সামরিক পর্যালোচনা

ফ্লোরিডা বহুভুজ (অংশ 2)

12



পূর্ব মিসাইল রেঞ্জ এবং কেপ ক্যানাভেরালের কেনেডি স্পেস সেন্টার, যা পর্যালোচনার প্রথম অংশে আলোচনা করা হয়েছিল, অবশ্যই সবচেয়ে বিখ্যাত, তবে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের ফ্লোরিডা রাজ্যে অবস্থিত একমাত্র পরীক্ষা কেন্দ্র এবং পরীক্ষার স্থান থেকে অনেক দূরে।

ফ্লোরিডার পশ্চিম অংশে, মেক্সিকো উপসাগরের উপকূলে, পানামা সিটি শহর থেকে খুব দূরে, টিন্ডাল এয়ার ফোর্স বেস রয়েছে। 1941 সালের জানুয়ারিতে প্রতিষ্ঠিত এই ঘাঁটিটির নামকরণ করা হয়েছে ফ্রাঙ্ক বেঞ্জামিন টিন্ডলের নামে, একজন আমেরিকান পাইলট যিনি প্রথম বিশ্বযুদ্ধের সময় 6টি জার্মান বিমান গুলি করে ভূপাতিত করেছিলেন। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময়, টিন্ডাল, অন্যান্য বিমান ঘাঁটির মতো, বিমান বাহিনীর জন্য বিশেষজ্ঞদের প্রশিক্ষণ দিয়েছিলেন। আমেরিকানদের পাশাপাশি, ফরাসি এবং চীনারা এখানে পড়াশোনা করেছিল। শান্তির সময় শুরু হওয়ার কিছুক্ষণ পরেই, টিন্ডালকে ট্যাকটিক্যাল এভিয়েশন কমান্ডের হাতে রাখা হয় এবং এখানে প্রশিক্ষক পাইলটদের জন্য একটি স্কুল এবং একটি বিমান প্রতিরক্ষা ফাইটার প্রশিক্ষণ কেন্দ্র প্রতিষ্ঠিত হয়। প্রাথমিকভাবে, বিমান ঘাঁটিতে P-51D Mustang ফাইটার এবং A-26 আক্রমণকারী বোমারু বিমান ছিল। প্রথম T-33 শুটিং স্টার জেট প্রশিক্ষক 1952 সালের প্রথমার্ধে উপস্থিত হয়েছিল। F-94 Starfire এবং F-89 Scorpion ইন্টারসেপ্টর পাইলটরা একটি বিশেষভাবে পরিবর্তিত TB-25N মিচেল বোমারে বায়ুবাহিত রাডার ব্যবহার করে বায়ুবাহিত লক্ষ্য অর্জনে প্রশিক্ষিত। এছাড়াও Tyndall-এ, F-86F এবং F-86D পরিবর্তনের স্যাবার বিমান চালানো পাইলটরা ব্যবহারিক বাধাদানের দক্ষতা অর্জন করেছিলেন।


Tyndall এয়ার ফোর্স বেসে F-101 ফাইটার


1957 সালে, টিন্ডালকে এয়ার ডিফেন্স কমান্ডে স্থানান্তর করা হয়েছিল এবং NORAD এর দক্ষিণ সেক্টরের সদর দপ্তর এখানে অবস্থিত ছিল। 20 এবং 60 এর দশকে, 70 তম এয়ার ডিভিশনের ইন্টারসেপ্টর, যাদের কমান্ডও এয়ারবেসে অবস্থিত ছিল, দক্ষিণ-পূর্ব মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে বিমান প্রতিরক্ষা প্রদানের জন্য দায়ী করা হয়েছিল। প্রায় সব ধরনের এয়ার ডিফেন্স ইন্টারসেপ্টর যেগুলো ইউএস এয়ার ফোর্সের সেবায় নিয়োজিত ছিল সেগুলো বিভিন্ন সময়ে টিন্ডালে ছিল: F-100 সুপার সাবার, F-101 Voodoo, F-102 ডেল্টা ড্যাগার, F-104 স্টারফাইটার এবং F-106 ডেল্টা ডার্ট। 60-এর দশকে, এখানে 3049 এবং 2784 মিটার দৈর্ঘ্যের দুটি কংক্রিট স্ট্রিপ তৈরি করা হয়েছিল, পাশাপাশি বেসের প্রধান সুবিধাগুলির পূর্বে 1300 এবং 1100 মিটার দৈর্ঘ্য সহ দুটি রিজার্ভ স্ট্রিপ তৈরি করা হয়েছিল।

ইন্টারসেপ্টর যোদ্ধাদের থাকার পাশাপাশি, 1958 সালে 678 তম রাডার স্কোয়াড্রন মোতায়েনের জন্য টিন্ডাল এয়ারবেস একটি শক্তিশালী ঘাঁটি ছিল। বিমান ঘাঁটির আশেপাশে, AN/FPS-20 অল-রাউন্ড রাডার এবং AN/FPS-6 রেডিও অল্টিমিটারের বেশ কয়েকটি রাডার পোস্ট কাজ করে। প্রাপ্ত রাডার তথ্য ইন্টারসেপ্টর যোদ্ধাদের গাইড করতে এবং এমআইএম-14 নাইকি-হারকিউলিস এবং সিআইএম-10 বোমারক এয়ার ডিফেন্স সিস্টেমের জন্য লক্ষ্য উপাধি প্রদানের জন্য ব্যবহার করা হয়েছিল। 60-এর দশকের মাঝামাঝি, AN/FPS-20 নজরদারি রাডারগুলিকে AN/FPS-64 স্তরে আপগ্রেড করা হয়েছিল। মেক্সিকো উপসাগরের উপকূলে অবস্থিত স্টেশনগুলি 350 কিলোমিটার পর্যন্ত দূরত্বে আকাশসীমা নিয়ন্ত্রণ করতে পারে।

সোভিয়েত কৌশলগত বোমারু বিমানগুলি কিউবায় একটি মধ্যবর্তী অবতরণ করতে সক্ষম হয়েছিল এই বিষয়টিকে বিবেচনায় রেখে, আমেরিকানরা দক্ষিণ থেকে তাদের অগ্রগতির সম্ভাবনাকে অস্বীকার করেনি। কিন্তু 70 এর দশকে, মহাদেশীয় মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের প্রধান হুমকিটি অপেক্ষাকৃত কম সংখ্যক Tu-95 এবং 3M নয়, আন্তঃমহাদেশীয় ব্যালিস্টিক ক্ষেপণাস্ত্র তৈরি করতে শুরু করেছিল। তাদের বিরুদ্ধে, ফাইটার-ইন্টারসেপ্টর এবং বায়ু প্রতিরক্ষা সিস্টেমগুলি স্বয়ংক্রিয় নিয়ন্ত্রণ এবং নির্দেশিকা SAGE (ইঞ্জি. সেমি অটোমেটিক গ্রাউন্ড এনভায়রনমেন্ট - আধা-স্বয়ংক্রিয় গ্রাউন্ড গাইডেন্স সিস্টেম) এর একক সিস্টেমের সাথে যুক্ত ছিল শক্তিহীন। এই বিষয়ে, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে, 70 এর দশকের শেষের দিকে, দীর্ঘ-পাল্লার বিমান প্রতিরক্ষা ব্যবস্থার প্রায় সমস্ত অবস্থান মুছে ফেলা হয়েছিল, তবে ফ্লোরিডায়, কিউবার নৈকট্যের কারণে, তারা দীর্ঘতম স্থায়ী হয়েছিল। পরবর্তীকালে, বোমার্কের কিছু মনুষ্যবিহীন ইন্টারসেপ্টরকে মনুষ্যবিহীন লক্ষ্যবস্তু CQM-10A এবং CQM-10B-তে রূপান্তরিত করা হয়েছিল, যা অনুশীলনের সময় সোভিয়েত অ্যান্টি-শিপ সুপারসনিক ক্রুজ ক্ষেপণাস্ত্রের অনুকরণ করেছিল। মেক্সিকো উপসাগরের জলের উপর তাদের বাধায়, মার্কিন নৌবাহিনীর যোদ্ধা এবং নৌবাহিনীর বিমান প্রতিরক্ষা ব্যবস্থার ক্রুদের প্রশিক্ষণ দেওয়া হয়েছিল।

