সামরিক পর্যালোচনা

দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের চাকার সাঁজোয়া যান। পার্ট 12. জার্মান ভারী সাঁজোয়া যান Sd.Kfz.231 (8-Rad) এবং Sd.Kfz.234

12
Schwerer Panzerspähwagen 8-Rad হল 1930 এর দশকের একটি জার্মান ভারী সাঁজোয়া গাড়ি। জার্মানিতে গৃহীত সামরিক সরঞ্জামের বিভাগীয় পদবী পদ্ধতি অনুসারে, তাকে Sd.Kfz.231 (8-Rad) সূচক দেওয়া হয়েছিল। এটি 1934-1936 সালে সামরিক নন-হুইল ড্রাইভ থ্রি-অ্যাক্সেল সাঁজোয়া যানগুলি প্রতিস্থাপন করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল যা সম্পূর্ণরূপে প্রয়োজনীয়তা পূরণ করেনি Sd.Kfz.231 (6-Rad), বিশ্বের প্রথম অল-হুইল ড্রাইভ চার-অ্যাক্সেল সাঁজোয়া গাড়ি হয়ে উঠেছে। এটি তৈরির সময়, এটি তার সময়ের সবচেয়ে প্রযুক্তিগতভাবে উন্নত সাঁজোয়া যানগুলির মধ্যে একটি ছিল, সক্রিয়ভাবে রুক্ষ ভূখণ্ডে কাজ করতে পারে, তুলনীয় অধিকারী ছিল। ট্যাংক patency


রৈখিক সংস্করণে Sd.Kfz.231 (8-Rad) এবং Sd.Kfz.232 (রেডিও সংস্করণ) 1936 থেকে 1943 সাল পর্যন্ত জার্মানিতে ব্যাপকভাবে উত্পাদিত হয়েছিল। এই সাঁজোয়া যানগুলি ওয়েহরম্যাক্টের পুনরুদ্ধার ইউনিটগুলির সাথে পরিষেবায় ছিল এবং দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময় সমস্ত অপারেশন থিয়েটারে জার্মান সৈন্যরা সক্রিয়ভাবে ব্যবহার করেছিল।

জার্মানিতে প্রথম ভারী তিন-অ্যাক্সেল সাঁজোয়া যান Sd.Kfz.231 এর উপস্থিতি এই এলাকায় আরও সক্রিয় কাজের সূচনা করে। প্রথম তিন-অ্যাক্সেল সাঁজোয়া যানগুলির উল্লেখযোগ্য ত্রুটি ছিল, একটি "বাণিজ্যিক" চেসিস এবং অল-হুইল ড্রাইভের অভাব থেকে শুরু করে অপর্যাপ্ত অস্ত্র। একই সময়ে, ওয়েহরমাখট এবং পুলিশ ইউনিটগুলিতে তাদের বিকাশ এবং আরও ব্যবহারের অভিজ্ঞতা জার্মান ডিজাইনারদের আরও উন্নত যুদ্ধ যান তৈরি করতে দেয়। অদ্ভুতভাবে, নতুন সাঁজোয়া গাড়িটি তার পূর্বসূরি Sd.Kfz.231 এর মতো একই সূচক পেয়েছে, যেটিতে শুধুমাত্র চাকার সংখ্যার জন্য উপাধি যোগ করা হয়েছিল - Sd.Kfz.231 (8-Rad)। তদনুসারে, পুরানো তিন-অ্যাক্সেল সাঁজোয়া গাড়িটিকে Sd.Kfz.231 (6-Rad) হিসাবে মনোনীত করা শুরু হয়েছিল।

এসডি Kfz. 231 (8-Rad)

বিশ্বের প্রথম সিরিয়াল অল-হুইল ড্রাইভ ফোর-অ্যাক্সেল (8x8) সাঁজোয়া গাড়ি Sd. Kfz. 231 (8-Rad), যা পরবর্তীতে দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময় ওয়েহরমাখটের প্রধান ভারী সাঁজোয়া গাড়িতে পরিণত হয়েছিল, একটি পিছনের পাওয়ার প্ল্যান্ট, দুটি নিয়ন্ত্রণ পোস্ট এবং আটটি ড্রাইভ চাকা সহ লেআউট স্কিম অনুসারে তৈরি করা হয়েছিল। যুদ্ধ যানের সম্পূর্ণরূপে আবদ্ধ বডির একটি বরং জটিল কনফিগারেশন ছিল এবং এটি ঘূর্ণিত ইস্পাত শীট থেকে ভিন্ন বেধের সাথে ঢালাইয়ের মাধ্যমে তৈরি করা হয়েছিল এবং প্রবণতার যুক্তিযুক্ত কোণে অবস্থিত।

