সামরিক পর্যালোচনা

সাঁজোয়া যান লাইট ইনফ্যান্ট্রি ট্যাঙ্ক এবং লাইট সাপ্লাই ট্যাঙ্ক (ইউকে)

6
প্রথম বিশ্বযুদ্ধ শেষ হওয়ার এক মাস আগে, গ্রেট ব্রিটেন একটি প্রতিশ্রুতিশীল মাধ্যম তৈরি করতে শুরু করে ট্যাঙ্ক মাঝারি ট্যাঙ্ক মার্ক ডি. এই প্রকল্পটি একটি প্রোটোটাইপ নির্মাণ এবং পরীক্ষার পর্যায়ে পৌঁছেছে, কিন্তু শেষ পর্যন্ত সামরিক অনুমোদন পায়নি। পরবর্তীকালে, ব্রিটিশ প্রকৌশলীরা বিদ্যমান ট্যাঙ্কটি উন্নত করার জন্য বেশ কয়েকটি ব্যর্থ প্রচেষ্টা করেছিলেন। তদতিরিক্ত, শীঘ্রই একটি প্রস্তাব হাজির হয়েছিল, যার অনুসারে বিদ্যমান ট্যাঙ্ক "ডি" অন্যান্য শ্রেণীর প্রতিশ্রুতিবদ্ধ সাঁজোয়া যানগুলির ভিত্তি হয়ে উঠবে। এই নমুনা আছে ইতিহাস লাইট ইনফ্যান্ট্রি ট্যাঙ্ক এবং লাইট সাপ্লাই ট্যাঙ্ক নামে।


যুদ্ধ-পরবর্তী বছরগুলিতে, ব্রিটিশ সেনাবাহিনীর প্রধান আলোর ট্যাঙ্ক ছিল মার্ক এ, যা হুইপেট নামেও পরিচিত। এই ট্যাঙ্কটি তার সময়ের অন্যান্য সাঁজোয়া যান থেকে উচ্চতর প্রযুক্তিগত এবং অপারেশনাল বৈশিষ্ট্যে আলাদা ছিল, কিন্তু বিশের দশকের শুরুতে এটি অপ্রচলিত হয়ে পড়ে এবং প্রতিস্থাপনের প্রয়োজন ছিল। 1921 সালের মাঝামাঝি, সামরিক নেতারা এই সমস্যার যত্ন নেন এবং যথাযথ নির্দেশনা জারি করেন। শীঘ্রই রয়্যাল ট্যাঙ্ক কর্পসের কমান্ড হুইপেট প্রতিস্থাপনের জন্য ডিজাইন করা একটি প্রতিশ্রুতিশীল হালকা ট্যাঙ্কের প্রয়োজনীয়তা তৈরি করে।

সাঁজোয়া যানবাহনের বিকাশ এবং পরিচালনার অভিজ্ঞতা বিবেচনায় নিয়ে, সামরিক বিভাগের বিশেষজ্ঞরা একবারে তিনটি গাড়ির জন্য একটি প্রযুক্তিগত কাজ জারি করেছিলেন, যার কিছু পার্থক্য রয়েছে। তাদের মধ্যে প্রথমটি একটি হালকা ট্যাঙ্ক ছিল এবং এটি পদাতিক বাহিনীকে সঙ্গী করার উদ্দেশ্যে ছিল। এই ধরনের কাজ করার পরে, তিনি কাজের পদবী লাইট ইনফ্যান্ট্রি ট্যাঙ্ক পেয়েছিলেন। দ্বিতীয় সাঁজোয়া যানটি উপনিবেশগুলিতে ব্যবহার করার কথা ছিল, তাই এটিকে হালকা ট্রপিক্যাল ট্যাঙ্ক বলা হয়। পদাতিক ট্যাঙ্ক একটি হালকা সরবরাহ ট্যাংক সাঁজোয়া সরবরাহ যান সঙ্গে সম্পূরক করা উচিত ছিল. নতুন পরিবারের সমস্ত মেশিনের তুলনামূলকভাবে ছোট যুদ্ধ ওজন, উচ্চ গতিশীলতা, বুলেটপ্রুফ সুরক্ষা এবং মেশিনগান অস্ত্র থাকার কথা ছিল।

সাঁজোয়া যান লাইট ইনফ্যান্ট্রি ট্যাঙ্ক এবং লাইট সাপ্লাই ট্যাঙ্ক (ইউকে)
অভিজ্ঞ লাইট ট্যাঙ্ক লাইট ইনফ্যান্ট্রি ট্যাঙ্ক। অস্ত্রশস্ত্র নেই