কিন্তু অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট ব্যাটারির হ্রাস রাডার নেটওয়ার্কের নির্মূলের সাথে ছিল না। বিপরীতে, এটি বিকশিত এবং উন্নত হয়েছে। বিদ্যমান রাডারগুলি ছাড়াও, Tyndall-এ এখন একটি AN/FPS-14 রাডার রয়েছে যা প্রায় 20 মিটার উঁচু টাওয়ারে ইনস্টল করা হয়েছে এবং এটি 120 কিলোমিটার পর্যন্ত কম উচ্চতায় লক্ষ্য সনাক্ত করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে।


গুগল আর্থের স্যাটেলাইট চিত্র: ARSR-4 রাডার, টিন্ডাল এয়ারবেস রানওয়ের দক্ষিণ-পশ্চিমে অবস্থিত

1995 সালে, এলাকার সমস্ত পুরানো রাডারগুলি 4 কিলোমিটার উচ্চ-উচ্চতা লক্ষ্যগুলির সনাক্তকরণ পরিসীমা সহ একটি তিন-সমন্বয় স্বয়ংক্রিয় রাডার ARSR-400 দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল। ARSR-4 রাডার মূলত AN/FPS-117 মোবাইল মিলিটারি রাডারের একটি নির্দিষ্ট সংস্করণ। জানা গেছে যে টাওয়ারে বসানো ARSR-4 শুধুমাত্র উচ্চ-উচ্চতাই নয়, পৃষ্ঠ থেকে 10-15 মিটার উড়ন্ত লক্ষ্যগুলিও দেখতে সক্ষম। বর্তমানে, Tyndall রাডার স্টেশন মার্কিন মূল ভূখন্ডের উপর জাতীয় আকাশসীমা নিয়ন্ত্রণ কর্মসূচির অংশ হিসাবে কাজ করে।

1991 সালে, এয়ার বেস কমান্ড একটি পুনর্গঠন করে। হেডকোয়ার্টার টিন্ডালে চলে গেছে বিমান চলাচল জাতীয় রক্ষী. মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে, এই কাঠামোটি কেবল বিমানবাহিনীর কর্মী এবং প্রযুক্তিগত রিজার্ভ নয়, তবে বর্তমানে আকাশপথে টহল দেওয়া এবং অনুপ্রবেশকারী বিমানকে বাধা দেওয়ার জন্যও দায়ী। 21 শতকে, টিন্ডাল 5 তম ফাইটার উইং এর অংশ হিসাবে 22ম প্রজন্মের F-325A র‌্যাপ্টর যোদ্ধাদের একটি কমব্যাট স্কোয়াড্রন মোতায়েন করার জন্য প্রথম আমেরিকান এয়ারবেস হয়ে ওঠে। বর্তমানে, এই অংশটি শুধুমাত্র ইউএস এয়ারস্পেস সুরক্ষার সাথে জড়িত নয়, এটি অন্যান্য এভিয়েশন ইউনিটের জন্য Raptors পাইলটদের প্রশিক্ষণের জায়গাও।

F-22A দিয়ে পুনরায় সজ্জিত করার পরে, 325 তম এয়ার রেজিমেন্ট তার F-15С/D ন্যাশনাল গার্ড এয়ার ফোর্সের কাছে হস্তান্তর করে। অতীতে, ঈগলরা বারবার লাইট-ইঞ্জিনের চোরাকারবারিদের বাধাদানে জড়িত ছিল যা মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে কোকেন সরবরাহ করার চেষ্টা করেছিল এবং সোভিয়েত-নির্মিত মিগ-23 এবং মিগ-29 যোদ্ধাদের সাথে ডগফাইট প্রশিক্ষণেও অংশগ্রহণ করেছিল।


গুগল আর্থের স্যাটেলাইট চিত্র: Tyndall এয়ারবেসে F-15 এবং MiG-23 ফাইটার


Tyndall হল দুটি মার্কিন বিমান ঘাঁটির মধ্যে একটি যেখানে F-4 ফ্যান্টম II যোদ্ধারা এখনও স্থায়ী ভিত্তিতে রয়েছে। আমরা QF-4 রেডিও-নিয়ন্ত্রিত লক্ষ্যবস্তুতে রূপান্তরিত বিমান সম্পর্কে কথা বলছি (আরও বিশদ এখানে: মার্কিন বিমান বাহিনীতে "ফ্যান্টমস" এর অপারেশন অব্যাহত রয়েছে).


গুগল আর্থের স্যাটেলাইট ছবি: টিন্ডাল এয়ারবেসে QF-4 টার্গেট বিমান


একই সময়ে, বিমানটি প্রথম ককপিটে স্ট্যান্ডার্ড নিয়ন্ত্রণ বজায় রেখেছিল, যা এটি মানবিক ফ্লাইটের জন্য সম্ভব করে তোলে। এই সুযোগটি অস্ত্র ব্যবহার না করে সঞ্চালিত অনুশীলনে ব্যবহৃত হয়, যখন এটি একটি উপহাস শত্রু মনোনীত করার প্রয়োজন হয়। QF-4 তে রূপান্তরের জন্য, ফ্যান্টমগুলির পরবর্তী পরিবর্তনগুলি ব্যবহার করা হয়েছিল: F-4E, F-4G এবং RF-4C। QF-4 লেজের ডানাগুলিকে লাল রঙ করা হয়েছে যাতে তাদের যুদ্ধ স্কোয়াড্রনের বিমান থেকে আলাদা করা যায়।