রিজার্ভেশনের বেধ সরাসরি সংরক্ষিত ইউনিট এবং যুদ্ধ যানের উপাদানগুলির গুরুত্ব এবং দুর্বলতার উপর নির্ভর করে, সেইসাথে এর ভিতরে ক্রু সদস্যদের বসানোর উপর। উদাহরণস্বরূপ, উপরের ফ্রন্টাল হুল প্লেটের 15 ° ঢালে 28 মিমি পুরুত্ব ছিল, নীচের আর্মার প্লেট - 10 ° ঢালে 35 মিমি। হুলের পাশের সংরক্ষণে 8 মিমি পুরু বর্ম প্লেটের একটি সংকীর্ণ উপরের এবং প্রশস্ত নিম্ন সারি রয়েছে, তাদের প্রবণতার কোণ ছিল 35 °। একই সময়ে, ক্রস সেকশনে, একটি ভারী সাঁজোয়া গাড়ির দেহটি একটি সাধারণ বেস সহ দুটি ট্র্যাপিজিয়ামের আকার ছিল, সংকীর্ণ দিক দিয়ে উল্টে গেছে। সাঁজোয়া স্টার্ন হুল প্লেটের পুরুত্ব ছিল 8 ° প্রবণতার কোণে 10-35 মিমি, হুলের ছাদটি 6 মিমি ইস্পাত শীট দিয়ে সাঁজোয়া ছিল, সেগুলি যুদ্ধের বগির উপরে এবং পিছনের উপরে কঠোরভাবে অনুভূমিকভাবে ইনস্টল করা হয়েছিল। সাঁজোয়া যানের হুল, যেখানে ইঞ্জিনের বগিটি অবস্থিত ছিল, উল্লম্ব থেকে 84 ° কোণে। হুলের নীচের উত্পাদনে, 5 মিমি পুরু ইস্পাতের শীটগুলি ব্যবহার করা হয়েছিল।

একটি ভারী সাঁজোয়া গাড়ির নাকের জন্য অতিরিক্ত সুরক্ষা একটি স্থূল কোণে বাঁকানো 10 মিমি পুরু সাঁজোয়া ঢাল দ্বারা সরবরাহ করা হয়েছিল, যা ইস্পাত কোণ বন্ধনী, পাশাপাশি ছিদ্রযুক্ত ধাতব প্লেট ব্যবহার করে হুল থেকে 50 সেমি দূরত্বে ইনস্টল করা যেতে পারে, যা কাঠামোটিকে প্রয়োজনীয় দৃঢ়তা দিয়েছে। ফরোয়ার্ড সাঁজোয়া ঢাল এবং হুলের মাঝখানে যে খালি জায়গা তৈরি হয় তা ক্রুরা বিভিন্ন ধরণের সরঞ্জামের জন্য দখল করতে পারে: জ্বালানী এবং জলের ক্যান, ক্যামোফ্লেজ নেট, ক্যানভাস কভার। এই ধরনের রিজার্ভেশন একটি সাঁজোয়া গাড়ির ক্রু সরবরাহ করেছিল, যার মধ্যে 4 জন ছিল: একজন কমান্ডার, একজন বন্দুকধারী এবং দুইজন ড্রাইভার, যাদের মধ্যে একজন রেডিও অপারেটর হিসাবেও কাজ করেছিলেন, স্টিলের কোর সহ বুলেটগুলির বিরুদ্ধে নির্ভরযোগ্য সুরক্ষা, সেইসাথে এর টুকরোগুলি। খনি এবং ছোট ক্যালিবার শেল।


একটি ভারী সাঁজোয়া গাড়ি Sd.Kfz.231 (8-Rad) এ অবতরণের জন্য দ্বিতীয় এবং তৃতীয় অ্যাক্সেলগুলির মধ্যে পাশের নীচের অংশে প্রবেশদ্বার ডাবল হ্যাচ ছিল। এই হ্যাচগুলির ট্র্যাপিজয়েডাল ফ্ল্যাপগুলি বাহ্যিক কব্জা দিয়ে বেঁধে দেওয়া হয়েছিল এবং বাইরের দিকে এবং নীচের দিকে খোলা হয়েছিল। একটি অতিরিক্ত ডাবল হ্যাচ সাঁজোয়া যানের সামনের উপরের আর্মার প্লেটেও ছিল। এবং অবশেষে, টাওয়ারের দুটি হ্যাচ দিয়ে ভিতরে প্রবেশের জন্য সাঁজোয়া গাড়িটি ছেড়ে দেওয়া সম্ভব হয়েছিল বা তদ্বিপরীত: এর ছাদে একটি একক পাতা এবং পিছনের দেয়ালে একটি ডাবল-পাতা।

