আলাদাভাবে, কেউ হিগিন্স ইন্ডাস্ট্রিজের ল্যান্ডিং ক্রাফট LCVP (ল্যান্ডিং ক্রাফট, ভেহিকেল এবং পার্সোনেল - কর্মীদের এবং সরঞ্জামের ল্যান্ডিং ক্রাফ্ট), যা আমেরিকানদের জন্য দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের অন্যতম প্রতীক হয়ে ওঠে। এই নৌকাগুলি বিখ্যাত অপারেশন ওভারলর্ডের সময় ব্যবহার করা হয়েছিল। LCVP সমস্ত ল্যান্ডিং ক্রাফটের মধ্যে সবচেয়ে বড় উৎপাদন হয়ে উঠেছে ইতিহাস মার্কিন নৌবহর. মোট, যুদ্ধের বছরগুলিতে, মার্কিন নৌবাহিনীর জন্য এই ধরণের 22 টি নৌকা তৈরি করা হয়েছিল। লেন্ড-লিজ প্রোগ্রামের অংশ হিসাবে আরও 492টি নৌকা তৈরি করা হয়েছিল। এলসিভিপি ল্যান্ডিং ক্রাফট খুবই সফল ছিল, তাদের সৈন্য ও মালামাল লোড/আনলোড করার জন্য একটি ধনুক র্যাম্প ছিল এবং একটি ফ্লাইটে 2336 জন সৈন্য, একটি সেনা যান বা 36 টন পর্যন্ত বিভিন্ন কার্গো জাহাজ থেকে উপকূলে নিয়ে যেতে পারত।
এটি লক্ষণীয় যে দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধ হিগিন্স শিল্পের বিকাশের জন্য একটি বাস্তব অনুঘটক হয়ে উঠেছে। যুদ্ধের আগে, এটি একটি ছোট কোম্পানি ছিল যা মাত্র 70 জন লোক নিয়োগ করেছিল, কিন্তু 1943 সাল নাগাদ এটি 7টি পৃথক কারখানা ছিল, যা প্রায় 20 হাজার শ্রমিক নিয়োগ করেছিল। হিগিন্স ইন্ডাস্ট্রিজ লুইসিয়ানার নিউ অরলিন্সে অবস্থিত। জলাশয় এবং জলাভূমির প্রাচুর্য সহ এই রাজ্যের অঞ্চল এবং বিখ্যাত ল্যান্ডস্কেপগুলি বিবেচনা করে, এটি বেশ যৌক্তিক যে কোনও সময়ে সংস্থার বিশেষজ্ঞরা জলাধারে হাঁটার দিকে মনোযোগ দেওয়ার সিদ্ধান্ত নিয়েছিলেন। এটি এই বিষয়টির দ্বারাও সহজতর হয়েছিল যে সংস্থাটি বিভিন্ন ল্যান্ডিং ক্রাফট, বোট এবং টর্পেডো বোট নির্মাণে প্রচুর অভিজ্ঞতা সঞ্চয় করেছে। এই সমস্ত জ্ঞান উভচর যান তৈরিতে কার্যকর হতে পারে।
জলাভূমির যানবাহনকে বিশেষ অল-টেরেইন যানবাহন বলা প্রথাগত যেগুলি জলাবদ্ধ এলাকায় বিভিন্ন ধরণের অপারেশন করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে যা প্রচলিত সরঞ্জাম এবং মানুষের জন্য অ্যাক্সেস করা কঠিন, অন্যান্য সহজ অফ-রোড যানবাহনের পক্ষে দুর্গম জায়গাগুলি অতিক্রম করার জন্য। যুদ্ধের বছরগুলিতে হিগিন্স ইন্ডাস্ট্রিজ বৃহৎ চাকাযুক্ত জলাভূমির বেশ কয়েকটি প্রকল্প প্রস্তাব করেছিল, যা বাহ্যিকভাবে ল্যান্ডিং ক্রাফটের মতো যা চাকা পেয়েছিল। একটি সংস্করণ অনুসারে, এই জলাভূমিগুলি এমনকি বর্ম দিয়ে সজ্জিত হওয়ার কথা ছিল। এই প্রকল্পগুলির মধ্যে একটি ছিল সোয়াম্প ক্যাট হুইলড সোয়াম্প।
