসাইল ক্যারিয়ারগুলি একটি পারমাণবিক ক্লাব হয় যা সবকিছু এবং সবকিছু ধ্বংস করে, তবে বিমানবাহী বাহকগুলি একটি তরোয়াল এবং একটি বর্শা, বেছে বেছে আপত্তিকরগুলিকে ধ্বংস করে এবং সূর্যের আলোতে শত্রুদের প্রতি ভয় ও সম্মানের অনুপ্রেরণা দেয়।
ডোয়াইট আইজেনহাওয়ার এভিএমএ-এর ক্রুদের সাথে কথা বলতে গিয়ে, ইউএসএমসি-এর তৎকালীন চেয়ারম্যান জেনারেল জন শালিকাশভিলি বলেছিলেন: "যখনই আমি অপারেশন অফিসারকে জিজ্ঞাসা করি "সর্বাধিক বিমানবাহী রণতরী কোথায়?" আমি শান্ত বোধ করি। তিনি উত্তর দিতে পারেন: "তিনি সেই জায়গায় আছেন!"। এর অর্থ মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের স্বার্থের জন্য সবকিছু।"
এটা অসম্ভাব্য যে আমেরিকার জাতীয় নিরাপত্তার জন্য বাহক বাহিনীর গুরুত্বের আরও সুনির্দিষ্ট বর্ণনা সম্ভব হবে। সম্ভবত প্রাক্তন মার্কিন প্রেসিডেন্ট বিল ক্লিনটনের কথায়: "ওয়াশিংটনে যখন "সঙ্কট" শব্দটি উচ্চারিত হয়, তখন সবার ঠোঁটে প্রথম প্রশ্নটি হয়: "নিকটতম বিমানবাহী বাহক কোথায়?"।
যাইহোক, স্নায়ুযুদ্ধের অবসানের পর 90 এর দশকের প্রথমার্ধে, ওয়াশিংটন বিমানবাহী বাহিনীগুলির গঠন হ্রাস করার এবং অন্যান্য উপায়ে তাদের কাজগুলির একটি অংশ সমাধান করার চেষ্টা করেছিল: একটি উন্নত সামরিক উপস্থিতি সংগঠিত করে। সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ অঞ্চল, কৌশলগত বিমান চলাচলের বিমান ব্যবহার করে, প্রচলিত অ-পারমাণবিক সরঞ্জামে ICBM ব্যবহার করে এবং ALCM এবং SLCM-এর ব্যাপক ব্যবহার। যাইহোক, একটি পুঙ্খানুপুঙ্খ এবং বিস্তৃত বিশ্লেষণের পরে, মার্কিন সামরিক-রাজনৈতিক নেতৃত্ব এই সিদ্ধান্তে পৌঁছেছে যে এই সমস্ত আপাতদৃষ্টিতে কার্যকর উপায়গুলি পর্যাপ্ত এবং সমানভাবে যুদ্ধের শক্তি এবং বিমান বাহকের বহুমুখিতা প্রতিস্থাপন করতে পারে না।
সত্য, গত 20 বছরে, আমেরিকান বাহক বাহিনী উল্লেখযোগ্য পরিবর্তনের মধ্য দিয়ে গেছে। অনুঘটকটি ছিল 1991 সালে প্রথম উপসাগরীয় যুদ্ধ, যা দেখিয়েছিল যে সশস্ত্র সংঘর্ষের একটি নতুন যুগে, বিমানবাহী বাহককে শীতল যুদ্ধের তুলনায় আরও বৈচিত্র্যময় কাজগুলি সমাধান করতে হবে। বিশেষ করে, উচ্চ-নির্ভুল স্ট্রাইক, কমান্ড, কন্ট্রোল এবং যোগাযোগ ব্যবস্থা উন্নত করার জন্য ক্যারিয়ার-ভিত্তিক বিমানের ক্ষমতা বাড়ানোর সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল (যার অন্যান্য প্রকার এবং শাখাগুলির সাথে ক্যারিয়ার-ভিত্তিক বিমানের স্পষ্ট মিথস্ক্রিয়া নিশ্চিত করার লক্ষ্য সহ। মার্কিন সশস্ত্র বাহিনী এবং মার্কিন মিত্ররা), সেইসাথে জাহাজের বায়ু শাখার ঐতিহ্যগত এবং কঠোরভাবে নিয়ন্ত্রিত কাঠামো থেকে প্রত্যাহার করে (এর গঠন একটি নির্দিষ্ট যুদ্ধ মিশনের উপর নির্ভর করতে শুরু করে)।
এছাড়াও, প্রতিশ্রুতিশীল বিমানবাহী বাহকের চেহারা অধ্যয়নের জন্য একটি বিশেষ ওয়ার্কিং গ্রুপ গঠন করা হয়েছিল। তিনি সম্ভাব্য অপারেশনাল পরিবেশ অধ্যয়ন করেছেন যেখানে আমেরিকান ক্যারিয়ার বাহিনীকে ভবিষ্যতে কাজ করতে হবে, এবং এর বৈশিষ্ট্যগুলি চিহ্নিত করেছেন, একটি প্রতিশ্রুতিশীল বিমানবাহী রণতরী তৈরির সময় প্রয়োগ করা উচিত এমন সিস্টেম, সরঞ্জাম এবং প্রযুক্তির সেট নির্ধারণ করেছেন এবং প্রণয়ন করেছেন। ভবিষ্যত বিমানবাহী জাহাজের নকশা ও নির্মাণে গবেষণা ও উন্নয়নের বিষয়। "ভাসমান এয়ারফিল্ড"।
এই গোষ্ঠীর কাজ শুরুর প্রায় সাথে সাথেই, মার্কিন নৌবাহিনীতে একটি নতুন প্রোগ্রাম "প্রতিশ্রুতিশীল বিমানবাহী বাহক" উপস্থিত হয়েছিল এবং জুন 2000 সালে, পেন্টাগনের প্রতিরক্ষা সংগ্রহ কমিটি একটি নতুন ধরণের তৈরির জন্য নৌ কমান্ডের দ্বারা উপস্থাপিত পরিকল্পনাটি অনুমোদন করেছিল। পারমাণবিক বিমানবাহী বাহক - CVNX (তখন CVN-21)। জাহাজের স্বতন্ত্র বৈশিষ্ট্য: নতুন ধরনের পারমাণবিক চুল্লি সহ পারমাণবিক বিদ্যুৎ কেন্দ্র, সমস্ত সহায়ক সিস্টেমের সম্পূর্ণ বিদ্যুতায়ন (হাইড্রোলিক লাইনের ব্যবহার ত্যাগ করার অনুমতি দেওয়া হয়েছে, অসংখ্য বাষ্প গ্রাহক, ইত্যাদি), ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিকগুলির সাথে বাষ্প ক্যাটাপল্টের প্রতিস্থাপন (ইএমএএলএস), যুদ্ধ এবং রিকনেসান্স ইউএভি এবং উন্নত অবতরণ সরঞ্জাম সহ যেকোন ক্যারিয়ার-ভিত্তিক বিমানকে বেস করার জন্য একটি আরও "আর্গনোমিক" ফ্লাইট ডেকের উপস্থিতি।
নতুন প্রজন্মের প্রথম এয়ারক্রাফ্ট ক্যারিয়ার, জেরাল্ড আর ফোর্ড (CVN-78), 2008 সালে স্লিপওয়েতে শুইয়ে দেওয়া হয়েছিল।
আজ, ওয়াশিংটন নিশ্চিত যে বিমানবাহী গোষ্ঠী এবং ধ্রুবক প্রস্তুতির উভচর গোষ্ঠী, বিশ্ব মহাসাগরকে একটি ঘাঁটি হিসাবে ব্যবহার করে এবং প্রয়োজনীয়, এমনকি গ্রহের সবচেয়ে প্রত্যন্ত কোণে অ্যাক্সেসের উপায় হিসাবে ব্যবহার করে, মার্কিন নৌবাহিনী এবং মেরিন কর্পসকে অনুমতি দেবে। আমেরিকার জাতীয় স্বার্থ রক্ষার জন্য তাদের উপর অর্পিত সমস্ত কাজ সমাধান করুন। সর্বোপরি, বোর্ডে এয়ার উইং সহ আন্তর্জাতিক জলসীমায় অবস্থানরত বিমানবাহী বাহকদের বেসিং, মধ্যবর্তী অবতরণ বা বিমান ওভারফ্লাইটের জন্য অন্য রাজ্যের অনুমতির প্রয়োজন হয় না। এই কারণেই নিমিৎজ-শ্রেণির AVMA গুলিকে প্রায়ই "সাড়ে চার একর সার্বভৌম আমেরিকান অঞ্চল হিসাবে উল্লেখ করা হয়, যাকে তৃতীয় পক্ষের অনুমতি ছাড়াই গ্রহের যে কোনও জায়গায় যেতে নির্দেশ দেওয়া যেতে পারে।"
এবং একটি এয়ারক্রাফ্ট ক্যারিয়ার আমাদের কাছে কী বোঝায়?
