সামরিক পর্যালোচনা

পরীক্ষামূলক উভচর টাকার ওয়াকিং বার্জ (মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র)

2
জলে এবং জমিতে উভয়ই চলাফেরা করতে সক্ষম উভচররা বিভিন্ন অপারেটরের কাছে অত্যন্ত আগ্রহের বিষয়। যাইহোক, এই জাতীয় কৌশল তৈরি করা সুপরিচিত অসুবিধাগুলির সাথে যুক্ত। অনুশীলনে, একটি ডিজাইনে দুটি আমূল ভিন্ন প্রপালশন ডিভাইস একত্রিত করা খুব সহজ নয়। ফলস্বরূপ, একটি পরিবেশে উচ্চ গতিশীলতা অর্জনের ফলে অন্য পরিবেশে কর্মক্ষমতার একটি লক্ষণীয় অবনতি ঘটতে পারে। এই সমস্যার একটি আসল সমাধান আমেরিকান ডিজাইনার জন থমাস টাকার দ্বারা একটি জটিল নাম ওয়াকিং বার্জ সহ একটি প্রকল্পে প্রস্তাব করা হয়েছিল।


দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময়, ইউনাইটেড স্টেটস আর্মি বিভিন্ন মডেলের ল্যান্ডিং নৈপুণ্যে সজ্জিত ছিল, উভয় নৌযান বা অন্যান্য জাহাজ এবং ট্র্যাক করা উভচর যান। পরেরটি সৈন্যদের জল এবং স্থল উভয় দিকে চলাচলের অনুমতি দেয়, তবে কিছু পরিস্থিতিতে তারা খুব সীমিত বৈশিষ্ট্য দেখায়। সম্ভবত, এই সমস্যাগুলিই ছিল যা ডিজাইনার জেটি তার নতুন প্রকল্পে সমাধান করতে চেয়েছিলেন। টাকার, যিনি ক্যালিফোর্নিয়ার নেভাল এয়ার স্টেশন পোর্ট হেনহামে কাজ করেছিলেন। 1944 সালের বসন্তে ফিরে, তিনি মূল উভচর প্রাণীর বিকাশ সম্পন্ন করেন এবং একটি পেটেন্টের জন্য আবেদন করেন। নথিটি নিজেই 1945 সালের আগস্টে প্রাপ্ত হয়েছিল। পেটেন্টের বিষয়বস্তু সহজ ছিল: প্রপালশন যন্ত্রপাতি।


উভচর টাকার ওয়াকিং বার্জ তীরে আসে। লাইফ ম্যাগাজিনের ছবি


পেটেন্ট কিছু বাধা অতিক্রম করে উপকূলে যেতে এবং ভূমিতে চলতে সক্ষম একটি উভচর নৌকার জন্য একটি মূল পরিকল্পনার প্রস্তাব করেছিল। এটি লক্ষ করা উচিত যে জে. টাকার দ্বারা প্রস্তাবিত মুভারটি রয়ে যায়নি৷ ইতিহাস আরেকটি অর্থহীন এবং অপ্রত্যাশিত প্রকল্প। পরবর্তীকালে, অনুরূপ নকশাগুলি নির্দিষ্ট এলাকায় প্রয়োগ পেয়েছে এবং লক্ষণীয়ভাবে ব্যাপক হয়ে উঠেছে। যাইহোক, এই জাতীয় মুভারের উপর ভিত্তি করে উভচররা ভবিষ্যতে ব্যাপকভাবে ছড়িয়ে পড়েনি।

জে. টাকার পেটেন্ট একটি ফ্ল্যাট-বটম বোটের নকশা বর্ণনা করেছে, যা একটি ল্যান্ড প্রপালশন ইউনিট দ্বারা পরিপূরক। এর ব্যবহারের জন্য, ঐতিহ্যবাহী কনট্যুরগুলির হুলের দিকগুলি বাক্স-আকৃতির একক আকারে তৈরি করা হয়েছিল। এই ইউনিটগুলির ভিতরে এবং হুলের ধনুকের মধ্যে প্রধান ইঞ্জিন দ্বারা চালিত ক্র্যাঙ্ক প্রক্রিয়া ছিল। এই প্রক্রিয়াগুলির ঝুলন্ত উপাদানগুলি নাকের নীচে এবং হুলের পাশে অবস্থিত তিনটি দীর্ঘ স্কিগুলির সাথে সংযুক্ত ছিল। নৌকাটি ভূমিতে চলতে পারে, একটি বদ্ধ পথ ধরে স্কিগুলিকে সরিয়ে নিয়ে যেতে পারে। নীচে সরে গিয়ে, তারা গাড়ির ওজন নিয়েছিল, তারপরে হুলটি সামনে সরানো হয়েছিল এবং মাটিতে নামানো হয়েছিল। তারপরে স্কিস তাদের আসল অবস্থানে ফিরে আসে এবং, চলতে চলতে, আবার শরীরকে এগিয়ে যেতে দেয়। এইভাবে, অনুরূপ পদক্ষেপের একটি ক্রম ব্যবহার করে জমিতে আন্দোলন করা হয়েছিল।


