ইসরায়েলের বহুমুখী বিমান "আরাভা"

57
ইসরায়েলের বহুমুখী বিমান "আরাভা"


60-এর দশকের মাঝামাঝি, ইসরায়েলি বিমান চালনা শিল্পটি বিকাশের এমন একটি স্তরে পৌঁছেছে যেখানে এটি ধারাবাহিকভাবে নিজস্ব বিমান তৈরি করা সম্ভব হয়েছিল। 1966 সালে, আইএআই (ইসরায়েলি এয়ারক্রাফ্ট ইন্ডাস্ট্রিজ) একটি হালকা পরিবহন এবং যাত্রীবাহী বিমানের নকশা করা শুরু করে যার সাথে ছোট টেকঅফ এবং অবতরণ। এমনকি নকশা পর্যায়ে, এটি কল্পনা করা হয়েছিল যে নতুন মাল্টি-পারপাস মেশিনটি ন্যূনতম প্রস্তুত ফিল্ড এয়ারফিল্ড থেকে পরিচালিত হবে।



বিমানটি, যা আরাভা (ইসরায়েল ও জর্ডানের সীমান্তে একটি মরুভূমি এলাকা) এবং আইএআই-101 সূচক পেয়েছে, এটি একটি গন্ডোলা ফিউজেলেজ এবং দুটি বিম সহ একটি উচ্চ-পাখার বিমান ছিল, যার সামনের প্রান্তে ইঞ্জিন ইনস্টল করা ছিল। , এবং পিছনে - ফাঁকা উল্লম্ব লেজ এবং স্টেবিলাইজার। এই ধরনের একটি অ্যারোডাইনামিক কনফিগারেশন, পূর্বে অনেক বড় এবং ভারী আমেরিকান সামরিক পরিবহন ফেয়ারচাইল্ড সি-119 ফ্লাইং বক্সকারে ব্যবহৃত হয়েছিল, এটি ভাল টেকঅফ এবং ল্যান্ডিং বৈশিষ্ট্যগুলি অর্জন করা এবং অভ্যন্তরীণ ভলিউমের সর্বোত্তম ব্যবহার করা সম্ভব করেছিল। সেমি-মনোকোক ডিজাইনের অল-মেটাল ফিউজলেজের লেজের অংশটি লোডিং এবং আনলোড করার সুবিধার্থে 90 ° এরও বেশি পাশ থেকে বিচ্যুত হয়। ক্যাব ফ্লোরের উচ্চতা একটি স্ট্যান্ডার্ড ট্রাকের শরীরের স্তরে।



ক্রু এবং যাত্রীদের চড়ার জন্য ফিউজলেজের উভয় পাশে দরজা দেওয়া আছে। দুই-স্পার ক্যাসন কাঠামোর সোজা ডানা দুটি নিম্ন স্ট্রট দ্বারা সমর্থিত। ডানার যান্ত্রিকীকরণের উপায়গুলির মধ্যে, স্প্যান, স্ল্যাট, আইলরন এবং প্রত্যাহারযোগ্য স্পয়লারের 61% দখল করে দুই-বিভাগের ফ্ল্যাপ ছিল। উইংটিতে মোট 1440 লিটার ক্ষমতা সহ চারটি জ্বালানী ট্যাঙ্ক রয়েছে। প্রাথমিকভাবে, পাওয়ার প্লান্টে দুটি 6 hp প্র্যাট এবং হুইটনি কানাডা PT27A-715 টার্বোপ্রপ ইঞ্জিন ছিল। শক্তিশালী তেল-এয়ার শক শোষক সহ একটি অ-প্রত্যাহারযোগ্য থ্রি-পোস্ট ল্যান্ডিং গিয়ার একটি বিমানের কঠিন অবতরণের সময় প্রভাবগুলির ক্ষতিপূরণ এবং 10 সেমি উচ্চ পর্যন্ত রানওয়ের অনিয়মগুলি কাটিয়ে উঠতে ডিজাইন করা হয়েছে। নিম্ন-চাপ ল্যান্ডিং গিয়ার নিউমেটিকস (3,37 কেজি / sq. cm.) limp" বা আলগা বালি দিয়ে আবৃত স্ট্রিপ। এটি পরিকল্পনা করা হয়েছিল যে নতুন হালকা পরিবহন এবং যাত্রীবাহী বিমান ইস্রায়েলে আমেরিকান-তৈরি পিস্টন সি-47 প্রতিস্থাপন করবে।



বিমানের বেসামরিক এবং সামরিক উভয় ব্যবহার বিবেচনা করা হয়েছিল। যাত্রী সংস্করণে, 20 জন পর্যন্ত লোক রাখা হয়েছিল, পরিবহন সংস্করণে - 2300 কেজি পর্যন্ত পণ্যসম্ভার। ভিআইপি কনফিগারেশনে, বিমানটিতে 12 জন যাত্রীর থাকার ব্যবস্থা ছিল। ক্রু 1-2 জন। পরিবর্তনগুলি একটি উড়ন্ত মেডিকেল অপারেটিং রুম, এলাকার ম্যাপিং, তেল অনুসন্ধান, বৃষ্টি তৈরি এবং উড়ন্ত পরীক্ষাগার হিসাবে ব্যবহারের জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল। সর্বোচ্চ 6800 কেজি ওজনের একটি বিমান 1300 কিলোমিটার দূরত্ব অতিক্রম করতে পারে। সর্বোচ্চ গতি - 326 কিমি / ঘন্টা, ক্রুজিং - 309 কিমি / ঘন্টা। টেকঅফের জন্য প্রয়োজনীয় রানওয়ের দৈর্ঘ্য 360 মিটার। অবতরণ দূরত্ব - 290 মিটার।


IAI-101-এর প্রথম উদাহরণ রোল আউট করা হচ্ছে


প্রোটোটাইপটি 27 নভেম্বর, 1969-এ উড়েছিল এবং শীঘ্রই মেশিনটি ব্যাপক উত্পাদনে প্রবেশ করে। 1972 সালে, বিমানটি হ্যানোভারের মহাকাশ প্রদর্শনীতে প্রদর্শিত হয়েছিল। একই বছরে, আইএআই লাতিন আমেরিকার একটি প্রদর্শনী সফরের আয়োজন করেছিল, যার ফলস্বরূপ বিমানটি মোট 64 হাজার কিলোমিটার উড়েছিল। একই সময়ে, রক্ষণাবেক্ষণ, দক্ষতা এবং চমৎকার টেক-অফ এবং অবতরণ বৈশিষ্ট্যগুলিতে নজিরবিহীনতার উপর বিশেষ জোর দেওয়া হয়েছিল। 1972 সালে, বিমানটি গ্রাহকদের কাছে $ 450 এর জন্য অফার করা হয়েছিল। আরভার প্রথম ক্রেতা ছিলেন মেক্সিকান এয়ার ফোর্স, যা 000 কপি অর্ডার করেছিল। ইসরায়েলি বিমান বাহিনী শুধুমাত্র বিমানটির দিকে তাকিয়ে ছিল, কিন্তু 5 সালের অক্টোবরের মাঝামাঝি সময়ে, ইয়োম কিপ্পুর যুদ্ধের সময়, তিনটি আইএআই-1973 আরাভাসকে নেভাতিতের ঘাঁটিতে 101 স্কোয়াড্রনে স্থানান্তর করা হয়েছিল। বিমানটি ইসরায়েলি সৈন্যদের অপারেশনাল সরবরাহের জন্য ব্যবহার করা হয়েছিল, এবং সাধারণভাবে, সম্প্রতি উত্পাদন শুরু হওয়া এবং "শিশুদের ঘা" এর একটি সংখ্যা সত্ত্বেও, তারা নিজেদেরকে ভাল প্রমাণ করেছে। যাইহোক, প্রথম তিনটি যানবাহন শত্রুতা শেষ হওয়ার পরে প্রস্তুতকারকের কাছে ফেরত দেওয়া হয়েছিল এবং ইসরায়েলি বিমান বাহিনী আনুষ্ঠানিকভাবে 122 সালে আপগ্রেড করা বিমানের প্রথম ব্যাচটি অধিগ্রহণ করে।



IAI-101-এর নাগরিক সংস্করণের বাণিজ্যিক সাফল্যের জন্য IAI কোম্পানির আশা বাস্তবায়িত হয়নি। স্থানীয় এয়ারলাইন্সের একটি হালকা টুইন-ইঞ্জিন বিমানের কুলুঙ্গিটি অসংখ্য প্রতিযোগী দ্বারা দখল করা হয়েছিল। এছাড়াও, 70-এর দশকের মাঝামাঝি, পূর্ববর্তী প্রজন্মের আরও অনেক পিস্টন মেশিন চালু ছিল। তৃতীয় বিশ্বের দেশগুলিতে, ডগলাস C-47 (DC-3) বিশেষত সাধারণ ছিল, যার মধ্যে প্রায় 10 কপি মোট নির্মিত হয়েছিল। 000-60 এর দশকে, বাজারে এই মেশিনগুলির অত্যধিক পরিমাণ ছিল, কারণ সামরিক বাহিনী অপ্রচলিত থেকে মুক্তি পেয়েছিল, তাদের মতে, পরিবহন-যাত্রী বিমান। "ডগলাস" একটি এখনও খুব শালীন সম্পদের সাথে $ 70-50 হাজার ডলারে কেনা যেতে পারে। এই পরিস্থিতিতে, একটি ইস্রায়েলি কোম্পানির পক্ষে তার নিজস্ব হালকা যাত্রীবাহী বিমান নিয়ে বেসামরিক বাজারে প্রবেশ করা খুব কঠিন ছিল। ফলস্বরূপ, বর্ধিত বিজ্ঞাপন সত্ত্বেও, IAI-70-এর অল্প সংখ্যক বেসামরিক পরিবর্তনগুলি বিক্রি করা সম্ভব হয়েছিল। একই সময়ে, ল্যাটিন আমেরিকা এবং আফ্রিকার দরিদ্র দেশগুলির বিমান বাহিনী একটি যন্ত্রের প্রতি আগ্রহ দেখিয়েছিল যা অনেক ক্ষেত্রে সর্বজনীন ছিল।