সাঁজোয়া গাড়ির শরীরের সামনে একটি নিয়ন্ত্রণ বগি ছিল, যার বাম পাশে একটি চালকের আসন ছিল। তার ডানদিকে, সাঁজোয়া যানের ক্রুদের যে কোনও সদস্য যিনি সেই মুহুর্তে তার তাত্ক্ষণিক দায়িত্ব নিয়ে ব্যস্ত ছিলেন না তারা জায়গা নিতে পারে, উদাহরণস্বরূপ, পিছনের নিয়ন্ত্রণ স্টেশনের ড্রাইভার। ভূখণ্ডের ওভারভিউ তাদের সরবরাহ করেছিল সামনের শীটে অবস্থিত সংকীর্ণ আয়তক্ষেত্রাকার জানালা, সেইসাথে নিয়ন্ত্রণ বগির পাশে। একটি যুদ্ধ পরিস্থিতিতে, তারা সাঁজোয়া কভার দিয়ে আচ্ছাদিত ছিল, যার দেখার স্লটগুলি বুলেটপ্রুফ ডাবল-গ্লাজড জানালা পেয়েছিল। একই ডিজাইনের দেখার ডিভাইসগুলিও হলের স্ট্রেনে অবস্থিত ছিল, যেখানে পিছনের স্টিয়ারিং স্টেশনের ড্রাইভারের কর্মক্ষেত্র সজ্জিত ছিল।

শরীরের মাঝখানের অংশটি যুদ্ধের বগি দ্বারা দখল করা হয়েছিল - সেখানে যুদ্ধের গাড়ির কমান্ডার এবং বন্দুকধারীর জন্য জায়গা ছিল। একটি হুইপ অ্যান্টেনা সহ একটি FuSpr রেডিও স্টেশন ঠিক সেখানে স্থাপন করা হয়েছিল, যা শরীরে আনা হয়েছিল। পরবর্তী সিরিজের যুদ্ধ যানগুলি FuSprGer "f" রেডিও স্টেশনের উপস্থিতি দ্বারা আলাদা করা হয়েছিল। ফাইটিং কম্পার্টমেন্টের সরাসরি উপরে একটি 360 ° ঘূর্ণায়মান বন্ধ ষড়ভুজ বুরুজ ছিল, যা একটি স্টিলের ফ্রেমে একত্রিত হয়েছিল। 30 মিমি আর্মার প্লেট (কপাল) এবং 15 মিমি আর্মার প্লেট (পার্শ্ব, ছাদ এবং স্টার্ন) এই ফ্রেমের সাথে 8 ডিগ্রি কোণে সংযুক্ত ছিল। টাওয়ারটি একটি যান্ত্রিক ড্রাইভ দিয়ে ঘোরানো হয়েছিল। বুরুজের নকশায় একটি পলিক ব্যবহার করা হয়েছিল, যা কমান্ডার এবং বন্দুকধারীদের পক্ষে যুদ্ধের পরিস্থিতিতে কাজ করা সহজ করে তুলেছিল - অস্ত্রের অনুভূমিক লক্ষ্যের সময় তাদের অবস্থান পরিবর্তন করার দরকার ছিল না, যার মধ্যে একটি 20-মিমি স্বয়ংক্রিয় কামান 2 সেমি ছিল। KwK 30 L/55 এবং coaxial 7,92 -mm মেশিনগান MG34। লক্ষ্যে লক্ষ্য করার জন্য, একটি TZF6 অপটিক্যাল দৃষ্টি ব্যবহার করা হয়েছিল। উল্লম্ব সমতলে, অস্ত্রগুলি -10 থেকে +26 ডিগ্রির মধ্যে লক্ষ্য করা যেতে পারে। একই সময়ে, ফিল্ড মেরামত দলের কর্মীরা বন্দুকের উচ্চতা কোণকে +37 ডিগ্রিতে আনতে সক্ষম হয়েছিল, যদিও এই ক্ষেত্রে বন্দুক এবং মেশিনগানের লক্ষ্যে একই সাথে লক্ষ্য করার সাথে সম্ভাবনাটি হারিয়ে গিয়েছিল।

Sd.Kfz. 232 (8-রাদ)

হালের পিছনের অংশে ইঞ্জিনের বগি ছিল, একটি ফায়ারপ্রুফ পার্টিশন দ্বারা ফাইটিং কম্পার্টমেন্ট থেকে পৃথক করা হয়েছিল। 8 লিটারের কাজের ভলিউম সহ একটি Bussing-NAG L7,9V V-আকৃতির কার্বুরেটর ইঞ্জিন এখানে অবস্থিত ছিল, যার সর্বোচ্চ শক্তি 150 এইচপি। 3000 rpm এ। পরবর্তীতে ভারী সাঁজোয়া যান Sd.Kfz সিরিজ। 231 (8-Rad) 8,4 লিটার ভলিউম এবং 180 এইচপি সর্বোচ্চ শক্তি সহ ইঞ্জিন পেয়েছে। ইঞ্জিনের কম্পার্টমেন্টের পাশে অবস্থিত দুটি হ্যাচ এবং এর ছাদে অবস্থিত একটি ডাবল হ্যাচের মাধ্যমে ইঞ্জিনে অ্যাক্সেস সরবরাহ করা হয়েছিল। সামান্য উঁচুতে বায়ুচলাচল শাটার ছিল, ড্রাইভার দ্বারা সামঞ্জস্যযোগ্য। জলবায়ু এবং আবহাওয়ার অবস্থার উপর নির্ভর করে, ড্রাইভার দ্বারা খোলা শাটার বিভাগের সংখ্যা ভিন্ন হতে পারে।

