সামরিক পর্যালোচনা

লুফটওয়াফের বিরুদ্ধে রেড আর্মির এয়ার ফোর্স। বোমাবাজরা। অংশ 1

201



দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধে যোদ্ধাদের বিবর্তন সম্পর্কে সিরিজটি শেষ করে, আমি এই সিদ্ধান্তে পৌঁছেছি যে এটি ব্যতিক্রম ছাড়াই সমস্ত ধরণের যুদ্ধ বিমানের জন্য সংগঠিত হওয়া উচিত। এবং এটি বোমারু দিয়ে শুরু করা মূল্যবান, কারণ এটি এই ধরণের বিমান যা শত্রুর উপর সর্বাধিক প্রভাব সরবরাহ করেছিল। স্বাভাবিকভাবেই, যোদ্ধা এবং আক্রমণকারী বিমানের সংমিশ্রণে, তবে তা সত্ত্বেও, শত্রু জনশক্তি, সরঞ্জাম এবং অবকাঠামো ধ্বংসে বোমারু বিমানের "অবদান" স্পষ্ট।

যেহেতু প্রশ্নবিদ্ধ দেশগুলির বোমারু বিমানগুলি একটি বরং অদ্ভুত বিবর্তনীয় পথের মধ্য দিয়ে গেছে, আমি তাদের উপস্থিত হওয়ার মুহুর্ত থেকে কালানুক্রমিক ক্রমে তাদের সাজানোর সিদ্ধান্ত নিয়েছি।

এটা বলা উচিত যে সোভিয়েত ইউনিয়ন এবং জার্মানি উভয়ই নীতিগতভাবে একই সময়ে শুরু হয়েছিল। শাসক শাসনের পরিবর্তন এবং প্রথম বিশ্বযুদ্ধে পরাজয় থেকে তার জ্ঞানে আসা। কিন্তু জার্মানদের পিছনে শতকের শুরুতে বিমান নির্মাণের কিছু অভিজ্ঞতা ছিল, তবে সোভিয়েত ইউনিয়নকে প্রথম থেকেই পথ শুরু করতে হয়েছিল।

রাশিয়ান বিমানের ডিজাইনার যারা ইউএসএসআর-এ বিমান নির্মাণ চালিয়ে যেতে পারতেন তারা ততক্ষণে দেশ ছেড়ে চলে গিয়েছিলেন (সিকোরস্কি, লেবেদেভ), এবং এটি আবারও পলিকারপভের জন্য সিকোরস্কির কাছে এবং পেনজা, সেন্ট পিটার্সবার্গে নির্মিত বিমান কারখানার জন্য লেবেদেভের কাছে মাথা নত করার মতো। তাগানরোগ এবং ইয়ারোস্লাভল।

শুরু করা যাক, অবশ্যই, মহান দেশপ্রেমিক যুদ্ধের প্রথম পর্বে অংশ নেওয়া বিমান দিয়ে।

1930-1935 সাল।

জার্মানি।


"Arado" Ar-66



প্লেনটি মেসারশমিটে স্থানান্তরের আগে ওয়াল্টার রেথেলের শেষ বিকাশ ছিল, তাই ওয়াল্টার ব্লাম ইতিমধ্যেই এর পরিমার্জনার সাথে জড়িত ছিলেন। প্রাথমিকভাবে, Arado Ar-66 একটি ফাইটার হিসেবে তৈরি করা হয়েছিল, কিন্তু এর ফ্লাইট কর্মক্ষমতা প্রয়োজনের তুলনায় উল্লেখযোগ্যভাবে কম ছিল।

1933 সালের শুরুতে, একটি প্রোটোটাইপ Ar-66a প্রথমবারের মতো আকাশে উঠেছিল। এবং 1933 সালের শেষের দিকে, ওয়ার্নেমুন্দের আরাডো প্ল্যান্টে ব্যাপক উত্পাদন সংগঠিত হয়েছিল। এই ধরণের মোট 1456 টি বিমান তৈরি করা হয়েছিল (6 ইউনিট স্পেনে রপ্তানি করা হয়েছিল)।

ক্রু, মানুষ - 2
টেক-অফ ওজন, কেজি - 1330
ইঞ্জিন - 1 PD Argus As 10C x 240 hp
সর্বাধিক গতি, কিমি / ঘন্টা - 210
ক্রুজিং গতি, কিমি/ঘন্টা - 175
ব্যবহারিক পরিসীমা, কিমি - 715
ব্যবহারিক সিলিং, মি - 4500

অস্ত্রশস্ত্র: 100 কেজি পর্যন্ত বোমা।

Arado Ar.66 বিমানটি জার্মানি 1934 সাল থেকে গ্রহণ করেছে (কিছু সূত্র অনুসারে, 1933 সাল থেকে)। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের শুরু পর্যন্ত, এটি পাইলট এবং গ্রাউন্ড অ্যাটাক স্কোরারদের প্রশিক্ষণের জন্য একটি প্রশিক্ষণ ক্ষেত্র হিসাবে ব্যবহৃত হত। বিমান.

যুদ্ধের শুরু থেকে, 66 সালের শরত্কাল থেকে 2 সালের শেষ পর্যন্ত পূর্ব ফ্রন্টে নাইট বোমারু গোষ্ঠীগুলির অংশ হিসাবে Ar.1942 বিমানগুলিকে নাইট লাইট বোমারু বিমান (সোভিয়েত U-1944 বিমানের অনুরূপ) হিসাবে ব্যবহার করা হয়েছিল।

"গোথা" গো-145



1933 সালের শেষের দিকে, এ. কালকার্টের নেতৃত্বে, Go-145 প্রাথমিক প্রশিক্ষণ বিমানটি Gothaer Waggonfabrik কোম্পানির ডিজাইন ব্যুরোতে ডিজাইন করা হয়েছিল। 1934 সালের ফেব্রুয়ারিতে, প্রোটোটাইপ Go-145V1 প্রথমবারের মতো আকাশে নিয়ে যায়।

Go-145 উত্পাদন করা হয়েছিল Gotha, AGO, Bayerische Flugzeugwerke এবং Focke-Wulf জার্মানিতে, CASA (CASA 1145-L হিসাবে) এবং তুরস্কের TNK। যদি জার্মানিতে Go-145 এর উত্পাদন 1944 সালে সম্পন্ন হয়, তবে স্পেনে 40 এর দশকের শেষ অবধি বিমান তৈরি করা হয়েছিল।

মোট, প্রায় 12 গোথা গো-000 বিমান তৈরি করা হয়েছিল।

পরিবর্তনের বিমানগুলি হালকা রাতের বোমারু বিমান হিসাবে ব্যবহৃত হয়েছিল:

Go-145A - ছোট অস্ত্র ছাড়াই (মূল সিরিয়াল প্রশিক্ষণ বিমান, যার একটি নকল নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা ছিল)।

Go-145С - 2x7,9 অস্ত্র সহ (শ্যুটারদের প্রশিক্ষণের জন্য একটি বিমান, একটি 15 মিমি এমজি 7,92 মেশিনগান সহ পিছনের ককপিটে একটি কব্জা মাউন্টে লাগানো)।

Go-145A বিমানের প্রধান বৈশিষ্ট্য

টেক-অফ ওজন, কেজি - 1380
ইঞ্জিন - 1 PD Argus As 10C x 240 hp
সর্বাধিক গতি, কিমি / ঘন্টা - 212
ক্রুজিং গতি, কিমি/ঘন্টা - 180
ব্যবহারিক পরিসীমা, কিমি - 630
ব্যবহারিক সিলিং, মি - 3700
বোমা লোড - 100 কেজি পর্যন্ত।

1942 সালের শরত্কাল থেকে, হালকা রাতের বোমারু বিমানগুলি সোভিয়েত-জার্মান ফ্রন্টে লড়াই করেছিল। 1943 সালের অক্টোবরে, নাইট বোমারু স্কোয়াড্রনগুলির নাম পরিবর্তন করে নাইট অ্যাটাক গ্রুপ রাখা হয়েছিল, যা দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের শেষ পর্যন্ত পূর্ব ফ্রন্টে কাজ করেছিল। জার্মান গোথা গো-145গুলি রাতের আক্রমণকারী বিমানের ছয়টি গ্রুপ এবং একটি পূর্ব বিমান গ্রুপের অংশ ছিল, হালকা বোমা, মেশিনগান, রকেট এবং লাউডস্পিকার ব্যবহার করে। এই ধরণের বিমানের ব্যাপক ব্যবহারের শেষ ঘটনাটি 1945 সালে বুদাপেস্ট এলাকায় উল্লেখ করা হয়েছিল।

এটি উল্লেখ করা উচিত যে এই পর্যায়ে সমস্ত জার্মান বোমারু বিমানগুলি ছিল প্রথম বিশ্বযুদ্ধের উত্তরাধিকার, অর্থাৎ তারা একটি খুব ছোট বোমা লোড সহ বাইপ্লেন ছিল।

সোভিয়েত ইউনিয়ন।

ইউএসএসআর-এ, যা, সাধারণভাবে, একটি উত্তরাধিকার পায়নি, সবকিছু কিছুটা ভিন্নভাবে বিকশিত হয়েছিল।

একমাত্র রাশিয়ান বোমারু বিমান ইলিয়া মুরোমেটসের উন্নয়নের উপর ভিত্তি করে সিকোরস্কির সবচেয়ে খারাপ ছাত্র না হয়েও (বিদ্রূপাত্মকভাবে, অবশ্যই সেরা), পলিকারপভ প্রথমে টিবি -1 এবং তারপরে টিবি -3 তৈরি করেছিলেন।

TB-3 এবং জার্মান বিমানের তুলনা করা সম্পূর্ণরূপে সঠিক নয়, কারণ মূলত সোভিয়েত বিমানটি ভারী (17 টন) এবং প্রকৃতপক্ষে একটি কৌশলগত বোমারু বিমান ছিল। কিন্তু এটা, যেমন তারা বলে, আমাদের সমস্যা নয়।



বিমানের টেক-অফ ওজন 17 টনের বেশি, পেলোড (বোমা) লোড 5 টন পর্যন্ত, সর্বোচ্চ ফ্লাইট পরিসীমা 2500 কিমি পর্যন্ত, গতি 200 কিমি/ঘন্টা পর্যন্ত। টিবি-৩ বিমানের পুরো ক্রু ১১ জন। বিমানটি স্থির এবং প্রত্যাহারযোগ্য টারেটগুলিতে মেশিনগান দিয়ে সজ্জিত ছিল, যা প্রায় সম্পূর্ণ গোলাকার আগুন সরবরাহ করেছিল।

Технические характеристики
ক্রু: 11 জন
স্বাভাবিক টেকঅফ ওজন: 17 কেজি
সর্বোচ্চ টেকঅফ ওজন: 19 কেজি

পাওয়ার প্লান্ট: 4 M-17F × 715 hp
ইঞ্জিন শক্তি: 4 (4 × 533 কিলোওয়াট (টেক-অফ))

সর্বাধিক গতি:
উচ্চতায়: 177 কিমি/ঘন্টা 3 মিটারে
মাটির কাছাকাছি: 197 কিমি/ঘন্টা
ব্যবহারিক পরিসীমা: 1 কিমি
ব্যবহারিক সিলিং: 3 মি

অস্ত্রশস্ত্রসমুহ
ছোট অস্ত্র: 4-8 × 7,62 মিমি মেশিনগান হ্যাঁ
যুদ্ধের ভার:
স্বাভাবিক: 2 কেজি
সর্বোচ্চ: 5 কেজি
বোমা:
বোমা উপসাগরে: 28 × 50 কেজি বা 82 কেজি বা 100 কেজি বোমা
ডানার নিচে: 4 × 250 কেজি বা 500 কেজি বা 1000 কেজি বোমা

22 জুন, 1941-এ মহান দেশপ্রেমিক যুদ্ধের শুরুতে, ইউএসএসআর বিমানবাহিনীর কাছে 516টি প্রস্তুত-তৈরি বিমান ছিল, 25টি ইউএসএসআর নৌবাহিনীর অধীনস্থ ছিল বলে গণনা করা হয়নি। 23 জুন TB-3 শত্রু অঞ্চলে রাতের বোমাবর্ষণ শুরু করে। এটি উল্লেখ করা উচিত যে TB-3 বিমানগুলি যুদ্ধের প্রথম দিনগুলিতে প্রকৃতপক্ষে ক্ষতিগ্রস্ত হয়নি, কারণ তারা সীমানা থেকে বেশ দূরে অবস্থিত ছিল (1941 সালের আগস্টের মধ্যে, টিবি-3 সমস্ত রেড আর্মি এয়ার ফোর্সের বোমারু বিমানের 25% ছিল। ), এবং সাধারণভাবে, ক্ষয়ক্ষতি তুলনামূলকভাবে কম ছিল - 1941 সালে, যুদ্ধবিহীন ক্ষয়ক্ষতি সহ সমস্ত কারণে এবং পশ্চাদপসরণকালে পরিত্যক্ত, 40 টিরও কম বিমান হারিয়েছিল।

দিনের বেলা TB-3 ব্যবহার করার জন্য জোরপূর্বক প্রচেষ্টা সম্পূর্ণরূপে ব্যর্থ হয়েছে: খুব বেশি বেঁচে থাকা সত্ত্বেও, কম গতি বিমানটিকে বিমান বিধ্বংসী বন্দুকের জন্য অরক্ষিত করে তুলেছিল এবং অলরাউন্ড, কিন্তু স্পষ্টতই দুর্বল, প্রতিরক্ষামূলক অস্ত্র এটিকে কার্যত প্রতিরক্ষাহীন করে রেখেছিল। আধুনিক যোদ্ধা।

তবুও, রাতের বোমারু হিসাবে, টিবি -3 একটি খুব সফল বিকল্প হিসাবে পরিণত হয়েছিল, যেহেতু কম গতি বোমা হামলার নির্ভুলতায় অবদান রেখেছিল। এটি গুরুত্বপূর্ণ যে প্রাথমিকভাবে সবচেয়ে অভিজ্ঞ পাইলটদের টিবি-3 ক্রুদের জন্য নির্বাচিত করা হয়েছিল এবং ভাল আবহাওয়ায়, একজন ক্রু প্রতি রাতে তিনটি পর্যন্ত যাত্রা করতে পারে। জড়িত বিমানের মোট সংখ্যার পরিপ্রেক্ষিতে, এটি যুদ্ধের প্রথমার্ধে রাতের বোমা হামলায় গুরুত্বপূর্ণ অবদান রেখেছিল।

TB-3 স্মোলেনস্কের যুদ্ধ, মস্কোর যুদ্ধ, স্ট্যালিনগ্রাদের যুদ্ধ, লেনিনগ্রাদের অবরোধের অগ্রগতি এবং কুরস্কের যুদ্ধ সহ 1941-1943 সালের সমস্ত গুরুত্বপূর্ণ যুদ্ধে অংশ নিয়েছিল। 1 জুলাই, 1945 সাল নাগাদ, 18তম এয়ার ডিভিশনে এখনও দশটি টিবি-3 বিমান সতর্ক অবস্থায় ছিল।

U-2/Po-2



পলিকারপভের আরেকটি ব্রেনচাইল্ড। বিমানটি একটি যুদ্ধ বিমান হিসাবে পরিকল্পনা করা হয়নি, এটি 1928 থেকে 1954 সাল পর্যন্ত উত্পাদিত হয়েছিল, মোট 33 হাজারেরও বেশি বিমান উত্পাদিত হয়েছিল।

তবে তালিকায় এর স্থানটি অনস্বীকার্য, যেহেতু যুদ্ধের বছরগুলিতে, এটি Po-2 এর চিত্র এবং অনুরূপ ছিল যে জার্মানরা তাদের অপ্রচলিত বিমানগুলির মধ্যে থেকে রাতের বোমারু বিমানের স্কোয়াড্রন তৈরি করতে শুরু করেছিল।

সুতরাং, যুদ্ধে এই সময়ের সমস্ত বিমান রাতের বোমারু বিমান হিসাবে সহায়ক ভূমিকায় অংশগ্রহণ করেছিল। যা মেশিনগুলির একটি নির্দিষ্ট যুদ্ধ সম্ভাবনা নির্দেশ করে। তবে যুদ্ধক্ষেত্রের জায়গাটি এখনও সম্পূর্ণ ভিন্ন মেশিনের পিছনে ছিল।

1936-1940

জার্মানি

জাঙ্কার্স জু-86



প্রোটোটাইপ গাড়িটি 4 নভেম্বর, 1934 তারিখে ডেসাউতে যাত্রা করেছিল। এটি দুটি সিমেন্স SAM 22 রেডিয়াল ইঞ্জিন দ্বারা চালিত একটি বোমারু বিমান। তারা খোলা অবস্থানে একটি ডোরসাল মেশিনগান যুক্ত করেছিল, যা নীচের গোলার্ধকে রক্ষা করার জন্য ভেন্ট্রাল গন্ডোলায় অবস্থিত। অন্যান্য প্রোটোটাইপ অনুসরণ.

বোমারু বিমানের বিকাশ একটি পরিবর্তিত উইং সহ জু-86 ভি 5 এর সাথে অব্যাহত ছিল যা প্রাথমিক মডেলগুলিতে অবাঞ্ছিত নিয়ন্ত্রণযোগ্যতার ঘটনাকে দূর করেছিল, এই বিমানটিকে জু-86এ বোমারু বিমানের সিরিয়াল পূর্বসূরি হিসাবে বিবেচনা করা হয়েছিল।

1936 সালের ফেব্রুয়ারিতে, তেরোটি Ju-86A-0s মূল্যায়ন পরীক্ষার জন্য Luftwaffe-এ প্রবেশ করে, এবং তারা অবিলম্বে Ju-86A-1s দ্বারা অনুসরণ করে, যা 152 তম হিন্ডেনবার্গ বোমারু স্কোয়াড্রনের ভিত্তি হয়ে ওঠে, পরবর্তীতে 1ম বোমারু স্কোয়াড্রনের নামকরণ করা হয়।

বোমারু বিমানের ক্রু চারজন নিয়ে গঠিত, বিমানটি আটটি এসসি 100 বোমা বহন করতে পারে। জু-86 বোমারু বিমান অনেক দেশ অধিগ্রহণ করেছে।

যদিও Ju-86 কার্যত একটি মাঝারি বোমারু বিমান হিসাবে দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের প্রাক্কালে ফ্রন্ট লাইন থেকে অদৃশ্য হয়ে গিয়েছিল, এটি একটি উচ্চ-উচ্চতাযুক্ত বোমারু বিমান এবং পুনরুদ্ধার বিমানে পরিণত হয়েছিল। একটি জুমো 207 উচ্চ-উচ্চতা ইঞ্জিন একটি দ্বি-পর্যায়ের সেন্ট্রিফিউগাল সুপারচার্জার এবং কেবিন প্রেসারাইজেশন সিস্টেম তৈরি করা হয়েছিল।

1941 সালে, উচ্চ-উচ্চতা Ju-86s দায়মুক্তির সাথে মস্কোর উপর দিয়ে উড়েছিল, বায়বীয় পুনরুদ্ধার পরিচালনা করে। ইউএসএসআর-এর সাথে পরিষেবাতে থাকা বিমানগুলি কম তাপমাত্রায় উচ্চ উচ্চতায় যুদ্ধের জন্য অপ্রস্তুত ছিল। উচ্চ-উচ্চতার যোদ্ধা এবং অক্সিজেন সরঞ্জাম দিয়ে রেড আর্মির বিমান প্রতিরক্ষা সজ্জিত করা জরুরি ছিল।

Технические характеристики
ক্রু: 2 জন
সর্বোচ্চ টেকঅফ ওজন: 11 কেজি
পাওয়ার প্লান্ট: 2 × ডিজেল Jumo-207B-3 x 1000 l. সঙ্গে.
সর্বাধিক গতি:
420 মিটারে 9000 কিমি/ঘন্টা
370 মিটারে 14 কিমি/ঘন্টা
ক্রুজের গতি: 250 কিমি/ঘন্টা 13 মি
ব্যবহারিক পরিসীমা: 1000 কিমি
ব্যবহারিক সিলিং: 14 মি
অস্ত্রশস্ত্র:
বোমা: 4 x 250 কেজি বা 16 x 50 কেজি

জাঙ্কার্স জু-87

লুফটওয়াফের বিরুদ্ধে রেড আর্মির এয়ার ফোর্স। বোমাবাজরা। অংশ 1


17 সেপ্টেম্বর, 1935 তারিখে, Ju-87V1-এর প্রথম ফ্লাইটটি দাসাউ কারখানার এয়ারফিল্ডে হয়েছিল। তখন কেউ ভাবেনি যে আক্ষরিক অর্থে 4 বছরে এই বিমানটি "ব্লিটজক্রেগের" প্রতীক হয়ে উঠবে।

এর কম গতি এবং মাঝারি বায়ুগতিবিদ্যা সত্ত্বেও (ল্যান্ডিং গিয়ারটি প্রত্যাহারযোগ্য ছিল না), এটি একটি খাড়া ডাইভ থেকে বোমা ফেলার ক্ষমতার কারণে লুফটওয়াফের সবচেয়ে কার্যকর যুদ্ধ বিমানগুলির মধ্যে একটি ছিল।

দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের শুরুতে Ju-87 সরাসরি সৈন্যদের সমর্থন এবং জাহাজের বিরুদ্ধে যুদ্ধ করতে ব্যবহৃত হয়েছিল। এই বিমানগুলি 1939 সালের সেপ্টেম্বরে পোল্যান্ড এবং 1940 সালে নরওয়ে আক্রমণের সময় বিমান হামলার ভিত্তি তৈরি করেছিল। 1940 সালের মে মাসে, জু-87 নেদারল্যান্ডস, বেলজিয়াম এবং ফ্রান্সের বিরুদ্ধে ব্লিটজক্রিগে গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করেছিল। স্থল লক্ষ্যবস্তুর বিরুদ্ধে কঠোর, নির্ভুল এবং অত্যন্ত কার্যকর, জু-87, অন্যান্য ডাইভ বোমারু বিমানের মতো, আধুনিক যোদ্ধাদের জন্য দুর্বল ছিল। ব্রিটেনের যুদ্ধের সময়, চালচলন, গতি এবং প্রতিরক্ষামূলক অস্ত্রের অভাব ছিল, জু-87 অভিযানের জন্য শক্তিশালী ফাইটার কভারের প্রয়োজন ছিল।

যখন Luftwaffe বিমানের শ্রেষ্ঠত্ব হারিয়ে ফেলে, Ju-87 আবার শত্রু যোদ্ধাদের জন্য একটি সহজ লক্ষ্য হয়ে ওঠে। যেহেতু বিমানের কোন প্রতিস্থাপন ছিল না, এই মডেলটি 1944 সাল পর্যন্ত উত্পাদিত হতে থাকে। যুদ্ধের শেষের দিকে, জাঙ্কারদের বেশিরভাগই ফকে-উলফ এফডব্লিউ-190 যোদ্ধাদের আক্রমণ পরিবর্তন দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল, তবে যুদ্ধের শেষ দিন পর্যন্ত ডাইভ বোমারু ব্যবহার করা হয়েছিল।

87 থেকে আগস্ট 1936 পর্যন্ত সমস্ত সংস্করণের জু-1944 এর উৎপাদন 6500 অনুমান করা হয়েছে।

বিশেষ উল্লেখ:

ক্রু - 2 জন।
সর্বোচ্চ টেকঅফ ওজন - 3324 কেজি
ইঞ্জিন: জাঙ্কার্স জুমো 210D x 720 এইচপি
সর্বোচ্চ গতি - 310 কিমি / ঘন্টা
পরিসীমা - 800 কিমি
সিলিং - 9430 মি

অস্ত্রশস্ত্র:
শ্যুটারে 1x × 7,92 মিমি এমজি 17 মেশিনগান, 7,92 মিমি এমজি 15 মেশিনগান।
সর্বাধিক বোমা লোড - 500 কেজি (বন্দুক ছাড়া)
স্ট্যান্ডার্ড বোমা লোড - 1 × 250 কেজি (ফুসেলেজের নীচে)

"থিং" পরিবর্তনের একটি সম্পূর্ণ সিরিজের মধ্য দিয়ে গেছে, যা পরবর্তী অংশে উল্লেখ করা বোধগম্য হবে।

জাঙ্কার্স জু-88



দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময় Ju-88 সত্যিকার অর্থে লুফটওয়াফের "ওয়ার্কহরস" হয়ে ওঠে। তিনি এতটাই ভিন্ন প্রকৃতির কাজগুলি সম্পাদন করেছিলেন যে তাকে যথাযথভাবে প্রথম বহুমুখী বিমানগুলির মধ্যে একটি বলা যেতে পারে। যাইহোক, যুদ্ধের ব্যবহারে এই ধরনের নমনীয়তা একটি সচেতন পছন্দের ফলাফল নয়, বরং একটি দুর্ঘটনা ছিল।

10 এপ্রিল, 1937 তারিখে, জু-88 তার প্রথম ফ্লাইট করেছিল। বিমানটি রেচলিনে পরীক্ষা করা হয়েছিল এবং ভাল ফলাফল দেখিয়েছিল। বোমারু বিমানটি জাঙ্কার্স জুমো 211А ইঞ্জিন পেয়েছিল, যা টেকঅফের সময় 1000 অশ্বশক্তির বিকাশ করেছিল। সঙ্গে. এবং 975 এইচপি 4200 মিটার উচ্চতায়। গতি 517 কিমি / ঘন্টা পৌঁছেছে। টেকঅফ ওজন ছিল 8500 কেজি।

1939 সালে, Ju-88A উৎপাদনে গিয়েছিল। বোমারু বিমানটি দুটি জুমো 211В-1 ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত ছিল, তবে তিন-ব্লেড প্রপেলারগুলিকে চার-ব্লেড প্রপেলার দিয়ে প্রতিস্থাপিত করা হয়েছিল এবং নতুন ল্যান্ডিং গিয়ারটি ইঞ্জিনের ন্যাসেলের ভলিউম হ্রাস করা সম্ভব করেছে।

ক্রু 4 জন নিয়ে গঠিত, টেকঅফ ওজন 10 কেজিতে বেড়েছে। প্রতিরক্ষামূলক অস্ত্রে তিনটি এমজি -250 মেশিনগান রয়েছে, বোমা উপসাগরে বোমার লোড 15 কেজি পৌঁছেছে। এয়ার ব্রেক এবং বাহ্যিক বোমা সাসপেনশন প্রথম উত্পাদন জু 500A-88 এবং পরবর্তী মডেলগুলিতে আদর্শ হয়ে ওঠে।

Технические характеристики
ক্রু - 4 জন।
স্বাভাবিক টেক অফ ওজন, কেজি - 12 105
সর্বোচ্চ টেকঅফ ওজন, কেজি - 14
ইঞ্জিন - 2 × জুমো 211J-1 x 1410 hp সঙ্গে.

উচ্চতায় সর্বোচ্চ গতি, কিমি/ঘন্টা (মি) - 470 (5300)
ব্যবহারিক পরিসীমা, কিমি - 1700
ব্যবহারিক সিলিং, মি - 9800
অস্ত্রশস্ত্র:
রাইফেল - 3-4 মেশিনগান 7,92 মিমি এমজি -15
যুদ্ধের লোড, কেজি - 2400

জু-88টি 15টি পরিবর্তনে 000টিরও বেশি ইউনিটে তৈরি করা হয়েছিল।

হেইনকেল তিনি 111



নন-111A-এর প্রথম প্রোটোটাইপ 1935 সালের ফেব্রুয়ারিতে প্রস্তুত ছিল। ফ্লাইটগুলি দেখিয়েছে যে বিমানের ভাল ফ্লাইট ডেটা পাওয়া গেছে। প্রথম প্রোটোটাইপের সমান্তরালে, আরও দুটি কপি তৈরি করা হয়েছিল: নন-111বি (বোম্বার প্রোটোটাইপ) এবং নন-111সি (যাত্রী বিমানের প্রোটোটাইপ)।

মোট, He-7300 এর 111 টিরও বেশি কপি 59টি পরিবর্তনে নির্মিত হয়েছিল।

Non-111 পুরো যুদ্ধের মধ্য দিয়ে গিয়েছিল, Luftwaffe-এর প্রধান বোমারু বিমান জাঙ্কার্স-88-এর সমকক্ষে পরিণত হয়েছিল। গাড়িটি ক্রমাগত উন্নতি এবং উন্নতির শিকার হয়েছিল।

ক্রু, মানুষ - 4
স্বাভাবিক টেক-অফ ওজন, কেজি - 8600
সর্বোচ্চ টেকঅফ ওজন, কেজি - 10
ইঞ্জিন - 2 × DB 600CG
ইঞ্জিন শক্তি, ঠ. সঙ্গে. (kW) - 2 × 930 (684)
উচ্চতায় সর্বোচ্চ গতি, কিমি/ঘন্টা (মি) - 370 (4000)
লোড সহ ব্যবহারিক পরিসীমা, কিমি (কেজি) - 1630 (800)
ব্যবহারিক সিলিং, মি - 7000
রাইফেল - 3 × 7,92 মিমি এমজি-15
বোমা, কেজি - 1500

ডর্নিয়ার ডো-17



"ফ্লাইং পেন্সিল" ডাকনাম তার দীর্ঘ, সংকীর্ণ ফুসেলেজের জন্য, Do-17 বিশেষভাবে বাণিজ্যিক উদ্দেশ্যে ডিজাইন করা হয়েছিল, প্রাথমিকভাবে একটি উচ্চ-গতির মেল প্লেন হিসাবে যা ছয়জন যাত্রীও বহন করতে পারে। এই ক্ষমতায়, Do 17 VI প্রথম 1934 সালের শেষের দিকে উড়েছিল, তারপরে দ্বিতীয় এবং তৃতীয় প্রোটোটাইপগুলি পরীক্ষার জন্য লুফথানসাতে স্থানান্তরিত হয়েছিল।

একটি চতুর্থ প্রোটোটাইপ অর্ডার করা হয়েছিল একটি বোমা বে সহ ফুসেলেজে, পাশাপাশি স্টেবিলাইজারের প্রান্তে দুটি কিল ওয়াশার। এটির পরে অনুরূপ পাঁচটি প্রোটোটাইপ ছিল, যার মধ্যে তিনটি নোজ গ্লেজিংয়ে ভিন্ন, এবং শেষ তিনটি একটি একক MG-15 ক্যালিবার 7,9-মিমি মেশিনগান স্থাপনের জন্য প্রদান করা হয়েছিল, যা একটি রেডিও অপারেটর দ্বারা পরিসেবা করা হয়েছিল, ককপিটের পিছনে পিছনের অংশকে রক্ষা করার জন্য। গোলার্ধ. এই নকশা ব্যাপক উত্পাদন জন্য অনুমোদিত হয়.

