60 বছর আগে, সোভিয়েত আন্তঃমহাদেশীয় ব্যালিস্টিক ক্ষেপণাস্ত্র R-7 এর প্রথম সফল উৎক্ষেপণ হয়েছিল
পরবর্তীতে, 20 জানুয়ারী, 1960 থেকে 1968 এর শেষ পর্যন্ত, R-7A (GRAU সূচক - 8K74) উপাধিতে এই ক্ষেপণাস্ত্রটির একটি পরিবর্তন 9,5 হাজার কিলোমিটার পর্যন্ত বর্ধিত ফ্লাইট পরিসীমা সহ ইউএসএসআর কৌশলগত ক্ষেপণাস্ত্র বাহিনীর সাথে পরিষেবাতে ছিল। . ন্যাটো দেশগুলিতে, এই ক্ষেপণাস্ত্রটি এসএস -6 স্যাপউড নামে পরিচিত হয়ে ওঠে। এই সোভিয়েত রকেট শুধুমাত্র একটি শক্তিশালী হয়ে ওঠে না অস্ত্র, কিন্তু দেশীয় মহাকাশচারীতেও একটি গুরুতর মাইলফলক, যা মহাকাশযান এবং মহাকাশযান এবং মনুষ্যবাহী জাহাজ সহ মহাকাশে লঞ্চ করার জন্য ডিজাইন করা লঞ্চ যান তৈরির ভিত্তি হয়ে উঠেছে। মহাকাশ অন্বেষণে এই রকেটের অবদান বিশাল: R-7 পরিবারের রকেটে, পৃথিবীর অনেক কৃত্রিম উপগ্রহ মহাকাশে উৎক্ষেপণ করা হয়েছিল, প্রথম থেকে শুরু করে এবং প্রথম মানুষ মহাকাশে উড়েছিল।
История R-7 রকেটের সৃষ্টি
R-7 ICBM তৈরির ইতিহাস এটির প্রথম লঞ্চ হওয়ার অনেক আগে শুরু হয়েছিল - 1940 এর দশকের শেষের দিকে এবং 1950 এর দশকের শুরুতে। এই সময়ের মধ্যে, অসামান্য সোভিয়েত ডিজাইনার সের্গেই পাভলোভিচ কোরোলেভের নেতৃত্বে একক-পর্যায়ের ব্যালিস্টিক ক্ষেপণাস্ত্র R-1, R-2, R-3 এবং R-5গুলির বিকাশের ফলাফল অনুসারে, এটি স্পষ্ট হয়ে গিয়েছিল যে ভবিষ্যতে একটি সম্ভাব্য শত্রুর অঞ্চলে পৌঁছানোর জন্য একটি উল্লেখযোগ্যভাবে আরও শক্তিশালী উপাদানের প্রয়োজন হবে। একটি বহু-পর্যায়ের রকেট, যার ধারণাটি পূর্বে বিখ্যাত রাশিয়ান মহাজাগতিক তত্ত্ববিদ কনস্ট্যান্টিন সিওলকোভস্কি দ্বারা কণ্ঠস্বর করেছিলেন।
1947 সালে, মিখাইল টিখোনরাভভ আর্টিলারি সায়েন্সের গবেষণা ইনস্টিটিউটে একটি পৃথক গ্রুপ সংগঠিত করেছিলেন, যা যৌগিক (মাল্টি-স্টেজ) ব্যালিস্টিক ক্ষেপণাস্ত্র বিকাশের সম্ভাবনার পদ্ধতিগত অধ্যয়ন শুরু করেছিল। এই গোষ্ঠীর দ্বারা প্রাপ্ত ফলাফলগুলি অধ্যয়ন করার পরে, কোরোলেভ একটি শক্তিশালী মাল্টি-স্টেজ রকেটের একটি প্রাথমিক নকশা চালানোর সিদ্ধান্ত নিয়েছে। ICBM-এর বিকাশের প্রাথমিক গবেষণা 1950 সালে শুরু হয়েছিল: 4 ডিসেম্বর, 1950-এ, ইউএসএসআর-এর মন্ত্রী পরিষদের ডিক্রি দ্বারা, "বিভিন্ন ধরণের তৈরির সম্ভাবনার অধ্যয়ন" বিষয়ের উপর একটি ব্যাপক অনুসন্ধান গবেষণা প্রকল্প স্থাপন করা হয়েছিল। রকেট ইঞ্জিন যার ফ্লাইট রেঞ্জ 5-10 হাজার কিলোমিটার এবং একটি ওয়ারহেড ভর 1 থেকে 10 টন"। এবং 20 মে, 1954-এ, আরেকটি সরকারি ডিক্রি জারি করা হয়েছিল, যা আনুষ্ঠানিকভাবে OKB-1-এর জন্য একটি ব্যালিস্টিক ক্ষেপণাস্ত্র তৈরি করার কাজ নির্ধারণ করেছিল যা একটি আন্তঃমহাদেশীয় পরিসরে থার্মোনিউক্লিয়ার চার্জ বহন করতে পারে।