ইঞ্জিন থেকে টর্কটি তখন একটি Bussing-NAG GS ট্রান্সমিশন ব্যবহার করে চাকায় স্থানান্তরিত করা হয়েছিল, যার মধ্যে রয়েছে: একটি 6-স্পীড প্রিসেলেক্টর টাইপ গিয়ারবক্স একটি দুই-প্লেট ড্রাই ক্লাচ সহ; স্ব-লকিং ডিফারেনশিয়াল; demultiplier এবং যান্ত্রিক ব্রেক. গিয়ারবক্সটি সাঁজোয়া গাড়িটিকে 6টি এগিয়ে এবং বিপরীত গতি সরবরাহ করতে পারে এবং মোট একটি ডিমাল্টিপ্লায়ারের উপস্থিতি 24 গতি দেয়।

খুব বড় মাত্রা এবং তুলনামূলকভাবে ভালো নিরাপত্তার কারণে সেই সময়ে ভারী সাঁজোয়া গাড়ি Sd.Kfz.231 (8-Rad) এর যুদ্ধের ওজন রেকর্ড 8300 কেজিতে পৌঁছেছিল। একই সময়ে, এর ভিত্তিতে দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময় ইতিমধ্যে তৈরি Sd.Kfz.234 সাঁজোয়া যানগুলির ভর ছিল 11 কেজিরও বেশি। বড় যুদ্ধের ওজন সত্ত্বেও, একটি পর্যাপ্ত শক্তিশালী 000-হর্সপাওয়ার ইঞ্জিন যুদ্ধের যানটিকে ভাল ড্রাইভিং পারফরম্যান্স এবং শক্তির ঘনত্ব প্রদান করে। একটি মহাসড়কে গাড়ি চালানোর সময়, সর্বাধিক গতি ছিল 150 কিমি / ঘন্টা পর্যন্ত, যখন একটি গ্যাস স্টেশনে একটি সাঁজোয়া গাড়ি পাকা রাস্তায় 90 কিলোমিটার এবং একটি দেশের রাস্তা ধরে 300 কিলোমিটার পর্যন্ত যেতে পারে। একটি ভারী সাঁজোয়া গাড়ির দ্বারা বাধা অতিক্রম করার বৈশিষ্ট্যগুলিও চিত্তাকর্ষক ছিল - সাঁজোয়া গাড়িটি 170 ডিগ্রি বৃদ্ধি, 30 মিটার উঁচু বিভিন্ন দেয়াল, পাশাপাশি এক মিটার গভীর পর্যন্ত জলের বাধা এবং 0,5 মিটার পর্যন্ত খাদ অতিক্রম করতে পারে। ব্যাপক এটা ভয় ছিল না.

Sd.Kfz.263

চলমান, এবং তারপরে নতুন Sd.Kfz.231 (8-Rad) সাঁজোয়া গাড়ির সামরিক পরীক্ষাগুলি বিজয়ে শেষ হয়েছিল। ভারী সাঁজোয়া গাড়িটি 1937 সালে ওয়েহরমাচ্ট দ্বারা গৃহীত হয়েছিল, তারপরে এর বড় আকারের উত্পাদন শুরু হয়েছিল। সেনাবাহিনীতে, এই যুদ্ধ বাহনটিকে প্রায়শই "আকট্রাড" (আট চাকার) বলা হত। এটাও শীঘ্রই স্পষ্ট হয়ে গেল যে Sd.Kfz.231 (8-Rad) হবে আরও উন্নয়নের জন্য একটি চমৎকার প্ল্যাটফর্ম এবং এর উপর ভিত্তি করে বিভিন্ন পরিবর্তন তৈরি করা, যা বিভিন্ন সাঁজোয়া যান তৈরি করা সম্ভব করেছে, যা এর আয়ু বাড়িয়েছে। যুদ্ধ যান। সুতরাং Sd.Kfz.231 (8-Rad) এর ভিত্তিতে তৈরি করা হয়েছিল:

Sd.Kfz.232 হল একটি বিশেষায়িত ভারী সাঁজোয়া যান, যা রৈখিক যানের অস্ত্রশস্ত্র বজায় রেখে চাঙ্গা রেডিও সরঞ্জামের উপস্থিতি দ্বারা আলাদা করা হয়।