প্রথম প্রোডাকশন মডেলটি ছিল Do-17E-1, যা প্রায় একই রকম Do 17F-1-এর সমান্তরালে নির্মিত হয়েছিল, যা দীর্ঘ-পরিসরের রিকনেসান্সের জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল। উভয় বিমানই বোমা উপসাগরের সামনে অবস্থিত একটি হ্যাচ দিয়ে গুলি করার জন্য একটি MG-15 মেশিনগান ইনস্টল করার জন্য সরবরাহ করেছিল।

E-1 ভেরিয়েন্টে, বম্ব বে 750 কেজি পর্যন্ত বোমা ধারণ করেছিল, যদিও আরও সাধারণ লোড ছিল 500 কেজি, এবং F-1 তে এটি এক জোড়া ক্যামেরা রয়েছে। লুফটওয়াফ দ্রুত নতুন ধরনের বিমানে সজ্জিত চারটি যুদ্ধ স্কোয়াড্রন গঠন করে। রিকনেসান্স এয়ার গ্রুপ Do-17F-1 পেয়েছে।

1937 সালের বসন্তে, এই যানবাহনগুলি কন্ডর সৈন্যদলের অংশ হিসাবে স্পেনে পাঠানো হয়েছিল। 15nd Reconnaissance Air Group F-এর 122 টি বিমান 1.A/88 এ যোগ দিয়েছে। তারা, 17.K/1 থেকে বিশটি Do-2E-88 এর মতো, শত্রু যোদ্ধাদের এড়িয়ে যাওয়ার ক্ষমতা প্রদর্শন করেছিল।

Do-17s পোল্যান্ড এবং ফ্রান্সে অভিযানে অংশ নিয়েছিল এবং ব্রিটেনের যুদ্ধে একটি প্রধান ভূমিকা পালন করেছিল, যেখানে তারা একটি অগভীর ডুবে বেশিরভাগ যোদ্ধাদের উপর গতিতে তাদের শ্রেষ্ঠত্ব প্রমাণ করেছিল। তবুও, ক্ষয়ক্ষতিগুলি উল্লেখযোগ্য ছিল - প্রতিরক্ষামূলক অস্ত্রগুলি দুর্বল বলে প্রমাণিত হয়েছিল।

ডো-17গুলি বাধা এড়িয়ে বেশ কয়েকটি চিত্তাকর্ষক নিম্ন-উচ্চতায় ভরের স্ট্রাইক করেছে, কিন্তু কিছু ইউনিট যুদ্ধ শেষ হওয়ার আগে আরও উন্নত জু-88 দিয়ে পুনরায় সজ্জিত হতে শুরু করে এবং হিটলার যখন অপারেশন বারবারোসা শুরু করেছিল, তখন কেবল কেজি 2 অবশিষ্ট ছিল। বিমান Do-17 দিয়ে সম্পূর্ণ সজ্জিত। প্রাথমিকভাবে, তিনটি এয়ার গ্রুপ ইস্টার্ন ফ্রন্টে ডো-17 উড়েছিল। এর মধ্যে শেষটি ছিল III/KG 3, যেটি তার বিমানকে ক্রোয়েশিয়ান IV/KG 3 (একটি স্কোয়াড্রনের অনুরূপ একটি ইউনিট) তে স্থানান্তরিত করেছিল, যেটি 1942 সালের নভেম্বরে ক্রোয়েশিয়ার পক্ষপাতীদের সাথে লড়াই করার জন্য পুনঃনির্দেশিত না হওয়া পর্যন্ত তাদের পরিচালনা করতে থাকে।

Do 17 1942 সালের মাঝামাঝি সময়ে যুদ্ধের ফ্রন্ট থেকে অদৃশ্য হয়ে যায়, তারপরে Yu-88 এর সাথে প্রতিস্থাপন শুরু হয়। মোট 2139টি বিমান তৈরি করা হয়েছে।

পণ্য বিশেষ উল্লেখ:

ক্রু - 4 জন
ইঞ্জিন - দুটি BMW VI 12-সিলিন্ডার V-ইঞ্জিন
টেক-অফ ওজন - 7040 কেজি
সর্বোচ্চ গতি - 355 কিমি / ঘন্টা
ব্যবহারিক সিলিং - 5100 মি
ফ্লাইট রেঞ্জ (সর্বোচ্চ বোমা লোড সহ) - 500 কিমি
অস্ত্রশস্ত্র:
স্টারবোর্ডের পাশে 7,92 মিমি মেশিনগান,
নিচের ক্যানোপিতে 7,92 মিমি মেশিনগান,
ককপিটের পিছনে একটি বুরুজের উপর 7,92 মিমি মেশিনগান,
ফুসেলেজের নিচে 7,92 মিমি মেশিনগান,
বোমা লোড - 750 কেজি

ডর্নিয়ার ডো-217



এই দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের জার্মান মাল্টিরোল বোমারু বিমানটি Do 17 বিমান প্রতিস্থাপনের জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল৷ Do-217 V1 প্রোটোটাইপটি 4 অক্টোবর, 1938 সালে প্রথম উড়েছিল৷ বিমানটি ড 217E-1 পরিবর্তন থেকে 1944 সালের মে পর্যন্ত, নভেম্বর 1940 থেকে শুরু করে ব্যাপকভাবে উত্পাদিত হয়েছিল। মোট, 1905টি যানবাহন উত্পাদিত হয়েছিল, যা পরিবর্তনের উপর নির্ভর করে, লুফটওয়াফ ফটো রিকনেসান্স বিমান, বোমারু বিমান, নাইট ফাইটার, সেইসাথে রেডিও-নিয়ন্ত্রিত পরিকল্পনা বোমার বাহক এবং সমুদ্রের মাইন স্থাপনের জন্য ব্যবহার করেছিল।

নতুন বিমানটি Do-17 এর একটি বৃহত্তর এবং আরও শক্তিশালী পরিবর্তন হিসাবে তৈরি করা হয়েছিল। নতুন বিমানে প্রচুর সংখ্যক প্রধান উপাদান এবং কাঠামোর পুনরাবৃত্তি হয়েছিল বা আগেরগুলির মতো ছিল। এমনকি নতুন বোমারু বিমানের চেহারাও আগের ডর্নিয়ার ডো-17জেড বিমানের সর্বশেষ পরিবর্তন থেকে খুব বেশি আলাদা ছিল না।

এই বিমানটিকে ওয়াফটেনকপফ টাইপের একটি নতুন নাক (লড়াই বা সশস্ত্র মাথা) দ্বারা আলাদা করা হয়েছিল, যেখানে পুরো ক্রু একটি ককপিটে কেন্দ্রীভূত ছিল এবং এমনকি চিন্তাভাবনা জাগে যে "পুরানো" ডো-17 এর এই পরবর্তী পরিবর্তনটি অবিকল প্রভাবের অধীনে উপস্থিত হয়েছিল। "নতুন" Do-217 প্রকল্পের। উভয় বিমান একে অপরের সাথে খুব মিল ছিল। কিন্তু, বাহ্যিক সাদৃশ্য এবং অসংখ্য ধার থাকা সত্ত্বেও, Do-217 এর পূর্বসূরীর থেকে অনেক পার্থক্য ছিল এবং এটি ডিজাইন এবং এরোডাইনামিকসে সম্পূর্ণ নতুন বিমান ছিল।

মোট 1905টি যানবাহন নির্মিত হয়েছিল।

বিশেষ উল্লেখ:

ক্রু - 4 জন
সর্বোচ্চ টেকঅফ ওজন - 16 700 কেজি
ইঞ্জিন - 2 × 12-সিলিন্ডার DB 603A × 1 hp (750 1 কিলোওয়াট)

ফ্লাইট বৈশিষ্ট্য:
সর্বোচ্চ গতি - 557 মিটার উচ্চতায় 5700 কিমি/ঘন্টা
ক্রুজ গতি - 400 কিমি / ঘন্টা
ব্যবহারিক পরিসীমা - 2 কিমি
ব্যবহারিক সিলিং - 7 370 মিটার (সর্বোচ্চ বোমা লোড সহ)
আরোহণের হার - 3,5 মি / সেকেন্ড

অস্ত্রশস্ত্রসমুহ
মেশিন গান:
নাক এবং পাশের পয়েন্টে 4 × 7,92 মিমি এমজি 81 মেশিনগান
পিছনে এবং নীচের পয়েন্টে 2 × 13 মিমি এমজি 131 মেশিনগান
বোমা লোড: 4 কেজি পর্যন্ত

Do-17Z-এর তুলনায়, Do-217E-2-এর প্রতিরক্ষামূলক অস্ত্রশস্ত্র উল্লেখযোগ্যভাবে উন্নত করা হয়েছে। বিমানটি DL131 ধরণের একটি শীর্ষ বিদ্যুতায়িত বুরুজ দিয়ে সজ্জিত ছিল, যেখানে বেল্ট ফিড সহ একটি 13-মিমি রাইনমেটাল-বোর্সিগ MG.131 মেশিনগান এবং 500 রাউন্ড গোলাবারুদ ইনস্টল করা হয়েছিল। বুরুজ দিগন্তে বৃত্তাকার আগুন এবং 0 থেকে 85 ডিগ্রি পর্যন্ত একটি উল্লম্ব নির্দেশিকা কোণ সরবরাহ করে।

DL131 টারেট ছাড়াও, বিমানের প্রতিরক্ষামূলক অস্ত্রের মধ্যে একটি 15-মিমি (বা 20-মিমি) মাউসার MG.151/15 কামান অন্তর্ভুক্ত ছিল একটি নির্দিষ্ট বো মাউন্টে 250 রাউন্ড গোলাবারুদ সহ (পৃষ্ঠের লক্ষ্যবস্তুতে গুলি চালানোর উদ্দেশ্যে), একটি 7,92-মিমি রাইনমেটাল মেশিনগান -Borsig MG.15 (গোলাবারুদ লোড 750 রাউন্ড) একটি ফরোয়ার্ড মোবাইল ইনস্টলেশনে। নিচের লেন্স মাউন্টে একটি 13-মিমি MG.131 ভারী মেশিনগান ইনস্টল করা হয়েছিল এবং একটি 7,92-মিমি MG.15 মেশিনগান দুটি পাশের ককপিটের ফোস্কায় স্থাপন করা হয়েছিল।

বিমানটি 4000 কেজি পর্যন্ত বোমা বহন করতে পারে, যার মধ্যে 2517 কেজি অভ্যন্তরীণ বোমা উপসাগরে সাসপেন্ড করা হয়েছিল। স্ট্যান্ডার্ড বোমার লোডের মধ্যে চারটি 500-কেজি বা আট 250-কেজি বোমা অন্তর্ভুক্ত ছিল। অন্যান্য পেলোড বিকল্পগুলিও সম্ভব ছিল, যেমন দুটি LMA নৌ-সংযোগবিহীন বিমান মাইন বা একটি LTF5b টর্পেডো।

তালিকায় শর্তসাপেক্ষ Focke-Wulf FW200 এবং Dornier Do-215 বোমারু বিমানগুলিকে অন্তর্ভুক্ত করা হয়নি, কারণ এগুলি প্রধানত পুনরুদ্ধার বিমান হিসাবে ব্যবহৃত হত। এটি বিশেষ করে স্কাউট সম্পর্কে কথা বলা মূল্যবান। একই কারণে, হেইনকেল নন-50, যা পূর্ব ফ্রন্টে একই ভূমিকায় ব্যবহৃত হয়েছিল, প্রথম অংশের তালিকায় অন্তর্ভুক্ত ছিল না।

স্পষ্টতই, জার্মান ডিজাইনাররা, ভার্সাই চুক্তির শৃঙ্খল ভেঙে এবং প্রায়শই দ্বৈত-ব্যবহারের মেশিন তৈরি করে, একটি বিশাল লাফ দিয়েছিল এবং বিমান তৈরি করেছিল যা অসামান্য না হলে, ব্লিটজক্রেগ কৌশলগুলি চালানো সম্ভব করেছিল।

ইউএসএসআর

ডিবি-3



দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধ শুরু হওয়ার পাঁচ বছর আগে সোভিয়েত বিমান বাহিনী কর্তৃক গৃহীত, DB-3 এবং DB-3f (IL-4) বিমানগুলি ছিল সোভিয়েত দূরপাল্লার বোমারু বিমান এবং মাইন-টর্পেডো বিমান চলাচলের প্রধান ধরনের যুদ্ধ বিমান। 1940 এর দশকের মাঝামাঝি।

বিমানটি 1939-1940 সালের শীতকালে সোভিয়েত-ফিনিশ যুদ্ধে, মহান দেশপ্রেমিক যুদ্ধে এবং সোভিয়েত-জাপানি যুদ্ধে রেড আর্মি এয়ার ফোর্সের প্রধান দূরপাল্লার বোমারু বিমান হিসেবে, নৌবাহিনীতে টর্পেডো বোমারু বিমান হিসেবে অংশ নিয়েছিল। বিমান বাহিনী, সেইসাথে পরিবহন বিমান, গ্লাইডার টাগস এবং রিকনেসান্স বিমান। . DB-3 এবং এর পরিবর্তনগুলি যুদ্ধের সময়কালে ইউএসএসআর-এর সবচেয়ে বড় দূরপাল্লার বোমারু বিমান হিসাবে পরিণত হয়েছিল।

মহান দেশপ্রেমিক যুদ্ধের প্রথম বাছাইগুলি দিবালোকের সময় দূরপাল্লার বোমারু বিমান দ্বারা পরিচালিত হয়েছিল, ফাইটার এস্কর্ট ছাড়াই এবং সামনের সারিতে অবস্থিত বস্তুগুলির বিরুদ্ধে। ক্ষতি ছিল ভয়ঙ্কর। 3 জুলাইয়ের আদেশ দ্বারা, সোভিয়েত হাইকমান্ড দিবালোকের সময় DB-3 ব্যবহার নিষিদ্ধ করেছিল, কিন্তু আদেশটি সর্বত্র বাহিত হয় না এবং সর্বদা নয়। 1941 সালের আগস্টের শুরুতে, চারটি দূরপাল্লার এভিয়েশন কর্পসে মাত্র 75টি সেবাযোগ্য ডিবি-3 এবং ডিবি-3 এফ ছিল।

উত্পাদিত ইউনিট: 1528

বিশেষ উল্লেখ:
ক্রু: 3 (পাইলট, নেভিগেটর, গানার)
স্বাভাবিক টেকঅফ ওজন: 7000 কেজি
সর্বোচ্চ টেকঅফ ওজন: 9000 কেজি
পাওয়ার প্লান্ট: 2 × M-85 × 760 l। সঙ্গে.

সর্বাধিক গতি:
উচ্চতায়: 400 কিমি/ঘন্টা 4500 মি
মাটির কাছাকাছি: 327 কিমি/ঘন্টা
ক্রুজ গতি: 310-320 কিমি/ঘন্টা
ব্যবহারিক পরিসীমা: 3100 কিমি (1000 কেজি বোমা সহ)
ব্যবহারিক সিলিং: 8400 মি
অস্ত্রশস্ত্রসমুহ
ছোট অস্ত্র: 3 × 7,62 মিমি ShKAS মেশিনগান (2500 রাউন্ড)
যুদ্ধের ভার:
স্বাভাবিক: 1000 কেজি
সর্বোচ্চ: 2500 কেজি


DB-3f/IL-4



DB-3 এর আরও উন্নয়ন, একটি নতুন ন্যাভিগেটরের ককপিট, একটি নতুন ফুসেলেজ (Li-2 এর জন্য একটি ভিন্ন উৎপাদন প্রযুক্তির জন্য), একটি নতুন স্পার সহ একটি উইং এবং একটি বায়ুসংক্রান্ত ল্যান্ডিং গিয়ার প্রত্যাহার নিয়ন্ত্রণ।

IL-4 দীর্ঘ দূরত্বে শত্রুকে প্রভাবিত করার প্রধান হাতিয়ার হয়ে ওঠে। 5 ইউনিট উত্পাদিত হয়েছিল।

ক্রু, মানুষ - 4
সর্বোচ্চ টেকঅফ ওজন, কেজি - 12 120
ইঞ্জিন - 2 M-88B x 1100 hp
সর্বোচ্চ গতি, মাটিতে কিমি/ঘন্টা - 332
সর্বোচ্চ গতি, 5000 মি - 400 উচ্চতায় কিমি/ঘন্টা
ব্যবহারিক পরিসীমা, কিমি - 4000
ব্যবহারিক সিলিং, মি - 8300
অস্ত্রশস্ত্র:
একটি 12,7 মিমি বিটি মেশিনগান, দুটি 7,62 মিমি ShKAS মেশিনগান
বোমা লোড স্বাভাবিক - 1000 কেজি, সর্বোচ্চ - 2500 কেজি

সু 2



একটি হালকা বোমারু বিমান যার ভাগ্য সম্পূর্ণ ভিন্ন হতে পারে। একটি মতামত আছে যে উত্পাদন বন্ধ করে বিমানটিকে অবমূল্যায়ন করা হয়েছিল। Su-2 (বা BB-1 - স্বল্প-পরিসরের বোমারু বিমান) নামক বিমানটি 1940 সাল থেকে ব্যাপকভাবে উত্পাদিত হয়েছে। 1941 সালের নভেম্বরে, Su-2 সংশোধন করা হয় এবং নাম দেওয়া হয় Su-4। 82 লিটার ক্ষমতা সহ M-82 (ASH-1400) ইঞ্জিন দিয়ে আক্রমণকারী বোমারু বিমানের একটি নতুন পরিবর্তন তৈরি করা শুরু হয়েছিল। সঙ্গে.; এটির সাথে, বিমানের গতি 486 কিমি / ঘন্টা পৌঁছেছে।

2 সালের শুরুতে Su-4 এবং Su-1942 এর উৎপাদন বন্ধ করে দেওয়া হয়েছিল, যখন খারকভ থেকে খালি করা গাড়ির কিটগুলি শেষ হয়ে গিয়েছিল।

সুখোইয়ের অবিলম্বে একটি দ্বৈত-নিয়ন্ত্রিত বিমান তৈরির সিদ্ধান্তও সফল হয়েছিল। ফ্লাইট ক্রু প্রস্তুত করার সময়, বিশেষ প্রশিক্ষণ মেশিনের প্রয়োজন ছিল না এবং যুদ্ধের পরিস্থিতিতে, প্রয়োজনে, নেভিগেটর সর্বদা পাইলটকে প্রতিস্থাপন করতে পারে।

মোট, প্রায় 800 টি Su-2 এবং Su-4 যুদ্ধ বিমান তৈরি করা হয়েছিল।

ক্রু - 2 জন।
সর্বোচ্চ স্থল গতি - 430 কিমি / ঘন্টা
5850 মি - 486 কিমি / ঘন্টা উচ্চতায় সর্বোচ্চ গতি
ফ্লাইট পরিসীমা - 910 কিমি
ব্যবহারিক সিলিং - 8400 মি
খালি ওজন - 3220 কেজি
কার্ব ওজন - 4700 কেজি
M-82A ইঞ্জিন x 1330 hp

অস্ত্রশস্ত্র:
4 × ShKAS স্থির এবং 2 × ShKAS মোবাইল
বোমা লোড: 400 কেজি
স্থগিত অস্ত্র: 8 NURS RS-82 বা RS-132

Su-4 আসলে আরও শক্তিশালী ইঞ্জিন (ASH-2F) সহ Su-82 বোমারু বিমানের একটি পরিবর্তন ছিল। এছাড়াও, এই বোমারু-আক্রমণকারী বিমানে আরও কার্যকর অস্ত্র ছিল - প্রচলিত মেশিনগানের পরিবর্তে বড়-ক্যালিবার মেশিনগান ইনস্টল করা হয়েছিল।



1941 সালে Su-5000 তে প্রায় 2টি বিমান চালানোর পরে, সোভিয়েত বিমান বাহিনী যুদ্ধে এই বিমানগুলির মধ্যে মাত্র 222টি হারিয়েছিল এবং নিখোঁজ হয়েছিল, অর্থাৎ, একটি ক্ষতি 22,5 বিমানের জন্য দায়ী ছিল। একই সময়ে, 1941 সালে সোভিয়েত বোমারু বিমানের গড় যুদ্ধে অপূরণীয় ক্ষতির পরিমাণ প্রতি 1 টি বিমানে 14 টি বিমান ছিল, অর্থাৎ তারা 1,61 গুণ বেশি ছিল।

যে ইউনিটগুলি একই সময়ে Pe-2 এবং Su-2 দিয়ে সজ্জিত ছিল, সেখানে পেটলিয়াকভের মেশিনগুলির আনুষ্ঠানিকভাবে আরও ভাল কর্মক্ষমতা বৈশিষ্ট্য থাকা সত্ত্বেও পরবর্তীগুলির উল্লেখযোগ্যভাবে কম ক্ষতিও উল্লেখ করা হয়েছিল: 66 সালের 1941 তম বায়ু বিভাগের চূড়ান্ত সংক্ষিপ্তসারে , Pe-2-এর যুদ্ধের ক্ষয়ক্ষতিকে 1টি সর্টিজ প্রতি 32টি ক্ষতি হিসাবে সংজ্ঞায়িত করা হয়েছে, যখন Su-2-এর 1টি ক্ষতির জন্য 71টি আঘাত ছিল।

ইয়াক-২/ইয়াক-৪

1938 সাল থেকে, এই টুইন-ইঞ্জিন দুই-সিট বোমারু বিমানটি তৈরি করা হয়েছে, যা প্রথমে "এয়ারক্রাফ্ট 22" উপাধি পেয়েছিল। মেশিনটি কাঠামোর মাত্রা এবং ওজন হ্রাস করার নীতিতে নির্মিত হয়েছিল, যা শক্তিশালী ইঞ্জিনগুলির সাথে একত্রে উচ্চ গতির বৈশিষ্ট্য সরবরাহ করার কথা ছিল। উন্নয়নে, একটি টুইন-ইঞ্জিন প্রশিক্ষণ বিমান UT-3 তৈরির অভিজ্ঞতা ব্যবহার করা হয়েছিল, যা যদিও ব্যাপকভাবে উত্পাদিত হয়নি।

ইয়াক -2



Технические характеристики
ক্রু - 2 জন
কার্ব ওজন - 5 380 কেজি
ইঞ্জিন - 2 × M-103 × 960 hp
সর্বাধিক গতি:
5000 মি - 515 কিমি / ঘন্টা উচ্চতায়
মাটির কাছাকাছি - 439 কিমি / ঘন্টা
ব্যবহারিক পরিসীমা - 800 কিমি
ব্যবহারিক সিলিং - 8 900 মি
অস্ত্রশস্ত্র:
মেশিনগান - 1 × 7,62 মিমি ShKAS মেশিনগান
বোমা লোড - 600 কেজি (বোমা উপসাগরে 400 কেজি, বাহ্যিক স্লিংয়ে 200 কেজি)

1940 সালে, 111 টি বিমান নির্মিত হয়েছিল।

ইয়াক -4



ক্রু - 2 জন
কার্ব ওজন - 5 845 কেজি
ইঞ্জিন: 2 × M-105 × 1100 hp
সর্বোচ্চ গতি - 574 কিমি / ঘন্টা
ক্রুজ গতি - 545 কিমি / ঘন্টা
ব্যবহারিক পরিসীমা - 960-1200 কিমি
ব্যবহারিক সিলিং - 9 - 500 মি
অস্ত্রশস্ত্রসমুহ
মেশিনগান - 3 × 7,62 মিমি ShKAS মেশিনগান
বোমা লোড: 400-800 কেজি

90টি বিমান তৈরি করা হয়েছিল (27 সালে 1940টি এবং 63 সালে 1941টি)।

সিরিয়াল উত্পাদন দীর্ঘস্থায়ী হয়নি এবং শেষ হয়েছে এই কারণে যে বিমান বাহিনী নেতৃত্ব বিবেচনা করেছিল যে বিমানটির কোনও যুদ্ধের মূল্য ছিল না।

নিরাপত্তা



এই বিমানের নামের প্রশ্নটি প্রথম নজরে মনে হতে পারে তার চেয়ে বরং জটিল। বছরের পর বছর ধরে, বিভিন্ন লেখকের প্রকাশনায় এসবি বিমান সম্পর্কে কথা বলা, বিভিন্ন পরিবর্তনের উপাধি নির্ধারণে একটি নির্দিষ্ট বিভ্রান্তি রয়েছে। SB-2 এবং SB-3 পরিচিত, "bis" সূচকের বিভিন্ন সংমিশ্রণ, সম্ভবত দ্রুত সনাক্তকরণের জন্য চালু করা হয়েছে। বিমানের অপারেশন চলাকালীন, এই ধরনের কোন উপাধি ছিল না।

TsAGI-এর অফিসিয়াল নথিতে, এসবি বিমান সংজ্ঞায়িত করার সময়, উপাধি ANT-40 এবং পরবর্তী ব্যবহৃত হয়েছিল। 1937 সালে, A.N.-এর অপ্রত্যাশিত গ্রেপ্তারের পর। টুপোলেভ, তার আদ্যক্ষর নিষিদ্ধ করা হয়েছিল, তাই বিমানটিকে TsAGI-40 বলা হয়েছিল।

প্রথম সিরিয়াল এসবি বিমান 1936 সালের বসন্তে উত্পাদিত হয়েছিল। সিরিয়াল নির্মাণের কয়েক বছর ধরে, নিরাপত্তা পরিষদকে বেশ কয়েকবার আধুনিকীকরণ করা হয়েছে। 1941 সালে সিরিয়াল উত্পাদন বন্ধ না হওয়া পর্যন্ত বিভিন্ন পরিবর্তনের মোট 6656 টি বিমান উত্পাদিত হয়েছিল।

পণ্য বিশেষ উল্লেখ:
ক্রু - 4 জন
ইঞ্জিন - 2 x M-103 x 960 hp
ফ্লাইটের ওজন, কেজি - 6380
সর্বোচ্চ গতি, কিমি/ঘন্টা - 450
ফ্লাইট রেঞ্জ, কিমি - 1900
সিলিং মি - 9300

বোমা লোড, কেজি - 1500

নিরাপত্তা পরিষদের প্রতিরক্ষামূলক অস্ত্রে তিনটি শুটিং পয়েন্ট অন্তর্ভুক্ত রয়েছে।

বো মাউন্টে 7,62 মিমি ক্যালিবারের দুটি ShKAS মেশিনগান রয়েছে, যখন একটি মেশিনগান থেকে গুলি চালানো যেতে পারে।

একটি ShKAS মেশিনগান সহ আফ্টার আপার টারেট TUR-9 এর উপরের গোলার্ধে প্রায় বৃত্তাকার আগুন ছিল। শ্যুটারটিকে বাঁকা ইস্পাত পাইপ দিয়ে বুরুজের চলমান অংশে স্থির একটি আসনে বসানো হয়েছিল। নীচে থেকে, 1000 রাউন্ডের জন্য একটি কার্তুজ বাক্স টারেটের চলমান রিংয়ের সাথে সংযুক্ত ছিল। বুরুজটির একটি স্বচ্ছ ক্যাপ ছিল, যার উপরের অংশে এরোডাইনামিক ক্ষতিপূরণকারীরা ফ্লাইটে এর ঘূর্ণনকে সহজতর করার জন্য সজ্জিত ছিল।

হ্যাচ ইনস্টলেশন - ShKAS মেশিনগানের অধীনে LU পিছনের নীচের গোলার্ধে শেলিং করার উদ্দেশ্যে ছিল। নীচের হ্যাচ খোলার পরে এটি যুদ্ধ অবস্থানে আনা হয়েছিল। TUR-9 এর আসন থেকে শুটিং করা হয়েছিল, কিছু ক্ষেত্রে হাঁটু থেকে।

28 অক্টোবর, 1936-এর বিকেলে এসবির যুদ্ধের প্রথম ঘটনা ঘটে, যখন চারটি এসবি তবলাদা (সেভিলের কাছে) ফ্রাঙ্কোয়েস্ট এয়ারফিল্ডে আক্রমণ করে। দীর্ঘ সময়ের জন্য (Me-109 এর উপস্থিতির আগে), তারা কার্যত জার্মান এবং ইতালীয় যোদ্ধাদের কাছে অরক্ষিত ছিল। চীনে জাপানিদের বিরুদ্ধেও এসবি ব্যবহার করা হয়েছিল খাসান লেক এবং খালখিন গোলে। তিনি ফিনিশ যুদ্ধেও অংশগ্রহণ করেছিলেন।

মহান দেশপ্রেমিক যুদ্ধের শুরুতে, এসবি ইতিমধ্যেই অপ্রচলিত বলে বিবেচিত হয়েছিল, তবে এটি সোভিয়েত ফ্রন্ট-লাইন বোমারু বিমানের ভিত্তি তৈরি করেছিল। জুন 1941 সালে, সোভিয়েত ইউনিয়নের পশ্চিম সীমান্তে, রেড আর্মি এয়ার ফোর্সের 1500 টিরও বেশি এসবি বিমান ছিল, 27টি বোমারু বিমান এবং 4টি পুনরুদ্ধার রেজিমেন্টে একত্রিত হয়েছিল। যুদ্ধের প্রথম দুই দিনের মধ্যে, শুধুমাত্র স্থল বাহিনীর বিমান চালনা প্রায় 400 SBs হারিয়েছিল। পরের ছয় দিনে, প্রায় 200টি যানবাহন হারিয়ে গেছে।

1943 সাল পর্যন্ত এসবি সক্রিয়ভাবে সম্মুখভাগে ব্যবহৃত হয়েছিল। একই সময়ে, এটি শুধুমাত্র বোমারু বিমান হিসাবে তার উদ্দেশ্যমূলক উদ্দেশ্যেই নয়, টোয়িং গ্লাইডার এবং লক্ষ্যবস্তুতে, একটি বার্তাবাহক হিসাবে, পক্ষপাতীদের সামনের সারিতে ফ্লাইটের জন্য এবং ডাক হিসাবে সিভিল এয়ার ফ্লিটে ব্যবহৃত হয়েছিল। এবং পরিবহন বিমান।

আর-2



বিমানটির বেশ কয়েকটি নাম ছিল: "N" PK, PK, SB-RK - চূড়ান্ত সংস্করণে, Ar-2 প্রধান ডিজাইনার আরখানগেলস্কির নাম অনুসারে স্থির করা হয়েছিল। Ar-2 ছিল এসবি বোমারু বিমানের সর্বশেষ পরিবর্তন, যা এমএমএন বিমান থেকে শুরু করে বেশ কয়েকটি পূর্ববর্তী মেশিনের অর্জনকে মূর্ত করে।

ডাইভ বোমারু বিমানে রূপান্তর করে এসবি বিমানকে আধুনিকীকরণের প্রচেষ্টা হিসেবে Ar-2 তৈরি করা হয়েছিল। বিমানটিতে দুটি M-105R ইঞ্জিন ছিল।

পরীক্ষামূলক এসবি-আরকে 1939 সালে প্রথম ফ্লাইট করেছিল।

কিছু অনুমান অনুসারে, এটির যুদ্ধ ক্ষমতার দিক থেকে এটি Pe-2 ডাইভ বোমারু বিমানের চেয়ে নিকৃষ্ট ছিল না: এটি বোমার লোড, ফুসেলেজের ভিতরে বোমা স্থাপন এবং ভিতরে অবস্থিত একটি স্বয়ংক্রিয় বোমা লঞ্চারের উপস্থিতির দিক থেকে এটিকে ছাড়িয়ে গেছে। বিমান তুলনার জন্য, শুধুমাত্র বহিরাগত হ্যাঙ্গারে সাসপেন্ড করা বোমাগুলি একটি ডাইভের সময় Pe-2 এ ফেলে দেওয়া হয়েছিল, কিন্তু বেশ কয়েকটি কারণে এটি কখনই একটি বড় সিরিজে যায়নি।

Технические характеристики
ক্রু - 3 জন। (পাইলট, নেভিগেটর, গানার-রেডিও অপারেটর)
স্বাভাবিক টেকঅফ ওজন - 6 600 কেজি
সর্বোচ্চ টেকঅফ ওজন - 8 150 কেজি
ইঞ্জিন - 2 × M-105 × 1050 hp
সর্বাধিক গতি:
মাটির কাছাকাছি - 415 কিমি / ঘন্টা
4700 মি - 475 কিমি / ঘন্টা উচ্চতায়
ক্রুজের গতি: 320 কিমি/ঘন্টা
ব্যবহারিক পরিসীমা - 1500 কিমি
ব্যবহারিক সিলিং - 10 000 মি
অস্ত্রশস্ত্রসমুহ
ছোট অস্ত্র: 4 × 7,62 মিমি ShKAS মেশিনগান
বোমা: 1 কেজি পর্যন্ত
বোমা উপসাগরে: 6 × 100 কেজি বা 4 × 250 কেজি বা 3 × 500 কেজি

প্রতিবেদনের চূড়ান্ত উপাদানে বলা হয়েছে যে এসবি-আরকে বিমান, এসবির ভিত্তিতে তৈরি, কৌশলগত ফ্লাইট ডেটার পরিপ্রেক্ষিতে সিরিয়াল এসবি বিমানের তুলনায় অনেক ভালো, তবে আধুনিক বিদেশী এবং দেশীয় টুইন-ইঞ্জিন বোমারু বিমানের চেয়ে পিছিয়ে আছে। গতি (পরবর্তীটি SPB, BB-22 এবং , প্রাথমিকভাবে Pe-2, যা সর্বোচ্চ 540 কিমি/ঘন্টা ফ্লাইটের গতি দেখায়)।

Ar-2 ডাইভ বোমারু বিমানের উন্নতি 1941 সালে অব্যাহত ছিল। যাইহোক, বিমানটিকে ব্যাপক উৎপাদন থেকে সরিয়ে ফেলার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল, এটিকে নতুন Pe-2 ডাইভ বোমারু বিমান দিয়ে প্রতিস্থাপন করার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল, যেটি শুধুমাত্র উচ্চতর ফ্লাইট বৈশিষ্ট্যই নয়, এর জন্য উল্লেখযোগ্য মজুদও ছিল। পরবর্তী উন্নতি।

মোট, প্রায় 200 ইউনিট উত্পাদিত হয়েছিল, যা এসবি ব্যবহার করা এয়ার রেজিমেন্টগুলির সাথে পরিষেবায় ছিল।

পে-2



ইউএসএসআর-এ উত্পাদিত সবচেয়ে বড় ডাইভ বোমারু বিমান।

29 সালের মাঝামাঝি এনকেভিডি, এসকেবি-1938-এর বিশেষ নকশা ব্যুরোতে ভিএম পেটলিয়াকভের নেতৃত্বে ডিজাইনার এবং ইঞ্জিনিয়ারদের বাহিনী দ্বারা বিকাশ শুরু হয়েছিল।

একটি পরীক্ষামূলক টুইন-ইঞ্জিন হাই-অ্যাল্টিটিউড ফাইটার "100" (VI-100) এর ভিত্তিতে তৈরি, Pe-2 তার প্রথম ফ্লাইট 22 ডিসেম্বর, 1939 সালে করেছিল, পরীক্ষা শেষ হওয়ার পর, এটি ব্যাপকভাবে উত্পাদিত হতে শুরু করে 1940 এর শেষের দিকে।

বিমানটিতে চারটি সাসপেনশন পয়েন্ট সহ একটি অভ্যন্তরীণ ফুসেলেজ কম্পার্টমেন্ট ছিল (Der-21 ক্যাসেটের প্রতিটিতে দুটি), এবং ইঞ্জিন নেসেলেসের পিছনে আরও দুটি বগি ছিল, যেখানে একটি DZ-40 বোমার র্যাক মাউন্ট করা হয়েছিল। চারটি FAB-40 বা দুটি FAB-250 বোমা চারটি DZ-500 হোল্ডারে একটি বহিরাগত স্লিং-এ ঝুলিয়ে রাখা যেতে পারে। 600 কেজি ওজনের একটি বোমাকে স্বাভাবিক হিসাবে বিবেচনা করা হত, সর্বোচ্চ 1000 কেজি পর্যন্ত।

ডাইভ বোমা বিস্ফোরণ শুধুমাত্র একটি বহিরাগত স্লিং থেকে সম্ভব ছিল। Pe-2 সোভিয়েত এয়ার ফোর্সের সাথে পরিষেবাতে থাকা সমস্ত প্রধান ধরণের বোমা বহন করতে পারে - উচ্চ-বিস্ফোরক, খণ্ডিতকরণ, অগ্নিসংযোগকারী, আর্মার-পিয়ার্সিং এবং 500 পর্যন্ত বিশেষ ক্যালিবার। লক্ষ্য বোমা বিস্ফোরণের জন্য, নেভিগেটর ওপিবি- ব্যবহার করেছিল। 1M দিনের দৃষ্টিশক্তি এবং NKPB-3 রাতের দৃষ্টিশক্তি। একজন পাইলট একটি ডুব থেকে একটি বোমা ফেলেছিলেন, যার একটি PBL-1 দৃষ্টি ছিল।

Pe-100 ডাইভ বোমারু বিমানে উচ্চ-উচ্চতার ফাইটার "2" এর উত্তরাধিকার ছিল K-76 ক্যাসেট দিয়ে বোমা বে লোড করার বিকল্প এবং K-100 ক্যাসেটগুলি কিছুটা পরে বিকশিত হয়েছিল। K-76 ক্যাসেটটিতে পালকবিহীন 76,2-মিমি প্রজেক্টাইল বিমানের ফিউজ সহ লোড করা হয়েছিল এবং AO-100 থেকে AO-2,5 পর্যন্ত ফ্র্যাগমেন্টেশন বোমাগুলি কে-20-এ লোড করা হয়েছিল। পরীক্ষার পর, K-76 ক্যাসেটগুলির ব্যবহার বিপজ্জনক এবং নিষিদ্ধ হিসাবে স্বীকৃত হয়েছিল এবং K-100 ক্যাসেটগুলি অকার্যকর বলে প্রমাণিত হয়েছিল।