এই মুহুর্তে, ডেভিস-মন্থান স্টোরেজ বেসে পুনরুদ্ধারযোগ্য ফ্যান্টমসের সম্পূর্ণ সীমা নির্বাচন করা হয়েছে। যেহেতু ফ্লোরিডায় QF-4-এর "প্রাকৃতিক ক্ষতি" প্রতি বছর 10-12টি যানবাহন, সেগুলিকে F-16A/B ফাইটারগুলি থেকে রূপান্তরিত QF-16 দ্বারা প্রতিস্থাপিত করা হচ্ছে৷ Tyndall-এ QF-4 এবং QF-16-এর ব্যবহারের জন্য 53তম অস্ত্র মূল্যায়ন ও পরীক্ষামূলক গ্রুপ দায়ী। 70-80-এর দশকে, এই ইউনিটটি QF-100 এবং QF-106 মনুষ্যবিহীন লক্ষ্যবস্তু পরিচালনা করেছিল, এছাড়াও অপ্রচলিত যোদ্ধাদের থেকে রূপান্তরিত হয়েছিল।

ফ্লোরিডা বহুভুজ (অংশ 2)

ই-9A


ফ্লোরিডায় QF-4-এর ফ্লাইট নিয়ন্ত্রণ করতে, DHC-9 ড্যাশ 8 ডিহ্যাভিল্যান্ড কানাডা এয়ারলাইনার থেকে বোয়িং দ্বারা রূপান্তরিত একটি বিশেষ E-8A টার্বোপ্রপ বিমান ব্যবহার করা হয়। E-9A লক্ষ্যবস্তুগুলির দূরবর্তী নিয়ন্ত্রণ এবং টেলিমেট্রি গ্রহণের জন্য সরঞ্জাম দিয়ে সজ্জিত, ফিউজলেজের ডানদিকে একটি পার্শ্ব-দর্শন রাডার এবং নীচের অংশে একটি অনুসন্ধান ইঞ্জিন রয়েছে।

এপ্রিল 22-23, 2017-এ, Tyndall একটি প্রধান এয়ার শো হোস্ট করেছিল, যে সময়ে বিরল বিমানের প্রদর্শনী ফ্লাইটগুলি পরিচালিত হয়েছিল: A6M জিরো, P-51, T-6, T-33, B-25 এবং OV-1D। থান্ডারবার্ড অ্যারোবেটিক দলের 5ম প্রজন্মের F-22A এবং F-16 ফাইটারগুলিও আকাশে উড়েছিল।

বিমান ঘাঁটি থেকে 100 কিমি উত্তর-পশ্চিমে একটি বিমান প্রশিক্ষণ স্থল, যেখানে টিন্ডাল বিমান ঘাঁটির পাইলটরা বিভিন্ন যুদ্ধ অনুশীলন করে। এই পরিসরটি এগ্লিন এয়ারবেসের স্বার্থেও কাজ করে।


গুগল আর্থের স্যাটেলাইট চিত্র: প্রশিক্ষণ স্থলে সাঁজোয়া যান


এখানে, 15x25 কিমি পরিমাপের একটি এলাকায়, অনেকগুলি লক্ষ্যগুলি ডিকমিশন করা গাড়ি এবং সাঁজোয়া যানগুলির আকারে ইনস্টল করা হয়েছিল। স্থল মধ্যে খনন সঙ্গে প্রতিরক্ষা একটি দীর্ঘমেয়াদী লাইন দিয়ে সজ্জিত ট্যাংক এবং বাঙ্কার। শত্রুর এয়ারফিল্ড এবং দূরপাল্লার S-200 কমপ্লেক্স সহ বিমান প্রতিরক্ষা ব্যবস্থার অবস্থানের অনুকরণ রয়েছে, যা আমেরিকান প্রশিক্ষণের জন্য বিরল।


গুগল আর্থের স্যাটেলাইট চিত্র: লক্ষ্যবস্তু হিসাবে ব্যবহার করা F-4 এবং F-101 ফাইটার বাতিল করা হয়েছে


ল্যান্ডফিল, যার অঞ্চল বোমা এবং ক্ষেপণাস্ত্রের বিস্ফোরণ থেকে ক্রেটারে ছেয়ে গেছে, এটি সামরিক সরঞ্জামগুলির জন্য একটি আসল "মাংস পেষকদন্ত" যা বাতিল করা হয়েছে। ট্যাঙ্ক, সাঁজোয়া কর্মী বাহক, বিমান এবং হেলিকপ্টারগুলি এখানে স্ক্র্যাপে পরিণত হয়েছে। বেশ কয়েকটি বিমান ঘাঁটির সান্নিধ্য এই প্রক্রিয়াটিকে অবিচ্ছিন্ন করে তোলে। ইউএস এয়ার ফোর্স পাইলটদের যুদ্ধ প্রশিক্ষণ নিশ্চিত করার জন্য, লজিস্টিক পরিষেবাগুলি কঠোর পরিশ্রম করছে, টার্গেট ক্ষেত্রগুলিতে নতুন প্রশিক্ষণ লক্ষ্য স্থাপন করছে এবং বাদ পড়াগুলিকে সরিয়ে দিচ্ছে। এগলিন বিমানঘাঁটির উত্তর-পূর্বে একটি বিশেষ স্থান রয়েছে, যেখানে প্রশিক্ষণ স্থলে ধ্বংস হওয়া সরঞ্জামের টুকরো আনা হয়।


গুগল আর্থের স্যাটেলাইট ইমেজ: এগলিন এয়ারবেসের কাছাকাছি স্থানে বিমানের ধ্বংসাবশেষ


দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময় স্থাপিত বেশিরভাগ আমেরিকান বিমান ঘাঁটির বিপরীতে ভালপারাইসো শহরের কাছে অবস্থিত এগ্লিন বিমান ঘাঁটি, 1935 সালে বিমানের অস্ত্র ব্যবস্থা পরীক্ষা ও পরীক্ষার জন্য একটি পরীক্ষামূলক স্থল হিসাবে গঠিত হয়েছিল। 4 আগস্ট, 1937 সালে, ভালপারাইসো এয়ারফিল্ডের নাম পরিবর্তন করে এগ্লিন ফিল্ড রাখা হয়েছিল - লেফটেন্যান্ট কর্নেল ফ্রেডেরিক এগলিনের সম্মানে, যিনি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে সামরিক বিমান চলাচলের জন্য অনেক কিছু করেছিলেন এবং 1937 সালে একটি বিমান দুর্ঘটনায় মারা যান।

এগ্লিন এয়ার ফোর্স বেসে অবস্থিত প্রথম যুদ্ধবিমান ছিল কার্টিস পি-৩৬এ হক। মার্কিন যুদ্ধে প্রবেশের পর, বিমান ঘাঁটির ভূমিকা বহুগুণ বেড়ে যায় এবং সামরিক বাহিনীর কাছে স্থানান্তরিত ভূমির পরিমাণ 36 কিমি² ছাড়িয়ে যায়। এখানে বিমান চালানোর অস্ত্রের নতুন মডেল পরীক্ষা করা হয়েছিল এবং কোর্স তৈরি করা হয়েছিল যেখানে ছোট অস্ত্র এবং কামান অস্ত্র এবং বোমা হামলার দক্ষতা অনুশীলন করা হয়েছিল।

