История জাঙ্কার্স
জু-88A-4, ডানার স্প্যান - 20,08 মিটার, টেকঅফ ওজন - 12 টন।
তবে সবচেয়ে অশুভ ফ্রন্ট-লাইন বোমারু কি এমন গল্পের যোগ্য?
সম্ভবত আপনি এই মত শুরু করা উচিত:
জাঙ্কাররা শোভাময়ভাবে শুয়ে থাকে
অভ্যুত্থানে ডানায়,
আশাহীন চিৎকার দুঃখে
পদাতিকদের মৃত্যুর ঘোষণা দেয়।
হ্যাঁ, বিমানটি ভয়ঙ্কর ছিল। এর ডানার দৈর্ঘ্য এবং স্প্যান রেফারেন্স সাহিত্যে সহজেই পাওয়া যায়। কিন্তু কে উত্তর দেবে: জাঙ্কাররা কীভাবে অন্যদের থেকে আলাদা ছিল? এবং কেন আমাদের সৈন্যরা তাকে এত ঘৃণা করেছিল?
জু.88-এর প্রধান যুদ্ধের গুণগত মান ছিল গতি নয় ("মশা" দ্রুত উড়েছিল), বোমা হামলার নির্ভুলতা ছিল না (কোন কিছুই "জিনিস"-এর সাথে তুলনা করে না), যুদ্ধের ভার ছিল না (এর উদ্দেশ্যের জন্য সমস্ত বিমানের জন্য মানক), প্রতিরক্ষামূলক অস্ত্র নয় ( সরবরাহকৃত লেন্ড-লিজ A-20 "বোস্টন" এর কার্যকারিতা বৈশিষ্ট্যের সাথে তুলনা করুন, অ-যুদ্ধে বেঁচে থাকার ক্ষমতা (এক ইঞ্জিনে ওমস্ক থেকে মস্কো পর্যন্ত Tu-2 ফ্লাইট: জু.88 পাইলটরা কখনও এমন জিনিসের স্বপ্ন দেখেনি)। এমনকি এই পরামিতিগুলির সংমিশ্রণগুলির কোনওটিই নয়।
"জাঙ্কার্স" এর প্রধান সুবিধাটি ছিল ফিউজলেজে চার মিটারের "গর্ত"। অন্য কথায়, একটি সাধারণ ফ্রন্ট-লাইন বোমারু বিমানের জন্য একটি অপ্রত্যাশিতভাবে বড় বোমা বে।
তো সমস্যাটা কী? অন্যদের এটা ছিল না?
উত্তরঃ না। বোম বে শুধুমাত্র নির্বিচারে আকারের একটি গর্ত নয়, স্লাইডিং দরজা দিয়ে আবৃত। এটি পাওয়ার সেটের দুর্বল হওয়ার জায়গা, ফিউজলেজের সর্বোচ্চ লোডেড এলাকায়। এবং এই "গর্ত" যত বড় হবে, বিমানটির বাতাসে ভেঙে পড়ার সম্ভাবনা তত বেশি।
জার্মান প্রকৌশলীরা একটি মোটামুটি শক্ত কাঠামো তৈরি করতে পেরেছিলেন যা এই ধরনের গঠনমূলক "সূক্ষ্মতা" অনুমোদন করে।
দুটি বোমা উপসাগর, যা ইচ্ছা করলে মৃত্যুর এক বিশাল প্যান্থিয়নে পরিণত হয়।
কিন্তু সেটা গল্পের অর্ধেক মাত্র। সর্বোপরি, ভর এবং ভলিউম স্বাধীন পরামিতি।
Ju.88 কমব্যাট লোডের ওজন তার "ওজন বিভাগ" (2 টন টেকঅফ ওজন সহ 12 টন) এর জন্য আদর্শ ছিল। এই পরিস্থিতিতে, জু.88 বোমা বেগুলির আকার একটি গুরুত্বপূর্ণ এবং স্বল্প পরিচিত বিশদ ছাড়া গুরুত্বপূর্ণ নয়।