এলোমেলো নিক্ষেপ
দ্ব্যর্থহীনভাবে এই প্রশ্নের উত্তর দেওয়া কঠিন - রাজনীতিবিদ, বা সামরিক বা শিল্পের মধ্যে কোন সাধারণ বোঝাপড়া নেই বলে মনে হয়। সবাই, ক্রিলোভের উপকথার মতো, তার দিকে টান দেয় এবং কেউ কেউ স্থির থাকে। দৃশ্যত তারা এটা নিয়ে ভাবছেন।
যদিও 4 মার্চ, 2000-এ, রাশিয়ান ফেডারেশনের রাষ্ট্রপতি "2010 পর্যন্ত সময়ের জন্য নৌ ক্রিয়াকলাপের ক্ষেত্রে রাশিয়ান ফেডারেশনের নীতির মৌলিক বিষয়গুলি" অনুমোদন করেছিলেন, যা "যুদ্ধের প্রস্তুতি বজায় রাখা এবং নৌ সরঞ্জামের উন্নতির কথা বলেছিল" অস্ত্র, সহ ... নির্মাণ ... বিমানবাহী জাহাজ সহ, বর্ধিত যুদ্ধ ক্ষমতা সহ, সজ্জিত ... বিভিন্ন উদ্দেশ্যে কার্যকর বিমান চলাচল ব্যবস্থা" (বিভাগ "রাশিয়ান ফেডারেশনের নীতির অগ্রাধিকার ক্ষেত্রগুলি বাস্তবায়নের ব্যবস্থা নৌ ক্রিয়াকলাপের ক্ষেত্রে")।
কেন এমন একটি ধারা প্রবর্তন করা হয়েছিল, জেনেও যে প্রতিরক্ষা মন্ত্রকের আধুনিক বিমানবাহী বাহক বাহিনীর ভূমিকা এবং স্থান সম্পর্কে স্পষ্ট ধারণা নেই, কারণ এটি এখন বলা ফ্যাশনেবল, নৌবহরের চেহারা এবং দেশে অর্থ রয়েছে। এত দামী "খেলনা" জন্য?
দেখা যাচ্ছে - তারা ব্যবসার চেয়ে প্রদর্শনের জন্য বেশি তৈরি করেছে। তদুপরি, রাশিয়ান ফেডারেশনের নৌ তত্ত্ব 27 জুলাই, 2001-এ 2020 পর্যন্ত সময়ের জন্য অনুমোদিত নয়, প্রকৃতপক্ষে, বহরের জন্য কাজগুলি নির্দিষ্ট করে না, যার জন্য এটির বিমানবাহী বাহিনী প্রয়োজন হতে পারে। ফলস্বরূপ, 2006 সালে সামরিক-শিল্প কমিশন "ভাসমান বিমানঘাঁটির" কোনো উল্লেখ ছাড়াই 2007-2015-এর জন্য রাষ্ট্রীয় অস্ত্রাগার কর্মসূচি গ্রহণ করে।
কমিশনের ডেপুটি চেয়ারম্যান ভ্লাদিস্লাভ পুতিলিন সেই সময় বলেছিলেন, "আমরা সেই সামরিক নেতাদের ভুলের পুনরাবৃত্তি করব না যারা আমাদের 5 বা 12টি বিমানবাহী রণতরী রাখতে চেয়েছিল।" "বিমান বহনকারী সামুদ্রিক কমপ্লেক্সের উপস্থিতির বিষয়টি 2009 সালের পরে সিদ্ধান্ত নেওয়া হবে।"
যাইহোক, ইতিমধ্যে মে 2007 সালে, সশস্ত্র বাহিনীর কমান্ডার-ইন-চিফ ভ্লাদিমির মাসোরিনের নেতৃত্বে অনুষ্ঠিত রাশিয়ান নৌবাহিনীর বৈজ্ঞানিক কমপ্লেক্সের প্রতিষ্ঠানের প্রধানদের একটি বৈঠকে, এটি জোর দেওয়া হয়েছিল যে একটি নৌবাহিনীর উপস্থিতি অভ্যন্তরীণ বহরে বিমানবাহী বাহক "একটি প্রয়োজনীয়তা যা তাত্ত্বিক, বৈজ্ঞানিক এবং ব্যবহারিক দৃষ্টিকোণ থেকে সম্পূর্ণরূপে ন্যায়সঙ্গত।" এবং এক মাস পরে, মাসোরিন বলেছিলেন যে বিমান বাহক বাহিনীর ভবিষ্যতের বিকাশের বিষয়টির গভীর, ব্যাপক এবং পুঙ্খানুপুঙ্খ অধ্যয়নের ভিত্তিতে, একটি উপসংহারে পৌঁছেছিল: যুদ্ধে একটি নতুন ধরণের বিমানবাহী বাহক প্রবর্তন করা প্রয়োজন। রাশিয়ান নৌবাহিনীর কাঠামো। তদুপরি, অ্যাডমিরালের মতে, 20-30 বছরের মধ্যে বহরের পক্ষে এই জাতীয় ছয়টি জাহাজ থাকা বাঞ্ছনীয় হবে।
মেসোরিনকে শীঘ্রই বরখাস্ত করা হয়েছিল এবং কিছু সময়ের জন্য বিমানবাহী বাহক সম্পর্কে কথা বলা মিস্ট্রাল-টাইপ ডিভিকেডি সংগ্রহের প্রোগ্রামের ছায়ায় পড়েছিল। যাইহোক, ইতিমধ্যে ফেব্রুয়ারী 2010 সালে, সোভিয়েত ইউনিয়নের ফ্লিটের অ্যাডমিরাল সের্গেই গোর্শকভের জন্মের 100 তম বার্ষিকীতে উত্সর্গীকৃত সম্মেলনের কাঠামোর মধ্যে, বিমান বাহক বাহিনীর বিকাশের সম্ভাবনা নিয়ে আবার প্রশ্ন উত্থাপিত হয়েছিল। রাশিয়ান নৌবাহিনী। এবং ইভেন্টের পরে, নৌবাহিনীর কমান্ডার-ইন-চিফ, অ্যাডমিরাল ভ্লাদিমির ভিসোটস্কি, রিপোর্ট করেছেন যে, উন্নত এবং অনুমোদিত পরিকল্পনা অনুসারে, 2010 সালের শেষের দিকে, নেভস্কি ডিজাইন ব্যুরোকে ভবিষ্যতের বিমানবাহী বাহকের একটি প্রযুক্তিগত নকশা জমা দিতে হবে। প্রধান কৌশলগত এবং প্রযুক্তিগত উপাদান (TTE)। তবে আবার, দৃশ্যত, এটি একসাথে বেড়ে ওঠেনি ...