যে দেশগুলি সম্ভাব্যভাবে ইস্রায়েলি আরাভার ক্রেতা হিসাবে কাজ করতে পারে সেগুলিকে বিবেচনায় রেখে, প্রায়শই বিভিন্ন ধরণের বিদ্রোহীদের সাথে সমস্যা দেখা দেয়, বিমানে অস্ত্র স্থাপন করা হয়েছিল। এবং একটি নির্দিষ্ট পরিমাণে, এটি সত্যিই রপ্তানি সম্ভাবনাকে প্রভাবিত করেছিল, যেহেতু এখন বিমানটি কেবল প্যারাট্রুপারদের অবতরণ করতে পারে না, প্রয়োজনে তাদের আগুন দিয়েও সমর্থন করতে পারে। ইস্রায়েলে পরিচালিত একটি সশস্ত্র প্রোটোটাইপের পরীক্ষায় দেখা গেছে যে ককপিট থেকে ভাল দৃশ্যমানতার কারণে, পাইলটরা সহজেই এবং দ্রুত স্থল লক্ষ্যগুলি সনাক্ত এবং সনাক্ত করতে পারে। তুলনামূলকভাবে কম ফ্লাইট গতি এবং ভাল চালচলন আক্রমণের জন্য সুবিধাজনক অবস্থান নেওয়া সহজ করে তোলে। যাইহোক, পরীক্ষার সময়, সামরিক প্রতিনিধিরা উন্নত বিমান প্রতিরক্ষা সহ এলাকায় অপারেশনে আরাভার বৃহত্তর দুর্বলতা লক্ষ করেছেন। বেঁচে থাকার ক্ষমতা বাড়ানোর জন্য কোনো বিশেষ ব্যবস্থা ছিল না, যেমন সাঁজোয়া ট্যাঙ্ক বা ককপিট আর্মার সুরক্ষা, বিমানে এবং এমনকি শত্রু সাবসনিক অ্যাটাক এয়ারক্রাফ্টের সাথে বৈঠকের ক্ষেত্রে, নিরাপদে লুকিয়ে থাকার সম্ভাবনা ন্যূনতম ছিল।


"Arava" বিমানের সশস্ত্র সংস্করণ


বিমানটি দুটি 12,7-মিমি ব্রাউনিং মেশিনগান দিয়ে সজ্জিত ছিল, ফুসেলেজের সামনে (প্রতিটি পাশে একটি)। ফিউজলেজের লেজের শঙ্কুতে থাকা আরেকটি টারেট মেশিনগান পিছনের গোলার্ধকে যোদ্ধা আক্রমণ এবং স্থলভাগের আগুন থেকে রক্ষা করেছিল। মোট গোলাবারুদ লোড খুব চিত্তাকর্ষক ছিল - 8000 রাউন্ড।


বিমানের সামনের অংশ "Arava", 12,7-mm মেশিনগান এবং NAR দিয়ে সজ্জিত


এছাড়াও, দুটি এনএআর কন্টেইনার বা 500 কেজি ওজনের অন্য একটি যুদ্ধের লোড ফুসেলেজের দুটি পাইলনে সাসপেন্ড করা যেতে পারে। অস্ত্র এবং দর্শনীয় স্থানগুলির ইনস্টলেশন ছাড়াও, তুষ রিসেট করার জন্য ডিভাইসগুলি এবং তাপ ফাঁদগুলিকে অতিরিক্ত বিকল্প হিসাবে দেওয়া হয়েছিল।

1977 সালে আধুনিকীকৃত সামরিক বিমানে, যা IAI -202 উপাধি পেয়েছে, প্র্যাট এবং হুইটনি কানাডা PT6A-34 একটি HP 780 শক্তি সহ বিমানের ইঞ্জিন ইনস্টল করা হয়েছিল। 2,59 মিটার ব্যাস সহ তিন-ব্লেড প্রপেলার সহ। এর ফলে টেকঅফ রান কমানো এবং বিমানের বহন ক্ষমতা 2,5 টন বৃদ্ধি করা সম্ভব হয়েছে। টেকঅফ রান ছিল 230 মিটার, এবং ল্যান্ডিং রান ছিল 130 মিটার। নতুন আরও শক্তিশালী ইঞ্জিনের সাথে, সর্বোচ্চ গতি ছিল 390 কিমি/ঘন্টা, এবং ক্রুজিং গতি ছিল 319 কিমি/ঘন্টা। ওভারহোলের সময় বিমানের কিছু অংশ প্রাথমিক পরিবর্তন থেকে রূপান্তরিত হয়েছিল; নতুন ইঞ্জিন ইনস্টল করার জন্য, উইংটি সম্পূর্ণরূপে পরিবর্তন করতে হয়েছিল। দেরী উৎপাদন বিমানের নির্ধারিত ফ্লাইট জীবন ছিল 40000 ঘন্টা।

বর্ধিত পাওয়ার ইঞ্জিন এবং উন্নত যন্ত্রপাতি সহ সিভিল পরিবর্তন IAI-102 উপাধি পেয়েছে। এই জাতীয় মেশিনগুলির মধ্যে সবচেয়ে বেশি সংখ্যক আর্জেন্টিনাকে বিক্রি করা হয়েছিল, যেখানে সেগুলি সীমিত রানওয়ে সহ পর্বত এয়ারফিল্ডে ব্যবহার করা হয়েছিল।

IAI-202 বিমানের কার্গো বগি, সেনাবাহিনীর স্বার্থে পরিবর্তিত, ব্যক্তিগত সহ 24 জন সামরিক কর্মীকে মিটমাট করতে পারে অস্ত্র, 16 প্যারাট্রুপার, একটি রিকোইললেস বন্দুক সহ একটি হালকা অফ-রোড যান এবং 4 জনের একটি ক্রু, বা 2,5 টন কার্গো। প্রয়োজন হলে, স্যানিটারি সংস্করণে পুনরায় সজ্জিত করা সম্ভব ছিল। একই সময়ে, কার্গো বগিতে 12টি স্ট্রেচার ইনস্টল করা হয়েছে এবং দুইজন ডাক্তারের জন্য কর্মক্ষেত্রে সজ্জিত রয়েছে।


ধনুক থেকে একটি অনুসন্ধান রাডার সহ বিমান "Arava"


সার্বজনীন বহুমুখী বিমান ছাড়াও, বিশেষ সংস্করণগুলি সীমিত সিরিজে উত্পাদিত হয়েছিল। প্যাট্রোল-অ্যান্টি-সাবমেরিন পরিবর্তন অন্যান্য মডেলের থেকে আলাদা ছিল ধনুকটিতে একটি অনুসন্ধান রাডারের উপস্থিতিতে, সাবমেরিন পেরিস্কোপগুলি সনাক্ত করতে সক্ষম। বিমানটি প্রায় 250 কেজি ওজনের বিশেষ সরঞ্জাম দিয়ে সজ্জিত ছিল। চারটি Mk14 অ্যান্টি-সাবমেরিন টর্পেডো এবং বারোটি অ্যাকোস্টিক বয় অস্ত্রাগারে প্রবর্তন করা হয়েছিল।

10 ঘন্টা পর্যন্ত বাতাসে থাকার ক্ষমতা আরাভাকে এয়ার রিপিটার, ইলেকট্রনিক রিকনেসান্স এয়ারক্রাফ্ট এবং ইলেকট্রনিক যুদ্ধে ব্যবহার করা সম্ভব করে তুলেছে। এই ক্ষেত্রে, 500 কেজি পর্যন্ত ওজনের রেডিও-ইলেক্ট্রনিক সরঞ্জামগুলির একটি সেট এবং দুটি অপারেটর বোর্ডে স্থাপন করা হয়।



এই পরিবর্তনের বেশ কয়েকটি মেশিন ইস্রায়েলি বিমান বাহিনীতে ব্যবহার করা হয়েছিল, তবে দুর্ভাগ্যবশত, আমরা এই বিমানগুলির উচ্চ-মানের ছবি, সেইসাথে সরঞ্জামগুলির গঠন এবং অ্যাপ্লিকেশনের বিশদ বিবরণ সম্পর্কিত নির্ভরযোগ্য বিবরণ খুঁজে পাইনি।