R-7 রকেটের জন্য নতুন শক্তিশালী ইঞ্জিনগুলি OKB-456-এ সমান্তরালভাবে তৈরি করা হয়েছিল, কাজটি ভ্যালেন্টিন গ্লুশকো দ্বারা তত্ত্বাবধানে করা হয়েছিল। রকেটের নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা নিকোলাই পিলিউগিন এবং বরিস পেট্রোভ দ্বারা ডিজাইন করা হয়েছিল, লঞ্চ কমপ্লেক্সটি ভ্লাদিমির বারমিন দ্বারা ডিজাইন করা হয়েছিল। আরও কয়েকটি সংগঠনও এ কাজে যুক্ত ছিল। একই সময়ে, দেশটি আন্তঃমহাদেশীয় ব্যালিস্টিক ক্ষেপণাস্ত্র পরীক্ষার জন্য একটি নতুন পরীক্ষাস্থল নির্মাণের প্রশ্ন তুলেছে। ফেব্রুয়ারী 1955 সালে, ইউএসএসআর সরকারের আরেকটি ডিক্রি পরীক্ষার সাইট নির্মাণের শুরুতে জারি করা হয়েছিল, যা প্রতিরক্ষা মন্ত্রকের 5 তম গবেষণা ও পরীক্ষা সাইট (NIIP-5) নামে পরিচিত ছিল। বাইকোনুর গ্রাম এবং টাইউরা-তাম জংশন (কাজাখস্তান) এলাকায় ল্যান্ডফিল তৈরি করার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল, পরে এটি ইতিহাসে নেমে যায় এবং আজ অবধি বাইকোনুর নামে সুনির্দিষ্টভাবে পরিচিত। কসমোড্রোমটি একটি অত্যন্ত গোপন সুবিধা হিসাবে নির্মিত হয়েছিল; নতুন R-7 রকেটগুলির জন্য লঞ্চ কমপ্লেক্স 1957 সালের এপ্রিলে প্রস্তুত ছিল।
R-7 রকেটের নকশা 1954 সালের জুলাইয়ে সম্পন্ন হয়েছিল এবং ইতিমধ্যে একই বছরের 20 নভেম্বর, রকেটটির নির্মাণ আনুষ্ঠানিকভাবে ইউএসএসআর-এর মন্ত্রী পরিষদ দ্বারা অনুমোদিত হয়েছিল। 1957 সালের শুরুতে, প্রথম সোভিয়েত আন্তঃমহাদেশীয় ব্যালিস্টিক ক্ষেপণাস্ত্র পরীক্ষার জন্য প্রস্তুত ছিল। 1957 সালের মে মাসের মাঝামাঝি থেকে, নতুন ক্ষেপণাস্ত্রের প্রথম সিরিজের পরীক্ষা চালানো হয়েছিল, এটি এর নকশায় গুরুতর ত্রুটির উপস্থিতি প্রদর্শন করেছিল। 15 মে, 1957 ICBM R-7 এর প্রথম লঞ্চ ছিল। চাক্ষুষ পর্যবেক্ষণ অনুসারে, রকেটের ফ্লাইট স্বাভাবিকভাবে এগিয়েছিল, কিন্তু তারপরে ইঞ্জিন থেকে নিষ্কাশন গ্যাসের শিখার পরিবর্তনগুলি লেজের বগিতে লক্ষণীয় হয়ে ওঠে। পরে, টেলিমেট্রি প্রক্রিয়া করার পরে দেখা যায় যে পাশের ব্লকগুলির একটিতে আগুন লেগেছে। নিয়ন্ত্রিত ফ্লাইটের 98 সেকেন্ডের পরে, থ্রাস্টের ক্ষতির কারণে, এই ইউনিটটি আলাদা হয়ে যায়, যার পরে রকেট ইঞ্জিনগুলি বন্ধ করার আদেশ অনুসরণ করা হয়। দুর্ঘটনার কারণ হিসেবে বলা হয় জ্বালানির জ্বালানি লাইনে ফুটো হওয়া।