গত বছর, সেন্ট পিটার্সবার্গে নেভাল শোতে, ইউএসসি প্রেসিডেন্ট রোমান ট্রটসেনকো বিমানবাহী বাহকগুলিতে কাজ শুরু করার জন্য তার প্রস্তুতির কথা ঘোষণা করেছিলেন, কিন্তু তার কথাগুলি প্রতিরক্ষা মন্ত্রী আনাতোলি সার্ডিউকভ দ্বারা আক্ষরিক অর্থে অবিলম্বে প্রত্যাখ্যান করেছিলেন ...
কোন কাজ নেই - কোন সমস্যা নেই?
হয়তো বিমানবাহী জাহাজ রাশিয়ান নৌবাহিনীর জন্য এমন একটি প্রয়োজনীয় "জিনিস" নয়? এটা খুবই সম্ভব যে, আজ দেশের জাতীয় নিরাপত্তা মূলত কৌশলগত পারমাণবিক শক্তির উপর ভিত্তি করে, যার মধ্যে SSBN আকারে তাদের নৌ উপাদান রয়েছে, যার জন্য সরকার অগ্রাধিকার ভিত্তিতে অর্থ বরাদ্দ করে। এবং যদি রাশিয়ান ফেডারেশনের সশস্ত্র বাহিনীর প্রধান কাজটি দেশের আঞ্চলিক অখণ্ডতা নিশ্চিত করা এবং বাইরে থেকে আক্রমণ প্রতিহত করা হয় তবে বিমানবাহী বাহকের উপস্থিতি সত্যিই অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ কিছু হিসাবে দেখা হয় না।
এয়ারক্রাফ্ট ক্যারিয়ার বাহিনী প্রয়োজন, তাই কথা বলতে, সমুদ্র এবং মহাসাগর মিশন. কৌশলগত সাবমেরিনগুলি এমনকি স্তম্ভগুলি ছাড়াই শত্রুর কাছে ক্ষেপণাস্ত্র হামলা সরবরাহ করতে পারে। তাদের উপর অর্পিত কার্যগুলির কার্যকর সমাধানের জন্য, বিমানবাহী বাহক ডানাগুলির অন্তত সমুদ্রের স্থান, বা আরও ভাল, সমুদ্রের স্থান প্রয়োজন। পিয়ারে একটি বিমানবাহী বাহক নিয়মের ব্যতিক্রম, এর স্থান বিশ্ব মহাসাগর। কিন্তু মহাসাগরীয় পরিকল্পনার কাজগুলি কি রাশিয়ান নৌবাহিনীর মুখোমুখি? দেখা যাচ্ছে, হ্যাঁ, তারা করে।
বিশেষ করে, আরআইএর সাথে একটি সাক্ষাত্কারে খবর জুলাই 2011 সালে, অ্যাডমিরাল ভ্লাদিমির ভিসোটস্কি বলেছিলেন যে নৌবাহিনী ব্যবহারের ধারণাটি, যা 2007 সালের জানুয়ারিতে প্রতিরক্ষা মন্ত্রী দ্বারা অনুমোদিত হয়েছিল, শান্তিকালীন সময়ে নৌবহরের উপস্থিতি নির্ধারণ করে "নৌবাহিনীর কার্যক্রমের ক্ষেত্রে কার্য সম্পাদনের জন্য কার্যকরীভাবে গুরুত্বপূর্ণ অঞ্চলে। "(রাজনৈতিক, অর্থনৈতিক এবং অন্যান্য ক্ষেত্রে সমস্যা সমাধানে রাশিয়ার বৈদেশিক নীতির অগ্রাধিকার বাস্তবায়নের জন্য একটি অনুকূল পরিবেশ তৈরি এবং বজায় রাখার জন্য নৌবাহিনীর কর্ম বাহিনী" সহ), একটি সংকটের ক্ষেত্রে - সৃষ্টি এবং সমুদ্র অঞ্চলে রক্ষণাবেক্ষণ "একটি উপযুক্ত পরিবেশ যা নির্ভরযোগ্যভাবে সমস্ত ক্ষেত্রে রাশিয়ান ফেডারেশনের জাতীয় স্বার্থের সুরক্ষা এবং সুরক্ষা নিশ্চিত করে" এবং যুদ্ধের সময় নৌবাহিনী ব্যবহারের কৌশলগত লক্ষ্য সশস্ত্র বাহিনীর ক্রিয়াকলাপে অংশগ্রহণ করা। রাশিয়া এবং তার মিত্রদের, "অ-কৌশলগত এবং কৌশলগত পারমাণবিক ব্যবহার সহ অস্ত্র আন্তঃস্পেসিফিক গ্রুপিং এর অংশ হিসেবে নৌবাহিনীর ভিন্নধর্মী গ্রুপিং।
আপনি দেখতে পাচ্ছেন, তিনটি সময়ের মধ্যেই বহরের কাজের সমাধান বিমান বাহক বাহিনী ছাড়া কল্পনাতীত - আজ তাদের ছাড়া বিশ্ব মহাসাগরের বিস্তৃতিতে কিছুই করার নেই। এমনকি যে দেশগুলি এখনও বড় সামুদ্রিক শক্তিগুলির মধ্যে নেই তারাও এই বিষয়ে সচেতন।
উদাহরণস্বরূপ, ভারতীয় নৌবাহিনীর প্রাক্তন কমান্ডার, অ্যাডমিরাল অরুণ প্রকাশ, একবার জোর দিয়েছিলেন যে বিমানবাহী রণতরী "নির্মাণাধীন ভারত মহাসাগরীয় বহরের একটি অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ উপাদান," যেহেতু এটি যুদ্ধের সংমিশ্রণে এই জাতীয় জাহাজের উপস্থিতি। জাতীয় নৌবাহিনী যা সমুদ্রের গুরুত্বপূর্ণ অঞ্চলগুলির উপর নিয়ন্ত্রণ প্রতিষ্ঠা করা এবং সঠিক সময়ে এবং সঠিক পথে "পাওয়ার প্রজেকশন" পরিচালনা করা সম্ভব করে তোলে।