বিদ্যমান মার্ক এ লাইট ট্যাঙ্কগুলি আর সময়ের প্রয়োজনীয়তা সম্পূর্ণরূপে পূরণ করেনি, এই কারণেই সামরিক বাহিনী উন্নত প্রযুক্তির বিকাশকে ত্বরান্বিত করতে চেয়েছিল। এই প্রশ্নটি একটি খুব আকর্ষণীয় উপায়ে সমাধান করা হয়েছিল। নতুন সাঁজোয়া যানের জন্য প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যের উপস্থিতির কিছুক্ষণ আগে, মার্ক ডি মাঝারি ট্যাঙ্কের পরীক্ষাগুলি সম্পন্ন হয়েছিল। এই মডেলটি সামরিক বাহিনীর জন্য উপযুক্ত ছিল না, তবে এটি তৈরিতে ব্যবহৃত পৃথক ধারণা এবং সমাধানগুলি নতুন প্রকল্পগুলিতে ব্যবহার করা যেতে পারে। সম্ভাবনা ও সম্ভাবনা বিশ্লেষণ করার পর, বিদ্যমান "ডি" এর উপর ভিত্তি করে "হালকা পদাতিক ট্যাঙ্ক" এবং "লাইট সাপ্লাই ট্যাঙ্ক" নির্মাণের সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়।

তদুপরি, একটি নির্দিষ্ট রিজার্ভেশন সহ, বিদ্যমান ট্যাঙ্কের গভীর আধুনিকীকরণের জন্য নতুন যানবাহনগুলিকে বিকল্প হিসাবে বিবেচনা করা যেতে পারে। প্রতিশ্রুতিবদ্ধ প্রকল্পগুলির অংশ হিসাবে, নতুন প্রয়োজনীয়তা পূরণের জন্য সাঁজোয়া যানের মাত্রা পরিবর্তন করার প্রস্তাব করা হয়েছিল, যখন লেআউট এবং অন্যান্য প্রকৃতির মূল ধারণাগুলি একই ছিল। একই সময়ে, মিডিয়াম ট্যাঙ্ক মার্ক ডি প্রকল্প থেকে সরাসরি প্রযুক্তিগত সমাধান ধার না করে উপনিবেশগুলির জন্য একটি "ক্রান্তীয়" ট্যাঙ্ক তৈরি করার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল।

নকশার গতি বাড়ানো এবং ভবিষ্যতের উত্পাদন সহজ করার একটি অতিরিক্ত উপায় ছিল দুটি মেশিনের সর্বাধিক একীকরণ। তাদের একটি ইউনিফাইড বডি, পাওয়ার প্ল্যান্ট এবং চ্যাসিস সহ একটি সাধারণ চ্যাসি থাকতে হয়েছিল। সমস্ত প্রধান পার্থক্য ফাইটিং বগির লেআউট এবং সরঞ্জাম সম্পর্কিত। উপরন্তু, দুটি নমুনা সবচেয়ে লক্ষণীয়ভাবে সমাধান করা কাজের পরিসরে ভিন্ন। হাল্কা পদাতিক ট্যাঙ্ককে সরাসরি পদাতিক সহায়তা বরাদ্দ করা হয়েছিল, যখন লাইট সাপ্লাই ট্যাঙ্কটি আসলে একটি গোলাবারুদ পরিবহনকারী ছিল।

একটি ইউনিফাইড চ্যাসিসে দুটি নতুন যান তৈরির প্রস্তাব করা হয়েছিল, যা প্রত্যাখ্যান করা মার্ক ডি মিডিয়াম ট্যাঙ্কের একটি ছোট সংস্করণ ছিল। একই স্তরে ট্রান্সভার্স ডাইমেনশন বজায় রাখার সময়, হুলটি ছোট করা হয়েছিল, যার ফলে চ্যাসিস প্রক্রিয়াকরণও হয়েছিল। . এটি যুদ্ধের ওজন হ্রাসের দিকে পরিচালিত করে এবং একটি কম শক্তিশালী ইঞ্জিন ব্যবহারের অনুমতি দেয়। উপরন্তু, ফলস্বরূপ চ্যাসিস লোড ক্ষমতা সামান্য বর্ম বাড়ানোর জন্য ব্যবহার করা হয়েছিল।

দুটি সাঁজোয়া যানের ইউনিফাইড বডি ফ্রেমে বোল্ট এবং রিভেট ব্যবহার করে একত্রিত করা হয়েছিল এবং 14 মিমি পুরু না ঘূর্ণিত শীটের আকারে সুরক্ষা ছিল। লেআউটটি পূর্ববর্তী প্রকল্পের ধারণার উপর ভিত্তি করে তৈরি করা হয়েছিল। হুলের সামনের অংশটি সমস্ত ক্রু কাজের সাথে বাসযোগ্য বগির জন্য দাঁড়িয়েছিল। ফাইটিং কম্পার্টমেন্টের পিছনে ইঞ্জিন, ট্রান্সমিশন, জ্বালানী ট্যাঙ্ক ইত্যাদির জন্য একটি বড় বগি ছিল। ট্র্যাকের ভিতরে অবস্থিত হুলটিতে বড় অনবোর্ড ইউনিট ছিল এবং প্রয়োজনীয় আন্ডারক্যারেজ ডিভাইসগুলি ইনস্টল করার জন্য ফাস্টেনার ছিল।