একটি 1945 পেটেন্ট থেকে অঙ্কন


একটি পেটেন্ট প্রাপ্তির অল্প সময়ের মধ্যেই, ডিজাইনার মূল প্রপালশন ব্যবহার করে একটি নতুন প্রকল্প তৈরি করতে শুরু করেন। এটি একটি পূর্ণ-স্কেল উভচর যানের সাহায্যে অস্বাভাবিক প্রযুক্তিগত প্রস্তাব পরীক্ষা করার পরিকল্পনা করা হয়েছিল যেটি শুধুমাত্র অপারেশনের নীতিগুলি প্রদর্শন করতে সক্ষম নয়, তবে কিছু পণ্যসম্ভার পরিবহনও করতে সক্ষম। কিছু উন্নতির পরে, এই জাতীয় প্রোটোটাইপ একটি পূর্ণাঙ্গ সিরিয়াল বহুমুখী গাড়ির ভিত্তি হয়ে উঠতে পারে যা সামরিক এবং বেসামরিক গ্রাহক উভয়ের জন্যই আগ্রহী হতে পারে।

এছাড়াও, বিভিন্ন বৈশিষ্ট্য এবং ক্ষমতা সহ বিভিন্ন আকারের উভচরদের বিকাশ ও নির্মাণের সম্ভাবনা বিবেচনা করা হয়েছিল। চল্লিশের দশকের শেষের সবচেয়ে সাহসী অনুমান অনুসারে, একটি নতুন প্রপালসন সহ একটি উভচর ভবিষ্যতে উভচর আক্রমণের ধারণাটি পরিবর্তন করতে পারে। এছাড়াও, এই কৌশলটি প্রয়োজনীয় পরিবহন পরিকাঠামো নেই এমন প্রত্যন্ত অঞ্চলে ফাঁড়ি স্থাপনকে সহজ করা সম্ভব করেছে।

ডিজাইনার নতুন প্রকল্পের জন্য একটি বিশেষ নাম উদ্ভাবন করেননি এবং এটি সহজ উপায়ে মনোনীত করেছেন। ইতিহাসে, আসল নমুনাটি টাকার ওয়াকিং বার্জ - টাকার ওয়াকিং বার্জ নামে রয়ে গেছে। এর সরলতা সত্ত্বেও, এই জাতীয় নামটি কেবল সরঞ্জামের উদ্দেশ্য নির্দেশ করে না, তবে এর আন্দোলনের নীতিও বর্ণনা করে। সম্ভবত ভবিষ্যতে, সরঞ্জামগুলি মার্কিন সশস্ত্র বাহিনীর তৎকালীন নামকরণের সাথে সম্পর্কিত অন্যান্য নাম পেতে পারে।


পরীক্ষায় প্রোটোটাইপ। লাইফ ম্যাগাজিনের ছবি


প্রকল্পটি জে.টি. টাকার নিজের উদ্যোগে, কিন্তু তিনি শীঘ্রই নৌবাহিনীর কমান্ডের প্রতি আগ্রহী হন। নৌবাহিনীর সর্বাধিক সক্রিয় অংশগ্রহণের সাথে আরও নকশার কাজ এবং একটি প্রোটোটাইপ নির্মাণ করা হয়েছিল। উপরন্তু, সামরিক ব্যবহারের পরিপ্রেক্ষিতে এই ধরনের সরঞ্জামের সম্ভাবনাগুলি অধ্যয়ন করার জন্য বহরটি মূল উভচর প্রাণীর একটি প্রোটোটাইপ পরীক্ষা করেছে।

এটি লক্ষ করা উচিত যে ওয়াকিং বার্জের বিকাশের সময়, ডিজাইনার পূর্বে প্রস্তাবিত ল্যান্ড প্রপালশন ইউনিটের মূল ধারণাগুলি ধরে রেখেছিলেন, তবে একই সাথে এটিকে উল্লেখযোগ্যভাবে পুনরায় ডিজাইন করেছিলেন। যদি প্রকল্পের পেটেন্ট সংস্করণে তিনটি চলমান স্কিস সহ একটি হুলের ব্যবহার জড়িত থাকে, তবে এখন শুধুমাত্র দুটি বড় স্কিস কঠোরভাবে মূল অংশে স্থির করা উচিত। উপরন্তু, একটি বড় চলমান কেন্দ্রীয় সমর্থন প্রস্তাব করা হয়েছিল। স্পষ্টতই, এটি মূল অংশের নকশাকে সরল করা এবং এর অভ্যন্তরীণ অংশগুলির বিন্যাসকে অপ্টিমাইজ করা সম্ভব করেছে। যাইহোক, ভবিষ্যতে, এই নকশাটি এমন একটি কারণ হয়ে উঠেছে যা প্রযুক্তির আরও বিকাশকে বাধা দেয়।