"Junkers" লুফ্টওয়াফে ব্যবহারের ধারণার সাথে একচেটিয়াভাবে সঙ্গতিপূর্ণ। জার্মানদের কাছে সোভিয়েত FAB-100 এর মতো "শত" বোমা ছিল না। আর্যদের অর্থনৈতিক বংশধররা, কারণ ছাড়াই বিশ্বাস করেছিল যে 50-কেজি বোমার শক্তি সামনের লাইনে এবং যুদ্ধক্ষেত্রে বেশিরভাগ লক্ষ্যবস্তু ধ্বংস করার জন্য যথেষ্ট। দ্বিগুণ পরিমাণ বিস্ফোরক সহ একটি 152 মিমি হাউইৎজার শেলের সমতুল্য। SC.50-এর পরে পরবর্তী ক্যালিবার আরও গুরুতর কাজের জন্য অবিলম্বে SC.250 (জার্গানে - "উরসেল")-এ গিয়েছিল৷
ফলস্বরূপ, জাঙ্কারদের বিশাল বোমা উপসাগরে, মান অনুযায়ী, আটাশ শত্রু পদাতিকদের জন্য 50 কেজি "উপহার"। আরো কিছু "Ursels" জার্মানরা সাধারণত বাইরের ধারকদের সাথে আঁকড়ে থাকে, আরো উল্লেখযোগ্য উদ্দেশ্যে।
ফলে Ju.88 পারে "মাউ ডাউন" কয়েকগুণ বেশি বিক্ষিপ্ত লক্ষ্যবস্তু (জনশক্তি এবং সরঞ্জাম) সেই যুগের অন্যান্য ফ্রন্ট-লাইন বোমারু বিমানের তুলনায়।
প্রয়োজনে, একটি ভিন্ন শক্তির গোলাবারুদ তার প্রশস্ত গর্ভে স্থাপন করা হয়েছিল - সবকিছু, SC.1800 পর্যন্ত চরিত্রগত ডাকনাম শয়তান সহ।
আরেকটি, কম তাৎপর্যপূর্ণ, কিন্তু অপ্রীতিকর আশ্চর্য ছিল বোমা হামলার পদ্ধতি। জার্মানরা কেবল একটি ধারণক্ষমতাসম্পন্ন বিমানই তৈরি করেনি, এটিকে ডাইভ বোমা হামলাও শিখিয়েছিল। শক্তি সেটের অবশিষ্টাংশগুলি কী লোড সহ্য করেছিল তা কল্পনা করা সহজ; ফুসেলেজের দৈর্ঘ্যের এক তৃতীয়াংশ গর্তের জন্য কাটআউটের পরে যা অবশিষ্ট ছিল।
Ju.88 কিংবদন্তি স্টুকার একটি অ্যানালগ ছিল না; এটি শুধুমাত্র সীমিত ডাইভ কোণে আক্রমণ করতে পারে (তত্ত্ব অনুসারে, 70° পর্যন্ত)। যাইহোক, তার কাছে মোটেও বোমা বে ছিল না - শুধুমাত্র শক্তিশালী পাওয়ার সেট এবং বাহ্যিক বোমা র্যাক। তাই, Ju.87 প্রায় উল্লম্বভাবে ডুব দিয়েছে, ছয় বা তার বেশি "একই" এর ওভারলোড নিয়ে ডাইভ থেকে বেরিয়ে এসেছে।
ডাইভগুলিতে, 88 তম বাহ্যিক স্লিং থেকে একচেটিয়াভাবে বোমা ব্যবহার করেছিল। জাঙ্কারদের কাছে বোমা বে থেকে বের করে আনার কোনো ব্যবস্থা ছিল না (সোভিয়েত পিবি-৩ বোমা র্যাকের মতো)।
যাই হোক না কেন, এই সমস্ত কিছু ব্যবহারের নমনীয়তা বাড়িয়েছে এবং Ju.88 এর ইতিমধ্যেই উচ্চ যুদ্ধের ক্ষমতা বাড়িয়েছে।