পরবর্তী লঞ্চ, যা 11 জুন, 1957-এর জন্য নির্ধারিত ছিল, সেন্ট্রাল ব্লক ইঞ্জিনগুলির ত্রুটির কারণে সংঘটিত হয়নি। রকেট ইঞ্জিনগুলি শুরু করার বেশ কয়েকটি প্রচেষ্টার ফলে কিছু ঘটেনি, যার পরে অটোমেশন জরুরি শাটডাউনের জন্য একটি আদেশ জারি করেছিল। পরীক্ষা ব্যবস্থাপনা জ্বালানি নিষ্কাশন করার এবং আর-7 আইসিবিএমকে প্রারম্ভিক অবস্থান থেকে সরিয়ে ফেলার সিদ্ধান্ত নিয়েছে। 12 জুলাই, 1957-এ, R-7 রকেটটি টেক অফ করতে সক্ষম হয়েছিল, কিন্তু ফ্লাইটের 33 সেকেন্ডে স্থিতিশীলতা হারিয়েছিল, রকেটটি প্রদত্ত ফ্লাইট পথ থেকে বিচ্যুত হতে শুরু করেছিল। এই সময়, দুর্ঘটনার কারণ ঘূর্ণন এবং পিচ চ্যানেল বরাবর একীভূত ডিভাইসের নিয়ন্ত্রণ সংকেত সার্কিট শরীরের একটি শর্ট সার্কিট বলা হয়.
নতুন রকেটের শুধুমাত্র চতুর্থ উৎক্ষেপণ, যা 21 আগস্ট, 1957 সালে হয়েছিল, সফল হিসাবে স্বীকৃত হয়েছিল, রকেটটি প্রথমবারের মতো লক্ষ্য এলাকায় পৌঁছাতে সক্ষম হয়েছিল। রকেটটি বাইকোনুর থেকে চালু করা হয়েছিল, ট্র্যাজেক্টোরির সক্রিয় অংশটি তৈরি করেছিল, তারপরে রকেটের মাথাটি কামচাটকা উপদ্বীপের (কুরা ক্ষেপণাস্ত্র পরিসীমা) প্রদত্ত স্কোয়ারে আঘাত করেছিল। কিন্তু এই চতুর্থ লঞ্চেও সবকিছু মসৃণ ছিল না। উৎক্ষেপণের প্রধান অসুবিধা ছিল রকেটের মাথার ট্র্যাজেক্টোরির নিচের অংশে বায়ুমণ্ডলের ঘন স্তরে ধ্বংস হয়ে যাওয়া। পৃথিবীর পৃষ্ঠে পৌঁছানোর আনুমানিক সময়ের 15-20 সেকেন্ড আগে রকেটের সাথে টেলিমেট্রিক যোগাযোগ বিচ্ছিন্ন হয়ে যায়। R-7 রকেটের মাথার পতিত কাঠামোগত উপাদানগুলির বিশ্লেষণের ফলে এটি স্থাপন করা সম্ভব হয়েছিল যে ধ্বংসটি মাথার ডগা থেকে শুরু হয়েছিল এবং একই সাথে এর তাপ-রক্ষাকারী আবরণের প্রবেশের পরিমাণ স্পষ্ট করা হয়েছিল। প্রাপ্ত তথ্যগুলি রকেট হেডের জন্য ডকুমেন্টেশন চূড়ান্ত করা, শক্তি এবং নকশা গণনা, বিন্যাস স্পষ্ট করা এবং পরবর্তী উৎক্ষেপণের জন্য স্বল্পতম সময়ে একটি নতুন রকেট তৈরি করা সম্ভব করেছে। একই সময়ে, ইতিমধ্যে 27 আগস্ট, 1957 এ, সোভিয়েত প্রেস উপস্থিত হয়েছিল খবর সোভিয়েত ইউনিয়নে একটি অতি-দীর্ঘ-পাল্লার মাল্টি-স্টেজ রকেটের সফল পরীক্ষায়।
গতিপথের সক্রিয় অংশে প্রথম সোভিয়েত R-7 ICBM-এর ফ্লাইটের ইতিবাচক ফলাফল একই বছরের 4 অক্টোবর এবং 3 নভেম্বর মানবজাতির ইতিহাসে প্রথম কৃত্রিম পৃথিবী উপগ্রহ উৎক্ষেপণের জন্য এই রকেটটি ব্যবহার করা সম্ভব করেছিল। . প্রাথমিকভাবে একটি যুদ্ধ ক্ষেপণাস্ত্র হিসাবে তৈরি, R-7 প্রয়োজনীয় শক্তি ক্ষমতার অধিকারী ছিল, যা মহাকাশে (নিকট-পৃথিবী কক্ষপথে) একটি উল্লেখযোগ্য ভর পেলোড চালু করা সম্ভব করেছিল, যা প্রথম সোভিয়েত উপগ্রহ উৎক্ষেপণের দ্বারা স্পষ্টভাবে প্রদর্শিত হয়েছিল। .