গাড়ির ছোট অস্ত্র প্রাথমিকভাবে চারটি রাইফেল-ক্যালিবার ShKAS মেশিনগান নিয়ে গঠিত। ন্যাভিগেটরের একটি TSS-1 টারেট ছিল। ফিউজলেজের নীচে গানার-রেডিও অপারেটরের ককপিটের নিচ থেকে, এমভি-2 রাইফেল ইনস্টলেশন মাউন্ট করা হয়েছিল, যা এসবি এবং ডিবি-3এফ-এ ব্যবহৃত হয়। দুটি ফিক্সড কোর্স মেশিনগান ফরওয়ার্ড ফায়ারিং প্রদান করে। ইতিমধ্যে 13 তম সিরিজ থেকে, হ্যাচ ShKAS 200 রাউন্ডের গোলাবারুদ লোড সহ বেরেজিন দ্বারা ডিজাইন করা একটি বড়-ক্যালিবার টারেট মেশিনগান BT দিয়ে প্রতিস্থাপিত হয়েছিল। ডান ফ্রন্ট ShKAS এছাড়াও একটি Berezin BK ভারী মেশিনগান দিয়ে প্রতিস্থাপিত হয়েছিল।

110 তম সিরিজের বিমানে, একটি পরিমার্জন করা হয়েছিল - গানার-রেডিও অপারেটরের ককপিটে একটি অন-বোর্ড ShKAS ইনস্টলেশন উপস্থিত হয়েছিল।

275 তম সিরিজের পরে, বিমানে 10 AG-10 অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট গ্রেনেড সহ একটি DAG-2 গ্রেনেড লঞ্চার ইনস্টল করা হয়েছিল।

Pe-2 এর দ্বিতীয় সালভো, শুধুমাত্র ShKAS দিয়ে সজ্জিত, ছিল 1,152 কেজি, এবং বেরেজিন মেশিনগানের সাহায্যে এটি প্রায় দ্বিগুণ হয়ে 2,2 কেজির সমান হয়ে যায়।

Технические характеристики
ক্রু - 3 জন (পাইলট, নেভিগেটর, গানার-রেডিও অপারেটর)
স্বাভাবিক টেকঅফ ওজন - 7 550 কেজি
সর্বোচ্চ টেকঅফ ওজন - 8 500 কেজি
ইঞ্জিন: 2 × M-105 × 1100 l। সঙ্গে.
সর্বাধিক গতি:
540 মিটারে 5100 কিমি/ঘন্টা উচ্চতায়
মাটির কাছাকাছি - 452 কিমি / ঘন্টা
ব্যবহারিক পরিসীমা - 1200 কিমি
ব্যবহারিক সিলিং - 8700 মি

উত্পাদিত ইউনিট - 11 পরিবর্তনে 247 22

TB-7/Pe-8



প্রথমবারের মতো, 1931 সালে অভ্যন্তরীণ বিমান শিল্পের আগে সামরিক বাহিনী উচ্চ-উচ্চতা ভারী বোমারু বিমান (এখনও উচ্চ-গতি নয়) তৈরির প্রশ্ন উত্থাপন করেছিল। 23 জুন, 1931 তারিখে, রেড আর্মি এয়ার ফোর্স রিসার্চ ইনস্টিটিউট TsAGI কে TB-7 হিসাবে এই নথিতে মনোনীত একটি উচ্চ-উচ্চতাযুক্ত বোমারু বিমানের জন্য তার কৌশলগত এবং প্রযুক্তিগত প্রয়োজনীয়তা সম্পর্কে জানায়। বিমান বাহিনীর প্রাথমিক প্রয়োজনীয়তা অনুসারে, বিমানটি রাষ্ট্র এবং কৌশলগত স্থাপনা ধ্বংস, ঘাঁটিতে আক্রমণের উদ্দেশ্যে ছিল। নৌবহর শত্রু এবং অবতরণ অপারেশন। ইউভিভিএস-এর প্রয়োজনীয়তা অনুসারে, ভবিষ্যতের টিবি -7 এর থাকার কথা ছিল: যুদ্ধের উচ্চতা - 7000 মিটার, সর্বোচ্চ ফ্লাইটের গতি - 250 কিমি / ঘন্টা, পরিসীমা 1500-2000 কিমি, বোমা লোড - 10000 কেজি, ক্রুদের অনুমিত হয়েছিল 10-14 জন লোক নিয়ে গঠিত।

বিমানের নকশা ছিল বিমানটিকে এসকর্ট ক্রুজার হিসাবে ব্যবহার করার অনুমতি দেওয়ার জন্য। এই ক্ষেত্রে, বোমা অস্ত্র অপসারণ করে এবং বোমার বোঝা পরিত্যাগ করে, অতিরিক্ত ফায়ারিং পয়েন্ট স্থাপন করা হয়েছিল। ক্রুজারটি প্রধান মৌলিক পরিবর্তনের বোমারু বিমানগুলির গঠনের দীর্ঘ-পরিসরের এসকর্টের জন্য ব্যবহার করার কথা ছিল।

প্রতিরক্ষামূলক অস্ত্রগুলি ব্যতিক্রমী শক্তিশালী দেওয়া হয়েছিল। এটি প্রায় সব দিক থেকে নির্ভরযোগ্য সুরক্ষা প্রদান করে। পিছনের গোলার্ধটি বিশেষভাবে প্রবলভাবে রক্ষা করা হয়েছিল, কারণ যোদ্ধাদের দ্বারা আক্রমণের সম্ভাবনা সবচেয়ে বেশি।

ShVAK কামানের জন্য একটি কঠোর বুরুজ সহ একটি বৈকল্পিক প্রস্তাব করা হয়েছিল। এটি ছাড়াও, পিছনের গোলার্ধের উপরের অংশটি ACN কম্পার্টমেন্টের পিছনে ফিউজলেজের পিছনে মাউন্ট করা একটি কামান দ্বারা আবৃত ছিল। পিছনের গোলার্ধের নীচের অংশটি চ্যাসিস ফেয়ারিংগুলিতে অবস্থিত দুটি 12,7 মিমি বেরেজিন মেশিনগান দ্বারা কার্যকরভাবে রক্ষা করা হয়েছিল। উপরের কামান মাউন্টটি সামনের গোলার্ধের পুরো উপরের অংশকেও রক্ষা করেছিল। বল টাওয়ারের ফিউজলেজের নাকে এক জোড়া ShKAS মেশিনগান রাখা ছিল। প্রতিরক্ষামূলক ছোট অস্ত্র এবং কামান অস্ত্রের এই সমস্ত সেট এই বোমারু বিমানটিকে একটি বাস্তব "উড়ন্ত দুর্গ" বানিয়েছে।

বৈশিষ্ট্য

ক্রু - 11 জন
ফ্লাইটের ওজন, কেজি - 18500
সর্বোচ্চ স্থল গতি, কিমি/ঘন্টা - 305
5 মিটার উচ্চতায়, কিমি/ঘন্টা - 000
ব্যবহারিক সিলিং, মি - 9300
ফ্লাইট রেঞ্জ, কিমি - 7200
ইঞ্জিন - 4 x V-12 AM-35A x 1350 hp সঙ্গে.

বিমানের অস্ত্র ও সরঞ্জামের তালিকা: (বিমানটির উভয় সংস্করণে - 8 জনের একটি ক্রু)।

ক) জাহাজের কমান্ডার, তিনিও ন্যাভিগেটর-স্কোরার - 1 জন।
খ) পাইলট - 2 জন।
গ) রেডিও অপারেটর - 1 জন।
d) অন-বোর্ড টেকনিশিয়ান - 1 জন।
ঙ) আর্টিলারি শ্যুটার - 3 জন।

অস্ত্রশস্ত্রসমুহ

2 × 20 মিমি বন্দুক
2 × 12,7 মিমি মেশিনগান
2 × 7,62 মিমি মেশিনগান

অভ্যন্তরীণ সাসপেনশন সহ 50 কেজি থেকে 1000 কেজি পর্যন্ত ক্যালিবারের বোমা, যার মোট ওজন 2000 কেজি, পুনরায় লোডিং সংস্করণে - 5000 কেজি।

TB-7 এর সিরিয়াল উত্পাদন 1939 সালের শেষের দিকে চালু করা হয়েছিল। বিমানটি 1941 সালের বসন্তে রেড আর্মি এয়ার ফোর্সের সাথে পরিষেবাতে প্রবেশ করেছিল। 1942 সালে, সমস্ত TB-7 বিমান পে-8 উপাধি পেয়েছে। 1944 এর শেষে উত্পাদন থেকে প্রত্যাহার করা হয়েছিল। মোট, দুটি প্রোটোটাইপ বিবেচনায় নিয়ে, 97 টি বিমান তৈরি করা হয়েছিল।

মহান দেশপ্রেমিক যুদ্ধের সময়, পি-8 বিমানটি প্রধানত শত্রুর পিছনের লক্ষ্যবস্তুতে কৌশলগত বোমা হামলার জন্য ব্যবহৃত হয়েছিল: বার্লিনে লক্ষ্যবস্তু (প্রথম অভিযানটি আগস্ট 1941 সালে হয়েছিল), কোনিগসবার্গ, ড্যানজিগ এবং হেলসিঙ্কি। দূরপাল্লার টুইন-ইঞ্জিন বোমারু বিমান DB-3, Il-4 এবং Yer-2-এর সাথে, ভারী Pe-8 শত্রুর সামনের অঞ্চলে এবং অপারেশনাল পিছনে স্ট্রাইক দেওয়ার জন্যও ব্যবহৃত হয়েছিল: আগস্ট 1942-এ স্ট্যালিনগ্রাদের যুদ্ধ এবং 1943 সালের গ্রীষ্মে - কুরস্ক যুদ্ধে। উড়োজাহাজটি দূরপাল্লার বিমান চলাচল ইউনিটের সাথে পরিষেবায় ছিল। যুদ্ধের পরে, এটি আর্কটিকের পণ্য পরিবহনের জন্য ব্যবহৃত হয়েছিল। 1945 সালের শুরুর দিকে বিমান বাহিনীর সাথে পরিষেবা থেকে প্রত্যাহার করা হয়েছিল।

ইয়ার-2



দূরপাল্লার বোমারু বিমান, টুইন-ইঞ্জিন রিভার্স গল-উইং মনোপ্লেন। আরএল বার্টিনির নির্দেশনায় ওকেবি-২৪০-এ বিমানটি ডিজাইন করা হয়েছিল, তবে প্রধান ডিজাইনারকে গ্রেপ্তারের কারণে, ভিজি এরমোলায়েভ কাজ চালিয়ে গিয়েছিল।

1940 সালের অক্টোবরে সিরিয়াল প্রযোজনা শুরু হয়। ইআর-2 ভোরোনজে 18 নং কারখানায় এবং ইরকুটস্কের 125 নং (39) কারখানায় উত্পাদিত হয়েছিল। 1941 সালের সেপ্টেম্বরে উত্পাদন ব্যাহত হয় এবং 1944 সালে পুনরায় শুরু হয়। মোট 462টি উদাহরণ তৈরি করা হয়েছিল। আগস্ট এবং সেপ্টেম্বর 1941 সালে, Yer-2 এবং TB-7 বিমানগুলি বার্লিনে একের পর এক বিমান হামলায় অংশ নেয়।

অভ্যন্তরীণ এবং বাহ্যিক সাসপেনশন উভয় ক্ষেত্রেই বোমা অস্ত্র রাখা হয়েছিল। বোমা উপসাগরে ছয়টি ক্লাস্টার হোল্ডার ছিল: সামনে এবং পিছনের অংশে - দুটি কেডি-2-240 (100 কেজি পর্যন্ত ক্যালিবারযুক্ত বোমার জন্য), এবং মাঝখানে - দুটি কেডি-3-240 (250 থেকে) থেকে 500 কেজি)।

KD-2-240-এ অ্যাম্পুল ক্যাসেট ABK-240 (প্রতিটির জন্য দুটি) ঝুলানোও সম্ভব ছিল। এছাড়াও, বোমা দুটি বাহ্যিক বিম Der-19-20 (1000 কেজি পর্যন্ত বোমার জন্য) ঝুলানো যেতে পারে। বোম বে-তে সাধারণ বোমার লোড 1000 কেজির বেশি ছিল না এবং নিম্নলিখিত সংস্করণগুলিতে অনুমোদিত ছিল: 10xFAB-100 বা 4xFAB-250 বা 2xFAB-500৷ সর্বাধিক যা ফিউজলেজের ভিতরে স্থাপন করা যেতে পারে: 12xFAB-100, বা 4xFAB- 250, বা 4xFAB-500। অভ্যন্তরীণ ক্লাস্টার ধারকদের উপর বোমা স্থগিত করা একটি ম্যানুয়াল উইঞ্চ BL-4 দ্বারা পরিচালিত হয়েছিল, যা গানার-রেডিও অপারেটরের ককপিটে অবস্থিত।

বাইরে, 100 থেকে 1000 কেজি ক্যালিবারের দুটি বোমা বা দুটি ঢালা রাসায়নিক ডিভাইস VAP-500U বা UHAP-500 সাসপেনশনের অনুমতি দেওয়া হয়েছিল। সর্বোচ্চ বোমার লোড চার টনে পৌঁছেছে। বৈদ্যুতিক হিটিং সহ OPB-2M দৃষ্টিশক্তির সাহায্যে দিনের বেলা বোমা হামলা চালানো হয়েছিল এবং রাতে - NKPB-3।

Yer-2 এর প্রতিরক্ষামূলক অস্ত্রে তিনটি মেশিনগান ছিল। ফিউজলেজের সামনের অংশে একটি DB-3F ইনস্টলেশন ছিল, যার উপর একটি বল জয়েন্টে একটি 7,62-মিমি ShKAS মেশিনগান মাউন্ট করা হয়েছিল।

নীচের হ্যাচে একটি দ্বিতীয় ShKAS মেশিনগান সহ একটি প্রত্যাহারযোগ্য MV-2 ইনস্টলেশন ছিল। স্টোভড পজিশনে, এটি ফুসেলেজে লুকানো ছিল, যুদ্ধের সময় এটি নিচে চলে যায় (হ্যাচটি আগেই খোলা উচিত ছিল)। শুটার তার হাঁটু থেকে গুলি করে, OP-2L পেরিস্কোপ দৃষ্টির মাধ্যমে লক্ষ্য করে। প্রবাহের মধ্যে ছড়িয়ে থাকা ইনস্টলেশনের অংশটি একটি ফেয়ারিং দিয়ে আবৃত ছিল, যার পাশের ফ্ল্যাপগুলি প্লেক্সিগ্লাস দিয়ে তৈরি। লিমিটার পিন ব্যারেলটিকে লেজের চাকার দিকে নির্দেশিত হতে দেয়নি।

একটি 12,7 মিমি বিটি মেশিনগান সহ একটি ঢালযুক্ত TAT-BT বুরুজ ফুসেলেজের উপরে স্থাপন করা হয়েছিল। তার একটি প্রত্যাহারযোগ্য অ্যারোডাইনামিক ক্ষতিপূরণকারী ছিল।

Технические характеристики

ক্রু - 4-5 জন
কার্ব ওজন - 12 000 কেজি
সর্বোচ্চ টেকঅফ ওজন - 13 460 কেজি
ইঞ্জিন: 2 × M-105 × 1100 hp
সর্বাধিক গতি:
445 কিমি / ঘন্টা উচ্চতায়
মাটির কাছাকাছি - 395 কিমি / ঘন্টা
ব্যবহারিক পরিসীমা - 4 কিমি
ব্যবহারিক সিলিং - 7 700 মি
বোমা লোড:
স্বাভাবিক: 1 কেজি
সর্বোচ্চ: 5 কেজি (পরবর্তী পরিবর্তনের জন্য)

462 ইউনিট উত্পাদিত হয়.

একটি আকর্ষণীয় এবং প্রতিশ্রুতিশীল বিমানটি সঠিক ইঞ্জিনের অভাবে কেবল ধ্বংস হয়ে গিয়েছিল এবং খুব নির্ভরযোগ্য মেশিন হিসাবে খ্যাতি অর্জন করেছিল। যাইহোক, 200 টিরও বেশি যানবাহন মহান দেশপ্রেমিক যুদ্ধে অংশ নিয়েছিল।

ফলাফল. ফলাফল খুব মূল. সোভিয়েত ডিজাইনারদের তাদের জার্মান সমকক্ষদের মতো অতীত না থাকা সত্ত্বেও, ইউএসএসআর-এ যুদ্ধ শুরুর আগে যে বিমানগুলি তৈরি করা হয়েছিল, অন্তত, জার্মানদের থেকে নিকৃষ্ট ছিল না।

তদুপরি, ইউএসএসআর-এ একটি ভারী দূরপাল্লার বোমারু বিমান তৈরি করা হয়েছিল, যা জার্মানরা কখনও তৈরি করেনি। যার জন্য, প্রকৃতপক্ষে, তারা মূল্য পরিশোধ করেছিল যখন তারা ইউরালের বাইরে উচ্ছেদ করা উদ্যোগগুলিতে কাজ করতে পারেনি। আরেকটি প্রশ্ন হল যে আমাদের শিল্প আমেরিকান শিল্পের তুলনায় পি-8 তৈরি করতে সক্ষম হয়নি। কিন্তু এটা অন্য বিষয়। সেইসাথে বোমারু বিমান ব্যবহারের পরামর্শ সম্পর্কে কথা বলবে।

উত্স:
হারুক এ. লুফটওয়াফের সমস্ত বিমান।
শুঙ্কভ ভিএন এভিয়েশন অফ দ্য লুফটওয়াফ।
শুঙ্কভ ভিএন রেড আর্মি।
শাভরভ ভি. বি. История ইউএসএসআর 1938-1950 এ বিমানের নকশা।
দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের ইউএসএসআর-এর ইউডেনক ভিই বিমান।
লেখক:
201 মন্তব্য
বিজ্ঞাপন

আমাদের টেলিগ্রাম চ্যানেলে সাবস্ক্রাইব করুন, ইউক্রেনের বিশেষ অপারেশন সম্পর্কে নিয়মিত অতিরিক্ত তথ্য, প্রচুর পরিমাণে তথ্য, ভিডিও, এমন কিছু যা সাইটে পড়ে না: https://t.me/topwar_official

তথ্য
প্রিয় পাঠক, একটি প্রকাশনায় মন্তব্য করতে হলে আপনাকে অবশ্যই করতে হবে লগ ইন.
  1. hohol95
    hohol95 10 আগস্ট 2017 08:28
    +11
    প্রিয় রোমান, সোভিয়েত গাড়ির তালিকায় কেন R-5 নেই?
    নাকি এই পলিকারপভ ডিজাইন ব্যুরো মেশিনটি কম মনোযোগের যোগ্য, এমনকি গোথ এবং আরাডোর পটভূমিতেও নয়?
    1. ব্যান্ডবাস
      ব্যান্ডবাস 10 আগস্ট 2017 08:56
      0
      আবার একটি ভাল নিবন্ধ. এবং আপনি যোগ করার জন্য "প্লাস"।
      1. মন্তব্য মুছে ফেলা হয়েছে.
      2. hohol95
        hohol95 10 আগস্ট 2017 16:31
        +2
        প্রিয় বান্দাবাস - P-5 একটি পরিপূরক নয় - P-5 অনেক যুদ্ধের যুদ্ধ ঘোড়া!
        এবং এটি এড়িয়ে যান - ................................................... ...
        ........................
        1. NIKNN
          NIKNN সেপ্টেম্বর 14, 2017 19:08
          +2
          hohol95 থেকে উদ্ধৃতি
          প্রিয় বান্দাবাস - P-5 একটি পরিপূরক নয় - P-5 অনেক যুদ্ধের যুদ্ধ ঘোড়া!
          এবং এটি এড়িয়ে যান - ................................................... ...

          আমি তর্ক করি না...
          যাইহোক, একজন লেখককে পড়তে ভালো লাগছে যিনি এই বিষয়ে বুদ্ধিমান .., ঠিক আছে, একটি সংযোজন ব্যয়ে ... হেইনকেল 111 একটি এতটা বিমান ছিল, কিন্তু বেঁচে থাকার দিক থেকে এটি বোমারু বিমানগুলির মধ্যে কয়েকটি সমান ছিল .. .
          1. ইয়াহাত
            ইয়াহাত 6 আগস্ট 2018 12:28
            0
            He-111 এর নির্ভরযোগ্যতার জন্য এবং রাইফেল-ক্যালিবার মেশিনগানের ফায়ার ভালভাবে প্রতিরোধ করতে সক্ষম হওয়ার জন্য মূল্যবান ছিল, এটি মিগ বা ইয়াক বিমানের জন্য একটি কঠিন লক্ষ্যবস্তুতে পরিণত হয়েছিল, যা দ্রুত কামানের শেল থেকে বেরিয়ে যায়, সেইসাথে আই16-এর জন্য মেশিনগান অস্ত্র।
            আমি এটিতে IL-2 virpil-এ উড়তে পেরেছি - আমি সত্যিই গাড়িটি পছন্দ করেছি, যদিও এটি কর্মক্ষমতা বৈশিষ্ট্যের ক্ষেত্রে অসামান্য কিছু উপস্থাপন করে না।
      3. সর্দার
        সর্দার 11 আগস্ট 2017 02:32
        +8
        UT-1
        ইয়াকোলেভ ডিজাইন ব্যুরোতে তৈরি প্রশিক্ষণ বিমান। এটি শান্তির সময়ে উচ্চ যোগ্য পাইলটদের প্রশিক্ষণের জন্য ব্যবহৃত হয়েছিল। যুদ্ধের সময়, প্রায় 50টি বিমান 1-2টি মেশিনগান এবং 2-4টি ছোট বোমা বা RS-82 রকেটের জন্য সাসপেনশন দিয়ে সজ্জিত ছিল। এই আক্রমণ সংস্করণটিকে বলা হয়েছিল UT-1b,

        উপাদান অংশে বিশাল ক্ষতি এবং নতুন সরঞ্জামের বিরল পুনরায় পূরণের কারণে, ব্ল্যাক সি ফ্লিটের এয়ার ফোর্সের কমান্ড এই জাতীয় ক্ষেত্রে স্বাভাবিক পদক্ষেপ নেওয়ার সিদ্ধান্ত নিয়েছে: তারা যুদ্ধ পরিচালনা করতে এবং ক্ষতি করতে সক্ষম সমস্ত বিমানকে রেখেছিল। শত্রুর কাছে "অস্ত্রের নিচে"। সুতরাং বিমান চলাচল স্কুল এবং সিভিল এয়ার ফ্লিটের ইউনিটগুলি থেকে, প্রায় সমস্ত পুরানো মেশিন "রেক আউট" করা হয়েছিল, যুদ্ধের ব্যবহার যার কথা আগে কেউ ভাবেনি। সবকিছু কার্যকর হয়েছে: টিবি-১ ভারী বোমারু বিমান, আই-৫ ফাইটার, আর-৫ রিকনাইস্যান্স বিমান, ইউ-২ বহুমুখী বিমান এবং প্রশিক্ষণ ইউটি-১ এবং ইউটি-২। ইউটি -1 এর জন্য, ব্ল্যাক সি ফ্লিটের বিমান চলাচলের কমান্ডার মেজর জেনারেল এনএ অস্ট্রিয়াকভের আদেশ অনুসারে, তাদের আরএস -5 এর জন্য একটি শেকেএএস মেশিনগান এবং চারটি বিম ইনস্টল করার কথা ছিল। 5 নভেম্বর, 2-এ একটি সভায় সিদ্ধান্তটি চূড়ান্ত করা হয়েছিল এবং স্ট্যালিন নেভাল এভিয়েশন স্কুলের ভিত্তিতে (পরে এটির নাম পরিবর্তন করে ইয়েস্ক ভিভিএইউএল) এর ভিত্তিতে ডিসেম্বরে বিমানটিকে পুনরায় কাজ করার প্রক্রিয়া শুরু হয়েছিল। ডিজাইনারদের একটি দল UT-1 আর্মামেন্ট স্কিমে কাজ করেছিল, যা 2 সালের ফেব্রুয়ারিতে প্রথম সশস্ত্র বিমান তৈরি এবং পরীক্ষা করতে সক্ষম হয়েছিল, যা তাদের নিজস্ব উপাধি UT-1 পেয়েছিল। তারা প্রতি ব্যারেল 82 রাউন্ড গোলাবারুদ সহ দুটি এসকেএএস দিয়ে সজ্জিত ছিল, উইংটিতে বিশেষ ট্রাসে স্থাপন করা হয়েছিল। উইংয়ের নীচে, RS-10-এর জন্য দুটি গাইড সংযুক্ত করা হয়েছিল এবং রকেট ছোড়ার সময় ক্ষতি এড়াতে এই জায়গায় উইংটির নীচের পৃষ্ঠটি ডুরালুমিন দিয়ে আবরণ করা হয়েছিল। অস্ত্র পুনরায় লোড করার সিস্টেমটি সম্পূর্ণরূপে যান্ত্রিক এবং ব্লক এবং তারের সমন্বয়ে গঠিত।

        23 মে, 1942-এ, সেভাস্তোপলের প্রতিরক্ষার সময় UT-1-এর প্রথম বাছাই করা হয়েছিল (মোট, 1 জুলাই, 1942 পর্যন্ত, 778টি ছত্রাক তৈরি হয়েছিল)। আগস্ট এবং সেপ্টেম্বরে, বিমানটি ককেশাসে যুদ্ধ করেছিল। নোভোরোসিয়েস্কের যুদ্ধে, 517টি সর্টিস করা হয়েছিল (যার মধ্যে 335টি রাতের যাত্রা ছিল)। UT-1 এর ক্রিয়াগুলি ককেশাসে জার্মান অগ্রযাত্রাকে ধীর করা সম্ভব করেছিল।
        1. নিকোলাভিচ আই
          নিকোলাভিচ আই 11 আগস্ট 2017 10:17
          +3
          UT-1 সম্পর্কে তথ্যের জন্য আপনাকে ধন্যবাদ! আমি UT-1 এর যুদ্ধের ব্যবহার সম্পর্কে একটি সংক্ষিপ্ত উল্লেখের সাথে দেখা করেছি, কিন্তু "মিস" বিমান সম্পর্কে পূর্ববর্তী মন্তব্যে এটি উল্লেখ করার সাহস করিনি। আপনি সন্দেহ "দূর করতে" সাহায্য করেছেন।
  2. hohol95
    hohol95 10 আগস্ট 2017 08:42
    +5
    এবং TU-2ও দৃষ্টির বাইরে ছিল ...

    কেন?
    1. ডুপলেট11
      ডুপলেট11 10 আগস্ট 2017 09:45
      +2
      রোমান আমাদের (LEND_LIZ নয়!) এবং জার্মান বোমারু বিমানের বিষয়ে রিপোর্ট করেনি। যে ধরনের সেবা ছিল অনুযায়ী.
    2. সেন্টডো
      সেন্টডো 10 আগস্ট 2017 12:58
      +4
      নিবন্ধটি বিমানের সাথে সম্পর্কিত, যার উত্পাদন 1940 সালের আগে প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল। এবং টিউ -2 সম্পর্কে কী?
      1. ডুপলেট11
        ডুপলেট11 10 আগস্ট 2017 13:25
        +1
        এই দিকটিতে (1940 সালের আগে প্রথম ফ্লাইট), হ্যাঁ, এটি প্রায় সঠিকভাবে "ভরা" ছিল।
      2. hohol95
        hohol95 10 আগস্ট 2017 13:34
        +2
        আমরা অন্যান্য অংশে TU-2 সম্পর্কে অপেক্ষা করব! কিন্তু R-5 এবং R-10 মিস করা হয়েছে!
        1. সেন্টডো
          সেন্টডো 10 আগস্ট 2017 13:45
          +4
          আমি সম্পূর্ণরূপে R-5 এবং R-10 এর সাথে একমত। এটা অদ্ভুত যে এই মেশিনগুলির উল্লেখ নেই।
          1. ডুপলেট11
            ডুপলেট11 10 আগস্ট 2017 14:28
            +2
            কি অদ্ভুত? শাভরভের পাতাটি ছিঁড়ে ফেলা হয়েছে।
            1. যোদ্ধা দেবদূত
              যোদ্ধা দেবদূত 10 আগস্ট 2017 16:04
              +6
              হ্যাঁ, যদি শাভরভে ... তাহলে আমরা পড়তাম না যে পলিকারপভ টিবি -1 এবং টিবি -3 এর স্রষ্টা ... ভাদিম বোরিসোভিচের এমন বাজে কথা নেই।
              1. নিকোলাভিচ আই
                নিকোলাভিচ আই 11 আগস্ট 2017 01:53
                +4
                উদ্ধৃতি: ধ্বংসকারী দেবদূত
                আমরা তখন পড়তাম না যে পলিকারপভ টিবি -1 এবং টিবি -3 এর স্রষ্টা।

                আচ্ছা... যে কোনো কিছু হতে পারে চক্ষুর পলক :...এয়ারক্রাফটের নাম পরিবর্তনের ঘটনা আছে। হাঁ ... রোমান বিমানের ডিজাইনারের "নাম পরিবর্তন" করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে .... হয়তো তার "অধিকার আছে" অনুরোধ ?
                1. রেক্লাস্টিক
                  রেক্লাস্টিক 30 আগস্ট 2017 17:09
                  +1
                  এটিই তার বেশিরভাগ নিবন্ধকে এত ভাল করে তোলে। হাস্যময়
          2. সান সানিচ
            সান সানিচ 10 আগস্ট 2017 14:35
            0
            কিছু কারণে, লেখক Junkers-52 উপেক্ষা করেছেন, কারণ এটি একটি বোমারু হিসাবে তৈরি করা হয়েছিল
            1. hohol95
              hohol95 10 আগস্ট 2017 15:21
              +2
              তাকে ট্রান্সপোর্ট হিসেবে রুপান্তর (যুদ্ধের ক্ষেত্রে) বোম্বারে তৈরি করা হয়েছিল!
              1. নিকোলাভিচ আই
                নিকোলাভিচ আই 11 আগস্ট 2017 01:44
                +1
                উল্লেখ আছে যে Yu-52 পরিবহনটি বোমারু সংস্করণেও (লি-2-এর মতো) ব্যবহার করা হয়েছিল।
            2. গড়
              গড় 10 আগস্ট 2017 15:32
              +2
              উদ্ধৃতি: সান সানিচ
              কিছু কারণে, লেখক Junkers-52 উপেক্ষা করেছেন, কারণ এটি একটি বোমারু হিসাবে তৈরি করা হয়েছিল

              আপনি এটিকে G.24 এর সাথে বিভ্রান্ত করছেন, যা ইউএসএসআর-এ যুগ-1 নামে পরিচিত এবং যা জার্মানরা সুইডেনে একত্র করেছিল। ,, আয়রন আন্না "জীবনের জন্য পরিবহন কর্মী।
              1. hohol95
                hohol95 10 আগস্ট 2017 15:49
                +2
                স্পেনে ছিলেন "আন্না" - একজন বোমার...
                "কিন্তু Ju 52 / 3mg3e স্পেনে শুধুমাত্র সামরিক পরিবহন বিমান হিসাবেই ব্যবহৃত হয়নি। আগস্টের শুরু থেকে তারা বোমারু বিমান হিসেবে কাজ করতে শুরু করে। 3 আগস্ট, 1936 সালে, জার্মান ক্রুরা রিপাবলিকান সৈন্যদের জমায়েতের উপর প্রথমবারের মতো বোমাবর্ষণ করে। দশ দিন পরে, দুটি জাঙ্কার মালাগা থেকে খুব দূরে আক্রমণ করেছিল, যুদ্ধজাহাজ জেইম আই। প্রধান জুটি, লেফটেন্যান্ট ভন মোরো, লক্ষ্যে আঘাত করতে পারেনি, কিন্তু তার উইংম্যানের ক্রু, ইতিমধ্যে উল্লেখ করা পাইলট হেনকে, 250 এর সাথে দুটি আঘাত অর্জন করেছিল। -কেজি উচ্চ বিস্ফোরক বোমা। যুদ্ধজাহাজে ৪৭ জন নাবিক নিহত ও আহত হয়।"
                1. গড়
                  গড় 10 আগস্ট 2017 16:11
                  0
                  hohol95 থেকে উদ্ধৃতি
                  স্পেনে ছিলেন "আন্না" - একজন বোমার...

                  অনুরোধ আমি অ্যাপ্লিকেশন সম্পর্কে তর্ক করি না, যেমন Li-2 নিজেই, B-18 এর মতো একই ersatz, শুধুমাত্র পরবর্তীটি আসলে DC-এর উপর ভিত্তি করে ছিল, এবং ersatz নয়। তবে আপনি যদি এখনও দেখেন যে কীভাবে "জাঙ্কাররা" "আন্ডারগ্রাউন্ড সুইডিশ" থেকে লাইনটি পরিচালনা করেছিল
                  avt থেকে উদ্ধৃতি
                  জি .24

                  এবং কার্যত সোভিয়েত বোমারু বিমান যুগ-1, "আয়রন আনা" সব একই
                  avt থেকে উদ্ধৃতি
                  জীবনের জন্য বাহক।

                  এবং এমনকি একজন যাত্রীও ইতিমধ্যে "জাঙ্কারদের জন্য" ডিজাইন করা হয়েছিল। এবং তারপরে একই "কনডোর" এবং একই ইউ-90-এর মতো মোবিলাইজেশন সম্ভাব্যতা ইউ-290-এ পরিণত হয়েছিল। তাছাড়া, "পরিষ্কার" বোমারু বিমানের লাইনটি আসলে ছিল। Yu-86 থেকে নেওয়া এবং Yu-89 সিরিজে আনা হয়নি।
              2. সান সানিচ
                সান সানিচ 10 আগস্ট 2017 15:56
                +1
                না, এটি Junkers-52 ওরফে আন্টি ইউ (জু-52 3 mge)
        2. tomket
          tomket 10 আগস্ট 2017 19:31
          +2
          hohol95 থেকে উদ্ধৃতি
          কিন্তু R-5 এবং R-10 মিস করা হয়েছে!