Sd.Kfz.233 - সরাসরি পদাতিক সহায়তার জন্য একটি ভারী সাঁজোয়া যান, আসলে, একটি চাকার স্ব-চালিত বন্দুক ছিল। এই মডেলে বুরুজের পরিবর্তে, একটি শর্ট-ব্যারেলযুক্ত 7.5 সেমি স্টর্মকানোন 37 এল/24 বন্দুক ইনস্টল করা হয়েছিল, যা জার্মান মিডিয়াম ট্যাঙ্ক Pz.Kpfw.IV-এর অপ্রচলিত মডেলগুলি থেকে ভেঙে ফেলা হয়েছিল। একই সময়ে, অনুভূমিক এবং উল্লম্ব সমতলগুলিতে বন্দুকের নির্দেশক কোণগুলি খুব সীমিত ছিল, যাতে বাস্তবে আরামদায়কভাবে কেবল সোজা সামনে গুলি চালানো সম্ভব ছিল।

Sd.Kfz.234 - বিভিন্ন ধরণের অস্ত্রে সজ্জিত ভারী সাঁজোয়া যানগুলির একটি সিরিজ, দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময়ের সবচেয়ে শক্তিশালী চাকার সাঁজোয়া যান হিসাবে বিবেচিত হয়েছিল: 20-মিমি স্বয়ংক্রিয় বন্দুক KwK38 L / 55, 50-মিমি বন্দুক KwK39/1 L/60, বা 75 -mm বন্দুক PaK40/2 L/46 এবং KwK37 L/24।

Sd.Kfz.263 - একটি পরিবর্তিত হুল সহ রেডিয়াম ভারী সাঁজোয়া গাড়ি। একটি টাওয়ারের পরিবর্তে, এটি পরিদর্শন হ্যাচ সহ একটি বড়, উচ্চ সুপারস্ট্রাকচার স্থাপন করেছিল। সাঁজোয়া গাড়ির এই সংস্করণের অস্ত্রশস্ত্রটি একটি এমজি 34 মেশিনগানে হ্রাস করা হয়েছিল, যা সামনের সুপারস্ট্রাকচার শীটের ডানদিকে অবস্থিত ছিল। লুপ অ্যান্টেনা উচ্চ বন্ধনীতে সাঁজোয়া গাড়ির শরীরের সাথে সংযুক্ত ছিল।

8x8 চাকার সূত্র সহ ভারী অল-হুইল ড্রাইভ সাঁজোয়া যানগুলির সিরিয়াল উত্পাদন 1936 সালের দ্বিতীয়ার্ধ থেকে 1943 সালের সেপ্টেম্বর পর্যন্ত সাঁজোয়া গাড়ির নকশায় কোনও উল্লেখযোগ্য পরিবর্তন না করেই অব্যাহত ছিল। মোট, এই সময়ে, জার্মান শিল্প এই ধরণের 607 "লিনিয়ার" এবং "রেডিও" সাঁজোয়া যান তৈরি করেছিল, যার বেশিরভাগই সামনে পৌঁছেছিল। ভারী সাঁজোয়া যান Sd.Kfz.231 (8-Rad) এবং এর ভিত্তিতে তৈরি যানবাহনের ব্যবহারের ভূগোল অত্যন্ত বিস্তৃত ছিল। এই চাকার সাঁজোয়া যানটি দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সমস্ত ফ্রন্টে লড়াই করতে সক্ষম হয়েছিল, 1939 সালের সেপ্টেম্বরে পোল্যান্ড থেকে 1945 সালের বসন্তে বার্লিনে যুদ্ধ পর্যন্ত।

ভারী রিকনেসান্স সাঁজোয়া গাড়ি Sd.Kfz.234

ইতিমধ্যেই 1940 সালের আগস্টে, জার্মানিতে আরও উন্নত হেভি রিকোনেসান্স সাঁজোয়া গাড়ি Sd.Kfz.234 তৈরি করা শুরু হয়েছিল, যা উত্তর আফ্রিকায় যুদ্ধ পরিচালনার উদ্দেশ্যে ছিল। সাঁজোয়া গাড়ির জন্য প্রস্তুত প্রযুক্তিগত প্রয়োজনীয়তাগুলি নির্দেশ করে যে Sd.Kfz.231 (8-Rad) সাঁজোয়া গাড়ির চ্যাসিস উপাদান, সমর্থনকারী বডি এবং ডিজেল ইঞ্জিন একটি বেস হিসাবে ব্যবহার করা যেতে পারে।

