"নতুন ইউক্রেনীয় হেলিকপ্টার" সোভিয়েতের রিমেক হবে
বৃহত্তম প্রস্তুতকারক বিমান ইঞ্জিন - ইউক্রেনীয় "মোটর সিচ" - অপ্রত্যাশিতভাবে ঘোষণা করেছে যে ইতিমধ্যে 2018 সালে এটি তার নিজস্ব বেসামরিক হেলিকপ্টার "নাদেজদা" উত্পাদন শুরু করতে চলেছে।
"এটি একটি বেসামরিক হেলিকপ্টার, সাতজন যাত্রীর জন্য ডিজাইন করা হয়েছে, যার ফ্লাইট পরিসীমা 1000 কিলোমিটার, অর্থাৎ, এটি সমগ্র ইউক্রেন জুড়ে "উড়তে" সক্ষম।
এখন এই হেলিকপ্টারটি সার্টিফিকেশনের মধ্য দিয়ে যাচ্ছে, "এন্টারপ্রাইজের সভাপতি এবং সাধারণ ডিজাইনার ব্যাচেস্লাভ বোগুসলাভ বলেছেন।
তাঁর মতে, হেলিকপ্টারটিকে রাষ্ট্রীয় জরুরি পরিষেবা, সীমান্তরক্ষী বাহিনী বা অন্যান্য বিশেষ পরিষেবাগুলির পাশাপাশি এয়ার অ্যাম্বুলেন্সের প্রয়োজনে ব্যবহারের জন্য অভিযোজিত করা যেতে পারে।
এই হেলিকপ্টার সম্পর্কে বিস্তারিত কিছু জানা যায়নি। তদুপরি, এটি "হোপ" নামে একটি হেলিকপ্টারের প্রথম উল্লেখ। যেখানে, মোটর সিচের প্রধানের মতে, গাড়িটি ইতিমধ্যে সার্টিফিকেশন পরীক্ষার মধ্য দিয়ে চলছে, যার অর্থ হেলিকপ্টারটি কেবল কাগজে নয়, সমাপ্ত আকারেও হওয়া উচিত। কিন্তু নতুন গাড়ির কোনো ছবি বা এর প্রথম ফ্লাইট বা এমনকি রোলআউটের প্রতিবেদন প্রকাশিত হয়নি।
2011 সালে, মোটর সিচ বিশ্বের অন্যতম সম্মানিত একটি আধুনিকীকরণ প্রকল্প চালু করেছে ইতিহাস হেলিকপ্টার - Mi-2 নামে Mi-2MSB। 2013 সালে, এর প্রোটোটাইপ দেখানো হয়েছিল, যা আরও শক্তিশালী ইঞ্জিন দ্বারা আলাদা করা হয়েছিল: ঐতিহ্যগত GTD-350 পাওয়ার প্লান্টের পরিবর্তে, ইউক্রেনীয় হেলিকপ্টারটি তার নিজস্ব উত্পাদনের আধুনিক, আরও শক্তিশালী AI-450M টার্বোশ্যাফ্ট গ্যাস টারবাইন ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত ছিল। ফ্লাইটের পরিসীমা ছিল 550 কিমি, এবং হেলিকপ্টারটি 9 জন যাত্রীর জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল। 2014 সালে, এর মধ্যে দুটি হেলিকপ্টার ইউক্রেনের সশস্ত্র বাহিনীর কাছে হস্তান্তর করা হয়েছিল। যাইহোক, এখন মোটর সিচ তার নিজস্ব, এবং আধুনিকীকরণ নয়, হেলিকপ্টার তৈরি করার ঘোষণা দিয়েছে এবং এটি একটি বড় পার্থক্য।
মোটর সিচ হেলিকপ্টার ইঞ্জিন তৈরিতে দক্ষতার স্বীকৃতি দিয়েছে, তবে কয়েক বছরের মধ্যে স্ক্র্যাচ থেকে আপনার নিজস্ব হেলিকপ্টার তৈরি করা কল্পনার রাজ্যের বাইরে। এমনকি যদি কোম্পানিটি এমন একটি সাফল্যের জন্য অর্থ খুঁজে পায়, তবে ব্লেড, টেইল রটার এবং গিয়ারবক্স তৈরি করার দক্ষতা অর্জন করা অনেক মূল্যবান। একটি হেলিকপ্টার (ইঞ্জিন বাদে) তৈরি করার সময় এটি সবচেয়ে বেদনাদায়ক জায়গা। যদিও 2014 সালে, মোটর সিচ মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র থেকে নতুন উপকরণ এবং সরঞ্জাম ক্রয় করে Mi-2 এবং Mi-8 হেলিকপ্টারগুলির জন্য ইঞ্জিন গিয়ারবক্স উন্নত করার জন্য একটি প্রোগ্রাম চালু করেছিল। তবে তিন বছর পর এই কর্মসূচির ফলাফল সম্পর্কে কিছুই জানা যায়নি। তাদের নিজস্ব হেলিকপ্টার তৈরি করার জন্য মোটর সিচের পূর্ববর্তী সমস্ত প্রচেষ্টা ব্যর্থ হয়েছে।