          তারা কি স্কাউট ক্যাটাগরির মধ্যে পড়ে না?
          1. নিকোলাভিচ আই
            নিকোলাভিচ আই 11 আগস্ট 2017 01:34
            +2
            টমকেট থেকে উদ্ধৃতি
            তারা কি স্কাউট ক্যাটাগরির মধ্যে পড়ে না?

            R-5, R-10 মাল্টি-পারপাস এয়ারক্রাফ্ট ... উদাহরণস্বরূপ, R-5, একটি রিকনেসান্স বিমান, আক্রমণ বিমান, নাইট বোমারু বিমান, যোগাযোগ, হালকা পরিবহন ...
        3. নিকোলাভিচ আই
          নিকোলাভিচ আই 11 আগস্ট 2017 01:24
          +1
          Duc, বর্তমান "erks" হারিয়ে যায়নি ... বোমার সংস্করণে Li-2 উল্লেখ করা হয়নি ...
          1. ইয়াহাত
            ইয়াহাত 6 আগস্ট 2018 12:31
            0
            আপনি পেটের নীচে বোমা সহ মিগ -3 এর কথাও উল্লেখ করবেন।
      3. ডুপলেট11
        ডুপলেট11 10 আগস্ট 2017 15:02
        +1
        Yu-52 বোমাও বহন করে। এবং 1940 সাল পর্যন্ত টেক অফ।
        1. hohol95
          hohol95 10 আগস্ট 2017 15:20
          +1
          সম্ভবত ট্রান্সপোর্টারদের সম্পর্কে একটি নিবন্ধ থাকবে ... আমরা অপেক্ষা করব ...
          1. ডুপলেট11
            ডুপলেট11 10 আগস্ট 2017 20:58
            0
            হ্যাঁ, একটু মজা করা যাক...
    3. ফিটার65
      ফিটার65 10 আগস্ট 2017 16:31
      +3
      hohol95 থেকে উদ্ধৃতি
      এবং TU-2ও দৃষ্টির বাইরে ছিল ...

      hohol95 থেকে উদ্ধৃতি
      কেন
      ঠিক আছে, সম্ভবত TB-1 (ANT-4) এবং TB-3 (ANT-6) মত পোলিকারপভ এটি ডিজাইন করেননি, যদিও Tu-2 হল ANT-58 চক্ষুর পলক
    4. ইয়াহাত
      ইয়াহাত 6 আগস্ট 2018 12:29
      0
      কারণ এটি কোনো যুদ্ধবিমান নয়
  3. দুষ্ট গেরিলা
    দুষ্ট গেরিলা 10 আগস্ট 2017 08:46
    +4
    Li-2 উপেক্ষা করা হয়।
    ADD-তে Li-2 এর ব্যবহার ক্রমাগত প্রসারিত হচ্ছিল। 1942 সালে, তিনি মোট 221 টি বিমান পেয়েছিলেন। আগস্ট-সেপ্টেম্বর মাসে, 53 তম এবং 62 তম ডিভিশনের রেজিমেন্টগুলি, পূর্বে টিবি -3 সজ্জিত, নতুন সরঞ্জামগুলিতে স্যুইচ করতে শুরু করে।
    লি -2 রাতের বোমারু বিমান হিসাবে সক্রিয়ভাবে নভেম্বর - ডিসেম্বর 1942 সালে স্ট্যালিনগ্রাদের যুদ্ধে ব্যবহৃত হয়েছিল। জাম্প এয়ারফিল্ড থেকে শুরু করে, অন্ধকারে তারা ভলগার কাছে পৌঁছেছিল, যেখানে বাম তীর থেকে সার্চলাইটগুলি বোমা হামলার স্ট্রিপকে নির্দেশ করেছিল। সোভিয়েত সৈন্যরা নদীর ধারে শুধুমাত্র একটি সরু ফালা ধরে রেখেছিল। অতএব, বিমানগুলি অবিলম্বে বোমার বোঝা থেকে নিজেদের মুক্ত করতে শুরু করে।
    সর্বাধিক পরিসরের জন্য 1000 কেজি লোড নির্ধারণ করা হয়েছিল, তাই "শর্ট আর্ম" এ গাড়িটি আরও অনেক কিছু নিতে পারে। উপরন্তু, তারা ফুসেলেজে ছোট বোমা নিয়ে যায়। তাদের হাত দিয়ে দরজা দিয়ে ছুড়ে ফেলা হয়। বোমার ঘাটতির সাথে, যে কোনও স্ক্র্যাপ ধাতু লোড করা হয়েছিল, উদাহরণস্বরূপ, রেলওয়ের ক্রাচগুলি জার্মান পদাতিক বাহিনীর পরিখাতে ফেলে দেওয়া হয়েছিল। হ্যান্ড গ্রেনেডও ব্যবহার করা হয়েছিল.... 1944 সালের ফেব্রুয়ারির মধ্যে, Li-2s ইতিমধ্যে তিনটি ADD কর্পস - 5, 6 এবং 7-এ ব্যবহৃত হয়েছিল। তারা ফিনল্যান্ডের শহরগুলিতে ব্যাপক অভিযানে জড়িত ছিল। শুধুমাত্র হেলসিঙ্কিতে পরপর তিনবার বোমা হামলা হয়। কারেলিয়ান ইস্তমাসের এয়ারফিল্ড থেকে Li-2 প্রতি রাতে তিনটি বাজে। সেপ্টেম্বরে, হাঙ্গেরিতে লক্ষ্যবস্তুতে বড় বোমারু গঠনের অনুরূপ অভিযান চালানো হয়েছিল।
    1. hohol95
      hohol95 10 আগস্ট 2017 08:49
      +1
      লি-টু সম্পর্কে আমার আর মনে ছিল না!

      hi
    2. সেন্টডো
      সেন্টডো 10 আগস্ট 2017 13:00
      +3
      আমি পুনরাবৃত্তি করছি: নিবন্ধটি বিমান বিবেচনা করে, যার উত্পাদন 1940 সালের আগে প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল।
      Li-2 উৎপাদন 1942 সালে শুরু হয়।
      1. ডুপলেট11
        ডুপলেট11 10 আগস্ট 2017 13:32
        +4
        PS-84, - এই পদবী কি আপনাকে কিছু বলে? তিনি DS-3 nee, তিনি 2 তম থেকে Li-42। প্রথম ফ্লাইট, -সেপ্টেম্বর 1939, 41 তম শরত্কালে উচ্ছেদের আগে, 230 টি বিমান প্ল্যান্ট দ্বারা উত্পাদিত হয়েছিল।
        1. সেন্টডো
          সেন্টডো 10 আগস্ট 2017 13:49
          +2
          PS-84 - বেসামরিক বিমান। তিনি কোনো শত্রুতায় অংশ নেননি। হ্যাঁ, Li-2 ছিল, প্রকৃতপক্ষে, একই PS-84 সামান্য পরিবর্তন সহ, কিন্তু আনুষ্ঠানিকভাবে লেখক সঠিক।
          1. hohol95
            hohol95 10 আগস্ট 2017 14:11
            +1
            তারপর, কোথায় R-6 (ANT-7) (406 টুকরা)? অথবা মহান দেশপ্রেমিক বিশ্বের পরিবহন বিমান সম্পর্কে একটি নিবন্ধ হবে? এবং ট্রান্সপোর্ট এভিয়েশনে অনেক মডেল আছে -SCHE-2; ইয়াক-6; শ-২; G-2; PS-2 (R-5); PS-10...
          2. ডুপলেট11
            ডুপলেট11 10 আগস্ট 2017 14:44
            +2
            IL-4 আনুষ্ঠানিকভাবে DB-3F-এর মতো একই বিমান, কিন্তু সামান্য পরিবর্তন সহ। Po-2 আনুষ্ঠানিকভাবে U-2 এর মতোই, সামান্য পরিবর্তন সহ। যুক্তি? তাহলে লেখক কেন Po-2 এবং IL-4 উল্লেখ করেছেন, কিন্তু Li-2 কে পর্দার আড়ালে রেখে গেছেন?
            PS-84 - বেসামরিক বিমান। তিনি কোনো শত্রুতায় অংশ নেননি।

            ????
            হ্যাঁ, Li-2 আসলে একই PS-84 ছিল

            লি-২ যুদ্ধে অংশগ্রহণ করেছিল?
            "ডিবিএর পরিমাণগত গঠন বাড়ানোর প্রয়োজনীয়তা (1942 এর শুরু থেকে - লং-রেঞ্জ এভিয়েশন - ADD) একটি বাধ্যতামূলক সিদ্ধান্তের দিকে পরিচালিত করেছিল - PS-84 যাত্রীবাহী বিমানের বোমারু সংস্করণের মুক্তি। মেশিনটি আয়ত্ত করেছিল 1939 সালে মস্কো অঞ্চলের খিমকিতে 84 নং এয়ারক্রাফ্ট প্ল্যান্টে উত্পাদন। ডগলাস ডিসি-3 বিমানের লাইসেন্স ডকুমেন্টেশন অনুসারে। 1942 সালের শুরু থেকে, বোমারু বিমানের ক্রমিক উত্পাদন শুরু হয় তাসখন্দ এভিয়েশন প্ল্যান্ট নং 34-এ। একই বছরের সেপ্টেম্বরে লি -2 বিবি উপাধি পেয়েছিলেন। এখান থেকে: http://www.proza.ru/2016/07/29/993
            এইভাবে, PS-84 বোম্বার সংস্করণটি প্রথমে উপস্থিত হয়েছিল এবং তারপরে এটি Li-2 হয়ে ওঠে। কিন্তু! প্রথম ফ্লাইটটি 1940 সালের আগে ছিল এবং যুদ্ধে অংশ নিয়েছিল। যাইহোক, একটি বিশেষ স্কোয়াড্রনের অংশ হিসাবে, PS-84 GA অবরুদ্ধ লেনিনগ্রাদ সরবরাহ করেছিল। কেন যুদ্ধ হয় না?
            1. সেন্টডো
              সেন্টডো 10 আগস্ট 2017 15:50
              +1
              "বহু-উদ্দেশ্য সামরিক পরিবর্তন PS-84 উৎপাদনের মোতায়েন, যা পরে উপাধি লাভ করে Li-2VP (সামরিক ব্যবহার), অবিলম্বে শুরু হয়েছিল 22 জুন, 1941 এর পরে উপরের নকশার উন্নতিগুলি বাস্তবায়নের পাশাপাশি, এয়ার নেভিগেশন সরঞ্জামগুলি সরল করা হয়েছিল, বিশেষ সামরিক সরঞ্জাম এবং অস্ত্র ইনস্টল করা হয়েছিল। পরিবর্তনগুলি অবিলম্বে নয়, সিরিজের মাধ্যমে করা হয়েছিল এবং ফলস্বরূপ 1941 সালের ডিসেম্বরের শেষে, উদাহরণ নং দিয়ে শুরু হয়েছিল। 1842001, গাড়িটি একটি সম্পূর্ণ চেহারা অর্জন করেছে। একই সময়ে, এটি 1939 সালে প্রত্যাশিত তুলনায় কিছুটা বেশি সরলীকৃত হতে দেখা গেছে। উদাহরণস্বরূপ, তারা একটি ক্রেন ব্যবহার পরিত্যাগ করেছে।

              যুদ্ধের আগেও, সেনকভ PS-84-এর উপর ভিত্তি করে একটি স্ট্রাইক বিমান তৈরির প্রস্তাব করেছিলেন। যাইহোক, এই ধারণাটি শুধুমাত্র 1942 সালের শুরুতে উপলব্ধি করা হয়েছিল, যখন সামরিক বিমানটিকে একটি রাতের বোমারু বিমানের জন্য পরিবর্তিত করা হয়েছিল, যখন পরিবহন কার্য সম্পাদন করার ক্ষমতা বজায় রাখা হয়েছিল। একই সময়ে, ক্রু কমান্ডারের আসনের পিছনে বাম দিকে ককপিটে একটি ন্যাভিগেটরের কর্মক্ষেত্র সংগঠিত হয়েছিল, যা একটি NKPB-7 বোমাসাইট দিয়ে সজ্জিত ছিল এবং সামনের দরজাটি গ্লাসিং দিয়ে প্রতিস্থাপিত হয়েছিল। ককপিটের বিভাজনে, 8 মিমি পুরু দুটি আর্মার প্লেট ইনস্টল করা হয়েছিল, যার মাত্রা ছিল 720x460 মিমি। কেন্দ্র বিভাগের অধীনে বৈদ্যুতিক ড্রপার সহ ধারক স্থাপন করা হয়েছে, যা 100 কেজি পর্যন্ত ক্যালিবার সহ বোমার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। ভবিষ্যতে, গাড়িটি FAB-250/500 বহন করতে সক্ষম হয়েছিল। বাহ্যিক স্লিং-এ সাধারণ বোমার লোড ছিল 1000 কেজি (যুদ্ধ ইউনিটগুলিতে, বাক্সে অতিরিক্ত ছোট বোমাগুলি প্রায়শই বোর্ডে নেওয়া হত, যা প্রধান দরজা দিয়ে নিক্ষেপ করা হত)। বোমারু বিমানের ক্রু ছয় জন নিয়ে গঠিত: দুইজন পাইলট, একজন নেভিগেটর, একজন ফ্লাইট ইঞ্জিনিয়ার, একজন রেডিও অপারেটর এবং একজন বন্দুকধারী।

              বোমারু বিমানের সামরিক পরীক্ষা পরিচালনা করার পরে, জিকেও বিদ্যমান PS-84 এর অংশকে যথাযথ উপায়ে পুনরায় সজ্জিত করার এবং এই বিকল্পটিকে ব্যাপক উত্পাদনে প্রবর্তন করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে। ইতিমধ্যে 1942 সালের মাঝামাঝি সময়ে, স্ট্রাইক মেশিনের সংখ্যা ছিল 180 ইউনিট, এবং পরে তাদের উত্পাদন প্রতি মাসে 40 টি বিমানে পৌঁছেছিল। সিরিয়াল উত্পাদনের সময়, সমস্ত Li-2VP-তে নিরপেক্ষ গ্যাস দিয়ে গ্যাস ট্যাঙ্কগুলি পূরণ করার জন্য একটি সিস্টেম চালু করা হয়েছিল, যা ট্যাঙ্কগুলিতে বুলেট এবং শেল টুকরোগুলি আঘাত করার সময় আগুন এবং বিস্ফোরণের সংখ্যা হ্রাস করেছিল। উইং, কিল এবং স্টেবিলাইজারের অগ্রবর্তী প্রান্তগুলি একটি ইলেক্ট্রোথার্মাল POS দিয়ে সরবরাহ করা হয়েছিল। পৃথক Li-2s-এ, প্রতিটি উইং কনসোলের অধীনে চারটি RS-82 রকেট সাসপেন্ড করা যেতে পারে।

              http://www.airwar.ru/enc/cww2/li2.html
      2. hohol95
        hohol95 10 আগস্ট 2017 13:35
        +1
        আমরা অপেক্ষা করছি... আমরা অপেক্ষা করছি... R-5 এবং R-10 - পূরণ করুন...
        1. ডুপলেট11
          ডুপলেট11 10 আগস্ট 2017 13:42
          +3
          আমরা কিসের জন্য অপেক্ষা করছি? আবার "চূড়ায় গলপ"?
        2. কালো কর্নেল
          কালো কর্নেল 10 আগস্ট 2017 15:59
          0
          প্রিয়, airwar.ru তে "আকাশের কোণ" খুলুন। সেখানে সব প্লেন পাবেন।
      3. দুষ্ট গেরিলা
        দুষ্ট গেরিলা 10 আগস্ট 2017 13:41
        +3
        CentDo থেকে উদ্ধৃতি
        Li-2 উৎপাদন 1942 সালে শুরু হয়।

        উত্পাদন শুরু হয়নি, তবে PS-84 এর নাম পরিবর্তন করা হয়েছিল Li-2। নইলে একমত হতে পারে যে পো-২ ১৯৪৪ সাল পর্যন্ত যুদ্ধ করেনি!
    3. গড়
      গড় 10 আগস্ট 2017 15:35
      +1
      উদ্ধৃতি: দুষ্ট পক্ষপাতী
      Li-2 উপেক্ষা করা হয়।

      ঠিক আছে, আপনি "ডগলাস" - বি -18 "বোলো" থেকে বোমারু বিমানের আমেরিকান সংস্করণে যান বলে মনে হচ্ছে।
  4. অ্যামুরেটস
    অ্যামুরেটস 10 আগস্ট 2017 08:47
    +5
    একমাত্র রাশিয়ান বোমারু বিমান ইলিয়া মুরোমেটসের উন্নয়নের উপর ভিত্তি করে সিকোরস্কির সবচেয়ে খারাপ ছাত্র না হয়েও (বিদ্রূপাত্মকভাবে, অবশ্যই সেরা), পলিকারপভ প্রথমে টিবি -1 এবং তারপরে টিবি -3 তৈরি করেছিলেন।
    লেখক আপনি কোথায় গিয়েছিলেন? এগুলো টুপোলেভ প্লেন। সাউকে দেখুন: "পিঁপড়া বিমান। এন. ইয়াকুবোভিচ।" টুপোলেভ যুদ্ধ বিমান। ভি. কোটেলনিকভ: "টিবি-৩ বোমারু বিমান"।
  5. doktorkurgan
    doktorkurgan 10 আগস্ট 2017 08:48
    +4
    একমাত্র রাশিয়ান বোমারু বিমান ইলিয়া মুরোমেটসের উন্নয়নের উপর ভিত্তি করে সিকোরস্কির সবচেয়ে খারাপ ছাত্র না হয়েও (বিদ্রূপাত্মকভাবে, অবশ্যই সেরা), পলিকারপভ প্রথমে টিবি -1 এবং তারপরে টিবি -3 তৈরি করেছিলেন।

    পলিকারপভ?!!!!!!!!!!
    1. গড়
      গড় 10 আগস্ট 2017 14:08
      +6
      doktorkurgan থেকে উদ্ধৃতি
      doktorkurgan আজ, 08:48
      একমাত্র রাশিয়ান বোমারু বিমান ইলিয়া মুরোমেটসের উন্নয়নের উপর ভিত্তি করে সিকোরস্কির সবচেয়ে খারাপ ছাত্র না হয়েও (বিদ্রূপাত্মকভাবে, অবশ্যই সেরা), পলিকারপভ প্রথমে টিবি -1 এবং তারপরে টিবি -3 তৈরি করেছিলেন।
      পলিকারপভ?!!!!!!!!!!

      Ts-s-s-s! শান্ত! পলিকারপভ, পোলিকারপভই টিবি-১ এবং টিবি-৩ তৈরি করেছিলেন! এর জন্য আজকে শাখা থেকে আমাকে সরিয়ে দেওয়া হয়েছে চমত্কার এবং পরেও
      এটি উল্লেখ করা উচিত যে এই পর্যায়ে সমস্ত জার্মান বোমারু বিমানগুলি ছিল প্রথম বিশ্বযুদ্ধের উত্তরাধিকার, অর্থাৎ তারা একটি খুব ছোট বোমা লোড সহ বাইপ্লেন ছিল।
      এর আগে, ইউএসএসআর-এর জন্য ফিলিতে "জাঙ্কারস" কী ধরণের গাড়ি রাখা হয়েছিল তা লেখকের দেখার জন্য.... সিকোরস্কির ছাত্র পলিকারপভ টিবি -1, টিবি -3 তৈরি করেছিলেন চমত্কার
  6. doktorkurgan
    doktorkurgan 10 আগস্ট 2017 08:57
    +5
    এবং নন-111 হিসাবে, CASA C-2111D-এর একটি ফটো উপস্থাপন করা হয়েছে - রোলস-রয়েস মার্লিন ইঞ্জিনের জন্য বেস বিমানের স্প্যানিশ আধুনিকীকরণ, যুদ্ধের পরে রিমোটরাইজড।
    এবং প্লেনটি লুফটওয়াফের রঙে রয়েছে তা বিচার করে - তাই এটি সিনেমার একটি ফ্রেম (হয় "ব্রিটেনের জন্য যুদ্ধ" বা "প্যাটন")।
    1. ভেলিজারি
      ভেলিজারি 10 আগস্ট 2017 10:00
      +3
      লেখক প্রবন্ধ লিখতে শেখে, কিন্তু প্রবন্ধ দুটি বইয়ের কপি-পেস্ট করে লেখা হয় না। এমনকি হেনকেলের বোমার লোডটি ভুলভাবে লেখা হয়েছিল, এটি 1500 কেজি নয়, 3000 কেজি।
      1. ইভিলিয়ন
        ইভিলিয়ন 10 আগস্ট 2017 10:03
        +1
        হ্যাঁ, এবং জু-87 বোমাগুলি এক টন EMNIP পর্যন্ত সমস্যা ছাড়াই বহন করা হয়েছিল।
        1. ভেলিজারি
          ভেলিজারি 10 আগস্ট 2017 11:06
          +2
          এমনকি তারা 1800 বাড়িয়েছে। এবং তারা আমার মতে, ব্রেস্ট দুর্গে নিক্ষেপ করেছিল।
          জ্ঞান ছাড়াই কপি-পেস্টের মতো ... ভাল, সাধারণভাবে, কিছুই নয়))))
          1. ডুপলেট11
            ডুপলেট11 11 আগস্ট 2017 06:18
            0
            তারা কিছু চালনা করেছিল, কিন্তু ওভারলোডে এবং সমস্যার সাথে - এবং পরিসীমা একই ছিল না, এবং মাটিতে শ্যুটারটি এই জাতীয় ফ্লাইট থেকে পাইলটের জন্য অপেক্ষা করছিল।
        2. hohol95
          hohol95 10 আগস্ট 2017 13:37
          0
          এটি মডেল ডি থেকে শুরু হচ্ছে...
    2. ডুপলেট11
      ডুপলেট11 10 আগস্ট 2017 13:54
      +4
      আমি নিবন্ধের জন্য ফটোগুলির একটি উপন্যাস না দেখেই তুলে নিলাম। ঘনিষ্ঠভাবে দেখুন "জিনিস"। ফটোটি আসল থেকে একটি হ্রাস স্কেলে একটি আধুনিক প্রতিরূপ প্রতিরূপ দেখায়। নিবন্ধটি সব দিক থেকে আবর্জনা. কিভাবে সংযম পাস? ব্যাকরণগত ত্রুটি অনুপস্থিতি নীতি দ্বারা? তামাশা, যদি তাই হয়.
      1. ডুপলেট11
        ডুপলেট11 10 আগস্ট 2017 14:15
        +1
        এখানে সেই ছদ্ম-থিং-এর একটি ভিডিও রয়েছে, যার ফটো রোমান নিবন্ধে ঢোকিয়েছে:
        https://www.youtube.com/watch?v=rIUpvtoX0_E&N
        আর = 1
        বিমানটি আকর্ষণীয়। কিন্তু স্টুক নয়।
  7. দুষ্ট গেরিলা
    দুষ্ট গেরিলা 10 আগস্ট 2017 09:15
    +4
    এখানে, যাইহোক, আরেকটি বিমান যা বোমারু হিসাবে ব্যবহৃত হয়েছিল:
  8. রুবিন6286
    রুবিন6286 10 আগস্ট 2017 09:22
    +5
    প্রিয় লেখক!

    TB-1 এবং TB-3 বিমানের উন্নয়ন ও নির্মাণ এ.এন. তুপোলেভ দ্বারা পরিচালিত হয়েছিল, এন.এন. পোলিকারপভ দ্বারা নয়। এই বিষয়ে প্রচুর সাহিত্য রয়েছে, উদাহরণস্বরূপ, ভি.আর. কোটেলনিকভ "টিবি -3। স্ট্যালিনের এয়ার সুপারলিঙ্কার। "এম. ইয়াউজা, ইকেএসএমও, 2008।
    1. মন্তব্য মুছে ফেলা হয়েছে.
  9. ডুপলেট11
    ডুপলেট11 10 আগস্ট 2017 09:24
    +3
    লক্ষ্যবস্তু বোমা হামলার জন্য, নেভিগেটর OPB-1M দিনের দৃষ্টিশক্তি এবং NKPB-3 রাতের দৃষ্টিশক্তি ব্যবহার করেছিল। একজন পাইলট একটি ডুব থেকে একটি বোমা ফেলেছিলেন, যার একটি PBL-1 দৃষ্টি ছিল।

    লেখকের কিছুটা ভুল। পাইলটের দুটি দর্শন ছিল। পিবিপি-১ (অপশনে "a" / "b", ইস্যুর বছরের উপর নির্ভর করে) ডুব বোমা হামলার জন্য и পিবিএল-১/২ (ইস্যু বছরের উপর নির্ভর করে), দিগন্ত থেকে বোমা হামলার জন্য. PBL একটি সহায়ক ফাংশন বহন করে, প্রাথমিক লক্ষ্য নির্ধারণ এবং যুদ্ধের কোর্সে প্রবেশের জন্য ব্যবহৃত হত।

    উৎস - "Pe-2. বিমানের বিবরণ", 1945 সালের সংস্করণ।
    নিবন্ধটি সংশোধন করা ভাল হবে।
  10. ডুপলেট11
    ডুপলেট11 10 আগস্ট 2017 09:41
    +11
    IMHO, যোদ্ধাদের প্রথম চক্রের মতো, লেখক তাদের নিজস্ব (বই) ব্যাখ্যার স্পর্শ সহ জনপ্রিয় বইগুলির একটি সংক্ষিপ্ত পুনঃভাষার সাথে বেরিয়ে আসেন। গুরুতর কাজের জন্য নয়।
    1. মন্তব্য মুছে ফেলা হয়েছে.
  11. মন্তব্য মুছে ফেলা হয়েছে.
  12. ইভিলিয়ন
    ইভিলিয়ন 10 আগস্ট 2017 09:58
    +2
    এর শুধু একটি পয়েন্ট স্পষ্ট করা যাক. কোথাও যাওয়ার জন্য, সেই বছরের প্লেনটিকে অবশ্যই পথের ঠিক কোথাও হাতুড়ি মারতে হবে, বন্দুক এবং আরএসগুলি একাধিক পয়েন্টে উড়ে যাওয়ার কারণগুলি বিবেচনা না করেই। বোমা নিক্ষেপ সম্পূর্ণভাবে একটি পৃথক বিষয়। "ডিভাইস যেটি পাইলটকে 1 বার আঘাত করে" সম্পর্কে, সম্ভবত, সবাই ইতিমধ্যে শুনেছে। ডাইভ বোমারুগুলি সঠিকভাবে বোমা হামলার সমস্যার সমাধান হিসাবে উপস্থিত হয়েছিল, এটিকে এড়িয়ে, সামনের গতি কমিয়ে দিয়ে।

    কম-বেশি শালীন উচ্চতা থেকে বোমা বর্ষণ করলে ধরে নেওয়া হয় যে সীসা গাড়ির ন্যাভিগেটর একটি পেন্সিল এবং পদ্ধতির উপর একটি স্লাইড নিয়ম সহ একটি পরিচিত উচ্চতা থেকে একটি পরিচিত ক্যারিয়ার গতিতে একটি বোমার পদার্থবিদ্যা গণনা করবে। এবং পুরো গঠনটি বিমান-বিধ্বংসী বন্দুকধারীদের আনন্দের জন্য তাদের প্রতিরোধ করতে বাধ্য হবে, যারা এগুলিও জানে এবং ইতিমধ্যে সেই বছরগুলিতে এমনকি স্বয়ংক্রিয় নিয়ন্ত্রণ সুবিধাও ছিল। এবং তারপরে, নেভিগেটরের আদেশে, সবাই একবারে রিসেট করবে। যন্ত্রের ত্রুটি, বায়ু প্রবাহ, সাধারণভাবে, কাছাকাছি কোথাও আঘাত করবে, এমনকি লক্ষ্যবস্তুতে আঘাত করবে। এখন একটি পুরানো Su-25-এ অটোমেশন করা সম্ভব, এবং এটি মেশিনটি চালনা করার সম্পূর্ণ স্বাধীনতা সহ কয়েক ডজন পরামিতি বিবেচনা করে রিয়েল টাইমে সবকিছু গণনা করবে এবং তারপরে আপনাকে দেখার রিসেট করতে হবে।

    কমপক্ষে 2 জনের ক্রু ছাড়াই Su-190 এবং এমনকি "স্ট্রাইক" FW-3-এর কী স্ট্রাইক ক্ষমতা থাকতে পারে সেই প্রশ্নের প্রতি মনোযোগ দিন। যাতে কেউ লক্ষ্য করে বোমা ফেলার জন্য এবং একজন শ্যুটার হিসাবে কাজ করতে পারে। এবং আক্রমণকারী বিমান হিসেবে আইএল-২০০-এর চেয়ে সু-২০০ ভালো ছিল কেন? 2 কিমি/ঘন্টা বেশি গতি? এটা আশ্চর্যজনক নয় যে এই ধরনের সুখ দ্রুত পরিত্যাগ করা হয়েছিল। একইভাবে, হালকা বোমারু শ্রেণীটি অন্যান্য দেশে দ্রুত মারা যায়, হয় আক্রমণকারী বিমান, বা ডুব বোমারু বিমান যাদের কোন ন্যাভিগেটরের প্রয়োজন ছিল না, অথবা পূর্ণ 2/20-ইঞ্জিনের ভারী বোমারু বিমান রয়ে গেছে।
    1. ডুপলেট11
      ডুপলেট11 10 আগস্ট 2017 10:19
      +4
      Su-2, FV-190, এবং IL-2 হয় একটি অগভীর ডাইভ থেকে বা দিগন্ত থেকে, একটি নিয়মিত কলিমেটর দৃষ্টি বা BB-1 (IL-2) ব্যবহার করে বোমা ফেলতে পারে। হ্যাঁ. নির্ভুলতা ডাইভ বোমারু বিমানের মত নয়। তাই, তারা এলাকার লক্ষ্যবস্তু এবং সরঞ্জামের ক্লাস্টারে বোমাবর্ষণ করে। আলাদা ট্যাঙ্কের হ্যাচের দিকে কেউ তাদের লক্ষ্য করেনি। প্রতিটি লক্ষ্যের নিজস্ব শক্তি রয়েছে।
      যাইহোক, দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের বিমানের দর্শনীয় স্থানগুলিতে ভাল কাজ (আমার নয়!) এবং ফ্লাইট সিমুলেটরগুলিতে তাদের বাস্তবায়ন:
      https://sites.google.com/site/ishadross/NII_VVVS/
      প্রতিবেদন/প্রতিবেদন5
      মানের উৎস উপাদানের উপর ভিত্তি করে বিস্তারিত।
      1. ইয়াহাত
        ইয়াহাত 11 আগস্ট 2017 10:32
        +1
        ওহ আমি কিভাবে IL-2 সিমুলেটরে বোমা দেখার সাথে কষ্ট পেয়েছি)))
    2. ডুপলেট11
      ডুপলেট11 10 আগস্ট 2017 10:39
      0
      সু-2, যাইহোক, পাইলটের PBP-1a ছাড়াও, দিগন্ত থেকে বোমা ফেলার জন্য নেভিগেটরের OPB-1m ছিল। সত্য, ন্যাভিগেটরের দৃষ্টিশক্তি এবং নিম্ন স্বচ্ছ হ্যাচটি কখনও কখনও সবচেয়ে অপ্রয়োজনীয় মুহুর্তে ইঞ্জিন থেকে নির্গমনের দ্বারা তেলযুক্ত হওয়ার "সুখ" ছিল।
      1. hohol95
        hohol95 10 আগস্ট 2017 13:43
        +1
        SU-2 ডায়াগ্রামে, PAK-1 দৃষ্টি শুধুমাত্র পাইলটের জন্য...
        তবে আপনার যদি অন্য পরিকল্পনা থাকে ...
        1. ডুপলেট11
          ডুপলেট11 10 আগস্ট 2017 14:49
          0
          স্কিম ভিন্ন।
          1. hohol95
            hohol95 10 আগস্ট 2017 15:25
            0
            একটি ভাল স্কিম ... স্টুডিও ...
            1. ডুপলেট11
              ডুপলেট11 10 আগস্ট 2017 15:32
              0
              শুধু তোমার পরে।
              1. hohol95
                hohol95 10 আগস্ট 2017 15:52
                +2
                অনুগ্রহ...