এছাড়াও, আধা-ডাইভ বোমারু বিমানটি তার সময়ের জন্য অত্যন্ত উন্নত অটোমেশন দিয়ে সজ্জিত ছিল, যার ফলে ক্রু বোমা হামলার মুহূর্তে লক্ষ্যে মনোনিবেশ করতে পারে। "জাঙ্কার্স" স্বয়ংক্রিয়ভাবে এয়ার ব্রেক ছাড়ার পরে একটি ডুবে প্রবেশ করেছিল এবং বোমা ফেলার পরে স্বাধীনভাবে এটি থেকে বেরিয়ে গিয়েছিল। অটোমেটন ইঞ্জিনগুলির অপারেশনের পছন্দসই মোড সেট করে এবং, বর্তমান ওভারলোড নিয়ন্ত্রণ করে, আক্রমণ থেকে বেরিয়ে আসার সময় ট্র্যাজেক্টোরির সর্বোত্তম বক্রতা সেট করে।
"ভিতরে!" - সম্পূর্ণ জার্মানোফাইলস এবং যারা ফ্যাসিবাদী বৈজ্ঞানিক প্রতিভাকে মহিমান্বিত করতে অভ্যস্ত তারা তাদের আঙ্গুল তুলবে। উড়ন্ত মার্সিডিজ, স্বয়ংক্রিয়। আমরা, রাশিয়ান ভ্যাঙ্কাস, এটিতে বড় হতে পারি না।
এবং তারা ভুল হবে.
কিন্তু নীচে যে আরো.
যা বলা হয়েছে তা সংক্ষিপ্ত করা যাক।
ফ্রন্ট-লাইন বোমারু বিমান জাঙ্কার্স-৮৮ কার্যকর হয়েছে অস্ত্র শুধুমাত্র Luftwaffe এর প্রধান ক্যালিবার হিসাবে নির্বাচিত 50-কেজি বোমার জন্য ধন্যবাদ। অন্যান্য পরিস্থিতিতে, জু.88-এর বোমা বে এবং বোম্ব বেগুলির মাত্রাগুলি উল্লেখযোগ্য গুরুত্ব পেত না, কারণ, আমি আবার বলছি, যুদ্ধের লোডের ভর এখনও অন্যান্য বিমানের স্তরে রয়ে গেছে। এবং জাঙ্কারদের অন্য কোন সুবিধা ছিল না।
এটি কি - টিউটনিক ইঞ্জিনিয়ারদের একটি উজ্জ্বল গণনা? কঠিনভাবে। বরং এটা একটা কাকতালীয় ঘটনা মাত্র। সৃষ্টির ইতিহাস স্মরণ করাই যথেষ্ট এবং মূল উদ্দেশ্য এই বিমান।
একটি উচ্চ-গতির বোমারু বিমান ("শ্নেল-বোম্বার") তৈরির প্রতিযোগিতার কাঠামোর মধ্যে জন্মগ্রহণ করা, Yu-88 লুফটওয়াফ কমান্ডের প্রত্যাশা ব্যর্থ করে। জাঙ্কাররা কখনই কোন অসামান্য গতির গুণাবলীর অধিকারী ছিল না এবং গ্রাহকের প্রয়োজনীয়তা পূরণ করে না।
প্রোটোটাইপের প্রথম পরীক্ষার সময়, 580 কিমি / ঘন্টা গতিতে পৌঁছানো সম্ভব হয়েছিল। কিন্তু, সিরিজে আসার সাথে সাথে গতি হঠাৎ করে 100 কিমি/ঘন্টা কমে যায়।
ফলস্বরূপ, জার্মানরা কোনও "শনেল-বোমারে" সফল হয়নি। "Junkers" একটি যুদ্ধ পরিস্থিতিতে কাজ করতে পারে না, শুধুমাত্র তাদের গতি গুণাবলী উপর নির্ভর করে. অন্যান্য বোমারু বিমানের মতো তাদেরও প্রয়োজন ছিল প্রতিরক্ষামূলক অস্ত্র এবং বাধ্যতামূলক ফাইটার কভার।