একটি অভিজ্ঞ স্ব-চালিত বার্জটি আসলে একটি প্রযুক্তি প্রদর্শনকারী ছিল, যা এটির নকশাকে উল্লেখযোগ্যভাবে সরল করা সম্ভব করেছিল। এই বিষয়ে, উভচর এমনকি একটি বদ্ধ ককপিট গ্রহণ করেনি। উপরন্তু, বোর্ডে কোন বিশেষ সরঞ্জাম, অস্ত্র, কার্গো সুরক্ষিত করার উপায় ইত্যাদি ছিল না। সুতরাং, শুধুমাত্র ঘের বরাবর রেলিং, পাওয়ার প্ল্যান্টের বেশ কয়েকটি পাইপ এবং অন্যান্য কয়েকটি ডিভাইস ডেকের উপরে প্রসারিত।


মুভারের অপারেশন নীতি। জনপ্রিয় মেকানিক্স ম্যাগাজিন দ্বারা অঙ্কন


"ওয়াকিং বার্জ" এর মূল অংশটি একটি মোটামুটি সহজ আকৃতি পেয়েছে, বেশ কয়েকটি বড় জোড় অংশ দ্বারা গঠিত। হুলের ধনুকটি একটি উল্লম্ব উপরের অংশ পেয়েছে, যার সাথে একটি বৃহৎ U- আকৃতির ইউনিট নীচে থেকে সংযুক্ত ছিল, একটি কোণে মাউন্ট করা হয়েছিল। উল্লম্ব এবং বাঁক অংশগুলি ষড়ভুজ আকৃতির উল্লম্ব দিকের সাথে সংযুক্ত ছিল। উপরে থেকে, হুলটি একটি ছাদ-ডেক দিয়ে আচ্ছাদিত ছিল, যার কেন্দ্রে অভ্যন্তরীণ ইউনিটগুলিতে অ্যাক্সেসের জন্য একটি হ্যাচ ছিল। হুলের শক্ত অংশটি ধনুকের মতো ছিল, তবে সামান্য ভিন্ন রূপরেখায় এবং নীচের অংশের একটি ভিন্ন ঢালে ভিন্ন ছিল।

সাধারণভাবে, এর নকশায়, উভচর হুলটি ক্যাটামারানের মতো ছিল। একই সময়ে, এর পার্শ্ব ইউনিটগুলি জমিতে চলাচলের জন্য সমর্থন হিসাবে কাজ করেছিল। জাহাজটি পন্টুন প্ল্যাটফর্মে প্রায় 10 মিটার লম্বা এবং প্রস্থে অপেক্ষাকৃত ছোট। হুলের সামনের দিকে ঝুঁকে থাকা পৃষ্ঠগুলিতে এবং সমর্থন প্ল্যাটফর্মগুলিতে মাটিতে রাখার জন্য, প্রচুর সংখ্যক প্রসারিত লগের একটি সেট ছিল। পন্টুনগুলির পিছনে তাদের নিজস্ব হাইড্রোলিক ড্রাইভ স্থাপন করা হয়েছিল যা ওপেনারদের গতিবিধি নিয়ন্ত্রণ করে।

পরীক্ষামূলক উভচর টাকার ওয়াকিং বার্জ (মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র)
Aft hull. মধ্যবর্তী অবস্থানে প্রপেলার এবং রুডার। ছবি Cyberneticzoo.com


মূল হুলের ভিতরে, নীচের ইউনিটের মধ্যে এবং সরাসরি ডেকের নীচে, একটি ছোট পন্টুন হুলের চলাচলের জন্য একটি গহ্বর ছিল, যা মুভারের কেন্দ্রীয় সমর্থন হিসাবে কাজ করেছিল। এই পণ্যটি তার আকারে প্রধান শরীরের অনুরূপ, কিন্তু একটি cutout ছাড়া একটি কঠিন নিম্ন অংশ দ্বারা আলাদা করা হয়েছিল। অভ্যন্তরীণ সমর্থনের পাশে, নোডগুলি মূল অংশের সাথে সম্পর্কিত আন্দোলনের মাউন্টিং উপায়গুলির জন্য সরবরাহ করা হয়েছিল। কিছু রিপোর্ট অনুসারে, এটি ছোট শরীরের ভিতরে ছিল যে পাওয়ার প্ল্যান্ট এবং ট্রান্সমিশনের প্রধান উপাদানগুলি স্থাপন করা হয়েছিল।

পানির মধ্য দিয়ে যাওয়ার জন্য, টাকার ওয়াকিং বার্জটি একটি ঐতিহ্যবাহী নকশার একটি প্রপেলার পেয়েছে। ছোট সাপোর্ট হুলের কড়ার মাঝখানে একটি কুলুঙ্গি ছিল, যার নীচে প্রপেলার এবং রুডার মাউন্ট ছিল। স্ক্রু একটি দোলনা ইনস্টলেশনের উপর স্থাপন করা হয়েছিল। এর পাশে, একটি উত্থিত লিভারে, একটি রডার পালক ছিল। প্রপেলার এবং স্টিয়ারিং হুইল উপরে উঠতে পারে এবং হুলের কুলুঙ্গির ভিতরে যেতে পারে। তীরে যাওয়ার আগে স্ক্রুটি সরিয়ে ফেলতে হবে। লঞ্চ করার পরে, এটি প্রকাশ করা যেতে পারে এবং এর উদ্দেশ্যমূলক উদ্দেশ্যে ব্যবহার করা যেতে পারে।