                এটা ছোট হতে পারে, কিন্তু এটা কি.
                1. ডুপলেট11
                  ডুপলেট11 10 আগস্ট 2017 20:32
                  +1
                  প্রকৃতপক্ষে, আমি PBP-1a এর সাথে ভুল করেছি, পাইলটের একটি PAK-1 ছিল। এবং আপনার স্কিমে কোন OPB-1 নেই। কিন্তু. আপনি পরিকল্পনাটি কোথায় পেয়েছেন (http://www.airwiki.org/enc/bww2/su2.html)
                  লেখা আছে: "মোটর প্রম্পটার থেকে ছুড়ে দেওয়া ক্যাস্টর অয়েল নেভিগেটরের কেবিনের নীচের স্বচ্ছ অংশে ছড়িয়ে পড়ে এবং দৃষ্টিশক্তি OPB-1m, বোমারু বিমানটিকে লক্ষ্যবস্তুতে নিশানা করার অনুমতি না দেওয়া৷ "এটাই সময়৷ আরেকটি শব্দবন্ধ আছে:"নেভিগেটর গ্রীষ্মে অনুশীলন করা হয়েছে হিসাবে "নেতার মতে" নয় বোমা বিস্ফোরণে সুইচ, কিন্তু স্বতন্ত্র টার্গেটিং সহ"ওটা দুইটা, তিনটা:
                  এই ডায়াগ্রামে
                  pos.21 "বোমারের দৃষ্টির গোড়ালি" চিহ্নিত করা হয়েছে।
                  সুতরাং, আমরা উপসংহারে পৌঁছাতে পারি যে Su-2 OPB-1 ছিল, এবং দিগন্তে সঠিক বোমা হামলার লক্ষ্যে নেভিগেটরকে অনুমতি দিয়েছিল।
    3. খুঁজছি
      খুঁজছি 12 আগস্ট 2017 19:17
      -1
      দুই-সিটের IL-2 কখন সৈন্যদের মধ্যে প্রবেশ করতে শুরু করেছিল তা স্পষ্ট করার জন্য আমি আপনাকে উপদেশ দিচ্ছি। এবং একক-সিটের IL-এর বিশাল ক্ষতির স্মৃতিও তাজা করুন। এবং একই সময়ের মধ্যে SU-2-এর ক্ষতির তুলনা করুন, এবং তারপরে কোন বিমানটি ভাল ছিল তা আপনার কাছে পরিষ্কার হয়ে যাবে।
      1. ডুপলেট11
        ডুপলেট11 14 আগস্ট 2017 08:43
        0
        একই সময়ে, সিদ্ধান্তে উপনীত হওয়ার জন্য, কমপক্ষে আরও কয়েকটি পরামিতি তুলনা করা প্রয়োজন: প্রতি অপূরণীয় ক্ষতির সংখ্যা, হারানো কর্মীদের সংখ্যা / হারানো বিমানের সংখ্যা; বিমানটিকে নিষ্ক্রিয় করার জন্য হিটের সংখ্যা, একই ধরণের কাজ সম্পাদন করার সময় ক্ষতির শতাংশ। তবেই বিষয়গুলো পরিষ্কার হবে। এবং তারপর শেষ না.
  13. যোদ্ধা দেবদূত
    যোদ্ধা দেবদূত 10 আগস্ট 2017 11:05
    +3
    একজন সম্মানিত লেখক আমাদের বলেছেন: "...TB-3 স্মোলেনস্কের যুদ্ধ, মস্কোর যুদ্ধ, স্ট্যালিনগ্রাদের যুদ্ধ, লেনিনগ্রাদের অবরোধের অগ্রগতি সহ 1941-1943 সালের সমস্ত গুরুত্বপূর্ণ যুদ্ধে অংশ নিয়েছিল। কুর্স্কের যুদ্ধ। 1 জুলাই, 1945 এর মধ্যে, 18 তম এয়ার ডিভিশনের এখনও যুদ্ধের প্রস্তুতিতে দশটি টিবি-3 বিমান ছিল ... "

    TB-3 যানবাহনগুলি 1942 সালের দ্বিতীয়ার্ধে যুদ্ধ ইউনিট থেকে সম্পূর্ণরূপে প্রত্যাহার করা হয়েছিল, পরিবহন যানে রূপান্তরিত হয়েছিল - G-2, এবং শুধুমাত্র পরিবহনের জন্য ব্যবহৃত হয়েছিল। তারা আর যুদ্ধে ছিল না। সূত্র- A.E. গোলভানভ। "চিফ এয়ার মার্শালের স্মৃতি।"
    1. দুষ্ট গেরিলা
      দুষ্ট গেরিলা 10 আগস্ট 2017 17:02
      +2
      উদ্ধৃতি: ধ্বংসকারী দেবদূত
      TB-3 যানবাহনগুলি 1942 সালের দ্বিতীয়ার্ধে যুদ্ধ ইউনিট থেকে সম্পূর্ণরূপে প্রত্যাহার করা হয়েছিল, পরিবহন যানে রূপান্তরিত হয়েছিল - G-2, এবং শুধুমাত্র পরিবহনের জন্য ব্যবহৃত হয়েছিল। তারা আর যুদ্ধে ছিল না।

      ভেলি। রাতে. এখানে কুরস্কের যুদ্ধে নাইট বোমারু বিমান হিসেবে টিবি-৩ ব্যবহার সম্পর্কে তথ্য রয়েছে:

      1. যোদ্ধা দেবদূত
        যোদ্ধা দেবদূত 11 আগস্ট 2017 11:10
        +1
        এটা অদ্ভুত ধরনের. তারা যুদ্ধ করছিল, কিন্তু ডিবিএর সর্বাধিনায়ক, দেখা যাচ্ছে, জানেন না ... নাকি তিনি ভুলে গেছেন? নাকি খাজানভ কিছু বিভ্রান্ত করছেন, হয়তো বইটিতে একটি টাইপো - টিবি-3 নয়, টিবি-7 (পে-8) ??? এই লোকেরা রাতে একা এবং বেশ কয়েকটি গাড়িতে ঘুরে বেড়াত ...
      2. ডুপলেট11
        ডুপলেট11 14 আগস্ট 2017 16:29
        0
        ব্যাকফিলিং প্রশ্ন: কভারে ফকের কোন পরিবর্তন দেখানো হয়েছে?
        https://topwar.ru/uploads/posts/2017-08/150237376
        9_1007511590.jpg

        এই ধরনের ফোকা কি কুরস্কের যুদ্ধে অংশগ্রহণ করতে পারে?
  14. যোদ্ধা দেবদূত
    যোদ্ধা দেবদূত 10 আগস্ট 2017 11:25
    +5
    লেখক Er-2 সম্পর্কে লিখেছেন: "... একটি দীর্ঘ-পাল্লার বোমারু বিমান, একটি বিপরীত গল উইং সহ একটি টুইন-ইঞ্জিন মনোপ্লেন।" আর এল বার্টিনির নির্দেশনায় বিমানটি OKB-240 এ ডিজাইন করা হয়েছিল, কিন্তু গ্রেপ্তারের কারণে প্রধান ডিজাইনার, ভিজি এরমোলায়েভ কাজ চালিয়ে গেছেন..."

    প্রিয় রোমান, রবার্তো বার্টিনি ইআর-২ ডিজাইন করেননি তা আপনার কাছে জানা যাক! "সমস্ত" শব্দ থেকে। বার্টিনি একটি যাত্রীবাহী উচ্চ-গতির গাড়ি "স্টিল -2" তৈরি করেছে এবং এর বেশি কিছু নয়। তবে গ্রেপ্তারের পরে, তার ছাত্র এবং ডেপুটি - ভ্লাদিমির এরমোলায়েভ, "স্টাল -7" কে ভিত্তি হিসাবে গ্রহণ করে, গাড়িটিকে পুঙ্খানুপুঙ্খভাবে পুনরায় ডিজাইন করেছিলেন, আসলে একটি সম্পূর্ণ নতুন বিমান তৈরি করেছিলেন। DB-7 তে "Stal-7" থেকে কার্যত কিছুই ছিল না, সম্ভবত "রিভার্স গল" উইং স্কিম ছাড়া। ডানা নিজেই নতুন করে তৈরি করা হয়েছিল। DB-240 এবং "Stal-240" সম্পূর্ণ ভিন্ন মেশিন। Bartini "Stal-7" তৈরি করেছে এবং ইয়ারমোলায়েভ এবং তার ডিজাইন ব্যুরো সম্পূর্ণভাবে Er-7-তে কাজ করেছে।
  15. কুমার
    কুমার 10 আগস্ট 2017 11:39
    +3
    উদ্ধৃতি: ধ্বংসকারী দেবদূত
    DB-240 এবং "Stal-7" সম্পূর্ণ ভিন্ন মেশিন। Bartini "Stal-7" তৈরি করেছে এবং Ermolaev এবং তার ডিজাইন ব্যুরো পুরোপুরি Er-2 এ কাজ করেছে।

    এটা উপায়. অবশ্যই, ইস্পাত-7 থেকে EP-2 পর্যন্ত শুধুমাত্র পৃথক কাঠামোগত উপাদান রয়েছে।
    কিন্তু আমাদের সাহিত্যের বিপুল সংখ্যক উৎস উপন্যাসের প্রদত্ত উপস্থাপনায় সুনির্দিষ্টভাবে লেখে।
    তবে টিবি -1 এবং টিবি -3 এর স্রষ্টা হিসাবে পোলিকারপভ সম্পর্কে, কিছুটা মজা। দেখে মনে হচ্ছে পেটলিয়াকভ, অন্যদের মধ্যে, টিবি -3 এ কাজ করেছিলেন এবং এই কাজটি টিবি -7 (এএনটি -42) তৈরির ভিত্তি হয়ে উঠেছে।
  16. রুবিন6286
    রুবিন6286 10 আগস্ট 2017 11:41
    +6
    প্রিয় লেখক!

    হয়তো আপনি নিবন্ধটি সম্পাদনা করতে পারেন?

    যদি আমরা নিবন্ধের প্রথম অংশে আপনার দ্বারা উপস্থাপিত ফলাফলের সাথে একমত হই, তাহলে কথা বলার আর কিছুই নেই, কারণ। , কার্যত, যুদ্ধরত পক্ষগুলির প্রতিটি ধরণের বিমান সাহিত্যে এবং VO ওয়েবসাইটেও যথেষ্ট বিশদে বর্ণনা করা হয়েছে।

    বোমারু বিমান তৈরির শুরুটি ইউএসএসআর এবং জার্মানির জন্য একই হতে পারে না, কারণ আমাদের কাছে কিছুই ছিল না, এবং তাদের "শতাব্দীর শুরুতে বিমান নির্মাণের কোনও অভিজ্ঞতা ছিল না", তবে বিমান শিল্প, একটি কর্মীদের প্রশিক্ষণ। প্রথম বিশ্বযুদ্ধের সময় কার্যত ডিবাগ করা সিস্টেম, উন্নত বিমান চালনা এবং নকশা চিন্তা। যুদ্ধে পরাজয় এবং পরবর্তীকালে ভার্সাই চুক্তির দ্বারা আরোপিত বিধিনিষেধ সত্ত্বেও, জার্মান কমান্ড দ্বারা প্রণীত বিমান চালনার যুদ্ধের ব্যবহার সম্পর্কে দৃষ্টিভঙ্গিগুলি অ্যাংলো-ফরাসি এবং আমেরিকান জেনারেল স্টাফের মতবাদ থেকে মৌলিকভাবে আলাদা ছিল এবং পর্যাপ্ত পরিমাণ দ্বারা আলাদা করা হয়েছিল। নমনীয়তা এবং সার্বজনীনতা, যা পরবর্তীকালে নির্দিষ্ট ধরণের বিমানের সরঞ্জামগুলির সাথে পরিষেবা গ্রহণের সিদ্ধান্তকে প্রভাবিত করে।

    আরও প্রথম অংশে, আমার মতে, 30 এর দশকের গোড়ার দিকে জার্মান বিমান শিল্প, প্রধান সংস্থা এবং বিমানের ডিজাইনার, তাদের বয়স, এই সময়ের মধ্যে তৈরি করা সবচেয়ে সফল বিমানের মডেলগুলি সম্পর্কে পাঠকদের জানাতে হবে। এর পরেই আপনি প্রশিক্ষণ মেশিন, ডো-26, ইউ-52 বোমারু বিমান, বিদেশে কেনা হেলডাইভার ইত্যাদি সম্পর্কে কথা বলতে পারেন।

    "এয়ার ওয়ারফেয়ার" এর ধারণাটি সেই সময়ে বিশ্বে আধিপত্য বিস্তার করেছিল, যা দীর্ঘ-পাল্লার বোমারু বিমান, মাঝারি এবং ক্লোজ-রেঞ্জ বোমারু বিমান চালনা তৈরির জন্য সরবরাহ করেছিল, যা পরে স্থল আক্রমণ বিমান চালনায় রূপান্তরিত হয়েছিল। একটি বিশেষ জায়গা নেভাল এভিয়েশন (বোমারু এবং টর্পেডো) দ্বারা দখল করা হয়েছিল।

    হিটলারের ক্ষমতায় আবির্ভাবের সাথে, ভার্সাই চুক্তির শর্তাদি বিলুপ্ত করা এবং লুফটওয়াফ তৈরি করা, যুদ্ধ বিমান নির্মাণকে সবুজ আলো দেওয়া হয়েছিল। প্রতিশ্রুতিশীল নমুনাগুলির সংগঠক এবং গ্রাহকের ভূমিকা রাইখলুফ্টমিউনিস্টেরিয়াম (RLM) - বিমান পরিবহন মন্ত্রক এবং ওবারকোমান্ডো লুফটওয়াফে (OKL) দ্বারা অনুমান করা হয়েছিল৷ তারা বোমারু বিমানের পারফরম্যান্স বৈশিষ্ট্য, ক্রু, সিস্টেম এবং সরঞ্জাম, অস্ত্র, বর্ম সুরক্ষা, রেডিও যোগাযোগ ইত্যাদির গঠন এবং স্থাপনার জন্য প্রাথমিক প্রয়োজনীয়তাগুলি তৈরি করেছিল। ইত্যাদি সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ প্রয়োজনীয়তাগুলির মধ্যে একটি ছিল গার্হস্থ্য উপকরণ এবং রাইখ অঞ্চলে সমস্ত প্রয়োজনীয় সরঞ্জাম এবং সম্পত্তি উত্পাদনের সংস্থা। বিমান সংস্থাগুলির মধ্যে প্রতিযোগিতার ভিত্তিতে অর্ডার দেওয়া হয়েছিল।

    সোভিয়েত ইউনিয়নের উপর আক্রমণের সময়, পূর্ব ইউরোপে লুফটওয়াফের 3909 যুদ্ধ বিমান ছিল। এর মধ্যে 932টি বোমারু বিমান, 156টি ডাইভ বোমারু বিমান, 102টি টুইন-ইঞ্জিন ফাইটার, 965টি একক ইঞ্জিন ফাইটার।

    লুফটওয়াফের প্রধান বোমারুরা ছিল:

    এখানে, সম্ভবত, জার্মান গাড়ির ধরন এবং সংখ্যা, কর্মক্ষমতা বৈশিষ্ট্য এবং নকশা বৈশিষ্ট্য সম্পর্কে আপনার গল্প থাকা উচিত। তাদের একে অপরের থেকে আলাদা করা। সম্মত হন, যুদ্ধের সময় দুটি ভিন্ন বিমান তৈরি করা অযৌক্তিক কারণ তাদের একটির ফ্লাইট পরিসীমা অন্যটির থেকে 200-300 কিলোমিটার দীর্ঘ। শুঙ্কভ, উদাহরণস্বরূপ, Do-217 এবং Yu-88-এর মধ্যে বেশ কয়েকটি ডিজাইনের পার্থক্য খুঁজে পেতে পারেন।

    আমার মতে, যুদ্ধকালীন সময়ে জার্মানিতে তৈরি বোমারু বিমানগুলি উল্লেখ করার মতো ছিল - Xe-177 এবং জেট Ar-234। তাদের উভয়ই নকশা এবং প্রযুক্তিগত ত্রুটি ছাড়া ছিল না, তবে তাদের নকশার মজুদ ছিল এবং যুদ্ধের চূড়ান্ত পর্যায়ে ব্যবহৃত হয়েছিল।

    একই পরিকল্পনা অনুসারে, আমি সোভিয়েত বোমারু বিমান সম্পর্কে লিখব। আমি মনে করি যে আজ সাহিত্যে আপনি এই বিষয়ে অনেক আকর্ষণীয় জিনিস খুঁজে পেতে পারেন।
    1. ডুপলেট11
      ডুপলেট11 10 আগস্ট 2017 11:58
      +1
      প্লাস। উপরন্তু, যদি আমরা রেড আর্মি এয়ার ফোর্স এবং লুফ্টওয়াফের মধ্যে সংঘর্ষের কথা বিবেচনা করি, তাহলে স্ট্রাইক এভিয়েশনের কৌশল, যুদ্ধরত পক্ষগুলির মধ্যে এর পার্থক্য সম্পর্কে বিস্তারিতভাবে চিন্তা করা এবং এর সফল/অসফল ব্যবহারের উদাহরণ দেওয়া মূল্যবান। যুদ্ধ পরিচালনা পৃথক বিমান দ্বারা নয়, গঠন দ্বারা পরিচালিত হয়। একে অপরের সাথে পৃথক বিমানের তুলনা করে, কেউ সামগ্রিকভাবে বিমান চালনার কার্যকারিতা বিচার করতে পারে না। স্কোর আঁকাবাঁকা বেরিয়ে আসবে।
      1. অদ্ভুত
        অদ্ভুত 10 আগস্ট 2017 13:09
        +6
        এই বিষয়ে লেখকের নিবন্ধগুলি এমন একজন ব্যক্তির কারাওকের অধীনে গাওয়ার সাথে সাদৃশ্যপূর্ণ যে সত্যিই গান করতে চায়, কিন্তু কীভাবে তা জানে না। আর পর্দায় কথা, আর মিউজিক আছে, কিন্তু গান নেই। অবশ্যই, সাফল্য, তারা বলে, 5% প্রতিভা, বাকিটা পরিশ্রম। কিন্তু তারপর আপনাকে একটি সঙ্গীত স্কুলে যেতে হবে এবং পড়াশোনা করতে হবে। এবং তারপর Polikarpov - টিবি একটি ডিজাইনার এবং নিবন্ধ লেখা - হয়তো এটা মূল্য না?
  17. মন্তব্য মুছে ফেলা হয়েছে.
  18. অপারেটর
    অপারেটর 10 আগস্ট 2017 12:30
    0
    এবং কোথায় সবচেয়ে সফল Tu-2 এবং সবচেয়ে ব্যর্থ Il-2 সোভিয়েত আক্রমণ এবং বোমারু বিমান?
    1. ডুপলেট11
      ডুপলেট11 10 আগস্ট 2017 13:00
      +4
      "ব্যর্থ" IL-2 সম্পর্কে সামনে থেকে খবর:

      1. অপারেটর
        অপারেটর 10 আগস্ট 2017 13:24
        0
        রাজনৈতিক আধিকারিক, রাজনৈতিক অফিসার এবং সংবাদপত্রের লোকেরাও অর্ধেক মোড় থেকে এমন "সামনের খবর" চিত্রিত করতে পারে না - এটিকে প্রচার বলা হয়।
        1. hohol95
          hohol95 10 আগস্ট 2017 13:48
          0
          কিন্তু 1941 সালের মধ্যে, IL-2 পরিষেবাতে ছিল - দ্বিতীয় অংশের জন্য অপেক্ষা করুন!
        2. যোদ্ধা দেবদূত
          যোদ্ধা দেবদূত 10 আগস্ট 2017 14:02
          +3
          অপারেটর:- "রাজনৈতিক কর্মকর্তা, রাজনৈতিক কর্মকর্তা এবং সংবাদপত্রের কর্মীরাও অর্ধেক মোড় থেকে এমন "সামনের খবর" চিত্রিত করতে পারে না - এটাকে প্রচার বলে।


          তারা থাকতে পারে, কিন্তু শুধুমাত্র এই সমস্ত তথ্য, "সেখানে উপরে", খুব সাবধানে চেক করা হয়েছিল এবং পুনরায় চেক করা হয়েছিল এবং "জালিয়াতির" ক্ষেত্রে, অপরাধীরা "সংশ্লিষ্ট কর্তৃপক্ষের" প্রতি খুব আগ্রহী হতে শুরু করেছিল ... সে একবার মিথ্যা বলেছিল , দুইবার - এবং পেনাল ব্যাটালিয়নে গিয়েছিলেন, বা আদালতে গিয়েছিলেন। মিথ্যা তথ্য প্রচারের জন্য এবং উচ্চ নেতৃত্বের ভুল তথ্য... তাই এখানে সব কুকুরকে ফাঁসিতে ঝুলানোর দরকার নেই।
          একে সামরিক সেন্সরশিপ বলে।
        3. ডুপলেট11
          ডুপলেট11 10 আগস্ট 2017 14:04
          +5
          আপনি কি এই উৎস পড়েছেন? এটা ‘রাজনৈতিক কর্মকর্তাদের’ কাজ নয়। এটি ডিভিশন কমান্ডার এবং চিফ অফ স্টাফ দ্বারা স্বাক্ষরিত একটি প্রযুক্তিগত প্রতিবেদন। "গোপন" শিরোনামের অধীনে পরিসংখ্যান, যুদ্ধের ক্রিয়াকলাপের উদাহরণ এবং বিশেষজ্ঞদের উপসংহার সহ। অফিসের নথিপত্র. এই ধরনের নথিতে জালিয়াতির জন্য, পেনাল ব্যাটালিয়ন একটি ভাল পুরস্কার। আপনার পোস্টে প্রোপাগান্ডা, অপারেটর সাহেব!
          1. অপারেটর
            অপারেটর 10 আগস্ট 2017 14:53
            +1
            প্রোপাগান্ডা পাঠ্যটি শুধুমাত্র Il-2 এর টিকে থাকার কথা উল্লেখ করে এবং আক্রমণকারী বিমান হিসাবে এর সক্ষমতা সম্পর্কে কিছু বলে না, যা শূন্যের কাছাকাছি ছিল।

            দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধে IL-2-এর একমাত্র কাজ ছিল শত্রুর অবস্থানে আক্রমণ করার আগে পদাতিকদের মনোবল বাড়ানো - যেমন যুদ্ধক্ষেত্রের উপর দিয়ে স্ট্র্যাফিং ফ্লাইটে উড়ে যাওয়া, অনুভূমিক ফ্লাইট থেকে 50 কেজি ওজনের বোমা একটি সুন্দর পেনির মতো সাদা আলোতে ফেলে দেওয়া। , বিস্ফোরণ থেকে ধূলিকণার মেঘ উত্থাপন করে, MZA থেকে তার অংশের সীসা পেয়েছে এবং আপনি কৃতিত্বের অনুভূতি নিয়ে আপনার হোম এয়ারফিল্ডে ফিরে আসতে পারেন।

            এর পরে, রেড আর্মির অনুপ্রাণিত পদাতিক বাহিনী শত্রুদের অদমিত অবস্থানগুলিতে আক্রমণ করতে উঠে।

            আইএল -2 - ইউএসএসআর এর বিমান এবং ইঞ্জিন বিল্ডিংয়ে বাতাসে সংস্থান স্থানান্তর। নষ্ট তহবিলগুলি কামানের ফায়ারের 100000 এয়ারক্রাফ্ট স্পটার এবং 10000 বিমান - Tu-2 শ্রেণীর ডাইভ বোমারু তৈরিতে ব্যবহার করা যেতে পারে।
            1. ডুপলেট11
              ডুপলেট11 10 আগস্ট 2017 16:44
              +9
              তাই আপনি খুঁজে বের করুন এবং পুরো নথিটি পড়ুন। টেক্সট একটি আক্রমণ বিমান হিসাবে সম্ভাবনা সম্পর্কে, এবং একটি বোমারু হিসাবে, এবং (এমনকি!) একটি যোদ্ধা হিসাবে. "শূন্য" সম্পর্কে একটি শব্দ নয়।
              ফটোফ্যাক্ট - "নিম্ন-স্তরের Il-2 এ উড়ে গেছে":


              এর পরে, অনুপ্রাণিত পদাতিক বাহিনী আক্রমণে যাবে এবং IL-2 সম্পদের স্থানান্তর হিসাবে পরিণত হবে। Wehrmacht এর সম্পদ.
              আপনার পোস্ট, প্রিয় অপারেটর, প্রোপাগান্ডা. খাঁটি এবং প্রতারক।
              1. অপারেটর
                অপারেটর 10 আগস্ট 2017 17:07
                0
                একই সাফল্যের সাথে, Pe-2s বা 50/100 কেজি বোমা সহ যোদ্ধা কলামের উপর দিয়ে উড়তে পারে।

                আপনি আরও ভালভাবে Il-2 থেকে সমুদ্রের লক্ষ্যবস্তুগুলির বিরুদ্ধে বোমাবর্ষণ এবং উৎক্ষেপণ রকেটগুলির নির্ভুলতা পরীক্ষার রিপোর্টটি পড়ুন (আকারে কয়েক দশ মিটার), যা 1945 সালে পোর্ট আর্থারে করা হয়েছিল - প্লাস বা মাইনাস বাস্ট জুতা ( আঘাত করেনি একটি একক জাহাজ)।
                1. ডুপলেট11
                  ডুপলেট11 10 আগস্ট 2017 19:09
                  +2
                  হ্যাঁ, IL-2 স্পষ্টতই নৌবাহিনীর উদ্দেশ্যে নয়, এবং RS-132ও। এটি কি প্রমাণ করে যে IL একটি অদক্ষ আক্রমণকারী বিমান?
                  1. অপারেটর
                    অপারেটর 10 আগস্ট 2017 19:40
                    0
                    যদি লেভেল ফ্লাইট থেকে IL-2 100 মিটার লম্বা লক্ষ্যবস্তুতে আঘাত না করতে পারে, তাহলে কীভাবে এটি বন্দুক এবং ট্যাঙ্কের ফায়ারিং পজিশন যেমন পিলবক্স, বাঙ্কার এবং মেশিন-গানের বাসাগুলির উল্লেখ না করার মতো পয়েন্ট লক্ষ্যগুলিকে আঘাত করতে সক্ষম হয়েছিল? হাস্যময়
                    1. ডুপলেট11
                      ডুপলেট11 10 আগস্ট 2017 20:37
                      +4
                      তুমি ঠিক বলছো. আমি আপনাকে যে ছবি দিয়েছি তা নকল। IL-2 কখনো কাউকে আঘাত করেনি। টি-বিল পূর্ণ ছিল এবং সম্পদ স্থানান্তরের জন্য IL-2 উৎপাদনের পরিকল্পনা দেওয়া হয়েছিল।
                      1. অপারেটর
                        অপারেটর 10 আগস্ট 2017 21:34
                        0
                        আপনি কতবার মনে করেন IL-2s ঘনিষ্ঠ ক্রমে চলমান শত্রু কলামগুলিকে আক্রমণ করেছে (যা সাসপেনশনে বোমা সহ যে কোনও যোদ্ধা পরিচালনা করতে পারে), এবং কত ঘন ঘন - MZA দ্বারা আচ্ছাদিত জার্মান ক্ষেত্র দুর্গ?
              2. ইয়াহাত
                ইয়াহাত 11 আগস্ট 2017 10:43
                0
                মিশ্র গোষ্ঠী - যোদ্ধা এবং বোমারু বিমান দ্বারা বিমানঘাঁটিতে অভিযানের সময়, IL-2 প্রায়শই সরাসরি একজন যোদ্ধার কাজের জন্য দায়ী করা হয়,
                এবং যোদ্ধাদের, বিপরীতে, প্রায়ই হস্তক্ষেপ করতে নিষেধ করা হয়েছিল এবং একচেটিয়াভাবে কভারের সাথে মোকাবিলা করার আদেশ দেওয়া হয়েছিল।
              3. যোদ্ধা দেবদূত
                যোদ্ধা দেবদূত 11 আগস্ট 2017 11:46
                +1
                ভালো ছবি! স্পষ্টভাবে IL-2 এর "শূন্য" যুদ্ধ ক্ষমতা নিশ্চিত করে!!! জনাব অপারেটর, যদি "শূন্য" যুদ্ধের কার্যকারিতা থাকে তবে কেন ওয়েহরমাখট সৈন্যরা IL-2 কে একটি অশুভ ডাকনাম দিয়েছে - "ফ্লেশার", আমাদের মতে - "কসাই"?
                1. অপারেটর
                  অপারেটর 11 আগস্ট 2017 14:07
                  0
                  কারণ কখনও কখনও, দৈবক্রমে, মুক্তিপ্রাপ্ত 30000 IL-2 এর মধ্যে একটি লক্ষ্যকে আঘাত করে।
                  1. ডুপলেট11
                    ডুপলেট11 11 আগস্ট 2017 15:18
                    +3
                    ঠিক আছে, হ্যাঁ, হ্যাঁ... রেড আর্মি ওয়েহরমাখ্টকে একেবারে কোনো বিমান সহায়তা ছাড়াই তাড়িয়েছিল। মাংস আর নগ্ন উৎসাহের কারণে। সোভিয়েত আক্রমণ বিমানের আক্রমণ সম্পর্কে জার্মান সৈন্যদের স্মৃতি চেতনার স্ফীত বিভ্রম। এবং আপনি নতুন মশীহ, সত্য বহন. একত্রে হয়তো ‘সত্য’ ছুঁড়ে ফেলার ঘটনা?
                  2. যোদ্ধা দেবদূত
                    যোদ্ধা দেবদূত 11 আগস্ট 2017 16:01
                    +2
                    এখানে বাজে কথা বলবেন না, প্রিয় অপারেটর!
                    আমাদের অ্যাটাক এয়ারক্রাফ্ট সম্পর্কে খুঁজুন এবং পড়ুন, অফহ্যান্ড আমি কয়েকটি নাম বলব: EFIMOV, BONDAR, KADOMTSEV, EMELYANENKO, MOCHALOV, BEGELTDINOV... এরা সবাই সোভিয়েত ইউনিয়নের হিরো, কেউ কেউ দ্বিগুণ হিরো, সবার আছে প্রায় 130- 170টি সর্টিস, এবং ধ্বংস করা হয়েছে - শুধুমাত্র প্রত্যেকেরই কমপক্ষে 30টি ট্যাঙ্ক আছে! এবং আমি এমনকি লোকোমোটিভ, সাঁজোয়া কর্মী বাহক এবং ট্রাক এবং জনশক্তি সম্পর্কেও কথা বলব না। এটি নিজেই খুঁজুন, এটি পড়ুন এবং বুঝুন! আর কিছু লেখার আগে আরেকবার ভাবুন।
                  3. যোদ্ধা দেবদূত
                    যোদ্ধা দেবদূত 11 আগস্ট 2017 16:05
                    +3
                    অপারেটর, আমি একজন মানুষ হিসাবে শুধু জিজ্ঞাসা করতে চাই: একজন ব্যক্তি কী অনুভব করে, তার জন্য লড়াই করা প্রজন্মের মাথায় ঢালাও? আপনার কি আদৌ বিবেক আছে?
    2. hohol95
      hohol95 10 আগস্ট 2017 16:39
      +1

      IL-2 এখানে আছে।
      1. অপারেটর
        অপারেটর 10 আগস্ট 2017 17:14
        +1
        বোমা হামলার উপায় হিসাবে - অবশ্যই একটি "ল্যাপেট"।
    3. কোলিমা
      কোলিমা 11 আগস্ট 2017 08:33
      +1
      কোথায়, কোথায় - লাইব্রেরিতে! - রাশিয়ান ভাষায় এটি লেখা আছে - "... বোমারু বিমান দিয়ে শুরু করা মূল্যবান ..." + "আসুন শুরু করা যাক, অবশ্যই, মহান দেশপ্রেমিক যুদ্ধের প্রথম পর্বে অংশ নেওয়া বিমান দিয়ে।" অপেক্ষা করুন এবং আপনি খুশি হবেন।
      "অসফল IL-2" এর জন্য, এখানে সবচেয়ে দুর্ভাগ্যজনক মন্তব্য হল এই বিষয়ে আপনার মন্তব্য কারণ এটি সম্পূর্ণরূপে পরিষ্কার নয় যে একটি বিমানের কাছে কী দাবি করা যেতে পারে যার সুযোগকে কেবল তখনই জ্বলন্ত নরক বলা যেতে পারে যখন তারা আপনাকে গুলি করে যা কিছু দিয়ে আঘাত করে !! একই সময়ে, IL-1 পর্যাপ্তভাবে নির্ধারিত কাজগুলির সাথে মোকাবিলা করেছে। হ্যাঁ, ক্ষতির সাথে এবং ছোটগুলি নয়, তবে তাকে না হলে কে? অপশন আছে? আপনি উত্তর দিতে পারবেন না - তারা ছিল না. জার্মানরা, উদাহরণস্বরূপ, তারা সত্যিই চেয়েছিল তা সত্ত্বেও, অনুরূপ কিছু তৈরি করতে সক্ষম হয়নি। এখানে, তাদের প্রচেষ্টা ব্যর্থ হয়েছে। আমি ক্ষুব্ধ নই। আমি শুধু মনে করি যে দাদারা সবকিছু ঠিকঠাক করেছেন এবং যারা নাৎসিদের ফ্রন্টে মারতেন এবং যারা পিছনের ড্রয়িং এবং মেশিনের উপরে দিনরাত, সাদা আলো দেখেন না ... তারা ভেবেছিলেন এবং কীভাবে, তারা প্রতিটি মাধ্যমে চিন্তা করেছিলেন। সিদ্ধান্ত ভয়ের জন্য নয়, বিবেকের জন্য ... আমরা এখানে ফোরামে যা করছি তার জন্য আমি কৃতজ্ঞ))) ... আবার, সেই সময়ের পরিস্থিতি বিবেচনা করুন।
      1. অপারেটর
        অপারেটর 11 আগস্ট 2017 14:15
        0
        সামনের সারিতে আক্রমণ করার জন্য বিমান চলাচল মোটেই উপযুক্ত নয়, এর জন্য বিমানচালনা সহ আর্টিলারি এবং আর্টিলারি গানার রয়েছে।

        আমেরিকানদের কাছে দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধে সেরা কামান ছিল - ইউরোপে 1944 সালের জুন থেকে 1945 সালের মে পর্যন্ত, এটি সোভিয়েত, জার্মান এবং ব্রিটিশ আর্টিলারির চেয়ে বেশি শেল ব্যবহার করেছিল।

        আমেরিকানরা তাদের সাথে সংযুক্ত 250/500 কেজি বোমা সহ যোদ্ধাদের সহায়তায় মার্চে জার্মান সরঞ্জামের কলামগুলিতে একটি কার্যকর আক্রমণ চালায়।
        1. stalkerwalker
          stalkerwalker 11 আগস্ট 2017 14:28
          +6
          উদ্ধৃতি: অপারেটর
          সামনের সারিতে আক্রমণ করার জন্য বিমান চলাচল সাধারণত উপযুক্ত নয়, এর জন্য আর্টিলারি এবং আর্টিলারি বন্দুকধারী সহ রয়েছে বিমান চলাচল

          পথপ্রদর্শক ইরু পেটের পৃথিবীতে বেঁচে থাকা কঠিন..... হাঃ হাঃ হাঃ
          "থিং" Yu-87 এর ক্ষমতা এবং কৃতিত্বের সাথে এটি সম্পূর্ণরূপে খণ্ডন করে, দুঃখিত, বাজে কথা ...