অতএব, Boguslaev এর চাঞ্চল্যকর বিবৃতি দেখায়, এটা হালকাভাবে, তাড়াহুড়া করা. “হঠাৎ, কোন আপাত কারণ ছাড়া, তারা তাদের নিজস্ব হেলিকপ্টার নিয়েছিল এবং তৈরি করেছিল? কয়েক বছর ধরে হেলিকপ্টার তৈরি হচ্ছে। ইউক্রেনে, হেলিকপ্টার ইঞ্জিনিয়ারিংয়ের কোনও স্কুল নেই। যদি সোভিয়েত সময়ে আন্তোনভকে নভোসিবিরস্ক থেকে কিয়েভে পাঠানো হয় যাতে ইউক্রেনের নিজস্ব বিমান শিল্প থাকবে, তাহলে ইউক্রেন কখনোই হেলিকপ্টার তৈরি করেনি।
এটা ঘোষণা করা খুবই অপ্রত্যাশিত যে তারা ইতিমধ্যেই তাদের নিজস্ব হেলিকপ্টার প্রত্যয়িত করছে, যখন কারখানা বা অভিজ্ঞতা নেই, এটি হতে পারে না, ”
- Avia.ru রোমান গুসারভের প্রধান বলেছেন।
এটি অনুমান করা যেতে পারে যে এটি কোম্পানির শেয়ারের মূল্য বাড়ানোর জন্য বোগুসলেভের এমন একটি পিআর পদক্ষেপ, যা সম্প্রতি ইউক্রেনের প্রসিকিউটর জেনারেল অফিসের কোম্পানির দ্বারা রাষ্ট্রীয় তহবিল আত্মসাতের অভিযোগের কারণে পতনশীল। "কিন্তু এটা অসম্ভাব্য যে তাদের শেয়ারহোল্ডাররা এতটা মূর্খ যে এত সস্তা পিআর" কিনতে পারে," গুসারভ বাদ দেন।
যদি, তবুও, এইগুলি সম্পূর্ণরূপে ভিত্তিহীন বিবৃতি না হয়, তাহলে এটি অসম্ভাব্য যে একটি ইউক্রেনীয় কোম্পানি আসলে স্ক্র্যাচ থেকে তার নিজস্ব হেলিকপ্টার তৈরি করছে। সম্ভবত, একটি পুরানো বিদেশী হেলিকপ্টার, যা দীর্ঘদিন ধরে কেউ ব্যবহার করেনি, একটি ভিত্তি হিসাবে নেওয়া হয়েছিল। গুসারভ বিশ্বাস করেন যে আমরা একই এমআই -2 সম্পর্কে কথা বলতে পারি, যার উপর মোটর সিচ একটি নতুন ইঞ্জিন ইনস্টল করেছে।
“হেলিকপ্টারটি পুরানো, উত্পাদনের বাইরে, বছরের প্রেসক্রিপশনের কারণে এটির কপিরাইট দীর্ঘদিন ধরে বাতিল করা হয়েছে। অতএব, তারা এটিকে একটি নতুন ইঞ্জিন এবং নতুন যন্ত্রের সাথে একটি নতুন পণ্য হিসাবে পুনরায় প্রত্যয়িত করতে পারে। এবং কোথাও, দৃশ্যত, তারা এটি তৈরি করতে চায়, সম্ভবত পোল্যান্ডে," কথোপকথন বলেছেন। 1965 সালে, পোল্যান্ডে এমআই -2 হেলিকপ্টারগুলির ধারাবাহিক উত্পাদন শুরু হয়েছিল। খুঁটি শুধুমাত্র তাদের উদ্যোগ লোড খুশি হবে. গত বছর, পোলস শুধু একটি পোলিশ-ইউক্রেনীয় হেলিকপ্টার তৈরি করার প্রস্তাব করেছিল।
ইঞ্জিনের জন্য হ্রাসকারীরা বিদেশী উত্পাদন ব্যবহার করতে পারে - পোলিশ বা আমেরিকান।
"90 এর দশকে, আমরা একটি আমেরিকান গাড়ির একটি পুরানো মডেলও নিয়েছিলাম, এটিকে ভলগা বলা হয় এবং এটি রাশিয়ায় উত্পাদন শুরু করে।
সমস্ত খুচরা যন্ত্রাংশ আমেরিকানদের দ্বারা উত্পাদিত হয়েছিল এবং আমাদের কেবল গাড়িটি একত্রিত করতে হয়েছিল। মোটর সিচ, আমি মনে করি, একই স্কিম ব্যবহার করতে চায়,” রোমান গুসারভ বলেছেন।