Sd.Kfz. 234/2

নতুন সাঁজোয়া গাড়ির নিরাপত্তার জন্য বিশেষ শর্ত আরোপ করা হয়েছিল - এর সামনের বর্মটি 30 মিমি পুরু হওয়া উচিত ছিল, এটি 20-মিমি স্বয়ংক্রিয় কামান এবং ভারী মেশিনগানের আর্মার-পিয়ার্সিং বুলেটগুলির আঘাতের বিরুদ্ধে নির্ভরযোগ্য সুরক্ষা প্রদান করবে এবং পাশের বর্ম। হুলের প্লেটগুলিকে 7,92, 231 মিমি ক্যালিবারের আর্মার-পিয়ারিং বুলেট সহ গোলাগুলি সহ্য করতে হয়েছিল। আশ্চর্যজনকভাবে, তবে, Sd.Kfz.8 (20-Rad) সাঁজোয়া গাড়ির তুলনায় অস্ত্রশস্ত্রের কোনো পরিবর্তন হয়নি এবং এতে একটি 7,92-মিমি কামান (এছাড়াও বিমান লক্ষ্যবস্তুতে গুলি চালাতে সক্ষম) এবং একটি 1,2-মিমি মেশিনগান অন্তর্ভুক্ত ছিল। পূর্বশর্ত হিসাবে, রেফারেন্সের শর্তাবলী XNUMX মিটার গভীর পর্যন্ত ফোর্ডগুলি অতিক্রম করার ক্ষমতা নির্দেশ করে।

নতুন Sd.Kfz.234/1 যুদ্ধ যানের সাঁজোয়া হাল আগের Sd.Kfz.231 (8-Rad) থেকে অনেক উপাদান ধরে রেখেছে, একটি ঢালাই করা টি-সেকশন ফ্রেমের উপর ভিত্তি করে, যার উপর বিভিন্ন বর্ম চাদর রয়েছে বেধ bolted ছিল. সাঁজোয়া গাড়ির আগের মডেল থেকে প্রধান পার্থক্যটি ছিল যে পাশের নীচের অংশটি প্রবণতার নেতিবাচক কোণে নয়, উল্লম্বভাবে ইনস্টল করা হয়েছিল। প্রয়োজনীয়তা অনুসারে, ফ্রন্টাল হুল প্লেটগুলি 30 মিমি পুরু ছিল, যখন পাশ এবং স্টার্নগুলি যথাক্রমে 8 এবং 10 মিমি পুরু আর্মার প্লেট দিয়ে আচ্ছাদিত ছিল।

নতুন ভারী সাঁজোয়া গাড়ির ব্যাপক পরীক্ষা শুধুমাত্র 8 জুন, 1942-এ শুরু হয়েছিল, যখন ইতিমধ্যে জুলাই মাসে গাড়িটি সম্পূর্ণ এবং ব্যাপক উত্পাদনের জন্য প্রস্তুত হিসাবে স্বীকৃত হয়েছিল। এটি সত্ত্বেও, একটি সাঁজোয়া গাড়িকে একটি সিরিজে রাখার প্রশ্নটি এখনও উত্থাপিত হয়নি, যেহেতু 1942 সালের দ্বিতীয়ার্ধ জুড়ে, চেক কোম্পানি টাট্রা তার ডিজেল ইঞ্জিনকে সূক্ষ্ম-টিউন করছিল, যা তারা উত্তর আফ্রিকায় কাজ করার জন্য মানিয়ে নেওয়ার চেষ্টা করেছিল। তবে পরিস্থিতি এমন ছিল যে এই কাজগুলি কখনই শেষ হয়নি এবং যুদ্ধের যানগুলি, যা আফ্রিকান কর্পসের জন্য বিশেষভাবে তৈরি করা হয়েছিল, কখনও আফ্রিকায় যায়নি। জার্মান সেনাবাহিনীর অবশিষ্টাংশ 1943 সালের মে মাসে তিউনিসিয়ায় আত্মসমর্পণ করে, এমনকি নতুন রিকনাইসেন্স সাঁজোয়া গাড়ির ব্যাপক উত্পাদন শুরু হওয়ার আগেই। এই যুদ্ধ যানের পরিমার্জনও বিলম্বিত হয়েছিল কারণ ট্যাঙ্ক এবং স্ব-চালিত বন্দুকগুলি সেই মুহুর্তে প্রধান অগ্রাধিকারে পরিণত হয়েছিল, তাই চাকাযুক্ত সাঁজোয়া যানগুলিতে কাজ করার জন্য অর্থ বা সময় ছিল না। ফলস্বরূপ, 1943 সাল পর্যন্ত, জার্মানরা ইতিমধ্যেই অপ্রচলিত Sd.Kfz.231 (8-Rad) তৈরি করতে থাকে, যেহেতু তাদের পরিবর্তন করার মতো কিছুই ছিল না।