          উদ্ধৃতি: অপারেটর
          আমেরিকানদের কাছে দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধে সেরা কামান ছিল - ইউরোপে 1944 সালের জুন থেকে 1945 সালের মে পর্যন্ত, এটি সোভিয়েত, জার্মান এবং ব্রিটিশ আর্টিলারির চেয়ে বেশি শেল ব্যবহার করেছিল।

          একই অপেরা থেকে.... wassat
          আমার ব্যক্তিত্ব কি আপনার প্রোফাইলে গর্বিতভাবে পোস্ট করা আপনার "ব্ল্যাকলিস্ট" এ যুক্ত করার পাশে থাকবে? হাস্যময়
          1. অপারেটর
            অপারেটর 11 আগস্ট 2017 14:36
            0
            অগ্রগামী ইরু পেটিয়ার উত্তর, যিনি পৃথিবীতে বসবাস করা কঠিন বলে মনে করেন।

            বাবু, আপনার দাদাকে ইউ-87 ব্যবহারের কৌশল এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র, ইউএসএসআর, থার্ড রাইখ এবং ব্রিটিশ সাম্রাজ্যের সেনাবাহিনীতে শেল ব্যবহারের পরিসংখ্যান সম্পর্কে কিছু পড়তে বলুন।

            বড় হও, কথা বলি।
            1. stalkerwalker
              stalkerwalker 11 আগস্ট 2017 14:39
              +5
              উদ্ধৃতি: অপারেটর
              বাবু, আপনার দাদাকে ইউ-87 ব্যবহারের কৌশল এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র, ইউএসএসআর, থার্ড রাইখ এবং ব্রিটিশ সাম্রাজ্যের সেনাবাহিনীতে শেল ব্যবহারের পরিসংখ্যান সম্পর্কে কিছু পড়তে বলুন।

              ঠিক আছে, আমি জানতাম না যে আপনার পাগলাগারে একটি খোলা দিন ছিল।
              মনে
            2. ডুপলেট11
              ডুপলেট11 11 আগস্ট 2017 15:23
              +2
              আপনার দাদাকে ইউ-87 ব্যবহারের কৌশল এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র, ইউএসএসআর, থার্ড রাইখ এবং ব্রিটিশ সাম্রাজ্যের সেনাবাহিনীতে শেল খাওয়ার পরিসংখ্যান সম্পর্কে কিছু পড়তে বলুন।


              আপনি এই পরিসংখ্যান আছে? উত্স একটি স্ক্যান আছে? এটা কি নির্দেশ করে যে কতগুলি আমেরিকান শেল লক্ষ্যবস্তুতে আঘাত করেছে? সর্বোপরি, গোলাবারুদটি গুলি করা গুরুত্বপূর্ণ নয়, তবে যেখানে এটি প্রয়োজনীয় এবং যখন এটি প্রয়োজন সেখানে স্থাপন করা গুরুত্বপূর্ণ। খুঁজে পাচ্ছেন না?
        2. ডুপলেট11
          ডুপলেট11 11 আগস্ট 2017 16:02
          +2


          অপারেটর: "আমেরিকানদের কাছে WWII-তে সেরা কামান ছিল - ইউরোপে 1944 সালের জুন থেকে 1945 সালের মে পর্যন্ত, এটি সোভিয়েত, জার্মান এবং ব্রিটিশ আর্টিলারির চেয়ে বেশি শেল ব্যবহার করেছিল।
          আমেরিকানরা তাদের সাথে সংযুক্ত 250/500 কেজি বোমা সহ যোদ্ধাদের সহায়তায় মার্চে জার্মান সরঞ্জামের কলামগুলিতে একটি কার্যকর আক্রমণ চালায়।

          টুকরা বা কিলোগ্রাম মধ্যে আরো শাঁস?

          কে এবং কিভাবে জার্মান কলাম আক্রমণের কার্যকারিতা নির্ধারণ? কি পরামিতি দ্বারা?
      2. ইয়াহাত
        ইয়াহাত 11 আগস্ট 2017 14:43
        +1
        হ্যাঁ, সব দাদাই সঠিক কাজ করেননি। তারা শুধু যা করতে পেরেছে তাই করেছে।
        একই দুই-সিটের IL-2 শুধুমাত্র উপস্থিত হয়েছিল কারণ ফাইটার এভিয়েশন দুই বছরের জন্য আকাশ হারিয়েছে এবং তার পেলোড হারিয়েছে।
        ডাইভ গতি, db-3 গণহত্যা এবং আরও অনেক কিছুর কারণে petlyakov অসুবিধা সহ।
        অথবা আপনি কি এই সত্যটির প্রশংসা করবেন যে সমগ্র যুদ্ধের সময় আপনি উচ্চ-উচ্চতা মোটরের জন্য একটি বুদ্ধিমান কম্প্রেসার তৈরি করেননি?
        1. ডুপলেট11
          ডুপলেট11 11 আগস্ট 2017 15:28
          +2
          আমেরিকানদের যখন শহরগুলিতে উচ্চতা থেকে বোমা ফেলার প্রয়োজন ছিল না, তবে কম উচ্চতা থেকে সৈন্যদের সরাসরি সমর্থন করার জন্য, উচ্চ-উচ্চতা ইঞ্জিনের টার্বোচার্জারগুলি Mustangs এবং Thunderbolts এর জন্য অতিরিক্ত লোড হয়ে ওঠে। হয়তো এটা ভাল যে আমাদের বিশেষ প্রয়োজন ছাড়াই টার্বোচার্জারের ত্বরান্বিত বিকাশে সংস্থানগুলিকে সরিয়ে দেয়নি? এটা কোন বিবৃতি না! প্রতিফলনের কারণ।
          1. ইয়াহাত
            ইয়াহাত 6 আগস্ট 2018 12:34
            0
            এমনকি আমেরিকানরা মুস্তাঙ্গের পিছনের গোলার্ধে শত্রু সতর্কীকরণ রাডার স্থাপন করেছিল, তাই টার্বোচার্জারগুলি খুব বেশি প্রয়োজন ছিল না।
  19. hohol95
    hohol95 10 আগস্ট 2017 14:01
    +3
    এখানে আপনি লেখক সমালোচনায় সন্তুষ্ট নন, কিন্তু যোদ্ধাদের সম্পর্কে নিবন্ধগুলিতে আপনি সোভিয়েত DI-6 মিস করেছেন

    এটা স্পষ্ট যে তাদের মধ্যে 222 ছিল ... কিন্তু সেখানে ছিল!
    এই নিবন্ধটি R-5 বাদ দেওয়া হয়েছে; আর-10; এমবিআর-২!
    এবং তারা উল্লেখ করতে ভুলে গেছে যে "ভ্লাসোভিয়ানস" (এয়ার ফোর্স কনর - এয়ার ফোর্স রোএ) "পার্টিসান গ্রাম" এর বিরুদ্ধে লড়াই করার জন্য গোথা এবং আরাদোতে উড়ে গিয়েছিল - আমি তাদের "শোষণ" সম্পর্কে একটি নিবন্ধ পড়েছি (যেখানে আমি পরে উল্লেখ করব - আমি ডন মনে নেই)!
    1. ডুপলেট11
      ডুপলেট11 10 আগস্ট 2017 14:54
      +2
      তিনি কি সমালোচনায় অসন্তুষ্ট? বৃথা. মন্তব্যে এখানে যে সমস্ত সমালোচনা করা হয়েছে, IMHO, তা অত্যন্ত সুনির্দিষ্ট এবং যুক্তিযুক্ত। এবং, অতএব, লেখকের জন্য দরকারী! ))))
      1. hohol95
        hohol95 10 আগস্ট 2017 16:06
        0
        সেরা প্রতিরক্ষা হল আক্রমণ!
        এখানে আপনি লেখক সমালোচনার সাথে সন্তুষ্ট নন - আমি হট লিখেছি, তবে সম্ভবত নিরর্থক নয় ...
  20. পেট্রোল কাটার
    পেট্রোল কাটার 10 আগস্ট 2017 14:40
    0
    খুবই শিক্ষামূলক। আমি আগে যোদ্ধাদের সম্পর্কে সিরিজটি মিস করেছি দু: খিত .
  21. Des10
    Des10 10 আগস্ট 2017 15:03
    +1
    উদ্ধৃতি: 10101977
    এই রচনা দ্বারা পাস করা সহজভাবে অসম্ভব “অপরিচিতদের মধ্যে নিজের। স্যার খারিটন টেরোড্যাক্টিল, সবচেয়ে খারাপের মধ্যে সবচেয়ে খারাপ”, রোমান স্কোমোরোখভ স্বাক্ষরিত! এই জাতীয় "লেখকদের" অহংকার ক্রমাগত আশ্চর্যজনক, যারা তাদের "নিজস্ব" নিবন্ধগুলিতে এমন উপাদান প্রকাশ করে যা দীর্ঘদিন ধরে সবার কাছে পরিচিত, অন্যদের দ্বারা বিকাশিত এবং একই সাথে এখনও যা সম্ভব তা ভুলভাবে উপস্থাপন করতে পরিচালনা করে। এমনকি বিখ্যাত উত্তর সাগরের টেক্কার নাম - সোভিয়েত ইউনিয়নের নায়ক পাইটর জর্জিভিচ সিগিবনেভ সঠিকভাবে লিখতে পারেননি। একটি অসম্মান! সাইটের বিন্যাস বিভিন্ন উত্স থেকে "লেখক" দ্বারা অযত্নে এবং পক্ষপাতমূলকভাবে টাইপ করা সমস্ত বানোয়াট তালিকাভুক্ত এবং সংশোধন করার অনুমতি দেয় না৷

    এটি ইতিমধ্যেই হারিকেন, ডিসেম্বর 2016 সম্পর্কে একটি নিবন্ধে অনুরূপ মন্তব্যগুলির মধ্যে একটি। হাস্যময়
    সম্ভবত এটি উদ্দেশ্যমূলকভাবে করা হয়েছিল - আলোড়ন তোলা, ভিও শ্রোতাদের নাড়া দেওয়ার জন্য? হাসি
    1. ডুপলেট11
      ডুপলেট11 10 আগস্ট 2017 15:24
      +2
      এই ধরনের নিবন্ধ থেকে কিছু তথ্য চূড়ান্ত সত্য হিসাবে গৃহীত হয়. এভাবেই ইতিহাস রূপান্তরিত হয় পুরাণে। )))
  22. ডুপলেট11
    ডুপলেট11 10 আগস্ট 2017 15:17
    +2
    তদুপরি, ইউএসএসআর-এ একটি ভারী দূরপাল্লার বোমারু বিমান তৈরি করা হয়েছিল, যা জার্মানরা কখনো করেনি. যার জন্য, প্রকৃতপক্ষে, তারা মূল্য পরিশোধ করেছিল যখন তারা ইউরালের বাইরে উচ্ছেদ করা উদ্যোগগুলিতে কাজ করতে পারেনি। আরেকটি সমস্যা হল যে আমাদের শিল্প আমেরিকান শিল্পের তুলনায় পি-8 তৈরি করতে সক্ষম হয়নি। কিন্তু এটা অন্য বিষয়। বোমারু বিমান ব্যবহার করার পরামর্শ সম্পর্কে কথা বলতে হবে যে এক মত

    ওহ রোমান, রোমান! সাধারণীকরণের সাথে সতর্ক থাকুন!
    জার্মানরা কৌশলবিদ তৈরি করেছিল। Xe-177. সমস্ত ইঙ্গিত দ্বারা, একজন কৌশলবিদ! প্রথম ফ্লাইট 19 নভেম্বর 1939. উত্পাদিত 1000 টিরও বেশি। বা এই গাড়িগুলি:


    তৈরি এবং উড়ে গেল। গণ-উৎপাদিত নয়, হ্যাঁ। কিন্তু কৌশল সম্পন্ন!
    1. hohol95
      hohol95 10 আগস্ট 2017 15:33
      +1
      আপনার ছবি GRIF 177 তম নয়! আর কী ধরনের গাড়ি? এবং আপনি নিজেই এফভি-200 কনডর মিস করেছেন - একটি দীর্ঘ-পাল্লার রিকনেসান্স বোমারু বিমান!

      এখানে V. PETELIN-এর একটি উদাহরণ সহ একটি বই রয়েছে (সম্ভবত ইতিমধ্যেই বিক্রি হচ্ছে)! প্রচ্ছদটি তার লাইভ জার্নাল থেকে নেওয়া!
      1939 সালে ফ্লাইট - কিন্তু এটি 1942 সালে অস্ত্রের জন্য গৃহীত হয়েছিল!
      1. ডুপলেট11
        ডুপলেট11 10 আগস্ট 2017 16:59
        +1
        আমি গ্রিফের একটি ছবি পোস্ট করিনি। যত্ন সহকারে পড়ুন. এবং কনডর একটি সর্বজনীন মেশিন। শুধু একজন স্কাউট/বোমারই নয়, ট্রান্সপোর্টার/সদস্য বাহকও। আমি তাকে ভুলে যাইনি, আমি কৌশলবিদদের কথা বলেছিলাম, যাকে কনডর বলা কঠিন।
        1. hohol95
          hohol95 10 আগস্ট 2017 17:07
          0
          এবং তারপর কেন আপনি একটি প্রযুক্তিগত স্বাক্ষর ছাড়া একটি ছবি আছে? অথবা একটি স্বাক্ষর বা এই গাড়িগুলি: তোমার না?
          হারানো...
          1. ডুপলেট11
            ডুপলেট11 10 আগস্ট 2017 20:44
            0
            সত্যিই, আমি কি? একটি ফটো ছাড়া গ্রিফ সম্পর্কে একটি পাঠ্য, একটি স্বাক্ষর ছাড়া আমার এবং Yu এর একটি ফটো৷ এবং তাদের মধ্যে ইউনিয়ন "বা" ্দব্যস. চক্ষুর পলক ব্যাধি, আমি রাজি!
            আমি আমার পোস্টের অর্থ ব্যাখ্যা করছি: শকুন একজন কৌশলবিদ। অথবা আমি এবং ইউ কৌশলবিদ। জার্মানরা কৌশলবিদ তৈরি করেছিল। কিন্তু তারা কৌশলগত বিমান চলাচল তৈরি করতে পারেনি। পর্যাপ্ত সম্পদ ছিল না।
    2. যোদ্ধা দেবদূত
      যোদ্ধা দেবদূত 10 আগস্ট 2017 15:59
      +2
      Doopletу11: দুঃখিত, কিন্তু আপনার ফটো দেখায় Yu-290, 1 কপিতে নির্মিত। এই মেশিনটি এমনকি পরীক্ষার সময় আমেরিকার উপকূলে উড়ে গিয়েছিল। এবং নন-177 হিসাবে, জার্মানরা টুইন ইঞ্জিনের সাথে এই "ফ্লাইং লাইটার" আনতে পারেনি, তারা এটির সাথে দীর্ঘ সময়ের জন্য লড়াই করেছিল এবং ফলাফল শূন্যের কাছাকাছি, যেহেতু ইতিমধ্যে 1943 সালের শেষের দিকে " শকুন "তামাশা" হয়ে ওঠে। এবং তারা 1093 টি টুকরো (বা এরকম কিছু) তৈরি করেছিল, কিন্তু যুদ্ধের সময় তাদের কোন প্রভাব ছিল না।
      1. hohol95
        hohol95 10 আগস্ট 2017 16:08
        0
        আমরা Degtev-Zubov এর বই পড়ি - শিখুন ...
      2. ডুপলেট11
        ডুপলেট11 10 আগস্ট 2017 16:55
        0
        আমি দুঃখিত. আপনি এবং আগের বক্তা অযত্নে পড়েন। আপনি কি মিস করেছেন তা আমি হাইলাইট করব:
        নাকি এই গাড়িগুলো

        আমার এবং ইউ এর আরও ছবি।
        এবং আমি গ্রিফের একটি ছবি পোস্ট করিনি৷ তারা ছাদের মাধ্যমে ইন্টারনেটে রয়েছে৷
      3. ডুপলেট11
        ডুপলেট11 10 আগস্ট 2017 21:27
        0
        যেহেতু ইতিমধ্যে 1943 এর শেষে সমস্ত "শকুন" "তামাশা" হয়ে উঠেছে

        আমি কোথাও পড়েছি যে পূর্ব প্রুশিয়া থেকে 44 তম সালে তারা ভেলিকি লুকিতে কাজ করেছিল। তারা স্টেশনে বোমা মেরেছে। হয়তো 44 তম, শেষে, তারা একটি কৌতুক উপর রাখা?
        1. যোদ্ধা দেবদূত
          যোদ্ধা দেবদূত 11 আগস্ট 2017 10:39
          0
          Doopletu11: আমি প্রথমে স্পষ্ট করতে চাই, আমি কিছুটা ভুল ছিলাম - আপনি ছবিটি পোস্ট করেছেন, এবং তাই এটিতে একটি 6-ইঞ্জিন Yu-390 রয়েছে, এবং 290 তম নয়, এটি একটি 4-ইঞ্জিন ছিল৷ ক্ষমা করবেন, দয়া করে. এবং নন-177-এ, আমি "নিজস্বভাবে" দেখেছিলাম, তারা KG40 এবং KG100 দিয়ে সজ্জিত ছিল, আটলান্টিকের উপর দিয়ে উড়েছিল এবং Hs293 ব্যবহার করে ইংল্যান্ডে অভিযানের জন্য ব্যবহৃত হয়েছিল, এবং হ্যাঁ, আপনি ঠিক বলেছেন, তারা এখনও ছিল 1944 এর শুরুতে ব্যবহার করা হয়েছিল। .. গ্রেট বোসের জন্য, আমি জানি না, আমি কিছুই খুঁজে পাইনি। সূত্র জানা থাকলে অবশ্যই শেয়ার করুন, কষ্ট না হলে...
          1. ডুপলেট11
            ডুপলেট11 11 আগস্ট 2017 15:33
            +1
            যদি আমি ভুল না করি, তাহলে এখানে: আন্দ্রে খারুক। সমস্ত Luftwaffe বিমান। — মস্কো: ইয়াউজা। EXMO, 2013
            মাফ করবেন
            কিছুই না, আমরা সবাই ভুল করি। প্রধান জিনিস ভুল সংশোধন করা হয়। পানীয়
  23. hohol95
    hohol95 10 আগস্ট 2017 15:40
    +1
    আমি আশা করি Focke-Wulf Fw 200 Condor পরবর্তী অংশগুলিতে উপস্থিত হবে -
    "1940 সালের গ্রীষ্মে, গ্রেট ব্রিটেনের পথে কনভয় এবং একক জাহাজ খুঁজে পেতে সাহায্যের জন্য জার্মান নৌবহর বিমান চলাচলের দিকে ঝুঁকেছিল এবং আগস্টের শুরু থেকে, ওয়েস্ট মেরিন গ্রুপের প্রায় 15 He 111 এবং 6-8 Fw 200 শুরু হয়েছিল। এর স্বার্থে কাজ করতে; Fw 200C বোর্দো অঞ্চল থেকে পরিচালিত।
    1. ডুপলেট11
      ডুপলেট11 10 আগস্ট 2017 17:02
      +2
      আমি আশা করি যে পরবর্তী নিবন্ধে কম ভুল এবং অশুদ্ধতা থাকবে, আরও মূল নথি এবং উত্স থাকবে। এবং উপাদান বিশ্লেষণ অন্যান্য মানুষের গবেষণা একটি সংক্ষিপ্ত retelling চেয়ে গভীর.
  24. ফিটার65
    ফিটার65 10 আগস্ট 2017 16:23
    +5
    একমাত্র রাশিয়ান বোমারু বিমান ইলিয়া মুরোমেটসের উন্নয়নের উপর ভিত্তি করে সিকোরস্কির সবচেয়ে খারাপ ছাত্র না হয়েও (বিদ্রূপাত্মকভাবে, অবশ্যই সেরা), পলিকারপভ প্রথমে টিবি -1 এবং তারপরে টিবি -3 তৈরি করেছিলেন।

    লেখক: রোমান স্কোমোরোখভ

    এই শব্দগুচ্ছের পরে, আমি "এনেসি বরাবর পাইক পার্চের মতো ভ্রমণ করতে শুরু করি।" পলিকারপভ কি সিকোরস্কির ছাত্র? এটা কি আকর্ষণীয় যখন তারা VAASCHE অতিক্রম করেছিল (যথা যুবকরা বলে)? !!! TB-1 (ANT-4) এবং টিবি-৩ (এএনটি-৬) এগুলি এমন বিমান যা আন্দ্রেই নিকোলাভিচ টুপোলেভ-এন.এন. পোলিকারপভের নেতৃত্বে তৈরি করা হয়েছিল, শব্দটি থেকে তাদের সাথে কোনও সম্পর্কই ছিল না। তবে টিবি-১ এবং ইলিয়ার মধ্যে সম্পর্ক আই. সিকোরস্কির মুরোমেটস" দেখা যায় যে তারা রাশিয়ার ভূখণ্ডে উত্পাদিত হয়েছিল (যদিও বিভিন্ন সময়ে)। অবশ্যই, যোদ্ধাদের সম্পর্কে সিরিজে ছোট ছোট ভুল রয়েছে, তাদের উপর ডুমুর রয়েছে, এমনকি ক্লডিয়াও খুব অলস ছিল। চাপতে হবে, কিন্তু পলিকারপভ হলেন একজন ছাত্র সিকোরস্কি, যিনি কাঠের বন্ধনীযুক্ত বাইপ্লেন "ইলিয়া মুরোমেটস" এর উপর ভিত্তি করে ডিজাইন করেছেন ধাতু (চেইন-অ্যালুমিনিয়াম থেকে) আনব্রেসড মোনোপ্ল্যানস টিবি-১ এবং টিবি-৩... এটিই সুপার!! !!!!!!!!!!!!!
  25. অ্যান্ড্রুকর
    অ্যান্ড্রুকর 10 আগস্ট 2017 18:41
    0
    উদ্ধৃতি: অপারেটর
    একই সাফল্যের সাথে, Pe-2s বা 50/100 কেজি বোমা সহ যোদ্ধা কলামের উপর দিয়ে উড়তে পারে।

    আপনি আরও ভালভাবে Il-2 থেকে সমুদ্রের লক্ষ্যবস্তুগুলির বিরুদ্ধে বোমাবর্ষণ এবং উৎক্ষেপণ রকেটগুলির নির্ভুলতা পরীক্ষার রিপোর্টটি পড়ুন (আকারে কয়েক দশ মিটার), যা 1945 সালে পোর্ট আর্থারে করা হয়েছিল - প্লাস বা মাইনাস বাস্ট জুতা ( আঘাত করেনি একটি একক জাহাজ)।

    আপনি কীভাবে একই জাহাজে টপ-মাস্ট বোমাবর্ষণ পছন্দ করেন, বোমা আসলে 50-100 মিটার দূরত্ব থেকে টর্পেডো প্রতিস্থাপন করে।
    1. অপারেটর
      অপারেটর 10 আগস্ট 2017 19:44
      0
      স্থল লক্ষ্যবস্তুতে টপ-মাস্ট (জাম্পিং) বোমা ব্যবহার করা হয় না।
      1. ডুপলেট11
        ডুপলেট11 10 আগস্ট 2017 20:49
        0
        যাইহোক, "টপ-মাস্ট" বোমা হামলার জন্য খুব বেশি স্থল লক্ষ্যমাত্রা নেই। হ্যাঁ, এবং গাছ কম উচ্চতায় লক্ষ্যের কাছাকাছি যেতে বাধা দেয়।
        1. অপারেটর
          অপারেটর 10 আগস্ট 2017 21:36
          0
          আপনি কি "টপ-মাস্ট বোমা হামলা" শব্দটির অর্থ বোঝেন? হাস্যময়
          1. ডুপলেট11
            ডুপলেট11 10 আগস্ট 2017 21:50
            +1
            একেবারে। আমরা 40-20 মিটার উচ্চতায় নেমে যাই, স্লিপটি সরিয়ে ফেলি এবং লেভেল অফ করি, লক্ষ্যমাত্রার আগে 250-300 মিটার রিসেট করি। বোমাটি, সারফেস বন্ধ করে, লক্ষ্যের দিকে এগিয়ে যায়:

            আপনি কি জানেন যে বোমা শুধুমাত্র জল থেকে রিকোচেট নয়?
            কিন্তু আপনার বার্তাটি পরিষ্কার: IL-2 একটি অত্যন্ত অদক্ষ আক্রমণকারী বিমান।
            1. অপারেটর
              অপারেটর 10 আগস্ট 2017 22:04
              0
              বোমা রিকোচেট (প্রাথমিকভাবে) লেভেল গ্রাউন্ডের বাইরে - আপনি রুক্ষ ভূখণ্ডে সমতল স্থল কোথায় দেখেছেন? হাস্যময়

              স্থল-ভিত্তিক টপ-মাস্ট বোমা হামলা সম্পর্কে আপনার জ্ঞানের উৎস শেয়ার করুন।
              1. ডুপলেট11
                ডুপলেট11 10 আগস্ট 2017 22:49
                +2
                আমি কি বলেছি যে এটি বিদ্যমান? আমি না কেন কারণ দুই. আপনি তৃতীয় একজনের নাম দিয়েছেন। কিন্তু এই সব প্রমাণ নয় যে IL-2 একটি খারাপ আক্রমণ বিমান এবং একটি মূল্যহীন বিমান।
      2. ফিটার65
        ফিটার65 11 আগস্ট 2017 00:57
        +2
        উদ্ধৃতি: অপারেটর
        স্থল লক্ষ্যবস্তুতে টপ-মাস্ট (জাম্পিং) বোমা ব্যবহার করা হয় না।

        আমি জানি না এটা এখন কেমন, কিন্তু 50-এর দশকের শেষের দিকে এবং 60-এর দশকের গোড়ার দিকে, Su-7 দিয়ে বোমা হামলার এই পদ্ধতিটি তৈরি করা হয়েছিল, এমনকি একটি শক্তিশালী বডি সহ একটি বোমা বিশেষভাবে তৈরি করা হয়েছিল। পদ্ধতিটি একটিতে বর্ণনা করা হয়েছিল। এভিয়েশন এবং কসমোনটিক্সের সমস্যা।
        1. অপারেটর
          অপারেটর 11 আগস্ট 2017 14:17
          0
          কীভাবে এই বাজেট কাটছাঁট শেষ হলো?
          1. ডুপলেট11
            ডুপলেট11 11 আগস্ট 2017 15:34
            0
            উচ্চ-নির্ভুল অস্ত্র তৈরি।
          2. ফিটার65
            ফিটার65 12 আগস্ট 2017 05:12
            +1
            উদ্ধৃতি: অপারেটর
            কীভাবে এই বাজেট কাটছাঁট শেষ হলো?

            পৃথিবীর পৃষ্ঠ থেকে রিকোচেটিং সহ একটি বোমা হামলার কৌশলের বিকাশ। যার সাহায্যে গেটের পাতার মাধ্যমে শক্তিশালী ওভারল্যাপ দিয়ে বিভিন্ন আশ্রয়কেন্দ্রে আঘাত করা সম্ভব হয়েছিল। আমি জ্ঞানী লোকদের সাথে পরীক্ষা করে দেখেছি যে এই অনুশীলনটি এখনও যুদ্ধ প্রশিক্ষণে হয় এমনকি আধুনিক নিয়ন্ত্রিত এবং উচ্চ-নির্ভুল অস্ত্রের উপস্থিতি সত্ত্বেও...
  26. tchoni
    tchoni 10 আগস্ট 2017 19:52
    +3
    উইকি থেকে কপি-পেস্ট!? এতে দাঁতের ক্ষয়ক্ষতি এমনিতেই কমে যায়।
  27. ডুপলেট11
    ডুপলেট11 10 আগস্ট 2017 22:02
    +1
    অপারেটর: "আপনি কতবার মনে করেন যে IL-2 শত্রু কলামগুলি শক্ত ক্রমানুসারে চলন্ত দ্বারা আক্রমণ করেছিল (যা সাসপেনশনে বোমা সহ যে কোনও যোদ্ধা পরিচালনা করতে পারে), এবং কত ঘন ঘন - জার্মান ক্ষেত্র দুর্গ, MZA দ্বারা আচ্ছাদিত?" ,
    আমি আপনাকে আবার IL-2 বেঁচে থাকার রিপোর্টে উল্লেখ করব। এছাড়াও IL-2 দ্বারা সম্পাদিত কর্ম সম্পর্কে আছে. এবং এমজেডএ-র বিরোধিতার মুখে একজন যোদ্ধার সাথে তুলনা করে ইলার বেঁচে থাকার বিষয়ে। পড়ুন। এবং চিন্তা করুন কতক্ষণ একজন যোদ্ধা একটি শত্রু কলামের উপর আঁটসাঁট ক্রমে চলতে পারে এবং শক্তভাবে, "জার্মান ভাষায়", MZA দ্বারা আচ্ছাদিত? তার 50 এর মধ্যে দুটি ফেলে দিন, কয়েকটি ট্যাঙ্ক (যদি সে করে থাকে!), এবং পা ক্ষতি করে। কিন্তু ইলা থেকে 220টি PTAB 10x150m স্ট্রিপ কভার করবে এবং পরবর্তী ভিজিটগুলিতে আরও দুটি 37-মিমি যুক্ত করা হবে৷
    1. অপারেটর
      অপারেটর 10 আগস্ট 2017 22:17
      0
      আপনি "কতবার" প্রশ্নের উত্তর দেননি।

      পিটিএবিগুলি ক্যাসেটে স্থাপন করা হয়েছিল যা যোদ্ধাদের থেকে ঝুলানো যেতে পারে

      1. ডুপলেট11
        ডুপলেট11 10 আগস্ট 2017 22:53
        0
        উত্তর দিয়েছেন। আমি আপনাকে বলেছি মূল উৎস দেখুন. এবং আপনি উত্তর দেবেন না যে যোদ্ধারা এই ক্যাসেটটি কতবার, কোথায় এবং কখন নিয়েছিল?
        1. অপারেটর
          অপারেটর 11 আগস্ট 2017 14:20
          0
          PTAB-এর সাথে এই ক্যাসেটটি মোটেই ব্যবহার করা হয়নি, যেহেতু কুরস্কের যুদ্ধের পরে সামনের সারিতে থাকা জার্মানরা খোলা মার্চিং কলামে চলতে শুরু করেছিল।
          1. ডুপলেট11
            ডুপলেট11 11 আগস্ট 2017 15:37
            0
            কখন, কোথায়, কিভাবে ব্যবহার করা হয়েছে, আপনি উত্তর দেননি। অন্তত কুরস্কের যুদ্ধ পর্যন্ত। অথবা কুরস্কের পরে। বেশি না, কিন্তু কোথায় কখন? নথিভুক্ত উদাহরণ, দয়া করে!
      2. মাইকেল নিউএজ
        মাইকেল নিউএজ 11 আগস্ট 2017 05:00
        +5
        আপনি "কতদিন" প্রশ্নের উত্তর দেননি। অন্তত একজনের নাম বলুন, এটি একটি ফাইটার বোমারু বিমান হোক, IL-2 এর মতোই টিকে থাকা এবং বর্ম সহ। হ্যাঁ, 1944 সালে আমেরিকান এবং জার্মানরা সফলভাবে তাদের FV-190s এবং P-47s বোমারু বিমান হিসাবে ব্যবহার করেছিল, যদিও আমরা 2 সালে ইতিমধ্যে একই কৌশলের সাথে আমাদের IL-1941s ব্যবহার করেছি। একই সময়ে, এটি সর্বশেষ পরিবর্তনগুলিতে আরও ভাল সাঁজোয়া এবং আরও ভাল সশস্ত্র ছিল (আমেরিকান P-47 গুলি তাদের মেশিনগান দিয়ে ট্যাঙ্কগুলিকে কিছুই করতে পারেনি), পাশাপাশি শ্যুটারদের টেলগেট। তাই আক্রমণ বিমান এবং যোদ্ধাদের একটি গুচ্ছ হস্তক্ষেপ করবেন না, বলছেন যে পরেরটি মাটিতেও ভাল কাজ করতে পারে। যোদ্ধাদের পরিচালনা করা আরও কঠিন, সেরা পাইলটদের যোদ্ধা হিসাবে নেওয়া হয়েছিল, যে খারাপ ছিল সে সহজেই IL-2 আয়ত্ত করতে পারে। এটি টেকঅফ এবং অবতরণ উভয় সময়ই হালকা, এটি ফাইটারের মতো টেলস্পিনে পড়তে ইচ্ছুক নয়, ইত্যাদি। জীবনীশক্তি কেবল অতুলনীয়। সাধারণভাবে, আমি প্রথমবারের মতো কাউকে যুদ্ধ বিমান হিসাবে ইলের কার্যকারিতা নিয়ে প্রশ্ন তুলতে দেখি। আপনি কি মনে করেন যে তারা ঠিক সেভাবেই ব্যাচে তৈরি হয়েছিল? এটি বিমান চলাচলের ইতিহাসে সবচেয়ে বড় যুদ্ধ বিমান। আচ্ছা, আলোকিত তাহলে কেন এগুলো অকার্যকর হওয়ায় ৩৬ হাজার টুকরো বানানো হলো? হ্যাঁ, তারা ভারী ক্ষতির সম্মুখীন হয়েছিল, কিন্তু তারা সর্বদা সবচেয়ে নরকের মধ্যে ছিল এবং প্রায়শই ফাইটার কভার ছাড়াই ছিল। কিন্তু তারা অনেক ক্ষতি করেছে। হ্যাঁ, এবং মনস্তাত্ত্বিকভাবে তারা ভীত ছিল। "ব্ল্যাক ডেথ", আপনি কি এটা শুনেছেন? এবং যুদ্ধের পরে, তারা তাদের সম্পর্কে বলেছিল "তিনি তার কুঁজে পুরো যুদ্ধ সহ্য করেছিলেন" এটিও একটি সুপরিচিত বাক্যাংশ, সর্বোপরি। এবং আক্রমণ করার জন্য পদাতিক বাহিনীকে বাড়ানোর জন্য, বিমান চালানো, বোমা ফেলা, সামান্য গুলি করা, খুব বেশি প্রভাব ছাড়াই আপনার অবতরণ, সাধারণত বাজে কথা। কি ধরনের পদাতিক আক্রমণের উপর? এই বিমানগুলি সামনের লাইনের পিছনে, কনভয়, এয়ারফিল্ড, রেলওয়ে জংশন, গুদাম ইত্যাদি ধ্বংস করতে ব্যবহৃত হয়েছিল। আর্টিলারি একটি আক্রমণে পদাতিক বাহিনী বাড়ায়, এবং ট্যাঙ্কগুলি এটিকে সমর্থন করে, এর সাথে বিমান চলাচলের কোনও সম্পর্ক নেই। এভিয়েশন, আক্রমণাত্মক, সামনের লাইনের উপর দিয়ে উড়ে যায় এবং সেখানে কাজ করে। পরিখাতে থাকা সৈন্যদের কেবল চলচ্চিত্রে বাতাস থেকে গুলি করা হয়, বা যদি কিছু করার থাকে না। এছাড়াও, ইলিস ট্যাঙ্কের বিরুদ্ধে এবং বোমা এবং ERES ছাড়াই কার্যকর ছিল। সর্বশেষ পরিবর্তনগুলিতে, 36 2 মিমি কামান ছিল যা উপরে থেকে বর্মটিকে পুরোপুরি ছিদ্র করেছিল। বলুন তো, রেড আর্মি এয়ার ফোর্সের কোন যোদ্ধার কাছে এমন অস্ত্র ছিল? সাধারণভাবে, বিশ্বে কোনটির উপর, যদি একটি থাকে? একই সময়ে, আপনি এটি সেখানে রাখলে রিটার্ন কী হবে তা কল্পনা করুন। তারা ট্যাঙ্কের বিরুদ্ধে 37 এবং 9 মিমি ধরণের সহ 37ম ইয়াক তৈরি করেছিল, তারা এতটাই কাঁপছিল যে তারা খুব সঠিকভাবে গুলি করতে পারেনি এবং ট্যাঙ্কগুলির বিরুদ্ধে লড়াইয়ে তারা খুব বেশি খ্যাতি পায়নি। সংক্ষেপে, আপনি যদি ইতিমধ্যেই আজেবাজে কথা বলছেন, তবে এটি আরও যুক্তিসঙ্গতভাবে এবং ভেবেচিন্তে করুন ... ভাল, চেকমেট। এর একটি অংশ এবং পরিসংখ্যান আনুন। এবং তারপরে আপনার কাছে IL-45 থেকে বোমাবর্ষণ এবং রকেট উৎক্ষেপণের নির্ভুলতার জন্য পরীক্ষার রিপোর্ট রয়েছে সামুদ্রিক উদ্দেশ্য (কয়েক দশ মিটারের মাত্রা), যা পোর্ট আর্থারে অনুষ্ঠিত হয়েছিল 1945"প্রভু, কি ধরনের বাজে কথা... সত্যিই কি এই ধরনের পরীক্ষা করা হয়েছিল? এবং আপনি কি সত্যিই রিপোর্টগুলি পড়েছিলেন? দুর্বল নির্ভুলতা ছিল এবং এর জন্য বিমানকে দায়ী করা হয়েছিল? না পাইলট, না সরঞ্জাম, না অস্ত্র .. কিন্তু সেকেলে (IL-10 ইতিমধ্যেই উড়ে গেছে) স্থল বিমান আক্রমণ? না, সত্যিই ব্যাখ্যা করুন যে 1945 সালে কী ধরনের পরীক্ষা করা হয়েছিল এবং কেনহাঃ হাঃ হাঃ ? এটা আকর্ষণীয় হয়ে উঠেছে... হাস্যময়
        1. ডুপলেট11
          ডুপলেট11 11 আগস্ট 2017 08:36
          0
          আমি ডক সাহায্য করব হাসি :