লেফটেন্যান্ট কর্নেল জেমস ডুলিটল দ্বারা সংগঠিত বিখ্যাত অভিযানের প্রস্তুতির জন্য এগলিন এয়ার ফোর্স বেস B-25B মিচেল বোমারু বিমান বাহিনীর প্রাথমিক প্রশিক্ষণের স্থান হয়ে ওঠে। 18 এপ্রিল, 1942-এ, 16 টি টুইন-ইঞ্জিন বোমারু বিমান, হর্নেট এয়ারক্রাফ্ট ক্যারিয়ার থেকে উড্ডয়ন করে, টোকিও এবং হোনশু দ্বীপের অন্যান্য লক্ষ্যবস্তুতে বোমাবর্ষণ করতে গিয়েছিল। ধারণা করা হয়েছিল যে বোমা হামলার পরে, আমেরিকান বিমান চীনে অবতরণ করবে, যে অঞ্চল জাপানিদের দ্বারা নিয়ন্ত্রিত নয়। যদিও ডুলিটল রেইড শত্রুতা চলাকালীন কোন প্রভাব ফেলেনি, সাধারণ আমেরিকানদের দৃষ্টিতে এটি ছিল পার্ল হারবার আক্রমণের প্রতিশোধের সূচনা। আমেরিকান বোমারু হামলা দেখিয়েছিল যে জাপানি দ্বীপগুলিও শত্রু বিমানের জন্য অরক্ষিত ছিল।

1942 সালের মে থেকে, বোয়িং বি-17সি ফ্লাইং ফোর্টেসের সামরিক পরীক্ষাগুলি এয়ারবেসে হয়েছিল। 1942 সালের অক্টোবরে, নাকে 25-মিমি কামান সহ XB-75G পরীক্ষায় প্রবেশ করেছিল। শুটিং পরীক্ষায় দেখা গেছে যে বিমানের নকশাটি পশ্চাদপসরণ সহ্য করতে যথেষ্ট সক্ষম এবং নির্ভুলতা আপনাকে শত্রু জাহাজের সাথে মোকাবিলা করতে দেয়। পরবর্তীকালে, প্যাসিফিক থিয়েটার অফ অপারেশনে "কামান" "মিচেলস" ব্যবহার করা হয়েছিল।

পরে, সামরিক বাহিনী এখানে একত্রিত B-24D লিবারেটর বোমারু বিমান এবং Liberator P-38F লাইটনিং টুইন-ইঞ্জিন দূর-পাল্লার ফাইটারকে আয়ত্ত করে। XB-41-এর পরীক্ষা, যা একটি ভারী অস্ত্রধারী মুক্তিদাতা ছিল, 1943 সালের জানুয়ারিতে শুরু হয়েছিল।


এয়ার বেস "এগলিন" এর পার্কিং লটে XB-41


নয়জনের ক্রু সহ B-24-এর এই পরিবর্তন, যাদের কাছে 14 12,7-মিমি মেশিনগান ছিল, শত্রু যোদ্ধাদের থেকে দূরপাল্লার বোমারু বিমানগুলিকে রক্ষা করার উদ্দেশ্যে ছিল। ফলস্বরূপ, সামরিক বাহিনী এই পরিবর্তন পরিত্যাগ করে, দূর-পাল্লার এসকর্ট যোদ্ধাদের উন্নতিতে প্রচেষ্টাকে কেন্দ্রীভূত করে। নির্মিত একমাত্র XB-41টিকে নিরস্ত্র করা হয়েছিল এবং, TB-24D নামকরণের পরে, প্রশিক্ষণের উদ্দেশ্যে ব্যবহার করা হয়েছিল।

1944 সালের জানুয়ারিতে, বিমান ঘাঁটির আশেপাশে একটি প্রশিক্ষণ গ্রাউন্ডে B-29 সুপারফোর্ট্রেসের সাথে বোমা হামলার অনুশীলন করা হয়েছিল। একই সময়ে, স্ট্যান্ডার্ড উচ্চ-বিস্ফোরক বোমা ছাড়াও, ক্লাস্টার ইনসেনডিয়ারি এম-69 বোমা পরীক্ষা করা হয়েছিল। 2,7 কেজি ওজনের একটি ছোট এয়ার বোমাটি ঘন নেপালম এবং সাদা ফসফরাস দিয়ে সজ্জিত ছিল। 20 মিটার ব্যাসার্ধের মধ্যে ছড়িয়ে ছিটিয়ে থাকা বহিষ্কার চার্জের পর জ্বলন্ত জমাট বাঁধা। সাইটে "লাইটার" পরীক্ষা করার জন্য, একটি সাধারণ জাপানি ভবনের পুনরাবৃত্তি করে ভবনগুলির একটি ব্লক তৈরি করা হয়েছিল। অগ্নিসংযোগকারী বোমা M-69 খুব ভাল দক্ষতা দেখিয়েছিল এবং যুদ্ধের চূড়ান্ত পর্যায়ে হাজার হাজার জাপানি বাড়িকে ছাইয়ে পরিণত করেছিল। জাপানে বাড়িগুলি সাধারণত বাঁশ দিয়ে তৈরি করা হয়েছিল, তাই অনেকগুলি অগ্নিসংযোগকারী বোমার ব্যবহারের প্রভাব স্থল মাইন দিয়ে বোমা হামলার চেয়ে অনেক বেশি ছিল। একটি সাধারণ B-29 পেলোড ছিল 40 টি ক্লাস্টার বোমা, যাতে 1520 M-69 ছিল।

1944 সালের ডিসেম্বরে, ফ্লোরিডায় নর্থরপ জেবি -1 ব্যাট ক্রুজ ক্ষেপণাস্ত্র পরীক্ষা করা হয়েছিল। "ফ্লাইং উইং" স্কিম অনুসারে নির্মিত টার্বোজেট ইঞ্জিন সহ বিমানটির নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থায় গুরুতর ত্রুটি ছিল এবং এর ফাইন-টিউনিং বিলম্বিত হয়েছিল।


এগলিন এয়ারবেসের আশেপাশে একটি রেল-টাইপ লঞ্চারে জেবি-10


1945 সালে, একটি স্পন্দিত এয়ার জেট ইঞ্জিন সহ "ব্যাট" এর একটি হ্রাসকৃত অনুলিপি পরীক্ষা করা হয়েছিল। তাত্ত্বিকভাবে, JB-10 প্রজেক্টাইল 200 কিলোমিটার দূরের একটি লক্ষ্যকে আঘাত করতে পারে, কিন্তু যুদ্ধ শেষ হওয়ার পরে, বিমান বাহিনী এই প্রকল্পে আগ্রহ হারিয়ে ফেলে। JB-10 পাউডার বুস্টার ব্যবহার করে একটি রেল-টাইপ লঞ্চার থেকে চালু করা হয়েছিল।

Eglin AFB ক্রুজ ক্ষেপণাস্ত্র উৎক্ষেপণ এবং রক্ষণাবেক্ষণের জন্য পদ্ধতির বিকাশের পথপ্রদর্শক। মেক্সিকো উপসাগরের দিকে 12 অক্টোবর, 1944 সালে প্রথম রকেটটি চালু হয়েছিল রিপাবলিক-ফোর্ড জেবি-2, যা ছিল জার্মান ভি-1-এর একটি অনুলিপি। JB-2 ক্রুজ ক্ষেপণাস্ত্র জাপানের ভূখণ্ডে আক্রমণ করার জন্য ব্যবহার করার কথা ছিল, কিন্তু পরে তা পরিত্যক্ত করা হয়। মোট, তারা JB-1300 এর 2 টিরও বেশি কপি তৈরি করতে সক্ষম হয়েছিল। এগুলি বিভিন্ন ধরণের পরীক্ষায় এবং লক্ষ্য হিসাবে ব্যবহৃত হয়েছিল। ক্রুজ ক্ষেপণাস্ত্রের উৎক্ষেপণ স্থল লঞ্চার এবং B-17 এবং B-29 বোমারু বিমান উভয় থেকেই করা হয়েছিল। মূল বিমানঘাঁটির কাছে একটি ছোট এয়ারফিল্ড ডিউক ফিল্ডে গ্রাউন্ড টেস্ট করা হয়েছিল।


