সামরিক পর্যালোচনা

Як-152 на МАКС-2017

42
হিসাবে রিপোর্ট দ্বারা খবর পোর্টাল "মরদোভিয়ার বুলেটিন», 19 июля, в рамках начавшего свою работу авиасалона МАКС-2017, для публики был организован показ новейшего российского учебно-тренировочного বিমান ইয়াক-152.

Як-152 на МАКС-2017


Як-152 — это поршневой учебно-тренировочный самолет первоначальной подготовки и профессионального отбора летчиков на ранней стадии обучения. Летательный аппарат входит в состав учебно-боевого комплекса Як-130 и включает в себя также процедурный тренажер, учебный компьютерный класс, и средства объективного контроля. Самолет Як-152 был разработан специалистами ОАО «ОКБ им. А.С. Яковлева», которое сегодня входит в состав ПАО «Корпорация «Иркут».



Силовая установка машины представлена 500-сильным дизельным двигателем RED AO 3T (серия производится немецким предприятием RED Aircraft GmbH с 2009 года), благодаря которому достигается скорость в 500 км/ч. Максимальный запас топлива ТС-1 составляет 175 л.

Как ранее сообщалось, на проходящем авиасалоне планируется провести переговоры по поставкам Як-152 иностранным заказчикам.

Скороподъемность машины составляет 10 м/c. Диапазон эксплуатационных перегрузок с двумя пилотами может достигать +8…- 6, с одним пилотом +9…-7. Максимальная высота полета - 4000 м. Максимальная дальность полета при полной заправке топливом - 1500 км. Длина разбега (бетон/грунт) – 235/ 260 м. Длина пробега (бетон/грунт) – 420/375 м. Размеры самолета (длина/размах/крыла/высота) м -/7,8 /8,8/3,11.

ব্যবহৃত ফটো:
http://vestnik-rm.ru/news-4-20671.htm
42 ভাষ্য
বিজ্ঞাপন

আমাদের টেলিগ্রাম চ্যানেলে সাবস্ক্রাইব করুন, ইউক্রেনের বিশেষ অপারেশন সম্পর্কে নিয়মিত অতিরিক্ত তথ্য, প্রচুর পরিমাণে তথ্য, ভিডিও, এমন কিছু যা সাইটে পড়ে না: https://t.me/topwar_official

তথ্য
প্রিয় পাঠক, একটি প্রকাশনায় মন্তব্য করতে হলে আপনাকে অবশ্যই করতে হবে লগ ইন.
  1. svp67
    svp67 জুলাই 19, 2017 07:52
    +5
    Як-152 на МАКС-2017
    Его же обещали не просто показать, а в ПОЛЕТЕ.
    ПОЛЕТ!!!! ПОЛЕТ!!!! ПОЛЕТ!!!!
    Новый "ЯК" - НА ВЗЛЕТ!!!!!!
    1. ডিভান সৈনিক
      ডিভান সৈনিক জুলাই 19, 2017 07:55
      +1
      Ага)) с новым немецким двигателем!
      1. svp67
        svp67 জুলাই 19, 2017 07:56
        +2
        ডিভান সৈনিকের উদ্ধৃতি
        Ага)) с новым немецким двигателем!

        Наша авиация ПОБЕДИЛА во ВТОРОЙ МИРОВОЙ летая на ИНОСТРАННЫХ двигателях и что?
        1. ডিভান সৈনিক
          ডিভান সৈনিক জুলাই 19, 2017 08:02
          +2
          Но потом то мы летали на своих.
          1. svp67
            svp67 জুলাই 19, 2017 08:03
            +4
            ডিভান সৈনিকের উদ্ধৃতি
            Но потом то мы летали на своих.