অবশেষে, শ্নেল বোমারু বিমানটি একটি সাধারণ ডাইভ বোমারু বিমান হতে পারেনি। এই প্রশ্নের বাইরে. উচ্চ-গতির বিমানের জন্য, একটি সুবিন্যস্ত চেহারা চরিত্রগত। একটি ডাইভ বোমারু বিমানের দুর্বল বায়ুগতিবিদ্যা এবং সর্বোচ্চ বায়ু প্রতিরোধের প্রয়োজন। অন্যথায়, তিনি একটি ডাইভে খুব দ্রুত ত্বরান্বিত করবেন, এত দ্রুত যে পাইলটের লক্ষ্য করার সময় থাকবে না। এটা কোন কাকতালীয় ঘটনা নয় যে Ju.87 ("বাস্ট শু", "জিনিস") বিশাল চ্যাসিস ফেয়ারিংয়ের সাথে এমন একটি ভয়ঙ্কর চেহারা ছিল। আপনি কি মনে করেন জার্মানরা ল্যান্ডিং গিয়ার প্রত্যাহার করার জন্য একটি প্রক্রিয়া তৈরি করতে পারেনি? তারা উদ্দেশ্যমূলকভাবে এটি করেছে।
শুধুমাত্র যারা একটি সত্যিকারের "Schnel Bomber" তৈরি করতে পেরেছিলেন তারাই ব্রিটিশরা তাদের আশ্চর্যজনক "মশা" দিয়ে।
এই ধরণের 200 টিরও কম বিমান গুলি করা হয়েছিল (উত্পাদিত 7,8 হাজার ইউনিটের মধ্যে)। 97% ক্ষতি ছাড়া sorties. একটি কাঠের প্লেন জন্য বেশ ভাল কোনো প্রতিরক্ষামূলক অস্ত্র বর্জিত। হাই-স্পিড রিকনেসান্স বোমারু বিমানগুলি মূলত লুফ্টওয়াফের অ্যাসেসকে উপেক্ষা করে ভ্যাটারল্যান্ডের শহরগুলিতে বোমা ফেলে এবং ছবি তোলে। কোনো আবরণ ছাড়াই, তারা রুহরের শিল্প অঞ্চল, তিরপিৎজ পার্কিং লট, বার্লিনের আকাশে (মস্কো-লন্ডন এয়ার ব্রিজ) কুরিয়ার পরিবহন চালিয়েছিল।
"স্নেল বোমারু" এর ধারণাটি পিস্টন (এবং প্রথম জেট) ইঞ্জিনগুলির দুর্বলতার সাথে জন্ম হয়েছিল, যেখানে যোদ্ধাদের একটি সু-নির্মিত বোমারু বিমানের তুলনায় লক্ষণীয় সুবিধা ছিল না। ফাইটারের সর্বোত্তম থ্রাস্ট-টু-ওয়েট অনুপাত বায়ু প্রতিরোধের দ্বারা অফসেট করা হয়েছিল।
একটি সরলরেখায় উড়ন্ত বোমারু বিমানের ডানা লোডিং বেশি হতে পারে (বিমানটির আকারের তুলনায় অপেক্ষাকৃত ছোট ডানা)।
ধারণা যোদ্ধা বিপরীত দাবি. যোদ্ধাদের কৌশল অবলম্বন করতে হবে এবং একে অপরের সাথে লড়াই করতে সক্ষম হতে হবে। প্রতি বর্গক্ষেত্রে কম কিলোগ্রাম। উইং এর মিটার, উইং এর পক্ষে বিমানটিকে "বাঁকানো" তত সহজ। ছোট টার্ন ব্যাসার্ধ। বৃহত্তর maneuverability.