অন্যদিকে, বেইজিং একটি বিমানবাহী বাহিনী তৈরির কর্মসূচিকে দেশব্যাপী প্রকল্পের পদে উন্নীত করেছে। এইভাবে, 2009 সালের মার্চ মাসে, গ্লোবাল টাইমস পত্রিকা পিএলএ নৌবাহিনীর পূর্বাঞ্চলীয় ফ্লিটের কমান্ডার অ্যাডমিরাল হু হংমেনের উদ্ধৃতি দিয়ে বলেছিল: “চীন অবশেষে তার নিজস্ব বিমানবাহী রণতরী নির্মাণের প্রযুক্তিগত ক্ষমতা এবং প্রেরণা উভয়ই অর্জন করেছে। চীন... সত্যিই একটি বিমানবাহী রণতরী দরকার।" পিএলএ নৌবাহিনীর তৎকালীন "রাজনৈতিক কমিশনার" অ্যাডমিরাল হু ইয়ানলিন তাকে সমর্থন করেছিলেন, যিনি 6 মার্চ, 2009 সালে চায়না ডেইলি পত্রিকায় বলেছিলেন: "বিমানবাহী বাহক তৈরি করার ক্ষমতা একটি মহান রাষ্ট্রের একটি গুরুত্বপূর্ণ প্রতীক৷ চীনের বিমানবাহী রণতরী তৈরির সব ক্ষমতা আছে এবং এটি অবশ্যই করতে হবে।"
অন্যদিকে, রাশিয়ান নৌবাহিনীর বিমানবাহী বাহিনীগুলি আর্কটিক এবং প্রশান্ত মহাসাগরের উপকূলীয় সমুদ্রে অবস্থিত তাদের এসএসবিএনগুলির মোতায়েন এবং / অথবা যুদ্ধের টহল ক্ষেত্রগুলির জন্য বহুমুখী কভারের মতো একটি কাজ দ্বারা চিহ্নিত করা হয়। বিশেষ করে, ফ্লিট চেরনাভিন এবং ম্যাসোরিনের প্রাক্তন নৌবাহিনীর কমান্ডার অ্যাডমিরাল এবং বর্তমান কমান্ডার-ইন-চিফ, অ্যাডমিরাল ভিসোটস্কি, এই বিষয়ে বিশেষভাবে, বিশেষভাবে জোর দিয়েছিলেন যে, "যদি আমাদের কাছে একটি বিমানবাহী রণতরী না থাকে উত্তরে, তারপরে সেই অঞ্চলে উত্তর ফ্লিটের ক্ষেপণাস্ত্র সাবমেরিনগুলির যুদ্ধের স্থিতিশীলতা দ্বিতীয় দিনে ইতিমধ্যে শূন্যে নেমে আসবে, কারণ নৌকাগুলির প্রধান শত্রু বিমান চলাচল।
দেখা যাচ্ছে যে বিশ্ব মহাসাগরের প্রত্যন্ত অঞ্চলে রাশিয়ার বৈশ্বিক স্বার্থ না থাকলেও - যদিও তারা অবশ্যই বিদ্যমান - বিমানবাহী বাহক, এমনকি হালকা, অভ্যন্তরীণ নৌবহরের জন্য অত্যাবশ্যক এবং এই সম্পর্কে সমস্ত বিরোধ বন্ধ করা উচিত? অকালমৃত কিংবদন্তি ডেক পাইলট, রাশিয়ার হিরো, মেজর জেনারেল তৈমুর আপাকিজ বিশ্বাস করেছিলেন যে এই প্রশ্নের উত্তরটি ইতিবাচক ছিল। তিনি বলেন, বিশেষ করে, বিমানবাহী বাহক ছাড়া "আমাদের সময়ে নৌবাহিনী তার অর্থ হারিয়ে ফেলে।"
আরেকটি বিষয় বুঝতে হবে কোন ধরনের এয়ারক্রাফ্ট ক্যারিয়ার, কোন প্রযুক্তিগত জ্বালানি সহ, এয়ার উইং এর কোন কম্পোজিশনের সাথে আমাদের প্রয়োজন এবং পূর্ণাঙ্গ এয়ারক্রাফ্ট ক্যারিয়ার ফোর্স তৈরি করতে আর কি করা দরকার। কিন্তু এটি একটি পৃথক নিবন্ধের জন্য একটি বিষয়.
রসিয়স্কায়া গেজেটাতে আমাদের দেশে রাষ্ট্রপতি নির্বাচনের কিছুক্ষণ আগে প্রকাশিত একটি নিবন্ধে, ভ্লাদিমির পুতিন উল্লেখ করেছেন যে রাশিয়ার অন্যতম কাজ হল "সামুদ্রিক" নৌবাহিনীর সম্পূর্ণ অর্থে পুনরুজ্জীবিত করা। নৌবহর" এটি আবার আমাদের রাশিয়ান নৌবাহিনীতে "ভাসমান এয়ারফিল্ড" এর উপস্থিতির প্রশ্নে ফিরে যেতে বাধ্য করে।
"আমাদের নৌবহর ভূমধ্যসাগর সহ বিশ্ব মহাসাগরের কৌশলগত এলাকায় তার উপস্থিতি আবার শুরু করেছে," ভ্লাদিমির পুতিন জোর দিয়ে বলেছেন। "রাশিয়ান পতাকার এই প্রদর্শন এখন স্থায়ী হবে।"
এটি, বেশ বোধগম্যভাবে, TAVKR "সোভিয়েত ইউনিয়ন কুজনেটসভের ফ্লিটের অ্যাডমিরাল" এর নেতৃত্বে যুদ্ধজাহাজের একটি বিচ্ছিন্নকরণের সাম্প্রতিক দীর্ঘ-পরিসরের অভিযান সম্পর্কে, যেটি যাইহোক, সিরিয়ার টারতুসকে একটি কল করেছিল (আজ প্রাক্তন ইউএসএসআর-এর বাইরে রাশিয়ান নৌবাহিনীর একমাত্র ঘাঁটি), স্পষ্টভাবে দেখানোর জন্য: মস্কো বাশার আল-আসাদের শাসনকে ভাগ্যের করুণায় ছেড়ে দিতে চায় না।
অবশ্যই, অবশ্যই, সেন্ট অ্যান্ড্রু'স পতাকা উড়ন্ত জাহাজগুলি ভূমধ্যসাগরীয় অঞ্চলে রয়েছে তা নিশ্চিত করার জন্য প্রচেষ্টা করা সঠিক জিনিস, যা প্রতিদিন "উষ্ণতর" হয়ে উঠছে। এবং সামরিক নাবিক এবং ডেক পাইলটদের জন্য, এই ধরনের ভ্রমণ শুধুমাত্র ভাল। কিন্তু কুজনেটসভ অভিযান, রাশিয়ান সামরিক-রাজনৈতিক নেতৃত্বের বেশ কয়েকটি উচ্চ-পদস্থ প্রতিনিধিদের সাম্প্রতিক বিবৃতির সাথে মিলিত, আমাদের আবার রাশিয়ান নৌবাহিনীতে পূর্ণাঙ্গ বিমানবাহী বাহিনী তৈরির সমস্যার দিকে ফিরে যেতে বাধ্য করে। তাহলে কি রাশিয়ান নৌবহরের এয়ারক্রাফট ক্যারিয়ার দরকার?