হ্রাসকৃত মাত্রার নতুন হুলটিতে একটি উল্লম্ব সামনের শীট ছিল, যার পাশে চ্যাসি উপাদানগুলির অংশ ইনস্টল করার জন্য আউটরিগারগুলি মাউন্ট করা হয়েছিল। সামনের শীটের পিছনে, হুলটি প্রসারিত হয়েছে, ট্র্যাকের ভিতরে কুলুঙ্গি তৈরি করেছে। এই জাতীয় কুলুঙ্গির নীচে সাসপেনশন এবং রোলারগুলির জন্য মাউন্ট ছিল, সাঁজোয়া ঢাল সহ একটি চেকারবোর্ড প্যাটার্নে আচ্ছাদিত। "হালকা পদাতিক ট্যাঙ্ক" এর ছাদের সামনের অংশটি একটি বাঁকা আকৃতির ছিল এবং এটি একটি কেবিন স্থাপনের উদ্দেশ্যে ছিল। হুলের কড়া একটি অনুভূমিক ছাদ দিয়ে সজ্জিত ছিল। মেশিনের প্রকারের উপর নির্ভর করে, চ্যাসিসে ঢালু বা গোলাকার শক্ত শীট থাকতে পারে।


প্রোটোটাইপ মাঝারি ট্যাঙ্ক মার্ক ডি


লাইট ইনফ্যান্ট্রি ট্যাঙ্ক সাঁজোয়া যানটি মাঝারি ট্যাঙ্ক মার্ক ডি প্রজেক্টে ব্যবহৃত একটি হুইলহাউস পেয়েছিল। এটির সামনে একটি বাঁকানো প্লেট ছিল, যার পাশে একই আকারের অংশগুলি সংযুক্ত ছিল। কঠোর শীটটি একটি বর্ধিত উচ্চতা দ্বারা আলাদা করা হয়েছিল, যার কারণে কাটাটি সামনের দিকে কাত হয়ে একটি বাঁকা ছাদ পেয়েছিল। উপরের শীটের পিছনের অংশে হ্যাচ এবং দেখার স্লট সহ একটি বুরুজ ইনস্টল করার জন্য একটি খোলা ছিল।

"হালকা সরবরাহ ট্যাঙ্ক" কম জটিল আকারের একটি সুপারস্ট্রাকচার পেয়েছে। তার হুলের সামনের অংশে, একটি ট্র্যাপিজয়েডাল প্রোফাইলের একটি বর্ম কাঠামো স্থাপনের প্রস্তাব করা হয়েছিল। তার সামনে একটি বাঁকানো শীট, উল্লম্ব দিক এবং একটি অনুভূমিক ছাদ ছিল। ছাদের কেন্দ্রে, দেখার ডিভাইস সহ একটি ছোট আয়তক্ষেত্রাকার বুরুজ দেওয়া হয়েছিল।

লাইট ইনফ্যান্ট্রি ট্যাঙ্ক এবং লাইট সাপ্লাই ট্যাঙ্কের চ্যাসিসকে 100 এইচপি হল-স্কট পেট্রল ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত করার প্রস্তাব করা হয়েছিল। একটি সাধারণ নকশার একটি যান্ত্রিক সংক্রমণের মাধ্যমে, ইঞ্জিনটি স্টার্ন ড্রাইভ চাকার সাথে সংযুক্ত ছিল।

আন্ডারক্যারেজ ব্যবহার করা হয়েছিল, যা ছিল ডি প্রজেক্ট থেকে সিস্টেমের একটি সংক্ষিপ্ত এবং পুনরায় ডিজাইন করা সংস্করণ। প্রতিটি পাশে, একটি ইন্টারলকড স্প্রিং সাসপেনশনের সাহায্যে, 22টি ছোট-ব্যাসের রাস্তার চাকা সংযুক্ত করা হয়েছিল। গাইড চাকাগুলি হলের সামনে দূরবর্তী ঘাঁটিতে স্থাপন করা হয়েছিল এবং স্ট্রেনে চাকাগুলি চালানো হয়েছিল। শুঁয়োপোকার উপরের শাখাটি বেশ কয়েকটি সহায়ক রোলার এবং বিশেষ রেলের উপর পড়ে। দুটি নতুন প্রকল্পে, তথাকথিত শুঁয়োপোকা আবার ব্যবহার করা হয়েছিল। কঙ্কাল গঠন। ছোট প্রস্থের একটি ধাতব চেইন রোলার এবং চাকার সাথে সরাসরি যোগাযোগ করে, যার সাথে ট্রান্সভার্স ট্র্যাকগুলি সংযুক্ত ছিল। ট্র্যাকশন এবং ওজন বন্টন উন্নত করার জন্য, ট্র্যাকগুলি চেইনের সাথে তুলনা করতে পারে।