হিগিন্স ইন্ডাস্ট্রিজ তার বিশাল উভচরদের জন্য বিখ্যাত হয়ে উঠতে সক্ষম হয়েছিল, তবে এটি ইতিমধ্যেই যুদ্ধ-পরবর্তী সময়ে ছিল। প্রথম প্রকল্পগুলি দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের বছরগুলিতে বিভিন্ন ধরণের জলাবাহী যান তৈরির জন্য গবেষণা ও উন্নয়ন কাজের অংশ হিসাবে বাস্তবায়িত হয়েছিল। তাদের আবেদনের প্রধান ক্ষেত্রটি ছিল দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়া, যেখানে আমেরিকানরা জাপানিদের সাথে এক হাজার বিভিন্ন দ্বীপ এবং দ্বীপপুঞ্জে যুদ্ধে লিপ্ত ছিল, যার মধ্যে অনেকগুলি জলাবদ্ধ এবং জঙ্গলে আচ্ছাদিত ছিল। একই সময়ে, কোম্পানির বিশেষজ্ঞদের চাকাটি পুনরায় উদ্ভাবন করার প্রয়োজন ছিল না, বিশাল চাকার প্রথম জলা যানবাহনগুলি XX শতাব্দীর 30 এর দশকে লুইসিয়ানা এবং ফ্লোরিডার ফাঁকা জায়গাগুলি কাটা শুরু করেছিল, তবে অবশ্যই সেনাবাহিনীর প্রয়োজন ছিল। সত্যিই বিশেষ কিছু। তাদের একটি উভচর যানের প্রয়োজন ছিল যেটি কেবল জলাভূমির মধ্য দিয়ে আত্মবিশ্বাসের সাথে চলাচল করতে সক্ষম হবে না, তবে স্বাভাবিকভাবে সাঁতার কাটতে, বিভিন্ন পণ্যবাহী পরিবহন এবং নির্বিচারে উপকূলে পৌঁছাতে সক্ষম হবে (অবতরণ অপারেশন পরিচালনা করার সময় খুব গুরুত্বপূর্ণ)। এই গাড়িটিকে কমপক্ষে কিছু বর্ম সরবরাহ করাও অত্যন্ত বাঞ্ছনীয় ছিল যা সৈন্য এবং ক্রুদের শত্রুর আগুন থেকে রক্ষা করবে।
কৌশলটির সামনে রাখা প্রয়োজনীয়তার সেটটি বিবেচনায় নিয়ে, হিগিন্স ইন্ডাস্ট্রিজের প্রকৌশলীরা বড় ধাতব ড্রামের চাকার উপর একটি আসল সোয়াম্প বগি তৈরি করার চেষ্টা করেছিলেন। তাই সোয়াম্প বিড়ালের জন্ম হয়েছিল। এটি একটি ছয় চাকার দানব ছিল, যা স্বাভাবিক উভচর প্রাণীর বহন ক্ষমতা এবং সমুদ্র উপযোগীতার সাথে একটি বগির বৈশিষ্ট্য এবং সুবিধাগুলিকে একত্রিত করার কথা ছিল। ফলাফলটি ছিল একটি অদ্ভুত যানবাহন, যখন একটি ক্লাসিক চার চাকার গাড়ির চারপাশে একটি বোট হুলের একটি আভাস তৈরি করা হয়েছিল, যা স্ট্রেনে আরও একটি জোড়া চাকা যুক্ত করেছিল। একই সময়ে, কার্গোর জন্য উপযুক্ত অভ্যন্তরীণ ভলিউমটি কেবলমাত্র হুলের ধনুকে ছিল, যেহেতু গাড়ির মাঝখানে এবং পিছনের অংশে অবস্থিত বিশাল চাকার খিলানগুলি কেবল ইঞ্জিন ইনস্টল করার জন্য পর্যাপ্ত জায়গা ছেড়ে দেওয়া সম্ভব করেছিল।
একই সময়ে, পাবলিক ডোমেনে আজ প্রকাশিত ফটোগ্রাফগুলি দ্বারা বিচার করে, এই উভচর জলাভূমিটি একটি বিচ্ছিন্ন ধনুক ছাড়াও দুর্দান্ত অনুভূত হয়েছিল, গাড়ির উচ্ছ্বাসটি বড় ব্যাসের ধাতব ফাঁপা চাকা এবং হুল নিজেই সরবরাহ করেছিল। একই সময়ে, অ-বিশেষজ্ঞরা কেবল সেই উদ্দেশ্য সম্পর্কে অনুমান করতে পারেন যার জন্য ডিজাইনাররা একে অপরের খুব কাছাকাছি চাকার পিছনের জোড়া ব্যবহার করেছিলেন। সম্ভবত এটি একটি অতিরিক্ত বীমা ছিল যে জলাভূমি "তার পেটে বসতে পারে" বা সম্ভবত শেষ জোড়া চাকার রোয়িং ছিল, যেমন ক্লাসিক আমেরিকান প্যাডেল স্টিমারগুলিতে। আমরা আজ এই সমস্ত সম্পর্কে কেবল অনুমান করতে পারি, তবে যে কোনও ক্ষেত্রে, হিগিন্স ইন্ডাস্ট্রিজ ইঞ্জিনিয়ারদের অনুরূপ নকশা আর কখনও ব্যবহার করা হয়নি। তাদের অন্য জলাভূমি প্রকল্প, হিগিন্স মাইন্ডহোপারের কাছে এখন পর্যন্ত মাত্র দুই জোড়া চাকা ছিল।
তথ্যের উত্স:
http://strangernn.livejournal.com/1418790.html
http://warspot.ru/5923-posledniy-higgins
উন্মুক্ত উৎস থেকে উপকরণ