"ডানা এবং বাঁক কিভাবে সম্পর্কিত?" সর্বকনিষ্ঠ পাঠকরা জিজ্ঞাসা করবে।
বিমানগুলি এক দিক বা অন্য দিকে একটি রোল তৈরি করে (আইলারনগুলির অপারেশন দ্বারা) উড্ডয়নের দিক পরিবর্তন করে। ফলস্বরূপ, "নিম্ন" ডানায় উত্তোলনের শক্তি হ্রাস পায় এবং উত্থিত একটিতে বৃদ্ধি পায়। এটি একটি শক্তির মুহূর্ত তৈরি করে, যা বিমানটিকে ঘুরিয়ে দেয়।
যাইহোক, আমরা এরোডাইনামিকসের সাথে খুব দূরে চলে গিয়েছিলাম। অনুশীলনে, সবকিছু সুস্পষ্ট লাগছিল। মশার নির্মাতারা একটি বোমারু বিমান তৈরি করতে পেরেছিলেন যা যোদ্ধাদের চেয়ে দ্রুত উড়েছিল। কিন্তু "Junkers" এর নির্মাতারা - না।
এখানে স্তর আছে. গ্লোমি টিউটনিক প্রতিভা। অতুলনীয় জার্মান প্রযুক্তি।
গতির অভাব জু.88 এর শেষ সমস্যা নয়।
পোস্টারে, জাঙ্কাররা সব দিক দিয়ে কাণ্ড দিয়ে ভয়ঙ্করভাবে ঝাঁকুনি দেয়। বাস্তবে কি? মেশিনগানের সংখ্যা ক্রু সদস্যের দ্বিগুণ ছিল।
প্রত্যেকেরই সূক্ষ্ম ইঙ্গিত পড়ার শিল্পের অ্যাক্সেস নেই। যদি শ্যুটারের চেয়ে বেশি মেশিনগান থাকে তবে শুধুমাত্র একটি নির্দিষ্ট অংশ একই সময়ে গুলি করতে পারে।
শত্রু যোদ্ধা ফায়ারিং জোন ছেড়ে যাওয়ার সাথে সাথে, জাঙ্কার্স বন্দুকধারীকে অন্য দিকে গড়িয়ে যেতে হবে, গুলি চালানোর জন্য পরবর্তী মেশিনগান প্রস্তুত করতে হবে এবং আবার শত্রুকে দৃষ্টিতে ধরতে হবে। কেবিনের আঁটসাঁটতা এবং ফ্লাইট ইউনিফর্মের বিশালত্বের কারণে কাজটি এখনও একই।
এটা স্পষ্ট যে Ju.88 স্বয়ংক্রিয় দূরবর্তী turrets সঙ্গে আমেরিকান "Superfortress" নয়. তবে সাধারণ বুরুজ ইনস্টলেশনের সাথেও, জার্মান প্রতিভাগুলি ভাল যায়নি।
ঠিক যেমন ডিজাইনার শপিটালনি এবং কমারিটস্কির অনুপস্থিতি, যিনি দ্রুততম ফায়ারিং ডিজাইন করেছিলেন বিমান চালনা রাইফেল-ক্যালিবার মেশিনগান। আগুনের ঘনত্বের পরিপ্রেক্ষিতে, জার্মান MG-15 এবং MG-81 কখনই সোভিয়েত ShKAS নয়।
আরেকটি বৈশিষ্ট্যগত অপূর্ণতা হল Ju.88 এর বিন্যাস। স্থান বাঁচানোর প্রয়াসে, জার্মানরা পুরো ক্রুকে একে অপরের উপরে একটি একক, খুব কমপ্যাক্ট কেবিনে রাখে। আহত ক্রু সদস্য প্রতিস্থাপন করার সুযোগ অনুপ্রাণিত.