একটি B-2 বোমারু বিমান থেকে একটি JB-17 নামানো


সব পরীক্ষা সুষ্ঠুভাবে সম্পন্ন হয়নি। সুতরাং, 12 জুলাই, 1943-এ একটি নতুন শক্তিশালী বিস্ফোরক পরীক্ষার সময়, একটি অনিচ্ছাকৃত বিস্ফোরণের ফলে 17 জন মারা গিয়েছিল। 11 আগস্ট, 1944-এ একটি বিমান বোমা স্থানীয় বাসিন্দাদের বাড়ি ধ্বংস করে, 4 জন নিহত এবং 5 জন আহত হয়। 28 এপ্রিল, 1945-এ, পৃষ্ঠের লক্ষ্যবস্তুতে আক্রমণ করার টপ-মাস্ট পদ্ধতির পরীক্ষার সময়, একটি A-26 আক্রমণকারী, যেটি উপকূল থেকে 5 কিলোমিটার দূরে জলে পড়েছিল, তার নিজের বোমার ফাটলে আঘাত হেনেছিল। এই মামলাগুলি সর্বাধিক প্রচার পেয়েছিল, তবে আরও কয়েকটি ঘটনা, বিপর্যয় এবং দুর্ঘটনা ঘটেছে।

শান্তির সময় শুরু হওয়ার সাথে সাথে এগলিন বিমানের রিমোট কন্ট্রোলের কাজ শুরু করেন। রেডিও নিয়ন্ত্রণের সরঞ্জাম এবং পদ্ধতির বিকাশ QB-17 ড্রোনগুলিতে করা হয়েছিল, যা ডিমোবিলাইজড "উড়ন্ত দুর্গ" থেকে রূপান্তরিত হয়েছিল। এ ক্ষেত্রে কিছু অগ্রগতি হয়েছে। সুতরাং, 13 জানুয়ারী, 1947-এ, এগ্লিন এয়ার ফোর্স বেস থেকে ওয়াশিংটনে একটি সফল QB-17 মনুষ্যবিহীন ফ্লাইট হয়েছিল। রেডিও-নিয়ন্ত্রিত QB-17গুলি 60-এর দশকের মাঝামাঝি পর্যন্ত বিভিন্ন পরীক্ষামূলক কর্মসূচিতে লক্ষ্য হিসাবে সক্রিয়ভাবে ব্যবহার করা হয়েছিল।

40 এর দশকের শেষের দিকে, এগ্লিন পরীক্ষার সাইটগুলিতে বিভিন্ন নির্দেশিত ক্ষেপণাস্ত্র এবং বোমা পরীক্ষা করা হয়েছিল। যুদ্ধে ব্যবহৃত প্রথম আমেরিকান গাইডেড বোমাগুলি হল VB-3 Razon এবং VB-13 Tarzon রেডিও কমান্ড বোমা। VB-3 রেজন গাইডেড বোমার ওজন প্রায় 450 কেজি, এবং VB-13 টারজোনের ভর 2400 কেজি বিস্ফোরক দিয়ে সজ্জিত 5900 কেজিতে পৌঁছেছে। দুটি বোমাই কোরিয়ান যুদ্ধের সময় B-29 বোমারু বিমান থেকে ব্যবহার করা হয়েছিল। আমেরিকান তথ্য অনুসারে, তারা দুই ডজন সেতু ধ্বংস করতে সক্ষম হয়েছিল। তবে সাধারণভাবে, প্রথম নির্দেশিত বোমাগুলি অসন্তোষজনক নির্ভরযোগ্যতা দেখিয়েছিল এবং 1951 সালে তাদের পরিষেবা থেকে সরিয়ে দেওয়া হয়েছিল।

এগলিন এয়ার ফোর্স বেসের রানওয়েটি কনভায়ার বি-36 পিসমেকার কৌশলগত বোমারু বিমান চালানোর জন্য উপযুক্ত মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের কয়েকটির মধ্যে একটি। ফ্লোরিডায়, বোমারু বিমানটির অপটিক্যাল এবং রাডার দর্শন পরীক্ষা করা হয়েছিল। সাধারণভাবে, 40 এর দশকের শেষে, বিমান ঘাঁটির অঞ্চলে ফ্লাইটের তীব্রতা খুব বেশি ছিল। একই সময়ে কয়েক ডজন বিমান বাতাসে থাকতে পারে। 1948 সালের প্রথমার্ধে, এগলিনের আশেপাশে 3725টি ফ্লাইট করা হয়েছিল। এখানে, 40-এর দশকের শেষের দিকে এবং 50-এর দশকের প্রথম দিকে, নিম্নলিখিতগুলি পরীক্ষা করা হয়েছিল: প্রশিক্ষণ উত্তর আমেরিকান T-28A ট্রোজান, লকহিড F-80 শুটিং স্টার, রিপাবলিক P-84 থান্ডারজেট এবং উত্তর আমেরিকার F-86 স্যাবার ফাইটার, ভারী সামরিক পরিবহন বোয়িং সি-৯৭ স্ট্রাটোফ্রেটার, রিপাবলিক এক্সএফ-১২ রেইনবো স্কাউট।

চারটি 12 এইচপি প্র্যাট এবং হুইটনি R-4360-31s দিয়ে সজ্জিত XF-3250 কৌশলগত রিকনেসান্স বিমানটি ছিল দ্রুততম পিস্টন-ইঞ্জিনযুক্ত বিমানগুলির মধ্যে একটি। এই মেশিনের চেহারা প্রাথমিকভাবে সর্বোচ্চ সম্ভাব্য ফ্লাইট গতি অর্জনের উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করা হয়েছিল।


রিপাবলিক XF-12 রেইনবো


বিমানটি জাপানের উপর দিয়ে দূরপাল্লার রিকনেসান্স ফ্লাইটের জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল। প্রায় 46 টন সর্বোচ্চ টেকঅফ ওজন সহ, ডিজাইনের পরিসীমা ছিল 7240 কিমি। পরীক্ষার সময়, বিমানটি 756 কিমি / ঘন্টা গতিতে ত্বরান্বিত করতে এবং 13700 মিটার উচ্চতায় উঠতে সক্ষম হয়েছিল। পিস্টন ইঞ্জিন সহ একটি ভারী অনুসন্ধান বিমানের জন্য, এগুলি অসামান্য ফলাফল ছিল। কিন্তু তিনি যুদ্ধের জন্য দেরী করেছিলেন, এবং যুদ্ধ-পরবর্তী সময়ে তাকে জেট বিমানের সাথে প্রচণ্ডভাবে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করতে হয়েছিল, দূরপাল্লার রিকনেসান্সের কুলুঙ্গি RB-29 এবং RV-50 এবং বোয়িং RB-47 স্ট্র্যাটোজেট দ্বারা দখল করা হয়েছিল। পথে ছিল 7 নভেম্বর, 1948-এ, এগলিন এয়ার ফোর্স বেসে ফিরে আসার সময় প্রোটোটাইপ নং 2 বিধ্বস্ত হয়। দুর্ঘটনার কারণ ছিল অতিরিক্ত কম্পন। প্যারাসুটে থাকা সাতজন ক্রু সদস্যের মধ্যে ৫ জন বেঁচে যান। ফলস্বরূপ, রেইনবো প্রোগ্রামটি শেষ পর্যন্ত কমানো হয়েছিল।