অপারেশন চলাকালীন, "আরভা" এর পরিধি ছিল সবচেয়ে বৈচিত্র্যময়। এয়ারক্রাফ্ট প্রায়শই টাউইং এয়ারক্রাফ্ট টার্গেট হিসাবে এবং অনুসন্ধান ও উদ্ধার অভিযানে ব্যবহৃত হত। ফিল্ড এয়ারফিল্ডগুলিকে সজ্জিত করার সময়, আরাভাকে জ্বালানী সরবরাহ করতে এবং অন্যান্য বিমান এবং হেলিকপ্টারগুলিকে জ্বালানি দেওয়ার পাশাপাশি মাঠের স্থল সরঞ্জামগুলিকে জ্বালানী দেওয়ার জন্য ব্যবহার করা যেতে পারে। এর জন্য, বিমানের কার্গো বগিতে 2000 লিটার পর্যন্ত মোট ধারণক্ষমতার জ্বালানী ট্যাঙ্ক এবং রিফুয়েলিং সরঞ্জাম বসানো হয়েছিল।



কিন্তু, ইসরায়েলি এয়ারক্রাফ্ট ইন্ডাস্ট্রিজের প্রচেষ্টা সত্ত্বেও, যারা যুদ্ধ ক্ষমতা, ভাল টেকঅফ এবং ল্যান্ডিং বৈশিষ্ট্য, স্থিতিশীলতা, এই শ্রেণীর মেশিনগুলির জন্য চমৎকার চালচলন, সরলতা এবং পরিচালনার সহজতা সহ বিদেশী ক্রেতাদের আকৃষ্ট করার চেষ্টা করেছিল, আরাভা পরিবারের বিমানের চাহিদা ছিল। প্রত্যাশা অনুযায়ী বাঁচেনি। বিমানটি, যা 1972 থেকে 1988 সাল পর্যন্ত ব্যাপক উৎপাদনে ছিল, 103 কপি পরিমাণে নির্মিত হয়েছিল। একই সময়ে, 2/3 যানবাহন একটি সামরিক কনফিগারেশনে উত্পাদিত হয়েছিল।



ইস্রায়েল ছাড়াও, আরভা 16 টি দেশে সরবরাহ করা হয়েছিল: আর্জেন্টিনা, বলিভিয়া, ভেনিজুয়েলা, হাইতি, গুয়াতেমালা, হন্ডুরাস, ক্যামেরুন, লাইবেরিয়া, মেক্সিকো, নিকারাগুয়া, পাপুয়া নিউ গিনি, এল সালভাদর, সোয়াজিল্যান্ড, থাইল্যান্ড, ইকুয়েডর। এই তালিকায় থাকা দেশগুলির একটি উল্লেখযোগ্য অংশে, সরকার বিরোধী সশস্ত্র গোষ্ঠীগুলির সাথে সমস্যা ছিল এবং ইসরায়েলের তৈরি বহুমুখী বিমানগুলি শত্রুতায় ব্যবহৃত হয়েছিল।


হালকা সামরিক পরিবহন বিমান "Arava" কলম্বিয়ান এয়ার ফোর্স


এই ক্ষেত্রে নির্দেশক কলম্বিয়ান বিমান বাহিনীর উদাহরণ। 1980 সালের এপ্রিলে কলম্বিয়ান বিমান বাহিনীতে অস্ত্রের একটি সেট সহ তিনটি আরাভা বিমান স্থানান্তর করা হয়েছিল। শীঘ্রই, বিমানটি জঙ্গলে কর্মরত বামপন্থী বিদ্রোহীদের বিরুদ্ধে "গানশিপ" AC-47 এর সাথে একত্রে ব্যবহার করা হয়। তবে, কম উচ্চতায় পরিচালিত অ্যাটাক এয়ারক্রাফটের ভূমিকায় বিমানটি খুব একটা সফল হয়নি। তুলনামূলকভাবে কম গতি এবং বড় সিলুয়েট এটিকে বিমান বিধ্বংসী আগুনের জন্য একটি ভাল লক্ষ্য বানিয়েছে। বিমানগুলি বুলেটের ছিদ্র সহ যুদ্ধ মিশন থেকে ফিরে আসতে শুরু করার পরে এবং আহতরা ক্রুদের মধ্যে উপস্থিত হওয়ার পরে, আরভার এই জাতীয় ব্যবহার পরিত্যক্ত হয়েছিল। ফলস্বরূপ, বিশেষায়িত গেরিলা বিরোধী বিমান A-37, OV-10 এবং Tukano বামপন্থী সশস্ত্র গোষ্ঠীগুলির অবস্থানগুলিতে আক্রমণ এবং মাদক ব্যবসায়ীদের ডাম্প করা জিনিসগুলি ধ্বংস করতে জড়িত হতে শুরু করে।

বিমানগুলি আরও সাধারণ কাজগুলিতে স্যুইচ করেছিল: প্রত্যন্ত গ্যারিসনগুলিতে খাদ্য এবং গোলাবারুদ সরবরাহ করা, সামরিক কর্মীদের ছোট দলগুলিকে পরিবহন করা, যাদের চিকিত্সা যত্নের প্রয়োজন তাদের সরিয়ে নেওয়া, বায়বীয় পুনরুদ্ধার এবং টহল ফ্লাইট পরিচালনা করা। 10 বছরের মধ্যে ফ্লাইট দুর্ঘটনায়, দুটি কলম্বিয়ান হালকা পরিবহন হারিয়ে গেছে। সৌভাগ্যবশত জাহাজে যারা ছিল, তাদের কেউ মারা যায়নি। আজ অবধি, একমাত্র আরভা কলম্বিয়াতে রয়ে গেছে, বিমানটি মেরামত করা হয়েছে এবং বেসামরিক খাতে ব্যবহার করা হয়েছে।


এল সালভাডোরান এয়ার ফোর্সের IAI-202 Aereopuerto Militar de Ilopango Air Base এ


যাইহোক, অন্যান্য দেশে ব্যবহারের অনুশীলন হিসাবে দেখা গেছে, আরভা একটি ভাল গানশিপ হয়ে উঠেছে, বিশেষত রাতে। বোর্ডে একটি বড়-ক্যালিবার মেশিনগান, বা একটি দরজায় একটি হালকা 20-মিমি স্বয়ংক্রিয় কামান লাগানো, একটি বৃত্তের মধ্যে উড়ন্ত বিমানটি একই লক্ষ্যবস্তুতে ক্রমাগত গুলি করতে পারে, কার্যকর ছোট অস্ত্রের ফায়ারের নাগালের বাইরে। একই সময়ে, ভাল চাক্ষুষ দৃশ্যমানতার লক্ষ্য প্রায়ই ফসফরাস গোলাবারুদ দিয়ে "চিহ্নিত" ছিল। এভাবেই সালভাডোরান IAI-202s ব্যবহার করা হয়েছিল।


গুগল আর্থের স্যাটেলাইট চিত্র: এরিওপুয়ের্তো মিলিটার ডি ইলোপাঙ্গো এয়ারবেসে সালভাডোরান IAI-202

এল সালভাদর এবং কলম্বিয়া ছাড়াও বলিভিয়া, নিকারাগুয়া, হন্ডুরাস এবং লাইবেরিয়াতে "আরাভদের" "গানপাউডারের গন্ধ" পাওয়ার সুযোগ ছিল। জানা গেছে যে একটি লাইবেরিয়ান IAI-202 একটি 14,5 মিমি জেডপিইউ-4 মাউন্ট থেকে বিমান বিধ্বংসী আগুনে গুলি করে নামানো হয়েছিল। সম্প্রতি অবধি, একটি বলিভিয়ার বিমান, ভারী মেশিনগান এবং এনএআর দিয়ে সজ্জিত, নিয়মিতভাবে দেশের প্রত্যন্ত অঞ্চলে কর্মরত মাদক লর্ডদের বিরুদ্ধে যুদ্ধের ফ্লাইট চালিয়েছিল। একটি নিয়ম হিসাবে, আরভা একটি এয়ার কমান্ড পোস্ট হিসাবে কাজ করেছিল, এটি-33 লাইট জেট অ্যাটাক এয়ারক্রাফ্টের কাজগুলি পরিচালনা এবং সমন্বয় করে।


হন্ডুরাসের "আরাভা" বিমান বাহিনী


নিঃসন্দেহে, আরভা বিমানের একটি সমৃদ্ধ যুদ্ধ রয়েছে গল্প. কিন্তু বিদ্রোহ বিরোধী কর্মের সুনির্দিষ্ট বৈশিষ্ট্যগুলি এমন যে বিশেষ অভিযানের বিবরণ, একটি নিয়ম হিসাবে, মিডিয়াতে ফাঁস হয় না। যদিও বেশিরভাগ মেশিনগুলি ফিল্ড এয়ারফিল্ডে চালিত হয়েছিল এমন দেশগুলিতে যেখানে রক্ষণাবেক্ষণের স্তরটি কাঙ্খিত হতে অনেক বাকি ছিল, দুর্ঘটনার হার তুলনামূলকভাবে কম ছিল। দুর্ঘটনা এবং বিপর্যয়ে সমগ্র নৌবহরের প্রায় 10% হারিয়ে গেছে এবং ফ্লাইট দুর্ঘটনার প্রধান অংশ "মানব কারণ" এর কারণে ঘটেছে। আরভা বিমানের সাথে সর্বশেষ বড় ঘটনাটি ঘটেছিল 15 মার্চ, 2016 এ। ইকুয়েডরের বিমান বাহিনীর একটি গাড়ি খারাপ আবহাওয়ায় পাহাড়ের ধারে বিধ্বস্ত হয়েছে। দুর্ঘটনায় 19 ইকুয়েডরীয় প্যারাট্রুপার এবং 3 জন ক্রু সদস্য নিহত হয়।