            Потом, то да. Но даже в Корее наши МиГи побеждали благодаря английскому двигателю.
            1. ক্যাপ্টেন পুশকিন
              ক্যাপ্টেন পুশকিন জুলাই 19, 2017 08:24
              +3
              থেকে উদ্ধৃতি: svp67
              даже в Корее наши МиГи побеждали благодаря английскому двигателю

              Конструкция английская, а производство было наше. Запустили в производство через год после покупки лицензии.
              Как думаете, для Як-152 сами когда-нибудь станем выпускать?
              1. svp67
                svp67 জুলাই 19, 2017 08:27
                +1
                উদ্ধৃতি: ক্যাপ্টেন পুশকিন
                Конструкция английская, а производство было наше. Запустили в производство через год после покупки лицензии.

                Ну СКОЛЬКО уже копий по этому сломано. Если владелец завода выпускающего эти двигатели НАШ, то почему Вы считаете, что мы не можем наладить их выпуск у нас? Чешские "Л-410", уже имеют уральскую прописку, но они остались чешскими...хотя владелец этого завода - русский
            2. রোমা-1977
              রোমা-1977 জুলাই 19, 2017 11:02
              +1
              Лицензию англичане продали, но частично, рассчитывая, что лопатки русские не смогут сами произвести, но русские смогли.
        2. রোমা-1977
          রোমা-1977 জুলাই 19, 2017 11:00
          +1
          Разве? Не припомню, чтобы авиационные двигатели по ленд-лизу шли (кроме, конечно, тех, которые к англо-американским самолётам).
          1. svp67
            svp67 জুলাই 19, 2017 11:07
            +2
            উদ্ধৃতি: রোমা-1977
            Разве? Не припомню, чтобы авиационные двигатели по ленд-лизу шли (кроме, конечно, тех, которые к англо-американским самолётам).

            А Вы прочитайте историю жизни и развития в СССР двигателей Hispano-Suiza 12Y и Райта Р-1820 Циклон 9
            1. রোমা-1977
              রোমা-1977 জুলাই 19, 2017 11:58
              0
              Но ведь эти двигатели до последней гайки были произведены и собраны в СССР. И чем дальше, тем меньше в них оставалось от оригинальных Испано и Райта.
              1. svp67
                svp67 জুলাই 19, 2017 12:01
                +1
                উদ্ধৃতি: রোমা-1977
                Но ведь эти двигатели до последней гайки были произведены и собраны в СССР. И чем дальше, тем меньше в них оставалось от оригинальных Испано и Райта.

                Правильно, но первоначально они были ОДИН К ОДНУ, с зарубежными. Точно так будет и с этим движком. Слишком много проектов завязано на него...
    2. ট্রেভিস
      ট্রেভিস জুলাই 19, 2017 09:35
      +1
      থেকে উদ্ধৃতি: svp67
      Як-152 на МАКС-2017
      Его же обещали не просто показать, а в ПОЛЕТЕ.
      ПОЛЕТ!!!! ПОЛЕТ!!!! ПОЛЕТ!!!!
      Новый "ЯК" - НА ВЗЛЕТ!!!!!!

      Может этот полетает?
      1. svp67
        svp67 জুলাই 19, 2017 09:40
        +2
        ট্রেভিস থেকে উদ্ধৃতি।
        Может этот полетает?

        Не чего себе центровочка, это ж сколько этот двигатель весит?
        1. ট্রেভিস
          ট্রেভিস জুলাই 19, 2017 09:41
          +2
          থেকে উদ্ধৃতি: svp67
          Не чего себе центровочка, это ж сколько этот двигатель весит?

          Да, выглядит интересно и непривычно.

          Так и кажется, что он вот вот на опу сядет. হাস্যময়
          1. svp67
            svp67 জুলাই 19, 2017 09:46
            +2
            ট্রেভিস থেকে উদ্ধৃতি।
            Да, выглядит интересно и непривычно.