R-6 ICBM-এর 7 টি পরীক্ষামূলক লঞ্চের ফলাফল অনুসারে, এর ওয়ারহেড উল্লেখযোগ্যভাবে উন্নত হয়েছিল (আসলে, একটি নতুন দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছে), ওয়ারহেড বিভাজন সিস্টেম উন্নত হয়েছিল এবং টেলিমেট্রি সিস্টেমের স্লট অ্যান্টেনাগুলিও ব্যবহার করা হয়েছিল। 29 শে মার্চ, 1958-এ, লঞ্চটি প্রথমবারের মতো হয়েছিল, যা সম্পূর্ণরূপে সফল হয়েছিল (রকেটের মাথাটি ধ্বংস ছাড়াই লক্ষ্যে পৌঁছেছিল)। একই সময়ে, 1958 এবং 1959 সালে, রকেটের ফ্লাইট পরীক্ষা অব্যাহত ছিল, যার ফলাফল অনুসারে এর ডিজাইনে আরও বেশি নতুন উন্নতি করা হয়েছিল। ফলস্বরূপ, 192 জানুয়ারী, 20 তারিখে ইউএসএসআর-এর মন্ত্রী পরিষদ এবং সিপিএসইউ নং 20-1960-এর কেন্দ্রীয় কমিটির রেজুলেশনের মাধ্যমে, R-7 রকেটটি আনুষ্ঠানিকভাবে পরিষেবাতে রাখা হয়েছিল।
R-7 রকেট ডিজাইন
আন্তঃমহাদেশীয় ব্যালিস্টিক ক্ষেপণাস্ত্র R-7, প্রধান ডিজাইনার সের্গেই পাভলোভিচ কোরোলেভ (প্রধান ডিজাইনার সের্গেই সের্গেইভিচ ক্রিউকভ) এর নেতৃত্বে OKB-1 এ তৈরি করা হয়েছিল, তথাকথিত "প্যাকেজ" স্কিম অনুসারে নির্মিত হয়েছিল। রকেটের প্রথম পর্যায়ে 4টি সাইড ব্লক ছিল, যার প্রতিটির দৈর্ঘ্য ছিল 19 মিটার এবং সর্বোচ্চ ব্যাস 3 মিটার। পার্শ্ব ব্লকগুলি কেন্দ্রীয় ব্লকের (রকেটের দ্বিতীয় পর্যায়) চারপাশে প্রতিসমভাবে অবস্থিত ছিল এবং বল সংযোগের নিম্ন এবং উপরের বেল্ট দ্বারা এটির সাথে সংযুক্ত ছিল। রকেট ব্লকের নকশা একই ছিল। তাদের প্রত্যেকটিতে একটি সমর্থন শঙ্কু, একটি পাওয়ার রিং, জ্বালানী ট্যাঙ্ক, একটি লেজ বিভাগ এবং একটি প্রপালশন সিস্টেম ছিল। সমস্ত ইউনিটে RD-107 লিকুইড-প্রপেলান্ট রকেট ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত ছিল জ্বালানী উপাদান পাম্প করার জন্য একটি সিস্টেম। এই ইঞ্জিনটি একটি উন্মুক্ত স্কিম অনুসারে তৈরি করা হয়েছিল এবং এতে 6টি দহন চেম্বার অন্তর্ভুক্ত ছিল। এই ক্ষেত্রে, দুটি ক্যামেরা স্টিয়ারিং হিসাবে ব্যবহার করা হয়েছিল। RD-107 রকেট ইঞ্জিন পৃথিবীর পৃষ্ঠের কাছাকাছি 82 টন থ্রাস্ট তৈরি করেছে।