বর্তমানে, বেশিরভাগ অপারেটিং দেশে আরভা বিমানের ফ্লাইট ক্যারিয়ার ইতিমধ্যেই শেষ হয়ে গেছে। সুতরাং, ইসরায়েলি বিমান বাহিনী 2004 সালে এই গাড়িটি পরিত্যাগ করেছিল এবং এখন পৃথিবীতে ফ্লাইট অবস্থায় দুই ডজনের বেশি গাড়ি অবশিষ্ট নেই। খুব ভাল অপারেশনাল এবং ফ্লাইট ডেটা থাকা সত্ত্বেও, অনেক ক্ষেত্রেই অসামান্য বিমানটি যথাযথ স্বীকৃতির যোগ্য ছিল না। এর কারণ ছিল বাজারে ইসরায়েলি আইএআই-এর তুলনায় ইউরোপীয় ও আমেরিকান উত্পাদকদের আধিপত্য এবং বিশ্বে ইজরায়েলের অত্যন্ত সুনির্দিষ্ট অবস্থান, যা 70-80-এর দশকে এই দেশ থেকে বিমানের সরঞ্জাম রপ্তানি বন্ধ করে দিয়েছিল। . রাজনৈতিক কারণে বেশ কয়েকটি দেশের সরকার ইসরায়েলি কোম্পানির সাথে বাণিজ্য করতে অস্বীকার করে। উপরন্তু, ইউএসএসআর বা মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের বিপরীতে, ইহুদি রাষ্ট্রটি ঋণের ভিত্তিতে অস্ত্র সরবরাহ করতে বা তার মিত্রদের দিতে পারে না, যা অবশ্যই বিশ্বে ইসরায়েলি সামরিক-শিল্প জটিল পণ্যগুলির প্রসারকে প্রভাবিত করেছিল।

উপকরণ অনুযায়ী:
http://airspot.ru/catalogue/item/iai-201-arava
http://1000aircraftphotos.com/HistoryBriefs/IAI-Arava.htm
http://www.zvo.su/VVS/voenno-transportnyy-samolet-arava.html
আমাদের নিউজ চ্যানেল

সাবস্ক্রাইব করুন এবং সর্বশেষ খবর এবং দিনের সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ ইভেন্টগুলির সাথে আপ টু ডেট থাকুন।

57 মন্তব্য
তথ্য
প্রিয় পাঠক, একটি প্রকাশনায় মন্তব্য করতে হলে আপনাকে অবশ্যই করতে হবে লগ ইন.
  1. 0
    4 আগস্ট 2017 07:47
    হন্ডুরাসের আরাভা হাস্যময়
    1. +14
      4 আগস্ট 2017 08:25
      গার্ক্স থেকে উদ্ধৃতি
      হন্ডুরাসের আরাভা

      খুব তথ্যপূর্ণ মন্তব্য! আমি নিশ্চিত যে হন্ডুরান এয়ার ফোর্সের আরাভা বিমানের দরজায় স্থাপিত 20-মিমি কামান থেকে বিদ্রোহীরা অতটা মজার ছিল না।
      1. +8
        4 আগস্ট 2017 08:49
        বিমানের একটি আকর্ষণীয় বিন্যাস: ডানা থেকে স্থগিত একটি বায়ুগতভাবে পরিষ্কার ফিউজলেজ শুধুমাত্র ন্যূনতম প্রতিরোধই তৈরি করে না, তবে বিমানের দ্রুত লোড এবং আনলোড করার সুবিধাও তৈরি করে, যা গেরিলা যুদ্ধে গুরুত্বপূর্ণ, উপরন্তু, ন্যূনতম টেক-অফ সহ এবং অবতরণ দৈর্ঘ্য, টেক অফের জন্য - 360 মিটার, ল্যান্ডিং - 290 মিটার।
        1. +4
          4 আগস্ট 2017 08:56
          ভ্লাদিমিরজ থেকে উদ্ধৃতি
          বিমানের একটি আকর্ষণীয় বিন্যাস: ডানা থেকে স্থগিত একটি বায়ুগতভাবে পরিষ্কার ফিউজলেজ শুধুমাত্র ন্যূনতম প্রতিরোধই তৈরি করে না, তবে বিমানের দ্রুত লোড এবং আনলোড করার সুবিধাও তৈরি করে, যা গেরিলা যুদ্ধে গুরুত্বপূর্ণ, উপরন্তু, ন্যূনতম টেক-অফ সহ এবং অবতরণ দৈর্ঘ্য, টেক অফের জন্য - 360 মিটার, ল্যান্ডিং - 290 মিটার।

          হ্যাঁ, এই উদ্দেশ্যে এটি প্রায় নিখুঁত। হাঁ কিন্তু প্রকাশনায় বলা হয়েছে, ইসরায়েলিরাই প্রথম এই ব্যবস্থা ব্যবহার করেনি।

          40 এর দশকের শেষের দিকে, গড় আমেরিকান সামরিক-প্রযুক্তিগত সহযোগিতা C-119 ফ্লাইং বক্সকারটি 3400 ঘোড়ার ক্ষমতা সহ দুটি পিস্টন ইঞ্জিন নিয়ে শুরু হয়েছিল।

          1. +2
            4 আগস্ট 2017 11:14
            বঙ্গো থেকে উদ্ধৃতি।
            40 এর দশকের শেষের দিকে, গড় আমেরিকান সামরিক-প্রযুক্তিগত সহযোগিতা C-119 ফ্লাইং বক্সকারটি 3400 ঘোড়ার ক্ষমতা সহ দুটি পিস্টন ইঞ্জিন নিয়ে শুরু হয়েছিল।

            আপনি সম্ভবত ভুল করেছেন, 3 সালে 1942য় রাইখের নাৎসিদের দ্বারা ডিজাইন করা গোথা গো-244 বিমানটি ইসরায়েলি ইহুদিদের তাদের আরাভার জন্য নেওয়া এই স্কিমের প্রোটোটাইপ হিসাবে কাজ করেছিল।

            1. +8
              4 আগস্ট 2017 11:31
              উদ্ধৃতি: প্যাডেড জ্যাকেট
              আপনি সম্ভবত ভুল করেছেন, 3 সালে 1942য় রাইখের নাৎসিদের দ্বারা ডিজাইন করা গোথা গো-244 বিমানটি ইসরায়েলি ইহুদিদের তাদের আরাভার জন্য নেওয়া এই স্কিমের প্রোটোটাইপ হিসাবে কাজ করেছিল।

              আমি মনে করি না যে ইস্রায়েলি ডিজাইনারদের Go-244 এর সাথে পরিচিত হওয়ার সুযোগ ছিল। এই বিষয়টির জন্য, C-119 এর আগে, ফেয়ারচাইল্ড C-82 প্যাকেটটি দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময় উপস্থিত হয়েছিল।

              একটি উপায় বা অন্য, কিন্তু "Arava" একটি মোটামুটি সফল মেশিন ছিল, এবং এই বিমানের ছোট প্রচলন তার উত্পাদন স্থান সঙ্গে একচেটিয়াভাবে যুক্ত করা হয়.
              1. +2
                4 আগস্ট 2017 11:37
                বঙ্গো থেকে উদ্ধৃতি।
                আমি মনে করি না যে ইস্রায়েলি ডিজাইনারদের Go-244 এর সাথে পরিচিত হওয়ার সুযোগ ছিল।

                ঠিক আছে, আপনার মতামত আমার বিপরীত.
                বঙ্গো থেকে উদ্ধৃতি।
                এই বিষয়টির জন্য, C-119 এর আগে, ফেয়ারচাইল্ড C-82 প্যাকেটটি দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময় উপস্থিত হয়েছিল।

                নাৎসি প্লেন Gotha Go-244 এখনও তৈরি করা হয়েছিল এবং US C-82 প্যাকেটের আগে উড্ডয়ন করেছিল
                1. +8
                  4 আগস্ট 2017 11:48
                  উদ্ধৃতি: প্যাডেড জ্যাকেট
                  ঠিক আছে, আপনার মতামত আমার বিপরীত.