            Да, дай то Бог на нем летать легко и без происшествий. Но как то считал, что самолет для первоначального обучения должен как то более классически выглядеть. Все ли норм у него с посадкою? особенно для не опытного пилота
            1. ট্রেভিস
              ট্রেভিস জুলাই 19, 2017 09:53
              +1
              থেকে উদ্ধৃতি: svp67
              ট্রেভিস থেকে উদ্ধৃতি।
              Да, выглядит интересно и непривычно.

              Да, дай то Бог на нем летать легко и без происшествий. Но как то считал, что самолет для первоначального обучения должен как то более классически выглядеть. Все ли норм у него с посадкою? особенно для не опытного пилота

              Тут бы экспертов толковых послушать. Тоже интересно как он новичка пойдет.
              1. svp67
                svp67 জুলাই 19, 2017 09:59
                +2
                ট্রেভিস থেকে উদ্ধৃতি।
                Тут бы экспертов толковых послушать. Тоже интересно как он новичка пойдет.

                Ну будем надеяться на ВЫСОЧАЙШИЙ авторитет в этом вопросе фирмы "Як"
        2. রোমা-1977
          রোমা-1977 জুলাই 19, 2017 11:06
          +3
          Во всех поршневых самолётах двигатель был значительно тяжелее хвостового оперения. Только у "Аэрокобры" проблема была с центровкой, так как там двигатель стоит в фюзеляже прямо за кабиной, а не как у всех породистых поршневиков. Из-за этого часто в штопор срывался, особенно после израсходования боеприпасов в носовой части - грубо говоря, зад начинал перевешивать.
    3. মন্তব্য মুছে ফেলা হয়েছে.
  2. সাইবেরিয়ান
    সাইবেরিয়ান জুলাই 19, 2017 07:54
    +5
    Западные двигателя это хорошо, но все таки хотелось бы увидеть самолет и с отечественными разработками.
  3. বুট মধ্যে পুস
    বুট মধ্যে পুস জুলাই 19, 2017 08:03
    +2
    1500м пешком пройти за молочком можно, а тут заправка wassat
    1. ইউজিন-ইভজেনি
      জুলাই 19, 2017 08:09
      0
      Спасибо, исправлено
  4. RU96
    RU96 জুলাই 19, 2017 08:19
    0
    Дизель на самолете. ভাল Жаль,что не свой.
  5. কুওলেমা
    কুওলেমা জুলাই 19, 2017 08:34
    0
    Нда новейшая машина))) до ТТХ Мессера 40х пока не дотягивает
    1. donavi49
      donavi49 জুলাই 19, 2017 08:45
      +3
      А зачем? Что ему делать с ТТХ Мессера?

      У него другие ключевые характеристики. Например - ресурс, стоимость летного часа, цена обслуживания. Или по ЛТХ - удобство в управлении, прощение грубых ошибок в пилотировании, устойчивость и простота в полете.
      1. কুওলেমা
        কুওলেমা জুলাই 19, 2017 08:47
        0
        Дык АН-2 тогда ваще мечта)))) самолет-халява
        1. donavi49
          donavi49 জুলাই 19, 2017 08:51
          0
          Нет. Для первоначального обучения - нет. Для авиаклубов - нет (ну исключая парашютистов).

          Зачем таскать 5 тонн коровку, с прожорливым движком и необычным пилотированием - если можно летать на 1,5 тонном Якоре с экономичным, вдвое менее мощным (опять же экономия) и ресурсным двигателем, который еще и имеет классические повадки в полете?
    2. রোমা-1977
      রোমা-1977 জুলাই 19, 2017 11:10
      0
      Зато резко превосходит все учебно-тренировочные самолёты 40-х годов. А Мессер 40-х надо сравнивать с ПАК ФА, по возлагавшимся на него задачам.
  6. vzdrincher
    vzdrincher জুলাই 19, 2017 08:42
    +1
    НезачОт!!! Движок заграничный
  7. pvv113
    pvv113 জুলাই 19, 2017 08:54
    +1
    Максимальный запас топлива ТС-1 составляет 175 л.