অনুশীলনে, একটি অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট শেল যা কাছাকাছি বিস্ফোরিত হয়েছিল, ঘটনাস্থলেই পুরো ক্রু নিহত হয়েছিল। এবং এই ব্যবস্থার কারণে, শ্যুটাররা পিছনের গোলার্ধের নিয়ন্ত্রণ নিয়ে সমস্যায় পড়েছিল। জাঙ্কারদের লেজ ফায়ারিং পয়েন্ট ছিল না।
জু.88 শ্যুটারদের জীবন ছিল উপহাসের মতো। যিনি নিম্ন গোলার্ধ অনুসরণ করার কথা ছিল, তিনি পাইলটের পায়ের নীচে পুরো ফ্লাইটের জন্য বেঞ্চে শুয়ে ছিলেন। শত্রু উপস্থিত হলেই তিনি তার মেশিনগান পর্যন্ত হামাগুড়ি দিয়েছিলেন।
জ্বালানী ট্যাঙ্কের সুরক্ষা এবং সমস্ত তেল এবং গ্যাস সিস্টেমের নকল থাকা সত্ত্বেও, জু.88-এর যুদ্ধে টিকে থাকা সন্দেহজনক ছিল। একজন মধ্যবর্তী-দক্ষ যুদ্ধের পাইলটের একটি ইঞ্জিনে ক্ষতিগ্রস্ত বিমান আনার প্রায় কোনো সুযোগ ছিল না। "Junkers" একগুঁয়েভাবে ঘুরে এবং মাটিতে টান. একই সময়ে, মোটর নিজেদের কোন সুরক্ষা ছিল.
হ্যাঁ, এটি টিউ -2 নয়, যা একটি ইঞ্জিনে উড়েছিল যেন স্বাভাবিক মোডে (ওমস্ক থেকে মস্কো পর্যন্ত একটি রেকর্ড ফ্লাইট)।
সবচেয়ে বিশাল লুফটওয়াফ বোমারু বিমানটি সবকিছুতেই মাঝারি ছিল। তিনি অন্যদের চেয়ে ভাল করতে পারতেন একমাত্র জিনিস ছোট-ক্যালিবার বোমা ছড়িয়ে দেওয়া। শুধুমাত্র শয়তান নিজেই এটি তার চেয়ে ভাল করতে পারে.
এবং প্রয়োজনে, তিনি 1000-কেজি গেরদা এবং প্রায় দুই টন শয়তান উভয়কেই আঘাত করতে পারেন।
শেষে বোমা অস্ত্রের বিস্তৃত পরিসর এবং Ju.88 এর যুদ্ধ ব্যবহারের নমনীয়তা সামনের সারির পরিস্থিতিতে সবচেয়ে মূল্যবান গুণ হিসাবে পরিণত হয়েছে।
ভাঙ্কা
1941 সালের হিসাবে, সোভিয়েত ইউনিয়নের একটি ফ্রন্ট-লাইন বোমারু বিমান ছিল, যার উপর (মনোযোগ) একটি স্বয়ংক্রিয় ফ্লাইট সিস্টেমও ইনস্টল করা হয়েছিল, যা আক্রমণের সময় বিমানটিকে নিয়ন্ত্রণ করেছিল।
রহস্যময় এবং কিংবদন্তী Ar-2.