                  এটা তেমন গুরুত্বপূর্ণ নয়। যদিও আপনার সন্দেহ সম্ভবত ইসরায়েলি বিমান শিল্পের ডিজাইনাররা সমাধান করতে পারে। কিন্তু তারা আমাদের উত্তর দেওয়ার সম্ভাবনা কম। অনুরোধ
                  1. +2
                    4 আগস্ট 2017 11:58
                    বঙ্গো থেকে উদ্ধৃতি।
                    যদিও আপনার সন্দেহ সম্ভবত ইসরায়েলি বিমান শিল্পের ডিজাইনাররা সমাধান করতে পারে।

                    আমার দৃঢ় সন্দেহ আছে যে "ইসরায়েলি বিমান শিল্পের ডিজাইনাররা" সততার সাথে উত্তর দেবেন।
                    যদিও এই সবগুলি এত গুরুত্বপূর্ণ নয়, তবে সত্যটি হল যে গোথা গো-244 এর বিকাশ 1941 সালে শুরু হয়েছিল এবং 1942 সালে এটি ইতিমধ্যে উড়ে গিয়েছিল
                    1. +7
                      4 আগস্ট 2017 20:44
                      Go-244 আসলে ল্যান্ডিং গ্লাইডার থেকে তৈরি একটি ersatz বিমান
                      1. 0
                        5 আগস্ট 2017 12:47
                        faiver থেকে উদ্ধৃতি
                        Go-244 আসলে ল্যান্ডিং গ্লাইডার থেকে তৈরি একটি ersatz বিমান

                        তাতে কি? কেন সে উড়ে গেল না?
                        কিন্তু জার্মানদের দ্বারা নির্মিত এই বিমানের 176 কপি সম্পর্কে কি?
            2. +2
              6 আগস্ট 2017 15:34
              অতীত ভাটনিক।
              "অবশ্যই, গোথা কোম্পানির" ফ্লাইং কন্টেইনার"-এর অ-মোটরাইজড সংস্করণটি আরও সফল হয়েছে। এই উপসংহারটি নিশ্চিত হয় যদি আমরা উত্পাদিত Go 242 এবং Go 244 কপির সংখ্যা তুলনা করি। শেষ একত্রিত গ্লাইডারটি রোল আউট করা হয়েছিল। 1944 সালের জুলাই মাসে দোকানের মোট আউটপুট ছিল 1528 মেশিন। "আকাশের কোণ" সাইট থেকে নেওয়া
            3. +1
              6 আগস্ট 2017 17:06
              উদ্ধৃতি: প্যাডেড জ্যাকেট
              আপনি সম্ভবত ভুল করেছেন, 3 সালে 1942য় রাইখের নাৎসিদের দ্বারা ডিজাইন করা গোথা গো-244 বিমানটি ইসরায়েলি ইহুদিদের তাদের আরাভার জন্য নেওয়া এই স্কিমের প্রোটোটাইপ হিসাবে কাজ করেছিল।

              অথবা এটা হতে পারে যে এই প্লেনটি তৃতীয় রাইকের মতো একই লোকেরা তৈরি করেছিল?
              1. +1
                6 আগস্ট 2017 19:16
                Setrac থেকে উদ্ধৃতি
                অথবা এটা হতে পারে যে এই প্লেনটি তৃতীয় রাইকের মতো একই লোকেরা তৈরি করেছিল?

                এই বিকল্পটিও উড়িয়ে দেওয়া যায় না।
        2. +1
          4 আগস্ট 2017 10:40
          ভ্লাদিমিরজ থেকে উদ্ধৃতি
          বিমানের একটি আকর্ষণীয় বিন্যাস: ডানা থেকে স্থগিত একটি বায়ুগতভাবে পরিষ্কার ফিউজলেজ শুধুমাত্র ন্যূনতম প্রতিরোধই তৈরি করে না, তবে বিমানের দ্রুত লোড এবং আনলোড করার সুবিধাও তৈরি করে, যা গেরিলা যুদ্ধে গুরুত্বপূর্ণ, উপরন্তু, ন্যূনতম টেক-অফ সহ এবং অবতরণ দৈর্ঘ্য, টেক অফের জন্য - 360 মিটার, ল্যান্ডিং - 290 মিটার।

          চমত্কার এটি শুধুমাত্র গুগলে রয়ে গেছে এবং কেন পরিবহন বিমান চালনা যেমন একটি "আদর্শ" দ্বি-বিম স্কিম পরিত্যাগ করেছে তা খুঁজে বের করুন। চমত্কার
          1. +4
            4 আগস্ট 2017 11:47
            এটি শুধুমাত্র Google এবং খুঁজে বের করার জন্য রয়ে গেছে কেন পরিবহন বিমান চালনা এমন একটি "আদর্শ" দ্বি-বীম প্রকল্প পরিত্যাগ করেছে। - avt

            সম্ভবত বিভিন্ন কারণে প্রত্যাখ্যান, কিন্তু প্রধান -
            প্রদত্ত লেআউট সহ ভারী বিমানের নকশায় শক্তি বৈশিষ্ট্য।
            হ্যাঁ, এবং প্রতিটি কোম্পানির নিজস্ব বিমান চলাচলের ঐতিহ্য রয়েছে, যেমন তারা বলে, জ্ঞান এবং অভিজ্ঞতার ভাণ্ডার।
        3. 0
          6 আগস্ট 2017 17:02
          ভ্লাদিমিরজ থেকে উদ্ধৃতি
          আকর্ষণীয় বিমান বিন্যাস

          কিছু খামখেয়ালি।
          1. +4
            7 আগস্ট 2017 05:37
            কিছু খামখেয়ালি। - সেট্রাক

            সংজ্ঞা অনুসারে যা উড়তে পারে তা কুৎসিত হতে পারে না। প্রতিটি বিমান তার নিজস্ব উপায়ে সুন্দর।
            1. +1
              7 আগস্ট 2017 18:29
              ভ্লাদিমিরজ থেকে উদ্ধৃতি
              সংজ্ঞা অনুসারে যা উড়তে পারে তা কুৎসিত হতে পারে না।

              এই সংজ্ঞা সংজ্ঞা দ্বারা ভুল।
              1. 0
                8 আগস্ট 2017 06:04
                এটি আপনার বিষয়গত দৃষ্টিকোণ। বিখ্যাত বিমানের ডিজাইনার এ.এন. Tupolev যে একটি সুন্দর প্লেন উড়তে পারে, "কি উড়ে যায়, এবং উপরন্তু সফলভাবে, একটি সুন্দর বিমান।"
                আপনি বিমান সম্পর্কে উত্সাহী নন.
                1. 0
                  8 আগস্ট 2017 14:01
                  ভ্লাদিমিরজ থেকে উদ্ধৃতি
                  বিখ্যাত বিমানের ডিজাইনার এ.এন. টুপোলেভ যে একটি সুন্দর বিমান উড়তে পারে

                  আচ্ছা, আপনি এত ঘন হতে পারেন না! শব্দার্থ:
                  শুধুমাত্র সুন্দর প্লেন ভাল উড়ে. টুপোলেভ এ.এন.
                  ভ্লাদিমিরজ থেকে উদ্ধৃতি
                  "যা উড়ে যায়, এবং আরও সফলভাবে, একটি সুন্দর বিমান।"

                  সফল এবং ভাল সমার্থক শব্দ নয়, আপনি ঈশ্বরহীনভাবে সবকিছু ভুলভাবে উপস্থাপন করেছেন।
                  যখন আমি ছোট ছিলাম, আমি কার্ডবোর্ডের বাক্সগুলি থেকে একটি বিমান তৈরি করেছিলাম, যখন আমি এটিকে ছাদ থেকে ঠেলে দিয়েছিলাম তখন এটি সফলভাবে উড়েছিল ...
                  1. 0
                    8 আগস্ট 2017 17:22
                    যখন আমি ছোট ছিলাম, আমি কার্ডবোর্ডের বাক্সগুলি থেকে একটি প্লেন তৈরি করেছি, যখন আমি এটিকে ছাদ থেকে ঠেলে দিয়েছিলাম তখন এটি সফলভাবে উড়েছিল ... - সেট্রাক

                    তোমাকে ছোট মনে হচ্ছে...
  2. এই গাড়ির কথা শুনিনি। হাসি লেখককে ধন্যবাদ।
    প্লেন - "সহজ এবং রুচিশীল",,,
  3. +4
    4 আগস্ট 2017 10:25
    এটি একটি উল্টানো "ফ্রেম" এর মত দেখাচ্ছে
    এগুলি এখন আমাদের পক্ষে কার্যকর হবে, ভুট্টা চাষিদের সমস্ত সংস্থান শেষ হয়ে যাচ্ছে এবং তারা কোনও ঘরোয়া প্রতিস্থাপন দেখতে পাচ্ছেন না, যখন মোরগ ঠেকেছে, আমরা চীন থেকে কিনতে ছুটে যাব।
    1. +4
      4 আগস্ট 2017 13:24
      একটি প্রতিস্থাপন আছে, কিন্তু নিজস্ব কোন ইঞ্জিন. সবকিছু একটি শালীন সম্পদ সহ একটি ছোট থিয়েটারে স্থির। আরবরা, যা সাধারণ, প্র্যাট এবং হুইটনিও উড়েছিল।
      http://nevskii-bastion.ru/an-2ms/
      1. 0
        4 আগস্ট 2017 19:48
        কিছু চোই?! TV3-117 Klimovsky হল। বিভিন্ন সংস্করণে। এবং VK-2500ও। এমনকি আপনি TV3 - এবং সংস্থান, এবং রক্ষণাবেক্ষণযোগ্যতা এবং ব্যাপকতা সম্পর্কে কথা বলতে পারবেন না - সবকিছুই ঠিক আছে৷ হ্যাঁ, এবং কর্মক্ষমতা বৈশিষ্ট্যের পরিপ্রেক্ষিতে (নির্দিষ্ট জ্বালানী খরচ সহ), এটি বেশ যোগ্য ইউনিট।
  4. 0
    5 আগস্ট 2017 12:14
    একটি Mi-8 হেলিকপ্টারের উপস্থিতিতে এই শ্রেণীর একটি আধুনিক বিমান কি প্রয়োজনীয়?
    1. +7
      5 আগস্ট 2017 16:02
      উদ্ধৃতি: Munchausen
      একটি Mi-8 হেলিকপ্টারের উপস্থিতিতে এই শ্রেণীর একটি আধুনিক বিমান কি প্রয়োজনীয়?