"হালকা পদাতিক ট্যাঙ্ক" এর সাঁজোয়া কেবিন মেশিনগান মাউন্ট করার জন্য ইনস্টলেশন সহ তিনটি এমব্র্যাসার পেয়েছিল। সামনের প্লেটটিতে একটি বৃহত্তর ইনস্টলেশন ছিল, যা কিছু রিপোর্ট অনুসারে একবারে দুটি মেশিনগান বহন করতে পারে। একটি মেশিনগানের জন্য আরও দুটি অনুরূপ ডিভাইস উভয় পাশে স্থাপন করা হয়েছিল। ট্যাঙ্কের অস্ত্রশস্ত্রে তিনটি বা চারটি 7,7 মিমি হটকিস মেশিনগান ছিল। একটি মাঝারি ট্যাঙ্কের পূর্ববর্তী প্রকল্প থেকে ধার করা তিনটি ইনস্টলেশনে মেশিনগান স্থাপনের ফলে একই সাথে বিভিন্ন দিকে বিভিন্ন লক্ষ্যবস্তুতে আক্রমণ করা সম্ভব হয়েছিল। কিছু উত্স দাবি করেছে যে লাইট ইনফ্যান্ট্রি ট্যাঙ্কের একটি হুইলহাউস ছিল না, তবে একটি বুরুজ ছিল, তবে এই তথ্যের পর্যাপ্ত নিশ্চিতকরণ নেই।

লাইট সাপ্লাই ট্যাঙ্কটি যুদ্ধ মিশনের সরাসরি কার্য সম্পাদনের উদ্দেশ্যে ছিল না, তবে এতে আত্মরক্ষার জন্য অস্ত্র ছিল। তার কেবিনের সামনের শীটে একটি রাইফেল-ক্যালিবার মেশিনগান মাউন্ট করার জন্য একটি বল মাউন্ট ছিল। এর সাহায্যে, ক্রুরা শত্রু পদাতিক বাহিনী থেকে নিজেদের রক্ষা করতে পারে, তবে কোনও গুরুতর লক্ষ্যবস্তুর আক্রমণ, সুস্পষ্ট কারণে, বাদ দেওয়া হয়েছিল।


প্রশিক্ষণ মাঠে "হালকা পদাতিক ট্যাঙ্ক"


"লাইট সাপ্লাই ট্যাঙ্ক" এর প্রধান কাজটি ছিল যুদ্ধের সময় সৈন্যদের প্রয়োজনীয় গোলাবারুদ এবং বিভিন্ন উপকরণ পরিবহন করা। পেলোড পরিবহনের জন্য, একটি খোলা কার্গো এলাকা ব্যবহার করার প্রস্তাব করা হয়েছিল। ক্রুদের কেবিনের পিছনে অবস্থিত হুল ছাদের প্রায় পুরো পিছনের অংশটি নির্দিষ্ট কার্গো রাখার জন্য একটি প্ল্যাটফর্ম ছিল। চলাচলের সময় পণ্যসম্ভারের ক্ষতি এড়াতে, প্ল্যাটফর্মটি একটি সাধারণ নকশার পাশের রেলিং পেয়েছে। ছাদের সংযোগস্থলে স্থাপিত মেঝে সহ বৃত্তাকার ইউনিটের সাহায্যে লোড এবং আনলোড করার সুবিধা নিশ্চিত করার প্রস্তাব করা হয়েছিল।

একটি পদাতিক ট্যাঙ্কের ক্রু পাঁচ জন নিয়ে গঠিত। সমস্ত ট্যাঙ্কারগুলি একক ভলিউমে অবস্থিত ছিল, যা কমান্ড এবং নিয়ন্ত্রণ বিভাগ এবং যুদ্ধের বগি হিসাবে কাজ করেছিল। বগির সামনে চালক ও তার সহকারী ছিলেন। তারা কেবিনের ছাদে হ্যাচ ব্যবহার করতে পারে। রাস্তা পর্যবেক্ষণ করার জন্য দেখার স্লট ছিল। ক্রুতে দুজন বন্দুকধারী এবং একজন কমান্ডারও ছিলেন। পরেরটি বগির পিছনের অংশে অবস্থিত ছিল এবং এর বুরুজে স্লট দেখার সাহায্যে এলাকাটি পর্যবেক্ষণ করতে পারে। পরেরটি একটি হ্যাচ দিয়ে সজ্জিত ছিল। দুই শ্যুটার যে কোনো উপলব্ধ মেশিনগান ব্যবহার করতে পারে। দৃশ্যত, যদি প্রয়োজন হয়, সহকারী ড্রাইভার এবং কমান্ডার মেশিন গানার হিসাবে কাজ করতে পারে, যা একই সাথে সমস্ত উপলব্ধ অস্ত্র ব্যবহার করা সম্ভব করেছিল।