          আমরা "Il-2 বিমানের অপারেশনাল ব্যবহার" বিভাগটি পড়ি
        2. অপারেটর
          অপারেটর 11 আগস্ট 2017 14:26
          0
          প্রকৃতপক্ষে, কারও সাঁজোয়া হামলা বিমানের প্রয়োজন নেই (আফগানিস্তান এবং ইরাকে ড্রাইভিং চপ্পল ছাড়া) - তারা একযোগে বিমান বিধ্বংসী বন্দুক এবং (এখন) ক্ষেপণাস্ত্র দ্বারা ছিটকে পড়েছে (ডনবাস দেখুন)।

          শত্রু লাইনের পিছনে পরিবহন কলামগুলি ধ্বংস করতে, নিরস্ত্র যোদ্ধা (বাহ্যিক স্লিংয়ে বোমা এবং আরএস সহ) যথেষ্ট। ডাইভ বোমারু সহ অন্যান্য স্থল লক্ষ্যবস্তুর বিরুদ্ধে বোমারু বিমান রয়েছে।
          1. ডুপলেট11
            ডুপলেট11 11 আগস্ট 2017 15:50
            +1
            ঠিক আছে, রাশিয়ান বোকারা জারজ। কার্ট ট্যাঙ্ক সম্পর্কে কি? কি ধরনের নরকের জন্য আপনি FW-190F বা G তে 310 কেজি বর্ম যোগ করেছেন? তারা নিয়মিত FW-190A তে কলামে বোমা ফেলবে এবং ঝড় তুলবে। Junkers সম্পর্কে কি? তারা Ju-87D তে ডুব দিত, কিন্তু না, 43 তম, যখন রাশিয়ান ট্যাঙ্কগুলি পশ্চিমে জনসমুদ্রে প্লাবিত হয়েছিল, তখন আপনাকে কি 37 মিমি বন্দুক এবং 200 কেজি বর্ম ঝুলিয়ে রাখতে হয়েছিল, যখন ডাইভ কোণটি 10 ​​ডিগ্রিতে সীমাবদ্ধ ছিল? এই সব লোহা অকেজো জন্য কি? ?
          2. মাইকেল নিউএজ
            মাইকেল নিউএজ 11 আগস্ট 2017 16:17
            +2
            আমি জানতাম না আপনি এমন একজন সাধারণ মানুষ। আমি ভেবেছিলাম আপনি আরও পর্যাপ্ত ... একটি সামরিক কনভয়ে, একটি নিয়ম হিসাবে, সেখানে ... সামরিক লোক এবং এই সামরিক লোকদের অস্ত্র রয়েছে। এবং যদি 20টি ওপেল ট্রাক চালায় এবং প্রতিটিতে 20 জন সৈন্য থাকে, তারপরও যদি কোনও বিমান-বিধ্বংসী কভার না থাকে, তবে এই 400 পদাতিক সৈন্য ট্রাক থেকে কমান্ডে ঝাঁপিয়ে পড়ে, তেলাপোকার মতো ছড়িয়ে পড়ে এবং 400 ব্যারেল বাতাসে ছড়িয়ে দেয়। মনোযোগের প্রশ্ন! অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট কভার ছাড়া কিছু ট্রাক ধ্বংস করার জন্য আপনার কি বর্ম দরকার? শুধুমাত্র ক্ষেত্রে, ইঙ্গিত: 1) IL 2 আর্মার সহজেই রাইফেল-ক্যালিবার বুলেটগুলি ধরে রাখে, একই যোদ্ধাদের বিপরীতে যা তাদের সাথে সেলাই করা হয়েছিল, এবং যদি একটি তরল-ঠান্ডা ইঞ্জিনও থাকে .... 2) ড্রপ করার পরে বোমা, একটি মিস ক্ষেত্রে, IL-2 কল করার পরে কল করা এবং কামান এবং মেশিনগান থেকে শক্তিশালী ছোট অস্ত্র দিয়ে ইস্ত্রি করা দীর্ঘ সময়ের জন্য কলামের উপর ঝুলতে পারে। একই 87 এবং Pe 2 এর জন্য কেবল ডাম্প করা উপকারী ছিল, যেহেতু তারা বর্ম ছাড়া এবং দুর্বল ছোট অস্ত্র নিয়ে উড়েছিল। যোদ্ধাদের ক্ষেত্রেও তাই। 47 এবং 190 সালে ভাল অস্ত্র ছিল, কিন্তু আবার খুব বেশি বর্ম ছিল না। 3) তখন কোন স্টিংগার ছিল না হাস্যময় , যা আজও বর্মের গুরুত্বকে অস্বীকার করে না। Su 34, Mi-28. যথেষ্ট চিবিয়ে খেয়েছেন, নাকি আপনার মূর্খতায় অবিরত থাকবেন?
        3. অপারেটর
          অপারেটর 11 আগস্ট 2017 14:29
          0
          একটি সামরিক বিমানের জন্য প্রধান জিনিস বেঁচে থাকা নয়, তবে দক্ষতা।

          বিমান ব্যবহারের সঠিক কৌশল দ্বারা বেঁচে থাকা নিশ্চিত করা হয় - উদাহরণস্বরূপ, স্ট্র্যাফিং ফ্লাইট থেকে ক্ষেত্র প্রতিরক্ষা এলাকায় বোধহীন সম্মুখ আক্রমণে অংশগ্রহণ না করা।
          1. ডুপলেট11
            ডুপলেট11 11 আগস্ট 2017 15:53
            0
            একটি সামরিক বিমানের জন্য প্রধান জিনিস বেঁচে থাকা নয়, তবে দক্ষতা।
            বিমান ব্যবহারের সঠিক কৌশল দ্বারা বেঁচে থাকা নিশ্চিত করা হয় - উদাহরণস্বরূপ, স্ট্র্যাফিং ফ্লাইট থেকে ক্ষেত্র প্রতিরক্ষা এলাকায় বোধহীন সম্মুখ আক্রমণে অংশগ্রহণ না করা।

            সোনার কথা! কিন্তু কেন আইএল-টু ব্যবহার করা হয়েছে বলে মনে করেন কেবলমাত্র "স্ট্র্যাফিং ফ্লাইট থেকে ক্ষেত্র প্রতিরক্ষা এলাকায় অজ্ঞান সম্মুখ আক্রমণে"?
          2. মাইকেল নিউএজ
            মাইকেল নিউএজ 11 আগস্ট 2017 18:13
            +2
            জীবনীশক্তি দক্ষতার অংশ। একক মেশিনগানের বিস্ফোরণ থেকে পড়ে যাওয়া বিমান কার্যকর হতে পারে না। "সঠিক প্রয়োগ কৌশল" দ্বারা বেঁচে থাকা নিশ্চিত করা হয় না। এটি একটি নির্দিষ্ট বিমানের ডিজাইন বৈশিষ্ট্য দ্বারা প্রদান করা হয়। যদি বিমানটি এন্টি-এয়ারক্রাফ্ট বন্দুকের ক্রিয়াকলাপের অঞ্চলে উড়ে না যায় তবে এটি এর থেকে আরও শক্ত হয়ে ওঠে না। প্রতিরক্ষামূলক এলাকায় সম্মুখের আক্রমণ অজ্ঞান কিনা, কমান্ড সিদ্ধান্ত নেয়, ডিজাইনার এবং পাইলটরা নয়। ডেমাগগ...
      3. কোলিমা
        কোলিমা 11 আগস্ট 2017 08:51
        0
        হ্যাঁ, তবে যোদ্ধাদের বেঁচে থাকার ক্ষমতা এর থেকে উন্নত হয়নি)
      4. যোদ্ধা দেবদূত
        যোদ্ধা দেবদূত 11 আগস্ট 2017 10:46
        +2
        প্রিয় অপারেটর, ভালোভাবে প্রাপ্য, কার্যকর Il-2 আক্রমণ বিমানের জন্য আপনার ব্যক্তিগত অপছন্দ আপনার কাছেই থাকুক! আমি জানি না এবং জানতে চাই না এর কারণ কি। এখানে বেশিরভাগ লেখক এবং পাঠক, ভাগ্যক্রমে, আপনার ঠিক বিপরীত চিন্তা করেন। অতএব, IL-2 সম্বন্ধে "ফ্লান্টিং বন্ধ" করা আপনার পক্ষে সম্ভবত মূল্যবান, আপনি এখনও কোনও বোধগম্য যুক্তি দেননি এবং আপনি সক্ষম হবেন না। এবং এর দ্বারা, পবিত্র লক্ষ্য করা বন্ধ করুন!
  28. প্রযুক্তিবিদ72
    প্রযুক্তিবিদ72 10 আগস্ট 2017 22:09
    +1
    মেয়েরা, যুদ্ধ করো না! সব একই, সবচেয়ে সুন্দর প্লেন WW2 থেকে প্লেন!
  29. তোচিলকা
    তোচিলকা 10 আগস্ট 2017 22:43
    +2
    ছবিতে শনি ফিনিশ! এমনকি স্বস্তিকাও দেখা যাচ্ছে। সত্যিই কি নিরাপত্তা পরিষদে তারকাদের সঙ্গে কোনো ছবি ছিল না?
  30. শায়কিন ভ্লাদিমির
    0
    তবে টিইউ-২ নিয়ে তারা কিছু বলেনি
  31. নিকোলাভিচ আই
    নিকোলাভিচ আই 11 আগস্ট 2017 01:55
    +2
    এটি উল্লেখ করা ভাল হবে যে "ডিজেল" সংস্করণে নির্দিষ্ট সংখ্যক Er-2 এবং TB-7 উত্পাদিত হয়েছিল ...
    1. যোদ্ধা দেবদূত
      যোদ্ধা দেবদূত 11 আগস্ট 2017 13:52
      +1
      হ্যাঁ, হ্যাঁ, সেখানে চারোমস্কি ইঞ্জিন, ACH-30B ছিল।
  32. চডুক
    চডুক 11 আগস্ট 2017 13:40
    0
    উপন্যাস!!!
    কিন্তু পলিকারপভ কি টিবি 1 এবং টিবি 3 তৈরি করেছেন?
    এগুলি টুপোলেভ ডিজাইন ব্যুরোতে তৈরি করা হয়েছিল, যা সিকোরস্কি এক সময়ে, পলিকারপভের সাহায্য ছাড়াই, কোম্পানি থেকে বের করে দিয়েছিল।
    1. যোদ্ধা দেবদূত
      যোদ্ধা দেবদূত 11 আগস্ট 2017 14:11
      0
      ঘন্টার পর ঘন্টা সবকিছু আরো আকর্ষণীয় এবং আরো আকর্ষণীয়! এখন দেখা যাচ্ছে যে সিকোরস্কি পলিকারপভের সাহায্যে তুপোলেভকে ক্ষমতাচ্যুত করেছিলেন ... আমি জিজ্ঞাসা করতে বিব্রত বোধ করছি, আপনি এই সব কোথা থেকে পান? আমাকে জানাও, আমি তোমাকে জানাব...
      1. চডুক
        চডুক 11 আগস্ট 2017 14:28
        +1
        আমি একটু ভুল করেছি।
        পোলিকারপভের পরামর্শে জুলিয়াস ফন মেলার তুপোলেভকে ডাক্স থেকে বহিষ্কার করেন।
        কিন্তু টিবি 3 এর সাথে পলিকারপভের কিছুই করার ছিল না।
        1. যোদ্ধা দেবদূত
          যোদ্ধা দেবদূত 11 আগস্ট 2017 15:33
          0
          আমি ইতস্তত করে জিজ্ঞেস করলাম, এটা কখন? 1917 অবধি, যখন "ডুকস" রাশিয়ান সাম্রাজ্যের বিমান বহরের জন্য কাতান, লাইসেন্সের অধীনে, ইতিমধ্যে অপ্রচলিত নিউপোর্ট মডেলগুলি - 11, 12, 17। তারপরে প্রতিরক্ষা উদ্যোগে "পটভূমি" কোথা থেকে আসে - জার্মানির সাথে যুদ্ধ চলছে ... নাকি 1917 সালের পরে? তাই তখন এটিকে আর "ডুকস" বলা হত না... স্পষ্ট করুন।
          1. চডুক
            চডুক 12 আগস্ট 2017 16:34
            0
            আপনি Google বা Yandex নিষিদ্ধ করা হয়েছে?
            তাদেরকে জিজ্ঞেস করো.
            লজ্জা পেওনা.
            এটা ছিল যখন এটা কি পার্থক্য করতে?
            আপনি Tupolev একটি উজ্জ্বল ডিজাইনার বিবেচনা, এবং আমি - একটি ভাল সংগঠক - আর না.
            যা, আদেশ এবং পুরষ্কারের খাতিরে, ইউএসএসআরকে অপ্রচলিত বিমান দিয়ে প্লাবিত করেছিল, 7-8 বছরে কার্যত কিছুই তৈরি করেনি, আরখানগেলস্ক নিরাপত্তা পরিষদ দ্বারা তৈরি করাকে গণনা করেনি।
            Pe 2 এবং Tu 2-এর জন্য, এগুলি কেবল "প্লান্ট করা" বিমানের ডিজাইনারদের মুক্ত করার জন্য তৈরি করা যেতে পারে না, যাদের AR 2 রয়েছে, যা কেবল নিকৃষ্ট ছিল না, উপরে উল্লিখিত বোমারু বিমানগুলিকেও ছাড়িয়ে গেছে।
            IL 2 এর জন্য, আপনাকে 42-43 বছরের উত্পাদনের এই বিমানের পিছনের ককপিটে রাখা হবে আরমার বন্দুক ছাড়াই এবং একটি ShKASS দ্বারা সজ্জিত।
            এখানে বিশ্বের একমাত্র গুণীকে চিত্রিত করার দরকার নেই - ইউএসএসআর সামরিক বিমান চালনার একজন দেশপ্রেমিক।
            কিন্তু পলিকারপভ একজন উজ্জ্বল বিমান ডিজাইনার।
            1. ডুপলেট11
              ডুপলেট11 13 আগস্ট 2017 15:04
              +1
              Ar-2 যে Pe-2-এর থেকে উচ্চতর ছিল তা বিতর্কিত। তিনি যে টিউ-টু-এর চেয়ে উচ্চতর ছিলেন তা একেবারেই ভুল।
              1. যোদ্ধা দেবদূত
                যোদ্ধা দেবদূত 14 আগস্ট 2017 10:05
                +1
                হ্যাঁ, বিতর্কের চেয়ে বেশি।
            2. যোদ্ধা দেবদূত
              যোদ্ধা দেবদূত 14 আগস্ট 2017 09:58
              0
              কাদুকুঃ তুমি এত ঘাবড়ে যাচ্ছ কেন? প্রশ্নের উত্তর কি? যদি স্নায়ুগুলো ঠিকঠাক না থাকে, তাহলে এখানে কিছু করার নেই, চিকিৎসা কর, প্রিয়!
              পয়েন্ট:
              Tupolev একজন উজ্জ্বল বিমান ডিজাইনার যিনি একটি নির্দিষ্ট সময়ে শিল্পের ক্ষমতার উপর ভিত্তি করে উন্নত বিমান তৈরি করেছেন। পলিকারপভও একজন প্রতিভা যিনি বিস্ময়কর মেশিন তৈরি করেছিলেন - তবে, একটি নিয়ম হিসাবে, নিকোলাই নিকোলায়েভিচ একটি "দৃষ্টিকোণ" ইঞ্জিন, বা "সিরিয়াল" প্ল্যান্ট বা উত্পাদন প্রযুক্তি বা পরীক্ষার পাইলট দিয়ে "অনুমান করেননি"। .. যদি তুপোলেভ - আরখানগেলস্কি, পেটলিয়াকভ, সুখোই এবং অন্যান্যরা কাজ করে .. এবং এর থেকে আপনি উপসংহারে আসেন যে টুপোলেভ কেবল একজন "সংগঠক", তাই না? মিকোয়ান, গুরেভিচ, তাইরভ, ইয়াঙ্গেল, চেলোমিও পোলিকারপভের পক্ষে কাজ করেছিলেন ... সুতরাং, আপনার যুক্তি অনুসারে, পলিকারপভ টুপোলেভের মতো একই "সংগঠক"!
              প্যান এবং তু-2- তৈরি করা গেল না??? আপনি কি বলছেন, আর-২ একাই পুরো যুদ্ধ??? হ্যাঁ, আপনি অন্তত শুধু প্রতিরক্ষামূলক অস্ত্রের দিকে তাকান: আপনি এতে 2-3 ShKAS - মাত্রা ব্যতীত কিছুই রাখতে পারবেন না, ফিউজলেজটি "সংকুচিত" হয়। এবং সর্বাধিক বোমা লোডের পরিপ্রেক্ষিতে, ইতিমধ্যে 4 সালে তিনি অন্য সমস্ত "সহপাঠীদের" চেয়ে নিকৃষ্ট ছিলেন।
              এবং IL-2 এর পিছনের ককপিট সম্পর্কে। হ্যাঁ, ShKAS ছিল না, কিন্তু একটি UBT মেশিনগান, বেরেজিন সিস্টেম, ক্যালিবার - 12.7। বিমান যুদ্ধে বেশ গুরুতর যুক্তি।
              এবং শেষ জিনিস - "আপনাকে পিছনের কেবিনে রাখা উচিত" - যদি এটি খুব প্রয়োজন হয়, তাহলে আমি প্রস্তুত! এখানে আপনি আমার উত্তর!

              তাই নার্ভাস হবেন না, এবং সবকিছু কাজ করবে!
              1. চডুক
                চডুক 15 আগস্ট 2017 11:03
                0
                বাড়িতে বাবাকে কী করতে হবে এবং কোথায় তার চিকিত্সা করা হচ্ছে তা পরামর্শ দিন।
                পরবর্তী:
                IL 2 মডেল 1941 এর পিছনের ফায়ারিং পয়েন্ট ছিল না,
                পিছনের শ্যুটারের অস্ত্রের জন্য - এখানে পড়ুন:
                http://www.airwar.ru/enc/aww2/il2m.html
                টুপোলেভ একজন বিমানের ডিজাইনার নন, কিন্তু একজন প্রধান ডিজাইনার যিনি তার ডানার নীচে সত্যিই উজ্জ্বল বিমান ডিজাইনারদের জড়ো করেছেন।
                যাইহোক।
                Tupolev দ্বারা ব্যক্তিগতভাবে নির্মিত অন্তত একটি বিমানের নাম.
                পলিকারপভের জন্য, তিনি অনুমান করেননি, তবে শিল্পের ক্ষমতার উপর ভিত্তি করে এবং দেশের উত্পাদন এবং আর্থিক সামর্থ্যের উপর নজর রেখে তিনি মাস্টারপিস তৈরি করেছিলেন।
                এবং এটি তার দোষ নয় যে একই ইঞ্জিন নির্মাতারা কর্মক্ষমতা বৈশিষ্ট্যের জন্য প্রয়োজনীয় ইঞ্জিনগুলিকে "মনে আনতে" সক্ষম হননি।
                1. ডুপলেট11
                  ডুপলেট11 15 আগস্ট 2017 12:27
                  0
                  তখন একজন প্রধান ডিজাইনার নিজে নিজে বিমান তৈরি করেননি, কিন্তু একটি সম্পূর্ণ ডিজাইন ব্যুরো (টুপোলেভ এবং পোলিকারপভ উভয়ই) নেতৃত্ব দেন। এছাড়াও, TsAGI, CIAM এবং অন্যান্য বিশেষায়িত প্রতিষ্ঠানের একটি গুচ্ছ তাদের জন্য কাজ করেছে।
                2. যোদ্ধা দেবদূত
                  যোদ্ধা দেবদূত 15 আগস্ট 2017 14:09
                  +1
                  কাদুকু: আসুন বাবা, মা, খালা এবং চাচা এবং সাধারণভাবে সমস্ত আত্মীয়দের স্পর্শ করবেন না। আপনি একটি যৌন ভ্রমণে যেতে না চাইলে কি করতে হবে আমাকে বলবেন না। চুক্তি?!
                  আপনি লেখেন: "... Il 2 মডেল 1941 এর কোনো রিয়ার ফায়ারিং পয়েন্ট ছিল না, ..." -ব্র্যাভো! আপনি আশ্চর্যজনক আবিষ্কার করছেন! অভিনন্দন!
                  কিন্তু আপনি আমাকে একটি লিঙ্ক দিয়ে কী বলতে চান - সত্যি বলতে, আমি এখনও বুঝতে পারিনি ... এয়ারওয়ার, এমনকি আপনি ছাড়া, আমার প্রিয়, আমি উপরে এবং নিচে পড়াশোনা করেছি। অথবা আপনি শ্যুটারে ShKAS সম্পর্কে আপনার "জ্যাম" ন্যায্যতা দেওয়ার চেষ্টা করছেন? আপনি এটিকে ন্যায্যতা দেবেন না - ইলিউশিনস্কি শ্যুটারদের SHKAS ছিল না! এবং "Berezina" -12.7 মিমি ছিল! অভিজ্ঞ এবং সামনের লাইন "হোমমেড" - গণনা করবেন না!
                  চলুন এগিয়ে যাই: আপনি লিখেছেন - ".... টুপোলেভ একজন বিমান ডিজাইনার নন, কিন্তু একজন প্রধান ডিজাইনার যিনি সত্যিই উজ্জ্বল বিমান ডিজাইনারদের তার ডানার নীচে জড়ো করেছেন ..." আপনি নেতৃত্ব দিতে পারেন (এবং আন্দ্রেই নিকোলায়েভিচ এটি দুর্দান্তভাবে করেছিলেন) উজ্জ্বল ডিজাইনার শুধুমাত্র এই শর্তে যে আপনি নিজেও একজন প্রতিভাবান, অন্যথায়, পুরো দল ছড়িয়ে পড়বে! কর্মীরা পালিয়ে যায়নি, মানে জিনিয়াস দায়িত্বে! তদুপরি, টুপোলেভের ক্ষেত্রে প্রতিভাধর নেতা পেশাগতভাবে "মাথা এবং কাঁধ" তার অধীনস্থ প্রতিভাদের উপরে। প্লেনটি ব্যক্তিগতভাবে একজন ডিজাইনার দ্বারা নির্মিত প্রথম "ফরমান" এবং "ব্লেরিও", একক উত্সাহীদের দ্বারা তৈরি। অন্য সব মেশিন হল যৌথ কাজের ফলাফল! ইতিমধ্যে 20 এর দশকের শুরুতে, কেউ "একা" কোথাও প্লেন তৈরি করেনি! আপনার প্রশ্ন হল: "... Tupolev দ্বারা ব্যক্তিগতভাবে তৈরি অন্তত একটি বিমানের নাম দিন ..." - মূলে সঠিক নয়! এটা অপেশাদার smacks.
                  এখন নিকোলাই নিকোলাভিচ সম্পর্কে। নিজের তৈরি করা, কোন সন্দেহ ছাড়াই - বুদ্ধিমান মেশিন - তিনি পরীক্ষামূলক বিমান এবং ইঞ্জিন তৈরির পরিকল্পনা থেকে এগিয়ে যান, যার মধ্যে "পরিকল্পিত পণ্যগুলির জন্য পরিকল্পিত তারিখগুলি অন্তর্ভুক্ত ছিল।" পলিকারপভ তাদের দ্বারা পরিচালিত হয়েছিল, কিন্তু! এই পরিকল্পনাগুলির 80% পরীক্ষামূলক ছিল এবং সিরিজে যায় নি। তদনুসারে, তার গাড়ি, উদাহরণস্বরূপ, I-185 M71 এবং ITP, চমৎকার বিমান, কিন্তু! কোন সিরিয়াল ইঞ্জিন-কোন প্লেন নেই! তাই বুঝি? তার বিপরীতে, টুপোলেভ এবং ইয়াকভলেভ ইতিমধ্যে শিল্প দ্বারা আয়ত্ত করা নিয়ে কাজ করেছিলেন! আমি এখন ইঞ্জিনের কথা বলছি। এবং যদিও সেই বছরের ইয়াকস এবং টু-তে পলিকারপভের বিমানের মতো উচ্চ কার্যক্ষমতার বৈশিষ্ট্য ছিল না, তারা দ্রুত দক্ষতা অর্জন করেছিল, সফলভাবে তৈরি করেছিল, পরীক্ষায় উত্তীর্ণ হয়েছিল এবং বেশ স্বাভাবিকভাবে উড়েছিল এবং পরিচালনা করেছিল।
            3. যোদ্ধা দেবদূত
              যোদ্ধা দেবদূত 14 আগস্ট 2017 10:55
              +1
              প্রিয় কাদুক! আমি এখানে কিছু চিত্রিত করি না, তবে আপনি যদি কিছু না জানেন, এবং একই সাথে আপনি অন্যদের কাছে কিছু দাবি করার এবং প্রমাণ করার চেষ্টা করছেন, ভাল, এটি মোটেও তাকায় না এবং আপনাকে সম্মান করে না।
              টুপোলেভ সম্পর্কে লিখুন: "... যিনি, আদেশ এবং পুরস্কারের জন্য, ইউএসএসআরকে অপ্রচলিত বিমান দিয়ে প্লাবিত করেছিলেন, 7-8 বছরে কার্যত কিছুই তৈরি করেননি, আরখানগেলস্ক নিরাপত্তা পরিষদ দ্বারা তৈরি করা একটি গণনা না করে ...।" আদেশ এবং পুরষ্কার, বলুন, ভাল, এটা সম্ভব, তবে এর সাথে একটি নিবন্ধ এবং একটি জেলের মেয়াদও যোগ করুন! ছবিটি সম্পূর্ণ করতে! এবং আমি আপনার জন্য "অপ্রচলিত" বিমানের তালিকা করব, সমস্ত নয়, তবে অনেকগুলি, 7-8 বছরে, যেমন আপনি বলছেন, "ব্যবহারিকভাবে কিছুই তৈরি করা হয়নি", 1932 থেকে 1940 পর্যন্ত, মেশিনগুলি উড়ে গেছে - ANT-6 (TB-3) ), ANT-7 (R-6), ANT-20 ("ম্যাক্সিম গোর্কি"), যোদ্ধা - I-4, I-14, মাল্টি-সিট ফাইটার - ANT-21 (MI-3), সীপ্লেন - ANT-22 (MK- 1), ANT-8, ANT-27, ANT-44, বোম্বার ANT-40 (SB) এবং এর পরিবর্তন, রেকর্ড-ব্রেকিং ANT-25, যাত্রী- ANT-9, ANT-14, ANT-35, ANT-20bis (PS-124)... এর আগে দেশে (এবং কিছু ক্ষেত্রে) এমন কিছু ছিল না বলে বিবেচনা করে, এটা সহজভাবে পরিষ্কার নয়, এটাকে হালকাভাবে বলতে গেলে, আপনি এগুলোকে কীসের ভিত্তিতে বলেছেন? মেশিন "অপ্রচলিত" ???
              1. চডুক
                চডুক 15 আগস্ট 2017 11:26
                0
                আপনি কি টুপোলেভ ডিজাইন ব্যুরোর ডিজাইনারদের দ্বারা তৈরি বিমান বা টুপোলেভের দ্বারা ব্যক্তিগতভাবে ডিজাইন করা বিমানের তালিকা করেছেন?
                নিরাপত্তা পরিষদ, উদাহরণস্বরূপ, আরখানগেলস্ক দ্বারা তৈরি করা হয়েছিল৷ এবং এটিই একমাত্র যুদ্ধ বিমান যা দেশের প্রয়োজন ছিল৷ বাকি সবগুলি হয় একক অনুলিপি বা যাত্রীবাহী একটি বড় সিরিজে তৈরি করা হয়নি৷
                এখন, একজন বিশেষজ্ঞ হিসাবে, আমাকে একজন শৌখিন ব্যক্তি হিসাবে ব্যাখ্যা করুন যে Pe 2 এবং Tu 2 Ar 2 এর থেকে উচ্চতর ছিল।
                শুধুমাত্র বিস্তারিত এবং সহজ.
                পারফরম্যান্সের বৈশিষ্ট্যগুলিতে মাথা নাড়ছেন না, তবে অপারেশনের পর্যালোচনাগুলি তুলনা করুন এবং তাদের নিজস্ব সিদ্ধান্তে আঁকুন।
                আপনি যদি একজন পাইলটের মতো হন।
                Ar 2 উত্পাদনে আয়ত্ত ছিল, নিয়ন্ত্রণে এটি প্রায় SB থেকে আলাদা ছিল না, যা ইতিমধ্যে বেশ কয়েক বছর ধরে পরিষেবায় ছিল এবং পাইলটদের দ্বারা আয়ত্ত ছিল। এটি কেবল একটি ডাইভ বোমারুই নয়, একটি ফ্রন্ট-লাইন বোমারুও হতে পারে।
                অর্থাৎ ইউ 88 পুরো যুদ্ধ জুড়ে যা করেছে সে সবই করতে পারতেন।
                Pe 2 একটি ফাইটার থেকে রূপান্তরিত এবং ডাইভিং বন্ধ করা Tu 2 এর সাথে তুলনা করতে পারে?
                1. ডুপলেট11
                  ডুপলেট11 15 আগস্ট 2017 13:01
                  +1
                  1. আপনি কি একজন পাইলট?
                  2. কি "অপারেটিং পর্যালোচনা" তুলনা করতে হবে? স্মৃতিকথা? টেস্ট রিপোর্ট? অপারেশনাল বুলেটিন? ZhBD দ্বারা? বিমানের ফর্ম অনুযায়ী?
                  3. আপনি যদি কর্মক্ষমতা বৈশিষ্ট্যের জন্য এটি সুপারিশ না করেন তবে আপনি কোন পরামিতিগুলির দ্বারা যুদ্ধের কার্যকারিতা তুলনা করবেন?
                  1. ডুপলেট11
                    ডুপলেট11 15 আগস্ট 2017 13:48
                    +1
                    এর আয়ত্ত দিয়ে শুরু করা যাক. কর্মীরা M-103 ইঞ্জিন দিয়ে এসবিকে আয়ত্ত করে। কিন্তু. যে রেজিমেন্টগুলিতে Ar-2 ছিল সেখানে ডাইভ-বোমািং ব্যাপকভাবে আয়ত্ত করা হয়নি। পৃথক পাইলট ছাড়াও। এবং এই পদ্ধতির আয়ত্ত পুরো যুদ্ধ জুড়ে একটি প্রশ্ন ছিল। M-105 ইঞ্জিন M-103 নয়। এবং এসবির বিকাশের অর্থ এই নয় যে প্রযুক্তিগত কর্মীরা M-105 পরিচালনা করতে প্রস্তুত। এর অধীনে, আপনাকে কর্মী এবং রসদ উভয়ই প্রস্তুত করতে হবে। তাই: এসবির উন্নয়নের উপর ভিত্তি করে Ar-2-এর পক্ষে যুক্তি সন্দেহজনক হয়ে ওঠে। এছাড়াও সন্দেহজনক যুক্তি যে Tu-2 ডুব দিতে পারেনি, কিন্তু Ar-2 পারে। প্লেনটি ব্যাপকভাবে উৎপাদন করা যেতে পারে, কিন্তু প্রয়োগের পদ্ধতিটি এখনও ব্যাপকভাবে আয়ত্ত করা যায়নি। তারপর নন-ডাইভ Tu-2 আরও বেশি গতি, দ্বিগুণ বোমা লোড এবং আরও ভাল প্রতিরক্ষামূলক অস্ত্র অবশ্যই তাত্ত্বিকভাবে ডাইভিং Ar-2 থেকে ভাল।
                    এখন আসুন নিজেকে সেই ব্যক্তির জায়গায় রাখার চেষ্টা করি যিনি Pe-2/Ar-2 ডাইভ বোমারু বিমানের উৎপাদন শুরু করার সিদ্ধান্ত নেন।
                    আর-2। পেশাদার 40% বড় নামমাত্র বোমা লোড। সেরা টেকঅফ এবং অবতরণ বৈশিষ্ট্য. উৎপাদনে দক্ষতা। বিয়োগ. সম্পূর্ণরূপে লোড করার সময় দরিদ্র স্থায়িত্ব. ইঞ্জিন অতিরিক্ত গরম করার সাথে অমীমাংসিত সমস্যা। 30 এর দশকের প্রথম দিকের প্রযুক্তিগত এবং নকশা সমাধান।
                    পে-2। পেশাদার উচ্চ গতি এবং আরোহণের হার, ফাইটার মান অনুযায়ী এয়ারফ্রেম নিরাপত্তা মার্জিন। আরও ক্ষতি-প্রতিরোধী নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা (সময়ের সবচেয়ে বিদ্যুতায়িত বিমান)। প্রতিরক্ষামূলক অস্ত্রের জন্য আগুনের সেরা সেক্টর। 30-এর দশকের শেষের দিকে-40-এর দশকের শুরুর দিকের প্রযুক্তিগত এবং নকশা সমাধানগুলি একটি দুর্দান্ত আধুনিকীকরণের সম্ভাবনা সহ। বিয়োগ. ছোট বোমা লোড. অবতরণ অসুবিধা।
                    সচেতনভাবে Ar-2 এর সুবিধার মধ্যে অভ্যন্তরীণ সাসপেনশন থেকে বোমা হামলার সম্ভাবনা নির্দেশ করেনি। সত্যিকারের ক্রুজিং ফ্লাইটের গতির জন্য, ">100kg ক্যালিবার বোমার অভ্যন্তরীণ / বাহ্যিক প্লেসমেন্ট" প্যারামিটারের পরিপ্রেক্ষিতে, Pe-2 এর তুলনায় Ar-2-এর পারফরম্যান্স বৈশিষ্ট্যের কোনো সুবিধা ছিল না।
                    একটি সিদ্ধান্ত নেওয়ার সময়, এবং ধরে নিচ্ছি যে যুদ্ধ শুরু হতে এখনও কয়েক বছর বাকি আছে, আমি পি-2 বেছে নেব। আপনি Ar-2 হবে. অতএব, আমি বলি যে Ar-2 "ভাল" বিতর্কিত।
                    1. যোদ্ধা দেবদূত
                      যোদ্ধা দেবদূত 15 আগস্ট 2017 14:32
                      0
                      আপনি এই সত্যটিও যোগ করতে পারেন যে প্রতিরক্ষামূলক অস্ত্রের ক্ষেত্রে, পি -2 আর -2 এর চেয়ে অনেক বেশি কার্যকর ছিল। "প্যান"-এ রয়েছে 2-UB-12.7 মিমি, বা 1-ShVAK-20 মিমি, 1-UB-12.7 মিমি এবং 3 পর্যন্ত - ShKAS-7.62 মিমি। "Arochka" এ - 4 ShKAS - 7.62 মিমি। আপনি কি কল্পনা করতে পারেন যে 2 সালে FV-190-এর জন্য Ar-42 কী সহজ শিকারে পরিণত হবে, যখন ফোকি পূর্ব ফ্রন্টে হাজির হয়েছিল? "প্যানস" - এবং তারা অনেক কষ্টে পাল্টা লড়াই করেছিল, এবং আর-2 এর কোন সুযোগই থাকত না! বোমা লোডের পরিপ্রেক্ষিতে, শক্তি বিবেচনা করে, "প্যান" 2 - FAB500 প্লাস 2 - FAB250 নিতে পারে। মোট - 1500 কেজি। (Ar-2 এর সর্বাধিক 1600 কেজি লোড রয়েছে।) ইভান পোলবিনের বিভাগের প্রবীণরা তাদের স্মৃতিচারণে এটি সম্পর্কে লিখেছেন। আপনি যদি আগ্রহী হন, আমি আপনাকে পরে একটি উত্স দেব।
                      1. চডুক
                        চডুক 15 আগস্ট 2017 15:40
                        0
                        আপনি কি জানেন না যে রেড আর্মির বোমারু বিমানের প্রধান ক্ষতির কারণ ছিল যে তারা ফাইটার কভার ছাড়াই উড়েছিল?
                        1943 সালে (যতদূর আমার মনে আছে), শত্রু যোদ্ধাদের দ্বারা গুলিবিদ্ধ বোমারু বিমান এবং আক্রমণকারী বিমানগুলির জন্য নেতৃস্থানীয় কভার গ্রুপগুলির ব্যক্তিগত দায়িত্বে একটি আদেশ জারি করা হয়েছিল।
                        সর্বাধিক গতি এবং সেরা প্রতিরক্ষামূলক অস্ত্র সম্পর্কে এই সমস্ত "গান" অর্থহীন।
                        Pe 2 তে দেড় টন বোমা এবং আর 1600 তে মাত্র 2 টন বোমার কথা বলছি।
                        এটি কি সমস্ত Pe 2s ছিল যা 1,5 টন বা একক পাইলট নিতে পারে, উদাহরণস্বরূপ, যেমন রাকভ?
                        আরও, আপনি উভয়ই স্পষ্টতই পাইলট নন এবং আপনি সাধারণত প্রযুক্তির সাথে সামান্যই পরিচিত।
                        একই বোমারু বিমানের প্রধান গতি মোড ক্রুজিং।
                        কেন?
                        আমি অজ্ঞদের জন্য ব্যাখ্যা করছি: সবচেয়ে অনুকূল জ্বালানী খরচ।
                        এটাই এবং আপনাকে বিমানের কর্মক্ষমতা বৈশিষ্ট্য তুলনা করতে হবে।
                        গতি বেশ কয়েকবার সর্বোচ্চ পর্যন্ত বাড়িয়েছে - আপনি আপনার এয়ারফিল্ডে না পৌঁছানোর ঝুঁকি নিয়েছেন।
                        এখন, প্রতিরক্ষামূলক অস্ত্রের জন্য - আপনি যদি গুলি করতে না জানেন - কোন অস্ত্র সাহায্য করবে না।
                      2. ডুপলেট11
                        ডুপলেট11 15 আগস্ট 2017 15:43
                        0
                        তবুও, এটি অবশ্যই স্পষ্ট করা উচিত যে Pe এবং Ar উভয়ের "সহকর্মীরা" ShKAS এর সাথে পিছনের গোলার্ধের দিকে তাকিয়েছিল। প্যানের উপর বেরেজিন অবিলম্বে উপস্থিত হয়নি। তিনি Ar-2-তেও উপস্থিত হতে পারেন। তবে আর-এ আগুনের সেক্টরগুলো ছোট ছিল। এবং বুরুজ স্রোতে কম্পিত.
                    2. ডুপলেট11
                      ডুপলেট11 15 আগস্ট 2017 14:55
                      +1
                      সংশোধনী: Pe-2 সেই সময়ের সবচেয়ে বিদ্যুতায়িত সোভিয়েট বিমান।
                      আরও একটি বিষয়।
                      পুনেভ এসবি সম্পর্কে: "একদম পুরানো গাড়ি। এটি ভয়ানকভাবে পুড়ে গেছে। ট্যাঙ্কগুলি সুরক্ষাহীন ছিল। গতি কম ছিল।