রকেটের দ্বিতীয় পর্যায়ে (সেন্ট্রাল ব্লক) একটি যন্ত্রের বগি, একটি জ্বালানী এবং অক্সিডাইজার ট্যাঙ্ক, একটি পাওয়ার রিং, একটি টেইল বগি, একটি টেকসই ইঞ্জিন এবং 4টি স্টিয়ারিং ইউনিট অন্তর্ভুক্ত ছিল। LRE-108 দ্বিতীয় পর্যায়ে স্থাপন করা হয়েছিল, যা ডিজাইনে RD-107-এর অনুরূপ ছিল, কিন্তু এতে প্রচুর সংখ্যক স্টিয়ারিং চেম্বার রয়েছে। এই ইঞ্জিনটি মাটির কাছে 75 টন থ্রাস্ট তৈরি করেছিল। এটি প্রথম পর্যায়ের ইঞ্জিনগুলির সাথে একযোগে চালু করা হয়েছিল (এমনকি উৎক্ষেপণের মুহুর্তেও) এবং প্রথম পর্যায়ের রকেট ইঞ্জিনের তুলনায় সমানভাবে কাজ করেছিল। শুরুতে প্রথম এবং দ্বিতীয় পর্যায়ের সমস্ত উপলব্ধ ইঞ্জিনের প্রবর্তন করা হয়েছিল এই কারণে যে সেই সময়ে রকেটের নির্মাতারা উচ্চ উচ্চতায় দ্বিতীয় পর্যায়ের ইঞ্জিনগুলির নির্ভরযোগ্য ইগনিশনের সম্ভাবনার উপর আস্থা রাখেনি। একই ধরনের সমস্যা তখন আমেরিকান ডিজাইনারদের মুখোমুখি হয়েছিল যারা তাদের অ্যাটলাস আইসিবিএম-এ কাজ করছিলেন।
প্রথম সোভিয়েত আইসিবিএম আর -7 এর সমস্ত ইঞ্জিন দুটি-উপাদান জ্বালানী ব্যবহার করেছিল: জ্বালানী - কেরোসিন টি -1, অক্সিডাইজার - তরল অক্সিজেন। রকেট ইঞ্জিনের টার্বোপাম্প ইউনিটগুলি চালানোর জন্য, গরম গ্যাস ব্যবহার করা হয়েছিল, যা হাইড্রোজেন পারক্সাইডের অনুঘটক পচনের সময় গ্যাস জেনারেটরে গঠিত হয় এবং ট্যাঙ্কগুলিতে চাপ দেওয়ার জন্য সংকুচিত নাইট্রোজেন ব্যবহার করা হয়েছিল। রকেটের নির্দিষ্ট ফ্লাইট পরিসীমা নিশ্চিত করার জন্য, এটি ইঞ্জিন অপারেশন মোড নিয়ন্ত্রণের জন্য একটি স্বয়ংক্রিয় সিস্টেমের সাথে সজ্জিত ছিল, সেইসাথে সিঙ্ক্রোনাস ট্যাঙ্ক খালি করার জন্য একটি সিস্টেম (এসওবি), যা গ্যারান্টিযুক্ত জ্বালানী সরবরাহ হ্রাস করা সম্ভব করেছিল। R-7 রকেটের নকশা এবং বিন্যাস বিশেষ পাইরো-ইগনিশন ডিভাইস ব্যবহার করে লঞ্চের সময় এর সমস্ত ইঞ্জিন চালু করা নিশ্চিত করেছিল, সেগুলি প্রতিটি 32 টি দহন চেম্বারে স্থাপন করা হয়েছিল। এই রকেটের মার্চিং রকেট ইঞ্জিনগুলি তাদের সময়ের জন্য তাদের খুব উচ্চ শক্তি এবং ভর বৈশিষ্ট্যের জন্য আলাদা ছিল এবং তাদের উচ্চ মাত্রার নির্ভরযোগ্যতার ক্ষেত্রেও অনুকূলভাবে আলাদা ছিল।
আন্তঃমহাদেশীয় ব্যালিস্টিক ক্ষেপণাস্ত্র R-7 এর নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা একত্রিত করা হয়েছিল। স্বায়ত্তশাসিত সাবসিস্টেমটি ভর কেন্দ্রের কৌণিক স্থিতিশীলতা এবং স্থিতিশীলতা প্রদানের জন্য দায়ী ছিল যখন রকেটটি গতিপথের সক্রিয় অংশে ছিল। এবং রেডিও ইঞ্জিনিয়ারিং সাবসিস্টেমটি ট্র্যাজেক্টোরির সক্রিয় অংশের চূড়ান্ত পর্যায়ে ভর কেন্দ্রের পার্শ্বীয় আন্দোলনকে সংশোধন করার জন্য এবং ইঞ্জিনগুলি বন্ধ করার জন্য একটি আদেশ জারি করার জন্য দায়ী ছিল। ক্ষেপণাস্ত্র নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থার নির্বাহী সংস্থাগুলি ছিল এয়ার রাডার এবং স্টিয়ারিং ইঞ্জিনগুলির ঘূর্ণমান চেম্বার।