সমুদ্রে একা একা যোদ্ধা নয়
আসুন এই সত্যটি দিয়ে শুরু করা যাক যে রাশিয়ান নৌবাহিনীতে একটি বিমানবাহী বাহকের উপস্থিতি (আসলে, কুজনেটসভ একটি হালকা বিমানবাহী বাহক) কোনও পার্থক্য করে না এবং বিশেষ করে বহরের যুদ্ধের সম্ভাবনা বাড়ায় না। এছাড়াও, TAVKR-এর বিমান শাখায় মাত্র এক ডজন যুদ্ধের জন্য প্রস্তুত Su-33 ফাইটার রয়েছে এবং Su-25UTG আক্রমণ বিমানের সংখ্যা আরও কম।
2011 সালের গ্রীষ্মে, নৌবাহিনীর কমান্ডার ড বিমান চালনা রাশিয়ান নৌবাহিনী, রাশিয়ার নায়ক মেজর জেনারেল ইগর কোজিন জানিয়েছেন যে আগস্ট-সেপ্টেম্বর মাসে বারেন্টস সাগরে, কুজনেটসভের ডেকে টেকঅফ এবং অবতরণের উপাদানগুলি সঞ্চালনের জন্য 20 জন পাইলট অনুশীলনে জড়িত থাকবেন। সম্ভবত, এগুলি রাশিয়ান পাইলট যারা বিমানবাহী রণতরীটির ডেক থেকে আকাশে নিয়ে যেতে এবং এতে অবতরণ করতে সক্ষম। আপনি এখানে আরও চারজন "অ-যোদ্ধা" পরীক্ষামূলক পাইলট যোগ করতে পারেন - যদি আগামীকাল যুদ্ধ শুরু হয় তবে তাদেরও যুদ্ধে নিক্ষেপ করা হবে। তুলনার জন্য: রাশিয়ান মহাকাশচারীদের একটি একক বিচ্ছিন্নতায় 31 জন পৃথিবীর কাছাকাছি মহাকাশের বিজয়ী এবং সাতজন প্রার্থী রয়েছে। মোট: ডেক এভিয়েটরদের চেয়ে দেড় গুণ বেশি।
দুই ডজন পাইলট কী কাজগুলি সমাধান করতে পারে তা স্পষ্ট নয়। এই ক্ষেত্রে, একটি উজ্জ্বল ভবিষ্যতের জন্য পাইলট এবং ট্রেন প্রশিক্ষকদের স্কুল রাখা সবচেয়ে সমীচীন, যখন একটি পূর্ণাঙ্গ ক্যারিয়ার-ভিত্তিক বিমান চলাচল তৈরির কাজ সেট করা হবে। তদুপরি, এটি মনে রাখা উচিত যে এটির জন্য TAVKR নিজেই এবং এর বেসিং সিস্টেম বজায় রাখা, বহরের যুদ্ধের সংমিশ্রণে জাহাজের এভিয়েশন রেজিমেন্টের অবকাঠামো, ইয়েস্কে ক্রিমিয়ান নিটকা-এর একটি অ্যানালগ তৈরি এবং পরিচালনা করা প্রয়োজন। (কমপ্লেক্সের কমিশনিং 2013 এর জন্য নির্ধারিত হয়েছে), এবং নিজেরাও বিমানচালকদের প্রশিক্ষণ দেয়। যাইহোক, উপরের সব একটি খরচ আসবে. উদাহরণস্বরূপ, ইয়েস্কে কাজের ব্যয় 24 বিলিয়ন রুবেল ঘোষণা করা হয়েছে এবং মেজর জেনারেল কোজিনের মতে, নৌ বিমানের একজন পাইলটকে প্রশিক্ষণের জন্য বছরে প্রায় 1,5-2 মিলিয়ন ডলার ব্যয় করা হয় (অগত্যা ডেক এভিয়েশন নয়)।
যুদ্ধের সময়, তাই বলতে গেলে, অর্থপ্রদান - যদি হয় তবেই এত বিশাল ব্যয় ন্যায্য। যাইহোক, এটি যুক্তি দেওয়া যেতে পারে যে কোনও শক্তিশালী শত্রুর (জর্জিয়ার মতো নয়) সাথে সশস্ত্র সংঘর্ষের পরিস্থিতিতে একটি হালকা বিমানবাহী রণতরী এবং তার বিমান শাখার এক ডজন বা দুটি যোদ্ধা এটিকে প্রকৃত ক্ষতি করতে সক্ষম হবে না। "একজন মানুষ যোদ্ধা নয়" কথাটি এখানে পুরোপুরি খাপ খায়।
রাশিয়ান নেতৃত্বকে এটি উপলব্ধি করতে হবে এবং তার ভিত্তিতে একটি সিদ্ধান্ত নেওয়ার জন্য উপযুক্ত সিদ্ধান্ত নিতে হবে। অথবা সবকিছু যেমন আছে সেভাবে ছেড়ে দিন - ব্যয়বহুল, সুন্দর এবং ... একটি গুরুতর শত্রু, বিমানবাহী বাহিনী একটি TAVKR এর অংশ হিসাবে যুদ্ধের সময় কোনো প্রভাব বিস্তার করতে সম্পূর্ণরূপে অক্ষম (যাইভাবে, "সমস্যা" কুজনেটসভ শক্তি উদ্ভিদ পরিবর্তন করা আবশ্যক, এবং কাজাখস্তান প্রজাতন্ত্রের জন্য ক্ষেপণাস্ত্র " গ্রানাইট, যা ক্রুজার সশস্ত্র, আর উত্পাদিত হয় না)। অথবা রাশিয়ার জন্য বিমানবাহী বাহকগুলির অকেজোতা স্বীকার করুন এবং তারপরে আপনাকে জাহাজটি বাতিল করতে হবে, ডেক পাইলটদের প্রশিক্ষণ বন্ধ করতে হবে। অথবা রাশিয়ান নৌবাহিনীর জন্য বিমানবাহী রণতরী থাকা জরুরী প্রয়োজন ঘোষণা করুন। এর পরে, তাদের নির্মাণের জন্য একটি প্রোগ্রাম বিকাশ এবং গ্রহণ করুন - আর্থিক, অর্থনৈতিক এবং প্রযুক্তিগত দৃষ্টিকোণ থেকে বাস্তব এবং যাচাই করা।
প্রথম বিকল্পটিতে মন্তব্যের প্রয়োজন নেই, অন্যদের বিস্তারিত আলোচনা করা হবে।
মার্কিন সার্বভৌম ভূখণ্ডের সাড়ে চার একর
আজ, আমেরিকা সবচেয়ে বড় এবং বারবার যুদ্ধ বিমানবাহী বাহিনীতে পরীক্ষা করেছে - মে 2011 সালে তারা তাদের জন্মের 100 বছর উদযাপন করেছে। বহুমুখী পারমাণবিক বিমানবাহী বাহক এবং নৌ-এয়ার উইং হল মার্কিন নৌবাহিনীর অন্যতম গুরুত্বপূর্ণ উপাদান, বিশেষ করে নৌবাহিনীকে এবং সাধারণভাবে মার্কিন সশস্ত্র বাহিনীকে অর্পিত কার্যের সম্পূর্ণ পরিসীমা সমাধান করতে সক্ষম। তাদের প্রধান কাজ, আমেরিকানদের মতে, গ্রহের যে কোনো এলাকায় যেখানে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের জাতীয় স্বার্থ আছে সেখানে শক্তি প্রজেক্ট করা।
প্রথম নতুন প্রজন্মের AVMA "জেরাল্ড আর. ফোর্ড" (CVN-78)
যদি কৌশলগত সাবমেরিন মিসাইল ক্যারিয়ারগুলি একটি পারমাণবিক ক্লাব হয় যা সবকিছু এবং সবকিছু ধ্বংস করে, তবে বিমানবাহী বাহকগুলি একটি তরোয়াল এবং একটি বর্শা, বেছে বেছে আপত্তিকরগুলিকে ধ্বংস করে এবং সূর্যের আলোতে শত্রুদের প্রতি ভয় ও সম্মানের অনুপ্রেরণা দেয়।
ডোয়াইট আইজেনহাওয়ার এভিএমএ-এর ক্রুদের সাথে কথা বলতে গিয়ে, ইউএসএমসি-এর তৎকালীন চেয়ারম্যান জেনারেল জন শালিকাশভিলি বলেছিলেন: "যখনই আমি অপারেশন অফিসারকে জিজ্ঞাসা করি "সর্বাধিক বিমানবাহী রণতরী কোথায়?" আমি শান্ত বোধ করি। তিনি উত্তর দিতে পারেন: "তিনি সেই জায়গায় আছেন!"। এর অর্থ মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের স্বার্থের জন্য সবকিছু।"
এটা অসম্ভাব্য যে আমেরিকার জাতীয় নিরাপত্তার জন্য বাহক বাহিনীর গুরুত্বের আরও সুনির্দিষ্ট বর্ণনা সম্ভব হবে। সম্ভবত প্রাক্তন মার্কিন প্রেসিডেন্ট বিল ক্লিনটনের কথায়: "ওয়াশিংটনে যখন "সঙ্কট" শব্দটি উচ্চারিত হয়, তখন সবার ঠোঁটে প্রথম প্রশ্নটি হয়: "নিকটতম বিমানবাহী বাহক কোথায়?"।