    На сколько я знаю, топливо ТС-1 - это топливо для реактивных двигателей, а не поршневых
    1. beaver1982
      beaver1982 জুলাই 19, 2017 09:14
      0
      থেকে উদ্ধৃতি: pvv113
      ТС-1 - это топливо для реактивных двигателей

      Вы ошибаетесь, ТС-1 идёт на подобную технику (легкомоторные и дозвуковую),что по-попроще.
      1. pvv113
        pvv113 জুলাই 19, 2017 09:31
        +4
        Как раз я не ошибаюсь. Топливо ТС-1 шло резервным для Ту-22М3. Основное топливо - РТ.
        Существует ГОСТ 10227-2013 "Топлива для реактивных двигателей. Технические условия", в котором говорится про ТС-1:
        Настоящий стандарт распространяется на топлива для реактивных двигателей (далее - топлива). Топливо ТС-1 предназначено для применения на летательных аппаратах с дозвуковой скоростью полета. Топливо РТ является унифицированным топливом и предназначено для применения на летательных аппаратах как с дозвуковой, так и сверхзвуковой скоростью полета.
        hi
        1. beaver1982
          beaver1982 জুলাই 19, 2017 09:34
          +1
          Может и так, как вы говорите,соглашусь.
          1. pvv113
            pvv113 জুলাই 19, 2017 10:05
            +1
            Я никогда не сталкивался с поршневой авиацией, знаю только, что когда у нас садились поршневые самолеты, то у них был высокооктановый бензин Б-91 и Б-95. А про применение реактивного топлива в поршневой авиации я слышу впервые
            1. beaver1982
              beaver1982 জুলাই 19, 2017 10:20
              +1
              Я тоже с поршневыми не сталкивался,разве что дивизионный Ил-14,по прозвищу кормилец, видимо прозвали так из того же бензина,ну и наверное из-за спирта.
              1. pvv113
                pvv113 জুলাই 19, 2017 10:29
                +2
                В горбачевские времена, когда к нам Ил-14 садился, то к нему очереди с канистрами выстраивались - бензин-то качественный, не то что на заправке
            2. svp67
              svp67 জুলাই 19, 2017 10:20
              +3
              থেকে উদ্ধৃতি: pvv113
              А про применение реактивного топлива в поршневой авиации я слышу впервые

              Ага, вот только тут на этом аэроплане "Як" стоит ДИЗЕЛЬ. К слову керосин можно использовать и на танковых дизелях. Скажу больше сорт топлива "ДА" - "дизельное арктическое", уже больше керосин, чем соляра...
              1. pvv113
                pvv113 জুলাই 19, 2017 10:26
                +2
                У нас автовладельцы дизелей тоже в бак авиатопливо РТ заливают.
  8. আরমোভিক
    আরমোভিক জুলাই 19, 2017 13:06
    0
    Мы победили в войне, поэтому они теперь работают на нас.
  9. প্রতিধ্বনি
    প্রতিধ্বনি জুলাই 19, 2017 14:39
    +1
    Ребята, у этого движка ГРМ на цепи и охлаждение жидкостное. Мне продолжать, или вы уже ощутили весь богатый, насыщенный вкус дикого маразма?
    1. OQtagooi
      OQtagooi জুলাই 20, 2017 11:28
      0
      А ты почитай требования к поршневым двигателям гражданской авиации, и поймёшь что твои представления о маразме, скудны и лишены фантазии. :)
  10. 1536
    1536 জুলাই 20, 2017 11:40
    0
    ডিভান সৈনিকের উদ্ধৃতি
    Ага)) с новым немецким двигателем!

    Есть такое понятие "международная кооперация" в сфере промышленности. Почему-то Боинг и Аэрбас не брезгуют российским титаном и другими разработками, без которых вообще самолетов этих не было. Чего всё укорять-то? Люди не на там-тамах играют, а самолеты собирают, чтобы они летали.