"ওয়াকিং বার্জ" বাম দিকে ঘুরছে, কুল্টার ছেড়ে দিচ্ছে। লাইফ ম্যাগাজিনের ছবি


জানা গেছে, পরীক্ষামূলক বার্জটি যমজ আকারে পাওয়ার প্ল্যান্ট পেয়েছে ট্যাঙ্ক ডিজেল চলিত ইঞ্জিন. মোটরগুলির ধরন এবং শক্তি অজানা। এছাড়াও, ডিভাইসটি একটি বিশেষ ট্রান্সমিশন দিয়ে সজ্জিত ছিল, যার সাহায্যে টর্কটি হয় প্রপেলারে বা অভ্যন্তরীণ হুল সরানোর জন্য ড্রাইভে দেওয়া হয়েছিল। প্রথম ক্ষেত্রে, একটি মোটামুটি সহজ যান্ত্রিক ট্রান্সমিশন ব্যবহার করা হয়েছিল, যখন সংশ্লিষ্ট ডিজাইনের আরও জটিল ইউনিটগুলি ভূমি চালনার উদ্দেশ্যে ছিল। হুলগুলি সরানোর প্রক্রিয়াগুলির সাথে সম্পর্কিত অপেক্ষাকৃত জটিল সংক্রমণে একটি ম্যানুয়াল গিয়ারবক্স ছিল। এটি দুটি এগিয়ে এবং একটি বিপরীত গতি প্রদান করে। ফিরে যাওয়ার সময়, আন্দোলনের নীতিগুলি পরিবর্তিত হয়নি - অভ্যন্তরীণ শরীরটি কেবল বিপরীত দিকে যেতে শুরু করে।

উভচর কন্ট্রোল পোস্টটি মূল "বাইরের" হুলের ভিতরে স্থাপন করা হয়েছিল। প্রকল্পের পরীক্ষামূলক প্রকৃতির কারণে, একমাত্র কর্মক্ষেত্রটি শুধুমাত্র পাওয়ার প্ল্যান্ট এবং প্রপালশন নিয়ন্ত্রণ দিয়ে সজ্জিত ছিল। বার্জ ক্যাপ্টেন ইঞ্জিনের অপারেটিং মোড পরিবর্তন করতে পারে এবং চলাচলের দিক নিয়ন্ত্রণ করতে পারে। প্রকল্পের আরও উন্নয়নের সাথে, প্রয়োজন অনুযায়ী ক্রু আকার বৃদ্ধি করা যেতে পারে।


প্রোটোটাইপ চরিত্রগত ট্রেস বাম. ছবি Cyberneticzoo.com


পরীক্ষামূলক বার্জের হুলের বিভিন্ন অংশে, বিভিন্ন অতিরিক্ত ডিভাইস স্থাপনের পরিকল্পনা করা হয়েছিল। সুতরাং, যাত্রী বা পণ্যসম্ভারের নিরাপত্তার জন্য, ডেকের ঘেরের চারপাশে একটি বেড়া দেওয়া হয়েছিল। মুরিংয়ের জন্য বোলার্ডগুলি নম এবং স্টার্নের উপর অবস্থিত ছিল। পক্ষ দুটি লোহার মই পেয়েছিল, ধনুক এবং কড়ায়। সুস্পষ্ট কারণে, মই প্রধান সমর্থনকারী প্ল্যাটফর্মের স্তরে ছিল।

প্রোটোটাইপ ওয়াকিং বার্জটি 60 ফুট (18,3 মিটার) লম্বা ছিল। প্রধান অংশের সমর্থনকারী প্ল্যাটফর্ম-পন্টুনগুলির দৈর্ঘ্য প্রায় অর্ধেক ছিল। চলমান ভিতরের কেস নীচের অংশ ছোট ছিল. গণনা অনুসারে, এই ধরনের মাত্রা সহ, বার্জটি 60 টন পেলোড বহন করতে পারে। একই সময়ে, স্পষ্টতই, কার্গোর ভর বৃদ্ধির সাথে সাথে, ভূমিতে গতিশীলতা হ্রাস পেতে পারে। যাইহোক, এই ক্ষেত্রে, উভচর অনন্য ক্ষমতা ধরে রাখতে পারে।

"ওয়াকিং বার্জ" এর দুটি মুভারের অপারেশনের নীতিগুলি কঠিন ছিল না, তবে তবুও তারা নতুন এবং অস্বাভাবিক ছিল। প্রপেলারের সাহায্যে পানির মধ্য দিয়ে যাওয়ার প্রস্তাব করা হয়েছিল। এই ক্ষেত্রে, অভ্যন্তরীণ শরীরটি পিছনের অবস্থানে ছিল এবং টানা হয়েছিল। একটি প্রপেলার এবং একটি রডার সহ ইউনিটটি নীচে গিয়ে আন্দোলন সরবরাহ করেছিল। এই মোডে, বার্জটি উপকূলে কাঙ্খিত পয়েন্টে পৌঁছাতে পারে এবং ল্যান্ডফলের জন্য প্রস্তুত হতে পারে। তীরে যাওয়ার অবিলম্বে, জাহাজের ধনুকটিকে মাটিতে বিশ্রাম দেওয়া এবং একটি শক্ত পৃষ্ঠে সর্বোচ্চে আনা দরকার ছিল।