যাইহোক, স্নায়ুযুদ্ধের অবসানের পর 90 এর দশকের প্রথমার্ধে, ওয়াশিংটন বিমানবাহী বাহিনীগুলির গঠন হ্রাস করার এবং অন্যান্য উপায়ে তাদের কাজগুলির একটি অংশ সমাধান করার চেষ্টা করেছিল: একটি উন্নত সামরিক উপস্থিতি সংগঠিত করে। সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ অঞ্চল, কৌশলগত বিমান চলাচলের বিমান ব্যবহার করে, প্রচলিত অ-পারমাণবিক সরঞ্জামে ICBM ব্যবহার করে এবং ALCM এবং SLCM-এর ব্যাপক ব্যবহার। যাইহোক, একটি পুঙ্খানুপুঙ্খ এবং বিস্তৃত বিশ্লেষণের পরে, মার্কিন সামরিক-রাজনৈতিক নেতৃত্ব এই সিদ্ধান্তে পৌঁছেছে যে এই সমস্ত আপাতদৃষ্টিতে কার্যকর উপায়গুলি পর্যাপ্ত এবং সমানভাবে যুদ্ধের শক্তি এবং বিমান বাহকের বহুমুখিতা প্রতিস্থাপন করতে পারে না।
সত্য, গত 20 বছরে, আমেরিকান বাহক বাহিনী উল্লেখযোগ্য পরিবর্তনের মধ্য দিয়ে গেছে। অনুঘটকটি ছিল 1991 সালে প্রথম উপসাগরীয় যুদ্ধ, যা দেখিয়েছিল যে সশস্ত্র সংঘর্ষের একটি নতুন যুগে, বিমানবাহী বাহককে শীতল যুদ্ধের তুলনায় আরও বৈচিত্র্যময় কাজগুলি সমাধান করতে হবে। বিশেষ করে, উচ্চ-নির্ভুল স্ট্রাইক, কমান্ড, কন্ট্রোল এবং যোগাযোগ ব্যবস্থা উন্নত করার জন্য ক্যারিয়ার-ভিত্তিক বিমানের ক্ষমতা বাড়ানোর সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল (যার অন্যান্য প্রকার এবং শাখাগুলির সাথে ক্যারিয়ার-ভিত্তিক বিমানের স্পষ্ট মিথস্ক্রিয়া নিশ্চিত করার লক্ষ্য সহ। মার্কিন সশস্ত্র বাহিনী এবং মার্কিন মিত্ররা), সেইসাথে জাহাজের বায়ু শাখার ঐতিহ্যগত এবং কঠোরভাবে নিয়ন্ত্রিত কাঠামো থেকে প্রত্যাহার করে (এর গঠন একটি নির্দিষ্ট যুদ্ধ মিশনের উপর নির্ভর করতে শুরু করে)।
এছাড়াও, প্রতিশ্রুতিশীল বিমানবাহী বাহকের চেহারা অধ্যয়নের জন্য একটি বিশেষ ওয়ার্কিং গ্রুপ গঠন করা হয়েছিল। তিনি সম্ভাব্য অপারেশনাল পরিবেশ অধ্যয়ন করেছেন যেখানে আমেরিকান ক্যারিয়ার বাহিনীকে ভবিষ্যতে কাজ করতে হবে, এবং এর বৈশিষ্ট্যগুলি চিহ্নিত করেছেন, একটি প্রতিশ্রুতিশীল বিমানবাহী রণতরী তৈরির সময় প্রয়োগ করা উচিত এমন সিস্টেম, সরঞ্জাম এবং প্রযুক্তির সেট নির্ধারণ করেছেন এবং প্রণয়ন করেছেন। ভবিষ্যত বিমানবাহী জাহাজের নকশা ও নির্মাণে গবেষণা ও উন্নয়নের বিষয়। "ভাসমান এয়ারফিল্ড"।
এই গোষ্ঠীর কাজ শুরুর প্রায় সাথে সাথেই, মার্কিন নৌবাহিনীতে একটি নতুন প্রোগ্রাম "প্রতিশ্রুতিশীল বিমানবাহী বাহক" উপস্থিত হয়েছিল এবং জুন 2000 সালে, পেন্টাগনের প্রতিরক্ষা সংগ্রহ কমিটি একটি নতুন ধরণের তৈরির জন্য নৌ কমান্ডের দ্বারা উপস্থাপিত পরিকল্পনাটি অনুমোদন করেছিল। পারমাণবিক বিমানবাহী বাহক - CVNX (তখন CVN-21)। জাহাজের স্বতন্ত্র বৈশিষ্ট্য: নতুন ধরনের পারমাণবিক চুল্লি সহ পারমাণবিক বিদ্যুৎ কেন্দ্র, সমস্ত সহায়ক সিস্টেমের সম্পূর্ণ বিদ্যুতায়ন (হাইড্রোলিক লাইনের ব্যবহার ত্যাগ করার অনুমতি দেওয়া হয়েছে, অসংখ্য বাষ্প গ্রাহক, ইত্যাদি), ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিকগুলির সাথে বাষ্প ক্যাটাপল্টের প্রতিস্থাপন (ইএমএএলএস), যুদ্ধ এবং রিকনেসান্স ইউএভি এবং উন্নত অবতরণ সরঞ্জাম সহ যেকোন ক্যারিয়ার-ভিত্তিক বিমানকে বেস করার জন্য একটি আরও "আর্গনোমিক" ফ্লাইট ডেকের উপস্থিতি।
নতুন প্রজন্মের প্রথম এয়ারক্রাফ্ট ক্যারিয়ার, জেরাল্ড আর ফোর্ড (CVN-78), 2008 সালে স্লিপওয়েতে শুইয়ে দেওয়া হয়েছিল।
আজ, ওয়াশিংটন নিশ্চিত যে বিমানবাহী গোষ্ঠী এবং ধ্রুবক প্রস্তুতির উভচর গোষ্ঠী, বিশ্ব মহাসাগরকে একটি ঘাঁটি হিসাবে ব্যবহার করে এবং প্রয়োজনীয়, এমনকি গ্রহের সবচেয়ে প্রত্যন্ত কোণে অ্যাক্সেসের উপায় হিসাবে ব্যবহার করে, মার্কিন নৌবাহিনী এবং মেরিন কর্পসকে অনুমতি দেবে। আমেরিকার জাতীয় স্বার্থ রক্ষার জন্য তাদের উপর অর্পিত সমস্ত কাজ সমাধান করুন। সর্বোপরি, বোর্ডে এয়ার উইং সহ আন্তর্জাতিক জলসীমায় অবস্থানরত বিমানবাহী বাহকদের বেসিং, মধ্যবর্তী অবতরণ বা বিমান ওভারফ্লাইটের জন্য অন্য রাজ্যের অনুমতির প্রয়োজন হয় না। এই কারণেই নিমিৎজ-শ্রেণির AVMA গুলিকে প্রায়ই "সাড়ে চার একর সার্বভৌম আমেরিকান অঞ্চল হিসাবে উল্লেখ করা হয়, যাকে তৃতীয় পক্ষের অনুমতি ছাড়াই গ্রহের যে কোনও জায়গায় যেতে নির্দেশ দেওয়া যেতে পারে।"
এবং একটি এয়ারক্রাফ্ট ক্যারিয়ার আমাদের কাছে কী বোঝায়?
এলোমেলো নিক্ষেপ
দ্ব্যর্থহীনভাবে এই প্রশ্নের উত্তর দেওয়া কঠিন - রাজনীতিবিদ, বা সামরিক বা শিল্পের মধ্যে কোন সাধারণ বোঝাপড়া নেই বলে মনে হয়। সবাই, ক্রিলোভের উপকথার মতো, তার দিকে টান দেয় এবং কেউ কেউ স্থির থাকে। দৃশ্যত তারা এটা নিয়ে ভাবছেন।
যদিও 4 মার্চ, 2000-এ, রাশিয়ান ফেডারেশনের রাষ্ট্রপতি "2010 পর্যন্ত সময়ের জন্য নৌ ক্রিয়াকলাপের ক্ষেত্রে রাশিয়ান ফেডারেশনের নীতির মৌলিক বিষয়গুলি" অনুমোদন করেছিলেন, যা "যুদ্ধের প্রস্তুতি বজায় রাখা এবং নৌ সরঞ্জামের উন্নতির কথা বলেছিল" অস্ত্র, সহ ... নির্মাণ ... বিমানবাহী জাহাজ সহ, বর্ধিত যুদ্ধ ক্ষমতা সহ, সজ্জিত ... বিভিন্ন উদ্দেশ্যে কার্যকর বিমান চলাচল ব্যবস্থা" (বিভাগ "রাশিয়ান ফেডারেশনের নীতির অগ্রাধিকার ক্ষেত্রগুলি বাস্তবায়নের ব্যবস্থা নৌ ক্রিয়াকলাপের ক্ষেত্রে")।
কেন এমন একটি ধারা প্রবর্তন করা হয়েছিল, জেনেও যে প্রতিরক্ষা মন্ত্রকের আধুনিক বিমানবাহী বাহক বাহিনীর ভূমিকা এবং স্থান সম্পর্কে স্পষ্ট ধারণা নেই, কারণ এটি এখন বলা ফ্যাশনেবল, নৌবহরের চেহারা এবং দেশে অর্থ রয়েছে। এত দামী "খেলনা" জন্য?