                      এসবি "ওক" ছিল, পাইলটদের মধ্যে এমন ধারণা রয়েছে। এটি একটি বিমানের নাম যা এতটাই স্থিতিশীল যে এটির গতিপথ পরিবর্তন করতে প্রচুর পরিশ্রম করতে হয়। এসবি-তে, সবকিছু কেবল ড্রাইভ দ্বারা নিয়ন্ত্রিত ছিল, তাই রডারগুলির প্রচেষ্টাগুলিকে শালীনভাবে প্রয়োগ করতে হয়েছিল। তিনি স্বেচ্ছায় এবং ধীরে ধীরে রুডারদের dacha প্রতিক্রিয়া না. নিরাপত্তা পরিষদে যোদ্ধাবিরোধী কৌশল অবাস্তব। একটি শব্দ - "ওক।" http://topwar.ru/39842-besedy-s-timof
                      eem-panteleevichem-punevym.html
                      পেশকা সম্পর্কে পুনেভ: "যখন একটি যুদ্ধের কোর্সে, "এন্টি-এয়ারক্রাফ্ট বন্দুক" গুলি চালায় (এবং এটি নির্দিষ্ট গাণিতিক আইন অনুসারে আঘাত করে), এবং আমাকে এই গাণিতিক বিজ্ঞানের বিপক্ষে কিছু দিতে হবে। আমাকে কৌশল করতে হবে। তাই, যখন অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট বন্দুকটি আঘাত করে, তখন আপনি "আপনার পা "প্যান"-এ ঠেলে দেন এবং এটি দ্রুত বিমান বিধ্বংসী আগুন থেকে সরে যায় এবং তারপরে, কোনও কারণে, কেউ ভেঙে পড়ে না।"

                      "চালচলন চমৎকার! আমার জন্য, এটা প্রশংসার বাইরে। আমি আপনাকে বলেছিলাম, "আপনার পা রাখুন" এবং হপ!, আপনি আর এই জায়গায় নেই।" http://topwar.ru/39842-besedy-s- timofeem-pa
                      nteleevichem-punevym.html
                      1. ডুপলেট11
                        ডুপলেট11 15 আগস্ট 2017 15:21
                        +1
                        আরও একটি চিন্তা. আমার না. কিন্তু আমি রাজি।
                        টভ. snmon warwarwetterweg :
                        “সম্ভবত আবারও এই বিষয়টির উপর জোর দেওয়া অপ্রয়োজনীয় হবে না যে Pe-2 একটি ভারী যোদ্ধার ভিত্তিতে তৈরি করা হয়েছিল, যা বিশেষভাবে আরোপিত নিয়ন্ত্রণযোগ্যতা, চালচলন এবং শক্তির প্রয়োজনীয়তার ভিত্তিতে তৈরি করা হয়েছিল। যোদ্ধাদের উপর। তাই এটিতে লড়াই করা অভিজ্ঞ সৈনিকের উত্সাহ এখানে যতই বলা হোক না কেন যে তার "সাথে তুলনা করার মতো কিছুই ছিল না", এটা বিশ্বাস করা কঠিন যে তার ক্ষেত্রের একজন পেশাদারের কাছে ব্যাপক তথ্য এবং দক্ষতা ছিল না। তার সময়ের সরঞ্জাম।

                        যদি Ar-2 একটি অপ্রচলিত বিমানের সর্বাধিক আধুনিকীকরণের পথ ধরে তৈরি করা হয়, অর্থাৎ, সাধারণভাবে, নকশাটি উন্নত এবং হালকা করে, তাহলে Pe-2 যোদ্ধাদের স্ট্রাইক অস্ত্রে সজ্জিত করার প্রবণতার পণ্য হয়ে ওঠে। এবং যেমন সঠিকভাবে উল্লেখ করা হয়েছে, এটি একটি সর্বব্যাপী প্রক্রিয়া ছিল।

                        অধিক বোমা বহনের ক্ষমতা ছাড়াও বিমানের কার্যকারিতার অনেক কারণ রয়েছে। ডুব দেওয়ার এবং স্বাধীনভাবে শত্রু যোদ্ধাদের প্রতিহত করার ক্ষমতা সহ। এবং যদি Pe-2 একটি বোমারু বিমানে রূপান্তরিত একটি যোদ্ধা হয়, তাহলে Ar-2 একটি বোমারু বিমান, যা ডাইভ বোমারু বিমানের গুণমানের কাছাকাছি।

                        4,0-4,5 এ ওভারলোডের অভাব সম্পর্কে যুক্তিটি এখানে একগুঁয়েভাবে উপেক্ষা করা হয়েছিল (আমার নোট, Ar-2 এ স্বয়ংক্রিয় রিলোডার দ্বারা ওভারলোড সীমিত) maneuverable যুদ্ধের জন্য ইউনিট, একটি বরং শক্তিশালী বিভ্রম. শুধু অভিজ্ঞতা থেকে, আমি বলতে পারি যে উচ্চতার অভাব বা জরুরী কৌশলের প্রয়োজন সহ একটি ডাইভ থেকে বিমান প্রত্যাহার করা (যা একটি যুদ্ধ পরিস্থিতিতে খুব কমই বিরল, যদি এটি ক্রীড়া অনুশীলনে প্রায়শই ঘটে), প্রায় সবসময়ই নেতৃত্ব দেয়। নামমাত্র ওভারলোড একটি অতিরিক্ত. এবং 4,5 ইউনিট কার্যত "কিছুই নয়" ওভারলোড।

                        এবং যদি যুদ্ধের শেষে Pe-2-এর তুলনামূলক পরীক্ষাগুলি গুরুত্ব সহকারে Me-410-এর মতো একটি বিমানের সাহায্যে পরিচালিত হয়, যা একক-ইঞ্জিন যোদ্ধাদের থেকেও খুব নিকৃষ্ট ছিল না, তবে এটি সম্পর্কে কথা বলা সম্পূর্ণ তুচ্ছ হবে। Ar-2 এর সাথে একই "যুদ্ধ"।
                      2. চডুক
                        চডুক 15 আগস্ট 2017 15:48
                        0
                        রাকভের একটি গল্প আছে যে নেভিগেটর একজন পাইলটকে টেকঅফের সময় কন্ট্রোল স্টিক টানতে সাহায্য করেছিল।
                        আপনি কি সম্পর্কে লিখছেন?
                        Pe 2 ঠিক কি বিদ্যুত দ্বারা নিয়ন্ত্রিত ছিল?
                        Rudders, ailerons?
                    3. চডুক
                      চডুক 15 আগস্ট 2017 15:22
                      0
                      কিসের ভিত্তিতে আপনি Pe 2 কে ফ্রন্ট-লাইন এবং পিচিং বোমারু বিমান হিসেবে বেছে নেবেন?
                      এই সত্যের উপর ভিত্তি করে যে তিনি সামনের সারির বোমারু বিমান হিসাবে "কাজ" করতে সক্ষম নন, তবে কেবল ডাইভ বোমারু হিসাবে?
                      শুধু তার বেশি গতি বা আগুনের কোণ আছে বলে?
                      Pe 50 তার হার্ডপয়েন্টে কত 2 কেজি বোমা বহন করতে পারে?
                      3?
                      এবং Ar-2 - 20.
                      একটি বোমারু বিমানের জন্য, এটি সর্বাধিক গতি নয় যা গুরুত্বপূর্ণ, তবে নামকরণ এবং বোমার সংখ্যা এটিতে লোড করা হয়েছে।
                      1. ডুপলেট11
                        ডুপলেট11 15 আগস্ট 2017 15:52
                        +1
                        আমি নির্বাচন করিনি। তারা এনকেএপি এবং বিমান বাহিনীকে বেছে নিয়েছিল। আমি তাদের প্রাথমিক তথ্য বিবেচনা করে তাদের পছন্দের সাথে একমত।
                        41-42 তম এয়ার ফোর্সের সাধারণ প্রবণতা (এসবি (আর) এবং পে উভয়ের জন্যই) হল প্রধান ধরণের গোলাবারুদ যা আসলে বৈশিষ্ট্যযুক্ত লক্ষ্যগুলির জন্য ব্যবহৃত হয় - FAB-100 বা FAB-250। ৪৩তম পি থেকে ৪০০ পিটিএবি বহন করে।
                      2. ডুপলেট11
                        ডুপলেট11 15 আগস্ট 2017 19:31
                        0
                        http://www.razlib.ru/transport_i_aviacija/aviacij
                        a_i_kosmonavtika_2008_05/p8.php
                        উক্তি:
                        "পরিবর্তিত অস্ত্র" সহ Pe-2 এর স্থল পরীক্ষা 1941 সালের মার্চ মাসে এনআইপি এভিতে সামরিক প্রকৌশলী 1ম র্যাঙ্ক এস. ওনিস্কোর নির্দেশনায় অনুষ্ঠিত হয়েছিল। এই সময়, বোমা হামলার জন্য কার্যত কোন গুরুতর দাবি ছিল না। ABK-500P আন্ডারউইং ক্যাসেটগুলির ব্যবহার, যা বিভিন্ন সংস্করণে 108 টি ইনসেনডিয়ারি ZAB-1 বা 67 AO-2,5 ফ্র্যাগমেন্টেশন বোমা মিটমাট করতে পারে, ছোট বোমার সংখ্যা বৃদ্ধি করা সম্ভব করেছে। এছাড়াও, "প্যান" 3 AO-250 বা 116 AO-Yu সহ দুটি ড্রপ ক্যাসেট (2,5 কেজি ক্যালিবার সহ ঘূর্ণায়মান বিক্ষিপ্ত বোমা RRAB-25) বহন করতে পারে। তৃতীয় ধরণের সাসপেনশন ক্যাসেটগুলি ছিল BAS-1 বোমা-অ্যাম্পুল বান্ডিল, যেটি ছোট বায়বীয় বোমা এবং স্ব-জ্বলন্ত তরল সহ AZh-2 ampoules উভয়ের সাথে সম্মিলিত সরঞ্জাম সরবরাহ করেছিল। কিন্তু BAS-1 অন্যদের তুলনায় কম ব্যবহার করা হত, কারণ এতে কম গোলাবারুদ ছিল।
                        আরেকটি উদ্ধৃতি:
                        ফ্লিটের এয়ার ফোর্সের কমান্ড দ্বারা অস্ত্রের এই সংস্করণে আরও মনোযোগ দেখানো হয়েছিল। বিশেষ করে নৌ বিমানচালকদের জন্য, NII-3 NKB "জেনারেল A.G. Kostikov" 132-মিমি আর্মার-পিয়ার্সিং রকেট শেল তৈরি করেছে। যেহেতু, 1941 সালের আগস্ট থেকে, রেড আর্মিতে রকেট অস্ত্রের জন্য সাধারণ গ্রাহকের কাজগুলি গার্ডস মর্টার ইউনিটগুলি পেয়েছিল (এবং তারা সেখানে কাতিউশাস থেকে বর্ম-ভেদকারী শেলগুলি নিক্ষেপ করেনি), তারা বিমান চালানোর জন্য এই গোলাবারুদ তৈরি করা বন্ধ করে দেয়। কিন্তু ROFS-1939 উচ্চ-বিস্ফোরক রকেট-ফ্র্যাগমেন্টেশন শেলগুলি 132 সালে বোমারু বিমান চালনার জন্য তৈরি হয়েছিল (1941 সালে তাদের "পদাতিক" তে M-13 শেল বলা হত) সম্পূর্ণরূপে RBS-132 প্রতিস্থাপিত হয়েছিল। তাদের ব্যালিস্টিক তুলনীয় ছিল, বর্মের অনুপ্রবেশে তারা কিছুটা নিকৃষ্ট ছিল

                        বর্ম-ভেদ, এবং বিস্ফোরকতায় তিনগুণ উন্নত। যুদ্ধের সময়, এই ধরনের পিসি সহ Pe-2 বিমান বারবার সফলভাবে নৌ লক্ষ্যবস্তুতে আক্রমণ করেছিল। এটি আশ্চর্যের কিছু নয় - জার্মানদের গুরুতর ডেক বর্ম সহ কয়েকটি জাহাজ দেখা গেছে এবং পরিবহন এবং রক্ষীদের উপর আক্রমণও RS-153 ক্ষেপণাস্ত্র সহ I-82 যোদ্ধাদের উপর সফল হয়েছিল। 2-মিমি ROFS সহ Pe-132 সম্পর্কে আমরা কী বলতে পারি।
                        আপনি কিভাবে নামকরণ পছন্দ করেন?
                  2. চডুক
                    চডুক 15 আগস্ট 2017 15:13
                    0
                    পাইলট নয়।
                    কি পর্যালোচনা তুলনা?
                    হ্যাঁ, কারণ L.A. "করতে পারে" কার্যত, তাত্ত্বিকভাবে নয়।
                    উদাহরণস্বরূপ, টেকঅফ এবং অবতরণ সম্পর্কে পাইলটদের মতামত।
                    ফ্লাইট নিয়ন্ত্রণের সহজতা, ইত্যাদি
                    1. ডুপলেট11
                      ডুপলেট11 15 আগস্ট 2017 15:53
                      0
                      তারপর পুনেভের সাক্ষাৎকারটি আবার পড়ুন। এটা এখানে সাইটে আছে.
                      1. ডুপলেট11
                        ডুপলেট11 15 আগস্ট 2017 15:54
                        +1
                        যে সম্পর্কে, আপনার বক্তব্য অনুযায়ী, আর-টু-টু-এর চেয়ে ভালো আর-টু আর প্রাসঙ্গিক নয়, আশা করি?
  33. মন্তব্য মুছে ফেলা হয়েছে.
  34. ডুপলেট11
    ডুপলেট11 15 আগস্ট 2017 15:34
    +1
    ডুপলেট11,
    আর-২ এর উৎপাদন খরচ পাইনি। 2তম বছরে এসবি, উদ্ভিদ 40 খরচ 22t.r. আমি মনে করি না Ar-265 সস্তা ছিল। Pe-2 2 তম বছর অনুযায়ী, একই উদ্ভিদে, 43t.r.
  35. ডুপলেট11
    ডুপলেট11 15 আগস্ট 2017 16:18
    +1
    চডুক,
    আপনি কি জানেন না যে রেড আর্মির বোমারু বিমানের প্রধান ক্ষতির কারণ ছিল যে তারা ফাইটার কভার ছাড়াই উড়েছিল?
    1943 সালে (যতদূর আমার মনে আছে), শত্রু যোদ্ধাদের দ্বারা গুলিবিদ্ধ বোমারু বিমান এবং আক্রমণকারী বিমানগুলির জন্য নেতৃস্থানীয় কভার গ্রুপগুলির ব্যক্তিগত দায়িত্বে একটি আদেশ জারি করা হয়েছিল।
    সর্বাধিক গতি এবং সেরা প্রতিরক্ষামূলক অস্ত্র সম্পর্কে এই সমস্ত "গান" অর্থহীন।
    Pe 2 তে দেড় টন বোমা এবং আর 1600 তে মাত্র 2 টন বোমার কথা বলছি।
    এটি কি সমস্ত Pe 2s ছিল যা 1,5 টন বা একক পাইলট নিতে পারে, উদাহরণস্বরূপ, যেমন রাকভ?
    আরও, আপনি উভয়ই স্পষ্টতই পাইলট নন এবং আপনি সাধারণত প্রযুক্তির সাথে সামান্যই পরিচিত।
    একই বোমারু বিমানের প্রধান গতি মোড ক্রুজিং।
    কেন?
    আমি অজ্ঞদের জন্য ব্যাখ্যা করছি: সবচেয়ে অনুকূল জ্বালানী খরচ।
    এটাই এবং আপনাকে বিমানের কর্মক্ষমতা বৈশিষ্ট্য তুলনা করতে হবে।
    গতি বেশ কয়েকবার সর্বোচ্চ পর্যন্ত বাড়িয়েছে - আপনি আপনার এয়ারফিল্ডে না পৌঁছানোর ঝুঁকি নিয়েছেন।
    এখন, প্রতিরক্ষামূলক অস্ত্রের জন্য - আপনি যদি গুলি করতে না জানেন - কোন অস্ত্র সাহায্য করবে না।

    আপনি ইতিমধ্যে কি তুলনা করতে হবে তা নির্ধারণ. কর্মক্ষমতা বৈশিষ্ট্য অনুযায়ী বা অপারেশন পর্যালোচনা অনুযায়ী. এবং তারপর আপনি পারফরম্যান্স বৈশিষ্ট্য অনুযায়ী করতে পারেন এবং প্রয়োজন, কিন্তু আমরা না. হাস্যময়
    Ar-1600 এ 2 ওভারলোডে রয়েছে। এর মানে প্রতিটি এয়ারফিল্ড থেকে নয়, প্রতিটি পাইলট নয় এবং প্রতিটি লক্ষ্যের জন্য নয়।
    পুনশ্চ. আমি পাইলট নই। কিন্তু আমার একটি বিশেষায়িত এভিয়েশন এডুকেশন (MAI) আছে। সম্ভবত আমি অজ্ঞাত. কিন্তু ক্রুজিং গতি সম্পর্কে জানি. এভিয়েশনে সর্বোচ্চ পরিসরের পাশাপাশি হাই-স্পিড রেঞ্জের ধারণা রয়েছে। এবং এই দুটি মান মধ্যে সব বিকল্প. একটি গ্রুপে উড়ে যাওয়ার সময়, র‌্যাঙ্কে জায়গাটি ধরে রাখতে গতির মার্জিন থাকা প্রয়োজন। সুতরাং সর্বোত্তম জ্বালানী খরচই নির্দিষ্ট ফ্লাইটের জন্য নির্বাচিত ক্রুজিং গতি নির্ধারণ করে না।
  36. ডুপলেট11
    ডুপলেট11 15 আগস্ট 2017 16:36
    +1
    চডুক,
    রাকভের একটি গল্প আছে যে নেভিগেটর একজন পাইলটকে টেকঅফের সময় কন্ট্রোল স্টিক টানতে সাহায্য করেছিল।
    আপনি কি সম্পর্কে লিখছেন?
    Pe 2 ঠিক কি বিদ্যুত দ্বারা নিয়ন্ত্রিত ছিল?
    Rudders, ailerons?

    "Pe-2 পাইলটিং এর বৈশিষ্ট্য", 1942 : https://cloud.mail.ru/public/8z3Y/cNQPjNGJZ
    আপনি যদি বিমানটিকে ভুলভাবে ছাঁটাই করেন তবে এটি টেক অফ করা সহজ হবে না। চক্ষুর পলক
    বিদ্যুতের দ্বারা কি নিয়ন্ত্রিত ছিল: প্রথম সিরিজে ট্রিমার, ল্যান্ডিং ফ্ল্যাপ, স্টেবিলাইজার অ্যাঙ্গেল, রেডিয়েটর ড্যাম্পার, আরপিও। বিমানটিকে একটি চাপযুক্ত কেবিন সহ একটি উচ্চ-উচ্চতা ফাইটার হিসাবে ডিজাইন করা হয়েছিল। তাই বৈদ্যুতিক ড্রাইভের জন্য অগ্রাধিকার. Pe-2 ডিভাইসের বিশদ বিবরণ এখানে (প্রযুক্তিগত বিবরণ): https://cloud.mail.ru/public/BW97/Qy279CXkp
    1. চডুক
      চডুক 24 আগস্ট 2017 13:21
      0
      আপনাকে ধন্যবাদ। আমি 30 বছর আগে এই সম্পর্কে পড়েছিলাম।
  37. ডুপলেট11
    ডুপলেট11 15 আগস্ট 2017 19:22
    +1
    চডুক,
    আপনি কি জানেন না যে রেড আর্মির বোমারু বিমানের প্রধান ক্ষতির কারণ ছিল যে তারা ফাইটার কভার ছাড়াই উড়েছিল?
    1943 সালে (যতদূর আমার মনে আছে), শত্রু যোদ্ধাদের দ্বারা গুলিবিদ্ধ বোমারু বিমান এবং আক্রমণকারী বিমানগুলির জন্য নেতৃস্থানীয় কভার গ্রুপগুলির ব্যক্তিগত দায়িত্বে একটি আদেশ জারি করা হয়েছিল।
    সর্বাধিক গতি এবং সেরা প্রতিরক্ষামূলক অস্ত্র সম্পর্কে এই সমস্ত "গান" অর্থহীন।


    আর-2: (http://pro-samolet.ru/samolety-sssr-ww2/bomberdi
    r/79-bombardir-ar2?start=1)
    1941 সালের শুরুতে, Ar-2 বিমানটি মস্কো মিলিটারি ডিস্ট্রিক্টের 27 তম আইএপির সাথে পরিষেবাতে প্রবেশ করেছিল। পূর্বে, রেজিমেন্ট পাঁচটি স্কোয়াড্রনের অংশ হিসাবে I-14, I-15 এবং I-16 যোদ্ধাদের পরিচালনা করত। কিছু স্কোয়াড্রনের পাইলট 1939-40 সালের সোভিয়েত-ফিনিশ যুদ্ধে অংশ নিয়েছিল। পুনরায় সরঞ্জামের সময়, রেজিমেন্টটি মস্কোর সেন্ট্রাল অ্যারোড্রোমে অবস্থিত ছিল, তিনটি স্কোয়াড্রন নিয়ে গঠিত, এর কমান্ডার ছিলেন লেফটেন্যান্ট কর্নেল পি.কে. ডেমিডভ। 1941 সালের ফেব্রুয়ারিতে, 2 জন ক্রু নিয়ে গঠিত 11য় স্কোয়াড্রন (কমান্ডার I.I. ভোরোনিন), আর-2 ডাইভ বোমারু বিমানের জন্য পুনরায় প্রশিক্ষণ শুরু করে, যার মূল লক্ষ্য ছিল ডাইভ ফ্লাইট অনুশীলন করা।
    23 জুন, 1941-এ, 2 তম আইএপি-র দ্বিতীয় স্কোয়াড্রন শত্রুর যান্ত্রিক কলামগুলির অগ্রগতি মোকাবেলা করার জন্য সম্পূর্ণ শক্তিতে পশ্চিম ফ্রন্টে উড়েছিল। বেলারুশের বোরিসভ এয়ারফিল্ডে অবস্থিত, জার্মান সৈন্যদের প্রথম আঘাতটি ভিলেইকা গ্রামের কাছে দেওয়া হয়েছিল। মোট, স্কোয়াড্রনটি 27টি সর্টী সম্পন্ন করেছে, যার মধ্যে 89টি ডাইভ ছিল। পুনর্গঠনের জন্য প্রত্যাহারের আগে, স্কোয়াড্রনের ফ্লাইট ক্রুদের 41 জন মারা যান এবং নিখোঁজ হন

    এভাবে অন্তত ৫টি বিমান হারিয়ে গেছে। মোট - ক্ষতির জন্য 5 টি sorties.
    পে-2: (http://www.airwiki.org/history/av2ww/soviet/su2/
    su2.html)
    আকর্ষণীয় পরিসংখ্যান 1941 এর শেষে 66 তম বায়ু বিভাগের চূড়ান্ত সারাংশে দেওয়া হয়েছে। যদিও গঠনের কমান্ডের 288 তম ব্যাপের নেতৃত্বের বিরুদ্ধে অনেক দাবি ছিল যুদ্ধের কাজের দুর্বল সংগঠন, পাইলট এবং নেভিগেটরদের দুর্বল প্রশিক্ষণ (প্রথম ছন্দের একটিতে, একটি পাইলটিং ত্রুটির কারণে, লেফটেন্যান্ট খিলের ক্রুরা চলে যায়। একটি টেলস্পিন এবং বিধ্বস্ত), রেজিমেন্টটি ডিভিশনের অংশ ছিল এমন Pe-2 এবং SB-এর ইউনিটগুলির তুলনায় তুলনামূলকভাবে কম ক্ষতির সম্মুখীন হয়েছিল। 288 তম ব্যাপের কমান্ডার, মেজর আর্টামনভ, উল্লেখ করেছেন যে কিছু Su-2 তাদের এয়ারফিল্ডে একশো গর্ত পর্যন্ত ফিরে এসেছে।

    যুদ্ধের ক্ষয়ক্ষতির প্রকার সংখ্যা প্রতি ক্ষতির প্রস্থান
    পে-2 1288 40 32
    নিরাপত্তা 180 22 8
    Su-2 785 11 71

    কোন মন্তব্য নেই।
    1. চডুক
      চডুক 24 আগস্ট 2017 13:38
      0
      কেন "কোন মন্তব্য নেই"?
      সর্বোপরি, কথোপকথনটি ডাইভ বোমারুদের সম্পর্কে ছিল, এবং "প্রতিবেশীদের" সম্পর্কে নয় যার সাথে Su 2 এর অন্তর্গত।
      পাশাপাশি এসবি.
      আমি বলেছিলাম যে Ar 2 একটি ডাইভ এবং ফ্রন্ট-লাইন বোমারু বিমান ছিল, Pe 2 ডাইভ বোমারু বিমানের বিপরীতে।
      যাইহোক, এসবি, দ্রুততম এবং আর 2 হিসাবে, মোলোটভের রুটির ঝুড়ি দিয়ে সজ্জিত ছিল।
      নামকরণে কি Pe 2 এ ধরনের গোলাবারুদ ছিল নাকি আপনি Su 2 পছন্দ করেছেন?
  38. nnz226
    nnz226 সেপ্টেম্বর 14, 2017 21:13
    0
    টিবি-১ এবং টিবি-৩ বোমারু বিমান কি টুপোলেভ নয়??? পলিকারপভ ছিলেন "যোদ্ধাদের রাজা" এবং এই 1টি বিমানকে তার জন্য দায়ী করা একরকম কম নয় ....
  39. sh3roman
    sh3roman 26 মে, 2019 12:36
    0
    ইঞ্জিনগুলিকে মাথায় আনুন, নির্ভরযোগ্যতা বাড়ান, আমের দর্শনীয় স্থান এবং রেডিও নেভিগেশন সরঞ্জাম ইনস্টল করুন, সমস্ত ক্যাবিনেট বার্চ কাঠ দিয়ে প্রতিস্থাপন করুন, আমের দিয়ে তেল এবং পেট্রল প্রতিস্থাপন করুন এবং পাইলটদের ফ্লাইটের সময় কমপক্ষে 100-150 ঘন্টা বাড়িয়ে দিন এবং তারপরে আমাদের সৈন্যরা এবং মাতৃভূমি খুশি হবে।
  40. দাতারেম
    দাতারেম সেপ্টেম্বর 7, 2019 14:26
    0
    Dooplet11 থেকে উদ্ধৃতি
    সোনার কথা! কিন্তু কেন আপনি মনে করেন যে IL-2 একচেটিয়াভাবে "নিম্ন স্তরের ফ্লাইট থেকে ক্ষেত্র প্রতিরক্ষা এলাকায় নির্বোধ সম্মুখ আক্রমণে" ব্যবহার করা হয়েছিল?

    এটা অন্য কিভাবে ব্যবহার করা যেতে পারে? লেখ.