এমনকি আপনি যদি. ছবি Cyberneticzoo.com


মাটিতে অবতরণ করার জন্য, ক্যাপ্টেনকে প্রপেলারটি সরাতে হয়েছিল এবং ট্রান্সমিশনটিকে "ল্যান্ড" মোডে স্যুইচ করতে হয়েছিল। এর পরে, দুটি ডিজেল ইঞ্জিন একটি অনুভূমিকভাবে প্রসারিত বন্ধ ট্র্যাজেক্টোরি বরাবর অভ্যন্তরীণ সমর্থন বডিকে সরাতে শুরু করে। আসল ট্রান্সমিশন ব্যবহার করে, শরীরটি 10 ​​ফুট (3 মিটারের কিছু বেশি) দূরত্বে এগিয়ে যায়, তারপরে এটি সর্বোচ্চ অবস্থান থেকে 17 ইঞ্চি (432 মিমি) নিচে নেমে আসে। কেন্দ্রীয় সমর্থনের চরম নিম্ন অবস্থানের সাথে, প্রধান দেহটি কম উচ্চতায় বাতাসে ঝুলে ছিল। এরপরে, শরীরটি স্থির সমর্থনের তুলনায় 10 ফুট এগিয়ে যায় এবং এটি তার আসল অবস্থানে উঠে যায়। নতুন চক্রটি বার্জটিকে একটি নতুন "পদক্ষেপ" নিতে এবং পথের আরও 3 মিটার অতিক্রম করার অনুমতি দিয়েছে।

জলের উপর, প্রপেলারের পিছনে একটি স্ট্যান্ডার্ড রকিং রুডার ব্যবহার করে বাঁক নেওয়া হয়েছিল। জমিতে, এটি নিয়ন্ত্রণের অন্যান্য উপায় ব্যবহার করার প্রস্তাব করা হয়েছিল। হাইড্রলিক্স ব্যবহার করে একটি টার্ন সঞ্চালনের জন্য, একটি অনবোর্ড কাল্টার ছেড়ে দেওয়া হয়েছিল, যার ফলস্বরূপ মেশিনটি তুলনামূলকভাবে বড় ব্যাসার্ধের সাথে পালাটিতে প্রবেশ করেছিল।

পানিতে নামাও কঠিন ছিল না। জাহাজটি উপরে ভেসে না যাওয়া এবং নীচের সাথে যোগাযোগ বিচ্ছিন্ন না হওয়া পর্যন্ত ক্রুদের সৈকত বরাবর চলতে হত। এর পরে, প্রোপেলারটি নামানো এবং পছন্দসই ওয়েপয়েন্টে যাত্রা করা সম্ভব হয়েছিল।


চূড়া জয় করা হয়েছে। লাইফ ম্যাগাজিনের ছবি


1948 সালের প্রথম দিকে, জন টমাস টাকার এবং তার সহকর্মীরা ওয়াকিং বার্জ প্রকল্পের উন্নয়ন সম্পন্ন করেন। শীঘ্রই একটি প্রোটোটাইপ তৈরি করা হয়েছিল, যা নৌবাহিনীর বিশেষজ্ঞদের দ্বারা পরীক্ষা করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল। একই বছরের বসন্তে, উভচরটি পোর্ট হেনেম বেসে প্রবেশ করেছিল, যেখানে এর স্রষ্টা কাজ করেছিলেন। দীর্ঘ সময়ের জন্য, মার্কিন নৌবাহিনীর কর্মকর্তারা আসল বার্জটিকে সমস্ত মোডে পরীক্ষা করেছিলেন এবং সাবধানতার সাথে এর আচরণ অধ্যয়ন করেছিলেন। পরীক্ষাগুলি জল এবং স্থল উভয় ক্ষেত্রেই করা হয়েছিল। এটি লক্ষণীয় যে ভূমিতে পরীক্ষার সময়, টাকার ওয়াকিং বার্জ প্রোটোটাইপের পথে বাধাগুলি উপস্থিত হয়েছিল যা সামরিক সরঞ্জামের অন্যান্য বিদ্যমান মডেলগুলির জন্য অনতিক্রম্য ছিল।

স্বল্পতম সময়ের মধ্যে, এটি পাওয়া গেছে যে জলের মধ্য দিয়ে যাওয়ার সময় আসল নমুনাটির যথেষ্ট উচ্চ বৈশিষ্ট্য রয়েছে। এই দৃষ্টিকোণ থেকে, গাড়িটি একই উদ্দেশ্যের অন্যান্য জাহাজ থেকে সামান্য আলাদা। "ওয়াকিং বার্জ" কে কিছু সিরিয়াল ল্যান্ডিং ক্রাফটের একটি অ্যানালগ হিসাবে বিবেচনা করা যেতে পারে, তবে, এই জাতীয় সরঞ্জামগুলির কোনও নমুনাই তীরে যেতে পারে না এবং এটি বরাবর অবাধে চলাচল করতে পারে না।