সরবরাহকারী গাড়ির ক্রুদের গঠন সম্পর্কে সঠিক তথ্য নেই। সম্ভবত, তাকে একজন ড্রাইভার এবং তার সহকারী, সেইসাথে একজন শ্যুটার দ্বারা নিয়ন্ত্রিত করা যেতে পারে। এটি একটি গাড়ি চালানো এবং প্রয়োজনে আত্মরক্ষায় নিযুক্ত করা সম্ভব করেছিল। বাসযোগ্য বগিতে প্রবেশাধিকার ছাদে একটি হ্যাচ দ্বারা সরবরাহ করা হয়েছিল।

লাইট ইনফ্যান্ট্রি ট্যাঙ্ক এবং লাইট সাপ্লাই ট্যাঙ্ক প্রকল্পগুলি বিদ্যমান মার্ক ডি চ্যাসিসের একটি উল্লেখযোগ্য পুনর্নির্মাণকে বোঝায়, যার লক্ষ্য নতুন গ্রাহকের প্রয়োজনীয়তা অনুসারে গাড়ির মাত্রা হ্রাস করা। এই টাস্ক সফলভাবে সমাধান করা হয়েছে. উভয় সাঁজোয়া যানের দৈর্ঘ্য ছিল মাত্র 6,7 মিটার যার প্রস্থ 2,2 মিটারের কম এবং উচ্চতা 2,8 মিটারের বেশি নয়। উভয় নমুনার যুদ্ধের ওজন 17,5 টনে পৌঁছেছে। একই সময়ে, পরিবহন সাঁজোয়া যান নিতে পারে বোর্ডে বিভিন্ন পণ্যসম্ভার কয়েক টন পর্যন্ত। কম নির্দিষ্ট শক্তি থাকা সত্ত্বেও, উভয় গাড়িকে হাইওয়েতে কমপক্ষে 30-35 কিমি / ঘন্টা গতিতে বিকাশ করতে হয়েছিল। বিভিন্ন বাধা অতিক্রম করা সম্ভব হয়েছিল। কিছু প্রতিবেদন অনুসারে, বিশাল হুল সাঁতার কাটা সম্ভব করে তোলে, তবে উচ্ছ্বাস মার্জিনটি কাঙ্ক্ষিত হওয়ার মতো অনেক কিছু রেখে গেছে।

বিদ্যমান প্রকল্পের সংশোধন, জটিলতা সত্ত্বেও, মাত্র কয়েক মাস সময় নিয়েছে। এর জন্য ধন্যবাদ, বিভিন্ন উদ্দেশ্যে দুটি প্রতিশ্রুতিবদ্ধ সাঁজোয়া যানের নকশা ডকুমেন্টেশন ইতিমধ্যে 1921 সালে প্রস্তুত করা হয়েছিল। বছরের শেষ মাসগুলিতে, প্রোটোটাইপগুলির সমাবেশ শুরু হয়েছিল। প্রতিটি প্রকল্পের জন্য একটি প্রোটোটাইপ তৈরি করা হয়েছিল। শীঘ্রই, দুটি গাড়ি ট্রেনিং গ্রাউন্ডে প্রবেশ করে এবং তাদের সক্ষমতা প্রদর্শন করে।

আনুমানিক চলমান বৈশিষ্ট্য নিশ্চিত করা হয়েছে. "পদাতিক ট্যাঙ্ক" এবং "সাপ্লাই ট্যাঙ্ক" গ্রহণযোগ্য গতিশীলতা দেখিয়েছিল। এইভাবে, মূল চ্যাসিসের ব্যবহার, মূলত ক্রস-কান্ট্রি ক্ষমতা বাড়ানোর জন্য তৈরি করা হয়েছিল, আবার নিজেকে ন্যায্যতা দিয়েছে এবং প্রয়োজনীয় ক্ষমতাগুলি অর্জন করা সম্ভব করেছে। ফায়ার পাওয়ারের দিক থেকে, লাইট ইনফ্যান্ট্রি ট্যাঙ্কটি বেসিক মিডিয়াম ট্যাঙ্ক মার্ক ডি থেকে প্রায় আলাদা ছিল না, যেটির ফাইটিং কম্পার্টমেন্ট এবং একই ধরনের অস্ত্রশস্ত্রের অনুরূপ নকশা ছিল। হালকা সরবরাহ ট্যাঙ্ক, পরিবর্তে, বড় বোঝা, প্রাথমিকভাবে গোলাবারুদ ইত্যাদি বহন করতে পারে।