Sd.Kfz. 234/4

শেষ পর্যন্ত, একটি নতুন সাঁজোয়া গাড়ির উত্পাদন কেবল 1943 সালের দ্বিতীয়ার্ধে চালু হয়েছিল, এর উত্পাদন যুদ্ধের শেষ অবধি অব্যাহত ছিল। Sd.Kfz.234 বিভিন্ন পরিবর্তনের সাঁজোয়া যান জার্মানরা সক্রিয়ভাবে মোটরচালিত এবং ট্যাঙ্ক বিভাগের রিকনেসান্স ইউনিটের অংশ হিসাবে ব্যবহার করেছিল, 1944 থেকে শুরু করে যুদ্ধের শেষ অবধি, এগুলি মূলত পূর্ব ফ্রন্টের যুদ্ধে ব্যবহৃত হয়েছিল। এই মডেলটিতেই সমস্ত জার্মান ভারী চার-অ্যাক্সেল সাঁজোয়া যানগুলির অন্যতম গুরুত্বপূর্ণ সমস্যা সমাধান করা হয়েছিল - দুর্বল অস্ত্র। Sd.Kfz.234-এর উপর ভিত্তি করে সাঁজোয়া যানগুলি দীর্ঘ-ব্যারেলযুক্ত 50 মিমি ট্যাঙ্ক বন্দুক, 75 মিমি অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক বন্দুক এবং শর্ট-ব্যারেলযুক্ত 75 মিমি বন্দুক দিয়ে সজ্জিত ছিল। সাঁজোয়া গাড়িটি নিম্নলিখিত পরিবর্তনগুলিতে উত্পাদিত হয়েছিল:


Schwerer Panzerspähwagen (2 cm), Sd.Kfz.234/1 - একটি 20 মিমি স্বয়ংক্রিয় কামান (2cm KwK38 L/55) একটি খোলা শীর্ষ বুরুজ সহ মৌলিক সংস্করণ। সেপ্টেম্বর 1943 থেকে জানুয়ারী 1945 পর্যন্ত মোট 200 ইউনিট উত্পাদিত হয়েছিল।

Schwerer Panzerspähwagen (5 cm), Sd.Kfz.234/2 - একটি বদ্ধ বুরুজে 50 মিমি কামান (5cm KwK39/1 L/60) দিয়ে সজ্জিত বৈকল্পিক। জার্মান সেনাবাহিনীর রিকনেসান্স সাঁজোয়া যানের অস্ত্রশস্ত্রকে শক্তিশালী করার প্রয়োজনীয়তার সাথে এটিকে ব্যাপক উৎপাদনে রাখা হয়েছিল। মোট, 1943 সালের ডিসেম্বর থেকে 1944 সালের সেপ্টেম্বর পর্যন্ত, এই ধরণের 101টি সাঁজোয়া যান তৈরি করা হয়েছিল।

Schwerer Panzerspähwagen (7,5 cm), Sd.Kfz.234/3 - ফায়ার সাপোর্ট সাঁজোয়া গাড়ির একটি রূপ, উপরে থেকে খোলা একটি স্থির কনিং টাওয়ারে 75-মিমি K51 শর্ট-ব্যারেল কামান দিয়ে সজ্জিত। যুদ্ধের শেষ অবধি, এই ধরণের 88 টি সাঁজোয়া যান তৈরি করা হয়েছিল।

Schwerer Panzerspähwagen (7,5 cm), Sd.Kfz.234/4 - একটি ভারী সাঁজোয়া গাড়ির অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক সংস্করণ, একটি 75-মিমি PaK.40 অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক বন্দুক দিয়ে সজ্জিত, যা একটি খোলা শীর্ষ ফাইটিং বগিতে স্থাপন করা হয়েছিল এবং ছিল শুধুমাত্র সামনের ঢাল দ্বারা সুরক্ষিত। মোট, 1944 সালের শেষ থেকে 1945 সালের মে পর্যন্ত, এই ধরণের 89টি যুদ্ধ যান একত্রিত হয়েছিল।

Sd.Kfz.231 (8-Rad) এর কর্মক্ষমতা বৈশিষ্ট্য:
সামগ্রিক মাত্রা: হুলের দৈর্ঘ্য - 5850 মিমি, প্রস্থ - 2200 মিমি, উচ্চতা - 2350 মিমি (টাওয়ারের ছাদে), গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স - 270 মিমি।
যুদ্ধ ওজন - 8,3 টন।
সংরক্ষণ - 5 মিমি (হুলের নীচে) থেকে 15 মিমি (হুল এবং বুরুজের কপাল)।
পাওয়ার প্ল্যান্টটি হল একটি Bussing-NAG L8V V-আকৃতির 8-সিলিন্ডার লিকুইড-কুলড কার্বুরেটর ইঞ্জিন যার একটি HP 150 শক্তি।
জ্বালানী সরবরাহ - 150 l।
সর্বোচ্চ গতি - 90 কিমি / ঘন্টা পর্যন্ত (হাইওয়েতে)।
পাওয়ার রিজার্ভ - 300 কিমি (হাইওয়েতে)।
অস্ত্রশস্ত্র: 20 মিমি 2 সেমি KwK 30 L/55 স্বয়ংক্রিয় কামান এবং 1x7,92 মিমি এমজি 34 মেশিনগান।
গোলাবারুদ - কামানের জন্য 180টি শট এবং মেশিনগানের জন্য 2100 রাউন্ড।
চাকার সূত্র - 8x8।
ক্রু - 4 জন।