দেখা যাচ্ছে - তারা ব্যবসার চেয়ে প্রদর্শনের জন্য বেশি তৈরি করেছে। তদুপরি, রাশিয়ান ফেডারেশনের নৌ তত্ত্ব 27 জুলাই, 2001-এ 2020 পর্যন্ত সময়ের জন্য অনুমোদিত নয়, প্রকৃতপক্ষে, বহরের জন্য কাজগুলি নির্দিষ্ট করে না, যার জন্য এটির বিমানবাহী বাহিনী প্রয়োজন হতে পারে। ফলস্বরূপ, 2006 সালে সামরিক-শিল্প কমিশন "ভাসমান বিমানঘাঁটির" কোনো উল্লেখ ছাড়াই 2007-2015-এর জন্য রাষ্ট্রীয় অস্ত্রাগার কর্মসূচি গ্রহণ করে।
কমিশনের ডেপুটি চেয়ারম্যান ভ্লাদিস্লাভ পুতিলিন সেই সময় বলেছিলেন, "আমরা সেই সামরিক নেতাদের ভুলের পুনরাবৃত্তি করব না যারা আমাদের 5 বা 12টি বিমানবাহী রণতরী রাখতে চেয়েছিল।" "বিমান বহনকারী সামুদ্রিক কমপ্লেক্সের উপস্থিতির বিষয়টি 2009 সালের পরে সিদ্ধান্ত নেওয়া হবে।"
যাইহোক, ইতিমধ্যে মে 2007 সালে, সশস্ত্র বাহিনীর কমান্ডার-ইন-চিফ ভ্লাদিমির মাসোরিনের নেতৃত্বে অনুষ্ঠিত রাশিয়ান নৌবাহিনীর বৈজ্ঞানিক কমপ্লেক্সের প্রতিষ্ঠানের প্রধানদের একটি বৈঠকে, এটি জোর দেওয়া হয়েছিল যে একটি নৌবাহিনীর উপস্থিতি অভ্যন্তরীণ বহরে বিমানবাহী বাহক "একটি প্রয়োজনীয়তা যা তাত্ত্বিক, বৈজ্ঞানিক এবং ব্যবহারিক দৃষ্টিকোণ থেকে সম্পূর্ণরূপে ন্যায়সঙ্গত।" এবং এক মাস পরে, মাসোরিন বলেছিলেন যে বিমান বাহক বাহিনীর ভবিষ্যতের বিকাশের বিষয়টির গভীর, ব্যাপক এবং পুঙ্খানুপুঙ্খ অধ্যয়নের ভিত্তিতে, একটি উপসংহারে পৌঁছেছিল: যুদ্ধে একটি নতুন ধরণের বিমানবাহী বাহক প্রবর্তন করা প্রয়োজন। রাশিয়ান নৌবাহিনীর কাঠামো। তদুপরি, অ্যাডমিরালের মতে, 20-30 বছরের মধ্যে বহরের পক্ষে এই জাতীয় ছয়টি জাহাজ থাকা বাঞ্ছনীয় হবে।
মেসোরিনকে শীঘ্রই বরখাস্ত করা হয়েছিল এবং কিছু সময়ের জন্য বিমানবাহী বাহক সম্পর্কে কথা বলা মিস্ট্রাল-টাইপ ডিভিকেডি সংগ্রহের প্রোগ্রামের ছায়ায় পড়েছিল। যাইহোক, ইতিমধ্যে ফেব্রুয়ারী 2010 সালে, সোভিয়েত ইউনিয়নের ফ্লিটের অ্যাডমিরাল সের্গেই গোর্শকভের জন্মের 100 তম বার্ষিকীতে উত্সর্গীকৃত সম্মেলনের কাঠামোর মধ্যে, বিমান বাহক বাহিনীর বিকাশের সম্ভাবনা নিয়ে আবার প্রশ্ন উত্থাপিত হয়েছিল। রাশিয়ান নৌবাহিনী। এবং ইভেন্টের পরে, নৌবাহিনীর কমান্ডার-ইন-চিফ, অ্যাডমিরাল ভ্লাদিমির ভিসোটস্কি, রিপোর্ট করেছেন যে, উন্নত এবং অনুমোদিত পরিকল্পনা অনুসারে, 2010 সালের শেষের দিকে, নেভস্কি ডিজাইন ব্যুরোকে ভবিষ্যতের বিমানবাহী বাহকের একটি প্রযুক্তিগত নকশা জমা দিতে হবে। প্রধান কৌশলগত এবং প্রযুক্তিগত উপাদান (TTE)। তবে আবার, দৃশ্যত, এটি একসাথে বেড়ে ওঠেনি ...
গত বছর, সেন্ট পিটার্সবার্গে নেভাল শোতে, ইউএসসি প্রেসিডেন্ট রোমান ট্রটসেনকো বিমানবাহী বাহকগুলিতে কাজ শুরু করার জন্য তার প্রস্তুতির কথা ঘোষণা করেছিলেন, কিন্তু তার কথাগুলি প্রতিরক্ষা মন্ত্রী আনাতোলি সার্ডিউকভ দ্বারা আক্ষরিক অর্থে অবিলম্বে প্রত্যাখ্যান করেছিলেন ...
কোন কাজ নেই - কোন সমস্যা নেই?