চলবে…

উপকরণ অনুযায়ী:
http://www.eglin.af.mil/
http://www.military.com/base-guide/eglin-air-force-base
http://www.century-of-flight.net/Aviation%20history/flying%20wings/northrop%20war.htm
https://www.dvidshub.net/image/3329631/tyndall-air-force-base-aircraft-support-airshow-opening-ceremony
http://www.wjhg.com/content/news/Tyndall-Air-Base-hosts-2017-Gulf-Coast-Salute--420166213.html
লেখক:
এই সিরিজ থেকে নিবন্ধ:
ফ্লোরিডা বহুভুজ (অংশ 1)
12 মন্তব্য
বিজ্ঞাপন

আমাদের টেলিগ্রাম চ্যানেলে সাবস্ক্রাইব করুন, ইউক্রেনের বিশেষ অপারেশন সম্পর্কে নিয়মিত অতিরিক্ত তথ্য, প্রচুর পরিমাণে তথ্য, ভিডিও, এমন কিছু যা সাইটে পড়ে না: https://t.me/topwar_official

তথ্য
প্রিয় পাঠক, একটি প্রকাশনায় মন্তব্য করতে হলে আপনাকে অবশ্যই করতে হবে লগ ইন.
  1. ইরাজুম
    ইরাজুম 16 আগস্ট 2017 06:41
    +2
    নিবন্ধের জন্য ধন্যবাদ, আমি অনেক কিছু জানতাম না!
  2. শারীরিক
    শারীরিক 16 আগস্ট 2017 08:05
    +6
    ধারা +। পড়তে সহজ.

    একটি বিমান বোমা স্থানীয় বাসিন্দাদের ঘর ধ্বংস

    কিছু মনে এসেছিল:
    - হ্যালো, আমি আমার শস্যাগার সম্পর্কে কল করছি.
    -দুঃখিত স্যার, কিন্তু এটা একটা মিসাইল রেঞ্জ, আপনি সেখানে যাননি,
    - না, বোকা, আপনি সেখানে যাননি...
  3. অ্যামুরেটস
    অ্যামুরেটস 16 আগস্ট 2017 09:30
    +3
    অতীতে, ঈগলরা বারবার লাইট-ইঞ্জিনের চোরাকারবারিদের বাধাদানে জড়িত ছিল যা মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে কোকেন সরবরাহ করার চেষ্টা করেছিল এবং সোভিয়েত-নির্মিত মিগ-23 এবং মিগ-29 যোদ্ধাদের সাথে ডগফাইট প্রশিক্ষণেও অংশগ্রহণ করেছিল।
    সের্গেই ! ধন্যবাদ. আমি বুঝতে পারিনি দুটি জিনিস আছে. 1) আমাদের যোদ্ধাদের সাথে প্রশিক্ষণ যুদ্ধে F-15, এটি বোধগম্য, এবং বাস্তব যুদ্ধে তারা দেখা করতে পারে, এবং সম্ভবত এমনকি দেখাও হয়েছিল। এটা স্পষ্ট নয় যে ঈগল কিভাবে লাতিন আমেরিকান ড্রাগ লর্ডদের দ্বারা ব্যবহৃত সেসনার মতো হালকা-ইঞ্জিন বিমানকে আটকাতে পারে। F-5 "Tiger-2" এখানে বেশি উপযুক্ত।
    এবং 2) "1942 সালের মে থেকে, বোয়িং B-17C উড়ন্ত দুর্গের সামরিক পরীক্ষাগুলি এয়ারবেসে হয়েছিল।" যদি আপনি পারেন, আমরা কি ধরনের সামরিক পরীক্ষার কথা বলছি ব্যাখ্যা করুন? এম এম গ্রুপ গ্রোমোভা 1941 সালের অক্টোবরে ইউএস ইএমএনআইপিতে উড়ে যান।
    "সবচেয়ে উপযুক্ত ধরনের বোমারু বিমান হল আমেরিকান বোয়িং বি-১৭।" মনে হয় বৈমানিকদের দৃষ্টিভঙ্গির জয় হয়েছে। এটি "দুর্গগুলির" জন্য ছিল যে এমএম গ্রোমভের নেতৃত্বে একটি দল স্টেটসে পৌঁছেছিল, আলাস্কায় উড়ন্ত নৌকার মাধ্যমে উত্তর সাগর রুট দিয়ে পৌঁছেছিল। এর সদস্যদের পাঁচটি B-17 এর প্রথম ব্যাচ গ্রহণ করার কথা ছিল, দ্রুত নতুন প্রযুক্তি আয়ত্ত করতে হবে (কর্মীরা অভিজ্ঞ পরীক্ষকদের থেকে নিয়োগ করা হয়েছিল যারা অনেক ধরনের বিমানে উড়েছিল) এবং আটলান্টিক পার হয়ে ইংল্যান্ডে উড়ে যাবে। সেখানে গাড়িগুলো বোমা বোঝাই করে জার্মানির দিকে যাচ্ছিল। রেইখে লক্ষ্যবস্তুতে বোমা হামলার পর, "দুর্গ" মস্কোর কাছে অবতরণ করার কথা ছিল। কিন্তু আমেরিকানরা আমাদের B-17 দেয়নি, পরিবর্তে B-17, B-25 এবং A-26 দেয়। জেনারেল আর্নল্ড তীব্রভাবে সোভিয়েত ইউনিয়নে ভারী বোমারু বিমান স্থানান্তরের বিরুদ্ধে কথা বলেছিলেন, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের বিমান চালনায় তাদের ঘাটতির কথা উল্লেখ করেছিলেন।
    1. বংগো
      16 আগস্ট 2017 13:18
      +7
      উদ্ধৃতি: আমুর
      এটা স্পষ্ট নয় যে ঈগল কিভাবে লাতিন আমেরিকান ড্রাগ লর্ডদের দ্বারা ব্যবহৃত সেসনার মতো হালকা-ইঞ্জিন বিমানকে আটকাতে পারে। F-5 "Tiger-2" এখানে বেশি উপযুক্ত।

      গ্রিটিংস!
      F-5 এবং F-15-এর ন্যূনতম বিবর্তনীয় গতি একই, তবে তাদের রেঞ্জ এবং রাডারের বৈশিষ্ট্য তুলনা করুন। এটা একেবারে নিশ্চিত যে F-15 এবং F-18 মেক্সিকো উপসাগরে মাদক পাচারকারীদের আটকাতে ব্যবহার করা হয়েছিল।
      উদ্ধৃতি: আমুর
      যদি আপনি পারেন, আমরা কি ধরনের সামরিক পরীক্ষার কথা বলছি ব্যাখ্যা করুন?