      অদ্ভুত যুক্তি, এমনকি আমি, একটি মেয়ে, পার্থক্য বুঝতে. আপনি কি ফ্লাইটের গতি, জ্বালানি খরচ এবং রক্ষণাবেক্ষণের খরচ তুলনা করার চেষ্টা করেছেন?
  5. +2
    5 আগস্ট 2017 12:32
    অবশেষে, লেখক ছোট নিবন্ধ প্রকাশ করতে শুরু করেন wassat hi
    স্বপ্নাতীত +
    1. +3
      5 আগস্ট 2017 16:04
      উদ্ধৃতি: কর্পোরাল
      অবশেষে, লেখকের ছোট প্রবন্ধ প্রকাশ করা শুরু করলেন ওয়াসাত হাই
      নিঃসন্দেহে +

      সেরিওজার সময় থাকলে সে দোল দিতেন। পরের সপ্তাহে, স্যাটেলাইট ইমেজ সহ সিরিয়ার আরেকটি "রিকোনাইসেন্স রিভিউ" প্রকাশিত হবে।
  6. +2
    5 আগস্ট 2017 13:15
    quilted জ্যাকেট,
    আপনি একই সাথে আমাকে বলুন তিনি কত সময় উড়েছিলেন চমত্কার

    আপনি এখনও আমাকে মনে রাখবেন -323...
  7. +3
    5 আগস্ট 2017 16:00
    quilted জ্যাকেট,
    উদ্ধৃতি: প্যাডেড জ্যাকেট
    কিন্তু জার্মানদের দ্বারা নির্মিত এই বিমানের 176 কপি সম্পর্কে কি?

    যুদ্ধকালীন মান অনুসারে, এটি কার্যত কিছুই নয় ...
    1. 0
      5 আগস্ট 2017 16:11
      faiver থেকে উদ্ধৃতি
      আপনি একই সাথে আমাকে বলুন তিনি কত সময় উড়েছিলেন

      থেকে উদ্ধৃতি: zyablik.olga
      যুদ্ধকালীন মান অনুসারে, এটি কার্যত কিছুই নয় ..

      আর তাই কি?
      সে কি উড়েছিল? এটি 1943 সালের শেষ অবধি উড়েছিল এবং তার কার্য সম্পাদন করেছিল এবং এটি বাতিল করা হয়েছিল যে এটি ফ্রান্সের দখলদারিত্বের সময় ক্যাপচার করা ফরাসি ইঞ্জিনগুলি ব্যবহার করেছিল এবং যা স্বল্প-শক্তিসম্পন্ন এবং অত্যন্ত অবিশ্বস্ত বলে প্রমাণিত হয়েছিল।
      faiver থেকে উদ্ধৃতি
      আপনি এখনও আমাকে মনে রাখবেন -323...

      কিসের জন্য? নাকি আপনার আর কিছু বলার নেই?
    2. +6
      6 আগস্ট 2017 09:46
      থেকে উদ্ধৃতি: zyablik.olga
      যুদ্ধকালীন মান অনুসারে, এটি কার্যত কিছুই নয় ...

      এবং "quilted জ্যাকেট" কোন ব্যাপার না। তার অ্যালগরিদমে "ইসরায়েল" শব্দটি রয়েছে, এবং এই শব্দটি কোনও নিবন্ধে পপ আপ করার সাথে সাথেই তাকে ট্রল করার এবং কাদা ছোঁড়ার জন্য প্রোগ্রাম করা হয়। এভাবেই তার দল কাজ করে।

      এবং নিবন্ধটি স্পষ্টভাবে "একটি প্লাস". ভাল কিছুই যোগ করার নাই.
      1. 0
        6 আগস্ট 2017 10:35
        উদ্ধৃতি: অধ্যাপক
        "ইসরায়েল" এবং যত তাড়াতাড়ি এই শব্দটি কোনো নিবন্ধে পপ আপ, এটি ট্রল এবং কাদা ঢালা প্রোগ্রাম করা হয়.

        ওয়েল, এটা আপনি, অধ্যাপক, সবসময় উদ্ভাবন হাস্যময়
        এবং সত্য যে, নাৎসি গো-244 বিমান এবং আপনার ইস্রায়েলীয় আরাভা-এর সাধারণ বিন্যাস স্কিম ছাড়াও, ডানার নীচে এমন স্ট্রট রয়েছে যা অন্য বিমানগুলিতে দৃশ্যমান নয় (একই স্কিম) ইতিমধ্যেই এর মধ্যে ঘনিষ্ঠ সংযোগের পরামর্শ দেয়। ইসরায়েলি এভিয়েশন স্কুল এবং হিটলারের ৩য় রাইখের জার্মান এভিয়েশন স্কুলের সময়।
  8. 0
    5 আগস্ট 2017 17:10
    থেকে উদ্ধৃতি: zyablik.olga
    উদ্ধৃতি: Munchausen
    একটি Mi-8 হেলিকপ্টারের উপস্থিতিতে এই শ্রেণীর একটি আধুনিক বিমান কি প্রয়োজনীয়?

    অদ্ভুত যুক্তি, এমনকি আমি, একটি মেয়ে, পার্থক্য বুঝতে. আপনি কি ফ্লাইটের গতি, জ্বালানি খরচ এবং রক্ষণাবেক্ষণের খরচ তুলনা করার চেষ্টা করেছেন?


    1. গতি, পরিসীমা এবং পেলোড তুলনীয়। + উল্লম্ব টেকঅফের সম্ভাবনা - অবতরণ।
    2. জ্বালানী খরচ সন্দেহজনক।
    3. রক্ষণাবেক্ষণ খরচ. একটি সন্দেহ রয়েছে যে ইউরোপীয় বা আমেরিকান মাস্টারদের কাছ থেকে এই জাতীয় বিমানের দামের জন্য, আপনি একগুচ্ছ এমআই -8 কিনতে পারেন এবং উত্পাদন (12 হাজারেরও বেশি কপি) বিবেচনায় নিয়ে আপনার মতো একটি মেয়েও তাদের পরিবেশন করতে পারে। .
    1. +6
      6 আগস্ট 2017 01:54
      উদ্ধৃতি: Munchausen
      গতি, পরিসীমা এবং পেলোড তুলনীয়। + উল্লম্ব টেকঅফের সম্ভাবনা - অবতরণ।

      উল্লম্ব টেকঅফ এবং অবতরণ ছাড়াও (সবচেয়ে বৃত্তাকার Mi-8 একটি "বিমানে" টেক অফ করে), হেলিকপ্টারটির কোন সুবিধা নেই। না। গতি এবং ফ্লাইটের উচ্চতার 30% পার্থক্যকে কি তুলনীয় বলা যায়?
      উদ্ধৃতি: Munchausen
      জ্বালানী খরচ প্রশ্নবিদ্ধ.
      সত্যিই? না। TV3-117VM হেলিকপ্টারের নির্দিষ্ট জ্বালানী খরচ হল 0,215 kg/hp। RT6A-34 ইঞ্জিন হল 0,164 kg/hp। একটি বিমান, সংজ্ঞা অনুসারে, কম জ্বালানী খরচ করে, কারণ এটি উইং লিফটের উপর নির্ভর করে।
      উদ্ধৃতি: Munchausen
      রক্ষণাবেক্ষণ খরচ.

      সেসনা 8A ক্যারাভানের "সহপাঠী" IAI-100-এর জন্য একটি Mi-000-এর একটি অপারেটিং আওয়ারের খরচ এখন 202 রুবেল ছাড়িয়ে গেছে - রাশিয়ায় 208 রুবেল (বিদেশে সস্তা)। নতুন Mi-45000 এর দাম $8 মিলিয়ন, Cessna 15A $208 মিলিয়ন। পার্থক্য অনুভব করুন।
      উদ্ধৃতি: Munchausen
      হেলিকপ্টার প্রযুক্তির বিকাশের কারণে কার্গো "স্ট্রিকোসেস" এর কম চাহিদা।
      বন্ধ করা
      কম চাহিদা? এটি লেখার আগে, আরভা শ্রেণীর PT6A ইঞ্জিন সহ চালিত টুইন-ইঞ্জিন বিমানের সংখ্যা খুঁজে বের করুন।

      উদ্ধৃতি: Munchausen
      একটি সন্দেহ রয়েছে যে ইউরোপীয় বা আমেরিকান মাস্টারদের কাছ থেকে এই জাতীয় বিমানের দামের জন্য, আপনি একগুচ্ছ এমআই -8 কিনতে পারেন এবং উত্পাদন (12 হাজারেরও বেশি কপি) বিবেচনায় নিয়ে আপনার মতো একটি মেয়েও তাদের পরিবেশন করতে পারে। .