উভচর এবং ভূমি পরীক্ষার সময়, মূল নমুনার বরং উচ্চ বৈশিষ্ট্যগুলি দেখানো হয়েছিল। ভূমিতে চলাচলের গতি খুব বেশি ছিল না, যেহেতু প্রতিটি ধাপের দৈর্ঘ্য ছিল মাত্র 3 মিটারের বেশি। তবে, কম গতির উচ্চ চালচলন দ্বারা ক্ষতিপূরণ দেওয়া হয়েছিল। দুটি হুলের সহায়ক উপাদানগুলির বৃহৎ অঞ্চলটি মাটিতে নির্দিষ্ট চাপ হ্রাস করা সম্ভব করেছে, যার জন্য উভচরটি শক্ত মাটি এবং বালি বা জলাভূমি উভয় ক্ষেত্রেই চলাচল করতে পারে। কোনও সমস্যা ছাড়াই, গাড়িটি বালির টিলা সহ তুলনামূলকভাবে খাড়া ঢালে উঠেছিল। অন্যান্য সরঞ্জাম, যেমন ট্যাংক, এই ধরনের বাধা অতিক্রম করতে পারেনি।


উঁচু দেয়ালের সামনে হাঁটা বার্জ। ছবি Cyberneticzoo.com


বাধা অতিক্রম করার সময় একটি আকর্ষণীয় নকশা বৈশিষ্ট্য ছিল উচ্চ স্থিতিশীলতা। একটি খাড়া ঢালে আরোহণ করার সময় বা এটি থেকে নামার সময়, উভচর প্রাণীটি ক্যাপসিংয়ের ঝুঁকি নেয়নি। সবচেয়ে খারাপ ক্ষেত্রে, একটি ফ্ল্যাট-নিচের জাহাজ শুধুমাত্র ঢাল থেকে স্লাইড করতে পারে, যা, তবে, স্বাভাবিক পরিস্থিতিতে অসংখ্য লগ দ্বারা বাধা দেওয়া হয়েছিল।

হুলের একটি ঝোঁক ধনুকের উপস্থিতি এবং একটি অস্বাভাবিক মুভার 6 ফুট (1,8 মিটার) উঁচু দেয়ালে আরোহণ করা সম্ভব করেছে। যেহেতু বাইরের অংশটি 0,5 মিটারেরও কম উচ্চতায় উঠতে পারে, তাই দেয়ালে আরোহণটি বেশ কয়েকটি "পদক্ষেপে" করা হয়েছিল। প্রথমে, হুলের বাঁকানো নাকটি একটি বাধার উপর স্থাপন করা হয়েছিল এবং তারপরে উভচরটি অনুবাদমূলক আন্দোলনের সাথে এটিতে আরোহণ করেছিল। এই ধরনের একটি প্রক্রিয়ার গতি কাঙ্ক্ষিত হতে অনেক বাকি, কিন্তু Tucker ওয়াকিং বার্জ, অন্যান্য সরঞ্জাম থেকে ভিন্ন, এই ধরনের উচ্চ দেয়াল মোকাবেলা করতে পারে.

মূল নকশার বহুমুখী উভচরটি অনুশীলনে তার সম্ভাব্যতা প্রমাণ করতে এবং সমস্ত কাজের একটি পূর্ণাঙ্গ সমাধানের সম্ভাবনা প্রদর্শন করতে সক্ষম হয়েছিল। তার বর্তমান আকারে, "ওয়াকিং বার্জ" 60 টন পেলোড নিতে সক্ষম হয়েছিল, উপকূলের পছন্দসই অঞ্চলে জলে উঠতে এবং তারপরে অপ্রস্তুত সৈকতে আরোহণ করতে এবং অভ্যন্তরীণ পণ্যসম্ভার সরবরাহ করতে সক্ষম হয়েছিল। মূল ধারণাগুলির আরও বিকাশের অংশ হিসাবে, উচ্চ বা হ্রাস বৈশিষ্ট্য সহ বিদ্যমান জাহাজের হালকা এবং ভারী উভয় অ্যানালগ তৈরি করা সম্ভব হয়েছিল।


যন্ত্রটি এমনকি ছয় ফুট দেয়ালে আরোহণ করতে পারে। লাইফ ম্যাগাজিনের ছবি


মাত্রার একটি সাধারণ পরিবর্তন এবং নকশার সংশ্লিষ্ট পরিমার্জন ছাড়াও, উভচরকে নির্দিষ্ট কাজের জন্য অভিযোজিত করার আরও জটিল পদ্ধতি ব্যবহার করা যেতে পারে। সুতরাং, সৈন্য বা বিশেষ সহায়ক সরঞ্জাম ব্যবহারের জন্য সাঁজোয়া যান তৈরির প্রস্তাব করা হয়েছিল। ডেকের উপর, নির্মাণ সরঞ্জাম, অস্ত্র, সেইসাথে মানুষের জন্য পরিবহন বা আবাসিক মডিউল ইনস্টল করা সম্ভব ছিল। এছাড়াও, মক-আপের আকারে, সম্ভাব্য গ্রাহককে বড় উভচর যানের উপর ভিত্তি করে পুরো বিল্ডিং কমপ্লেক্স এবং ঘাঁটি দেখানো হয়েছিল।