      স্পষ্টতই, প্রশিক্ষণের মাঠে যুদ্ধের ব্যবহার অনুশীলন করা হয়েছিল।
      1. অ্যামুরেটস
        অ্যামুরেটস 16 আগস্ট 2017 14:35
        +2
        বঙ্গো থেকে উদ্ধৃতি।
        F-5 এবং F-15-এর ন্যূনতম বিবর্তনীয় গতি একই, তবে তাদের রেঞ্জ এবং রাডারের বৈশিষ্ট্য তুলনা করুন।

        সের্গেই। হ্যালো. আমি রাডারকে আমলে নিইনি। আমি রাজী.
        আমি এটি পরে B-17 এ পেয়েছি, আমার কাছে B-17F ফোল্ডারটি আলাদাভাবে ছিল। এটি সত্যিই একটি নতুন গাড়ি এবং সেই সময়ে এটি সামরিক পরীক্ষার মধ্য দিয়ে যাচ্ছিল। ব্রিটিশদের দ্বারা B-17 এর প্রথম সিরিজ ব্যবহারের অভিজ্ঞতা অনুসারে এতে অনেক পরিবর্তন হয়েছিল।
        "বিমানটির চেহারাতে সবচেয়ে বড় দুটি পরিবর্তন ফরোয়ার্ড ফুসেলেজ এবং প্রোপেলারকে প্রভাবিত করেছে। ফরোয়ার্ড ফিউজেলেজ ক্যানোপির মাল্টি-সেকশন গ্লেজিং একটি নন-বাইন্ডিং দিয়ে প্রতিস্থাপিত হয়েছে। নতুন নাকটি B-এর চেয়ে তীক্ষ্ণ হতে দেখা গেছে। 17E. প্রপেলার ব্লেডগুলি আরও প্রশস্ত হয়ে ওঠে, এবং একই সময়ে ইঞ্জিন কাউলিংগুলির আকার পরিবর্তন করে। B-17F হল দুর্গের প্রথম সংস্করণ যার বাইরের উইং কনসোলগুলিতে জ্বালানী ট্যাঙ্ক ছিল৷ এই ট্যাঙ্কগুলির ডাকনাম ছিল "টোকিও ট্যাঙ্ক"। ফ্লাইট পারফরম্যান্সের দিক থেকে, B-17F মডেলটি ফ্লাইং ফোর্টেসেস পরিবারে সেরা হয়ে উঠেছে৷ "টোকিও ট্যাঙ্ক" এর রেঞ্জের ফ্লাইট 6700 কিলোমিটারে বেড়েছে যদিও "F" তার পূর্বসূরি B-17E এর চেয়ে ভারী বলে প্রমাণিত হয়েছে, তবে এর সর্বোচ্চ নতুন প্রোপেলার স্থাপনের কারণে গতি বৃদ্ধি পেয়েছে এবং রাইট সাইক্লোন R-1820-97 ইঞ্জিনগুলিকে আপগ্রেড করা হয়েছে যার শক্তি 1380 এইচপি শক্তির সাথে 520 কিমি প্রতি ঘন্টা পর্যন্ত। সর্বাধিক বোমার লোড ছিল 4300 কেজি, তবে ইউরোপে বোমার লোড সাধারণত অতিক্রম করে না। 1800 কেজি।"
        এস.ভি. ইভানভ। "B-17 ফ্লাইং ফোর্টেস বোমারু বিমান"।
        এখন সমস্ত অস্পষ্টতা দূর করা হয়েছে, নিবন্ধটি যথারীতি চমৎকার।
        1. বংগো
          16 আগস্ট 2017 14:51
          +4
          উদ্ধৃতি: আমুর
          এখন সমস্ত অস্পষ্টতা দূর করা হয়েছে, নিবন্ধটি যথারীতি চমৎকার।

          ধন্যবাদ! পানীয়
          আপনি এটা পড়েছেন?
          Dzemgi এয়ারফিল্ডে দরজা খোলা দিন(ক্লিকযোগ্য)।
          1. অ্যামুরেটস
            অ্যামুরেটস 16 আগস্ট 2017 15:17
            +2
            বঙ্গো থেকে উদ্ধৃতি।
            তুমি কি এটা পড়েছ?

            পড়ুন এবং মন্তব্য করুন। এটা আমার যৌবন।
  4. ভয়াকা উহ
    ভয়াকা উহ 16 আগস্ট 2017 13:45
    +4
    মনোমুগ্ধকর ছবি: F-22 মুস্তাংয়ের নিচে! ভাল
    সামরিক বিমানের উন্নয়নের ৭০ বছর...
  5. কে-50
    কে-50 17 আগস্ট 2017 14:00
    +1
    অগ্নিসংযোগকারী বোমা M-69 খুব ভাল দক্ষতা দেখিয়েছিল এবং যুদ্ধের চূড়ান্ত পর্যায়ে হাজার হাজার জাপানি বাড়িকে ছাইয়ে পরিণত করেছিল।

    যুদ্ধ পরিচালনার জন্য জ্যাঙ্কেনদের সাধারণ গ্যাংস্টার পদ্ধতি। যদি রেড আর্মি এয়ার ফোর্স অস্ত্র ও সরঞ্জাম উৎপাদনের জন্য কারখানা ও কারখানায় বোমা বর্ষণ করে, তাহলে ইয়াঙ্কিরা বাসিন্দাদের বাড়িতে বোমাবর্ষণ করে। কারণ হয়তো বিজয়ের পর কারখানাগুলো পরিষ্কার করতে চেয়েছিল।
    1. বংগো
      17 আগস্ট 2017 15:48
      +5
      উদ্ধৃতি: K-50
      যুদ্ধ পরিচালনার জন্য জ্যাঙ্কেনদের সাধারণ গ্যাংস্টার পদ্ধতি। যদি রেড আর্মি এয়ার ফোর্স অস্ত্র ও সরঞ্জাম উৎপাদনের জন্য কারখানা ও কারখানায় বোমা বর্ষণ করে, তাহলে ইয়াঙ্কিরা বাসিন্দাদের বাড়িতে বোমাবর্ষণ করে। কারণ হয়তো বিজয়ের পর কারখানাগুলো পরিষ্কার করতে চেয়েছিল।