      আপনি কিছু সন্দেহ করতে স্বাধীন, কিন্তু বিকৃত করবেন না, "12 হাজারেরও বেশি কপি" 1965 সাল থেকে নির্মিত সংখ্যা। আপনি কি জানেন তাদের মধ্যে কতগুলি এখন চালু আছে?
      Mi-8 কখনই রক্ষণাবেক্ষণের জন্য একটি সহজ এবং সস্তা মেশিন ছিল না, এবং এই কারণে এবং উচ্চ জ্বালানী খরচের কারণে একটি ফ্লাইট ঘন্টার খরচ হালকা টার্বোপ্রপ বিমানের তুলনায় অনেক বেশি।
      উদ্ধৃতি: Munchausen
      হেলিকপ্টার প্রযুক্তির বিকাশের কারণে কার্গো "স্ট্রিকোসেস" এর কম চাহিদা।

      আমাদের দেশের বাইরে হালকা টুইন-ইঞ্জিন থিয়েটার বিমানের ব্যবহারকারীদের এটি বলুন।
      1. +3
        7 আগস্ট 2017 13:21
        বঙ্গো থেকে উদ্ধৃতি।
        উল্লম্ব টেকঅফ এবং অবতরণ ছাড়াও (সবচেয়ে বৃত্তাকার Mi-8 একটি "বিমানে" টেক অফ করে), হেলিকপ্টারটির কোন সুবিধা নেই।

        এটা এখনও একটি ন্যায্য তুলনা না. Mi-8 - এই আরাভার চেয়ে দ্বিগুণ ভারী হেলিকপ্টার। অতএব, অবশ্যই, এটি আরো পেটুক, কিন্তু আরো লোড বহন করে। এবং সাধারণভাবে এটি সম্পূর্ণ ভিন্ন উদ্দেশ্য এবং কাজের জন্য তৈরি করা হয়। কোন আরভা বন, জলাভূমি, তুন্দ্রা বা পাহাড়ে সৈন্য সরবরাহ করতে সক্ষম হবে না। হ্যাঁ, এবং তেলওয়ালাদের সাথে গ্যাস কর্মীরা এটি পছন্দ করেন, কারণ কেউ যাই বলুক না কেন, এই 300 মিটারের মধ্যেও প্রতিটি "রকিং চেয়ার" এ রানওয়ে তৈরি করার মতো টুন্ড্রাতে কোথাও নেই। এবং স্ল্যাব সহ একটি 30x30 বর্গক্ষেত্র স্থাপন করা সহজ। অতএব, রাশিয়ায় Mi-8 প্রতিস্থাপন করা কঠিন। ইসরায়েল আরেকটি বিষয়।
        যাইহোক, আমাদের নিজস্ব আরভাও ছিল - An-28/38, এমনকি An-14।
        1. +4
          7 আগস্ট 2017 13:40
          উদ্ধৃতি: Alex_59
          এটা এখনও একটি ন্যায্য তুলনা না.

          তুলনা একেবারে সঠিক নয়। হাঁ একটি হেলিকপ্টার প্রয়োজন যেখানে একটি বিমান অবতরণ করতে পারে না। কিন্তু Mi-8-এর জ্বালানি ও রক্ষণাবেক্ষণ খরচ "ছোট বিমানের" তুলনায় কয়েকগুণ বেশি। কিন্তু আমি দূর প্রাচ্যে এই শ্রেণীর "Arava" এর বিমান দেখিনি। হয়তো তারা অন্য কোথাও উড়ে?
  9. 0
    5 আগস্ট 2017 17:38
    হেলিকপ্টার প্রযুক্তির বিকাশের কারণে কার্গো "স্ট্রিকোসেস" এর কম চাহিদা।
  10. +7
    5 আগস্ট 2017 22:05
    অনেক আকর্ষণীয় তথ্য সহ সুন্দর এবং বিস্তারিত নিবন্ধ।
    আমি স্পষ্ট করতে চাই যে হিব্রু ভাষায় "আরভা" শব্দটি "ইস্রায়েল এবং জর্ডানের সীমান্তে একটি মরুভূমি" ছাড়াও আরও দুটি অর্থ রয়েছে - "স্টেপ" এবং "উইলো"। সুতরাং, আমাদের ক্ষেত্রে, বিমানের নাম - "Arava" মানে "উইলো"।
    যে বিমান বাহিনী ঘাঁটিটির উপর 122 তম স্কোয়াড্রন আজ অবধি রয়েছে তাকে নেভাটিম বলা হয়, নেভাটিট নয়।

    এটি শুধুমাত্র যোগ করা বাকি থাকে যে ইলেকট্রনিক যুদ্ধের জন্য সজ্জিত IAI 202 পরিবর্তনে Arava বিমানটি 19 সালের গ্রীষ্মে মেদভেদকা 1982 অপারেশনের সময় নিজেদেরকে ভালভাবে দেখিয়েছিল, যখন ইসরায়েলিরা লেবাননে মোতায়েন সিরিয়ার বিমান প্রতিরক্ষা বাহিনীকে পরাজিত করেছিল।

    আচ্ছা, উপসংহারে, ইসরায়েলি এয়ার ফোর্স মিউজিয়াম থেকে একটি ছবি:


    এবং এই বিমানের ককপিট:
  11. +6
    6 আগস্ট 2017 09:55
    আমার মনে আছে একটি ছোট সামরিক বিমানঘাঁটিতে এমন একটি গাড়ি দেখেছি
    80 এর দশকের শেষের দিকে জর্ডান উপত্যকায়। তবে কী ধরনের ‘পশু’ তা তিনি জানতেন না।
    আকর্ষণীয় নিবন্ধ.
    ওহ, তখন মোবাইল ফোন ছিল না - এখন ক্যামেরা সবসময় হাতে থাকে।
    আমি মালে এফ্রাইমের ঘাঁটিতে এবং বেশ কয়েকটি সুপার শেরম্যান ট্যাঙ্ক দেখেছি (সম্ভবত বাতিল করা হয়েছে)
    , কিন্তু এখনও "জীবিত" এবং কিভাবে মেকানিক্স সেঞ্চুরিয়ানে ঘুরে বেড়াচ্ছে... কে জানত যে এটি ইতিহাস।
  12. 0
    6 আগস্ট 2017 10:07
    আরভা কি এক ইঞ্জিনে উড়তে পারবে?
    1. +5
      6 আগস্ট 2017 10:51
      উদ্ধৃতি: Munchausen
      আরভা কি এক ইঞ্জিনে উড়তে পারবে?

      হয়তো পরীক্ষার সময় এটা কাজ করা হয়েছে.
  13. mvg
    +2
    6 আগস্ট 2017 15:14
    যদি এটির 260/130 এর চমৎকার টেকঅফ এবং ল্যান্ডিং বৈশিষ্ট্য এবং বাতাসে 2300 কেজি + 10 ঘন্টার একটি ভাল পেলোড থাকে তবে এটি কি কুজাতে একটি ছোট AWACS হিসাবে ব্যবহার করা যেতে পারে? আরও শক্তিশালী ইঞ্জিন, স্প্রিংবোর্ড, অ্যারেস্টার। Ka-31 এর চেয়ে বেশি আকর্ষণীয় কিছু। এটি ইয়াক-44 নয় যার 40 কেজি সর্বোচ্চ টেকঅফ, তবে এখনও।
    1. 0
      6 আগস্ট 2017 15:21
      ইসরায়েলি আরাভা মনোপ্লেন রাশিয়ান বাইপ্লেন TVS-2DT (কার্বন ফাইবার An-2) এর তুলনায় 25 ঘন্টা ফ্লাইট টাইম সহ চুষছে।
      1. +4
        6 আগস্ট 2017 15:31
        সম্পূর্ণ আবর্জনা তুলনা
        সত্য, যদিও একটি একক-ইঞ্জিন এবং দ্বিতীয়টি যমজ-ইঞ্জিন, তবে কিল আলাদা, ডানা আলাদা, ভাল, একটি 2010 সালের এবং দ্বিতীয়টি 1969 সালের।
        এবং হ্যাঁ, অবশ্যই।
        1. +7
          7 আগস্ট 2017 02:24
          উদ্ধৃতি: অপারেটর
          ইসরায়েলি আরাভা মনোপ্লেন রাশিয়ান বাইপ্লেন TVS-2DT (কার্বন ফাইবার An-2) এর তুলনায় 25 ঘন্টা ফ্লাইট টাইম সহ চুষছে।

          এবং 45 বছরেরও বেশি আগে নির্মিত একটি টুইন-ইঞ্জিন বিমান একটি সোলার ইমপালস সৌর-চালিত বিমানের সাথে তুলনা করা যেতে পারে। মূর্খ কিছুই না যে এগুলি বিভিন্ন শ্রেণীর মেশিন এবং তাদের সৃষ্টির প্রায় অর্ধ শতাব্দীর মধ্যে। wassat আপনি আপনাকে যতই সম্মান করুন না কেন, আমাদের কাছে সেরা "অতুলনীয়" আছে! কিন্তু বাস্তবে তা কোথায়, দেশীয় বিমান কোথায় এবং কেন মানুষ বিদেশি গাড়ি পছন্দ করে?
          বাাবলী থেকে উদ্ধৃতি
          সত্য, যদিও একটি একক-ইঞ্জিন এবং দ্বিতীয়টি যমজ-ইঞ্জিন, তবে কিল আলাদা, ডানা আলাদা, ভাল, একটি 2010 সালের এবং দ্বিতীয়টি 1969 সালের।

          ঠিক আছে, "অপারেটর" এই জাতীয় তুচ্ছ বিষয়গুলিতে মনোযোগ দেয় না ... না।
    2. +2
      6 আগস্ট 2017 15:23
      এমভিজি থেকে উদ্ধৃতি
      যদি এটির 260/130 এর চমৎকার টেকঅফ এবং ল্যান্ডিং বৈশিষ্ট্য এবং বাতাসে 2300 কেজি + 10 ঘন্টার একটি ভাল পেলোড থাকে তবে এটি কি কুজাতে একটি ছোট AWACS হিসাবে ব্যবহার করা যেতে পারে? আরও শক্তিশালী ইঞ্জিন, স্প্রিংবোর্ড, অ্যারেস্টার। Ka-31 এর চেয়ে বেশি আকর্ষণীয় কিছু। এটি ইয়াক-44 নয় যার 40 কেজি সর্বোচ্চ টেকঅফ, তবে এখনও।