কিন্তু তারা ইউক্রেনের ভূখণ্ডে স্ক্র্যাচ থেকে একটি উদ্ভিদ তৈরি করার সম্ভাবনা কম। “প্রথম থেকে এবং ইউক্রেনে অভিজ্ঞতা ছাড়া হেলিকপ্টার উত্পাদন তৈরি করার কোন মানে নেই। এটি একটি বিশাল বিনিয়োগ: স্ক্র্যাচ থেকে একটি প্ল্যান্ট তৈরি করা, মেশিন টুলস কেনা, ট্রেন কর্মী ইত্যাদির প্রয়োজন হবে। এটা অসম্ভব," গুসারভ বলেছেন।
“যদি এটি একটি রিমোটরাইজড এমআই -2 হয়, যার উত্পাদন প্রযুক্তিগুলি দীর্ঘদিন ধরে কাজ করা হয়েছে, তবে বড় বিনিয়োগের প্রয়োজন হবে না। এটি ঝিগুলি উৎপাদনের মতো - এটি সস্তা। Mi-2 অনেক আগেই তার মূলধন বিনিয়োগ ফিরিয়ে দিয়েছে, যা 60-এর দশকে করা হয়েছিল - একটি হেলিকপ্টার, উৎপাদন সংগঠন, প্রযুক্তিগত প্রক্রিয়ার উন্নয়নের জন্য। অতএব, পোল্যান্ডে এর উৎপাদন খরচ খুব কম হবে,” বলেছেন রোমান গুসারভ।
শুধু প্রশ্ন থেকে যায় - এই ধরনের হেলিকপ্টারের চাহিদা থাকবে? তিনি আন্তর্জাতিক শংসাপত্র পাওয়ার সম্ভাবনা কম, তাই মোটর সিচের প্রধান হিসাবে এই জাতীয় পণ্যটি ইউক্রেনের প্রয়োজনের জন্য একচেটিয়াভাবে ডিজাইন করা হয়েছে।
তাত্ত্বিকভাবে, অবশ্যই, ইউক্রেনীয় জরুরী পরিস্থিতি মন্ত্রণালয়, অভ্যন্তরীণ বিষয়ক মন্ত্রণালয়, সীমান্ত পরিষেবা এবং কৃষি তাদের নিজস্ব সস্তা হেলিকপ্টার প্রয়োজন। পশ্চিমা হেলিকপ্টারগুলি স্পষ্টতই কিয়েভের জন্য খুব ব্যয়বহুল, এবং রাশিয়ানগুলি রাজনৈতিক কারণে কেনা যায় না। শেষ পর্যন্ত, তারা এমনকি প্রতিরক্ষা মন্ত্রকের জন্য এটি থেকে একটি আক্রমণ হেলিকপ্টার তৈরি করতে পারে, গুসারভ বলেছেন।
"সম্ভবত সামরিক অভিযানের জন্য উপযুক্ত নয়, তবে চোরাচালানকারীদের ভয় দেখানোর জন্য এটি যথেষ্ট।"
তিনি বলেন.
আরেকটি প্রশ্ন এই হেলিকপ্টারের জন্য রাষ্ট্রীয় আদেশ থাকবে কি না? সর্বোপরি, কেবলমাত্র সরকারী সংস্থাই প্রধান গ্রাহক হিসাবে কাজ করতে পারে, তবে এর জন্য ইউক্রেনের বাজেটে কি অর্থ আছে? এটা অত্যন্ত সন্দেহজনক।
যাইহোক, এমনকি যদি এই প্রকল্পটি কখনই বাস্তবায়িত না হয় বা একজন গ্রাহক খুঁজে না পায়, তবুও মোটর সিচ প্ল্যান্টটি বিদ্যমান থাকতে পারে। অবশ্যই, রাশিয়া ছাড়া, উদ্ভিদের মঙ্গল ব্যাপকভাবে কেঁপে উঠেছিল। কোম্পানির অর্ডারের পোর্টফোলিওর অর্ধেকেরও বেশি রাশিয়ান বাজারের জন্য দায়ী। An-140, An-148, An-158, An-124 (Ruslan), An-26, Be-200, Yak-130 এবং L-15 জাপোরোজিয়ে ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত ছিল।
“প্ল্যান্টটি দীর্ঘ সময়ের জন্য বিদ্যমান থাকতে পারে কারণ এর ইঞ্জিনগুলি বিশ্বজুড়ে হাজার হাজার হেলিকপ্টার দ্বারা পরিচালিত হয়। তাদের মেরামত বা নতুন দিয়ে প্রতিস্থাপন করা দরকার। অতএব, উদ্ভিদটি দীর্ঘ সময়ের জন্য মেরামত এবং রক্ষণাবেক্ষণে বেঁচে থাকতে পারে। তবে এন্টারপ্রাইজের মূলধন নিঃসন্দেহে হ্রাস পাবে, কারণ সেখানে কোনও নতুন হেলিকপ্টার নেই, তাদের জন্য বাজার ধীরে ধীরে সংকীর্ণ হবে, ”গুসারভ বলেছেন।
তথ্য