সোভিয়েত ডিজাইনাররা তাদের নিজস্ব পথ অনুসরণ করেছিলেন। পরিবর্তে অনেক ছোট "খনি" - স্ট্রাইকিং এর সঠিকতা। ফলে, আকারে ছোট হওয়া সত্ত্বেও, Ar-2 একটি ডাইভের তুলনায় দ্বিগুণ যুদ্ধের ভার নামাতে পারেJu.88 এর চেয়ে এই সমস্ত ধন্যবাদ PB-3 বোমা র্যাকের জন্য, যেটি লক্ষ্যবস্তুতে ডুব দেওয়ার সময় বোমাগুলিকে বোমা উপসাগর থেকে বের করে এনেছিল।
পাইলটিং সহজ - যুদ্ধকালীন সার্জেন্টদের জন্য শেখা সহজ। এবং এই সহজ শব্দ ছিল না. যে রেজিমেন্টগুলি Pe-2 উড়েছিল, তাদের 30% বিমান স্থায়ীভাবে ল্যান্ডিং গিয়ার ভাঙার কারণে অক্ষম হয়েছিল।
নকশা - এসবি বোমারু বিমানের সাথে একীভূত। ফুসেলেজ এবং প্রোপেলার গ্রুপের নাক একটি পুনর্বিন্যাস করা হয়েছে।
অনিবার্য অসুবিধা, অন্য কোন প্রযুক্তির মত. সময়ের ব্যাপার এবং ডিজাইনের ক্রমাগত উন্নতি। যে পথে বিখ্যাত সব প্লেন ভ্রমণ করেছে।
Ar-2, একটি মাস্টারপিস বিমান। আরখানগেলস্ক ডিজাইন ব্যুরোর দলটি যুদ্ধের প্রাক্কালে কনস্ট্রাক্টর কাপের অবিসংবাদিত বিজয়ী।
1941 জুন, 164-এ, রেড আর্মি এয়ার ফোর্সে ইতিমধ্যে এই ধরণের 2টি যুদ্ধের জন্য প্রস্তুত বোমারু বিমান ছিল। কেন আরও জটিল এবং কম দক্ষ Pe-2-এর পক্ষে AR-2-এর সিরিয়াল উত্পাদন হ্রাস করা হয়েছিল? আজ পর্যন্ত কোন স্পষ্ট উত্তর নেই। ঐতিহাসিকরা একমত যে Ar-XNUMX বিমান বাহিনীর মহাকাশযান ব্যবহারের জন্য একটি স্পষ্ট ধারণার অভাবের কারণে তার ফ্লাইটে বাধা দেয়।
কিন্তু সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ, তারা পারে. বিমানটি কাঠামোগতভাবে তার "সহপাঠী", জার্মান ফ্রন্ট-লাইন বোমারু বিমান জু.৮৮ এর থেকে উন্নত।
"জাঙ্কার্স" এর ধারণাগত উত্তরাধিকারী
সাত দশক পরে, আরেকটি বিমান ইউ-৮৮ দ্বারা জ্বলন্ত পথ অনুসরণ করে। F-88 বাজ।
সাদৃশ্য সুস্পষ্ট। দেখা:
ব্যর্থ ফ্যাসিবাদী "শনেল-বোম্বার" এর মতো, আধুনিক "বজ্রপাত" একটি, প্রতিশ্রুতিশীল, তত্ত্বে, দিকনির্দেশনার উপর নির্ভর করে। শুধু এই সময়, গতির পরিবর্তে, স্টিলথ।
এবং আবার ধারণা ব্যর্থ হয়. যুদ্ধ পরিস্থিতিতে স্বাধীন কর্মের জন্য একটি নির্বাচিত গুণ যথেষ্ট নয়।
জাঙ্কার্স-৮৮-এর মতো, নতুন যুদ্ধ বিমানটি সবচেয়ে তীব্র সমালোচনার বিষয়। বিশেষজ্ঞরা অনেক ত্রুটি বর্ণনা করেছেন এবং F-88 এর ফ্লাইট কর্মক্ষমতা নিয়ে প্রশ্ন তোলেন, এটিকে সর্বোত্তম "মধ্যম" হিসেবে রেটিং দেন।