      তারা লিখেছেন যে 10 ঘন্টার জন্য এটি 500 কেজি লোড সহ বাতাসে থাকতে পারে এবং 2000 কেজি অতিরিক্ত জ্বালানির জন্য দায়ী। এটি রিপিটার সরঞ্জামের জন্য যথেষ্ট, তবে অবশ্যই AWACS এর জন্য নয়। উপরন্তু, বহিরাগত অ্যান্টেনা স্থাপন করা আবশ্যক, এবং তারা অতিরিক্ত প্রতিরোধের তৈরি করবে।
      1. mvg
        +4
        6 আগস্ট 2017 17:58
        আমি স্পেশিয়াল 31 তম এর বহন ক্ষমতা দেখেছি। সরঞ্জাম মাপসই হবে + 3-4 অপারেটর. আমার বোধগম্য, এটা উচিত, Ka-27 (Ka-31), প্লাস আরো শক্তিশালী ইঞ্জিন (780 l/s না) + PTB. আমি বুঝতে পারি যে 7-8 টন 40 টনের চেয়ে ভাল। AWACS সুইডিশ, ইহুদিদের দ্বারা তৈরি করা হয়েছে, ছোট বেসামরিক লাইনারের উপর ভিত্তি করে।
        500-600 কিলোমিটারে সনাক্তকরণের প্রয়োজন নেই, 200-250 কিমি যথেষ্ট, প্লাস 400-500 কিলোমিটারের একটি টহল ব্যাসার্ধ। কিছুই না থেকে ভাল.
        PS: এটা স্পষ্ট যে ক্যাটাপল্ট এবং উলিয়ানভস্ক আরও ভাল, তবে, দৃশ্যত, আরও 10-15 বছরের জন্য কোনও বিমানবাহী বাহক থাকবে না এবং এই জাতীয় অলৌকিক ঘটনা কাজে আসতে পারে।
        গতকাল আমি 08.08.08 তারিখে যুদ্ধের প্রথম দিন এবং কন্ট্রোল এয়ারক্রাফ্ট (707 তম ভিত্তিক) সম্পর্কে একটি নিবন্ধ পড়েছিলাম, আমরা যেমনটি বুঝতে পারি, এটি নেই। এবং তারপর এটা খুব দরকারী হবে.
  14. 0
    6 আগস্ট 2017 19:17
    উদ্ধৃতি: Kord127
    অতীত ভাটনিক।

    কি এবং কোথায় আপনি "অতীত" Kord127? হাঃ হাঃ হাঃ
    1. +3
      7 আগস্ট 2017 10:11
      আপনি এবং সবকিছু অতীত
      1. শুধুমাত্র 133টি বিমান রূপান্তর উত্পাদিত হয়েছিল। 1942 - 1943 থেকে এবং অবিশ্বস্ত ফরাসি ইঞ্জিনের কারণে বন্ধ হয়ে গেছে। এবং 1944 সালের গ্রীষ্মে গ্লাইডারটি বন্ধ হয়ে যায়।
      "Arava" 1966 সালে ডিজাইন করা শুরু করে। পার্থক্য 22 - 23 বছর।
      2. "Arava" একটি বহুমুখী বিমান, মোটর সহ একটি গ্লাইডার নয়।
      3. একটি ভিত্তি হিসাবে একটি অসফল নমুনা গ্রহণ করা হাস্যকর।
      1. 0
        7 আগস্ট 2017 16:17
        উদ্ধৃতি: Kord127
        2. "Arava" একটি বহুমুখী বিমান, মোটর সহ একটি গ্লাইডার নয়।

        স্বাভাবিকভাবেই, এর নির্মাণের জন্য, আপনি জার্মানদের দ্বারা ডিজাইন করা একটি তৈরি মডেল নিয়েছেন, এবং সম্ভবত শুধুমাত্র জার্মানদের দ্বারা নয়।
        উদ্ধৃতি: Kord127
        3. একটি ভিত্তি হিসাবে একটি অসফল নমুনা গ্রহণ করা হাস্যকর।

        আপনার কাছে কোন বিকল্প ছিল না, কারণ Go-244 এবং আপনার Arava-এর বাহ্যিক মিলের দিকে তাকালে এটি বেশ সম্ভব, যে "আপনার" একজন এর নকশায় অংশ নিয়েছে।
        উদ্ধৃতি: Kord127
        "Arava" 1966 সালে ডিজাইন করা শুরু করে। পার্থক্য 22 - 23 বছর।

        আপনি দেখতে পাচ্ছেন যে 23 সালে ছোটখাটো পরিবর্তনের সাথে জার্মানদের দ্বারা নির্মিত বিমানটিকে অনুলিপি করতে ইসরায়েলি ডিজাইন স্কুলটি আপনার 1942 বছর সময় নিয়েছিল। হাঃ হাঃ হাঃ
  15. +3
    7 আগস্ট 2017 15:05
    নিফিগা নিজেও ব্যবসায়িকভাবে খুব একটা সফল নন! একজন আত্মপ্রকাশকারীর জন্য 103 কপি - খুব ভাল! স্টুডিওতে পুরস্কার! ভাল
    1. +4
      7 আগস্ট 2017 15:25
      উদ্ধৃতি: 52 জিম
      নিফিগা নিজেও ব্যবসায়িকভাবে খুব একটা সফল নন! একজন আত্মপ্রকাশকারীর জন্য 103 কপি - খুব ভাল! স্টুডিওতে পুরস্কার!

      যদি এটি একটি আমেরিকান বা অন্তত ফরাসি-তৈরি ডিভাইস হত, তারা 10 গুণ বেশি তৈরি এবং বিক্রি করা যেতে পারে। 70-80 এর দশকে, ইসরায়েলি প্রযুক্তি, বেশ কয়েকটি কারণে, খুব ভাল বিক্রি হয়নি।
  16. 0
    26 আগস্ট 2017 18:56
    "এছাড়া, ইউএসএসআর বা মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের বিপরীতে, ইহুদি রাষ্ট্র ক্রেডিট নিয়ে অস্ত্র সরবরাহ করতে বা তার মিত্রদের দিতে পারে না, যা অবশ্যই বিশ্বে ইসরায়েলি সামরিক-শিল্প জটিল পণ্যের প্রসারকে প্রভাবিত করে" (সি ) মজার সর্বোচ্চ. যিহোবা ইহুদিদের অর্থ ধার দেওয়ার অনুমতি দেন, কিন্তু অস্ত্র দেয় না :)
  17. তারা প্লেন সম্পর্কে একটি নিবন্ধ নিয়েছিল এবং এটিকে রাজনীতিতে কমিয়ে দিয়েছে .. কেন গাড়িটি আপনাকে খুশি করেনি? ইহুদিদের আলাদাভাবে প্লেনগুলি আলাদা করে দিন .. এবং চতুরতার দিক থেকে, ছোট শেরপা আরও ভয়ানক হবে। কিছুই - এটা উড়ে বেড়ায় এবং ব্যবসা করে...

"রাইট সেক্টর" (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), "ইউক্রেনীয় বিদ্রোহী সেনাবাহিনী" (ইউপিএ) (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), ISIS (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), "জাভাত ফাতাহ আল-শাম" পূর্বে "জাভাত আল-নুসরা" (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ) , তালেবান (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), আল-কায়েদা (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), দুর্নীতিবিরোধী ফাউন্ডেশন (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), নাভালনি সদর দফতর (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), ফেসবুক (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), ইনস্টাগ্রাম (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), মেটা (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), মিসানথ্রোপিক ডিভিশন (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), আজভ (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), মুসলিম ব্রাদারহুড (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), আউম শিনরিকিও (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), AUE (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), UNA-UNSO (নিষিদ্ধ) রাশিয়া), ক্রিমিয়ান তাতার জনগণের মেজলিস (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), লিজিওন "রাশিয়ার স্বাধীনতা" (সশস্ত্র গঠন, রাশিয়ান ফেডারেশনে সন্ত্রাসী হিসাবে স্বীকৃত এবং নিষিদ্ধ)

"অলাভজনক সংস্থা, অনিবন্ধিত পাবলিক অ্যাসোসিয়েশন বা বিদেশী এজেন্টের কার্য সম্পাদনকারী ব্যক্তিরা," পাশাপাশি মিডিয়া আউটলেটগুলি একটি বিদেশী এজেন্টের কার্য সম্পাদন করে: "মেডুসা"; "ভয়েস অফ আমেরিকা"; "বাস্তবতা"; "বর্তমান সময়"; "রেডিও ফ্রিডম"; পোনোমারেভ; সাভিটস্কায়া; মার্কেলভ; কমল্যাগিন; আপখোনচিচ; মাকারেভিচ; দুদ; গর্ডন; Zhdanov; মেদভেদেভ; ফেডোরভ; "পেঁচা"; "ডাক্তারদের জোট"; "RKK" "লেভাদা সেন্টার"; "স্মারক"; "কণ্ঠস্বর"; "ব্যক্তি এবং আইন"; "বৃষ্টি"; "মিডিয়াজোন"; "ডয়চে ভেলে"; QMS "ককেশীয় গিঁট"; "অভ্যন্তরীণ"; "নতুন সংবাদপত্র"