কনফিগারেশনের উপর নির্ভর করে, J.T দ্বারা ডিজাইন করা একটি বার্জ। টাকার ল্যান্ডিং ক্রাফট, অ-সামরিক পরিবহন, নির্মাণ যান ইত্যাদি হিসাবে ব্যবহার করা যেতে পারে। দক্ষিণ রাজ্যের জলাভূমি থেকে আর্কটিক বরফ পর্যন্ত বিভিন্ন পরিস্থিতিতে কাজ করার ক্ষমতা লক্ষ্য করা গেছে। সমস্ত ক্ষেত্রে, একটি অপ্রস্তুত উপকূলে অ্যাক্সেসের সম্ভাবনা একই উদ্দেশ্যে অন্যান্য সরঞ্জামগুলির তুলনায় একটি সিদ্ধান্তমূলক সুবিধা হতে পারে।

"ওয়াকিং বার্জ" ধারণাটির সামনে সবচেয়ে বড় ভবিষ্যত ছিল। যাইহোক, মূল প্রোটোটাইপ একা রয়ে গেছে। এই ধরনের নতুন সরঞ্জাম বা একটি আপডেট নকশা নির্মিত হয়নি. মার্কিন নৌবাহিনীর মুখোমুখি একজন সম্ভাব্য লঞ্চ গ্রাহক অস্বাভাবিক যানবাহন ছাড়াই এবং বিদ্যমান অবতরণ সরঞ্জামগুলির বিকাশ চালিয়ে যাওয়ার সিদ্ধান্ত নিয়েছে। সামরিক বাহিনীর পক্ষ থেকে আগ্রহের অভাব কাজ বন্ধ করে দেয়। সিভিল গ্রাহকরাও J.T-কে সাহায্য করতে চাননি। টেকরু মূল নমুনা ফাইন-টিউনিং এর ধারাবাহিকতায়।


প্রকল্প উন্নয়ন বিকল্প: তেল শিল্পের জন্য স্ব-চালিত কমপ্লেক্স। ছবি Cyberneticzoo.com


একটি অস্বাভাবিক বহুমুখী উভচর যা বিভিন্ন ধরনের কাজ সমাধান করতে সক্ষম, বিভিন্ন কারণে পরিত্যক্ত হয়েছিল। প্রকল্পের আরও বিকাশের জন্য এবং এর বিরুদ্ধে সমস্ত যুক্তি ওজন করার পরে, কমান্ড পরিবহন কাজগুলিকে বিদ্যমান ক্লাসের প্রযুক্তিতে ছেড়ে দেওয়ার সিদ্ধান্ত নিয়েছে।

টাকার ওয়াকিং বার্জ প্রকল্পের প্রধান সমস্যাগুলির মধ্যে একটি ছিল সাধারণভাবে ডিজাইনের উল্লেখযোগ্য জটিলতা এবং বিশেষ করে ট্রান্সমিশন। ফলস্বরূপ, সরঞ্জামগুলি উত্পাদন এবং পরিচালনার জন্য বেশ ব্যয়বহুল হয়ে উঠেছে। মূল ল্যান্ড প্রপালশন সিস্টেম অপ্রস্তুত উপকূলে উচ্চ চালচলন দিয়েছে, কিন্তু তারপরও চলাচলের গ্রহণযোগ্য গতি প্রদান করেনি। আরেকটি সমস্যা অভিনবত্ব হিসাবে বিবেচনা করা যেতে পারে, যা একটি নির্দিষ্ট পরিমাণে অস্বাভাবিক নীতির উপর ভিত্তি করে প্রযুক্তির বিকাশকে জটিল করে তোলে।

এটি উল্লেখ করা উচিত যে চল্লিশের দশকের শেষের দিকে প্রকল্পটি শুধুমাত্র অর্থনৈতিক কারণে বন্ধ হয়ে যেতে পারে। সেই সময়ে, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র সামরিক বাজেট কমাতে থাকে, যা, বিশেষ করে, অনেক প্রতিশ্রুতিবদ্ধ কর্মসূচির শিকার হয়েছিল। এই ধরনের পরিস্থিতিতে, সামরিক বিভাগ কেবলমাত্র একটি অপেক্ষাকৃত ব্যয়বহুল মডেলের আরও বিকাশকে অনুমোদন করতে পারে না যা বিদ্যমান মডেলগুলির উপর স্পষ্ট শ্রেষ্ঠত্ব দেখায় না।


একটি বিল্ডিং কমপ্লেক্সের মডেল, যার সমস্ত উপাদান একটি ওয়াকিং চ্যাসিসে নির্মিত। ছবি Cyberneticzoo.com