হালকা সরবরাহ ট্যাংক পরিবহন যানবাহন, পিছনের দৃশ্য। পণ্যসম্ভার এলাকা ভাল দৃশ্য


যাইহোক, উভয় মডেলের সাঁজোয়া যানের লক্ষণীয় সমস্যা ছিল। প্রথমত, তারা ডিজাইনের বৃহত্তর জটিলতায় অন্যান্য আধুনিক মেশিনের থেকে আলাদা। এই কারণে, সরঞ্জামগুলির সমাবেশ এবং পরিচালনা কিছু অসুবিধার সাথে যুক্ত ছিল এবং বর্ধিত ব্যয়েও পার্থক্য ছিল। শ্রমের তীব্রতা এবং মূল্যের দৃষ্টিকোণ থেকে, নতুন হালকা সাঁজোয়া যানগুলি তাদের শ্রেণীর অন্যান্য উন্নয়নের তুলনায় খুব ভাল দেখায়নি।

উপস্থাপিত দুটি নমুনার সুবিধা এবং অসুবিধাগুলি অধ্যয়ন করার পরে, ব্রিটিশ ট্যাঙ্ক কর্পসের কমান্ড সেগুলি গ্রহণ করতে অস্বীকার করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে। অত্যন্ত জটিল এবং ব্যয়বহুল ট্যাঙ্ক এবং পরিবহন যান সৈন্যদের কাছে প্রকৃত আগ্রহের ছিল না। এই সিদ্ধান্তের পর সম্ভাবনার অভাবে প্রকল্পটি বন্ধ হয়ে যায়। দুটি প্রোটোটাইপ কিছু সময়ের জন্য সঞ্চয়স্থানে ছিল, কিন্তু পরবর্তীতে পুনর্ব্যবহারের জন্য চলে যায়। ব্রিটিশ সাঁজোয়া যানের আরও উন্নয়ন এখন অন্যান্য প্রকল্পের অংশ হিসাবে বাহিত হয়েছিল।

লাইট ইনফ্যান্ট্রি ট্যাঙ্ক এবং লাইট সাপ্লাই ট্যাঙ্ক যানবাহনের প্রকল্পগুলি সাঁজোয়া যানবাহন বহরের দ্রুত পুনর্নবীকরণের উদ্দেশ্যে ছিল। একই সময়ে, "হালকা পদাতিক ট্যাঙ্ক" ছিল বার্ধক্যজনিত মার্ক এ হুইপেটের প্রতিস্থাপন, এবং "লাইট সাপ্লাই ট্যাঙ্ক" তার শ্রেণীর প্রথম প্রতিনিধি হিসাবে পরিণত হয়েছিল, যা উল্লেখযোগ্যভাবে সৈন্যদের গতিশীলতা বৃদ্ধি করতে এবং তাদের অপ্টিমাইজ করতে সক্ষম। সরবরাহ নতুন প্রকল্পগুলির বিকাশকে ত্বরান্বিত করার জন্য, বিদ্যমান ধারণা এবং সমাধানগুলিকে সর্বাধিক সক্রিয় উপায়ে ব্যবহার করার প্রস্তাব করা হয়েছিল। এটি প্রকৃতপক্ষে ডিজাইনের সময় হ্রাস করার অনুমতি দেয়, তবে অন্যান্য বৈশিষ্ট্যগত সমস্যার দিকে পরিচালিত করে।

মাঝারি ট্যাঙ্ক মাঝারি ট্যাঙ্ক মার্ক ডি পরিত্যাগের একটি কারণ ছিল ডিজাইনের অত্যধিক জটিলতা, প্রথম স্থানে, চ্যাসিস। নতুন প্রকল্পের কাঠামোর মধ্যে পরিমার্জন করার সময়, গ্রাহকের বর্তমান প্রয়োজনীয়তা অনুসারে বিদ্যমান চ্যাসিগুলি হ্রাস করা হয়েছিল এবং গুরুতরভাবে সংশোধন করা হয়েছিল। এর একটি প্রত্যক্ষ পরিণতি ছিল সাসপেনশন এবং ট্র্যাকগুলির উচ্চ জটিলতার সাথে সম্পর্কিত প্রায় সমস্ত বিদ্যমান সমস্যাগুলির সংরক্ষণ। এইভাবে, অত্যধিক জটিল নকশাটি প্রথমে মাঝারি ট্যাঙ্কের পরিত্যাগের দিকে পরিচালিত করে এবং তারপরে দুটি হালকা যানবাহনকে "ধ্বংস" করে।