মহাকাশ জয়ে আর-৭ রকেটের মান
R-7, যাকে অনেকে কেবল "সাত" বলে ডাকে, সোভিয়েত এবং রাশিয়ান তৈরি লঞ্চ যানবাহনের পুরো পরিবারের পূর্বপুরুষ হয়ে ওঠে। এগুলি একটি গভীর এবং বহু-পর্যায়ের আধুনিকীকরণ প্রক্রিয়া চলাকালীন R-7 ICBM-এর ভিত্তিতে তৈরি করা হয়েছিল। 1958 থেকে বর্তমান পর্যন্ত, R-7 পরিবারের সমস্ত রকেট TsSKB-প্রগতি (সামারা) দ্বারা উত্পাদিত হয়।
সাফল্য এবং ফলস্বরূপ, রকেট ডিজাইনের উচ্চ নির্ভরযোগ্যতা, ICBM-এর জন্য পর্যাপ্ত বৃহৎ শক্তির সাথে মিলিত, এটিকে লঞ্চ ভেহিকেল হিসাবে ব্যবহার করা সম্ভব করেছে। ইতিমধ্যে R-7-এর অপারেশন চলাকালীন, এই ক্ষমতায় কিছু ত্রুটি চিহ্নিত করা হয়েছিল, কক্ষপথে রাখা পেলোডের ভর বাড়ানো, নির্ভরযোগ্যতা এবং রকেট দ্বারা সমাধান করা কাজের পরিধিকে প্রসারিত করার জন্য ধীরে ধীরে আধুনিকীকরণের একটি প্রক্রিয়া ছিল। . এই পরিবারের লঞ্চ যানগুলি সত্যই সমস্ত মানবজাতির জন্য মহাকাশ যুগকে উন্মুক্ত করেছিল, তাদের সহায়তায়, অন্যান্য জিনিসগুলির মধ্যে, নিম্নলিখিতগুলি বাস্তবায়িত হয়েছিল:
- পৃথিবীর কক্ষপথে প্রথম কৃত্রিম উপগ্রহ উৎক্ষেপণ;
- বোর্ডে একটি জীবন্ত প্রাণীর সাথে প্রথম উপগ্রহের উৎক্ষেপণ (মহাকাশচারী কুকুর লাইকা) পৃথিবীর কক্ষপথে;
- পৃথিবীর কক্ষপথে একজন মানুষকে নিয়ে প্রথম মহাকাশযানের উৎক্ষেপণ (ইউরি গ্যাগারিনের ফ্লাইট)।
কোরোলেভ দ্বারা তৈরি আর -7 রকেটের নকশার নির্ভরযোগ্যতা এর ভিত্তিতে লঞ্চ যানবাহনের একটি সম্পূর্ণ পরিবার বিকাশ করা সম্ভব করেছে: ভোস্টক, ভোসখড, মলনিয়া, সয়ুজ, সয়ুজ -2 এবং তাদের বিভিন্ন পরিবর্তন। একই সময়ে, তাদের মধ্যে সর্বশেষ সক্রিয়ভাবে আজ ব্যবহার করা হয়। আর -7 পরিবারের রকেটগুলি ইতিহাসে সবচেয়ে বড় হয়ে উঠেছে, তাদের লঞ্চের সংখ্যা ইতিমধ্যে প্রায় 2000, তারা বিশ্বের অন্যতম নির্ভরযোগ্য হিসাবে স্বীকৃত। আজ অবধি, সোভিয়েত ইউনিয়ন এবং রাশিয়ার সমস্ত মনুষ্যবাহী লঞ্চগুলি এই পরিবারের লঞ্চ যানবাহন ব্যবহার করে পরিচালিত হয়েছে। বর্তমানে, Roskosmos এবং মহাকাশ বাহিনী সক্রিয়ভাবে এই পরিবারের Soyuz-FG এবং Soyuz-2 রকেট পরিচালনা করছে।
তথ্যের উত্স:
https://ria.ru/spravka/20120821/727374310.html
http://www.soyuz.by/news/expert/34128.html
http://rbase.new-factoria.ru/missile/wobb/r-7/r-7.shtml
উন্মুক্ত উৎস থেকে উপকরণ
তথ্য