একভাবে বা অন্যভাবে, ওয়াকিং বার্জ প্রকল্পটিকে আকর্ষণীয় বলে মনে করা হয়েছিল, তবে আরও অর্থায়নের মূল্য ছিল না। 1948 সালের শেষের দিকে নয়, প্রকল্পের সমস্ত কাজ বন্ধ করে দেওয়া হয়েছিল এবং পরীক্ষা বন্ধ করা হয়েছিল। একমাত্র প্রোটোটাইপের পরবর্তী ভাগ্য অজানা। স্পষ্টতই, চেক শেষ হওয়ার পরে, তাকে অপ্রয়োজনীয় হিসাবে স্ক্র্যাপ মেটাল হিসাবে পাঠানো হয়েছিল। আমাদের সময় পর্যন্ত, উভচর সরঞ্জামের একটি আকর্ষণীয় উদাহরণ সংরক্ষণ করা হয়নি।

আসল বার্জ J.T এর পরীক্ষা টাকার একটি প্রপেলার এবং একটি হাঁটা ল্যান্ড প্রপালশন ডিভাইস ব্যবহার করে একটি উভচরের ধারণা বাস্তবিক ফলাফল দিতে পারে। এই জাতীয় স্কিমের একটি মেশিন জল থেকে ভূমিতে এবং তদ্বিপরীত হতে পারে, পাশাপাশি উপকূলে একটি মোটামুটি উচ্চ ক্রস-কান্ট্রি ক্ষমতা দেখাতে পারে এবং পরিবহন বা অন্যান্য প্রকৃতির বিভিন্ন পরিবহন সমস্যার সমাধান করতে পারে। যাইহোক, এই ধরনের সুযোগগুলি ডিজাইনের জটিলতা এবং ব্যয় বৃদ্ধির খরচে অর্জিত হয়েছিল। একটি সুবিধাজনক এবং সার্বজনীন প্রকল্পের আরও উন্নয়ন, যা, একটি উচ্চ মূল্য দ্বারা আলাদা করা হয়, অনুপযুক্ত বলে বিবেচিত হয়েছিল।

যাইহোক, তিনটি বিয়ারিং সহ একটি ওয়াকিং মুভার পরস্পরের সাপেক্ষে চলাফেরা করে পরে আবেদন পাওয়া যায়। কয়েক বছর পরে, প্রথম হাঁটা খননকারীরা বড় খোলা গর্ত খনিগুলিতে উপস্থিত হয়েছিল। সরানোর জন্য, তারা হুলের নীচে এবং একজোড়া স্কি-সাপোর্ট ব্যবহার করেছিল। যাইহোক, জন থমাস টাকার উভচরের বিপরীতে, এই ধরনের মেশিনগুলি শুধুমাত্র জমিতে কাজ করতে পারে এবং সম্পূর্ণ ভিন্ন সমস্যা সমাধানের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে।


উপকরণ অনুযায়ী:
http://cyberneticzoo.com/
http://strangernn.livejournal.com/
http://unusuallocomotion.com/
http://google.com/patents/US2381235
Leapfrog বার্জ সাঁতার, হাঁটা, আরোহণ. জনপ্রিয় বিজ্ঞান, মে 1948।
ওয়াকিং বার্জ। মেকানিক্স ইলাস্ট্রেটেড, মার্চ 1948।
লেখক:
2 ভাষ্য
বিজ্ঞাপন

আমাদের টেলিগ্রাম চ্যানেলে সাবস্ক্রাইব করুন, ইউক্রেনের বিশেষ অপারেশন সম্পর্কে নিয়মিত অতিরিক্ত তথ্য, প্রচুর পরিমাণে তথ্য, ভিডিও, এমন কিছু যা সাইটে পড়ে না: https://t.me/topwar_official

তথ্য
প্রিয় পাঠক, একটি প্রকাশনায় মন্তব্য করতে হলে আপনাকে অবশ্যই করতে হবে লগ ইন.
  1. কুগেলব্লিটজ
    কুগেলব্লিটজ জুলাই 7, 2017 15:21
    +3
    হাঁটা excavators অপারেশন নীতি অনুযায়ী এটি আছে. অন্যদিকে, এমন হোভারক্রাফ্ট রয়েছে যা এই জাতীয় অনন্যগুলিকে অপ্রয়োজনীয় করে তোলে।
    1. পোকেলো
      পোকেলো জুলাই 7, 2017 22:38
      +3
      kugelblitz থেকে উদ্ধৃতি
      হাঁটা excavators অপারেশন নীতি অনুযায়ী এটি আছে. অন্যদিকে, এমন হোভারক্রাফ্ট রয়েছে যা এই জাতীয় অনন্যগুলিকে অপ্রয়োজনীয় করে তোলে।

      এগুলি, নেওয়া ওজনের সাথে সম্পর্কিত, বালিশের চেয়ে বেশি লাভজনক হবে, অভিযানের জন্য এটি একটি আকর্ষণীয় বিকল্প হতে পারে