1920-21 সালে, ব্রিটিশ প্রকৌশলীরা মিডিয়াম ট্যাঙ্ক মার্ক ডি প্রকল্পের উন্নয়ন ও সংশোধনে নিযুক্ত ছিলেন। এই কাজের প্রথম ফলাফল ছিল মৌলিক নকশা আপগ্রেড করার দুটি বিকল্প। পরবর্তীকালে, একটি মাঝারি ট্যাঙ্কের ভিত্তিতে, বিভিন্ন উদ্দেশ্যে দুটি হালকা যানবাহন তৈরি করা হয়েছিল। এই সমস্ত প্রকল্প মাঠের পরীক্ষার বাইরে অগ্রগতি হয়নি, এবং সেনাবাহিনী এই ধরনের সাঁজোয়া যান পায়নি। লাইট ইনফ্যান্ট্রি ট্যাঙ্ক এবং লাইট সাপ্লাই ট্যাঙ্ক প্রকল্পগুলি বন্ধ হওয়ার পরে, বিদ্যমান অফ-রোড চ্যাসিসের বিকাশ বন্ধ হয়ে যায়। নিম্নলিখিত ব্রিটিশ ট্যাঙ্কগুলি অন্যান্য ধারণা এবং সমাধানের উপর ভিত্তি করে ছিল।


উপকরণ অনুযায়ী:
http://aviarmor.net/
http://mailer.fsu.edu/
ফ্লেচার ডি. ব্রিটিশ ট্যাঙ্ক 1915-19। ক্রউড প্রেস, 2001।
প্রথম বিশ্বযুদ্ধের ফেডোসিভ এস ট্যাঙ্ক। – এম.: ইয়াউজা: একসমো, 2010।
লেখক:
ব্যবহৃত ফটো:
aviarmor.net, mailer.fsu.edu
6 মন্তব্য
বিজ্ঞাপন

আমাদের টেলিগ্রাম চ্যানেলে সাবস্ক্রাইব করুন, ইউক্রেনের বিশেষ অপারেশন সম্পর্কে নিয়মিত অতিরিক্ত তথ্য, প্রচুর পরিমাণে তথ্য, ভিডিও, এমন কিছু যা সাইটে পড়ে না: https://t.me/topwar_official

তথ্য
প্রিয় পাঠক, একটি প্রকাশনায় মন্তব্য করতে হলে আপনাকে অবশ্যই করতে হবে লগ ইন.
  1. অ্যামুরেটস
    অ্যামুরেটস 7 আগস্ট 2017 15:28
    0
    এই সমস্ত প্রকল্প মাঠের পরীক্ষার বাইরে অগ্রগতি হয়নি, এবং সেনাবাহিনী এই ধরনের সাঁজোয়া যান পায়নি। লাইট ইনফ্যান্ট্রি ট্যাঙ্ক এবং লাইট সাপ্লাই ট্যাঙ্ক প্রকল্পগুলি বন্ধ হওয়ার পরে, বিদ্যমান অফ-রোড চ্যাসিসের বিকাশ বন্ধ হয়ে যায়। নিম্নলিখিত ব্রিটিশ ট্যাঙ্কগুলি অন্যান্য ধারণা এবং সমাধানের উপর ভিত্তি করে ছিল।

    WWI বছরগুলিতে, Renault FT-17 নিজেকে ভালভাবে প্রমাণ করেছিল। ব্রিটিশরা ফরাসি পথ অনুসরণ করতে পারত, কিন্তু তারা তাদের নিজস্ব পথ পছন্দ করেছিল এবং সম্পূর্ণরূপে সফল হয়নি। কিন্তু আল্লাহ তাদের বিচার করুন, সবার মাথায় তেলাপোকা আছে।
    1. আলফ
      আলফ 7 আগস্ট 2017 16:40
      +1
      উদ্ধৃতি: আমুর
      কিন্তু আল্লাহ তাদের বিচার করুন, সবার মাথায় তেলাপোকা আছে।

      ব্রিটিশদের রক্ষণশীলতা ক্রমাগত এবং বেদনাদায়কভাবে তাদের মারধর করে, কিন্তু মনে হয় এটি একটি masochists একটি জাতি।
      1. আলেক্সি আর.এ.
        আলেক্সি আর.এ. 7 আগস্ট 2017 18:13
        +1
        উদ্ধৃতি: আলফ
        ব্রিটিশদের রক্ষণশীলতা ক্রমাগত এবং বেদনাদায়কভাবে তাদের মারধর করে, কিন্তু মনে হয় এটি একটি masochists একটি জাতি।