      আসুন, ভন্ডামি করবেন না! যুদ্ধই যুদ্ধ, এবং সমস্ত বিদ্রোহীরা একই হিংস্রতার সাথে প্রতিরক্ষা সুবিধা এবং "শান্তিপূর্ণ" শহর উভয় বোমা হামলা করে। আপনাকে ফ্যাক্টরি ওয়ার্কশপেও যেতে হবে, যা রাতে অত্যন্ত কঠিন। এবং আবাসিক কোয়ার্টার যেখানে এই এন্টারপ্রাইজের কর্মীরা থাকেন তা অনেক সহজ লক্ষ্য। উপরন্তু, প্রধান বছরের বোমা হামলা প্রায়ই একটি শক্তিশালী লিভারেজ ছিল যাতে বিরোধী পক্ষকে আত্মসমর্পণ করতে বাধ্য করা হয়। 1944 সালে ফিনল্যান্ডে সোভিয়েত দূর-পাল্লার বিমান বোমা হামলায় কী এবং কী শক্তি দিয়ে তা নিয়ে আগ্রহ নিন।
      1. কে-50
        কে-50 17 আগস্ট 2017 16:47
        +1
        বঙ্গো থেকে উদ্ধৃতি।
        1944 সালে ফিনল্যান্ডে সোভিয়েত দূর-পাল্লার বিমান বোমা হামলায় কী এবং কী শক্তি দিয়ে তা নিয়ে আগ্রহ নিন।

        এবং এক হাজার প্লেন দ্বারা কার্পেট বোমা সম্পর্কে কি? বেলে
        হ্যাঁ, আমরা শুধু যে অনেক ছিল না. যদি শুধুমাত্র সব ফ্রন্ট থেকে সংগ্রহ করতে হয়, আবার, একটি ভারী সর্বনিম্ন. তাই ক্ষতির তুলনা হয় না। এইবার.
        দ্বিতীয়। আমি একজন ইংরেজ বোম্বার পাইলটের স্মৃতিকথা পড়েছি। রুহরে গোশত নষ্ট করার অভিযানেও অংশ নেন। তাই তিনি লিখেছিলেন যে তাদের কারখানাগুলিতে বোমা ফেলা নিষিদ্ধ ছিল, কারণ এটি ছিল ব্যক্তিগত সম্পত্তি, যা হয় ইংরেজ বুর্জোয়া বা আমেরিকানদের। একবার, যেখানে বোমাগুলি ভুল জায়গায় পড়েছিল, সেটা ঠিক, একা আলোতে ফোকাস করে সঠিকভাবে বোমা ফেলা কঠিন। তাই বোমাগুলি ইয়াঙ্কেনদের শেয়ারের মালিকানাধীন প্লান্টে পড়েছিল, প্রতিক্রিয়া হিসাবে, তারা নাগলিচানদের শেয়ার এবং শেয়ারের মালিকানাধীন প্ল্যান্টে বোমা ফেলেছিল। তারপরে তারা নিজেদের মধ্যে ভুল বোঝাবুঝি মিটিয়ে ফেলে এবং আবার শহরগুলিতে বোমা মারতে শুরু করে, কিন্তু কারখানা নয়। hi
        1. বংগো
          18 আগস্ট 2017 05:25
          +5
          উদ্ধৃতি: K-50
          এবং এক হাজার প্লেন দ্বারা কার্পেট বোমা সম্পর্কে কি? বেলে
          হ্যাঁ, আমরা শুধু যে অনেক ছিল না. যদি শুধুমাত্র সব ফ্রন্ট থেকে সংগ্রহ করতে হয়, আবার, একটি ভারী সর্বনিম্ন. তাই ক্ষতির তুলনা হয় না।

          আমি দুঃখিত, কিন্তু আপনি সরাসরি নিজেকে বিরোধিতা করছেন. রেড আর্মি এয়ার ফোর্সে, প্রকৃতপক্ষে বহুগুণ কম দূরপাল্লার বোমারু বিমান ছিল, কিন্তু এর মানে কি এই যে এমন সুযোগ থাকলে, সোভিয়েত নেতৃত্ব বার্লিনকে ক্রমাগত ধ্বংসের অঞ্চলে পরিণত করত না? না। তদুপরি, যুদ্ধের বছরগুলিতে সোভিয়েত দূরপাল্লার বিমান চালনার লক্ষ্য, বেশিরভাগ ক্ষেত্রেই ছিল জার্মানির বড় শহর এবং এর উপগ্রহগুলি। এটি একটি গুরুত্বপূর্ণ সামরিক ও রাজনৈতিক তাৎপর্য ছিল বলে এটি ন্যায়সঙ্গত ছিল। এমন একজন জার্মান সৈন্যের সাথে লড়াই করার মতো কী ছিল যিনি বাড়ি থেকে চিঠি পেয়েছিলেন, যেখানে জানানো হয়েছিল যে আত্মীয়রা বোমার আশ্রয়ে রাত কাটাচ্ছে এবং তার বাড়ি ধ্বংস হয়ে গেছে?
          উদ্ধৃতি: K-50
          আমি একজন ইংরেজ বোমারু বিমান পাইলটের স্মৃতিকথা পড়েছি। রুহরে গোশত নষ্ট করার অভিযানেও অংশ নেন। তাই তিনি লিখেছিলেন যে তাদের কারখানাগুলিতে বোমা ফেলা নিষিদ্ধ ছিল, কারণ এটি ছিল ব্যক্তিগত সম্পত্তি, যা হয় ইংরেজ বুর্জোয়া বা আমেরিকানদের।

          পরিসংখ্যান আছে, এবং আপনি এর বিরুদ্ধে তর্ক করতে পারবেন না। যদি জার্মান প্রতিরক্ষা উদ্যোগগুলিকে রেহাই দেওয়া হয়, তবে কেবলমাত্র সেইগুলি যা 1945 সালে মিত্রদের দখলের অঞ্চলে পিছু হটতে পারে বলে মনে করা হয়েছিল। আমেরিকান এবং ব্রিটিশ বোমারু বিমানগুলি কেবল আবাসিক এলাকাগুলিই নিশ্চিহ্ন করে দেয় না, কারখানাগুলিও যেখানে অস্ত্র আনা হয়েছিল, ইস্পাত গন্ধ করা হয়েছিল এবং জ্বালানী তৈরি হয়েছিল। শুধু যুদ্ধের দ্বিতীয়ার্ধেই নয়, জার্মানরা সম্ভব হলে তাদের মাটির নিচে লুকিয়ে রাখতে শুরু করে। ফ্রন্টে মিত্রবাহিনীর সাফল্য এবং বোমা হামলার কার্যকারিতার মধ্যে সরাসরি সম্পর্ক ছিল।
          সম্ভবত, যাতে আপনার মত মন্তব্য না হয়, আমি একত্রিত হয়ে ব্রিটিশ এবং আমেরিকান কৌশলগত বিমান চলাচলের ক্রিয়াকলাপ সম্পর্কে একটি নিবন্ধ লিখব। যে যাই বলুক, কিন্তু একই জাপান পরমাণু বোমা হামলার পরই আত্মসমর্পণ করে। যাইহোক, এর আগে, আমেরিকানরা টোকিওর একটি উল্লেখযোগ্য অংশ পুড়িয়ে দিয়েছে এবং আমি এর জন্য তাদের দোষ দিই না। যেহেতু প্রতিটি আক্রমণকারীকে বুঝতে হবে যে কোন ক্ষেত্রে তারা তার সাথে একই কাজ করবে। শেষ পর্যন্ত, আমাদের ICBMs এবং SLBMs-এর একটি উল্লেখযোগ্য অংশ "সম্ভাব্য অংশীদারদের" শহরগুলিকে সুনির্দিষ্টভাবে লক্ষ্য করে।