হয়তো বিমানবাহী জাহাজ রাশিয়ান নৌবাহিনীর জন্য এমন একটি প্রয়োজনীয় "জিনিস" নয়? এটা খুবই সম্ভব যে, আজ দেশের জাতীয় নিরাপত্তা মূলত কৌশলগত পারমাণবিক শক্তির উপর ভিত্তি করে, যার মধ্যে SSBN আকারে তাদের নৌ উপাদান রয়েছে, যার জন্য সরকার অগ্রাধিকার ভিত্তিতে অর্থ বরাদ্দ করে। এবং যদি রাশিয়ান ফেডারেশনের সশস্ত্র বাহিনীর প্রধান কাজটি দেশের আঞ্চলিক অখণ্ডতা নিশ্চিত করা এবং বাইরে থেকে আক্রমণ প্রতিহত করা হয় তবে বিমানবাহী বাহকের উপস্থিতি সত্যিই অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ কিছু হিসাবে দেখা হয় না।
এয়ারক্রাফ্ট ক্যারিয়ার বাহিনী প্রয়োজন, তাই কথা বলতে, সমুদ্র এবং মহাসাগর মিশন. কৌশলগত সাবমেরিনগুলি এমনকি স্তম্ভগুলি ছাড়াই শত্রুর কাছে ক্ষেপণাস্ত্র হামলা সরবরাহ করতে পারে। তাদের উপর অর্পিত কার্যগুলির কার্যকর সমাধানের জন্য, বিমানবাহী বাহক ডানাগুলির অন্তত সমুদ্রের স্থান, বা আরও ভাল, সমুদ্রের স্থান প্রয়োজন। পিয়ারে একটি বিমানবাহী বাহক নিয়মের ব্যতিক্রম, এর স্থান বিশ্ব মহাসাগর। কিন্তু মহাসাগরীয় পরিকল্পনার কাজগুলি কি রাশিয়ান নৌবাহিনীর মুখোমুখি? দেখা যাচ্ছে, হ্যাঁ, তারা করে।
বিশেষ করে, আরআইএর সাথে একটি সাক্ষাত্কারে খবর জুলাই 2011 সালে, অ্যাডমিরাল ভ্লাদিমির ভিসোটস্কি বলেছিলেন যে নৌবাহিনী ব্যবহারের ধারণাটি, যা 2007 সালের জানুয়ারিতে প্রতিরক্ষা মন্ত্রী দ্বারা অনুমোদিত হয়েছিল, শান্তিকালীন সময়ে নৌবহরের উপস্থিতি নির্ধারণ করে "নৌবাহিনীর কার্যক্রমের ক্ষেত্রে কার্য সম্পাদনের জন্য কার্যকরীভাবে গুরুত্বপূর্ণ অঞ্চলে। "(রাজনৈতিক, অর্থনৈতিক এবং অন্যান্য ক্ষেত্রে সমস্যা সমাধানে রাশিয়ার বৈদেশিক নীতির অগ্রাধিকার বাস্তবায়নের জন্য একটি অনুকূল পরিবেশ তৈরি এবং বজায় রাখার জন্য নৌবাহিনীর কর্ম বাহিনী" সহ), একটি সংকটের ক্ষেত্রে - সৃষ্টি এবং সমুদ্র অঞ্চলে রক্ষণাবেক্ষণ "একটি উপযুক্ত পরিবেশ যা নির্ভরযোগ্যভাবে সমস্ত ক্ষেত্রে রাশিয়ান ফেডারেশনের জাতীয় স্বার্থের সুরক্ষা এবং সুরক্ষা নিশ্চিত করে" এবং যুদ্ধের সময় নৌবাহিনী ব্যবহারের কৌশলগত লক্ষ্য সশস্ত্র বাহিনীর ক্রিয়াকলাপে অংশগ্রহণ করা। রাশিয়া এবং তার মিত্রদের, "অ-কৌশলগত এবং কৌশলগত পারমাণবিক ব্যবহার সহ অস্ত্র আন্তঃস্পেসিফিক গ্রুপিং এর অংশ হিসেবে নৌবাহিনীর ভিন্নধর্মী গ্রুপিং।
আপনি দেখতে পাচ্ছেন, তিনটি সময়ের মধ্যেই বহরের কাজের সমাধান বিমান বাহক বাহিনী ছাড়া কল্পনাতীত - আজ তাদের ছাড়া বিশ্ব মহাসাগরের বিস্তৃতিতে কিছুই করার নেই। এমনকি যে দেশগুলি এখনও বড় সামুদ্রিক শক্তিগুলির মধ্যে নেই তারাও এই বিষয়ে সচেতন।
উদাহরণস্বরূপ, ভারতীয় নৌবাহিনীর প্রাক্তন কমান্ডার, অ্যাডমিরাল অরুণ প্রকাশ, একবার জোর দিয়েছিলেন যে বিমানবাহী রণতরী "নির্মাণাধীন ভারত মহাসাগরীয় বহরের একটি অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ উপাদান," যেহেতু এটি যুদ্ধের সংমিশ্রণে এই জাতীয় জাহাজের উপস্থিতি। জাতীয় নৌবাহিনী যা সমুদ্রের গুরুত্বপূর্ণ অঞ্চলগুলির উপর নিয়ন্ত্রণ প্রতিষ্ঠা করা এবং সঠিক সময়ে এবং সঠিক পথে "পাওয়ার প্রজেকশন" পরিচালনা করা সম্ভব করে তোলে।
অন্যদিকে, বেইজিং একটি বিমানবাহী বাহিনী তৈরির কর্মসূচিকে দেশব্যাপী প্রকল্পের পদে উন্নীত করেছে। এইভাবে, 2009 সালের মার্চ মাসে, গ্লোবাল টাইমস পত্রিকা পিএলএ নৌবাহিনীর পূর্বাঞ্চলীয় ফ্লিটের কমান্ডার অ্যাডমিরাল হু হংমেনের উদ্ধৃতি দিয়ে বলেছিল: “চীন অবশেষে তার নিজস্ব বিমানবাহী রণতরী নির্মাণের প্রযুক্তিগত ক্ষমতা এবং প্রেরণা উভয়ই অর্জন করেছে। চীন... সত্যিই একটি বিমানবাহী রণতরী দরকার।" পিএলএ নৌবাহিনীর তৎকালীন "রাজনৈতিক কমিশনার" অ্যাডমিরাল হু ইয়ানলিন তাকে সমর্থন করেছিলেন, যিনি 6 মার্চ, 2009 সালে চায়না ডেইলি পত্রিকায় বলেছিলেন: "বিমানবাহী বাহক তৈরি করার ক্ষমতা একটি মহান রাষ্ট্রের একটি গুরুত্বপূর্ণ প্রতীক৷ চীনের বিমানবাহী রণতরী তৈরির সব ক্ষমতা আছে এবং এটি অবশ্যই করতে হবে।"
অন্যদিকে, রাশিয়ান নৌবাহিনীর বিমানবাহী বাহিনীগুলি আর্কটিক এবং প্রশান্ত মহাসাগরের উপকূলীয় সমুদ্রে অবস্থিত তাদের এসএসবিএনগুলির মোতায়েন এবং / অথবা যুদ্ধের টহল ক্ষেত্রগুলির জন্য বহুমুখী কভারের মতো একটি কাজ দ্বারা চিহ্নিত করা হয়। বিশেষ করে, ফ্লিট চেরনাভিন এবং ম্যাসোরিনের প্রাক্তন নৌবাহিনীর কমান্ডার অ্যাডমিরাল এবং বর্তমান কমান্ডার-ইন-চিফ, অ্যাডমিরাল ভিসোটস্কি, এই বিষয়ে বিশেষভাবে, বিশেষভাবে জোর দিয়েছিলেন যে, "যদি আমাদের কাছে একটি বিমানবাহী রণতরী না থাকে উত্তরে, তারপরে সেই অঞ্চলে উত্তর ফ্লিটের ক্ষেপণাস্ত্র সাবমেরিনগুলির যুদ্ধের স্থিতিশীলতা দ্বিতীয় দিনে ইতিমধ্যে শূন্যে নেমে আসবে, কারণ নৌকাগুলির প্রধান শত্রু বিমান চলাচল।
দেখা যাচ্ছে যে বিশ্ব মহাসাগরের প্রত্যন্ত অঞ্চলে রাশিয়ার বৈশ্বিক স্বার্থ না থাকলেও - যদিও তারা অবশ্যই বিদ্যমান - বিমানবাহী বাহক, এমনকি হালকা, অভ্যন্তরীণ নৌবহরের জন্য অত্যাবশ্যক এবং এই সম্পর্কে সমস্ত বিরোধ বন্ধ করা উচিত? অকালমৃত কিংবদন্তি ডেক পাইলট, রাশিয়ার হিরো, মেজর জেনারেল তৈমুর আপাকিজ বিশ্বাস করেছিলেন যে এই প্রশ্নের উত্তরটি ইতিবাচক ছিল। তিনি বলেন, বিশেষ করে, বিমানবাহী বাহক ছাড়া "আমাদের সময়ে নৌবাহিনী তার অর্থ হারিয়ে ফেলে।"
আরেকটি বিষয় বুঝতে হবে কোন ধরনের এয়ারক্রাফ্ট ক্যারিয়ার, কোন প্রযুক্তিগত জ্বালানি সহ, এয়ার উইং এর কোন কম্পোজিশনের সাথে আমাদের প্রয়োজন এবং পূর্ণাঙ্গ এয়ারক্রাফ্ট ক্যারিয়ার ফোর্স তৈরি করতে আর কি করা দরকার। কিন্তু এটি একটি পৃথক নিবন্ধের জন্য একটি বিষয়.
তথ্য