        এটি কেবল রক্ষণশীলতার বিষয় নয়, অর্থায়নেরও বিষয় ছিল। চার্চিল নীতি
        সামরিক উন্নয়ন এবং সামরিক বাজেটের পরিকল্পনা করা উচিত এই ভিত্তিতে যে ইংল্যান্ড যুদ্ধের সমাপ্তির পর দশ বছর বড় সংঘাতে জড়াবে না।
        আনন্দের সাথে তার উত্তরসূরিরা তাকে তুলে নিয়েছিলেন (ভুলে গিয়েছিলেন যে 10 বছর 1929 সালে শেষ হওয়া উচিত ছিল) - এবং ফলস্বরূপ, ব্রিটিশ সশস্ত্র বাহিনী "তারা যতটা সম্ভব বেঁচে ছিল।" সেনাবাহিনী সবচেয়ে বেশি ক্ষতিগ্রস্থ হয়েছিল, যদিও বহরটিও এটি পেয়েছিল - ইনভারগর্ডন বিদ্রোহ স্ক্র্যাচ থেকে শুরু হয়নি।
        তাই সেনাবাহিনী, বৈমানিক এবং নৌবাহিনী, 1937 সালের আগে কোথাও, তাদের ইচ্ছার তালিকাটি বাজেটের প্রক্রস্টিয়ান বিছানায় চাপ দিতে বাধ্য হয়েছিল, ডিজাইনের জন্ম দেওয়ার সময়, যা দেখে সাধারণ লোকেরা প্রায়শই বেদনাদায়কভাবে বোঝার চেষ্টা করেছিল - সম্ভবত তারা পাগল হয়ে গিয়েছিল, ভাল তারা এমন হতে পারে না...
        মজার বিষয় হল যে "শান্তিবাদী" চেম্বারলেন ভিবিআরের সশস্ত্র বাহিনীকে পুনরুজ্জীবিত করতে শুরু করেছিলেন - এটি তার অধীনেই তহবিল দ্রুত বৃদ্ধি পেয়েছিল এবং নতুন জাহাজ, বিমান এবং ট্যাঙ্কের আদেশ জারি করা শুরু হয়েছিল।
        1. আলফ
          আলফ 7 আগস্ট 2017 18:58
          +1
          স্পষ্টতই, তাই, ব্রিটেনের পদাতিক বাহিনী একটি নন-সেলফ-লোডিং রাইফেল এবং একটি রিভলভারে সজ্জিত হয়ে যুদ্ধে প্রবেশ করেছিল।
          এই মস্তিস্কের অভাবের একটি আকর্ষণীয় উদাহরণ হল বোমারু কৌশলবিদ স্টার্লিং, যার ডানার স্প্যানটি সেরা পারফরম্যান্স বৈশিষ্ট্য অর্জনের উপর ভিত্তি করে নয়, একটি আদর্শ RAF এয়ার হ্যাঙ্গারের আকারের ভিত্তিতে গণনা করা হয়েছিল।
          1. আলেক্সি আর.এ.
            আলেক্সি আর.এ. 7 আগস্ট 2017 19:12
            +1
            উদ্ধৃতি: আলফ
            এই মস্তিস্কের অভাবের একটি আকর্ষণীয় উদাহরণ হল বোমারু কৌশলবিদ স্টার্লিং, যার ডানার স্প্যানটি সেরা পারফরম্যান্স বৈশিষ্ট্য অর্জনের উপর ভিত্তি করে নয়, একটি আদর্শ RAF এয়ার হ্যাঙ্গারের আকারের ভিত্তিতে গণনা করা হয়েছিল।

            He-he-he... এই বিমানচালকদের স্পষ্টতই নৌবাহিনীর দ্বারা কামড় দেওয়া হয়েছিল - RN-তে, নতুন মূলধনী জাহাজের আকারগুলি প্রায়শই বিদ্যমান ডকের আকার দ্বারা নির্ধারিত হত। হাসি
            যাইহোক, শুধুমাত্র ব্রিটেনই এতে অসুস্থ ছিল না - তাদের বিদেশী কাজিনদের জাহাজ নির্মাণের কল্পনার ফ্লাইট পানামা খালের তালাগুলির মাত্রা দ্বারা কঠোরভাবে সীমাবদ্ধ ছিল (এবং আছে)।
            1. আলফ
              আলফ 7 আগস্ট 2017 19:18
              +1
              উদ্ধৃতি: আলেক্সি আর.এ.
              যাইহোক, শুধুমাত্র ব্রিটেনই এতে অসুস্থ ছিল না - তাদের বিদেশী কাজিনদের জাহাজ নির্মাণের কল্পনার ফ্লাইট পানামা খালের তালাগুলির মাত্রা দ্বারা কঠোরভাবে সীমাবদ্ধ ছিল (এবং আছে)।

              তবে আপনি গেটওয়ের আকার পরিবর্তন করতে পারবেন না, তবে ব্রিটিশদের এখনও নতুন হ্যাঙ্গার তৈরি করতে হয়েছিল।