তথ্যের উত্স:
http://zonwar.ru/bronetexnika/first_armored/Sd_Kfz_231.html
https://www.aviarmor.net/tww2/armored_cars/germany/sd.kfz.231_8rad.htm
https://www.aviarmor.net/tww2/armored_cars/germany/sd.kfz.234_8rad.htm
http://worldtanks.su/articles/development-of-type-armored-vehicle-chassis-sd-kfz-234-puma/
উন্মুক্ত উৎস থেকে উপকরণ
লেখক:
12 মন্তব্য
বিজ্ঞাপন

আমাদের টেলিগ্রাম চ্যানেলে সাবস্ক্রাইব করুন, ইউক্রেনের বিশেষ অপারেশন সম্পর্কে নিয়মিত অতিরিক্ত তথ্য, প্রচুর পরিমাণে তথ্য, ভিডিও, এমন কিছু যা সাইটে পড়ে না: https://t.me/topwar_official

তথ্য
প্রিয় পাঠক, একটি প্রকাশনায় মন্তব্য করতে হলে আপনাকে অবশ্যই করতে হবে লগ ইন.
  1. রেডস্কিনের প্রধান মো
    +1
    এখানে তিনি - আমাদের BTR-60, 70, 80, 82 এর "দাদা" এবং তাদের থেকে "উদীয়মান")))
    1. hohol95
      hohol95 জুলাই 18, 2017 15:40
      +7
      এগুলো সাঁজোয়া যান! সাঁজোয়া কর্মী নয়!
      1. রেডস্কিনের প্রধান মো
        +1
        আরও প্রশস্ত দেখুন! চ্যাসিস 8x8 - এবং আপনি উপরে থেকে কিছু ভাস্কর্য করতে পারেন!))
        1. আঁচড়ের পুতুল
          আঁচড়ের পুতুল জুলাই 18, 2017 16:05
          +3
          চ্যাসিসের নকশায় পার্থক্য লক্ষণীয় নয়?
        2. hohol95
          hohol95 জুলাই 18, 2017 16:14
          0
          ওহ, ভাস্কর্য - হ্যাঁ, প্লাস্টিকিন শেষ হয়ে গেছে ...
    2. বাগ_অগ্রগামী
      বাগ_অগ্রগামী জুলাই 18, 2017 21:54
      +1
      আমি একমত যে তারা এটি চেটেছে ... যাইহোক, অনেকটা ...
      1. hohol95
        hohol95 জুলাই 18, 2017 23:33
        +3
        বলুন তো, "চাটা" এর একজন মনিষী, "নোট" নিয়ে আর কি ছিল???
      2. জগধুন্ড
        জগধুন্ড জুলাই 21, 2017 12:14
        +2
        Bug_pioneer থেকে উদ্ধৃতি
        আমি একমত যে তারা এটি চেটেছে ... যাইহোক, অনেকটা ...

        ঠিক কি চাটা ছিল?? চাকার সূত্র 8x8?? অথবা আপনি কি মনে করেন কাক করাই যথেষ্ট, এবং তারপরে অন্তত ভোর হয় না??
    3. Protos
      Protos জুলাই 20, 2017 09:50
      +3
      হ্যাঁ, হ্যাঁ, তবে "Schmeiser" আমাদের "কালাশ" এর দাদা। হাস্যময়
      এছাড়াও একটি দোকান, একটি রিসিভার, একটি বাহু এবং একটি বিছানা আছে, ভাল, নিশ্চিতভাবে, "দাদা" রেজুন নিশ্চিত করবে হাঃ হাঃ হাঃ
  2. বাউন্স হান্টার
    বাউন্স হান্টার জুলাই 18, 2017 15:45
    +2
    লেখককে ধন্যবাদ! বরাবরের মতো: বিস্তারিত, আকর্ষণীয় এবং তথ্যপূর্ণ। ভাল
  3. গ্রাজের
    গ্রাজের জুলাই 19, 2017 05:49
    +1
    অন্যান্য লেখকদের উদাহরণ হিসাবে একটি ভাল পর্যালোচনা নিবন্ধ, এবং এই সাঁজোয়া যানগুলির পরিবার আকর্ষণীয়। সম্ভবত বিশ্বের সেরা 2
  4. সঙ্গীত
    সঙ্গীত জুলাই 22, 2017 17:50
    0
    তবে আমাদের অ্যানালগগুলিতে কেবল একটি 14,5 মিমি মেশিনগান ছিল। কবে পর্যন্ত বন্দুক বসিয়েছে..!