ইতিবাচক গুণাবলীর মধ্যে একটি নতুন প্রজন্মের ফ্লাইট এবং দেখার ব্যবস্থা, বিমানের সম্পূর্ণ অটোমেশন। পাইলট যুদ্ধে লক্ষ্য নির্ধারণ এবং লক্ষ্য নির্বাচনের উপর ফোকাস করতে সক্ষম হয়েছিল। F-35 এর অন্যান্য সমস্ত প্যারামিটার এবং সিস্টেম প্রোগ্রাম কোডের 8 মিলিয়ন লাইন দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয়।
সর্বোপরি, এটি Ju.88 এর নকশায় মূর্ত ধারণাগুলিরও একটি উল্লেখ। পাইলট এয়ার ব্রেক ছেড়ে দিল, তারপর জাঙ্কাররা কথা ছাড়াই সবকিছু বুঝতে পারল। আক্রমণ মোডের জন্য অ্যাকশন অ্যালগরিদম চালু করা হয়েছিল। ক্রু কেবলমাত্র মাটিতে উড়তে পারে, সমস্ত সাধুদের স্মরণ করে, নির্বাচিত লক্ষ্যে দৃষ্টির ক্রসহেয়ারগুলি ধরে রেখে।
তবে এটি একটি যুদ্ধ পরিস্থিতিতে সফল অপারেশনের জন্য খুব কম।
F-35 এর নির্মাতারা জার্মান জাঙ্কারদের সম্পর্কে মোটেও জানতেন না। প্রযুক্তিগত দিক থেকে, তাদের মধ্যে কোন সংযোগ নেই (এবং হতে পারে না)। তবে আমেরিকানরা যে ধারণাগুলি ব্যবহার করে তা লুফটওয়াফের যুদ্ধের অভিজ্ঞতা দ্বারা নিশ্চিত করা হয়েছে।
একটি যুদ্ধ বিমান সশস্ত্র বাহিনী এবং সামগ্রিকভাবে সামরিক-শিল্প কমপ্লেক্সের একটি কাঠামোগত উপাদান। এর অস্ত্রের বৈশিষ্ট্য বিবেচনা না করে বিবেচনা করা যায় না।
Ju.88-এর মতো, নতুন লাইটনিং অস্ত্রের সংমিশ্রণের সংখ্যা এবং বৈচিত্র্যের পরিপ্রেক্ষিতে সমস্ত বিদ্যমান মাল্টিরোল যোদ্ধাদের ছাড়িয়ে গেছে (এবং উন্নত লক্ষ্য ব্যবস্থার কারণে তাদের ব্যবহারে)। F-35 প্রকল্পটি বায়ু, স্থল এবং সমুদ্রের লক্ষ্যবস্তু ধ্বংস করতে প্রায় সমস্ত ন্যাটো বিমানের যুদ্ধাস্ত্রকে একীভূত করে।
অবশেষে, পরিমাণ। জার্মানরা, ইউ -88 এর যুদ্ধের মান উপলব্ধি করে, যুদ্ধের বছরগুলিতে এই ধরণের 15 হাজার বোমারু বিমান তৈরি করেছিল। লুফটওয়াফের ওয়ার্কহরস। ইতিহাসের সবচেয়ে বড় বোমারু বিমান।
আমেরিকানরা বিরল অধ্যবসায়ের সাথে বজ্রপাতের সমস্যাগুলি সমাধান করে এবং বিবৃত লক্ষ্যের দিকে যায় - একমাত্র (প্রধান) ধরণের বহুমুখী বিমান দিয়ে বিমান বাহিনীকে সজ্জিত করা। ফলস্বরূপ, আজ F-35 সবচেয়ে বিশাল 5ম প্রজন্মের ফাইটার হয়ে উঠছে।
এই অর্থে, তারা অনেক সহজ। সমস্ত নতুন সমাধান প্রথমে কম্পিউটার মডেলের আকারে অধ্যয়ন করা হয়। জার্মানদের কম্পিউটার ছিল না, ফলস্বরূপ, প্রথম 10টি প্রাক-প্রোডাকশন জু.88গুলি বিমান দুর্ঘটনায় ধ্বংস হয়ে গিয়েছিল।
আপনি অনুমান করতে পারেন, এই নিবন্ধটি কোনো নির্দিষ্ট ধরনের বিমানের গল্প নয়। এটি যুদ্ধ বিমান চালনার ক্ষেত্রে কিছু সুপরিচিত তথ্য পুনর্বিবেচনা করার একটি প্রয়াস এবং বোঝার জন্য কেন সহজটি কঠিন বলে মনে হয় এবং জটিলটি, বিপরীতে, সহজ।
